-------------------------------------------------------------------------------- ●たかひさ 題名：燃調コントローラー 投稿日 : 2001年12月31日<月>23時15分 ゆいさん、ブースト１Ｋオーバーのプーリーをお使いでしたら、私はＥＣＵ交換か「もーてっく」をお勧めしますが・・ しかし、１．１Ｋプーリーでライトチューンですか・・時代は変わったもんだなぁ・・（遠い目 Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; en-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011019 Netscape6/6.2 -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名：ブーストカット 投稿日 : 2001年12月31日<月>14時33分 ヴィヴィオの場合は簡単ですよ。加給圧制御ソレノイドバルブの配線をはずすだけ。 チェックランプはつきます。１４０ｋｍ／ｈでリミットが効きますね。それ以上速度を出すにはこれをしています。もし、チェックランプをつかないようにしたければ、擬信号を入れればいいでしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゆい 題名：ご教授願います。。。。 投稿日 : 2001年12月30日<日>22時59分 　ＲＸＲの２駆に乗っています”ゆい”といいます。 　なんとか燃調コントローラー装着する事ができました。 　アペックスの技術部に聞いたら親切に配線図教えて頂き 無事に作動しております。 　しかし燃料補正を＋２０％にするとすぐにブーストが１．０ｋ までかかり燃料カットが働きます。 　ちなみにプーリーは１．１ｋ仕様（オリジナル）です。 　機械的にブーストカットする事はできないでしょうか？ 　やっぱりＥＣＵをかえなければ無利ですか？ 　どなたかご教授願います。 Mozilla/4.7 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●中岡 題名：自作S/Cプーリー 投稿日 : 2001年12月29日<土>10時37分 みなさんこんにちは この掲示板に書き込みをするのは もう一年ぶりくらいになるでしょうか。 この一年、仕事、プライベートと様々な逆境に遭遇し、 時々掲示板を拝見させて頂くに留まっておりました。 管理人さん、こうたんさん、お元気そうでなによりです(~o~) viviさん初めまして！ ご質問のありましたプーリーについてお答えしたいと思います。 S/Cプーリーですが、以前こうたんさんの協力で図面化を 致しました。そのとき、Ｖベルトの噛み合う溝形状は 三ツ星ベルトの設計資料から、外観形状等は現物から採寸することに より、寸法を決定することが出来ました。 しかし、軸径の寸法公差がどうしても現物ですので残念ながら 規定しきれておりません。 （基準寸法までは出ているので99%完成はしているのですが・・・） 一度この掲示板を見た方から連絡があり、図面を送ったことがあるのですが 自分としては軸径公差を規定しないと完成していない気がして、 公開しないまま現在にいたっております。（こうたんさん、ごめんなさい） 現状図でよければお送りすることが出来ますので必要でしたら 直接メールでご連絡下さい。 あと、最近ヴィヴィオ・マーケットのコーナーにKSFさん（かずさん）が プーリーの製作について載せていましたので、そちらに依頼してみても いいかもしれません。 実際旋盤加工でこの形状で5000円というのは妥当な価格だと思います。 （ボクも依頼しようかと思っております） 以上、お役に立てませんでしたがなにかの参考になれば幸いです。 それでは失礼いたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかひさ 題名：「＠りえ」はやめました。 投稿日 : 2001年12月28日<金>22時32分 はは、「＠りえ」はやめました。 （某掲示板では「りえ」ですが・・・） 命名した人から「外せ」と言われまして。 ちょっと気に入ってたんですけどね。（爆 インタークーラー、しばらく貸した後に元に戻します。 今日走ってみて、２５００回転以下のトルクが細くなってるような気がします。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; en-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011019 Netscape6/6.2 -------------------------------------------------------------------------------- ●No.036 あさくら 題名：調子が上がるとき 投稿日 : 2001年12月28日<金>17時59分 って、びみょーだと判りにくいこともあるみたいですよ。 逆に、調子が悪くなる時はよく判ります。 ってわけで、慣れてきたところで一度戻してみたらどうでしょ。たかひささん。 （「＠りえ」はやめたんですか？） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふそ〜 題名：インタークーラー 投稿日 : 2001年12月28日<金>12時50分 語源はわからないですが、以前はインタークーリングターボなんて書き方も していましたから　多分ＢＯＸＥＲ　ＳＯＵＮＤさんの考え、確率高いかも しれませんね。産業用エンジンでアフタークーラーと呼ばれるものもありま すが、排気ガスを冷却するようです。多分効率向上ではなくて熱害の防止の ためについてるのではないかと想像していますが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＢＯＸＥＲ　ＳＯＵＮＤ 題名：インタークーラー 投稿日 : 2001年12月28日<金>08時21分 皆さん、はじめまして （たかひささん、おひさしぶりです） >そういえば、インタークーラーって何でインタークーラーって言うんでしょう？ 日本語では吸気冷却器とか吸入空気冷却器ですから、 INTAKE AIR COOLER が語呂なまり・変化してインタークーラーになったのでしょう。 （確証全然なしですが・・・） 舶用エンジンにおいては、空気冷却器（AIR COOLER）と呼ぶのがほとんどです、 掃気冷却器（SCAVENGING AIR COOLER）とも呼びますけど、この場合は ２サイクル機関に限りますね。 （中・低速回転の舶用機関は２サイクル・ディーゼルなのです） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかひさ 題名：インタークーラー交換してみました。 投稿日 : 2001年12月27日<木>18時53分 ＫＫ４ＥのＲＸ−ＲにＡ型のインタークーラーを取り付けてみました。 １００キロほど走りましたが、動力性能的には違いがわからないです。 低速域でトルクの出方が違うような感じなのですが、前にインタークーラー内部を洗浄した時と同じような気もするし・・ あ、ちょっと排気音が大きくなった気はします（何故に排気音？）。あとアイドリングが１５０〜２００回転くらい下がりましたが、これは補正でそのうち戻るでしょう。 う〜ん、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ型にＥ型のインタークーラーを試してみたい人います？出来れば大分近県で。 違いのわかる男募集（大誤） プラグは１０番で大丈夫みたいです。焼け具合もちょうど良いし。目指せ、こんがり狐色（オイオイ、キャブじゃないんだからというつっこみは置いといて・・） １０００キロ毎の磨く＆ギャップ調整が面倒ですが。 そういえば、インタークーラーって何でインタークーラーって言うんでしょう？工学的には「アフタークーラー」だよな、やっぱり。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; en-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011019 Netscape6/6.2 -------------------------------------------------------------------------------- ●vivi 題名：連続で．．． 投稿日 : 2001年12月27日<木>13時28分 連続ですみません 最近気になるパーツを一つ。 「サイクロン」 なんだか、空気の流れを渦状にして効率を上げるという代物 なんと！一万を超えるにもかかわらずかなり単純 自作をしてみようと思ってますが､ どなたか自作した方います？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivi 題名：レーシングプラグ 投稿日 : 2001年12月27日<木>10時01分 こんにちはみなさん プラグの話ですが､私の通っているショップでは､ イリジウムはまだ出たばかりでよくわかんないけど、 レーシングプラグの方が絶対いいといっていました。 接点の形状が違うので､発火の効率が良いみたいです。 また、ミラのプラグは（多分競技ベース）純正で9番らしいです。 大体、燃焼室の形状などもあまり変わらないし､容量も変わらないので、 多少触って9番以上がお勧めというところでしょうか? つたない知識ですが､皆様､今後ともよろしくお願いします． もう一つ． 過去ログの中で、中岡さんのプーリーの製作の話があったのですが､ 現在、入手可能なのでしょうか． もしも、入手可能であれば連絡いただきたいと思うのですが。 それでは、失礼致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●eisuke 題名：サス交換について・・・ 投稿日 : 2001年12月26日<水>17時39分 　山さん、こんにちは。 自分のはＥ型なんで、いわゆる後期型ってやつです。 サスはトラストのダウンマックスって名前だったと思います。 　で、記憶が正しければ、後期型しか無かったような・・・ 　でも、たしか前期と後期ってアッパーサポートの形状が違うだけじゃ ないんですか？　詳しくないんで間違ってたらすいません。 詳しい方、情報お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●山さん 題名：サス交換について　〜皆の意見を求む！〜 投稿日 : 2001年12月26日<水>14時33分 ｅｉｓｕｋｅさんへ 私は、９２年式のＫＫ３を所有しているのですが、ｅｉｓｕｋｅさんは何年式のＶＩＶＩＯにのっているんですか？あと、トラストの何というサスに交換したのですか？ 以前、Ｊ　ＷＯＲＫさんに電話して聞いたのですが、前期型はスプリングの形状の問題で、各メーカーが作っていない。後期型のスプリングは、直巻なので、多くの種類が販売されている。前期型で車高を下げたいなら、後期型のショックをつければいい、問題なく取り付けられるから。と、言われました。 さて、問題です！　 ショック・スプリングは、何をつければいいでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかひさ 題名：燃調 投稿日 : 2001年12月25日<火>23時46分 ゆいさん、燃調までいじられるんですね。 ＶＩＶＩＯはノーマルでもかなり薄いようなので、排気温度計を使って気を付けて薄くして下さいね。 １番、２番のＥＸバルブが、かなり弱くてすぐ欠けますから・・（私はノーマルでかけちゃいました・・） Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; en-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011019 Netscape6/6.2 -------------------------------------------------------------------------------- ●eisuke 題名：サス交換 投稿日 : 2001年12月25日<火>07時40分 プラグの話題で盛り上がってる所、恐縮なんですが、サスの交換しました。 昨晩、性なる・・・もとい、聖なる夜も過ごさんと（笑）。 　今までＲＳ−Ｒのサスだったのですが、バネレートはＲＸ−Ｒノーマルよか 低いは、あっちゅう間にヘタルはでいい加減嫌になってたんですが、 オートバックスでトラスト半額セールやってたんで買っちゃいました。 　交換は自分でやったのですが、ＲＳ−Ｒのバネはコンプレッサー無しでも 組めたんですが、トラストは無いと厳しいっす。 　また、ノーマルバネを外す時には必ず必要になると思います。 　乗り心地はほぼ、ＲＸ−Ｒノーマルと変わらないと思います。 ただ、車高が低くなった分、ノーマルよか、ロール感は少ないです。 　ヘタリはまだ分かりませんが、値段の割りにはお勧めだと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名：フューエルシステム 投稿日 : 2001年12月25日<火>01時10分 　ヴィヴィオはＤジェトロ方式ですのでエアフローメーターは付いていません。 バキュームセンサーと吸気温センサーです。 　ディーラーで電気配線図のコピーをとってもらえばいいんじゃない。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゆい 題名：配線が・・・・・涙 投稿日 : 2001年12月25日<火>00時33分 　こんばんは。。。ＲＸＲ乗りのゆいといいます。 　燃調を取ろうと思ってアペックスのS-AFCを購入しましたが ＥＣＵとの配線接続がわかりません。 　電源、アース、エアフロ入力、エアフロ出力の配線どなたか教えて もらえないでしょうか？ 　よろしくお願いします。 Mozilla/4.7 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふそ〜 題名：レーシングプラグ 投稿日 : 2001年12月24日<月>19時35分 ９番のIRIMACがあんなに焼けてるの初めてみました。 私は８番程度でちょうど良いようですので気楽にいけます。 耐久性が我慢できないレベルなら若干、点火時期遅らせると 多少は焼けが減るかもしれませんが時期を進めてないならお すすめ出来ないです。高回転時のフケが犠牲になる可能性も あるのでせっかくのエンジンですからね。 Vivid VIVIO Club since2000 -------------------------------------------------------------------------------- ●たかひさ 題名：そんなもんですよね。 投稿日 : 2001年12月23日<日>21時40分 青丸さん、かつさんｒｅｓどうもです。 いやぁ、寿命それほどは気にしてませんから大丈夫です。 とりあえず２日で８００キロほど走ってみましたが、始動性も悪くならないし大丈夫そうです。明日外して焼け具合見てみます。 >個人の勝手だけど、私的には金がもったいない。耐久性はないし。 >早くなる訳じゃないから。先端が細い分、着火性が確実と言うところでしょう。 >実際のレースじゃー、水のごとくプラグを使うし。（金によるけど） そうなんですよね〜、イリジウムに１０番があれば間違いなくそっちにするんですが・・ ９番で碍子がピンクになってるのを見ちゃうと、駄目ですね。腰下が特殊（ハイコンプピストン）なので、やっちゃうと再生できないんですよ。ピストンワンオフなんて、’（請求が）怖くて出来ませんし。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; en-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011019 Netscape6/6.2 -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名：レーシングプラグ 投稿日 : 2001年12月22日<土>09時34分 　個人の勝手だけど、私的には金がもったいない。耐久性はないし。 早くなる訳じゃないから。先端が細い分、着火性が確実と言うところでしょう。 実際のレースじゃー、水のごとくプラグを使うし。（金によるけど） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●青丸 題名：Re:レーシングプラグ 投稿日 : 2001年12月22日<土>01時49分 私はイリジウムを使っているのですがワースゴイって感覚は最初の3.000Km位で後は普通のプラグになっちゃうみたいです。なので5.000Km位で交換しています。 レーシングプラグの場合それが1.000Kmとかって聞いたことがあります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかひさ 題名：レーシングプラグ 投稿日 : 2001年12月21日<金>12時54分 家のヴィヴィオ君にレーシングプラグ（ＮＧＫの１０番）を付けてみました。 これまでイリジウムの９番を使っていたのですが、碍子部分がほのかに桜色（爆）だったもので。 で、レーシングプラグを使って不具合が出た方っていらっしゃいますか？ なにぶん使うのが初めてなのでその辺が心配です。 ではでは Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; en-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011019 Netscape6/6.2 -------------------------------------------------------------------------------- ●SHUJI 題名：お久しぶりです 投稿日 : 2001年12月20日<木>01時52分 燃調コントローラーの話が出ていたので書き込みします。 私のVIVIOは８年式のビストロでNAですが、フィールド技研のSFCハイパーRを使っています。 対応の可否についてメーカーにメールで問い合わせたところ確認してないのでわかりませんとのこと。 しかしながらここのみなさんから助言を頂きながらどうにか取り付けできました。（みなさんその節はお世話になりました。） RX-Rなら配線に詳しい方が大勢おられると思うので何を買っても取り付けできると思います。 あまり古いものでない限り性能差は殆どないようなので後はデザインで選んでもよいのではないでしょうか。 ちなみに、私のよく行くショップでは対象外の製品でも配線図を持っていけば５千円で取り付けしてくれるとのことでした。自分でつけたので実際に支払ったわけではありませんが。 少しは参考になりました？？ Cuam Ver0.050bx -------------------------------------------------------------------------------- ●vivi 題名：初めまして 投稿日 : 2001年12月19日<水>09時53分 皆様はじめましてviviといいます。 今回KK4（B)を購入いたしました。 金も無いのでまるびチューンでいきたいと思っています。 とりあえずの予定は 進角､ビストロSSプーリー、プラチナのレーシングプラグ アンダーガード、ラリコン、ラリータイヤ（A035） というもので､沖縄でラリーやダートラをしようと思ってます。 ちなみに､こんどのVIVIOは3代目です． 以前は､KK4(A)に乗ってました。 チューンを少しずつ進めていきたいので､ このページがとても参考になります. 今後よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゆい 題名：教えてくださーい 投稿日 : 2001年12月18日<火>15時19分 　平成６年ＲＸＲに乗ってますゆいといいます。 　ライトチューンは一通り終わったんですけど次のステップで燃調セッテイング を行おうと思っています。 　一応軽カーのチーム？を作っているんですけど周りはスズキ系の車ばかりでノウハウ が全くありません。 　燃調コントローラーでお勧め品があれば教えてください． 　ちなみにアペックスのＳ−ＳＦＣはＶＩＶＩＯは対象外でした。 　フィールド技研製やトラスト製は判りません。 　よろしくお願いします。 Mozilla/4.7 [ja] (Win98; I) ヴィヴィオチューナー会議 この掲示板はヴィヴィオの改造、チューニングを目的とする掲示板です。 マフラーや足回りのライトチューンから、エンジンやROM交換などのカリカリチューンまで 自分なりのヴィヴィオを作り上げてください。 （名前と内容は必ず記入して下さい。） 題 名 名 前 E-Mail (タグ利用可能) 内 容 URL 題名の色 水色ピンク色白色緑色薄緑色金色赤色 -------------------------------------------------------------------------------- ●ねぎとろ 題名：レス　有難うです．．．． 投稿日 : 2001年12月13日<木>22時59分 たけどんさん　及び　ｋａｎｋｉ＿ｋｕｎさん　レスありがとうです。 実は琵琶湖ＯＦＦ以来、ねぎとろ号はＤラーに眠ったままです。さらに検切れになちゃってます。（色々ありの為）しかし、正月位から作業しようと考えてます。　その折は　又、皆様のお知恵を貸していただく事になると思うのですが。（レギュレーションすれすれ目指して頑張ります。） 話が変わりますが、（ＲＡの）ＥＵＣはＲＯＭ＊２個有りＪＰ_ＳＷにて切り替えられると聞いた事が在るのですが、其の当たりご存知の方いらしゃいますか？（過去そんな話題があったと思うが答えが見つからない状態です。）　聞いてばかりでスミマセンです。 Opera/6.0 (Windows ME; U) _ [en] -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：LSDネタ 投稿日 : 2001年12月12日<水>14時14分 ＡＴＳのＨＰ見たのですが凄い！凄い！ヴィヴィオ用ＬＳＤの需要が言葉通り「オンパレ〜ド！」このままいくと、製品化しそうです（＾＾）はしゃいですみませ〜ん http://www.a-t-s.co.jp/atshtml/tokuma.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●kanki_kun 題名：ボンネット 投稿日 : 2001年12月11日<火>23時30分 ＞ねぎとろさん ウチのボンネットは取り付けボルトのところ以外全部切り取ってボンピンで 止めてます。ビミョーに反ってしまいますが、かなり軽くなりますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●みょ-！？ 題名：最終報告が遅くなりました。助言を頂いた皆さん有り難うございました。 投稿日 : 2001年12月11日<火>22時58分 先日、オ−ディオを取付ける時にグロ−ブＢＯＸを 外して運転席＆助手席の両側のＬ型パイプを外して 掃除機を使用したり、手で探しましたが白いプラス チック板が邪魔で思う様に探せませんでした。 現在、走行に問題が無いので捜索を打ち切ります。 助言を頂いた皆さん、本当に有り難うございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たけどん 題名：ねぎとろさんへパート２ 投稿日 : 2001年12月11日<火>22時46分 書き忘れました。 プラハンでたたいて、スーチャー本体はクッションの上に落とすのです。 言葉で書くと難しいですが、やるとあっという間に抜けますよ！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●たけどん 題名：ねぎとろさんへ 投稿日 : 2001年12月11日<火>22時44分 １ヶ月程前にプーリー自分で交換した者ですが、その時は、まず下にクッションになる物を敷いて、プーリー締結用ナットを外した状態のスーチャーを、プーリー外径を左手でクッションの上に持ちあげ、プラハンでスーチャーの軸を軽くたたいたら、抜けましたよ！　プーリーは、キー溝が掘ってあるので、いわゆる”しまりばめ”じゃなく”中間ばめ”ぐらいですよ！　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねぎとろ 題名：何方か教えて下さい！ 投稿日 : 2001年12月11日<火>18時39分 ねぎとろです。ご無沙汰しております。（殆どＲＯＭですが！）３ヶ月ぶりに見ました。 浦島になっている間に．．．．過去ログ読みきれません！！！！ で　本題ですが、宜しければ２，３教えて頂きたいのですが １．ボンネットの骨抜きされた方、何処まで取って良いの　でしょうか？ ２．プーリーを入手したので変えたいのですが、プーリー抜き（プーラー？）が有りません　プーリー抜きが、なくても交換可能なやり方は？ ３．Ｐバルブを取られている方（多分いらしゃらないかな！）、どの様にされてますでしょ　うか？ 何方か実施されておられる方、方法知っておられる方いらっしゃいましたら　レス　お願い致します。 Opera/6.0 (Windows ME; U) _ [en] -------------------------------------------------------------------------------- ●のーぶ（CALOS） 題名：書き方が・・・（反省） 投稿日 : 2001年12月10日<月>22時27分 白ヴィヴィさん＞ なんかキツイ書き方になってましたね。ゴメンナサイ。 自分だけの意見ならこちらに書き込んだのですが、他の人の経験も統合して 判断した方が良いと思ったので、あんな書き方になってしまいました｡ ウーン、ニホン語テ　ムズカシネ。（σ（＾＿＾）日本人ですけど・・・） まさやんさん、チューンに関係ないので何日かしたら消して頂いて結構です｡ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：Ｒｅ：ホイールの限界 投稿日 : 2001年12月10日<月>19時06分 さんちゃんさん＞ ＨＰ見させていただきました。ヴィヴィオに６Ｊサイズって履けるものなんですね！もう凄いの一言です。あと、ＨＩＤヘッドライト。これもうらやましい限りです。いやはや・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんちゃん 題名：ホイルの限界 投稿日 : 2001年12月10日<月>00時41分 管理人様、皆様はじめまして、ＧＸ−Ｒ乗りのさんちゃんと言います、今後ともよろしくお願いします。 白ヴィヴィさん＞ホイルサイズですが自分は６Ｊ１４+３５にタイヤは１５５ー５５ー１４を履いています、これだとホイルのリム部分はフェンダーからちょっと出てしまいますがタイヤはフェンダーに収まります、車検はちょっと通らないかも知れません、詳しくはうちのしょぼいＨＰに載せてますので一度のぞいて見て下さい。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/vivio_whele.html http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：Ｒｅ：ホイール 投稿日 : 2001年12月09日<日>23時30分 ＪＵＲＡさん＞凄く貴重なご返答ありがとうございます。ぜひ、さんこうにさせていただきます。 のーぶさん＞ごく普通のこと（ホイールネタ）をココに書きこんでしまってごめんなさい。どのくらいのレベルまでココに書きこめるのかわからなくて・・・以後、きをつけます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＪＵＲＡ 題名：ホイール 投稿日 : 2001年12月09日<日>22時17分 はじめまして＞白ヴィヴィさん 僕は5.0J off+35のホイールに155/55/14はいてます。 リアには20mmのスペーサ入れてますがツライチ状態です。 車検場にもよると思いますが、ぼくはこのまま車検はパスしてます。 ハブボルトが23mmあるのでホイール少々加工してありますが・・ ただ、フロントは20mm外に出すとはみ出ますね。 片側10mm以内のオーバーフェンダー付ければ大丈夫かと。 そのあたりは整備士の方々のほうが良くお知りかと思いますが・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●のーぶ（CALOS） 題名：タ〜イムリ〜 投稿日 : 2001年12月09日<日>21時41分 白ヴィヴィさん＞ こんばんは、のーぶです。 ホイールネタ、私のほか、いろいろな人が隣りの「なんでも」部屋の方に 書いていますのでごらんになっては？ たぶん結論としては、はみ出る方向ですが・・・（汗） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：ホイールネタ 投稿日 : 2001年12月09日<日>18時15分 只今、ＬＳＤネタでエキサイトしている中ホイールネタを書きこませてくだせい。 ノーマルオフセットが＋４５であるのに対し、＋３８や＋３５のオフセットのホイールを装着されているかたっておられます？リヤははみ出さないとおもうのですが前が・・・f^_^; ちなみに１５５／５５／１４で５．０Ｊのホイールの場合です。 はみだすと、Ｋ察さんが恐ろしいしなぁ〜車検も通らないし・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●青丸 題名：フロントLSD 投稿日 : 2001年12月09日<日>01時38分 フロントLSDはOHがリアに比べて大変ですよねぇ？ 降ろす事自体も大変ですもんね。 私の場合、トルセンのBタイプみたいな前輪駆動で扱いやすくて耐久性のあるやつだったら欲しいです。 スペース的にもコスト的にもいけそうな気がするんだけどなぁ。 でもトルセン式って嫌いな人いますよね？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名：12人か・・・ 投稿日 : 2001年12月09日<日>01時14分 >アンケートリストの下は、ヴィヴィオ、ヴィヴィオ、ヴィヴィオ・・・オンパレードです（＾＾） サイト紹介したらこんなに集中してしまった・・・。 やっぱり需要はあるようです。 あとは現実的にどうやって作るかでしょうね。 ＳＴｉではカム入れることができなかった小型サイズですから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｂO５９　キタキツネ 題名：フロントＬＳＤの価格 投稿日 : 2001年12月08日<土>19時48分 ＳＴＩ製が\188000でした。 １ｗａｙ〜１．５ｗａｙだと必然的に構造が複雑になり、高価になりそうです。 ケースの大きさから言っても強度的な不安がありますし。 私はしばらく様子を見るだけにしときます。 http://www.geocities.co.jp/MotorCiti-Rally/9455/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：勢いが！ 投稿日 : 2001年12月08日<土>10時21分 ＡＴＳのＨＰのアンケートページ見たのですがヴィヴィオのフロントＬＳＤを欲しいと思っておられるかたって大勢（？）おられるのですね。只今、１２人の方が要望を出しておられます。アンケートリストの下は、ヴィヴィオ、ヴィヴィオ、ヴィヴィオ・・・オンパレードです（＾＾） http://www.a-t-s.co.jp/atshtml/tokuma.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名：参考 投稿日 : 2001年12月08日<土>00時48分 クスコのＬＳＤの商品説明なんですけど、なんとなくイメージがわかると思います。 http://www.cusco.co.jp/02ctlg/3lsd.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：Re:カムなしＬＳＤ 投稿日 : 2001年12月07日<金>15時37分 ＞カム付きでちゃんとＬＳＤを作ってくれるなら絶対に需要はあるはずなんです 今度、きちんとＬＳＤについての勉強をしたいと思います。そうでないと、正しいＬＳＤを組めなかったり、宝の持ち腐れになったりするので・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名：カムなしＬＳＤ 投稿日 : 2001年12月06日<木>00時09分 >ぞくに言う１ＷＡＹ、２ＷＡＹってやつですかね？ それです。 >ＳＴｉのフロントＬＳＤは２ＷＡＹだったような気が・・・ まぁ・・・効き方向を調整できるような構造じゃないんでそうなりますか。 ＳＴiのＬＳＤにはカムはないそうです。スペースの都合で付けられないと言う話です。 よってイニシャルトルクだけで規制しているため、効きが弱いそうです。 で、必然的にイニシャルトルクを高くすることになりますが、そうすると今度はデフケースが割れてしまうらしい・・・。 だからカム付きでちゃんとＬＳＤを作ってくれるなら絶対に需要はあるはずなんです。 ＳＴｉしか選択肢がないので、やむなく使っているというのが実情でしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：Re:ＬＳＤのカム 投稿日 : 2001年12月05日<水>20時53分 こんばんは。 ほっつぁさん＞「エンジンブレーキ時にもカムを作動させるか、アクセルONの時だけカムを作動させるかによってLSDの働きが大きく変わってくる」って言うのはぞくに言う１ＷＡＹ、２ＷＡＹってやつですかね？確か、ＳＴｉのフロントＬＳＤは２ＷＡＹだったような気が・・・ ちなみにほっつぁさんはＬＳＤ組んでおられますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：RE:bobさんへＲＭ−０１Ａ　Ａ車両規定について 投稿日 : 2001年12月05日<水>20時02分 私のホームページにも書き込みましたが ”ＲＭ−０１Ａの出口方向とJAFスピード競技Ａ車両規定の出口方向の変更は認められない”についてたった今、藤壺技研工業の開発に問い合わせてみました。 「細かいことについて、いろいろ調べてみます」との回答をいただきました。 後日、連絡をいただけることになりましたので、しばらくの間、藤壺技研工業様からのご返答を首をながーくしてお待ちください。 回答がありましたら、ただちに、”ＶＩＶＩＯとそのゆかいな仲間たち”掲示板または、ホームページにアップしたいと思います。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名：LSDのカム 投稿日 : 2001年12月05日<水>14時54分 ＞白ヴィヴィさん LSDのカムというのは、アクセルをONにしたときにLSDの入力側と出力側がねじれ、 そのときにそのカムがプレートを押し付けることによって、LSDとしての機能が働きます。 よく雑誌のLSDのイニシャルトルクがどうのこうのという記事に△型と◇型の形が映っている LSDを分解した写真を見たことは無いですか？ あの部分にカムがあって、エンジンブレーキ時にもカムを作動させるか、 アクセルONの時だけカムを作動させるかによってLSDの働きが大きく変わってくるそうです。 あくまでもこれは僕の独学知識です・・・本物を知っている方、現場に詳しい方、フォローを！！ （あ、この理論あってますか？？(爆) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：Re:特注ならば 投稿日 : 2001年12月05日<水>00時13分 こんばんは えびてるさん＞フロントＬＳＤを１５万でちゃんとカムが付いたのを作ってくれるとしたら・・・ すみません。「カム」って・・・何の事でしょうか？自分は、ＬＳＤが欲しいといっていながらも、ちーともＬＳＤについての知識がないのです。無知な大馬鹿者ですみませんm(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●bob 題名：マフラーかなり気になります（RM-01A) 投稿日 : 2001年12月04日<火>22時42分 まぁさん、ホームページ見させていただきました フジツボの製品情報とあわせてみると、格好といい、 性能といい、いいことずくめだと思うんですけど、 マフラーの出口は左側なんですか？ これだと、スピードA車両の規則に合わないんで（今年から） ジムカーナとかには出れないんです。 とても、このマフラー欲しいんで、フジツボさんのほうで 何とか、改善してもらえないでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名：特注ならば 投稿日 : 2001年12月03日<月>23時33分 >早速ＡＴＳのほうへ投稿？投票？してみました。 もーちょい確実な方法としては、人数集めて希望金額言って特注の相談をすることです。 数が集まれば買うほうもそこそこの値段でいけるし、メーカーも商売になるので実現可能性がさらに高まります。 フロントＬＳＤを１５万でちゃんとカムが付いたのを作ってくれるとしたら、希望者はダート系競技者を中心に結構集まると思いますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：続・山さんさんへ＆マフラーが気になるみなさまへ 投稿日 : 2001年12月03日<月>20時48分 山さんさんへ＆マフラーが気になるみなさまへ ＲＭ−０１Ａについてアップしました。私の下記ホームページから ３．ＶＩＶＩＯメンテナンス＆チューニングノート ↓ チューニング ↓ マフラー（ＲＭ−０１Ａ）へと、進んでください。 それでは、お待ちしています。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：ＬＳＤ 投稿日 : 2001年12月03日<月>19時10分 こんばんは。 えびてるさん＞しつこくＬＳＤネタですみません。早速ＡＴＳのほうへ投稿？投票？してみました。今日見たら他に１人の方が要望を出されておられました。ＬＳＤが現実として作られたらいいなぁ〜。えびてるさん、ＡＴＳを紹介していただきありがとうごさいます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：山さんさんへ＆マフラーが気になるみなさまへ 投稿日 : 2001年12月03日<月>18時23分 山さんさんへ いえいえ、失礼なことはありませんよ。 山さんさん＆マフラーが気になるみなさまへ 分かりました！今から、ＲＭ−０１Ａの最新情報を私のホ−ムページにアップしたいと思います！ご立ち寄りの際は”いろいろ掲示板”にコメントなどを残していただければありがたいです。 がんばりま〜す。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●山さん 題名：失礼しました 投稿日 : 2001年12月03日<月>12時35分 まぁさんへ 本当に失礼しました。開発車両を提供しているあなたの方が、最新情報を持っている のは、当たり前ですよね。これからもＲＭ−０１Ａの最新情報、よろしくおねがいします！！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●のーぶ（CALOS） 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2001年12月02日<日>21時42分 かつさん、ｈｈｈさん　ご教授ありがとうございます。 かつさん＞　　私も「車検は自分ｄｅ派」です。整備士経験はゴザイマセン。 ＞点火時期の件は、大丈夫でしょう。数値的にはかなりの余裕があります。 ＞それに、コンピューターで点火時期補正が入るため、かなり変化しています。 まぁ、ほとんど大丈夫ということですね。 点火時期補正が入っているということはノックセンサーが付いているということでしょうか？ それとも０2センサーのフィードバックでインジェクターだけでなく 点火時期にも補正が入るのかなぁ？（・・・うーん、謎。） でも、過去に補正が入るというのは聞いた事があったんですが それは点火時期を遅らせる方にしか働かないということだったような気が・・・ ↑（点火時期をイジラナイでもです） ということはですね、ＮＡでトルクＵＰの為に遅らせている人はどうなるんでしょう？ これも余裕の内ですんでしまうのでしょうかねぇ？（うーん、やっぱり謎。） 点火時期遅らせて車検通した方、どうでしたか？＞ＡＬＬ ｈｈｈさん＞ ＞仲のいいディラーでしたら借りて検査出来ると思うんですが、、、 まずディーラーで調べさせてもらう方がよさそうですね。 使い方自体は知っているので、使わせてもらえるかどうか聞いてみます。 この度はご協力ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名：ないですねー 投稿日 : 2001年12月02日<日>19時10分 自分では必要と思ってないので要望出してないです。 要望の中にヴィヴィオのフロントＬＳＤを１５万ってのが既に入ってるんで、誰かしら希望者がいるようです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：Re:ＬＳＤ 投稿日 : 2001年12月02日<日>12時16分 えびてるさん＞ ＡＴＳのページを見たのですが要望を出してみてもいいのやらどうやら・・・ちなみに、えびてるさんは要望を出されたことがありますかー？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名：希望が多ければ 投稿日 : 2001年12月02日<日>00時01分 >単刀直入に言いますと、ヴィヴィオ用のＬＳＤをどこかのメーカーで生産していただきたいのです。 >世の中に欲しいと思っていらっしゃる方は大勢いると思うのですが…これって非現実的な話なんでしょーか？ 可能性なくもないです。こんなページもあります。 http://www.a-t-s.co.jp/atshtml/tokuma.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｈｈｈ 題名：のーぶさんへ 投稿日 : 2001年12月01日<土>22時23分 排ガス検査は、車検の時に不合格になってから調整ではダメですか？ 仲のいいディラーでしたら借りて検査出来ると思うんですが、、、 その日でしたら何回でも検査受けれるので不合格だと近くのディラー に行って調節すれば良いと思って書きました 点火時期のみいじっているのならの話ですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：ＲＥ：？？？　山さんさんへ 投稿日 : 2001年12月01日<土>18時05分 く、詳しくと言うとどの辺を詳しく説明して良いやら・・・。 開発車両（ＭＹ　ＶＩＶＩＯ）からデータをとられたのは１０月の初め、そこから一週間の間に行われ、そのときのデータを元に新商品の方向と製作が進められていたみたいです。かなり、レガリスのオールステンか新商品（今となってはＲＭ−０１Ａ）と、会議を重ねたそうです。 １１月２８日に”実車テストの準備が整いました”との連絡を受け、１１月３０日に私が裾野の総合工場に伺い、３０日の間にシャシダイテストを行っていたようです。 つまり、もの自体は出来ているが、データどりの段階だったので、一週間前に山さんさんが電話したときは、確かにデータ取りの段階だったのです。 ってな感じの説明でよろしかったですか？ http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●山さん 題名：？？？ 投稿日 : 2001年12月01日<土>13時10分 まあさんへ それ、事実ですか？ つい、一週間前位前にフジツボさんに電話したところ、開発車両車からデータを取っている段階と言われました。 だから、ちょっと訳が分かりません。 お手数ですが、もう少々詳しく説明して頂けませんか？お願いします！　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名：車検 投稿日 : 2001年12月01日<土>10時27分 今年の９月にユーザ車検しました。元整備士なんで、べつだんなんてことないんですが。 　点火時期の件は、大丈夫でしょう。数値的にはかなりの余裕があります。 インジェクション仕様は数値がかなり低いです。 　失火等がなければ、触媒がなくても通る数値だと思います。 それに、コンピューターで点火時期補正が入るため、かなり変化しています。 排ガスチェックはＣＯ，ＨＣテスターがあるとこならできます。 知り合いがいるとかなら、こそっと見てもらった方がいいと思いますよ。 正規に見てもらえば数千円取られるんじゃないでしょうか。ものの１分かかるかどうかですから。ただ、いろいろしてるようなんで、そのへんは、保証しません。 　白ヴィヴィさん ＳＴｉのパーツに限らずですが、ディーラーより部品商で買う方が安く買えます。定価の１０〜５％は引いてくれます。ものによるともっと。 　フロントＬＳＤも、部品でならとれると思います。割高にはなりますが。 私の場合は、分解組立等を楽しむのでそれも楽しみになりますが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：下の発言について 投稿日 : 2001年12月01日<土>09時06分 下の発言についてもし失言がありましたら、お許しください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：フロントＬＳＤについて 投稿日 : 2001年12月01日<土>09時05分 kanki_kun さん＞ パワステは外さないコトにいたしました。街乗り重視ですのでやっぱり快適装備がないと辛いものがありますしね。エアコンを外そうもなら同乗者がかわいそうだし… BENIKAMA さん＞ ＳＴｉのショックを組んでおられるなんてうらやましいですよ〜あのショックを購入するときはＤラーとかですかね？ さて本題なのですが、自分は今、凄くフロントＬＳＤが欲しいです。ＳＴｉではもう生産されてなくて、いらなくなった方から譲り受けるなどして手に入れるしか手段がないですよね〜？現在はプレオがスバルの軽自動車の主役なのかもしれませんがヴィヴィオもまだ、バリバリ現役だと思うんですよ。（プレオオーナーの方に対して皮肉っているのではありませんよぉ〜）単刀直入に言いますと、ヴィヴィオ用のＬＳＤをどこかのメーカーで生産していただきたいのです。世の中に欲しいと思っていらっしゃる方は大勢いると思うのですが…これって非現実的な話なんでしょーか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のーぶ（CALOS） 題名：車検の前に 投稿日 : 2001年12月01日<土>04時20分 皆さん　こんにちは｡ ちょくちょくお世話になっている　のーぶ　です。 いきなり本題ですが、車検に向けてお聞きしたい事があります。 点火時期の調整を行っている場合、そのままでも排ガス検査は通るのでしょうか？ 燃焼状態が変わっているわけで、それにともなって排ガス成分も 若干ながら変化していると思うのですが、どうなんでしょうか？ 例えば「触媒が生きていればＯＫ」だとか、「マフラーから水が出ていれば大丈夫」 「気持ち燃調を濃くしてやれば」 ↑（ノーマルは濃い目。でも理想空燃比に合わせるからあまり意味ないかも・・・） 逆に「気持ち薄めに」など、目安のようなモノをご存知の方がいらっしゃいましたら ご教授のほどよろしくお願いいたします。 また、排ガスの成分チェックなどはＧＳなどで簡単に出来るものなのでしょうか？ 『車検の予備検査場で出来る』　『ディーラーまで行くべし』など 情報をお持ちの方、よろしくお願いいたしますです｡ なお、仕様としましては ・ＮＡ　ＥＣＶＴ　ＫＫ３Ｃ ・ＪＩＣプチブレットマフラー ・自作エアクリ（ＦＯＲＺＡ改） ・自作アースィング（８ｓｑ　Ｘ　６本） ・フィールド技研ＳＦＣ−ＨＹＰＥＲ　Ｒ ・ＢＯＳＣＨブループラチナ ・・・ｅｔｃ といったところです。 それでは、よろしくお願いいたします｡ｍ（ーー）ｍ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名：ガッタンバリバリピッタンコ 投稿日 : 2001年11月30日<金>23時35分 >あと知ってる物があれば誰か教えて〜〜〜〜〜！ テイクオフからも出てます。ヴィヴィオ１号機でＧＡＢと組み合わせてジムカーナに使ってました。 ただ、買って数ヶ月後に廃車となったため、経年変化に関してはわかりません。 ＲＸ−Ｒ純正よりは硬かったです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：下の題名！ 投稿日 : 2001年11月30日<金>21時15分 下の題名は”ＲＭ−０１Ａ”です。すみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：ｒ 投稿日 : 2001年11月30日<金>21時14分 チューニングネタだと思うのでこちらに・・・。 本日、ＲＭ−０１Ａ付きました！！ 低回転のトルクも文句なし！高回転もストレートマフラーとまでは行きませんが、しっかり吹けます！！ 画像を近日中に自分のホームページに載せようと思っています。みなさん見てください。 まさやんさんへ 　相互リンクなどしていただけるとうれしいです。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＳＡ東雲 題名：だうーんさす 投稿日 : 2001年11月30日<金>03時46分 自分が入れてるサスはズームとか言うメーカーです。 純正ショックとの組み合わせなんですが、ショックがもう逝ってしまってるんで だいぶ跳ねてしまいます。 ダウン量は、前指３本、後指２本ってところです。 段差のところでもそこそこ平気です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●kanki_kun 題名：パワステ 投稿日 : 2001年11月30日<金>01時01分 ＞白ヴィヴィさん 私、重ステでミニサーキットを走ってますよ。 FF+LSDとスペーサー25mmの悪条件(？)ですが、 レース中に一人で2時間は走行してるくらいなので 慣れればそれほど大変でもないのでは？と思いますが。 しかし街乗りはつらいでしょうね。車庫入れとか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●BENIKAMA 題名：だうんさす2 投稿日 : 2001年11月29日<木>23時57分 白ヴィヴィさん早速のお返事有難うございます。 あたしの調べによると、VIVIOのサスは白ヴィヴィさんの書いている RSRのものとエスペリアとカヤバ(これはサスとショックのセットです） ぐらいなんですよね。おっしゃる通りRSRは駄目そうですね。 だからエスペリアが欲しいんですけどね。 あと知ってる物があれば誰か教えて〜〜〜〜〜！ PS、STIのショックはめっさ堅いです♪あしからず・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：パワステについて 投稿日 : 2001年11月29日<木>19時28分 びびあんさん、kanki_kunさん、こんばんは。 下のダウンサスのコメントと順番が逆になってしまい＆返事が遅くなってしまいましてごめんなさい。友達にもエアコン外したら？って言われたけどこれからも街乗りで使っていきたいのでさすがにエアコンは外せないなって…確かに軽量化にはつながりますけどね。パステも外そうと思ったのですが、びびあんさんの意見を参考にすると自分はミニサーキットを走るので＝小さいカーブが続いたりする＝峠・ジムカーナと状況が意外と似ている…ので結局は外さないことにしました。自分で話題を振っておいてなんかすみませーん。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：Re:ダウンサス 投稿日 : 2001年11月29日<木>19時18分 初めまして。BENIKAMAさん。 自分は正体不明のダウンサスが車を買った時から入ってました。ジャッキアップするとバネが遊ぶショボイダウンサスです。前後だいたい指が２本入るくらいの車高です。友人の話によるとＲＳ・Ｒのサスは凄くへタルのが早くてＴｉ２０００は最悪だそうです…実は俺も今、足回りに苦悩しているのですが（パーツが少ないので）BENIKAMAさんにお聞きしたいのですが、ＳＴｉのショックは硬さはいかがなものですか？純正品に比べて硬いですか？それとも、ものすごく硬いですか？ＣＤの音が飛ぶ程とか。ご返答よろしくお願いいたします。 ＰＳ．本題のダウンサスの話し、あまり参考にならなくてすみません Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.036 あさくら 題名：のんぱわすてい。 投稿日 : 2001年11月29日<木>19時06分 kanki_kunさん、いい情報をありがとうございます。 そうか、それでいいんですね。 そのうちにマネさせていただきます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●BENIKAMA 題名：ダウンサスについて 投稿日 : 2001年11月29日<木>14時50分 皆さんにお聞きしたいのですが、VIVIO君の足は何を入れてます？ あたしはSTIのショックにRAのサスと言う一般的なものなんですけども、 車高の高さがいまいち気に入らないんですよ･･･。 ラリー、ダートと言うよりは街乗り、サーキットの方が多いので もちっと下げたいのですけども･････。 ちなみにあたしがのっているVIVIO君はＫＫ３Ａで、ＳＴＩのショックは Ｃタイプに乗っていたこに貰った奴です。 もし良いアドバイスがあれば教えて下さい。 よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●kanki_kun 題名：Re:ノンパワステ 投稿日 : 2001年11月29日<木>01時47分 私もパワステをはずしましたけど、ギアボックスはそのまま使いましたよ。 オイルを抜いたあと油圧の配管を切って、溶接してふさぎました。 その状態でレースに使ってもう2年経つんできっと大丈夫でしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.036 あさくら 題名：ノンパワステ 投稿日 : 2001年11月28日<水>19時42分 わたしも考えてました。 パワステってモノが余り好きではないので。 ただ、ちょっと現在迷ってます。 というのは、バンのステアリングギアをつかうと、ギヤ比が変わってしまうからです。 要するにクイックステアリングの逆になります。 パワステはうっとうしいけどダルになるのもなあ・・・と。 そういうマイナス面もありますという報告でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●びびあん 題名：白ヴィヴィさんへ 投稿日 : 2001年11月27日<火>18時10分 私のレース仕様のヴィヴィオはパワステを外しましたよ。 ただし、エアコンも同時に外しました。約２０ｋｇ程度の軽量化であったと 記憶しています。ヴィヴィオバン用のステアリングギアボックスを流用して、 テンショナーは要加工です。考えていたほど重ステにはなりませんでした(^^) サーキットには最適です、小回りが必要な競技や峠では不向きです。 パワー感は物凄い物があります！実５〜１０PSアップが想定されると 自分を含め富士重工社内のごく一部では言っていますが、今までのパワー損失から 一転するので体感はもっとです…特にトルク感は別格です。 ４駆のヴィヴィオですが３速までホイールスピン(もっとも他にも改造しているので )が可能となりました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名：凄い凄い！ 投稿日 : 2001年11月27日<火>08時10分 フジツボのマフラーもそうですが、 今更こうやってパーツを作ってくれるメーカーさんって有り難いです！ しかも今まで見事に盲点だったパーツばかり(笑) あとは、お値段でしょうか・・・。聞くのが怖いっす(汗)。 ちなみに重量・素材スペックを公開してくれると有り難いかも・・・。 以前、ロワアームバーを訳あって外していますと書いてらっしゃいましたが、 これだったんですね。ＧＡＢのより効きそうです。 ロワアームバーの装着画像を初めて拝見しました。 最低地上高が下がるのを危惧して購入を躊躇してましたが、 オイルパンとピッタリくっついている程度で殆ど実用上問題無いレベルなのですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：ヴィヴィオパーツ新製品情報! 投稿日 : 2001年11月27日<火>02時00分 まさやんランドのトップページからリンクしている、 ステンレスパーツを製作する「クリエティー」さんから、 「ヴィヴィオのパーツを作りたい」とのことで、 まさやんヴィヴィオを車両提供という形で協力させていただくことになり、 早速、クリエティーさんに行ってきました。 発売予定のパーツは以下のとおり ・フェンダーサポート 　　フェンダーの内側に取り付けフロントの剛性を高める。 ・4点式ロアアームバー 　　フロント下部の剛性を高める。4点式は珍しい。4WDには取り付け不可かも ・リアピラーバー 　　開口部の大きいハッチ部の剛性を高める。リア3点式シートベルト車不可。 各画像は文末のリンクからご覧いただけます。 発売、価格ともに未定です。 確定次第ここでお知らせします。 これらの問い合わせはトップページのリンクからクリエティーさんのHPへどうぞ。 http://www.mediawars.ne.jp/~scott/creaty/creaty.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：パワステ 投稿日 : 2001年11月26日<月>19時56分 お久しぶりです。みなさんにお聞きしたいのですがもともと装着されているパワーステアリング機構を取っ払ってしまわれた方っておられます？パワステはずすと軽量化なりますかぁ？？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名：ねじ探しの件 投稿日 : 2001年11月25日<日>12時24分 　グローブボックス裏と言うことは左のスピーカーのところですよね。 てっきりスピーカーを固定するビスだろうと思っていました。 磁石で付かないと言うことは、ステン？それか樹脂ですよね。車には通常ステンのネジは使ってないんですが。 　それはともかく、ダクトは蛇腹じゃないですね。実車にて確認しました。すいません。走行中に音がする。あるいは、どうしても、そのネジが必要であれば仕方がありませんが、スピーカーのとこからヒーターユニットまでのダクトを全部はずすとなるとかなり大変です。３分割です。ユニット側のＬ字は簡単にはずせますが。スピーカー側から１、２、３番として１，２番のダクトの中にあるのであれば、たたいて２番の出口まで持ってくるか（下を向いてます）、例の磁石棒や、針金なんかを使って出口に寄せてくるかがいいと思います。グローブボックスは下側２本のビスで止まっていますので簡単にはずせます。 　ダクトは２つあるはずです。助手席側から見て手前の太いのは丸い吹き出し口のダクトです。その奥のダクトがスピーカーのところのやつです。グローブボックスをはずすとよく分かると思います。ちなみに、ボックス内の棚ははずすのが結構面倒くさい。（知恵の輪みたいな感じ）ダクト内に無いとすればユニットの下に落ちてると思います。ユニットの角に長方形の穴があいてるので底が見えます。 　長くなってすいません。がんばって！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●みょ-！？ 題名：新事実発覚です。 投稿日 : 2001年11月24日<土>23時23分 「ネジ回収方法」の情報を頂いた皆さん有り難うです。 実は今日、落下したネジと同じネジを磁石で試すと付かないんです。 せっかく購入した工具が・・・。 それはさて置き、グロ−ブＢＯＸの裏にダクトらしき黒い配管が有 りましたが外す配管はそれでしょうか？ 何度も尋ねてすいません、トラブルを増やしたくないので情報お待 ちして居ります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●しんのすけ 題名：ダクト 投稿日 : 2001年11月23日<金>02時25分 ダッシュボード外す必要はないです 位置的にはオーディオのスペースありますよね？あの後ろというか前側です 足元のほうから覗き込めば見えます そこにパイプがヒーターユニット左右からでて上に上がってます 左右はどちらのダクトに落ちたかで変わります　右に落ちたら右のパイプです http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Asagao/7916/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●みょ-！？ 題名：工具購入しましたが・・・。 投稿日 : 2001年11月22日<木>22時14分 本日、工具を購入しチャレンジしましたが吹き出し口から は無理の様です。 情報を頂いた中でユニットからホ−スを外す場合はダッシ ュボ−ドを取り外す必要が有りますか？ 説明文中の「横の穴」は助手席側からですか？ 質問ばかりですいません。 回答をお待ちして居ります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●しんのすけ 題名：ネジの回収方法その３ 投稿日 : 2001年11月20日<火>09時40分 ヒーターユニットの中に落ちているのであればユニットとダクトをつないでいるホースを外して ユニットの横の穴から例の磁石のついた工具を突っ込んで探ると良いかも　ホースは簡単に外せますから こないだダッシュボード外した時に送風ファンは上のほうに付いていたんでネジが羽を破壊することはないと思います（Ｃ型の場合） http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Asagao/7916/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●みょ-！？ 題名：情報を有り難うです。 投稿日 : 2001年11月19日<月>22時14分 明日、工具を購入してきます。 それとブロア−全開の方法も試 そうと思います。 回収成功しましたら報告します。 それではまたです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：ふそ〜さんにつけたし！ 投稿日 : 2001年11月19日<月>19時32分 ブロアー最大だけでは少し可能性があっても難しいかもしれませんが他の吹き出し口を塞ぎ全開にすれば、風圧がかなり高くなります！ でもやっぱり、確率は低いでしょうが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふそ〜 題名：ねじの回収方法その２ 投稿日 : 2001年11月19日<月>19時28分 走行しながらブロアーを最大にすれば運がよければ吹きだし口近くまで ねじが駆け上ってきます。あとは磁石等で取り出せばＯＫです。 ただ、確率的には低いのでお勧めはしません。 磁石は便利なので自分で整備するなら一つ持っておいても損は 無いと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; 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Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●なかばやし 題名：どーでもいーことですけど 投稿日 : 2001年11月15日<木>00時27分 ＮＧＫプラグの解読 ＤＣ：ねじ径１２mmただし六角対辺１６mm（ＤＣで一組ね） Ｐ：絶縁体突き出しタイプ Ｒ：レジスタータイプ ７：熱価 Ｅ：ねじ長１９mm です。 ちなみにデンソーの場合ですが、 ＸＵ：ねじ径１２mm六角二面幅１６mm ２２：熱価 Ｅ：ねじ長さ Ｐ：形状（突き出し１．５mm） Ｒ：抵抗入り −Ｕ：Ｕカット接地電極 と、なっております。 Mozilla/4.75 [ja] (Win95; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.036 あさくら 題名：＞　プラグレンチ 投稿日 : 2001年11月14日<水>21時08分 ＞　プラグレンチ（ソケット）のラチェットレンチを差し込む側に６角面がつけてあるタイプがあります。 それです！Ｍａｃがそれなんです。 そうなっているのを他で見たことなかったのと、ボックス面が薄かったのとで買ってしまいました。 工具屋で買えば安く済むかもしれませんが、毎週来てツケのきくのが便利で ついついバンから買って散財しました。 ＫＴＣのスパナタイプのプラグレンチは「メガネ」と「オープンエンド」の 中間のようなカタチです。 よってアタマのカタチはいいのですが、短めなので少々力が入りにくいです。 かつさんお勧めのメガネのほうがいいかもしれません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名：プラグレンチ 投稿日 : 2001年11月14日<水>01時10分 　ヴィヴィオには関係有りませんが２０．８（１３／１６）のプラグに限らずですけど、プラグレンチ（ソケット）のラチェットレンチを差し込む側に６角面がつけてあるタイプがあります。これだとラチェットを差し込むスペースが無くても６角面をメガネかスパナで回せます。または、１３／１６のメガネを使うか２１ｍｍのメガネですね。工具屋で買えば定価の６掛け（ＫＴＣ）ぐらいでしょう。 　ＤＣＰＲの”Ｃ”は、たぶん、コンデンサーのＣじゃないかと思います。車の場合ノイズが出るとラジオ等に影響が出ますので。 Mozilla/4.0 (compatible; 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MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●なかばやし 題名：プラグについて 投稿日 : 2001年11月12日<月>22時15分 こんにちは。 ＢＯＳＳさんへ > しかし、ＶＩＶＩＯのプラグと同じバイクって？気になるなぁ。 あさくらさんが出てくる前に露払いとして知ってることをお伝えします。 ヴィヴィオのプラグと同じバイクがあるんじゃなくて、元々バイク用の サイズのプラグを４輪車用に転用したものが、頭が「Ｄ」で始まるプラグ だと聞いたことがあります。 「Ｄ」はＮＧＫの品番なのですけど、ねじ径が１２mmのものです。 スズキの軽自動車は殆どこれじゃなかったでしょうか。 カー用品店に沢山置いてあるのは、頭が「Ｂ」で始まるものですが、 これはねじ径が１４mmのものです。 軽自動車のボアで４バルブ化すると、燃焼室にスペースがなくなって 元々排気量の小さいバイク用を転用したため１２mmとなったと思われます。 （詳しい方ヘルプ！） 「Ｄ」と「ＤＣ」でもどっかのサイズが違うようですけど。 ちなみに私のバイク（約２０年前のモデル）のＮＧＫの品番はＤ７ＥＡです。 Mozilla/4.75 [ja] (Win95; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●BOSS 題名：プーリー1Ｋ(補足 投稿日 : 2001年11月12日<月>20時10分 プーリー１Ｋ補足です。 パルスポーツの１Kプーリーは、「燃調持っているんで・・・」と言いつつばら売りしてもらいましたが、２万円税別でした。 注文時のメールが発見できたので掲載しておきます。 -------------ここから------------ お問い合わせありがとうございます。 プーリーのみの販売はしておりません。 プーリー交換した場合、燃料が足りなくなりますので ＣＰＵで増量をしないとエンジンが壊れてしまいますので、 当社ではＣＰＵとのセットのみで販売しております。 よろしくお願いいたします。 -----------ここまで------------ -----------続き---------------- 燃調コントローラーをお持ちのようですので 特別にプーリーのみ販売いたします。 プーリーは２０，０００円（送料・税別）です。 当社のコンピューターはついていないので、 燃料の調整は慎重に行ってください。 ------------- ･･･粘り勝ちですが、KITのと価格差が8000円です。 ご参考までに。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名：シートの件 投稿日 : 2001年11月12日<月>11時16分 皆さんシートの件ありがとうございました。 そうか、クッションの交換か。なるほど。 じゃあとりあえず、助手席に犠牲になってもらおうかな？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●BOSS 題名：補足２ 投稿日 : 2001年11月12日<月>11時01分 レーシングプラグも置いてました（爆 これで当面プラグ探ししなくて済みそうです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●BOSS＠週末職場拉致 題名：イリジウムプラグ購入の穴 投稿日 : 2001年11月12日<月>10時42分 イリジウムの熱価の高いのを探して回るが、あまりDCPR（NGK）とか見ません。 大阪市内カーショップでは全滅臭いです。 今後不便になるなぁ･･･買いだめしとこうか？位思い悩んだけれど、 バイクショップに行くと売っている事を発見。（^^ NGK、DENSO、Split Fire三社あり、NGKでは７〜9まで選べてしまう（苦笑 元のDCPR7Eの焼け具合みてDENSOの8相当購入しました。 大阪でお奨めはRSタイチかレーシングワールドですね。 しかし、ＶＩＶＩＯのプラグと同じバイクって？気になるなぁ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●BOSS 投稿日 : 2001年11月12日<月>10時13分 ＞ＪＵＲＡさん＠プーリー@Ｋ 有名ショップ？系ではＫＩＴサービスカンパニーのがプーリー単体で販売していて１Ｋに近いのではないでしょうか？ 丁度１Ｋと銘打っているのはhttp://www.palsports.co.jpですが。 ＥＣＵとセット販売なので？？？ですが。 ＫＩＴにメールで問い合わせした文面載せておきます。 ---------------------- 当社のプーリーですが、サイズが２種類ありまして、中は約０．９・小は約１．２くらいのブーストがかかります。 但し、純正のスーパーチャージャーは、消耗が激しいので、使用年数や使用方法によって固体差がありますので、おおよその目安の数字として下さい。 また、コンピューターのセッティングまでをご検討でなければ、中サイズをお勧め致します。 当社でもある程度の年式（Ａ＆Ｂタイプなら）には、ＥＣＵの書き換えも対応しておりますが、それ以外 の年式には現車あわせが基本となっております。 また、ＰＬＥＯのＲＳ用のスーパーチャージャーへの変更等も今後考えてみては如何でしょうか？コストは一般的なボルトオンターボまではいきませんので、お勧めです。 --------------- 私のＡ型で計測すると、気候とかマシンコンディションでノーマル加給圧0.75〜0.85も変動してますんで、ＫＩＴのがお奨めっぽいです。 ↓ http://www5.ocn.ne.jp/~smsgkit/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＪＵＲＡ 題名：ＭＳＣ交換 投稿日 : 2001年11月11日<日>22時13分 キタキツネさん レスありがとうございます 軸の回転が重いと感じたのですが ＭＳＣを整備士の友達に見てもらっても、こんなものと言われました けっこうフリクション大きそうですね 今日は晴れていたので交換しようと思っていたのですが ディーラーに行ったらＭＳＣオイルの在庫がないとのことであきらめました ついでに昔買ってそのままのエキマニも換えてしまおうと計画中です 小径プーリーは自分で旋盤加工しようと思っていたのですが ちょっと無理っぽかったのでやめました 小径プーリー作っているショップってどこがありますか？ １.２キロはさすがにメンテ大変そうなので１キロでいきたいのですが・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：こはださんへ 投稿日 : 2001年11月11日<日>19時18分 メール送りました！ メールアドレス間違っていましたすいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名：クッション 投稿日 : 2001年11月11日<日>16時00分 かつ様＞ 純正シート、クッションが4000円位(私のはノーマルのBistroですので)で 意外に安いのは知っていたのですが、この部分だけを剥がして交換も可能なんですね。 どんどんへたって座面が下がるので、２車検毎くらいに換えると気持ちよいかもですね。 シートが新しいとアイポイントや重心は高くなりますけど(笑) Mozilla/4.0 (compatible; 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MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名：シート。 投稿日 : 2001年11月11日<日>01時46分 ええと、チューナー会議でいいのかはわかりませんが、 こっちに書きます。 シートがへたっているので変えようかと思うのですが、 ヴィヴィオにインプレッサのシートってつくのでしょうか？ 誰か知りませんか？もしくは過去ログにあるとの情報でもいいので、 教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●こはだ 題名：まぁさんへ 投稿日 : 2001年11月10日<土>20時11分 まぁさんへ。 車高調の件、いいですよ。いろいろと情報交換しましょう。 まずは大変申し訳ございませんが、メールで連絡ください。 （弊方からまぁさんにメール「e-st185-rc@po3.acroos.or.jp」を 　差し上げようかと思ったのですが、どうしても届かなかったので。。） 大変お忙しいとは思いますが、よろしくお願いします。 それでは失礼します。 追伸） 弊方メールアドレスは上記題名左隣の「こはだ」部に ポインタをあわせたら表示されます。返信お待ちしています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：インプレッサのシート 投稿日 : 2001年11月10日<土>18時32分 ロードランナーさん＞ ＞ヴィヴィオにインプレッサのシートってつくのでしょうか？ 残念ですが、そのままボルトオンでは付きません。 インプレッサのシートレールをヴィヴィオに合わせて加工すれば付きます。 現物合わせで溶接する事になると思いますので、ＤＩＹはチト辛いかも(^_^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：干渉する可能性があります 投稿日 : 2001年11月10日<土>17時08分 ＞ロードランナー様へ 　確かに、インプレッサのシートはかっこいいですが 　もしかすると、肩のところがドアと干渉する恐れがあるかも 　しれないですね〜。 　肩幅が、５８０位だとギリギリかも知れませんが 　ドアの開け閉めに、ちょっとユアカンを感じるかも知れません。 　それは、開け閉め時の強さによって半ドアになる率が高くなると 　言う事です。 　まー私は試した事がありませんが、その辺を注意して取付作業を 　ご検討して下さい。 　ちなみに、私のフルバケは『スパルコのスピードとシートレール』を 　取り付けています。肩幅は、５３０ｍｍですよ！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名：シート。 投稿日 : 2001年11月10日<土>13時35分 ええと、チューナー会議でいいのかはわかりませんが、 こっちに書きます。 シートがへたっているので変えようかと思うのですが、 ヴィヴィオにインプレッサのシートってつくのでしょうか？ 誰か知りませんか？もしくは過去ログにあるとの情報でもいいので、 教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●幌馬車 題名：Re:ロールーバーについて 投稿日 : 2001年11月10日<土>10時44分 ＯＩＶＩＶさんありがとうございます。そうでした、過去のログを検索するのを忘れてました。がんばってチャレンジしてみようと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｂO５９　キタキツネ 題名：ＭＳＣ交換は簡単です 投稿日 : 2001年11月10日<土>02時58分 ＪＵＲＡさん、ＭＳＣ交換ですか！ ＨＰ作って良かった(^.^) 外したＭＳＣはオイル交換して保管して、小径プーリー付けてブーストアップ用にしましょう（誤 ＭＳＣのオイルは粘度が高いので、手で回すと重く感じられます。 引っかかりが無ければ中身は無事です。 構造自体はターボチャージャーと比較にならない位単純ですから、めったな事では壊れません。 逆に手で軽く回る様ならオイルが不足、または入っていないと思われます。 私はマイクロロンを投与したのでスカスカになりました（ちょっと心配） 走行距離や使用期間のあやふやな中古品なら、ディーラーでＭＳＣオイルを手に入れて取り替えた方が良いです。 スバルでは交換不要と言ってますが、けっこう減っていたりしますから。 心配な人は、ＭＳＣのメクラボルト外して中を覗いて点検しましょう。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9455/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＪＵＲＡ 題名：ＭＳＣ 投稿日 : 2001年11月09日<金>22時57分 ついにヴィヴィオマーケットでＭＳＣを手に入れました。 さっそく明日にでも交換作業したいと思います。（キタキツネさんのＨＰ参照） ところでプーリーを手で回してみると思ったよりもかなり重いです。 引っかかりのようなものは感じませんが、こんなものなのでしょうか？。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぐらす 題名：ガッタンバリバリピッタンコその２ 投稿日 : 2001年11月09日<金>21時25分 やっぱり気になったのでもう一度テイクオフに問い合わせてみました。 それによると、テイクオフのデータでは９５年１０月より ＳＣ車のリアサスペンションに変更があり、リアのセット長が変わっていて、 中期用を後期車に使用すれば遊びが出るはず、とのことでした。 過去ログを読んでもそうゆう話はなかったと思うので初耳でしたが、 どなたかご存知の方いらっしゃいませんか？ そうだとしても、「ＳＣ中期」と「ＮＡとＳＣ後期」という設定は？ と思うのですが・・・ 教えてもらったバネレートは「ＳＣ中期」と「ＮＡとＳＣ後期」で違っていて リアだけでなくフロントのバネレートも違っていました。 みなさんはどう思われます？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：こはださんへ 投稿日 : 2001年11月09日<金>19時56分 こうたんさんのフォローがあって良かったですね。私も光栄です。 あの〜車高調もう使わないんですか？もしよろしければ・・・いただけません？（←あつかましいやつ！）ＫＹ○　ＮＥＷＳＲスペシャ○＋オートジュエ○のバネだと遊んでしまい。車検やら点検やらで頻繁にノーマルスプリングに交換していて、結構大変なので・・・。 お返事よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●こはだ 題名：まだお仕事中．． 投稿日 : 2001年11月08日<木>23時35分 （まわりには誰もいないです．．俺も帰ろうかな．．(T_T)） さて， こうたんさん，回答ありがとうございます． 弊方，現在某ショップのオリジナル車高調を装着しています． が，そろそろ街乗り仕様に戻そうかと思い始めています． 「純正に戻すのが一番かな．」と思ったんですが， 「その前にSTiでも．．」と調べてみた次第です． GABですね．分かりました．そちらも当たってみます． また何かあれば相談に乗ってやってください． それでは，失礼します． Mozilla/4.6 [ja] (WinNT; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●泥砂利水魚 題名：ｋｏｇｕｍａｃｈａｎ さんへ 投稿日 : 2001年11月08日<木>21時38分 ｋｏｇｕｍａｃｈａｎ さんへ ありがとうございました。ローターは5月の車検の時に研磨してもらったんですが、今度キャリパーの消耗品の交換とローターを新品か中古品(今のよりは状態のいいやつ)に取り替えようと思ってます。あとドライブシャフトをエンジン側とタイヤ側に押したり引っ張ったりすると2ミリくらい動きます。これって正常なのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●かくてる 題名：ヨシさんへ 投稿日 : 2001年11月08日<木>20時11分 どうも、かくてるです そうです、NA用はMSC用と違い、横長の長方形です おまけにちょいとしたでっぱりがあって、ケーシングが異なると装着時に隙間が開いてしまうんですよね ルマンですか…調べてみます。 http://www.PLEO.or.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｂO５２ヨシ 題名：ＮＡとＭＳＣのエアクリって違うんですか？ 投稿日 : 2001年11月08日<木>18時20分 １１／４の話題ですが、ＮＡのエアクリってもしかして細長いですか？ （横幅はＭＳＣと同じぐらいですが、縦幅がＭＳＣの１／２か１／３ぐらい） ＤＩＹショップでＭＳＣ用（？）で買ったつもりが、形が違うので取付 られず２個も持っています。（メーカーはルマンだったと思いますが・・・） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうたん 題名：って、↓をモタモタ書いてすれ違い〜（涙 投稿日 : 2001年11月08日<木>15時08分 タイプが遅かったっす・・・ 車高にこだわらなけりゃ、ＧＡＢ、結構いけると思いますよ。 Mozilla/4.72 [ja] (Win95; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうたん 題名：つきますけど、ＫＫ３には？？・・・ 投稿日 : 2001年11月08日<木>15時02分 こはださんへ、こうたん＠ＫＫ３、Ａ型です。 いやーー、こっちの会議室は久しぶりです・・・ ＞H9式　E型　KK3　RX-Rに乗っています． ＞ひとつ質問があります． ＞STIのショックはKK3には装着できないのでしょうか？ ＞STIのショックは4WDのKK4用.FFのKK3とはリア側の構造が違うので難しい ＜いや「ＫＫ３とＫＫ４でリアのスプリングマウント形状が異なる」のではなく、 　「Ａ，Ｂ型とＣ，Ｄ，Ｅ型で、リアのスプリングマウント形状が異なる」が 　正解で駆動方式での、その他組付けに関る様な相違点はないはずです。 　 　ちゃんと、後期用（Ｃ，Ｄ，Ｅ型用）に該当するＳＴｉ品番で注文すれば、 　問題なく装着できるはずです。ＳＴｉカタログで品番の違いを確認の上、 　ディーラーメカで再度確認してもらってみて下さい。 　仮に前期型しかなくても、リアのみ前期型のスプリングをセット交換すれば、 　まったく問題なく装着可能だと思います。 　（少なくとも私の主治医のスバルメカチーフはそう回答下さいました） 　ただ、こはださんがどのような路面をメインに走られるのか？にもよりますが、 　舗装路メインで、特に競技にも出られないのであれば、車重の軽いＫＫ３に 　ＳＴｉショックの組み合わせは、個人的には、バンプ側の減衰力が高すぎるのでは？と思います。 　乗り心地はかなり犠牲になると思います、とだけはアドバイスさせて頂きます。 Mozilla/4.72 [ja] (Win95; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●こはだ 題名：続：STIのショックとKK3 投稿日 : 2001年11月08日<木>08時29分 こはだです． まぁさん，返答ありがとうございます． STIのショックがKK3に装着できるかどうかの件， STIに問い合わせたところ，どうやら装着できるようです．． ただし，あくまでもSTIのショックはKK4用に開発したものらしく， KK3に装着しても，KK4との重量バランス・駆動方式等の違いから， ショック本来の性能を発揮できないとのことです． なので，メーカーとしては保証をしていないみたいです． 「KK3の方にはすいません．．」って担当の方が謝ってました． う〜ん．．他のショックも考えようかな．．ところで， 「ワイズ」ってショップの足回りを装着している方，いますか？ いたら是非，情報提供を．よろしくお願いします． それでは失礼します．． Mozilla/4.6 [ja] (WinNT; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名：バネレート 投稿日 : 2001年11月08日<木>02時08分 RX-RA F2.85 R2.85 RX-R F2.5kg R2.4kg SOHC S/C F2.0 R2.0 NA2WD F2.2 R1.6 NA4WD バン キャブ F2.2 R1.8 バネやダンパーのグレードによる細かな設定違いはありますが、 ダンパー自体の基本構造はどれも同じじゃないかと思うのですが？ ちなみにRX-RとRAのダンパーのみリアスタビが取り付けできます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●れ〜 題名：耐久性を求めるには？ 投稿日 : 2001年11月07日<水>23時11分 この間もお世話になりました、れ〜です。(キタキツネさん、ありがとうございます) 1.2K仕様の話をしていたばかりですが、先日しばらくぶりに高速を走らせました。 で、トラックを抜こうと踏み込んだら、リミッターが掛かったかのようにスピードが落ちてルームミラーにはすごい煙が・・・ そのときは焼き付いたかと思いましたが、どうやらガスケットが飛んだようです。 ワンオフででもメタルガスケットを作ってもらわなければと考えています。 で、前回とも質問が似ているのですが、1.2K仕様で耐久性を考える場合「これはやっておいたほうがいい」というのがありましたら教えてください。 ちなみに前回の熱害に関しては、ヴィヴィオの場合ボンネットに熱の逃げ道のスリットを入れるのが効果的だとショップで言われました。(←やってる人います？) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぐらす 題名：ガッタンバリバリピッタンコ 投稿日 : 2001年11月07日<水>21時09分 テイクオフにダウンサスのガッタンバリバリピッタンコのバネレートを 問い合わせてみたのですが、そこで妙なことがありました。 ＨＰの対応車種リストでは中・後期のＳＣとＮＡで分けてあるのですが、 返答によると、中期ＳＣとＮＡ・後期ＳＣでバネレートが異なり、 違ったバネを装着すると車高が落ちなかったり、遊びが出るそうです。 過去ログを見る限り、バネレートで分けるのならＲＸ−Ｒとその他のようですし、 組み合わせるショックによって車高が変化しても遊びが出たりするのでしょうか？ もう一度、問い合わせてみようと思いますが、そろそろイヤがられるかも。 （既に２度目） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：RE:STIショックとKK3 投稿日 : 2001年11月07日<水>19時10分 こはださん、こんばんは。 そんなことはないと思い純正部品番号を調べてみました。 私もはじめて気が付きました。確かに部品番号が違いました。 でも、KK4にあるものがKK3には無いだけなので付くんじゃないでしょうか？（←無責任）だれかフォローを！！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：ロールバーについて 投稿日 : 2001年11月07日<水>16時26分 幌馬車様へ 　過去ログにて、大体の事は記載されています。 　この欄のしたの、『次項を見る』を一度クリックしてみて 　観覧してみては如何でしょうか？ 　頑張って取り付けして下さいネ！ 　※ちなみに、ロールバーを組むとコーナーの曲がりが弱くなります。 　　あと、車内のモノが結構取外すと言うデメリットもあります。 　　それらを、理解した上でご検討してみはどうでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●こはだ 題名：STIショックとKK3 投稿日 : 2001年11月07日<水>13時53分 こはだです． H9式　E型　KK3　RX-Rに乗っています． ひとつ質問があります． STIのショックはKK3には装着できないのでしょうか？ （先ほどディーラーに問い合わせたところ， 　「STIのショックは4WDのKK4用.FFのKK3とはリア側の構造が違うので難しい」 　　との返答でした） 素人な質問ですいません．． 返信よろしくお願いします． それでは失礼します．． Mozilla/4.6 [ja] (WinNT; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●幌馬車 題名：ロールバーについて 投稿日 : 2001年11月07日<水>08時52分 一年半かかってやっとＫＫ４（ＲＸ−Ｒ）Ｃ型を手に入れることができました。 これでＶＩＶＩＯが２台になりました。 そこで、パーツＫＫ４に乗ってる片でロールバーを組んでる方、安くて良いメーカー があれば教えて欲しいです。６点式、７点式（ダシュボード非貫通式）を入れようと思ってます。アドバイスお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：連成計について 投稿日 : 2001年11月06日<火>05時42分 シングルタイプの連成計を取り付けたいと思うのですが 何かアドバイスをお願い致します。 現在、純正のシングルタイプの連成計を予定しておりますが 何かほかにオススメなどありますか？ まったく、無知なので何卒手ほどきをお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名：VIVIOの 投稿日 : 2001年11月05日<月>18時32分 燃料ラインって錆びるんですね・・・。 タンクってプラスチックだと思ってました←誰かに吹き込まれた。 これからは水抜き剤を定期的に入れることにします。 ３年間たぶん一度も入れたこと無いから(爆) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●BOSS 題名：燃料系チューン？ 投稿日 : 2001年11月05日<月>01時05分 えー。燃料偏りで行き詰まっている事務課系のＢＯＳＳです。 本日部品取りのＣ型より燃料ポンプの移設を試みてみました。 簡単っす。後部座席のシートを外し、念のためバッテリー結線外して運転席後ろの後部座席下の丸い蓋を外すだけです。 ポン！！と付きました。 ですが････話はそれでは終わらなかった。 ＭＹマシンのタンクのポンプを外して見ると･･･錆？ 目（ごしごし） 錆･･･錆（？現実逃避） まるで赤だしお味噌汁。 しょうゆチュウチュウで残りのガソリンを抜くと、固形の物がたくさん吸われています。（汗 乾燥させて手の届く全ての場所を台所のスチールウールでゴシゴシ。 同時に掃除機の先に１０ｍｍの管付けて吸わせまくり。 バイクのタンクメンテは慣れっこだったのですが、車でこれほどのはみたことないっす。 さすが、Ａ型2万キロの中古車（核爆 二速三速のレスポンスが「馬鹿ほど」変わりました。 ブーストＵＰするより効いた。 というか、ヴィヴィオの「本当のレスポンス」を初めて味わいました。 今度、センターパイプ、シャフト外してタンク取り外して バイク系定番の「はなさかＧ」で綺麗にしてあげます。 燃料フィルターも交換したい！！ ばらしてわかりましたが、Ａ型とＣ型のタンク内の遮蔽板の形状は一緒でした。 でも偏りは直らない･･･（苦笑 安上がりファインチューン？。 必要な物 レンチ ポリタンク 醤油ちゅーちゅう（灯油入れるアレ） 掃除機 ガスのチューブ ビニールテープ です。 心当たりのある人は一度開けてみてはいかがでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｋｏｇｕｍａｃｈａｎ 題名：Ｏ２センサー 投稿日 : 2001年11月04日<日>23時50分 今、空燃比計の配線をしてるのですが、イマイチ配線がわかりません。Ｏ２センサーの線から分岐するのですが、多分白色に銀色のシマシマ模様？（＋青い被覆のシールド線）の線だと思うのですがこれでいいのでしょうか？御存知の方いましたら教えて下さい。ちなみにＮＡ（インジェクション）、５ＭＴです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｋｏｇｕｍａｃｈａｎ 題名：ＲＥ：ハンドルのガタ・ぶれについて 投稿日 : 2001年11月04日<日>23時42分 かなりー久々の書き込みです。 ＞泥砂利水魚さん ブレーキング時のその症状はローターが痛んでるとなります。特にスポーツパッドを入れてサーキットをがんがん走った車両はローターが速攻でぼろぼろになるので、そうなるとブレーキの効きが不安定になりハンドルとペダルに振動が伝わります。新品にするか研磨すれば改善できると思いますよ。（新品にしたら改善しました）その振動がなくなると更に奥までつっこめてタイムアップ間違いなし・・・かな？（ちなみにこの経験はヴィヴィオでの経験ではなく以前乗っていたＲＰＳ１３の時の経験ですので・・・多分ローターだと思いますけど・・・） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●かくてる 題名：言葉足らずでしたm(__)m 投稿日 : 2001年11月04日<日>21時33分 SHUJIさん、ジョニさん、赤さん、みんとここあさん＞ありがとうございました やはりないのですねぇ＜予想はしてましたが本格的にNA用を調べたのは今回が初だったもので。 そうです、社外エアクリでしたm(__)m 友人の希望で社外純正交換タイプエアクリをいれるつもりだったのですが、なかったもので… その友人は自分の彼女がプレオに代替したため、その前に載っていたシフォンを譲ってもらったんですけど プラグはめちゃくちゃな堆積物が（いままで見たことないような状態） エアクリは砂埃が…（たたいただけでおちまくり） だったもので、どうせ純正入れ替えるならばプラグはイリジウム、エアクリは社外高性能品ってことになったんですけどね σ(^_^)も自作得意ですので、友人にとりあえず新品純正買わせて、フレームだけ利用して自作改造しようと思ってます いろいろとありがとうございました PS:AMのエアクリにかけるスプレーも考えましたが、費用を考えると新品エアクリが購入できるため断念しました http://www.PLEO.or.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●泥砂利水魚 題名：間違いました 投稿日 : 2001年11月04日<日>19時13分 間違えました!!おもいっきりパクッテしまった｢海砂利水魚｣。｢海砂利水魚｣じゃなく ｢泥砂利水魚｣の間違いです。申し訳ございませんでした、みなさんよろしく。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●海砂利水魚 題名：ハンドルのガタ(ブレ)他 投稿日 : 2001年11月04日<日>19時01分 初めましてじゃないんですが、相談の方で「3番目は？」で書き込みした者です。これからは「海砂利水魚｣に変わりますのでお願いします。 ところでみなさん、60キロ以上からブレーキを踏むとハンドルとブレーキペダルに振動･ガタ(ブレ)がきたかたいませんでしょうか？特にハンドルのガタがひどく、携帯のマッサージ機を手にしているようです。 いちお自分なりに前のブレーキパッドをはずし掃除をしたつもりなのですが、まるで効果なし!!キャリパーの分解・シール類交換しかないのでしょうか？それとも他に原因があるのかさっぱりわかりません。パッドはどこのかわかりません。色は緑このくらいですねわかるのは、フルードはちょくちょく友達に交換してもらってます。車は去年探しに探してようやくRAを購入し、ダートラにちょびっと出てます。前の持ち主も競技に使用してたらしく前にもデフが入ってる模様です。足回りもカヤバのショックにわからないスプリングです。こんな使用の車です。みなさんのお知恵を貸していただきたいのでお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●SHUJI 題名：自作の悪い例 投稿日 : 2001年11月04日<日>15時50分 久しぶりに書き込みます。 NA用エアクリの社外品は確かにないですよねえ。 それでも換えたくなるのが車好きの性分です。 というわけで適当に合いそうなのを付けてみました。 本当に適当です。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1295/DSC00056.JPG Mozilla/4.0 [en] (Windows 2000; Cuam 0.050bxx) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名：NAエアクリ 投稿日 : 2001年11月04日<日>12時34分 私も昔ＮＡに乗っていた頃色々と探したのですが見つからなかったです・・・。 オートメカニックで見つけた、純正の乾式エアクリに吹き付けると 吸気効率が上がる怪しげなスプレーは使ってみましたが(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジョニ 題名：ガーン！！ 投稿日 : 2001年11月04日<日>10時06分 社外エアクリでしたか…ＮＡ用は無いでしょうね。 バイク用で自作するというのはどうでしょうか？（もちろん自己責任で） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●赤 投稿日 : 2001年11月03日<土>23時05分 ＞ジョニさん かくてるさんが聞いてるのは、社外エアクリの事じゃないでしょうか。 Cuam Ver0.050bx -------------------------------------------------------------------------------- ●ジョニ 題名：かくてるさんへ 投稿日 : 2001年11月03日<土>11時22分 　どうも、こんにちは。 　ウチの場合、ＮＡ用のエアクリは、いつもオートバックスで購入しています。 　なければ、注文…？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かくてる 題名：ヴィヴィオNAのエアクリ 投稿日 : 2001年11月02日<金>18時53分 どうも。 友人がシフォンのCVTを入手しまして、いろいろ相談を受けてたんですけど、NA用のエアクリを探したんですけど、見つからないんですよね（MSC用はいっぱいある） んで、とりあえずアーシングとプラグ清掃、エアクリ清掃したらかなり調子はよくなったんですけど、やっぱりエアクリが欲しいらしくて… どなたかメーカーや品番を知ってる方がいらっしゃったらお教えください 最悪の場合は純正のフレームつかってパンチングメタル＆パワーハウスアクセルのウレタンフォームで自作しようかという話もしてますけど(^^; http://www.PLEO.or.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Kanki_kun 題名：回転数 投稿日 : 2001年10月31日<水>00時08分 ＞ひでさん ＞Kanki_kunさんのヴィヴィオは１万回転以上回りますか？ ウチのはノーマルECUが付いてるので、8000rpmでリミッターがかかっちゃいます。 もっと回せば速くなると思うんですけど、NA用のチューンドROMって聞いたこと 無いのでがまんしてノーマルで使ってます。NAで書き換えてる人、いますか？ いっそキャブにして10000rpmで走ったら、さぞ気持ちいいでしょうねぇ。 ↓大きめのをアップしてみました。ヒマな方見てやってください。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9247/vivio/vivio03.avi Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●SA東雲 題名：NAチューン 投稿日 : 2001年10月30日<火>20時10分 家のヴィヴィオクン、メタルが逝きかけてるのでJUN-AUTOにOHがてら聞いてみたところ、消耗品交換、オーバーサイズピストン、それに伴う冷却系をやって５０万程度だそうです。 うーん、自分はこのメニューは高すぎてできません。 どなたか試してください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひで 題名：やっぱり．． 投稿日 : 2001年10月30日<火>17時35分 やっぱり，トゥデイですよね．．． あのときのホンダはどうかしてますよね． ２代目シティとかは，SOHCのくせに１３００CCで１００馬力ですからね． しかも，重量が軽自動車並．ジムカーナでは，いまだにシティに勝てるクルマは存在しませんし． さてさて，なぜ，自分がNAにこだわり始めたのは，にわかプロジェクトDを 企んでいるからです．ターボ（スーチャー）のRX-R，NAのバンって具合にです． 同じカラーにして，耐久レースでフィニッシュをフォーメイションして決めると 最高だ！とかアホなことを考えてました． ここは，４気筒をいかす方向でいきます． Kanki_kunさんのヴィヴィオは１万回転以上回りますか？ 回ったりするといいですよね〜 長くなりましたが，自分の妄想を書いてみました． Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.036 あさくら 題名：NA最強に 投稿日 : 2001年10月30日<火>14時11分 トゥデイボディ＋ビートエンジン＋ダンクターボで 軽最強車のできあがりですか？ ホンダ車に負けるのは一番悔しいですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●katsu 題名：ＮＡ最強は・・・ 投稿日 : 2001年10月30日<火>12時25分 間違いなくトゥディでしょうね。仙台ハイランドで行われる軽自動車耐久レースでは間違いなくＮＡクラスはトゥディが勝っています。 タイムを見る限りでは，スズスポフル装備のアルトワークス（推定１３０ｐｓ）より早いですし，ストレート勝負に持ち込んでも１３０ｋｍ／ｈ付近までは互角でついてくるそうです。つぅ事は，ヴィヴィオＲＸ−Ｒより早いやん（爆死 まぁ，腕に依存している部分が多いですが，市販改造程度の過給気軽自動車より，いじり倒したトゥディの方が早いということで(^^;; ちなみに，エンジン本体はＢｅａｔの方が優秀ですが，何分トゥディより２００ｋｇも重量が多いので，基本的に遅いです。 Kanki_kunのおっしゃっているとおり，トゥディ＋Ｂｅａｔエンジンが最強かな？ http://www.vivio.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●Kanki_kun 題名：Re:NA 投稿日 : 2001年10月29日<月>22時57分 そう、トゥデイ速いんですよ。けっこうがんばってる（つもり）のウチの車と、 マフラーとエアクリ替えただけのトゥデイがあんまし変わらなかったりします。 レース車両にした上での車重が違うようなのでパワー差だけではないでしょうが、 これは悔しいですね。特にビートのエンジンを載せてこられるともうダメです。 きっとホンダのエンジンを載せれば速いでしょう。 だけどvivioはやっぱり4気筒でしょう。3気筒ばっかりの中、甲高い音を立てて 走るのが気持ち良いんです。重いとかトルク細いとか言っちゃいけません。 足回りは、ショックはポン付けですがフロントのサスアームにスタビを付ける所が なかったりします。あ、足といっしょにスタビも付けた方がいいですよ。 ↓昔貼った事があるんですが、走ってるところです。ひでさんもいつかいっしょに。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9247/vivio/vivio01.avi Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひで 題名：NA 投稿日 : 2001年10月29日<月>21時41分 >Kanki_kunさん そうですよね．DOHCは厳しいみたいですね．それでは，エンジンは SOHCベースで考えてみようと思います．話で聞いたことがあるんですが， NAではトゥディが最強だと聞いたことがあります．これは，本当ですか？ もし本当ならこのエンジンがつけば面白いですね． あと，足回りなんですが，確かNAヴィヴィオでも，RX-Rの足回りはポン付けで つきますよね．まずこれからかなと考えてます． NAのベースは，M300あたりがあるといいな〜 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Kanki_kun 題名：NAでレース 投稿日 : 2001年10月29日<月>03時33分 ＞ひでさん NAヴィヴィオでレースやってますよ。でも今のエンジンはSOHCベースです。 ハイコンプ＋ポート加工＋バランス取り＋大径スロットル、 あとは給排気とサブコン追加。ハイカムとか付いてませんけどこれだけやれば けっこう走ってくれますよ。お金もあまりかからないのでSOHCでもよろしいかと。 ウチもDOHCを考えてるんですが、NAで使うにしては圧縮比が低すぎると思うんです。 ヘッド面研くらいでは目標値には届かないので、そうなるとピストンの新造てことに なるんですが、そんな予算なんて無いので何か流用できないかと探してるんです。 400ccくらいのバイクのとか、何か使えませんかねえ。誰か知りません？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｂO５９　キタキツネ 題名：ブーストアップネタ 投稿日 : 2001年10月28日<日>18時58分 私のヴィヴィオＣＡＬＯＳ−ＲＸ−Ｒもブースト１．２kg／cm2です。 ブーストアップの件は私のＨＰで公表しています。 ちょっとのぞいて下さい。 アドレスは↓です。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9455/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひで 投稿日 : 2001年10月28日<日>18時22分 みなさん，はじめまして　ひでといいます． H4のRX-Rに乗ってます． 今年の８月、マッドハウスさん主催のK4GPに出たりなんかして， ヴィヴィオを楽しんでいます． さて，みなさんに相談があるのですが，レース車両のNAヴィヴィオを 作ってみたいと思っているのですが，やっぱり，SOHCヴィヴィオから作るしか 方法はないのでしょうか？ 確か，この掲示板でもキャブヴィヴィオとかのネタもありましたよね． RX−RのMSCをとって，簡易的なDOHCヴィヴィオとかは難しいのでしょうか？ （重ステになるけど．．） やっぱり，エンジン自体の特性は過給機仕様になっているから，結局， SOHCから作ったほうがはやいでしょうか？ どなたか，アドバイスをいただけないでしょうか？ お願いします！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●れ〜 題名：北海道 投稿日 : 2001年10月27日<土>15時34分 echoさん、ありがとうございます。実は私も北海道なんですよ・・・ 札幌から道央道を「ブーストアップしたことだし、どんなもんかな」と、最高速更新にチャレンジしようとしたら、プラグ飛び＆オーバーヒートしました。 あとは、悲しいかな旭川まで水温計とにらめっこしながら恐る恐る帰ってきました。 ヴィヴィオにラジエーターの社外品なんてなかったですよねぇ・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●echo 題名：熱対策 投稿日 : 2001年10月27日<土>01時30分 俺も1.2仕様ですが、大したことはしてませんよ。 プラグは９番でボンネットうかして、あとは樹脂のパイプにバンド３本がけ くらいです。あと、することったら・・・こまめにプラグとベルトの点検位すかねぇ。オーバーヒートはしたことないっす。あっ、当方北海道なんでそのへんも関係あるのかなぁ。すいませんアドバイスになってないっすね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●れ〜 題名：熱対策について 投稿日 : 2001年10月27日<土>00時57分 こんにちは。ＧＸ−Ｌに乗る、れ〜と申します。 この夏、コンピュータとプーリーを1.2Kにブーストアップしたのですが、 高速走行中、プラグの電極が飛び、オーバーヒートになってしまいました。 プラグの方は恥ずかしながらノーマルの熱価のものを使っていたので(非常識)、 急きょ熱価８のものに交換したのですが、オーバーヒートはブーストアップしたら どうしようもないのかな、と困っています。 それ以来、高速では走っていないのですが、ブーストアップされている人の中で、 効果的な対策をされている方がいらっしゃいましたら、アドバイスよろしくお願い いたします。(ちなみに焼け石に水かもしれませんが、ラジエーターキャップは 交換しました) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｍｉｙａ 題名：ブレーキ時の異音 投稿日 : 2001年10月26日<金>08時47分 ＞ドリドリさん 　私も同じくブレーキ時（少し強めに踏んだ時）に異音が出ています。パットも同じコミューです。 　昨日ディーラー（なぜかネッツ(^_^;)）で点検のついでに見てもらったんですがブレーキ自体には 　異常はなかったんですがショックにガタが出てきているようでそれが原因ではないかとのことでした。 　私の場合よく走る場所で２速全開で右コーナーに進入してテールスライドさせて走っていたので 　そのせいか左前後ともガタが出ているようでした。 　とりあえず社外のショックに交換してみようかと思ってますが・・・お金が・・・(^_^;) 　もうしばらく様子見になりそうです（苦笑） 　同じ原因かはわかりませんがいちよう報告まで。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たけちゃん 題名：ヴィヴィオの燃料ホースの位置について 投稿日 : 2001年10月23日<火>22時20分 ヴィヴィオのスーパーチャージャーつきに乗っていますが、この度燃費を良くすると言われているマグチューンを取り付けようと思うのですがエンジンに燃料を供給する燃料ホースの位置がわかりません。大体の位置がわかれば教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.019:genou 題名：ロールバー 投稿日 : 2001年10月23日<火>21時59分 ＞ＯＩＶＩＶ　さん 私のロールバー（中古でＧＥＴしたのでメーカ不明）もパッドが若干、ルームランプと干渉してます。（透明カバーの取り外し、取り付けが、しにくい程度） でも、少し力を入れてあげれば入るので、問題ないのですが・・・ もしパットと干渉するレベルでしたら、少しパッドか透明カバーを削るといいと思います。 また、まだ仮組み状態でしたらボディ取り付け部を少しズラせば干渉は無くなると 思います（プラハン等で叩くと簡単） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.228:IMA 題名：Re）コンピューター 投稿日 : 2001年10月23日<火>10時03分 とうさんへ＞ ノーマルのECUを使ってるとの事ですが、ノーマルでは1.0kまでしか対応できません。 ECUを社外品に換えるか、プーリーを1.0kへ変更した方がいいと思いますが。 詳しくは、過去ログにもありますのでそちらを参考にしてください。 過去ログはテキストエディタ等でグローバル検索等をすれば、便利に使えますので。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｎｏ．２０６　ＯＩＶＩＶ 題名：ロールバー取付後の干渉について(ルームランプ編) 投稿日 : 2001年10月23日<火>04時12分 ロールバー取り付けている方の、ご回答をご協力願います。 ルームランプは、取り付けてありますか？外しておりますか？ 当方の場合、ちょうどルームランプに多少影響があり 現在取り付けておりません。 後日、サイドボルト等を外して取り付けようと思っております。 その前に、皆様の情報をお聞きしたいと思い このページに乗せる事に致しました。 何卒、ご協力お願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●BOSS＠週末職場拉致 題名：燃料偏り（MAP 投稿日 : 2001年10月22日<月>23時49分 補足：こんな感じでした。 同じコースで走る方へご参考まで。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity/3425/meihan.jpg 赤ラインが失速する場所です。 重いのでお気を付けて。 話がチューナー会議っぽくなくなってきたのでそれらしく 軽量化の話でも。 @二人乗車車検しましょう。　後ろ座席を取って軽量化。 　スペアタイヤは街乗りでは不可欠なので、心配症ゆえ外せない。 　ここ一番は止めナットすら外す。ジャッキも車載工具も。 A当然後ろ座席のシートベルトも外す。 　ちょっぴり軽量化。これで４点式も安心。 Bフロアマット等剥がしちゃいましょう。 　数キロ軽量化。 　一度取り外して洗って保存しておきましょう。 上記３項目で、家族から「貸してくれ」とは言われなくなり車の劣化が防げます。 Cバッテリーを室内に！ 　クソ重たい箱を助手席後ろへ配線。 　バイパスする線の分車トータルで重くなるが、フロントの軽量化として。 　プラス端子の所に充電キャンセルのスイッチを付ければ、発電機からの回路上に負荷が無くなるかも。 また長期保存の際の自然放電防止に役立つ（時計は毎回あわさなくてはならない） ･･･この辺りで彼女乗せて走りにくくなる。 Dエアコンを外そう。 　べらぼうに重いコレがあるとフロントヘビー。 　夏場は乗り手が痩せるので、また軽量化。 ･･･汗拭きタオル分重くなる。 これだけやるとエンジン・プーリーがノーマルでも別の車っぽくなります。 燃費も良くなり財布に優しいです。 事務課走行会日でリッター１２ｋｍキ−プ 次は自作ＦＲＰボンネットっす。（苦笑 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●BOSS 題名：燃料偏り 投稿日 : 2001年10月22日<月>09時46分 ＞えびてるさん、たかひさ＠りえさん、キタキツネさん、あんぽんさん 皆様貴重な情報ありがとうございました。 結局のところ満タンで走るというのが簡単そうですね。 コレクタータンクもテクニカの商品で価格見ていましたが、 汎用で25K円（多分ポンプなし？）、小型（ポンプ内臓）で79.8Kですし、価格的にもツライです。 とりあえず @　右コーナー旋回速度を抑え気味にして、グリップに徹する。 A　満タンで走る。 B　症状が出にくいライン取り、アクセルワークを探る。 でしょうか･･･ 制動強化と軽量化してみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●とう 題名：コンピューター 投稿日 : 2001年10月21日<日>23時45分 　みなさんに質問です。 　現在１．２ｋのプーリーを入れているんですが、コンピューターは純正なんです。 ブーストリミッターカット済みなんですが、コンピューターも社外品にすると更に パワーアップしますか？あと、やはり燃費も下がりますよね？ 　自分の愛車はＨ４年式のｋｋ４ＲＸ−Ｒです。 　誰か教えて下さい。お願いします。 Cuam Ver0.050bx -------------------------------------------------------------------------------- ●たけどん 題名：プーリーに関して 投稿日 : 2001年10月21日<日>23時11分 こんばんは、ＫＫ４Ａ型ＲＸ−Ｒに乗ってる者ですが、実は以前知り合いからスーチャーのプーリーをもらったのですが、径がΦ４８．２５しかなくて、ブーストがどれほどかかってしまうのか、よく解りません。どなたか知ってる方いらっしゃいますか？？　プーリー比を計算してもスーチャー許容回転数１５０００ｒｐｍをオーバーしてしまい危険かなと思っております。　誰かご存じの方いらっしゃいませんか？？？？？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●青丸 題名：キャリパーの開き 投稿日 : 2001年10月21日<日>03時58分 少々の開きならもっとパットが減ればあたると思いますよ。 それでもダメならキャリパーのスライド機構？？のボルトを新品に換えてみるといいと思いますよ。 ２５６mmのビックローターまもなく完成しそうです。 ローターが重くなった分キャリパーステーがジュラルミンなのでトータルではどうかな？完成したら測ってみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●あんぽん 題名：下の書き込みで 投稿日 : 2001年10月20日<土>23時30分 ちなみに、僕のＲＸ−ＲはＤ型です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あんぽん 題名：燃料の偏りについて 投稿日 : 2001年10月20日<土>23時29分 僕のＲＸ-Ｒも右コ−ナ−で燃料系の針が１／２になる前にガス欠症状が出てまいたが、 走り方を変えたら、ロ−ルしてる時間が減らせるのか、少しましにはなりました。 でも、常に満タンで走りにいきますけど。。。 走り方というのは、進入で、アクセルを抜いてる時間かなり減らし、コ−ナ−中は 早目からアクセルをあてるという方法です。（あたりまえのことですかね？） そのために、タックインで、オ−バ−目に進入して、アクセルを開けて、 流しながら抜けるというわけなんですけど、上手くケツが出せなかったりすると、 ドアンダ−になるので、ただいまひたすら練習中です。 どんな右コ−ナ−でも使えるというわけじゃないでしょうが、 試してみる価値はあると思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名：改善してるのね 投稿日 : 2001年10月20日<土>21時20分 >Ｅ型ＲＸ−Ｒに乗っていますが、ガス欠症状やっぱり出ますよ。 >１／４くらいになると、右コーナーでは確実に出ます。 Ｃ型では半分くらいで出てましたから、やはり改善されているんですね。 でもやっぱり出ますか・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●SA東雲 題名：G-1パット 投稿日 : 2001年10月20日<土>18時47分 JURAさんこんにちは。 SA東雲です。 自分のVIVIO、G-1パット使ってますよ。 うーん、どうなんでしょうかねー 交換してから、２万キロくらい走りましたが、最近、極低速で鳴きが出てますね。 普通にとまるのは問題ないような気がしますが・・・ あと、ダストはすんごい出ますね。 住友のブレーキパット、ヴィジュアル重視の人にお勧めですよ。 パットの色がチェリーレッドなんです。 パッと見STI？って感じです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＪＵＲＡ 題名：ブレーキパッド 投稿日 : 2001年10月20日<土>14時03分 みなさん、ＭＳＣについてのレスありがとうございます。 話は変わりまして、さきほどブレーキパッドとロータ交換しました。 パッドは噂？のＧ−１。ＥＮＤＲＥＳＳにしようと思っていたのですが、 値段に負けて購入しました。 ロータは純正です。 結構重いんですね。ばね下の軽量化にロータ穴あけ加工は本当に効きそうに感じます。 交換後、土手を２,３周ブレーキ踏みっぱなしで６０ｋｍくらいで流し、 ロータを見てみると、どうもきれいに当たっていない様子。 キャリパー開きかけているようです。 キャリパーのツメ？（ピストン付いていないほう）の先端に 薄い鉄板でもはさんでやれば真っ直ぐあたりますでしょうか・・ やめたほうがよいと思いますが。 で、気になっているのは後輩の一言。 「Ｇ−１買ったんですか？せめて純正にしましょうよ」 ・・・Ｇ−１パッド使っている人いますでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｂO５９　キタキツネ 題名：燃料タンク 投稿日 : 2001年10月20日<土>04時18分 私のヴィヴィオはＣ型ですが、燃料半分まで減るとガス欠症状出ます。 赤城山攻めるときは、いつも満タンにします。 えびてるさんのご指摘通りＥ型ヴィヴィオから仕切板入れて対策されていますが、燃料タンク載せ換え作業はリヤの駆動系や足回りを外さなければならず面倒です。 タンクにガソリンに溶けない特殊スポンジ入れる人も居るらしいです。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9455/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかひさ＠りえ 題名：燃料偏り 投稿日 : 2001年10月20日<土>02時54分 Ｅ型ＲＸ−Ｒに乗っていますが、ガス欠症状やっぱり出ますよ。 １／４くらいになると、右コーナーでは確実に出ます。 後期型は前期型に比べて出にくくなっているらしいのですが・・・ えびてるさんも書かれているようにコレクタータンク取り付けが 一番の解決方法だと思います。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; ja-JP; Mag0801) Gecko/20010726 Netscape6/6.1 -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名：燃料偏り 投稿日 : 2001年10月19日<金>23時57分 >で、某スポーツランドＥコースで走らせて見た所、コーナーでの燃料偏りでまともに>走りません（泣 >コレクタータンク付けるしかないんでしょうか。 燃料多目に入れておくのが一番安上がりな対策ですね。 コレクタータンクをつけるとスピードＡ車両ではなくなるので、 公式戦参加目的なら要注意です。 >後期型は若干この点が改良されているとの噂もあり、Ｃ型のタンク＆ポンプに変えよ>うかとも思ってます。（Ｃの部品取り車より） うわさは聞いたことありますが、確かＥ型だったように思います。 昔Ｃ型に乗ってましたが、ガス欠症状出ていたのであまり効果はないかと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●BOSS 題名：補足（＾＾； 投稿日 : 2001年10月19日<金>12時14分 ＞Ａ型の･･･ ＲＸ−Ｒです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●BOSS 題名：はじめまして 投稿日 : 2001年10月19日<金>09時35分 はじめまして、Ａ型のＢＯＳＳと言います。 ちょくちょく寄らせてもらいますのでよろしくお願いいたします。 話は変わりますが、つい最近走行１８Ｋの赤Ａ型４ＷＤを入手し、ジムカーナ車両化してみました。 今の所ＧＡＢショック、ＲＸＲＡバネ改（何故って感じ）、ＮＥＯＶＡ、Ｆ･Ｒタワーバークスコ、二名乗車車検しか改造していません。 で、某スポーツランドＥコースで走らせて見た所、コーナーでの燃料偏りでまともに走りません（泣 コレクタータンク付けるしかないんでしょうか。 後期型は若干この点が改良されているとの噂もあり、Ｃ型のタンク＆ポンプに変えようかとも思ってます。（Ｃの部品取り車より） サービスマニュアルケチってＡのみ三冊しか手に入れていないので改良点がわかりません（ToT 皆さん何か対策うってますか？ 市街地走行では、発現しないんですが･･･ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●かっぱ 題名：改造したいんです。。。。 投稿日 : 2001年10月18日<木>16時10分 ヴィヴィオ歴まだ半年ですが,車検を期に少しずーついじろうかと思っています。 　マフラーを見にいったのになかったので、誰か持っている人がいたり、情報があれば教えてください｡特に持っている人,格安で譲ってください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●てるてる坊主 題名：たこ足 投稿日 : 2001年10月17日<水>21時06分 ＮＡのキャブ車なんですが、タコ足を付けてみようかななんて思っています。 BillWorksのがあるのは調べたのですが（付くのかは不明）その他にどこがあるのでしょうか？ 高回転が良く吹けるようになればいいなと思っています。ご存知の方教えてください。 マフラーはフジツボに交換しています。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名：Ｓ／Ｃオイル２ 投稿日 : 2001年10月17日<水>20時24分 たかひさ＠りえ様＞ 詳しく説明して下さり有り難うございました(^^)。 >バンパーを外すと、すぐにS/Cが丸見えになりますので >ボルト１本外して補充するだけです。 バンパーの取り外しが必要なんですね・・・。 ディーラーで直ぐに(安く)出来るか訊いてみます。 >ちなみに、オイルの全量は４０ｃｃ位です。 >S/Cオイルは１本１０ｃｃです。（部品番号はK０３７４K００８０） たった２万qの間に40ccの内で10ccも揮発してしまうのですか！？ だとすると私のも１本入りそうですね、もう３年目ですし。 車検毎に継ぎ足す感じが丁度良さそうですね。 やはり、つぎ足しで加給パワーが回復したりするのでしょうか？ あと、自分で出来るとしたら人柱覚悟で 添加剤(GRP)少し混ぜてみようかな〜(爆)。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｂO５９　キタキツネ 題名：ＭＳＣのオーバーホール 投稿日 : 2001年10月16日<火>17時50分 あさくらさんから紹介されたキタキツネです。 ブースト1.2kg／cm2仕様のヴィヴィオＣＡＬＯＳ　ＲＸ−Ｒに乗ってます（謎 スーパーチャージャーは「アイシン精機」の製品です。 アイシンからはオーバーホールキットは出ていませんので、ＡＳＳＹでの交換しか手がありません。 オーバーホールと言っても、分解して何かの部品を交換する訳ではありません。 異音の原因となる繭型ローターのクリアランス調整くらいです。 ローターはプーリー軸に圧入されているだけなので、ブーストアップ等で負荷がかかると滑って干渉します。 プレオのＭＳＣ装着も考えましたが、ブースト1.2kg／cm2仕様だと壊すの目に見えてるので諦めました(T.T) http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9455/ Mozilla/4.0 (compatible; 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MSIE 5.5; Windows NT 4.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●かくてる 題名：プレオのMSCユニット 投稿日 : 2001年10月16日<火>07時11分 JURAさん＞どうも。 プレオのMSCは容量は確かにでかいんですけど、あれって「低回転でヴィヴィオMSC並みの過給が出来ること」が開発命題でした つまり「低回転で同じブーストがかかる」ことが目的であって、高回転までまわすことは目標になっておりません 高回転での耐久性は落ちています（プレオの材料開発担当者に聞いたことがあります） そのため、プレオでもレブリミットを切ってつかった場合、逝ってしまう可能性がたかいんですよ 高回転多用するであろうヴィヴィオでは尚更でしょうね ただし、高回転を捨てたトルク重視のチューニングならば面白いかもしれません http://www.PLEO.or.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.036 あさくら 題名：スーパーチャージャーのＯＨって 投稿日 : 2001年10月15日<月>22時33分 キタキツネさんがやっているって聞いたことがあるような気がしましたが、 解体屋からぶんどってるだけでしたっけ？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.036 あさくら 題名：排気温センサ 投稿日 : 2001年10月15日<月>22時32分 いっきゅうさん、まもるさん、アドバイスありがとうございます。 参考にしてクルマ屋さんと一緒にいろいろ考えてみます。 ４つ用意して各エキパイにつけるのが一番間違いないのですがねえ・・・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名：S/Cオイル 投稿日 : 2001年10月15日<月>21時12分 こちらでははじめまして(多分)。みんとここあと申します。 たかひさ＠りえさん＞ ＞私は２万キロ毎に１本づづ継ぎ足して、７万キロ以上走っていてもSCに不具合は感じられません。 ＞あとSCオイルはくれぐれも純正品を使って下さいね。かなり特殊なオイルのようですので・・ 便乗質問なのですが、私もSOHC S/Cのビストロで26000q走ってます。 その間、SC関係は一切いじらず。先日ディーラーでSCオイルの交換は出来ますか？ と尋ねたところ、「うちではやった事がありません。やらなくても大丈夫です。」 やるとしたらＳＣ本体を取り外して抜かなくてはいけませんから、 １日お預かりすることになります。工賃も幾らになるか不明ですと言われました。 工賃・・・・・・コワ(^^; オイルを継ぎ足すとはどういう事なのでしょうか？ もしかして、これって徐々に減っているものなのでしょうか？ 簡単に出来る(やってもらえる)ものでしたら私も是非挑戦してみたいです。 (ＳＣ取り外しなんて大層な事は出来ませんけど・・・) 基本的なことで済みませんが、SCにオイルが 何cc？程度入っているのかも知りたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＪＵＲＡ 題名：プレオのＳ／Ｃはどうでしょうか？ 投稿日 : 2001年10月15日<月>19時45分 >たかひさ＠りえさん レスありがとうございます。 そうなのですか。。。 でもベアリングがいっちゃってそうなので オイル継ぎ足しもあまり良くなさそうです。 解体屋に行って中古品探してくることにします。 ところでプレオのＳ／Ｃはいけるのでしょうか。 容量アップしてるから、ＶＩＶＩＯのプーリー使えば ブーストアップ！！ってなことにはなりませんか・・？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかひさ＠りえ 題名：RE: スーパーチャージャーのOH 投稿日 : 2001年10月15日<月>02時50分 JURAさん、こんばんは。 スーパーチャージャーは確か「アッセンブリー交換」になっていたと思います。 過給器は、かなり微妙な精度が必要とされてますので、ディーラーでも解体、内部部品交換は やっていなかったように思います。 とりあえず、SCオイルのつぎ足し（２０〜３０ｃｃ）を行うことをお勧めします。 私は２万キロ毎に１本づづ継ぎ足して、７万キロ以上走っていてもSCに不具合は感じられません。 エキマニのすぐそばにSCがセットされてますから、熱的にもかなり厳しいと思いますので、 SCオイルの劣化も割と早いのではないでしょうか？ あとSCオイルはくれぐれも純正品を使って下さいね。かなり特殊なオイルのようですので・・ では Mozilla/4.75 [ja] (Win98; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＪＵＲＡ 題名：スーパーチャージャーのＯＨ 投稿日 : 2001年10月14日<日>15時37分 こんにちは 全国オフではお世話になりました。 その全国オフでもご指摘いただいたのですが、 スーチャが寿命を迎えてきています。 前からにゃーにゃー鳴いてるな〜っと思ってはいたのですが 最近かなり気になりだしたのでＯＨしてみようと思っています。 ところが整備書にＳＣの記載がどこにもありません。 ばらしてベアリングの交換でもしようと思うのですが 気をつける点など、ご教授頂ければと思います。 よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まもる 題名：排気温度センサー 投稿日 : 2001年10月14日<日>13時28分 ご参考になれば・・・ 私はノーマルマフラーなので、ＥＸマニのＯ２センサーの横っちょにＰＴ１／８のネジを切って取り付けています。ノーマルは鋳物なので肉厚が厚いのでＯ．Ｋです。 私の考えでは、触媒の上流に付ける必要があると思います。理由は、触媒後では、@触媒の熱容量分、指示値のレスポンスが遅れる。A触媒では反応時に発熱するので排温が上昇する可能性がある。 です。 だから、無理してでもＥＸマニに付ける事をお奨めします。 また、排気温度センサーは、自動車用の汎用品外で探すなら、シース径を細くすることである程度レスポンスをあげられます。ただ、耐久性は保証できませんが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●まもる 題名：Ｒｅ：続・異音 投稿日 : 2001年10月14日<日>13時03分 初めまして。 ご参考になればと、カキコします。 私もブレーキの異音に悩まれました。 私の場合は、ブレーキパッドの縁に返りが出ていて、それが異音の原因でした。対処として、パッドの縁を４５度に削る事により解消しました。この手法は純正のブレーキパッドにも用いられていています。ただ、タッチ面が減るので、気分的には嫌なもんですが・・・。 さらに、私の場合は、パッド自身が硬化して、ヒビが入っていたので最終的には新替しました。 どうも社外品は効き重視のため、耐久性に関してはアンノンのようです。 まずは、試してみられてはどうでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｎｏ．２０６　ＯＩＶＩＶ 題名：無事、取付完了！！ 投稿日 : 2001年10月14日<日>06時55分 昨日、無事に『６点式ロールバー(セーフティー２１)／ダッシュボード逃げ／定員人数用』を取り付け致しました。 取外したパーツは、やはり『サンバーザー／アシスタントグリップ／室内ミラーのカバー』でした。 内装については、リアサイドのロールバー箇所の加工が必要で、さらにカーペットの４点(フロント側／フロントとリアの中間点箇所)のカット必須。但し、内装のパーツ使用時に対して・・・。 ダッシュボードの使用が不可能となります。(ダッシュボード逃げタイプのみ) 耐久性については、強度がとってもバツグンで何も言う事ありませんって感じです。 情報をお寄せ頂きました方々に、ご報告と共に感謝を申し上げます。 では、また何かありましたら何卒宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いっきゅう 題名：排気温度センサ 投稿日 : 2001年10月14日<日>00時27分 排気温度センサは、触媒下流のフロントパイプ部分出も良いと思います。 排気温度センサ自体のレスポンスは、それほど良くないので、マニホールドに 付ける意味ないです。 メネジのサイズは１/８ＰＳです。 触媒ケースの材質は、ＳＵＳ４３０で、下流のパイプと、 材質的には同じ物です。 ＴＩＧで、４３０の溶接棒で付けて貰って下さい。鉄の棒や、３０４の棒で付けると 半年位で、割れます。 鋳物部分に付けるときは、インコネルの６００系か、７００系の棒で付ければ、付きます。 Mozilla/4.04 [ja] (Macintosh; I; PPC, Nav) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.036 あさくら 題名：やっぱタコアシに、ですか・・・・。 投稿日 : 2001年10月13日<土>15時34分 そういちろうさん、レスありがとうございます。 う〜ん。それも考えたんですが・・・・・・。 集合する前の部分に入れてしまうと、 　　　一本一本が細いため、ついている気筒の排気効率への影響が大きそう。 　　　あくまでもその気筒のみの調子を見ることになってしまう。 　　　　　　　　　　（４つともつけちゃえば問題ないのですがね。） てなことを考えちゃって、自分なりに却下したのです。 んで、ビルの集合は集合部分から触媒までの距離が全くないのです。 なんですう。すんません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●そういちろう 題名：排気温計について 投稿日 : 2001年10月13日<土>03時46分 排気温計ですがステンのタコ足ならつきますよ タコに溶接ニップルを溶接すればOKですよ プロいわゆる町工場の溶接屋ならまずできるでしょう でもAFメーターはスペース的に難しいでしょうね 参考になりましたでしょうか Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.036 あさくら 題名：触媒のガワはだめらしいです。 投稿日 : 2001年10月12日<金>22時28分 排気温センサー取り付け部のおはなしですが、 触媒を包んでいる金属って特殊らしくて、 溶接しようものならべろべろ〜っと溶けちゃうってことです。 融点が結構低いみたいです。 いきなりねじ山切ってもふた山くらいしかできないんならちと不安ですしね。 ＩＣの調子を見たいわけじゃなくて今の状態に燃料を合わせたいだけです。 ＣＯセンサーじゃあ何十万かかるかわからないので、そのかわりの排気温度計です。 どなたか〜。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●青丸 題名：Re:排気温度センサー 投稿日 : 2001年10月12日<金>02時18分 今日ばらされてる私の車見てきました。 触媒の上下には触媒成分の無いエリアがあるのでここに装着出来そうですよ。 例のインタークーラーのセッティング用でしたら排気温度計よりもインタークーラー温度計をICの前後に付けるってのもありですね。 トータルで調子を診るなら油温計＆排気温度計やAF計でしょうね。 全部付けてメーター細工リストなんてねことにしましょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.036 あさくら 題名：排気温センサー 投稿日 : 2001年10月11日<木>21時11分 マフラーとかインタークーラーとか替えてしまったので、エンジンの調子を見るために 排気温センサーをつけたいと思っております。 しかし、インマニをステンレスに入れ替えてしまったので、ここにはつきそうになく、 ４気筒集合してから触媒までの距離もないのでいい場所がありません。 あとは触媒の後ろにつけて低め（８００℃くらい？）の設定にするしかないのですが・・・・・。 どなたか排気温センサーを実際に付けた方、いらっしゃいますか？ どこに着けているか教えて頂きたいのですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ドリドリ 投稿日 : 2001年10月11日<木>14時46分 ローターはクラックがはいっていたんで交換したんですが、小石かぁ.. 一回みてみます。ありがとうございます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさお 題名：もうできないっすー 投稿日 : 2001年10月11日<木>13時38分 多分ドリフトはしばらくはしないでしょうねー。 半年ほど前にやってみようとして大クラッシュしましたから（笑） いまはグリップオンリーでがんばってますよー！ まだ初心者なんでもっとうまくなったら、懲りずにドリるかも・・・ 確かに軽四が横むいて走りすぎてくのはおもしろいです！ しかも連れのミラはフルノーマルなのでこけそうなのが最高！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：RE:続・異音 投稿日 : 2001年10月09日<火>13時15分 >ドリドリさんへ フロントディスクロータが歪んでいたりしません？ 小石がパットにめり込んでいたり・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ドリドリ 題名：続・異音 投稿日 : 2001年10月09日<火>11時06分 やっぱりブレーキ踏んだときの異音がなんなのかわかるひとはいないみたいですねぇ... なにかわかったたら書き込みおねがいします！ それとまさおさんはドリフトはしないんですか？ やっぱり軽四が横向く姿はおもしろいですよね！（でも最近はグリップばっか...） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 4.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：ＯＩＶＩＶさんへ 投稿日 : 2001年10月08日<月>21時17分 油脂類というのは"FX2200クラッチグリース（メーンシャフトスプライン部塗布）"と"ユニルーブ＃２（レリーズベアリングの内側塗布）"相当です。 エアコンガスというのは、ミッションを下ろす時にラヂエターとともにエアコンのコンデンサを外すためです。エアコンガスは環境に悪いので大気放出をしないためです。 ご健闘をお