-------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：水ネタ 投稿日 : 2001年6月30日<土>22時48分 こんばんは、おせっかいが焼けそうな話題だったので乱入いたします(笑 水＞ 危険物の免許を持ってる人は勉強したと思うのですが、水は比熱が物質中最大で熱容量が大きく温まりにくいです。 しかし、水の蒸発熱は539cal/gと大きいので冷却効果が大きいのです。 入手しやすく、熱容量が大きく、蒸発熱が大きい物質は水ということみたいです。 氷が競技で使われるのは、氷だと蒸発熱＋融解熱の分冷却できるからだと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●青パンダ 題名：ダートラ屋さんの裏技 投稿日 : 2001年6月30日<土>20時44分 ＞Ｎ^２。さん こんばんは！インクラ冷却ですが、インクラに枠が付いている場合（Ａ＆Ｂ型？）、 インクラの上にでっかい板氷を乗っけて冷却効率ＵＰ！！だそうです。 ただ、この方法はダートラの１ヒート（２分位らしい）しかもたないそうです。（笑 空気は吹き抜けなくなりますが、それでもパワーＵＰ！！だそうです。 エンジンの熱を避ける為にヘッドカバーとインクラの間に遮熱板を付けるってのはどうでしょう？ ＞「氷水風呂」と「キンカン風呂」とでは、長く入って死んでしまうのは「氷水風　　　呂」だと思います。 　でも、「キンカン風呂」は、体のごく一部が痛くなりそう・・・。（^_^;; ＞気化熱 　・・・危険と背中あわせの『燃料冷却』とか・・・。　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｎ＾2。 題名：更にぼしゅー。　＆れす 投稿日 : 2001年6月30日<土>17時21分 　＞白ヴィヴィさん、ほっつぁさん、あさくらさん 　コンニチハ！　私のおバカ質問へのレスいただき、有難い限りです。(ぺこり) 　白ヴィヴィさん 　　「シリコングリス」は、有名ドコロではパソコンのＣＰＵ冷却に使用する 　グリスです。ＣＰＵ冷却フィンに塗り塗りして、冷却効果ＵＰです。 　ほっつぁさん 　「ウナコーワ」はボツですか・・。じゃ、「ハッカ」とか「メンソール」も ダメ？　スースーするやつです。　 　あさくらさん 　　インクラ冷却とＣＰＵ冷却は別次元ですかねぇ？　いや、もしかすると 「シリコングリス」と冷却効果は関係無いのかも。勉強不足。 　インクラの「放熱板」底部を金属板で塞いで、アイスノンの中身を流し込む ってのはどうでしょうか？　かわりに、ほっつぁさんが言われた「熱しやすく、 冷めやすい」液体を見つけて、ぶち込むとか。 　社外インクラはパルで７８０００円です。もし今回のネタで良い結果が出た 場合、赤貧・強化インクラ誕生ですね。(笑)　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：退かぬ、媚びぬ、省みぬ(誤) 投稿日 : 2001年6月30日<土>14時43分 シリコングリスですが、本当にたっかいのを除いて 大抵ガソリンなどで薄めてあります。 金属の皿などに載せて火であぶったとき、流れてこないのがホンモノです。 私も一回しか見たことがありません。 よって普通は燃えにくい、乾きにくい、タレにくいってとこでしょう。 んで、なんで水をかけると冷えるのか。 水は蒸発するからです。気化熱ってやつです。蒸発する時に熱を奪います。 アルコールの方が冷たく感じるのは、水よりも激しく気化するからです。 ただアルコールの場合、単位時間内での気化熱は水よりも上ですが、長持ちしません。 シリコングリスを塗るとなぜ冷えるのか不明ですが、 水の気化熱にはかなわないのではないかと思います。試してませんが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名：冷却 投稿日 : 2001年6月30日<土>14時10分 冷却の話題ですが、 水をかける冷却は白ヴィヴィさんがおっしゃる通り、水に熱を吸収させて・・・ というのが一つあります。 もう一つは、夏場によく庭に水をまく「打ち水」と同じ原理だと思います。 水が気化するときに熱を使うので、その気化熱でインタークーラーの温度が下がる というものです。 それとシリコングリスですが、シリコングリスの化学的特性がよく分からないので なんとも言えませんが、水の場合、熱しにくく、冷めにくい特性があるので、 シリコングリスに熱しやすく、冷めやすい特性があれば効果があるのでは？ もちろんインタークーラーの素材であるアルミは熱しやすく冷めやすいです。 （調理のアルミホイルもそうですね） あと、ウナコーワやキンカンチューンはダメですね。 あれは皮膚に触れたときに神経が「冷たい」と感じる成分があるというだけで、 決して物理的に冷えている分けではないので・・・・・ 「氷水風呂」と「キンカン風呂」とでは、長く入って死んでしまうのは「氷水風呂」だと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：出だしがなんか変ですね 投稿日 : 2001年6月30日<土>08時20分 下のカキコの出だし部分なんですが正しくは シリコングリスってこのカキコを見て初めて知りました。燃えない・錆びない・乾かない・垂れないという面白い性質があるんですね。 です。すみません Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：インタークーラーについて 投稿日 : 2001年6月30日<土>08時18分 おはようございます。 Ｎ＾2。さんへ シリコングリスこのカキコを見て初めて知りました。って燃えない・錆びない・乾かない・垂れないという面白い性質があるんですね。 自分の考えを少々言わせてもらえますか？ インタークーラーに水をかけて冷却するのは水に熱を吸収させて空気の温度をさげるのですが（あたりまえなこと書いてすみません）その裏側にはおそらく化学的は根拠があるためだと考えられます。自分は化学が苦手でその根拠はよくわかりませんが… Ｎ＾2。さんの考えるシリコングリス案が水をかける案以上に効果が得られればチューニング界に旋風が！シリコングリスと水を比較する場合、実際にインタークーラーへ塗る方法もありますが化学的な根拠を考えてグリスを塗った金属板を熱してどれだけ冷却するのか実験されてみるのも方法の１つだと思います。すごく大変＆面倒なのですが… ながながと堅苦しく、しかもえらそうに発言してしまいすみません。 あと、ARC製のインタークーラーってどれくらい冷却効果があるのですかねぇ〜(謎) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｎ＾2。 題名：世界初のインクラ冷却剤、ぼしゅー。 投稿日 : 2001年6月30日<土>01時06分 　皆さん、コンバンハ。失礼ながら、バカ質問させていただきます。(ぺこり) 　インタークーラーって、ある程度、温度が低い方がイイんですよね？　そこで、 「シリコングリス」をエンジンオイルで溶かし、インタークーラーに吹き付ければ 走行風が当たった時にいつもより冷えると思うんですが、どうですかね？ ・・エアダクトに「ウナコーワ」塗るとか。(意味不明) 　「（燃えない・錆びない・乾かない・垂れない）液体」を、放熱板に塗ると、 冷却効果はＵＰするか？　ゴミが付着する問題は無視するとして。水を吹き付け るといった方法はよく聞きますが、他に代替品は無いですか？　ノズル無しで。 　バカ質問ですので、流していただいても構いません。書いててだんだん恥ずかし くなって来たトコロで、予想でいいのでどうぞお気軽にレス下さい。(笑) 　ある程度、実用性があった場合、自分が人柱になりましょう。まじです。 　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●青パンダ 題名：話題沸騰？ 投稿日 : 2001年6月29日<金>20時34分 プラグに関する色々な情報、ありがとうございます！！＞皆さん オイラはイリジウムを使う前はずっとＶＸかブループラチナを使ってましたが、 それでもイリジウムに変えたとたん、「おっ！？」と思いましたよ。 で、デンソーから寿命の長い（距離はわかりませんが）『イリジウムタフ』なる物が発売されておりますが、これは中心電極（真中の細いやつ）がイリジウム、 接地電極（受ける側のやつ）が白金だそうです。（Katsuさんによると１０万キロ対応 　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｎ＾2。 題名：よかったのう。 投稿日 : 2001年6月29日<金>18時35分 　＞みさちゃん　さん 　Ｎｅｗマフラー交換、オメデトウ御座いま〜す。(祝・パチパチパチ) 音はどうですか？　自分はカッコイイと思います。別のクルマになったみたい な感じがしましたか？　自分の時はウキウキでしたよ、アハハハ。(笑) 　あと、走りに変化はありましたか？　慣らし運転ぐらいでもパワーアップが 体感出来るのではと思います。時速４０〜５０ｋｍ辺りでは今までよりもアク セル加減が減ったかと。もしエアクリが純正とかなら、社外品を装着すれば、 更に倍ぐらい効果が出ます。(注・自己評価)　推薦。 　追伸：　・・焼けたニオイって何ですか？(爆) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●みさちゃん 題名：リブレ装着！！！ 投稿日 : 2001年6月29日<金>15時24分 ＞Ｎ＾2。さん たった今、リブレマフラーの取り付けが終了しました。 そしていよいよ緊張のエンジンキーをかけて・・・ トゥルルル、ブオー〜ン、ボボボボボ・・・ うお〜！レガリスより大きな音！ 主人が｢排気漏れも無いし乗ってみてよ｣の一言に、早速のファーストインプレ！ 思っていたよりも音量があるんでビックリしました。一瞬､これって車検通るの？と思ってしまうくらいでした。付けたばかりということもあり結構焼けた匂いがしますね。 この焼けた匂いっていつ頃まで出るんでしょうか？ ともあれたくさんの皆さんのお陰で無事マフラー交換終了しました。皆さん本当に有難うございます。これからも宜しくお願いしまーす。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：↓プラグなんですが。 投稿日 : 2001年6月29日<金>14時38分 ということは「本当のプラチナ」は電極の「相手側」（名前知りません）も プラチナ製で、イリジウムにももしかして一般に知られているのとは別に 「本当のイリジウム」が製品としてあるってことですか？ 知っていたらお願いします。 どなたかの書き込みで「プラグ替えても変わらなかった」とありましたが、 かわりますよ。やっぱ。 ノーマルをイリジウムにしたら、走り出して５メートルで明らかな違いがわかりました。 平坦路がゆるい下り坂になったようです。加速も減速も。 ですので替えるのは無駄ではないと思います。 やったことないのですが、アーシングやハイテンションケーブルも効果は同様なのでしょう。 ただ、その効果に支払う金額が見合っているかどうかは人それぞれの価値観の違いによりますが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｈｈｈ 題名：プラグ 投稿日 : 2001年6月28日<木>21時49分 前の書きこみでプラチナとVXプラグをいっしょみたいな書きこみをしてしまいました 本当のプラチナプラグと、VXプラグは、同じプラチナプラグでも 使用できるとメーカーが言っている距離は違うと書きたんでした。 本当のプラチナは１０万キロ　　VXは普通のプラグといっしょの距離しか持たない イリジウムプラグも普通のプラグといっしょの寿命これは電極にしかプラチナや イリジウムをつかっていないからです。と説明がありました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふくちま 題名：プラグコードについて（その３） 投稿日 : 2001年6月28日<木>19時01分 うっぴいさん、ありがとうございます。実は今日、雑誌の通販広告を見て「これは安い！」と思ったウルトラ８ｍｍプラグコードを注文してしまいました。標準価格13,300円を8,645円(税・送別)っていうものです。近所のＡＢ店では、11,970円と言われましたので格安に思えます。 ノロジーのＨＰにはヴィヴィオ用がありませんでしたが、特注という方法もあるのですか！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだきち 題名：プラグの話 投稿日 : 2001年6月28日<木>13時46分 こんにちは。 NGKの技術屋さんに聞いた話では、ニッケル合金の純正プラグは、電極が径２ｍｍ位 ありますが、ここの角が減ってきて性能劣化するそうです。 プラチナだと電極強度（磨耗強度）があるので、その分細く出来て、１０万キロ 保証だそうです。イリジウム合金だとより強度UPできたので、その分また細く出来て NGKだと０．６ｍｍですよね。（DENSOは０．４ｍｍですが）純正装着の指示では プラチナもイリジウムも１０万キロってうたっているそうです。 ただ、プラグ自体は火花を飛ばすことが仕事なので、電極が丸くなっても仕事自体は するはずなので、体感できるほどの性能向上はそうそうないはずらしいので、 コマーシャルで言っている「替えれば走りもよみがえる」っていう経験自体 あまりしたことがありません。どなたか経験談をお持ちの方、どうなんでしょう？ （私自身、プラグ単体の交換効果はわかりませんでした。） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｎ＾2。 題名：あは。 投稿日 : 2001年6月28日<木>01時14分 　今日、友人にハチロク譲ってもいいぞと言われました♪(嬉) 　車検切れで要修理なのですが、結構いじってあるみたいなので、楽しみです。 一応、いじり専用として頂戴します。修理して乗れるようにするのもイイかな とか思いますが、現在そんなカネ持って無いっす。就職は整備士見習いで行く つもりなので、工場の駐車場でいじり放題＆今からウキウキ状態です♪ 　絶対復活させてやりますよ。センキュ、友人。 　＞まぁ　さん、コンバンハです。 　＞車高下げていらっしゃるんですかぁ？ 　・・車高下げてないです。勝手に下がってるんです。限界へたってます。(笑) 半年以上前から主治医(工場長)から足回りがとっくにへたってると言われてま すが、却下し、予算はマフラー、エアクリ、ブーストアップ、ブレーキ強化、 タイミングベルト、追加メーターに消え失せました。ただの直線好きです。 　１０万ｋｍ走った足回りは、ボディに悪いですかね？　乗り心地とカーブで の安定性を変えたくなってから足回り交換しようと思ってましたが・・。 　マフラー交換については、勉強しておきますね。でわでわ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010:Katsu 題名：誤字脱字万歳（大謎） 投稿日 : 2001年6月27日<水>23時07分 掲示板の話ではないです。オークションの話です。（大謎） ぽっつぁさん＞大変お久しぶりです。ＳＦＣ−ＨｙｐｅｒＲは面白いのね(._.) φ ﾒﾓﾒﾓ ＥＣＵ配線割り込みはＳＰＥＥＤ−ＶＳＤやＨＫＳ−ＣＡＭＰで行っているので多分大丈夫。 インジェクション・回転計・速度計は既に端子作っているし(^^;;; でも思った以上に配線が多いなぁ〜。土木施工管理技師２級の私で上手く施工が出来るかなぁ（ぉ マニュアルがやっぱり無いので，白亜Ｒさん（http://www.ba.wakwak.com/~cherry/k660hp/）に借りることとします。 あ・・・Ａ／Ｆモニター買っていない。簡易Ａ／Ｆモニターで良いのかな？ 金がないのでそれまではＯ２モニターとして使ってあげるとするか（勿体ない） 青パンダさん＞検索は「サブコン」「燃調」「SFC HYPER」では引っかかりません。「フィールド技研」でＨＩＴします（大謎） しかもジャンルをアンティークコレクションにされていました。 ※詳細はhttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b11286782 徹底的な決め手はマニュアルがないので，簡単に手を出せないと言うことが理由でしょう。私は偶然にも白亜Ｒさんが同一機種を持っていたので，気にせず入札して落札しちゃいました♪ と・こ・ろ・で・・・Ａ／Ｆモニターが３千円・・・・。今すぐ探すとしよう(^^;;; 金あんのか？→俺　　※ＭＡＣユーザーって→って見えないのかなぁ〜？　右矢印って入れています。 プラグとプラグケーブル＞ 私は永井電子のプラグケーブルを使っています。確かマグチューンとセットで１万円だったから買ったような気がする。 プラグは「イリジウムタフ８番」を入れています。これもＪｍｓ全品２割引セールで購入したような？ 劣化物純正相当品より良い上，一応１０万ｋｍ対応なので気に入っています。でも，話を聞くと軽自動車は回転数が高いので５万ｋｍ程度が良いとか・・・つぅ事は車検毎の交換ね(^^;;; エアフィルタ＞パワーフィルター２をＪｍｓ２割引で２個購入しちゃいました。ってこればっか(^^;;; 前期型でブローバイガスがエアフィルターに直接噴射？されるため４万ｋｍも走らないで溶けてきました。 やっぱり２〜３万ｋｍ程度で交換する方が良いみたいです。 純正品は２万ｋｍ／年で交換していました。良いかどうかは謎 フューエルフィルター＞１７万ｋｍで初めて交換（ぉ 本来は５万ｋｍでの交換を推奨されていたような気がするけど謎 ＭＳＣオイル＞無交換（ぉ 但し今年初めに３０ＣＣ補充・・・って１／４迄減っていたんかい（ぉ ※私の車の解説＝１７．４万ｋｍ走行中のＫＫ４Ｂ３８Ｒです。 http://www.vivio.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●うっぴい 題名：Ｒｅ：プラグコード 投稿日 : 2001年6月27日<水>22時42分 ふくちまさん、はじめまして。 僕はＧＸ（ＳＯＨＣスーパチャージャー）ですが、スプリットファイアの「ツインコアプラグコード」を使っています。 もちろんＤＯＨＣスーパーチャージャー系の設定もあります。 ちなみにプラグコードの場合、適合表に載っていない車種でも、純正をメーカーに送れば特注で作れますので、ノロジーホットワイヤーなんかも製作可能だと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：車高について 投稿日 : 2001年6月27日<水>20時30分 こんばんわ。 うちのヴィヴィオは最近サスがへたってきていて前後ともにだいたい指２本分しかはいらないようになってきています… 足回りの部品に悩む白ヴィヴィでした Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：N^2 さんへ　＆　みなさんへ 投稿日 : 2001年6月27日<水>18時49分 Ｎ＾２さんへ 　車高下げていらっしゃるんですかぁ？ 　・・・あっ！私のも下げてますけど？と言うことはＮ＾２さんのヴィヴィオはひょっとするとベッタベタですか〜？ 　この間の日本平ＯＦＦ会では私のヴィヴィオだけ背がひくっかった・・・。 ということでみなさんへ 　みなさんのヴィヴィオの車高を教えてくださ〜い！ レス待ってま〜す。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふくちま 題名：プラグコードについて（その２） 投稿日 : 2001年6月27日<水>17時56分 またまた詳しい説明ありがとうございます。自分でプラグコード交換が出来そうか、今朝ボンネットを開けました。確かにプラグ側（ＩＣの下）が素直には抜き差しできそうにありませんね。しかし、やってみましょう！ というわけで、どういうメーカー・プラグコードがあるのか探しましたが、ＮＧＫに１種（０１Ｆ\16,200）とウルトラに２種（８ｍｍ：２３３０−１０\13,300、７ｍｍ：３３３０−１０\12,800）しか見つかりませんでした。どなたか、その他のプラグコード使ってるよ！がありますでしょうか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●みさちゃん 題名：皆さん有難うございます！ 投稿日 : 2001年6月27日<水>15時38分 マフラー交換でたくさんのご意見有難うございます。 ウチのヴィヴィオもニューマフラーの到着を今か今かと首を長くして？待っています。 ＞Ｎ＾2。さん いつもアドバイス本当に有難うございます。 マフラーの交換は何度かやっているんです。主人の妹が乗っているワー○スのマフラーを非車検＆車検対応と交互に取り替えていました。でもヴィヴィオは初めてなんです。 ウチのヴィヴィオのマフラー交換は馬をかけてしないとと主人が申しておりました。車高が低いのでさすがに馬で上げないともぐれないと言っていました。マフラーハンガーって替えた方が良いんでしょうか？ 取り替えると強化品の方がいいのでしょうか？ 早く来ないかな〜リブレ！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●青パンダ 題名：無責任セールスマン 投稿日 : 2001年6月27日<水>14時47分 ＞Katsuさん 　５千円で落札とはうらやましい･･･。 　以前オイラもヤフーオークションで５千円スタートのHYPER-Rを狙ったんですが、 　いとも簡単に１．２万円を突破してしまったのでリタイヤしました。 　最終的には１．５万円くらいまで値上がってました。 　で、さらに甘い囁きを一つ。 　Ａ／Ｆモニターが３千円で出てますよー。なかなか出てきませんよぉ。 　 ＞ほっつぁさん 　どーもです。（笑）ほっつぁさんのレックス、良かったなぁ。（遠い目 　オイラの”老婆”とほっつぁさんの”愛娘”を比較すること自体が間違ってますが。 ＞プラグ 　イリジウムって・・・寿命は長くないんだ・・・。 　オイラは『こんなに高価なんだから高性能で長持に違いない！』と思い込んでました。 　イリジウムにしてから１万キロ近く走ってるので、そろそろ交換時期でしょうかねぇ？ 　 　そこで質問なんですが、いまはＮＧＫのものを使ってるんですが、 　ＤＥＮＳＯの方が安いみたいなんです。 　なので、今度はＤＥＮＳＯの物にしてみようかと思ってるんですが、 　性能面での違いってあるんでしょうか？（ＤＥＮＳＯは0.4oらしい） 　 ＞スプリットファイア 　以前使ったことがあるのですが（二又のやつ）、溶けてしまいました。 　４本中２本が、電極どころかガイシの部分まで溶けました。 　『ＮＧＫで７番相当の物』ということで買ったんですが・・・。 　 Mozilla/4.0 (compatible; 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出口のところはいつも水がたまってしまうので、アクセルを２．３回ふかした後にタオルで中をふいてます。結構ススが多いのでタオルはいつも真っ黒。 って、これ私だけ?皆さんもなります。 ちょっと洗車をサボるとマフラーの上あたり一面にススが点々と付いてしまいます。 レガリスのマフラーってリブレよりも静かなんですね。ご近所の中古店にレガリスのマフラーが中古でありました。ちなみに価格は１５０００円なり。 もしもリブレを注文する前だったら買っていたかも・・・今では、このリブレお気に入りです。 エアクリも　〜ボックス付いてますが近々毒キノコに交換します。(物は既に注文済み)なぜにキノコに変えるかはＶＶＣの掲示板にカキコしてますので知りたい方はそちらを・・・(って誰も知りたくないって。) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｎｏ.019　ｇｅｎｏｕ 題名：れす〜♪ 投稿日 : 2001年6月27日<水>00時13分 ＞みさちゃん　さん マフラーブッシュを強化品に交換する場合は、リフトを使ったほうが確実＆力を入れやすいです。また、ステンマフラーは、装着後脱脂した方が後々ムラ無く焼けて綺麗になりますよ。 ＞あさくらさん プラグにしろ、何にしろ、弄った車は定期的な消耗度チェックは欠かせませんねぇ・・特にスーチャベルトは結構劣化が早いでの気をつけましょう！ １回も変えてない人は要チェック！（ヒビ入っていたりします） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：みさちゃん　さんへ 投稿日 : 2001年6月26日<火>18時30分 少々ですが失礼ながらマフラー交換のアドバイスをさせていただきます。 N^2さんのカキコにありましたが、もし、マフラーコンパイルのみの交換でしたら、ジャッキなんっていりませんよ。必要になるのは、工具では１４のメガネ２本と１２または１０程度のスパナ、ＣＲＣ、新品ガスケット、これだけで交換できます（もちろんマフラー本体も）。 車の右側から車の下に潜り込み、フランジ部分の２本のボルト＆ナットを緩めて下さい。はずした方がよいかも、この場合マフラーコンパイルは静かに降ろしましょう！ そうしたら、車の外へ出て、後ろからマフラーの右にあるクッションのステーの所にCRCを吹きます。（左も吹いておいてもなおＯＫ！）CRCが浸透したところで１２または１０のスパナでボディ側のステーとクッションを”てこ”の原理を使ってはずします。 その後、左側はマフラーとクッション間ではずすとはずしやすいですよ。 取り付けは逆の手順でガスケットを新品にしましょう。 なれればマフラー交換がジャッキアップしないから１０分もあれば出来るようになりますよ。 参考までに。では。お粗末様でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：プラグの寿命 投稿日 : 2001年6月26日<火>17時34分 リーク；leakです。 それはおいといて。 プラグの寿命をなにで判断するかによるでしょうが、 Ｖとかイリジウムとかは新品からみて性能が落ちるのが ノーマルプラグよりも激しいように思えます。 もちろん初期の性能はノーマルのはるか上にあるので 性能が落ちてもノーマルよりも高性能なのですが、 ノーマルの方が最初とあまり変わらない状態を維持しやすいようです。 高性能プラグはあくまで競技用ということでしょう。 セッティングをやる場合は要注意のようです。 ってそこまでやる方なら知ってますよね。すいません。 あ、スプリットファイヤも同じです。 白金プラグ１０万キロってのが信じられませんです。 エアフィルター１０万キロも同様。ホントにもつのでしょうか。 メカニックの方、どうですか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名：さぶこん 投稿日 : 2001年6月26日<火>09時30分 ＞Katsuさん どうもお久しぶりです。ほっつぁです。（琵琶湖オフ以来？） 「SFC-Hyper R」面白いですよ！いろいろ機能あるし。 注意なんですが、ECUに入る信号線に割り込ませるので接触不良には十分注意してください。 あと、ぽんつくさんので大丈夫だったのでいいと思いますが、 スピード信号線に割り込ませると「CHECK ENGINE」が点く場合があるので気をつけてください。 僕のレックスはサブコンとA/Fモニターで調整して、冬場で約6psアップしました。 マフラーなどがノーマルなので換えればもっと上がると思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●No10Katsu 題名：サブコン買っちゃった(^^;; 投稿日 : 2001年6月26日<火>08時38分 青パンダさん・ゴエモンさん・kankiさんアドバイスありがとうございました。 悩みました。でもＨＰを運営している以上アルトの話題が続いてチト問題もありましたので，柱モード？で購入を半分決意←いいかげんな奴 そんなとき，ヤフーオークションでフィールド技研のＳＦＣ−Ｈｙｐｅｒ−Ｒが３５００円で出ており，激闘？の末５０００円で落札しちゃいました。 この金額なら，直接通販よりも安いのでなっとく価格。 問題は説明書無しだけど，アルトユーザーの友達が同一商品を所有しているので良いことにする♪ エアフロタイプやＥＣＵ学習機能関係など色々気になることはあるけど，あとは商品が届てから考えるとしよう(^^;; http://vivio.ne.nu Mozilla/2.0 (compatible; MSIE 3.02; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｎ＾2。 題名：どういたしまして！！！（笑） 投稿日 : 2001年6月26日<火>02時12分 　＞みさちゃん　さん　オメデトウゴザイマス！！！　パチパチパチ(祝) 　いえいえ、どういたしまして。新品マフラーは慣らしがいるので(１０００ｋｍ) しばらくは５０００回転以上まわさない様にしましょう。将来の音質に影響すると 聞いております。慣らし運転でも十分に変化を感じる事は出来ますよぉ。しかし、 エアクリーナーが社外品でないとマフラーの効果は半分ですが・・。(汗) 　 　クルマのエンジンも人間みたいに空気を吸って吐いて運動するんです。次は社外 エアクリーナーですかねぇ。自分の場合は同じメーカーの「〜ＢＯＸ」付けてます。 ・・ま、お金に余裕が出来たときにダンナ様におねだりしてみては。(笑) 　マフラー変えてウキウキ飛ばしている時に、ネズミ捕りなんかに掛からない様、 十分に注意して下さい。日本の公道ではレーダー探知機の装着が義務付けられて いて(大ウソ)　けど、飛ばす時はパトカーの少ない夜中に・・って何書いてんだ。 　実は、マフラー交換はやった事が無いんです。知っている事だけカキコします。 　　(注意点)１．クルマを安全にジャッキアップする道具はありますか？スペア 　　　　　　　タイヤ交換作業をするのとはクルマを上げる高さが結構ちがうか 　　　　　　　ら。てゆーか、下に人間が入るので、間違ってもジャッキが倒れ 　　　　　　　るなんてコト、無い様にね。死にますよ。 　　　　　　　　何度かマフラー交換を経験された友達に頼んだ方がイイかも。 　　　　　　　初心者だけではやんない方がいいです。ま・じ・で！ 　　　　　　２．マフラーのボルトは熱やサビで固着しているので、クレ５５６ 　　　　　　　なんかをスプレーした後、少ししてから外しましょう。でないと、 　　　　　　　ボルトがポキッと折れるかも。 　　　　　　３．ガスケットは新品のやつを使いましょう。新品マフラーに付属 　　　　　　　しています。フロントバイブやマフラー本体などの接続部に挟む、 　　　　　　　薄っぺらいやつです。異音の原因となるので、古いのは捨てちゃ 　　　　　　　って構いませんよ。ポイッと。 　こんなトコロです。・・もしかしてダンナさんはマフラー交換の経験者ですか？ でしたら大丈夫でしょう。思いっきりやっちゃって下さい！(笑) 　自分はまだマフラー交換作業をした事がないので、ちょっと慎重思考です。 考え方としては、マフラーはそんなに何度も交換するモノじゃ無いので、ウマとか 買わないで工賃払って古いマフラーもお店に捨ててもらおうって魂胆です。あと、 もしもの時にはクレームで処理できるので。 　工賃や、お金とかじゃなくて、取り付けがしてみたいという挑戦心なのであれば 自分はとめませんよ。むしろ自分がそっちのタイプです。(爆)　オイルもプラグも ハンドル取り付けも自分で出来る様になるのは面白いですからね。分かります。 　無事にマフラー付きましたら、また軽く感想お願いします。リブレな仲間をもっと もっと増やしましょう！(意味不明)　でわでわ。 　あと、↓のページで簡単にチューニングのお勉強も出来ますよ。ぜひ一度見て みて下さい。分かり易いですよ。 http://www.hks-power.co.jp/tuning4beginner/tuning4beginner.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｈｈｈ 題名：さだきちさんへ 投稿日 : 2001年6月26日<火>00時20分 プラグは、プラチナかイリジウムを入れても寿命はメーカーでの表示では いっしょなので安いのでも良いと思います、走る人なら火花が多く飛ぶの で価値あるでしょうけど。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●みさちゃん 題名：有難うございます！！！ 投稿日 : 2001年6月25日<月>23時18分 ＞Ｎ＾2。さん 早速のカキコ感謝感激です。それに画像まで付けていただいて！ 実は今日､注文したんです､リブレマフラーを！今週中には届く予定なんです。 早く来ないかな！！！ 取り付けは主人がやってくれるんですけど、何か注意点とかありますか？ ヴィヴィオのマフラー交換は初めてなんです。 今付いているレガリスは前オーナーが取り付けたものなので。 何かアドバイスがありましたらお願いしまーす！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだきち 題名：ふくちまさんへ 投稿日 : 2001年6月25日<月>21時55分 こんにちは。 本当にびりびり来たんですか。やっぱりリークしていますね。 （リークって言うのは、漏れのことです。２次電圧がかかるケーブルですので 高電圧がゴム表面を伝って電気がもれているということです） プラグコード自体は￥１６０００の８掛けで￥１２０００なにがしでした。 純正が１本￥２５００と言われたので、こっちの方が良いと思います。 NGKのパワーケーブルという物です。 まず在庫では置いているとこは無かったので、注文になると思います。 交換は自分でしました。簡単ですよ。 インタークーラーとバイパスパイプを外せば、あとは間違えないように 組んでいくだけですので。 できればプラグもいっしょにやったほうが良いかもしれません。 しょせん純正のニッケルプラグの寿命なんてたかが知れているので プラチナかイリジウムあたりの方があとあと楽だと思います。 昔乗っていたファミリアGT-Xでも同じ症状だったので、ちょっと古い車だと 出るみたいですね。 サービスに行っちゃうと純正の交換になると思います。 Mozilla/4.0 (compatible; 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MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ば〜ど 題名：ふくちまちさん 投稿日 : 2001年6月24日<日>23時54分 プラグコードに霧吹きで、水をかけてエンジンを空吹かし、して見てリークしてないか確認してみてはいかがでしょう Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｈｈｈ 題名：ふくちまさん 投稿日 : 2001年6月24日<日>21時34分 プラグコードぬらして手で持ってみればいいんです。 劣化していればビリビリきますし。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふくちま 題名：さだきちさまへ、プラグコードについて 投稿日 : 2001年6月24日<日>21時29分 はじめまして。最近、７年型ＲＸ−Ｒを買ったふくちまといいます。質問させていただきますが、「プラグコードの異常」ってどうやって判断つくものですか？以前乗っていたミラージュの吹け上がりが悪くいろいろ試したのですがわからずでした。しかしディーラーへ持ち込んだら、あっという間のプラグコードの異常という診断結果がでました。実は今のＲＸ−Ｒもそれに似た症状が出ます。買ったばかりの整備した車なのでくやしいですね。 プラグコード交換しなくても異常がわかるものでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●みさちゃん 題名：音量？？？ 投稿日 : 2001年6月24日<日>18時25分 ＞Ｎ＾2。 さん 先日は色々とお答えいただき有難うございます。 ＰＣの調子が悪くてカキコできませんでした。 オートジュエルのマフラーが第一候補で決まりそうなのですが、音量はどのくらいでしょうか？今付けているレガリスと比べてですが。私個人的には純正とレガリスはほとんど音量的には変わらないと思うのですが。教えてくださーい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヨシ 題名：足回りについて 投稿日 : 2001年6月23日<土>20時30分 はじめまして 平成９年式のkk３（NA）に乗っているのですが、ノーマルの足回りではロールが大きいので固くしたいのですが、車高調以外で（車高調はちょっと高いので…）割と手軽に固くする方法はあるでしょうか？　雑誌等を見てもvivio用のパーツはあまりないのですが、他の車用のパーツ（足回り）は流用できるのでしょうか？　詳しい方、情報をお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●青パンダ 題名：Ｒｅ：サブコンでＧｏ♪ 投稿日 : 2001年6月22日<金>20時56分 みなさんこんばんは＆はじめまして！ こちらの掲示板では初めてになります、レックス乗りの青パンダと申します。 以後、お見知りおきを。 ＞Katsuさん 　某掲示板ではお世話になりました！（ﾆﾔﾘ 　フィールド技研のサブコンと言うと『HYPER-R』でしょうか？ 　もしそうならヘタにヤフーオークションで探すよりもフィールド技研の通販の方が安い場合があります。一度見てみてはいかがでしょう？ 　　　http://www.field-net.co.jp/index.html 　 　　　　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010:Katsu 題名：サブコンでＧｏ♪ 投稿日 : 2001年6月22日<金>19時44分 普通のＡＦＣはヴィヴィオで装着している方も居るようですが，Ｓ−ＡＦＣって聞いたこと無い上，マニアックなアルトワークスユーザー（Ｈｘ２１Ｓ）も装着できないとか言っていたので，今回は見送ることにします。 でも，フィールド技研のサブコンは万が一装着できなくてもアルトに装着できるのでチト人柱モード炸裂しようか検討中です。 問題はいかに格安で仕入れることが出来るか！と言うことから始まるので，当分ヤフーオークションは見逃せなくなるな（ぉ ＥＣＵ学習機能・・・よけいな物を（誤 マジでどうしようかなぁ（悩 ここで決心が(^^;;; ブーストアップ＞１．２ｋｇ１．０ｋｇ共にメジャーなところはＰＡＬスポーツでしょう。但し，私はＰＡＬ嫌いだから絶対買わないけど（ぉ スピードリミッターとブーストリミッターは別回路でしょう。但し，スピードリミッター解除装置の中にブーストリミッターも解除する機能が備わっている商品も有るとは思う。 それと，単純にスピードリミッター解除だけを行う場合は，専用装置を使わないで社外デジタルメーター（ＶＳＤ等）のリミッター解除機能でＯＫですよ。但し，ＥＣＶＴは知らない上，公道ではダメですよ（爆笑） http://www.vivio.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだきち 題名：話がそれますが、、。 投稿日 : 2001年6月22日<金>17時29分 こんにちは。久々の登場です。 先日、プラグコード不調により、加速不良を起していたので、NGKのパワーケーブルと イリジウムプラグ、あとフロントブレーキだけエンドレスのNA-Sを入れてきました。 とりあえず、４０００ｒｐｍまでの加速不良は解消し、７０００〜９０００の吹けも 良くなりました。やっとブレーキもロックして白煙吹くようになりましたし。 あと、１．０ｋｇのプーリーを入れたいと思っているのですが、どこのメーカー （ショップ？）のを買えば良いのでしょうか？ コンピューターとセットの１．２ｋｇのものは見つけたのですが、雑誌を見ても なかなかみつかりません。 ご存知の方、ご教授下さい。（私のを売ってあげるよ、という方大歓迎です） あとはトラストのエアインクスが発売になるのを待つだけです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ハスラー 題名：ホイール 投稿日 : 2001年6月22日<金>12時53分 はじめまして。 RX-R 11年後期KK-3に乗っております。 >>ビビオのホイ−ルは14インチと13インチどちらがマッチするのか >>皆さんの意見をお聞かせください。 13インチと14インチ、どちらが合うかって、 ロールバーとかマッドストラットとか付いてるヤツなら、13かな。 私の黒ビビは14インチをこないだはいたばかりです。 http://www.ksky.ne.jp/~uni-uni/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっし 題名：ブーストアップについて 投稿日 : 2001年6月22日<金>12時42分 RX-R(KK3)のクロスミッション仕様を所有しています。 現在、1.0s／cm2までのブーストアップしたいのですが，方法を教えて下さい。 あと、スピードリッターを外すと一緒にブーストリミッターも切れると聞いたのですが本当ですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヨゴエモンef-R 題名：サブコンのことで質問 投稿日 : 2001年6月21日<木>20時34分 私の車、ちょっと前までVIVIOef-sのキャブ仕様（ノーマル）だったけど、 今は、VIVIO ef-sにDOHC&MSCでエンジンは９割程プレオの部品を 使って、ヘッド面研済みで圧縮比アップの怪しいヴィヴィオバンに乗ってます。 さて、 サブコン付けたいけど、ヴィヴィオのＥＣＵって学習機能があって、 Ｏ２センサー？か何かのフィードバックで適正値（標準設定値）に 戻されてしまうので、意味がないって聞きましたけど、こまめにＥＣＵを リセットすれば良いのでしょうか？ それとも、フィードバックもごまかせば大丈夫なのでしょうか？ Mozilla/4.5 (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●Kanki_kun 題名：Re:サブコン 投稿日 : 2001年6月21日<木>02時18分 APEXiのS-AFCならOKでしょう。 気筒数やエアフロタイプを車に合わせて設定するものなので 特にヴィヴィオはダメってことはないハズです。ただ、設定も配線も 説明書には書いてないので自分で調べなきゃいけませんね。 ウチのNAヴィヴィオにはスーパーじゃないほうのAFCがついてるんですけど、 NAの圧力センサーは正圧が測れないんですね。当然マッピングもないんで 全開時の増量側は意味なしになっちゃいました。 現在はポンプとインジェクターを交換、増やしたくないところをマイナス側に セットして使ってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010:Katsu 題名：サブコンについて教えてください 投稿日 : 2001年6月21日<木>00時27分 ヴィヴィオＲＸ−Ｒ（ＫＫ４Ｂ３８Ｒ）を所有しております。 ＥＣＵ交換やＲＯＭチューンはチト高額だしＰＡＬは個人的に嫌な思い出があるので，サブコンに走ろうかと検討しております。 フィールド技研・ＡＰＥＸｉのＨＰを確認したのですがヴィヴィオ対応サブコンって無いんですね。既にサブコンを装着している方で，ここのはＯＫとかお勧めとかありましたら教えていただけると幸いです。 希望としては，回転数で低回転は薄目で高回転は濃い目とか，アクセル開度で少なく踏んだときは薄目で，多く踏んだときは濃い目とか判断してくれれば最高と思っています。（って，これはＡＰＥＸｉの製品だけど・・・） やっぱり，フィールド技研を柱モードで購入してダメだったらアルトに移植するしかないかなぁ（ぉ http://www.vivio.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 投稿日 : 2001年6月20日<水>23時34分 ギヤについて盛り上がっていたみたいですが、色々考えてるうちに頭がこんがらがってきてしまいました。 で、一から考えてみません？ 私は通勤中はシフトアップの時にはアクセルを放して、クラッチを切って、シフトをＮ！クラッチを繋ぐ。エンジン回転が良いところまで落ちてきたら、クラッチを切りギヤを入れ、その直後に、ちょこっとアクセルを煽って、クラッチを繋ぐ。で、再びアクセルＯＮ！ シフトダウンの時は、アクセルを放してブレーキ！クラッチを切り、シフトをＮ！アクセルをやや煽り、クラッチを繋ぐ。クラッチを切り、ギヤを入れて、再びアクセルを煽り、クラッチを繋ぐ。 って、やってるんですけど、みなさんのご意見お聞かせください。メカニカルな視点からのご意見大歓迎です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｎ＾2。 題名：れすセンキュ。 投稿日 : 2001年6月20日<水>23時12分 　＞めぐぞうさん、キタキツネさん 　ども、早速のレス有難う御座います。 　ブーストアップは覚悟が必要！　・・って、ＰＡＬのあのセットを使用しても その様なトラブルが発生するんですか。自分はノーマルＣＰＵで１．２ｋ圧プーリー をアクセル加減だけで１．０ｋ圧に調整する予定ですよ。(爆) 　ブーストアップ用のスーチャベルトがあればイイんすけどね、ホントに。 　それよりもヤバイのは、走行距離１０万２千キロ突破してるんすよねぇ〜。 スーチャーオイルも補充せねば！　でも金がナイ。車検＆修理＆改造中だし。 バイト先ではユーレイ人員だし。早く仕事依頼くれよ〜。(泣)　時給はイイ んだが、スケジュールが異常なのだ。明日電話してみよっと。 　ちなみに今回２０万円くらいになりました。しかも値切って。何でだー？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●キタキツネ 題名：ブーストアップとスーチャオイル 投稿日 : 2001年6月20日<水>17時30分 ６点ロールケージ付きＫＫ４に乗ってるキタキツネです。 でも街乗りメインの通勤車（爆） ☆ブーストアップは覚悟が必要！ 1.0s／cm2までのブーストアップなら、特に気にする事はないでしょう。 ２年ほどその状態で使用しましたが、ノートラブルでした。 ポン付けで、どこも調整しなくても良いですし、コンピューターもノーマルでＯＫです、サブコンがあればなお楽しめます。 レギュラー仕様の場合、ノッキング起こす場合は、ハイオクガソリンを入れれば良いでしょう。 私のＫＫ４は、現在ＰＡＬスポーツのコンピューター＆1.2s／cm2のプーリーが付いてます。 これがクセ物で、３〜４本／年のＭＳＣベルト切れ＆15000q走行ごとのＭＳＣ破損の原因になってます。 プーリーもノーマルが鉄製なのに対して、社外は加工の容易なアルミ製なので、キー溝破損＆摩耗・変形を起こして交換した事も有ります。 余談ですが、ＭＳＣベルトが切れても、重ステ＆ＮＡになるだけで走行は可能です。 ＭＳＣ本体が壊れたら、とりあえずベルトを外せばお家へ帰れます（体験談） 私の車両は60000q走行やっと越えたばかりですが、1.2s／cm2にブースト上げてから、すでに４個目のＭＳＣを使ってます（全部中古部品ですが） ☆Ｒｅ：スーチャオイル スーチャオイルですが、先日も予備の中古ＭＳＣ（走行距離不明）を２個分解しましたが、オイルが全然入ってませんでした。 純正オイルは高価なので、マイクロロンを補充して人柱実験中です。 良い子はマネしないでネ（爆） オイル交換は面倒でも、オイル量の点検は簡単なのでマメに見た方が良いですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●めぐぞう 題名：ス−チャ−オイルについて 投稿日 : 2001年6月19日<火>23時30分 ス−チャ−のオイルは距離にもよるのですが50000ｋｍぐらい走ってるのなら交換をお勧めしますよ。でも基本的には100000ｋｍ交換不要なんですが。使っている状況とＭＳＣ（ス−パ−チャジャー）の微妙な音ですね。と言うわたしも交換していないのですがＧＯＯＤコンディションですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｎ＾2。 題名：スーチャオイル。 投稿日 : 2001年6月19日<火>15時37分 　現在、車検でクルマを預け中です。ヴィヴィオもおあずけ中です。(笑) 　ちょっとした質問ですが、ブーストアップでスーチャーのプーリーを交換した 場合、スーチャオイルも交換または補充が必要になるのでしょうか？リアルタイム で注文＆作業が進行している為、ちょこっと急ぎです。誰か経験者か知識のある方 はおりませんか？ 　・・・あと、ＲＸ−Ｒの右フォグランプ余っている方、いたら譲って貰えません か？それも必要なのです。しかも急ぎで。(汗) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●大佐 題名：はじめまして 投稿日 : 2001年6月18日<月>18時12分 はじめましてを言うのをわすれました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●大佐 題名：ホイ−ルのこと聞きたい！ 投稿日 : 2001年6月18日<月>18時05分 ビビオのホイ−ルは14インチと13インチどちらがマッチするのか皆さんの意見をお聞かせください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：ギヤ鳴りについて 投稿日 : 2001年6月18日<月>17時46分 今日、お店に車を見せにいってきました。状況を話したところ「シンクロかねぇ〜」って言われて「ドキっ」っとしました。「ちょっと乗ってくるわ」って車を渡しました。帰ってこられて、大丈夫だったよ！もう１回行くけどちょっと横乗ってみる？と言われ、あれ？ギヤ鳴らないの？って不思議に思いつつ助手席に乗って再びＧＯ！１〜２へ２〜３へいろいろ変速してもギヤは鳴らず！クラッチをちゃんと踏んでなかったんじゃないの？とツッコミが入りました。帰り道、おそるおそる１速で５５００rpm以上回しクラッチべた踏みで２速へ！音、鳴らず！…あれれ？？ 何回やっても音鳴らず！結論、クラッチをしっかり踏んでなかった模様 f^_^; みなさん、ＭＴ車の場合はいくらダルイからと言ってもきちんとクラッチを踏みましょう！ ではは Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｎ＾２。 題名：り：りぶれ。 投稿日 : 2001年6月18日<月>00時45分 　＞みさちゃんさん 　コンバンハ。「リブレマフラー」ですが、メーカーのオートジュエルがホーム ページを作っていない為、画像は軽自動車専門誌「Ｋ−ＣＡＲスペシャル」にて チラシが掲載されているはずです。ココの管理人である、まさやんさんが載ってい る「ＫーＣＡＲスペシャル」１０１号誌の場合、２２０ページあたりです。(笑) 　あとは自分がデジカメを持っているので、メールでヴィヴィオ装着画像を送るか、 今からＭｙホームページ作るか。(爆)　雑誌はマフラー以外の事も沢山載っている ので、いっぺん買ってみてもいいかも。Ｎ^２オススメのオートジュエル製「スー パーインダクションパワーボックス」も載ってます。 　それから、フロントパイプを下から覗く時は、ジャッキを２個つかって、左右から 思いっきり上げてしまえば車の下に潜りこむ事もできますよ。自分はコレでフルタ イム４ＷＤ解除レバーを発見しました。おおっ。(笑) 　アドレスがあるなら、メールで送りますが？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●みさちゃん 題名：参考になります！ 投稿日 : 2001年6月17日<日>22時45分 ＞Ｎ＾２。 さん 大変丁寧なお答え有難うございます｡ 私も車検対応を希望していますので参考になります。Ｆパイプは下にもぐって見ていないので何処まで錆があるか分かりませんが要チェックですね。 私のＶＩＶＩＯは主人がちゅーんしてくれているのですが早速教えますね！ ところで､オートジュエルの「リブレマフラー」ってどんなマフラーなんですか？どこかのＨＰで見れますか？是非教えて下さい｡お願いします｡ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：ギヤ鳴り 投稿日 : 2001年6月17日<日>18時16分 白ヴィヴィさん＞ 「キヤ」じゃなくて「ギヤ」ですね。ミスりました(^_^;) ヒールアンドトゥは、ギヤの回転を合わせるという意味でＭＴの保護になると 思っていたのですが？まぁ、過酷な使用状況には変わらないですねぇ。 私のヴィヴィオには買ったときから「伝達くん」っちゅ〜怪しい名前の(^_^) 強化クラッチが入っていました。ペダルがちょっと重いかな？位のモノなのですが、 それが原因かどうかは分かりませんが、クラッチワイヤーが切れました。 クラッチ交換時には、クラッチワイヤーのチェックもおすすめです。 ではでわ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：Re:のうてんきさんへ 投稿日 : 2001年6月17日<日>14時37分 返事ありがとうございます。今、交換作業やら部品代やらの料金が恐ろしく、振るえながら打っています…目の前が真っ暗です（泣） 今、ヒールアンドトーとか激しくやらなければよかったと後悔しています… でも直さないと走らないのでここは勇気を出してお店に持っていこうとおもいます。 教えていただいてありがとうございました。 P.S.ついてにSTiの強化クラッチでも組みたいなぁ〜お金ないけど (f^_~;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：Ｒｅ：キヤ鳴り 投稿日 : 2001年6月17日<日>11時57分 白ヴィヴィさん＞ それは恐らくシンクロのヘタリからくるキヤ鳴りだと思います。 変速するときは当然各ギアには回転差がありますので、これを同調させて キヤを入りやすくするための「シンクロメッシュ」っちゅ〜のが各キヤの 間に入っているのですが、これはクラッチのようにすり減る物なので 長年の使用や過酷な状況での使用を繰り返すと回転差を同調させる働きに ヘタリがでてきます。 速度が遅い（回転が低い）時に鳴らないのは、回転差が少ないからです。 減ってしまった物は元には戻りませんので、基本的にはＭＴをオーバーホール してシンクロを交換しないと直りません。 部品代よりも工賃が高くつくのは目に見えていますので、結構な出費は覚悟した 方がいいです。(^_^;) 白ヴィヴィさんのヴィヴィオが前期型でしたら、後期型用の「ダブルコーンシンクロ」 への交換がお勧めです。前期型にもそのまま使えます。 私の場合は、オーバーホールせずに走行距離の少ない中古ＭＴに丸ごと載せ替えました。 Ｄラーで見積もり取ったらその方が安かったモノで・・・(^_^;) しかし、中古のＭＴも距離が少なかったとはいえだいぶシンクロの効きがあやし かったので、ＭＴオイルに「アタックＸ１」を１０％添加して使用しています。 添加剤の使用によってだいぶ改善される（ごまかしが利く？）場合もあります。 とりあえず、Ｄラーや修理工場で症状を説明してお見積もりを取ってみては？ 自分でＭＴ載せ替えてエライ苦労したのうてんきでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：２速の異音について 投稿日 : 2001年6月17日<日>10時19分 連続カキコさせてしまいます。いっしょに書けば良かった… 今、０発進から１速で４０００rpmぐらい回してから２速に入れようとするとミッションから「ギィ−」と悲鳴をあげます！クラッチを踏んでいても。別に２速に入れる時に回転を上げているわけでもなく… だけど、１速で軽く動き出した時に２速に入れると悲鳴はあげません！！ こんな症状ってみなさん起きますか？もしかしたらこの前交換したミッションオイルがまずかったのかなぁ〜 もう怖くて怖くて気軽に運転ができなくなりました… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：水温計つきました！ 投稿日 : 2001年6月17日<日>10時13分 おはようございます。 昨日の午前中、水温計を取りつけてました。センサーをかますＴ型ジョイントがなかなか入らなくて汗だくになりながらも、手に豆をつくりながらもやっと入りました… メーターの目盛りを見ると水温って結構高くて街乗りでだいたい８５℃前後、ファンがまわり出す温度が約９５℃前後（異常なのかな？）でした。ファンが回り出すとみるみるうちに水温が下がっていき、ちょっとおもしろかったです（笑） 結論：大容量のラジエーターが欲しくなりまし（またお金がかかる…） でわ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｎ＾２。 題名：れ：ブーストとマフラーについて。 投稿日 : 2001年6月17日<日>00時16分 　めぐぞうさん、初めまして。今晩は。 　ブーストカットについてですが、実はそろそろ車検なんですよ。で、改造費も 一緒にローン組んでしまおうと思っていて、今回の話題になったのです。 　ブーストアップをする時、プーリーにＣＰＵを加えると１０万円前後になるんです が、プーリーだけだと材料費は２万円以下でいけるんですよ。余ったお金でステン レスブレーキホースとかリモコンエンジンスターター買えるじゃんって感じでした。 　今回は取りあえず車検＋ブーストＵＰ＋ブレーキラインのセットで行きます。 　＞マフラーについて教えて下さい。 　みさちゃんさん、初めまして。 　マフラーですが、もし買い換えるのなら「車検対応」マフラーをオススメします。 音量もそこそこだし、トルクも「街乗り＋α」仕様だから使い易いです。自分が装 着しているのはオートジュエルの「リブレマフラー」です。モチ車検対応ですよ。 フロントパイプ付きなので、マフラー一式を新品交換できます。 　定価５６０００円です。マフラーに穴が開いたという事は、フロントパイプも古く なっているんじゃー無いですか？　「ステンレス製」ですよリブレは。(勧誘？) 　そんなトコです。でわ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●めぐぞう 題名：ブ−ストカットについて 投稿日 : 2001年6月16日<土>22時43分 初めまして今回初めて会議に勝手に出てしまいますたが、ＶＩＶＩＯの基本的な構造や制御の事を知っていますのでおこたえいたします。ブ−ストカットがかかった時は燃料はカットせず今までかかっていたブ−ストを大気開放してエンジンを保護するための制御なんですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｎ＾２。 題名：やってみます。 投稿日 : 2001年6月16日<土>13時01分 　白ヴィヴィさん、どうもです。 　う〜む、４速５速２５００回転でゆっくり加速していくより、２速３速４０００ 回転まで引っ張った方がたくさん前に進むという事でイイんですかねぇ。また自分 で比べてみますね。レス有難うございます。でわでわ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：燃費について 投稿日 : 2001年6月15日<金>21時49分 Ｎ^２さんこんばんは。 燃費について知れること、ちょっとだけなんですがカキコします。 ホンだのインテグラ（普通グレードだけとＶＴＥＣはついてる）に乗っている先輩の話によれば、 低回転（２０００以下〜２５００rpmぐらい）ではシリンダー内で燃料の不完全燃焼が起きていてもう少し高い回転数（とは言っても３０００rpm＋αぐらい）のほうが逆に燃費がよくなるそうです。本当なのかなぁ〜？？ 自分も試しましたがなんかメンドーになってきて逆にブンブン回してしまいました（笑） ヴィヴィオとインテグラは違う車だから参考になるのやら… では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ。→Ｎ＾２。 題名：どうもです。ついでに改名。(笑) 投稿日 : 2001年6月15日<金>21時30分 　まことさんコンバンわ、またまたどうもです。今から「Ｎ^２。」(エヌツー) と改名します。改めてヨロシクお願いいたします。＜ＡＬＬ 　＞燃料カットです そうですかぁ・・、やはり。と言う事はＣＰＵも一緒に入れるか、１．０ｋ圧の アクセル感覚を根性で覚えるかの二択になりますね。(笑) 　今は０ｋ圧を目安に運転をしているんですけど、けっこう燃費運転出来ますよ。 と思っているのですが、実際のトコロ、どうなんでしょうか？ 　ブーストを掛けない(アクセル踏まない)運転と、エンジンを回さない運転とでは、 どちらがガソリン消費量が少ないでしょうか？　０ｋ圧運転では４０００〜５０００ 回転まで引っ張るんですが、世間の常識的には２５００回転が一番燃費がイイと聞き ますよね。 　自論では、アクセルの踏み加減がガソリン噴出量に比例すると考えているのです が、実際どうでしょう？　引っ張ったほうが楽しいというのもあるんですがね。(笑) 整備士２年目の友人には否定されましたが・・。(泣) 　燃費の話、分かる方おられますか？　友人と決着を付けねばならんのです。(爆) ヨロシクお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まこと 題名：燃料カットです 投稿日 : 2001年6月15日<金>19時37分 あ。さんへ そうですね、燃料カットが掛かって、燃料がストップして急激なエンジンブレーキが掛かる状態なので、まともに走れないと言う事です。 1.0ｋの圧に戻ると又復帰して燃料は供給されます。 なので、バフッバフッと成るのです。 Ｓ／Ｃは回転数で圧力が結構リニアに反応するので、1.2ｋプーリだと直ぐにノーマルの加給設定圧力をオーバーするのです。 ブーストコントローラーみたいに、信号を調整する方法は可能かと思いますが、やった事無いので判りません_(._.)_ >いくら踏んでもブーストがそれ以上あがらないだけなら、別にかまわないので >すが・・。どうでしょう？ なので、プーリーを変更したら圧の逃げ場が無いので踏んだぶんだけブースト圧は掛かります。ただ負荷の掛け方で加圧の状態は変わりますが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：水温計 投稿日 : 2001年6月15日<金>19時02分 お久しぶりです。火曜日から来週の月曜日までテスト期間なのですが中休みなのでちょこっと顔出しました。 今日、実は水温計を買ってしまいました。グレッディ−の電子式です。家に帰ってきて気づいたのですがメーターホルダー買ってきませんでした（笑） 明日はテスト勉強をしつつ水温計を取りつけつつ過ごそうと思っています。うまくつけれたらいいなぁ〜 少ないけれどカキコ終わりです… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●みさちゃん 題名：教えて下さい 投稿日 : 2001年6月15日<金>18時01分 はじめまして。 マフラーについて教えて下さい。 平成４年式のＫＫ−４に乗っています。 購入したときからＦＧＫのレガリスマフラーが付いています。 最近マフラーのタイコ部分が穴があいたのでマフラー用パテで塞ごうとしていますが塞いでも大丈夫でしょうか？ あと、もしだめだったら、ハーフウェイのペリシアに交換しようと思うのですが、これってタイコの後からの交換なんですか？そうするとＦＧＫと合うんでしょうか？ お願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ。 題名：re:re:ブーストアップについて質問 投稿日 : 2001年6月15日<金>14時09分 　まことさん、レス有難うございます。 　＞ブーストカット掛かって・・・アクセルハーフで無いと走れませんよ。 と、ありますが、１．０ｋ圧でブーストカットが掛かるということは、燃料の供給 もストップするという事ですか？　１．０ｋ圧以上にアクセルを踏むと減速すると 言う事でしょうか。 　いくら踏んでもブーストがそれ以上あがらないだけなら、別にかまわないので すが・・。どうでしょう？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名：ブーストコントローラ 投稿日 : 2001年6月15日<金>13時13分 ブーストアップについて話題が出ているようですね〜 ところで、ターボ車によくある「ブーストコントローラ」ですが、 あれってS/Cにも取り付けられるものなんですか？ ターボの場合、アクチュエータに配管されている負圧？加圧？にコントローラを 割り込ませて、設定した値にブーストが落ち着くようにコントロールしているそうです。 S/Cの場合、リリーフバルブがターボ車のアクチュエータにあたるものだと思うので、 リリーフバルブに配管されている負圧？加圧？にコントローラを割り込ませて ブーストコントロールできないのかなぁ？なんて思っています。 どなたか実際に取り付けて制御なさっている方いませんか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●まこと 題名：re:ブーストアップについて質問 投稿日 : 2001年6月15日<金>09時32分 あ。さんへ こんにちは、1.2ｋのプーリー付けたらノーマルＥＣＵでは確実にブーストカット掛かって、1.0ｋほどで走るのであればアクセルハーフで無いと走れませんよ。 1.1のプーりーでも、負荷の掛かりかたで、1.15位まで上がります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Waka 題名：フットレスト自作してみました。 投稿日 : 2001年6月15日<金>01時43分 フットレスト自作してみました。 1.5mm厚のアルミ板買ってきて、曲げて造りましたがそれなりにいい感じです。 そこでふと疑問・・・ヴィヴィオ用のいフットレストって製品で存在するんでしょうか？ 知ってる方いますぅ？ Mozilla/4.7 [ja] (Win98; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ。 題名：ブーストアップについて質問。 投稿日 : 2001年6月15日<金>01時27分 　こんばんは、「あ。」です。ちょっと質問があります。 　ヴィヴィオＲＸ−Ｒ　４ＷＤ赤　平成４年式（１０万キロ超）に乗っているん ですけど、７月の車検時に「ＣＰＵ＋プーリー」に手を出そうと思っています。 (過去に言いましたねぇ。) 　んで、このセットを買おうとしたのはブロー率を少しでも減らそうと考えての 事なのですが、ぶっちゃけた話、もしもプーリーに１．２ｋ圧のを使用した場合 でも加給圧を１．０以上までなるべく上げない様にすればＣＰＵは買わなくても 良いのでは無いでしょうか？これが質問です。 　自分はサーキットや峠には行きません。バトルはしますが。(笑)　・・まぁ、 バトル時は１．０ｋ圧までしか使わないと思います(？)けどね。自分のクルマ の状態からして、ヴィヴィオを買い換える事になったらＡ型以降のタイプになる のは必至で、ＣＰＵに互換性が無いかなと思いました。 　自分のヴィヴィオは、吸排気系はチューン済、イリジウムプラグと化学合成油 １００％(５Ｗ−３０)採用、ブースト計も付いてます。現在の圧は０．６５です。 　長い文でスイマセン。・・誰かこの質問について、お答えをいただけませんか？ ヨロシクお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●Waka 題名：フットレスト自作してみました。 投稿日 : 2001年6月15日<金>01時22分 フットレスト自作してみました。 1.5mm厚のアルミ板買ってきて、曲げて造りましたがそれなりにいい感じです。 そこでふと疑問・・・ヴィヴィオ用のいフットレストって製品で存在するんでしょうか？ 知ってる方いますぅ？ Mozilla/4.7 [ja] (Win98; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●かず 題名：ブースト計 投稿日 : 2001年6月14日<木>19時23分 みなさんこんにちは。 私のブースト計は、400mmhgくらいです。 これってやっぱり、調子悪いからなんでしょうか??? Mozilla/4.76C-ja [ja/Vine] (X11; U; Linux 2.2.18-0vl4.2 i686) -------------------------------------------------------------------------------- ●麻婆 題名：プレオ用Ｐ／Ｓポンプ他 投稿日 : 2001年6月13日<水>23時39分 この数ヶ月間作業しているプレオエンジン換装作業も終盤を迎えました。 エンジンもかかり、あとは最終調整を残すのみです。 いろいろと情報提供いただき有難うございました。 実は今、プレオ用パワステポンプも付けようと奮闘しているとこです。 新型解説書を見ると、吐出量をビビオより減らして、エンジン負荷低減を狙っているようです。（燃費向上が目的） これは付けると何か良いことあるような予感。 しかし気になることが1つあります。ポンプのリリーフ圧が、ビビオ40に対して プレオ60kg/cm2と高いのです。ほとんどボルトオンで付きそうなので 既に実施した方いらっしゃると思うので、この辺のノウハウお持ちの方が いましたら、ご教授いただけないでしょうか。 それともう1つ質問があります。今回載せ換えたエンジンはアイドリング（800RPM） 中、ブースト計の読みで380mmhgの負圧を指すのですが、前のエンジンは調子の 良かった時代は500mmhg弱を示していました。どっかおかしいのか、今回のエンジン の当たりがついていないだけなのか、ポート研磨・拡大の影響なのか、よくわかりません。 皆様のビビオのブースト計は、いくつを示しているでしょうか。 ぜひ教えてください。よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●アキラ 題名：まことさんへ 投稿日 : 2001年6月08日<金>23時30分 ありがとうございます！ ＥＣＵが手に入り、動作で異常が無ければ挑戦してみますので、 その時はメールにて連絡致します。 今月は財政難で自由になるお金が少ないので、 来月位になってしまいますが、宜しくお願い致します。 （ボーナスって私の会社来月なんですよ…） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●まこと 題名：アキラさんへ 投稿日 : 2001年6月08日<金>09時11分 >その後、旨く行きましたら内部データの抽出を依頼しても構いませんか？ >出来たら宜しくお願い致します。 良いですよ、その時はメール下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぴろ 題名：バルブなら溶けたことがあります！！ 投稿日 : 2001年6月07日<木>23時01分 久しぶりに、書き込みます。 以前,AタイプのRXRにハイオク入れて、点火時期５〜１０度進めて高速走っていたらエキゾーストバルブが熔けました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●彦ちゃん 題名：みなさ〜ん教えて！ 投稿日 : 2001年6月07日<木>20時08分 僕のヴィヴィオは、平成6年式で8万キロ走行していますのでなぜか5速8千回転で、何かのリミッタ−が働きます。これは何のリミッタ−しょうか？ 皆さんは、この5速8千回転という速度域レベルでのリミッタ−の解除の仕方は、 皆さんが、されてる方法で良いのでしょうか？ 教えてください。 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●アキラ 題名：たけどんさんへ 投稿日 : 2001年6月06日<水>22時50分 はじめまして。 早速ありがとうございますｍ（＿”＿）ｍ >もしＡ型のＲＸ−Ｒ用でよければありますので連絡下さい。 本当ですか？！　是非譲って下さい！ …不躾な質問ですが、お値段とか聞いても宜しいですか？ （ここからの話はＤＭにした方が良いですか？） あと、ＲＡ用のＥＣＵを装着されているとお見受け致しましたが、 エアコン等は正常に動作しているのでしょうか？ 宜しければ感想等教えて頂けると幸いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たけどん 題名：アキラさんへ 投稿日 : 2001年6月06日<水>22時38分 Ａ型ＲＸ−ＲのＥＣＵありますよ！！持ってる人間が言うのも何ですが、本当だったらＡ型又はＢ型のＲＸ−ＲＡ用ＥＣＵがＢＥＳＴですよね。でも私も全国探し回りましたけど自分の分１個見つけるのがやっとでした。　もしＡ型のＲＸ−Ｒ用でよければありますので連絡下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ。 題名：激安トルクアップ。 投稿日 : 2001年6月06日<水>21時54分 　今日、なんちゃってアースイング作りました。ホームセンターで直径２ｍｍの ステンレスワイヤー(４ｍ)と、アルミ円筒のかしめるやつを１５個ほど購入して 製作、エンジンルーム５箇所にアースしてやりました。感想は、「クルマが軽く なった。」てところかな。製作時間１５分、部品代は１０００円ほどでした。 う〜ん、リーズナブル！ 　専門メーカーの２万円以上するアースイングと比較した事がないので、なんと も言えないんすけど・・。ぶっちゃけた話、アース箇所を増やしていけば同等の 能力が得られるんじゃないのか？と思いました。最初、３本アース時には効果が 体感出来なかったけど、５本アースにしたら明らかに走り出しが軽やかになりま した。 　次は１０本アースに挑戦？だって安いから。どこにアースすんねん。(笑) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以　上！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●アキラ 題名：まことさんへ 投稿日 : 2001年6月06日<水>21時38分 早速のＲＥＳありがとうございます。 外部ＲＯＭモードやってみたいのですが、失敗した時のリスクが高そうなので、 まずはＲＸ−ＲのＡ型ＥＣＵを探して、保険にしようと思います。 その後、旨く行きましたら内部データの抽出を依頼しても構いませんか？ 出来たら宜しくお願い致します。 …どなたかＡ型ＲＸ−ＲのＥＣＵをお持ちで、譲っていただける方おりませんか？？ >ですが、依然高負荷でのブーストカットが解消出来ていません・・ >それでもう一度、Ｃ型のブーストカット出来るよ！と言う方コネクターはずしから >ＥＣＵなどなど、情報教えてください_(._.)_ 過去ログのどこかにブーストが上がると開くエアバイパスがある様な事が書いてあったのですが、 それは関係無いのですか…？ 済みません、解らないのに出過ぎました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まこと 題名：外部ＲＯＭモードするには 投稿日 : 2001年6月06日<水>13時53分 お久しぶりです。 アキラさん、ちょっと面倒ですが、外部ＲＯＭモードにする事は出来ます。 方法は下記の様にします。 １．基盤裏のR304をR305に付けかえる ２．基盤表のIC304にHC00Aを付ける ３．IC305にHC08Aを付ける ４．C303・C304に 4.7 20ｗのコンデンサーをつけます（極性あり） ５．RA302の集合抵抗をRA301に付けかえる ６．IC303に74HC573APを付ける、裏のｃ305にコンデンサー付けるとベター ７．シルク印刷部分に２８ピンソケットを付ける 尚、C303は付いている基盤も有ります。 外部ＲＯＭ改造基盤とノーマルを見比べての内容ですので、絶対とは言えませんが 参考までに・・ 他にＲＡのユニットをソケット化して使う方法、ＡＢ型とＣＤ型では若干ピンアサインが違うようで型を合せないといけない様です、エアコンの制御もどうなるか判りません、何方かお判りの方フォローお願いします。 　 それと、ＲＸ−ＲのそのＥＣＵの内部データをベースにするのであれば、 ＭＰＵから内部データを吸い出さなければなりません。 ユニット送って貰えれば、データは吸出しします（送料だけで良いですよ） 以前の耐久レースビビオは総合２位でした、レースは十勝２耐でＫカーｓｐに載っています。皆さん色々情報ありがとうございました。 嬉しい事に１位から５位までビビオで占めました、なんと予選１位はＮＡビビオで １２０００ＲＰＭ回るそうです、激早だったそうです。 ですが、依然高負荷でのブーストカットが解消出来ていません・・ それでもう一度、Ｃ型のブーストカット出来るよ！と言う方コネクターはずしから ＥＣＵなどなど、情報教えてください_(._.)_ ＲＯＭチューンの輪あれば良いですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●アキラ 題名：ＲＯＭチューンしてる人って、まだいますか？？ 投稿日 : 2001年6月05日<火>23時11分 隣の掲示板でお世話になっていますアキラと申します。 本日やっと過去ログを読み終わりました。 そこで、ROMチューンをしていた方達がいらっしゃった様なので、 少し質問等させて頂きたいのですが… 初期型（A型）のRX-Rのごく一部の車両に、ROMの乗っているECUがあると過去ログ にあったので、先週末に私のVIVIOを調べて見ましたが、 普通のECUでROMは乗っていませんでした。（乗りそうなスペースとROMの刺さりそうな所はありました。） そこで何とかROMチューンを執行したいのですが、追加基盤とかで 対応とか出来ないものでしょうか？ （出来れば安価で…　初期投資の資金位はどうにかするつもりです。） また、もしROMチューンとかの輪があるのでしたら私も入れて欲しいのですが… あ、と、私はズブの素人ですが内燃機関や流速等の勉強はしております。 皆様の足下にも及ばないと思いますが、是非情報だけでもお願い致します。 後になってしまいましたが、愛するＭｙＶＩＶＩＯ共々これから宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：ちがいます。 投稿日 : 2001年6月05日<火>17時48分 大きいのつけて温度上がっちゃしょうがないです。 「さがるから」のマチガイです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：あああありがとうございます。 投稿日 : 2001年6月05日<火>16時49分 なるほど、あの大きさで６０℃なんですね。 大変参考になりました。 ってことは前置きでどんだけ大きいのをつければどんだけ温度があがるからって うひひな計算もできますね。 本当にありがとうございました。 ぷっしゅん音ですが、わたくしは何回かきいたことがあります。 いっつも窓開けて走ってるのと、マフラーがノーマルなのと、 その時は例のカプラー外しリミッタカットをやってませんでした。 多分この３つが揃ってないと聞こえないのではないかと思います。もちろん音楽ナシで。 ふつうに６０００とかでシフトアップしてただけです。 小さい音で「しゅっ」って感じでした。 聞き違いなのでしょうか・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｎｏ.019　ｇｅｎｏｕ 題名：もんじろうさんへ 投稿日 : 2001年6月04日<月>23時35分 ＞もんじろうさん はじめまして、genouです うわ、インクラ前で113℃もあるんですか・・・・・ 高くても５０〜６０℃位だろうと思っていました・・・・（←バカ・・・） 確かに、デェゼルエンジンとかでは、燃料に火いつくほど、空気を圧縮していますしねぇ・・・ 空気って、圧縮すると思った以上に熱くなるのですね・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｎｏ．０４６　もんじろう 題名：あさくらさんへ　　 投稿日 : 2001年6月04日<月>19時07分 こんにちは。 インタークーラーの件ですが、台上試験なので参考になるかどうかわかりませんが・・・・・ 8000rpm　　ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙで　　ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ前　113℃　　ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ後　62℃ 　　冷やす能力を前と後の差で　　凾煤iﾃﾞﾙﾀﾃｨ）と言うのですが、ﾒｰｶｰでは凾狽60℃としているみたいです。 参考になるかわかりませんが・・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●鯛 投稿日 : 2001年6月04日<月>15時14分 あ。さん返事を書くのが遅くなりすみませんでした。いろいろとありがとうございました。 Mozilla/4.75 [ja] (WinNT; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ。 題名：だめですね。 投稿日 : 2001年6月03日<日>19時37分 　どうもコンバンワ、また来ました。(笑)　連続カキコ、すいません。 　「プッシュン」の件ですが、残念ながら意図的には出来ませんでした。 あれからヴィヴィオに手を入れた場所は、エンジンオイルだけです。化学 合成油１００％のオイルとオイルフィルターを交換しました。交換前は、 友人の整備工場でタダで入れてもらったオイル、しかもゲージは「Ｌ」で した。その様な状態で、しかも１６時間も運転してきたエンジンだった 事もあり、もしかしたらエンジンが悲鳴をあげてたのかもしれません。 ｍｙヴィヴィオ、本当にゴメンナサイ。 　で、今日は「イリジウムプラグ」を採用しました。２ヶ月しか使用して なかったノーマルプラグが、白く焼けてました。(素人判断ですが・・。) 「〜ＢＯＸ」装備したときから、「もしかしたら・・燃調変わったかも？」 と思い、あと７月にＣＰＵ＋プーリーに手を出す計画もあったことから、 高熱価プラグ入れました。早く気が付いて良かったです。オイルも。 　結論：　「プッシュン」はちょいヤバです。鳴ってはダメだと思います。 　 　・・あと、違反とかよろこんでカキコしちゃいかんですよね。反省。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ。 題名：「プシュッ。」（笑） 投稿日 : 2001年6月02日<土>23時59分 　ＮＯ.196　静羽　恵奈さん＞　どうもコンバンワです。 　「〜ＢＯＸ」では、スポンジの洗浄が出来れば何でもイイのではと思います。 実際、自分の家にもそのような洗剤は「無い」です。(笑)　むしろ同じような スポンジを買ってきて加工して、流用できそう・・。フィルターの役目を果た す事が出来ればＯＫ！なのではないでしょうか。 　あぁ、あの「プッシュン」サウンドですね？　福岡県のバイパスで鳴らした （聞こえた？）んですけど。時速１３０ｋｍくらいまで４速でひっぱってー、 前方の車を確認したためにアクセル離してエンブレかけたんですよ、たしか。 クラッチは切らなかったと思います。なんかエアが逆流したような感じ？ また頑張って鳴らしてみます。てゆーか「白灰」は邪魔ですよね〜。 現在４点ですよ・・。あと２点！(爆）まさか整備不良で引っ掛かるとは・・。 まったく、放し飼いしないで欲しいな(ムリだっつーの（笑））。 　で、以前つけてた「スーパーツインドラッグスター（３ヶ月モノ）」を加工 （改造？）しようかって、工場のおっちゃんと話してました。左後ろに向けて 出ているマフラーを、出来るだけ真後ろに向けるために、フロントパイプを曲 げちゃおうかね！って。いくらなんでも３万円はかかんないって話なんで。 直径１０ｃｍの出口で、サイレンサーも大きくして。(だって触媒が無かったら 見事に直管なんだもん）・・秋にはやってみたいですね。んは。 　・・とりあえず今から？「プシュッ」チャレンジしてきます。でわ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●しげ 題名：ＫＫ４の中間パイプ（フロントパイプ） 投稿日 : 2001年6月02日<土>21時40分 現在、ＫＫ４（ＧＸ−Ｒ）に乗っています。 最近、テイクオフの「車検とおるくん」を装着したのですが… 予想以上に音が静かだったので、中間パイプ（フロントパイプ）をストレートタイプの物にしたいと思っています。 しかし、雑誌をみてもドコにもありません。 みなさん、ＫＫ４のストレートタイプの中間パイプ（フロントパイプ）を販売しているメーカー等を教えて下さい。 宜しくお願いします。 Mozilla/4.75 [ja] (Win98; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯ.196　静羽　恵奈 題名：〜ＢＯＸのフィルタースポンジ交換。 投稿日 : 2001年6月02日<土>20時56分 〜ボックスは、かなり装着されている方がいるんですね。まっ、私もそのうちの一人ですけど。 あ。さん> 私も、スポンジ交換どうすればいいのか気になってました。これで解決しました。スパンジは、洗って使えるそうで。しかし　その洗剤じゃないとだめですか? 家には無いかも。 〜ボックスってあの音がでるんですか?私もけっこうブースト圧ためることがあるんですが、あの音はでないです。まだまだなんですかね。一度鳴らしてみたいー。 ところで、アクセルをすーっと離すんですか?一気に離すとだめですか? なんか微妙ですね。今度、大通りでチャレンジしてみよう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：インタークーラーの威力を知りたい・・・。 投稿日 : 2001年6月02日<土>19時11分 キタさん、コメントありがとうございます。 でもさすがにＳＣからインタークーラまでの間に温度計つけたことってないっすよね・・。 どのくらい吸気温は冷やされているのでしょう？ まぁさん、雑誌からの引用でももちろん結構です。 さすがにピストン溶かして実験してみろなんて云えませんです。 まあ、何か困っているわけでもないし、別に走行上どうでもいいことなんですけど。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＳＳ 題名：はじめまして 投稿日 : 2001年6月02日<土>14時16分 はじめまして。先日ヴィヴィオのＧＸーＲを購入したのですが、 パーツの少なさに困っています。 そこで先輩たちにお聞きしたいのですが、 オートジュエルの「〜ＢＯＸ」などの ＤＯＨＣｽｰﾁｬ用の吸排気系パーツは ＳＯＨＣｽｰﾁｬにも問題なく使えるのでしょうか？ 素人なもので、ひょっとして良くある質問なのかもしれないですが、 どなたか知っているかたがいらっしゃれば…。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：あさくらさんへ 投稿日 : 2001年6月01日<金>19時03分 雑誌からの引用ですので・・・。 まぁ自分の車で溶けたことはないです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●キタキツネ 題名：吸気温度 投稿日 : 2001年6月01日<金>17時40分 以前ノーマル状態のＫＫ４に吸気温度計を装着し、いろいろ試した事があります。 使用機器：オオモリの電子式吸気温度計 装着場所：インタークーラー〜インマニ間 エンジン：どノーマル 街乗り（渋滞なし、流す程度）で３０〜８０℃ 赤城山（涼しい夜中にがんばって攻めた時）で６０℃〜１２０℃ 夏でも冬でも最高温度はほぼ変化無しで、あっと言う間に上昇しなかなか下がってくれません。 ただし、雨が降るとＩ／Ｃの冷却が極端に良くなります（爆） 一般的にブーストアップすると混合気中のガソリンが薄くなり、燃焼室の温度が上昇し、ピストンが溶けて穴が開いたり、点火プラグが溶ける等のトラブルが発生します。 ブーストアップしたら、ＥＣＵ交換などで燃調を取り直すのはこの為です。 ただし、Ｉ／Ｃレスで成功した車種も有ります。 北欧のボルボ等はかなり以前から、低回転・低ブースト圧で作動する燃費＆低速トルク重視の設計をしてました。 低ブースト圧作動の為、Ｉ／Ｃが最初から付いてません（コストダウン目的かも知れませんが） 高回転＆高出力を無視して設計すれば、環境に優しいエンジンが作れる良い見本です。 最新のボルボは良く知りませんが（隠れオールドボルボファンです） そういえば、初代インプのＲＡには、吸気冷却用に５本目のインジェクションがインマニに付いてました。 ＷＲＣレギュレーションで後付け出来ないので、量産車にも付けたそうです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ。 題名：簡単でしたよ。＞鯛さん 投稿日 : 2001年5月31日<木>22時26分 　昼間、興味本位で「〜ＢＯＸ」のフィルターを取り出してみました。(笑） よって、フィルター交換の方法が分かりました。こんな感じです。 　　　１．ボンネットを開けます。(当たり前(笑）） 　　　２．「〜ＢＯＸ」上部に付いている雨よけの鉄板を取り外します。(簡単) 　　　３．本体外周にある３箇所のねじを取ります。紛失しないように注意。 　　　　六角レンチが必要。 　　　４．ねじを取り外した部分から引っ張って二つに分離させる。すると 　　　　中から「フィルタースポンジ」が取り出せる。 　　　５．キレイな「フィルタースポンジ」を中に入れて、逆の手順で戻る 　　　　と完成！　※死角になってるネジからしめると作業がラクでした。 　あと、「フィルタースポンジ」ですが、洗って再利用できそうです。ＴＶ ショッピングの「プロが使ってる洗剤ｘ３(笑）」なんかで油汚れを落として、 乾燥させたら出来上がりです。新品フィルターを買ったら１０００円もします。 ブローバイガスは直接フィルターに当らないようになっているみたいですね。 あ、これらは全て前期型の場合で、後期型は若干どこか変わってるかも。 　時速８０ｋｍのときの音ですか・・。ヴィヴィオのエンジン音でかき消され てしまうかも。(爆）　「キュイーン」ですよやっぱし。音楽消して、窓全開で 楽しんでました。パワー開放って感じですよぅ。 　あとあと、レガレガと競争したときに、あの「プッシュン」が出ましたよ！ アクセルベタ踏みでしばらくブースト圧ためておいて、すっと離したときに。 笑いすぎて涙で視界最悪でした！(爆）　あ、「プシュッ」だったかも。(笑) ターボぢゃないのにねー。誰か体験した人、いませんかねぇ。 　長くなりましたスイマセン。以上です。でわ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：むむむ。まあさんへ。 投稿日 : 2001年5月31日<木>16時14分 加給圧のお話はよくわかりました。ありがとうございました。 ううむ、でもちょっとくいついていいですか？すいませんが。 えと、吸気温度が上がるとこまではいいのですが、バルブが溶けちゃうほどに なってしまうのでしょうか。 燃焼室の温度をさげているのはおもにガソリンの気化熱ですよね。 にもかかわらずバルブいっちゃうほどに熱を持つってことは、ＳＣ通った空気って そんなに温度が上がってるんですか？（モノ知らなくてすいません） わたくし個人的にはエアクリーナ穴あけ加工＋筒抜けマフラーのほうが よっぽどアブナイような気がするのですが。 高津さんが納得されたのに関係ないヤツが納得してないなんてヘンですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●鯛 題名：ありがとうございます。 投稿日 : 2001年5月31日<木>11時30分 あ。さんありがとうございました。リブレがいい音をだすということがわかって、 よかったです。また、たくさんの意見も書いていただいて本当にありがとございました。 それとBOXは交換時期がくるとどのように換えるのですか？８０キロぐらいで走って いる時の音はどんなもんでしょうか？できれば、具体的にお願いします。 面倒なことを言ってすいませんが、よろしくお願いします。 Mozilla/4.75 [ja] (WinNT; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●高津 題名：うーん・・・ 投稿日 : 2001年5月31日<木>08時57分 ボンネット穴埋めてエンジン壊れたら最悪ですしねー・・・ あきらめます。ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●No10Katsu 題名：re:インタークーラーレス 投稿日 : 2001年5月31日<木>08時35分 最大加給機圧を下げて燃費を稼ぐのであれば，パイピングやボンネット交換では金銭的に無意味に感じられるので，（アルトワークスｉ（地域限定Ｆ６ＡキャブＮＡ）みたいに）エアダクト部に一時的に蓋を閉めてテストしてみることをお勧めします。 それと，燃費向上のため物理的にインタークーラーレス状態にするよりは，”アクセルを踏みすぎない”＆”エンジンを回しすぎない”ってだけで，４駆ＲＸ−Ｒでも街乗り１５ｋｍ／Ｌは余裕で行けるでしょう♪ そうそう。完全にＭＳＣを外しても圧縮比の関係もあってＮＡを超える燃費は厳しいと思いますよ。 まぁ誰かの白ワークスみたいに，１２０ＰＳオーバーだけど踏まなければ２３ｋｍ／Ｌ行く車も例外的にある(爆笑) http://vivio.ne.nu Mozilla/2.0 (compatible; MSIE 3.02; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ。 題名：鯛さんへ。返信で〜す。 投稿日 : 2001年5月31日<木>01時28分 　自分の場合、以前は同メーカーの「スーパーツインドラッグスター」をつけて ましたが、音は爆音そのもので、いわゆる直管マフラーって感じでした。それと エアクリーナーは純正で、超ヨゴレていました。あと車は平成４年式のＲＸ−Ｒ ４ＷＤ、赤です。（中古） 　話を戻すと、「リブレ」と「〜ＢＯＸ」を同時に装着した感想は・・、 　　　・吸気、排気の音がイキイキ。運転してて楽しい。 　　　・加速が断然良くなった。（馬力がＵＰした？） 　　　・見た目がカッコ良くなった。エンジンルームも。 　　　・急な上り坂（峠）では純正より若干？パワーＤＯＷＮ。 　　　　まあ、スーチャーふかせばガンガン登りますが。 　うるさいかどうかは、本人次第です。自分は全く気になりません。近所からの 苦情は出ないと思います。上には上がいますから。（笑）車検も通るし。音質は 低音、「ぼぼぼぼー」です。カッコイイ音だと思ってますよ。　 　エアクリーナーは、純正からの交換だったので、普通にパワーＵＰしました。 もし純正エアクリーナーを使用中でしたらぜひ同時に交換してみて下さい。ます ますヴィヴィオが好きになるかも。必ずパワーＵＰしますよ！ 　あと、汚れたスパークプラグを新品交換てのもパワーがＵＰします。オススメ！ 　追伸：　・・工賃込みで１０万円くらいでした。ローンで。（苦笑） 　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんべえ 題名：素朴な二問（疑問） 投稿日 : 2001年5月30日<水>23時23分 はじめまして。Kスペに載るなんてここの管理人さんすごいですね。 実はちょっと考えてることがあるんですが、プレオのリアのディスクブレーキをVIVIO　RX-R（KK3）に移植できないものかと考えてるんですが・・。やっぱり大金かけないと無理でしょうか。 もう一つのが前にPALの砲弾型マフラーつけてたんですが、リブレに変えようかと思ってるんですが、音は小さくなるんでしょうか？また性能の変化はあるんでしょうか？ http://www.enjoy.ne.jp/~black8o3u4tz/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：高津さんへ 投稿日 : 2001年5月30日<水>20時26分 ＳＣが壊れるだけならASSYで１０万円ぐらいですみます。 たぶん、ＳＣは元気だと思いますが、まず、吸気温度が上がり、燃焼温度が上がり、水温・油温・排気温が上がりバルブが溶け落ちて（ＶＩＶＩＯは溶けやすいらしい雑誌ピ〜Ｄより抜粋）エンジンちゃんがお亡くなりになるんじゃないでしょうか、ちなみに、エンジンASSYで５０万ぐらいだったかな？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：あさくらさんのREに 投稿日 : 2001年5月30日<水>20時13分 ＩＣは加給圧をあげるものではないと思いますよ。 結果的に言えば、加給圧は下がるんではないでしょうか？ まずＩＣはＳＣにより圧縮され温度が上昇した空気を冷却するものです。 従ってＩＣレスや穴なしボンネットの場合、圧縮され温度が上昇した空気を冷やすことなくエンジンに送り込むことになります。上昇した空気中では、ガソリンが霧化しやすく燃費向上になりますが。 冒頭の加給圧が下がると言うことは、圧縮され温度が上昇する際空気には熱膨張が起こりますからインマニ等の内圧が上がり加給圧があがることになります、それをＩＣでは冷却するのですから空気の体積は小さくなり、インマニ、ＩＣ等の内圧は下がり結果的に加給圧は下がると思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：推測ですが・・。 投稿日 : 2001年5月30日<水>17時09分 高津さんのインタークーラーレスの件です。 インタークーラーって要は加給圧を上げるための補助部品ですよね。 それが無い場合は加給が有るときほどは上がらず、ガソリンを送り込む量も少ないわけで、 つまりパワーが下がって燃費は向上するってことでいいと思います。 ターボでいうとタービンを小さくしたことに相当するのではないのでしょうか。 ただ、インタークーラーがついたままでボンネットだけ穴ナシにすると 当たっちゃうかもしれませんね。 みなさん、どう思います? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●高津 題名：インタークーラーレス 投稿日 : 2001年5月30日<水>15時12分 ＊相談室にも同様の質問をしましたが返答がないようなので・・・（＾＾；） ばかばかしい質問ですが教えてください。 某雑誌にインタークーラーレスのターボの場合最高出力が出ない変わりに 燃費が向上する。みたいな事が書いてありました。 （ウル覚えなので違うかもしれませんが・・・） ということはヴィヴィオでもボンネットをＳＣ用から穴無しに変えると 燃費ＵＰのＳＣになるのでしょうか？ 単にＳＣが壊れるだけですかね？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●鯛 投稿日 : 2001年5月30日<水>11時53分 あ。さんはじめまして。最近、リブレマフラーに換えたいと思っています。上り坂 など上りやすくなりましたか？音はどういった感じの音がでますか？うるさ過ぎないですか？ インダクションパワーは、普通のエアクリよりそんなにいいですか？　 Mozilla/4.75 [ja] (WinNT; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ。 題名：レガレガ〜。 投稿日 : 2001年5月29日<火>23時50分 　ども、ひっさしぶりです。最近、オートジュエルの「リブレマフラー」と 「スーパーインダクションパワーＢＯＸ」付けました！　以前のマフラーは、 低音より中高音が強かったため、峠の上り坂は騒音公害がひどかったのでした。 　「〜ＢＯＸ」、いいですねぇ。過給警告灯が点灯するかしないかのアクセル 加減でも、パワーアップを体感しました。あと、ターボみたいな「キュィーン」 という音がエンジンルームから聞こえてくるのがイイですな。一昨日、福岡で レガレガツーリングワゴンと競争しましたが、一勝一敗でした。あと一戦した かったのですが、行き先が違ったみたいです。居なくなりました。（ちぇ。） 　もうすぐ就職活動も終止符です。なんか手応え感じましたからね。タワーバー のほうも早く装着したいです。あ、あと余談なんすけど「フルタイム４ＷＤ解除 レバー」ってどうやって引き出してますかね？あそこ狭いから工具が入らないの で、何かコツでもあるかなと。指ではムリでした、・・平成４年式だし。 そんなトコロでした。でわ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひで 題名：フロントLSD 投稿日 : 2001年5月29日<火>22時11分 みなさん，はじめまして 私は，前期型のKK3に乗っているひでといいます． 今度，軽耐久レースにエントリーしようと思っているのですが， フロントにLSDを入れようか迷っています． みなさん，どう思われます？ご意見聞かせてください． また，軽耐久の情報も教えてください． （まだ，ヴィヴィオのLSDってあるか疑問ですが．．．） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：ありがとうございました 投稿日 : 2001年5月26日<土>18時02分 右大臣さんはじめまして。 ご返事ありがとうございました。やっぱり車高調のミリョクにひかれましたか… 自分の理想としては減衰力調整式ショックアブソーバー＋Ｆ:４．０ｋ、Ｒ:３．０ｋのサスの組み合わせがいいなと思っているんです。これだったらストリートでもミニサーキット（実はサーキットデビューしようかなと…）でもそこそこいけるんじゃないかなとおもったからです。 やっぱり現実は厳しいですね…前期型のヴィヴィオともなると（泣） ＧＡＢのショックに合うようにワンオフでサスを注文しようかなと思ったけど値段が…（￥_￥;） また考えてみます。お返事ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●右大臣 題名：Re:JICの車高調について 投稿日 : 2001年5月26日<土>16時50分 はじめまして、右大臣です。 僕の車はＫＫ３なんですが、JICの車高調を組んでます。 ここの掲示板で 知り合ったいくぴさんの薦めでなんですが。 僕はあまり専門的なことは分かりませんが結構いいですよ。 車高調だけあって、任意に車高を変えれますしね。 ベタベタにするのもよし、程良く下げるのもよし。 ちなみに、僕はベタベタなんすけど・・・。でも、ちょっとフロントパイプあたりをよくガリッと擦ってるんでもうちょっと上げようかなと思ってます。 って、まぁこんなときにやったり車高調って便利だなーって思います。 走りの面でもとりあへずは問題ないんじゃないんでしょうか。 純正よりは、コーナリングが良くなった気がします。 メーカーの主旨的にも走りメインの車高調でないため、本格派の人には物足りないかもしれませんが、ストリート派の人にはとても良い代物だと思います。 乗り心地もそんなに悪くないですし。 僕はサス＋ショックか車高調かなり迷ったんですが、最終的には結局車高調って云う名前の魅力に負けてJICの車高調にしました。 減衰固定って云うのにはちょっと引っかかりましたが、まぁ、そこまで本格的に走らないんだったら固定でいいかなと妥協しました。 あっ、ちなみにノーマルアッパーです。だから、組むときちょっと大変でした・・・。 僕の説明あんまり参考になんないですね・・・。まぁ、何か知りたいことがありましたらお気軽に聞いて下さい。 ちなみに、JICのHPに行くとちょっとだけ説明が書いてありますよ。 それでは。 Mozilla/4.76C-ja [ja/Vine] (X11; U; Linux 2.2.17-0vl10 i686) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：JICの車高調について 投稿日 : 2001年5月25日<金>07時46分 おはおうございます。寝起きです。 昨日Ｋ−ｃａｒスペシャルの通販のページを見ていたらＪＩＣからヴィヴィオ用に 車高調が発売されていました。ＪＩＣのホームページを見たらバネレートがＦ:４ｋ、 Ｒ：３ｋでした。どなたかこのＪＩＣ車高調を組んでおられませんか？ ヴィヴィオＫＫ４の前期型の乗っているのですが取りつけ可能なのでしょうか？ もし、この車高調について何か知っているかたがおられましたら、ぜひ教えてください。御願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひろ 題名：マフラー 投稿日 : 2001年5月24日<木>11時12分 陵　蒼夜さん何度もご親切に有難うございました。また、何かありました時には ご指導頂けますようお願いします。本当に有難うございました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Mozilla/4.75 [ja] (WinNT; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●Kanki_kun 題名：流用ハイカム 投稿日 : 2001年5月24日<木>00時10分 以前にキャブレータ仕様のエンジンにempiのカムシャフトで上まで回るように〜 といった内容の書き込みがあったのですが、 じゃあさらにGX-Rのカムだとどうなるんだろうと疑問に思ったのです。 どなたかわかりませんか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●陵　蒼夜 題名：Re:マフラー 投稿日 : 2001年5月22日<火>21時11分 私の場合、Ｋカースペシャルに広告を載せている通販の業者から購入しました。 ちなみに、在庫がなくて受注生産だったのか、到着まで一月ほど待たされました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひろ 題名：マフラー 投稿日 : 2001年5月21日<月>15時54分 陵　蒼夜さん色々教えて頂き有り難うございました。とても参考になりました。 お金が貯まり次第、購入しようと思います。最後にショップで買うか、通販で 買うかどちらがいいんでしょうか？ Mozilla/4.75 [ja] (WinNT; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●JUN 題名：Re:ハイカム 投稿日 : 2001年5月19日<土>17時51分 ここにあります カーショップ昂→オリジナルパーツ http://www.kannet.ne.jp/subaru/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：同ハイカム 投稿日 : 2001年5月19日<土>15時14分 ねばるさん同様わたくしもハイカムに興味あります。 わかる方、できれば掲示板にご返答お願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねばるさん 題名：ハイカム 投稿日 : 2001年5月18日<金>22時43分 ハイカムを装着されている皆さんは他のモデルの流用なのですか？　それともワンオフ又は何処かのショップの既製品なのですか？　教えて下さい、それとハイカムを装着した場合、補器類、燃料、パーツの変更点は何処ですか？　掲示板もしくはメールにて教えて下さい、宜しく御願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●126CK 題名：変なフロントバンパー・・・。 投稿日 : 2001年5月18日<金>12時24分 神楽坂さんへ 当方Ｈ９年式バン（ＫＷ３？）ですが エンブレムはバンパー一体のグリルに着いていますよ http://zoo.millto.net/~126ck/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●陵　蒼夜 題名：Re:マフラー 投稿日 : 2001年5月16日<水>22時09分 ＞低回転ではあんまり変わらないのでしょうか？ 触媒以降からの交換になるので抜けが良くなっているので多少は落ちてるかも しれませんが、私の体感の範囲ではあまり気にならないです。 ただし、私の場合は吸気系（パワーフィルター２）・電装系（アーシング）・点火系 （イリジウムプラグ＋ノロジー化したウルトラプラグコード）もいじってるので、 それに助けられている可能性もあります。 ＞走っている時にマフラー音が割れたり、聞いていてしんどくないでしょうか？ 音割れのほうはちょっとよくわかりません。 取り付け直後は「マジでコレ、車検通るんか！？」と疑ったぐらいすごい音量ですが、 そのうち慣れます（苦笑） ＞法定基準ギリギリと書いてありましたが、それで車検に行っても大丈夫でしょうか？ JASMAのプレートが溶接されているので車検には問題なく通ると思いますが、 経年劣化で音が大きくなってくると、ひっかかる可能性もあります。 それを考慮して、私は念のためにサイレンサーも用意してます。 あと、蛇足ですがマフラー購入と同時にマフラーブッシュの強化品も ３箇所分を買われたほうが良いです。 私は純正のものをそのまま使ってるのですが、ヘタって伸びるようになり、 左に急旋回した時にセンターパイプがタンク下部の遮熱板に当たって ビビるようになったので、給料が入ってから交換を考えています(^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●神楽坂 題名：変なフロントバンパー・・・。 投稿日 : 2001年5月16日<水>21時21分 予備パーツとしてとってあるバンパーの中に、アンダースポイラー風の一体型バルジつき、グリル＞黒の中央にヴィヴィオのエンブレムの張ってあるものを発見。普通ボンネットにエンブレムがつくことを考えると何でバンパー側に？特殊使用車？ひょっとして代行屋のかも、どっかでほしがってる方がいたようでしたが? これってなんでも相談室ねたでしたか？？でも大型グリルでフレッシュエアーをなんていえばチューニングねたになるのかな｡ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひろ 題名：マフラー 投稿日 : 2001年5月14日<月>15時41分 陵　蒼夜さんレス有り難うございます。低回転ではあんまり変わらないのでしょうか？それと走っている時にマフラー音が割れたり、聞いていてしんどくないでしょうか？法定基準ギリギリと書いてありましたが、それで車検に行っても大丈夫でしょうか？ 質問ばかりですみませんが、よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 4.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●陵　蒼夜 題名：Re:マフラー 投稿日 : 2001年5月13日<日>23時28分 ひろ様 ＞オートジュエルのリブレをつけたいと思っています。 ＞そこでもしつけている方がいましたら性能や音の大きさなどを ＞教えて頂けないでしょうか？ 私のRX-Rにもリブレ３０４マフラーを取り付けしてます。 取り付けしてからの乗り心地ですが、５，０００回転を超えたあたりから フケ上がりが良くなるので、中・高回転重視だと思います。 排気音のほうは「車検対応」となっていますが法定基準ギリギリ （広告では９３ｄｂと書いてあります）らしく、住宅地だと 夜はかなり気を使います。 知人のギャランVR-4の社外品（たしかHKS製）の検対マフラーの アイドリング音よりも大きいです(^^; 気休め程度の消音にしかなりませんが、別売りのサイレンサーもありますので、 マフラー本体と同時に注文しとくといいかと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●麻婆 題名：.Ｒｅ：プレオのエンジン 投稿日 : 2001年5月13日<日>22時53分 森の熊さん殿、ありがとうございます。 プレオのエンジン載せ変えに自信が持てました。 後は運を天に任せて、組上げます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：無事みっしょん乗せ替え出来ました 投稿日 : 2001年5月13日<日>22時11分 みなさんこんばんは。とうとう、ミッションがつきました！流石に夜通し作業をしてもうくたくたです。 パルスポーツのクロモリフライホイールも一緒に組みました（そこまでやるのにクラッチは手つかず）。 たしかに、２、３速でクラッチつないだまま止まろうとすると、ノッキングが起こって苦しそうになりますがそれ以外は、坂も上るし、加速はいいし。何よりレスポンスがいいッす！ダブルもキモチイ！ 交換した、トランスミッションASSYも全然いけるし。 やって良かった〜疲れたけど。 ps：もしみなさんがエアコンをばらそう！もしくは、コンデンサーを一時的に外そうとするときはその辺のお店でガスを回収してもらいましょう。組み上げるときにその回収ガスを使えば無用な出費を抑えられます。（ヴィヴィオはエアコンガスが旧型らしくエアコンガス自体がかなり高いです）では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねばるさん 題名：STi　リヤ　ストラットタワーバー 投稿日 : 2001年5月13日<日>20時18分 いつも拝見させてもらってます、先日STiのリヤストラットタワーバーの最後の在庫の１本ですと、オークションやマーケットに出ていましたが、私はその後からスバルに発注しましたが、再製造と言うことで本日入荷しました、デットストックになったパーツも、もしかしたら手に入るかも？　STiのリヤストラットタワーバーが欲しい人は明日にでもスバルに確認して見て下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：みなさん！お元気でやってますか〜？ 投稿日 : 2001年5月12日<土>19時02分 みなさんどうも。 私は今、自宅でM/T乗せ替えてま〜す。これだけだと、何でも相談室ネタですが、どうせやるなら！っと言うことでクロモリフライホイール組んじゃいます！ 現在の進行状況は、昨日の夜八時から初めて、純正フライホイールはずしたところで〜す。 特殊な工具やら設備とかないので馬４本とジャッキ３本で無理矢理？やってます。 う〜ん。いちばん辛かったのがドライブシャフトを抜くのが大変だったな〜。 ん？抜くのが大変って事は入れるときはどうなるなだろ〜（泣）。 でも、半分まで来たから嬉しいのなんのって、ついついカキコしちゃいました。 クロモリフライホイールについては取付完了後、ほうこくしま〜す！ たぶんMSCが有るからだいじょうぶやろ！ それではみなさん、行って来ま〜す！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：サス・ショックについて 投稿日 : 2001年5月12日<土>08時18分 おひさしぶりです。最近、走っていて道路がうねっているところに来ると足回りからシュコシュコと変な音がするようになってきました。足回りは(多分)純正のショックとメーカー不明(ジャッキアップしたら遊ぶ)のサスがついています。平成５年式なのでやっぱりショックが抜け気味かなと思い、ショックとついでにサスも変えようかなと思っています。ショックは減衰調整ができるＧＡＢで、問題は前期型に合うサスがなかなか見つからないのです。そこでたか兄ぃさんのホームページを見たところオートジュエルから丁度欲しいと思っていたバネレート(前４．０で後３．５)が見つかったのですがこのサスはＧＡＢの(名前忘れました…)ショックと組むことができるのでしょうか？あと、このサスは車高が下がるのでしょうか？どなたか御存知でしたらどうぞ教えてください。御願いします. Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●うっぴい 題名：パーツの購入方法 投稿日 : 2001年5月11日<金>23時31分 さだきちさんはじめまして。 神奈川でＨ4年式ＧＸに乗るうっぴいと申します。 ＞ところで、オートジュエルなるパーツは、そこらのオート○ックス等で購入 ＞可能なのでしょうか？ 僕は某オー○バッ○スという所で働いていますが、相当な数のメーカーが 取り寄せできます。 中には「ウチはオート○ックスには卸さないから！」というトコもある ようですが・・・（実際TELして言われた事がある）。 カタログ等の資料を作っていない小さいメーカー（ショップ）もあります ので、雑誌などを持って行って店員に見せると調べやすいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●153　森の熊さん 題名：餅攀用丸灼ﾝの件 投稿日 : 2001年5月11日<金>19時13分 ﾌﾟﾚｵのｴﾝｼﾞﾝですが、ﾌﾞﾛｯｸ、ﾋﾟｽﾄﾝ、ﾛｯﾄﾞ、ｸﾗﾝｸ、ﾍｯﾄﾞまでは、そのまま着きます。 でも、INT側のｶﾑだけはVIVIOとは違います、又、ｲﾝﾏﾆはVIVIOのを、そのまま付けてください。（でないとｴﾝｼﾞﾝかかりません）ﾌﾟﾚｵのﾋﾟｽﾄﾝの方がﾚｽﾎﾟﾝｽが多少良くなります。それと、ﾊﾞﾙﾌﾞ溶損対策品なのでﾄﾗﾌﾞﾙが抑えられます。 でわ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●153　森の熊さん 題名：餅攀用丸灼ﾝの件 投稿日 : 2001年5月11日<金>19時10分 ﾌﾟﾚｵのｴﾝｼﾞﾝですが、ﾌﾞﾛｯｸ、ﾋﾟｽﾄﾝ、ﾛｯﾄﾞ、ｸﾗﾝｸ、ﾍｯﾄﾞまでは、そのまま着きます。 でも、INT側のｶﾑだけはVIVIOとは違います、又、ｲﾝﾏﾆはVIVIOのを、そのまま付けてください、ﾚｽﾎﾟﾝｽが多少良くなります。それと、ﾊﾞﾙﾌﾞ溶損対策品なのでﾄﾗﾌﾞﾙが抑えられます。 でわ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひろ 題名：マフラー 投稿日 : 2001年5月11日<金>14時04分 初めまして、ＲＸ−Ｒに乗っています。現在はノーマルなんですが、これから少しずついじっていきたいと思っています。 それで、まず始めにマフラーを替えたいと思っています。オートジュエルのリブレをつけたいと思っています。そこで もしつけている方がいましたら性能や音の大きさなどを教えて頂けないでしょうか？それと他にいいのがあれば教えてください。 どうかよろしくお願いします。 Mozilla/4.75 [ja] (WinNT; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ。 題名：どうも！ 投稿日 : 2001年5月10日<木>23時39分 　獅子丸さん、まぁさん、有難うございます！違いがわかりました。（嬉） 　トリム加工ってのは、ノコギリとかでギコギコやればいいんですよね。工夫して かっちょよく仕上げて見せましょう。いま金はあるんですが就職活動で旅費に消え るんですよねー。（泣）はやく内定ほしー。ぐふ。 　六月までに「スーパーインダクションパワーＢＯＸ」と「リアタワーバー」購入 したいです。 　就職活動で１２日から１６日まで近畿地方（大阪、京都、滋賀、神戸）に出没い たします。ＮＲＦの「アイライン」、「リアウイング」、オートジュエルの「スー パーツインドラッグスター」で爆音安全運転している赤ヴィヴィオＲＸ−Ｒ、見か けたらおそらく自分です。手でも振ってやってください。逃げますんで。（笑） でわ！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：麻婆さんのカキコに便乗 投稿日 : 2001年5月10日<木>20時26分 麻婆さんがプレオ用を乗せ替えに挑戦されていますが、みなさんはサンバー赤帽仕様をご存じですか？SOHC用ですがカムカバーが赤のチヂミ塗装なのです！どなたかこれをヴィヴィオに移植されてる人いませんか？エンジン単体で目撃しましたがめちゃめちゃかっこいいです。ヴィヴィオにのったらかっこいいんでしょうね。 では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：あ。さんへ 投稿日 : 2001年5月10日<木>20時14分 獅子丸さんのカキコに訂正させていただきます。 まず、「ＯＳ」は獅子丸さんの言うとおりですが。 「ＡＳ」はアルミシャフトの意味です。ちなみに私はこれです。 シャフトはアルミ製ですが、ねじで止めるパーツ（名前を何と言っていいか、わからん）はスチール製でメタリックブルーの塗装がされています。 リヤに関してトリム要加工ですが、加工したくない場合はトリムごと車から降ろしてしまいましょう！軽量化にも貢献しますし（？） ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：あ。さんへ 投稿日 : 2001年5月10日<木>09時40分 はじめまして、獅子丸と申します。 クスコのタワーバーの件、「オールステンレス」なら「Ａ．Ｓ」になるはず なので、 「ＯＳ」はオーバルシャフト（オーバルは切断面が楕円形状、平たいバーと 　　　　　いう感じ）だと思います。 「ＡＳ」はオールスチール（鉄製）の可能性のほうが高いと思います。 と言っても、これも確かではないのでクスコに問い合わせるのが一番良いと 思います。 参考にならなくてすみません。 ちなみに過去ログにもあるようにＳＴＩ以外のリアタワーバーは要内装加工 です。 ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ。 題名：神楽坂さん、広本さん。ありがとう！ 投稿日 : 2001年5月10日<木>02時22分 　タワーバーの件ですが、見つかりました！ＦＲともにクスコのホームページ にて値段は１５０００円か、１２０００円なのですが、タイプがＯＳとＡＳの ２種類あるみたいなんです。これは、「オールステンレス」と、「アルミ＆ス テンレス」と解釈していいんでしょうか。だったらＯＳで行きたいですね。 　どうも、ありがとうございました。またヨロシクお願いいたします！ http://www.cusco.co.jp/lists/strb/strbsb.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●広本 題名：タワーバー 投稿日 : 2001年5月09日<水>23時33分 クスコのタワーバーも廃版なんでしょうかね。 クスコならまだ売っているような気がしますが・・・。 ちなみに僕のはクスコです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●麻婆 題名：プレオ用エンジン 投稿日 : 2001年5月09日<水>23時33分 どなたか、知っている方教えて下さい。 先日エンジンを壊した為、プレオのエンジン（DOHC）を買ってきて組上げてるところなのですが、細かいところを見ていくと、ビビオと若干パーツが変わっておりました。 今困っているのは、ピストンです。全高が少し小さいのと、スカートの面積が小さくなっているんです。このまま使ってよいのか、どうなのか・・・。 プレオのエンジン使っている人いませんか？ プレオ流用のコツとかをご存知の方いたら、教えてください。 よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●神楽坂 題名：ガスケットとリヤのタワーバー 投稿日 : 2001年5月09日<水>22時25分 かなりまえに流れたネタですが、メタルガスケット開発情況です。 とりあえず、（というか仕方なく）E/GをおろしてシリンダーにOILを入れて測りました。メスシリンダーで測ったから正確なはず・・・。って、うちのE/G純正ヘッドなのに圧縮比が9.48もありました。さらに、びっくり。1〜4で傾いてるらしくて9.1〜9.48でした。が、とりあえずこれで、ガスケットの正確な厚みが出せるようになったので放電加工やにレッッゴー。目指せスクランブルブースト2.6Ｋ！ ひそかに狙ってる人、気長に待っててください。 タワーバー廃版ですが機能を果たせばいいならストラット上部をホームセンターで売っているチャンネルをねじ止めしても効果は出せます。溶接ならＳｔｉより効きます。費用は￥800程度（ねじ込み）。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010:katsu 題名：マフラー・・・ 投稿日 : 2001年5月08日<火>23時49分 純正と車検とおる君を約８万ｋｍづつ使用し続けて，現在はＶＶＣマフラーを使用しております。 しげさん＞車検とおる君を検討しているようですが，タイコ部分のみの交換になることからも分かるかと思いますが，ノーマル＋α程度と考えていただければ良いと思います。 音量についてはフジツボより若干静かな程度に思います。 耐久性は不明ですが８万ｋｍ超使用で，車検スレスレまでの劣化ですので一般的な使用では，５年〜７年程度は使えるかと思います。 金銭と時間に余裕があればＶＶＣマフラーの３期？を狙ってみるのも得策かと思います。 さだきちさん＞ １）ブレーキ 私は純正で満足しています。フルブレーキしてもロックしないのは別の理由がアルト思いますので，整備点検を確実に行った方が良いと思います。 劣化したブレーキフルードだと真面目に死にます。と言うか，ブレーキが利かなくなって死にかけた（ぉ ２）ブーストアップ ハイリスクハイリターンのチューニングなので私は行っていないです。 実際ブーストアップ後は１００％化学合成クラスのオイルを入れなければならないし，エンジンの耐久性も落ちる（涙 ３）プラグコード 良くなった。但し純正品が悪くなった時点で，チューニング用ハイテンションコードを購入しているので不明 ４）エアクリ パワーフィルター２を使用しています。なぜかＪｍｓ盛岡店にはパワーフィルター１・２のヴィヴィオ用が常時在庫している（大謎） って，純正６４ｐｓを扱いきれない人の書き込みなので，あんまり気にしないでくださいね(^^;;; http://www.vivio.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ。 題名：あぁ。 投稿日 : 2001年5月08日<火>23時34分 　リアのストラットタワーバーって、ＳＴＩのやつしか無いんですかねぇ？ だったらもう手に入らないのかな？走行距離９万ｋｍいってるんですが、 ショックとスプリング新しいのそろえるだけの予算がないんですよね。７月、 車検なんですよ。そのときにコンピュータとプーリーに手を出そうかと思って ・・・。金あるじゃん。（笑）いや、直線が好きなんで・・。（爆） 　そこで、タワーバーで応急処置（？）をしよーかなって。ロアアームバーも 一緒につけりゃ、走行距離１０万ｋｍまでいけるかなと。４ＷＤだし・・。 誰か、わかりませんか？お願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●しげ 題名：まぁさんお願いします。 投稿日 : 2001年5月08日<火>20時56分 >エアフィルターはフィルター部にＨＫＳのパワーフロー用を使ってむき出しタイプにしてます。良かったらこちらの物は紹介しますよ。 是非、是非、是非、教えて下さい！！！ もし画像があるならメールお願いします。 Mozilla/4.75 [ja] (Win98; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：下のに追加 投稿日 : 2001年5月08日<火>18時56分 追加です。 　加給圧は下の仕様でMAX４速まで0.85、５速では0.90です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：さだきちさんへ 投稿日 : 2001年5月08日<火>18時53分 オートジュエルはオート○ックスなどでいけると思いますよ 以前、同社のバネを購入しようと聞いてみたんですが、問い合わせしてくれました。 結果は生産終了パーツとのことで、買えませんでしたが、パルスポーツとかもＯＫです、ただいま、クロモリフライホイールを発注しましたから。ただし、トラスト経由みたいですけど、ちょっと納得いかないですけど、でも送料が浮くから、定価販売が多い物や通販で見かけない物は、良いかもしれません。 ちなみに私もマフラーはオートジュエルのＮ１ストリートです（でした。今はノーマル）まわりの連中からうるさいと苦情が出ています（ボクサーエンジン＋柿本改マフラーもかき消すほどです（アイドリングで）。 エアフィルターはフィルター部にＨＫＳのパワーフロー用を使ってむき出しタイプにしてます。良かったらこちらの物は紹介しますよ。ＭＳＣの音がよいです。 プラグはＩＲＩＭＡＣ９番ですが、効果？の程は燃費が上がりました。あと、アイドリングが異様に下がりました現在最低アイドル300rpmぐらい（これは故障？）です。 プーリについては解りません、替えてみたいですけど。 参考になりました？では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●鉄郎 題名：右大臣さんへ 投稿日 : 2001年5月08日<火>18時18分 はじめまして、右大臣さん　　鉄郎と申します。 ウルトラならキャップの形状と各コードの長さで作ってくれるはずですよ。 特注料金は要らないはずです。赤はありきたりなのでグレーで作ってみてはどうでしょう　グレーの場合は、ＸＸＸＸ−３０（キャップ、コード共にグレー）　黄色はＸＸＸＸ−２０（キャップは赤コードは黄色）　ＸＸＸＸ−１０（キャップ、コード共に赤） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだきち 題名：ありがとうございます。 投稿日 : 2001年5月08日<火>18時08分 さだきちです。いろいろとレスありがとうございます。 とりあえず、オートジュエルというところが要チェックみたいですね。 マフラーは、フジツボの車検対応が買ったときから入っていました。 （高速道路ではけっこううるさいっす。普段はいい音） 先の書き込みにもありましたが、マフラーの抜けがいい分ブーストがかかりにくい かもしれません。 ところで、オートジュエルなるパーツは、そこらのオート○ックス等で購入 可能なのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●右大臣 題名：Ｒｅ：vivioいろいろ 投稿日 : 2001年5月08日<火>11時00分 Ｈ９年式のビストロスポーツに乗ってるんですが、プラグコード探してます。 前から結構探してるんですが・・・、ウルトラとかも付かないよーだし。 どなたかＨ９年式のシングルカム対応のプラグコードご存じ無いですか？？ ＞さだきちさんへ 僕は、オートジュエルの「Ｎ１ストリートマフラー」付けてますよ。 結構うるさいですが、良く云へばスポーツ心をくすぐる音です（笑） で、エアフィルターはオートジュエルの「スーパーインダクションＢＯＸ」付けてます。 ＳＵＳ３０４製なんでボンネットの中のドレスアップとしても結構良いですよ。 Mozilla/4.76C-ja [ja/Vine] (X11; U; Linux 2.2.17-0vl10 i686) -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名：RE:vivioいろいろ 投稿日 : 2001年5月08日<火>03時29分 >@お勧めのブレーキパットはなんでしょうか？ >なにせ、奥まで思いっきり踏んでもロックしないほど効かない、、。 他を試してないのでなんとも言えませんが、私はWinmaxのを使ってました。 とりあえずロックはできました。よくタイヤから白煙出して遊んでました（爆）。 >Aブーストアップ用のプーリーでお勧めのものはどこのでしょうか？ >ノーマルでブーストが0.7しかかからないのですが、チャージャーが >だめなのでしょうか？それともノーマルではこんなもの？ ノーマル0.7〜0.8くらいらしいですからそんなものでしょう。 うちのは0.8かかってました。 >Bプラグ＆プラグコードって、換えたことで体感できるものでしょうか？ 特に体感できませんでしたが、私は予防的にやったのでそれで満足してました。 でもアースイングは効きました。 >Cエアフィルタって、社外品でVIVIO用ってありますか？ とりあえず純正交換の安いやつならモンスターのパワーフィルターですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ。 題名：さだきちさん。 投稿日 : 2001年5月08日<火>00時23分 　始めまして、チューナー会議ではお初の「あ。」と申します。Ｈ４年式、 ＲＸ−Ｒ　４ＷＤ・レッドにもう２年ほど乗っております。マフラーは オートジュエルの「スーパーツインドラッグスター」です。うるさいです よあはは。メーターもいっぱい付いてます。 　ヴィヴィオいろいろですな、自分は経験豊富では無いんですが分かって る（購入予定の）やつだけちょこっとカキコさせてください。 　@　自分のブレーキもそんなもんです。（爆） 　　パワーハウスＤＴＭの、ブレーキローター（￥24000）を狙ってます。 　　ブレーキディスクから替えてみては？ 　A　パル・スポーツの、コンピュータ（下取り）＋プーリー（1.2ｋ） 　　が￥98000です。プラグも高熱価プラグに替えたほうが・・。自分は 　　エンジンぶっこわしたくないので、いちおう燃料調整やるつもりです。 　B　プラグを抜いてみて、汚かったら交換して見てください。本来の 　　馬力がよみがえります。ウキウキします。コードは分かんないです。 　C　エアフィルタですな、そりゃオートジュエルの「スーパーインダク 　　ションパワーＢＯＸ　（￥28000か￥21000）」でしょう！いや、個人 　　的に欲しいんです。（爆）前期型が￥28000です。 　以上ですね。すいません、自分の勝手な価値観を押し付けたかもしれま 　せんが・・、自分はコレで行くつもりです。でわ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●しげ 題名：マフラー・・・ 投稿日 : 2001年5月07日<月>20時47分 皆さん、ご親切にありがとうございます。 現在、私としては「TAKE OFF」の「車検とおるくん」を購入しようかと考えています。 本当は、フジツボのマフラーが欲しいのですが・・・高いので・・・ どなたか、「TAKE OFF」の「車検とおるくん」を装着した事のある方がいらっしゃいましたら、 ご感想を聞かせて下さい。 宜しくお願いします。 Mozilla/4.75 [ja] (Win98; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●たっぴぃ〜♪ 題名：Ｒｅ：プレオマフラー・・・ 投稿日 : 2001年5月07日<月>17時53分 しげさんはじめまして。 σ(^-^)はプレオのＲＳ４ＷＤに乗っています。それとヴィヴィオＲＸ−Ｒ４ＷＤも最近乗りはじめました＾＾； 本題ですが、プレオの２ＷＤ用マフラーを４ＷＤに付けた経験からいくと、リアデフとのクリアランスが１ｃｍあるかなぁって感じでプレオの場合は取付はできました。ってヴィヴィオの方は･･･プレオのＨＫＳマフラーを付けようと検討しましたが、リアデフ以前にヴィヴィオにはリアスタビライザーがあるのでその部分で干渉するそうです。Ｋスペの５月号のヴィヴィオコーナー？にのってました。 という事でσ(^-^)の結論ですが、プレオのマフラーはヴィヴィオのリアスタビライザーを考慮していないかもしれないので、残念ながら難しいかもしれませんね。また何かσ(^-^)の方で情報があったらここか若しくはログが流れてしまうと思うのでメールでも宜しいですか？それでは Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだきち 題名：vivioいろいろ 投稿日 : 2001年5月07日<月>12時24分 はじめまして。さだきちと申します。 VIVIO歴２ヶ月になります。RX-R 4WDに乗っています。 いろいろお聞きしたいのですがよろしいでしょうか？ @お勧めのブレーキパットはなんでしょうか？ なにせ、奥まで思いっきり踏んでもロックしないほど効かない、、。 Aブーストアップ用のプーリーでお勧めのものはどこのでしょうか？ ノーマルでブーストが0.7しかかからないのですが、チャージャーが だめなのでしょうか？それともノーマルではこんなもの？ 1.0位ならノーマルROMでいけるといううわさでしたので、、。 Bプラグ＆プラグコードって、換えたことで体感できるものでしょうか？ お店に行っても、たいがいVIVIO用のものって置いてないんですよね。 注文すれば入ってくるのでしょうけども、どんなものでしょうか？ Cエアフィルタって、社外品でVIVIO用ってありますか？ HKSとかAPEXとかって、VIVIO用が無いみたいで、どこかお勧めのものって ご存知ある方いらっしゃいますか？ はじめてのカキコでいろいろ聞いてしまい申し訳ありません。 どなたか経験豊富な方、お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●のーぶ 題名：プチブレットマフラー 投稿日 : 2001年5月07日<月>12時19分 ウチのもそれ付いてます。 かなりうるさいですよねぇ、ＶＩＰカーよりはましですけど・・・ でも、静かにするには専用のサイレンサーが出てますので、マフラー自体が 死んでなければ試されてはいかがでしょう？ 確か６０００円ぐらいだったと思います。 装着すると、スポーティーな原付（？）みたいな音になります（笑） ただし、排気効率的にはかなり厳しくなると思われますので 高回転を使われるのであれば、エンジンへの負担は大きいですが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●しげ 題名：プレオマフラー・・・ 投稿日 : 2001年5月07日<月>09時15分 のーぶさん、カクテルさん、ありがとうございます。 実写確認・・・やはり、それしかないですね！ 実は、タイコが横置きで静かなマフラーを探しています。 現在は、ＪＩＣのプチブレットマフラーがついてます。（買ったときから・・・爆音です） どなたか、おすすめマフラーありましたら教えて下さい。 Mozilla/4.75 [ja] (Win98; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●かくてる 題名：残念ながら… 投稿日 : 2001年5月07日<月>06時24分 のーぶさんからお呼びが掛かったので(^^; しげさん＞ステ-の形状などが若干違うものも存在しますので、やはり実車確認しかないと思います いずれにしても車検には全く非対応になりますね http://www.PLEO.or.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のーぶ 題名：Re：プレオマフラー・・・ 投稿日 : 2001年5月06日<日>21時22分 しげさんへ＞ そのままでは付かないかもしれません。 Ｋｃａｒ　ｓｐｏｒｔｓの広告のＰＬＥＯも４ＷＤみたいですが リヤデフ周囲の形状が違うと思われますので、どこか干渉するかもしれません。 どなたか詳しい方のレスが入ること望みつつ・・・ （あのぉ〜、かくてるさ〜ん、御存じないですか？） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●しげ 題名：プレオマフラー・・・ 投稿日 : 2001年5月06日<日>17時26分 皆さんに１つ教えて頂きたいのですが・・・ 「Kcar sport」のプレオ用「Tetsuマフラー」というものがあるのですが、 VIVIO(KK4 GX-R S/C)には装着できないのでしょうか？ 皆さんなら、コレくらいアタリマエの事でしょうが、なにぶんVIVIO歴１ヶ月なもので・・・ 宜しくお願いします。 Mozilla/4.75 [ja] (Win98; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：Reノーマル形状について 投稿日 : 2001年5月04日<金>23時45分 Mr.BOOさんへ 直巻きスプリンが汎用品だとは思いませんでした。スプリングはどのショックにでも合うのだと思っていたから…ありがとうございます Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｍｒ．Ｂｏｏ 題名：Reサスについて 投稿日 : 2001年5月04日<金>17時42分 白ヴィヴィさん ノーマル形状とは、字のごとくノーマルと同じ形状で、その車種専用のスプリング。 他車種には使用できません。一部、同メーカーの車であれば、装着可能のものもある もう一つ直巻きスプリングというのがあって、これは車高調ショックに組み合わせるスプリングで、どの車高調ショックにも使える汎用品です。 直巻きには、スプリングの直径が数種類に分かれていますので、それに合わせたアッパーシートやロアシートが必要ですが、その直径（ＩＤ）が同じであれば、他車種で使用しているものも、装着可能です。 直巻きはスプリングレートも多く、自分の希望するレートも簡単に手に入るし、値段も8000円/本ぐらいです。（でも車高調ショックの値段が高い） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｍｒ．Ｂｏｏ 題名：Reサスについて 投稿日 : 2001年5月04日<金>17時09分 Ｔ．ＡＥ さん 私の方はＳタイヤではなく、BSのRE-01でセッティングしていくのですが、 今の考えでは、Ｆ4.0〜5.0、R3.5〜4.0を想定しています。 Ｓタイヤだともう少しレートが上がるでは... 現在は、Ｆ3.5K、Ｒ2.85K、 ショックはＦがビルシュタイン、ＲがＫＹＢダートラ用です。 ９月ぐらいまでには、情報収集して、ワンオフで作ろうと思っています。 ジムカーナ、レースに出ている人は、足回りはどのような物をお使いでしょうか？ 車高調で直巻きを使っている方でもかまいませんので、教えて頂だけないでしょか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：Re:サスについて 投稿日 : 2001年5月04日<金>12時28分 Mr.BOOさん＞Lやっぱりワンオフサスは高いですね…そもそもワンオフは一般的に高いけど。よくノーマル形状って聞くのですが何のことなんでしょうか？ T,AEさん＞ヴィヴィオRX-Rの純正が２．４〜２．５だったと思うのでやっぱり３.０〜３．５前後のダウンサスだと街乗り派の自分にはそこそこイイと思います。攻め込むにはまだバネレートは足りないですね… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｔ．ＡＥ 題名：Reサスについて 投稿日 : 2001年5月04日<金>08時36分 Ｍｒ．ＢＯＯさん他 ワンオフのスプリング結構いい値段しますね。 私はもう少しバネレートの高いスプリングをあれこれ探したのですが、やはり無いのです。そこで私もワンオフを考えているのですが、皆さんにお聞きしたいのは、 オートジュエル等（ダウンサスでなくそこそこ固いやつ）のサスを使われていたかたおられましたら、ショックやタイヤとの組み合わせや、走行条件など教えていただけないでしょうか？ また、皆さんはノーマル形状で何Kくらいのサスがあればと考えてますか。 私が考えているのはＧＡＢスーパーにＦ６Ｋ、Ｒ４ＫでＳタイヤをつけたらどんなもんだろうと考えてます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●青丸 題名：Re:ブースト圧について 投稿日 : 2001年5月04日<金>01時16分 加給機付エンジンのブースト圧とはタイヤの空気圧のような閉ざされている部分にかかる圧ではなく穴の空いた風船を常に一定の大きさに膨らましているような物だと考えられます。 風船が同じ大きさ（圧が一定）にする場合、風船に空いた穴が小さいほど送り込む空気は少なく、穴が大きい程空気を多く必要とします。 SCが送り出す空気量は一定だとするとエンジンの効率やマフラーの抜けに よってブースト圧はかわります。 もちろん回転数によるSCの効率やエンジンの負荷のかかりかたも影響します。 ノーマル状態の場合RX-Rで0.75〜0.8Kg/cm^3、プーリー比の高いSSで0.8〜0.85Kg/cm^3だったと思います。 まぁさんの場合プーリー比を変えていないのであればなんらかの原因で抜けが悪くなっている事も考えられるのではないでしょうか？ ターボ車の場合、吸排気系の変更でブースト圧が上がることは燃調さえあっていれば速くなることにつながりますがSC車の場合は逆だと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：下の題名 投稿日 : 2001年5月03日<木>22時40分 下の題名が間違っていました。正しくは 　”ブースト圧について” 　　　　　　　　です。ごめんなさい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：ブースと圧について 投稿日 : 2001年5月03日<木>22時39分 みなさんこんばんは。 この間、東名高速を走行中に気が付いた事なんですが、ヴィヴィオのノーマルブースと圧ってMAX0.85kg/cm^3と思っていたんですが５速フルスロットルで加給圧がブオ〜って上がっていくのを眺めていたら。針の読みは0.9kg/cm^3を指していたんです 。その後も５速で踏んでいくとやっぱり0.9kg/cm^3を指してました。 ５速以外でも試したんですけどこの場合はMAX0.85kg/cm^3と、至って普通でした。 この症状ってみなさんどう思いますか？ それとも普通なんでしょうか？ 皆さんお願いします。 ちなみに、吸排気系はいじって有るんです。