-------------------------------------------------------------------------------- ●びびぞう 題名:ありがとうございます! 投稿日 : 2003年6月30日<月>15時17分 >MP4/7Bさん ありがとうございます!やはりそうでしたか。。 ちょっとそんな気はしてたのですが。 やはり前期用のサスも探さねばならないのですね。 がんばって探してみることとします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; DigExt; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●MP4/7B 題名:びびぞうさんへ(足回り) 投稿日 : 2003年6月30日<月>02時28分 確か以前にストラット丸(ショック+サス)ごとなら前期・後期で互換性あると見 た気がします。ただ、前期ショック+後期サスの組み合わせは多分無理ではないかと 思いますが… http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/5330/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●びびぞう 題名:前期と後期の足回りにつきまして 投稿日 : 2003年6月30日<月>01時23分 はじめまして。びびぞうと申します。RX-RC型に乗ってます。 たびたびカキコされてるようなのですが、後期型に前期型の足回りの取り付けは可能なのでしょうか? テーパー形状とストレート形状の違いはわかったのですが。。。 あまり後期型に前期型のをつける方はいらっしゃらないみたいなので。。。 実はSTIカヤバのリアショック(前期用)を入手できそうなのですが、取り付けられるのか心配です。 サスはそのまま純正を取り付けようと思っているのですが、これもつくのかどうか。。。 何か必要なパーツがあるのかご存知の方や、いいアドバイスしていただける方、是非ご教授願います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; DigExt; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ZEST 題名:Re:サンテカHID 投稿日 : 2003年6月25日<水>10時34分 んーと、うちのもハイビーム側の配光はイマイチかもしれません。 ハイビームをほとんど使わないぐらい明るいのでよくわかりません...。 正確に光軸調整してないってのもあるんですが、お役に立てなくて すみません。 近々正確に光軸調整しなければ...(汗 Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-JP; rv:1.0.2) Gecko/20030208 Netscape/7.02 -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:サンヨーテクニカ 投稿日 : 2003年6月24日<火>22時52分 ZESTさん サンテカのHIDって、微妙にオフセットしてスライドするんですよね? ウチのベロフノヤツは、ハイビーム側の配光がイマイチで、ほとんど使えないのですが、 サンテカのはどぉですか? ちゃんと純正ハロゲン球並の配光特性があれば、入れ替えようかなぁと思ってまして・・・。 レポートいただけるとありがたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ZEST 題名:サンテカのHIDつけてます 投稿日 : 2003年6月24日<火>15時18分 うちのヴィヴィオはサンヨーテクニカのHIDつけてますよ 4300Kですが、雨の日・晴れの日問わずかなり見やすくなりました。 オークションで落札したものなので、正規の金額とはかなり違いますが 他のメーカーよりは安いのではないかと思います。 HI/LOW切り替えでも最近はかなり安くなったのでいいですね。 それよりもパーツをつける場所が少ないのが問題かもしれません。 うちのはタワーバーの裏に固定されてたりしますし...(汗 Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-JP; rv:1.0.2) Gecko/20030208 Netscape/7.02 -------------------------------------------------------------------------------- ●やす 題名:HID 投稿日 : 2003年6月23日<月>22時10分 かなーり久々に書き込みます。 一休長安さんこんばんは。 自分はICHIKOHの物を使っていました。4300kでしたが、見た目はやっぱり ハロゲンとは違いますよ。取り付けはヘッドライトをユニットごと外してやった方が無難です。あとはハーネスをどう処理するかで、見た感じがごちゃごちゃするか スッキリになるかですので、十分考えてやった方が良いと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:HID 投稿日 : 2003年6月23日<月>07時27分 一休長安さんへ 私のは「HL4D-drive」です。今は「HL4 S-drive」にバージョンアップしてますが。(^_^; 当時は、パワーユニットとバルブキットはセット販売だったので、今のどのシステムに 該当するのかは良く分かりませんが、おそらくSpec01パワーユニットでいいと思います。 (購入時には、販売店等で確認して下さい) 私の場合は、パワーユニットはもらい物で、バルブのみをリペアパーツで購入したんです。 色温度は5500k(サンダーホワイト)のバルブにしたのですが、チョット暗いですね。 色温度が高いほど明るいわけではないので、ファッション性を取って色温度が高いバルブにするか 実用性を取ってカンデラの大きなバルブにするか悩むところですが。(^_^; 青い色はかっこいいのですが、雨の夜はハッキリ言って普通のハロゲン球のほうが明るいです。(^_^; 何しろべらぼうに高いシステムですので、よくよくご検討の程を。 さんちゃんさんのカキコにあるサンヨーテクニカ製のHIDは、初期ロットに不安定なモノが 多数あったようで評判落としちゃいましたね。ネットオークション等ではたたき売り状態でした。 知人にも購入して不具合が出た人がいましたが、保証でクレーム交換してもらい、今は問題なく 作動していますので、選択肢の1つに加えてもいいかな?と、思います。 他車純正部品の流用加工は、かなりのスキルを必要としますので、自信のある方以外には おすすめできません。 特にhi/loの切換を行うにはケッコウな加工が必要ですので、難しいと思います。 放電して発光するという性質上、かなりの高圧電流を扱いますので、たとえキットものでも 取り扱いや配線には十分注意して下さい。 ではでわ(^o^)/~ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんちゃん 題名:HID 投稿日 : 2003年6月22日<日>12時38分 一休長安さんはじめまして、BELLOFのHIDは値段が高いですよね、まぁ性能もすばらしいみたいですが、、サンヨーテクニカ製の物でしたらベロフの半額近くで買えます、ただ発売当初は不具合がかなり出たみたいですね、今はあまりそう言う話を聞かなくなりましたの問題無いと思います(自分が使ってる訳では無いので保証は出来ませんが)、もっと安くあげたいのなら他車のHIDの加工取り付けがかなり安くあがりますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●一休長安 題名:ヘッドランプをHIDへ交換。のうてんきさん。 投稿日 : 2003年6月22日<日>11時22分 5月末に、チュナ‐会議で、お世話に成りました。のうてんきさん、BELLOFのbulbを、使用されているそうですが、種類が、4種類ほど有ります、どのクラスのbulbとpower unitを、利用されていますか。宜しく。?また価格が高い、、、、台所の、NATINALの蛍光灯を、取り替えるようには、行きません。まいったなぁ-。ICHIKOHにしようかなあ-、迷っています。のうてんきさん、又オ−ナ−の方宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●夢幻 題名:ありがとうございます 投稿日 : 2003年6月22日<日>00時55分 >まるちゃんさん 解説ありがとうございます。 早速明日にでもやってみます。 手も体もちいさいんで何とかなると思います。 あまりお金は無いけど、ガンガンVIVIOに費やして いきたいと思います。 次は、ホーンあたりをかえようかなと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:ヘッドライトバルブ交換 投稿日 : 2003年6月21日<土>23時36分 >夢幻さん 簡単です、是非DIYでやってみてください。 手順は下記の通りです。 1.ヘッドライト裏のコネクタを抜く 2.防水カバーを外す 3.バルブ交換(バルブ破損に注意) 4.防水カバーとコネクタを元に戻す これだけです。 ただ、ヘッドライト裏にスペースがあまりないので、手を突っ込んでやることになります。 運転席側はまだマシですが、助手席側はほとんどスペースがありません(やれることはやれます)。 楽にいくなら、ヘッドライトをユニットごと外して交換って方法もあります。 ただし、ユニットを外すにはバンパーを外す必要があります。 外し方は、こちらのHPのTOPからリンクされている、キタキツネさんのHPに詳しく紹介されていますので、そちらを参考にしてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●夢幻 題名:ヘッドライトの交換について 投稿日 : 2003年6月21日<土>12時39分 はじめまして。私、夢幻(むげん)といいます。書き込みも初めてなので、してはいけないことをしてたら、教えてください。 私はVIVIOemに乗っています。最近、ヘッドライトを交換しようと思って買ってきたんですが、ヘッドライトの交換の仕方がまったくわかりません。自分で交換してみたいので、よろしければ教えていただけないでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●司(つかさ) 題名:>あさくらさん 投稿日 : 2003年6月19日<木>23時33分 あさくらさん解りやすい説明ありがとうございます。 早速アドバイスを見ながら知り合いと不調の原因を調べてみます。 結果が出次第報告させていただきます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:お手間とらせました。 投稿日 : 2003年6月19日<木>20時19分 >司さん efならNAなので「こんなもん」とは言い切れないですよね。 うーむ。 ありがちなのは、  @;エアクリーナが詰まっている  A;プラグが終わっている  B;プラグコード、プラグキャップの不良  C;キャブ不調  D;タイヤの空気圧が低い(これはないか)  E;ブレーキの引きずり ってあたりでしょうか。 うち、@とAに関しては、中古屋が交換してくれていなかったら 即新品交換でもいいでしょう。 それでもかわらないようでしたら、Bを疑ってみてもいいかもしれません。 ヴィヴィオでは何度か報告例がありますので。 ジャッキアップして、手でタイヤが回せないようでしたらEの可能性が高いです。 Cでよくあるのが、フロートバルブの摩耗による油面上昇/オーバーフローなのですが、 このへんはクルマ屋さんに任せた方がいいかもしれません。 また、MTの4WDの場合は、シフトノブ上の赤いボタンが押されっぱなしだと 燃費が悪くなると思います。 わたしが思いついて、且つシロートでもわかりそうな部分っていったらこんなもんです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●司(つかさ) 題名:>あさくらさん 投稿日 : 2003年6月18日<水>23時12分 すみません何をいいたいのか訳のわからない文になってしまってたようです。 簡潔明瞭に言いますと馬鹿見たく油を食っている原因を知りたいってことなんです。 グレードは『ef-m』とかって言ってました。 すみません素人なもので何を説明したらいいかも解らない次第です。 レスよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:>司さん 投稿日 : 2003年6月18日<水>17時58分 すいません。 結局どういう質問なのでしょうか。 また、ヴィヴィオはどういうグレードなのでしょうか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●司(つかさ) 題名:素人なのですが・・・。 投稿日 : 2003年6月17日<火>20時40分 はじめまして司(つかさ)と申します。 車に関しては素人なのですが知り合いが最近中古のVIVIOを買いました。 何度か乗せてもらって気付いたのですがどうやらそのVIVIOは1?7qくらいしか走ってないようなのです。 持ち主も『いや〜なんか油食うんだよ』とかいってる素人なものでこの場を借りて質問させていただきます。 詳しい状況が説明できなく皆さんも判断しにくいと思いますが『可能性』のレベルでいいので助言よろしくお願いします。 車の説明をするとしたら先日ギアの入りが悪いのでディーラーを通して修理に出した時他の異常は無かったそうです。 素人の私が考えるにキャブの調整がおかしいのではないかと睨んでます。 どうか時間のある方はご指摘よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●尋兎 題名:Re:レガリスマフラーについて 投稿日 : 2003年6月15日<日>15時54分 久しぶりに眺めていたらカキコを見かけたので、 激遅ですがレスしておきます。 >makoさん 過去ログにも既出ですが、NAにそのまま問題なく装着可能です。 私もKK4E型のM300に装着しています。(新型のレガリスKの方です) ただ、装着は無問題ですが、抜けの関係上パワーアップに 繋がるかどうかは分かりません。(それでも他のマフラーよりは NA向きなイメージですが) 私の場合はプラグとケーブルの交換、アーシング、微妙な進角(?) などしてあったせいか、3速以上のパワーは(多少)上がったように 感じられましたが。 それでも、ゼロ加速は悪くなった気がします。 (あと、どノーマルの時には全く無縁だったブローバイが・・・) そんなところです。参考までに。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.0.2) Gecko/20030208 Netscape/7.02 -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:キャリパーOH 投稿日 : 2003年6月13日<金>08時20分 先月か今月号のAM誌で特集されてます。 ご自分で作業されなくても一度読んでいただければ 基本は理解できるでしょう。 神経を使うのとエア抜きが一人ではつらいのが難点でしょうか? >あさくらさん 関スポではどうもでした。赤REXです。 今度は意地でも休みをとりますので、びぃるを飲みたいです。(笑 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●SUZU 題名:プレオ DOHCピストン流用について 投稿日 : 2003年6月12日<木>23時44分 時々拝見させて頂いております。当方、この度、RX−Rのエンジンオーバーホールを予定しております。今乗っているRX−Rは以前オーバーホールの際、ポート研磨、コンロット+ピストン重量合わせ、触媒ストレート等でかなり調子良く乗っており、毎年の雪山大爆走にも4年間ノートラブルにて走ってくれましたが、ボディーがかなりくたびれたのでこの度極上車を知り合いから譲っていただきました。そのニューカーを同じくエンジンオーバーホール予定ですが、今回はピストンを、純正オーバーサイズの0.25を入れようと思っております。どうせ入れるのならばと思い、プレオピストンを調べてみたところ、ボアは一緒でピストンピンから上も一緒、ピストンハイトはプレオのが短くこれはフリクション低減になるため良いのですが、ピストントップのくぼみ部分がプレオの方がどうも1ミリ高い様なのです。このままプレオピストンを入れると恐らく圧縮比が高くなると思います。もし付けて問題無く使用していられるのならばプレオピストンにしたいのですが、どなたか経験済みなかた、もしくはご存知なかたいらっしゃいましたら教えてください。お手数ですがお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●トイ 題名:Re:キャリパーOH 投稿日 : 2003年6月11日<水>22時20分 >297ごんたさん  エンドレスの方が、効きがいいんですね。しかし、粉がそんなに出ると、掃除が大変ですね^_^;もう少し検討して、決めたいと思います。キャリパーOHは、かなり危険だという事が判りましたので、やめておきます。 ありがとうございましたm(__)m >あさくらさん 知識・技術・工具が無いので、やめておきます。キャリパーOHをする際は、プロの方にしてもらう事にします。 ありがとうございましたm(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●青ヴィヴィ 題名:CPU 投稿日 : 2003年6月11日<水>18時27分 ブーストさん、詳しく教えていただきありがとうございます。やっと本来の力を発揮させることが出来そうです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; AOL 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:キャリパOH 投稿日 : 2003年6月11日<水>18時18分 トイさん ブレーキフルード交換ができて、キャリパの構造・理論を理解していて、 キャブOHができる程度の技術・工具があれば、キャリパOHも可能です。 以上が揃っていない場合はやめておいたほうが無難です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●297ごんた 題名:トイさんへ 投稿日 : 2003年6月11日<水>00時15分 むずかしいですね。付けてすぐに効くのはエンドレス。付けてからしばらくして 効くのがプロμです。パッドを若干削ってから付けると良いそうです。しかし 自分はお店で付けて貰いました。削り方は、アクセルふかし気味でブレーキを 踏みながら走ればok。 さて、肝心の効きですが、個人的にはエンドレスが好きですね。ただし粉が すごいですよ。 あと、キャリパーOHですが、たしかシールキットなるものが存在するはずです。 それを取り寄せてやってください。自分でも出来ないことは無いと思いますが ブレーキは命に関わる部分ですから、なんとも言い難いですけど。 あまりフォローになっておらず、申し訳。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●M300海苔 題名:パワステ→重ステ 投稿日 : 2003年6月10日<火>21時13分 ヴィヴィオM300をパワステ→重ステにする方法、必要な部品など知っている方いましたら教えて下さい。 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●トイ 題名:Re:パッド 投稿日 : 2003年6月10日<火>20時44分 >297 ごんたさんへ エンドレスとプロμで迷っていたので、とても参考になります。やはり、効きを重視するならエンドレスの方が良いのでしょうか?それと、キャリパーOHというのは、自分でも出来ますか? 質問ばかりですいませんが、宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ブースト 題名:CPU 投稿日 : 2003年6月10日<火>08時28分 http://www.first-inc.co.jp/buddyclub/computer/computer.htm サブコンのメーカーわかりましたので一応載せておきます。 日本車全車対応じゃなく、70%以上ですね!訂正しておきます。 VIVIOはOKですね! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ブースト 題名:Re:CPU 投稿日 : 2003年6月10日<火>07時01分 http://www.palsports.co.jp/ 青ヴィヴィさん始めまして! SOHC S/C 5MT用パルスポーツで書き換えやってますよ! 実際私のも書き換えてもらいました。 TELにて確認すると、現車持込でないと(店の立場上)セッティングが うまく出るか分からないと言われます。 私の場合某ショップ経由で現車持ち込み無し注文しました。(この場合も言われます) 理由は、セッティングが出ない場合2回目以降の書き換えも無料なのか?と 言う事があったからです。(初めは2回目も掛かると言われました。それはおかしいって事になり) ショップからの説得により購入してから明らかにセッティング中 ですって期間なら無料でって事になりました。 結果!1回で完璧でした。たぶん、ある程度データーを持っているのでしょう。 セッティングが出て2回目からはお金が掛かるけど、格安料金ですよ! (触媒などを変更したとき便利ですよね) 書き換えですが、自分の車の仕様が詳しく要りました。 触媒有無、マフラー、プラグ、プラグコード、エアクリなどのメーカー、 どんな走り方、どの部分の伸びをもっと欲しい、などなどエンジンに 関すること全てFAXで対応 けど、書き換えしたのは数年前!今ならサブコンって手もありますよ! 価格は安いし、付属ソフトでPCで書き換えOK、日本車全対応で 、書き換えコンピューターと同等の性能、(それ以上かも) もちろん、リミッターも解除できますし車変わっても使えます。 一度調べてみてはどうでしょうか? (↑メーカー名忘れました。チューニングショップに聞けば分かると思います) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●青ヴィヴィ 題名:CPU 投稿日 : 2003年6月10日<火>00時43分 はじめまして。自分はH10年式GX-R(5MT)に乗っているんですが、どこからかSOHC S/C 5MT用のCPUって出ていないんですかねぇ?マフラー、エアクリ等色々いじってるんですがやっぱりCPU換えないと燃費は悪いしパンパン鳴ってうるさいし、どなたかご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。パルスポーツにはECVT用しかないみたいなので、、、 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぶいぶいお 題名:車高調について 投稿日 : 2003年6月10日<火>00時42分 たびたびすいません^^; 車高調についてお聞きしたいのですが、 K-CARテクニカっていう会社からでているのは 調べてわかったのですが、 他にどこかで製作していないでしょうか? ダートやっている方の仕様をみるとオーリンズとか よく見るのですが、ショックだけでしょうか どなたかお教えいただくと幸いです Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●mako 題名:レガリスマフラー 投稿日 : 2003年6月10日<火>00時40分 ひでたんさん有難うございます。助かりました。 それでNAにはつくのかどうか?お解りになる方いらっしゃったら情報お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひでたん 題名:レガリスマフラー 投稿日 : 2003年6月10日<火>00時40分 >makoさんへ 藤壺のレガリスKでしたら、うちのヴィヴィオに装着しています。 ちなみにSOHC、スーチャ−、ECVT車です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よこはま 題名:>レガリス 投稿日 : 2003年6月10日<火>00時39分 >makoさん 急いでおられるなら、まずは過去ログを検索してみてはいかがでしょうか? また、検索エンジンで検索すると言う手も。 望まれる答えがあるが否かは分かりませんが。。 もし、既に実行されていたらすいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●mako 題名:続レガリスマフラー 投稿日 : 2003年6月10日<火>00時38分 こんにちは、皆様にお聞きしたいのですが、フジツボのレガリスマフラーはRX-R専用となっているのですがGX-RやNAには取付が出来ないのでしょうか? どなたか取り付けてみた方やお解りになるかたからの情報をお待ちしております。宜しくお願い申し上げます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●mako 題名:レガリスマフラーについて 投稿日 : 2003年6月10日<火>00時38分 お聞きします。フジツボのレガリスマフラーは適合表にRX-R専用とありますがGXーRには装着可能でしょうか?どなたかお分かりになる方、至急宜しくお願い申し上げます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●297 ごんた 題名:パッド 投稿日 : 2003年6月09日<月>21時46分 人それぞれだと思いますが、以前はエンドレスのNA-Yを使用しておりました。 粉がすごいのですが、効きは抜群です。最初からガツンと効きます。 現在はプロμのCoμを使用中です。当たりが出るまで時間がかかりますが、現在は いい感じになってきました。粉はかなり少ないです。 あと、予算があるのでしたら、ブレーキフルードと、キャリパーOHを勧めます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●トイ 題名:ブレーキパッドについて 投稿日 : 2003年6月09日<月>20時03分 はじめまして。 現在、H9年式のRX-Rに乗っています。 今度、ブレーキパッドを交換したいと思っているのですが、どこかお勧めのメーカーなどがあれば、教えて下さい。街乗り仕様ですが、たまに峠などを走っています。よろしくお願いしますm(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロサ 題名:ブレーキ キット 投稿日 : 2003年6月07日<土>00時51分 純正ブレーキの効きが不満で、社外パッド&シューをさがしてます。ウィンマックス製が適合することが判明しましたが、どなたか使用インプレの書き込みお願いできませんか?また他メーカーでお勧めありますか?バランスを考えてパッド&シューを同一メーカーにしたいんですけど。  (用途は町乗りで グレードemです。) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロサ 題名:モンローショック 投稿日 : 2003年6月07日<土>00時21分 ブーストさん そんな仕組みになっているのですか?ひょっとしたら、違うタイプのモンローでしょうか?私はモンローのHPでVIVIOの適合表で選んだだけです。それも”S/Cを除く”なんて表記もあったような。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ごんた 題名:ReReアーシング 投稿日 : 2003年6月07日<土>00時17分 しまった、テスターのコードの長さまで計算してなかった(;^_^A アセアセ… 長いコードの物を使ってください。(フォローになってない(爆 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヨシオ 題名:アーシング 投稿日 : 2003年6月06日<金>22時29分 きーやんさん> ありがとうございます。コードが5本しかないのでいろいろと試してみます。 うまくいったらまた報告します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●きーやん 題名:re: アーシング 投稿日 : 2003年6月06日<金>01時08分 の電気製品は基本的にはボディアースしてあるので、その付近にとりつけることでさまざまな効果がえられます。 例えばヘッドライトやフォグのアースがある付近につければ明るくなったり、オーデイオのアース付近につけるとノイズを減らすことができたり、プラグのアース付近だと点火が力強くなったりと… いろいろです。もともと車にあるアースを目印にするのも手ではないでしょうか? ちなみにバッテリーとは逆側のボディ、ヘッドライト付近、オルタネーター付近などなどいろいろとつけてます。効果はでかいですよ。 最初は不安が大きいと思います。どこか気さくなショップなどで話を聞きながらアドバイスしてもらうといいですよ。安心して作業ができます。 Mozilla/4.76 [en_jp] (X11; U; SunOS 5.6 sun4u) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヨシオ 題名:アーシング 投稿日 : 2003年6月05日<木>22時04分 ごんたさん> ありがとうございます。テスターは持っているので早速試してみます。 質問ついでに聞きたいのですが、テスターが届かないところはどうすれば?? 初心者なので何もわからなくて・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ごんた 題名:Reアーシング 投稿日 : 2003年6月05日<木>21時11分 自分も自作しようと考えましたが、下手にねじをゆるめて閉まらなくなるのは 危険と感じたので、キットにしました。(TMワークス♪) まだ、装着してませんが(爆 ショップの方に聞いた話です。まず、テスターをご用意ください。 次にテスターのマイナスをバッテリーのマイナスへ。これで準備完了 あとは、テスターの+をいろいろな所へ当てて行き、針が強く振れる場所から アースを引いてください。本数は5本も引けばよいそうです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヨシオ 題名:アーシングについて 投稿日 : 2003年6月05日<木>20時28分 全国のヴィヴィオオーナーの皆さん、はじめまして。 友人からアーシングのコード?を貰ったのですが、どこにどうつなげればよいのか さっぱり判らず困りはてています。説明書には接続箇所が書いてはあるのですが、 そこが一体どこにあるかも判らないのです・・・ 過去ログも読ませてもらいましたがやはりわかりません。 どなたか初心者の私にもわかるよう説明をお願いします。ちなみに車はNAなんですが・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ブースト 題名:コニー 投稿日 : 2003年6月05日<木>09時37分 入力ミスです >ショックをショックの芯を回すと・・・ 訂正 ショックを縮めてショックの芯を回すと 貴重な掲示板をすみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ブースト 題名:コニー 投稿日 : 2003年6月05日<木>09時33分 コニーだと一部車種だと思うのですが1回だけショックを回復する事できますよね! ショックをショックの芯を回すと・・・! (この金具って、コニーはバネレート調節金具が付いてますがそれの事ではないです) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:ショックの調整… 投稿日 : 2003年6月04日<水>22時20分 う〜む。 モンローに限らず、ショックがへたって来てからダンパを硬くすると、 確かに戻ります。戻りますけど、根本的な解決にはなってないんですよね… なにがどうダメなのか、うまく説明できませんが、 ヘタリが回復するというわけではないです… へたってからダンパを締め上げたサスと、 ちゃんとした状態で動く硬いサス、 違いのうまく説明できる方を募集します。 よろしくお願いします。<(_ _)> Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ブースト 題名:モンローショック 投稿日 : 2003年6月03日<火>09時20分 ヒロサさんはじめまして! 教えて欲しい事があるのですが、 実際に自分で使った事ないのでわからないのですが、モンローのショックは ヘタリが出てからダイヤルを回すとヘタリが回復するので2度美味しいって 聞いたのですが、実際の所どうなのでしょうか? なんか、しょーもない質問ですみませんが気になるので宜しくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロサ 題名:モンローショック 投稿日 : 2003年6月03日<火>00時28分 まさやんさん 前期型、NA車です。昨日も下の子供とドライブにいってきました。結構な峠道でしたが、不安な点はありませんでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●一休長安 題名:ディスチャ−ジヘッドランプへ交換。 投稿日 : 2003年6月01日<日>09時28分 のうてんきさん、ブ−ストさん、ご紹介、ご指導いただいて、ありがとうございました。検討します。宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ブースト 題名:エアクリ 投稿日 : 2003年6月01日<日>02時33分 オートジュエルのスーパーインダクションパワーBOXが 新しくなったみたいですが、適合車にVIVIO前期、後期型しかメーカー のHPには載っていないのでDOHC、SOHCどちらに適合するのか分かる方 おられますでしょうか? 一応過去ログ検索したら旧タイプを取り付けた方のログは残っていたのですが その方の車種が不明の為確認できませんでした。 こちらの車種ですが、ビストロスポーツですがエンジンが壊れた為に DOHCかSOHCのリビルトエンジン注文待ち(在庫確認待ち)とDOHCエンジン 周辺機器の取り付け確認待ちですのでどちらのエンジンかはまだわからない 状態ですが適合するならそれも一緒に揃えたいので宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:H.I.D 投稿日 : 2003年5月31日<土>23時10分 一休長安さん> 私はベロフのHi−Lo切換タイプを「5年式 KK4 RX−R」に付けてます。 http://www.bellof.co.jp/products/hid_hl4s.html 明るさは文句ナシですが、少々お高いのが難点で・・・(^_^; あと、Hiビーム時の配光が少々悪いので、光軸の調整をしっかりやらないと見ずらくなるます。 取り付け時は、バンパーとライトを外して作業すると楽ですよ。 バラストとイグナイターの設置場所に少々苦労しますが、スペース的にはギリギリ収まります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●一休長安 題名:ディスチャ−ジヘッドランプへ交換。 投稿日 : 2003年5月31日<土>21時59分 初年度登録、平成9年、E‐KK4 EN07 GX−R 4WD、を、利用していますが、ヘッドランプが暗くて、年のせいです、ディスチャ−ジヘッドランプへ、交換したいのですが、どちらか、相性の良い製品の、ご紹介を、宜しくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:モンローについて 投稿日 : 2003年5月31日<土>18時19分 >ヒロサさん 換えられたのはリア形状が前後期どちらのものでしょうか? メーカーに問い合わせたところ、最近製造の後期型用リアショックが、 リコールで回収扱いとなっているそうなのです。 実はこれが原因で換えあぐねているのです。(バネが後期用のため) インプレッション参考になります。ありがとうございます。 あと、ヒロサさんのヴィヴィオはNA車でしょうか? 参考にお聞かせ下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.03 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロサ 題名:モンローショック 投稿日 : 2003年5月31日<土>16時36分 先日 ショックをカヤバからモンローへ交換しました。理由はカヤバが硬すぎて家族のブーイングのためです。モンローの印象はといえば、かなりノーマルに近いと思います。(新車から乗っているわけではないので純正新品の乗り心地はしりませんが) 今は家族のブーイングもなくなりました。純正に近いものでお値打ちなものを求めている方にはベストではないでしょうか。また、はずしたカヤバはフリーマーケットに掲載しましたが、すぐ売れました。たくさんの打診ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:S-AFCについて 投稿日 : 2003年5月30日<金>00時57分 H5年式のem(KK3、MT)に乗っています。 偶然アペックスのS-AFC(青液晶)を格安で手に入れることができ、せっかくなので取り付けてみることにしました。 しかし、スロットル信号線とエアフロセンサ線がECUのどの配線なのかが分かりません。 NAにS-AFCを取り付けてる方がいらっしゃいましたら、教えて頂けないでしょうか? また、ヴィヴィオのエアフロセンサのタイプは圧力センサでいいのでしょうか? 宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ブースト 題名:チューニングパーツ 投稿日 : 2003年5月29日<木>20時59分 ファンタジアさんはじめまして! 中々見つからないですよね! レースとかに参戦している車なら直ぐに見つかるのですが・・・・・ とりあえずエンジンが壊れたので治すついでに変えようと思ってたのですが いつまでも待っている訳にもいかずチューニング済リビルトエンジン注文しました。 たぶんこのエンジンの強化部品は、他の車の流用です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ファンタジア 題名:Re:チューニングパーツ 投稿日 : 2003年5月28日<水>23時44分 ブーストさんへ 自分もそういったパーツを探しているのですけれどなかなか見つからないです。 ビートやカプチーノ用のものなら沢山あるんですけどねぇ。 ピストンについてですけど、スバルのHPにLF(ロー・フューエル)ピストン というものが5年前ほどから採用されてると書いてありました。 なんでも、軽量化とローフリクション化されているらしく、 プレオにも使われているようです。 エンジン自体はVIVIOとほとんど変わらないので、 もしかしたら使えるかもしれませんよ。(ボアアップは出来ませんけど) P.S スズキなどには純正オーバーサイズピストンがあるらしいけど、    スバルには無いのかなぁ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●ブースト 題名:チューニングパーツ 投稿日 : 2003年5月27日<火>18時14分 VIVIO EN07(SOHC)の強化バルブスプリングと ボアUP用のオーバーサイズ用ピストンをさがしています。 何方か、販売している所ご存知ないでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●もうすけ 題名:SFC-HYPER R 投稿日 : 2003年5月26日<月>19時47分 どなたかRX-RにSFC-HYPER R付けてる方いませんか? ディップスイッチの設定に苦戦しています。 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●きーやん 題名:シートレール 投稿日 : 2003年5月20日<火>17時13分 >marumaさん レスありがとうございます! やっぱりつくんですね。実は逆に売ろうとしているのでシートだけでも大丈夫 かな?と思っていたんです。 ありがとうございました。 Mozilla/4.76 [en_jp] (X11; U; SunOS 5.8 sun4u) -------------------------------------------------------------------------------- ●maruma 題名:Re:シートレール 投稿日 : 2003年5月20日<火>00時10分 >キーやん様 KW4乗りのmarumaと申します。私のはバンですが、RX-Rのシートをポン付けしています。シートレールの形状も同じでとっても簡単でした。室内の雰囲気ガラリ一変です。お勧めですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●きーやん 題名:シートレールについて 投稿日 : 2003年5月18日<日>23時47分 連続ですみません。 NAのヴィヴィオとRx-Rで、純正のシートレールは同じ形状でしょうか? というよりNAのヴィヴィオにRX-Rのシートをポン付けできるでしょうか? Mozilla/4.76 [en_jp] (X11; U; SunOS 5.6 sun4u) -------------------------------------------------------------------------------- ●きーやん 題名:マフラーについて 投稿日 : 2003年5月18日<日>23時13分 ビルワークスマフラーの音と性能についてどなたか教えていただけませんか? レガリスとビルワークスのどちらかで迷っているのでよろしくお願いします。 Mozilla/4.76 [en_jp] (X11; U; SunOS 5.6 sun4u) -------------------------------------------------------------------------------- ●くじら 題名:RX-SSにLSD 2 投稿日 : 2003年5月17日<土>22時29分 いりえさんありがとうございます。大変参考になりました。 実はVIVIOで走行会の参加を考えていまして、走行会といえばノンスリ+車高調は必須という思いこみがありました。 でも良く考えると、低μ路で走るわけで無く、ターマックで64psの車にLSDは必要か(失礼!)と思えてきました。 そして、いろいろ考えているうちに訳わかんなくなってきました。 ・やっぱり走行会にはセンタービスカス+リア機械式は必須だ。 ・トラクションが良い4WDなので、センタービスカスがあれば楽しく走れる。 ・純正のままでOKだ。 ・車重が軽い2WDの方が実は速くて楽しい。 等走行会に参加されている方にご意見を伺いたいです。どうか4WD・過給気・電磁クラッチはもちろんAT未経験の私にご教授下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●HM1号 題名:リミッターカット 投稿日 : 2003年5月16日<金>18時16分 俗に皆さんが言っている「貧乏スピードリミッターカット」をしようと思うのですが、 過去ログを見ても、いまいち分からないのでお聞きします。 愛車はC型GX-Rなのですが、インマニ辺りにホースとカプラーが付いている装置が 2つありますよね? 私はエンジンルームの奥の方に、ホースが1本、黒いカプラーが付いている(DENSO と書いてある)装置が過給圧を感知するセンサー、手前にあるホースが2本、 青いカプラーが付いている(Diamondと書いてある)装置が過給圧を逃がすための 電磁弁と思い、奥の装置(DENSOと書いてある方)に付いている1本のホースを 抜いてメクラをすれば、 スピードリミッターを解除出来ると思ったのですが、以上の事で正しいでしょうか? 分かる方、どうかよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●gorou 題名:SOH(sc)ECVTのに詳しい人!ヘルプ 投稿日 : 2003年5月15日<木>20時49分 GX−R(ECVT)に取りつけれるLSDは有りますか? それと、5000回転以上エンジンを回したいんですけど、 どうしたら回るようになりますか? GX系に乗っている人、是非アドバイスをください。 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●吉田 題名:クスコLSDの最新情報です 投稿日 : 2003年5月15日<木>10時37分 発売時期  7月頃 予定価格  148000円 生産予定数 初回10セット FFも装着可能予定 詳細問い合わせ&予約の相談はシャフト・モータースポーツで受け付けてくれます。 今回のVIVIO用開発にあたって直接クスコと関わっているショップです。 シャフト・モータースポーツ 048-956-7185 埼玉県三郷市鷹野5-341-1 営業時間:11:00 - 21:00 定休日 月曜日  最初の10個以降の生産予定は今のところ無いそうです(受注生産?)  確実に入手したい方は、今すぐ予約のつもりでいた方が良いかもしれません。  既に1つ予約されています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●いりえ 題名:Re:RX-SSにLSD 投稿日 : 2003年5月14日<水>00時24分 くじらさんへ> はじめまして。私はRX-SSに乗っていますが、STIのセンタービスカスやリヤ機械式LSDは装着していますよ。取り付け上の問題はないです。ただ、これらの部品を装着しますと、当然ハンドルを切った時に抵抗が増えますので、電磁クラッチにかなり負担がかかります。本当に車庫入れなんかに神経を使ってしまいます。(笑) 奥様もお使いになるのでしたらあまりお勧めではないように思いますが・・・ とりあえず、情報まで。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●kogumachan 題名:スタビ 投稿日 : 2003年5月12日<月>22時27分 アキえもんさん> ブレーキはNAの物でそのまま付きます。 ブレーキはナックル側なのでロアアームには関係ないです。 ちなみに新品のロアアームは左右で税込み2万円くらいです。 自分は予算がないので全て中古で揃えました(-_-;)ブッシュだけは強化ブッシュにしました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●そのさん 題名:EXマニ 投稿日 : 2003年5月12日<月>21時39分 ビルワークス製を使っている方にききます。付けて性能はどうかわりましたか? 当方シムスの4-1タイプ(触媒部までパイプのタイプ)を使っているのですが。最近取り締まりが厳しいので純正タイプに戻すつもりなのですが、どうせならステンの方がいいかなと思ってるので。 交換したらヤフオに出します。性能&ルックス超お気に入りなんですがねぇ・・・・ 触媒無いのが一目瞭然!オマワリにもバレバレ。6月の車検を期に戻そうかとおもったわけです。 出品したらお知らせします。 どなたか競技につかってやってください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●そのさん 題名:Re:NAミッション 投稿日 : 2003年5月12日<月>21時05分 よくわかりました!私の場合1速は使わないので2・3・4速クロス化したいだけです。 機会があればためしてみたいと思います。 クスコのLSDってどうなってるんでしょうか?出たら組みたいです! 余談ですが。ロールバー組んだら、フロアにシワができてしまいました。センターアーチを後ろに引っ張るように組んだせいでしょうかね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●もうすけ 題名:4WD化 投稿日 : 2003年5月12日<月>19時33分 こんばんは!はじめまして書き込みましたもうすけといいます。 実は来月GX-R(KK4)の車検が切れ廃車にします。 そこでご相談ですが、 RX-R(KK3)にKK4パーツを使って4WD可することは可能でしょうか? よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:ギヤ比 投稿日 : 2003年5月12日<月>16時22分 ははあ。 ローギヤードなのはバンだからってわけじゃなくて、 NAのFFだからだったんですね。 なるほどです。参考になりました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●アキえもん 題名:スタビ 投稿日 : 2003年5月12日<月>12時41分 kogumachanさん お返事大変遅くなり申し訳ありません。 スタビの件、回答ありがとうございます。 さらに質問なんですが、 >フロントはスタビ、ブラケット、ロアアームの3点でボルトオンで付きます。 >リヤはスタビ、ブラケット、RXR系ショックの3点でボルトオンで付きます。 >ブラケットの取り付け穴は最初から車体側に用意されてます。 とのことですが、フロントへスタビを装着する場合のロアアームは、 ブレーキが12インチ仕様のT-topでも、13インチ仕様(かな?)のRX-R等の物が 装着可能なのでしょうか? よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名:NAミッション 投稿日 : 2003年5月11日<日>23時27分 >RXに使って耐久性はどうですか?クラッチはRX用がつかえるのですね? クラッチはそのまま使ってます。まさにポン付けです。 耐久性は現在テスト中。でも耐久テスト終わる前にクロスに交換する可能性大。 ジムカーナに使ってますが、1速がほとんど使い物にならないのでいまいちな感じ。 現状シール部から若干のオイル漏れも抱えているのでLSD発売までだましだまし乗って 発売時にミッション入れ替えLSD組込みをまとめてやる予定です。 もともとセレクティブが目的で、ギヤ比を変えるつもりはなかったのです。 単にテスト的にそのまま使ってみただけです。 >なぜか、FFのほうが少しローギアードですが、なぜかは???です。 NAのFFのファイナルは4.875で、4WDは5.285だからです。 RX-Rだとファイナルはどっちも4WD用と同じです。 NAのFF用ミッションケースはRX-R用ミッションケースとは別物になります。 ファイナルの都合で軸間距離が違うのです。57型と64型ミッションの差はこれです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●くじら 題名:RX-SSにLSD 投稿日 : 2003年5月11日<日>21時23分 はじめましてくじらと申します。妻がAT派私がMT派なので、私がちょっと妥協してRX-SSの購入を考えています。STIのHPを見るとLSDはRX-RやRX-RA用と書かれています。でもRX-SSはフロントはともかくセンタービスカスやリヤ機械式LSDは使えそうな気がしますがご存知の方教えてください。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●そのさん 題名:Re:ギヤ比 投稿日 : 2003年5月11日<日>17時02分 NAとバンは共通です。 RX-R 1速3.3072速2.0503速1.3224速0.9725速0.738 RA 1速3.0712速2.0503速1.4804速1.1375速0.738 RAは3速4速がクロスしてます。 NA FF車 1速4.0832速2.4373速1.5604速1.0965速0.857 4WD車 1速3.9162速2.3153速1.5174速1.0575速0.825 です。 なぜか、FFのほうが少しローギアードですが、なぜかは???です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:ギヤ比 投稿日 : 2003年5月10日<土>16時15分 RX−Rと普通のNAって、ギヤ比がちがうんですか? バンがローギヤードであるとはきいていますが。 誰か教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●そのさん 題名:えびてるさん聞いていいですか? 投稿日 : 2003年5月10日<土>10時40分 >うちのRX-RはNAのセレクティブ4WDミッションを使っていますが、中古でミッション買ってそのままポン付けできたので、付くのではないかと思います。 RXに使って耐久性はどうですか?クラッチはRX用がつかえるのですね? クロスMTになると噂をききましたので・・・ 手元にあるんですよ。(NA改RX−RなのでNAエンジン&MTが放置してあるんです) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●いむ 題名:前期型と後期型の違い 投稿日 : 2003年5月07日<水>00時35分 >まるちゃんさん 毎回親切にレス下さってありがとうございます。 フロントは共通でリアが違うんですね。 前期がテーパーで後期がストレートっと φ(..) メモメモ ↑でちょっと違う件で気になってた事も解決できました。 ありがとうございました m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC; s426718odn) -------------------------------------------------------------------------------- ●ワカバー 題名:RX-R! 投稿日 : 2003年5月05日<月>21時27分 平成6年のヴィヴィオRX-Rを買う予定なのですが、ヴィヴィオに乗る際、注意すべき点はありますか?皆様、知っていることがあれば、教えてください。お願いします! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●emでレースしたい! 題名:レスありがとうございます。 投稿日 : 2003年5月04日<日>22時15分 えびてる様、セレクティブも調べたらTM54のようなのでやってみます。 RXとどのくらい最高速が違うのかきになるとこですが、予算が無いので MTまで買えないので我慢です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●福岡 題名:自己レス:アシ周り 投稿日 : 2003年5月04日<日>18時07分 結局乗り心地を優先してショックも元に戻す事にしました。 車高はそのままだからアライメント取り直さなくていいし、工賃もバカにならないので、自分でやってみます。 どうもお騒がせしました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.16; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名:多分つくでしょう 投稿日 : 2003年5月03日<土>09時31分 >emマニュアル車にエンジンのみRXにしてミッションはそのままで >付けられますでしょうか? うちのRX-RはNAのセレクティブ4WDミッションを使っていますが、中古でミッション買ってそのままポン付けできたので、付くのではないかと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:訂正 投稿日 : 2003年5月03日<土>02時14分 ↓「いむさんのヴィヴィオの」→「いむさんのヴィヴィオに」でした。 Opera/7.03 (Windows NT 5.0; U) [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:続・オイルブロック 投稿日 : 2003年5月03日<土>01時54分 ↓の書き込みですが、無事解決しました。 お騒がせしました。 >いむさん 足回りですが、フロントは前期/後期で共通ですが、リアが違います。 サス形状が、前期はテーパー形状で後期はストレート形状です。 いむさんのヴィヴィオの後期用のサスを組むのなら、後期用のショックとアッパーマウントが必要になります。 Opera/7.03 (Windows NT 5.0; U) [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●いむ 題名:前期型と後期型の違い 投稿日 : 2003年5月03日<土>00時16分 >kogumachanさん 遅くなりましたが、レスありがとうございました。 同じNA乗りの方の体験談(?)を聴けたので、すごくタメになりました。 スタビもブラケットくらいでポン付けできるんですね。 バネ交換後に様子を見て検討したいと思います。 よろしければ、もう1つ教えて頂きたいのですが、 実は某オークションでヴィヴィオのダウンサスを見つけ、 僕のヴィヴィオ(B型/前期型)への適合状況を調べてもらったのですが、 「この車種は前期型/後期型も一緒で区分けがないので大丈夫」という 返答をもらいました。 以前、ヴィヴィオの前期と後期では足回りに互換性が無い様な話を聴いた事が あったのですが、前期と後期は何が違うんでしょうか? バネだけは共通してるんでしょうか? あまりに初歩的な質問で申し訳ありませんが、 どなたか是非ご教授下さい m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC; s426718odn) -------------------------------------------------------------------------------- ●福岡 題名:アシ周り 投稿日 : 2003年5月02日<金>09時32分 GX-Rに乗っている福岡と申します。 車高を下げずに足まわりを引き締めようと、カヤバNewSRとRX-R用スプリングを付けたのですが高速道路の継ぎ目などでかなり跳ねてしまい、スプリングのみ元に戻して乗っています。 それでもレートの高いスプリングを入れたいと思っているのですが、この場合RX-R純正ショックかGABどちらのほうが良いでしょうか。 他の方法も含めて、よろしくおねがいします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.16; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:オイルブロック 投稿日 : 2003年5月01日<木>22時02分 今度油温計を取り付けることにしました。 油温の取り出しは、トラストのセンサーアタッチメント http://www.trust-power.com/02greddy/sensor_atc.html を使おうかと思っているのですが、使うのは↑のどれを使えばいいのか分かりません。 どなたかご存知の方いらっしゃいませんか? ちなみに、当方5年式のNA(EN07、KK3)です。 よろしくお願いします。 Opera/7.03 (Windows NT 5.0; U) [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●kogumachan 題名:スタビ 投稿日 : 2003年4月30日<水>21時54分 アキえもんさん、まさやんさん> NAのem−sにスタビ付けてます。 フロントはスタビ、ブラケット、ロアアームの3点でボルトオンで付きます。 リヤはスタビ、ブラケット、RXR系ショックの3点でボルトオンで付きます。 ブラケットの取り付け穴は最初から車体側に用意されてます。 ふらつきも改善されますがコーナーリング中の内輪のトラクション抜けもかなり改善されます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●CRASH 題名:昨日ハイランドにて 投稿日 : 2003年4月30日<水>12時49分 ミッションをブローさせてしまいました。どなたかKK4のRX−R用ミッションを譲って頂け無いでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:T-topにスタビ 投稿日 : 2003年4月30日<水>08時39分 アキえもんさん> T-topと言ってもそのあたりの構造は他のNA/SC車と同じだと思うので、 スタビ本体とブラケットなどを用意すれば可能だと思います。 というか、かくいう私も近く付けるつもりです。 スタビ自体は手に入れているので、実際に付けてみて何が必要かレポートしますね。 それより先に実際にやってる方の書き込みがありそうですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.03 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●kogumachan 題名:サス 投稿日 : 2003年4月30日<水>00時13分 いむさん> em-sに乗ってます。以前エスペリアのダウンサス入れてました。 確かにSCがない分フロントが軽いと思いますが前上がりになることはありません。 SCとNAではダウン量が多少違うと思いますが気にならない程度だと思います。 ロールが気になるのでしたらサスと合わせてSC系のスタビを付けてみては? ヘロヘロした足がシャキっとしますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.03 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●いむ 題名:無いとは思いますが 投稿日 : 2003年4月30日<水>00時12分 いつもお世話になっているem乗りの<いむ>です。 今回は過去ログでも何度か話題に上ってる「足回り」関係で お聞きしたい事があるのですが、 「無い!」と言われる事を覚悟でお聞きしますけど(^^; NA車用の社外スプリングなんてあるのでしょうか? emの純正バネはホントに柔らかく、 最近は明らかにヘタリを感じられる状態になったので、 どうせ交換するなら、もう少し硬いバネが欲しいなと思いました。 ついでに、NA車にS/C車用のバネを付けた場合 やはりI/CやS/Cが無いぶんだけフロント周りが軽いですから 一般的なNA車がターボ車用パーツ流用した時と同様に 前上がり的なスタイルになってしまうのでしょうか? こちらのHPに来てる方は走行距離10万km以上の猛者(!?)がたくさん いらっしゃる様なので、もし何か情報や知恵があれば 是非教えて頂ければありがたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.03 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●kogumachan 題名:マフラー 投稿日 : 2003年4月29日<火>22時54分 かなり久しぶりのカキコミです。 今、マフラーを製作中です。 マフラーの途中に付いている球面フランジ以降を製作する予定なのですが、球面フランジ単品(SUS製)を販売しているメーカーってありますか? ボスコというメーカーで販売してるようだったので注文しようとしたら生産中止になったということでした(T_T) ご存知の方おられましたら教えてください。m(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●emでレースしたい! 題名:エンジン互換性について 投稿日 : 2003年4月29日<火>22時22分 emマニュアル車にエンジンのみRXにしてミッションはそのままで 付けられますでしょうか? (ハーネスはもちろん総入れ替えです) クラッチの厚みが違うようなので、クラッチはEMのを使用する予定ですが、 やったことある方が見えましたら教えてください。 もしつけば、 EN07X/DOHCでNAにして、ウエーバーを取り付けたいもので・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●スピカ 題名:ショックについて 投稿日 : 2003年4月28日<月>12時11分 はじめまして。平成9年式のRX-Rに乗っているスピカです。 今度、ショックとサスを交換しようと思っています。サスは、カヤバにしようと思っています。しかし、ショックをエスペリアにするかRSRにするかで迷っています。 どちらの方が乗り心地、性能がいいのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおう 題名:れれれすぅ 投稿日 : 2003年4月27日<日>09時41分 すばちゃんさん> STi Genomeのマフラーがどのような状態か見てないので判りませんが。もしかしたら、リアスタビに干渉する可能性があるかもしれません。。 アキえもんさん> たしか、GX-TOPだっけ??(GXベースのT-TOP)には付いていたようないなかったような・・(汗)取り付けベース周りから移植すれば何とか なるかな??  もっと詳しい方、訂正してちょ(汗 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:RAとRで 投稿日 : 2003年4月26日<土>14時57分 使うガソリンは同じです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●そのさん 題名:点火時期 投稿日 : 2003年4月24日<木>20時33分 A−DのRX−Rの場合5度位は進角しても問題ないそうですが(普通なら壊れますよね?)、これはコンピュータのマップが64ps規制に入れるために遅らせてあるからその分進角できるんでしょうか?E型になると点火時期と燃料のマップを見直したので速くなったらしいので。A−D型はEN07X本来の性能を封印されているのでは? あと、A−D型はレギュラー仕様ですが、RAはハイオク仕様なのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●アキえもん 題名:スタビ 投稿日 : 2003年4月23日<水>22時17分 ヴィヴィオT−TOPにスタビって取付け可能でしょうか? コーナリング中の車体のふらつきが気になるのですが、 ボディに負担はかけたくないので、脚は固めたくないです。 スタビが付けばよいのですが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかひさ 題名:スリット加工 投稿日 : 2003年4月21日<月>14時32分 ブレーキローターのスリット加工ですが、私は以前純正に溝ほり加工をして使ってました。 ↓ここが、割と安く加工してもらえます。 http://www.rams-net.co.jp/ Opera/7.03 (Windows NT 5.1; U) [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名:ブレーキ! 投稿日 : 2003年4月20日<日>22時51分 こんばんは。かめです。 最近ブレーキにジャダーが発生しているため、ローターをそろそろ交換してやろうかな?っと思っております。 どうせ交換するなら「スリットロータ」にしてしまえと思いますがヴィヴィオ用のスリットロータは存在するのでしょうか? 確認できたのはPAL SPORTSさんだけですが、その他のメーカがありましたら教えてください。 よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●すばちゃん 題名:ヴィヴィオのマフラーについて 投稿日 : 2003年4月20日<日>17時30分 はじめまして 一つご教授おねがいいたします。プレオのSTi Genomeのマフラーはヴィヴィオに付くのでしょうか?私は、今度六年式のRXーR 4WDのオーナになるものですから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●やんびー 題名:ダンパーについて 投稿日 : 2003年4月17日<木>21時13分 RAの純正ダンパーは、RX-Rと同じなのでしょうか?スプリングは違うと聞いたのですが、どなたかお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; MSOCD; AtHomeJP191) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおう 題名:スピードリミッターカット 投稿日 : 2003年4月17日<木>00時51分 どのグレードまでだかチョット忘れましたが劇貧リミッターカットはありますよ・・・これなら、コネクタはずしの0円〜ブースと計のあまりのホースを使った数100円コースまで・・・ でも、後付けメータ等におまけ??機能のリミッターカット機能を使うと言う 手も。。。。(こっちの方が安全と思う。。。) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:↓ 投稿日 : 2003年4月14日<月>16時12分 いくらなんでも管理人さんと同じHNは避けたほうがよろしいかと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:RX-Rのスピードリミッターカットの方法☆ 投稿日 : 2003年4月14日<月>08時01分 初めまして。最近H4年式のビビオRX-Rを買ったのですがどなたかスピードリミッターの解除の仕方を教えてください☆できるだけお金のかからない方法がいいのですが…いきなり質問になってしまいましたがみなさんどうかよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●YOSHI 題名:バンチューン 投稿日 : 2003年4月12日<土>10時31分 ヴィヴィオバン kw−3 にのっているんですが、マフラーを変えたので、吸気系にも手を加えたいと思っています。KW−3は、キャブ式なんですが、何かイイ方法はないでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:Re:あのステッカーの入手方法 投稿日 : 2003年4月10日<木>16時21分 自作するなら、参考にどおぞ。 http://www.aurora.dti.ne.jp/~gen555/ この方もヴィヴィオ乗りです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名:Re:あのステッカーの入手方法教えてください。 投稿日 : 2003年4月09日<水>13時47分 ◆ヴィヴィオWRX(マジであの色)さん 私の愛車もインプの青色です。ソニックブルーマイカですが、青色仲間ちゅう ことでよろしく。 さて、ステッカー、キタキツネさんが書かれているようにインプ用は販売して いますが、ヴィヴィオにそのまま使うのには無理があるように思います。 あーいう類は、器用な人ならご自分で作成、そうじゃなければショップにお願 いするより手が無いように思いますよ。 ただショップにお願いした場合、本気でレプリカを作ろうとすれば全塗装に近 い金額がかかるかも知れませんが・・・。(笑) かくいう私の愛車も、ショップにてステッカー施工途中です。レプリカではな く準オリジナルっぽい感じで、お金を貯めてはボチボチとやってます。 『レプリカ製作』とかで検索していくとお店が見つかるかも。 あとはインプレッサマガジン(?)とかに良く載ってますよ。<お店 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; T312461; Lunascape 1.02) -------------------------------------------------------------------------------- ●キタキツネ 題名:Re:あのステッカーの入手方法教えてください。 投稿日 : 2003年4月09日<水>12時16分 初代インプレッサWRXには、レプリカ用のステッカーキットが純正オプションで用意されていました。 めっちゃ高いですが(爆 全部貼るとプラモデルみたくなります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオWRX(マジであの色) 題名:あのステッカーの入手方法教えてください。 投稿日 : 2003年4月08日<火>20時17分 ウチのヴィヴィオをインプレッサWRXのWRブルーマイカにオールペンしま した。そこで気合一発、ヴィヴィオをWRC仕様車にすることにしました。 でもあのカッコイイ黄色のステッカー類が見当たりません・・・。誰かあの ステッカーが売っている所知りませんか?(ピレリとかSUBARUなど) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●gorou 題名:アドバイス有難うございます。 投稿日 : 2003年4月04日<金>21時56分 マフラーは、HKSのプレオ用で、中間パイプはプレオ用を加工で、タイコ無しです。メインパイプの径は40パイぐらいだったと思います。やはり抜けすぎでしょうか?高回転が使えると面白いと思うのですが、5千回転の壁が...ECVTは弱いのは分かってるんですけど、5千回点以上回るようにならいんでしょうか?ちなみに、負圧が450ぐらいで、最大ブーストは0.9ぐらいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●カステリ 題名:貫通!! 投稿日 : 2003年4月04日<金>21時40分 セーフティー21のロールバーをいれたいと最近思っているのですが、 ダッシュ貫通タイプって自分で組むのは難しいですかね〜。 自分で組むならダッシュ逃げでないと無理でしょうか…。 やった事ある方いましたら是非お教えください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●謎のvivio 題名:GX−Rのパワーup 投稿日 : 2003年4月04日<金>00時46分 手軽で体感できるといえば・・・、プラグコード・汎用アーシングキット・吸、排気の見直し(ただしマフラーはあまりデカイのは入れないで下さい、下のトルクなくなりますから。)SCプーリーの交換でのパワーupは、あまりしないほうがいいと思います。なぜなら一番ストレスを受けるのがECVTです。程度いいECVT年々少なくなってますからね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●gorou 題名:謎のvivioさんレス有難うございます。 投稿日 : 2003年4月03日<木>23時15分 点火系はプラグぐらいで、まだぜんぜん触ってないです。点火系とは、点火時期をいじったりする事でしょうか?SCプーリーを交換が一番よさそうなのですが、コンピュータなどを変えないといけないから、予算が...です。過去にパルスポーツに問い合わせたら、E型のGX−Rのコンピュータはやってないといわれました。何か良い方法はありませんでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●謎のvivio 題名:gorouさんへ 投稿日 : 2003年4月03日<木>21時54分 RX−Rのインタークーラーを変えても体感はほとんど感じられないと思います。純正インタークーラーの中でA〜E型で一番効率がいいのはズバリE型ですから。gorouさんは点火系統はすでに変わっておられるのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:水温計センサーハーネス 投稿日 : 2003年4月03日<木>00時50分 >むすた〜ふぁさん レスありがとうございます。 センサー+ハーネス購入時の参考になりました。 どうもありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●むすた〜ふぁ 題名:水温計ジョイント 投稿日 : 2003年4月03日<木>00時33分 >まるちゃんさん 諸事情により、手元にヴィヴィオがないので確認できませんが、 私の記憶が確かなら、メーターについてくるセンサーハーネスを使用して、 こぶし3周分くらい余裕があったと思います。ちなみについてくるハーネスは2.5mです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●gorou 題名:GX−Rを判る人に質問です 投稿日 : 2003年4月02日<水>22時43分 GX−RにRX−Rのインタークーラ−を付けてる人居ますか?GX−Rと、RX−Rのインタークーラーの容量が違うと思うですが、RX−R用を入れれば変わりそうですか?それと、SOHC用のパワーアップできるパーツはありませんでしょうか? ちなみに、E型のECVTです。アドバイスを宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●現在山形人RX-R 題名:軽量化とバッテリー移載 投稿日 : 2003年4月02日<水>21時21分 だうも!山形に越してまだ2ヶ月の赤RX-R KK4の、みそやんランドです。 山形は多いですね。vivio。 天童、東根を主に爆走中です。 越してきたばかりなのでわかりませんが、山形で中古と新パーツが 手に入りそうないいところいあったら教えてください。 また、今年走行会debutしたいので、いいお店ありましたら教えてください。 はてさて、自分の腕もまだまだ無敵ではありませんが、貧乏チューンにこだわりながら、仙台ハイランド中心に走ろうと思ってますが、今、重量バランスと軽量化にこだわっております。 かなり外したつもりですが、もう一息フロント周りを! バッテリー移載ですが、バッテリーのケーブルが短いので室内への移載も簡単ではないのですが、どうせならリア左側に移そうと思っております。 安くて長い、バッテリー用のケーブルどこかにないでしょうか? 乗用車のものやアーシング用のものを検討しておりますが、経験された方のご意見頂戴いたしたいです。 あとは、フロントの軽量化ネタも参考にしてみたいです。 走行会の情報もお願いします。 5次募集も早くお願いしたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ペター555 題名:LSD に関して 投稿日 : 2003年4月02日<水>13時26分 今のところ広告の予定のみでHPにもまだ詳細などは出てないようです。 今月末くらいにはわかるのでは・・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっし 題名:LSD 投稿日 : 2003年4月02日<水>12時43分 CUSCOよりヴィヴィオ用が5月発売予定となっていますが何か情報お持ちの方いますか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:水温計ジョイント 投稿日 : 2003年4月01日<火>11時47分 >むすた〜ふぁさん JURANの物でそのまま取り付け可能なんですね。 とても参考になりました、どうもありがごうございました。 質問ついでに、もう一つだけお願いします・・・Defiの水温計を取り付ける時、センサーハーネスはどれくらいの長さが必要でしたか? 実は、メーター本体だけしか持っていないので、センサー+センサーハーネスは後から買おうと思っているのです。 もしご存知でしたら、アドバイスお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●むすた〜ふぁ 題名:水温計ジョイント 投稿日 : 2003年4月01日<火>00時26分 >まるちゃんさん JURANの物を使用しました。センサーもそのまま付きました。 ス○パ○オ○トバ○クス(名前伏せた方が良いのかな?)にて購入しました。 何か参考になりましたかね? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ごんた 題名:付け足し 投稿日 : 2003年3月31日<月>23時25分 YOSHIさんへ 言い忘れました(^_^;線をたどって行くとコネクターがあると思いますので、ひっこぬいて ください。音は消えます。では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●YOSHI 題名:ピーピー音 投稿日 : 2003年3月31日<月>13時59分 どうもありがとう御座います。確かめてみたところ、黒い線が二本あります。この二本のどちらかがピーピーなる配線なんですか?それとも、どちらかひとつですか?素人ですいません。教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●おじゃる 題名:シートレールについて 投稿日 : 2003年3月31日<月>12時32分 社外シートを付けることにしたのですが、 ブリッドのSタイプシートレール+レカロアダプターではかなりポジションがあがってしまいました。 (ただこれはシートの厚さが大きなウェイトを占めていると思っています、レカロシートではありません) ブリンプ正規品ではポジションが上がるとのことですが、 ブリット+アダプターと比べるとどちらが高くなるかわかる方おられますか? また、それ以外のレールでポジションが下がるものを知っておられる方いますか? 純正と同等以下ならとりあえず満足なのですが・・・情報をお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:水温計ジョイント 投稿日 : 2003年3月31日<月>03時51分 >むすた〜ふぁさん はじめまして。 私もDefiの水温計取り付け予定です。 28パイというと大森製だと思いますが、そのままではDefiのセンサーとピッチが合わないですよね? 確か、トラスト(Greddy)だったかから水温計ジョイントのピッチ変換アダプターのようなものが販売されていたと思うのですが、そちらを使用されたのですか? 差し支えなければ、教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●むすた〜ふぁ 題名:Re:水温計ジョイント 投稿日 : 2003年3月31日<月>02時19分 みなさんはじめまして。 本日、Defiの水温計を取り付けました。 私は28φのジョイントを利用しました。 ホースとジョイントの間にマイナスドライバーを突っ込みながらはめ込みました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ごんた 題名:Re:ピーピー音 投稿日 : 2003年3月31日<月>00時46分 音ですが、キーシリンダーから黒い線が出てますので、コネクターをはずして ください。確か2本線だったと思います。シートを倒して仰向けでシートに寝て 覗くと一発で発見できますよ。コネクターも黒だったと思いますが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさお 題名:kirimanさんありがとうございます! 投稿日 : 2003年3月30日<日>22時06分 そっか・・・その手があったんだ・・・ まだまだ未熟でした。 パワステポンプをはずすことは、ボケて忘れてました。 ほんっとにありがとうございます。 目から鱗&涙が滝のようにあふれそうです! あやうくエンジン下ろすとこでした(笑) ちなみにマーケットの方には書いたのですが、 NA用(バン・キャブ・C型)とMSC用(RX−R・C型)では別物です。 実際に見比べました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんちゃん 題名:Re:AT→MT 投稿日 : 2003年3月30日<日>21時34分 そのさんさん、つっちーさんレスありがとうございます、まずそちらの心配が先でしたね、構造変更の際はつっちーさんよろしくです。 http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c33503023 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.16; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●YOSHI 題名:ピーピー音 投稿日 : 2003年3月30日<日>16時58分 いつもお世話になっています。今回もまた質問で申し訳ないんですが、鍵をさしたままドアを開けると、音がしますが、あれはどこから鳴っているのですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●つっちー 題名:>AT→MT 投稿日 : 2003年3月30日<日>14時45分 >そのさん 構造変更はそんな難しくないそうですね。ヴィヴィオの場合、MTもあるモデルですから、特に。 コピペですが、「改造申請1号 2号 の書類と AT MT両方の分解図 比較表」があれば良いそうです。<自分には良く分かりませんが、カタログから取れる資料もあるようで。。 >さんちゃんさん MT化とは凄いですね!是非成功させてくださいね〜 車検証に「KK−3改」って入る日も遠くない??w Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●そのさん 題名:ATからMTにすると 投稿日 : 2003年3月30日<日>14時05分 車検通らなくなるんですよね?公認とらないといけないのがつらいとこですね? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●Kiriman 題名:オルタネータ脱着 投稿日 : 2003年3月30日<日>11時38分 向こうでも書きましたけどエンジン下ろすなんて馬鹿らしいです。 マスターシリンダーも外しません、外すのはパワステポンプassyです。 エアクリーナー、ベルトのテンション調節用ブロックを取り外しオルタネーターを先に取り外して室内側に移動させる。 エンジンブロック後方に確か4本止めでパワステ止まっているのでそのボルトを外しパワステ本体をエンジン上に移動させる。 オルタネーター取り外す、でいけるはずです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんちゃん 題名:ECVTをマニュアルミッションに。 投稿日 : 2003年3月29日<土>18時23分 こんばんは、現在8年式E型GX-R(ECVT)に乗っているのですが、マニュアルに載せ替えたいと思っています、部品取りで6年式C型のバン(マニュアル)があるのですが、このミッションをポん付け出来ない物でしょうか?またポん付け出来たとして、コンピューター等はどうしたらいいでしょうか? どなたか実際にやられてる方や御存知の方がいましたらよろしくお願い致します。 http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c33503023 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.16; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさお 題名:オルタネータ脱着 投稿日 : 2003年3月29日<土>13時02分 昨日、オルタネータをはずしました。が・・・ エンジンルーム狭すぎて取り出せません。 やっぱエンジン下ろすしかないんでしょうか・・・ どなたか他の方法をご存知の方おられませんか?? ちなみにブレーキのマスターシリンダをはずすのは避けたいのですが。 やっぱエンジンおろすしかないのでしょうか。 エンジン下ろすなんて初体験♪ さーて、ヴィヴィオマーケットでオルタ探します!! 余っておられる方よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:水温計ジョイント 投稿日 : 2003年3月29日<土>01時16分 zeetさん、LANTISさん、レスありがとうございます。 26パイが限界なんですね、助かりました。 どうもありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●LANTIS 題名:JICサスと水温計ジョイント 投稿日 : 2003年3月29日<土>00時11分 >JICサスペンション 説明書に2万キロでオーバーホールと書いてある通り、新品装着時の性能を 維持してるのは1万キロ程度、2万キロを越えると結構へたってきてロール するようになります。現在3万キロ走行・RE01装着ですが、タイヤの方が 勝っています。 >水温計ジョイント 私も大森製26Φのジョイントを付けていますが、丁度いい感じですよ! 多少きつめの方が水漏れ等を考えるといいですね。ゴムホースをドライヤー等で 暖めてから挿入するといいです。30Φですと大きすぎて入りません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; AOL 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:水温計ジョイント 投稿日 : 2003年3月28日<金>21時19分 レスありがとうございます。 そうですか、大森の26パイのものは使えるんですね。 26パイのジョイントで、アッパーホースに対してフィッティングはどんな感じですか? かなりキツキツでしょうか、それとももう少し上のサイズ(30パイとか)はいけそうですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●zeet 題名:水温計のジョイント 投稿日 : 2003年3月28日<金>21時08分 オオモリの26φの物が問題無く使えますよ。 現に使ってます。ちなみに赤のジョイントです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:水温計取り付けについて 投稿日 : 2003年3月28日<金>19時09分 いきなりですが、ヴィヴィオに水温計を取り付ける場合、ジョイントはどれくらいの大きさの物を使用すれば良いのでしょうか? 過去ログ等で調べたところ、ヴィヴィオのアッパーホースは内径が非常に小さく、大森の一番小さいサイズ(26パイ?)でも入らないそうで、特注のジョイントが必要らしいのですが・・・。 実際に水温計を取り付けされている方がいらっしゃると思うのですが、是非教えて頂きたいです。 当方のヴィヴィオは、H5のemです。 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:YOSHIさんへ 投稿日 : 2003年3月23日<日>23時12分 各種配線をどこに繋ぐかが分かれば、あとは簡単だと思います。 どうやら80パイの大型タコメータのようですから、取り付けたらきっと迫力あるでしょうね。 取り付け頑張ってください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●YOSHI 題名:タコメーター 投稿日 : 2003年3月23日<日>09時15分 まるちゃんさん。本当に有難う御座います。そろそろ取り付けに挑戦してみたと思います。また、何かあったらよろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:Re:タコメーター 投稿日 : 2003年3月22日<土>15時09分 >YOSHIさん 社外オーディオを取り付けされているならご存知かと思いますが、社外オーディオの取り付けには変換ハーネスが必要となります。 詳しく分からないのですが、配線色は使う変換ハーネスによって若干違いがあるかもしれませんので、そちらのマニュアルを見ると分かるかもしれません。 私の場合、今手元にマニュアルがないので覚えていませんが、アースは黒でした。 常時電源の配線には、「バッテリー」と書かれた札?が付いていました。 お力になれず、申し訳ありません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●YOSHI 題名:タコメーター 投稿日 : 2003年3月22日<土>09時11分 まるちゃんさんありがとう御座います。予想とあっていたので安心しました。 図々しい質問をしてしまい申し訳ないのですが、オーディオ裏の配線は、何色のやつがそれぞれに対応しているかわかりますか?図々しくてすいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:大森タコメータ配線 投稿日 : 2003年3月21日<金>22時23分 >YOSHIさん はじめまして。 バン乗りではないですが、以前大森のタコメータをemに付けてましたので、参考になればと思い書き込みします。 ・赤:常時電源、白:イルミ、黒:アース これらは、オーディオ裏から取るのが一番簡単だと思います。 すべてオーディオ裏に配線が来ていると思います。 ・緑:回転信号 これは、ECU制御車ならECUから引いてこれますが、そうでないのならエンジンルーム内のイグニッションコイルのマイナスから直接引いてくる必要があるそうです。 ちなみに、私の場合はEMPiエンジン(ECU制御)なので、ECUから配線を分岐させて接続しました。 ・オレンジ:外部出力用 これは、後付けでレヴリミットランプを取り付けする場合に使用する配線だと思います。 私が使っていたのは外部出力がないタイプだったので、予想でしかないのですが、市販されているランプのプラス側配線を接続(マイナス側はアース)するための配線だと思います。 エーモンなどから発売されているランプなどが安価で簡単に手に入ると思います。 ちょっと荒業だと、PIVOT等のシガライターソケットから回転パルスを拾うタイプのシフトランプを、配線加工してお持ちの大森タコメータに接続することも可能かもしれません。(うまくいくかは分かりませんけど) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ごんた 題名:わすれた(汗 投稿日 : 2003年3月21日<金>20時20分 まさやん さんへ 手元に純正ショックがないので、穴があるか不明です。部品で保管しようとも考えましたが、 まちがいなく、使わないと思われるので、処分をお願いしました。かなり抜けてますし。 お役に立てずに、すみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ごんた 題名:装着完了。 投稿日 : 2003年3月21日<金>20時16分 お待たせ?いたしました。JIC車高調、装着しました。今回はこのほかに、プロジェクトミューの ローターとブレーキパット、マジックキャンパーが社外パーツになります。 純正部品の使用はアッパーマウント、ブレーキマスターシリンダーO/H、キャリパーO/H+シールキット、ブレーキラインが 主な純正パーツになります。 工賃は総額約19万。アライメント込みです。バネがなじんだ頃アライメントを取るようになってます。 さて、肝心のインプレですが。いい!!。実際4kでも硬いと思っていましたが、そんなことはないです。 ただ、ロールが酷いですね。明日、タワーバーを少し突っぱってみたいと思います。 段差等を乗り越えてもCDの音飛びもなしです。車高は指3本ほどになっています。まだ、スタットレス ですので、飛ばせないのが残念ですが、RE-01を装着すれば変わるはずです。 ただ、個人的にはまだ 硬くてもいい感じがします。今回はバネそのままですが、余裕がある方は、少し硬いバネを選択しても 良いと思います。道路のつぎはぎも気になりませんでした。 一応、こんな感じです。 あと、私事?ですが、第2回オフミに参加します。(予定) 感じ方は人それぞれですので。できる限り質問に答えますので。何かありましたら、連絡を。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●そのさん 題名:突然ですがJICミニサーキットいんぷれです 投稿日 : 2003年3月21日<金>12時35分 2.3速メインのサーキットではぜんぜんOKですね。あまり向いていないと言われてますが、純正形状のように底ずきしないのでよく曲がりますし、コントロールもしやすいです。外から見ても適度なロールで違和感ないです、コストが安いのでJIC+好みでレートアップするのがよろしいかとおもいます。純正形状でそろえるよりお得だとおもいます。フロントショックの4.5CMショート化は効きまくりです。(リバウンドストロークがへりますが) 高速サーキットでははなしは別でしょうけどね? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●YOSHI 題名:タコメーター 投稿日 : 2003年3月21日<金>09時16分 先日質問したのですが、説明不足だったので、わかった所まで書きます。 赤−電源 白−照明 緑−信号 黒−アース 橙−外部出力 このそれぞれの配線は、どこから取ればいいのでしょうか? だいたいは、それらしきものがわかるのですが、助言が欲しいです。 よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●茶太郎 題名:まさおさんへ 投稿日 : 2003年3月17日<月>18時37分 お返事ありがとうございました。 GAB+RS-Rの組み合わせが 純正以上だとは知りませんでした 参考にさせていただきます♪ 転倒ですが 以前ミラで一度だけ 転倒させてしまっているんで ロールオーバーによる転倒には かなり恐怖心があります どこかのメーカーでスタビライザーとかって でてないんですかね?純正より太いのが欲しいのですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさお 題名:茶太郎さんへ 投稿日 : 2003年3月16日<日>22時43分 RS−Rのバネはレートが結構低いので、限界がそんなに高くないとおもいます。 以前、GAB+RS−Rの組み合わせで減速帯だらけのお山を走ると、ロール量が MAXに達してから4輪スライドしてました。 でもバネのレートがそんな高くないためコントロールはしやすかったです。 コントロールしやすいですが、限界がそんなに高くないから上級者の人にはものたりないかも・・ ってのが、僕の見解です。 ちなみにGAB+RS−Rの組み合わせは、ノーマルより乗り心地良いですよ! あと転倒ですがよっぽど無理をしない限りは、大丈夫だと思うのですが・・・ 僕はまだコけた経験がないので。ご武運を祈ります!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●YOSHI 題名:バンチューン 投稿日 : 2003年3月15日<土>08時57分 バン乗りのYOSHIです。昨日大森のタコメーターを中古で買ったのですが、取り付け方がわかりません。どなたかわかる方いらっしゃいましたら、教えてください! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●茶太郎 題名:不安なのでおしえてください 投稿日 : 2003年3月13日<木>22時35分 はじめまして 昨年 セカンドカーとしてRX-Rを買い とても気に入って 楽しんでいる茶太郎と申すものです 諸先輩方に聞きたいことがあるので 教えてください 来る今月の23日日曜日に 筑波1000の走行会があるのですが そこの 主催者の方に 走ろうよ!って誘われたんです サーキット自体は 筑波ではないですが メインの車で走った事があります そこで 今回 走るなら RX-Rで!って考えています 現在の仕様なのですが TE37にFM901をはいて ノーマルショックにRS-Rのti2000という組み合わせ以外 ノーマルなんです ちなみにA型です 心配なのは ロールが大きすぎて 横転したら どうしよう・・・ っておもったりしていて いまいち 踏み切れません ヴィヴィオで サーキットを走るなら ここを こうした方がいいよ! とか ここをかえると いい感じになるよとか 教えてくれたら ありがたいです 後 ショックがシュコシュコいって 抜けてしまっているので 変えたいなぁっておもっているのですが GABの物をねらってるのですが GABのショックに ti2000の組み合わせで サーキットをはしっても大丈夫でしょうか? それか 純正ショックにガタバリRの組み合わせも サーキットにはいいかな? っておもうのですが 先輩方 ご教授の程 よろしくお願いしたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.02 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●8 題名:ECU 投稿日 : 2003年3月13日<木>21時24分 OIVIVさん、zzzさん、キタキツネさん、 アドバイスありがとうございます。 勉強になりました。 違うECUを探してみます。どうもでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさお 題名:オルタネーターが・・・ 投稿日 : 2003年3月12日<水>20時51分 すいませんが、どなた様か教えてください!! オルタネーターから異音が発生(イオンだったらいいのに・・・) したために交換したいのです。 学生で金欠のため中古&DIYで交換しようと考えています。 そこで交換方法をご存知の方、教えていただけませんか?? 以前、どこかのHPで見たことがあるのですが発見できません。 EGルームを見たところかなり大変そうなので・・・狭すぎて。 交換方法&資金問題が解決した次第VIVIOマーケットでパーツを探したいとおもいます。 宜しくお願いします。 本来なら、チューナー会議ではなく、なんでも相談の方に載せるのが、ただしいのですが、 結構ディープな話なのでこちらに載せさせていただきました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●キタキツネ 題名:Re:ECU 投稿日 : 2003年3月11日<火>00時34分 私のRX−R(ABS付き)KK4CにA型RA用のECUを着けたら、とてもじゃありませんが、走れるような状態にはなりませんでした。 今はC型RX−RA用のECU(KITのラリーカー用)が付いています。 ABS制御は別ユニットなのでちゃんと作動しますし、ABSの警告灯も点灯しません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●zzz 題名:8さんへ 投稿日 : 2003年3月10日<月>00時22分 ABS車と無し車を比べるとABS車速センサのインプットの加減が異なります。 具体的に言うとABS車に「ABS無しECU」を取り付けるとABS関連の信号が入力されて ブレーキ関連の異常としてチェックエンジンがつくと事が考えられます。 もちろん同型のEUCを付けた場合のお話です。 OVIOVIさんのおっしゃる流用可能ECU以外、つまりB型にC型以降のECUをつけた場合は各種センサの互換性がないためチェックエンジンがつく事が考えられます。 いじょ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ドラ 題名:NAヴィヴィオローダウン 投稿日 : 2003年3月09日<日>22時51分 NAヴィヴィオをローダウンしている方いませんか? H6,emに乗ってるんですけど、3cmほどさげたいんです。 よいバネを知ってましたら教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●カッシー 題名:ごんたさんへ 投稿日 : 2003年3月09日<日>20時33分 ごんたさんはじめまして。H9年式 RX−R(KK3)乗り カッシーです。 >今のところJICの車高調を導入予定です。 私の場合、”KYB”か”RX−RA”か”JIC”で 悩み中で・・・ ごんたさんのJICの車高調インプレ楽しみにしてます。 よろしくおねがいします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぱぱ。 題名:マフラー 投稿日 : 2003年3月09日<日>19時57分 こんにちは、このたび中古ですがヴィヴィオ(H6,KK3)を買いました。 NAなんですけど何かよいマフラーはありませんか? 音は大きい方が好みです。値段は安いほうがやっぱりいいですね。 なにかおすすめがありましたら教えてください。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●OIVIV 題名:ECU 投稿日 : 2003年3月09日<日>18時29分 >8さん  はじめまして!  ECUの件ですが、RX−RA(B型)用は『KA351』です。  ちなみに、RX−R(B型)用は『KA221』です。  いずれも、ABSなしの品番です。  ABS仕様車だと、また品番が異なっているようです。    ECUの流用としては、『A型とB型』or『C型とD型』  or『E型』のみ可能。  ABC有無の交換はちょっと分かりません。  一応参考までにご報告させて頂きます。 http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●8 題名:ECU 投稿日 : 2003年3月09日<日>16時05分 B型のRAのCPUの品番教えてください 手に入れたCPUと交換するとエンジンチェックランプが 点灯するのですが、壊れてるんでしょうか? ちなみに車はB型RX-R ABS付です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●プークマ 題名:SFC-HYPER R 投稿日 : 2003年3月09日<日>13時42分 みなさま、こんにちは。 久々の書き込み(質問(^_^;)なのですが 度々SFC-HYPER RのディップSWの設定の話題が あったのでそれぞれのDSWの意味は分かった (ほっつぁさんのHP拝見させていただきました)のですが 実際に自分のRX−R(C型KK−3)に取り付けるには どのように設定すればよいのかが分かりません(爆 設置をご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただけたら幸いです。 いつも初歩的な質問で恐縮ですが宜しくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:モンローインプレありがとうございます! 投稿日 : 2003年3月08日<土>21時33分 れ〜さん、ごんたさん、ありがとうございます。大変参考になります。 うーん、まさしくそれかも知れませんね。まさやんT-topの行き着くところは。 まあ、たとえそれで柔らかすぎるとかであっても、 スタビライザーでも入れて、それを補おうかなと。 スタビライザーを入れるとしたら、スタビライザーを手に入れることはもちろん、 フロントのロワアームをスタビライザー取り付け穴のある物への変更しないといけませんね。 リアは・・・、あそうだ!れ〜さん、ごんたさんにお聞きしたいのですが、 リアストラットのスプリング受けの下あたりにブレーキラインが通っている穴があると思います。 それともう一つ「穴」はありますか?それがあればリアスタビライザーが取り付けできるのですが。 何にしても、モンローは有力候補ですねぇ。 他の方の情報もお待ちしております。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.02 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:ありがとうございます! 投稿日 : 2003年3月08日<土>10時49分 >うっしーさん こちらでレスを頂くのは初めてかもしれませんね。 そうです、おっしゃる通りのことを心配していました。 そのままでいけるんですね、安心しました! 助かりました、どうもありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●うっしー 題名:RE:フロアカーペットの外し方 投稿日 : 2003年3月08日<土>07時18分 フロアカーペットの交換の仕方ですが、その方法で問題ありませんよ。 まるちゃんさんは、きっとエアコン周りの部品の所が邪魔で外せないんじゃないかと心配されてるようですが、、、、 あそこは、カーペットを手前に引きずるようにしてやれば外れますよ。 それでは、RX-R化も終盤に来てるようですが、頑張ってください! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ごんた 題名:モンローショック 投稿日 : 2003年3月08日<土>02時14分 久しぶりに来たら、ショックの話で盛り上がってますね。おいらのKK4も85000Km。 車をどうするか考えた末、なおして乗ることにしました。今のところJICの車高調を導入予定です。 さて、「まさやん」さんのモンローショックですが、以前の車の時に装着してました。 ほとんど純正と変わらないですよ。でも、カッチリ感はありましたね。コーナーでも結構 踏ん張ってくれました。乗り心地ならモンローが妥当だと思います。カヤバも考えましたが 当時は純正に近い物が欲しかったので。値段もほぼ変わらないですしね。 個人的にはめちゃおすすめですよ。♪ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:フロアカーペットの剥がし方 投稿日 : 2003年3月07日<金>22時49分 フロアカーペットをRX-Rの物に張り替えることにしました。 その剥がし方なのですが、前後シート及び一部内装を外して、あとはクリップを外してバリバリっと剥がしていくだけでOKだと思っているのですが、見た感じエアコン?が邪魔になりそうに思えます。 以前、どこかで剥がし方を見た気がするのですが、見つけられませんでした。 そこで伺いたいのですが、フロアカーペットを剥がす場合、前後シートと内装一部(剥がすのに邪魔になるもの)を外すだけでは不可能なのでしょうか? ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィバンマスター2号 題名:排気音は 投稿日 : 2003年3月07日<金>21時02分 久々の登場。 KW3オーナーの方へ。 KW3にHKSのプレオ用マフラー付けてたときの音は AE86みたいと言われてました。 あと、エアクリは社外品がないので、バイクの汎用品のデカイ奴を買ってきて、適当に切ってはめとくだけで良いと思われます。 このへんは流用がいくらでも出来ると思うので。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●YOSHI 題名:kw3チューン 投稿日 : 2003年3月06日<木>01時31分 たまちゃんさん>HKSのプレオ用のマフラーを付けています。音量は、大きくは無いです。ですが、音質は、とても気に入っています。例えると、人によって感じ方が違うと思うのですが、R32スカイラインの音のスケールを小さくしたみたいな感じです。僕的には、お勧めです。トルクもまったく減った感じはしません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●おじゃる 題名:油温計の取り付け 投稿日 : 2003年3月06日<木>01時19分 この度油温計を増設することにしました。 そこで質問なのですが、取り付けている方はボンネット内はどのような配線の取り回しをしていますか? どこを通すのを避けたら良いか等教えていただきたいです。 ちなみに取り付けはRX−R(A型)で、トラストのオイルブロックを使います。 取り付けに際して特に注意する点もありましたら教えてください。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; MSOCD; AtHomeJP191) -------------------------------------------------------------------------------- ●れ〜 題名:モンローショックについて 投稿日 : 2003年3月05日<水>19時18分 かなり前にここの掲示板でモンローのショックを教えていただいた、「れ〜」と申します。 当方GX−Lに乗っているのですが、最初KYBなども候補に入れて考えていました。 しかし、RX系と明らかに違う足回りなので、そのまま入れたら固すぎるだろうと思い、モンローを選びました。ちなみにバネはノーマルのままで替えていません。 「S/Cを除く」なんて書いてありますが、まさやんさんのおっしゃる通り、NA向きというか、乗り心地重視のセッティングです。 純正の柔らかさを保ちつつ、少し攻めても純正よりは粘ってくれる、といった感じでしょうか。 しかし私自身、限界に迫る走りをしているわけではないので、草レース程度ならまだしも、本格的な競技などには向かないのでは、と思います。 ただ、街乗りでは純正同等かそれ以上に、しなやかにギャップを吸収し乗り心地は文句なしです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●たまちゃん 題名:KW3チューン 投稿日 : 2003年3月05日<水>15時39分 こんにちは YOSHIさん。 私のKW3のマフラーは、度重なるサビにより解体屋の中古で2回交換しています。 次は社外品の購入を検討していますが、HKSのマフラーは音量等どうでしょうか? 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:足回りについての考察 投稿日 : 2003年3月05日<水>02時43分 ショックの件ですが、 その後の経過と、書き込んで頂いた皆さんの意見を私の独断でまとめてみたいと思います。 現在、まさやんT-top(NA)は、 エスペリアダウンスプリング(2.7k/2.3k)+KYB NewSR ショックの組み合わせ。 あたりがカタく痛い。 ルーフのがたつきが多くなりうるさい。<これは当たり前で別問題。 乗り心地は悪く感じている。 まさやん的には、車高は落としたままもう少し柔らかくしたい。 スプリングはRS-R(2.4k/1.8k)かエスペリアのどちらか。 ・T-topは純正でリアが2.0kなのでそれより低いRS-Rはやめてエスペリアに。 1代目RX-R(スプリング3.2k/2.7k+GAB)より ソフトなセッティングのはずなのになぜカタく感じるか。 ・車重、特にS/Cよりフロントが軽い為にあたりが硬めに感じる? KYB NewSRについて、 ・RX-R純正と同等か少し柔らかい程度。 ・調整不可 ・初期動作が硬め? GAB superHP for streetについて、 ・1代目で実績あり ・調整可、しかし高価 ・初期動作はマイルド? そこで尺度となるKYB NewSRの減衰力はメーカーに問い合わせましたが、 対応がよろしくなく(教えられないとか、TELしますと言ったまま連絡無しとか)で分からず終いです。 残念ながら正直ちょっとイメージダウンです。 そこで、最近候補として挙がったのがモンローです。 ・「SC車を除く」となっている点を考えれば、NA車向け減衰力セッティングなのかも。 ・なんと言っても安価(定価\11000x4の30〜40%off) ということで、 今検討している友人のRX-R純正ショックに加えて、 価格・スペック的にモンローのショックも候補に入れて、 検討しようと思い始めています。 ま、ご覧の皆様は色んな意見をお持ちで、(たとえば、バネがカタいからだとか。) 皆さんの認識とは違う点があると思いますが、 私はこのような結論となりましたので何かの参考になりましたら幸いです。 あと、モンローのショックを入れておられる方、 是非感想をお聞かせ下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.02 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●くろびび 題名:あ・・・ 投稿日 : 2003年3月04日<火>16時41分 ごうしょう=くろびびです。 間違えた・・・ ま、いっか。☆(゜o(○=(゜ο゜)o http://thinkout.hp.infoseek.co.jp/ Mozilla/5.0 (Windows 2000; U) Opera 6.05 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ごうしょう 題名:あまり無事じゃないみたいです。 投稿日 : 2003年3月04日<火>16時04分 結局、dowMAX+KYBとなりました。 やすかったですし。 ドライブシャフトが抜けたのどうやら引っ張ったせいではなく、ロアアームのボールジョイントが外れたからのようです。ボールジョイントってそんな簡単に外れるものでしたっけ?このままではレッカーかも。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:くろびびさんへ 投稿日 : 2003年3月04日<火>13時38分 無事DIY交換できたようですね、おめでとうございます。 やってみると、思った程難しくないんですよね。 これで工賃数万円分が浮きますし。 結局、メーカはどちらを選択されたのでしょう? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:ドライブシャフト抜け 投稿日 : 2003年3月04日<火>08時54分 くろびびさん> おそらくストラット交換時にナックルを手前に引っ張ってしまったのではないでしょうか? でしたら簡単です「押し込む」だけです。(w ストラットを止めているボルトを2本とも外して、ナックルを「えいっ!」と押し込んでみて下さい。 「コクッ」みたいな感触ではまりこめばOKです。 うまく入らないようなら、ハブの真ん中をプラスチックハンマー等でたたき込んでみて下さい。 大抵はこれでうまくはまるはずです。 お試しを。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●くろびび 題名:教えてください。 投稿日 : 2003年3月03日<月>21時42分 そのまんまな題名ですみません。 まるちゃんさん、先日はありがとうございました。 サスペンションとストラットを買って自分で組み付けしたのはいいのですが、 しばらくしてからドライブシャフトの車体側のほうが抜けてしまいました。 ナゼ!? このままでは動かすこともできないので困っています。どうやれば元に戻るのでしょうか・・・教えていただけないでしょうか。 いつも質問ばかりですみません。 http://thinkout.hp.infoseek.co.jp/ Mozilla/5.0 (Windows 2000; U) Opera 6.05 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●謎のvivio 題名:教えてください! 投稿日 : 2003年3月02日<日>01時11分 パルスポーツの車高調はオーバーホールが可能か誰かご存知でしょうか?それと元々のベースは何かを知りたいのでよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●YOSHI 題名:バンチューン 投稿日 : 2003年3月01日<土>08時56分 りゅうぽんさん、コンニチワ。ダウン量は、3〜4センチと書いて有りました。指は、人差し指から、小指までをたてにして、少し斜めになるくらいですね。ZOOMから、KW−3用のスプリングが出ていたので、ZOOMのスプリングにしました。タイヤサイズは、155−55−14です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●りゅうぽん 題名:早速質問 投稿日 : 2003年3月01日<土>07時45分 こんにちはYOSHIさん。 サスのダウン量はどれくらいでしたか?フロントタイヤとフェンダーの隙間は 指が何本くらい入りますか?タイヤサイズも教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●YOSHI 題名:バンチューナー 結果報告 投稿日 : 2003年2月28日<金>17時40分 以前、vivio バンで色々お世話になりました。で、結果報告です。 マフラーと、スプリングを換えてみました。スプリングは、ZOOM マフラーはHKS です。何か聞きたいことがあればどうぞ! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.02 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名:実は 投稿日 : 2003年2月27日<木>23時02分 >エンジンル−ム取り付けもABSあり、バッテリーそのまま、エアコン付きだと >取り付け厳しいかも。 バッテリーはともかく、ABSもエアコンもなかったりします(爆)。 競技用小型ドライバッテリーは最近買ったものの、まだ取り付け用 金具未作成でつけてません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●OIVIV 題名:ご感想誠にありがとうございます 投稿日 : 2003年2月27日<木>13時09分 >えびてるさん&かっぽうぎさん  こんにちわ!  詳しいご説明誠にありがとうございます。  モノがモノだけに、競技等で必要とする人以外は  まず取付しないパーツなので、少数意見かもしれませんが  少しでも皆様のアドバイスが聞けたらいなぁ〜って思い  記載してみました!  この意見を元に、近日中にコレクタータンク取付を  試みたいと思っております。  まずはパーツを入手しない事には先に進みませんので  早速取り掛かりたいと思っております。  それでは、また何かありましたら何卒宜しくお願い致します。  情報ありがとうございました! http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●かっぽうぎ 題名:OEM 投稿日 : 2003年2月27日<木>09時11分 >KSPのOEM 前から似てるなぁと思ってました。 KSP>> http://www.ksp-eng.co.jp/ATTAIN/menu5/14.html テ○にか> http://www.kc-technica.com/parts/nenryou/tank2.htm 違うのはポンプのサイズだろーってツッコミ入れてました。 エンジンル−ム取り付けもABSあり、バッテリーそのまま、エアコン付きだと 取り付け厳しいかも。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名:コレクタータンク付 投稿日 : 2003年2月26日<水>23時39分 うちのヴィヴィオはコレクター付きです。 普通車を倒すべく、ジムカーナB車両化を突き進めてそこまで逝った仕様に(爆)。 ガス欠症状の心配がなくなるため、ほとんどカラの状態で本番は走れます。 それだけで20Kgくらい軽くなります。 いつも会場に着く頃になくなるように調整して入れるため、満タン入れることが ほとんどなくなりました・・・。 取り付け位置はエンジンルーム内に燃料ポンプ内蔵型の小型のやつを入れてます。 テクニカで売っているのと同型のやつですが、あれはKSPのOEMのようです。 オリジナル品はもっと安く買えます。ただしポンプ別売ですが。 うちのはKSPコレクタータンク(小)と純正燃料ポンプの組み合わせで 取り付けを自分でやったので総額4万はかかってないです。 ちなみに、車室内に設置する場合は隔壁が必要になり面倒になります。 隔壁不要で燃料のINとOUTが簡単に取れるエンジンルームが一番簡単です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●OIVIV 題名:コレクタータンクについて 投稿日 : 2003年2月25日<火>23時42分 ヴィヴィオオーナーの方々で コレクタータンクを装備している方 いらっしゃいましたらご感想をお聞かせ願います。 何卒宜しくお願い致します。 http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●スライドコア 題名:RE:ミッションについて 投稿日 : 2003年2月25日<火>20時55分 ctr2さん どうもはじめまして情報有難うございます、さっそく連絡してみます。 その他情報ありましたら連絡してください、よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ミント 題名:ありがとうございます!! 投稿日 : 2003年2月25日<火>17時49分 つっちーさん、情報ありがとうございます。 また何かあったら、教えて下さい!・・・どうやって購入するのかな? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●zzz 題名:れ:えあくり 投稿日 : 2003年2月25日<火>17時10分 げんおうさん。 >σ(o^_^o)C型RX−Rですけど、パワーハウスDTMの毒キノコ(キノコ本体はHKS)付けてますよー、 >多分C型以降ならどれも付くと思います、トラストのも C型に付くと思うんですよ>トラスト けどオートジュエルとかDTMは前期・後期で製品分けてますけど トラストだけはD型以降になってるんで気になって(^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ctr2 題名:ミッションについて 投稿日 : 2003年2月25日<火>03時05分 いつも楽しく拝見させて頂いております。 >スライドコアさん はじめまして。当方KK4A型乗りのctr2と申します。先日MTオーバーホールを行いました。2速のシンクロが終わってしまったためですが、せっかく換えるならということで後期用のダブルコーンシンクロに変更しました。'なんでも相談室'でおなじみのミニカー製作で載っています、K.I.Tサービスカンパニーというショップでやっていただきました。ホームページ→http://www5.ocn.ne.jp/~smsgkit/ お問い合わせいただければ、部品はわかると思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●スライドコア 題名:ミッションのギヤとエンジン 投稿日 : 2003年2月25日<火>02時08分 KK4 B型に乗るスライドコアと申します、ちょっとお聞きしたいことがあります、今ミッションをバラしてるんですが、2速のギヤ鳴りがひどかったのでちょっと調べてみると前期の2速はシングルコーン?を使っているそうですが、後期になるとダブルシンクロ?を使っています、これを組み込むことは出来るのでしょうか?出来そうな気はするんですが、どの部品を変えれば良いか分かりません、お願いします。 今回こうなったのもエンジン不調がきっかけで、バラした結果破損部分は1番のEXバルブ(2列目)のかけ?溶け?が原因でした、ちなみにその時はハイオクを入れてたんですが、進角など何もかまって無かったんです、まずいのでしょうか?エアクリ交換ぐらいでほとんどノーマルです。あとエンジンの方はヘッドのINとEXの段修正と磨きをやっています、できれば腰下のバランスまでやろうかと思っています、なんか良いアドバイスかなんかあればよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Yam55 題名:ゲノムマフラー 投稿日 : 2003年2月24日<月>00時40分 >割烹着さん 人柱(笑)ありがとうございます。参考になります。 みなさんありがとうございます。私のヴィヴィオはRX-Rなので、ばっちりリアスタビが付いております(汗)。今日、駐車場に止まっている人様のプレオをのぞき見たところ、純正は付きそうだな・・・と思いました。でも、パンフレットでゲノムマフラーを見た感じだとビミョ〜ですね。やっぱり、フジツボかな・・・いいだしっぺなんで人柱になろうか・・・う〜ん。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.019:げんおう 題名:えあくり 投稿日 : 2003年2月24日<月>00時36分 zzzさんへ σ(o^_^o)C型RX−Rですけど、パワーハウスDTMの毒キノコ (キノコ本体はHKS)付けてますよー、 ただ、若干?!作りが気に入らなかったので、自分で加工したいと思ってますが・・・(ブローバイのホースの取り回しが、ちょっと。。。) 多分C型以降ならどれも付くと思います、トラストのも Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●割烹着 題名:人柱 投稿日 : 2003年2月23日<日>21時30分 柿本のBOXBITが転がっていましたので RXR4WDに付けてみました。 干渉せず付きました。 http://www1.kcn.ne.jp/~t_fujim/image/030223-1648-00.jpg Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●YOSHI 題名:エアクリーナー 投稿日 : 2003年2月23日<日>13時11分 ヴィヴィオ バン(kw−3)に乗っています。 そこで早速なんですが、バンにあうようなエアクリーナーはあるのでしょうか?また、バン用ではないエアクリーナーを加工することは可能なのでしょうか?もし自作した場合は、燃調等は狂わないのでしょうか? わかる方教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:ゲノム流用! 投稿日 : 2003年2月23日<日>11時51分 >Yam55さん えと、実は私も「もしかしてゲノムマフラー付くんじゃないかなぁ」と思ってたのです。 付くのも確かじゃないし、値段もあれなんで、「思ってただけ」なんですけどね。 リアスタビのないヴィヴィオにお乗りでしたら、チャレンジされるのでしょうか? その際は是非、報告をおねがいします! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.01 [en] -------------------------------------------------------------------------------- ●さんちゃん 題名:プレオ用マフラー 投稿日 : 2003年2月22日<土>23時55分 >Yam55さん プレオ用のHKSのマフラー付けてますよ、取り回しは共通です。リアピース交換タイプのプレオ用マフラーはヴィヴィオに付きます。が、RX-Rの場合リアスタビに干渉する物があるので注意が必要です、ちなみにプレオ用HKSはRXーRにつけると見事に干渉するらしいです、STIも厳しいかもしれませんね。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.16; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●Yam55 題名:マフラーの互換性 投稿日 : 2003年2月22日<土>23時09分 プレオ用のマフラーをヴィヴィオに付けることはできないんでしょうか?ディーラーではダメと言われましたが、どなたか実践した方おられませんか?ヴィヴィオの純正マフラーをプレオに付けているのはネットで見たんですが・・・もし、付くのならプレオのSTiゲノムマフラーを付けようと思います。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●つっちー 題名:ブーストカット 投稿日 : 2003年2月22日<土>22時01分 >ミントさん パルスポーツからhttp://www.palsports.co.jp/sub5.htmのブースト、スピードリミッターカットをカットするアダプターが販売されてますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ミント 題名:ブースト圧について教えて! 投稿日 : 2003年2月22日<土>20時12分 ブーストをあげている方にお尋ねします! プーリー加工してブーストをあげたのですが、0.9にて燃料カットされてしまいます。(前回カキコした後の調査結果!) 圧力センサーで純正コンピューターの設定が0.9みたいなのですが、皆さんコンピューターの書き換えも行っているんでしょうか? 現在は、圧力センサーの信号線にエアフロコントローラーで、信号を抑え対処していますが、燃調も変化(燃料が薄くなってる)するので、少し心配しています! 誰か教えてー(泣 (ロム書き換えすればいいのだが、お金をかけたくない・・・だけどやっぱり、コンピューター書き換えしかないのでしょうか?お願いします!) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●zzz 題名:はぅっ!またまた追記 投稿日 : 2003年2月22日<土>00時20分 >C型以降はスロットルの後とエアクリボックス(フィルタの後)に行くんで塞がないと って書いてますがぢつはD型以降は形違うかも?トラストの件もあるし(汗 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●zzz 題名:オイルキャッチタンク 投稿日 : 2003年2月22日<土>00時18分 KOGIさん そういや知り合いでGokuriのアルミボトル使ってる人いますよ。 その人はホース突っ込んでるだけですけど(汗 ホースの穴はどちらでも良いとおもいますよ。 そっから入った空気はフィルターを通るんで問題ないと思いますが気になるようでしたら塞がれた方が精神的に良いかも。です。 C型以降はスロットルの後とエアクリボックス(フィルタの後)に行くんで塞がないと 燃調狂う。 吸気のきゅおーって音が鳴る。 ゴミが入る他ろくな事がありません。 良く話題に出るI/Cのジョイントのゴムが割れたとかと同じ状況に常時なるわけです。 A型のKOGIさんには関係ないですのでが過去ログとして役立つよう書いておきます。 がんばって自作してみてくださいね。 ところでA/B型の人はC型以降の人はエアフィルタが汚れなくていいなぁとおもってるかもしれませんが C型の私はブローバイの汚れがフィルタで止まっていいなぁと思ってました。 だってサクションやI/C外したらオイル垂れてくる方が精神的にへこみますよ。 最初、どっかから漏れてるかと思いましたし。 ついでにみなさんに質問。 トラストのエアインクス2って適合がD型以降になってますがC型とD以降って何が違うんでしょうか? 安いオープンエアクリってトラスト位しかないんで気になってるんですがViViOってエアクリボックスでスロットル固定してるんで下手打ったらかなり加工が必要になるかもって思ったら腰が引けてるんです。 ご存知の方おられます? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●KOGI 題名:オイルキャッチタンク 投稿日 : 2003年2月21日<金>23時46分 zzzさん、ご返答ありがとうございます。 現在構想中なのですが、おそらくペットボトルか、アルミ缶のペットボトル(?)で作ろうかと思っておりました。 オートジュエルさんのを購入しようと思ったのですが、最近は汎用性のある物に変わったみたいで、助手席前のあたりに取り付けようと思うとホースが短いようです。 どうせホースを買い足すくらいなら自作にしようと・・・ タンクを付ける理由はエアクリがオイルで汚れるのを防ぐためです。 なんとかエアクリに戻せるように作ってみようと思います。 ・・・もし大気開放になってしまった場合はエアクリボックス側にあるホースの穴はふさがないといけないんですよね? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●zzz 題名:オイルキャッチタンク(さらに追記(汗 投稿日 : 2003年2月21日<金>23時25分 書いた後に矛盾に気が付いたんですがポリタンク自身も長期使ってると溶けるかも。 そのへんはあまり詳しくないんで。 レッドラインや並行輸入のオイルの1qt(1L弱)の樹脂製の容器なんかだったら 耐油性が高いでしょうから問題ないかと。 他に肉厚が薄くて蓋の閉まる缶を根性で穴あけてってのもありかも。 以前、食卓用のコショウの缶でタンク作ってる人みたことありますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●zzz 題名:オイルキャッチタンク(書いているうちに長くなってしまった(汗 投稿日 : 2003年2月21日<金>23時17分 KOGIさんへ ブローバイはエアクリに戻さなくてもエンジンに「悪」影響はありません。 かえってきれいな空気が送り込まれるし、エアクリやMSC、スロットルなどの吸気ラインが汚れず「好」影響の方が多いです。車には。 せいぜい開放したところの周りがオイルで汚れる位ですんでヘッドカバーの所から市販のホース等でせめてエンジンの下くらいまで伸ばさないとボンネットやVベルトなどがオイルまみれになって悲しいことになるでしょう。 特にVベルにオイル付いたら滑って大変な事になりますよ。 しかしKOGIさんのおっしゃる通り環境には「悪」影響が大きいですし、 大気開放してると車検通りません。なにかあったときスバルに持ち込んだ時に見てもらえなかったりする可能もあります。 こっから本題。 文面から察するにKOGIさんがタンクを装着する理由はブローバイでエアクリがコテコテになるのを回避する為でしょうか? 溶接等、気にされているようですがブローバイのラインは比較的低圧なので 金属で溶接する必要はありませんよ。 ホームセンターで売ってる小さなポリタンク等で作っても良いですよ。 ただ油が溜まるんで接着剤で着けると溶けて外れますけどね。 そのあたりはエアツール用のジョイント使ったり工夫してください。 オートジュエルのキャッチタンク使ってるやつが言っても説得力ないですが(笑 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●KOGI 題名:オイルキャッチタンクについて教えてください 投稿日 : 2003年2月21日<金>22時21分 いつも拝見させていただいております。 KK4 RX−R A型に乗っております。 この度オイルキャッチタンクを自作して装着しようと考えております。 ブローバイガスをエアクリに戻すように加工しなくてはいけないのですが、溶接したりする機材が今ありませんので・・・ 環境を考えエアクリに戻すべきなのですが、大気開放にした場合、エンジンに何らかの影響があるのでしょうか? 例えば何かの圧が変わってエンジンが止まるとか・・・(知識が無くてすみません) よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●キタキツネ 題名:車高とショックとバネの関係 投稿日 : 2003年2月18日<火>18時11分 まさおさん、正解です。 バネは車体の重さをを支えるためにあります。 バネだけだと車体の揺れが収まらないので、ショックアブソーバー(スバルではストラットと呼んでいます)で揺れを規制します。 バネ交換で車高を落とす場合は、ショックの底突きを防ぐために固いバネを使いますが、固いバネだと反発力が強いので、純正ショックだと揺れがなかなか収まらず、能力以上の仕事を与えられたショックは寿命が短くなります。 あと、インプとかに多いのですが。 極端に車高を落とすとタイヤが八の字(ネガキャン状態)になって、ハブベアリングを常にコジっている状態になり、ベアリングの寿命が極端に短くなりますからご注意を。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ミント 題名:ブーストアップの仕方教えて! 投稿日 : 2003年2月17日<月>21時16分 ブーストUPを計画しプーリー径を自分で加工し取り付けたのですが、バイパスユニットが邪魔をして、0.9以上あがりません!(ストールする) ブーストUPするには、どうしたら良いんでしょうか?教えて下さい! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●くろびび 題名:ありがとうございます。 投稿日 : 2003年2月17日<月>17時27分 >まるちゃんさん ありがとうございます。早速探してみます。 15万キロ超のご老体なので、どこまでやろうか思案中。 昨日ディーラーに行ったら、「ばねが折れてるのでできるだけ速く交換したほうがいい」・・・といわれましたので四本のバネ、ショックとも替えてしまおうかと思ったわけなのですが。お金かかりますね。 ありがとうございます。 http://thinkout.hp.infoseek.co.jp/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.01 [en] -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:Re:ショックについて 投稿日 : 2003年2月17日<月>17時26分 >くろびびさん はじめまして。 C型RX-Rに問題なく装着できます。 KYBのHPでは前期型用しかUPされてませんけど、後期型用もちゃんと買えます。 くろびびさんがどんな走行ステージを想定されてるのか分からないのですが、街乗り+ちょっと攻めてみる?程度の走りくらいならカバーできると思います。 ジムカーナや峠を本格的にとお考えなら、ちょっと役不足だと思います。 私は街乗りだけなので特に不満はないです。 バネはトラストのdowMAXを組んでます。 ダウン量はF/R共に3.5〜4センチとなってますが、そんなに落ちてるのかな? 乗り心地は硬いです。 NA乗りなもので、RX-R純正との比較はできません。 以前はRS-Rを組んでいましたが、これよりは乗り心地は幾分良くなったと思います。 車高が落ちた分重心が下がってロールが減るので、街乗りメインなら結構面白い足にはなると思いますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.01 [en] -------------------------------------------------------------------------------- ●くろびび 題名:ショックについて 投稿日 : 2003年2月17日<月>17時25分 ここや他の掲示板でもときおり話題に上っているKYBのショックについてなのですが、C型のRX-Rにも問題なくつくのでしょうか? 純正よりもだいぶ安いし、評価も悪くなさそうなのでつけてみようかと思うのですが。 どなたかつけてみたかたおられませんでしょうか また、どんなバネと組合わせてますか? 教えて君ですみません・・・ よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.01 [en] -------------------------------------------------------------------------------- ●まさお 題名:ふと思い出しましたので。 投稿日 : 2003年2月14日<金>21時37分 純正のショックについて、以前知り合いから聞いた話を思い出したので書き込みさせてもらいます* 純正ショック+ダウンサスの組み合わせの、乗り心地が悪いのは 設計時点の純正ショックのストローク範囲の設定とダウンサスのストロークが 合わないからと言う話を聞いた事があります。 つまり純正のショックは純正スプリングのストローク範囲で設計してあるために ストロークの短いダウンサスに替えると本来の性能を発揮できない、と言う事らしいです。 本来の性能というのは、主に初期入力に対する減衰と解釈しています。 確かに同じダウンサスのまま、純正ショック→GABショックに変更したとき 減衰調整してかなりハードな減衰レートにしても、段差などを越えるときの ガツン!といった衝撃はかなり緩和されました。 あと純正ショック+ダウンサスだとショックの寿命を縮めるとか・・・ (確かに私の場合、総走行距離5万キロなのに、ダウンサスを入れて2千キロ走行後 ショックのオイル漏れが発生しました。たまたまかもしれませんが。) なので純正ショックをダウンサスと組み合わせる場合は、ショックの加工をした方が いいかもしれません。 ここまで書いてなんですが、いま書いたことに確証はありません。 なんせ人にきいたことなので・・・(私は信じてますが)  Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●そのさん 題名:仕様&ブレーキ 投稿日 : 2003年2月13日<木>22時39分 まるちゃんさんどうも!キタキツネさんはじめまして!レスおくれてすいません。質問については、キタキツネさんが回答下さったようですね。たしかに、スキーが趣味なもので(車でも滑走しますが)カバーついてても錆びるんですね。いつも下回り洗うんですけどね?だめみたいですね。でも、夏にも固着したので、熱に弱い説もあります。今まで何回フルブーストかけても30Kmしか出ない(ブレーキの引きずり)ことを経験したことか・・・。しかもローターからキャリパーがとれないんですよ。 全部DIYでRX−R化しました。ダッシュボードはホイルカラーのつや消し黒を吹きました。これが、同じ色なんですねー!私のバヤイC型RX−Rがあったので移植も楽でした。最終型を買うつもりが、なぜか家にあったemに遊びでウイングとサイドステップとバンパー移植したら・・・・この有様ですよ(;’〜’)?Eg載せ換えついでにF廻りリベット打ちしときました。なかなかダッシュ&Egは外さないですから。まあ、モノクロ写真で見ると、何処を見てもRX−Rですね(ラベンダーミスト&シルバーのツートンです。ボンネットダクトはインプ初期型のを付けてます。めだちますよー!ホイールは14−6JOFF+35に165はいてます。メールに写真送りますか? 工具ですか?ラチェットsetとM8のボルト2本(M6だったかな?)と8mmのロングの6角レンチと8・10・12・13・14mmあたりのメガネレンチ類 モンキースパナ ウオータープライヤーにエア抜きに使う耐油ホースくらいでしょうか。 キャリパー+ナックルで(ナックルってハブベアリング付いてる物の事ですか?そうなら勘違いです、いりません)1万くらいで手に入りました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●キタキツネ 題名:足の悩み 投稿日 : 2003年2月13日<木>15時32分 私のRX−R(KK4C改)の場合ですが、ノーマルサスからKYB newSR Specialに変えましたが、乗り心地に大して差はないと思いました。 ロールケージで補強してるからかと思いますが、CDが音飛びしないので乗り心地は悪くはないでしょう。 サーキットとかジムカーナではロールしまくりで、減衰力が調整できないのが悔やまれます。 今は前後STIのショック(固い方)に、前:RAバネ、後:RX−Rバネの組み合わせです。 ジムカーナ用って事で街乗りは無視してますが、以外に不快感はないですね。 でもCDは音飛びしまくりですから、街乗りには使わない方がいいでしょう。 MDホスィ・・・ 私のメカニックの某氏は、T-topにJICの車高調整式を組んでますよ。 さらに前後にスタビライザー装備しています。 乗り心地は良いんですが、柔いんでモータースポーツには向かないと言ってました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:続・足回り悩み 投稿日 : 2003年2月13日<木>02時47分 >足回り MESOさん、つっちーさん、ありがとうございます。 なぜ、RX-R純正ショックが候補かというと性能的に「Tにはちょうど」だろうと いう予想はもちろんですが、友人から譲ってもらえるかも知れないからなのです。 もしそれで手に入らないなら、思い切ってGABを入れるか、 今のKYBがいい塩梅に抜けてくれるまで我慢するしかないかなと。 あんまり足回りにお金かけてる間に、ドラシャとかハブとかいっちゃうと洒落になりませんし。 何せ中古車ですし。 MESOさん、RAはさすがにT-topには硬すぎる印象がありました。 以前STiショックの入ったRX-Rに乗りましたがすごいの一言でした。 ただし、硬いのは硬いのですが不思議なことに「不快」ではありませんでしたよ。 なんか、「路面にへばりつく」と言う表現がぴったりな感じと言えばいいでしょうか。 1代目のRX-Rの時に履かせてみたかったです。 ところでモンローのバネについて詳しいスペックとかホームページとかご存じですか? つっちーさん、RS-R(F:2.3/R:1.8)はエスペリア(F:2.7/R:2.3)と最後まで悩みました。 皆さんの書き込みやバネレートから考えて、 純正より柔らかい(実はT-topのリアバネは2.0kgと他のNA車より硬い)のはなぁと思い、 結局エスペリアにしましたが、車高が下がる=ストロークが減る->硬くなる?事を考えれば、 RS-Rでも充分だったのかも知れません。  >JICのバネってちょっと前にヤフオクに出てましたよ??? え?マジですか?おかしいなぁ。この間JICに問い合わせたら「開発中です」って言われました。 ほんとに何だったんでしょうか? atiiさんのページにあるKYBはスーパースペシャルラリーというショックで、 NewSR Specialとは別物だと思われます。 過去ログにもスペックは発言されていないようなので、 直接KYBに問い合わせてみようかな? >実はさらに計画が! つっちーさん、そのウイングはやりすぎ。(笑) でも、いずれうちのTにリアスポイラー(この場合ウイングか?)は付けたいと思い今、 いろいろと模索中で、もしかしたら近いうちに実現するかも知れません。 もしかしてこれってT-topとGX-Tにしか出来ない芸当!? VVC全国オフに間に合うかな? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.01 [en] -------------------------------------------------------------------------------- ●トニー 題名:純正サイドステップ 投稿日 : 2003年2月13日<木>00時23分 謎のvivioさんレス有難うございます。 やはり私のNA車には取り付け穴はありませんでした。あとは現物合わせで、位置決めと穴寸法さえ間違わなければ何とかなりそうですね・・ 情報有難うございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさお 題名:スタッドボルトについての補足。 投稿日 : 2003年2月12日<水>21時47分 この前、165/60R13 + 5J13offset+46 に10ミリのスペーサーをかますとリアはフェンダーに当たるとしましたが、 実はリアのバンパーにも干渉する事が判明!!!! リアをツライチにするのは大変ですね・・・ (といってもDIYでできる余裕の範囲!?フェンダーのミミ折りは大変ですが・・) またヒマを見つけてバンパーを削ります!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●カッシー 題名:参考になります。 投稿日 : 2003年2月12日<水>20時57分 みなさんこんばんは。 H9年式 RX−R KK3乗り、カッシーです 現在足周り更新計画中なので、最近のカキコ大変参考になります atiiさんのHPみました、こういう一覧があると重宝しますね。 GABを考えてたんですが・・・ RX−RAもよさげですね。 サスはノーマルのままでショックだけ交換しようと思ってます Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●つっちー 題名:ありゃりゃ、、 投稿日 : 2003年2月11日<火>18時00分 atiiさんのページリンク違いでした。。正しくはhttp://www.atii.ne.nu/ですね。。 かな〜り事細かに載ってますね〜(凄) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●MESO 題名:RX−R純正ショック 投稿日 : 2003年2月11日<火>17時05分 久々の登場でございます。 純正ショックの話が出ていたので参加致します。 私はNA(el)にRX−R純正ショックとサスとスタビを取り付けています。 まぁ、初めから抜けているショックだったのでそんなに参考にはならないですが、 純正ならRX−RAの方が良いとおもいますよ。>まさやんさん。 RAはオイルショック(のはず)だし、初期動作がマイルドだった記憶があります。 あと、聞いた話で不確かですが、モンローのショックはNA用あったと聞いたことあります。 しかも安いらしいですし。 このへんを狙ってみるのもイイかもしれません。 スタビ入れるだけでもかなり変わりますが、もう入っていますか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●つっちー 題名:足回りぃ 投稿日 : 2003年2月11日<火>16時49分 >>まさやんさん こんにちは、初めまして。。いつも活用させてもらってます。 バネですが、RS☆RのTi2000(でしたっけ?)がノーマルと同等の乗り心地って言う話を良く聞きます。乗り心地が良い分、スポーツ性は薄いと思いますが、、 JICのバネってちょっと前にヤフオクに出てましたよ??? あれって一体なんだったんだろう。。確か13000円ぐらいだったと思いました。 レートも書いてあったように思うのですが、、確かノーマルバネと同じぐらいだったと記憶してますが、定かではありません(^^;; KYBショックとノーマルショックの減衰比はatiiさんのページ(http://www.h4.dion.ne.jp/~atii/index.html)に詳しく載っていたのですが、現在は工事中みたいですね。。(汗 役に立つ情報無くてごめんなさい。。 ってか是非これ http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e21699411逝っちゃってください(笑 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:早くも足回り変更計画!? 投稿日 : 2003年2月11日<火>04時29分 私のT-topにはヴィヴィオ論の書いているように、 エスペリアのバネにKYBのショックを入れています。 1代目のRX-Rにどちらよりも硬めのバネと ショックを入れていた(ヴィヴィオ論参照)にもかかわらず、 現在の方が乗り心地(街乗り中心で)が悪い様な気がします。 段差のない路面ならそんな悪くはないんですが、 特に段差を越えるときのガタン!というアレが「痛い」のです。 勝手な想像ですが、スペック的にはどうか分かりませんが、 GABよりKYBの方が入力に対する初期動作が硬いように思います。 それが「痛い」原因なのかなと。もちろん個人的見解ですが。 ま、確かに前の軽いNA車、しかも明らかに剛性の低いT-topにそんな物入れるからだ、 と言われればそれまでですが・・・。 ただ、純正NAの足回りでは柔らかすぎて個人的に満足できないので、 何とかしたいといろいろと検討中です。 で、この際、ボディへのダメージ(T-topだしなおさら)を考慮して、 スポーツ性をちょこっとだけ押さえて、乗り心地重視にしよう。 でも車高は落としておきたい。 ん? ヴィヴィオにそんな都合の良いバネ&ショックってあったっけ? もちろんこの掲示板での皆さんのやり取りも参考にしながら、 うーん、車高は落としておきたいのでバネはそのままで、ショックを何とかしよう。 選択肢的にはGABかRX-R純正・・・しかないか。 GABは1代目RX-Rでかなり好印象で、減衰力設定1ならT-topボディにも優しそうだし、 何しろ調整できる。ただし、値段が高い!確かに高いだけのことはあるが。 と言うことは、残るはRX-R純正か。ま、順当か。 と、現在RX-R純正を検討中です。 <前振り、長! KYB入れたばっかりでもったいないけど、T-topボディには代えられないですからね。 (マーケットで売りに出そうかな。) NA車にRX-R純正ショックを入れている方おられましたら、 感想を書き込んで頂ければうれしいです。 あと、どなたかKYB NewSR specialの減衰力をご存じの方いらっしゃいますか? しかし、選択肢の少ないヴィヴィオで乗り心地と性能を両立させるのは 難しいと今更ながらつくづく感じさせられました。 そうそう、車高調キットでおなじみのJICからヴィヴィオ用のダウンスプリングが、 今更ながら開発中のようです。ちょっと楽しみ。レートによっては候補にしようかな? >サイドステップ これまたヴィヴィオ論で紹介している通り、私もあとから取り付けました。 方法は謎のvivioさんのおっしゃる通りで、要穴あけとなります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.01 [en] -------------------------------------------------------------------------------- ●さんちゃん 題名:レガシィ用ハブボルトの件訂正 投稿日 : 2003年2月11日<火>01時21分 こんばんは、下の方でレガシィ用ハブボルトはヴィヴィオのフロントハブボルトと同じ、と書いてしまいましたが、まさおさんの言う様にレガシィの方が長かったです、正確にはレガシィ用ハブボルトが46.9mm、ヴィヴィオフロントが42.3mm、リアが34.9mmでした、間違った情報を流してしまって申し訳ありませんでした。 で、今日はうちのヴィヴィオのハブボルトを総とっかえしました、リアにレガシィ用、フロントには社外の57mm!の物を入れました、これによってリアには13mm、フロントには15mmのスペーサーが入ってしまいました、フロントは18mmも入れてみましたが問題ありませんでした。これなら純正ホイルでもツライチにできるかも?? http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.16; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●謎のvivio 題名:純正サイドステップ 投稿日 : 2003年2月11日<火>01時03分 初めて書き込みをします。トニーさん基本的には取付けは可能です。ただしNA車にはサイドシルに取付け穴が無い為加工が必要です。クリップが付く位置は現物を合わしながらドリルでクリップより少し小さい穴を開けて下さい。あとは下からスクリューネジでとめたら完成です。クリップはディーラーのサービスの方で注文できます。あまりいい答えじゃなくてすみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●トニー 題名:純正サイドステップ 投稿日 : 2003年2月10日<月>20時42分 こんばんわ。ヴィヴィオ平成4年式em 3Dに乗っていますトニーと申します。 皆さんにお聞きしたい事があります。NA車にRX−RやGX−Rの純正サイドステップを加工なしで取付けることが出来るか教えて頂けないでしょうか? 宜しくお願い申し上げます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:なるほど。 投稿日 : 2003年2月10日<月>08時19分 キタキツネさん、レスありがとうございます。 マスターの事、理解できました。素人丸出しでお恥ずかしい・・・勉強になりました。 キャリパーの固着は、そういった原因が多いんですね。こちらも勉強になりました。 どうもありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●キタキツネ 題名:ブレーキの固着 投稿日 : 2003年2月10日<月>07時31分 >それと、RX-R純正キャリパーはなぜ固着しやすいのですか? あのキャリパーはアイシン製です。 K自動車用として数社に供給しているので、RX−R専用というわけでは無さそうです。 実際に他社のオーバーホールキットが使えたりします。 固着の原因で多いのは、スキーなどで積雪地帯に行ったときに塩カル(融雪剤)を被って、錆が一気に進むためと思われます(一晩で錆びます) >まだあるんですが、マスターを交換しないと、やはりS/C純正ブレーキ本来の性能は発揮できないのでしょうか? ブレーキローターってお皿の形をしてますよね? で、キャリパーはお皿の縁を抑えてるわけですよ。 お皿の外径が大きくなって、お皿の中心からキャリパーまでの距離が遠くなると、テコの原理で制動力が増えるわけです。 マスターはペダルの踏力を油圧に変える装置です。 当然ですが強力なマスターに交換するとブレーキの効きはアップします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:なんと!! 投稿日 : 2003年2月10日<月>06時04分 では、お言葉に甘えまして、そのさんと呼ばせて頂きますm(__)m >そのさん A型em乗りまでは同じですが、「em改」ときましたか! 内外装共にRX-Rということは、内装はダッシュボードや内張りまでRX-R化されているんですか? 私も内外装RX-R化を目指して、これまでいじってきました。外装はサイドステップがない以外はRX-R、内装はダッシュボードや内張り類以外はほぼRX-R化してます。 結構頑張った!と思っていましたが、やはり上には上がいますね。エンジンまで手を入れているとは、おそれいりました。 これからは「師匠」と呼ばせてくださいm(__)m で、ブレーキの件ですが、ナックルまで必要ですか・・・。 キャリパーだけならともかく、ナックルまで必要となると解体屋でも結構な値段になるらしいですが・・・そのさんはキャリパー+ナックルを、おいくらで購入されたのですか? 先日、中古のローターだけは手に入れましたが、肝心のキャリパーはまだ持っていないのです。 キャリパーのみでいけると思っていたので、ナックルまでは計算に入っていませんでした・・・迂闊でした。 それと、RX-R純正キャリパーはなぜ固着しやすいのですか? 予備を用意できるほど、資金が豊富ではないので気になります。 さらには、仮にローターを移植できるようになったら、工具は何を用意すればいいのでしょうか? まだあるんですが、マスターを交換しないと、やはりS/C純正ブレーキ本来の性能は発揮できないのでしょうか? 質問攻めで申し訳ありません。教えてください、師匠!m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●そのさん 題名:ブレーーキー 投稿日 : 2003年2月10日<月>01時53分 >まるちゃんさん そのさんでいいですよ!さんさんはへんなので。元REX乗り→kk-3C型RX−R→kk-4A型em改に乗っています。emとは言っても内外共にまるでRX−Rになってます。ただ、乗せ換えたEN07X Egがブローしてしまい、Eg探し中なのです。 本題ですが、ローターはmy RX−Rの残骸のは、ナミナミで使い物にならなかったので、ネットの解体屋にたのんで程度上のものを購入しました。RX−RキャリパーもOHしてから使いました。(すぐ固着するので、予備1SET常備してます)RX−RのローターはベンチレーッテッドなのでNA用より厚みがありますのでNAキャリパー流用は無理です。(パッドはまるっきり同じ)ちなみにキャリパーとハブを繋げるためのナックルも1インチ大径化に伴い変更がいります。解体屋にキャリパー下さいと言うと普通一緒について来ます。まずキャリパーをハブに止めているボルトを外しローターからキャリパーを外します。ブレーキホースを外します。後はローターにねじ穴が(たしかM8)2つあるのでボルトをねじ込んでいくと外れるので後は交換するだけです。注意点は、組み付けたときにホースがねじれないように気をつけ、エア抜きをしっかり行い付着した油分はブレーキクリーナーでしっかり落としましょう。あと、走行後に液漏れがないかもう一回確認すればOKです。私の言うマスターとはブレーキOILのタンクが付いている所のピストン&倍力装置の事を意図してます。ココも換えるつもりでいたほうがいいとおもいます。(私はまだ変えていませんが・・物はあるんです) 健闘を祈ります! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●そのさん 題名:プレオ・ヴィヴィオの圧力センサって同じですか? 投稿日 : 2003年2月10日<月>01時13分 こんばんわ!4連休なのでDIYに励んでいます。(Egは修理待ちですが・・・) 今日アペックスのS−AFCをとりつけたのですがどうも燃調コントロールがうまくいかないようです。+50%燃料増量してもかぶらないんです。気のせいなのでしょうか?対応車種以外だったので、CPU配線を調べて プレッシャーセンサータイプの設定は、プレオと同じだと仮定してPR−14(AFCの設定上のコードNo)にしました。取り付けている方いらっしゃいましたら、合っているか教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロサ 題名:足回りのまとめ 投稿日 : 2003年2月08日<土>15時30分 まるちゃんさんへ ありがとうございました。KYBのカタログに記載されてなかったのでわかりませんでした。実は半年ほど前にKYB(前期形)を装着して乗り心地に閉口してます。 費用を考えると純正のRX−Rのバネをつけようと思います。(もっと前にこの情報を知っていればと後悔してます) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:前期型にダウンサスを組む場合 投稿日 : 2003年2月08日<土>00時49分 >ヒロサさん はじめまして、同じくA型em乗りの まるちゃん と申します。 足回り交換とのことですが、DOWN MAXとはトラストのdowMAXのことですよね? ご存知の通り、このサスは後期型用で、前期型にはポン付け不可能です。 dowMAXに限らず、ヴィヴィオ用のダウンサスは大半が後期型(C型以降)用のため、 前期型(A,B型)に取り付ける場合には、ショックも後期型用に交換する必要があります。 ただし、フロントは前期/後期共に共通なので、リアのみ後期型に交換すればよいことになります。 書き込みの内容から判断しますと、KYBのショックは前期型を検討されているようですが、 それではダメです。後期型用の物を購入してください。 また、ショック以外にも後期型用のリアアッパーマウントが必要となります。 ただ、アッパーマウントと一口で言いましたが、実際にはアッパーマウントを構成している 部品の中のどれか、というだけで、実際にコレ!というのは私は分かりません(私はマウントごと後期型車両から取ってきましたので)。 調べたところ、 スプリングシート リヤストラット アッパ 20373 KC020 数量2ヶ 単価@\570 が前期型に後期型ショック/サスを組むのに最低限必要なパーツだそうです。 また、合わせて交換するのが望ましい物として、 ストラットマウントリヤ 20370 KC010 数量2ヶ 単価@\2310 ヘルパリヤ 20371 KC001 数量2ヶ 単価@1310 ラバーシートリヤストラットアッパ 20374 KC000 数量2ヶ 単価@360 があるそうです。 なお、KYBのHPではNEW SR Specialのヴィヴィオ用は前期型用しかアップされていませんが、 実際は後期型用も存在しています。 通販ショップ等で普通に購入できるはずです。 長くなりましたが、分かりにくい文章でゴメンナサイ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●トニー 題名:レス有難うございました。 投稿日 : 2003年2月08日<土>00時12分 さんちゃんさん、まさおさんレス有難うございます。 実は私のヴィヴィオは、アルミ(4.5J-13)のみ社外品で、後はオリジナルのまま なんですが、ただRトレッドがフロントより狭いのが気にいらなくて・・・ でも組替えにあたっては色んな弊害があるんですね!(私には無理かも(T^T) ) 近々にリアからトライしようと思います。 アドバイス頂き有難うございました。 >さんちゃんさん ヴィヴィオ拝見させて頂きました。凄すぎます!世界が違います! これからもヴィヴィオいじり頑張ってくださいね。 有難うございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロサ 題名:足回りのまとめ 投稿日 : 2003年2月07日<金>22時36分 まるちゃんさまへ 始めまして最近この掲示板の存在を知りまして、いろいろと勉強させていただいているものです。愛車は5年式 KK3A34A em です。 これにKYBのNEWSRSP.とDOWN MAXと組む場合、前期型(ショック)後期型(スプリング)を組む場合は何か部品を用意すれば可能なのでしょうか? 初歩的なことで申し訳ありませんがご教示願います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさお 題名:レガシィ用ハブボルト流用について。 投稿日 : 2003年2月07日<金>14時39分 こんににわ*myVIVIOにもレガシイ用ハブボルトをつけています。 私が思うには、フロントが5ミリでリアが10ミリ延長になります。 さんちゃんさんと値が違うのは、BG系じゃないレガシィをつかったから?? なんせ部品屋さんに「レガシィのハブボルトちょーだい!!」という かなりアバウトな発注したもので何系かはわかりません・・・ あとハブボルト延長してからスペーサーをかますのであれば、 リアは要注意です! タイヤ 165/60R13   ホイール 5J−13 +46 のセットに5ミリのスペーサーをかましたら、フェンダーのミミ(内折り)に ガツンガツン大当たり!になります・・・ まあ車高やバネレートやタイヤサイズ、ホイールサイズにより干渉するかしないかはかわりますが。(155/60R13 + 上記のホイールならギリいけます!) ちなみにリアは10ミリのスペーサーを上記のタイヤ&ホイールでかますと、 ほぼツライチになります。ただしフェンダー干渉は必至。 ちょっとくらいのフェンダーのミミ折りではだめです。あたります。 (まさにいま私のVivioはそんな感じ、泣・・・) しっかりとミミ折りすればいけると思います。 ちなみにフロントはmyVivioが左右でトレッドが違うという異常事態なため、 何ミリをかませばよいというアドバイスはできません。ごめんなさいm(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●群馬VIVIO乗り 題名:ブーストアップ 投稿日 : 2003年2月07日<金>10時15分 はじめて書き込みします。良く耳にするVIVIOのブーストアップ方法として加吸圧センサーへいくホースのセンサー側を抜いてメクラにすると聞きます。具体的にどこから、どのセンサーへいくホースの事なんでしょうか?センサー型式なんかも分かれば、どなたか教えて下さい。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんちゃん 題名:Re:スタッドボルト 投稿日 : 2003年2月06日<木>23時39分 トニーさんこんばんは、レガシィ用のハブボルトフロントだけですが付けています、しかし残念ながらフロントはレガシィ(BG系)と、ヴィヴィオは同じ長さです、リアはレガシィ用の方が若干長い様です(5mm程)、手元にスバル用10mm延長ハブボルト(1本250円)があるのですがヴィヴィオ用より15mm位長いです、近い内に前後ともそのハブボルトを組む予定です。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.16; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●トニー 題名:スタッドボルト 投稿日 : 2003年2月05日<水>23時17分 こんにちわ。 ヴィヴィオに乗って11年になるトニーと申します。 みなさんにお伺いしたいことがあります。どなたかレガシー純正スタッドボルトを ヴィヴィオに取り付けておられる方いませんか?どんな情報でもかまいませんので 教えて頂けませんか宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃn 題名:ブレーキ流用レス 投稿日 : 2003年2月05日<水>20時41分 >そのさんさん はじめまして。 え?キャリパーとローターだけで移植できましたか? NAにS/Cのものを移植されたんですよね?(RX-Rのエンジンをお探しのようですが、RX-R乗りの方ではないんでしょうか?)ローターは研磨されましたか? 交換方法を教えて頂けませんでしょうか? それから・・・素人質問で大変申し訳ないですが、マスターとはなんでしょうか? 質問多くて申し訳ありません。 ローターとキャリパーのみで移植できるのなら、是非やりたいと思います。 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●そのさん 題名:ブレーキNA流用 投稿日 : 2003年2月05日<水>20時23分 >まるちゃんさん はじめまして、私の場合キャリパーとローターを中古で手に入れて交換しただけですが効きますよ。リヤは共通のようなのでいじっていません。近々マスターも交換するつもりです。ネットでそろえると2万くらいです。解体屋に出向いて手に入ればもっと安いとおもいますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:アッセンブリ交換だと・・・ 投稿日 : 2003年2月05日<水>14時47分 >まさやんさん はじめまして、以前からこちらのHPを利用させて頂いております。 確かに、手っ取り早いのはアッセンブリ交換ですね。 安全面を考えても、新品アッセンブリにした方がいいと思います。 しかし、5万というのは・・・学生な私にとっては、なかなか払える金額ではないです・・・。 この際、妥協して中古で(使用に耐えうる状態のものに限りますが)なんとかならないか、と考えているんです。 まさやんさんも色々調査されているようですが、部品単位で考えた場合にどんな部品が必要なのか、ご存知でしょうか? もし情報お持ちでしたら、是非教えて頂きたいです。 こういう改造(違法ではないにしろ、改造と言えば改造に当たるんでしょうね)話は、Dラーに聞いても教えてくれないんじゃないかと思ってるんですが、そんなこともないんでしょうか? あまりDラーを利用したことがないもので、線引きというか、どこまではDラーはサポートしてくれるのか、当方よく分かっていません。 それからNA用マフラーですが、テイクオフから発売されていましたよ。 しかし、残念ながら昨年で廃盤になってしまったそうです。 今現在では、NA用マフラーとして発売されている製品はないのではないでしょうか。 やはり、他グレードの物を流用するしかないみたいですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:こんな時間にマルチレス 投稿日 : 2003年2月05日<水>04時40分 >NAにSCブレーキ 僕も全く持ってまるちゃんさんと同じ事を考えています。 RX-RからT-topに乗り換えたとき、 エンジンの非力さよりもまずブレーキの利きにすごく不安を覚えました。 そんなことから実はいろいろと調べてみて、 まだ、確証が得られたわけではありませんが、 色んな人に聞いてみたところ、どうやらできるらしいのです。 一番考えなくても良いのはもちろんブレーキアッセンごと交換で ローター込み、ディスクパッドなしで部品代が左右合わせて5万弱だそうです。 部品単位で見ていけばもっと安く上がる可能性があるらしいのですが、 何せブレーキなのでアッセンで交換した方がよいそうです。 うーむ、高いが安心と安全性を考えれば安いような。微妙だ・・・。 >NAにSC用のマフラー ばいしんさん、京都も寒いです。後だけでも5分と持ちません。 レガリスKレポートありがとうございます。 やっぱり問題がないわけではないんですねぇ。 そういえばどこかのメーカーがNAマフラーをラインナップしてたのが、 消えちゃってるらしいです。 うーん、音はそんなに大きくなくてもいいから、 NA専用のマフラーってどこか作らないかなぁ。 結構需要あると思うんですけどね。 >年改 ましゃさん、KK3CならC型で間違いありません。 ということならいわゆる「後期型」ですね。 購入されていたスプリングは適合しますね。 ところで、今手元の資料で調べてみたところ、 M300 SCはやっぱりD型で追加となっていました。 ということはちょうどC〜Dへの変更時期にM300 SCとして架装された車体ということで、 ちょっとレアかも知れませんね。 あんまり関係ないですね。ごめんなさい。 >HYPER COUNTER さえさん、動きましたか。良かったです。 保証書無しでも受け付けたということは、 対策というよりはクレームに近い扱いなのですかね。 それにしても、SC車で問題の無かった回転数表示がNA車ではダメだって事は、 NAとSCのECUから出る点火信号の何かが違うということは確実ですね。 よく分かりませんが、気になります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.0 [en] -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:ローター移植に必要な部品 投稿日 : 2003年2月05日<水>01時59分 以前、こちらでNAにS/Cの13インチローターを移植したい!と書き込みしました。 ローター以外にもいくつか必要な部品があるそうで、大変そうだなぁと一度は断念したんですが、やっぱり諦めきれません。 ローター以外にキャリパーとナックル(どの部品のことなのか分からないんですが・・・)も必要、という話を聞きました。 Dラーに行って聞こうか、と思ったりもするのですが、こういう話ってDラーは嫌うのかな?とか思ってためらっています。 どなたか、NAにRX-Rのブレーキローターを移植した経験のある方や、移植に必要な部品をご存知の方、是非アドバイスを頂きたく思います。 ちなみに、5年式のKK3です。 宜しく御願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ばいしん 題名:マフラー交換 投稿日 : 2003年2月04日<火>20時30分 無沙汰してます、T-TOP乗りのばいしんです。 ここ最近大阪は寒くてとてもオープンで走れません(^^; 社外品マフラーのフジツボレガリスKを取り付けましたのでご報告です。 スーパーチャージャ車適合品なのですがNA、SOHC、ECVT車でも形は同じなので 取り付けてみました。 懸念していた低速トルクの悪化はそれほどでもありませんでした。 若干40km/hまでの踏み込みが増えたのと坂道発進が少しかったるくなりました。 40km/hから80km/hくらいまではノーマルより気持ちよく走れます。 その後100km/hまでは伸びましたがその先はフルスロットルにしないと 伸びなさそうです。ノーマルマフラーでも似たようなもんでしたが。 イリジウムプラグ交換とアーシングで低速を割り増ししてますので 問題なかったのかも知れませんが予想より実用的でした。 もし問題があったらサイレンサーを付けようかと思っていましたが 全く必要性がありませんでした。 http://www.newtype.ne.jp/~morimae/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.0 [en] -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:足回り・その後 投稿日 : 2003年2月03日<月>17時09分 >Yam55さん はじめまして。 一週間前、トラストのdowMAXを組みました。 公式ではダウン量はF/R共に35〜40ミリ、レートはF:2.7kg/mm、R:2.3kg/mmです。 組んでみた感想は、まだサスのアタリが取れていないせいか、結構ゴツゴツ感があります。 ですが、ダウンサスはこんなものなのかな、と割り切っていますが、馴染んでくればもう少しマイルドになるかも?しれません。 ダウン量は、数字的には分かりませんがF:指3本、R:指2.5〜3本といったところです。 RS★Rの頃は指1.5〜2本分くらいだったので、車高が上がった分、見た目が・・・という感じです(--; まだ交換したばかりなので、しばらくは様子を見るつもりではいますが、RS★Rは見た目がかっこよかったです・・・ちょっと未練があります。 乗り心地はdowMAXの方が上ですね、突き上げが減った分、RS★Rよりは良くなっていると思います。 もっと車高が落ちてくれたら・・・と、すこーしだけ期待しつつ毎日様子を見ています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●Yam55 題名:足回りインプレ 投稿日 : 2003年2月03日<月>16時25分 みなさんはじめまして、こんにちは。H6過渡期RX-Rに乗っていますYam55(ヤムゴーゴー)といいます。 >まるちゃんさん 私もKYB New SR Spexial+RS☆R(Ti2000)の組み合わせでしたが、まるちゃんさんのおっしゃる通りダンパーに対してサスが負けているので、すごく突き上げ感があり乗り心地は悪かったですね。なので昨日、テイクオフのガッタンバリバリピッタンコを組みました。レートはF:2.7/R:2.2、ダウン量はF/Rともに30mmです。で、乗り心地はTi2000よりは全然いいです。運動性はバネ重量が重くなったせいか加速(軽快さ)は落ちた気がします。Ti2000はすぱっとコーナーに入るのに対し、ガタバリはぐいぃっとねばるようになりました。 街乗り重視でたまに山坂道を流して楽しむ、という私としては気に入っています。 これより車高が落ちるとまた違うと思いますが・・・参考までにどうぞ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィぞー 題名:たびたびすみません。 投稿日 : 2003年2月02日<日>20時48分  >ほっつぁさん。 いろいろと質問に答えていただいてありがとうございます。 部品検索CDは、気長にあたってみます。本当にありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名:部品検索CD 投稿日 : 2003年2月02日<日>10時26分 部品検索CDですが、SUBARU FAST(またはFASTU)というものです。 これの入手方法はいろいろと問題があるので、ヤフオクなどでの入手は あまりお勧めできません。(多分非売品なので金銭が絡むと問題がありそう・・・) スバルディーラーへ行って、入手方法を聞いてみてはいかがでしょうか? 場合によっては譲ってもらえるかもしれません。 営業所によってかなり対応が違ったりしますので、いろいろあたるといいかもしれません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●きーやん 題名:フルバケ 投稿日 : 2003年2月01日<土>18時57分 はじめまして。きーやんともうします。 フルバケを導入しようかと思っているのですが、M2販売のフルバケをつけている方いらっしゃいますか? スペースフレームのタイプです。 シートの位置があがったりしませんか? あと性能などを教えていただければ幸いです。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.76 [en_jp] (X11; U; SunOS 5.6 sun4u) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィぞー 題名:部品検索CD? 投稿日 : 2003年2月01日<土>00時07分  >ほっつぁさん。 部品検索CDとはなんでしょうか?かなり便利そうなもののようなので。 スバルに行けば手に入るのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィぞー 題名:またまたレスありがとうございます。 投稿日 : 2003年1月31日<金>23時54分  ほっつぁさん。たびたびありがとうございます。 今回のレスで今疑問に思っていることはほとんどわかりそうです。ただ、僕自信が理解しきれてないので、うまくディーラーの人に説明できるかどうか・・・。とりあえず、手元に整備解説書だけはあるので、じっくり読んでがんばってみます。せっかくの機会ですし、どちらにせよミッションのオーバーホールはしなくてはならないので。  おそらくあと何度かはお世話になることかと思いますが、よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ましゃ 題名:Re:スプリングの適応&年改識別法 投稿日 : 2003年1月31日<金>23時43分 まさやん様>こんばんわ。先日、返答頂きました件、大変遅くなりましたが調べました。My M300は・・・「KK3C3A1」でした。って事は、C型なんでしょうか?実は、適合をまともに調べずに(知識の無いまま)部品を買ってしまったもので・・・。取り敢えずは一安心?? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名:追加 投稿日 : 2003年1月31日<金>21時17分 すみません、下に追加です。 クラッチ軸とは違う方のギヤ類は全部バラの部品なので、 RX-R 2速=RA 2速です。 前々回に話した1-4までは一式というのはクラッチ軸側のギヤですので、 そちらのギヤはRAのものと交換になります。 (全部軸に溶接してあるギヤなので、バラになりえない・・・) クラッチ軸側のギヤは、5速だけ分解可能です。(5速はRもRAも同じ部品) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名:ちなみに・・・ 投稿日 : 2003年1月31日<金>21時13分 >ヴィヴィぞーさん ちなみに、 RX-R 5速=RX-RA 5速 です。 ギヤの順序(Nはニュートラル) 1速、N→1シンクロ、1-2速間スリーブ(リバース1体型)、N→2シンクロ(後期は2枚?)、 2速、3速、N→3シンクロ、1-4速間スリーブ、N→4シンクロ、仕切り、5速、N→5シンクロ、N-5間スリーブ 5速は4速マニュアルのレックスから1速増やしたミッション構造なので部屋が違う (1部屋増やしたので、仕切りが入る、なので5速だけ取替え可能っぽい) RX-RやRAのミッションは大きく分けて2つあります。 よく言われる、ダブルコーンシンクロとそうで無い物の2つです。 部品検索CDで調べると、この2つの間で変更されている部分はたしか、 クラッチ軸とは違う方の 1速リングギヤ、 1速⇔2速の間のスリーブ(スリーブとリバースギヤが一体) 1速→2速へのシンクロ(ここがダブルコーン変更点) 5速リングギヤとN→5速へのシンクロ(シングルコーンだが強化変更?) だったと思います。 で、1-4をRA化する場合、上の5速以外は全交換になるはずなので、 どちらにしろ、変更後の対策パーツで組むのが理想かと思います。 5速は基本的に同じなので、メカの人に、今乗っているRX-Rのギヤと同じ部品番号以外の パーツを取り寄せてもらって、取り付ければできるのではないかと思います。 ミッションケースは確か同じだったはずです。 上の調べでの考察では、ダブルコーンシンクロになったのは、 1→2の部分みたいです。2→1のシンクロは変更がないみたいです。 シンクロの枚数が増えた分、ギヤを薄くしたみたいなので、 2速とスリーブであるリバースギヤが変更されたみたいですね。 あと、5速周りがギヤ比は同じですが、なぜか部品が変更になっています。 強度向上変更かもしれないですね。 長文失礼しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィぞー 題名:ディーラーに聞いてはみたものの・・・ 投稿日 : 2003年1月31日<金>18時59分 たびたび申し訳ないです。ヴィヴィぞーです。 先ほど、スバルのディーラーに問い合わせてみたところ、メンテ用にミッションの中のギアなどは今でも手に入るとのことでした。が、どこからをRX−RAのパーツにすればいいのかがわかりませんでした。メーンシャフトまでは間違いなく交換しなければならないとは思うのですが。リバース側まで必要なのでしょうか?  ただ、単純にケースの中身(ギア関係)のところだけ代えればすむのかどうか? スバルの人のはなしだと、RX−Rのケースなら大丈夫だろうとのことでしたが、正規のメンテではないとのことでうちでは受けられないとのことでした。また、前期型や後期型の問題があるとのことで、製品番号を指定しないと取り寄せできないともいわれました。  手元にRX−RAの資料がないので製品番号がわかりませんので、知っている方がいらしたら、こちらも教えていただきたく思います。  今の自分の車はたぶん平成6年式 RX−R KK−4 なので、ミッションの形式はTY640FB1AAだと思います。  どなたか、知っているもしくはこういう形で中身を換えたことのある方がいらしたらレスよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●さえ 題名:HYPER COUNTERのその後。 投稿日 : 2003年1月31日<金>00時57分 >まさやんさんへ メーカへ問い合わせてみたところ、同じように対策を行うという返事がきました。 しかし、保証書を探してみたけど無いのですよ(笑 でも、保証書無しでも大丈夫でした。かかった費用は送料だけ♪ 今日、もう一度繋いでみましたが、ノイズ乗りまくりそうなケーブル線長なのに、全然大丈夫でした。 色々と有難うございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィぞー 題名:レスありがとうございます。 投稿日 : 2003年1月30日<木>22時25分 あさくらさん、ほっつぁさん。レスありがとうございます。 僕としては、RX−Rの1−4速→RX−RAの1−4速というのが希望ですが、RX−RAの1−4速の入手方法が・・・。RX−RAのミッションのメンテナンス用としてスバルに行けば今でもミッションの中身だけ手に入るのかどうか、とりあえず明日にでも近くのスバルに問い合わせてみるつもりです。 おそらくまたこの場所で質問すると思いますので、よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名:Re:ディップスイッチ&ミッション 投稿日 : 2003年1月30日<木>18時57分 >zeetさん SFC-HYPER Rのディップスイッチですが、うちのHPに資料載せてあります。 (この資料を発見して活用している人っていままで何人いるんだろう・・・) なかなか奥深くにあるので、なんとか発見してください。(^_^; >ヴィヴィぞーさん レックス、ヴィヴィオ、プレオ系のミッションはすべて5速部分しか分解できないので、 グレードAの1速に、グレードBの2速、グレードCの3速・・・というような 分解、組み合わせは不可能です。 トヨタのスターレットなどはグレードごとの各ギヤの組替えが可能らしいですが・・ 今自分がわかっている交換可能性の高い部分は、 RX-R 5速⇔NA4WD 5速 RX-R 1-4速までの一式⇔NA4WD 1-4速までの一式 RX-R 1-4速までの一式⇔RX-RA 1-4速までの一式 RX-R 5速⇔レックスVX 5速(少しローギヤード) RX-RAのクロスミッションにNAの5速を組み合わせたりすると、 ずーっとクロスのまんまになりますね。峠スペシャルといったところでしょうか・・ ただし、高速道路では全然スピードでないでしょうね。 http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/3756/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:ミッションというかなんと云うか 投稿日 : 2003年1月30日<木>17時33分 バンのファイナルにすればローギヤードになるかと。 確か違うはずです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィぞー 題名:ミッションについて 投稿日 : 2003年1月30日<木>00時12分 こんにちは。はじめてカキコするヴぃヴぃぞーと申します。 早速ですが、RX−R(KK4)には別グレードのミッションは流用可能でしょうか? できれば、今よりも低速域でシフトチェンジできるようなものがあればよいのですが・・・。クロスミッションが手に入らないので、別な方法で低速域を生かせる方法を探しています。どなたかよい方法をお知りでしたらお教えください。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさお 題名:足まわりと乗り心地 投稿日 : 2003年1月25日<土>22時02分 1週間ぶりに拝見させてもらったら足まわりと 乗り心地について話題が出てるので書かさせて いただきます! RS−Rのダウンサスは以前装着してました。 確かに純正ショック+RS−Rダウンサス では乗り心地が良いとは思いませんね。 しかしショックをGABに換えたら 乗り心地はかなりよくなりました! (減衰力の設定によりますが) おそらくノーマルよりいいと思います。 参考までにRS−Rサス+GABショックで峠を 攻めちゃったりなんかした場合の感想は、 バネレートがやわらかいので挙動がマイルドで コントロールしやすい!しかし、その分限界が低いです。 峠をたまに攻めるとか、峠初心者には向いてるでしょう。 僕もこれで練習しまくりました!!! ちなみにいまは、 GABショック+エスペリア(フロント1巻、リア2巻カット!!)です! もちろんスプリングは遊んでます・・・・・ (よいこのみなさんはマネしないでね*) カットした影響があるかもしれませんが、 エスペリアはかなり硬いです。 この足はかなり乗り心地わるいです・・ (補足として、乗り心地の悪さの1番の原因は スプリングを切った事だと思います。エスペリアのサスは 乗り心地が悪いということではありません。) しかしグイグイ曲がります!!タックインまでする始末(笑) 結論としてスプリングもスポーツ性を追求すると、 乗り心地悪くなる、またその逆もしかりってことですね* あとRS−Rのダウンサスをいれるときに、 フロント、リアともにヘルパリア(バンプラバー)を 半分に切りました。これで底付きはふせげました! 長々&ダラダラとすいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ペター 題名:ヴィヴィオではないですが 投稿日 : 2003年1月25日<土>17時52分 始めまして! ヴィヴィオのことに関しては無いのですが後継者のプレオにヴィヴィオパーツが使えるか? デフ関係ですがSTIの物はプレオに使用可能なのですか? その他流用可能なものがありましたら皆様教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●zeet 題名:ユラトさん 投稿日 : 2003年1月23日<木>20時58分 レス 有り難う御座います。 見てきましたが、具体的な設定は、残念ながら出てませんでした、、 使っている人は、どうやって、設定を出してるのでしょうか?? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ユラト 題名:zeetさん 投稿日 : 2003年1月22日<水>15時49分 REX Go! Go! と言うページにディップスイッチの設定の解説が載っていました。参考にされてはいかがでしょうか。ここからリンクもはられています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●zeet 題名:SFC-HYPER-Rのディップスイッチの設定 投稿日 : 2003年1月22日<水>07時08分 ↓の車種が抜けていました。KK3 RX-RのA型です「 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●zeet 題名:SFC-HYPER-Rのディップスイッチの設定 投稿日 : 2003年1月22日<水>00時50分 先日、SFC-HYPER-Rを購入したのですが、本体の裏側にある、車種設定スイッチの設定を教えていただけないでしょうか? フィールド技研の方にも、電話で聞いてみたのですが、試していないので、分からないとの事。 ここの過去ログも、みていたのですが、調べ方が悪いのか見つかりませんでした。 何方か、知っている方、教えて頂けないでしょうか? どうか、宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:スプリングの適応&年改識別法 投稿日 : 2003年1月22日<水>00時10分 >ましゃさん 書き込みから「ノーマルショックへスプリングのみ交換」ということですね。 過去ログでもおなじみの通り、 ヴィヴィオはリアのショック&スプリングの形状が 前期(〜B型:円錐[下の方が径が大きい]) 後期(C型〜:円筒[上から下まで径がほぼ均一]) で異なります。 と言うことは後期型のスプリングと組み合わすには後期型のショックかどうか、 つまりお乗りのM300が後期型かどうかを見極める必要があります。 かなりオシイのですがましゃさん、 その車体番号の書いてあるエンジンルーム内プレートのもう一つ上の英数字を見て下さい。 KK3?XXX...(桁数忘れた) となっていると思います。 その?の部分がいわゆる年改区分といってみんなが「A型」とか「E型」とか言っているものです。 で、ましゃさんのヴィヴィオがC,D,E,Fとあればノーマルショックにそのスプリングは「適合」です。 ・・・っていうか、M300のS/C車が設定されたのはD型からじゃなかったかな? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) Opera 6.05 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ましゃ 題名:初歩的な質問ですが・・・ 投稿日 : 2003年1月21日<火>23時43分 こんばんわ。先日からお世話になっております、ましゃです。またまた皆様にお力添え頂きたいのですが、僕の M300・S/CはH7年式なんです。この車両にRS★Rのダウンスプリングって装着できるんでしょうか?商品自体は後期 型用のようなのですが・・・。ちなみに車体NO.はKK3-2541**です。どうぞ、宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) Opera 6.05 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:ECUの件 投稿日 : 2003年1月21日<火>22時32分 下記のECUの件ですが、別口で無理であると情報頂きました。 お騒がせしましたm(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:無理だとは思うのですが・・・ 投稿日 : 2003年1月21日<火>19時39分 当方のヴィヴィオ(H5のKK3、NA)にRX-RのECUをポン付けなんてことは・・・できませんよね。 ちょっと聞いてみたくなったもので・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:ブレーキ話 投稿日 : 2003年1月21日<火>18時47分 >あさくらさん はじめまして、レスありがとうございます。 キャリパーも異なりますか。 ブレーキ周りは新品を使いたいところです。 やはり結構な金額になりそうですね・・・今はお金ないので諦めるしかなさそうです。 どうもありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:ブレーキ話 投稿日 : 2003年1月21日<火>17時01分 まるちゃんさん SCとNAでは、ブレーキキャリパも違うはずです。 ちょっと今調べる時間が無いので正確な金額があれですけど、 新品だとまあまあお金がかかっちゃう話になると思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●いなご 題名:ありがとうございました! 投稿日 : 2003年1月21日<火>12時29分 >さえ さんありがとうございました。 参考になりました!感謝感謝です! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●さえ 題名:有難う御座います。 投稿日 : 2003年1月20日<月>22時45分 >いなごさん >すいません・・話の腰を折るようで恐縮なのですが、 >CPUから出ている信号線のうち、表題の線は何色のものでしょうか・・・ 黄色に黒の線ですね。多分、ECUから出ているケーブルでこの配色は一本しか無いと思われます。 VIVIOはほとんど共通だと思います。太目のケーブルです。 先はエンジンルームにつながっています。クラッチの上辺りの穴から外に出ている筈です。 >まさやんさん >ECUから信号を拾ってダメだったので、 >この掲示板での皆さんのご教授で、 >信号を拾う場所をECVT-ECUに変更。 私も、ECU付近がまずいのだと思い、クラッチ付近のコネクタに配線しました。ノイズ対策フィルタを通したりしましたが、まったく効果なしです。 >しかし、GX-Rでそのまま使えて、M300でその現象が出たというのも謎ですね。 >さえさんのM300はNAモデルですか? >もしかしたら、SC車とNA車の点火信号は微妙に違うのかもしれませんね。 私のM300はNAです。 別電源で動かしてもだめだったので、回転信号のノイズしか思いつきません。 コネクタがS/C車と全然違うので、内部構造的にも別物だとわたしは思いますが。 とにかくありがとう御座いました。 FIELD技研の方に問い合わせてみたいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●いなご 題名:イグニッションパルスの信号線について 投稿日 : 2003年1月20日<月>22時18分 すいません・・話の腰を折るようで恐縮なのですが、CPUから出ている信号線のうち、表題の線は何色のものでしょうか・・・ 当方、H4 RXR A型です。 ご存知のお方がおられましたら宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:Re:HYPER COUNTERについて 投稿日 : 2003年1月20日<月>03時38分 >フィールド製ハイパーカウンター(HYPER COUNTER)のその後 以前この掲示板にも書きましたが、 ノイズを拾ってどうしようもなかったハイパーカウンターですが、 2代目まさやんヴィヴィオ仕様にも書いた通り、 動作するようになりました。 ECUから信号を拾ってダメだったので、 この掲示板での皆さんのご教授で、 信号を拾う場所をECVT-ECUに変更。 でもまったく同じ症状だったので、メーカーに相談。 下のレスにつづく・・・。 >さえさん えっと、正確には「対策」をしてもらいました。 メーカー曰く、「そのままでも使える車種がほとんどだが、ノイズが乗ってしまう車種もある。」そうです。 で、返却された際の書類には「回転信号制御回路変更によりノイズ対策をしました。」と書いてありました。 私の場合、保証期間内だったので無料でしたが、期間外ですとどうなるのでしょうか。 問い合わせてみたほうが良いかもしれません。 「同じ車種でほかにその対策で治った人がいる」とか言って見ればクレーム扱いで無料になる可能性があります。 故障ではないのですから。 しかし、GX-Rでそのまま使えて、M300でその現象が出たというのも謎ですね。 さえさんのM300はNAモデルですか? もしかしたら、SC車とNA車の点火信号は微妙に違うのかもしれませんね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) Opera 6.05 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●さえ 題名:HYPER COUNTERについて 投稿日 : 2003年1月20日<月>01時03分 はじめまして。さえといいます。 まさやんさんが付けてらっしゃる、HYPER COUNTERですが、 私も激しくノイズが乗り、ピーピー煩いのであります。 前に、ECVTのGX-Rに付けていたのですが、 二代目ヴィヴィオのM300 MTに転勤する事になりました。 GX-Rの時は調子良く動いてたのに、今は9900まで行ってたりします。 「修理」とありますが、HYPER COUNTER側の修理でしょうか。 ご教授お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●zeet 題名:遮熱板 投稿日 : 2003年1月19日<日>21時44分 ガソリンタンク下の遮熱板でしたら、手で曲げる位で干渉は防げると思います。 あと、吊りゴムを強化品にするのも、いいかもしれません。 問題点ですが、ガソリンタンクに熱が回り、、ぼん!と爆発するかも、、? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●YOSHI 題名:バン チューン 投稿日 : 2003年1月19日<日>11時13分 先日、HKSのプレオ用のハイパワーマフラーを付けました。とてもいい音です。ですが、遮熱板みたいなものと多少干渉してしまいました。ですので、取ってしまいました。何か問題はあるのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●でぃすく 題名:いえ、叩いているわけではないのです(汗) 投稿日 : 2003年1月18日<土>23時30分 >つっちーさん はじめまして、自分がなぜRS☆Rをやめようかと思ったのは、まるちゃんさんとT.Bさんのカキコから、 リアがフルバンプすると言うことを知ったからです。自分はレガシィにも乗っていまして、 HKSの車高調を組んで、車高をメーカー設定値よりも下げたところ、町乗りでは何の問題もなかったのですが、 峠道で攻め込むと、カーブでフロント側がフルバンプしてしまい、サスとしての役割をはたさないばかりでなく、 そんな状態で走り込んでいたために、フロントのピロアッパーマウントが歪んでしまったのです。 ですから、RS☆Rが町乗りでもリアがフルバンプするということなので、そういうを心配を避ける為にやめた訳です。 で、まるちゃんさんにへルパを入れているかどうかも聞いた訳なのです。 へルパを入れている限りはフルバンプはしなさそうだったので。その代わり車高も落ちないかとも思ったのです。 そんなわけで、つっちーさんはじめ、他のRS☆Rユーザーの皆様、お気を損ねてしまっていたら、まことにすいません。 >まるちゃんさん そのHPは先ほどトラストのサスの値段を調べているときに偶然見つけました。 安い店ですね。ここで買うならトラストに決まりです(笑)つーかエスペリア定価高すぎ・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:トラストとエスペリアなら・・・ 投稿日 : 2003年1月18日<土>21時02分 >でぃすくさん RS☆Rですが、新品状態での乗り心地等は、私には分かりません。 つっちーさんのおっしゃるように、それほどボロクソに言うほどのものでもないのかもしれません。 好みの問題だ、と言われればそれまでですが・・・私はRS☆Rが気に入らなかったというだけで、使ってる方々にイチャモンをつける気はまったくありません。他のRS☆Rユーザの方、ごめんなさい。 ちなみに、通販なら↓が安くていいと思います(既にご存知であれば流してください) http://www.bomb-jp.com/ 消費税・送料込みの値段を見積もってくれます。 ご存知でなければ、一度見積もりを依頼してみてはいかがでしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●つっちー 題名:RS-Rですが、、 投稿日 : 2003年1月18日<土>20時39分 RS−Rのサスはそんな悪くないですよ。 新品で値段も安いですし、自分的には結構おすすめなんですけど、、、 乗り心地は多少悪くなりますが、車高おとしたんですからこれぐらいはなんともないです。。 ちなみに新品の場合です。ショックは純正で9万キロ走ってるので抜けてると思われます。 かなり叩かれてるみたいなので、、、いちお救済レス(笑) レートにしても峠行ったらちょとやおいですが、純正より車高が落ちてる分、ロールが少ないので、実際は堅くなったように感じますよ☆ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●でぃすく 題名:ありがとうございます 投稿日 : 2003年1月18日<土>20時33分 まるちゃんさん、ありがとうございます&はじめまして(挨拶が遅れてすいません) いや、実はすでにRS☆Rを新品で安く手に入れてしまっているのですよ(汗) これはどうにか処分して、エスペリアかトラストにしようと思っています。 どちらも同じバネレートなので安い方を買おうと思っています。(笑) (これは某オ○トバックスの店員からの情報なのですが、発売メーカーが違っても、 作っているメーカは一緒ということがほとんどだそうです) GX-Rは純正が前後2.0kg/mmなので、F2.7,R2.3とバネレートが上がって、車高ダウンするなら願ったりかなったりです。 近日中に交換予定だったのでぎりぎりセーフでした。ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:でぃすくさんへ・追記 投稿日 : 2003年1月18日<土>18時07分 RS☆Rのサスですが、レートはF:2.3kg/mm、R:1.8kg/mmだそうです。 リアが低すぎです。現RS☆Rユーザという立場から、オススメはできません。 ただ、私は中古でRS☆Rを手に入れたので、新品はいくらかマシなのかな? が、やめておいた方が無難だと思います。 サスは何を組む予定なんでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:でぃすくさんへ 投稿日 : 2003年1月18日<土>17時54分 でぃすくさん、はじめまして!NA乗りのまるちゃんです。 宜しくお願いします。 そうです、今現在はRS☆Rを組んでいます。 ヘルパは、前後共にボロボロに破れていました・・・その時は手元になかったので、新品は入れていません。 が、やはり心理的にもよろしくないので、今回は前後共に新品を入れます。もうDラーから入手してきました。 ショックの痛みも少しは防げるかと思いますし。 ラバーシートは、実は前回サス交換時に2つほど紛失してしまい、今は入ってないです。 が、私はスプリングシートとサスが当たることで発生する金属音がどうにも我慢できず、今回こちらも前後新品を購入しました。 気にならないのであればなくてもいいのかもしれませんが、個人的にはあった方がいいと思っています。 私のemは、RX-R純正メーターASSYに換装してあるのでトリップメーターは実走行ではないですが、交換前にほぼ距離は合わせてあるので、大体11万2500キロくらいかな? かなり走ってます。ボディのヤレが目立ちます・・・(泣) ご指摘のストラットマウントですが、本当は交換したかったのですが、ヘルパが予想以上に高かった(最初、ヘルパがダストブーツだとは知らなかったんです・・・)ので、予算オーバーで購入できませんでした(泣) が、でぃすくさんのおっしゃる通り、ヘタっていると思います。 お金がある時に、改めて購入・交換しようと思っています。 駄文ですが、こんなもので宜しいでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●でぃすく 題名:まるちゃんさんに質問 投稿日 : 2003年1月18日<土>17時03分 まるちゃんさんのヴィヴィオの足回りは今、RS☆Rを組んでいるわけですよね? その時、ショックに純正で付いているゴムのダストカバー(正式名称はヘルパリア)は入れましたか? 自分もサスを変えるので参考にするため教えていただきたいのですが。よろしくお願いします。 自分もまるちゃんさんとT.Bさんのやりとりを見ていてRS☆Rを付けるのはやめにしました(笑) 自分の車はGX−Rなんですけど、純正より低いバネレートのサスを付けるのもなんですし。 参考までに ・ストラットマウントリヤ 20370 KC010 数量2ヶ 単価@\2310 これはいわゆるアッパーマウントです。まるちゃんさんのヴィヴィオの走行距離がわかりませんが、ゴムを使っている 部品なので、へたっているかもしれないので交換した方がいいかとおもわれます。 ・ヘルパリヤ 20371 KC001 数量2ヶ 単価@1310 これはさきほどの質問したダストカバー&バンプラバーをかねている物です。破れていなければ変えなくていいかも? ・ラバーシートリヤストラットアッパ 20374 KC000 数量2ヶ 単価@360 これはスプリングシートとサスとの間に挟む消音材的な物です。個人的にはいらないと思います。 >さんしさん さんしさんの気になるパーツ、わかりました。これは、レガシィやインプレッサなら純正でボンネット側に付いています。 付いていないと、これらの車のダクト形状からすると、ダクトから入ってき風はほとんどがインタークーラーの 奥にあたってしまい、手前側のコアには風が当たらなくインタークーラーの性能を出し切れないためです。 ですから、このような羽根をつけてインタークーラーにまんべんなく風が当たるようにしてあるわけです。 リンク先はスバル車のチューニングで有名なゼロスポーツのペジです。 その中のCOOL ACTIONというのが、純正で付いている羽根をさらに効率アップした物です。 ヴィヴィオには付いていませんから付けるとインタークーラーの効率が上がるかもしれませんね。 http://www.zerosports.co.jp/shop/impreza3.asp?分類=COOLGEAR Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:ブレーキローター移植 投稿日 : 2003年1月18日<土>15時05分 こんにちわ。 ↓のdowMAX注文してしまいました。組んでみて、どうなるか楽しみです。 当方KK3のNAなんですが、これにRX-Rのブレーキローターを移植しようとする場合、ローター以外にどんな部品が必要なのでしょうか? キャリパーは12インチでも13インチでも共通、なんて話を聞いたのですが、本当なのでしょうか? ご存知の方、ご教授願いますm(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●simasima 題名:困っています…。 投稿日 : 2003年1月18日<土>14時08分 最近スチャー付きFFヴィヴィオを購入しました。 これに付くLSDを探しています。 ひと昔前にSTiから出ていたようなのですが 製造中止に…。 何分知識が無く困っています。 情報をお持ちの方、譲っていただける方 宜しくお願します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:RE:RX-Rの足 投稿日 : 2003年1月16日<木>22時26分 >T.Bさん こんばんわ、レスありがとうございます。 いきなり「乗り心地を教えてくれ」と言われても、確かに文章で伝えるのは難しいですよね。 申し訳ありませんでしたm(__)m 残念ながら、身近にはRX-R乗りはいません・・・ヴィヴィオ乗りすらいませんから。 こうして、ネットを通じて質問するしかないというのは、もどかしくもあります。 慣れというのは、確かにありますね。 サス交換当初は、NA純正足回りからの変更でもあって、あまりの乗り心地の悪さに閉口してしまいました。 今では結構慣れてきてはいますが、相変わらず乗り心地は悪いです。 現在組んでいるRS☆Rですが、レートとしては、確か2.0kg/mmもなかったと思います。 元々低いバネレートであることに加えて、中古で入手したものなので、バネのヘタリというやつがあるのかもしれません。 おっしゃる通りリアはフルバンプ状態で、ボディ&ドライバーへの負担が大きいです。 参考にならないなんて、とんでもないです。 お話聞かせて頂いて、どうもありがとうございました。 dowMAX逝ってみようと思います。 アッパーマウントについては、勉強?を兼ねてDラーの方に相談して、なんとか欲しい部品を伝えようと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●T.B 題名:RX-Rの足 投稿日 : 2003年1月16日<木>21時43分 まるちゃん さん RX-Rの乗り心地ですが、文章で伝えるのはとっても難しいですね・・・ まるちゃん さんの身近にRX−R乗りがいれば良いのですが。 でもRX-Rを購入した時は確かに段差で身構えてました。 その後タワーバー&ロアアームバーで剛性アップしたら段差越えも あまり気にならなくなりました。ボディのたわみが減って、 サスの動きもわかりやすくなった気がするからでしょうか。 まあ、慣れもあると思いますが。 ダウンサスの場合は縮み側のストロークが短くなるので、あまりやわらかい ばねだとフルバンプしてしまい、やはりボディに負担がかかると思います。 ダウンサスのレートが高いのはこういう理由があるからではないでしょうか。 こう考えるとノーマルって結構まとまってますね・・・ すみません。全然参考にならなくて。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:肉→4句 投稿日 : 2003年1月16日<木>20時52分 >かばおさん 不可能とはいいませんが、おそらく死ぬほど大変でしょう。 ボディに駆動系の取り付け部分が無いと聞いています。 当然ミッション及びミッションケースも交換です。 Tを四駆にしようと企んでいる方が二人ほどいたはずですが、 どうなったんでしょ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名:あった。 投稿日 : 2003年1月16日<木>10時51分 http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Vitz/index.html のなかのカスタマイズカーのターボ車の中にちらっとインクラ写ってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名:気になるアイテム。誰かツッコミたのんます(笑) 投稿日 : 2003年1月16日<木>10時43分 最近、トヨタからヴィッツターボ(カタログGetしました)が出たのですが 気になるパーツがありました。 ヴィッツターボもVIVIOのようにインタークーラーが エンジン上部についています。 フロントグリルから入った空気がボンネットの裏についている ダクトを通ってインクラを冷やしている構造のようです。 プレオとヴィヴィを足して2で割ったような構造。(ちがうか^^;) (すんません。参考になる画像さがしてるのですが見つからないーーー) で、気になるパーツとは 『インクラについている「羽根」です』 (カタログだと見開きページにドーンと写っているのですが…) ヴィヴィオで表現すると、ボンネットのエアダクトの中に さらに小さいダクトをつけたというべきか…。 (う〜ん。表現力0・・・。) どうも、素人考えでなんなんですが… 冷却効率をUPさせるためについているのでは? と思います。(ちがったらすいません) VIVIOにも有効なのではという小話でした(爆) だれか補足よろしく〜(なんて勝手なやつだ。) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●wcss@栃木県 題名:ブーストアップ方法を教えて下さい。 投稿日 : 2003年1月16日<木>01時00分 めぐぞうさん> じですがこれは少しセンサ−にいたずらをしてやればいいのです。 具体的に、どこのセンサーをどうすればよいのか、教えていただけるとありがたいです! よろしくお願いします! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●かばお 題名:教えて  投稿日 : 2003年1月16日<木>00時46分 2駆のヴィヴィオに4駆のヴィヴィオの駆動系を乗せることってできるんですかね??知ってる方教えてください Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:RS☆Rは・・・ 投稿日 : 2003年1月15日<水>20時25分 >T.Bさん こんばんわ、レスありがとうございます。 atiiさんのHP拝見させて頂きました。ご指摘の通り、RX−Rの純正サスが大体近いレートなようですね。 私が元々がNAからスタートしてますので、その当時の乗り味しか知らないもので・・・でも、今の状態はひどいです。 大きい段差をスピード出た状態で通過すると、リアがフルバンプしてしまい、思い切りガツン!!ときます。 こういうのを「底付き」と言うのでしょうか?詳しくないので、よく分からないのですが・・・。 このままではショックにもボディにも悪いと思い、交換を検討している次第です。 RX−R純正の乗り味は、どんなものなのでしょうか? 段差を通過する時など、「あ、くる!」みたいに身構えたりしてしまいますか?(今の私は身構えてしまいます・・・それくらいガツン!!とくるので) もう一つ、アッパーマウントについてなのですが・・・ atiiさんのHPを見ますと、下のように書かれていますよね。 ※前期型に後期型スプリング/ダンパーを組むのに最低限必要な部品 スプリングシート リヤストラット アッパ 20373 KC020 数量2ヶ 単価@\570 ※できれば一緒に交換したい消耗部品 ストラットマウントリヤ 20370 KC010 数量2ヶ 単価@\2310 ヘルパリヤ 20371 KC001 数量2ヶ 単価@1310 ラバーシートリヤストラットアッパ 20374 KC000 数量2ヶ 単価@360 それぞれがどの部品を表しているのか分からないのですが・・・申し訳ありませんが、どなたか教えて頂けませんでしょうか? アッパーマウントの部品を新品にすると、走りの違い?が体感できるくらいに変化があるものなのですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●T.B 題名:まるちゃん さんへ:純正ばねレート 投稿日 : 2003年1月15日<水>19時26分 こんばんは。T.Bです 純正のばねレートはatiiさんのHPに詳しく掲載されています。 http://www.atii.ne.nu/ 「くるまの部屋」→「ヴィヴィオデータ/Aシャーシ」をご覧あれ。 これを見ると、RX-RでF2.5/R2.4となっています。 RX-RAはF2.85/R2.85ですね。 まるちゃん さんが検討中のトラストdowMAX は大体RX-Rと同じくらいです。 RX-Rの乗り心地はお世辞にも「良い」とはいえませんが、 ガチガチでもなく、たまに走りに行く私にとってはちょうど良い硬さです。 以上、参考になったでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名:あっと・・・ 投稿日 : 2003年1月15日<水>16時52分 ↓タイトルと名前が逆でした・・・申し訳ありません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●サス&アッパーマウントについて 題名:まるちゃん 投稿日 : 2003年1月15日<水>12時15分 こんにちわ。 今現在、KK3のemにKYB New SR Spexial+RS☆R(非Ti2000)を組んでいます。 しかし、リアサスがショックに負けてしまっていて、乗り心地が非常に悪いです。 ダウンサスにあまり乗り心地を求めるのが、そもそも間違っているのかもしれませんが・・・。 で、サス交換を考えていて、トラストのdowMAX(F : 2.7kg/mm、R : 2.3kg/mm)にしようか、と考えています。 バネレート的にはRX-RA?の純正に近いみたいで、今よりは乗り心地も改善されるかな?と思っているのですが、 組んでみないと分からないところですよね。 それでお聞きしたいのですが、どなたかトラストのdowMAX、もしくはこれに近いレートのサス(他メーカのレートは知らないので・・・) を組んでいる方いませんか? もしいらっしゃったら、インプレを聞かせてください。 また、これを機にアッパーマウント(後期用)を構成している部品を新品に交換しようと思うのですが、部品番号や価格をご存知な方いらっしゃいませんか? もしいらっしゃいましたら、こちらも是非教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●でぃすく 題名:RS-Rのダウンサスについて 投稿日 : 2003年1月15日<水>06時16分 この度RS-Rのダウンサスをいれるのですが、このサスを入れた方にお聞きしたいのですが、 バンプラバーはカットした方がいいのでしょうか? どなたか、入れた方ご教授を。 >車高調 JICの車高調ですが、バネレートの変更は出来ないとのことですが、買った後からもう少しバネレートの 高いバネに変えればいいのではないでしょうか?バネ自体は安い物なので、 値引率から考えてもパルスポーツを買うよりもJIC+バネの方が安く済むとおもいますが。(笑) >ハイカム 自分も見てみましたが、出品者に質問の所を見た限り、バルタイも変わっているように思えます。 (リフト量だけで120馬力が出るとは思えませんし)でも、メーカーが○○重工業、サファリ用となっているところが気になります。 どうも削りだしの一品物だと思われますが、カム部分の加工はともかく、ギアの所の加工が正確に作られているかどうか気にかかります。 今の時点でまだ入札がないところを見ると、もう一度再出品されそうなので、 もうすこし出品者に質問してはどうでしょう?ただ、今までの質問の答えを見る限り、肝心なことに関しては 何も答がかえってきていないので、その点が気がかりです。 後、ハイカムの定義ですが、精確に書くとハイリフトカムシャフトですから、リフト量だけが変わってもハイカムと書いてもいいのでは?(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●赤VIVI 題名:パーツについて 投稿日 : 2003年1月15日<水>02時11分 >初心者VIVIOさん ヤフオクみました。いわゆる「ハイカム」です。 詳しい仕様が解らないので何とも言えませんが、一般的にハイカムを入れると高回転のノビが良くなったりします。ただ文面を見る限りではリフト量のみ増えているそうなので(そんなハイカム有るの?)バルブがいっぱい開くようになるだけなのでは? 普通は作用角やバルタイも変わっているはずです。それによってはコンピュータのセッティングも必要かと思います。取付はタイミングベルトの交換ができるなら大丈夫だと思いますが、クリアランス調整はいらないのかな?僕もヘッド開けた事無いので どんなアジャスタが付いてるのかわかりません。インナーシムとかだったら大変でしょうが。とりあえずRX−R(DOHC車)なら付くには付くんだと思います。 詳しい事は出品者に聞いてみてはどうでしょうか。 >ろぷ♪さん やはり車高調しかないでしょう。JICとパルスポから出てますよ。JICの方が値引きが多いと思いますよ。レート選べないですけど。F4K,R3Kなんで、少し 柔らかいかな。僕も欲しいので、買ったらぜひインプレしてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●めぐぞう 題名:山さんへ 投稿日 : 2003年1月13日<月>22時56分 こんばんわ。空燃比と燃調のことですが、今までの経験から、どれだけパワ-が出てるか分かりませんが、ブ−スト1.2ぐらいでしたら、コンピュ−タ−やサブコンなどを取り付けず、ノ−マルコンピュ−タ−で十分です。なぜなら、燃料を増量して空気をいっぱい入れてやれば速くなるなんてもう古い話です。今は、どれだけレスポンスを上げて速くエンジンを回してやるか。エンジンが速く回ればそれなりに車も速くなる!これです!簡単に考えればノ-マルでブ−スト1.2は?って感じですがこれは少しセンサ−にいたずらをしてやればいいのです。 理論空燃比は14:1で実際には12ぐらいで燃料が濃いはずです。 はっきり言ってワ−クスには勝てません。しかし、我らヴィヴィオ乗りとしては最高の強敵ですよね。レスポンス向上で0-400では勝てますよ。 あれ?かなりそれてしまいましたが、あまり、燃調についてこだわらなくてもいいのではないでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●めぐぞう 題名:足 投稿日 : 2003年1月13日<月>22時32分 足回りのことですが、車高調はオススメなのですが、走る場所にもよりますが、峠ならストロ−クのあるものを買った方がいいですよ。金額が上がってしまいますが、オ−リンズやビルシュタインで作ったほうが絶対いい!以前自分は○○の車高調でしたが、バウンドする峠などでは、ストロ-クがなくてドカンドカンってこれは本当に最悪や足でした。サ−キットなんかのフラットならいいのですが・・・。 ってな感じで、両方で楽しむのならストロ−クが大きい車高調にした方がいいですよ。ちなみに自分はいまエ○シュ○ルト(ビルシュタイン)です。F6 R5(スプリングはベステックス)です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●赤VIVI 題名:足ですか? 投稿日 : 2003年1月12日<日>11時38分 峠やサーキットで使うとの事でしたので、やはり車高調が良いと思います。ノーマル形状では下げられる車高に限界がありますので。パルスポーツとJICから出てますよ。JICの方はピロ付きとピロ無しがあって10万円位の定価ですが、よく用品店で20〜25%引きで売られています。ただしスプリングレートは変更できず、F4K、R3Kの固定です。パルスポーツのほうは見た目JICそっくり。色もおんなじ。ただしスプリングレートは変更できて、ピロ付き。14万円位ですが、こちらは値引きは期待薄。F5K、R4K。サーキットならこんなもんでしょうか。まだ硬く出来ますが。ちなみにRX−RA純正サスは前後3K位だったとおもいます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●YOSHI 題名:バン チュ−ン 投稿日 : 2003年1月12日<日>09時10分 ヴィヴィオ バンマスターさん!とても詳しくありがとうございます。マフラーは、HKSのにしようかと思います。あとは、何をしようか迷ってます。まずは、タコメーターかな!? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィバンマスター2号(仮名) 題名:ヴィヴィバンについて、その1 投稿日 : 2003年1月11日<土>02時16分 YOSHIさん、初めまして。 他のヴィヴィオバン乗りが出てくるとつい書き込んでしまう・・・ ヴィヴィオバンには、ヴィヴィオ全グレードのマフラーとプレオ用の一部のマフラーが付きます。 相性ですが、ノーマルエンジンの場合、抜けすぎるとパワーダウンします。 例えば、オート○ュエルの斜めだしマフラーは、インナーサイレンサーを付けてやると、ちょうど良い抜け具合になります。 お勧めはヴィヴィオのスーパーチャージャー用2本だしの純正マフラーです。 音にこだわるならHKSのプレオ用マフラーが最高です。 (いかにもNAって感じの甲高い音) 次に、足回りですが、ショック&スプリングは他の方が書かれたように前期後期の違いがあります。ショック&スプリング&アッパーマウントのアッセンブリー状態での交換で有れば前期後期でもどちらでも付きます。(車体に対しては関係ないということです) お勧めは、STIのショックにRS−Rのダウンサス。または、RS−R以上のバネレートのものが望ましい。 車高を落とさないので有れば、RX−RかRX−RAのバネが良いです。 ブレーキは、元々12インチですが、RX−Rなどの13インチ化も出来ます。 キャリパーと・・・あと何かを変えれば付くはずです。パッドとバックプレートは共通のはずです。 スタビライザーですが、フロントはロアアーム&ボディー側の取り付け金具?などの交換&取り付けが必要です。リアは、RX−R用ショックとボディー側の取り付け金具?があれば付きます。 ※スタビを付けるなら前後付けた方がバランスがよいです。 エンジンですが、ノーマルのキャブは横Gに弱いです。激しい横Gが続くと吹けなくなります。(キャブ内の燃料が偏るためらしいです)出来ればバイク用のスポーツキャブが良いですが、相性などのデータは有りません。FCRの4連はたしか、北海道で耐久レースに出てた人が付けてましたが、インマニを作らないといけないのでそれなりの技術がいります。 あと、SOHCのインジェクター仕様でMT車(vivio em等)のカムに交換すると、多少高回転仕様になります。 ・・・疲れたのでまた今度。 ※間違ってもバンにRX−Rのエンジンを乗せようなんて考えないでください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●初心者VIVIO 題名:このパーツに対してのご意見を・・・ 投稿日 : 2003年1月10日<金>14時34分 Yahoo!オークションで下記のような パーツが出品されているのですが どうなのでしょうか? 性能とか!取付とか!価格とか! 知識のある方に是非ともご意見をお聞きしたいです。 http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d25550621 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ろぷ♪ 題名:足なんですが・・・ 投稿日 : 2003年1月10日<金>06時35分 皆さん、始めましてです 今度、VIVIOの足を購入しようと考えているのですが・・・ 探し方が悪いのか、全然見つかりません 誰か教えてください。 おもに峠やサーキットで使用したいのですが ちなみに大体100馬力前後出てます。 よろしくお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc0z; MSNc00) -------------------------------------------------------------------------------- ●山さん 題名:サブコン・燃調について 投稿日 : 2003年1月09日<木>16時52分 マフラーの話に引き続き、今度は燃調の話です。Kスペでパルスポーツのプレオが載っていた物を見たのですが、EN07エンジンは空燃比が高くそれが影響してパワーダウンしているとのことでした。確かに私のヴィヴィオもブローバイガスが多く友達のワークスより明らかに遅いと感じています。そこでサブコンや燃調コントローラーを使って空燃比の適正化をしてみたいのですが、どのメーカーさんもこれらのパーツを販売していません。これらについて何かお知りの方、また燃調・空燃比についての知識のある方、なにとぞよろしくお願いいたします! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●山さん 題名:Re:マフラーについて 投稿日 : 2003年1月08日<水>13時54分 LANTISさん、貴重な意見ありがとうございます。私のヴィヴィオはKK3のA型です。私もフジツボさんのサイトで検索してデータは集めていますがメインパイプの長さが短いということは初めて分かりました。フランジの向きも違うはずなので無理なのは確実ですかね。となると、オートジュエルさんのフロントパイプしかないのですが、サイレンサーがないので音量や抜けすぎるのが心配です。まだまだみなさんの意見をいただきたいと思います!よろしくお願いします! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●YOSHI 題名:vivio バン 投稿日 : 2003年1月07日<火>02時20分 でぃすくさん本当に有難う御座います。とても参考になりました。 色々考えた結果、bulletのKK−3用のマフラーを買おうと思います。 誰か付けてる方いますか?もしいたら、どんな感じか教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●LANTIS 題名:Re:マフラーについて 投稿日 : 2003年1月07日<火>00時52分 マフラーですが、まず山さんの乗られているヴィヴィオは2駆・4駆どちら でしょうか?4駆の場合ですとリアデフへの干渉、2駆でも製品によっては スタビに干渉してしまうので注意が必要です。また、フロントパイプをフジツボ 製との事ですが、フジツボのフロントパイプは純正フロントパイプとくらべ 短いです。なので他社のタイコ部(リアピース)との交換は長さが足りません。 ただし、これはレガリスK(スチール製)のデータなので現行のオールステン モデル(NEWレガリスK)ではわかりません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●山さん 題名:マフラーについて 投稿日 : 2003年1月06日<月>18時04分 皆さんも知っているかと思いますが、リアピースのみ交換タイプのプレオ用マフラーがヴィヴィオにも装着可能だということです。 多くのショップに問い合わせた結果、ほぼ装着可能という答えが返ってきました。 そこで皆さんの装着しているマフラーの感想を聞きたいのです。私の知り合いでKカースポーツの0〜400mマフラー2を装着していたのですが、音量が大きすぎるし、抜けが良すぎてトルク感がないものでした。プレオ用を装着している方、もちろんヴィヴィオ用を装着している方。あなたのマフラーの感想を是非聞かせて下さい! 私の中ではメインパイプをフジツボ製、リアピースをRS−Rと考えています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさお 題名:左右のトレッドが・・・ 投稿日 : 2003年1月06日<月>14時12分 左右同じ程度にローダウンしてるのですが、キャンバー角が全く違うんです。 アッパーマウントは純正なので、恐らくロワーアームに原因があるようなんです。 症状としては、左側アームが伸びたような事になってます。 (ほかの原因が思い当たるかた、ご教授おねがいします!) そこでロワーアームを交換しようと思います。 ロワーアームは全グレード共通なのでしょうか? ちなみにMY VIVIO はC型のRX−Rの2駆です。 すいませんが、おわかりになる方教えてください。 あとついでにアームらへんのブッシュも換えようと思います! STI強化ブッシュは金銭的理由にてみおくります・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●wcss@栃木県 題名:四駆での前後異サイズタイヤ 投稿日 : 2003年1月06日<月>00時37分 のうてんきさん> 解体屋とかで安くタイヤ買いたいので、前後異サイズになってしまいます(^^; 内輪差での前後回転違いとか、タイヤ磨耗とか、ホイルスピンしたと思えば(笑 ということで私も2〜3%は目をつぶるとします♪ Sタイヤとかハイグリップラジアルを履くわけでもないので、タイヤ摩擦で逃げてくれ〜 くわじさん> 155/65R13、どこぞのローダウンサスでも全く普通に入っております。 なので大丈夫かと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●くわじ 題名:タイヤのサイズについて 投稿日 : 2003年1月05日<日>21時41分 RX−Rの純正ホイールにスタッドレスタイヤを履きたいのですが、 タイヤサイズが155−65−13は装着できるのでしょうか? 純正サイズ(155−60−13)は安く売ってないんですよ。 どなたか知っていたら教えてください。 それからダウンサス(パルスポーツ)入れてるんですが、 干渉する可能性はあるんでしょうか? ぜひとも教えて、お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; MSN 2.5; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:前後異サイズ 投稿日 : 2003年1月05日<日>21時13分 wcss@栃木県さん> 同じ質問を、Dラーにしたことがあります。(^_^; 返答は「許容範囲はありません、必ず同サイズを装着して下さい」だそうです。 Dラーとしては当然の返答ですが、ビスカス(センターデフ)に無用な負担をかけないために は、そうとしか返答のしようがないそうです。 ご指摘のタイヤサイズだと、単純計算で円周差が16mm。 13インチが約105回転すると、12インチが106回転します。 この間約1770m、差としてはたいしたことはないと思われますが、おすすめは出来ません。 極端な話、同一サイズでもメーカーが違えばこのくらいの差は有ると思われますし、大丈夫 だとは思いますが、あくまでも自己責任で。 ちなみに私は円周差は2%以内なら何とかいいかも。と、思ってます。 あくまでも個人的にですので。(^_^; 乱文失礼 m(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●wcss@栃木県 題名:12インチに関して。 投稿日 : 2003年1月05日<日>16時23分 うちのKK4にも、やっぱり12インチ鉄ホイールは入りませんでした。 リアは余裕で入ります。 けど、四駆なので、前後タイヤサイズを全く同一にしてやりたいのですが・・・ その点、どれくらいのタイヤサイズ違いなら許容できるかご存知ですか? 155-65-13と、145-80-12を共存させる計画です。 http://www.246.ne.jp/~gum83821/htdocs/delsol/rim.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●でぃすく 題名:Re:マフラー 投稿日 : 2003年1月04日<土>19時47分 今日、スバルの初売りだったので、ミニカー欲しさに行ってきました。 残念ながら金銀のミニカーは出ませんでした。出たのはプレオ。駄々をこねて インプレッサに交換してもらいました。(笑) ついでに、マフラーのことも聞いてきました。ヴィヴィオのマフラー(サイレンサー部分)は 基本的に全車(バン、乗用車)4種類しかなく、塗装の違いと、出口が一本出しか、2本出しの違いだけだそうです。 ですから、サイレンサー部分を交換するタイプのでしたら、SC用のが付きます。 あ、すいませんNAのエンジンに合うかですね。柿元とかJICから出ている砲弾型マフラーに サイレンサーを付ければ、出口口径もしぼれますし、音もそこそこになるのでNAに合うかと。 あとはHKSのプレオ用ハイパーマフラーは出口はN1タイプですし、サイレンサー部分の取り回しも 純正と一緒なので、抜けすぎることもなく、格好がいいと思います。(これは自分の個人的な好みです(笑)) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●YOSHI 題名:ヴィヴィオ バン ローダウン 投稿日 : 2003年1月03日<金>17時37分 でぃすくさん ありがとうございます。サスが付くことが分かり、早速探してみます。あと、NAのエンジンに合うマフラーはあるのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●でぃすく 題名:Re:ヴィヴィオ バン ローダウン 投稿日 : 2003年1月03日<金>12時24分 YOSHIさんのバンは前期型ですか?後期型ですか? 基本的にヴィヴィオのストラットの形状は前期、後期のリアの形状が違うだけで、 あとは、減衰力の違いだけですから、普通のKK3,KK4のダウンサスが使えると思います。 それが証拠に、自分のGX−Rは前期型なのですが、後期型のショックを手に入れまして、 ストラットのアッパー側の皿を頼みに行ったところ、そこの部品は全車共通、 ただ、前期後期の違いがあるだけでした。 一度、お近くにあるヴィヴィオの普通車の足回りをのぞき込んでみることをおすすめします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●YOSHI 題名:ヴィヴィオ バン ローダウン 投稿日 : 2003年1月03日<金>02時04分 どうも久しぶりの書き込みです。僕は今ヴィヴィオのバンに乗っているんですが、一大決心をして、車高を下げてみようと思います。デ、バンに付くダウンサスってあるのでしょうか?教えてください。よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●高津 題名:タイヤサイズ 投稿日 : 2003年1月02日<木>19時56分 ぶしつけで申し訳ないのですがGX−Rに155/70/13のタイヤははまるのでしょうか?ご存知の方よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●かるぽん 題名:デフロック 投稿日 : 2003年1月02日<木>19時40分 ↓おおお!私も冬用に溶接デフロック持っています。 ダートラ屋さんに転がっているのを貰ったんですが、スパッとドリフト決まります。 今までだったら進入速度上げないと行けないところが、楽勝で横を向きます。 しかし、車庫入れ最悪、アンダー出まくりで使い物になりません(w 普段はノーマルデフで乗っています。 所で、4速・50キロ付近で走行中、もう一度アクセル踏み込むとガクガクと ノック(しゃくる?)します、原因は何でしょうか? ニュートラルでふかすと何とも無いんですが・・プラグ・プラグコード交換しても 一向に症状は改善しません、燃料フィルターかなぁ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●高津 題名:タイヤサイズ 投稿日 : 2003年1月02日<木>19時40分 ぶしつけで申し訳ないのですがGX−Rに155/70/13のタイヤははまるのでしょうか?ご存知の方よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●赤VIVI 題名:リヤデフロック!! 投稿日 : 2003年1月01日<水>21時52分 リヤデフを溶接してロックしました。 ・・・スゴイです。アクセル全開でクルクルまわります。まるでWRCのウイニングターンだ!ついでにビスカスロックも作ったんですが、恐くて付けていません。 ただ、凍結路では、後ろからグイグイ押されてアンダーステアに陥ります。そのかわり一瞬アクセルを抜くと・・・スパッ!!そのまま四輪ドリフトへGO!! うう恐い・・・とても片道50km通勤に適していない・・。やめといたらよかった。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:続・12インチ 投稿日 : 2003年1月01日<水>00時42分 >たけどんさん 乗り換え時にT-topの純正テッチン12インチを RX-Rにはめようとして見事にはまりませんでした。 理由はのうてんきさんのおっしゃる通り、キャリパーが当たります。 確かにアルミならわかりませんが、参考までにどうぞ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) Opera 6.05 [ja] --------------------------------------------------------------------------------