-------------------------------------------------------------------------------- ●どっとα 題名：ヒューズボックスの件 投稿日 : 2006年12月26日<火>23時21分 きりまんさん、ＮＯＲＹさん、レスありがとうございます。 私のは、ef-sのマニュアル車です。最初に明記すべきでした。すみません。 今まで、タコメータ・デイライトなどオーディオから分岐して電源をとってたので、あまり蛸足になるとまずいと思い、今回はヒューズから取ればと思い立ちました。今日改めてみたところ、空きの場所があったのでそこから取る事にします。もう部品とか揃えてしまったので。 色々とご心配おかけしました。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.0.9) Gecko/20061206 Firefox/1.5.0.9 -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：RE:ヒューズボックスから電源を取りたいんですが 投稿日 : 2006年12月26日<火>22時52分 質問に「使っていない」とありましたのでＭＴ車だと勝手に想像して記載しました。 少なくともＭＴならば問題ないはずです。 車種、年式によりＡＴがありますから確定ではありません。 私の車がＲＸ-ＲＡですので基準が違うかもしれません。 不安でしたらばＡＣＣ配線にリレーを入れ、バッテリーから直接取ることをお勧めします。 誤解、不安を煽る書き込みであれば謹んでお詫び申し上げます。 尚、私の車では問題ないことを併記しておきます。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●きりまん 題名：RE:ヒューズボックスから電源を取りたいんですが 投稿日 : 2006年12月26日<火>22時39分 やめておいたほうが無難です。理由はECVTのヒューズからとった場合 不具合があってヒューズが切れたとき走行不能になる可能性があります。自分だけですめばいいですが 走行中ともあれば他者をも巻き込む危険性もありますのでお勧めしかねます。 別にミラーですのでACCで動いたらまずいってことはないと思いますから シガレットライターかオーディオから取られることをお勧めしときます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●どっとα 題名：ヒューズボックス 投稿日 : 2006年12月26日<火>11時01分 NORYさん、アドバイスありがとうございます。 規定の容量以下なら問題ないとの事で安心しました。わたしも色々検索したのですが、電動ミラーの電流は2〜3Aと参考値が出ていましたのでこれ位なら問題なく出来そうです。ありがとうございました。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.0.9) Gecko/20061206 Firefox/1.5.0.9 -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：ヒューズボックス 投稿日 : 2006年12月26日<火>07時28分 定格電流以下なら問題無いのではないかと思います。 私はＲＸ−ＲＡで後付Ｐ／Ｗの電源を取りましたが、今の所大丈夫です。 ミラーよりＰ／Ｗの方が使用電流は多いはずです。 ご心配なら抵抗値と電圧から電流量は推測できますから調べてはいかがでしょうか？ ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●どっとα 題名：ヒューズボックスから電源を取りたいんですが 投稿日 : 2006年12月25日<月>09時41分 ドアミラー用の電源を室内のヒューズボックスから取ろうと思ってるのですが、使っていないＥＣＶＴ15Aのところから電源をとったらまずいでしょうか？エンジンルーム内のヒューズボックスにはドアミラー15A というところがあるのですが、配線の取り回しを考えて室内から引きたいと思ってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●NA好き 題名：オフセットについて 投稿日 : 2006年12月21日<木>18時53分 返事が遅くなってすいません。 自分のヴィヴィオにはヨコハマタイヤで出しているＣＸ−０１を履かしていますが、その状態で３ｍｍぐらいでしたらノーマルハブボルトで装着できます。 ですが使うアルミの種類によってハブ周りの肉厚が違う為自信がありません。 装着してみてから現車に合わせて行うのがいいかと思います。 タイヤもメーカーや種類によって同じサイズでも太さが違うなどありますので、調べてみると面白いですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●のり 題名：ＲＥスピード 投稿日 : 2006年12月20日<水>12時07分 かばさん、レスありがとうございます。 参考にします！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●かば 題名：のりさんへ 投稿日 : 2006年12月19日<火>02時24分 確か、３０００回転で８０キロ、４０００回転で１００キロくらいだったと思います。 以降、１０００回転毎に約２０キロ＋と考えてください。　リミッターがかかる頃が６０００回転くらいだったので間違ってないとは思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●のり 題名：スピード 投稿日 : 2006年12月18日<月>18時33分 ＲＸ-Ｒの5速で3000回転と4000回転は何キロでていますか？？ 外径は155/65Ｒ13くらいでお願いします。 というのも、ミッション側のドリブンギアが滑ってスピード表示が正しくないので、知りたいです。 よりしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＲＸ−ＳＳの新人 題名：キーレスについて 投稿日 : 2006年12月18日<月>08時25分 M300S→GXさん、ＮＯＲＹさん的確なご返事有難うございます。 運転席側のドアロックモーター1つで桶なのですね。 住まいが東北（日本海側）なので雪が上から降ってこないんですよ。 横から強風と共に襲ってくるので、エンジンスターターは単方向のものを 付けているのですが、キーレスがあるとすぐに乗り込めるのでどうしても キーレスが欲しかったのです。 早速、某オークションで買って取り付けしたいと思っていたのです。 本掲示板は、ヴィヴィオ乗りには最後の聖地みたいのところがあるので、 また何か不安・不明な点があれば活用していきたいと思います。 是非今後とも続けて欲しいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●軽一郎 題名：ドアミラー 投稿日 : 2006年12月17日<日>12時42分 NORYさん、ありがとうございます。 穴の位置は同じということで、あとは配線・電源・スイッチ さえクリアできればなんとかなるんですね。 格納機能付はない件了解しました。 納車後色々と検討したいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：電動ドアミラー 投稿日 : 2006年12月17日<日>09時32分 ミラー自体を装着する事は可能です。 取り付け方法がねじなのかナットなのかの違いは有りますが 穴の位置は同じです。（Ｔ−ｔｏｐだけは異なります） コントロールスイッチも取り付けできますが、配線はご自分で新たに作成するしかないでしょう。 ディーラーで配線図のコピーをもらって参考にされてはいかがでしょうか？ 電源はヒューズボックスから引けば見た目も損なわないと思います。 自動格納ミラーってヴィヴィオ純正では存在しませんから 他車から流用するしかありませんが、ドアやミラーの加工が必要になります。 ご自分で出来るのであれば何でも装着する事は可能だと思います。 日産系のスイッチで大きさの丁度良い物がありますから流用も可能です。 私は残念ながら挫折しましたがｗ ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：キーレスエントリ 投稿日 : 2006年12月17日<日>09時19分 左右ドアが連動しているのであれば 運転席側にはスイッチが、助手席側にはアクチュエーターが内蔵されています。 ですので運転席のロックだけ動かすことが出来れば、全てのドアを連動させる事が出来ます。 以前はレックス４ドア（運転席で４枚ドア連動）にて運転席だけ搭載 現在はＲＸ−ＲＡですが左右にアクチュエーターを内蔵させています。 最近はエンジンスターターにもキーレス機能が付いている物がありますから 単機能の物を購入するのと悩む所です。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●M300S→GX 題名：RE:キーレス 投稿日 : 2006年12月16日<土>21時30分 以前，M300typeSに乗っていたとき，ドアキーや運転席側に助手席側が連動していました。そして，運転席側にドアロックモーターをつけただけで，助手席側も連動しましたよ。つまり，運転席側のみでできますよ。今はGXで両方にドアロックモーターをつけてキーレスにしています。やっぱり，キーレスは便利です。 Opera/9.02 (Windows NT 5.1; U; ja) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＲＸ−ＳＳの新人 題名：キーレスについて 投稿日 : 2006年12月16日<土>12時38分 以前リアウインドへのフィルム件でたくさんのご意見頂いたRX-SSの新人です。 平成9年式のRX-SSでキーレスが欲しくて現在検討中です。 ドアロックモーター（キーレスボタンで上下してロック・アンロックする物） は運転席側と助手席側の両方必要なんでしょうか？ 現状はドアキーでロックしたり、運転席側でロックすると助手席側も連動してロックされます。 ヴィヴィオ乗りのＨＰ上では助手席側への取り付け画像が結構あるようなので、助手席側も必要なのか・運転席側だけ必要なのか分からない為書き込みさせていただきました。 これが判明しないと購入するにも不安で出来ません。 どうかよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●軽一郎 題名：電動ドアミラー 投稿日 : 2006年12月16日<土>08時40分 平成7年式の中古車を契約し、年内納車予定の軽一郎と申します。 5ドア2WDのemというグレードです。宜しくお願いします。 さて、質問ですがドアミラーを電動のものに変えることは可能なので しょうか。2人で共用するのでミラー角度を毎回手で変えないといけ ないので手動では面倒だと思ってます（特に左側）。 可能だとすると上位グレード装備の純正品を使用することに なろうかと思いますが、価格的にはどの程度必要なのでしょうか。 また、格納機能付も選択可能でしょうか。 単純すぎてこの板の趣旨に合う質問ではないかも知れませんが、 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●磯　四男坊 題名：さすが 投稿日 : 2006年12月15日<金>01時27分 手が早いね Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ISO 題名：エンジン交換 投稿日 : 2006年12月14日<木>19時07分 初書き込みです。僕はヴィヴィオバン（KW3）で耐久レースに出ているものです。バンのキャブエンジンではまったくパワーがなく他の車両についていけない状態です。車両が軽いのでコーナーは結構速いと思うのですが、立ち上がりとストレートがかなり速度差がある為まったくバトルになりません。 それで今EFIのエンジンに載せ換えを検討しています。そこで色々と質問があります。単純にEFIのエンジンとECUを買えばそのまま搭載可能でしょうか？加工が必要になったりするのでしょうか？後、プレオのエンジンは搭載可能でしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオ暮らし 題名：くらふとさん有難うございます！ 投稿日 : 2006年12月12日<火>22時47分 やはり、ＳＳＴが必要なんですね。 ＳＳＴは基本的に貸し出し厳禁みたいですから、スプライン形状のソケットを 工具屋さんで探してみます。 ポンプシャフトがスプラインになっていたので正直、「無理かな・・・」と 思っていたのですが、くらふとさんのアドバイスで勇気が沸きました！ ありがとうございます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●くらふと 題名：RE：パワステポンプ交換 投稿日 : 2006年12月12日<火>12時33分 ヴィヴィオはパワステポンプのシャフトが特殊な形状をしているので、プーリーを外す事が難しいです。 ＳＳＴが必要となりますので、ディーラーで外してもらうのが無難です。 ＤＩＹで頑張ろうと思われるなら、工具専門店辺りでスプライン形状のソケットを購入、 シャフトに叩き込んで（プーリーにきっちり回り止めをして）回せば外れます。 ＯＨ用シールキットは750円だったかと。 ポンプ内の羽の向きさえ間違わなければ積み木と一緒で楽勝です。 私はベルト交換が楽にできるようプレオ用シャフト（六角なので外しやすい）と プーリーを流用しましたが、シャフトの長さが違うため、パワステが飛び出てしまいます。 少々加工が必要ですのでお勧めしかねます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●くらふと 題名：Re:アライメント不良？ 投稿日 : 2006年12月12日<火>12時19分 RX-Rspec03様 アドバイスありがとうございます。 慌てて書き込んだ為、支離滅裂な文章になってました・・・お恥ずかしい限りです。 「左に流れる」症状ですが、直進走行時にハンドルから手を放すと、 ハンドルがセンターからやや左に傾き、車体も左へ進んでいくといった具合です。 ハンドルに手を置く程度の力を加えてやれば、真っ直ぐ進みます。 タイヤは９分山でホイールバランスも問題なく、偏磨耗もありません。 アライメントの測定方法は仰られる通り、サイドスリップとスケールを使用した簡易のものです。 一応、同じ方法でリア側も計測してみたのですが、問題ありませんでした。 ラックやデフには問題が無いとのアドバイスを頂いたので大変気持ちが楽になりました。 ロアアームとタイロッドエンドのボールジョイントを再チェックしてみます。 扶養家族が多いため、なかなか作業時間を捻出できませんが・・・ プレオ用のプーリーとシャフトを流用してパワステポンプをOHした際に 1週間程度放置して重ステのまま走行していた経緯があったり、 前期ミッションを後期用2速ギアとシンクロにだけで交換し、組み込んだら ミッションケースからとんでもない音がしたりと「車柱的作業」が多いので心配してました。 （後期MTは2速がダブルシンクロ化された為、バックギアとハブも薄くなっていたのに交換していなかったことが原因でした。） ヴィヴィオはとても造り込んである車でイジっていて楽しいですし、（整備性は悪いですが…） サーキットを走るのも楽しいお気に入りの車なので乗り続けていきたいと思っています。 走らせて楽しい車は減少していくばかりですし・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオ暮らし 題名：パワステポンプ交換 投稿日 : 2006年12月11日<月>23時59分 はじめまして。ＲＸ−Ｒ（ＫＫ３Ｄ）に約３年乗っています。 先日、パワステポンプ付近よりオイル漏れを発見し、自分で直そうと 思っているのですが・・・分解、組み付け時に注意することってありますか？ どうか、教えてください。宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：Re:アライメント不良？ 投稿日 : 2006年12月11日<月>21時41分 同じくサンデーメカ愛好者です。 「左に流れる」というのが具体的にどんな症状か今一つ読解力不足でイメージできませんが、文面からするとトー角の調整をされたのはフロント側のみのように思えたのですが、どうでしょうか？もしフロント側をくまなくチェックされたのでしたらリヤの方も調べてみる必要があるかと思います。 ただ、4輪のアライメントを取るとなるとサイドスリップテスターやスケールを使った簡易式だけでは不十分なので、アライメントテスターに掛ける必要があるでしょう。 あとは、トランスバース・リンク(ロワ・アーム)やタイロッド・エンドのボールジョイントにガタはありませんか？ここに問題があっても直進安定性は崩れます。 因みにラックにゴミが噛み込んでいるならステアリングがスムースに切れなくなる事はあっても車の挙動が乱れる事は無いはずですし、ミッションも前期・後期(正確にはC型の途中)で異なるのは2速のシンクロがダブルコーンになったくらいなのでデフに負担が掛かる事は無いと思うのですが・・・。 http://www/geocities.jp/rxrspec03/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●くらふと 題名：アライメント不良？ 投稿日 : 2006年12月11日<月>12時39分 当方、サンデーメカが趣味の者です。 草臥れた５年式のＲＸ−Ｒ（Ａ型）に手を入れ続けて早２年になります。 以前から走行中に若干左に流れていたので、アライメントをとってみましたが、 左右ともにトー±０、キャンバー１度で正常値ありませんでした。 左右のホイールベースに１cmの違い（左が短い）があったので直しましたが、 左に流れる症状は改善されません。 アーム類の長さを計ったり、ブッシュのよれも考え、 負荷をかけて組み直したりもしたのですが・・・ ハブ・ブレーキ関係に固着はなく、 ロアアームのブッシュをSTi製に スタビエンド・リンクをSDM製に交換している以外は 純正の新品ブッシュに組み替えています。 足周りはＫＹＢのＳＲにエスペリアのダウンサスに交換。 自分で考えられる箇所としては パワステポンプをプレオ用のパーツを流用したちゃんぽん仕様にした際に ラック部に流れ込み、ギアにゴミが噛み込んでいる可能性。 ミッションを前期＋後期のちゃんぽん仕様でＯＨしたの為、 デフ（ノーマル）に負荷がかかっている可能性。 （たまにバックギアが抜けない事があります。） 行き詰ってしまって困っています。 何方か良き知恵をお貸しください。お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●びすお 題名：速度リミッターカットについて 投稿日 : 2006年12月10日<日>20時41分 大変お世話になっております。 私はH１０年式ビストロスポーツのCVTに乗ってる者ですが 手軽に速度リミッターカットするにはどのようにすればよろしいでしょうか？ （価格、取り付け等に関して） 目的は、サーキット走行する際に、支障をきたしているためです。 以上、宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：片輪が回る症状について 投稿日 : 2006年12月10日<日>18時41分 お世話になっております。 この前エンジンをかけながらジャッキアップしたところ、 助手席側のフロントタイヤが勝手に回転していることに気がつきました。 そこそこの速さで回っていたのですが、これはどの部分が ネックになって発生している症状なのでしょうか？ 同様のご経験がある方いらっしゃいましたら教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｐヤン 題名：一安心の後に…心配２点。 投稿日 : 2006年12月09日<土>01時10分 インタークーラーに付いて皆さんご丁寧なご指導ありがとうございました。シリコンゴム着きました。もうアイドリングは安定するは、フケはいいわで感激です。が、しかし、またまた発見したのが、インタークーラー⇒銀色のボックス（サージタンクですか？）からはえて、２本の細いホースがボディに「何か」を経由して付いていますね（バキュームセンサーですか？）あそこのホースが根元から切れていました。エンジンかけると「シュー」って空気の出る感じが…（うわっイメージ沸きますか？）。普通に走れているのですが、なんでしょう？それから、ＳＣのオイルって交換してますか？もう10万キロ突破しているのですが…。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｐヤン 題名：パイプ径 投稿日 : 2006年12月05日<火>23時51分 れ〜さん、情報ありがとうございます。一安心しました。今日、パイプが届きました。ノーマルのゴムに比べかなり軟らかい品質でした。これならいけそうです。ホッ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●れ〜 題名：パイプ径 投稿日 : 2006年12月05日<火>19時00分 ＞Ｐヤンさん 　当方は41φで入りましたので、問題なしだと思います。 　特にきつくて入れづらかったということもありませんでした。 　シリコンホースは伸びますしね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｐヤン 題名：４５パイ！ 投稿日 : 2006年12月05日<火>02時14分 パイプ計ったら42パイでいけると判断して注文してしまいましたぁ。きついですかねぇ…勇み足でした…。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＡなＫＫ３ 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2006年12月04日<月>19時01分 ＞びぃびぃおさん ありがとうございます。がんばってみます Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●びぃびぃお 題名：車速 投稿日 : 2006年12月04日<月>16時36分 ＞ＮＡなＫＫ３さん http://www.clarion.com/jp/ja/files/speed/subaru/subaru_4.pdf ちょっと検索すればすぐ見つかりますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＡなＫＫ３ 題名：ナビ取り付け！！ 投稿日 : 2006年12月04日<月>11時51分 どなたかヴィヴィオちゃんにナビ付けている人いませんか？お聞きしたいのですが車速はどうしたらよいのでしょうか？どなたか知恵を貸してくださいませ。 http://www.mns.jpn.ch Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●キノクニ 題名：Re:接続ゴムホース！見事に亀裂！ 投稿日 : 2006年12月04日<月>09時16分 ４２φでチョイきついです、４５φでホースバンドで締めていって ちょうど良いぐらいです〜〜 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.0.8) Gecko/20061025 Firefox/1.5.0.8 -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオ購入予定者 題名：オフセットについて 投稿日 : 2006年12月03日<日>22時48分 NA好きさん、ご回答ありがとうございます。もう一つだけ教えてください。５．５Ｊ×１３offset＋３８にスペーサーは入れられてますか？いれられてるのなら、何ミリですか？ツライチですか？宜しくお願いします。まだヴィヴィオも手元に届いてない状態で、取らぬ狸　なんですが・・。ヤフオクでがんばって探してみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●NA好き 題名：オフセットについて 投稿日 : 2006年12月03日<日>09時31分 オフセットですが、私の場合ＲＳＲダウンサス使用で５．５Ｊ×１３offset ＋３８に１５５／６５Ｒ１３を履かしています。 ５Ｊですとほとんどの人がお店で＋４５を進められると思います。 理由としては、最近の安いホイールではoffset＋４５か＋３５（ホンダの軽又は小型乗用車用）しか設定がなく、＋３５ではリスクが大きすぎる為販売しないケース（もしもの時販売したお店が処罰される）が多いです。 ヴィヴィオはフロントで＋３８、リアで＋３５が無難ですが５Ｊですとこれに近いoffsetを探すのに苦労するとは思います。 最近は新型車用に細めの１５インチや１６インチがたくさん出てきたので自分もホイールを色々悩んでます。トヨタ　ラクティス用の１６×５．５Ｊ１００／４Ｈ＋３９や＋３７すごく興味あります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオ購入予定者 題名：オフセットについて 投稿日 : 2006年12月02日<土>22時24分 はじめまして。お詳しい方教えてください。ヴィヴィオ購入予定なのですが、ホイールのオフセットがどのくらいまでいけるのか教えてください。例えば、３〜４cmのローダウンで５Jだとプラスいくらくらいまでいけますか？宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｐヤン 題名：接続ゴムホース！見事に亀裂！ 投稿日 : 2006年12月02日<土>21時37分 きりまんさんのご指摘通り、入っていましたものすごい亀裂が。指で塞ぐだけで回転数が低くなるのが分るほどでした。一先ずビニテで応急処置し、出勤しました。ＥＣＶＴなのにクリープ現象があるんだとＳＣはパワーあるなぁ等と自分の勘違いに赤面です。アドバイスありがとうございました。キノクニさん。ゴムホースの情報ありがとうございます。検討します。ちなみに何パイでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：12インチホイール 投稿日 : 2006年12月02日<土>14時46分 お二方、ご回答有難う御座います。 どうやらSC車には装着不可のようですね。 M300には装着可能と情報が御座いますが、 どうやらM300はRX-R等のベンチレートディスクではなく 通常のディスクブレーキが採用されているようです。 大人しく13インチを購入します…。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●キノクニ 題名：接続用ゴムホース 投稿日 : 2006年12月02日<土>11時04分 純正はすぐ裂けると言うじしょうもチラホラ聞きますので、 この際これに・・・ http://kinokuni-e.com/hose/trubohose1.php Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.0.8) Gecko/20061025 Firefox/1.5.0.8 -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｐヤン 題名：なるほど！インタークーラー！ 投稿日 : 2006年12月02日<土>01時42分 アドバイスありがとうございました。直接我が家にメールをして頂いた方からも同様のアドバイスもらいました。「まさやんランド」すごいですね！早速明日にでも確認してみます。しかし、今日１日は無事に帰ってこれたのですが、それほど微妙な箇所なんですか？インタークーラーって？いやぁ大変だ！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●きりまん 題名：RE;アイドル.... 投稿日 : 2006年12月02日<土>00時13分 SC車の場合　インタークーラー両端の接続用ゴムホースに亀裂が入りおっしゃっている症状が出ます。インタークーラー外せばすぐわかりますので一度確認してみたください Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｐヤン 題名：アイドリングが安定しない原因は？ 投稿日 : 2006年12月01日<金>01時51分 初めまして。いつも拝見しています。Ｍ300のＳＣ（ＡＴ）に乗っています。最近、発進して数百メートル走った後の交差点で停車後、アイドリングが1200前後で不安定となりアクセル開けても反応しないことが２回ほどありました。恐怖です！脇に停めてエンジンかけ直すと復帰しましたが、原因がさっぱり分りません。普段のアイドリングが2000と言うのも関連しているのでしょうか。どなたかお知恵を拝借できませんか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかし 題名：ワイパーの調子がおかしかったが 投稿日 : 2006年12月01日<金>01時41分 平成７年ヴィヴィオＭ３００　ＭＴを乗っていますが間欠ワイパーにすると途中で止まったり、変な動きをするので、インターネットで検索し、ワイパーモーターとバッテリーのマイナス端子をつなげたら、超スムーズに動きました。試して見る価値あります。　 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.1) Gecko/20061010 Firefox/2.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●yuki 題名：vivio BISTRO 白　スーパーチャージャー 投稿日 : 2006年11月30日<木>14時53分 はじめまして、こんにちは。 初心者質問で申し訳ないのですが、vivio BISTROのホワイトで、スーパーチャージャー付の「５ドア」はノーマルでは存在しないのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名：12インチのホイール 投稿日 : 2006年11月30日<木>14時23分 Ｍ３００のＳＣ車に乗っている友人が最近ホイールを側溝に落としてうちに残っていた１２インチのタイヤ＆ホイールをあげたのですがなんとか履けたみたいです。 Ｍ３００とＧＸ−Ｒ＆ＲＸ−Ｒではブレーキの径違うのでしょうかねぇ？？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たま３ 題名：排気温度警告灯 投稿日 : 2006年11月30日<木>14時21分 排気温度警告灯は根本の断線やカプラーの接触不良によって起こります。 走行に支障はありませんが、交換すると部品代で￥４５００程度かかります。 もし気になるようでしたら、線をボディに落としてやれば解除されるそうです。（ディーラーにて教えてもらいました。） ご心配でしたら最寄のディーラーをお伺いしてはいかがでしょうか？ （施工については一応自己責任でお願いします。） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジョー 題名：スピードリミッタｰ 投稿日 : 2006年11月30日<木>00時04分 先日、高速を走っていた時、スピードリミッターが効いたので、試しにアクセルを何度か煽ったら、なんとリミッターが解除されました。 しかも、1回だけでなく、毎回リミッターが効いた時にアクセルを煽ると解除されます。 別に困る事ではないのですが、不思議な症状なので気になりました。 車はビストロスポーツMTです。こういう事ってあるんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｔａｋ 題名：排気温警告灯 投稿日 : 2006年11月29日<水>21時36分 KAZUさん、返答ありがとうございます。 点灯してから３〜４回程乗りましたが、走行に支障はないようなので、 しばらく乗って、様子をみてみようと思います。 納車１ヵ月で初めてのトラブルでしたが、少し安心しました。 ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●かば 題名：ＫＡＺＵさんへ 投稿日 : 2006年11月29日<水>15時32分 スーチャー車のブレーキって、確か１３インチだったはずなので１２インチのホイールは履けなった気がします。ＮＡはブレーキが１２インチなので履けますが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ともきち 題名：福井市で・・ 投稿日 : 2006年11月29日<水>02時04分 板違いかもしれませんがちょっと書かせていただきます。 先日、福井市でフォグが黄色のシルバーのE型RXRを見かけたのですが 心あたりの有る方はいらっしゃいませんか？私も福井県なので 近くに仲間が増えたらなぁと思い書き込ませていただきました。 もしご存知の方いらっしゃいましたら御返事くださいまし。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：ちなみに 投稿日 : 2006年11月29日<水>00時05分 点灯の解除はディーラーでやってくれるそうです。 自分でも出来るのかもしれませんが残念ながら存じません。 てーか、出来るんでしょうかね？？？？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：排気温警告灯 投稿日 : 2006年11月29日<水>00時04分 排気温警告灯は一回点灯すると不具合が解消しても点きっぱなしでス。 個人的には走行に支障が無ければいいかなとも思いますが、 不安でしたら一度検査していただいたら如何でしょうか？ 私も同様の症状になった事が御座いましたが（SOHC/SC）、 それ一回だけでそれ以降は発生しておりません。 一応プラグ周りを再接続したりしましたが、 排気温警告灯は点灯したまま放置してあります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｔａｋ 題名：排気温度警告灯 投稿日 : 2006年11月28日<火>21時26分 はじめまして、皆様に質問があります。 11月始めにＧＸ−Ｔを購入しました。走行距離は102000キロです。 先日、雨降りに乗っていたところ急に「排気温度警告灯」が点灯しました。 車を２０分程止めて、再びエンジンをかけましたが、点灯したままです。 前日の夜に乗った時は異常は感じませんでした。 ヴィヴィオには多いトラブルと聞きますが、 皆様の中に体験した方はいっらしゃいますか？ 今のところ警告灯は点灯したままですが、走行には支障がありません。 対処方法や原因が分かる方がいらっしゃれば、よろしくお願いします。 やはり、ディーラーで点検を受けた方が良いのでしょうか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：SC車の12インチホイール適合について 投稿日 : 2006年11月28日<火>17時47分 こんばんは。 スーパーチャージャー車（ベンチレートディスクブレーキ車）に12インチのホイール は履けるのでしょうか？12インチのMINILITEホイールを冬タイヤようとして購入したのですが、 足回りをSC用の物を流用する予定なのです。 ご存じの方、いらっしゃいましたら是非ご教授下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir/2.48 -------------------------------------------------------------------------------- ●KK4A RX-R ノーマル(mappy) 題名：『トランスファシフトロッド』 投稿日 : 2006年11月21日<火>01時22分 KAZUさん・yoshiさん・銀のう゛ぃう゛ぃおさん・かばさん 皆さまの沢山のレスをいただき、感謝ゞです。 よく見る名前の方々でちょっとうれしい気分です。 「過去ログみれぃ！」と怒られるか心配でした。(^^ゞ でもなんで、題名が全部違うんだろう？（笑） また、この時間しか見れなく、お礼が送れてすいません．．．。 【会社はWeb禁止、家でも早い時間だと子供がオイタ（車のオモチャでキーボードの上を『ガチャガチャ（音）』）なもので。】 やってみる価値は有りそうですね！ 早速とも思いましたが、青空ガレージで車載のジャッキである上に、 これからは雪の季節（通勤で冬場の右折ドリのみ楽しんでる黒ヴィヴィオヤジ）なので、 実際に行動を起こすのは春になるかも．．．なんて白状な．．． 何か進展が有りましたらご連絡いたします。 また、情報が御座いましたら随時お知らせ下さいませ。 文書がクドイと言われているのですが、結局長レスしてしまいました。 PS. 　本日メーター読み80,000q到達。路駐までして携帯で写真。 　今までの車のなかで１番楽しんでいます。良い車だな〜。うんうん。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●のり 題名：ブロックの厚さ 投稿日 : 2006年11月20日<月>22時41分 NORYさんありがとうございます。 検討してみます。 カツカツでも入ればOKかな〜っと思っていますので。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●かば 題名：ＦＦ⇔４ＷＤ 投稿日 : 2006年11月20日<月>15時58分 僕は、セレクタブル４ＷＤに乗っています。 切り替えは・・　シフトノブにプッシュ式のボタンがついており、スイッチオフでＦＦ、スイッチオンで４ＷＤになります。 スイッチを押すと、メーター下にある窓枠の一番左が４ＷＤの光ります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：ＡＷＤ⇔ＦＷＤ 投稿日 : 2006年11月20日<月>07時33分 前期型には、切り替え用のトランスファロッドが付いてます。 コレを切り替えることで後輪への動力伝達をカット出来ます。 これは、車検場等でＡＷＤに対応出来ない（スピード＆ブレーキテスター がＡＷＤに対応出来ない）場合のために付いているモノで、昔の車には 結構付いてました。（アルトにも付いてましたね） ミッションのトランスファ（後輪へ動力を分岐する部分）に小さな「ノブ」の ような出っ張りがあって、コレを押し込むと動力伝達カット、引っ張り出すと 復旧したと思います。（逆だったかな？） 車両をリフトアップするか、リジットラック等で持ち上げての作業なので 簡単には出来ませんが、車体の下に入る場合はくれぐれも気を付けて。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●yoshi 題名：４ＷＤとＦＦの切り替えについて 投稿日 : 2006年11月20日<月>03時15分 ４ＷＤ−ＦＦの切り替えの話ですが、私の車（ＫＫ４のＧＸ−Ｌ）の取説にも書いてあった気がします。しかし、それはパートタイム４ＷＤ（セレクト式）車の場合であったかと、取説が共通であったはずです。 セレクト式はトランスファーシフトロッド（パジェロ等４駆にある床からシフトと別にもう１本はえてるやつ）があるはずです いま、車が工場入りしてるので確かめられないのですが・・・（だれかＭＳＣプーリーを・・くわしくはチューナー会議にて） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; InfoPath.1; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●KK4A RX-R ノーマル(mappy) 題名：４ＷＤ←→２ＷＤ 投稿日 : 2006年11月20日<月>01時27分 ＫＡＺＵさん、即レスありがとうございます。 そんな、恐縮です。 説明書の絵を見てるのに、何処にあるか分からないんですもの （青空ガレージで寒かったので、ちょい見でして．．．） もしかして、セレクト式のなごりなのでしょうかねぇ！？ とてもワクワクして来ました！ でも、FWDにして戻らなくなったら．．．と考えると不安です。 まだまだ情報がありましたらお教え下さい。 宜しくおねがいします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：４WDとFFの切り替え 投稿日 : 2006年11月20日<月>00時50分 先日スバルに勤めている地元の先輩に伺って初めて知ったのですが、 ヴィヴィオの初期型の方は4WDとFFの切り替えが出来たそうです。 というわけで、そんなおいしい話は確かにあるみたいです。 …切り替え方法までは知りませんが(^^;; ご存知の方、フォロー願いますm(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●H８ヴィヴィオのり 題名：Re：水害 投稿日 : 2006年11月19日<日>23時47分 KAZUさん、アドバイスありがとうございます。純正は高いんですか・・・早速探して見ます!!最近雨がよく降るので水抜き穴のふたを外しておかないと・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; IEMB3; IEMB3) -------------------------------------------------------------------------------- ●KK4A RX-R ノーマル(mappy) 題名：４ＷＤ←→２ＷＤ 投稿日 : 2006年11月19日<日>23時37分 初めまして、札幌在住のものです。 日頃から傍観させて頂いています。検索しても上手くHitしなかったので 今回初めて皆さんのアイデアを頂戴したく質問してみました。 ふゆじたく（ラジエター液の交換等）のついでに取扱い説明書を見ていたら、けん引や作業する際に、『トランスファシフトロッド』というのをイジルと リヤタイヤへの動力を切断出来ると載っていました。 そこで、どなたか試みた人は居ないかな？と思い質問です。 もし、切り替えが出来（何処にあるか確認は出来ませんでしたが）て、 冬は４ＷＤ、夏は２ＷＤなんておいしい話はないですかね？ 無事であれば、燃費への影響が楽しみなのですが．．． Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：ブロックの厚さ 投稿日 : 2006年11月19日<日>21時30分 ２０ｍｍ程度でしょうか？ 劇遅レスすいません。 ＳＡＢ等で実物は見られます。 これにＰＩＡＡのＷフィルターでもギリギリでした。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：水害 投稿日 : 2006年11月19日<日>19時42分 ヴィヴィオではありませんが、180SXにて同じ経験あります。 その時はGTウィングの取り付け穴が原因でした。 ヴィヴィオにもあると思いますが、水抜き穴から排水して 凌いでおりました。 今回の件はおそらくご推察の通りかと思います。 立て付けが悪いかゴムの劣化ではないでしょうか？ ゴムを交換すればいいのでしょうが純正ですとお高いので ホースを切って張っておく等の適当療法か、 部品取り車からの移植辺りが妥当かと考えます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●H８ヴィヴィオのり 題名：水モレ 投稿日 : 2006年11月19日<日>18時33分 こんばんは。皆さんにお聞きしたいのですが、昨日ふとリアのスペアタイヤハウスを見たら底に水がたまっていたので困りました…リアゲートのウエザーストリップが原因かなと思うのですが、同じ経験された方はいますか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; IEMB3; IEMB3) -------------------------------------------------------------------------------- ●tetu 題名：燃料 投稿日 : 2006年11月19日<日>17時30分 vivio110様、有難うございました。しばらくの間様子を見ます。高速走行中に燃料がカットすればどの様な状況になるのでしょうか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio110 題名：燃料タンクに 投稿日 : 2006年11月19日<日>12時19分 手間を考えると、ほっとくのが一番だと思うんですけどどうでしょう… 燃料ポンプのとこにもフィルターがありますので。 ドレーンからは大きすぎて出なさそうなので燃料ポンプを取って何かピックアップツールで拾うとか？燃料タンク外して逆さまにするとか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●tetu 題名：燃料タンクに混入 投稿日 : 2006年11月19日<日>11時20分 恥ずかしい話ですが、定期的に呉工業のインジェクションクリーナーをタンク容量のため2回に分けて燃料タンクに注入するのですが、残りの液を注入した時、キャップの中の紙のような中ブタがタンクに入ってしまいました。（いつもは取っているのに不注意でした）どうすればよいか対処方を教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●のり 題名：もう１つです 投稿日 : 2006年11月15日<水>22時13分 ＪＵＲＡＮの厚みはどのくらいですか？？ 調べても発見できませんでした・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●のり 題名：油温 投稿日 : 2006年11月15日<水>14時08分 ＮＯＲＹさん、僕もそのくらいいくだろうと思っていました・・・ メーターが動くまでもかなり時間掛かりますし、フィルターはかなり熱いのに、まだまだメーターは動きません。 たぶん、油圧で取るのはダメぽいです・・・ 次回のオイル交換時にサンドイッチに変更します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：油温 投稿日 : 2006年11月13日<月>22時21分 私の場合ブロック直ですが通常走行では９５度前後で安定していました。 ちょっと峠無理すると１２０度まで上がりましたがｗ 装着位置と個体差によって変わるようです。 ちなみに私はＥ型ＲＡでエンジンは不明（載せ替えすぎ）ですｗ ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●のり 投稿日 : 2006年11月13日<月>21時18分 お〜装着可能ですか！ とりあえず油圧センサーを二股して油温取りましたが、町乗りで75度前後ですが低くないですか？ DoCoMo/2.0 P901iS(c100;TB;W30H15) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：サンドイッチブロック 投稿日 : 2006年11月11日<土>21時04分 装着しています。 当然の事ながら油温と油圧センサーを付けています。 フィルターの交換がし辛くなりますが、問題なく入ります。 ちなみに私はＪＵＲＡＮを使用しました。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●のり 題名：油圧、油温について 投稿日 : 2006年11月11日<土>14時11分 そうでしたか〜。 では早速取り付けしてみます。 でもオイルブロック装着すると、スペース的に結構きつくないですか？？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ここ 題名：油圧と油温 投稿日 : 2006年11月08日<水>13時05分 何処でとってもセンサー誤差の範囲での正確な値は取れます。 油温も油圧もはエンジン内部の何処でも同じな訳ではないので センサーがついた場所での値を測れます。 油温と油圧両方とも同時につけるならサンドイッチブロックが一番簡単だと思います。 純正油圧センサーを殺したら警告灯が点きますよ。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.0.7) Gecko/20060909 Firefox/1.5.0.7 -------------------------------------------------------------------------------- ●のり 題名：油圧、油温について 投稿日 : 2006年11月07日<火>23時52分 純正の油圧センサーのところに二股をかまして、油温と油圧をとろうと思いますが、油温はある程度正確な値はとれますか？ 純正の油圧センサーを殺した場合なにか不具合はでますか？ 皆さんはどういった方法で油圧と油温をとっていますか？ DoCoMo/2.0 P901iS(c100;TB;W30H15) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジョー 題名：群馬って 投稿日 : 2006年11月07日<火>21時53分 今日初めて都内から群馬に遊びに行きました。それにしても、ヴィヴィオとの遭遇が 多いですね。やはり群馬だからでしょうか？榛名山近くでは、ビストロホワイト エディションとすれ違い、思わず追いかけようかと思いましたが（＾＾； 天気も良く、走りにいくには絶好の場所ですね。ほとんどが街乗りメインだったので、とても新鮮でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●きままなRA 題名：４点ベルト 投稿日 : 2006年11月07日<火>20時42分 よっさんさん 私はスパルコのバケットにサベルトの４点ベルト着けています。 アイボルトは３点ベルトの所とサイドブレーキのカバーを外すと出てくるボルトを交換しています。 H.Pにベルトの設置方法をアップしたので、役に立つかわかりませんがそちらを見てください。 http://kimamanafreest.web.fc2.com Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＹＡＳＵ 題名：ヴィヴィオにレカロシート 投稿日 : 2006年11月05日<日>23時40分 ヴィヴィオにＡＭ１９シリーズのレカロは付かないのでしょうか？どなたかご存知ないですか Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-R 4WD 題名：OFF 投稿日 : 2006年11月05日<日>17時12分 関東でオフやらんかな・・・ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.7.12) Gecko/20050919 Firefox/1.0.7 -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：Re:見分け方 投稿日 : 2006年11月01日<水>08時37分 始めましてです。 説明しやすい見分け方は、エンジンの真上にプラグコードが刺さっていならDOHC。 フロント側に斜めにプラグコードが刺さってるならSOHCです。 http://www.geocities.jp/rxrspec03/ Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.2.3.16.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●のり 題名：ショックの互換性 投稿日 : 2006年10月31日<火>22時08分 なるほど！ そういうことでしたか〜。 ＮＯＲＹさん、ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivo 題名：見分け方 投稿日 : 2006年10月31日<火>21時01分 はじめまして vivoですm(_ _)m 当方プラグを自分で交換したいのですが ＤＯＨＣかＳＯＨＣ分からないのですが 見分け方はありますでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●足に悩む♂ 題名：ありがとうございます。 投稿日 : 2006年10月31日<火>20時27分 七四様。 情報ありがとうございます。 しかし、インプレッサ用ともなれば結構加工しなければならないような… どこかで出物があったときの為に覚えておきます。 Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/312.8 (KHTML, like Gecko) Safari/312.6 -------------------------------------------------------------------------------- ●よっさん 題名：皆様のシートについて 投稿日 : 2006年10月31日<火>17時40分 お初お目にかかりますｖよっさんと申しますｖｖ 早速皆様に質問です！！ ビビちゃんにフルバケorセミバケ入れてらっしゃる方で ベルトを4点にしてる方いらっしゃいますか？？ もし4点式をご自身で取り付けられた方がいらっしゃったら、 １）どのメーカーか？ ２）固定の際、アイボルトで普通に取り付けられたか？ など教えてくださいｖｖ よろしくお願いします(o*。_。)oペコッ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●七四 題名：足に悩む♂さんへ 投稿日 : 2006年10月31日<火>14時21分 某掲示板でインプレッサの車高調を流用していた人がいましたよ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：横槍失礼 投稿日 : 2006年10月31日<火>08時30分 アッパーマウントは入りますから ストラットごと交換ならば移植可能と言う意味だと思います。 後期はストレートばね 前期は斜めになっているばね ショックの受け側が違います。 ただし、フロント側は共通ですから流用可能（意味ないですがｗ） ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●のり 題名：ショックの互換性 投稿日 : 2006年10月30日<月>01時29分 レスありがとうございます！ リアは流用不可とはショックでしょうか？スプリングでしょうか？ はたまた両方別物ということでしょうか？ DoCoMo/2.0 P901iS(c100;TB;W30H15) -------------------------------------------------------------------------------- ●足に悩む♂ 題名：ありがとうございます。 投稿日 : 2006年10月29日<日>20時57分 OIVIV様 レスありがとうございます。 ID62なんですね。63かと思ってました。 実はこの車高調にしてから半年ほど経ってまして 明らかにスポーツ走行すると柔らかいのです。 減水力固定なのが辛いですが、今の状態がF4R3なのであれば FスプリングをRに付けてFに6か7kを付けてみようかなと考えています。 減水力調整式の車高調って10万円前後でいいのあるでしょうかねぇ？ 20万円以上出さないといいものは無いのでしょうか？ 車高調の買い換えも頭の片隅にあります。 悩む… Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/312.8 (KHTML, like Gecko) Safari/312.6 -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：ショックの互換性 投稿日 : 2006年10月28日<土>21時58分 ＞のりさん 　まず前期はＡ、Ｂ型 　後期はＣ〜Ｅ型でいいのでしょうか？？ 　　→　正解です 　この場合、ショックごとの移植は型に関係なく装着可能でしょうか？ 　バラバラの場合、前期ショックには前期スプリングしか無理でしょうか？？ 　また後期ショックには後期スプリングしか無理でしょうか？？ 　　→　フロントに関しては、全車共通です。 　　→　リアのみ、前期と後期で仕様が変わっています。流用不可能。 　っとなります。 m(_ _)m　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：プロフィット車高調 投稿日 : 2006年10月28日<土>21時53分 ＞足に悩む♂さん 　ＩＤ：６２o 　自由長：２００o 　バネレート：(Ｆ)４Ｋ，(Ｒ)３Ｋ 　が、デフォルト値ですよぉ〜 　まずは、その状態で体験してみるのが良いと思います。 　セッティングはあくまでもご自信の問題なので・・・ 　「プロフィット車高調」は減衰力が固定なので 　その点も考慮した変更も大切です（ｗ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●足に悩む♂ 題名：プロフィット車高調 投稿日 : 2006年10月27日<金>21時39分 質問させて下さい。 私のクルマはKK4Aで、現状プロィット車高調が付いています。 車高は好みの感じで落ちたのですが、いかんせん柔らかくて… で、スプリングを変えようと思うのですがスプリング内径はID63であってるでしょうか？ 装着状態では測定しにくくてID65なのかわからないのです。 プロフィットは純正でF4kR3kみたいなのですが、おすすめレートは何kくらいでしょう？ 使用環境はミニサーキットや、ジムカーナ練習会などです。 通勤にも使いますが、乗り心地はあまり重視しません。 あまりにひどいのは考えものですが… この辺りの情報を教えていただけると嬉しいです。 それではよろしくお願いします。 Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/312.8 (KHTML, like Gecko) Safari/312.6 -------------------------------------------------------------------------------- ●のり 題名：ショックの互換性 投稿日 : 2006年10月27日<金>21時17分 のりと申します。 ショックの互換性についてちょっとお聞きします。 まず前期はＡ、Ｂ型 後期はＣ〜Ｅ型でいいのでしょうか？？ この場合、ショックごとの移植は型に関係なく装着可能でしょうか？ バラバラの場合、前期ショックには前期スプリングしか無理でしょうか？？ また後期ショックには後期スプリングしか無理でしょうか？？ よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：オイル注入器具 投稿日 : 2006年10月27日<金>08時51分 安価なデフ、ミッション用オイル注入器具というと、プラスチックで出来た灯油ポンプ（手でパコパコするやつ）ですね。 私もこんなので入るのか？と半信半疑でしたが、全然問題なかったです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＫＡＹＯ 題名：ありがとうございます。 投稿日 : 2006年10月26日<木>17時20分 ＮＯＲＹさん、RX-Rspec03さん、アドバイスありがとうございました。 返事が遅くなってしまいましたことをお詫びします。 出張でＰＣ見れなかったもので。 小さいハンディポンプみたいな電動の安価な道具があれば助かるのに・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; i-NavFourF; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：サクションガン 投稿日 : 2006年10月20日<金>21時59分 私は上野の工具専門店で千数百円で購入しましたｗ ですのであまり気になりませんが工具専門店では安い物もありますので 色々と探してみてはいかがでしょうか？ 因みに私はＲＡなのでエンジンルーム右側はスカスカなので助かりますｗ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：KAYOさんへ 投稿日 : 2006年10月20日<金>17時23分 完全自己流ですが、私はダイソーで手に入れたロングじょうごを上からつっこんで注入しました。 ABS装着車だと少々しんどいですが、無しだと注入口の上は結構スペースがありますし、ジャッキアップの必要が無いので楽です。 ただこの方法だと、あらかじめオイルの量を計ってから注入しないと入れすぎてしまう場合があるので、御注意下さい。 http://www.geocities.jp/rxrspec03/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＫＡＹＯ 題名：ＮＯＲＹさんへ 投稿日 : 2006年10月20日<金>17時02分 ありがとうございます。 レスがつかなかったため、ＮＯＲＹさんの推奨と同じ方法しか思い浮かばず、六角のソケットを購入して鉄パイプではずしました。 パッキンもディーラーに確認して購入しました。 でも、遅くてもレスつけてくれたＮＯＲＹ様ありがとうございます。 しかし、サクションガンでのオイル注入はオイルが硬いと大変です・・・。 何かよい方法、良い道具はないのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; i-NavFourF; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：ＫＡＹＯ様 投稿日 : 2006年10月19日<木>23時09分 激遅レスすいません。 ミッションオイルの交換には両方ともパッキンが入ります。 数十円から数百円で購入できるでしょう。 また、老婆心ですが先に入れる方を外してくださいね ドレンを先に外すとオイルを入れる事が出来ませんからｗ 硬く締まっているようなので１／２の工具で六角のソケットを推奨します。 ナメにくいですから・・・ 後はハンドルの延長パイプがあれば交換可能だと思います。 私はその手でＭＴ＆リアデフのオイルを交換しました。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●びすＳＳ 題名：はじめまして。 投稿日 : 2006年10月18日<水>18時09分 みなさんに非難されてる中ありがとうございます。非常に助かります。今まで 乗っていたのがＧＦ型インプレッサのＮＡだったのでこのような印象を持ちました。ロール感などに不満はありません。距離も結構走ってるのでヘタリも考慮してみます。サスを交換するとなった時はまたアドバイスお願いします。ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●たま３ 題名：びすＳＳさま 投稿日 : 2006年10月18日<水>09時12分 はじめまして。 参考にならないかも痴れませんが、自分の分かる範囲でレスさせて頂きます。 私の乗った限りでは１０年式のビストロＳＳは、すごく乗り心地が良くて、「ＲＸ-Ｒとこんなに違うんだ！」と思ったくらいでした。（多分ＧＸ-Ｒと同じレートだと思いますが、ご存知の方フォローお願いします。） それにビストロＳＳはＲＸ-Ｒ同様スタビも前後装備され、ロール感も良いです。 ちなみにこのサスは組む際にもスプリングコンプレッサーを使わなくても良いくらい柔らかいです。 ですからそれでも硬いと言われると、正直な話対応出来るサスは無いと思います。 それと車高を下げると言う事は、バネレートも当然上がりますから、乗り心地は少なからず硬くなります。 ですから車高を下げつつ乗り心地を最低限現状を維持したいのであれば、もうサスカットしかないかと思いますｆ（＾＾; (あまりオススメしませんが…） 社外品と言うのは交換した際、ユーザーに変化が感じられないと、交換した意味がありませんので、若干バネレートを上げたものを販売していると思います。 乗り心地が硬いと言うより、ピッチングによる車体の揺れの場合だとショックのヘタリも考えられますので、そう言った面も考慮して今一度ご考慮なさってみてはいかがでしょうか？ ちなにウチのはＲＸ-ＲのサスとＧＡＢの組み合わせで、フラットな乗り心地になってます。（サーキットでは物足りませんが…） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●七紙 題名：びすSSさんへ 投稿日 : 2006年10月18日<水>00時20分 レスが付かないのはそんな都合の良い物がないからとマルチポスト故かな。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●びすＳＳ 投稿日 : 2006年10月15日<日>12時03分 はじめまして。平成10年のビストロＳＳに乗ってます。現在、純正のノーマル足回りなんですが車高を少し下げたいと思っています。純正以上に乗り心地を硬くしたくないんですが、そんな都合の良いローダウンスプリングってありますか？純正のでも少し硬い・・・と思っています。何か良い物があれば教えてください。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●きっくり 題名：vivio110様 投稿日 : 2006年10月15日<日>00時34分 確かノックセンサーだったかと思います。 僕も先日チェックランプが点灯して焦りましたが、次の日（晴れの日でした）に乗ったらしっかり消えてましたヨ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●BEEP 題名：ただのおっさん様 投稿日 : 2006年10月11日<水>22時33分 ありがとうございます。 やはり13インチですね。 参考にさせていただきます。 ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ただのおっさん 題名：ＢＥＥＰ様へ 投稿日 : 2006年10月11日<水>09時41分 参考になるかどうか分かりませんが、ジムカーナというステージを考えると、最高速より加速力だと思います。そう考えると・・・１３インチの低扁平で全体の径を小さくするのがいいのではないでしょうか？？　ファイナル変更をしなくても同じような効果が期待できますし・・ ヴィヴィオのＪ数は、フェンダーの爪折り・たたき出しなどをしないのであれば、６Ｊ・＋３０あたりがはみ出すかどうかのギリギリだと思います。 新ネオバ（ＡＤ０７）であれば、１５５−６０−１３　といったところでしょうか・・・ あくまで参考までに　なので・・・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●BEEP 題名：タイヤとホイールについてです 投稿日 : 2006年10月11日<水>00時14分 はじめまして。ヴィヴィオで検索してたらこのHPにたどりつきました。 私、岡山に住んでいる50歳に近い40代です。 この度、ヴィヴィオRX-R E型 FFを購入しました。 これで、ジムカーナ、軽四耐久などに出ようと思ってます。 タイヤはネオバに決めてるのですが、どのようなサイズが取付けできるのか 教えてください。 13インチか14インチでも悩んでいます。 ホイールのJ数、オフセットなどわかれば教えて下さい。 ショックはKYB SR SPECIAL スプリングはTRUSTにしました。 メインはジムカーナです。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィちゃん 題名：ありがとうございます。 投稿日 : 2006年10月09日<月>08時50分 参考に、なりました。ダイアグ・ノーシスは、知り合いの工場で、調べてもらって、異常なかったので、ｖｉｖｉｏ１１０、さんのと、同じ症状かなって、 思います。本当に、有難う御座いました。スバルの、ディーラーに、勤めてる。彼に、対策を、考えてもらおうと思っています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：エンジンチェックランプ 投稿日 : 2006年10月08日<日>23時23分 同じく青森で銀ヴィヴィオに乗っている者です。 エンジン・チェックランプの点灯だけでは異常個所は特定できません。この場合はダイアグ・ノーシスという診断方法が必要になります。 やり方ですが、まずエンジン停止状態でアクセルペダルの付近にある外れた状態の緑色コネクターを接続します。それからキーをONの所まで回します(エンジンは掛けません)。するとエンジン・チェックのランプが点滅を開始します。良く見ると一定の間隔を置いて点滅をしているのが判ると思いますが、それは比較的長い点灯が10の桁を。短い点灯が1の桁を意味して増す。 例)長い点灯が2回。短い点灯が5回はエラーコード25を現す。 まずそれで出てきた数字を調べて下さい。全てのエラーコードをここで全部書くとトンでもないスペースを使ってしまうので、数字が判明したら異常個所をお伝えできます。 ただし、この診断法はエンジン・チェックのランプが点灯している時しか使えません。もし現在消灯しているようなら緑ではなく、黒のコネクターを接続して同じ様に診断すると、コンピューターに記録されている過去のエラーが出てくるようになっています。 遅レスの上に下手な説明でスイマセン。 http://www/geocities.jp/rxrspec03/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio110 題名：チェックランプ 投稿日 : 2006年10月08日<日>19時43分 詳しくは知らないのですが、ラジエータの裏あたりに水温センサーか何かがあって、 濡れるとチェックランプが点くらしいです。 私もエンジンルームを豪快に水洗いしたり、水溜りに豪快に入ったら点きました。 不具合が出たことはありませんが、豪快に水溜りに入るのは控えたほうがよさそうですよね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィちゃん 題名：ヴィヴィオのエンジンチェックランプについて 投稿日 : 2006年10月07日<土>00時06分 初めまして。青森で、白のＲＸーＲに、乗っている。 白ヴィヴィと申します。私の、ヴィヴィは、１０万キロ以上、 走行しているのですが、雨で、水溜りなどに、豪快に、入った後、 エンジンチェックランプが点灯します。どなたか、同じ様な、症状が、 出た。方いらっしゃいませんか。不安で、雨の日乗れません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●おがけん 題名：Re.マグネットチューニングについて 投稿日 : 2006年10月02日<月>18時32分 ＞RX-Rspec03様 情報有難う御座います。実は土曜日にエアダクトに磁石を巻きつける作業を行った際に磁石の数が8つほど余ったので、とりあえず解からなかったので４／４で付けてみました。向って右側がｉｎだったんですね。もう既に耐熱テープでぐるぐる巻きにしてしまったので『取るのもどうか』という感じですのでそのまま使ってみたいと思います。近いうちにＨＰにも内容をアップしますので、その際は今回の情報を活用させていただきます。 改めまして有難う御座います。 http://www.meisoh.net/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-SSの新人 題名：Ｒｅ：Ｒｅ：リアサイドガラスのはずし方 投稿日 : 2006年10月02日<月>08時05分 "銀のう゛ぃう゛ぃお"様、”たま３”様、ご教授頂き有難うございます。 早速今週末にでも、挑戦してみます。 水玉模様にならないように頑張ります。（＾_＾） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●たま３ 題名：Ｒｅ：リアサイドガラスのはずし方 投稿日 : 2006年10月01日<日>22時04分 RX-SSの新人様 フィルムの貼り付ける面を上にして、外から型取りにダマートで線を引きます。 あとはフィルムを切り出し、通常と同様に貼れば大丈夫ですよ。 室内だと少し狭いですが、頑張ってやってみて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：マグネットチューニングについて　　　　 投稿日 : 2006年10月01日<日>19時37分 遅レスですいません。 インジェクターと繋がってるパイプから二本の管がバルクヘッドまで伸びてますが、そのバルクヘッドに向かって右側がinとなってます。 因みに私はダイソーで買った肩凝り磁気パッチを張り付けました。 http://www.geocities.jp/rxrspec03/ Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.2.3.16.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：リヤサイドウインド 投稿日 : 2006年9月30日<土>21時13分 ＲＸ−ＳＳの新人さん＞ Ｅ型のリヤサイドウインドは、フロントウインドと 同様の「接着、貼り付け」タイプなので外せません。 頑張ってそのまま貼ってください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-SSの新人 題名：リアサイドガラスのはずし方 投稿日 : 2006年9月30日<土>12時50分 解体屋さんから激安でRX-SSを譲り受けた、RX-SSの新人です。 もう夏も過ぎ、エアコンを使用しなくなった時期ですが、 どうしてもリアサイドガラスにフィルムを張りたいのです。 どこかのサイトで「ボルト４つで止まっているだけではずす事が出来る。 とあったのですが、内張り等をはがしても『ボルト』が見つかりません。 Ｅ型の「ハメ殺しタイプのリアサイドガラス」のはずし方をどなたか ご教授頂けませんでしょうか。　　お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivioタン 題名：ピラーバー返信 投稿日 : 2006年9月28日<木>23時36分 私はピラーバーを付けてますが乗る分には干渉はしませんよ ただ気を抜くと段差の振動で当たる時もあるみたいですね 普通に乗る分には当たりませんよ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●バス 題名：ピラーバー 投稿日 : 2006年9月28日<木>21時53分 ピラーバーを付けてる人に質問ですが、後ろに人が乗ると頭とか当たりますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; KDDI-HI35) Opera 7.60 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●おがけん 題名：マグネットチューニングについて 投稿日 : 2006年9月28日<木>01時50分 マグネットチューンをやってみようとネオジウム磁石を注文し、いざ、取り付けようと思ったのですが、どれが燃料ホースなのか解からず、途方に暮れています。 それっぽいホース(※)は2本見つけたのですが、これでいいのか、、、。 ※黄色いオイルキャップ付近の黒いホース 何方か燃料ホースへ磁石系のモノを取り付けれられている方がいらっしゃいましたら、どこに取り付ければ良いか教えていただけないでしょうか。 また、燃料ホース以外で『ココに取り付ければ効果がある』というおすすめ個所が ありましたら、教えてください。よろしくお願いします。 車種：T-TOP(NA) http://www.meisoh.net/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＫＡＹＯ 題名：ギアオイル交換 投稿日 : 2006年9月25日<月>17時04分 今日ミッションのオイルを交換してみようと思い、注入口のボルトから緩めようとするのですが、硬くて硬くてぜんぜん緩む気配がないのです・・。 普通に左回しで良いのでしょ？ なんか良い方法はないでしょうか？ どれと、パッキンはドレンのほうも、注入口のほうもいるのでしょうか？ ちからをかしてください。 お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; i-NavFourF; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｊ・カレ 題名：さだ様ありがとうございます。 投稿日 : 2006年9月19日<火>21時36分 早速ＨＰを拝見し、やってみました。おかげさまでナビが動きました。この度は誠にありがとうございました。本当に助かりました！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：車速パルス 投稿日 : 2006年9月19日<火>12時59分 Ｊ・カレさん 『ヴィヴィオ　車速パルス』で検索すればいくらでも出てくると思います。 ちなみに↓のＰＤＦをダウンロード図解入りで出ています。 http://www.clarion.com/jp/ja/support/speed/maker/subaru/vivio/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｊ・カレ 題名：ＲＸ−Ｒ　車速パルスについて 投稿日 : 2006年9月18日<月>22時12分 いつも楽しく拝見させて頂いております。当方平成4年式のＲＸ−Ｒを所有しておりましてナビを取り付けました。いろいろなＨＰを参考にしながら車速パルスを探しましたがパルスを拾う事が出来ませんでした。誠に勝手ながらご教授頂ければ幸いです。何卒宜しくお願い申し上げます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●gom_y 題名：忘れたころでスミマセン 投稿日 : 2006年9月18日<月>14時13分 半年以上前に、ミッション乗せ替えでご相談しましたgom_yです。 ようやく予算の都合がつき、リビルトのＥＣＶＴ（ＧＸのもの）へ積み替え完了しました。昨日、壊れたミの検討をしたのですが、７００００Ｋｍでｸﾗｯﾁが逝ったさい、高速出口までムリやりギアをおしこみ（ひっぱり？）走り続けたのが原因のようです。 エンジン脱着のついでにタイベルとウオポンもやったし各所グリースもあっぷしたし快調です。 お騒がせしました。 またこの場をお借りして、アドバイスいただいたみなさまへ感謝の意を表します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名：クラッチ交換について 投稿日 : 2006年9月13日<水>12時25分 皆さんいろいろありがとうございます。 実はディーラーではなく、整備工場にてクラッチ交換を実施しました。 一緒にオイル漏れも直してもらい元気になりました。 一緒に諭吉さんも８つ飛んでいってしまいましたが・・・・ いろいろ確認してもらいましたが、やはりエンジンごとおろしたほうが 作業性がいいそうです。 また、いろいろなところ清掃等してグリスアップしてくれたおかげでクラッチがめちゃくちゃ軽くなりました！ 既にタイミングベルト等一式交換しているので、当分大きなメンテナンスは必要ないことを祈ります。 皆さん、どうもありがとうございました Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名：バキュームメーター 投稿日 : 2006年9月13日<水>10時28分 当方のD型　ＥＭＰＩ　ＮＡにバキュームメーターを取り付けるため 負圧の発生しているところを探していますが見つかりません。 同型の方で負圧計を取り付けていらっしゃる方、教えていただけませんか？ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：Ｅｇ ｏｒ ＭＴ脱着・・・ 投稿日 : 2006年9月12日<火>01時22分 ＞銀のう゛ぃう゛ぃおさん 　確かにその通りかも知れません（ｗ 　ディーラでは、エンジン脱着となってますねぇ〜 　あとは、ディーラで載せ替えする場合 　とにかく、「ノウハウ」があって 　対応がとても親切なところがベストですね！ 　場所によっては、全く無知な「ディーラ」も 　多々ありますからぁ〜（怖 　って言っても、色々車両が変わるから 　しょうがないのもあるんだろうけど・・・（とほほ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●しお 題名：プレオサス流用について質問です。 投稿日 : 2006年9月10日<日>19時29分 はじめまして、しおと申します。後期型の10年式KW4に乗っています。 激安でRSRのプレオ用サスを購入しました。アッパーの径は合ってそうですが、実際ヴィヴィオに装着した感じダウン量などどのようになるのか気になるところです。 どなたかご存知の方いらっしゃいましたらレスをいただけると幸いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●うっち 題名：電動ファン 投稿日 : 2006年9月10日<日>18時59分 　我が家のRX-Rではリザーバタンクから水蒸気を吹き上げました。原因は電動ファン停止によるオーバーヒート。コネクタの接触不良でした。コネクタを普通のギボシに交換して様子見中。今時水温計を見て運転する癖は無くなっているので、危なかったですが、ヘッドはどうやら無事のようです。 　クランクシールは先日交換してもらいました。ついででやった作業は、クラッチ板とエンジンマウントの交換でした。 　いろいろとお金のかかるおもちゃです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio110 題名：ミッション下から降ろす 投稿日 : 2006年9月10日<日>18時28分 我流なので責任とれませんが、こんなカンジです。 必要なものとしては、ボディに架けるタイプでいいのでエンジンクレーン、リフトもしくは掘り式ピットもしくは安全に高く上げれるリジッドジャッキ、そしてメガネやらラチェットやら色々、そして数人の力自慢です。 ポイントは、邪魔な物は面倒くさがらず取ってしまうことでしょう。 ラジエータ、バッテリ、インタークーラー、スタビはブラケットごと で、ペラシャ抜いてマフラー取って、シフトロッドはネジのとこで外す。バックセンサやスピードセンサも外す で、ドラシャ抜いてロアアーム取ってフロントのメンバー取ってエンジンマウントを緩めてエンジンクレーンでエンジン吊る。 セルとかトルクロッドをブラケットごととかエンジンとミッション繋いでるヤツとかミッションのネジとかマイナスアースとかミッションマウントのネジを取ってエンジン傾ける。 で、ニ三人で頑張ればミッション降ります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●たけぼん 題名：ノッキングその後 投稿日 : 2006年9月10日<日>12時45分 どもです。自己レスです。 今日ディーラーでチェックしてもらったところ、プラグケーブルの劣化でした。 そんなにひどい状態ではないけど、湿度に反応してたみたいです。 なので、湿度の高い日しか症状がでなかった・・・というわけのようで。 ってことで解決しました。ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) Sleipnir/2.47 -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：クラッチ交換 投稿日 : 2006年9月10日<日>11時31分 ＯＩＶＩＶさん＞ 確か、メーカーの作業指示では 　ＫＫ３はミッションのみ脱着 　ＫＫ４はエンジンごと脱着 になっていたはずです。 ラリー屋さんやチューニング系ショップではミッションのみで脱着してますが、 それぞれ「ノウハウ」が有っての事ですから・・・(^_^; Ｄラーの見積もりだと間違いなくエンジンごと脱着になりますよ。 たまに、ミッションのみ脱着で相談に乗ってくれるＤラーも有りますが、 メーカー指示方法以外での作業ですから、保証等の面でリスクがあります。 かめさん＞ すでに年式も古く、車両価格を超える修理代が請求されることが多い車なので、 整備工場やＤラーのメカの人と良く打ち合わせする事をおすすめします(^_^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：再入院 投稿日 : 2006年9月10日<日>00時11分 お久しぶりです。 以前ヴィヴィオのクランクプーリー破損について書き込んだのですが… 1ヶ月ちょっとで今度はエンジンから煙を吹きました（ｗ 通勤中、煙を発見し路肩に寄せたところ、冷却水がサブタンクにありませんでした。 レッカーにてスバルに行ったところ… ・冷却水は漏れていない 　無くなったのはエア抜きが出来ていなかったのとラジエターキャップと 　サーモスタットに問題があったため ・煙が出たのはエンジンのオイル漏れが原因。 　シリンダヘッドガスケット交換（32500円）と 　クランクシャフトオイルシート交換（ミッションを降ろすため39900円） との事でした。 ほとんど臭いが無いのにオイルのせいとは思えないのですが、 ディーラーなので無条件で信用（笑） ここまでする場合、いっそリビルドエンジンを載せたほうがよろしいのでしょうか？ 前回ウォーターポンプやタイベルなども変えてはいるのですが、 他にトラブった事を考えると…。 もしくは…ついでに交換しておけば安心な物は御座いますか？ 前回の修理代で7万掛かってるのに、二度手間です(^^;; 車体40万円ですが、今回の工賃とその他もろもろあわせると70万越えです。 中古車には十分気をつけたほうがいい事を改めて学びました（ｗ ちなみに今後オールペンとエアロ換装をするので…100万over予定です。 ………………あれれ？？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：クラッチ交換 投稿日 : 2006年9月09日<土>15時24分 ＞銀のう゛ぃう゛ぃおさん 　ヴィヴィオは、メンテナンス性を考慮して 　ミッションだけでも降せれるように作られていると 　そう聞いておりましたよ〜 　 　まぁ〜、各整備工場の知識などにもよりますが 　ディーラでも、エンジンと一緒の場合もしくは 　単体でも可能の場合と、回答が異なりますが・・・ 　当方はいつも、ミッションのみ降ろしております。 　（ショップですが・・・。因みに、知っているディーラも同様） 　もしやラリーで使われているのもその一つかと！？ 　通常のメンテナンス性はかなり悪いけど・・・ 　あと、ＦＦを４ＷＤの差もあるようですし。 　ただ、DIYで作業されているのは本当に凄いです。 　私なんて到底無理（苦笑 ＞かめさん 　クランクシールはヴィヴィオの持病なので 　こればかりはちょっと諦めましょうー 　交換しても、即また悪くなる場合とかなり長持ちする場合と 　各オーナーによってまちまちです。 　パーツがゴムなので止む終えないでしょう〜 　(ただ、オイルシールに関しては今でも改良されております) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：クラッチ交換 投稿日 : 2006年9月09日<土>00時39分 かめさん＞ ＫＫ４（４ＷＤ）は、トランスファーがミッションにくっついているので、 エンジンごとじゃないとミッションを降ろす事ができません。 が、うまくエンジンを傾ければ、ミッションだけ下ろすことも可能です。 とはいえ、もとからミッションだけ降ろせるようには作られていないので 特殊な工具やそれなりのノウハウを必要としますし、作業性は最悪です。 （私は苦労してミッションだけ降ろしましたが、次回はエンジンごと降ろしますｗ） かめさんのスキルが判らないのでなんともいえませんが、過去にＦＦ車の クラッチ交換を自分でやったことがあれば、工具と環境次第では可能でしょう。 エアツール、ミッションジャッキやチェーンブロック、クラッチのセンター 出し用特殊工具、フライホイール等の取付け時に必須のトルクレンチなどを お持ちなら、まったく問題はないでしょう。（リフト必須） 普通はそんな人はいないと思いますがｗ 整備工場やＤラーの見積もりは、意味もなく高いわけじゃないですよ。 ま、どうせエンジンを下ろすならタイミングベルトやウォーターポンプ、 カムカバーパッキン等を一式交換してしまうのも「手」ですね。 どエライ金額になると思いますがｗ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●たけぼん 題名：フルブースト時にノッキング？ 投稿日 : 2006年9月08日<金>17時23分 どもです。先日はいろいろ教えていただきありがとうございました。 最近うちのヴィヴィオさん（M300S/C CVT）の調子がちょっと悪いときがあります。 毎回ではなく、場合によっては200km近く走っても再現しないときもあります。ですが忘れた頃に起こる現象です。 症状は、アクセル全開でフルブースト時にノッキングを起こしているような感じです。 チャージャーは普段フルブースト時「にゃぁぁぁぁ〜〜〜」って音しますけど 「にゃぁ？にゃぁ？にゃぁ？にゃぁ？」っと、1秒あたり2回「にゃぁ？にゃぁ？」って感じの音です（わかりにくい表現すいません・・・）。 微妙にですが異常振動が発生します（微妙に音にあわせて「がくんがくん」と）。 いたってどノーマルの車両です。 最近したと言えばオルタ交換ついでにプラグだなんだも点検してもらったくらいです（ディーラーで）。 1つ思いつくのは、プラグチェック時にインタークーラーを取り外してましたけど ジョイントのゴム？なパイプが劣化してて亀裂でも入ったのかな？と思ってます。 似たような症状の方いらっしゃいませんか？。すいませんがよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) Sleipnir/2.46 -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名：クラッチ 投稿日 : 2006年9月08日<金>17時05分 どもです。 今回クラッチが高速上で滑ってしまって入院するのですが、クラッチ交換を自分で実施したことある方お見えでしょうか？ 入院させるとエンジンまで下ろされてしまって工賃が異常に高く、出来れば自分で実施できないかと思ったしだいです。 車はRX-R　KK4（4WD)です。 エンジンのミッション側オイルシールとミッションのエンジン側オイルシールもだめになっています。 どなたか4WDミッションをおろした方がお見えでしたら教えてください。 よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＫＡＹＯ 題名：Re:オイルの規定量 投稿日 : 2006年9月03日<日>18時45分 RX-Rspec03さん ありがとうございます。 私の買ったＲＡは本当にボロボロで、買ってすぐ車検を受けれる状態にするのに十万円ほどかかってしまい、更にボディーのデコボコまで修理しようとしたら板金塗装だけでも３０万の見積もりが・・・。 内装も外装もすでに何度も交換されているのかＲＡのものは少なく、リアハッチなんかも動かないですがワイパー付いていますし・・、カーペットやシート、ドアの内張りも違うグレードの寄せ集めで構成されています・・・。 車両自体も激安とかではなくて、考えてみれば恐ろしい値段で買ったんですよ。 まわりには「お前はバカか？」と言われました・・。 でも、なぜかひかれてしまい買っちゃったんですからかわいがろうと思います！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; i-NavFourF; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：Re:オイルの規定量 投稿日 : 2006年9月03日<日>18時25分 KAYOさん、血迷ったと言う前に、極レアのRAをよく見付けられましたね。 規定量は エンジンオイル−エレメント交換時で2.7L。交換無しで2.5L。 ミッションオイル−2.8L。 デフオイル−0.8L。 となっております。 http://www.geocities.jp/rxrspec03/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＫＡＹＯ 題名：オイル規定量 投稿日 : 2006年9月02日<土>19時01分 ボロボロのＲＡを血迷って！？買ってしまいました！ さっそく自分でオイル交換からはじめようと思ってオイルを買いたいのですが、ミッション、デフ、エンジンのそれぞれのオイルの規定量を知りたいのですが、だれか分かる方がいたら教えてもらえませんか？ よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; i-NavFourF; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●しゃき 題名：異音＆振動 投稿日 : 2006年9月01日<金>09時18分 こんんちは、MTのT-Topに乗っているしゃきと言います。 えーと最近気が付いたのですが、4000〜5000回転ぐらいをキープしつつ上り坂を上がっていると、いつもよりもエンジン音(排気音??)が大きく唸りだします。 で、その後アクセルを緩めて回転数を落としていくと激しい音「ドッドッドッ...」と共に結構な振動が10秒程度続きます。(フロア下から響いてくる感じです。) 平地などではこういったことも無くいたって正常だと思うのですが... どなたか同じような経験をされた方は居ませんでしょうか? Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.0.6) Gecko/20060728 Firefox/1.5.0.6 -------------------------------------------------------------------------------- ●あきら 題名：ボンネット 投稿日 : 2006年8月30日<水>06時50分 銀のう゛ぃう゛ぃお　さんありがとうございます！それなら最近ヤフオクに出品されている平べったいボンピンなら問題無いかもですね、ちなみに車検時にボンネット自体の強度等は問われないのでしょうか？車検にかかわらず軽量ボンネット自体の耐久性も気になります、以前陸送のバイトをしていた時、仲間が軽量ボンネットのアルテッツァを首都高で輸送中、ボンネットが外れフロントウインドーが割れたことがあります、安全性を取るか軽量化を取るかの問題なのかもしれませんが、またまた皆様ご指導お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：ｒｅ：ボンネット 投稿日 : 2006年8月29日<火>20時25分 あきらさん＞ 社外ボンネットそのものは、ほとんどの場合車検は問題有りません。 が、ご自身でおっしゃっているとおり「ボンピン」は要注意です。 俗に言う「突起物」として見なされると、車検に通りません。 同じ意味で、エアインテーク等も鋭利な形をしているとＮＧの場合があります。 要は、事故等で歩行者がボンネットにぶつかった時、怪我をさせる危険があるとＮＧです。 アトは検査員の判断次第ですが、外せるモノは外しておいた方がいいでしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あきら 題名：ボンネット 投稿日 : 2006年8月29日<火>09時55分 皆さん教えて頂きたいのですが、カーボンやグラスファイバー製の軽量ボンネットはそのままで車検は通るのでしょうか？ボンピンが問題あるのですかね？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名：1.2kプーリー 投稿日 : 2006年8月28日<月>14時19分 さんちゃん様＜＜ そうですか。ノーマルＥＣＵで本来の１．２ｋブースト圧を封印するという方法もありますな。 ありがとうございます。プーリー変えたらハイオクにしてみます（マップ無いけど）。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんちゃん 題名：1.2Kプーリー 投稿日 : 2006年8月25日<金>21時49分 ノーマルECUだと１キロちょいでリミッター掛かります（うちのGX-Rの場合）、多分RX-Rも同じ位で掛かると思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.23; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名：1.2Kプーリー 投稿日 : 2006年8月25日<金>20時22分 げんお〜様＜＜ ノーマルＥＣＵだとブーストリミッタかからないのでしょうか？ てっ言うかリミッタ自体が無いんでしょうか・・・・ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.7.12) Gecko/20050919 Firefox/1.0.7 -------------------------------------------------------------------------------- ●げんお〜 題名：１．２ｋのプーリー 投稿日 : 2006年8月23日<水>12時54分 幸ちゃん さんへ もし、１．２ｋのプーリーを装着する時は、出来うる限り、１．２ｋのプーリー 対応ＥＣＵ又は相当品（サブコン等）をお勧めします。 それか、出来るだけ負荷を掛けない様に・・・ １．２ｋのプーリー+ノーマルＥＣＵだと、エンジンを痛める様ですので。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●の〜 題名：お〜っと 投稿日 : 2006年8月22日<火>21時12分 ヴィヴィオ好きさん　かなり裏技ですね〜。 ちょっとやってみます！ ありがとうございます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名：そうですか・・・ 投稿日 : 2006年8月22日<火>19時14分 げんお〜様＜＜ そうですかハイオクマップありませんか・・・ １．２ｋのプーリー付けたらどうなるんだろ・・・ なんか楽しみ♪ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.7.12) Gecko/20050919 Firefox/1.0.7 -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオ好き 題名：の〜さんへ 投稿日 : 2006年8月22日<火>17時21分 パワステポンプはエンジン側に残してポンプにつながっているホース2本とハーネス（カプラー）を外して降ろしています。多少オイルは出ますがホースを上向に固定しておけば大丈夫です。エンジンDIY脱着歴10回以上です。あくまで素人なので自己責任にてお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●の〜 題名：エンジン外し 投稿日 : 2006年8月21日<月>20時42分 昨日エンジンを下ろしていましたら、パワステのプーリー外しで作業がストップしました・・・ というのも、どうみても特工が必要みたいです。 DIYでやっている方はどうやって外していますか？？ センターのギザギザのナット？をプライヤーで摘んで対処できるのでしょうか？？ もう１歩だというのにな〜 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんお〜 題名：Re:ハイオクマップ 投稿日 : 2006年8月20日<日>15時49分 幸ちゃんさんへ たしか、ハイオクマップはＥ型からでしたので、Ｄ型ですと・・・レギュラー マップだけかもです。 ノーマルのブースト圧は・・・忘れました。（滝汗） Ｃ型でしたが、気持ちもう少し高かった様な気も。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名：ハイオクマップ 投稿日 : 2006年8月17日<木>00時04分 過去にすでに誰かが聞いているかもしれませんが・・・ 当方Ｈ８年式　ＫＫ４Ｄ　ＲＸ−ＲなんですがＥＣＵにはハイオク用の燃料マップはあるのでしょうか？ 後、完全ノーマルなのですがブーストは最高０．７ｋです。 これがノーマルの最高値なんですね？ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.7.12) Gecko/20050919 Firefox/1.0.7 -------------------------------------------------------------------------------- ●ジョー 題名：Re:足回り 投稿日 : 2006年8月16日<水>22時24分 ジェリドさんレスありがとうございます。 やはり、ショックがショックだけにサスだけではあの突き上げ感は 避けられないんですね。 今はビストロスポーツに乗っているのですが、その前はRX-Rを乗っていたときは 純正ショックにダウンサス（元から付いていたので、不明ですが、多分RS-R） の組み合わせの場合、理想的な足回りだったので、やっぱり純正が無難なのかと 思っています。 確かにノーマルセットを高いお金出すのも悩んでしまいますね。 一人で乗っているなら、我慢できますが、結構隣や後ろに人を乗せる事が あるので、気を使います。程度が良い純正ショックを探すか、まさやんさんが つけているモンローも考えてみようかと思います。 足回りって組んでみないと分からない事って多いので、難しいし奥が深いですね。 ジェリドさんアドバイスありがとうございます。 まさやんさん＞モンローはRX-Rの純正ショックと同等の乗り味ですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名：Re:足回り 投稿日 : 2006年8月16日<水>20時51分 ジョーさん。 私はRX-R　KK4ですが、現在バネがRS-RのF002D（ダウンサス）と KYB NewSRの組み合わせです。Ti2000とどの程度違うかはわかりませんが、 ジョーさんが期待しているほどには改善されないと思います。 私のはKYBのラリースペシャルとラリー用のバネ（型番失念）だったんで もう笑えるくらい跳ねまくってたんで上記の組み合わせに変更したんですが、 KYB NewSRはけっこう硬くて、突き上げ感は残ります。（特に前輪） その割には、ロールスピードは結構速いんでスタビを強化したいところ ですが・・・。簡単にコケるようになるんでしょうね。 ただ今の組み合わせで通勤に片道1時間、毎日乗ってますが、 腰が痛いとかひどく跳ねるということは無いです。 なんというか質感が今一なんです。 こう、突き上げが出た時のなんとも安っぽい感じが。 でもノーマルセットを高い金出して買うのは馬鹿馬鹿しいし、 あまり選択肢もないんで、まぁいいやと言う感じでしょうか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：ＲＥ：ミッション 投稿日 : 2006年8月16日<水>08時23分 私は一昨年ＯＨしました。 エンジンを壊し、載せ変えた時に同時に行いましたが。 中古エンジンを持ち込み、ミッションはシンクロ＆シフトフォーク等の交換で 総額１３万でした。 ミッション単体のＯＨは工賃３万＋部品代でした。 しかし、エンジン脱着が必須ですから高額になるのは仕方がないですね（苦笑） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケロロ 題名：ＲＥ：ミッション 投稿日 : 2006年8月15日<火>23時52分 クマさん初めまして、ケロロと申します。自分も数ヶ月前に同じ症状が発生し、Ｄラーに持ち込みました。原因はシンクロの磨耗と言う事でした。　自分の行ったＤラーではＯ／Ｈより、リビルトミッションへの換装の方が安く済むと言う事だったので、ミッションを乗せ換えました。　￥はクラッチ交換も一緒にやって、諭吉さんが二十人でした・・・　　カワイイ子はお金がかかりマス。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジョー 題名：足回り 投稿日 : 2006年8月15日<火>18時18分 最近、足回りの事で悩んでおります。 現状、KYB NewSRとエスペリアダウンサスを組んでいるのですが、街乗りが メインなので、突き上げ感が多く、腰が痛くなり足回りを変更しようかと 考えています。 サスだけをバネレートが低いRS-R　Ti2000にしようかと思っています。 もし、KYB NewSRとRS-R　Ti2000の組み合わせの方がいらっしゃったら 感じを教えて頂けますか？ また、オススメの組み合わせがあったら、教えて下さい。宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●クマ 題名：ミッション 投稿日 : 2006年8月15日<火>17時15分 vivivさん返答ありがとうございました。ミッションオイルの交換、ワイヤー調整やってみます。盆明けたらお店に持っていってみますね(*ﾟーﾟ)ミッションオーバーホールの見積もりをもらうとしてもなんだか怖くなりましたｗこれからも愛車を愛していきます。また報告させていただきます。ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●hitman 題名：ハブボルト交換 投稿日 : 2006年8月15日<火>10時48分 vivivさん、コメントありがとうございます。やはりはハブをばらさないと 無理なようですね。今すぐは費用的に難しいのでもう少し待つことにします。 有り難うございました。それにKK4のABS付きというのは整備上は結構不便 ですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; (R1 1.5); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うっち 題名：はじめて乗ったクルマ 投稿日 : 2006年8月14日<月>23時37分 L55Vミラでした。２気筒キャブ、4MT、エアコン無し、フロントドラムブレーキ。冬場はチョークの引っ張り方とアクセルのあおり方にコツがありました。その後のFF-REXのセダンSJはエアコンこそ有りませんでしたが、5MT,ディスクブレーキ。ずいぶんと進歩したもので、極めて乗りやすい車だと感じた覚えがあります。ST-185も乗りましたが、扱いきれないと感じ、結局NAのKK3から今のSCのKK3に。どちらもお気に入りになりました。でも、REXだけだなぁ、宗谷岬まで行ったのは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＩ 題名：４ドア用サイドステップ 投稿日 : 2006年8月14日<月>22時06分 よく２ドア用のサイドステップは見かけるのですが、 ４ドア用のサイドステップはあるのでしょうか？ それは２ドア用を加工して装着している方は おられますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; InfoPath.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●viviv 題名：ハブボルト　ミッション 投稿日 : 2006年8月14日<月>21時27分 hitmanさん＞ トーンリングのネジを外してハブからフリーにしても干渉してしまう場合は、 残念ですがハブ〜アクスルハウジングを分解しての作業になります。 ついでなので、ハブベアリングも交換してしまいましょう。 って言うか、ハブをバラすとベアリングもバラけちゃいますｗ クマさん＞ まずはミッションオイルを交換（粘度が高めのもの）してみましょう。 クラッチはちゃんと切れていますか？ワイヤー調整をしてみましょう。 シフトチェンジ時は、ニュートラル位置で一呼吸置いてからジンワリと押し込んでみましょう。 ど〜やっても異音が発生する場合、シンクロリングの摩耗が疑われます。 Ｄラーもしくは整備工場で「ミッションオーバーホール」の見積を貰ってきましょう。 金額を見れば、おそらく「しばらくガマンして乗ろう(^-^;」と思うでしょうｗ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●クマ 題名：ミッションに関する質問 投稿日 : 2006年8月14日<月>20時52分 初めましてＨ8年式のＲＸ−Ｒの4ＷＤに乗ってます。 最近二速に入れようとしたら「ギャッ」と異音がします。 こういう音がして直された方この異音に心当たりのある方よろしかったら経験談をお聞かせ願えませんでしょうか？買い替えや破棄は考えておりません。出来れば直してやりたいです。ご意見を聞かせてもらえれば幸いです。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●hitman 題名：ABS付き車両のフロントハブボルト交換 投稿日 : 2006年8月14日<月>09時54分 はじめて書き込みさせて頂きます。まさやんさんのHPを見てヴィヴィオをすごさを 知り、４月から黒ヴィヴィKK4B38Cのオーナーになったものです。 ヴィヴィオ本当にいい車ですね。メインカーのレガシィがいじけるぐらいヴィヴィオ ばかり乗っています。 さて教えて頂きたいのですが、ABS付きのKK4でフロントハブボルトを交換された方は いませんか？トレッド拡大のためBGレガシィ用のハブボルトと交換しようとしたもの のABSのトーンリングが邪魔でハブボルトが抜けません。いろいろずらしてみても ダメで一旦はあきらめました。でももう一度挑戦してみたいので交換の方法をご存じ の方いませんか？やはりハブを抜かないとダメなんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：re:フルタイム４ＷＤを解除 投稿日 : 2006年8月14日<月>07時36分 お乗りの年式が判らないので一般的なことを書きますが 確か車検場のシステムの関係でＡ，Ｂ型にしか存在しなかったはずです。 現在Ｅ型に乗っていますが装備されていません。 ＮＡのパートタイムのミッションケース、前期型のケースを利用すれば可能です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぬるはち 題名：はじめて乗ったクルマ 投稿日 : 2006年8月14日<月>03時02分 ３０年も前のことですが、大学の先輩から5000円で譲ってもらった　 ２スト３６０軽のフロンテ・クーペに乗りました。 R/Rでボロン、ボロン、ギャーンて白煙まき散らしながら、 あまりのボロさにボロンテ・クーペなんて言われながら走りました。 欠点を補って余りある楽しさに、それ以来　軽量コンパクトなクルマから 離れられなくなりました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; nifty; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●tom＠北海道 題名：RE:免許を取得して初めて乗るクルマ 投稿日 : 2006年8月13日<日>21時20分 ＞他にもヴィヴィオの素晴らしさは周知のとうりですが、皆さんは免許を取得して初めて乗ったクルマは何ですか？ ホンダのアクティトラックとスバルのサンバートラックでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ライトブルーＳ／Ｃ 題名：フルタイム４ＷＤを解除 投稿日 : 2006年8月13日<日>15時03分 フルタイム４ＷＤのＧＸを手に入れました。取説のＰ９０に４ＷＤを解除してＦＷＤ（前２輪駆動）にする方法が書かれてあります。解除方法は「トランスファシフトロッド」を引き出すとのことで図が載ってあります。 ひょっとして！夏はＦＦで，冬は雪道を４ＷＤでということが可能なんでしょうか？どなたか試された方はいませんか。 可能であればＲＸ−Ｒでもいけますよこれは！！！ Opera/9.01 (Windows NT 5.1; U; ja) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名：ＣＴ７５１さん 投稿日 : 2006年8月13日<日>14時31分 私は初めて乗ったのが親からもらったＮＡ、ＭＴのミラでした。免許取立ての自分からみてもめっちゃ遅い車でしたね（＾＾；）足もダメになってるのかフラフラしてたし。 それからヴィヴィオバンに乗り換えたらパワーもあるわ（ミラに比べて）ガッチリしてて安心できるわ雪道は楽だしで感動しました。ホントに同じ軽？？なんて思いましたよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●CT751 題名：免許を取得して初めて乗るクルマ 投稿日 : 2006年8月13日<日>11時24分 来年に免許を取得できる年齢です。 最近、生まれて初めてテレビゲーム(今時GRAN TURISMO 2)なるものをやっているのですが、それに収録されていたヴィヴィオ RX-Rを買って、すっかり気に入ってしました。 ラリー用大型フォグランプ,高回転型エンジン,スーパーチャージャー,4WDを装備するという驚異的な軽自動車で、ゲームで走ってもかなり速いです。 来年には免許を取得ということで、欲しいクルマはエボIV(白)が理想なのですが、原油価格の上昇や環境問題を主に軽スポーツとしての性能や社会的利点などを理由により、ヴィヴィオ RX-R(赤)に決めました。 他にもヴィヴィオの素晴らしさは周知のとうりですが、皆さんは免許を取得して初めて乗ったクルマは何ですが? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●モモ 題名：エアコンコンプレッサーの異常 投稿日 : 2006年8月13日<日>07時17分 前に、ブレーキがかかったような現象が起きることについて書きましたが、 どうやらコンプレッサーが原因のようです。というのは、エアコンを切れば ブレーキ現象が起きないからです。コンプレッサーが古いのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＡＲＩ 題名：中間マフラーについて 投稿日 : 2006年8月11日<金>21時26分 みなさん、はじめまして。 この度、中間マフラーに穴が開いたので交換しようと思うのですが、ヴィヴィオの中間マフラーって全部共通なんですかね？ ＫＫ３ＲＸ−Ｒの５ＭＴに乗ってるんですが、例えばＫＫ４とかＥＣＶＴとかのものでも適合するのでしょうか？ どなたか詳しい方、教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●tomo 題名：皆さんの意見ありがとうございます！ 投稿日 : 2006年8月10日<木>01時12分 全塗装を前提で車の程度で選んだほうが無難ですかね。 やっぱり古い車はお金が掛かりますね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●brown_dog 題名：初めまして 投稿日 : 2006年8月09日<水>08時15分 tomoさん ＞自分は、KK4Aの黒に乗ってますが、四駆よりFFの方がノーマルでは速い気がしました。　 　ただ、四駆のお陰なのか、雨の高速でも、安定して、踏んでいけます。 それと、おしりの出かたですが、ノーマルサスに、アゼニスST115の１４インチで、グリップ的にはちょうどいいのか、自分はあまりうまいわけではありませんが、荷重移動を意識すると、ちょうどいい感じです。 　なので、自分のように安定性重視ならKK4、振り回すの前提ならKK3がいいと思いました。 　あと、KK4は雪国で乗られてる場合も多い気がするので、錆びが心配な気がします。 　自分は、KK4Aの黒ですが、エンジンブローした車両で、小傷や小さな凹みこそ有りましたが、錆びはほとんどない、年式と距離から考えると極上の車両がたまたま有りそれを一万で買い、それに低走行のプレオRSのエンジンに載せ買え、ブレーキ周りのオーバーホール、中古の１４インチのタイヤホイルに車検取得＆名変で全部込みで合計２０万でした。 　なので、最初から高めの予算で、保障付きの程度いいの買うか、自分のように手を加えるの前提でボディの程度のみで選ぶのもありです。 　あと、色は、赤で、綺麗なのにこだわるなら、どうしても年式的に色褪せたり、小傷があると思うので、全塗装が手っ取り早いかもしれません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：シートレール 投稿日 : 2006年8月09日<水>00時28分 ＃くり様 ご回答感謝いたします。 溶接まで必要とは…おとなしくKY3用の物を購入した方が良さそうですね(^^;; 有難う御座いました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名：私のはKK4の銀 投稿日 : 2006年8月08日<火>23時31分 ｔｏｍｏさんうっちさん。 >これくらい古い車だと、購入直後でも10万くらいの修理はあるかも、 私もそう思って１０万余裕をみたんですが、足りませんでした。 まだ満足するレベルに達してませんが、既に約２０万かかってます。 ｔｏｍｏさんの希望は赤ということですが、黒で程度のいいのを選ぶことも 考えた方がいいかも。（中古なんだから全塗だってありかなと今なら思う。） やっぱり中古は難しいですね。高ければいい物とも言えないし。 とりあえず必ず保証は付けた方がいいですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名：リビルト品です。 投稿日 : 2006年8月07日<月>09時13分 ＞＞ＫＡＺＵ様 オルタネーターはリビルト品で対応していただきました。 配線のトラブルなんでしょうか？ つけたところに持ってってみます。 <(_ _)> Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●くり 題名：すいません 投稿日 : 2006年8月07日<月>00時50分 ネームと題名を逆に入れてしまいました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●シートレール 題名：くり 投稿日 : 2006年8月07日<月>00時46分 ＫＡＺＵさま ＫＹ３とＫＫ３，４のシートレールは違います。 左右ともインナー側の前後は合いますが アウター側は合いません、私の場合ＢＲＩＤＥのシートレールですが アウター側の後ろは万力を使用して角度を変えれば何とかなります ただアウター側の前は固定位置に対して１､０〜１､５ｃｍ位レールの足が 内側に入ってます そのため私の場合一度アウター前側のレールの溶接を剥がし 位置を合わせて再溶接しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●うっち 題名：KK3 or KK4 投稿日 : 2006年8月06日<日>22時56分 赤い彗星さん、コメントありがとうございます。個人的に はFFに慣れているので、FFが好きですね。まだ下りでブ レーキングでのおしりの出し具合を制御できる腕が無い ので”要修行”です。KK4の見せ場はやはり冬でしょうか。 　tomoさん、赤はABC型とDE型でずいぶん雰囲気が違い ます。私のはE型なのでかなり明るい赤ですよ。M300の 時はワインレッドだったので、年甲斐も無く、とかみさん に言われましたが、結構お気に入りです。前のは、３年で ２万キロだったのが、RX-Rに変えてから３ヶ月で3000キロ。 ９万キロ越えのエンジンを酷使しています。これくらい古い 車だと、購入直後でも10万くらいの修理はあるかも、と考え て、予算を組まれるといいかもしれません。 　お気に入りが見つかるといいですね！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：シートレール 投稿日 : 2006年8月06日<日>21時33分 T-TOPのシートレールはVIVIOとは異なるのでしょうか？ どこかでそんなような事を聞いたのですが、 確かでないので…。 もし異なるようでしたら加工などはかのうですか？？ ＃幸ちゃん様 オルタを丸ごと変えたのでしたら… 後は配線かオルタを回してるベルトの滑りなどでしょうか？ もしくはエアコンの故障で負荷が掛かっているとか。 元々のオルタを他車に付けてみて、そちらも下がるようでしたら 後から変えたオルタも瀕死だったって事なのですが…。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名：オルタネータ交換しましたが・・・ 投稿日 : 2006年8月06日<日>18時38分 オルタネーター交換したんですが、１３．８Ｖになりません。 特に電気的負荷は何もかけていません。 チェックランプもつきません。 後、何が考えられるでしょうか？？ ※エアコンつけた日には即１１Ｖになります。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●tomo 題名：FFor4WD 投稿日 : 2006年8月06日<日>00時28分 とにかく色は赤と決めているんですけど、FFか4WDかは自分の好みということですかね！皆さんの意見ありがとうございました！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●マサ零式 題名：ecvt 投稿日 : 2006年8月05日<土>22時53分 昨日突然Ｐレバーのスイッチが動かなく成りました。 Ｅ−4　H5年式A型　ＧＸ−R１１００００キロ超です。 取り敢えずスバルでグリースアップして貰いましたが、症状回復せず誰かアドバイスお願いします。グレードは、GX−Rです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●赤い彗星 題名：うっち さん 投稿日 : 2006年8月05日<土>06時05分 私は、両方乗っていますがFFの方がおもしろいです。 確かにFFはブレーキのかけ方でリアの出かたが、変わりますが 四駆は、コーナー手前でブレーキを掛け終ってから ハンドルをコジル勢いで切らないと、リアがでません。 私は、あまりにも出ないのでリアを、トウアウト全開にしました。（笑 そうしたらリアがいい感じに出るので、なかなか面白い車になりましたが、 やはり私は、FFの方が面白いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名：RX-RはFFｏｒ4WD？ 投稿日 : 2006年8月04日<金>10時10分 私は4WDを買ったんですが、最初から4WDと決めていたのでFFは試乗もしませんでした。 ちょっと悔やんでます。そんなわけでどっちがいいかは何とも言えませんが、 安く程度のいいものが結構少ないということは言えます。 探し出すのに結構苦労しましたし、それでもある程度の譲歩はしました。 どうも黒は玉が多いらしく黒ならそんなに苦労しないようです。 私は黒だけはイヤだったので白、赤、銀で探しました。 白も途中で消滅しているので私の場合は赤か銀しかないと思ってました。 色なんてどうでもいいと思っているなら別ですが、駆動方式と色まで 決めていると結構見つけるの難しいですよ。 早めに探しておいたほうがいいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うっち 題名：FF or 4WD 投稿日 : 2006年8月03日<木>22時47分 　３年半ほど前にvivio-M300に乗り始め、先日RX-Rに乗り換えました。はじめて投稿します。FF or 4WDはRX-R購入時にかなり迷いましたが、結局予算の都合でFFになりました。が、今のところFFであることが不都合には感じません。ただ、下りのブレーキングでおしりが出やすいところがあり、これが4WDではどうかな、というところですね。あと、4WDの修理は何をするにリアへの駆動系がじゃまになるようで、高価につくそうです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ﾐｷﾀﾝぱぱ 題名：H5 RX-R 程度下　ＡＴ　走行10万　でも可愛いよ 投稿日 : 2006年8月03日<木>09時36分 近所の店で2万円でぼろぼろvivioを購入。ちまちま車検を取るところまで行ったのですが..。ごろごろブーツ破れみたいな異音が。スタンドで整備の方に見てもらったところ破れではないと言われ、自分でエンジンﾙｰﾑをみていたらひだりエンジン下あたりからｽｰﾊﾟｰﾁｬｼﾞｬーのホースを持つと異音が鳴るのです。涙。どなたか助けてください。当方ﾕｰｻﾞｰ車検やっとの素人です。でも元気に走らせてあげたいのです。宜しくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●つばさ 投稿日 : 2006年8月02日<水>19時18分 同じｅｍ乗りです！！俺も同じ症状なりました。それは恐らくドラムブレーキの引きずりだと思います。修理に出したほうが解決早いと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●モモ 題名：ブレーキがかかったように 投稿日 : 2006年8月02日<水>04時53分 em所有なのですが、最近エンジンをかけてすぐ走り出すと、 まるでブレーキがかかったように加速が悪いのですが、暖まってくると なおります。ブレーキが固着しているのでしょうか？　それともオルタ が古くなってきたのでしょうか。バッテリーは問題ありません。 分かる方おしえてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●tomo 題名：初めまして 投稿日 : 2006年8月01日<火>23時19分 vivioRX-Rを買いたいと思っているのですが、4WDとFFどっちがおすすめだと思いますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たけぼん 題名：やはりレギュレータ（オルタ）でした 投稿日 : 2006年8月01日<火>15時45分 どもです。 今日奈良スバルで発電系のチェックしてもらってきました。 そしたら、やっぱり予想通りレギュレータがだめになってるそうです。 アイドリング中はともかく、かるくふかしただけで発電量が規定値より高い状態になるとか。 よくある発電不足とは逆ですね。車でもこういうこと起こるんですねぇ。 ってことで、オイル（エンジン・CVT）とオルタネータ（リビルド品）交換ってことになりました。 5万ちょっとみたいです。ヤフオクでって手もありましたけど、奈良スバルはお気に入りなんでお任せすることにしました。 ってことで、走行中発電量に関係なくライトが暗くなったり明るくなったりする症状がある場合はオルタネータを疑ってみるのもいいかもしれません。 街乗りならともかく、高速巡航を連続すると発電量がずっと高い状態でバッテリから煙ふいてきます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) Sleipnir/2.45 -------------------------------------------------------------------------------- ●とし 題名：ワイパーの件 投稿日 : 2006年7月31日<月>21時27分 遅くなりましたがお返事有難うございました。 さっそくきちんと動くか試したい所ですが今の所やる時間が 取れてないので時間が出来たら試してみます。 とはいえ梅雨も終わったようなのでしばらくは 使わないかも・・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名：オルタかしら・・ 投稿日 : 2006年7月31日<月>20時35分 私も今までは常に１４ｖボルトを指していたのですが、 最近、平気で１２ｖを下回ったり（エアコンはＯＦＦです）、 フォグを点けただけでガクンと１４Ｖ→１１．８Ｖ？に落ち込んだり、 バッテリーは最近ボッシュの良いものに変えているのでバッテリー には問題は無いと思います。 これが普通なんでしょうか？ それともオルタネータを疑ったほうがいいのでしょうか？ あまりにも針のの動きが激しいので・・・・ 因みに最近燃費も悪い気がします。 平成８年式　ＮＡ　ＥＭＰＩ　ＦＦ　ビストロです。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.7.12) Gecko/20050919 Firefox/1.0.7 -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：オルタのリビルド品 投稿日 : 2006年7月31日<月>19時51分 オルタネータのリビルド品ですが、 Yahooオークションでしたら17000円程で売ってますよ。 どの程度仕上げて在るか判りませんが、 故障した状態の物を使うよりは全然いいかと思います。 むしろ交換工賃の方が…。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●たけぼん 題名：やはりレギュレータ・・・ 投稿日 : 2006年7月31日<月>19時46分 どもです。 ＞vivio110さん かつてのホンダバイクがよくレギュレータトラブルあったので「もしかして」なんて思ってましたが。 バイクではよく話題になりますが、車の場合「レギュレータ」の話題はあまりないのでオルタネータと一体型なんでしょうか？。 となると・・・オルタネータ交換なんですかね。リビルド品で5万程度かな？。 こりゃ高くつきそうです。CVT関連もどうにかしなあかんしなぁ・・・あうぅ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) Sleipnir/2.45 -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio110 題名：過充電とライトの不安定 投稿日 : 2006年7月31日<月>16時58分 たけぼんさんの予想どおり、レギュレータの故障だと思います。 自分のバイクのレギュレータが壊れた時にそんなカンジになりました。 車の場合、レギュレータはオルタネータにひっついてますね。 単品で交換できると思いますけどヴィヴィオはどうなんでしょう？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●koroku 題名：ヴィヴィオのガソリン給油 投稿日 : 2006年7月31日<月>13時10分 たかぽんさん、げんお〜さん、レスありがとうございます＾＾ そうなんですか、付いてないんですか＞＜　下のメモリになった頃には、燃料偏りて言うのも発生して吸えない場合もあるみたいなので、その前にガソリンを注ぐように心がけますね。　ありがとうございました〜！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たけぼん 題名：バッテリから異臭 投稿日 : 2006年7月31日<月>12時47分 どもです。 昨夜走っていると卵の腐ったようなにおいがずっとしてまして、ボンネットをあけるとバッテリから煙が出てました。 緊急でスタンドに入りバッテリ交換してもらいましたが、爆発寸前だったみたいです。 バッテリ液がほぼ空っぽだったようで・・・。 で、気になるところなんですが。 バッテリが単に寿命（ってH17年10月に交換したばかりらしいけど）なら交換で済みますけど 発電系の異常（たぶん過充電っぽい）なら、いくらバッテリを交換しても無意味だと思ってます。 ヴィヴィオといわずどの車両でもレギュレータがあると思うのですが、どのへんにあるのでしょうか？。 あとバッテリ交換前も交換後も夜間走行中、ライトが暗くなったり明るくなったりを10分間隔くらいで繰り返します。 軽自動車ってそんなものなのでしょうか？（軽自動車は初めてなので）。 それともやはり発電系に異常があるのか・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●の〜 題名：メーターの互換性について 投稿日 : 2006年7月31日<月>10時43分 el１３年落ちさん、レスありがとうございます！ 使用上問題ないようでしたら、タコつきグレードのものを購入したいと思います。 そうなると探しやすくなるので、助かります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●亜紀 題名：初めまして 投稿日 : 2006年7月31日<月>06時29分 初めまして。　以前ＲＸ−Ｒに乗っていた亜紀と申します。 私にとって初めてのクルマだったのですがとうとう壊れてしまい、 やむなく買い換えを決めました。旦那も７０スープラに乗っていましたが、 お金がたまったので「思いきって新車を買おう」と、Ｂ４ＧＴを 新車で購入しました。試乗した時はものすごく乗り心地が良くて、 旦那も「スープラよりも速くて燃費がイイ」と、二人で大満足です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんお〜 題名：れれれのれす〜 投稿日 : 2006年7月30日<日>01時24分 ＞ヨッシー さんへ う〜ん、、まあ、アフターパーツですので最終的には好みの問題ですが。。。 個人的には、ぶん回したり、何らかの原因でブローバイが多いエンジンでない限りＣ型以降なら必要ないかも。。とおもいます。 でも、実際には、スーチャや、インクラの内側は結構ブローバイのオイルで湿っていたりするので、、、それが気になればあった方が良いかも・・・ ＞タカテンさんへ 結構荒業？なのですが。。。右前輪タイヤハウス内のゴムカバーを外すと 正面にクランクプーリーのボルトがありますので。。そこにソケットを 突っ込んで、、、ソケットの持ち手の部分を何処かに固定させて、セルを回すとか、 聞いたことがあります。 （プラグは外しておいて。。。＆固定場所に気をつけて行って下さい。。。） （でも、、この方法怖くてやったことが、、、、） ＞koroku さんへ たかぽん さんの言うとおりヴィヴィオには、残念ながら燃料警告灯はありません；； で、、下のメモリでも５Ｌ位は入っているものかと。。。 （でも１/3以下で、コーナーを曲がるとき燃料偏りで吸えない場合もあるので）出来れば下のライン迄に給油することをお勧めいたします。 ＞つばさ さんへ たしか？純正のが、、若干アバウトっぽいみたいです。（過去ログ参照） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●つばさ 題名：ＮＡは・・・ 投稿日 : 2006年7月29日<土>20時36分 ８５００回転がレブなんですか？俺は社外タコで8000でレブですが・・・純正が正確なのかな？？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●さかちん 題名：Re:ワイパーが止まる 投稿日 : 2006年7月29日<土>10時20分 ワイパーモーターを真正面から見て10ミリのボルト4本で 車体に止めていると思いますが、右上のボルトの部分だけ モーター本体とボルトの間に鉄板がはさまれているので ボルトと鉄板と防振ゴムを取り外しその鉄板とモーターの 鉄板が接触する部分を紙やすりなどで磨いてから組み付けて下さい。 それでもだめな場合は、モーターのふたの部分がプラスねじで 止められているので配線1本を用意してボディーアースしてみて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかぽん 題名：ヴィヴィオのガソリン給油 投稿日 : 2006年7月29日<土>01時04分 ヴィヴィオってガソリンの警告ランプないんですよ。 最初の頃は結構ドキドキしましたよ。 燃料メーターがほぼ０の時に給油しても、２３〜２５Lは正常です。 安心？してお乗りください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●el１３年落ち 題名：メーターの互換性について 投稿日 : 2006年7月28日<金>22時53分 自分のヴィヴィオ（ＮＡ）でＧＸ用のメーター（Ｃ）を使用してましたが、現在はＲＸ−Ｒ（Ａ）のメーターに付け替えています。その際に配線の差し替えなどは一切行いませんでした。細かい所は解りませんが使用上特に問題も起きていませんので問題ないとは思います。　ただ　ＲＸ−Ｒのメーターを付けてＮＡのレブリミッターが８５００ＲＰＭだという事を発見しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●koroku 題名：ヴィヴィオのガソリン給油 投稿日 : 2006年7月27日<木>23時39分 こんばんは〜＾＾ ヴィヴィオのRX-SSに乗っているんですけど、燃料メーターがほぼ０の時に給油しても、２３〜２５Lぐらいしか入らないんですけど、カタログを見ると33Lだと思ったのですが・・・・　　 普通の車だと、50L入る車だと、燃料メーターは40Lまでしか、表示しないで、そして燃料メーターが０になり、残量が10Lを切るとランプが付くと聞いたことがあります。 ヴィヴィオにも、それが付いているのでしょうか？　そしてそれは残量10Lなのでしょうか？　知っている方が居たら教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●チロル 題名：ブレーキについて 投稿日 : 2006年7月27日<木>16時30分 ＫＫ４のフロントブレーキをＫＹ３に移植できるんでしょうか？当方手に入れたんですがディーラーで聞くとドラシャの種類が何種類かあり取り付けできるかわからないとのことでした、どなたか知っている方いたらお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●タカテン 題名：クランクプーリーについて 投稿日 : 2006年7月27日<木>01時39分 　クランクプーリーが外れません。めちゃくちゃ硬いんですが、 外す良い方法はありませんでしょうか？ 　ギア５速に入れて、友達にめちゃブレーキ踏んでもらって 1/2のスピナに鉄パイプかましてまわそうとするのですが かなりしなって回りません。 　インパクトは電動しかなく１４，４Ｖでも回りません。 　どなたかアドバイスください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio110 題名：デフロック完了、デフマウント直付け予定…あとはＦドラシャ 投稿日 : 2006年7月26日<水>22時42分 なるほど…後ろ側は未対策でした。前もまだ隙間があるので埋めようと思います。 後ろマウントはエンジンマウントなんかでやるように、鉄板をマウントの大きさに丸く切って中心と外側を溶接で繋げばいいんですよね。 今度やってみます。ヴィヴィオドリフターさん、ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヨッシー 題名：ブローバイ 投稿日 : 2006年7月26日<水>21時21分 C型のRXーRを買ったのですが、下でげんお〜さんのコメントによると、A、B型と違い、C型ならブローバイはさほど気にしなくてもよいようなことが書かれていますが、オイルキャッチタンクは必要ないでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; i-NavFourF; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たま３ 題名：Re:メーターの互換性について 投稿日 : 2006年7月26日<水>00時14分 の〜様 車台番号を記入して直メールして頂ければ調べてお答え出来ると思います。 ご連絡お待ちしています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオドリフター 題名：FR 投稿日 : 2006年7月25日<火>23時24分 vivio110さん フロントのメンバーには日産系の社外ウレタンメンバースペーサーを半分にスライスして上下に挟んでいます、リア側はふたをして溶接しました。 前後ともに社外品有りますが、高いので、日産系ウレタンメンバースペーサーなら ４０００円前後で手に入ります。 後側を固定した方が、効果を感じます、当方は先に前にスペーサーを挟み込んで デフを揺らしたら、まだ揺れましたが、後側を固定したらビタっと止まりました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio110 題名：FR 投稿日 : 2006年7月25日<火>22時56分 あれ？「バルクヘッド」と、一言だけになってる…Ｅｎｔｅｒキー当たったかな？ ヴィヴィオドリフターさん、よかったらデフメンバー固定のやり方を教えて下さい。 自分は前側にデフメンバーカラーみたいなものを自作して入れているのですが、 手で動くほど柔らかいのでまだ柔らかいような気がします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●の〜 題名：メーターの互換性について 投稿日 : 2006年7月25日<火>20時43分 フルスケールのデカールを貼り付けるとき、失敗してタコメーターの針をまげてしまいました・・・。 僕はＣ型ＲＡに乗っていますが、ほかのグレード（ＲＸ−Ｒ　ＧＸ−Ｒ　ＲＸ−ＳＳ等タコメーター付き車）との互換性はありますか？？ ＣＤのパーツリストで互換性情報が調べられると聞いたのですが、ちょっと持っていなくて・・・ 知っている方や、調べてもらえる方お願いします！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオドリフター 題名：ｋｋ４ＦＲ化 投稿日 : 2006年7月25日<火>20時30分 ボンくんさんへ 当方ｋｋ４をＦＲ化しました。 フロントドラシャをばらして両側フランジのみ残して センターデフ、リアデフ溶接ロック、デフメンバー（前後)固定 メンバーを止めるとドラシャ案外もちます。 しかしながら、数回のサーキット走行でドラシャ交換ですね 当方、消耗品と割り切ってドリってます。 ぜひともＦＲ化に踏み切ってください。 おもしろいですよ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんお〜 題名：ブローバイ 投稿日 : 2006年7月25日<火>12時59分 幸ちゃん さんへ Ｃ形以降でしたら、エアクリボックスのブローバイはさほど気にならないと 思います。 エアクリ点検時にボックス奥の端っこに少し？溜まった露等の水をスポイトかウエス等で吸い取るくらい。（チャップン、チャプンしていたら・・・・・） あとは、純正交換タイプのエアクリでしたら、車検時等で逆に取り付けされていないかの確認とか？ （ヴィヴィオでは、下から上へ吸い込みますので、蓋側が内側（なんか変な表現）になります。） 逆のほうが、付けやすいし、座りが良いので間違えやすい・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名：燃費もＧＴ−Ｒ級 投稿日 : 2006年7月25日<火>10時21分 Ａ，Ｂ型はブローバイがすごい量と聞きました。 ＫＫ４Ｄ型もそうなのかな・・・ 後、モーターアップも入れてみますた。 今度、開けてみてみますエアクリ。 ドロドロだったらどうしよ。 キャッチタンクつけるかな・・・ あとエンジンクリー・・（ｒｙ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●たま３ 題名：Re:車体番号の位置・・・ 投稿日 : 2006年7月25日<火>08時24分 -まさや様- ボンネットを開けて助手席側のバルクヘッドのプレートに記入されています。 ４WDですとKK4E1436…などと書かれていますので、一度ご確認下さい。 -燃費- ＫＫ４Ｅ、ＲＸ−Ｒに乗ってます。 パル１ｋプーリー＋ECUでリッター平均１４ｋｍくらいです。 エアクリも燃費にかなり影響を及ぼしますので、こまめな点検が必要です。 ちなみに以前乗ってたＢ型はボックスにブローバイからのドレーンが溜まり、 リッター１０くらいまで悪化する事も…（キャッチタンクで対応。） またベルトのスリップも燃費悪化の要因ですので、こまめな点検が必要です。 （パワステポンプの油漏れも要注意です。） 燃費悪化はエアフロの汚れや、エアクリーナーの目詰まりなどブローバイのド レーンが要因となる事が多いので、それらを対策する事で多少は燃費の向上 が見込めるかと思います。 あとは乗り方次第でいかようにもなるかと思います。 （個体差にもよりますが…） 長文失礼しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio110 題名：バックルヘッド 投稿日 : 2006年7月25日<火>03時40分 バルクヘッド Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさや 題名：車体番号の位置・・・ 投稿日 : 2006年7月25日<火>01時36分 はじめまして、先日ヴィヴィオをオークションで落とし、これから色々手続きするモノなのですが、失礼ながら、ヴィヴィオの車体番号が書かれている位置を教えてもらえないでしょうか？よろしくおねがいします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●とし 題名：ワイパーが止まる 投稿日 : 2006年7月24日<月>22時36分 面白そうな話で盛り上がってますね。私はKK3 のNAヴィヴィオですが燃費はリッター14キロくらい走ってます。 やっぱり過給してると燃費が違うって事でしょうかね。 実家にある4WDターボのワゴンRも燃費がリッター９くらいだと 聞きましたし・・ ところで質問なんですが最近雨が多いので気づいたのですが ワイパーを使用していると時々止まるんです。 少しの間途中で止まったかと思うとまた動きだす・・・ ヴィヴィオには多いんでしょうか？やっぱりモーター交換 ですかね？今の所動いているので気になる程度なんですが・・ http://plaza.rakuten.co.jp/mroretti/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名：燃費もＧＴ−Ｒ級 投稿日 : 2006年7月24日<月>13時54分 うーん・・・乗り方なんですかね？ とりあえず、 アーシング（つけたところは適当） ウルトラケーブル（車買った時付いてた） コンデンサ（「カミナリ」とか言うオークションで購入した奴） 付けてみますた。 リッター１０以上は行って欲しいな〜 そういえばエアクリ見てないな・・・これが原因だったりして？ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●たけぼん 題名：足回り 投稿日 : 2006年7月24日<月>12時29分 どもです。 ＞げんお〜さん ミラーはどっかから入手して交換したいと思ってます。 たぶんミラー破損とかで交換したんじゃないかなと。ドアとかにダメージなさげですし、滅多に見ないダークグリーン（正式名称知らず）なんで流用はされてないかと。 ところで。 うちのM300（S/C）の足回り交換を考えています。と言ってもすでに選択肢があまりない感じですが・・・。 無難なカヤバ＋どっかのバネでいこうかなと。 それで、M300ってスタビ装備されてるんでしょうか？。 できれば前後装着したいもんです。 あ、奈良スバルで電磁クラッチ見てもらいましたが「まだまだ元気です」とのこと。 すっごい応対いいし車もまだ元気でよかったです。 ちなみに、うちのM300は燃費11ちょっと。だいたいいつも23リットル給油で270キロ走行してくれます。 いいのか悪いのかわからん・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんお〜 題名：Ｒｅ：FR化 投稿日 : 2006年7月24日<月>00時37分 ボンくんさんへ １：フロントへの駆動を無くす ２：リアへの駆動をダイレクトにする。（センターのビスカスのないものへの交換） と、両方必要です。 また、もともとＦＦベースの４ＷＤ（ＡＷＤ？）ですので、ＦＲ化に伴う センターからリア周りの負担は一気に増えます。 なので、高確率で何処かが壊れます。（ギアだったり、シャフトだったり） 壊れないようにするには、、ギア周り、シャフト周り等をＦＲ車から持ってくるとか、ワンオフして貰うとか。。 正直、壊れないようにするにはかなりの労力と福沢さんが必要かと。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●ボンくん 題名：FR化 投稿日