-------------------------------------------------------------------------------- ●美々男 題名：燃費 投稿日 : 2006年6月30日<金>13時47分 紺パンUさん ８キロはおかしいですよ 自分もキャブですが18走ります もしかしたらキャブの燃料漏れかも あちこち見てみてください Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; KDDI-CA31) Opera 7.60 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●奈良県まさゆき 題名：スバルレックスH２年式 投稿日 : 2006年6月30日<金>13時14分 はじめまして、偶然ホムペを見つけました☆奈良県のレックスに乗っていますまさゆきです。質問なんですが、車高が最初から下がっていたんですが、どうやらバネをカットしているみたいです(>_<)車高調もしくは、ノーマルの戻したいのですがどの部品の購入すればいいのでしょうか？宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たま３ 題名：雪ドリ２ 投稿日 : 2006年6月30日<金>11時42分 RX-Rspec03 さんのおっしゃるようにノーマルデフでもカウンターを当てて、良いペースで走れますよ。 調子に乗って踏みすぎるとスピンしますが、あのギリギリのバランス感覚は楽しいですよ。 あちこち固めて余分な動きが出ないようにしてやると、姿勢の維持も楽です。 本人は頑張ってるんですが、後から写真を見たらそれほどでも無いんですね。 ホイールベースが短い事もあり、ＦＲほどは派手なドリフトは出来ません。 溶接はリスクが高いので、やめておいた方が… 大切に乗ってあげて下さいね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名：ぷれお・・・。 投稿日 : 2006年6月30日<金>05時17分 紺バンUさん＞ 　プレオは何度か乗ったんですが、今時は軽自動車も重量増ですし、腰高で気持ちが悪くて。。。おまけにやはりヴィヴィオのほうがカッコイイ・・・。 　まあ一番の問題は金銭的にもプレオはキツイということ。。。(笑) 　どんな程度の車両を買おうが整備にかかるお金はほぼ同じなので、車本体に対する予算は限りなく０に近づけたいんですよね。 　とりあえず方々に声は掛けてます。。。要らないときには結構声が掛かるんですが、いざ欲しくなるとなかなか出てこないのは世の常ですわ・・・。（涙） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：雪ドリ 投稿日 : 2006年6月29日<木>22時09分 LSDが入ってないと内輪が空転するだけなので結構カウンター当てられますよ。もっともFRに比べたら挙動がシビアなので早めにステアリング戻さないとタコ踊りに陥りますが…。 あと、ヴィヴィオをFR化すると遅かれ早かれリヤデフが砕けます。身近で二人ほどやらかしてました。 http://www.geocities.jp/rxrspec03/ Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.2.3.16.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名：いっそ・・ 投稿日 : 2006年6月29日<木>20時52分 　＞うるひ様 　妥当だと思います。　この際、型古のヴィヴィオよりも、プレオＲＳ スポーツシフトの中古なんかどうでしょうか・・？　　私も、バンパーぶつけて から急に愛着が無くなりました。（タメイキ） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●つばさ 題名：雪ドリ 投稿日 : 2006年6月29日<木>19時22分 カウンター・・・四駆じゃカウンター当てられないのでは？完璧ＦＲにするとか？？フェイントでうまくコーナーはいれば（ＷＲＣ風にｗ）四駆でも十分かっこよく走れますよ！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名：ヴィヴィオ売却。。。 投稿日 : 2006年6月28日<水>20時24分 　先日ぶつけられたヴィヴィオですが、いろいろとケチも付いて気分が悪いので、数日前に修理もせずそのまま知り合いの車屋に売りつけてきました。立派な代車として機能するらしいです。 　よくよく考えるとマフラーやダウンサスなどで、もっと勿体つけても良かったかと思ったんですが、オークションに出したとて１０万にもならない車ですし、少し色をくれたのでよしとしました。 　というわけで次はまた掘り出しモノをゆっくり物色予定。これもまた楽しいひとときでもあります。(^^) 　このへんは田舎なので、じいちゃんばあちゃん仕様がすぐに見つかりそうな気もしてます。(笑)　まあ無事故でＭＴで電子制御ならなんでもヨカですし。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名：純正交換タイプ、エアフィルター 投稿日 : 2006年6月28日<水>09時54分 純正交換タイプの高効率エアフィルター（湿式）見つけました。 KKシリーズ　EMPi NA用 色も赤でレーシー洗って何度でも使えるというもの。 てっ知ってる人いますよね？ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名：スーパータウンカー 投稿日 : 2006年6月27日<火>23時02分 ビストロはビストロで使いますよ。 どうやら納車されるＲＸ−ＲはＤ型らしいのでよかったです。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名：そういうことでしたか。 投稿日 : 2006年6月27日<火>21時34分 幸ちゃんさん。 で、ビストロはどうするんですか？ ＲＸ−Ｒの納車、楽しみですね。 私の方は早くもマイナートラブルがちらほら。 でも走行には支障ないので今のところ様子見です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名：ああ、書くの忘れてました。 投稿日 : 2006年6月27日<火>09時27分 ＞＞ジェリド　さん 現在、所有しているのがビストロ、今度またRX-Rを購入予定（契約済）です♪ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：雪ドリ 投稿日 : 2006年6月27日<火>07時01分 雪ドリは、ＡＷＤならそのままノーマルでＯＫ。 でも、ＦＲみたいに派手なカウンターはあたらない。 強化ビスカスやリヤＬＳＤは、もっと上達してから。 そんなモノ入れたら、踏まないと曲がらないよｗ デフ溶接はリスクが大きいのでオススメできない。 「んなこたぁ承知の上」でなら止めませんがｗ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 投稿日 : 2006年6月26日<月>23時53分 ヴィヴィバンさん。 はい。クルマに付いてるカラーコードは２２０です。 ところがこれをホルツのＨＰで検索すると「ライトシルバーＭ」 ソフト９９のＨＰだと「ブライトシルバーＭ」となるんです。 どうもホルツの方があやしげなんで、とりあえず９９のＦ−１８を 買ってみます。（うるひさんもありがとう。） ところで幸ちゃんさんはＫＫ４　ＲＸ−Ｒ４ＷＤを買った（買う予定？）では なかったんですかね？？？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio110 題名：雪 投稿日 : 2006年6月26日<月>23時36分 センターデフとリアデフを溶接すれば出来るちょんまげ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●あいちゃん 題名：雪道でドリフト 投稿日 : 2006年6月26日<月>23時02分 こんばんは。 はじめまして。 雪道でFRみたいにドリフトをしたいのですが、AWDでリヤデフを入れれば可能なのでしょうか？雪ドリしている方、教えてちょんまげ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 投稿日 : 2006年6月26日<月>09時53分 >>KAZU様 私の場合は　NA　EMPi　KK3　ですので　最悪リッター１４．５ｋｍぐらいでした。 この構成で大抵では１８リッターいくのは当たり前だと思ってたので・・・ 飛ばしすぎというのもあったのですがちょっとおかしいと思ってました。 現在はリッター２０近くに戻っています。 走り方は特に変えてません。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名：燃費。 投稿日 : 2006年6月26日<月>09時47分 　当方のＫＷ３（３ＡＴ）の燃費は約８キロぐらいです。。(-_-ﾒ) フィルター、アーシング、Ｐコード、施工しましたが殆ど変わらず。。 結局キャブだからでしょうね・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゆう 題名：emにGX-Rのメータ取り付け 投稿日 : 2006年6月26日<月>03時40分 平成５年式 em に乗っている ゆう と申します。タコ付きのGX-R用のメーターにしようと思い配線の入れ替えを試みたのですがどうも上手くいきません。どなたかNA→タコ付きメーターにされた方いらっしゃいませんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィバン 題名：からーこーどA 投稿日 : 2006年6月26日<月>01時03分 ジェリドさん＞ ヴィヴィオの銀色の件ですが、パーツカタログによると年改コードＡ〜Ｄともに 純正色は外装色コード２２０のブライトシルバーＭとなっております。 一応、コーションプレートでご確認してみてくだい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名：燃費。。。 投稿日 : 2006年6月25日<日>23時37分 　GXLですが平均して大体13キロぐらいですね。法定速度を守って走ると16キロはいきますよ〜。 　普段どんな走りをしているかは聞かないで下さい。(笑) ジェリドさん＞ 　ホルツの調色対応は某量販店では結構人気があると聞いていますが、９９工房は調色やめちゃったんでしょうかね。。。 　個人的にはホルツが好きです。９９工房よりも量が少ないので高級なのか、塗料のノリとツヤが遥かにいいです。耐久性も、シリンダーブロックやタペットカバーなど熱のかかる部分ではテキメン差がでています。 　まあでも今まで使った中では、値段はハりますがイサムのヤツが最高ですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名：燃費とカラーコード 投稿日 : 2006年6月25日<日>22時46分 私のも11ｋｍ/ｌくらいですねぇ。 それよりも燃料計のシビアさが気になります。 ちょとした姿勢の変化（加速・減速も）に反応して、針が上がったり下がったり。 水平停止状態で少し待たないと残量がわかりません。ちと不満。 うるひさん。 その後、９９工房とホルツのＨＰで調べたのですが、 ホルツは「調合しないと無い。」 ９９工房では「Ｆ−１８（タッチアップペンのみ。スプレーは無い。）」 と出ました。 でもホルツと９９でカラー名が違うんだよなぁ。 とりあえず、９９のＦ−１８ってのを買ってみることにします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：燃費 投稿日 : 2006年6月25日<日>22時04分 幸ちゃん様 参考までに…悪い状態ですとリッターどのくらい走ったのでしょうか？ 私は11Km位です。どうやっても13以上行きません…。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名：燃費が激変 投稿日 : 2006年6月25日<日>20時12分 ここのところ燃費が非常に悪く原因が特定できなかったのですが 昨日、燃料フィルターを交換したところ、 (゜Д゜)・・・・ ぜんぜん燃料計下がらん・・・ 今までと比べて倍くらい走れてます。 ほかの方も燃費が悪いなと思ったら燃料フィルターを疑ってみたらどうでしょうか？ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名：からーこーど 投稿日 : 2006年6月25日<日>19時47分 ジェリドさん＞ 　お店に行けば色見本帳があるので、ご自分の車の純正色コード（コーションプレート記載）に対応する色コード（ホルツやソフト９９などの）は簡単にわかりますよ。標準のラインナップになくても、スーパーオートバックス等大きな量販店なら純正色コードに合わせて調色して、スプレー缶に詰めてくれるところもあります。(^^) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名：ＲＸ−Ｒの銀色ってどれ？ 投稿日 : 2006年6月25日<日>13時58分 RX-Rspec03 さんご忠告承りました。幸ちゃんさんはラッキーでしたね。 さて、私は出来るところは自分で直していくつもりですが、 表題の通り補修用で売っているタッチアップペン等の色コードが どれなんだかわかりません。どうせ、退色してるでしょうからそのまま使う つもりはないんですが、見本として一本買ってみようと思います。 ホルツなら何番とかいう表現で教えていただけませんか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：マフラー 投稿日 : 2006年6月25日<日>10時37分 GOOGLEで「ヴィヴィオ　マフラー」と検索すればVIVID LIFEというサイトが見つかります。 ヴィヴィオのマフラーに関してはかなり詳しいので参考になるかと思います。 ちなみにレガリスKプレオ用も当然のように装着できます。 私はHKSのプレオ用をつけてますし。 ただ、HKSはリアスタビに干渉するそうなので、そこだけ注意が必要なようです。 藤壺でしたら問題無しかと。 トルクはどうなることやら(^^;; ＃うるひ様 さすがに白ナンバーには勝てませんが(^^;; 個人的には軽自動車であんだけ出れば十分かなぁと。 うちの親のワゴンRなんて110Kmから120Kmまで速度アップするのに ベタ踏み10分しないといけませんでした。 最近のターボ付なら大丈夫なんでしょうが、いかんせん3速ATでは そんな物かと(- -;; CVTはレスポンスの悪さはあるものの、ヴィヴィオのようにある程度早い車には いいものかと思います。現在マニュアルですが、加速がいいせいでシフトチェンジが 忙しい（ｗ　やっぱベストはSSのスポーツシフトですかねぇ…。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●tetu 題名：マフラー 投稿日 : 2006年6月24日<土>22時35分 早速ですが宜しくお願い致します。友人がプレオを奥様用にノーマルに戻すので藤壺レガリスKのトミーカイラチューンのマフラーを私のヴィヴィオにどうか？と言ってくれているのですが、まず装着できますか？それからRX-Rの純正も今、良い音してますし、トルクも良い感じにかかっている様に思うのですが、やはりもっと良くなるのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●tetu 題名：有難う御座いました。 投稿日 : 2006年6月24日<土>22時07分 うるひ様、ご丁寧なアドバイス有難う御座いました。ヴィヴィオに乗り始めてから3ヶ月が過ぎようとしています。この車は友人の奥様所有のもの(ワンオーナー）でしてタイヤはグッドイヤーのRVが入っていました。車を引き取りに行きほんの数m走っただけでヴィヴィオの虜になってしまいました。高速を走るとロールの大きさに少し戸惑いましたが走り方を少し工夫してロールも慣れました。（急勾配の下りのタイトコーナーだけは今でも恐ろしい）タイヤだけはしっくりこないのでAD07に変えました。ヴィヴィオが大好きなのでこれからも大切に少しずつ自分好みの車に仕上げたいと思いますので、今後とも御指導宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU＠アホ 題名：念願のポン付けタービン！？ 投稿日 : 2006年6月24日<土>15時00分 　・・そんなオカネが当方にあるワケないっしょ！？（汗まみれ） 　ただ単に、マフラー出口に、ホームセンターで買った（１，４８０えん） 「ピーーッ」と音が出るメッシュの筒をつっこんだだけです・・。 　＞うるひ様 　毎度解り易い解説、有難う御座います。 　当方東北ですので、冬場雪はガンガン降ります。。下部洗浄のおかげで、 シャシーは（下から見たら）とてもキレイですよ。(^^ゞ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名：洗浄・・・。 投稿日 : 2006年6月24日<土>10時03分 　下部洗浄は大事です。ドロやゴミとかが乗ると、ソコに湿気を含んで腐るパターンも多いです。融雪剤をガンガン使う地域ならなおさら下部洗浄は有効でしょう。 　ただやはり洗った水分は飛ばすようにするべきかと。コンプレッサーエアがあっても下部はなかなか飛ばせないので、洗車後は軽く走って水を飛ばすようにしています。走れば駆動系やブレーキも温度が上がって乾きますし一石二鳥かと。(^^; 車を重視してストレスを貯めるか、車を犠牲にストレスを貯めないか＞ 　まあ私も立派な後者です。。。(笑) 　ウチのＧＸＬ(SOHC･SC)でもすぐにリミッター域までは行きます。といってリミッター外してもノーマル車では、白ナンバー連中にバンバン抜かれて、やはりストレスはそれなりにあったり。。。(涙)　まあたとえ100キロで走っていても、200キロ以上出る車と160キロほどしか出ない車とでは差が大きすぎます・・・。コーナリングスピードも桁違いですし。 　しかも加速が止まってもタコは6500あたりを刺していて、「1000回転以上余ってるぞ」と幾らアクセルを踏んでもそこから加速の気配はありません。。。このあたりはＣＶＴだからなんでしょうね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：リミッター 投稿日 : 2006年6月24日<土>02時19分 私も本日、高速にてリミりました。 SOHCでもリミることにびっくり。 上が伸びないのでてっきり行かないかと思ってましたが…。 以外に速くてむしろ嬉しいです（ｗ リミッターカットですが、一番の安牌は社外のコンピューターではないでしょうか？ ただ外すだけでは多かれ少なかれ負荷があるでしょうから…。 ただ、この先何年乗る展望でいるかにもよるかと思います。 以前乗っていた（現在お家でプラモデル状態（ｗ）180SXも リミッターカットをしておりましたが、特に問題御座いませんでした。 寿命は縮むでしょうが、それを体感出来るほどボディが持つかもわかりませんし。 個人的には特に問題無しに一票です。 車を重視してストレスを貯めるか、車を犠牲にストレスを貯めないか、 私は後者ですが、皆様はどんなもんなのでしょうか？ ＞下部洗浄 　私も詳しいわけでは御座いませんが…高圧洗浄の水よりも汚れを 　そのままにした場合の表面の痛みの方が強いのではないでしょうか？ 　結局は錆なので、空気中の酸素でも酸化しますし。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名：下部洗浄について 投稿日 : 2006年6月23日<金>23時47分 　最近の洗車機は、シャシー下部まで高圧で洗ってくれる（下部洗浄）の ですが、錆は発生しないのでしょうか・・？　 　素朴な質問ですいません。。m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名：錆び 投稿日 : 2006年6月23日<金>16時35分 ＞＞ジェリドさん 前オーナーが神奈川の方らしく、心配していた底の錆は問題ありませんでした。 いい玉に当たったと思っております♪ 消耗品は全て交換！じゃないと買わないと言って契約しました（爆） Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名：ブーストアップ。。。 投稿日 : 2006年6月23日<金>13時45分 ｔｅｔｕさん＞ 　はじめまして。(^^) 　スピードリミッターは確かにストレスですよね。私も車を手に入れてすぐにリミッター解除したクチです。(笑)　速度が上がるとタイヤのバランスや、足回りやボディのヘタリなど普段では気にならなかったことも発見してしまったりもします。ブレーキも物足りなくなってきますし。 　ブーストアッププーリーですが、径や車両によってはブーストリミッターの解除も必要になってきます。燃調に関しては純正ＥＣＵの補正範囲もかなり広いのでそのままでも走れないことはないですが、できればサブコン等燃調装置によってセッティングをしたほうがいいかと思います。 　車はいじればそれなりに「影響」は必ずでてきます。今はパーツも豊富で、対策によって「影響」をなるべく抑えることは出来ますが、「寿命」としてはは確実に縮みます。 　それらをただ単に「悪」と考えるのか、得た性能に対する「代償」と考えるのかで、何を何処まで出来るかも変わってきます。楽しいヴィヴィオ生活を満喫するためにも、あわてずじっくり思案しましょう。(^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●tetu 題名：ブースト 投稿日 : 2006年6月23日<金>00時44分 失礼致しました。H7年C型　RX-R　KK3 75000km です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●tetu 題名：ブーストアッププーリーとHKS SLD 投稿日 : 2006年6月23日<金>00時39分 4月からヴィヴィオオーナーになりました52歳のおやじです。宜しくお願いいたします。ヴィヴィオに乗って毎日が楽しくて仕方ないのですが、リミッターがもう少し走りたいところで効いてセーブしながら走るのにストレスを感じています。そこでブーストアッププーリー装着とHKSのSLDリミッター解除装置を考えているのですが、車に悪影響が何かあるのではと、思案しています。もしあるのでしたらどのようなことか、それに対する解決方法をご教授下さい。宜しく、お願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：ジェリドさんへ 投稿日 : 2006年6月21日<水>19時52分 錆チェンジャーは錆自体を保護皮膜に変化させるという物なので錆落としは必要ありません。 因みに錆チェンジャーを塗ると塗料の乗りが悪くなるので、塗装までの補修を考えていらっしゃるのであれば使わない方が無難でしょう。 http://www.geocities.jp/rxrspec03/ Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.2.3.16.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名：錆びはどうですか？ 投稿日 : 2006年6月21日<水>18時47分 幸ちゃんさん。おめでとうございます。最近ＫＫ４オーナーになったジェリドです。 私もフルタイム４駆は初めてです。（パートタイムは経験あり。） このしっかり感が４駆によるのか、はたまたボディ剛性の良さによるのか 判断付きかねますね。（ＦＦも試乗してみればよかった。） 私がＫＫ４を探した時ネットで検索して探したのですが、やっぱりというか 北海道とか新潟とか雪国が多いですよね。 私が購入したのも雪国オーナーのものでして、融雪剤によると思われる錆びが 結構出ちゃってます。 中古車オーナーではこのような方も多いのではないかと思いますが 皆さん錆びはどうしてますか？ 今、考えているのは、下面は錆びチェンジャー＋シャシブラック塗装なんですが ボディ表面に出てきてるヤツをどうしようか悩んでます。 錆びチェンジャーって、錆びをある程度そぎ落としてからでないと効果ないですよね？ そんでパテ盛して・・・、でも塗装がめんどいから上からカッティングシート 貼ってごまかそうかな？とか悩み中です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名：KK４ 投稿日 : 2006年6月21日<水>13時52分 私もKK4　平成8年式　RX-R走行約8万キロのオーナーになりました納車は今月中です(＾＾)v。 程度もよく走ってみて、FF比べて、ど安定な走りに感激しました。 しばらくはノーマルで走ります。SC　ヴィヴィオは初めてですのでｗｗ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名：出足の悪さに不満 投稿日 : 2006年6月21日<水>12時15分 　今更ですが、　 　マイＫＷ３の立ち上がりの悪さにストレスが溜まってしまいます。 おまけに３ＡＴなので・・。　最も、４気筒の低速トルク不足を補う ためにＳＣ車が設定されてるんでしょうけど。 　キャブよりもインジェクションのほうが出足が良いのでしょうか？ アクセルの反応とか、高速域の「伸び」はキャブのほうが良いのですが。。 だからすぐキックダウンしてしまい、なんか走りがギクシャクして しまいます。。嗚呼、スーチャー付けたいなぁ・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＲＡ２１ 題名：ＲＥ．スバル部品検索CDについて 投稿日 : 2006年6月21日<水>11時56分 ごんた様 SFFASTW.INIとSFFASTWS.INI を送付いたしますのでメール下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ごんた 題名：ＲＥ．スバル部品検索CDについて 投稿日 : 2006年6月21日<水>08時10分 ＲＡ２１様 ご返答ありがとうございます。 状態はＲＡ２１さんの言われるように、SFFASTW.INIとSFFASTWS.INIが 作成されていないようです。 申し訳ないですがあまりこのようなことに詳しくないくらいの 初心者なようなものでしてこの場合、SFFASTW.INIとSFFASTWS.INI をC:\Program Files\SUBAEU2\フォルダ内に作成して パラメータ（抜粋）に書かれている内容を書き込めば宜しいのでしょうか？ 申し訳ないですが、宜しくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＲＡ２１ 題名：ＲＥ．スバル部品検索CDについて 投稿日 : 2006年6月21日<水>01時01分 ごんた様 当方も、再インストールで同じ状態が発生しています。 (C:\Program Files\SUBAEU2\フォルダにインストール) 分析の結果、C:\Program Files\SUBAEU2\フォルダに SFFASTW.INI・・・環境設定情報 SFFASTWS.INI・・・画面情報の保存用 が作成されていませんでした。原因は不明です。 この状態になると何回、再インストールしても同じになりました。 当方は、他のＰＣにもインストールしているため、ファイルをコピーして 対応しました。コピー後、環境設定がエラーになる場合もありました。 その時は、SFFASTW.INIをメモ帳で手修正をしました。 現在は、ファイルをバックアップして対応しています。 ＣＤをディスクにコピーし、環境設定で参照をコピー先フォルダにすると検索が早いです。 パラメータ（抜粋） 当方は、D:\Documents\CAR\Subaru-Fast2\2005-10_30510SF にＣＤをコピーしています。 D:\Documents\CAR\Subaru-Fast2\2005-10_30510SFを ＣＤドライブに変更すれば、ＣＤから検索されます。 DefaultOrderPath=C:\SUBARU CDDriveMax=1 CDPath1=D:\Documents\CAR\Subaru-Fast2\2005-10_30510SF DefaultSavePath=d:\Documents\CAR\Subaru-Fast2\2005-10_30510SF AppPath=C:\Program Files\SUBARU2 TempPath=C:\Program Files\SUBARU2\Temp PrinterDevName=HP LaserJet 5L PrinterDrvName=winspool PrinterPortName=LPT1: HP LaserJet 5L_X= HP LaserJet 5L_Y= BPDefaultOrderPath=C:\SUBARU AppPath=C:\Program Files\SUBARU2 TempPath=C:\Program Files\SUBARU2\Temp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ごんた 題名：スバル部品検索CDについて 投稿日 : 2006年6月20日<火>23時22分 初めまして。 どなたか教えていただきたい事なのですが パソコンを再インストールしてスバル部品検索CDも再インストール して環境設定で設定しようとすると実行時エラー9とインデックスが 有効範囲にありませんと言うのがでて先に進むことが出来ず 部品検索が出来なくなりました。 パソコンの環境は再インストールする前もした後も変わらず 入れていた部品検索CDも変わりません。 どなたかわかるかたがいらっしゃいましたら教えて 頂きたいと思います。 パソコンのOSはXPのサービスパック2でスバル部品検索CDは 2000年12月の物になります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：T-TOP 投稿日 : 2006年6月20日<火>19時08分 ども、お世話になっております。 この度はれてT-TOPオーナーになれました。 購入に辺りこの掲示板（チューナー会議含む）には大変お世話になりました。 誠に有難う御座います。 特にいのいの様、お蔭様で載せ換え済みの物が購入できました。 カーセンサーに掲載された当日だったため一番乗りだったようです。 スペック的にはSOHC+SC+5MTとなっております。 後日簡単なレビューを致しますが、とりあえずどっか漏電してるっぽい（ｗ さて、このT-TOPをビストロ化するために質問なのですが、 ビストロのバンパーメッキモールって前後で違うのでしょうか？ 棒付きのやつが欲しくて、リア用をダブって買ったところ フロント用とは長さが違うという情報を見かけまして…。 見た目的には同じなのですが、やはり違うのでしょうか？ これでリアバンパーのメッキモール、通常の物と合わせて4組目です（ｗ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir/2.40b1 -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名：ヴィヴィオワールドへようこそ 投稿日 : 2006年6月18日<日>18時49分 ＞ジェリド様 納車おめでとう御座います。ＲＸ−Ｒですね。 ハンドル交換ということで、当方は未だに オムツのままです・・汗。 ホーンだけＰＩＡＡに交換しました。 私はもうヴィヴィ歴２年と２ヶ月になります。 まあとにかく楽しいですよ、ヴィヴィオは。 末永く御堪能下さい。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名：ヴィヴィオ純正ハンドル取り外し 投稿日 : 2006年6月18日<日>17時22分 うるひさんやディーラー（こっちはびみょー）のお言葉を参考に今日純正ステアリングを 外しました。 後に続く者達の為にここにその方法を書き記しておきます。 （なんせネットで検索しても出てこなかったからな。） いきますよ・・・。 ステアリングに対して正対しオムツ（センターパッド）を真直ぐ引っ張ります。 これだけです。力技です。ナナメとか上側からとか関係ありません。 ただしH8式KK4 RX-R 4WD限定です。他は知らないので責任持てません。 あとは普通にナットを緩めるだけです。 ホーンボタン用の赤いコードがギボシ接続されていて、さも 「俺を外しとかないと後悔するぜ。」ってな雰囲気を醸し出していますが ステアリング全とっかえなら無視してOKです。 （私はだまされたけどな。ギボシの圧着を壊さないようにペンチまで持ち出したけどな。） まあ一日悩みましたが、無事ナルディのコーンタイプのステアリングが付きました。 MR2→AZ-1→ヴィヴィオと、ナルディ君はクルマが変わってもずっと相棒です。 で、オヤジから救援要請がありまして（バッテリーがあがった）早速隣に母を乗せ サヴィオ号（ちとサビが多いので命名）緊急出動しました。 思ったより早く身内の感想（乗り心地）を聞く機会に恵まれ（？）ました。 途中までは「そんなに大したことないじゃない。」が到着するころに 「・・・すごいわね。」にレベルUPしました。 その後乗せた親父に、「ノーマルのショック持ってるんだろ？」といわれました。 ・・・どうやら家族の理解を得るのに失敗したようです。 （めんどうだから換えるつもりは無い。） たま３さん >これから色々と楽しみですね。 また、怖いこと言わないでください。 >その他整備に関してはみんカラの これから見てみます。 皆様これからも頼りにしてます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●はさまる 題名：キーレスの件 投稿日 : 2006年6月18日<日>11時03分 ＞たま３様 なるほど、自分でも設定できるんですね！ 有益な情報ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たま３ 題名：Re:今日から仲間入り 投稿日 : 2006年6月18日<日>09時42分 ジェリドさん 納車おめでとうございます。 その節は色々と脅してしまったようでごめんなさい（＾＾） ステアリング交換は、以前私も悩みましたが引っ張ったら取れた気がします。 青空ファクトリーでステアリング交換が紹介されてましたので、ご参考になさってみてはいかがでしょうか？ http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/5330/ster.html その他整備に関してはみんカラの http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=56552 で紹介させて頂いていますので、良かったら見て下さい。 これから色々と楽しみですね。 私も大分トラブルが出て安定期に入ったようで、一安心と言ったところです。 メンテは必要ですが、とても楽しい車なので末永く乗ってあげて下さい。 そうそう、ご家族の理解を得られるよう頑張って下さいね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Gumi 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2006年6月18日<日>01時07分 ＮＯＲＹさん、 ヴィヴィバンさん。 回答いただきありがとうございます。 参考にさせていただき、取り付けにチャレンジしてみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィバン 題名：車速パルスコード の件 投稿日 : 2006年6月18日<日>00時30分 自分はカー用品店等に置いてあるという、カーナビ用の[車速信号接続ガイド]なる本を某オークションで入手しました。 これによると接続先は、ステアリング奥右側にＥＣＵユニットがあれば２２ピンコネクター、 あるいは、助手席側サイドトリム上部にＥＣＶＴユニットがあれば２０ピンコネクターです。 ピン番号は年式・グレードで細かくなってしまうのですが、配線色はいずれも【緑色】です。 あとはココに圧着コネクターで接続です。 この方法で自分は、ＫＷ３の掲載こそされていませんでしたが、助手席側サイドトリム上部のＥＣＶＴユニットの２０ピンコネクターの緑色の配線２本を見つけ接続を試みました。 １本目の緑色線では、ナビの車速モニターに変化無しで失敗と判断。　もう１本に接続したら見事的中、ナビの車速モニターも可動しました。 ＧｕｍｉさんのはＴトップのようですでの、上記のようになっているのかどうかは ワカリませんが、一応ご参考程度に・・・<(_ _)> Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名：祝。納車 投稿日 : 2006年6月18日<日>00時28分 ジェリドさん＞ 　ついに納車されましたか。いいですねぇ。新たな車を手に入れたときは、何度味わってもいい気分です。 　私もハンドル変えた時に純正ハンドルばらしてますが、苦労した覚えがないので簡単な構造だったと思います。。。確認しようと思ったんですが、純正ハンドルどこにやったか探しても見つかりません。捨てた可能性も。。。(汗) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名：今日から仲間入り 投稿日 : 2006年6月18日<日>00時16分 ついに念願のRX-R 4WDのオーナーになりました。 そう。納車されたのです。 ま。色々と問題はありますが、少しづつ理想のヴィヴィオに近づけていきます。 今日はまず任意保険の契約変更、オーディオの変更、ライトバルブの変更、 その他ETCを付けたり（セッティングはまだ）、ドリンクホルダーを付けたり、 タイヤを注文したり、と初日から大忙しでした。 で、ひとつ判らんかったのが純正ハンドルのセンターパッド（俗にいうオムツ）の 外し方。どうにも判らんかったのスバルに行って聞いてみましたが、 「多分引っ掛けてるだけなので引っ張ればはずせると・・・思います。」 という、と〜っても頼りないお言葉。 いくら古いクルマとはいえ整備マニュアルとかに書いてないのか？ 「ただ真直ぐ引っ張っちゃダメだったような・・・。」 どうせい言うねん。 でこれは明日に持ち越しです。誰か知ってる人見てたら教えてください。 で、前に書いたようにこの車両、結構いじってありまして、ショックが KYBのラリースペシャルなんて履いてまして、乗り心地最悪です。 コーナーの安心感はあるんですが、もう硬すぎて笑っちゃうくらい。 ドライバーの私が気持ち悪くなりそうでした。 きっと家族の不評を買うことでしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たま３ 題名：Ｒｅ：キーレスの件 投稿日 : 2006年6月17日<土>23時19分 はさまる様 -追記です- キーレスのリモコンは調べたところ\６２００です。 （多少価格が前後するかも知れません。） ヴィヴィオのキーレスは、基本的にリモコンの周波数に対して本体を設定するタイプです。 ですからどのタイプでも本体側で設定する事で、使えるようになります。 設定方法は運転席下に白い２極コネクターが一対ありますので、それを差込みリモコンで開閉操作する事で学習します。 設定が終わったら、コネクターを外す事をお忘れなく… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●はさまる 題名：キーレスエントリーの件 投稿日 : 2006年6月17日<土>20時22分 ＞zeet様 早速の回答、ありがとうございます。 やはりディーラーでの設定が必要なのですね。 確かに、コントローラー買っただけで動作したらどのクルマのドアも開いちゃいますからね…(^^;) 時間が出来たらディーラーに注文したいと思います。 このような愚問にお答え頂き感謝します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●zeet 題名：re:キーレスエントリーについて 投稿日 : 2006年6月17日<土>18時16分 ＞まさはる様 ディーラーでコントローラーを注文して、設定し直せばつかえますよ。 設定はディーラーでしてもらると思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●はさまる 題名：キーレスエントリーについて 投稿日 : 2006年6月17日<土>14時57分 はじめまして。『ヴィヴィオ』の検索でたどりつきました。 初歩的な質問ですみません。 先日、中古（当たり前…）のビストロ（H9年式・KK4）を購入しました。 このクルマにはキーレスの受光部がルーフに付いているのですが、コントローラーがありません。 コントローラーを別に購入するだけでキーレスが動作するようになるのでしょうか？ それとも、発信部と受光部はセットでなければ動作しないのでしょうか。 はたまた、キーレスはオプション装備だと思われるので、受光部は外側だけで中身は入ってない可能性もあるのでしょうか？（家と職場が遠いため実車確認できず） どなたかご教授よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：車速パルスコード 投稿日 : 2006年6月17日<土>14時17分 Gumiさん、車速パルスはメーター内で作成されＥＣＵに入ります。 私が取り付けた時はＤラーにて配線図のコピーをもらい、メーター側から取りました。 （ＥＣＵ周りが込み入っていた為です） メーター周りの配線図があればワンタッチカプラーで接続可能ですが グレードにより異なる場合がありますので、とりあえずＤラーに足を運んで見てください。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名：うぅぅ(涙) 投稿日 : 2006年6月17日<土>00時01分 RX-Rspec03さん、紺バンUさん＞ 　お言葉ありがとうございます。 　車のヘコミ具合は大したことないんですが、２度も同じところに続けてってのがどうも。。。事故現場を見たときに、どうもこの先にイヤな気配が漂っているのを感じました。第６感っていうんでしょうか？　こういうときは必ず悪いことが起きているので、やはり手放そうかとマジで検討中。 　以前にその予感をムシして、ランクルで５台巻き込んで転覆事故してますから。(遠い眼) 　もともと今の車をテスト車両としてＭＴ化とターボ化はやろうと、部品と材料はすでにほとんど取り揃え済みなんですよ。とりあえずサーキットでアルトワークスとかをイわしたいなと。。。(笑) 　相場ではヴィヴィオは何故か安いですし、ＮＡでＭＴなんてのが有ればもっと安いかなと楽観的に考えています。ＭＴ化の手間も省けます。ＮＡベースでターボ化も楽しそうでしょう？ 　「すでにエンジンブローしてて、車検残ってるけどタダでいいよ」なんてのがあれば最高に幸せです。(笑)　まあボディは無事故が必須条件ですが。 　今あるＭＴ化用部品も売れば少しはお金になるかなぁ。 　まだまだヴィヴィオの魅力には取り付かれていますし、部品もあることなので、どっちにせよヴィヴィオには乗り続けるつもりです。。。まだ修理上がってくるまで時間があるのでゆっくり考えますぅ。(^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名：ヴィヴィオへの愛着・・ 投稿日 : 2006年6月16日<金>20時39分 　＞うるひ様 　御気の毒です。。全く事故というのは予測がつかないもので・・。 どの程度までイってしまわれたのかは存じ上げませんが、「これからの」 ヴィヴィオは、昔のＶＷビートルのレベルに近くなっていると思います。。 エンジンミッション載せ買えというのは今や珍しくないし、 ボデー、シャシーが歪んでしまっても、最新のベンダーがコンマ何ミリまで 修正してくれるので・・。　因みに私の凹んだバンパーは、もう丸ごと 中古色違いバンパーを取り寄せてもらい、同色全塗装です。 まあ、それだけヴィヴィオの人気（任期）が未だにあるのではないでしょうか。 今の若い免許取りたて小僧が１０万キロオーバーのＲＸ−Ｒを１０万円台で 買って、オールペン・・切りが無いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：うるひさんへ 投稿日 : 2006年6月16日<金>19時09分 災難でしたね。お察しします。 でもうるひさんは相手に治してもらえるので、まだマシですよ。私も数年前自宅の駐車場でmyヴィヴィオがぶつけられました。フロントバンパーがゴリゴリされてしまったのですが、相手が父親だったんです。自動車保険て相手が家族だと支払われないんですよ。病院から退院したばかりだった父親に修理代払ってくれなんてとても言えませんのでヴィヴィオの車輛保険使って修理しました。自分で事故を起こしたわけではないのに保険に事故歴一件と書かれたのが悲しかったです。 しかしもっと大きな問題は愛着が沸かないということでしょうか。私もヴィヴィオを購入する前に愛着の沸かない車にガマンして乗ってましたが、愛着が沸かないとどうしてもメンテが滞るのでトラブルが起こり易くなり、さらに愛着度が低下してしまうという悪循環に陥いるかもしれません。しかしヴィヴィオも年々程度が良いものが出てこなくなってきているので簡単に代替え出来ないのも事実ですね。 それで、ここは一つ次期ヴィヴィオが見付かるまで現在の車輛をテストカーにするというのはいかがでしょうか？もちろん壊れない程度での話です。私も現在の車を手に入れる前に一代目のヴィヴィオで点火時期進角やプチブーストアップ、最終型インタークーラーに交換、ハンズフリーキット等のテストをしてました。そうすることによってヴィヴィオの新たな魅力を発見したりしましたよ。もちろん現在の車にテストの成果は生かされてます。現在のヴィヴィオの新たな面の発見し尚且つ次期ヴィヴィオへの構想を膨らます。一挙両得だと思うのですが、どうでしょう？ 長文をお許しください。 http://www.geocities.jp/rxrspec03/ Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.2.3.16.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名：事故・・・。 投稿日 : 2006年6月16日<金>03時45分 　ってほどじゃないんですが、ガレージの前に止めてたヴィヴィオが当てられてしまいました。。。(涙)　しかも以前に修理して綺麗にしたところ。。。 　まあお向かいさんが犯人で保険使うってことで、知り合いの車屋に全て任せてあります。なんかケチが２度も付くと非常にブルー入りますねぇ。。。 　ＣＶＴをＭＴに載せ換えたりと考えてましたが、いっそのことこのまま売ってしまってＭＴ車を買いなおそうかとも思ってたりします。なんにせよＡＴ(CVT)ってのが愛着の湧ききらない最大の理由ですし。。。 ジェリドさん＞ 　すでに契約されてましたか。。。(^^;　楽しみですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名：ステラ登場 投稿日 : 2006年6月15日<木>22時40分 　出ましたね、とうとう。　完全にワゴンタイプの様ですが・・(汗） なんか、女性に対しアンケートを採り、収納機能が良いそうですが・・。 台車はＲ２だそう（少し改良）です。（あとは知らん） 　何はともあれ、高燃費キャブ狂の当方について来れるか！？（←アホ）　 　　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名：もう契約済みなんです。 投稿日 : 2006年6月15日<木>22時16分 紺バンUさん、うるひさん、レスありがとうございます。 えと。表題のとおりです。 一応、実車を見て、少し乗ってみて決めたのですが、 やはり劣化している部品は必ずあると思いますし、 放っておくとヤバイ所は早めに手を打っておきたいので。 外装のキズや凹みなんかはこの際後回しでブーツとかブシュとか （ひょっとしたらガスケットとか）を優先にチェックしたいと 思います。 個人的にはあまりいじっていないのが欲しかったのですが、 なかなか価格的条件に合うのが見つからず、 H8式68000kmですが、ショックをラリー用に換えてて、 インタークーラーも容量の大きい物に換えてて、 前後ストラットタワーバーが入っている車両になってしまいました。 ただ、ショックとインタークーラーは純正品（使えるかどうか不明）が 付属してあり、タイミングベルト交換もやってある。 何より乗ってみた感じがしっかりしていたので決めました。 ぶんまわしたり、高速走行した時はどうだかわかりませんが、 一応事故歴もないので何かあっても部品換えれば直ると思ってます。 また皆さんの意見を聞くこともあると思いますのでその時はよろしく。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Gumi 題名：車速パルスコード 投稿日 : 2006年6月15日<木>18時47分 先週末から緑Ｔの模様替えヒートアップ中です。 シート・ステアリングの変更は無事終わり、 次はナビを取り付けようと購入したのですが、 車速パルスをどのように（何処から）とったら良いか 見当がつかなくて困っています。 どなたかお分かりになりますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名：中古車の選び方。。。 投稿日 : 2006年6月15日<木>16時06分 ジェリドさん＞ 　皆さんがたっぷりと脅しをかけてくださってますが(笑)、どんな車種でも差はあれど、ありえることばかりです。ヴィヴィオの場合、やはりそれなりの年式になってしまいますし、また丁度いろいろと不具合の出やすい時期でもあります。 　ようは前オーナーがどれだけ愛情を注いでくれていたかに尽きますんで、ゆっくり焦らずデモノを探してください。(^^) 　また経年の経たりでも治るものと治らないものもあります。オイル漏れやハブやブッシュのガタらは簡単に治りますが、ボディのヘタリはどうしようもないですし。 　私の場合、とにかくボディのしっかりしたものを選んで、細かいオイル漏れやガタなどは購入後にそれなりに費用を掛けて治すようにしてます。基本的に「ＯＨ済み」や「整備済み」などという言葉は信用してませんので、それら売り文句のついた高めの車を買うより、現状販売を狙い、自分でお金を掛けたほうが永く安心して乗れます。 　最初にお金が少々掛かりますが、長い目で見れば金銭的にも精神的にもお得だと思います。自分で依頼した整備屋なら後の対応もお願いしやすいですし。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名：スバル車の設計・・ 投稿日 : 2006年6月15日<木>01時30分 　＞ジェリド様 スバルは非常に緻密な設計をしてると思うんですけど・・ 特にエンジンにおいてはです。　 　「私的」に、オイル漏れがひどいのは、良いクルマだと言う事で・・（汗） 「お金をかければ」ＫＫ４買ってからも良いコンディションで 長〜くお楽しみ頂けると思いますよ。 　ヤンキーについてですが、彼等は集団でしか行動できません。 気が小さいので、「チーム」なる物を結成しています。 　親の躾の曖昧さもあるとおもいますが、　　　 　父親がしっかりと、子供が悪い事をしたら、ビンタの２、３発でも 食らわせれば、その子供は大概良い方向（真面目な）になると思いますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名：大丈夫なんだろか？ 投稿日 : 2006年6月14日<水>23時50分 皆様の書き込みを見ていると、だんだん不安になってきました。 維持費は安く抑えたいのですが・・・。 AZ-1の時も相当おどされたものですが、大した不具合は起きませんでした。 ただスバル車に対してあまりいいイメージを持っていません。 リコールが多かったり、ベスモビデオではインプレッサが簡単に壊れたりと。 なんとなく設計マージンが小さい感じがするんですよね。 完璧にメンテしておけば素晴らしいクルマなんでしょうが 軽にまでそれを要求するのか？と思うとなんだかなーと。 しかしながら、もう後戻り出来ませんので、 なるようにしかならないのでしょう。 とりあえずスバルのディーラーでチェックしてもらうことにします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：ちょとだけ。 投稿日 : 2006年6月14日<水>21時17分 ウイークポイントならやはり、トランスミッションのシンクロへたりが…… そろそろ古くなってきたクルマだから、しょうがないんでしょうけどね。 私はカプチーノのヘッドカバーGKを交換する際、液体GKの代わりに 建設用シリコンシーラントを使いました。 安くてばっちりです。今のところ問題なしです。今のところは。 勇気ある方はチャレンジしてみてください。 ワカモノがゆとり教育の結果云々とありますが、それ以上に 「子供の権利」とやらを過剰に尊重した結果じゃないんでしょうかねえ。 ちなみに、ゆとり教育第一世代は、今４０歳くらいです。結構深いんですよ。 あと、エンターブレイン社長の浜村氏は、「ゲーム脳」の作者にインタビューした結果、 「ゲームが頭を悪くする」という論調は誤っていると結論づけたようです。 ……関係なくてすいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名：やってしまいました・・ 投稿日 : 2006年6月14日<水>16時52分 　昨日、駐車する時、自宅のカドにＲ左バンパーをぶつけてしまいました。 おもいきり凹んでしまいました。　修理費１万２千円だそうです・・。 トホホ。。(-_-ﾒ) 　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名：ウィークポイント 投稿日 : 2006年6月14日<水>14時03分 あとはブレーキフルードもめっちゃ漏れます！（私だけ・・・？）それとハブベアリングからの異音はお決まりですよね。白バンを二台乗りましたが両方ともハブベアリング交換しました。 コンビニ族・・・、ヤツらアホですね（＾＾；）走り屋の車をうるさいだのださいだの文句言ってくるくせに自分らの方がよっぽどうるさいですからねぇ〜。オーディオは必要以上にウーハー効かせて外から聞いてても心臓に悪いです！住宅街のコンビニでそんなにズンチャカ音鳴らすなっての！！ まぁＶＩＰ系の弄り方をしていてもそういう車が好きでマナーがよくていい人もいますけどね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たま３ 題名：Re:中古車買って最初にやることは？ 投稿日 : 2006年6月14日<水>00時29分 ジェリド様 はじめまして、まだご購入なさっていないようですので、購入に際してのチェックポイントと言うことで、分かる範囲で返答させて頂きます。 ヴィヴィオのウィークポイントは １、パワステポンプからの油漏れ（Ｏリング） ２、ブレーキキャリパーの固着とパッド、ローターの磨耗状態 ３、ヘッドカバーからの油漏れ ４、オイルパンからの油漏れ ５、プラグコードのリーク（回転状態のチェック） ６、トランスバースリンクのガタ（走行時の異音） ７、ミッション及びデフからの油漏れ ８、ハブベアリングのガタ（ジャッキアップしてホイールを引っ張ってみる） ９、ブレーキマスターシリンダーの圧力抜け 10、タイミングベルト、ウォーターポンプ交換の有無（交換済みシールの有無） 11、オルタネーターの状態（発電状態） などなどがありますが、全般的に油漏れが多いのが特徴です。 オイル交換をサボってた場合も劣化が進み、顕著に発生しますので、注意が必要です。 やはりパワステとハブ、タイベル、オルタ等は注意が必要かと思います。 （費用がかさむので…） 色々手はかかりますがその分愛着は湧きますので、どうか永く乗ってあげて下さい。 最初はディーラーで一通り点検してもらえば安心かと思います。 これ以外にもまだまだ挙げればキリがありませんが、記入もれがあるかとも思いますので、どなたかお詳しい方、フォローお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名：中古車買って最初にやることは？ 投稿日 : 2006年6月13日<火>20時35分 お久しぶりです。やっと念願のＫＫ４オーナーになれそうなジェリドです。 で、皆様にお伺いしたいのですが、当然中古を買うわけです。 中古車の場合「ここはチェック所！」というのを教えてください。 確か、ブーツが弱点というのをどこかで見た記憶があるのですが どこで見たのかすら忘れてしまいました。 そんなページへのリンクでも教えていただけると助かります。 あと、やはり最初の点検はスバルのディーラーに持って行った方が いいのでしょうか？私スバル車乗るのはこれがはじめてです。 何卒ご教示ください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●コンビニは嫌いです。 題名：Ｒｅ：コンビニ族 投稿日 : 2006年6月13日<火>18時58分 最近本当に物騒になってきましたね。 でもそのガキさんは、今まで放置され甘やかされて来たので、躾がなっていないのでしょうね。 インネンを付けてくるのも、相手が向かってくる事は無いと思い込んでるからでしょうね。 いずれいつか痛い目に遭う事は確実ですが、すぐ逆ギレするのが彼らの特徴ですので、やさし〜く最初は車をホメてから、「でも車がぶつかっちゃ、せっかくの車に傷がついちゃうし…」などと言うのが効果的です。 いきなりの命令調では、必ず逆切れします。 （必ず一段高い所から客観的に見るようにしましょう。） こう言う身勝手で自己中心的かつ、短絡的なオツムは「ゆとり教育」なんて言う馬鹿げた方針を当時の文部省がぶち上げたせいだと自分は思っています。 またゲームの普及により、短絡思考な若者が増えたことも問題です。 あとコンビニの存在自体にも問題があるのですよ。 逆に切れる前にキレてしまえば良いのですが、それでは本末転倒… お店にとっても迷惑以外の何物でもありませんよね。 最近は犯罪やトラブルも増えて本当に困ったもんです。。。 あと日本語を乱し、やたら権利を主張するラッパーも大嫌いです。 （あ、イカンイカンつい本音が…） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●＠ 題名：コンビニ族に疑問 投稿日 : 2006年6月13日<火>09時46分 　ビビオネタではないのですが、一応クルマ関連なので。 　最近、軽自動車をＶＩＰ仕様にして、夜中コンビニに集まるヤンキー族 がいますよね。　そして周りから怖れられ、ウンコ座りしてタバコ吸ってる。 　この前友人を隣に乗せて、途中コンビニに寄りました。そしたら、 ものすごい勢いで黒の軽ＶＩＰワゴン車が、私のビビオに向って来て、もうすぐ ぶつかるところでした。　あまりにもびっくりしたので、友人が、 「あぶねえなあ」と言い、中から出て来たいかにもヤンキーらしいガキを 見ました。　するとそのガキが、窓越しに「ナニ？　な〜に？」と インネンをつけてきました。　さすがに私も、「これはやばい」と思い、 コンビニからすぐクルマを移動しました。。 　 　クルマを極端に「シャコタン」にして、ドレスアップするのは一向に かまいませんが、周りの「真面目な」人に対してケンカを売ってくるのは どうなんでしょう・・？　　　　私は断固ＶＩＰヤンキー反対です！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名：れす（燃料計） 投稿日 : 2006年6月13日<火>03時27分 　皆様、ご回答有難うございました。参考になりました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名：燃料計 投稿日 : 2006年6月12日<月>13時48分 　ほとんどの車は、ゲージ下端もしくは警告ランプが点灯してから、７０〜８０キロほど走行できるぐらいの余裕が残るようになっています。ギリギリになってから気づいても、突然止まることのないようにというフェールセイフの一つです。 　残り走れる距離が大概の車で同じってのには、諸説ありますが、まあそれだけ走れればまずどこかで燃料を手に入れることができるでしょう。一部地域除いて。。。(^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィバン 題名：燃料計の件 投稿日 : 2006年6月12日<月>00時26分 自分のクルマＫＷ３(１９９３型)も、下ラインで口元ぎりぎり満タン給油２４〜２６Ｌですよ。 自分も、どっとαさんの ＞そういう仕様だと思って乗ってます。 に同感です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●どっとα 題名：燃料計 投稿日 : 2006年6月11日<日>23時45分 自分のヴィヴィオも一番下のラインで入れても25Lまでしか入らないです。 たぶん燃料計は狂ってはいないと思います。前のヴィヴィオもそうでしたし。 そういう仕様だと思って乗ってます。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.0.4) Gecko/20060508 Firefox/1.5.0.4 -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名：燃料計について 投稿日 : 2006年6月11日<日>22時45分 　殆どの方はＳＣ車をカスタムされていると思います。 バンの場合、カスタムすると言っても、精々「足回り」ぐらいでしょう。 当方の場合、いじった点は、ステッカー、新品プラグコード、タイヤだけです。 しかも、今履いてる夏タイヤでは「車検」通りません。。Ｆホイルが フェンダーからはみ出ているので。 　話は変わりますが、「燃料計」についてです。　当方のビビオの燃料計は、 一番下のラインまで針がきて、（つまりタンクが空だと思われる）満タンに 入れると、大体２４リットルぐらいまでしか入りません。 ところが、取説を見ると、なんと「タンク容量約３２リットル」と 書いてあります。（全てのグレードで） 　私のビビオの燃料計が狂っているのでしょうか・・？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねぎとろ 題名：ロールバー 投稿日 : 2006年6月11日<日>16時51分 ロールバー 僕の場合はリヤハッチの開口部を縦、横、斜めとメジャーで測られました。 荷室？は関係無し。とも云ってられました。 要は 出し入れ出来ない様にしなさい、出来なければ貨物ナンバーだって。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; ja_JP") Opera 9.00 -------------------------------------------------------------------------------- ●トロ 題名：車検　ロールバー 投稿日 : 2006年6月11日<日>11時20分 ロールバーですが、私も陸運局に問い合わせたことがあり、6点の2名乗車に限り バン登録に変更しないといけないと言われました。 これは後部座席がなくなり荷室が、大きくなってそうなるそうです。（詳しい数値も教えてもらいましたが忘れてしまいました） 陸運局としてはそのまま乗ってもらうと法律違反になるので、斜頚バーなどを入れて 荷室を小さくすればいい とアドバイスを受けました。 あと何でも新規格の軽はセダン-＞バンにする場合ブレーキの書類を出さないといけないらしく 個人ではまず無理だそうです Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんちゃん 題名：フロントガラス 投稿日 : 2006年6月10日<土>19時58分 一応現在の法規では、ガラス有効縦寸法の20％以内の上部であり、透明で、信号を確認できる物なら貼ってもOKです、自分もフロントガラスにグラデーション（はちまきフィルム？）を貼っていますが、保安基準適合証を　施行してもらったお店で発行してもらいました、そこのお店は指定工場です。 Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/312.8 (KHTML, like Gecko) Safari/312.6 -------------------------------------------------------------------------------- ●ねぎとろ 題名：車検 投稿日 : 2006年6月10日<土>19時11分 JAF完全準拠、FIAシートレール（もちろん車検対応しか付けません）、構造変更済みです。 が、５末のユーザー車検（１０年目？）でことごとく駄目出し、構造計算書がいる等、しまいにはロールバー付いている車は貨物ナンバーにしなければいけないなんて担当官がおっしゃってました。でFガラスはサンバイザーのスモークがついておりますが、ここはお咎め無し、１日休暇取ってたので暇にまかせて検査官と戦ってみましたらば、開放されるまで６時間掛かりました。 有る意味、検査官も人の子、個人差が有りますね！、過去のユーザ車検はライン１０分から１５分って所でしたのでいつも気軽に受けているのに！（なおユーザ車検暦は２０年？以上って！） 因みに僕のVIVIOは全高３ｍ！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; ja_JP") Opera 9.00 -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：店員 投稿日 : 2006年6月10日<土>16時00分 それから、カー用品店の店員は、 私は個人的には「マクドのバイト」だと思っております。 マクドナルドのアルバイトが、材料から保健の法律まで熟知しているわけではないのと同じで、 カー用品店というのは基本的にそういうところだろうかと。 もちろん、詳しい人もいるのでしょうけど、ちゃんとした「クルマ屋さん」とは 格が違うのはある意味当たり前だろうかと思っております。 というわけなので、私は用品店やスタンドに自分のクルマを触らせたことはありません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：ステッカー 投稿日 : 2006年6月10日<土>15時57分 フロントガラスは、以前は全くダメだったのが、 今は１０％（？）まではOKになったと聞いたような気がしますが、 詳しい方いらっしゃいませんか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名：フロントステッカーは。。。 投稿日 : 2006年6月10日<土>13時46分 　車検票以外のステッカー類の貼り付けは立派な違法行為です。純正でもある上部のスモークも面積比率と透過率が決まっています。 　ＡＢやＹＨにしても店によっては「細かいこと」は気にせず作業してれるようですが、そんな店も立派に違法行為を行っていることになり、実際に挙げられた店も結構あります。 　最近は認証や指定をとっている量販店が増えているので、余計に厳しく見られ、普段何気にやっていることでも厳密な法規が存在していたりと驚かされることも多いです。当然タイヤはみ出しや車高低すぎもダメ。 　構造変更や記載変更で合法となれるものは、それも含めてなら引き受けてくれますが、大気開放タイプのブローオフなども「競技専用部品」として販売はしていますが、取り付けはしてくれません。 　とはいえ認証もなにもないショップや量販店では、「いい加減」がまだまだ通用しているのが現実です。捕まってから「知らない」は一切通用しないので、われわれエンドユーザーも勉強の必要があります。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●南国カツオ 投稿日 : 2006年6月10日<土>12時47分 今、RX-Rのブレーキが効きにくくなっているので探しているのですが、リアが見つかりません。リアって売ってないモンなんですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●つばさ 題名：違法改造？？ 投稿日 : 2006年6月10日<土>11時26分 はじめまして！こっち新潟のＡＢやＹＨでは全然問題なく作業してますよ。自分のヴィヴィオはオートジュエルのＮ１で競技用マフラー異様な斜め出し・・当然爆音です。フロントにもステッカーを貼ってあります Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：ＹＨといえば 投稿日 : 2006年6月10日<土>08時58分 以前オイル交換を頼んだら断られました。 元々ＪＡＦ戦用に作成された完全合法改造車です。 「うちでは車検に通りませんから」とまで言われたのですが 月曜日にユーザー車検で問題なく通りました。 アンケートがあったので「法律を知らないものが偉そうに・・・」と 答えてきましたが、所詮街中のカーショップの店員です。 知識レベルはかなり低いのかもしれません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名：そうなのね・・（汗）コンデンサ 投稿日 : 2006年6月09日<金>22時37分 　ムダな金は遣いたくないので、今日ＹＨにて、エアコンガスを 新型の（確かh１３４aかな）に交換しました。工賃込み４，２００円でした。 手前味噌ですが、当方が♪な気持ちでＦガラスに貼ったＳＴＩステッカーが、 違法改造に当たるため、作業出来ません・・と言われました。 そこで、「シールはがし工賃」（５００円も）まで奪われました。。 てっきりタイヤがはみ出てんのか？・・と思ったら「しーる」かよ〜〜！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio110 題名：偽 投稿日 : 2006年6月09日<金>17時37分 自作○ットワイヤーってのもありますＹＯ！ 正直、調子悪くなって外した… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：ホットイナズマみたいなものを 投稿日 : 2006年6月09日<金>17時19分 知人につくってもらって持っています。 コンデンサに線をくっつけただけです。 秋葉原で材料を買って、半田付けすれば完成です。 一年くらい前にもらって、未だに使っていませんが（ﾉﾘｨﾀﾝごめん） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：アース線強化 投稿日 : 2006年6月09日<金>07時48分 紺バンUさん＞ 古い車では経年劣化による酸化等で純正のアースが機能低下していることがあるので、それを補うという意味では効果が有る「かも？」知れません。 あと、バッテリーブースター等を謳う製品ですが、中身はコンデンサーとＬＥＤを点滅させる回路だけですｗ 私はどちらも効果を感じられませんでした。 「アース線」「実験」等のキーワードで検索すると、色々ヒットしますよｗ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：ホッ○イナズマ 投稿日 : 2006年6月09日<金>07時36分 あれの中にはコンデンサが入っているだけです。 バッテリーブースターってわけではないかと…。 間にコンデンサを入れることにより電圧不足時にコンデンサ から電気を放出し、不足分を補う事が役割です。 アーシングも似たような物で、マイナスの電気の流れを良くする 事がその目的となります。 両者共に電圧の不安定を消すだけですので、元々電圧が安定していたり 消費電力が少ない（電装品が少ない）車の場合は効果が体感出来ないかと 思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名：アーシングについて 投稿日 : 2006年6月09日<金>05時10分 アーシングを施工しても、殆ど効果が体感出来ない・・と言うのをよく 耳にするんですが、例えば○ットイナズマのようなバッテリーブースター を装着すれば、Ｗ数がアップして効果が体感出来るのでしょうか？ また、あのブースターユニット（ハコ）の中には、何が入っているのでしょうか？ 解る方、御教授下さい。m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Gumi 題名：早速の御回答ありがとうございます 投稿日 : 2006年6月08日<木>18時40分 おがけん様 リンク先のHPも拝見させていただきました。 週末に純正流用でチャレンジしたいと思います。 ありがとうございました。 http://blog.livedoor.jp/kiwik10/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●おがけん 題名：Re.シートレールについて教えてください。 投稿日 : 2006年6月08日<木>11時02分 Ｇｕｍｉ様 私もKY3に乗っているのですが、どうやら微妙に形状が違うようです。 レカロであれば、レカロで一部機種のみで使用できるKY3用のレールを 作っていると思います。また、サードパティーでレールを作っている 所もあるようです。（以下参照ください。） http://www.tanida-web.co.jp/juran.html http://www.h7.dion.ne.jp/~to-box/ 余りお勧めはしませんが、自己責任内で純正レールを加工して 力技で取り付けを行う方法もあるかもしれません。 ※私は無理やりスパルコのフルバケを取り付けました。 　その際、参考させて戴いたサイトに関しましては管理人の方の 　許可を頂いてリンクを貼らせていただいておりますので 　参考にされると良いかも知れません。ただし、あくまで自己責任で(^^) http://www.meisoh.net/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｇｕｍｉ 題名：シートレールについて教えてください。 投稿日 : 2006年6月07日<水>22時58分 初めてお邪魔します。 ウチの緑Ｔにレカロを取り付けようと 近所の店を物色していたところ KK3用のシートレールを見つけたのですが、 KY3にそのまま流用できるものなのでしょうか？ お答えいただけるとありがたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名：独り言・・（イエローバルブ） 投稿日 : 2006年6月07日<水>18時52分 おかげさまでビビオ歴、丸２年経ちました。。 そういえば、前オーナーも「奥様」でした。。 今ほとんどノーマルですが。　別に乗換えるワケではありません。 まだ（？）７万５千キロなので。内外装共に順調です。 当方仕事が午後からで、４時間のバイトです。（もっと働けよ）　 日常的なメンテは欠かしてませんが。。 話は逸れますが、ＨＩＤに「疑問」です。 「蒼白な光線」は確かに魅力的かも知れませんが、値段も高く、対向車 にとっては非常に「まぶしい」ので、すれ違いの時神経を使います。 当方は毎日午前中暇なので、よくカー用品店に足を運びます。 特にホームセンターは安いです。　先日、某ホームセンターに 行きました。。　色々見てみたら「バルブ」なんですが、 ミ○リードの「イエローバルブ」が目に入って、価格は２本でなんとたったの ９８０円。。勿論ハロゲンです。「これは安い！」と買ってしまいました。 今まではＰＩＡＡのスーパーホワイト（４８００円位）でしたが、 ウワサによると「黄色」のバルブは霧とか雨や雪の時の視認性に優れている との事。光量は若干落ちますが、とても見やすいです。私的には 「結構オススメ」かも。。　　　　　　以上独り言でした。m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさ 題名：水の件 投稿日 : 2006年6月07日<水>11時16分 たま３さま、名無しさま。貴重なご意見、アドバイスありがとうございます。 早速プラグキャップ周りしっかり確認いたします。 本当にありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●名無し 題名：Ｒｅ：水が 投稿日 : 2006年6月07日<水>10時52分 まささん様 私の考えもたま3様から補足して頂いたことが全てです。 たま3様補足ありがとうございました。 Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X Mach-O; ja-JP-mac; rv:1.8.0.4) Gecko/20060508 Firefox/1.5.0.4 -------------------------------------------------------------------------------- ●たま３ 題名：Ｒｅ：Ｒｅ：水が 投稿日 : 2006年6月06日<火>23時57分 まささんへ 名無しさんのご指摘のように、社外品のコードを装着した場合、キャップの取り付けがあまいと、水が入り高負荷時（高回転）にリークして、失火した状態になることがあります。 ツインカムＳＣ車の場合、インタークーラーダクトから入った水が、ヘッドカバーに溜まりやすいので、このキャップがしっかり取り付けてないと水が浸入します。 またプラグコードの取付けが甘い場合ですと、電気が高負荷時シールドを破ってプラグ以外の所へリークする事もありますので、水の件と併せてコードを今一度点検なさって下さい。 ヘッドガスケットが抜けた場合、プラグホールに水が溜まるかは分かりかねますので、詳しい方がいらっしゃいましたら、フォローお願いします。 色々交換なさってるにも症状が改善されないようですが、無事治ると良いですね。（私もトラブル出まくりです。） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名：いや結構走ってるの見ますよ 投稿日 : 2006年6月06日<火>22時04分 この前見に行ったヴィヴィオも紺のバンでしたATの。 前オーナーは？と聞いたら、おばさんだったようです。 （いや、おばさんの乗り物という意味ではないので・・・誤解無きよう） Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.7.12) Gecko/20050919 Firefox/1.0.7 -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名：マフラー 投稿日 : 2006年6月06日<火>20時57分 ＞幸ちゃん様、 ショップの方も、同じ様な事を言ってました。。 純正マフでさえ低速トルクが低いのに、社外マフ付けると抜け過ぎて、 返って「悪くなる」と・・。 メーカーさんは、「最初から装着対象外」と言う事の様です。 従って、装着できたとしてもＪＡＳＭＡが効かなくなり、「車検も通らない」 んだそうです。　「だったらボディーカラーも白だけにしてくれ〜！」と 言いたいとこですが、これはおそらくレックスの「なごり」かも・・。 ホント綺麗な紺メタに、「最大積載量２００kg」のロゴが哀しい・・(-_-;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：ECU 投稿日 : 2006年6月06日<火>16時01分 ＃vivio110様 有難う御座います。 ご指摘の通り、互換性があるようです。 一応私の調べた範囲では… 22611-KA210ってECUはA型のSOHC S/C付きGX系 22611-KA211ってECUはB型のSOHC S/C付きGX系 らしいです。 B型のECUは確実にA型でも使えますが、逆は判りませんとSUBARU談。 ＃幸ちゃん様 初期の頃にはECVT車あったと聞いた事が御座います。 あまりにも壊れやすかったため、ATに仕様変更されたとか。 積載メインのＫＷにECVTは合わなかったようです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir/2.40b1 -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名：商用ですから・・・ 投稿日 : 2006年6月06日<火>15時22分 本来、バングレードは商用向きに作られてます。 バンだから悪いという意味ではありません（誤解無きよう） どこに行ってもＫＷの刻印が無いのは単純に積載時の扱いやすさ重視しているためで、 ＫＫシリーズとは別格に扱われているようです。 なのでバンにはＥＣＶＴ車は無いはずです（その代わり３速ＡＴだったかな）。 もし、マフラー交換して低中速トルクが無くなったら使い物になりませんよね。 商用的扱いやすさを重視しているのだと思います。 インジェクションではないキャブにインジェクション車のマフラーは付けられても保障外なのです。 もし付けて不具合が発生しても文句は言えませんよね？ 単純にそういうことなんではないかと・・・・ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●南国カツオ 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2006年6月05日<月>23時49分 たま3さん貴重なご意見ありがとうございます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名：ハマった・・（笑） 投稿日 : 2006年6月05日<月>19時20分 　市内最速のバンを目指そうと思います。 ＞vivio110さん 確かにエアクリ外すと「音」がとんでもないですね。 こうなってくるとまるで４輪バイクです。　マフラーノーマルなのに、 排気音まで変わりました。楽しいっす。 因みに一回だけ、マフラーから火ぃ吹きました・・（アホか） 今月のＫスぺ買えなかったのが残念・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio110 題名：エアフィルター 投稿日 : 2006年6月05日<月>13時02分 前の車じゃずっと外してたよ。 ダートとか走らなければ大丈夫だと思います。 寿命は短くなるんだろうけど、ガボーって言って楽しい？よ。 ＮＡも面白いですがスーチャも面白いですよ？キュィーン♪ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさ 題名：水が 投稿日 : 2006年6月05日<月>13時00分 名無し様 はい。プラグコードは社外品に交換しています。社外品に交換した場合、プラグ周辺に水が入ることがあるのでしょうか？？ ちなみに１週間たちますがふけ上がりは依然悪いです。プラグキャップはずしてティッシュで水分とったのですが（完全ではありませんが）。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名：エアフィルター 投稿日 : 2006年6月05日<月>11時49分 質問ですが、 エアフィルターを外して走行するのは危ないでしょうか？ 御教授下さい。（ヤバイに決まってるだろ） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおー 題名：KW3マフラー 投稿日 : 2006年6月05日<月>08時37分 >紺バンさんへ 保障は出来ませんが、「車検」で引っ掛かると言うことはまず無いとは思います （ただJASMA対応でも、「保安基準対応」扱いになると思いますので。。（予想）「お墨付き」ではないと言われる可能性が・・・） σ(o^_^o)の表現力が乏しく、うまく表現出来て居ないのは申し訳ない・・ 実際には、音量、廃棄漏れのない事、しっかり取り付けされているかで、 通るハズなので、心配する必要は低いと思います。 （ただ、私自身が車検に１００％通ることを保障は出来ない、と言いたかった事をお詫び申し上げます。） ＫＷもvivioですし、好きな方は多いと思います。 ただ、メーカとしては、ただでさえ需要の少ないvivioの中で、形式の異なる ＫＷに関して、取り付けを保障（確認）していないと言うのが本音でしょう・・（特にJASMAへの申請等のコストも含めると・・） （過去ログをご覧頂ければ、さまざまな方が、ＫＷでの取り付けを"人柱"的に行っておりますし。。） バンでも十分早い方も居られますよ〜！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●H8ヴィヴィオのり 題名：ショックのセンターナットが締まらない・・・ 投稿日 : 2006年6月05日<月>07時33分 先日、ついにヴィヴィオに某オークションで購入したSTiのショック＋RAのバネを取り付けました。ここまではよかったのですが、ジャッキをおろして接地させて最後に確認でストラッとのセンターナットをトルクレンチで締めたのですが、右前だけしまりませんでした・・・アッパーマウントの組み付けミスでしょうか？また外してバネまでバラしてみるつもりです。どなたかアドバイス頂けるでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名：ところで・・ 投稿日 : 2006年6月05日<月>06時36分 いきなりですが、どうして皆さんそうＲＸーＲとかＧＸにこだわる のですか！？バンはヴィヴィオじゃないのですか？　ＫＷだっていいとこ たくさんあると思いますよ。　例えばキャブだからスロットルレスポンス はＲＸ系よりも優れているとか、整備しやすいとか・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名：れす〜 投稿日 : 2006年6月05日<月>06時11分 ＞げんおー様、有難うございます。　つまり、ＫＫ系用のマフラーが ＫＷ３にも装着出来るんだけど、「車検」で引っ掛かるということですね。 「つぼさん」のＨＰを見て、付けたくなったもので・・(汗） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおー 題名：れれれすー 投稿日 : 2006年6月05日<月>01時06分 >南国カツオさんへ 正直、それだけの情報ではなんとも言えなく困っている人も多いと思います。 ＭＴならミッションの鳴きや、ＣＶＴなら電磁クラッチの状態などいろいろな「ここだけは」ってポイントが御座いますので・・ また、前オーナの乗り方（競技で使用とか、一般道で使用とか）、メンテの仕方、改造パーツ（競技/パワーアップチューンorエクステリアパーツなのか）、値段、年式等分かる範囲でよろしいので、もう少し詳しく書いて頂けるとよりよい詳しいアドバイスが返って来るとおもいます。 >tetu さんへ シートレールといす本体間の金具等を切った貼った＆リクライニングのレバーや シートベルトアンカー等を何とかすれば可能かも知れませんが。。。 安全性（強度や車検を含む）や手間を考えると、ヤフオクや中古パーツを 買った方が、はるかに安いと思います。　m(_ _)m >紺バンさんへ ほとんどの、vivio用マフラーは付くかも知れませんが、JASMA等の「新品状態で 間違い無く車検が通ります」ってマフラーはKK3,KK4って書いてあるのがネックなんですよねぇ・・・ 通っちゃうマフラーは多いとは思いますが・・・（保障は出来ません） 付くには付くとは思うのですが・・・・ （もしかしたら、過去ログにあるかもしれません） KW3乗りの方フォロー求む。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●たま３ 題名：Re:初めまして 投稿日 : 2006年6月04日<日>19時02分 初めまして。 年式は何年式でしょうか？ その車を拝見していないので、判断しかねますがコンディションが良く、整備が行き届いていれば買っても良いと思います。 ただ年数がかなり経過していますので、トラブルは少ならずあると思ってください。 ですから今後車に関する出費も増えます。 タイミングベルト、ウォーターポンプ、トランスバースリンク、ブレーキキャリパー＆ディスク、パワステポンプに電装系と挙げたらキリがありません。 オイル管理もかなりシビアに行う必要があり、こまめなメンテナンスも必要です。 良い状態で乗ればこれ以上楽しい車はありませんが、物によってはトラブルが多発しますので、それなりの覚悟も必要です。 自分の個体差にもよりますが、トラブルが多いので家族からは「金喰い虫」と呼ばれています。 このＨＰを色々読んで、じっくり考えてからご購入を考えて下さいね。 私のＨＰを読むとちょっと考える事になるかも知れません… URLは下記の通りです。 http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=56552 学生さんにはちょっと荷が重いかも知れませんが、お仲間になれたら嬉しいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名：マフラー 投稿日 : 2006年6月04日<日>18時57分 　ＫＷ３にそのまま装着出来る検対マフラーってありますか？ あれば、メーカー名を教えてください。。m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●tetu 題名：シートレール移植 投稿日 : 2006年6月04日<日>17時13分 RX-Rの運転席と助手席はシートレール以外は同じものでしょうか?シートレールを移植すれば助手席を運転席に取り付けできませんか？教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●南国カツオ 題名：初めまして 投稿日 : 2006年6月04日<日>11時54分 初めまして。自分は学生で今度、ヴィヴィオを買うことにしたのですが、改造パーツつきの14万キロ走ってるヤツなのですが皆様の意見を聞かせてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio110 題名：ビストロ顔ＲＸ−Ｒ 投稿日 : 2006年6月03日<土>18時49分 Ａ型ＲＸ−Ｒをビストロ化しています。 リアは丸移植したので無加工だったのですが、フロント側で悩んでいます。 左前はすんなり付いたのですが、右ライトステーが上手く付きません… （車に対面して）左上にはネジ穴が無く、また左下を固定すると右下が苦しい角度になってステーが曲がりそうです。 ライトを止めるバネの付いたネジの右下も、フレームに当たってうまく付きません。 ドリルで穴を開けて、ヤスリで穴を広げて、無理にネジで締めこめばよいのでしょうか？ それともステーの向き等、間違いがあるのでしょうか？ ステーの向きは、板みたいなのが左上にくるようにしているのですが… 経験された方がおられたら教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio110 題名：実際にやったわけではありませんが… 投稿日 : 2006年6月03日<土>18時35分 ＥＣＵはＡ，Ｂ型は互換なハズ ＴＭ６４はＦＦのスーチャーだったかな？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●名無し 題名：re:水が 投稿日 : 2006年6月03日<土>05時07分 ひょっとしてプラグコードを社外品に交換されていませんか。 Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X Mach-O; ja-JP-mac; rv:1.8.0.3) Gecko/20060426 Firefox/1.5.0.3 -------------------------------------------------------------------------------- ●まさ 題名：水が 投稿日 : 2006年6月01日<木>21時39分 こんばんは。私H7、RX-R、FFに乗っています。一度エンジンヘッド交換歴ありです。１週間前から吹き上がりが悪く４，５速では全然吹き上がりません。プラグかと思い、プラグキャップ（？）抜いたところ、水がついていました。プラグ周辺にも水がみえました。特に４番がひどいです。とりあえずティッシュで水を吸い取ってどうにか走っていますが、改善なしです。ヘッドを分解して確認した方がいいのでしょうか。また水が入る原因についておわかりの人がいましたら教えて頂ければ幸いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：追加質問 投稿日 : 2006年6月01日<木>19時33分 すいません、もう一点お伺いしたいのですが… A型のECUはB型でも使用可能なのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir/2.40b1 -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：ミッションの形式について 投稿日 : 2006年6月01日<木>17時44分 ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。 『TM640AB2AC-C3』という型式のミッションは VIVIOのどのグレードに付いている物でしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir/2.40b1 -------------------------------------------------------------------------------- ●京都のvivio乗り 題名：リミッターについて 投稿日 : 2006年6月01日<木>16時23分 Ｔ−ＴＯＰのＸＴに乗っていますが、 リミッターの作動速度についてお教え下さい。 自分の場合はメーターで１４０ちょっと前ぐらいで効き出します。 実際はどの程度で設定されているのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●キタキツネ 題名：Ｔ−Ｔｏｐにはツライ季節 投稿日 : 2006年5月31日<水>22時03分 ＞トムさんへ ヘッドライトのバルブ交換方法は、こちらを参考にしてください。 http://vivio.gozaru.jp/sub5.htm 狭い所での作業に慣れていればバンパーは外さなくても出来ます。 ＞スピードメーターの誤差 タイヤ外径で誤差が変わりますので、細かいことは気にしない（笑 カーナビ等は車速センサで割り出した速度にＧＰＳの測位情報で補正かけますから、それで現在速度をある程度は把握できますよ。 http://vivio.gozaru.jp/menu.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●的之進 題名：エアコン。。。 投稿日 : 2006年5月31日<水>21時17分 ＞うるひさん 　レスありがとうございます。 やはり毎年ガス補充しなければいけないような状態は異常ですよね。 言われてみれば車検の時にメカニックが「コンプレッサーにちょっとオイルが 滲んでる」と言っていたのを思い出しました。 コンプレッサー交換を含め検討してみます。ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio110 題名： 排ガスと言えば 投稿日 : 2006年5月31日<水>18時00分 テキトーなこと言えば、Ｏ２センサー？ 最近、クーラー効かなくて暑い… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名：排ガス濃度 投稿日 : 2006年5月31日<水>15時29分 最近、排ガスが異様に臭いんです。ガス臭い感じでＣＯ、ＨＣも倍になってます。 燃費はそんなに変ってないのですが、ちょっと気になります。 ＳＣ用マフラー、吸気効率のいいように（外気を取り込むように）改造ぐらいです。 他に原因があるのでしょうか？ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●こぶ 題名：Re: スピードメーターの誤差 投稿日 : 2006年5月31日<水>07時28分 たまたまさん 自分の車は平成4年式のRX-Rですが、 後付のスピードメーター（FIELD SFC-HYPER-R）と比べたところ、 純正が140km/hをさしているとき、後付は130km/hでした。 参考になれば幸いです。 http://tank.cside4.jp/vivio/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●インプッぷー 題名：ラジエター適合について 投稿日 : 2006年5月31日<水>01時36分 このたび、Ｈ７年式　ＲＸ−Ｒ　２ＷＤのラジエターが寿命を迎えました。 そこでお聞きしたいのですが、年式、ＮＡ問わず、ＭＴ車なら、ヴィヴィオ間でラジエターは流用可能なのでしょうか？　　またプレオなども流用可能なのでしょうか？ 宜しくご教授お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名：エアコン。。。 投稿日 : 2006年5月31日<水>00時48分 的之進さん＞ 　エアコントラブルはどんな車でも原因追求は大変ですね。ゆっくり漏れるやつは特に。。。(^^;　正常な場合は動作に影響がでるようなガス抜けは起こりません。漏れを起していない限り10年でも平気です。ガスを補充しないといけない状態では、間違いなくどこかで漏れています。 　冬でもたまに動かしてやるのが長持ちのコツのようで、「最近の車はオートエアコンなので、冬でも勝手に回ってるからトラブルも少ない」、というのは電装屋談。まあ機械なるもの一定で使い続けるのがいいのは間違いないようです。。。 　漏れは、配管の継ぎ手やコンプレッサー本体などにオイル滲みなどが明らかにあれば判りやすいです。一番多いのはコンプレッサーのガスケット抜けですね。R134aになってからは継ぎ手のＯリングから漏れる例は少ないように感じます。なんにせよエアコン修理はトラブルシュートに時間と経験が必要です。 　コンプレッサー本体だけならリビルト交換すれば安く済みます。同時にドライヤー交換も忘れずに。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●トム 題名：ライト交換方法・・・ 投稿日 : 2006年5月30日<火>22時21分 ヴィヴィオのヘッドライトの玉の交換の仕方が分からないのです。 誰か詳しく教えて下さい Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●的之進 題名：最近暑いですねぇ・・・ 投稿日 : 2006年5月30日<火>22時12分 H7年式　GX-Lに乗ってます。 もうすぐエアコンの季節、ということでエアコンをかけてみたのですが、 暑い・・・・・ ボンネットを開けてタンクを見たら、ガスなしの状態でした。 実は毎年ガス補充しているんですが、年数が経っているから そんなものなのか、どこかで漏れをおこしているのか判断に迷ってます。 ほかのオーナーの方も同じような状況なのでしょうか？ 前にディーラーへ持ち込んだときは「１年で減るような漏れ（つまり漏れ量が 少ない）だから探すのは困難」と言われました。 うーん>< Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たまたま 題名：スピードメーターの誤差 投稿日 : 2006年5月30日<火>16時44分 T-TOPのXTに乗っていますたまたまです。 スピードメーターの誤差について教えて欲しいのですが、 車検ではマイナス誤差１０％からプラス誤差１５％までＯＫとのことですが、 実際のところ、ＶＩＶＩＯの場合、どの程度の誤差があるでしょうか？ 特に１００qを超えてからの誤差が知りたいのですが。 ほとんどの場合、実際の速度より高めに設定されているみたいですが、 たとえばメーターで１３０qを指している場合、だいたいどの程度の 誤差があるでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：Re:ビストロスポーツについて 投稿日 : 2006年5月30日<火>01時11分 ビストロスポーツはSOHCエンジン、 RX-RはDOHCエンジンなので違いますね。 DOHCエンジンはRX-Rシリーズ以外ではSSモデルにしか無かったかと。 たしかミッションも多少違ったような気がします。 RX-Rシリーズは常にVIVIOの最速機種を位置づけられていましたので、 単純な走行性能では他のモデルでは届かないと思われます。 ………乗った事はあっても運転したことが無いので 違いが体感できるかは存じませんが(^^;; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビストロ 題名：ビストロスポーツについて 投稿日 : 2006年5月29日<月>21時32分 ビストロスポーツのエンジンはRX-Rと同じですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：トランスミッション型式についてA 投稿日 : 2006年5月29日<月>02時19分 ＞A38R改めD38Rさん 　とても貴重な情報、誠にありがとうございます（礼 　是非、大事に使わせて頂きます（ｗ 　因みに、Ａ型は「TY640FB2BA」だと思われます！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●A38R改めD38R 題名：RE；トランスミッション型式について 投稿日 : 2006年5月28日<日>15時27分 FASTUからですと下記のようになるみたいですが Ａ型が見あたりませんでした。 部品番号　　年改　　　採用−廃止　　部品固有諸元　　摘要車種 32000KC860　　B　　　19930601-　　　 TY640FB3BC　　　RXRA　MT　　　　　　　　　　　　　　　　−19033401 32000KC900　　C　　　19931101−　　　TY640FB4BC　　　RXRA　MT 　　　　　　　　　　　−19950930 32000KC900　　D　　　19950801−　　　TY640FB4BC　　　RXRA　MT 　　　　　　　　　　　−19960930 32000KC900　　E　　　19960801−　　　TY640FB4BC　　　RXRA　MT 　　　　　　　　　　　−19980930 以上　お役に立てましたら幸いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：トランスミッション型式について 投稿日 : 2006年5月28日<日>05時38分 どなたか、ＲＡ用(Ａ〜Ｅ型)までのミション型式の詳細を ご存知の方おりませんでしょうか？ 色々種類があるようなのですが その内訳を解る範囲でご報告して頂けると 大変助かります。 どうか何卒宜しくお願い致します（礼 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：訂正 投稿日 : 2006年5月27日<土>15時30分 微妙に間違えました。 >CVTの場合SCがあってもタコは必要ではない 　　　　　　↓ 　CVTの場合、SCが付いていてもいなくても 　タコの必要性に変化は無い 個人的にマニュアル車には必須だと思いますが、 CVTは無くてもいいかなと思っております。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir/2.40b1 -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：蛸メーター 投稿日 : 2006年5月27日<土>15時28分 お二方、フォロー有難う御座います。 スーパーチャージャー車には全車装備ですか…。 CVTの場合SCがあってもタコは必要ではないと思うのですが(^^;; ホワイトメーターなのでレッドゾーンの位置はあまりあてになりません。 8000からって事はSS用ですが、SS用は9500までメモリがありますし。 車が入手できたらプーリーを交換する予定ですが、 スピード＆ブーストリミッターカットをしようと思ってます。 それを知り合いに言った所、 『e-manage買っちゃえば？』 と言っておりました。 ……一応探してみましたが…やっぱリストにのってませんね(^^;; パルスポーツの物を買うしかなさそうです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir/2.40b1 -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名：Ｆタイヤのサイズダウン 投稿日 : 2006年5月27日<土>07時21分 　今朝、ＫＷ３のＦタイヤを純正サイズ（１４５　７０Ｒ１２）に戻しました。 理由は、まずブレーキの効きが悪かったのと、内部干渉する事です。 偏平率が５５から７０になり、突き上げ感が緩和されました。 スピードメーターも普通になりました。因みにＦタイヤは横浜Ａ２００です。 見た目的には何だかドリフトＦＲ車（？）の様になりました・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：タコメーター 投稿日 : 2006年5月26日<金>21時53分 微力ながらフォローさせていただきます。 NAモデルのECVT車でタコメーター装備車はex、リーボック、M300typeS、リーパルがあります。 スーパーチャージャー車に関してはGX、GX-L、GX-SS、RX-SS、ビストロSSを含め全車タコメーターを装備してました。 レッドゾーンはNA車とGX系(GX-SSを除く)が7500rpm。SS車は8000rpm。RX-R、RX-RAが9000rpmとなってます。 少々散らかった説明ですいません。 http://www.geocities.jp/rxrspec03/ Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.2.2.16.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●たま３ 題名：Ｒｅ：ＳＯＨＣ 投稿日 : 2006年5月26日<金>20時26分 ＡＴでタコメーターが付いてるのは、ＧＸ−ＲとＳＳの２つのＳＣモデルではないでしょうか？ ＳＣ無しモデルで付いているのは、ちょっと分かりませんので、どなたかフォローお願いします。（Ｍ３００もＮＡは付いてたような？） レッドが８０００回転からなのは、ＳＳだと思います。 メーターも年式によって異なりますので、カタログ等で確認する必要があります。 ちなみに１０年式のＳＳですと、メーターは黒のカーボン地です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：SOHC 投稿日 : 2006年5月26日<金>19時07分 やはり高回転時に明らかな違いがあるのですね…。 自分は今までBistroSSなので、プーリー交換くらいで遅さは けせるかなと考えております。 未だに手元に車が来ませんが、Bistro用外装やホイール等欲しい物が いっぱいです。 何度も申し訳御座いません、メーターについてお伺いしたいのですが…。 オートマなのにタコがついているのってどのグレードでしょうか？ 次の車がそうなのですが…。 また、回転数も9000回転までしかメモリが無く、レッドも8000回転から だそうです。こちらはホワイトメーターなのでそのせいかも知れませんが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir/2.40b1 -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：ONUさんへ 投稿日 : 2006年5月25日<木>22時59分 始めましてです。 ちょと遅かったかもしれませんが、オルタネーター交換の件です。 私の場合はパワステポンプのプーリー部分にある三本のボルトを外してリザーブタンクを手前に少し傾け、なおかつブレーキ側のラインはそのままでマスターシリンダーのみを外してオルタネーターを取り出しました。ABS車だとパイピングがややこしいですが、無しであればオイルラインをブラケットから外すとマスターシリンダーは結構動かせます。ただしあまりマスターシリンダーをアオリ過ぎるとオイルラインを潰してしまうので御注意下さい。 それと定番文句で恐縮ですが、場所が場所なので「自己責任」でお願いします。 http://www.geocities.jp/rxrspec03/　 Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.2.2.16.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●静羽 題名：返答ありがとうです。 投稿日 : 2006年5月24日<水>12時22分 さださん、ご無沙汰してます。 プラグか・・・今度確認してみます。 まっ、プラグとコードを交換してしまうって言うのも手なんですが。 今使用しているものはかなり使い込んでいるので。 次の休みの時に見てみよう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●たま３ 題名：ビストロスポーツ２ 投稿日 : 2006年5月24日<水>00時11分 最近ビストロＳＳ（ＣＶＴ、ツインカム）とＧＸ−Ｒ（ＭＴ、シングルカム）と自分のＲＸ−Ｒを乗り比べる機会があったので報告します。 １０年式ビストロＳＳは、車検証の表記を見たら「レギュラー」でした。 ブーストも計りましたが0.7程度で、先日納車された後輩のＧＸ−ＲのＭＴと体感加速はどっこいでした。（ＧＸも0.7） 加速についてディーラーで確認したところ、ＣＶＴは「こんなモン！」だそうです。 回転の上がりはどちらも「おっとり」しています。 でも速度はＳＳの方が早く感じました。 どちらも低中回転での差は感じませんが、高回転ではＳＳの方が、ＤＯＨＣな分だけ楽に回ってるような気がします。（トルク感なありませんが…） ただＳＳはツインカムとは言えＣＶＴの為、ＲＸ−ＲとはＥＣＵのセッティングが異なるので、純粋にＭＴのＥＮ０７とは比較出来ないかも知れません。 http://carlife.carview.co.jp/My.asp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：ビストロ・スポーツについて 投稿日 : 2006年5月23日<火>20時47分 すいません。情報に誤りがあったようで、お詫びします。 E型後期のビストロカタログによると、ビストロ・スポーツにはECVTの設定しか無かったので、もしかしたらGX-R廃止と同時にカタログ落ちしたのかもしれませんね。 因みに一度だけGX-RのMTに乗ったことがありますが、回転の上がりが少し重たく感じました。中低速のトルク感に差は無かったように思います。パワーの伸びはレブリミットが違うので致し方ありませんが…。ただ、MyRX-Rが走行10万kmオーバーだったのに対しGX-Rは5万km弱だったので正確な比較と言えるかどうかは怪しいです。 http://www.geocities.jp/rxrspec03/ Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.2.2.16.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名：ＫＷ３退院 投稿日 : 2006年5月23日<火>18時20分 　直りました。　原因は、私が「勝手に」交換した、 「バッテリー端子」でした。　　接触不良だそうです。 むやみに「改造」した自分に呆れました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：いろは様 投稿日 : 2006年5月23日<火>11時49分 現在BistroSSに乗っておりますが、私もスバルに問い合わせの電話を したところ店によって回答が異なりました。 SSはDOHCだとかSOHCだとかレギュラー仕様だとかハイオク仕様だとか（ｗ マニュアルにこだわらなければSSが最も条件を満たしております。 SOHCとDOHCの実際の乗り心地の違いは実は私も知りたいんですよ。 この度SOHC+SC+5MTに乗り換える事になりましたが… DOHC+SC+SS +4WD SOHC+SC+5MT+2WD …これで乗り比べてもあまり参考にならないかと。 どなたか乗り継いだ方いらっしゃらないのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir/2.40b1 -------------------------------------------------------------------------------- ●てつや 題名：すいません 投稿日 : 2006年5月23日<火>00時15分 基本的なことで申し訳ないのですが、前期型のKK4のサスペンションのバネレートを教えていただきたいのですが。 ダウンサスを入れたらなんかノーマルより軟らかくなったような気がするのですが。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン　＠おい　紺バンU 題名：ＨＮについて 投稿日 : 2006年5月23日<火>00時03分 　この掲示板において、 「＠おい」、「紺バン」、「紺バンU」は、すべて同一人物です。 当方としては、「真実」をモットーに、カキコ、意見させたほうが良いと 思いますが、余りにも「頻繁」にコメントするのは恐縮と思い、 複数のＨＮをもった事をお詫びします。　これからも宜しくお願いします。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●美々男 題名：多分 投稿日 : 2006年5月22日<月>23時48分 紺バンさん おそらくオルタではないかと思いますよ★ バッテリーの電気だけで点火している状況だからつないでもすぐエンストするのだと思われます ちなみにパーツの事書かれてましたが 気にしなくて大丈夫です Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; KDDI-CA31) Opera 7.60 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ONU 題名：オルタ交換... 投稿日 : 2006年5月22日<月>22時26分 初めまして、H4年式のRX-Rに乗っているONUという者です。 今回過去ログを参考にさせてもらいつつオルタネーターの交換に挑戦しているのですがパワステポンプを取ってオルタを取り出そうとし、しかしパワステポンプのプーリーがはずれそうにないためブラケットごと外そうと思ったのですが奥の方のボルトが外せないためブレーキのマスターバック(?)あたりを外して取り出そうかとも思っています。 そこでお聞きしたいのですがオルタを交換した事がある方々はどこからオルタを取り出されたのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名：ＫＷ３危篤！！ 投稿日 : 2006年5月22日<月>21時44分 　さっきやっと家に帰って来たところです。 母とラーメンを食べに行ったのですが、店から出てきて車に乗り、 なんとキーをひねってもセルが回らない！？　「何だああ・・！？」・・。 どうやらバッテリーが「あがった」様でした。 原因は何なんでしょう・・。　　私はクルマから・・いや、これは おそらく「車上荒らし」・・ゥ〜ム、仕方なく、伯母さんにＴＥＬして 店まで来てもらい、バッテリー繋いだら・・かかりました。 しかし、すぐエンストしてしまい、とうとうラーメン屋に「置き去り」・・。 その上、ディーラーも明日は「休み」・・嗚呼、サイアク・・南無阿見陀佛。 えと・・銅製のバッテリー端子は「放電作用」が強いのでしょうか？ それとも、オルタが逝ったのでしょうか？　　心あたりがあるとすれば、 数日前アーシングを撤去したのと、今日の朝デーライトも撤去しました。 それによって電気抵抗が大幅に激減し、自然放電してしまったのか・。 ヒューズも確認しましたが、切れてはいませんでした。バッテリーも まだ新品に近い状態・・ライト点いてるんだったら教えてくれよう！ 世間は冷たいです。(-_-ﾒ) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●いろは 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2006年5月22日<月>20時31分 　KAZU様 　いろいろとお調べいただき、本当にありがとうございます。 　以前近所のディーラーで「ビストロＳＳ」と言ったら、反応が返ってくるまでに少し時間がかかりました。ディーラーでも、グレードの多さでいちいち調べないと間違えてしまうなんて言っていました。 　周りがRX-RばかりなのでビストロでDOHC＋SCがほしいと思ったのですが、それは無理そうですね。 　ところで、DOHC+SCとSOHC+SCは乗り較べるとどのように違うものなのでしょうか。　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：Bistroスポーツ 投稿日 : 2006年5月22日<月>00時01分 ビストロスポーツですが、下記のリンクを見ての通り、 SOHCながら一応存在しているようです。 ただ後期に出たため、とっても希少との事。 VIVIOのグレードは半端無く多いため、何がなにやら判りません（笑） http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%AA ＃紺バンU様 自分は通勤時に使っているため一人が多いですね。 たまに友人を乗せますが、体が大きい人を乗せるとスポーツシフト が使用出来ないのがちと問題です（ｗ 確かに五月蝿くて狭いですが…その分走りが違うんだよ！！！ と、自分に言い聞かせております(^^;; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名：つまらない事ですが 投稿日 : 2006年5月21日<日>22時52分 　皆さんは、ヴィヴィオを一人だけで運転（助手席、後部座席に誰も乗せないで） される事が多いですか？　　と言うのは、ＶＩＶＩＯの室内がとても狭いので、 買い物とかで母を隣に乗せた時、 「まったくヴィヴィオってうるさくて狭いワ」と言うからです。 でも、当方一人で（今彼女はいません）乗る時はとても楽しいのです・。 母が「うるさい」と言うのは、エンジン音です。　私は気に入ってますが。(汗） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●カズ 題名：いろはさんへ 投稿日 : 2006年5月21日<日>21時46分 ビストロスポーツは、マニュアルもありましたよ。 （シングルカム仕様、BBSのゴールドホイールが付いていた） のちに、ビストロスポーツシフトとなり、エンジンがツインカム仕様に なり、ホイールが、ミニライトホイールになりました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●まー少佐 題名：タワーバーについて 投稿日 : 2006年5月20日<土>22時13分 はじめまして　まー少佐といいます。 今　ヴィヴィオの購入を考えています。 ちょっとお聞きしたいのですが、H6　FF　RX-R　ABS付きに付けられる ブレーキマスターシリンダー付きのストラットタワーバーはあるんですか？ それとも　シリンダーストッパーを自作して付けてるんでしょうか？ どなたかアドバイスお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●赤い彗星 題名：改造申請 投稿日 : 2006年5月20日<土>21時55分 どなたか、kk3のRX−Rから四駆にして 闇車検ではなく、正規で改造申請をして 車検を通した人いますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●美々男 題名：インチアップ 投稿日 : 2006年5月20日<土>17時54分 インチアップだけでは効きはそんなに変わらないはずですよ 重〜いホイールを履けば別ですが この場合インチアップに伴いタイヤ外径が大きくなり、てこの原理で止めにくくなるからでしょうね タイヤ外径が大きくなるとローターを小さくしたのと同じになります あとスバルは何故か左フロントキャリパがよく逝きます インプ、レガシィもそうです 私の周りではほとんど左フロントから逝き始めてます まず中古買うとブレーキＯＨするのがお勧めです 前後で８千円ですから Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; KDDI-CA31) Opera 7.60 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●いろは 題名：ビストロについて 投稿日 : 2006年5月20日<土>13時24分 　KAZU様　RX-Rspec03様 　レスありがとうございます。ビストロ顔で遊べるクルマがあれば楽しそうかと思ったのですが、ちょっと残念です。ＲＸ−Ｒのビストロ化も楽しそうですが、わずかな小遣いでやりくりするので、その分は、別のところに回すことになると思います。 　ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03　 題名：Re:タイミングベルト 投稿日 : 2006年5月20日<土>08時35分 紺バンUさんへ。 当方、一代目のヴィヴィオは52,000kmと140,000kmで交換しました。 現在乗っている二代目も59,000kmで施工してます。 なぜ二台とも5万km代で交換しているかというと、弱点の一つであるウォーターポンプが固着してしまったためです。クレーム処理だったので出費も手間もゼロでした。 御質問の意図が分からないので蛇足かもしれませんが、私が接してきたメカニックの方々は口をそろえて8万kmを超えたら交換を考えた方が良いとアドバイスしてましたね。もっともヴィヴィオの場合は(スバル車の多くは)バルブ・リセスを大きめに取ってあるのでベルトが切れてもバルブとピストンの干渉は無いようです。 http://www.geocities.jp/rxrspec03 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：re:アイドリング 投稿日 : 2006年5月20日<土>07時15分 静羽さん うちの弐号機も購入直後に同じようなトラブルが発生しました。 ダメモトで、初号機の形見であるプラグとプラグコードに変えたら、症状が出なくなりました。 一度プラグの磨耗チェックやプラグコードのリークなどを確認して見ては如何でしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名：タイミングベルト 投稿日 : 2006年5月20日<土>04時15分 初歩的な質問で恐縮なんですが、皆様、１０万キロ以内でＶＩＶＩＯの Ｔベルを交換された方はいらっしゃいますか？　また、交換された時の 走行距離を教えて頂けると幸いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●静羽 題名：アイドリング 投稿日 : 2006年5月19日<金>23時50分 先月末あたりから、アイドリングが不安定・・・ 毎日って事はないのですが、大丈夫な時と、少々不安定な時と、凄く不安定な時が・・・ 凄く調子が悪い時は、エンジンが止まってしまう位。回転数が１６００〜０位までで、行ったり来たりと。 原因がわからずで、ディーラーへ見てもらいに行った時は、車高が９cm無いので、申し訳ないのですが・・・　と言われ　＾＾； 早急に直したいんですが、車高が・・・ やっぱり、車高を戻すしかないんでしょうか。 ちなみに、今　車高は大体８cm程だと思うんですが、何件か回れば何処かで見てもらえるのかなぁ・・・　　無理っぽいですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名：いつのまにか盛り上がってたのね。ブレーキ。 投稿日 : 2006年5月19日<金>23時23分 紺バン 様。多分ブレーキ話のきっかけを作ったのは私だと思います。 しかし、盛り上がってくれたおかげで新しい知識が得られて 私はうれしく思います。 どーやら結論からすると「（ピン固着を含め）きちんと整備すれば問題ない。」 ということかと思います。 カカトの話については私は極端に「付ける派」です。右足だけですが。 したがって一番最初に「ブレーキ硬い」と書いたのは、カカトを付けた 状態をさします。 実は私、ヒール＆トゥがどーしても出来ないのでスポーツ走行でも トゥ＆トゥです。 この場合ブレーキ踏力はどうしても不利になるのですが、 他のクルマと比較して私の試乗したRX-R4WDが話しにならないほど 硬かったのです。 ブレーキの話でこれだけ盛り上がるのは、皆さんが非常に（色んな意味で） クルマ通だからだと思います。 確かにヴィヴィオの加速は素晴らしいですが、クルマは止まってナンボです。 最初レスが予想よりも少なかったので、少しガッカリしてました。 同意であれ反論であれもっと反応があると思ったのです。 でもやはり皆さん心に「熱いモノ」をお持ちだったようで、 かなりうれしくなり書き込ませていただきました。 未だ購入出来ていませんが、皆様頼りにさせていただきます。 あさくら様 >インチアップして効きにくくなるのは、回転部分が重くなるせいでしょうか。 >わかる方いらっしゃいましたら、私も知りたいのでご教授お願いします。 インチアップ＝外形アップのことを言っておられるのかも？ またはイナーシャの問題でフライホイールになっちゃてるか？ そんなところではないでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：いろはさんへ 投稿日 : 2006年5月19日<金>20時59分 ビストロ・スポーツは残念ながらECVTの設定しかありません。エンジンもSOHCのみです。 ビストロは元々カジュアル色の濃い車だったので、ビストロSSのDOHCスーパーチャージャー+6速スポーツシフトという組み合わせは異色でしたね。 http://www.geocities.jp/rxrspec03/　 Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.2.2.16.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio110 題名：激しく小さいプラスとか？ 投稿日 : 2006年5月19日<金>12時23分 ＲＸ−Ｒをビストロっぽくしています。 主に解体屋で部品を購入してくるのですが、リアの鍵穴周りのメッキパーツが取れません… ハッチの裏蓋を開けると奥まった場所にプラスネジが見えるのですが、クリアランスが無く、回しかたが解りません（´・ω・) 両面テープ固定するので綺麗に取れなくてもいいんですが、コジると割れちゃいそうで… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：Biatro+SC+MT=… 投稿日 : 2006年5月19日<金>01時44分 いろは様 BistroスポーツってMTの設定があったのではないでしょうか？ DOHCかどうかは残念ながら存じません。 まぁ何でしたらRX-RをBistro顔にしてしまえば宜しいかと（笑） 多分スバル系のディーラーでサービスマニュアルを見せてもらえば はっきりするかと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いろは 題名：ブレーキのスライドピン 投稿日 : 2006年5月19日<金>00時13分 　GOGOさんの書き込みにありますが、私のＫＷ３もブレーキをかけると曲がる癖があり、点検したところ右キャリパーのスライドピンのブーツの切れ目からグリスが流れてしまっていたためにピンが固着していました。それが原因で左右の制動力のバランスが狂っていたのですね。とりあえずブーツをはずしてグリスアップしただけでも効果がありましたが、ブーツを交換しようと思いディーラーで部品注文したところ、キャリパーOHキット一式（それも左右セットのみ）でないと設定がありません。先に書き込みがありましたが、確か２０００〜３０００円程度でしたので、無理をしない範囲で点検・交換をしてみることをお勧めします。 　話は変わりますが、ビストロにはSS以外にDOHC＋スーパーチャージャ仕様で、なおかつ５ＭＴのグレードがあるのでしょうか？いろいろ調べましたがはっきりしないので、この場をお借りして質問させていただきます。ご存じの方がいらっしゃいましたら、教えてくださいますようお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名：次行きませんか・・？ 投稿日 : 2006年5月18日<木>22時09分 ・・何か私がこの話題（ブレーキ）の発起人に思えてならないのですが・・、 私は一人のヴィヴィオオーナーとしてこのサイトに出会い、色々書かせて頂いて ます。「自分で言っといて何だよ」と思う方もいらっしゃるかと思いますが、 これだけ「たかがブレーキ」について皆さんと熱く語れる・・という事は、 当方「嬉しい」です。　とても語り尽くせないでしょう・。 「公道」では事故らず、これからも楽しいＶＩＶＩＯライフを・・m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●GOGO 題名：ブレーキの体験談ですが・・ 投稿日 : 2006年5月18日<木>22時05分 ブレーキの話題が続いているので私の体験談を・・ ある日、ヴィヴィオはあまりブレーキが効かないという話を友達の整備屋さんと話をしていると、１回みてやるということになりました。話を一気に飛ばして結論ですが、フロントブレーキキャリパーのスライドピン固着でした。古いヴィヴィオに乗っているオーナーはここを点検してみることを強くおすすめ致します。見た目では判らないので、全く気が付きませんでした。 同じような症状の方も中にはいるんじゃないかなぁと思いまして、投稿させて頂きました。整備士の方に見てもらったらいいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ムサシ 題名：ブレーキ 投稿日 : 2006年5月18日<木>11時16分 ブレーキの踏みかたについて盛り上がってますね 自分がかかとをつけずにブレーキすると書いたのはサーキットや峠で追い回されているときで街乗りではかかとをつける゛場合゛もあります、フルブレーキはあくまでイメージとして床をぶち抜くつもりで踏めと習ったので、 自分の場合街乗りではかかとをつけ 加重を乗せるブレーキもかかとを付け 全開加速から止めるブレーキのときは浮かしてます、多分、意識してないのですが多分そうです 皆さんヒルトゥでコーナー入るときはかかとは浮かしますよね？ あとクラッチもかかとをつけてたり浮かしてたりします、 街乗りはつけたままが多いかも、全開加速やプライドかかった追いかけっこ(笑)の時はクラッチ蹴りシフトアップなんで浮きます ちなみに13万キロ走ってますがクラッチ滑りなどは起こってませんよ ただアクセルだけはいかなる場合もかかとをつけてます 最初にかかとをつけたまま〜の話を出したのは、攻めのフルブレーキもかかとをつけているのかな？ と思ったので ちなみに初期の立ち上がりを強めたいならマスタシリンダストッパやブレーキホースタイラップ巻きが安くて効果的 摩擦計数よりも制動力の立ち上がりを変えてみてはいかがでしょう ちなみに自分はパッドも含めフルノーマルです、マメにＯＨとエア抜きはしてますが遊びで攻める位なら十分イケますよ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; KDDI-CA31) Opera 7.60 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：ブレーキ訂正 投稿日 : 2006年5月18日<木>10時19分 おはよう御座います。 申し訳御座いません。 ブレーキを踏む足を左足と書きましたが右足の間違いでした。 また、踵ですが…今朝通勤途中にふと右足を見たところ…接地してました。 完全に勘違いでしたm(_ _)m 右足使用時は踵を付けろと教わりましたが、左足は特に言われませんでしたね。 数年前の記憶なので定かでは御座いませんが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir/2.40b1 -------------------------------------------------------------------------------- ●ぬるはち 題名：ブレーキ。私も・・ 投稿日 : 2006年5月18日<木>02時41分 こんばんわ 私も日頃興味があったので　まぜてください。 あさくらさんの　 「ペダルの微調整をする際に、かかとを床につけるというこ　　　　　　　　とは足を安定させるという点から見ると、理にかなっている　　　　　　　　とは思います。」 には、私も同感です。（緊急時は踵が浮いてしまうでしょうけど。） はじめは私も、「踵は浮いてるでしょ」って思いましたが、 あさくらさんのお話にハッとして気がつきました。 ブレーキの効き具合は　ブレーキの能力が一定の場合 車重とシート・ポジションで感じ方に差があると思います。 仕事がら、トラックでの移動が多いのですが、リラックスした シート・ポジションですと、咄嗟のときに遅れがでます。 ハンドル位置も同様な気がしますね。 そしてビビオとプレオが同じブレーキ・システムであれば 重いプレオのほうがもっと効かなく感じるでしょう。 だから、あさくらさんのマスタ・シリンダのお話には 「やっぱりねー」って感じで、重いプレオのマスタ・シリンダと マスタ・バックを移植したらなんて考えましたが、 大事な保安部品なのでよくよく調べないと 手をうてません。 以前インボード・ディスクの付いたスバル車に乗っていましたが、 ペダルを踏んでタイヤに制動力が伝わるまでに、ドライブ・シャフトが 介在するためかタイム・ラグがあり、７１０sと軽い事もあって 先に後輪ロックするわ　フロントは頼りないわで怖い思いをした ことがありましたが、FFのビビオでも同じ感じがします。 パッドを交換して初期制動を改善しても、根本的な能力アップには ならないので、私も13インチのままどうしたら制動能力を 上げられるのか、どなたか経験されたかたにお教えいただきたいです。 アァ　インプのブレーキが欲しい。 （とりとめのない話でごめんなさい) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; nifty; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 投稿日 : 2006年5月17日<水>22時51分 ごめんなさい。 クラッチを切ったら→クラッチを繋いだら Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：訂正 投稿日 : 2006年5月17日<水>22時51分 サイドが良く→サイドが良く効く 連投すいません。 インチアップして効きにくくなるのは、回転部分が重くなるせいでしょうか。 わかる方いらっしゃいましたら、私も知りたいのでご教授お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：ブレーキに関する私見 投稿日 : 2006年5月17日<水>22時48分 興味ある話題なので混ぜてください。 本題の前に、ブレーキの踏み方について。 私は、ブレーキをかける際には、かかとをつけるのが 正しい方法だと思っています。 私が運転を教わった教習所は、県営だったのですが、 その中でもかなりベテランの（口うるさい）指導員にずっと教わりました。 例えば、 　ルームミラーは逆手で持って調整すること。 　クラッチを切ったら、足は戻すこと。 　クラッチを繋ぐ際は、絶対にかかとをつけること。 そして、 　右足を使う際は、常にかかとをつけること。 その指導員が間違っている可能性も、もちろん否定できません。 しかし、ペダルの微調整をする際に、かかとを床につけるということは 足を安定させるという点から見ると、理にかなっているとは思います。 カメラを構えるときにも、肘を体側にぴったりとつけるのは基本テクですよね。 もちろんこれは、カメラがぶれないようにです。 そういうわけですので、ブレーキをかけるときにはかかとを床につけるべきだと 私は思っています。 ただし、左足でのブレーキのかけ方はわかりません。すみません。 本題。ヴィヴィオのブレーキは効くのか効かないのか。 まず最初に、私はクルマ屋さんではないので、 そんなに数多くのクルマを乗り比べたわけではありません。 ですが、ヴィヴィオと並行して、それなりにいろんなクルマに乗りました。 （参考までに：インプSTI、カプチーノ、キャリイ、ドミンゴ、セリカ、シャリオGT他） また、ブレーキのグレード（３台分）は 　１３インチABS無しノーマル→左の移植＋DOT５→１２インチABS無しノーマル です。 その上での私なりの結論は、 　１．１３インチABS無し車のブレーキは、一般に比べてちょっと遊びが多すぎ。 　２．制動力は、そこそこ。「所詮軽」というレベル。 　３．１２インチ車は、遊びがごく普通の国産車並。乗り換えて違和感なし。 といったところです。 また、ブレーキの遊びなどの感触は、ドミンゴと全く同じでした。 さて、この１３インチ車、設計上の問題として、どうもキャリパとマスタの 口径のバランスがとれていないような気がするのですが。 １３インチと１２インチでは、確かキャリパが違ったはずです。確か。 が、マスタシリンダは共通なんです。（ABS車を除く） その「差」を、許容範囲とした結果が、こういうことのなのでしょう。 「深く踏めるからコントローラブル」というのは、あとからつけた スバルの弁解に聞こえてなりません。 その証拠が、１２インチ車です。 まったく「普通」のブレーキですから。 まあきっと、コストの問題でしょうね。 あとからそれっぽい理屈をつけて正当化するのなんて、良くある話ですから。 「リヤブレーキは、サイドが良くドラムを敢えて選んだ」 という話も、同じくコストダウンに対する言い訳でしょう。 てなことを考えております。一意見として。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名：れす 投稿日 : 2006年5月17日<水>21時01分 ブレーキについて、「かかとが上がるほど」と言うのは極論でした。撤回します。 確かに皆様のおっしゃる通り、コントロールし易い「ジワ〜〜」とした感じです。 前に書いたかも知れませんが、１２インチから１４にインチアップしたら余計に 制動力がダウンしてしまったのです・・。タイヤもハイグリップタイプなので。 ここでローターもインチアップしたい所なんですが、資金不足で・・（汗） 肝心のメンテについては、少しローターが磨耗してる様です。パッドはまだ残って ます。そのうちにまたタイヤを１２インチに戻す予定です。 無念です・・（溜息）m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名：ブレーキ 投稿日 : 2006年5月17日<水>19時05分 紺バンさん＞たしかにタッチは弱いかもしれないけどＫＡＺＵさんの言うとおり踏めば踏むほど効いてくれます。 プロμに換えても効きが弱いというのはローターが磨耗してる、表面酸化してるか、ブレーキフルードの量が減ってる、エアが溜まってる、フルードが漏れてる等のことが考えられます。 私の白バンははじめパットだけアクレ・スーパーファイターに換えて純正ディスクローターで走ってましたけど峠の下り３本走ってくるともう表面が焼けて黒く変色しちゃってました。そうなるとまるで効いてくれなかったです・・・（＾。＾；）初期制動が悪過ぎるからムキになって踏んだら効きすぎてロックしてガードレールにキスしそうになったこともありますしね・・・。 純正同等品でいいので社外の新品のローターに換えてあげると全然効きが違ってきますよ。あとキャリパーも固着してないか、フルードが漏れてないかという点もしっかりチェックした方が良いと思われます。 パットを交換した際にはそれに見合ったローターも一緒に、ついでに異常が無いかメンテナンスを行うということが重要ですね。パット換えたりするよりも日ごろのメンテナンスの方がブレーキの効きに関わってくるようです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名：ブレーキ 投稿日 : 2006年5月16日<火>10時36分 いつも質問ばかりではアレなので…。 VIVIOのブレーキですが、効く部類ではないでしょうか？ 踏みしろが多いというか、遊びがあるというか…。 友人のスズキのKEIや日産180SXですと、軽くブレーキにタッチした だけでガツンと効きます。微調整が難しいので正直微妙。 個人的にはVIVIOのように踏めば踏むほど制動力が強くなるのは コントロールしやすいので嬉しいです。 ちなみに母親のワゴンRは踏んだ瞬間も奥まで踏み込んでも全然効きません。 また踏み方ですが、私も基本的には踵はつけてません。 左足はそれが基本だったような気がします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir/2.40b1 -------------------------------------------------------------------------------- ●美々男 題名：ん？ 投稿日 : 2006年5月16日<火>09時38分 紺バンさん、たしかに絶対的な制動力は弱いきがしますが 効かないことはないですよ、非常にコントロールしやすい よいブレーキだと思いますあとかかとが上がるほど踏まな いときかないと言われますが、かかとをフロアにつけたまま ブレーキを踏むのは間違いなのでそれも原因ではないでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名：私も・・ 投稿日 : 2006年5月16日<火>09時27分 当方のヴィヴィもブレーキ甘いです。母のトゥデイは強力なのですが。 極端、かかとが上がるほど踏まないと効かない様ですね。 プロμパッドに換えたのですが・・。あとダウンサス（エス○リア製）は私も 装着しようと思いましたが、何分工賃が高いもので諦めました（汗）。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●美々男 題名：後期みたいです 投稿日 : 2006年5月15日<月>23時08分 母が新車で購入してるので大丈夫です 見たら後期みたいです、 ずっと走りに使ってたら足周りガタガタなんで、ほんとはブレーキOHとロアアーム交換しなきゃです(^o^;) エンジンは合わせ目全てからオイル漏れなんで夏にＯＨついでにバランス取り＆ハイコンプ化します、自分でやるので工賃はかかりませんが痛い出費ですね… ハイコンプついでにハイカム化したいのですが550ccワンカムのカムは流用できますかね？ 予想では少しハイカムになると思うのですがわかる方いましたら情報下さい 車検切れ次第、耐久用になりＮ１マシンみたいにするつもりです タイトコーナーでキャブが息継ぎするのが難点ですが(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; KDDI-CA31) Opera 7.60 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●こぶ 題名：続ダウンサス 投稿日 : 2006年5月15日<月>22時49分 美々男さん 前期後期の違いはリアのみで、リアのバネの形状が違います。 前期がテーパー、後期がストレート形状です。 ショックのバネの受け皿の形も違いますので、ショックも別物になります。 （アッパーシートはどうなんでしょう？　詳しい方フォローお願いします） H8年ですと年式的には後期のものになるのですが、 車の前オーナーが前期型形状の足に交換してたなんてことも可能性としてはゼロではない為、念のため確認した方がいいと思います。 もちろん、美々男さんがワンオーナーでしたら確認不要です。 http://tank.cside4.jp/vivio/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●美々男 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2006年5月15日<月>21時25分 こぶさんありがとうございます 前期後期はリヤの違いのみですか？ 自分はどちらを買えばよいのでしょうか？ リヤがストレート形状というのはバネでしょうか？ 質問ばかりですみませんm(_ _)m サーキットで先輩から言われたノーマル足の目標タイム出せたのでダウンサスを入れる事になりまして、パン用なくて困ってました(^o^;) Mozilla/4.0 (compatible; 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MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir/2.40b1 -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名：どうやら買っても良さそーです 投稿日 : 2006年5月14日<日>18時27分 こぶ様。 ブレーキはちゃんと整備してあれば（失礼）普通のクルマと変わらん。 ということみたいですね。 私にしてみれば、いくら速いクルマでもブレーキがダメなものは×なので どうしたものかと思っていました。 最終的に試乗して確認してから購入しようと思います。 お仲間になった後も色々、皆様のご意見をうかがうことになると思います。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio浪人 題名：そんなのほっとけい！ 投稿日 : 2006年5月14日<日>17時11分 素直に…DにTELじゃダメなの？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; InfoPath.1; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●やたろう 題名：タワーバー 投稿日 : 2006年5月14日<日>14時42分 さんしさん＞ レス有難うございます。 お礼が遅くなりすみませんでした。 早速探してみます！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ミツ 題名：バキュームメーター 投稿日 : 2006年5月13日<土>21時35分 うるひさん＞ 　レスありがとうございます！非常に参考になりました。 後日教えていただいた方法でやってみたいと思います。 本当にありがとうございます！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名：意外に・・・。 投稿日 : 2006年5月13日<土>20時52分 こぶさん＞ 　多少の不自由は、ほかの車両と比べてみたりしないと、慣れてしまったままトラブルであることに気づかない場合ってのはありますね。。。（汗） ミツさん＞ 　キャニスター行きのホースではダメです。ほとんどキャニスター側からエアを吸ってしまうため、バキューム計に負圧が掛からないのです。 　取り付け場所で一番多いのは、サージタンクと圧力センサーとの間でしょうか。ブースト計と同じです。ただし、この場所は万一ホース抜けなどを起すと、センサーへの負圧が極端に変動してしまい重大なトラブルになる可能性もあるので、しっかりと取り付けてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●こぶ 題名：ブレーキ 投稿日 : 2006年5月13日<土>19時11分 表面がヒビ割れしていた、マスターバックとエンジンを繋ぐホースを交換したら改善されました。 トヨタ・アレックス、エスティマと比べてみましたが全く違和感ありません。 つまり今まで整備不良だったと…（汗） http://tank.cside4.jp/vivio/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：オプションの時計 投稿日 : 2006年5月13日<土>15時19分 便乗です。 私も外し方を教えて欲しいです。 取ろうとしたら、ワクのツメが欠けました。 ワクを取って覗いてみても、どこがどうツメでひっかかっているのやら、 引き抜くことができませんでした。 どなたか妙案をくださいま