-------------------------------------------------------------------------------- ●美々男 題名:燃費 投稿日 : 2006年6月30日<金>13時47分 紺パンUさん 8キロはおかしいですよ 自分もキャブですが18走ります もしかしたらキャブの燃料漏れかも あちこち見てみてください Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; KDDI-CA31) Opera 7.60 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●奈良県まさゆき 題名:スバルレックスH2年式 投稿日 : 2006年6月30日<金>13時14分 はじめまして、偶然ホムペを見つけました☆奈良県のレックスに乗っていますまさゆきです。質問なんですが、車高が最初から下がっていたんですが、どうやらバネをカットしているみたいです(>_<)車高調もしくは、ノーマルの戻したいのですがどの部品の購入すればいいのでしょうか?宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たま3 題名:雪ドリ2 投稿日 : 2006年6月30日<金>11時42分 RX-Rspec03 さんのおっしゃるようにノーマルデフでもカウンターを当てて、良いペースで走れますよ。 調子に乗って踏みすぎるとスピンしますが、あのギリギリのバランス感覚は楽しいですよ。 あちこち固めて余分な動きが出ないようにしてやると、姿勢の維持も楽です。 本人は頑張ってるんですが、後から写真を見たらそれほどでも無いんですね。 ホイールベースが短い事もあり、FRほどは派手なドリフトは出来ません。 溶接はリスクが高いので、やめておいた方が… 大切に乗ってあげて下さいね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名:ぷれお・・・。 投稿日 : 2006年6月30日<金>05時17分 紺バンUさん>  プレオは何度か乗ったんですが、今時は軽自動車も重量増ですし、腰高で気持ちが悪くて。。。おまけにやはりヴィヴィオのほうがカッコイイ・・・。  まあ一番の問題は金銭的にもプレオはキツイということ。。。(笑)  どんな程度の車両を買おうが整備にかかるお金はほぼ同じなので、車本体に対する予算は限りなく0に近づけたいんですよね。  とりあえず方々に声は掛けてます。。。要らないときには結構声が掛かるんですが、いざ欲しくなるとなかなか出てこないのは世の常ですわ・・・。(涙) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名:雪ドリ 投稿日 : 2006年6月29日<木>22時09分 LSDが入ってないと内輪が空転するだけなので結構カウンター当てられますよ。もっともFRに比べたら挙動がシビアなので早めにステアリング戻さないとタコ踊りに陥りますが…。 あと、ヴィヴィオをFR化すると遅かれ早かれリヤデフが砕けます。身近で二人ほどやらかしてました。 http://www.geocities.jp/rxrspec03/ Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.2.3.16.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名:いっそ・・ 投稿日 : 2006年6月29日<木>20時52分  >うるひ様  妥当だと思います。 この際、型古のヴィヴィオよりも、プレオRS スポーツシフトの中古なんかどうでしょうか・・?  私も、バンパーぶつけて から急に愛着が無くなりました。(タメイキ) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●つばさ 題名:雪ドリ 投稿日 : 2006年6月29日<木>19時22分 カウンター・・・四駆じゃカウンター当てられないのでは?完璧FRにするとか??フェイントでうまくコーナーはいれば(WRC風にw)四駆でも十分かっこよく走れますよ! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名:ヴィヴィオ売却。。。 投稿日 : 2006年6月28日<水>20時24分  先日ぶつけられたヴィヴィオですが、いろいろとケチも付いて気分が悪いので、数日前に修理もせずそのまま知り合いの車屋に売りつけてきました。立派な代車として機能するらしいです。  よくよく考えるとマフラーやダウンサスなどで、もっと勿体つけても良かったかと思ったんですが、オークションに出したとて10万にもならない車ですし、少し色をくれたのでよしとしました。  というわけで次はまた掘り出しモノをゆっくり物色予定。これもまた楽しいひとときでもあります。(^^)  このへんは田舎なので、じいちゃんばあちゃん仕様がすぐに見つかりそうな気もしてます。(笑) まあ無事故でMTで電子制御ならなんでもヨカですし。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名:純正交換タイプ、エアフィルター 投稿日 : 2006年6月28日<水>09時54分 純正交換タイプの高効率エアフィルター(湿式)見つけました。 KKシリーズ EMPi NA用 色も赤でレーシー洗って何度でも使えるというもの。 てっ知ってる人いますよね? Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名:スーパータウンカー 投稿日 : 2006年6月27日<火>23時02分 ビストロはビストロで使いますよ。 どうやら納車されるRX−RはD型らしいのでよかったです。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名:そういうことでしたか。 投稿日 : 2006年6月27日<火>21時34分 幸ちゃんさん。 で、ビストロはどうするんですか? RX−Rの納車、楽しみですね。 私の方は早くもマイナートラブルがちらほら。 でも走行には支障ないので今のところ様子見です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名:ああ、書くの忘れてました。 投稿日 : 2006年6月27日<火>09時27分 >>ジェリド さん 現在、所有しているのがビストロ、今度またRX-Rを購入予定(契約済)です♪ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名:雪ドリ 投稿日 : 2006年6月27日<火>07時01分 雪ドリは、AWDならそのままノーマルでOK。 でも、FRみたいに派手なカウンターはあたらない。 強化ビスカスやリヤLSDは、もっと上達してから。 そんなモノ入れたら、踏まないと曲がらないよw デフ溶接はリスクが大きいのでオススメできない。 「んなこたぁ承知の上」でなら止めませんがw Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 投稿日 : 2006年6月26日<月>23時53分 ヴィヴィバンさん。 はい。クルマに付いてるカラーコードは220です。 ところがこれをホルツのHPで検索すると「ライトシルバーM」 ソフト99のHPだと「ブライトシルバーM」となるんです。 どうもホルツの方があやしげなんで、とりあえず99のF−18を 買ってみます。(うるひさんもありがとう。) ところで幸ちゃんさんはKK4 RX−R4WDを買った(買う予定?)では なかったんですかね??? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio110 題名:雪 投稿日 : 2006年6月26日<月>23時36分 センターデフとリアデフを溶接すれば出来るちょんまげ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●あいちゃん 題名:雪道でドリフト 投稿日 : 2006年6月26日<月>23時02分 こんばんは。 はじめまして。 雪道でFRみたいにドリフトをしたいのですが、AWDでリヤデフを入れれば可能なのでしょうか?雪ドリしている方、教えてちょんまげ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 投稿日 : 2006年6月26日<月>09時53分 >>KAZU様 私の場合は NA EMPi KK3 ですので 最悪リッター14.5kmぐらいでした。 この構成で大抵では18リッターいくのは当たり前だと思ってたので・・・ 飛ばしすぎというのもあったのですがちょっとおかしいと思ってました。 現在はリッター20近くに戻っています。 走り方は特に変えてません。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名:燃費。 投稿日 : 2006年6月26日<月>09時47分  当方のKW3(3AT)の燃費は約8キロぐらいです。。(-_-メ) フィルター、アーシング、Pコード、施工しましたが殆ど変わらず。。 結局キャブだからでしょうね・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゆう 題名:emにGX-Rのメータ取り付け 投稿日 : 2006年6月26日<月>03時40分 平成5年式 em に乗っている ゆう と申します。タコ付きのGX-R用のメーターにしようと思い配線の入れ替えを試みたのですがどうも上手くいきません。どなたかNA→タコ付きメーターにされた方いらっしゃいませんでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィバン 題名:からーこーどA 投稿日 : 2006年6月26日<月>01時03分 ジェリドさん> ヴィヴィオの銀色の件ですが、パーツカタログによると年改コードA〜Dともに 純正色は外装色コード220のブライトシルバーMとなっております。 一応、コーションプレートでご確認してみてくだい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名:燃費。。。 投稿日 : 2006年6月25日<日>23時37分  GXLですが平均して大体13キロぐらいですね。法定速度を守って走ると16キロはいきますよ〜。  普段どんな走りをしているかは聞かないで下さい。(笑) ジェリドさん>  ホルツの調色対応は某量販店では結構人気があると聞いていますが、99工房は調色やめちゃったんでしょうかね。。。  個人的にはホルツが好きです。99工房よりも量が少ないので高級なのか、塗料のノリとツヤが遥かにいいです。耐久性も、シリンダーブロックやタペットカバーなど熱のかかる部分ではテキメン差がでています。  まあでも今まで使った中では、値段はハりますがイサムのヤツが最高ですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名:燃費とカラーコード 投稿日 : 2006年6月25日<日>22時46分 私のも11km/lくらいですねぇ。 それよりも燃料計のシビアさが気になります。 ちょとした姿勢の変化(加速・減速も)に反応して、針が上がったり下がったり。 水平停止状態で少し待たないと残量がわかりません。ちと不満。 うるひさん。 その後、99工房とホルツのHPで調べたのですが、 ホルツは「調合しないと無い。」 99工房では「F−18(タッチアップペンのみ。スプレーは無い。)」 と出ました。 でもホルツと99でカラー名が違うんだよなぁ。 とりあえず、99のF−18ってのを買ってみることにします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名:燃費 投稿日 : 2006年6月25日<日>22時04分 幸ちゃん様 参考までに…悪い状態ですとリッターどのくらい走ったのでしょうか? 私は11Km位です。どうやっても13以上行きません…。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名:燃費が激変 投稿日 : 2006年6月25日<日>20時12分 ここのところ燃費が非常に悪く原因が特定できなかったのですが 昨日、燃料フィルターを交換したところ、 (゜Д゜)・・・・ ぜんぜん燃料計下がらん・・・ 今までと比べて倍くらい走れてます。 ほかの方も燃費が悪いなと思ったら燃料フィルターを疑ってみたらどうでしょうか? Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名:からーこーど 投稿日 : 2006年6月25日<日>19時47分 ジェリドさん>  お店に行けば色見本帳があるので、ご自分の車の純正色コード(コーションプレート記載)に対応する色コード(ホルツやソフト99などの)は簡単にわかりますよ。標準のラインナップになくても、スーパーオートバックス等大きな量販店なら純正色コードに合わせて調色して、スプレー缶に詰めてくれるところもあります。(^^) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名:RX−Rの銀色ってどれ? 投稿日 : 2006年6月25日<日>13時58分 RX-Rspec03 さんご忠告承りました。幸ちゃんさんはラッキーでしたね。 さて、私は出来るところは自分で直していくつもりですが、 表題の通り補修用で売っているタッチアップペン等の色コードが どれなんだかわかりません。どうせ、退色してるでしょうからそのまま使う つもりはないんですが、見本として一本買ってみようと思います。 ホルツなら何番とかいう表現で教えていただけませんか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名:マフラー 投稿日 : 2006年6月25日<日>10時37分 GOOGLEで「ヴィヴィオ マフラー」と検索すればVIVID LIFEというサイトが見つかります。 ヴィヴィオのマフラーに関してはかなり詳しいので参考になるかと思います。 ちなみにレガリスKプレオ用も当然のように装着できます。 私はHKSのプレオ用をつけてますし。 ただ、HKSはリアスタビに干渉するそうなので、そこだけ注意が必要なようです。 藤壺でしたら問題無しかと。 トルクはどうなることやら(^^;; #うるひ様 さすがに白ナンバーには勝てませんが(^^;; 個人的には軽自動車であんだけ出れば十分かなぁと。 うちの親のワゴンRなんて110Kmから120Kmまで速度アップするのに ベタ踏み10分しないといけませんでした。 最近のターボ付なら大丈夫なんでしょうが、いかんせん3速ATでは そんな物かと(- -;; CVTはレスポンスの悪さはあるものの、ヴィヴィオのようにある程度早い車には いいものかと思います。現在マニュアルですが、加速がいいせいでシフトチェンジが 忙しい(w やっぱベストはSSのスポーツシフトですかねぇ…。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●tetu 題名:マフラー 投稿日 : 2006年6月24日<土>22時35分 早速ですが宜しくお願い致します。友人がプレオを奥様用にノーマルに戻すので藤壺レガリスKのトミーカイラチューンのマフラーを私のヴィヴィオにどうか?と言ってくれているのですが、まず装着できますか?それからRX-Rの純正も今、良い音してますし、トルクも良い感じにかかっている様に思うのですが、やはりもっと良くなるのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●tetu 題名:有難う御座いました。 投稿日 : 2006年6月24日<土>22時07分 うるひ様、ご丁寧なアドバイス有難う御座いました。ヴィヴィオに乗り始めてから3ヶ月が過ぎようとしています。この車は友人の奥様所有のもの(ワンオーナー)でしてタイヤはグッドイヤーのRVが入っていました。車を引き取りに行きほんの数m走っただけでヴィヴィオの虜になってしまいました。高速を走るとロールの大きさに少し戸惑いましたが走り方を少し工夫してロールも慣れました。(急勾配の下りのタイトコーナーだけは今でも恐ろしい)タイヤだけはしっくりこないのでAD07に変えました。ヴィヴィオが大好きなのでこれからも大切に少しずつ自分好みの車に仕上げたいと思いますので、今後とも御指導宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU@アホ 題名:念願のポン付けタービン!? 投稿日 : 2006年6月24日<土>15時00分  ・・そんなオカネが当方にあるワケないっしょ!?(汗まみれ)  ただ単に、マフラー出口に、ホームセンターで買った(1,480えん) 「ピーーッ」と音が出るメッシュの筒をつっこんだだけです・・。  >うるひ様  毎度解り易い解説、有難う御座います。  当方東北ですので、冬場雪はガンガン降ります。。下部洗浄のおかげで、 シャシーは(下から見たら)とてもキレイですよ。(^^ゞ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名:洗浄・・・。 投稿日 : 2006年6月24日<土>10時03分  下部洗浄は大事です。ドロやゴミとかが乗ると、ソコに湿気を含んで腐るパターンも多いです。融雪剤をガンガン使う地域ならなおさら下部洗浄は有効でしょう。  ただやはり洗った水分は飛ばすようにするべきかと。コンプレッサーエアがあっても下部はなかなか飛ばせないので、洗車後は軽く走って水を飛ばすようにしています。走れば駆動系やブレーキも温度が上がって乾きますし一石二鳥かと。(^^; 車を重視してストレスを貯めるか、車を犠牲にストレスを貯めないか>  まあ私も立派な後者です。。。(笑)  ウチのGXL(SOHC・SC)でもすぐにリミッター域までは行きます。といってリミッター外してもノーマル車では、白ナンバー連中にバンバン抜かれて、やはりストレスはそれなりにあったり。。。(涙) まあたとえ100キロで走っていても、200キロ以上出る車と160キロほどしか出ない車とでは差が大きすぎます・・・。コーナリングスピードも桁違いですし。  しかも加速が止まってもタコは6500あたりを刺していて、「1000回転以上余ってるぞ」と幾らアクセルを踏んでもそこから加速の気配はありません。。。このあたりはCVTだからなんでしょうね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名:リミッター 投稿日 : 2006年6月24日<土>02時19分 私も本日、高速にてリミりました。 SOHCでもリミることにびっくり。 上が伸びないのでてっきり行かないかと思ってましたが…。 以外に速くてむしろ嬉しいです(w リミッターカットですが、一番の安牌は社外のコンピューターではないでしょうか? ただ外すだけでは多かれ少なかれ負荷があるでしょうから…。 ただ、この先何年乗る展望でいるかにもよるかと思います。 以前乗っていた(現在お家でプラモデル状態(w)180SXも リミッターカットをしておりましたが、特に問題御座いませんでした。 寿命は縮むでしょうが、それを体感出来るほどボディが持つかもわかりませんし。 個人的には特に問題無しに一票です。 車を重視してストレスを貯めるか、車を犠牲にストレスを貯めないか、 私は後者ですが、皆様はどんなもんなのでしょうか? >下部洗浄  私も詳しいわけでは御座いませんが…高圧洗浄の水よりも汚れを  そのままにした場合の表面の痛みの方が強いのではないでしょうか?  結局は錆なので、空気中の酸素でも酸化しますし。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名:下部洗浄について 投稿日 : 2006年6月23日<金>23時47分  最近の洗車機は、シャシー下部まで高圧で洗ってくれる(下部洗浄)の ですが、錆は発生しないのでしょうか・・?   素朴な質問ですいません。。m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名:錆び 投稿日 : 2006年6月23日<金>16時35分 >>ジェリドさん 前オーナーが神奈川の方らしく、心配していた底の錆は問題ありませんでした。 いい玉に当たったと思っております♪ 消耗品は全て交換!じゃないと買わないと言って契約しました(爆) Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名:ブーストアップ。。。 投稿日 : 2006年6月23日<金>13時45分 tetuさん>  はじめまして。(^^)  スピードリミッターは確かにストレスですよね。私も車を手に入れてすぐにリミッター解除したクチです。(笑) 速度が上がるとタイヤのバランスや、足回りやボディのヘタリなど普段では気にならなかったことも発見してしまったりもします。ブレーキも物足りなくなってきますし。  ブーストアッププーリーですが、径や車両によってはブーストリミッターの解除も必要になってきます。燃調に関しては純正ECUの補正範囲もかなり広いのでそのままでも走れないことはないですが、できればサブコン等燃調装置によってセッティングをしたほうがいいかと思います。  車はいじればそれなりに「影響」は必ずでてきます。今はパーツも豊富で、対策によって「影響」をなるべく抑えることは出来ますが、「寿命」としてはは確実に縮みます。  それらをただ単に「悪」と考えるのか、得た性能に対する「代償」と考えるのかで、何を何処まで出来るかも変わってきます。楽しいヴィヴィオ生活を満喫するためにも、あわてずじっくり思案しましょう。(^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●tetu 題名:ブースト 投稿日 : 2006年6月23日<金>00時44分 失礼致しました。H7年C型 RX-R KK3 75000km です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●tetu 題名:ブーストアッププーリーとHKS SLD 投稿日 : 2006年6月23日<金>00時39分 4月からヴィヴィオオーナーになりました52歳のおやじです。宜しくお願いいたします。ヴィヴィオに乗って毎日が楽しくて仕方ないのですが、リミッターがもう少し走りたいところで効いてセーブしながら走るのにストレスを感じています。そこでブーストアッププーリー装着とHKSのSLDリミッター解除装置を考えているのですが、車に悪影響が何かあるのではと、思案しています。もしあるのでしたらどのようなことか、それに対する解決方法をご教授下さい。宜しく、お願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名:ジェリドさんへ 投稿日 : 2006年6月21日<水>19時52分 錆チェンジャーは錆自体を保護皮膜に変化させるという物なので錆落としは必要ありません。 因みに錆チェンジャーを塗ると塗料の乗りが悪くなるので、塗装までの補修を考えていらっしゃるのであれば使わない方が無難でしょう。 http://www.geocities.jp/rxrspec03/ Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.2.3.16.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名:錆びはどうですか? 投稿日 : 2006年6月21日<水>18時47分 幸ちゃんさん。おめでとうございます。最近KK4オーナーになったジェリドです。 私もフルタイム4駆は初めてです。(パートタイムは経験あり。) このしっかり感が4駆によるのか、はたまたボディ剛性の良さによるのか 判断付きかねますね。(FFも試乗してみればよかった。) 私がKK4を探した時ネットで検索して探したのですが、やっぱりというか 北海道とか新潟とか雪国が多いですよね。 私が購入したのも雪国オーナーのものでして、融雪剤によると思われる錆びが 結構出ちゃってます。 中古車オーナーではこのような方も多いのではないかと思いますが 皆さん錆びはどうしてますか? 今、考えているのは、下面は錆びチェンジャー+シャシブラック塗装なんですが ボディ表面に出てきてるヤツをどうしようか悩んでます。 錆びチェンジャーって、錆びをある程度そぎ落としてからでないと効果ないですよね? そんでパテ盛して・・・、でも塗装がめんどいから上からカッティングシート 貼ってごまかそうかな?とか悩み中です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名:KK4 投稿日 : 2006年6月21日<水>13時52分 私もKK4 平成8年式 RX-R走行約8万キロのオーナーになりました納車は今月中です(^^)v。 程度もよく走ってみて、FF比べて、ど安定な走りに感激しました。 しばらくはノーマルで走ります。SC ヴィヴィオは初めてですのでww Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名:出足の悪さに不満 投稿日 : 2006年6月21日<水>12時15分  今更ですが、   マイKW3の立ち上がりの悪さにストレスが溜まってしまいます。 おまけに3ATなので・・。 最も、4気筒の低速トルク不足を補う ためにSC車が設定されてるんでしょうけど。  キャブよりもインジェクションのほうが出足が良いのでしょうか? アクセルの反応とか、高速域の「伸び」はキャブのほうが良いのですが。。 だからすぐキックダウンしてしまい、なんか走りがギクシャクして しまいます。。嗚呼、スーチャー付けたいなぁ・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●RA21 題名:RE.スバル部品検索CDについて 投稿日 : 2006年6月21日<水>11時56分 ごんた様 SFFASTW.INIとSFFASTWS.INI を送付いたしますのでメール下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ごんた 題名:RE.スバル部品検索CDについて 投稿日 : 2006年6月21日<水>08時10分 RA21様 ご返答ありがとうございます。 状態はRA21さんの言われるように、SFFASTW.INIとSFFASTWS.INIが 作成されていないようです。 申し訳ないですがあまりこのようなことに詳しくないくらいの 初心者なようなものでしてこの場合、SFFASTW.INIとSFFASTWS.INI をC:\Program Files\SUBAEU2\フォルダ内に作成して パラメータ(抜粋)に書かれている内容を書き込めば宜しいのでしょうか? 申し訳ないですが、宜しくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●RA21 題名:RE.スバル部品検索CDについて 投稿日 : 2006年6月21日<水>01時01分 ごんた様 当方も、再インストールで同じ状態が発生しています。 (C:\Program Files\SUBAEU2\フォルダにインストール) 分析の結果、C:\Program Files\SUBAEU2\フォルダに SFFASTW.INI・・・環境設定情報 SFFASTWS.INI・・・画面情報の保存用 が作成されていませんでした。原因は不明です。 この状態になると何回、再インストールしても同じになりました。 当方は、他のPCにもインストールしているため、ファイルをコピーして 対応しました。コピー後、環境設定がエラーになる場合もありました。 その時は、SFFASTW.INIをメモ帳で手修正をしました。 現在は、ファイルをバックアップして対応しています。 CDをディスクにコピーし、環境設定で参照をコピー先フォルダにすると検索が早いです。 パラメータ(抜粋) 当方は、D:\Documents\CAR\Subaru-Fast2\2005-10_30510SF にCDをコピーしています。 D:\Documents\CAR\Subaru-Fast2\2005-10_30510SFを CDドライブに変更すれば、CDから検索されます。 DefaultOrderPath=C:\SUBARU CDDriveMax=1 CDPath1=D:\Documents\CAR\Subaru-Fast2\2005-10_30510SF DefaultSavePath=d:\Documents\CAR\Subaru-Fast2\2005-10_30510SF AppPath=C:\Program Files\SUBARU2 TempPath=C:\Program Files\SUBARU2\Temp PrinterDevName=HP LaserJet 5L PrinterDrvName=winspool PrinterPortName=LPT1: HP LaserJet 5L_X= HP LaserJet 5L_Y= BPDefaultOrderPath=C:\SUBARU AppPath=C:\Program Files\SUBARU2 TempPath=C:\Program Files\SUBARU2\Temp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ごんた 題名:スバル部品検索CDについて 投稿日 : 2006年6月20日<火>23時22分 初めまして。 どなたか教えていただきたい事なのですが パソコンを再インストールしてスバル部品検索CDも再インストール して環境設定で設定しようとすると実行時エラー9とインデックスが 有効範囲にありませんと言うのがでて先に進むことが出来ず 部品検索が出来なくなりました。 パソコンの環境は再インストールする前もした後も変わらず 入れていた部品検索CDも変わりません。 どなたかわかるかたがいらっしゃいましたら教えて 頂きたいと思います。 パソコンのOSはXPのサービスパック2でスバル部品検索CDは 2000年12月の物になります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名:T-TOP 投稿日 : 2006年6月20日<火>19時08分 ども、お世話になっております。 この度はれてT-TOPオーナーになれました。 購入に辺りこの掲示板(チューナー会議含む)には大変お世話になりました。 誠に有難う御座います。 特にいのいの様、お蔭様で載せ換え済みの物が購入できました。 カーセンサーに掲載された当日だったため一番乗りだったようです。 スペック的にはSOHC+SC+5MTとなっております。 後日簡単なレビューを致しますが、とりあえずどっか漏電してるっぽい(w さて、このT-TOPをビストロ化するために質問なのですが、 ビストロのバンパーメッキモールって前後で違うのでしょうか? 棒付きのやつが欲しくて、リア用をダブって買ったところ フロント用とは長さが違うという情報を見かけまして…。 見た目的には同じなのですが、やはり違うのでしょうか? これでリアバンパーのメッキモール、通常の物と合わせて4組目です(w Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir/2.40b1 -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名:ヴィヴィオワールドへようこそ 投稿日 : 2006年6月18日<日>18時49分 >ジェリド様 納車おめでとう御座います。RX−Rですね。 ハンドル交換ということで、当方は未だに オムツのままです・・汗。 ホーンだけPIAAに交換しました。 私はもうヴィヴィ歴2年と2ヶ月になります。 まあとにかく楽しいですよ、ヴィヴィオは。 末永く御堪能下さい。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名:ヴィヴィオ純正ハンドル取り外し 投稿日 : 2006年6月18日<日>17時22分 うるひさんやディーラー(こっちはびみょー)のお言葉を参考に今日純正ステアリングを 外しました。 後に続く者達の為にここにその方法を書き記しておきます。 (なんせネットで検索しても出てこなかったからな。) いきますよ・・・。 ステアリングに対して正対しオムツ(センターパッド)を真直ぐ引っ張ります。 これだけです。力技です。ナナメとか上側からとか関係ありません。 ただしH8式KK4 RX-R 4WD限定です。他は知らないので責任持てません。 あとは普通にナットを緩めるだけです。 ホーンボタン用の赤いコードがギボシ接続されていて、さも 「俺を外しとかないと後悔するぜ。」ってな雰囲気を醸し出していますが ステアリング全とっかえなら無視してOKです。 (私はだまされたけどな。ギボシの圧着を壊さないようにペンチまで持ち出したけどな。) まあ一日悩みましたが、無事ナルディのコーンタイプのステアリングが付きました。 MR2→AZ-1→ヴィヴィオと、ナルディ君はクルマが変わってもずっと相棒です。 で、オヤジから救援要請がありまして(バッテリーがあがった)早速隣に母を乗せ サヴィオ号(ちとサビが多いので命名)緊急出動しました。 思ったより早く身内の感想(乗り心地)を聞く機会に恵まれ(?)ました。 途中までは「そんなに大したことないじゃない。」が到着するころに 「・・・すごいわね。」にレベルUPしました。 その後乗せた親父に、「ノーマルのショック持ってるんだろ?」といわれました。 ・・・どうやら家族の理解を得るのに失敗したようです。 (めんどうだから換えるつもりは無い。) たま3さん >これから色々と楽しみですね。 また、怖いこと言わないでください。 >その他整備に関してはみんカラの これから見てみます。 皆様これからも頼りにしてます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●はさまる 題名:キーレスの件 投稿日 : 2006年6月18日<日>11時03分 >たま3様 なるほど、自分でも設定できるんですね! 有益な情報ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たま3 題名:Re:今日から仲間入り 投稿日 : 2006年6月18日<日>09時42分 ジェリドさん 納車おめでとうございます。 その節は色々と脅してしまったようでごめんなさい(^^) ステアリング交換は、以前私も悩みましたが引っ張ったら取れた気がします。 青空ファクトリーでステアリング交換が紹介されてましたので、ご参考になさってみてはいかがでしょうか? http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/5330/ster.html その他整備に関してはみんカラの http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=56552 で紹介させて頂いていますので、良かったら見て下さい。 これから色々と楽しみですね。 私も大分トラブルが出て安定期に入ったようで、一安心と言ったところです。 メンテは必要ですが、とても楽しい車なので末永く乗ってあげて下さい。 そうそう、ご家族の理解を得られるよう頑張って下さいね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Gumi 題名:ありがとうございます 投稿日 : 2006年6月18日<日>01時07分 NORYさん、 ヴィヴィバンさん。 回答いただきありがとうございます。 参考にさせていただき、取り付けにチャレンジしてみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィバン 題名:車速パルスコード の件 投稿日 : 2006年6月18日<日>00時30分 自分はカー用品店等に置いてあるという、カーナビ用の[車速信号接続ガイド]なる本を某オークションで入手しました。 これによると接続先は、ステアリング奥右側にECUユニットがあれば22ピンコネクター、 あるいは、助手席側サイドトリム上部にECVTユニットがあれば20ピンコネクターです。 ピン番号は年式・グレードで細かくなってしまうのですが、配線色はいずれも【緑色】です。 あとはココに圧着コネクターで接続です。 この方法で自分は、KW3の掲載こそされていませんでしたが、助手席側サイドトリム上部のECVTユニットの20ピンコネクターの緑色の配線2本を見つけ接続を試みました。 1本目の緑色線では、ナビの車速モニターに変化無しで失敗と判断。 もう1本に接続したら見事的中、ナビの車速モニターも可動しました。 GumiさんのはTトップのようですでの、上記のようになっているのかどうかは ワカリませんが、一応ご参考程度に・・・<(_ _)> Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名:祝。納車 投稿日 : 2006年6月18日<日>00時28分 ジェリドさん>  ついに納車されましたか。いいですねぇ。新たな車を手に入れたときは、何度味わってもいい気分です。  私もハンドル変えた時に純正ハンドルばらしてますが、苦労した覚えがないので簡単な構造だったと思います。。。確認しようと思ったんですが、純正ハンドルどこにやったか探しても見つかりません。捨てた可能性も。。。(汗) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名:今日から仲間入り 投稿日 : 2006年6月18日<日>00時16分 ついに念願のRX-R 4WDのオーナーになりました。 そう。納車されたのです。 ま。色々と問題はありますが、少しづつ理想のヴィヴィオに近づけていきます。 今日はまず任意保険の契約変更、オーディオの変更、ライトバルブの変更、 その他ETCを付けたり(セッティングはまだ)、ドリンクホルダーを付けたり、 タイヤを注文したり、と初日から大忙しでした。 で、ひとつ判らんかったのが純正ハンドルのセンターパッド(俗にいうオムツ)の 外し方。どうにも判らんかったのスバルに行って聞いてみましたが、 「多分引っ掛けてるだけなので引っ張ればはずせると・・・思います。」 という、と〜っても頼りないお言葉。 いくら古いクルマとはいえ整備マニュアルとかに書いてないのか? 「ただ真直ぐ引っ張っちゃダメだったような・・・。」 どうせい言うねん。 でこれは明日に持ち越しです。誰か知ってる人見てたら教えてください。 で、前に書いたようにこの車両、結構いじってありまして、ショックが KYBのラリースペシャルなんて履いてまして、乗り心地最悪です。 コーナーの安心感はあるんですが、もう硬すぎて笑っちゃうくらい。 ドライバーの私が気持ち悪くなりそうでした。 きっと家族の不評を買うことでしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たま3 題名:Re:キーレスの件 投稿日 : 2006年6月17日<土>23時19分 はさまる様 -追記です- キーレスのリモコンは調べたところ\6200です。 (多少価格が前後するかも知れません。) ヴィヴィオのキーレスは、基本的にリモコンの周波数に対して本体を設定するタイプです。 ですからどのタイプでも本体側で設定する事で、使えるようになります。 設定方法は運転席下に白い2極コネクターが一対ありますので、それを差込みリモコンで開閉操作する事で学習します。 設定が終わったら、コネクターを外す事をお忘れなく… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●はさまる 題名:キーレスエントリーの件 投稿日 : 2006年6月17日<土>20時22分 >zeet様 早速の回答、ありがとうございます。 やはりディーラーでの設定が必要なのですね。 確かに、コントローラー買っただけで動作したらどのクルマのドアも開いちゃいますからね…(^^;) 時間が出来たらディーラーに注文したいと思います。 このような愚問にお答え頂き感謝します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●zeet 題名:re:キーレスエントリーについて 投稿日 : 2006年6月17日<土>18時16分 >まさはる様 ディーラーでコントローラーを注文して、設定し直せばつかえますよ。 設定はディーラーでしてもらると思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●はさまる 題名:キーレスエントリーについて 投稿日 : 2006年6月17日<土>14時57分 はじめまして。『ヴィヴィオ』の検索でたどりつきました。 初歩的な質問ですみません。 先日、中古(当たり前…)のビストロ(H9年式・KK4)を購入しました。 このクルマにはキーレスの受光部がルーフに付いているのですが、コントローラーがありません。 コントローラーを別に購入するだけでキーレスが動作するようになるのでしょうか? それとも、発信部と受光部はセットでなければ動作しないのでしょうか。 はたまた、キーレスはオプション装備だと思われるので、受光部は外側だけで中身は入ってない可能性もあるのでしょうか?(家と職場が遠いため実車確認できず) どなたかご教授よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:車速パルスコード 投稿日 : 2006年6月17日<土>14時17分 Gumiさん、車速パルスはメーター内で作成されECUに入ります。 私が取り付けた時はDラーにて配線図のコピーをもらい、メーター側から取りました。 (ECU周りが込み入っていた為です) メーター周りの配線図があればワンタッチカプラーで接続可能ですが グレードにより異なる場合がありますので、とりあえずDラーに足を運んで見てください。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名:うぅぅ(涙) 投稿日 : 2006年6月17日<土>00時01分 RX-Rspec03さん、紺バンUさん>  お言葉ありがとうございます。  車のヘコミ具合は大したことないんですが、2度も同じところに続けてってのがどうも。。。事故現場を見たときに、どうもこの先にイヤな気配が漂っているのを感じました。第6感っていうんでしょうか? こういうときは必ず悪いことが起きているので、やはり手放そうかとマジで検討中。  以前にその予感をムシして、ランクルで5台巻き込んで転覆事故してますから。(遠い眼)  もともと今の車をテスト車両としてMT化とターボ化はやろうと、部品と材料はすでにほとんど取り揃え済みなんですよ。とりあえずサーキットでアルトワークスとかをイわしたいなと。。。(笑)  相場ではヴィヴィオは何故か安いですし、NAでMTなんてのが有ればもっと安いかなと楽観的に考えています。MT化の手間も省けます。NAベースでターボ化も楽しそうでしょう?  「すでにエンジンブローしてて、車検残ってるけどタダでいいよ」なんてのがあれば最高に幸せです。(笑) まあボディは無事故が必須条件ですが。  今あるMT化用部品も売れば少しはお金になるかなぁ。  まだまだヴィヴィオの魅力には取り付かれていますし、部品もあることなので、どっちにせよヴィヴィオには乗り続けるつもりです。。。まだ修理上がってくるまで時間があるのでゆっくり考えますぅ。(^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名:ヴィヴィオへの愛着・・ 投稿日 : 2006年6月16日<金>20時39分  >うるひ様  御気の毒です。。全く事故というのは予測がつかないもので・・。 どの程度までイってしまわれたのかは存じ上げませんが、「これからの」 ヴィヴィオは、昔のVWビートルのレベルに近くなっていると思います。。 エンジンミッション載せ買えというのは今や珍しくないし、 ボデー、シャシーが歪んでしまっても、最新のベンダーがコンマ何ミリまで 修正してくれるので・・。 因みに私の凹んだバンパーは、もう丸ごと 中古色違いバンパーを取り寄せてもらい、同色全塗装です。 まあ、それだけヴィヴィオの人気(任期)が未だにあるのではないでしょうか。 今の若い免許取りたて小僧が10万キロオーバーのRX−Rを10万円台で 買って、オールペン・・切りが無いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名:うるひさんへ 投稿日 : 2006年6月16日<金>19時09分 災難でしたね。お察しします。 でもうるひさんは相手に治してもらえるので、まだマシですよ。私も数年前自宅の駐車場でmyヴィヴィオがぶつけられました。フロントバンパーがゴリゴリされてしまったのですが、相手が父親だったんです。自動車保険て相手が家族だと支払われないんですよ。病院から退院したばかりだった父親に修理代払ってくれなんてとても言えませんのでヴィヴィオの車輛保険使って修理しました。自分で事故を起こしたわけではないのに保険に事故歴一件と書かれたのが悲しかったです。 しかしもっと大きな問題は愛着が沸かないということでしょうか。私もヴィヴィオを購入する前に愛着の沸かない車にガマンして乗ってましたが、愛着が沸かないとどうしてもメンテが滞るのでトラブルが起こり易くなり、さらに愛着度が低下してしまうという悪循環に陥いるかもしれません。しかしヴィヴィオも年々程度が良いものが出てこなくなってきているので簡単に代替え出来ないのも事実ですね。 それで、ここは一つ次期ヴィヴィオが見付かるまで現在の車輛をテストカーにするというのはいかがでしょうか?もちろん壊れない程度での話です。私も現在の車を手に入れる前に一代目のヴィヴィオで点火時期進角やプチブーストアップ、最終型インタークーラーに交換、ハンズフリーキット等のテストをしてました。そうすることによってヴィヴィオの新たな魅力を発見したりしましたよ。もちろん現在の車にテストの成果は生かされてます。現在のヴィヴィオの新たな面の発見し尚且つ次期ヴィヴィオへの構想を膨らます。一挙両得だと思うのですが、どうでしょう? 長文をお許しください。 http://www.geocities.jp/rxrspec03/ Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.2.3.16.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名:事故・・・。 投稿日 : 2006年6月16日<金>03時45分  ってほどじゃないんですが、ガレージの前に止めてたヴィヴィオが当てられてしまいました。。。(涙) しかも以前に修理して綺麗にしたところ。。。  まあお向かいさんが犯人で保険使うってことで、知り合いの車屋に全て任せてあります。なんかケチが2度も付くと非常にブルー入りますねぇ。。。  CVTをMTに載せ換えたりと考えてましたが、いっそのことこのまま売ってしまってMT車を買いなおそうかとも思ってたりします。なんにせよAT(CVT)ってのが愛着の湧ききらない最大の理由ですし。。。 ジェリドさん>  すでに契約されてましたか。。。(^^; 楽しみですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名:ステラ登場 投稿日 : 2006年6月15日<木>22時40分  出ましたね、とうとう。 完全にワゴンタイプの様ですが・・(汗) なんか、女性に対しアンケートを採り、収納機能が良いそうですが・・。 台車はR2だそう(少し改良)です。(あとは知らん)  何はともあれ、高燃費キャブ狂の当方について来れるか!?(←アホ)     Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名:もう契約済みなんです。 投稿日 : 2006年6月15日<木>22時16分 紺バンUさん、うるひさん、レスありがとうございます。 えと。表題のとおりです。 一応、実車を見て、少し乗ってみて決めたのですが、 やはり劣化している部品は必ずあると思いますし、 放っておくとヤバイ所は早めに手を打っておきたいので。 外装のキズや凹みなんかはこの際後回しでブーツとかブシュとか (ひょっとしたらガスケットとか)を優先にチェックしたいと 思います。 個人的にはあまりいじっていないのが欲しかったのですが、 なかなか価格的条件に合うのが見つからず、 H8式68000kmですが、ショックをラリー用に換えてて、 インタークーラーも容量の大きい物に換えてて、 前後ストラットタワーバーが入っている車両になってしまいました。 ただ、ショックとインタークーラーは純正品(使えるかどうか不明)が 付属してあり、タイミングベルト交換もやってある。 何より乗ってみた感じがしっかりしていたので決めました。 ぶんまわしたり、高速走行した時はどうだかわかりませんが、 一応事故歴もないので何かあっても部品換えれば直ると思ってます。 また皆さんの意見を聞くこともあると思いますのでその時はよろしく。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Gumi 題名:車速パルスコード 投稿日 : 2006年6月15日<木>18時47分 先週末から緑Tの模様替えヒートアップ中です。 シート・ステアリングの変更は無事終わり、 次はナビを取り付けようと購入したのですが、 車速パルスをどのように(何処から)とったら良いか 見当がつかなくて困っています。 どなたかお分かりになりますか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名:中古車の選び方。。。 投稿日 : 2006年6月15日<木>16時06分 ジェリドさん>  皆さんがたっぷりと脅しをかけてくださってますが(笑)、どんな車種でも差はあれど、ありえることばかりです。ヴィヴィオの場合、やはりそれなりの年式になってしまいますし、また丁度いろいろと不具合の出やすい時期でもあります。  ようは前オーナーがどれだけ愛情を注いでくれていたかに尽きますんで、ゆっくり焦らずデモノを探してください。(^^)  また経年の経たりでも治るものと治らないものもあります。オイル漏れやハブやブッシュのガタらは簡単に治りますが、ボディのヘタリはどうしようもないですし。  私の場合、とにかくボディのしっかりしたものを選んで、細かいオイル漏れやガタなどは購入後にそれなりに費用を掛けて治すようにしてます。基本的に「OH済み」や「整備済み」などという言葉は信用してませんので、それら売り文句のついた高めの車を買うより、現状販売を狙い、自分でお金を掛けたほうが永く安心して乗れます。  最初にお金が少々掛かりますが、長い目で見れば金銭的にも精神的にもお得だと思います。自分で依頼した整備屋なら後の対応もお願いしやすいですし。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名:スバル車の設計・・ 投稿日 : 2006年6月15日<木>01時30分  >ジェリド様 スバルは非常に緻密な設計をしてると思うんですけど・・ 特にエンジンにおいてはです。   「私的」に、オイル漏れがひどいのは、良いクルマだと言う事で・・(汗) 「お金をかければ」KK4買ってからも良いコンディションで 長〜くお楽しみ頂けると思いますよ。  ヤンキーについてですが、彼等は集団でしか行動できません。 気が小さいので、「チーム」なる物を結成しています。  親の躾の曖昧さもあるとおもいますが、     父親がしっかりと、子供が悪い事をしたら、ビンタの2、3発でも 食らわせれば、その子供は大概良い方向(真面目な)になると思いますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名:大丈夫なんだろか? 投稿日 : 2006年6月14日<水>23時50分 皆様の書き込みを見ていると、だんだん不安になってきました。 維持費は安く抑えたいのですが・・・。 AZ-1の時も相当おどされたものですが、大した不具合は起きませんでした。 ただスバル車に対してあまりいいイメージを持っていません。 リコールが多かったり、ベスモビデオではインプレッサが簡単に壊れたりと。 なんとなく設計マージンが小さい感じがするんですよね。 完璧にメンテしておけば素晴らしいクルマなんでしょうが 軽にまでそれを要求するのか?と思うとなんだかなーと。 しかしながら、もう後戻り出来ませんので、 なるようにしかならないのでしょう。 とりあえずスバルのディーラーでチェックしてもらうことにします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:ちょとだけ。 投稿日 : 2006年6月14日<水>21時17分 ウイークポイントならやはり、トランスミッションのシンクロへたりが…… そろそろ古くなってきたクルマだから、しょうがないんでしょうけどね。 私はカプチーノのヘッドカバーGKを交換する際、液体GKの代わりに 建設用シリコンシーラントを使いました。 安くてばっちりです。今のところ問題なしです。今のところは。 勇気ある方はチャレンジしてみてください。 ワカモノがゆとり教育の結果云々とありますが、それ以上に 「子供の権利」とやらを過剰に尊重した結果じゃないんでしょうかねえ。 ちなみに、ゆとり教育第一世代は、今40歳くらいです。結構深いんですよ。 あと、エンターブレイン社長の浜村氏は、「ゲーム脳」の作者にインタビューした結果、 「ゲームが頭を悪くする」という論調は誤っていると結論づけたようです。 ……関係なくてすいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名:やってしまいました・・ 投稿日 : 2006年6月14日<水>16時52分  昨日、駐車する時、自宅のカドにR左バンパーをぶつけてしまいました。 おもいきり凹んでしまいました。 修理費1万2千円だそうです・・。 トホホ。。(-_-メ)   Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名:ウィークポイント 投稿日 : 2006年6月14日<水>14時03分 あとはブレーキフルードもめっちゃ漏れます!(私だけ・・・?)それとハブベアリングからの異音はお決まりですよね。白バンを二台乗りましたが両方ともハブベアリング交換しました。 コンビニ族・・・、ヤツらアホですね(^^;)走り屋の車をうるさいだのださいだの文句言ってくるくせに自分らの方がよっぽどうるさいですからねぇ〜。オーディオは必要以上にウーハー効かせて外から聞いてても心臓に悪いです!住宅街のコンビニでそんなにズンチャカ音鳴らすなっての!! まぁVIP系の弄り方をしていてもそういう車が好きでマナーがよくていい人もいますけどね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たま3 題名:Re:中古車買って最初にやることは? 投稿日 : 2006年6月14日<水>00時29分 ジェリド様 はじめまして、まだご購入なさっていないようですので、購入に際してのチェックポイントと言うことで、分かる範囲で返答させて頂きます。 ヴィヴィオのウィークポイントは 1、パワステポンプからの油漏れ(Oリング) 2、ブレーキキャリパーの固着とパッド、ローターの磨耗状態 3、ヘッドカバーからの油漏れ 4、オイルパンからの油漏れ 5、プラグコードのリーク(回転状態のチェック) 6、トランスバースリンクのガタ(走行時の異音) 7、ミッション及びデフからの油漏れ 8、ハブベアリングのガタ(ジャッキアップしてホイールを引っ張ってみる) 9、ブレーキマスターシリンダーの圧力抜け 10、タイミングベルト、ウォーターポンプ交換の有無(交換済みシールの有無) 11、オルタネーターの状態(発電状態) などなどがありますが、全般的に油漏れが多いのが特徴です。 オイル交換をサボってた場合も劣化が進み、顕著に発生しますので、注意が必要です。 やはりパワステとハブ、タイベル、オルタ等は注意が必要かと思います。 (費用がかさむので…) 色々手はかかりますがその分愛着は湧きますので、どうか永く乗ってあげて下さい。 最初はディーラーで一通り点検してもらえば安心かと思います。 これ以外にもまだまだ挙げればキリがありませんが、記入もれがあるかとも思いますので、どなたかお詳しい方、フォローお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名:中古車買って最初にやることは? 投稿日 : 2006年6月13日<火>20時35分 お久しぶりです。やっと念願のKK4オーナーになれそうなジェリドです。 で、皆様にお伺いしたいのですが、当然中古を買うわけです。 中古車の場合「ここはチェック所!」というのを教えてください。 確か、ブーツが弱点というのをどこかで見た記憶があるのですが どこで見たのかすら忘れてしまいました。 そんなページへのリンクでも教えていただけると助かります。 あと、やはり最初の点検はスバルのディーラーに持って行った方が いいのでしょうか?私スバル車乗るのはこれがはじめてです。 何卒ご教示ください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●コンビニは嫌いです。 題名:Re:コンビニ族 投稿日 : 2006年6月13日<火>18時58分 最近本当に物騒になってきましたね。 でもそのガキさんは、今まで放置され甘やかされて来たので、躾がなっていないのでしょうね。 インネンを付けてくるのも、相手が向かってくる事は無いと思い込んでるからでしょうね。 いずれいつか痛い目に遭う事は確実ですが、すぐ逆ギレするのが彼らの特徴ですので、やさし〜く最初は車をホメてから、「でも車がぶつかっちゃ、せっかくの車に傷がついちゃうし…」などと言うのが効果的です。 いきなりの命令調では、必ず逆切れします。 (必ず一段高い所から客観的に見るようにしましょう。) こう言う身勝手で自己中心的かつ、短絡的なオツムは「ゆとり教育」なんて言う馬鹿げた方針を当時の文部省がぶち上げたせいだと自分は思っています。 またゲームの普及により、短絡思考な若者が増えたことも問題です。 あとコンビニの存在自体にも問題があるのですよ。 逆に切れる前にキレてしまえば良いのですが、それでは本末転倒… お店にとっても迷惑以外の何物でもありませんよね。 最近は犯罪やトラブルも増えて本当に困ったもんです。。。 あと日本語を乱し、やたら権利を主張するラッパーも大嫌いです。 (あ、イカンイカンつい本音が…) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●@ 題名:コンビニ族に疑問 投稿日 : 2006年6月13日<火>09時46分  ビビオネタではないのですが、一応クルマ関連なので。  最近、軽自動車をVIP仕様にして、夜中コンビニに集まるヤンキー族 がいますよね。 そして周りから怖れられ、ウンコ座りしてタバコ吸ってる。  この前友人を隣に乗せて、途中コンビニに寄りました。そしたら、 ものすごい勢いで黒の軽VIPワゴン車が、私のビビオに向って来て、もうすぐ ぶつかるところでした。 あまりにもびっくりしたので、友人が、 「あぶねえなあ」と言い、中から出て来たいかにもヤンキーらしいガキを 見ました。 するとそのガキが、窓越しに「ナニ? な〜に?」と インネンをつけてきました。 さすがに私も、「これはやばい」と思い、 コンビニからすぐクルマを移動しました。。    クルマを極端に「シャコタン」にして、ドレスアップするのは一向に かまいませんが、周りの「真面目な」人に対してケンカを売ってくるのは どうなんでしょう・・?    私は断固VIPヤンキー反対です! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名:れす(燃料計) 投稿日 : 2006年6月13日<火>03時27分  皆様、ご回答有難うございました。参考になりました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名:燃料計 投稿日 : 2006年6月12日<月>13時48分  ほとんどの車は、ゲージ下端もしくは警告ランプが点灯してから、70〜80キロほど走行できるぐらいの余裕が残るようになっています。ギリギリになってから気づいても、突然止まることのないようにというフェールセイフの一つです。  残り走れる距離が大概の車で同じってのには、諸説ありますが、まあそれだけ走れればまずどこかで燃料を手に入れることができるでしょう。一部地域除いて。。。(^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィバン 題名:燃料計の件 投稿日 : 2006年6月12日<月>00時26分 自分のクルマKW3(1993型)も、下ラインで口元ぎりぎり満タン給油24〜26Lですよ。 自分も、どっとαさんの >そういう仕様だと思って乗ってます。 に同感です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●どっとα 題名:燃料計 投稿日 : 2006年6月11日<日>23時45分 自分のヴィヴィオも一番下のラインで入れても25Lまでしか入らないです。 たぶん燃料計は狂ってはいないと思います。前のヴィヴィオもそうでしたし。 そういう仕様だと思って乗ってます。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.0.4) Gecko/20060508 Firefox/1.5.0.4 -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名:燃料計について 投稿日 : 2006年6月11日<日>22時45分  殆どの方はSC車をカスタムされていると思います。 バンの場合、カスタムすると言っても、精々「足回り」ぐらいでしょう。 当方の場合、いじった点は、ステッカー、新品プラグコード、タイヤだけです。 しかも、今履いてる夏タイヤでは「車検」通りません。。Fホイルが フェンダーからはみ出ているので。  話は変わりますが、「燃料計」についてです。 当方のビビオの燃料計は、 一番下のラインまで針がきて、(つまりタンクが空だと思われる)満タンに 入れると、大体24リットルぐらいまでしか入りません。 ところが、取説を見ると、なんと「タンク容量約32リットル」と 書いてあります。(全てのグレードで)  私のビビオの燃料計が狂っているのでしょうか・・? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねぎとろ 題名:ロールバー 投稿日 : 2006年6月11日<日>16時51分 ロールバー 僕の場合はリヤハッチの開口部を縦、横、斜めとメジャーで測られました。 荷室?は関係無し。とも云ってられました。 要は 出し入れ出来ない様にしなさい、出来なければ貨物ナンバーだって。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; ja_JP") Opera 9.00 -------------------------------------------------------------------------------- ●トロ 題名:車検 ロールバー 投稿日 : 2006年6月11日<日>11時20分 ロールバーですが、私も陸運局に問い合わせたことがあり、6点の2名乗車に限り バン登録に変更しないといけないと言われました。 これは後部座席がなくなり荷室が、大きくなってそうなるそうです。(詳しい数値も教えてもらいましたが忘れてしまいました) 陸運局としてはそのまま乗ってもらうと法律違反になるので、斜頚バーなどを入れて 荷室を小さくすればいい とアドバイスを受けました。 あと何でも新規格の軽はセダン->バンにする場合ブレーキの書類を出さないといけないらしく 個人ではまず無理だそうです Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんちゃん 題名:フロントガラス 投稿日 : 2006年6月10日<土>19時58分 一応現在の法規では、ガラス有効縦寸法の20%以内の上部であり、透明で、信号を確認できる物なら貼ってもOKです、自分もフロントガラスにグラデーション(はちまきフィルム?)を貼っていますが、保安基準適合証を 施行してもらったお店で発行してもらいました、そこのお店は指定工場です。 Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/312.8 (KHTML, like Gecko) Safari/312.6 -------------------------------------------------------------------------------- ●ねぎとろ 題名:車検 投稿日 : 2006年6月10日<土>19時11分 JAF完全準拠、FIAシートレール(もちろん車検対応しか付けません)、構造変更済みです。 が、5末のユーザー車検(10年目?)でことごとく駄目出し、構造計算書がいる等、しまいにはロールバー付いている車は貨物ナンバーにしなければいけないなんて担当官がおっしゃってました。でFガラスはサンバイザーのスモークがついておりますが、ここはお咎め無し、1日休暇取ってたので暇にまかせて検査官と戦ってみましたらば、開放されるまで6時間掛かりました。 有る意味、検査官も人の子、個人差が有りますね!、過去のユーザ車検はライン10分から15分って所でしたのでいつも気軽に受けているのに!(なおユーザ車検暦は20年?以上って!) 因みに僕のVIVIOは全高3m! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; ja_JP") Opera 9.00 -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:店員 投稿日 : 2006年6月10日<土>16時00分 それから、カー用品店の店員は、 私は個人的には「マクドのバイト」だと思っております。 マクドナルドのアルバイトが、材料から保健の法律まで熟知しているわけではないのと同じで、 カー用品店というのは基本的にそういうところだろうかと。 もちろん、詳しい人もいるのでしょうけど、ちゃんとした「クルマ屋さん」とは 格が違うのはある意味当たり前だろうかと思っております。 というわけなので、私は用品店やスタンドに自分のクルマを触らせたことはありません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:ステッカー 投稿日 : 2006年6月10日<土>15時57分 フロントガラスは、以前は全くダメだったのが、 今は10%(?)まではOKになったと聞いたような気がしますが、 詳しい方いらっしゃいませんか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名:フロントステッカーは。。。 投稿日 : 2006年6月10日<土>13時46分  車検票以外のステッカー類の貼り付けは立派な違法行為です。純正でもある上部のスモークも面積比率と透過率が決まっています。  ABやYHにしても店によっては「細かいこと」は気にせず作業してれるようですが、そんな店も立派に違法行為を行っていることになり、実際に挙げられた店も結構あります。  最近は認証や指定をとっている量販店が増えているので、余計に厳しく見られ、普段何気にやっていることでも厳密な法規が存在していたりと驚かされることも多いです。当然タイヤはみ出しや車高低すぎもダメ。  構造変更や記載変更で合法となれるものは、それも含めてなら引き受けてくれますが、大気開放タイプのブローオフなども「競技専用部品」として販売はしていますが、取り付けはしてくれません。  とはいえ認証もなにもないショップや量販店では、「いい加減」がまだまだ通用しているのが現実です。捕まってから「知らない」は一切通用しないので、われわれエンドユーザーも勉強の必要があります。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●南国カツオ 投稿日 : 2006年6月10日<土>12時47分 今、RX-Rのブレーキが効きにくくなっているので探しているのですが、リアが見つかりません。リアって売ってないモンなんですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●つばさ 題名:違法改造?? 投稿日 : 2006年6月10日<土>11時26分 はじめまして!こっち新潟のABやYHでは全然問題なく作業してますよ。自分のヴィヴィオはオートジュエルのN1で競技用マフラー異様な斜め出し・・当然爆音です。フロントにもステッカーを貼ってあります Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:YHといえば 投稿日 : 2006年6月10日<土>08時58分 以前オイル交換を頼んだら断られました。 元々JAF戦用に作成された完全合法改造車です。 「うちでは車検に通りませんから」とまで言われたのですが 月曜日にユーザー車検で問題なく通りました。 アンケートがあったので「法律を知らないものが偉そうに・・・」と 答えてきましたが、所詮街中のカーショップの店員です。 知識レベルはかなり低いのかもしれません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名:そうなのね・・(汗)コンデンサ 投稿日 : 2006年6月09日<金>22時37分  ムダな金は遣いたくないので、今日YHにて、エアコンガスを 新型の(確かh134aかな)に交換しました。工賃込み4,200円でした。 手前味噌ですが、当方が♪な気持ちでFガラスに貼ったSTIステッカーが、 違法改造に当たるため、作業出来ません・・と言われました。 そこで、「シールはがし工賃」(500円も)まで奪われました。。 てっきりタイヤがはみ出てんのか?・・と思ったら「しーる」かよ〜〜! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio110 題名:偽 投稿日 : 2006年6月09日<金>17時37分 自作○ットワイヤーってのもありますYO! 正直、調子悪くなって外した… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:ホットイナズマみたいなものを 投稿日 : 2006年6月09日<金>17時19分 知人につくってもらって持っています。 コンデンサに線をくっつけただけです。 秋葉原で材料を買って、半田付けすれば完成です。 一年くらい前にもらって、未だに使っていませんが(ノリィタンごめん) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名:アース線強化 投稿日 : 2006年6月09日<金>07時48分 紺バンUさん> 古い車では経年劣化による酸化等で純正のアースが機能低下していることがあるので、それを補うという意味では効果が有る「かも?」知れません。 あと、バッテリーブースター等を謳う製品ですが、中身はコンデンサーとLEDを点滅させる回路だけですw 私はどちらも効果を感じられませんでした。 「アース線」「実験」等のキーワードで検索すると、色々ヒットしますよw Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名:ホッ○イナズマ 投稿日 : 2006年6月09日<金>07時36分 あれの中にはコンデンサが入っているだけです。 バッテリーブースターってわけではないかと…。 間にコンデンサを入れることにより電圧不足時にコンデンサ から電気を放出し、不足分を補う事が役割です。 アーシングも似たような物で、マイナスの電気の流れを良くする 事がその目的となります。 両者共に電圧の不安定を消すだけですので、元々電圧が安定していたり 消費電力が少ない(電装品が少ない)車の場合は効果が体感出来ないかと 思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名:アーシングについて 投稿日 : 2006年6月09日<金>05時10分 アーシングを施工しても、殆ど効果が体感出来ない・・と言うのをよく 耳にするんですが、例えば○ットイナズマのようなバッテリーブースター を装着すれば、W数がアップして効果が体感出来るのでしょうか? また、あのブースターユニット(ハコ)の中には、何が入っているのでしょうか? 解る方、御教授下さい。m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Gumi 題名:早速の御回答ありがとうございます 投稿日 : 2006年6月08日<木>18時40分 おがけん様 リンク先のHPも拝見させていただきました。 週末に純正流用でチャレンジしたいと思います。 ありがとうございました。 http://blog.livedoor.jp/kiwik10/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●おがけん 題名:Re.シートレールについて教えてください。 投稿日 : 2006年6月08日<木>11時02分 Gumi様 私もKY3に乗っているのですが、どうやら微妙に形状が違うようです。 レカロであれば、レカロで一部機種のみで使用できるKY3用のレールを 作っていると思います。また、サードパティーでレールを作っている 所もあるようです。(以下参照ください。) http://www.tanida-web.co.jp/juran.html http://www.h7.dion.ne.jp/~to-box/ 余りお勧めはしませんが、自己責任内で純正レールを加工して 力技で取り付けを行う方法もあるかもしれません。 ※私は無理やりスパルコのフルバケを取り付けました。  その際、参考させて戴いたサイトに関しましては管理人の方の  許可を頂いてリンクを貼らせていただいておりますので  参考にされると良いかも知れません。ただし、あくまで自己責任で(^^) http://www.meisoh.net/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Gumi 題名:シートレールについて教えてください。 投稿日 : 2006年6月07日<水>22時58分 初めてお邪魔します。 ウチの緑Tにレカロを取り付けようと 近所の店を物色していたところ KK3用のシートレールを見つけたのですが、 KY3にそのまま流用できるものなのでしょうか? お答えいただけるとありがたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名:独り言・・(イエローバルブ) 投稿日 : 2006年6月07日<水>18時52分 おかげさまでビビオ歴、丸2年経ちました。。 そういえば、前オーナーも「奥様」でした。。 今ほとんどノーマルですが。 別に乗換えるワケではありません。 まだ(?)7万5千キロなので。内外装共に順調です。 当方仕事が午後からで、4時間のバイトです。(もっと働けよ)  日常的なメンテは欠かしてませんが。。 話は逸れますが、HIDに「疑問」です。 「蒼白な光線」は確かに魅力的かも知れませんが、値段も高く、対向車 にとっては非常に「まぶしい」ので、すれ違いの時神経を使います。 当方は毎日午前中暇なので、よくカー用品店に足を運びます。 特にホームセンターは安いです。 先日、某ホームセンターに 行きました。。 色々見てみたら「バルブ」なんですが、 ミ○リードの「イエローバルブ」が目に入って、価格は2本でなんとたったの 980円。。勿論ハロゲンです。「これは安い!」と買ってしまいました。 今まではPIAAのスーパーホワイト(4800円位)でしたが、 ウワサによると「黄色」のバルブは霧とか雨や雪の時の視認性に優れている との事。光量は若干落ちますが、とても見やすいです。私的には 「結構オススメ」かも。。      以上独り言でした。m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさ 題名:水の件 投稿日 : 2006年6月07日<水>11時16分 たま3さま、名無しさま。貴重なご意見、アドバイスありがとうございます。 早速プラグキャップ周りしっかり確認いたします。 本当にありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●名無し 題名:Re:水が 投稿日 : 2006年6月07日<水>10時52分 まささん様 私の考えもたま3様から補足して頂いたことが全てです。 たま3様補足ありがとうございました。 Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X Mach-O; ja-JP-mac; rv:1.8.0.4) Gecko/20060508 Firefox/1.5.0.4 -------------------------------------------------------------------------------- ●たま3 題名:Re:Re:水が 投稿日 : 2006年6月06日<火>23時57分 まささんへ 名無しさんのご指摘のように、社外品のコードを装着した場合、キャップの取り付けがあまいと、水が入り高負荷時(高回転)にリークして、失火した状態になることがあります。 ツインカムSC車の場合、インタークーラーダクトから入った水が、ヘッドカバーに溜まりやすいので、このキャップがしっかり取り付けてないと水が浸入します。 またプラグコードの取付けが甘い場合ですと、電気が高負荷時シールドを破ってプラグ以外の所へリークする事もありますので、水の件と併せてコードを今一度点検なさって下さい。 ヘッドガスケットが抜けた場合、プラグホールに水が溜まるかは分かりかねますので、詳しい方がいらっしゃいましたら、フォローお願いします。 色々交換なさってるにも症状が改善されないようですが、無事治ると良いですね。(私もトラブル出まくりです。) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名:いや結構走ってるの見ますよ 投稿日 : 2006年6月06日<火>22時04分 この前見に行ったヴィヴィオも紺のバンでしたATの。 前オーナーは?と聞いたら、おばさんだったようです。 (いや、おばさんの乗り物という意味ではないので・・・誤解無きよう) Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.7.12) Gecko/20050919 Firefox/1.0.7 -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名:マフラー 投稿日 : 2006年6月06日<火>20時57分 >幸ちゃん様、 ショップの方も、同じ様な事を言ってました。。 純正マフでさえ低速トルクが低いのに、社外マフ付けると抜け過ぎて、 返って「悪くなる」と・・。 メーカーさんは、「最初から装着対象外」と言う事の様です。 従って、装着できたとしてもJASMAが効かなくなり、「車検も通らない」 んだそうです。 「だったらボディーカラーも白だけにしてくれ〜!」と 言いたいとこですが、これはおそらくレックスの「なごり」かも・・。 ホント綺麗な紺メタに、「最大積載量200kg」のロゴが哀しい・・(-_-;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名:ECU 投稿日 : 2006年6月06日<火>16時01分 #vivio110様 有難う御座います。 ご指摘の通り、互換性があるようです。 一応私の調べた範囲では… 22611-KA210ってECUはA型のSOHC S/C付きGX系 22611-KA211ってECUはB型のSOHC S/C付きGX系 らしいです。 B型のECUは確実にA型でも使えますが、逆は判りませんとSUBARU談。 #幸ちゃん様 初期の頃にはECVT車あったと聞いた事が御座います。 あまりにも壊れやすかったため、ATに仕様変更されたとか。 積載メインのKWにECVTは合わなかったようです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir/2.40b1 -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名:商用ですから・・・ 投稿日 : 2006年6月06日<火>15時22分 本来、バングレードは商用向きに作られてます。 バンだから悪いという意味ではありません(誤解無きよう) どこに行ってもKWの刻印が無いのは単純に積載時の扱いやすさ重視しているためで、 KKシリーズとは別格に扱われているようです。 なのでバンにはECVT車は無いはずです(その代わり3速ATだったかな)。 もし、マフラー交換して低中速トルクが無くなったら使い物になりませんよね。 商用的扱いやすさを重視しているのだと思います。 インジェクションではないキャブにインジェクション車のマフラーは付けられても保障外なのです。 もし付けて不具合が発生しても文句は言えませんよね? 単純にそういうことなんではないかと・・・・ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●南国カツオ 題名:ありがとうございます 投稿日 : 2006年6月05日<月>23時49分 たま3さん貴重なご意見ありがとうございます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名:ハマった・・(笑) 投稿日 : 2006年6月05日<月>19時20分  市内最速のバンを目指そうと思います。 >vivio110さん 確かにエアクリ外すと「音」がとんでもないですね。 こうなってくるとまるで4輪バイクです。 マフラーノーマルなのに、 排気音まで変わりました。楽しいっす。 因みに一回だけ、マフラーから火ぃ吹きました・・(アホか) 今月のKスぺ買えなかったのが残念・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio110 題名:エアフィルター 投稿日 : 2006年6月05日<月>13時02分 前の車じゃずっと外してたよ。 ダートとか走らなければ大丈夫だと思います。 寿命は短くなるんだろうけど、ガボーって言って楽しい?よ。 NAも面白いですがスーチャも面白いですよ?キュィーン♪ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさ 題名:水が 投稿日 : 2006年6月05日<月>13時00分 名無し様 はい。プラグコードは社外品に交換しています。社外品に交換した場合、プラグ周辺に水が入ることがあるのでしょうか?? ちなみに1週間たちますがふけ上がりは依然悪いです。プラグキャップはずしてティッシュで水分とったのですが(完全ではありませんが)。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名:エアフィルター 投稿日 : 2006年6月05日<月>11時49分 質問ですが、 エアフィルターを外して走行するのは危ないでしょうか? 御教授下さい。(ヤバイに決まってるだろ) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおー 題名:KW3マフラー 投稿日 : 2006年6月05日<月>08時37分 >紺バンさんへ 保障は出来ませんが、「車検」で引っ掛かると言うことはまず無いとは思います (ただJASMA対応でも、「保安基準対応」扱いになると思いますので。。(予想)「お墨付き」ではないと言われる可能性が・・・) σ(o^_^o)の表現力が乏しく、うまく表現出来て居ないのは申し訳ない・・ 実際には、音量、廃棄漏れのない事、しっかり取り付けされているかで、 通るハズなので、心配する必要は低いと思います。 (ただ、私自身が車検に100%通ることを保障は出来ない、と言いたかった事をお詫び申し上げます。) KWもvivioですし、好きな方は多いと思います。 ただ、メーカとしては、ただでさえ需要の少ないvivioの中で、形式の異なる KWに関して、取り付けを保障(確認)していないと言うのが本音でしょう・・(特にJASMAへの申請等のコストも含めると・・) (過去ログをご覧頂ければ、さまざまな方が、KWでの取り付けを"人柱"的に行っておりますし。。) バンでも十分早い方も居られますよ〜!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●H8ヴィヴィオのり 題名:ショックのセンターナットが締まらない・・・ 投稿日 : 2006年6月05日<月>07時33分 先日、ついにヴィヴィオに某オークションで購入したSTiのショック+RAのバネを取り付けました。ここまではよかったのですが、ジャッキをおろして接地させて最後に確認でストラッとのセンターナットをトルクレンチで締めたのですが、右前だけしまりませんでした・・・アッパーマウントの組み付けミスでしょうか?また外してバネまでバラしてみるつもりです。どなたかアドバイス頂けるでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名:ところで・・ 投稿日 : 2006年6月05日<月>06時36分 いきなりですが、どうして皆さんそうRXーRとかGXにこだわる のですか!?バンはヴィヴィオじゃないのですか? KWだっていいとこ たくさんあると思いますよ。 例えばキャブだからスロットルレスポンス はRX系よりも優れているとか、整備しやすいとか・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名:れす〜 投稿日 : 2006年6月05日<月>06時11分 >げんおー様、有難うございます。 つまり、KK系用のマフラーが KW3にも装着出来るんだけど、「車検」で引っ掛かるということですね。 「つぼさん」のHPを見て、付けたくなったもので・・(汗) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおー 題名:れれれすー 投稿日 : 2006年6月05日<月>01時06分 >南国カツオさんへ 正直、それだけの情報ではなんとも言えなく困っている人も多いと思います。 MTならミッションの鳴きや、CVTなら電磁クラッチの状態などいろいろな「ここだけは」ってポイントが御座いますので・・ また、前オーナの乗り方(競技で使用とか、一般道で使用とか)、メンテの仕方、改造パーツ(競技/パワーアップチューンorエクステリアパーツなのか)、値段、年式等分かる範囲でよろしいので、もう少し詳しく書いて頂けるとよりよい詳しいアドバイスが返って来るとおもいます。 >tetu さんへ シートレールといす本体間の金具等を切った貼った&リクライニングのレバーや シートベルトアンカー等を何とかすれば可能かも知れませんが。。。 安全性(強度や車検を含む)や手間を考えると、ヤフオクや中古パーツを 買った方が、はるかに安いと思います。 m(_ _)m >紺バンさんへ ほとんどの、vivio用マフラーは付くかも知れませんが、JASMA等の「新品状態で 間違い無く車検が通ります」ってマフラーはKK3,KK4って書いてあるのがネックなんですよねぇ・・・ 通っちゃうマフラーは多いとは思いますが・・・(保障は出来ません) 付くには付くとは思うのですが・・・・ (もしかしたら、過去ログにあるかもしれません) KW3乗りの方フォロー求む。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●たま3 題名:Re:初めまして 投稿日 : 2006年6月04日<日>19時02分 初めまして。 年式は何年式でしょうか? その車を拝見していないので、判断しかねますがコンディションが良く、整備が行き届いていれば買っても良いと思います。 ただ年数がかなり経過していますので、トラブルは少ならずあると思ってください。 ですから今後車に関する出費も増えます。 タイミングベルト、ウォーターポンプ、トランスバースリンク、ブレーキキャリパー&ディスク、パワステポンプに電装系と挙げたらキリがありません。 オイル管理もかなりシビアに行う必要があり、こまめなメンテナンスも必要です。 良い状態で乗ればこれ以上楽しい車はありませんが、物によってはトラブルが多発しますので、それなりの覚悟も必要です。 自分の個体差にもよりますが、トラブルが多いので家族からは「金喰い虫」と呼ばれています。 このHPを色々読んで、じっくり考えてからご購入を考えて下さいね。 私のHPを読むとちょっと考える事になるかも知れません… URLは下記の通りです。 http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=56552 学生さんにはちょっと荷が重いかも知れませんが、お仲間になれたら嬉しいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名:マフラー 投稿日 : 2006年6月04日<日>18時57分  KW3にそのまま装着出来る検対マフラーってありますか? あれば、メーカー名を教えてください。。m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●tetu 題名:シートレール移植 投稿日 : 2006年6月04日<日>17時13分 RX-Rの運転席と助手席はシートレール以外は同じものでしょうか?シートレールを移植すれば助手席を運転席に取り付けできませんか?教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●南国カツオ 題名:初めまして 投稿日 : 2006年6月04日<日>11時54分 初めまして。自分は学生で今度、ヴィヴィオを買うことにしたのですが、改造パーツつきの14万キロ走ってるヤツなのですが皆様の意見を聞かせてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio110 題名:ビストロ顔RX−R 投稿日 : 2006年6月03日<土>18時49分 A型RX−Rをビストロ化しています。 リアは丸移植したので無加工だったのですが、フロント側で悩んでいます。 左前はすんなり付いたのですが、右ライトステーが上手く付きません… (車に対面して)左上にはネジ穴が無く、また左下を固定すると右下が苦しい角度になってステーが曲がりそうです。 ライトを止めるバネの付いたネジの右下も、フレームに当たってうまく付きません。 ドリルで穴を開けて、ヤスリで穴を広げて、無理にネジで締めこめばよいのでしょうか? それともステーの向き等、間違いがあるのでしょうか? ステーの向きは、板みたいなのが左上にくるようにしているのですが… 経験された方がおられたら教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio110 題名:実際にやったわけではありませんが… 投稿日 : 2006年6月03日<土>18時35分 ECUはA,B型は互換なハズ TM64はFFのスーチャーだったかな? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●名無し 題名:re:水が 投稿日 : 2006年6月03日<土>05時07分 ひょっとしてプラグコードを社外品に交換されていませんか。 Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X Mach-O; ja-JP-mac; rv:1.8.0.3) Gecko/20060426 Firefox/1.5.0.3 -------------------------------------------------------------------------------- ●まさ 題名:水が 投稿日 : 2006年6月01日<木>21時39分 こんばんは。私H7、RX-R、FFに乗っています。一度エンジンヘッド交換歴ありです。1週間前から吹き上がりが悪く4,5速では全然吹き上がりません。プラグかと思い、プラグキャップ(?)抜いたところ、水がついていました。プラグ周辺にも水がみえました。特に4番がひどいです。とりあえずティッシュで水を吸い取ってどうにか走っていますが、改善なしです。ヘッドを分解して確認した方がいいのでしょうか。また水が入る原因についておわかりの人がいましたら教えて頂ければ幸いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名:追加質問 投稿日 : 2006年6月01日<木>19時33分 すいません、もう一点お伺いしたいのですが… A型のECUはB型でも使用可能なのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir/2.40b1 -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名:ミッションの形式について 投稿日 : 2006年6月01日<木>17時44分 ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。 『TM640AB2AC-C3』という型式のミッションは VIVIOのどのグレードに付いている物でしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir/2.40b1 -------------------------------------------------------------------------------- ●京都のvivio乗り 題名:リミッターについて 投稿日 : 2006年6月01日<木>16時23分 T−TOPのXTに乗っていますが、 リミッターの作動速度についてお教え下さい。 自分の場合はメーターで140ちょっと前ぐらいで効き出します。 実際はどの程度で設定されているのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●キタキツネ 題名:T−Topにはツライ季節 投稿日 : 2006年5月31日<水>22時03分 >トムさんへ ヘッドライトのバルブ交換方法は、こちらを参考にしてください。 http://vivio.gozaru.jp/sub5.htm 狭い所での作業に慣れていればバンパーは外さなくても出来ます。 >スピードメーターの誤差 タイヤ外径で誤差が変わりますので、細かいことは気にしない(笑 カーナビ等は車速センサで割り出した速度にGPSの測位情報で補正かけますから、それで現在速度をある程度は把握できますよ。 http://vivio.gozaru.jp/menu.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●的之進 題名:エアコン。。。 投稿日 : 2006年5月31日<水>21時17分 >うるひさん  レスありがとうございます。 やはり毎年ガス補充しなければいけないような状態は異常ですよね。 言われてみれば車検の時にメカニックが「コンプレッサーにちょっとオイルが 滲んでる」と言っていたのを思い出しました。 コンプレッサー交換を含め検討してみます。ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio110 題名: 排ガスと言えば 投稿日 : 2006年5月31日<水>18時00分 テキトーなこと言えば、O2センサー? 最近、クーラー効かなくて暑い… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名:排ガス濃度 投稿日 : 2006年5月31日<水>15時29分 最近、排ガスが異様に臭いんです。ガス臭い感じでCO、HCも倍になってます。 燃費はそんなに変ってないのですが、ちょっと気になります。 SC用マフラー、吸気効率のいいように(外気を取り込むように)改造ぐらいです。 他に原因があるのでしょうか? Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●こぶ 題名:Re: スピードメーターの誤差 投稿日 : 2006年5月31日<水>07時28分 たまたまさん 自分の車は平成4年式のRX-Rですが、 後付のスピードメーター(FIELD SFC-HYPER-R)と比べたところ、 純正が140km/hをさしているとき、後付は130km/hでした。 参考になれば幸いです。 http://tank.cside4.jp/vivio/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●インプッぷー 題名:ラジエター適合について 投稿日 : 2006年5月31日<水>01時36分 このたび、H7年式 RX−R 2WDのラジエターが寿命を迎えました。 そこでお聞きしたいのですが、年式、NA問わず、MT車なら、ヴィヴィオ間でラジエターは流用可能なのでしょうか?  またプレオなども流用可能なのでしょうか? 宜しくご教授お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名:エアコン。。。 投稿日 : 2006年5月31日<水>00時48分 的之進さん>  エアコントラブルはどんな車でも原因追求は大変ですね。ゆっくり漏れるやつは特に。。。(^^; 正常な場合は動作に影響がでるようなガス抜けは起こりません。漏れを起していない限り10年でも平気です。ガスを補充しないといけない状態では、間違いなくどこかで漏れています。  冬でもたまに動かしてやるのが長持ちのコツのようで、「最近の車はオートエアコンなので、冬でも勝手に回ってるからトラブルも少ない」、というのは電装屋談。まあ機械なるもの一定で使い続けるのがいいのは間違いないようです。。。  漏れは、配管の継ぎ手やコンプレッサー本体などにオイル滲みなどが明らかにあれば判りやすいです。一番多いのはコンプレッサーのガスケット抜けですね。R134aになってからは継ぎ手のOリングから漏れる例は少ないように感じます。なんにせよエアコン修理はトラブルシュートに時間と経験が必要です。  コンプレッサー本体だけならリビルト交換すれば安く済みます。同時にドライヤー交換も忘れずに。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●トム 題名:ライト交換方法・・・ 投稿日 : 2006年5月30日<火>22時21分 ヴィヴィオのヘッドライトの玉の交換の仕方が分からないのです。 誰か詳しく教えて下さい Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●的之進 題名:最近暑いですねぇ・・・ 投稿日 : 2006年5月30日<火>22時12分 H7年式 GX-Lに乗ってます。 もうすぐエアコンの季節、ということでエアコンをかけてみたのですが、 暑い・・・・・ ボンネットを開けてタンクを見たら、ガスなしの状態でした。 実は毎年ガス補充しているんですが、年数が経っているから そんなものなのか、どこかで漏れをおこしているのか判断に迷ってます。 ほかのオーナーの方も同じような状況なのでしょうか? 前にディーラーへ持ち込んだときは「1年で減るような漏れ(つまり漏れ量が 少ない)だから探すのは困難」と言われました。 うーん>< Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たまたま 題名:スピードメーターの誤差 投稿日 : 2006年5月30日<火>16時44分 T-TOPのXTに乗っていますたまたまです。 スピードメーターの誤差について教えて欲しいのですが、 車検ではマイナス誤差10%からプラス誤差15%までOKとのことですが、 実際のところ、VIVIOの場合、どの程度の誤差があるでしょうか? 特に100qを超えてからの誤差が知りたいのですが。 ほとんどの場合、実際の速度より高めに設定されているみたいですが、 たとえばメーターで130qを指している場合、だいたいどの程度の 誤差があるでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名:Re:ビストロスポーツについて 投稿日 : 2006年5月30日<火>01時11分 ビストロスポーツはSOHCエンジン、 RX-RはDOHCエンジンなので違いますね。 DOHCエンジンはRX-Rシリーズ以外ではSSモデルにしか無かったかと。 たしかミッションも多少違ったような気がします。 RX-Rシリーズは常にVIVIOの最速機種を位置づけられていましたので、 単純な走行性能では他のモデルでは届かないと思われます。 ………乗った事はあっても運転したことが無いので 違いが体感できるかは存じませんが(^^;; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビストロ 題名:ビストロスポーツについて 投稿日 : 2006年5月29日<月>21時32分 ビストロスポーツのエンジンはRX-Rと同じですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●OIVIV 題名:トランスミッション型式についてA 投稿日 : 2006年5月29日<月>02時19分 >A38R改めD38Rさん  とても貴重な情報、誠にありがとうございます(礼  是非、大事に使わせて頂きます(w  因みに、A型は「TY640FB2BA」だと思われます! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●A38R改めD38R 題名:RE;トランスミッション型式について 投稿日 : 2006年5月28日<日>15時27分 FASTUからですと下記のようになるみたいですが A型が見あたりませんでした。 部品番号  年改   採用−廃止  部品固有諸元  摘要車種 32000KC860  B   19930601-    TY640FB3BC   RXRA MT                −19033401 32000KC900  C   19931101−   TY640FB4BC   RXRA MT            −19950930 32000KC900  D   19950801−   TY640FB4BC   RXRA MT            −19960930 32000KC900  E   19960801−   TY640FB4BC   RXRA MT            −19980930 以上 お役に立てましたら幸いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●OIVIV 題名:トランスミッション型式について 投稿日 : 2006年5月28日<日>05時38分 どなたか、RA用(A〜E型)までのミション型式の詳細を ご存知の方おりませんでしょうか? 色々種類があるようなのですが その内訳を解る範囲でご報告して頂けると 大変助かります。 どうか何卒宜しくお願い致します(礼 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名:訂正 投稿日 : 2006年5月27日<土>15時30分 微妙に間違えました。 >CVTの場合SCがあってもタコは必要ではない       ↓  CVTの場合、SCが付いていてもいなくても  タコの必要性に変化は無い 個人的にマニュアル車には必須だと思いますが、 CVTは無くてもいいかなと思っております。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir/2.40b1 -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名:蛸メーター 投稿日 : 2006年5月27日<土>15時28分 お二方、フォロー有難う御座います。 スーパーチャージャー車には全車装備ですか…。 CVTの場合SCがあってもタコは必要ではないと思うのですが(^^;; ホワイトメーターなのでレッドゾーンの位置はあまりあてになりません。 8000からって事はSS用ですが、SS用は9500までメモリがありますし。 車が入手できたらプーリーを交換する予定ですが、 スピード&ブーストリミッターカットをしようと思ってます。 それを知り合いに言った所、 『e-manage買っちゃえば?』 と言っておりました。 ……一応探してみましたが…やっぱリストにのってませんね(^^;; パルスポーツの物を買うしかなさそうです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir/2.40b1 -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名:Fタイヤのサイズダウン 投稿日 : 2006年5月27日<土>07時21分  今朝、KW3のFタイヤを純正サイズ(145 70R12)に戻しました。 理由は、まずブレーキの効きが悪かったのと、内部干渉する事です。 偏平率が55から70になり、突き上げ感が緩和されました。 スピードメーターも普通になりました。因みにFタイヤは横浜A200です。 見た目的には何だかドリフトFR車(?)の様になりました・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名:タコメーター 投稿日 : 2006年5月26日<金>21時53分 微力ながらフォローさせていただきます。 NAモデルのECVT車でタコメーター装備車はex、リーボック、M300typeS、リーパルがあります。 スーパーチャージャー車に関してはGX、GX-L、GX-SS、RX-SS、ビストロSSを含め全車タコメーターを装備してました。 レッドゾーンはNA車とGX系(GX-SSを除く)が7500rpm。SS車は8000rpm。RX-R、RX-RAが9000rpmとなってます。 少々散らかった説明ですいません。 http://www.geocities.jp/rxrspec03/ Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.2.2.16.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●たま3 題名:Re:SOHC 投稿日 : 2006年5月26日<金>20時26分 ATでタコメーターが付いてるのは、GX−RとSSの2つのSCモデルではないでしょうか? SC無しモデルで付いているのは、ちょっと分かりませんので、どなたかフォローお願いします。(M300もNAは付いてたような?) レッドが8000回転からなのは、SSだと思います。 メーターも年式によって異なりますので、カタログ等で確認する必要があります。 ちなみに10年式のSSですと、メーターは黒のカーボン地です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名:SOHC 投稿日 : 2006年5月26日<金>19時07分 やはり高回転時に明らかな違いがあるのですね…。 自分は今までBistroSSなので、プーリー交換くらいで遅さは けせるかなと考えております。 未だに手元に車が来ませんが、Bistro用外装やホイール等欲しい物が いっぱいです。 何度も申し訳御座いません、メーターについてお伺いしたいのですが…。 オートマなのにタコがついているのってどのグレードでしょうか? 次の車がそうなのですが…。 また、回転数も9000回転までしかメモリが無く、レッドも8000回転から だそうです。こちらはホワイトメーターなのでそのせいかも知れませんが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir/2.40b1 -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名:ONUさんへ 投稿日 : 2006年5月25日<木>22時59分 始めましてです。 ちょと遅かったかもしれませんが、オルタネーター交換の件です。 私の場合はパワステポンプのプーリー部分にある三本のボルトを外してリザーブタンクを手前に少し傾け、なおかつブレーキ側のラインはそのままでマスターシリンダーのみを外してオルタネーターを取り出しました。ABS車だとパイピングがややこしいですが、無しであればオイルラインをブラケットから外すとマスターシリンダーは結構動かせます。ただしあまりマスターシリンダーをアオリ過ぎるとオイルラインを潰してしまうので御注意下さい。 それと定番文句で恐縮ですが、場所が場所なので「自己責任」でお願いします。 http://www.geocities.jp/rxrspec03/  Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.2.2.16.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●静羽 題名:返答ありがとうです。 投稿日 : 2006年5月24日<水>12時22分 さださん、ご無沙汰してます。 プラグか・・・今度確認してみます。 まっ、プラグとコードを交換してしまうって言うのも手なんですが。 今使用しているものはかなり使い込んでいるので。 次の休みの時に見てみよう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●たま3 題名:ビストロスポーツ2 投稿日 : 2006年5月24日<水>00時11分 最近ビストロSS(CVT、ツインカム)とGX−R(MT、シングルカム)と自分のRX−Rを乗り比べる機会があったので報告します。 10年式ビストロSSは、車検証の表記を見たら「レギュラー」でした。 ブーストも計りましたが0.7程度で、先日納車された後輩のGX−RのMTと体感加速はどっこいでした。(GXも0.7) 加速についてディーラーで確認したところ、CVTは「こんなモン!」だそうです。 回転の上がりはどちらも「おっとり」しています。 でも速度はSSの方が早く感じました。 どちらも低中回転での差は感じませんが、高回転ではSSの方が、DOHCな分だけ楽に回ってるような気がします。(トルク感なありませんが…) ただSSはツインカムとは言えCVTの為、RX−RとはECUのセッティングが異なるので、純粋にMTのEN07とは比較出来ないかも知れません。 http://carlife.carview.co.jp/My.asp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名:ビストロ・スポーツについて 投稿日 : 2006年5月23日<火>20時47分 すいません。情報に誤りがあったようで、お詫びします。 E型後期のビストロカタログによると、ビストロ・スポーツにはECVTの設定しか無かったので、もしかしたらGX-R廃止と同時にカタログ落ちしたのかもしれませんね。 因みに一度だけGX-RのMTに乗ったことがありますが、回転の上がりが少し重たく感じました。中低速のトルク感に差は無かったように思います。パワーの伸びはレブリミットが違うので致し方ありませんが…。ただ、MyRX-Rが走行10万kmオーバーだったのに対しGX-Rは5万km弱だったので正確な比較と言えるかどうかは怪しいです。 http://www.geocities.jp/rxrspec03/ Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.2.2.16.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名:KW3退院 投稿日 : 2006年5月23日<火>18時20分  直りました。 原因は、私が「勝手に」交換した、 「バッテリー端子」でした。  接触不良だそうです。 むやみに「改造」した自分に呆れました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名:いろは様 投稿日 : 2006年5月23日<火>11時49分 現在BistroSSに乗っておりますが、私もスバルに問い合わせの電話を したところ店によって回答が異なりました。 SSはDOHCだとかSOHCだとかレギュラー仕様だとかハイオク仕様だとか(w マニュアルにこだわらなければSSが最も条件を満たしております。 SOHCとDOHCの実際の乗り心地の違いは実は私も知りたいんですよ。 この度SOHC+SC+5MTに乗り換える事になりましたが… DOHC+SC+SS +4WD SOHC+SC+5MT+2WD …これで乗り比べてもあまり参考にならないかと。 どなたか乗り継いだ方いらっしゃらないのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir/2.40b1 -------------------------------------------------------------------------------- ●てつや 題名:すいません 投稿日 : 2006年5月23日<火>00時15分 基本的なことで申し訳ないのですが、前期型のKK4のサスペンションのバネレートを教えていただきたいのですが。 ダウンサスを入れたらなんかノーマルより軟らかくなったような気がするのですが。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン @おい 紺バンU 題名:HNについて 投稿日 : 2006年5月23日<火>00時03分  この掲示板において、 「@おい」、「紺バン」、「紺バンU」は、すべて同一人物です。 当方としては、「真実」をモットーに、カキコ、意見させたほうが良いと 思いますが、余りにも「頻繁」にコメントするのは恐縮と思い、 複数のHNをもった事をお詫びします。 これからも宜しくお願いします。                               以上 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●美々男 題名:多分 投稿日 : 2006年5月22日<月>23時48分 紺バンさん おそらくオルタではないかと思いますよ★ バッテリーの電気だけで点火している状況だからつないでもすぐエンストするのだと思われます ちなみにパーツの事書かれてましたが 気にしなくて大丈夫です Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; KDDI-CA31) Opera 7.60 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ONU 題名:オルタ交換... 投稿日 : 2006年5月22日<月>22時26分 初めまして、H4年式のRX-Rに乗っているONUという者です。 今回過去ログを参考にさせてもらいつつオルタネーターの交換に挑戦しているのですがパワステポンプを取ってオルタを取り出そうとし、しかしパワステポンプのプーリーがはずれそうにないためブラケットごと外そうと思ったのですが奥の方のボルトが外せないためブレーキのマスターバック(?)あたりを外して取り出そうかとも思っています。 そこでお聞きしたいのですがオルタを交換した事がある方々はどこからオルタを取り出されたのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名:KW3危篤!! 投稿日 : 2006年5月22日<月>21時44分  さっきやっと家に帰って来たところです。 母とラーメンを食べに行ったのですが、店から出てきて車に乗り、 なんとキーをひねってもセルが回らない!? 「何だああ・・!?」・・。 どうやらバッテリーが「あがった」様でした。 原因は何なんでしょう・・。  私はクルマから・・いや、これは おそらく「車上荒らし」・・ゥ〜ム、仕方なく、伯母さんにTELして 店まで来てもらい、バッテリー繋いだら・・かかりました。 しかし、すぐエンストしてしまい、とうとうラーメン屋に「置き去り」・・。 その上、ディーラーも明日は「休み」・・嗚呼、サイアク・・南無阿見陀佛。 えと・・銅製のバッテリー端子は「放電作用」が強いのでしょうか? それとも、オルタが逝ったのでしょうか?  心あたりがあるとすれば、 数日前アーシングを撤去したのと、今日の朝デーライトも撤去しました。 それによって電気抵抗が大幅に激減し、自然放電してしまったのか・。 ヒューズも確認しましたが、切れてはいませんでした。バッテリーも まだ新品に近い状態・・ライト点いてるんだったら教えてくれよう! 世間は冷たいです。(-_-メ) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●いろは 題名:ありがとうございます 投稿日 : 2006年5月22日<月>20時31分  KAZU様  いろいろとお調べいただき、本当にありがとうございます。  以前近所のディーラーで「ビストロSS」と言ったら、反応が返ってくるまでに少し時間がかかりました。ディーラーでも、グレードの多さでいちいち調べないと間違えてしまうなんて言っていました。  周りがRX-RばかりなのでビストロでDOHC+SCがほしいと思ったのですが、それは無理そうですね。  ところで、DOHC+SCとSOHC+SCは乗り較べるとどのように違うものなのでしょうか。  Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名:Bistroスポーツ 投稿日 : 2006年5月22日<月>00時01分 ビストロスポーツですが、下記のリンクを見ての通り、 SOHCながら一応存在しているようです。 ただ後期に出たため、とっても希少との事。 VIVIOのグレードは半端無く多いため、何がなにやら判りません(笑) http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%AA #紺バンU様 自分は通勤時に使っているため一人が多いですね。 たまに友人を乗せますが、体が大きい人を乗せるとスポーツシフト が使用出来ないのがちと問題です(w 確かに五月蝿くて狭いですが…その分走りが違うんだよ!!! と、自分に言い聞かせております(^^;; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名:つまらない事ですが 投稿日 : 2006年5月21日<日>22時52分  皆さんは、ヴィヴィオを一人だけで運転(助手席、後部座席に誰も乗せないで) される事が多いですか?  と言うのは、VIVIOの室内がとても狭いので、 買い物とかで母を隣に乗せた時、 「まったくヴィヴィオってうるさくて狭いワ」と言うからです。 でも、当方一人で(今彼女はいません)乗る時はとても楽しいのです・。 母が「うるさい」と言うのは、エンジン音です。 私は気に入ってますが。(汗) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●カズ 題名:いろはさんへ 投稿日 : 2006年5月21日<日>21時46分 ビストロスポーツは、マニュアルもありましたよ。 (シングルカム仕様、BBSのゴールドホイールが付いていた) のちに、ビストロスポーツシフトとなり、エンジンがツインカム仕様に なり、ホイールが、ミニライトホイールになりました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●まー少佐 題名:タワーバーについて 投稿日 : 2006年5月20日<土>22時13分 はじめまして まー少佐といいます。 今 ヴィヴィオの購入を考えています。 ちょっとお聞きしたいのですが、H6 FF RX-R ABS付きに付けられる ブレーキマスターシリンダー付きのストラットタワーバーはあるんですか? それとも シリンダーストッパーを自作して付けてるんでしょうか? どなたかアドバイスお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●赤い彗星 題名:改造申請 投稿日 : 2006年5月20日<土>21時55分 どなたか、kk3のRX−Rから四駆にして 闇車検ではなく、正規で改造申請をして 車検を通した人いますか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●美々男 題名:インチアップ 投稿日 : 2006年5月20日<土>17時54分 インチアップだけでは効きはそんなに変わらないはずですよ 重〜いホイールを履けば別ですが この場合インチアップに伴いタイヤ外径が大きくなり、てこの原理で止めにくくなるからでしょうね タイヤ外径が大きくなるとローターを小さくしたのと同じになります あとスバルは何故か左フロントキャリパがよく逝きます インプ、レガシィもそうです 私の周りではほとんど左フロントから逝き始めてます まず中古買うとブレーキOHするのがお勧めです 前後で8千円ですから Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; KDDI-CA31) Opera 7.60 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●いろは 題名:ビストロについて 投稿日 : 2006年5月20日<土>13時24分  KAZU様 RX-Rspec03様  レスありがとうございます。ビストロ顔で遊べるクルマがあれば楽しそうかと思ったのですが、ちょっと残念です。RX−Rのビストロ化も楽しそうですが、わずかな小遣いでやりくりするので、その分は、別のところに回すことになると思います。  ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03  題名:Re:タイミングベルト 投稿日 : 2006年5月20日<土>08時35分 紺バンUさんへ。 当方、一代目のヴィヴィオは52,000kmと140,000kmで交換しました。 現在乗っている二代目も59,000kmで施工してます。 なぜ二台とも5万km代で交換しているかというと、弱点の一つであるウォーターポンプが固着してしまったためです。クレーム処理だったので出費も手間もゼロでした。 御質問の意図が分からないので蛇足かもしれませんが、私が接してきたメカニックの方々は口をそろえて8万kmを超えたら交換を考えた方が良いとアドバイスしてましたね。もっともヴィヴィオの場合は(スバル車の多くは)バルブ・リセスを大きめに取ってあるのでベルトが切れてもバルブとピストンの干渉は無いようです。 http://www.geocities.jp/rxrspec03 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名:re:アイドリング 投稿日 : 2006年5月20日<土>07時15分 静羽さん うちの弐号機も購入直後に同じようなトラブルが発生しました。 ダメモトで、初号機の形見であるプラグとプラグコードに変えたら、症状が出なくなりました。 一度プラグの磨耗チェックやプラグコードのリークなどを確認して見ては如何でしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バンU 題名:タイミングベルト 投稿日 : 2006年5月20日<土>04時15分 初歩的な質問で恐縮なんですが、皆様、10万キロ以内でVIVIOの Tベルを交換された方はいらっしゃいますか? また、交換された時の 走行距離を教えて頂けると幸いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●静羽 題名:アイドリング 投稿日 : 2006年5月19日<金>23時50分 先月末あたりから、アイドリングが不安定・・・ 毎日って事はないのですが、大丈夫な時と、少々不安定な時と、凄く不安定な時が・・・ 凄く調子が悪い時は、エンジンが止まってしまう位。回転数が1600〜0位までで、行ったり来たりと。 原因がわからずで、ディーラーへ見てもらいに行った時は、車高が9cm無いので、申し訳ないのですが・・・ と言われ ^^; 早急に直したいんですが、車高が・・・ やっぱり、車高を戻すしかないんでしょうか。 ちなみに、今 車高は大体8cm程だと思うんですが、何件か回れば何処かで見てもらえるのかなぁ・・・  無理っぽいですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名:いつのまにか盛り上がってたのね。ブレーキ。 投稿日 : 2006年5月19日<金>23時23分 紺バン 様。多分ブレーキ話のきっかけを作ったのは私だと思います。 しかし、盛り上がってくれたおかげで新しい知識が得られて 私はうれしく思います。 どーやら結論からすると「(ピン固着を含め)きちんと整備すれば問題ない。」 ということかと思います。 カカトの話については私は極端に「付ける派」です。右足だけですが。 したがって一番最初に「ブレーキ硬い」と書いたのは、カカトを付けた 状態をさします。 実は私、ヒール&トゥがどーしても出来ないのでスポーツ走行でも トゥ&トゥです。 この場合ブレーキ踏力はどうしても不利になるのですが、 他のクルマと比較して私の試乗したRX-R4WDが話しにならないほど 硬かったのです。 ブレーキの話でこれだけ盛り上がるのは、皆さんが非常に(色んな意味で) クルマ通だからだと思います。 確かにヴィヴィオの加速は素晴らしいですが、クルマは止まってナンボです。 最初レスが予想よりも少なかったので、少しガッカリしてました。 同意であれ反論であれもっと反応があると思ったのです。 でもやはり皆さん心に「熱いモノ」をお持ちだったようで、 かなりうれしくなり書き込ませていただきました。 未だ購入出来ていませんが、皆様頼りにさせていただきます。 あさくら様 >インチアップして効きにくくなるのは、回転部分が重くなるせいでしょうか。 >わかる方いらっしゃいましたら、私も知りたいのでご教授お願いします。 インチアップ=外形アップのことを言っておられるのかも? またはイナーシャの問題でフライホイールになっちゃてるか? そんなところではないでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名:いろはさんへ 投稿日 : 2006年5月19日<金>20時59分 ビストロ・スポーツは残念ながらECVTの設定しかありません。エンジンもSOHCのみです。 ビストロは元々カジュアル色の濃い車だったので、ビストロSSのDOHCスーパーチャージャー+6速スポーツシフトという組み合わせは異色でしたね。 http://www.geocities.jp/rxrspec03/  Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.2.2.16.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio110 題名:激しく小さいプラスとか? 投稿日 : 2006年5月19日<金>12時23分 RX−Rをビストロっぽくしています。 主に解体屋で部品を購入してくるのですが、リアの鍵穴周りのメッキパーツが取れません… ハッチの裏蓋を開けると奥まった場所にプラスネジが見えるのですが、クリアランスが無く、回しかたが解りません(´・ω・) 両面テープ固定するので綺麗に取れなくてもいいんですが、コジると割れちゃいそうで… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名:Biatro+SC+MT=… 投稿日 : 2006年5月19日<金>01時44分 いろは様 BistroスポーツってMTの設定があったのではないでしょうか? DOHCかどうかは残念ながら存じません。 まぁ何でしたらRX-RをBistro顔にしてしまえば宜しいかと(笑) 多分スバル系のディーラーでサービスマニュアルを見せてもらえば はっきりするかと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いろは 題名:ブレーキのスライドピン 投稿日 : 2006年5月19日<金>00時13分  GOGOさんの書き込みにありますが、私のKW3もブレーキをかけると曲がる癖があり、点検したところ右キャリパーのスライドピンのブーツの切れ目からグリスが流れてしまっていたためにピンが固着していました。それが原因で左右の制動力のバランスが狂っていたのですね。とりあえずブーツをはずしてグリスアップしただけでも効果がありましたが、ブーツを交換しようと思いディーラーで部品注文したところ、キャリパーOHキット一式(それも左右セットのみ)でないと設定がありません。先に書き込みがありましたが、確か2000〜3000円程度でしたので、無理をしない範囲で点検・交換をしてみることをお勧めします。  話は変わりますが、ビストロにはSS以外にDOHC+スーパーチャージャ仕様で、なおかつ5MTのグレードがあるのでしょうか?いろいろ調べましたがはっきりしないので、この場をお借りして質問させていただきます。ご存じの方がいらっしゃいましたら、教えてくださいますようお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名:次行きませんか・・? 投稿日 : 2006年5月18日<木>22時09分 ・・何か私がこの話題(ブレーキ)の発起人に思えてならないのですが・・、 私は一人のヴィヴィオオーナーとしてこのサイトに出会い、色々書かせて頂いて ます。「自分で言っといて何だよ」と思う方もいらっしゃるかと思いますが、 これだけ「たかがブレーキ」について皆さんと熱く語れる・・という事は、 当方「嬉しい」です。 とても語り尽くせないでしょう・。 「公道」では事故らず、これからも楽しいVIVIOライフを・・m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●GOGO 題名:ブレーキの体験談ですが・・ 投稿日 : 2006年5月18日<木>22時05分 ブレーキの話題が続いているので私の体験談を・・ ある日、ヴィヴィオはあまりブレーキが効かないという話を友達の整備屋さんと話をしていると、1回みてやるということになりました。話を一気に飛ばして結論ですが、フロントブレーキキャリパーのスライドピン固着でした。古いヴィヴィオに乗っているオーナーはここを点検してみることを強くおすすめ致します。見た目では判らないので、全く気が付きませんでした。 同じような症状の方も中にはいるんじゃないかなぁと思いまして、投稿させて頂きました。整備士の方に見てもらったらいいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ムサシ 題名:ブレーキ 投稿日 : 2006年5月18日<木>11時16分 ブレーキの踏みかたについて盛り上がってますね 自分がかかとをつけずにブレーキすると書いたのはサーキットや峠で追い回されているときで街乗りではかかとをつける゛場合゛もあります、フルブレーキはあくまでイメージとして床をぶち抜くつもりで踏めと習ったので、 自分の場合街乗りではかかとをつけ 加重を乗せるブレーキもかかとを付け 全開加速から止めるブレーキのときは浮かしてます、多分、意識してないのですが多分そうです 皆さんヒルトゥでコーナー入るときはかかとは浮かしますよね? あとクラッチもかかとをつけてたり浮かしてたりします、 街乗りはつけたままが多いかも、全開加速やプライドかかった追いかけっこ(笑)の時はクラッチ蹴りシフトアップなんで浮きます ちなみに13万キロ走ってますがクラッチ滑りなどは起こってませんよ ただアクセルだけはいかなる場合もかかとをつけてます 最初にかかとをつけたまま〜の話を出したのは、攻めのフルブレーキもかかとをつけているのかな? と思ったので ちなみに初期の立ち上がりを強めたいならマスタシリンダストッパやブレーキホースタイラップ巻きが安くて効果的 摩擦計数よりも制動力の立ち上がりを変えてみてはいかがでしょう ちなみに自分はパッドも含めフルノーマルです、マメにOHとエア抜きはしてますが遊びで攻める位なら十分イケますよ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; KDDI-CA31) Opera 7.60 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名:ブレーキ訂正 投稿日 : 2006年5月18日<木>10時19分 おはよう御座います。 申し訳御座いません。 ブレーキを踏む足を左足と書きましたが右足の間違いでした。 また、踵ですが…今朝通勤途中にふと右足を見たところ…接地してました。 完全に勘違いでしたm(_ _)m 右足使用時は踵を付けろと教わりましたが、左足は特に言われませんでしたね。 数年前の記憶なので定かでは御座いませんが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir/2.40b1 -------------------------------------------------------------------------------- ●ぬるはち 題名:ブレーキ。私も・・ 投稿日 : 2006年5月18日<木>02時41分 こんばんわ 私も日頃興味があったので まぜてください。 あさくらさんの  「ペダルの微調整をする際に、かかとを床につけるというこ        とは足を安定させるという点から見ると、理にかなっている        とは思います。」 には、私も同感です。(緊急時は踵が浮いてしまうでしょうけど。) はじめは私も、「踵は浮いてるでしょ」って思いましたが、 あさくらさんのお話にハッとして気がつきました。 ブレーキの効き具合は ブレーキの能力が一定の場合 車重とシート・ポジションで感じ方に差があると思います。 仕事がら、トラックでの移動が多いのですが、リラックスした シート・ポジションですと、咄嗟のときに遅れがでます。 ハンドル位置も同様な気がしますね。 そしてビビオとプレオが同じブレーキ・システムであれば 重いプレオのほうがもっと効かなく感じるでしょう。 だから、あさくらさんのマスタ・シリンダのお話には 「やっぱりねー」って感じで、重いプレオのマスタ・シリンダと マスタ・バックを移植したらなんて考えましたが、 大事な保安部品なのでよくよく調べないと 手をうてません。 以前インボード・ディスクの付いたスバル車に乗っていましたが、 ペダルを踏んでタイヤに制動力が伝わるまでに、ドライブ・シャフトが 介在するためかタイム・ラグがあり、710sと軽い事もあって 先に後輪ロックするわ フロントは頼りないわで怖い思いをした ことがありましたが、FFのビビオでも同じ感じがします。 パッドを交換して初期制動を改善しても、根本的な能力アップには ならないので、私も13インチのままどうしたら制動能力を 上げられるのか、どなたか経験されたかたにお教えいただきたいです。 アァ インプのブレーキが欲しい。 (とりとめのない話でごめんなさい) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; nifty; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 投稿日 : 2006年5月17日<水>22時51分 ごめんなさい。 クラッチを切ったら→クラッチを繋いだら Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:訂正 投稿日 : 2006年5月17日<水>22時51分 サイドが良く→サイドが良く効く 連投すいません。 インチアップして効きにくくなるのは、回転部分が重くなるせいでしょうか。 わかる方いらっしゃいましたら、私も知りたいのでご教授お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:ブレーキに関する私見 投稿日 : 2006年5月17日<水>22時48分 興味ある話題なので混ぜてください。 本題の前に、ブレーキの踏み方について。 私は、ブレーキをかける際には、かかとをつけるのが 正しい方法だと思っています。 私が運転を教わった教習所は、県営だったのですが、 その中でもかなりベテランの(口うるさい)指導員にずっと教わりました。 例えば、  ルームミラーは逆手で持って調整すること。  クラッチを切ったら、足は戻すこと。  クラッチを繋ぐ際は、絶対にかかとをつけること。 そして、  右足を使う際は、常にかかとをつけること。 その指導員が間違っている可能性も、もちろん否定できません。 しかし、ペダルの微調整をする際に、かかとを床につけるということは 足を安定させるという点から見ると、理にかなっているとは思います。 カメラを構えるときにも、肘を体側にぴったりとつけるのは基本テクですよね。 もちろんこれは、カメラがぶれないようにです。 そういうわけですので、ブレーキをかけるときにはかかとを床につけるべきだと 私は思っています。 ただし、左足でのブレーキのかけ方はわかりません。すみません。 本題。ヴィヴィオのブレーキは効くのか効かないのか。 まず最初に、私はクルマ屋さんではないので、 そんなに数多くのクルマを乗り比べたわけではありません。 ですが、ヴィヴィオと並行して、それなりにいろんなクルマに乗りました。 (参考までに:インプSTI、カプチーノ、キャリイ、ドミンゴ、セリカ、シャリオGT他) また、ブレーキのグレード(3台分)は  13インチABS無しノーマル→左の移植+DOT5→12インチABS無しノーマル です。 その上での私なりの結論は、  1.13インチABS無し車のブレーキは、一般に比べてちょっと遊びが多すぎ。  2.制動力は、そこそこ。「所詮軽」というレベル。  3.12インチ車は、遊びがごく普通の国産車並。乗り換えて違和感なし。 といったところです。 また、ブレーキの遊びなどの感触は、ドミンゴと全く同じでした。 さて、この13インチ車、設計上の問題として、どうもキャリパとマスタの 口径のバランスがとれていないような気がするのですが。 13インチと12インチでは、確かキャリパが違ったはずです。確か。 が、マスタシリンダは共通なんです。(ABS車を除く) その「差」を、許容範囲とした結果が、こういうことのなのでしょう。 「深く踏めるからコントローラブル」というのは、あとからつけた スバルの弁解に聞こえてなりません。 その証拠が、12インチ車です。 まったく「普通」のブレーキですから。 まあきっと、コストの問題でしょうね。 あとからそれっぽい理屈をつけて正当化するのなんて、良くある話ですから。 「リヤブレーキは、サイドが良くドラムを敢えて選んだ」 という話も、同じくコストダウンに対する言い訳でしょう。 てなことを考えております。一意見として。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名:れす 投稿日 : 2006年5月17日<水>21時01分 ブレーキについて、「かかとが上がるほど」と言うのは極論でした。撤回します。 確かに皆様のおっしゃる通り、コントロールし易い「ジワ〜〜」とした感じです。 前に書いたかも知れませんが、12インチから14にインチアップしたら余計に 制動力がダウンしてしまったのです・・。タイヤもハイグリップタイプなので。 ここでローターもインチアップしたい所なんですが、資金不足で・・(汗) 肝心のメンテについては、少しローターが磨耗してる様です。パッドはまだ残って ます。そのうちにまたタイヤを12インチに戻す予定です。 無念です・・(溜息)m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名:ブレーキ 投稿日 : 2006年5月17日<水>19時05分 紺バンさん>たしかにタッチは弱いかもしれないけどKAZUさんの言うとおり踏めば踏むほど効いてくれます。 プロμに換えても効きが弱いというのはローターが磨耗してる、表面酸化してるか、ブレーキフルードの量が減ってる、エアが溜まってる、フルードが漏れてる等のことが考えられます。 私の白バンははじめパットだけアクレ・スーパーファイターに換えて純正ディスクローターで走ってましたけど峠の下り3本走ってくるともう表面が焼けて黒く変色しちゃってました。そうなるとまるで効いてくれなかったです・・・(^。^;)初期制動が悪過ぎるからムキになって踏んだら効きすぎてロックしてガードレールにキスしそうになったこともありますしね・・・。 純正同等品でいいので社外の新品のローターに換えてあげると全然効きが違ってきますよ。あとキャリパーも固着してないか、フルードが漏れてないかという点もしっかりチェックした方が良いと思われます。 パットを交換した際にはそれに見合ったローターも一緒に、ついでに異常が無いかメンテナンスを行うということが重要ですね。パット換えたりするよりも日ごろのメンテナンスの方がブレーキの効きに関わってくるようです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名:ブレーキ 投稿日 : 2006年5月16日<火>10時36分 いつも質問ばかりではアレなので…。 VIVIOのブレーキですが、効く部類ではないでしょうか? 踏みしろが多いというか、遊びがあるというか…。 友人のスズキのKEIや日産180SXですと、軽くブレーキにタッチした だけでガツンと効きます。微調整が難しいので正直微妙。 個人的にはVIVIOのように踏めば踏むほど制動力が強くなるのは コントロールしやすいので嬉しいです。 ちなみに母親のワゴンRは踏んだ瞬間も奥まで踏み込んでも全然効きません。 また踏み方ですが、私も基本的には踵はつけてません。 左足はそれが基本だったような気がします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir/2.40b1 -------------------------------------------------------------------------------- ●美々男 題名:ん? 投稿日 : 2006年5月16日<火>09時38分 紺バンさん、たしかに絶対的な制動力は弱いきがしますが 効かないことはないですよ、非常にコントロールしやすい よいブレーキだと思いますあとかかとが上がるほど踏まな いときかないと言われますが、かかとをフロアにつけたまま ブレーキを踏むのは間違いなのでそれも原因ではないでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名:私も・・ 投稿日 : 2006年5月16日<火>09時27分 当方のヴィヴィもブレーキ甘いです。母のトゥデイは強力なのですが。 極端、かかとが上がるほど踏まないと効かない様ですね。 プロμパッドに換えたのですが・・。あとダウンサス(エス○リア製)は私も 装着しようと思いましたが、何分工賃が高いもので諦めました(汗)。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●美々男 題名:後期みたいです 投稿日 : 2006年5月15日<月>23時08分 母が新車で購入してるので大丈夫です 見たら後期みたいです、 ずっと走りに使ってたら足周りガタガタなんで、ほんとはブレーキOHとロアアーム交換しなきゃです(^o^;) エンジンは合わせ目全てからオイル漏れなんで夏にOHついでにバランス取り&ハイコンプ化します、自分でやるので工賃はかかりませんが痛い出費ですね… ハイコンプついでにハイカム化したいのですが550ccワンカムのカムは流用できますかね? 予想では少しハイカムになると思うのですがわかる方いましたら情報下さい 車検切れ次第、耐久用になりN1マシンみたいにするつもりです タイトコーナーでキャブが息継ぎするのが難点ですが(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; KDDI-CA31) Opera 7.60 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●こぶ 題名:続ダウンサス 投稿日 : 2006年5月15日<月>22時49分 美々男さん 前期後期の違いはリアのみで、リアのバネの形状が違います。 前期がテーパー、後期がストレート形状です。 ショックのバネの受け皿の形も違いますので、ショックも別物になります。 (アッパーシートはどうなんでしょう? 詳しい方フォローお願いします) H8年ですと年式的には後期のものになるのですが、 車の前オーナーが前期型形状の足に交換してたなんてことも可能性としてはゼロではない為、念のため確認した方がいいと思います。 もちろん、美々男さんがワンオーナーでしたら確認不要です。 http://tank.cside4.jp/vivio/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●美々男 題名:ありがとうございます 投稿日 : 2006年5月15日<月>21時25分 こぶさんありがとうございます 前期後期はリヤの違いのみですか? 自分はどちらを買えばよいのでしょうか? リヤがストレート形状というのはバネでしょうか? 質問ばかりですみませんm(_ _)m サーキットで先輩から言われたノーマル足の目標タイム出せたのでダウンサスを入れる事になりまして、パン用なくて困ってました(^o^;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; KDDI-CA31) Opera 7.60 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●こぶ 題名:Re: ダウンサス 投稿日 : 2006年5月15日<月>21時10分 美々男さん サス、ショック共にSC用でも問題なく装着できます。 足を硬くしたいのであればSC用を使えばちょうど良くなるのではないでしょうか? H8年であれば、後期のリアサス形状がストレートのものだと思いますが、現車確認した方がいいと思います。 http://tank.cside4.jp/vivio/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●美々男 題名:ダウンサス 投稿日 : 2006年5月15日<月>16時40分 はじめまして、いつも拝見させていただいています さっそくですが自分の車はH8式のビビオバンなのですが ダウンサスを探してもなかなか見つかりません SCとは足が違うのではいらないのでしょうか? もしくはプレオあたりを流用したらレート、減衰共に アップしそうなのですがなにか情報を知っていましたら お教え下さい Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名:T-TOPへのエンジン載せ代えについて 投稿日 : 2006年5月15日<月>11時33分 下にてT-TOPのSS化について書き込みましたKAZUです。 SS化は難しいようなので、5MTで何とか出来ないかと考えております。 候補としては 1・GX-Tを購入して5MTへ載せ代え 2・3000台のS/C無しモデルのMT車へのS/C移植   (もしくはエンジンごと乗せ代え) 技術的に『これは不可能だ』ってトコ判る方いらっしゃいましたら 是非ご教授頂きたいです。ちなみに作業はショップに依頼いたします。 また、VIVIOの細かい違いが載っているサイトが御座いましたらそちらも 教えて頂きたいです。 よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir/2.40b1 -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名:どうやら買っても良さそーです 投稿日 : 2006年5月14日<日>18時27分 こぶ様。 ブレーキはちゃんと整備してあれば(失礼)普通のクルマと変わらん。 ということみたいですね。 私にしてみれば、いくら速いクルマでもブレーキがダメなものは×なので どうしたものかと思っていました。 最終的に試乗して確認してから購入しようと思います。 お仲間になった後も色々、皆様のご意見をうかがうことになると思います。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio浪人 題名:そんなのほっとけい! 投稿日 : 2006年5月14日<日>17時11分 素直に…DにTELじゃダメなの? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; InfoPath.1; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●やたろう 題名:タワーバー 投稿日 : 2006年5月14日<日>14時42分 さんしさん> レス有難うございます。 お礼が遅くなりすみませんでした。 早速探してみます! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ミツ 題名:バキュームメーター 投稿日 : 2006年5月13日<土>21時35分 うるひさん>  レスありがとうございます!非常に参考になりました。 後日教えていただいた方法でやってみたいと思います。 本当にありがとうございます! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名:意外に・・・。 投稿日 : 2006年5月13日<土>20時52分 こぶさん>  多少の不自由は、ほかの車両と比べてみたりしないと、慣れてしまったままトラブルであることに気づかない場合ってのはありますね。。。(汗) ミツさん>  キャニスター行きのホースではダメです。ほとんどキャニスター側からエアを吸ってしまうため、バキューム計に負圧が掛からないのです。  取り付け場所で一番多いのは、サージタンクと圧力センサーとの間でしょうか。ブースト計と同じです。ただし、この場所は万一ホース抜けなどを起すと、センサーへの負圧が極端に変動してしまい重大なトラブルになる可能性もあるので、しっかりと取り付けてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●こぶ 題名:ブレーキ 投稿日 : 2006年5月13日<土>19時11分 表面がヒビ割れしていた、マスターバックとエンジンを繋ぐホースを交換したら改善されました。 トヨタ・アレックス、エスティマと比べてみましたが全く違和感ありません。 つまり今まで整備不良だったと…(汗) http://tank.cside4.jp/vivio/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:オプションの時計 投稿日 : 2006年5月13日<土>15時19分 便乗です。 私も外し方を教えて欲しいです。 取ろうとしたら、ワクのツメが欠けました。 ワクを取って覗いてみても、どこがどうツメでひっかかっているのやら、 引き抜くことができませんでした。 どなたか妙案をくださいまし。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ミツ 題名:バキュームメーター 投稿日 : 2006年5月13日<土>15時03分 はじめまして、10年式のビストロに乗っているミツと申します。 前々からバキューム計が欲しかったので最近購入して早速取り付けようとサージタンクと キャニスター?を繋ぐφ4のホースから三又で分岐させたのですが針が全く動きません。 エンジンの回転をあげてやると若干ピクりと動きますが正常に動作しているとは思えません。 ホースからはちゃんと吸っているのですが原因が分かりません。 原因がわかる方がいらっしゃいましたら是非ご教授願います。 よろしくお願いします。 ちなみに入手したメーターは他の車で動作確認済みです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●こぶ 題名:ブレーキ 投稿日 : 2006年5月13日<土>00時36分 >こぶさんによると「パッド交換しても効かない」んですよね? 実際は効くには効くんですが、他の車に比べてペダルを踏む力が多く必要という感じです。 (といっても、もちろん「エンジン切ってサーボが切れた状態」ほどひどくはないです) 他のヴィヴィオに乗ったことありませんし、単に私が乗っている個体が悪いだけの可能性もあります。 今日、ブレーキ周りの点検してみます。 http://tank.cside4.jp/vivio/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名:続続RX-R4WDについて教えてください 投稿日 : 2006年5月12日<金>23時16分 vivio浪人様、うるひ様、こぶ様 レスありがとさんです。 今回試乗した個体を買う気はありません。お店には悪いんですが、 他に試乗できる店が近場になかったんです。これ修復歴ありだったし。 買おうと思っているモノは違う店で探してもらっています。 ただ、クセが結構ありそうだったのであらかじめ試乗したかったのです。 回転落ちについては確かにギリギリまでアクセル踏んでる傾向はありますね。 まあ、こっちは慣れればどうということはないかもしれません。 (かえって、あおらずにシフトダウン出来て楽かも?) ただブレーキは。ねぇ。 こぶさんによると「パッド交換しても効かない」んですよね? 試乗した後に店の人にも聞いたんですが、 「こんなもんだと思いますよ。他社のクルマも。」って言ってました。 (「絶対、ちゃうやろ!」と心の中でつっこんどきました。) うるひさんが仰っているように、実際に購入するクルマについては 納得いくまでクルマ屋に相談するつもりです。 ちなみに”「エンジン切ってサーボが切れた状態」のブレーキ”は FDに乗ってた時によく遭遇しました。 信号で停車させようとアクセルはずして、クラッチ切ると、 よくエンジンがストールしたんです。(いまだに原因不明。) パワステもブレーキサーボも効かなくなるし、何よりへたくそでストール させたみたいでかっこ悪くてね。やな思い出です。 Dってデーラーだったんですね。当然スバルのデーラーですよね? 買ったら最初の点検だけはスバルに出そうかと思っていますが (リコール対応箇所の確認とかね)いいとこに当たるといいんですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●にゃんこ 題名:オプションの時計 投稿日 : 2006年5月12日<金>18時15分 時計を買って付けたんですが電球を替えたくて外したいんですがまったく取れません。いい方法知っている方教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名:タワーバー 投稿日 : 2006年5月12日<金>01時51分 やたろうさん> 純正のSTiタワーバーであれば、15mm厚位のワッシャーと長目のボルトが付いていたと思いますが・・・。 そのワッシャーでイグニッションコイルを下へ移動します。 ホームセンターでワッシャーと長めのボルトを探してみてくださいね。 または友人さんの車に付いてるとおもうのでもらってくるとか。 十年前の知識なんでちがったらごめんなさい(^^;) Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名:イツツユビナマケモノ様 投稿日 : 2006年5月12日<金>01時38分 レス有難う御座います。 確かに、スバルのカスタマーサービスに問い合わせてみましたが(笑)、 T-TOPのS/C化は難しいようです。 SSの全てを移植となると、ハーネスの引き直しに加えて電動リアウィンドウの配線も 考えなければならないため、実際にやるのは非現実的でしょうとのこと。 まぁ当然でしょうが(w 頑張ってGX-Tを探して、CVT⇒F5ミッションへの乗せ代えを行うしかないのかなと。 CVTをマニュアルに載せかえるだけなら可能かなと思っていますが、実例を見たことが無いので(^^;; 業者間オークションにもあまり出てないようなので、探すのは至難の業でしょうが…。 なんとかT-TOPのS/C付きマニュアルorスポーツシフトに乗りたいものです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●やたろう 題名:STiタワーバー 投稿日 : 2006年5月12日<金>00時09分 皆様こんばんは、最近、友人よりSTi製のフロントタワーバーを入手したのですが 装着しようとしたところイグニッションと干渉してしまいどうやっても組み付きません。どうにも組み付かないのでしょうか?当方A型のRX-Rです。 ご助言いただけますよう宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●こぶ 題名:ブレーキ 投稿日 : 2006年5月11日<木>23時31分 自分はH4年のRX-R 4WDですが、同じようにブレーキが効かない(ガッチリ踏めば効きますが)ように感じます。 以前サーキットで友人のセリカを借りて運転した後に自分のヴィヴィオに乗ったら、あまりにもブレーキが効かない(ように感じて)怖い思いをしました。 ちなみにローター・パッド交換済みです。 少しでも改善することを願って、メッシュホース購入を検討中…。 >変にアイドリングが高くて、ブレーキが固いってのは、どこかでエアを吸っててマスターバックにちゃんと負圧が掛かっていないのかもしれません。ヴィヴィオはは何台か、人のも含めて乗ってますが大体皆同じ感じというか、他車から乗り換えても特に違和感はない程度のブレーキタッチです。 参考になります。エンジンルーム内の色々なホースがヒビ割れはじめてるので(汗)改めてチェックしてみます http://tank.cside4.jp/vivio/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名:続ブレーキ。。。 投稿日 : 2006年5月11日<木>23時23分 ジェリドさん>  「エンジン切ってサーボが切れた状態」のブレーキってのは、どう考えてもおかしいのでその辺の点検がまず大事かと。  ただ、試乗段階で細かい点検は難しいですね。。。前にも書いたとおり負圧関連で、マスターバックならホースを抜くなどして簡単にチェックすることもできます。その他、破れ割れなどによるエア吸いなどもチェックは簡単ですし。  お金をだして購入するわけですから、納得いくまで見せてもらうのも大事です。しかしこちらが手出しする前に、とりあえずブレーキの件と、アイドリングが異常に高いなど明らかに疑わしいことは、お店の人にちゃんと確認してもらい点検してもらうべきだとは思います。その程度の点検も断ったり、こちらのツッコミを嫌がるような車屋ならば、そういう店では購入しないことをお勧めします。  足回りは馴れれば結構平気ですよ。。。どうしても我慢できなくなってから検討されてもいいかと。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio浪人 題名:D 投稿日 : 2006年5月11日<木>22時14分 ごめんなさい、ディーラーです。よくDラーとかも使います。タイプが楽なんで(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; InfoPath.1; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio浪人 題名:回転落ち 投稿日 : 2006年5月11日<木>22時08分 正直私のも同じ傾向があります、たしかこの現象には名前があったはずなのですが、とうとう分かりませんでした。御免(誤字) おそらくジェリドさんの加速−シフトアップ-の際のクラッチ切った時、アクセルを戻すタイミングをクラッチ踏みとほぼ同時行っているのでは? S/Cはエンジンから回転を取り出している機構上、電磁クラッチが離れなければエンジンと一緒に回転して過給しています。電磁クラッチは一定の回転まで落ちなければ離れません。 私なりに出した見解ですので無視してもらっても結構ですが、クラッチを切った時それまで加速していたエンジンからクラッチを切る事により負荷が抜け、そして加速していたS/Cは負荷の抜けたエンジンに過給…。で、症状として回転が上がったり一定の間アクセル抜いた時の回転がキープされる様な事が起きるのではと。私は後者ですが。 どんなエンジンでもアクセル踏んだままキープしてクラッチ切ると回転上がりますよね?考え方はアレではないかと思っています。 間違いがあると思いますのでみなさんフォローして下さい。トホホ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; InfoPath.1; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名:RX-R4WDについて教えてください 続き 投稿日 : 2006年5月11日<木>21時22分 ころっけ様、うるひ様、vivio浪人様 ジェリドでございます。レスありがとさんです。 一番気になった1)ブレーキから。 回答される方によって意見が分かれてますね。 私は今乗ってるAZ-1と勤務先のAT車を比べてもいっつもびびります。 AT車ブレーキ唐突すぎ。でも普通にAT車乗ってる人からすれば 「AZ-1のブレーキが効かない。」なんですよね。 で、更に今回のRX-Rの試乗で「エンジン切ってサーボが切れた状態」に近い 感触で、追突を覚悟したくらい効かなかったのです。もうAZ-1の比じゃなく。 パッド交換程度で改善すればいんですけど。 (vivio浪人様、Dってなんですか?) 次2)ショック。 これはやっぱり、やらかめと見ておいた方がいいんでしょうね。 要交換か・・・。出費がかかります。 試乗車はタワーバー等は付いていませんでしたが、ボディ剛性は高いように 感じました。AZ-1と大差無い感じです。そんなに激しいことをする気はない ので、バー入れて重量増やす必要は私は無いように思いました。 (サス換えたらその辺変わるかもしれませんが。) 今まで乗ってきたクルマたちが割りとノーマルから固めの”ドタバタ”系の 足だったものが多いので、慣れればいいだけかも。 んで3)回転落ち。 私AW型MR2のSC車に乗ってた時期がありまして、確かにSC無しの4AGに 比べると回転の落ち方はとろかったように思います。 (ジェリドというのは”乗り換え野郎”からとってますガンオタです。) でも「クラッチ切って回転数上がる」のはどうなんでしょう? なんか間違ってる気がします。 加速(シフトアップ)時はいいんですけど、減速時(ダウン)がね。 購入する前に必ずもう一度試乗しますのでそれで最終確認しようと思います。 が、まだまだご意見お待ちしてます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●イツツユビナマケモノ 題名:KAZU様 投稿日 : 2006年5月11日<木>19時32分 100パーセントの自信はありませんが、私の見た限りでは、普通のVIVIOとビストロとは前後バンパーと灯火部分、そしてボンネットの先についているグリル上部だけを交換(グリル上部は追加かな?)すればいいと思います。(少なくとも私が見たビストロは灯火部分の外形は普通のVIVIOと同じでした。)これはT-TOPでも同じことだと思います。ビストロ顔のT-TOPは実際ヤフオクに出品されていたこともありますので、部品さえ揃えば比較的簡単(DIYでもできる?)でしょう。ただNAエンジンにS/Cを追加するのは技術的には可能でしょうが、普通の人がDIYでするという訳にはいかないと思います。あるいは中古のエンジンを探して載せ換えたほうが安上がりかもしれません。また内装については、T-TOPは後席の形状がセダンとは違うので運転席、助手席はいいとしても、すべてをそのまま乗せかえるのは困難だと思います。自分でいろいろ工夫してみるのもひとつの楽しみでしょう。 http://blogs.yahoo.co.jp/itsutsuyubinamakemono Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●KAZU 題名:VIVIOのボディについて 投稿日 : 2006年5月11日<木>12時19分 いつもお世話になっております。 この度弟がBistroを買う事になりまして、 安いBistroを探すor私のBistro-SSを購入のどちらかとなりました。 後者の場合私は新たに買い替えなのですが、今欲しいのが T-TOPのBistro仕様(S/C搭載のマニュアルorスポーツシフト) なのです。まぁそんな物は無いので作らなきゃいけないのですが(w そこでお聞きしたいのですが、 VIVIOのボディってバン以外は全部同じなのでしょうか? Bistro-SSの中身をT-TOPにそっくり移植したり、 T-TOPのS/C無しにスーチャーユニット後付したり…。 私の希望スペックを満たすためにはどのような手段があるのか、 詳しい方いらっしゃいましたら何卒ご教授下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) Sleipnir/2.40b1 -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio浪人 題名:3) 投稿日 : 2006年5月11日<木>07時20分 詳しくないですけど、S/Cのクセみたいなものです。 ターボラグよりはよいかと… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; InfoPath.1; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio浪人 題名:書き逃げ御免はしませんので… 投稿日 : 2006年5月11日<木>07時12分 ブレーキ  H8年式RX-Rに乗っています。F.Rタワーバー、Fロアアームバー以外はノーマルです。昨年車検を通す際に馴染みの車屋がDの車検料金を聞いて目を細めてました。曰く、 “流石だな…ウチ何台かスバルやったけど、ブレーキやったらこの料金でないよ” “ブレーキ?K県厳しいスカ?確かに車検メニューでブレーキ点検は当然だと言ってましたけど…” “…やんないと業者はスバルでライン通らないヨ” 後日Dから受け取り、整備を確認。アンダーコートやアーム類の塗装がされて綺麗になったと嬉しくなってDを後にしました。 個人的事件は最初の交差点で起きました。ブレーキング…交差点で今まで通りにクゥっと、が結果ギュゴッ!みたいな止まり方に。何故!? パットはFを交換、Rは点検のみ(D曰く、ドラムなのでF程消耗しないからだそうで…)サイドブレーキの引きしろは調整されていたのは確認していました。 後日馴染みの店が興味あるから見せろ、と電話。リフトすると… “ほぼOHだね、あはは。やっぱり” 彼のセリフがすべてではないにしても、考えさせられる出来事でした。 しかし数日すると私が慣れたのかわかりませんがブレーキは普通に、サイドの引きしろももとに戻りました。 あらしでもつりでもないので念のため。むしろ同じ様な経験をされた方お話聞かせてください。 スバルを愛しているが故の質問です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; InfoPath.1; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名:ブレーキ。。。 投稿日 : 2006年5月11日<木>01時52分 ジェリドさん>  変にアイドリングが高くて、ブレーキが固いってのは、どこかでエアを吸っててマスターバックにちゃんと負圧が掛かっていないのかもしれません。ヴィヴィオはは何台か、人のも含めて乗ってますが大体皆同じ感じというか、他車から乗り換えても特に違和感はない程度のブレーキタッチです。  足回りはフワフワしますね。新品でも。どんな車も純正はそんなもんだと思います。安く済ますならダウンサスなど入れるとかなり落ち着きます。ヴィヴィオは結構ボディがしっかりしてるので、ちゃんと前加重で突っ込めば意外に気持ちよく頭が入りますよ。タワーバーも効果絶大です。  ヴィヴィオに限らず、やはり元気良く走ろうと思えば、最低限パッド交換ぐらいは必要です。所詮純正は最大公約数的思想で設計されてますから。  インプレッサなどで純正装備されているブレンボですら、純正パッドは鳴きやダストを抑えたモノですから、換えないとスポーツ走行は不可能です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ころっけ 題名:re:RX-R4WDについて教えてください 投稿日 : 2006年5月11日<木>00時50分 ジェリド様 ご質問の1)2)についてのみ、回答させて頂きます。 1)に関して これまでに、GX⇒RX-SS+RX-Rに乗り継いで来ましたが どの車両もブレーキの初期制動能力は低い!と感じました。 よく分かりませんが、ヴィヴィオのスポーツ系のグレードは 「しっかり踏んで、しっかり止まる」と言う味付けになっているのでしょうか? 何れにせよ普通の軽カーの踏力だと初期制動に不安を感じてしまうかもしれません。 (お陰で、ブレーキをしっかり踏むという、スポーツ走行の基本が身に付きましたが・・・) 今では、ブレーキローター(熱処理+スリット入り)とスポーツブレーキパッドに交換して、見違える程、しっかり止まるようになりました。 2)足回りのヘタリを感じたので、馴染みのスバルディラーのメカの方に聞いたところ 「軽(ヴィヴィ)の足は、インプやレガシーのものと比較すると、やっぱり、かなりショボイです。ヘタリを感じて交換をされるのなら、社外足回りの方がいいと思います」 という、何とも良心的でディラーらしくない(スバルディラー的な)アドバイスを頂きました。 今では、倒立式の社外車高調で高速コーナーも鼻歌まじり?で走っています。 参考にして頂ければ幸いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェリド 題名:RX-R4WDについて教えてください 投稿日 : 2006年5月10日<水>23時17分 はじめまして。RX-R4WDを購入しようと考えているジェリドと申します。 とにかく試乗しなければ始まらないので今日、乗ってみました。 そこで気になった点が3点。オーナーの皆様の見解をいただきたいと思います。 1)ブレーキ硬くないですか? 乗ってみた試乗車のブレーキがとにかく岩のように硬くて、先行車両に 追突するのではないかとヒヤヒヤものでした。 完調の個体であればそんなことはないんでしょうか? 私的には「あれに慣れたらAT車なんて運転できない。」くらい ブレーキが効かなかったのです。(現在はAZ-1に乗っています。) 2)ショックは新品なら硬いんでしょうか? 走行10万kmということでしたのでへたってる可能性が高いのですが ちょっとふわふわした感じでした。ノーマルショックはそんなもんですか? ちょっとコーナーリングに不安を感じました。 3)レスポンス(回転落ちについて) シフトアップしようとしてクラッチを切ったとき、試乗車は回転計が 上がりました! 普通下がるモンだと思うんですが、こういうクルマなんでしょうか? この試乗車、アイドリング自体ちょっと高め(1500rpmくらい)で それが影響しているのか?と思いましたが実際どうなんでしょう? 試乗したのはH6式の個体でしたがエンジンは素晴らしかったです。 低回転からのくいつきが良く、爆発的な加速がスムーズに味わえました。 先に述べたようにアイドリングが高めだったこともあり、アクセル踏まずに 発進できるほどトルクがありました。 回転落ちが鈍かった(というか落ちなかった)ところと回転のスムーズさで ロータリー車に乗ってるみたいな感じを受けました。 エンジンのスムーズさと加速では絶対的にAZ-1よりいいですね。 ハンドルのあそびも少なくAZ-1と比べてもかったるい感じはしませんでした。 一番気になったのはブレーキなんですがどうなんでしょう? パッド交換の必要があるクルマなんでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いろは 題名:CVTのMT化について 投稿日 : 2006年5月10日<水>21時41分  ころっけ様  レスありがとうございます。RX−RもRX−SSもお持ちとは実にうらやましい限りです。  私の仲間内が次々とRX−R(KK3)に乗り換えまして、KW3では相手にしてもらえず、おまけに車検も切れてしまったので、RX−SSへの乗り換えを検討している次第です。  MTのクラッチ程度の寿命があるということであれば、あとは個体の走行距離次第ですね。それとも前オーナーのメンテ次第で寿命が変わってしまうものなのでしょうかね。いずれにせよ、コツコツ探していきたいと思います。  他にも何か参考になる情報がありましたら、是非教えてください。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:シールキットフロントディスク 投稿日 : 2006年5月10日<水>13時33分 しばらく前に何方か書き込まれていたと思います。 私のRAをOHする為1セット購入しました(26290KC011) 左右分のラバー&リング&ラバーグリスまでセットになっていますので 1台1セットで良いと思います。 尚、リアドラム分は含まれておりません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ころっけ 題名:re:CVTのMT化について 投稿日 : 2006年5月10日<水>00時26分 いろは様 RX-SSとRX-Rに乗っている、ころっけと申します。 以下は全て個人的な見解ですが、RX-SSはとても楽しい車です。 よく、電磁クラッチのことが問題になりますが、 あのスポーツシフト&DSモードの楽しさは言葉では表現し難い異次元の楽しさです。 私も、8万KMで電磁クラッチの砂鉄のサビによるクラッチ滑りが発生し、電磁クラッチを交換しましたが、 記憶では、ディラーで約7万円で済みました。 馴染みのスバルディラーのメカの方が言うには、 「普通のクラッチの寿命と大して変わらないと 思ってもらえればいいんじゃないですか」 とのことでした。また 「ECVTを搭載していた当時のサンバーが商用で使うには、車重+積載重量にCVTが耐えられずトラブルが頻発した際の悪いイメージばかりが一人歩きしているのでは」 とのことでした。 (だからといって、現行サンバー搭載のスズキの3ATのOEM供給はどうかとおもいますが。サンバークラシックで購入しましたが、即手放しました。燃費8km ちなみにRX-SS燃費平均15Km!) MT化もあるかとは思いますが、RX-Rとは一味違うRX-SSのあの楽しさを体感出来てよかったと心から思っています。 ちなみに、ブーストアップRX-SSでミニサーキットを走ったら、AE86やインテR と結構いい勝負になってました。そんな車です。 駄文、長文になってしまいましたが、参考にして頂ければ幸いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●いろは 題名:CVTのMT化について 投稿日 : 2006年5月09日<火>21時11分  管理人様、皆様いつも楽しく拝見しております。  現在所有しているKW3が車検切れとなってしまい、一度乗ってみたいと思っているRX−SSの購入を検討しているのですが、どうしても当時のCVTは寿命が長くない・不調になりやすいということが頭の片隅にあり二の足を踏んでいます。管理人様のT-TOPはCVTからMT化されているとのことですが、SSのスポーツシフトも最悪の場合MT化することはできるのでしょうか。買う前から悩んでも仕方ないのですが、できれば長く乗りたいと考えており、万が一の時に新品CVTより安価にMT化できる可能性があるのならば思い切って買い換えできそうなので、どなたかご経験のある方ノウハウをご存じの方などいらっしゃいましたら、ぜひご教示いただければと思い書き込みさせていただきました。  長文失礼しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●マチルダ 題名:リヤLSDオイルについて 投稿日 : 2006年5月09日<火>18時02分 NORY様 ありがとうございます。 今度入れてみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:re:リヤLSDオイル 投稿日 : 2006年5月08日<月>22時30分 私はWAkO'SのRG5120LSDで80w−120を入れています。 へたったLSD付きですが特に問題は無いようです。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●マチルダ 題名:リヤLSDオイルについて 投稿日 : 2006年5月07日<日>23時03分 はじめまして、早速質問ですが ヴィヴィオもリヤLSDのオイルの粘度て どれ位のやつを入れていますか? 参考に聞かせて下さいお願いいます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ころっけ 題名:LSD装着について 投稿日 : 2006年5月07日<日>12時46分 >>赤い彗星さま 貴重なアドバイスありがとうございました。 LSD装着については、慎重に検討したいと思います。 ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●zeet 題名:re:中古車について 投稿日 : 2006年5月07日<日>09時46分 50万の予算が有れば、高年式で走行の少ない物が買えると思いますよ。 現車確認と記録簿を確認して、試乗をさせてくれる所で買うと良いかと。 保証は絶対に付けてもらう。 簡単な車体チェックとして、ボンネットを開けて、フェンダーの止めているボルトにレンチを掛けた後がないか。 有るなら少なくとも、フェンダー辺りの修復が有ることになります。 ぶつけて、フェンダー交換程度なら、問題無いですが、それ以上の修理だったら? ハッチバックを開けて、リアスポイラーの下になる所の角を見て、クラックの有る場合はやめた方が良いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●初心者 題名:中古車について 投稿日 : 2006年5月07日<日>08時25分 みなさん、はじめまして☆中古でRXーRのFFを購入しようと思っているのですが、走行距離の少ない(5万キロ前後)の92〜94年式か、7万キロくらい走っている比較的新しい年式のモデルを選べばいいのか迷っております。予算は50万円です。お勧め等ありましたら教えてもらえないでしょうか?どうぞ宜しくお願いします☆ DoCoMo/2.0 D701i(c100;TB;W23H12) -------------------------------------------------------------------------------- ●きーな 題名:LSD装着について 投稿日 : 2006年5月06日<土>06時11分 >>赤い彗星さんへ ご回答有難うございました。 地道にショップを探したいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●赤い彗星 題名:LSD装着について 投稿日 : 2006年5月06日<土>01時37分 >きーなさん 私の場合ショップでは無く 知り合いの普通の修理屋さんで組んで貰いました。 もともと、バイクでレースをしていたので チーム内で車屋けんバイク屋を、やっている人がいますのでその人に組んで貰いました。(栃木県の鹿沼市です 全日本に出ているST600のエンジンも、その人が組んでいます。 私が、唯一安心して任せられる人です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●きーな 題名:RE:LSD装着について 投稿日 : 2006年5月05日<金>06時52分 >>赤い彗星さんへ 返答有難うございます。 実はもう新品のLSDは持っているのですが、取り付けができるショップが無くて 困っています。赤い彗星さんはどちらのショップで取り付けられたのでしょうか ? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●赤い彗星 題名:LSD装着について 投稿日 : 2006年5月05日<金>04時52分 >ころっけさん クスコ、STIともブローさせました!(笑 KK3をベースに四駆にしました! 何箇所か、要加工の場所がありましたが… きーなさん すみません! ミッションの組み立ては、頼んでしまったので詳しいことは解りませんが 一切加工はしなかったと、聞いております。 クスコのLSDは、いろいろ部品が付いてきていましたので ファイナルギアもセット販売だったと思います。 スピードメーターギアは、クスコ製を使ったと思います。 ベアリング・シンクロなどは、消耗品と考えておりますので全部新品にしてもらっています。 詳しいことが解らなくてすみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●きーな 題名:KK3にLSD装着について 投稿日 : 2006年5月04日<木>23時37分 >>赤い彗星さんへ RX−RのKK3にクスコ製のLSDを付けるのには純正部品を加工したり、 KK4用の部品を用意しなければならないのでしょうか?  サイドベアリングをLSDにつける用に新品を用意するのと、 純正のオープンデフに付いてあるファイナルギアをクスコのLSDに付け直すのと 付属の金属製のスピードメーターギアを装着するだけで KK4と同じでKK3に装着出来るのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ころっけ 題名:ありがとうございます 投稿日 : 2006年5月04日<木>22時03分 >赤い彗星様 貴重なアドバイス有難うございます。 KK3にLSDは装着可能でも、ブーストアップしていると ミッションにかなり負担が掛かるのですね。なるほどです。 私のRX-Rもプーリー交換、ECU書き換え、FCインタークーラー流用等 のチューンでブースト圧を1.1まで上げてあります。 と言っても、前オーナーさんが丁寧に仕上げたものを、運良く譲って頂いたのですが・・・。 前オーナーさんが、大事に乗られていた車両なので、ミションをブローさせて しまうのも忍びないですし、でもLSDを付けたいですし、何とも迷うところです。 ところで、赤い彗星さんのミッションブローはクスコ、STIどとらのLSDでも 起こってしまったのでしょうか? それから、四駆にされたとのことですが、KK3をベースに四駆化されたのでしょうか? 色々、ご質問してしまって、大変恐縮ですが、アドバイスを頂けましたら幸いです。 よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●赤い彗星 題名:ころっけさん 投稿日 : 2006年5月04日<木>21時21分 RX-SSに、クスコのLSDが装着出来るかは解りませんが RX-RのKK3には、装着出来ます。 私は、RX-RのKK3にSTI クスコのLSDと 両方装着したことがあります。 ただLSD装着後に、FFでミッションブロー2回立て続けに起こしております。 もしかしたら、ブーストを上げたのが原因だったかもしれませんが… 今は、四駆にしてしまいましたが 前後デフ入りです。 車検どうしよう〜と、考え中です! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●おがけん 題名:ReRe:右ホイールの汚れについて 投稿日 : 2006年5月02日<火>23時56分 >たま3様 貴重な情報、有り難う御座います。なるほど、確かにキャリパーピストンが 怪しそうですね。ちょうどGWを使用してタイヤローテーションを行う予定 でしたので、その際に一緒にキャリパー点検をしてみようと思います。 命に関わる箇所なのでアドバイスを参考にさせて頂き、入念に点検させて頂きます。本当に有り難う御座いました。 http://www.meisoh.net/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ころっけ 題名:ヴィヴィオのLSDに関して 投稿日 : 2006年5月02日<火>23時35分 基本的な質問で申し訳ございません。 ヴィヴィオの走りに、とりつかれ 現在、RX-RとRX-SS(どちらもKK3)の2台のヴィヴィオを所有しています。 最近、サーキット走行を始めたので、LSDを装着したいと考えております。 そこで、質問なのですが 1.RX-SS(ECVT)車にLSDは装着可能でしょうか?   ディーラーでは無理と言われました 2.LSDは現在クスコの受注生産品と(運が良ければ)中古パーツで手に入る   STIのものがあるようですが、KK3に装着可能でしょうか?   どちらもKK4用なので、イニシャルトルクが合わず、KK3には適応出来ない   という、書き込みを読んだことがあります。 ヴィヴィオの走りに魅せられた者ですが、メカ音痴なので、 是非アドバイスを頂ければ幸いです。 よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●たま3 題名:Re:右ホイールの汚れについて 投稿日 : 2006年5月02日<火>19時54分 おがけん様 GW休みなしのたま3です。 自分の分かる範囲で答えさせて頂きますので、参考になれば幸いです。 状態から判断すると、右フロントブレーキ(キャリパーピストン)の戻りが悪く、固着した状態になっているのではないでしょうか? 症状が出てすぐだとパッドが極端に減っていないので分かりにくいかも知れませんが、私の場合は外からは見えないインナーパッドが異常に減っていました。 これはスライドピンも固着していたので、キャリパーが動かずインナー側だけで押し付けていたせいです。 走行後左右のホイールを触った場合、右の方が熱い場合は間違いないと思います。 その場合はキャリパーピストンのOHが必要になりますが、OHキットは片側で¥2000程度です。 ディーラーへ依頼した場合、工賃がプラス1諭吉さんくらいではないかと… 他の要因としては、ハブベアリングが壊れて削れているかです。 それでは大事に至らない事をお祈りしています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名:ECUの初期化 投稿日 : 2006年5月02日<火>13時16分 ヴィヴィオのNAなんですが、ECUの初期化は ‐端子外して10分以上放置でいいのでしょうか? Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●おがけん 題名:右ホイールの汚れについて 投稿日 : 2006年5月02日<火>13時10分 最近、気付いたことなのですが、右前輪ホイールがやたらと汚れるのです。 状態としましては、ホイール全体に黒い細かい粉のようなものが付着して います。洗車しても1回の走行ですぐに真っ黒くなってしまいます。ほかの ホイールは全く問題ありません。また、右前輪ブレーキの利きが少し 強いようにも感じられます。 通常の運転では何ら問題ないのですが、気になって仕方有りません。もし、 このような現象について心当たりがある方、いらっしゃいましたら、対策 方法を教えていただけないでしょうか? 【事前に行った事】 ・ブレーキパットの磨耗チェック(左前輪と変わり有りませんでした) ・ http://www.meisoh.net/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たま3 題名:Re:ヴィヴィオ買います。 投稿日 : 2006年5月02日<火>09時57分 -きんた様- ヴィヴィオご購入検討との事ですが車自体が古いので、なるべく高年式車を選択なさった方が無難だと思います。 出来れば10年式を選びたいところですが、流通台数が少ないので見つけるのが難しいと思います。 グレードにもよりますが、RX-Rの4WD(KK4)だと一層少なくなります。 ですから見つけたら即買いくらいの気持ちが必要になります(笑) しかしその際、ちゃんとメンテしてある車を選んで下さい。 お店で点検簿の確認と現車チェックをおススメします。 (オイル漏れや配管、ラジエーターホース、ブレーキディスク、ドライブシャフトのチェック等) 高年式車でも、オイル交換してないものや定期整備されていないものですと、後々トラブルの元となりますので注意して下さい。 自分の経験から言いますと、年配の方が乗っていたものほど綺麗に整備されていて、コンディションの良いものが多いです。 逆に若い方が乗っていたものは、外装は綺麗ですが、なかあまり手がかかっていないのでトラブルが出る事が多いようです。 -@おい様- RX-Rspec03さんのおっしゃるように135/80R12でも大丈夫だと思います。 きになるようでしたら、バランスに優れている155/65/13と言う選択肢もあります。(友人のRX-SSにこのサイズのエコタイヤ装着してます。) ホイールは別途必要になりますが、ご参考までに…ではでは(^^) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名:@おいさんへ 投稿日 : 2006年5月02日<火>09時00分 165/55R14と135/80R12では余りにも性格が異なるタイヤなので単純比較は出来ないと思いますが、メリットとデメリットを慎重に検討して決定するしか無いでしょう。 135/80R12に変更のメリットは、燃費が良くなる。ハイドロプレーン現象が起き難くなる。バネ下重量と路面からの入力減少によりサスに優しい。店頭価格が安い。そして乗り心地が良くなり、ロードノイズが減る。 デメリットはフワフワした乗り心地になり安定感が無い&酔い易くなる。ハードブレーキングでタイヤがロックしやすくなる。見た目がイマイチ。それから高速コーナーで不安定になる。 こんなところでしょうか。 因みに友人のビストロ・シフォンが135/80R12を使用してますが、普通に走る分には全く問題ありません。ちょいとスポーティな走りをするとボロが出ますが…。 個人的な好みを言うと145/70R12の方がバランスが取れていて良いかなと思いました。 http://www.geocities.jp/rxrspec03/   Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.2.2.16.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●@おい 題名:タイヤについて。 投稿日 : 2006年5月02日<火>03時15分  当方現在、165 55R14 72Vという、扁平タイヤを履いている のですが、あまりにもロードノイズと乗り心地が悪く、手持ちの12インチ アルミに135 SR80タイヤを付けて交換しようかと思うのですが、 いかが思われますか・・? 確かに、高速コーナーでの踏ん張りとか、 クイックなハンドリングには優れているのですが。そもそもこの質問、 他人に訊くのが間違っているのでしょうか・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ここ 題名:ありがとうございます。 投稿日 : 2006年5月01日<月>02時02分 ケロロさん> ありがとうございます。 サイレンサーに吸音材というのはインナーに巻いたということですね。 そのまま持ち込んでみようかと思っているので試してみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; ja) Opera 8.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●ケロロ 題名:Re:柿本マフラーは車検OK? 投稿日 : 2006年4月30日<日>23時12分 ここさん> 初めまして。ケロロと申します。 当方、KK4にbox bitを付け車検に出しましたが(もちろんインナーサイレンサー付)車検は無事通りました。 気になるようでしたら、サイレンサーに吸音材を巻きつけると、多少音は静かになりますよ (^。^/) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●きんた 題名:ヴィヴィオ買います。 投稿日 : 2006年4月30日<日>12時54分 いまヴィヴィオを買うべく色々調べて勉強中です。なるべく安いのをさがしてるのですが年式的にはどのあたりがいいでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ここ 題名:柿本マフラーは車検OK? 投稿日 : 2006年4月29日<土>14時37分 初めまして、ここと申します。 7年式のRX−Rに乗っています。 5月末で車検が切れるのでユーザーで通すつもりなんですが、柿本のマフラーで車検通るのでしょうか? 一応保安基準適応とはうたわれていますが、車検対応ではないわけですし。 どなたか柿本マフラー付けたままで通したという方、ダメだったという方はいらっしゃいますか? ちなみに場所は神奈川になります。 経験した方がいらっしましたら、情報いただけると助かります。 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; ja) Opera 8.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio110 題名:シガーソケット 投稿日 : 2006年4月28日<金>16時50分 げんお〜さん、ありがとうございます。やはり純正じゃなかったのか… よく考えると前の車も、前オーナーが直結で無理付けしていました。 キー挿さなくても使えるので便利といえば便利なんですが…… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名:れす(コード) 投稿日 : 2006年4月28日<金>15時47分 貴重な御意見、有難う御座いました。 やはり皆さんもそうなんですね。(^^ゞ m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●赤い彗星 題名:プラグコード 投稿日 : 2006年4月28日<金>10時45分 私も、N○Kのプラグコードに交換しましたが(純正プラグコード駄目になったため 体感は、出来ませんでした。 純正プラグコードより、N○Kの方が良いのじゃないかな〜と 思ったからですが… 私の考えは(もともと二輪でレースやっていました) プラグに関しても、レーシングプラグを使ってみたり イリジウムを使ってみたりしましたが、 体感も変わりませんし、タイムも変わりません。 また、プラグのワッシャーを取ってみたり(2ストで圧縮比を上げると言う意味で ただ、取っただけだと けっうガスが漏れるので(強めに締めれば大丈夫だったのですが… 銅ワッシャーを噛ませたり、いろいろやりましたが わかりませんでした… 改造と言うのは、タイムで言うといろいろやって0.1 0.2縮めばいいや〜 と、割り切っています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名:プラグコード 投稿日 : 2006年4月28日<金>09時43分 当方もほとんど変化はありませんでした。 ただ、プラグも影響を受けるところですので同時に交換したほうが変化を感じるかもしれません。プラグがヘタってると言うことはありませんか? 後、関係ないのですが吹かした後アイドリングに戻るとき息継ぎします。 イリジウムがいけないのかと思い、純正新品に戻しましたが、変りません。 後どこを疑えばいいのでしょうか? Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名:プラグコード。 投稿日 : 2006年4月28日<金>08時52分 昨日、古い純正プラグコードを、N○Kの新品に交換したのですが、 殆ど性能が変わりませんでした。8,000円もしたのに〜(-_-;) 因みにプラグも少し前に交換したばかりです。 皆様はいかがでしょうか?(^^ゞ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんお〜 題名:Re:シガソケ 投稿日 : 2006年4月26日<水>22時29分 vivio110 さんへ> 下のσ(o^_^o)のカキコで、貼り付けミスしてしまいまして申し訳ございませんでした。 m(_ _)m 申し訳ない・・・・ vivioの純正シガソケはアクセサリー(ACC)連動ですので、キーをオフにすると 切れる様になっております。 多分、前オーナーさんが、ステレオかウーハ用のバッテリー直結線を流用して シガソケを取り付けたものかと思います。 確かに、抜き忘れ等でバッテリーが上がるのは、悲しいですよねぇ 紺バンさんへ> 明るいところで見て確認した訳では無いのですが、多分それであっているかと思います。 電源の配線だけ来ているとは、、、びっくり、ソケットなんてたいした金額で 無いのに、、全車種標準装備にしてほしいかも。。 確か、黒の平型端子(周り部分)がボディーアース、 青(だったような(うる覚え))丸型端子(センター)がACC電源だったと・・・・ (ここから市販の圧着コネクタ等で二又に分けて、市販の多穴ソケット(蛸足?)を増設すると見た目が結構すっきりしますし、最初のソケットを塞 がなくて便利だったりします。) ※加工時には丸型のACC端子の絶縁には十分ご注意ください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio110 題名:re:ソケット 投稿日 : 2006年4月26日<水>16時53分 紺バンさん、戸惑わせてスミマセン。 自分のヴィヴィオは前のオーナーによってかなり改造してある車なので、 純正じゃないのかと思っただけです。 シガーソケットは車種によってACC電源だったり常時電源だったりするので、 ヴィヴィオがどっちか解らなくなっただけです…(;´Д`) もう慣れたので、どっちでもいいんですけどね(;´∀`) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名:ソケット 投稿日 : 2006年4月26日<水>15時53分 私はあまり電装メカは解りませんが、「多分」純正モノだと思います・・。(汗) ただ、当方の場合は、通常のシガーライターの部分に「フタ」がしてあって、 勿論ライターもありませんでした・・。 バンの場合、スピーカーもそうなんです が、当初右側にしかスピーカーが付いておらず、ただ、左側にもしっかり配線は 来てました。 兎に角私も良く解りません・・m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●1100S 題名:H4RX-R購入しました 投稿日 : 2006年4月26日<水>14時45分 先日H4RX-Rを購入しました(68000km)。タイミングベルトは交換しましたが、他にこのくらいの年式で考えられる予防策があればなにか教えていただけますでしょうか? 年式が古いだけに不安があります・・・(実は納車はまだです!) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio110 題名:シガーソケットで質問なんですが 投稿日 : 2006年4月26日<水>10時03分 自分のヴィヴィオはシガーソケットに常時電源が来ていて、 電装品のスイッチ切り忘れるとバッテリー上がること必至なのですが、 紺バン様の書き込みから察するに、これは純正の配線ではないのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名:げんお〜様へ。 投稿日 : 2006年4月26日<水>08時41分 レス有難う御座います。 くどい様ですが、シガーの裏側をよ〜く見ましたら、やはりシガーらしい配線が 来てました。(ビニテ−プで止めてあった) 早速配線し直しました。 ちゃんとACCで電装が付き、OFFにすると消えます。  (ビニテで止めてあったのですが、片方は青線で、もう一方は黒線でした。) これで良いでしょうか・・?m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんお〜 題名:まとめて。。。 投稿日 : 2006年4月26日<水>00時01分 紺バンさんへ> バッテリー直は危険です。 万が一ショートしてもヒューズがありませんので。。。 線の細さによっては、発熱したり、被覆が解けてショートしたりもしますし。。 やっているとは思いますが最低限ヒューズの使用をお勧めします。 また、接続しっぱなしで忘れると。。バッテリーが上がったりもします。 出先で、忘れたて1晩・・;; vivio110 題名:シガーソケット vivio110 題名:シガーソケット 簡単な方法としましては、バンでもラジオがありますよね? そこのオーディオ配線からACC電源(キーがOFFで電源が切れる)が 取れますので、そちらをお勧めします。 配線が面倒でしたら、確かケンウッドから純正デッキ配線からACCや常時 電源を分岐する配線が発売されていたはずですので、そちらを利用すると楽 かつ安全、そして確実に接続出来ます。 また、普通売られているソケットは、シガーライター非対応の物が多いので 使わないとは思いますが、非対応のものにシガーライターは刺さないで下さい。 鶴田さんへ> 実際に現物を見ないと分からないというのが現状でして、前オーナーや 中古屋さんののメンテ次第です。 丁重にメンテを行い、大切に乗った車の10万キロと ノッキングギリギリの回転や、無駄にぶん回しまくったエンジンで、 メンテも適当な、5万キロがあれば、 前者の方が、明らかに当たりです(それに当たるには余程の幸運が必要かも知れませんが)。。。 また、Dラー車検でキッチリメンテしてある車と格安車検でノーメンテ(自己流メンテ?)の違いは整備手帳を見れば履歴が分かりますし。。。 樋口さんの言うとおり実際に試乗してみて、ハンドルのがたや異音、異臭、エアコンの効き、まっすぐ走るか、 そして、エンジン周りのオイルにじみ、ミッション周りのオイルにじみ、ドライブシャフト 周り等を目で確認して選ぶことをお勧めいたします。 また、ボディの歪みや事故暦(ブレーキがVディスクになっているか等も) 一般的な中古車のチェック所も確認してください。 足回りのヘタリは、、お財布次第ですので、、、割愛します。 エナペタル〜ノーブランドサスや中古サスを含めて。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●有輝 題名:EN07Xエンジン 投稿日 : 2006年4月25日<火>22時10分 皆様にお伺いしたいのですが、当方KK4RX-Rです。エンジンがそろそろ寿命なので載せ変えを考えております。以前プレオの07Xはオルタのみ小加工でとありましたがR2のEN07Xを換装された方もしくは御解りになる方がいらっしゃれば御教授願いたいです。 よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●樋口 題名:Re:ヴィヴィオRX-R買います!! 投稿日 : 2006年4月25日<火>20時01分 >鶴田さん 確かにRX-Rは乗って楽しい車です。おススメします・・・ ただ、どの中古車でも10万`を超えるとメンテ費用が掛かります。 私のRはそろそろ20万`到達ですが・・・そろそろ寿命かな? オイルの滲みは経年劣化とかでよくあります、特に高回転型のエンジンでは。 ドライブシャフトブーツ破れ(ひび割れ)、ハブベアリングのガタツキ又は異音、等は購入前に確認しといた方がよいですよ。(経験談・・)  足回りのリファインは予算があればそっくり良い物に交換!がベストだけど、 とにかく乗ってみて不具合を感じてから考えたほうが良いと思いますが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名:御礼、そしてなんとか・・(汗) 投稿日 : 2006年4月25日<火>18時49分 vivio110さん、NORYさん、レスどうもです。m(__)m とりあえず寝ながら考えて、結局前から買っといた銅線を使い、小学生並に、 バッテリーの+−からダイレクトに室内に引っ張って、♀ソケットを繋げました。 ライターは使わないのですが、危ないかも・・ハァハァ・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●とおりすがり 題名:Re:ヴィヴィオRX-R買います 投稿日 : 2006年4月25日<火>18時08分 クレクレもどうかと思うけど それより 回答のしようのない質問はどうかと思うが。  中古車については 個体差が大きく 実物見なければコメントのつけようがない。  ガスケットのオイル漏れは ヴィヴィオに 限った話でもないし 大体 どこのガスケットやねん?! というレベルの話。  とはいえ どっちにせよ いくら新しくても もはや8年もの・・・まともな性能を発揮する メンテに金のかからない個体は よほどの幸運でないと 見つからないと思われ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:シガーソケット 投稿日 : 2006年4月25日<火>13時38分 ソケットそのものが装着されて無いだけで 配線が来ている場合があります。 その場合は蓋を外し、市販のソケット装着 配線もそのまま繋げればよろしいかと思います。 尚、ヒューズも確認してくださいね。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●鶴田 題名:ヴィヴィオRX-R買います!! 投稿日 : 2006年4月24日<月>17時24分 こんにちは、まさやん様、また皆様、初めてですがよろしくお願いします。 中古の車を購入予定で、様々な車をずっと調べていました。アルトワークス、ヴィヴィオRX-R、ビストロスポーツまで絞り込みましたが、RX-Rがとてもおもしろい車ということで、RX-Rに決まりそうです。 皆様にお聞きしたいのは、 RX-Rの程度の問題と、ガスケットよりオイルのにじみがでるというと事で、どのようにしたらよいのかという相談です。ビストロスポーツよりRX-Rの方が良いとのことでした。 中古車を買う上で、どのような点に気をつけて購入したらよいでしょうか? 0全体的に何万キロまでRX-Rでしたら走行できますでしょうか?10万キロほどのを購入予定なのですが、15万キロなどまで使うというのは難しいのでしょうか? 1足がへたってきていたら、どのようにしてリファインするのが一番得策でしょうか? 2ガスケットのオイルのにじみなど・・・これは全部の車がたどる道なのでしょうか? 3ブッシュ等も交換した方がよいのでしょうか? ぶしつけですが、よろしくお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; InfoPath.1; .NET CLR 2.0.50215) Sleipnir/2.30 -------------------------------------------------------------------------------- ●vivio110 題名:シガーソケット 投稿日 : 2006年4月24日<月>14時58分 大きなホームセンターやカー用品店で、シガーソケットのメス側を売っていますよ〜 その先がオスだったりしますが、ブチ切って常時電源に繋げばOK! センターが+で、周りが−ですよね〜?多分? 電装が得意な人なら簡単にできるので、 どこにどの線を繋ぐか自信が無いなら得意な人に聞いたらいいですよ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名:シガーソケット。 投稿日 : 2006年4月23日<日>23時36分 こんばんは。 当方のKW3、買ったときからシガーソケットが無くて、 色々な電装品が付けられません。そこで、市販のシガーソケットを装着 するにはどうしたら良いのでしょうか・・? 出来ればDIYで付けたいのですが、 よろしく教えて下さい。m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●きすけ 題名:VIVIO110さん、OIVIVさんへ 投稿日 : 2006年4月22日<土>07時18分 お礼の返事が遅くなってしまいました。 VIVIO110さんとOIVIVさんの意見を参考にして色々やって見ます。 どうも有難うございましたm(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●OIVIV 題名:Re,回転数が上がる・・・ 投稿日 : 2006年4月20日<木>17時54分 >きすけさん  ハッキリとは言えませんが  以前に私も同じような症状が出た事あります  まずは、アドバイスとして下記のパーツ点検をお奨め致します  ・スロットルボディー  ・スロットルセンサー  ・ISCバルブ  基本的に洗浄などしても、あまり変らないので  中古で交換するか、新品に交換するなどをされては如何でしょうか? http://park20.wakwak.com/~clubvivio/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●VIVIO110 題名:回転数上がる 投稿日 : 2006年4月20日<木>12時38分 SC車に乗られているのでしたら、スロットル位置の関係上、普通の車感覚でアクセルオフでクラッチを切ると回転数が上がるのだと思います 気にしないか、普通の車よりもクラッチを切るのを遅くするしか…? 若しくはスロットル移設?ムズそう… 昔デフを交換したときにデフマウントを自作強化しようとリアクロスメンバを取り外すと錆び錆びだったので、 錆転換剤ぬってシャーシブラック垂れ垂れにしときました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●A38R改めD38R 題名:錆 続報 投稿日 : 2006年4月19日<水>23時09分 度々おじゃまいたします。 本日、デフサイド・ピンドラのシールの交換をして 錆を落として錆転換剤でもと叩くとボロボロに・・・ 慌ててディーラーに持込、再度確認。 リアクロスメンバー取付部、瀕死状態です。 ヴィヴィオではこの部分が腐りやすいとの事です。 特に塩害の予想される地域のオーナーさんは確認したほうが無難です。 補修ですが錆が進行すると場所が場所だけにかなりの金額が掛かるようなので 気を付けてください。 以上ご報告まで。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●8532 題名:ボディー 投稿日 : 2006年4月19日<水>00時20分 つまらない事ですが、ビビオ(3ドア)のリアクオーターは、歪みが出やすいのでしょうか?自分の知ってる限りでは、10台に5台は歪みがあります。凄く気になるので誰か教えてください Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●きすけ 題名:回転数が上がる・・・ 投稿日 : 2006年4月16日<日>04時47分 ギヤチェンジする時に回転数が下がらずに上がります(1500回転ぐらい上がります) ちゃんとアクセル抜いてクラッチを切ってるのに上がってしまいます。 何故なんでしょう?誰か改善策を知っていたら教えてください。乗りにくくて困っています・・・ お願いしますm(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジョー 題名:やってしまいました・・・・ 投稿日 : 2006年4月16日<日>01時44分 昨日コンビニの駐車場に止めようとした時、車止めにフロントをヒットさせ、社外のフォグがあさっての方向に、ナンバーがひん曲がり、ナンバー枠が壊れてしまいました。部品は買えば済みますが、ナンバー(しかも希望ナンバーだった)って、手配に時間がかかるんですよね。 今までぶつけずにいたので、ひじょーにショックです。はぁ〜 皆さんも気を付けてくださいねぇ〜 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●A38R改めD38R 題名:Re:錆 投稿日 : 2006年4月12日<水>23時11分 本日ディーラーに行って参りました。 この程度の錆なら大丈夫といわれましたので 進行を食い止める為に錆変換剤とシャシブラックで対処したいと思っております。 錆は、車検等の時にシャシブラック等をやっている車体なら大丈夫。 やってない車体はマズイかもとディーラーにて言われました。 以上、報告まで。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジン君 題名:CVT不調 投稿日 : 2006年4月12日<水>21時17分 当方平成6年型のGX-Rに乗っています。最近雨の日のみ2000回転付近からエンジンが回らなくなりDsモードに変えてエンジン回転数を上げたらなんとか走るぐらいで、エンジンからというよりは、オートマ不調による恐怖を抱えています。これって直るもんでしょうか? Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/418 (KHTML, like Gecko) Safari/417.9.2 -------------------------------------------------------------------------------- ●ポジー 題名:elグレードに乗ってます。 投稿日 : 2006年4月12日<水>18時10分 我がヴィヴィオ号7万5千キロで明日、タイベル、ウォーターポンプを 交換します。私のヴィヴィオは快調なのですが、掲示板を見ていると 不調を訴えるオーナーの方が多いので、自分も少し不安になります。 スーチァとNAとはウィークポイントが違うんですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:GX−Tのオルタ 投稿日 : 2006年4月12日<水>00時47分 GX−Tのオルタは23700KA550で前期(A,B型)RX−Rと同じものです。 因みに中期(C型の途中で変更されています)は23700KA551 後期(E型)23700KA730が使用されているようです。 (全てRX−Rの話です) 直接聞いて頂いても良かったのにw Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジョー 題名:5ドアリアドアのカーテシスイッチ 投稿日 : 2006年4月12日<水>00時04分 最近、5ドアのリアドアのカーテシスイッチをセンターピラーの 下あたりにつけようとショップの方にアドバイスを頂いたのですが、 取り付けた場合、最悪そこから錆びや、亀裂が発生するかもしれないと 助言を頂きました。 実際に取り付けた方がもしいらっしゃったら、アドアイスを頂きたいと 思います。 目的は、夜にリアドアを開ける事が結構多いので、リアドアを開けた時に ルームランプが点灯するようにしたいのです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●A38R改めD38R 題名:こぶさん 投稿日 : 2006年4月11日<火>22時15分 レスありがとうございます。 やはり、他の車体でも錆が出てるんですね。 私の個体は雪国特有の融雪剤で余計にだと思います。 あと、シャシ自体の水抜きの位置がうまくないのではと思ってます。 明日、ディーラーに持ち込んで確認して貰うつもりです。 ドラシャブーツとかスタビ廻りのブッシュを交換してリア廻りのブッシュを 換えようとしていた矢先の出来事でしたので凹んでます。 何か解りましたらまた書き込みをいたしますね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●OIVIV 題名:オルタネータ 投稿日 : 2006年4月11日<火>21時08分 ・GX−TのオルタネータをRX−Rに使用する事は可能ですか? ・GX−Tのオルタネータの品番が分かる方いますか? どうか宜しくお願いします(礼 http://park20.wakwak.com/~clubvivio/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●こぶ 題名:Re: 錆び 投稿日 : 2006年4月11日<火>19時22分 A38R改めD38Rさん 私も4年式のRX-R 4WD(A38R)ですが、同様に錆びがひどいです。 そのうち、取り付け部分ごとクロスメンバーが腐り落ちてしまうのではないかと心配しています。 何か対策をしなくては・・・。 ちなみに自分のヴィヴィオはサイドブレーキの付け根のフロアも、錆びまくりで穴が開いていました・・・。 ちょうどその下にはプロペラシャフトのユニバーサルジョイント?があるのですが、何か関係あるのでしょうか・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●A38R改めD38R 題名:錆び 投稿日 : 2006年4月11日<火>11時03分 初めまして、A→Dに乗り換えました物です。 皆様に質問です、リアクロスメンバー取付ボルト部分のボルト間部が 錆で膨れていました。水抜きがうまくいってないのか解りませんが 皆様のヴィヴィオの同部分はどのような状態でしょうか。 この錆びるのが仕様なのでしょうか?宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●花屋最速。 題名:テクニカから、そそられる物が! 投稿日 : 2006年4月10日<月>12時58分 雅美社長〜バンザ〜イ!VIVIOのこと忘れていなかったんですね(泣) 皆さん、見てあげてください!買ってあげてください! 俺は・・・(金欠自爆) でも自分なら、左クローズ作ってもらって(バッテリーあるし)、両目にしたいな! あ〜また悩みの種が・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオ07式 題名:RX-Rspec03さんへ 投稿日 : 2006年4月10日<月>04時23分 遅くなりました。アドバイスありがとうございます。 ライト自体は点灯するというのは、確かにスモールランプです。 ステアリング右手奥のフォグのスイッチをオンにした時に、助手席側の フォグだけが点灯しない(点灯はしているけど、スモールランプ以上光らない) これを参考にもう一度、接続部分を見てみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●北海道GX-R 題名:水温計について 投稿日 : 2006年4月09日<日>23時55分 OIVIV様ありがとうございます。 今まで乗ったことのある車は真中で安定していたもので すから、真中まで行かないのは逆に水温が低いのかと心 配(北海道の冬は非常に寒いもので)になってしまい質 問させていただきました。 誠にありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●OIVIV 題名:水温計 投稿日 : 2006年4月09日<日>23時46分 >北海道GX-Rさん  正常だと思いますよー  基本的にヴィヴィオは、水温が高い感じがあります。  真ん中辺りに行くのは度々ありますよ!  0.9用のラジエータキャップを、1.3用に交換すると  水温が多少上がりにくくなります。  夏は1.3用で冬は0.9用の二刀流はどうでしょうか(w http://park20.wakwak.com/~clubvivio/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●北海道GX-R 題名:水温計について 投稿日 : 2006年4月09日<日>23時40分 すみません。超基本的なことなのですが教えてください。 私は、H6年式、KK3・GX−Rに乗り始めたのですが、 走行中に水温計が、真中まで上がらず、3分の1から真中 のあいだで安定しています。停車中になると真中近くまで いくのですが、ファンが回るとすぐに下がってしまいます 。これは、通常なのでしょうか。教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名:ヴィヴィオ07式さんへ 投稿日 : 2006年4月08日<土>09時26分 文面から察すると「ライト自体は点灯します」と言うのはクリアランス・ランプ(スモールランプ)の事ではないでしょうか?ヴィヴィオのフォグ・ランプにはロービーム/ハイビームの切り替え設定はありません。 そこで交換したはずのバルブが点灯していないというのを前提にレスしますと、一番多いのはコネクターの接触不良です。コネクターはバンパーのウィンカー・ランプを外すと見えますからフォグ・ランプのスイッチをONにしたままでチェックしてみると良いでしょう。コネクターを動かすだけで点灯するかもしれません。 タマにコネクター内部の端子が錆で溶けて無くなってるなんてケースもありますから、その場合はコネクターから接触不良を起こしている配線を切り離し、新たにギボシ端子を使って線を繋ぎ直す等の対策が必要になります。 他にもフォグ・ランプ本体のバルブ台座(バルブを刺し込む穴の周り)が錆ているならアース不良でランプが点灯しないというのも考えられます。 http://www.geocities.jp/rxrspec03/   Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.2.2.16.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオ07式 題名:フォグランプ故障・・? 投稿日 : 2006年4月08日<土>03時24分 こんにちわ。こないだ、強化クラッチについて書き込みさせて頂いた者です。 先日、フォグランプバルブを自分で交換したのですが、 ライト自体は点灯しますが、ステアリングの奥右下にあるフォグを ハイビーム(?)点灯するスイッチを押しても助手席側のフォグだけ ハイビームで点灯しません。 配線か何かが切れたりして切り替わらないのか、バルブの入れ方が 悪いのか・・。 どなたか可能性があると思われる原因を意見として頂けますでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名:ローダウンサスに関して 投稿日 : 2006年4月07日<金>12時27分 どうもです。 過去ログ等確認して、エスペリアのダウンサスを組んだんですが、サスペンションの ストローク不足で非常に乗り心地が悪く、困っております。 ローダウンしているので当然乗り心地は悪くなるのは解っておりますが、停止状態で既にバンプラバーに接触している感じがして、過去ログを参考にバンプラバーのカットに踏み切りました。 1ヶ月ほどは良かったのですが、またストローク不足を感じます。 この状態では、サスペンションは全く機能しておらず、コーナリングも全く駄目な状態です。 皆さんどうされていますか? なお、車はRX−R E型 KK4です。 RX−Rでは車重も重く仕方ないのでしょうか? 以上、宜しくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●つっちゃん 題名:新米パパさんへ 投稿日 : 2006年4月07日<金>00時56分 初めまして、早速本題ですがヴィヴィオのベルトはVリブドベルトなので 思ってるより張力が必要です。取り扱い説明書にベルトの張る力具合が載ってますので それを参考にして張りなおして様子を見てみてください。 それでも(キィー)という異音が直らないようなら ベルトテンショナー・オルタネータ・パワステポンプ いずれかのベアリング破損や芯ずれによる異音が考えられますので お近くの整備工場で早急に点検を受けられることをお勧めします。 もしかしたら、これ以外にも原因があるかもしれませんが・・・ その時はゴメンナサイ(−。−; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名:パウダークラッチ交換終了しました! 投稿日 : 2006年4月06日<木>15時42分 ヴィヴィオRX−SSの電磁クラッチ交換が無事に終了しました。 ミッションにはクラッチ以外問題はなかったようで安心しました。 その他、オイルシールやパッキン交換もいくつかあり消耗品の交換で 済んだようです。 これで走るのが楽しくなります。 みなさんアドバイスありがとうございました! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; istb 702) -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名:かめさんへ 投稿日 : 2006年4月03日<月>22時28分 かめさんアドバイスありがとうございます。 エアコンを点けるとONとOFFを5秒間隔位で切り替えを繰り返し パワーロスの為アクセルを一定に開いていても遅くなったり速くなったりと 運転しづらいんです。 最初はリレーが逝かれたのかと思っていたのですが。。 私もリビルトが良いとは思うのですが思わぬ出費になったものでとりあえず 後回しにした次第です。 参考にさせてもらいます。ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名:えいちゃんさんへ 投稿日 : 2006年4月03日<月>21時42分 はじめまして、かめと申します。 エアコンのコンプレッサですが、どのようなトラブルでしょうか? 私もオイルが漏れており、交換しようと整備工場にもって行きましたが オイルを毎年1回ガスとともに補充することでとりあえず2年ほど持っております 整備工場でも中古部品でどうなのか等を聞きましたが状態がばらばらでいいものが あたれば問題ないが、やはりリビルトのほうがよいと思いますとの回答でした。 あと、交換作業ですが場所が悪く結構大変です。 参考にしてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; InfoPath.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●新米パパ 題名:エンジンから異音・・・ 投稿日 : 2006年4月02日<日>19時46分 H6 RX−Rに乗っていますが、つい先日から低回転からの加速時に、ベルトの鳴きのように『キャー』という異音がするようになりました。年末にTベルト交換ついでにベルト類を全て交換しており、ベルトの異常(先日増し締めもしたので)ではないと判断しており、他の原因を探っていますが、何かアドバイス等ありましたらご教授ください。仕様はSSプーリとプラグコードを交換しているくらいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名:12ヶ月点検。 投稿日 : 2006年3月31日<金>22時46分 皆様、愛車の様々なトラブルで相当お困りの様ですね。私のヴィヴィの次の車検も、 19年12月なのですが、その前にどっかイキそうです。まずPSポンプが 交換したのにすでにオイル漏れしてます。その他、カムカバーパッキンも交換した ばかりなのに、パッキンが破れ、そこからカムシャフトの回転しているのを見ること ができます。ですので私も12ヶ月受ける予定です。 ところでやはり皆様はヴィヴィを旧車仕様にするのですか!?(汗) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名:電磁クラッチ交換入院中! 投稿日 : 2006年3月31日<金>11時13分 以前、お世話になった電磁クラッチの続編です。 無事にDラーへ入院しました。 そこで他にも問題点が出るだろうと法定12ヶ月点検もお願いしていた所、 パワステタンクオイル漏れ、リアクランクオイル漏れ、サーモスタッド&ラジエター ホースからのクーラント漏れコンプレッサー故障との事でした。。 ほとんどがシール部分からのオイル漏れなのでパッキン交換で済みそうです。 サーモスタッドとラジエターホースは本体交換のようです。 ただ、コンプレッサーはリビルト品で37700円との事。。 今回はエアコンプレッサーの交換は見合わせましたが中古部品ではまずいでしょうか?また、交換は大変ですか? 電磁クラッチはこれからばらすようなのでクラッチだけで済む事を祈ります。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; istb 702) -------------------------------------------------------------------------------- ●こぶ 題名:Re: RX-Rのエンジンが・・・ 投稿日 : 2006年3月30日<木>07時58分 赤のRX-Rさん 自分も同じ4年式で赤のKK4 RX-Rですが、 車両購入後にスバルディーラーにクラッチ交換をお願いしたときに 2気筒(1と3)の圧縮がゼロということが発覚しまして・・・。 ただ、それでも問題なく走ってました。 確かに低回転では若干力がなかったような気がしますが、スピードリミッターに当たるまで加速しましたし・・。 自分は結局、長く乗りたいということでリビルドエンジンに載せ替えました。工賃込みで大体30万くらいでした。 (ディーラーでやったのですが、オーバーホールでも30万くらいかかると言われ、載せ替えを勧められました) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんお〜 題名:れれす 投稿日 : 2006年3月30日<木>00時36分 >@おいさんへ 実車を見たわけでは無いので分かりませんが、パッドは新品でしょうか?  ⇒中古のもらい物等で、本当にパッドの寿命の可能性が・・見れば分かります また、パッドの種類はお分かりに成りますでしょうか?  ⇒スポーツパッド(特にレース用等)ですと多少なりとも鳴く場合があります。 パッドの交換はどちらで行いましたでしょうか?  ⇒鳴き防止用?グリスをパッドのキャリパー側に使用して取り付ける場合もあります。 静かで交通量の少ない安全な道で、窓を全開にして、ブレーキをかけてフロントかリアか、右か、左かを聞き比べて探るしかありません。 それか、ブレーキを交換したお店に相談してみるとか・・・・   >赤のRX-Rさんへ 一応、ナゼそのように成ったのか?をチェックしてみるのをお勧めします。 燃料循環系でのトラブルでは、また同じような症状が出るかも知れませんし。 ボクサーエンジン状態って事で、1発が何らかの原因で死んでしまったのは確実ですが。。。バルブ欠けや、プラグ破損、リーク等でエンジン交換はもったいないですし。。。(中を開けたら、クラックって事もあるかも知れませんが・・・・) たしか、ダイアグモードでチェックエンジンの内容が分かったような。。。 ↑過去ログかリンク先等を参照。。。 すみません、時間的に、キッチリ調べて書いたわけでは無い事をご了承くださいませ>ALL -------------------------------------------------------------------------------- ●赤のRX-R 題名:RX-Rのエンジンが・・・ 投稿日 : 2006年3月29日<水>23時41分 始めまして皆様、色んなサイトを拝見してようやくここへたどり着きました。 御教えしていただきたいのは私のH4年式のKK4RX-Rなのですがエンジン不調です。 1発死んでいるような感じです。とりあえずは1200回転くらいでフューエルカットが入ってしまい動かすことが出来ません。チェックランプはつきっぱなしです。エンジンは掛かりますがボクサーエンジンみたいです。この様な状況では載せ変えたほうが安く済むのでしょうか?よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●@おい 題名:無題。 投稿日 : 2006年3月29日<水>17時52分 通りすがり様、レス有難う御座いました。当方あまりのメカ音痴なもので(汗)。 これからもよろしくお願いします。(^^ゞ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名:ブレーキが鳴く。 投稿日 : 2006年3月29日<水>08時16分 おいさん 寿命?インチアップしてから?そんなわけ無いじゃん。一年前にパッド交換でしょう?それにホイール外せば見えるじゃん。 スポーツパッドだから鳴くのは当たり前と思ってください。 温度によっても鳴いたり鳴かなかったりする。適正温度ってものが箱に書いてあったと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc00; v5m) -------------------------------------------------------------------------------- ●@おい 題名:もう一度お訊きします。 投稿日 : 2006年3月29日<水>05時05分 Fブレーキが鳴くので、ディスクローター、又はパッドの寿命がきた のでしょうか?  どうかよろしくお願いします。m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●的之進 題名:たま3様 投稿日 : 2006年3月28日<火>01時38分  レスありがとうございます、ならびにお返事が遅くなってすみませんm(__)m やはり足回りはきいてるかもしれませんね。実際、今の通勤場所になってから 「ドライブシャフトブーツ交換&ブレーキキャリパーO/H(右前)」 「ロアアーム右前交換」 「スタビ固定金具交換」 と、思い出してみれば実にまぁ足回りのトラブルばかり出ております。 ロアアームはブッシュの磨耗だったのですが、ASSYなので本体ごと、 スタビ固定金具(の断裂)にいたっては、ディーラーの整備士をして 「こんなの初めて見た」と言われました^^; ちょっと足回りにも目を向けてみたいと思います。 あと、スロットル周りについては少し前に書き込みしたのですが、 タコメーターがインピーダンス状態で、最終的にはスロットルボディ 全体の交換を行いました(>_<)。ですので今は安定はしています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ポジー 題名:えいちゃんさんへ 投稿日 : 2006年3月27日<月>14時11分 回答ありがとうございます。同じグループのディーラーでも対応に 差があるんですね。少し離れていても対応のいいディーラーに出します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名:ポジーさんへ 投稿日 : 2006年3月26日<日>22時18分 私はそれで少し離れてても大きいDラーに修理に出すことにしました。 見積もりも担当者によって微妙に違いますので小さいDラーの見積もりも 持っていって改めてお願いしました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ポジー 投稿日 : 2006年3月26日<日>08時33分 メンテやチューンと関係ない話なんですが、ある整備の為にディーラーに 見積もりを依頼したのですが、近所のディーラーは大体の金額だけで 少し離れているディーラーでは詳細な金額、サービス担当者の名前も 記載されてました。みなさんならどちらを選びますか? くだらない質問ですみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●@おい 題名:ブレーキが鳴く。 投稿日 : 2006年3月26日<日>00時19分 毎度です。  タイヤをインチアップしてから、フロントブレーキか リヤのドラムか解りませんが、走行中ブレーキを踏むと、「キイー」と鳴く のですが、これは何なのでしょうか? 一年位前に、フロントのパッドを プロμに換えてから、「鳴き」がでてきたのですが、パッドあるいはローターの 寿命でしょうか?  最悪の場合、ローターを交換する必要性が有るので しょうか? アドバイス頂けたら幸いです。m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオ07式 題名:OIVIVさんへ 投稿日 : 2006年3月23日<木>05時50分 アドバイス有り難うございます。 >強化クラッチ 確かに、伝達力はアップするだろうけど、乗り心地など そう言った面を考えると無意味に変えるのは単に乗り難くなりそうですね。 ブーストアッププーリーを実際に取り付けてみて 4速5速(?)が滑るようであれば考えたいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●たま3 題名:Re:来月は車検・・・・ 投稿日 : 2006年3月23日<木>00時09分 的之進様 結構色々予定されており、大変かと思いますが、結構飛ばす方との事ですので、ブレーキのメンテなどいかがでしょうか? 私は車検毎に行っていますが、スバルのブレーキピストンは何故かサビサビになって戻らず、引きずってしまう事が多いです。 内容はピストンの清掃とグリスアップ、シールの交換です。 シールキットが販売されているから、利用すると良いかと思います。 片側で¥2000程度だったと思います。 あとロアアームのガタやなどは発生していませんか? 段差を乗り越える際に衝撃に近い振動がくるようなら、トランスバースリンクのブッシュが無くなってることもあります。 またスタビブッシュも新品と交換する事で、反応がリニアになるかと… (昨年交換した際は、かなり潰れて遊びが出ていました。) あまり参考にならないかも知れませんが、一度ご考察なさってみて下さい。 言い忘れましたが、スロットル周りの洗浄とかもアリかも知れません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●的之進 題名:来月は車検・・・・ 投稿日 : 2006年3月22日<水>16時51分 題名のとおりなのですが、11年を経過し走行距離も10万キロ目前なので、 車検と一緒に少し綿密なメンテを入れたいと思っています。 現在見積もりしてもらっているのは ・タイミングベルト、ファンベルト類交換 ・バルブクリアランス(タペット)調整 ・ロッカーカバーパッキン交換 ・ラジエーターホース アッパー&ロア交換 ・サーモスタッド交換 ・ECVTオイル交換 なのですが、「これもやっといた方がいいよ」とか「俺はこれもやったよ」と 言う物があればアドバイス下さい。 乗り方としては、毎日の通勤の足にワインディング(というより峠・・・)を 走っており、結構飛ばす方です^^; あと、ウォーターポンプは5年くらい前のリコールの時に交換しているので、今回は対象に考えていません。 よろしくお願いしますm(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●OIVIV 題名:参考までに・・・ 投稿日 : 2006年3月21日<火>22時45分 >ヴィヴィオ07式さん  街乗りがメインなら、ノーマルのままが一番ですよぉ〜  意味無く、強化クラッチは乗り難いだけです・・・  とは言いつつも、私も興味深々で交換した身ですが  ちなみに、遊びでジムカしております(w  だったら、リア機械式LSDを経験してみるのも  一案かも知れません(個人的意見ですが・・・) http://park20.wakwak.com/~clubvivio/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●@おい 題名:おかげさまで。(タイヤの件) 投稿日 : 2006年3月21日<火>21時57分 ↓の私のタイヤの件ですが、今日友人の家に行き、彼のムーヴが履いていた 社外クロムメッキ付き165 55R14を、私のKW3のフロントに履かせて みました。 PCDとか内部干渉が心配でしたが、問題無くリヤもスッポリ入り ました。その結果、車高が上がり今時の新規格軽の様になりました。また、微妙US スタイルになってしまいましたが、走りは安定しており、特にハンドリングが シャープになりました。  これで今年の春はイキたいと思います・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ポジー 題名:タイベル交換 投稿日 : 2006年3月21日<火>15時35分 紺バンさん返答ありがとうございます。 早速ディーラーで詳細な見積もりをしてもらいました。 やはり5万はかかりますね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●インプ 題名:参考にして下さい。 投稿日 : 2006年3月21日<火>10時33分 ヴィヴィオの自己診断方法、そしてその不良箇所の特定など 詳細な情報がある、HPを見つけました。 (多分、ディーラー整備書からの抜粋かと思います。)       ↓  ↓  ↓ http://carmaintenance.seesaa.net/article/11026576.html ここの所完全に”教えて君”になっていましたので たまには、何か皆様にと思いまして・・・ 参考になればと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオ07式 題名:プーリー交換に伴い 投稿日 : 2006年3月21日<火>03時46分 初めて書き込みさせて頂きます。 私ヴィヴィオRX−Rを所有しているのですが、 今度、プーリーを交換しようと考えております。 純正サイズより小さくなる(47mm、ブーストアッププーリーですね)のですが、 そこで、将来的に見て強化クラッチも交換(STI製かトラスト)も 考えた方が良いのでしょうか? アドバイスを頂けたら幸いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●紺バン 題名:ポジ−さんへ 投稿日 : 2006年3月20日<月>19時13分 こんばんは。 Tベルの件ですが、エンジンを結構高回転まで使うのなら、もう交換した方が 良いかもしれません。 自分でDIYで交換するよりは、おっしゃる通り Dラ−でやった方が安心ですよ。  また、ウォーターポンプや各部のパッキン等も 場合によっては交換しなければならないでしょう・・。高額ですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●インプ 題名:megeさんへ 投稿日 : 2006年3月20日<月>10時41分 megeさん、貴重な情報有難うございます。 今回の故障を機会に、大幅なリフレッシュを 考えていますので、フィルターの 交換も絶対行います。 また終了しましたら、経過報告しますので 宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ポジー 題名:タイベルの交換時期 投稿日 : 2006年3月20日<月>08時12分 私のヴィヴィオグレードはelは現在走行距離7万5千キロですが、 タイミングベルトの交換時期は10万キロとなってますが、 まだ私のヴィヴィオはまだ大丈夫ですか?ディーラー、整備工場で料金を 見積もり額は大体5万円前後です。教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●アキビ 題名:もうひとつ質問が… 投稿日 : 2006年3月20日<月>04時05分 先ほどは名前が抜けてました。申し訳ありません。 RX-Rspec03さんありがとうございました。 それとヴィヴィオ特有の右コーナーでの燃料偏りによる息継ぎの対策についてなのですが、 タンク本体を右に傾けて対策をしているという情報を知りましたので もう試している方にやり方や、効果のほどを教えていただきたいのですがいらっしゃいますでしょうか? それとそのほかにもできるだけ格安で有効な手段があればよろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●mege 題名:インプさんへ 投稿日 : 2006年3月19日<日>23時23分 最近私もかなり酷似した症状に悩まされインプさん同様に、点火系?吸気系?と いろいろ手を入れてみましたが、改善されず... 友人に相談してみると、かぶるとゆうより息つく感じなので燃料系では?とゆうことで、フェールフィルターを交換した所、改善されました。 ちなみに走行距離17kmでしたので相当目詰まりしていたのでしょう... もし、いままで無交換でしたら試されてはいかがでしょう。 社外品で 4800円でした。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.0.1) Gecko/20060111 Firefox/1.5.0.1 -------------------------------------------------------------------------------- ●アキビ 題名:Re:アキビさんへ 投稿日 : 2006年3月19日<日>23時17分 大変貴重な情報ありがとうございます。 なかなかパワステレス化は難しそうですね… 動力損失が大きくエンジンルームにオイルを撒き散らしてしまう ならもう取り外してしまおうとおもったのですが… もっと知識を増やしてから挑戦してみたいと思います。 ありがとうござました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名:アキビさんへ 投稿日 : 2006年3月19日<日>22時22分 パワステ・レスは競技車両でもやっていない改造なので実例は一つしか知りません。 パリ-モスクワ-北京マラソンレイドに出場した石原孝仁選手のRX-Rがパワステを取り外してました。確かレックスと同サイズのベルト使い、S/Cマウントを加工してテンショナーとしたんだったと記憶してます。 http://www.geocities.jp/rxrspec03 Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.2.2.16.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●こぶ 題名:Re: Re:パーツリスト 投稿日 : 2006年3月19日<日>21時32分 げんお〜さん こんばんは。 早速のレスありがとうございます。 やはり一般ユーザーの入手は難しいんですね・・・。 今後、部品を注文する際はしっかり確認するようにしつつ、ちょこちょこヤフオクを覗いてみます。 情報ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんお〜 題名:Re:パーツリスト 投稿日 : 2006年3月19日<日>19時49分 >こぶ さんへ CD版パーツリストは、一般には販売はしておりません。 代表的な入手方法は、 (1)Dラーの方と相当仲良くなって、古いのを破棄する時等にもらう。 (2)ヤフオク等で、何処からか流出している物を、落札する。 (3)・・・・その他 この中では、(2)が一番入手し易いと思います。 本来は、表に出ないハズの物ですので、(1)はかなり難しいと思ってください。 ヴィヴィオだけでしたら、少し古いものでも問題ありませんが。 極端に古いと、XPに非対応だったりします。 もちろん、MAC-Pro等では動作しません。 また、多少操作やインストールにコツがあります事を覚えておいてください。 ⇒ヤフオクでもサポートしてくれる方からの入手をお勧めします。 また、パーツリストで印刷した物を何も知らないDラーにもって行くと なんで?って顔をされますので注意してください。 >えいちゃんさんへ ( ̄▽ ̄)ゞラジャ 私信でごめんなさい。。。>ALL -------------------------------------------------------------------------------- ●こぶ 題名:Re: タイヤについて 投稿日 : 2006年3月19日<日>18時28分 @おいさん こんばんは。 初期のムーヴはホイールのPCDが110だったと思うので、もし110であれば装着できません。 純正でそのサイズだとすると、ホイールは4.5J PCD100 OFF+45らしいので、問題なく装着できるはずです。 もし車高を落としていましたら、リアフェンダーのツメがタイヤと干渉するかもしれません。 ----- 今気づきましたが、下の自分の投稿、題名と名前が逆でした・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●@おい 題名:タイヤについて。 投稿日 : 2006年3月19日<日>17時50分 毎度です。 この度、私の友人が、ムーヴからデミオに乗り換えという事で、 ムーヴに履いていた14インチアルミ付きタイヤを売ってくれるそうです。で、 私のKW3にも装着可能でしょうか?  因みに、タイヤサイズはGYの 165 55R14です。(ちょっとデカイですよね)  また、内部干渉 は大丈夫でしょうか? 宜しく御教授お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●tetu 題名:リアスポイラー取り外し 投稿日 : 2006年3月19日<日>13時07分 リアスポイラーの塗装劣化が激しく、自家塗装するべく取り外しにかかったのですが、左の根元がナットを外しても何かにひっかかったかんじで外れません。どなたか外し方を教えて下さい。当方、できれば早急にお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●スバルのパーツリスト? 題名:こぶ 投稿日 : 2006年3月19日<日>10時19分 H4年式RX-Rに乗っているこぶと申します。 スバルディーラー(福島県の本店)で部品を注文して、部品をよく間違えられるのですが、パーツリストを購入して自分で品番調べて注文するようにしようかと考えています。 ディーラーでパーツリストを売ってないか問い合わせたのですが、CDがあるけど売ってはいないという回答でした。 こちらでパーツリストを入手された方、もし一般ユーザーが購入できるようでしたら方法を教えて頂けないでしょうか? 最近は運転席窓の内側のゴムパッキン?を注文したら、外側が届きました(´д`;) 外側は外側でボロかったので、それはそれで受け取って間違いだけ指摘しました。 その前はRX-RAのラテラルリンク注文したのに普通のラテラルリンクが届きました。さすがにこれは返品しました。 まだまだ間違いはありましたがこのへんで・・・。 私が行っているディーラーは店員の対応は悪くないですが、そういうミスが目立つような気がします・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●アキビ 題名:初めまして。 投稿日 : 2006年3月19日<日>08時50分 A型RX−Rに乗っているアキビと申します。 どうかよろしくお願いいたします。 パワステについて質問させて頂きたくカキコいたしました。 パワステレス化について何か情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら是非 ご教授おねがいいたします。 一応過去ログを見てみたのですが見つけることができなかったのでよろしくおねがいいたします。 http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=mousougang Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●インプ 題名:SC異常!!?? 投稿日 : 2006年3月18日<土>18時54分 以前、SC異常!!??でお世話になりましたインプです。 その後の状況報告です。 プラグ&プラグコード交換 (チェックした所、リークしていました。) しかし、エンジンがかぶったようになる状況に変化無し。 インタークラーのSC側、サージタンク側のホース交換。 (亀裂が入り、エアーが漏れていた。) アイドリングが正常値に戻る、約800回転 しかし、状況に変化無し。 スロットルセンサー交換。 (ディーラーに問い合わせた所、ここが問題かと・・・ こちらの掲示板でもご指摘受けました。 私も間違い無くここかと思っていました。) 停止状態からの加速が鋭くなった。 嫁さんでも解る程です。 しかし、状況に変化無し。 そこで、本日色々エンジンに負荷を掛け (もう、やけくそです・・・) 試し2点わかった事がありました。 @ エンジンがかぶりそうに なった時にアクセルOFF、ONを繰り返すと 過給が掛かりながら、何とか加速していく。 A アクセルを一杯まで踏み込むと、一旦 かぶった状態になり、そのまま踏み続けて いると、エンジンからのパワーが全く感じ られない状態になる。エンジン回転数は そのまま。(走行中にクラッチを切った 感じ) かなり、行き詰っています・・・ しかし、ここまで来たら絶対に直して やろうという気持ちがふつふつと 沸いています。上記作業も全部自分で行いました。 お願いばかりになってしまいますが この状況で原因が解る方がいましたら ご教授お願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●9124kk4 題名:メンテしたいのですが・・・ 投稿日 : 2006年3月18日<土>17時15分 エンジン関係と足廻り関係の整備書をお持ちの方、コピーで構いませんので譲って頂けませんか? スレ違いかとは思いましたが、こちらの掲示板の方が詳しい方が多そうだったので・・・ すみませんがよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ともろう 題名:Re:ワイパー動作不良 投稿日 : 2006年3月18日<土>04時11分 たいへんお久しぶりの【ともろう】です。 なんかワイパーねたになっていますが、私のヴィヴィオ乗り出してからの 課題で悩んでおりましたが・・・マイコン使って中身総換えのものを製作 してしまいました。現在、長期実写テスト中・・・。 最初は「間欠時間が可変になるもの」ということで改造で実現しました (ほっつぁさんのHPで紹介されてます)が、皆さんと同じく間欠動作 途中のサボり?が気になって・・・ で、マイコン使ってちょっと高機能なものに仕立てました。 機能は  @連続〜10秒(のはずが実際は9秒)  Aウォッシャー連動時間が中途半端で2回半ぐらい動作して途中で止まる   ことが多かったので、ワイパー2往復を確実にカウントして停止させ   るように設定。  B車速連動機能(これが目玉)で、停止時に最長間欠時間とした。   実際は9秒でも短いぐらいで、15秒に変更予定。 現在はこれで満足な状態になっていますが、開発環境を壊してしまったので 変更できなくなっています(悩) きちんとしたものになればヤフオクに出そかと思ってます。 質問などあればしてくださいね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●イツツユビナマケモノ 題名:来場御礼 投稿日 : 2006年3月17日<金>22時02分 ブログを開設したばかりなのに、たくさんの方にご来場ただき感謝しております。 リーボックは平成8年頃販売されたNAエンジンのモデルです。 たぶん、VIVIO全シリーズの中で、NAなのにサイドのエアロがついているのは リーボックだけだと思います。(ルーフトップアンテナも) 解体屋さんにあるなんて勿体無い。近くだったら部品取りに行きたい気分です。 http://blogs.yahoo.co.jp/itsutsuyubinamakemono/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●snow44 題名:Re:ワイパー動作不良 投稿日 : 2006年3月17日<金>14時26分 間欠で一度止まって、また動き出すというのであれば、私もありました。ワイパーモーターを固定しているボルトにアーシングしてあげたら、気持ちいいぐらい快調に動いてくれています。一度試されてはいかがでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名:Re:ワイパー動作不良 投稿日 : 2006年3月17日<金>09時02分 ウチのはコラムスイッチ(ワイパースイッチ)の接触不良でした。 スイッチユニットを交換したら直りましたよ。(¥は覚えてません) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●(前期RX−Rに乗り換えた)4WD−LTD 題名:ワイパー動作不良 投稿日 : 2006年3月17日<金>02時40分 平成の車と言っても5年式と言えば13年も経過しているわけであちこちガタが出ても致し方ないところですが、 みなさんの車におかれましてはワイパー間欠モードで動作開始直後にすぐ停止して中間付近で止まったりしてませんか? 複数のVIVIOに発生しているので、よくあることと軽く流していたのですがやはり気になり始めると気分が悪いもので、 怪しい箇所はモーターかリレーのいずれかしか無いと推察されるところではありますが、今のところステアリングコラム下に 付いているワイパーリレーがどうも怪しいと見ています。この件でリレー不良と診断された方はいらっしゃいますか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; InfoPath.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●(前期RX−Rに乗り換えた)4WD−LTD 題名:Re:メーター交換 投稿日 : 2006年3月17日<金>02時28分 私もだいぶ前にタコメーター付きに入れ替えました。 (タコ信号の取り込み時、エレクトロタップの接触不良により動作しなかった ことがあったりしてだいぶ苦労しましたが、結果的に正常に動作しました。) NAでもインジェクション車はメーターユニットに接続されているコネクタは 2個あるはずですが、組み替えの際にコネクタNo.1からNo.2あるいは No.2からNo.1へ組み替える部分がありますからあせらずゆっくり慎重 に。差し替える前にコネクタ番号とそれに対応する配線の色を必ずメモして おかないとドツボにはまりますよ。(「緑地に黄」とか「G/Y」など) コネクタから線を抜くのは配線が入る側から精密ドライバを差し込み、 ツメをあおりながら抜きます。 リーボックってNA後期型でしたっけ?新たに調達したユニットと、元々付いて いたユニットを外して2つ並べて裏の基板パターンを比較しながら対応表を作っ て残しておくことをお勧めします。 余談ですが、前期RX−Rと後期RX−Rでは警告灯類の配置が変わった ような・・・。MSCインジケーターのところに4WDが来たとかあるので あとで後期型借りてきて私も比較しておかなくっちゃ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; InfoPath.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●奥村 投稿日 : 2006年3月16日<木>17時13分 今度ヴィヴィオELのCVTを買い、峠下りを攻めよう思います。ELのCVTは100キロ加速のDレンジから2レンジにギアを落とした際、2レンジにギアが落ちるのか不安です。 DoCoMo/1.0/P213i/c10/TB/W22H10 -------------------------------------------------------------------------------- ●yoshimi 題名:メ−タ−交換(ありがとうございます) 投稿日 : 2006年3月16日<木>00時08分 すいませんが 1←14 現在14番についている端子を 1番に移行すればいいということと解釈して いいのでしょうか コネクタ−は現在1本 タコ付きは2本 かとおもうのですが 空きのコネクタ-は メ−タ-を外すと存在するのでしょうか すいません かってな 質問すいません ECU12P6番はタコのイグニッション端子でしょうか? 素人質問すいません Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X Mach-O; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 -------------------------------------------------------------------------------- ●新米ヴィヴィオ 題名:メーター交換 投稿日 : 2006年3月15日<水>22時48分 yosimiさん初めまして。自分も以前、SC車のタコ付きメーターを移植した際に使った メモが残っていたので、UPしますね。 タコ付    車体側 メーター   コネクター 1 ← 14 2 ← 12 3 ← 22 4 ← 4 5 ← 5 6 ← 2 7 ← 6 8 ← 17 9 ← 23 10 ← 8 11 ← ECU12P6番 12 ← 無し 13 ← 16 14 ← 7 15 ← 24 16 ← 無し 17 ← 20 18 ← 21 19 ← 18 20 ← 19 21 ← 15 22 ← 1 23 ← 13 24 ← 3 解りずらいかも知れませんが、頑張ってください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジム 題名:reタイベル交換。 投稿日 : 2006年3月14日<火>23時50分 途中で書き込んでしまいました^^; 下記参考にして自分で降ろさずに交換しましたが狭いので大変です! ポンプのホースを入れるのが大変で発電機のボルトをはずしてエンジン後ろに手を入れてホースを押さえてポンプを入れました。 価格ですがDらーでウオポン込みで12000くらいでした。 やる気でどうにかなりますがんばってください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジム 題名:reタイベル交換。 投稿日 : 2006年3月14日<火>23時40分 http://f25.aaa.livedoor.jp/~ovivi/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●@おい 題名:タイベル交換。 投稿日 : 2006年3月13日<月>13時48分 ども。 こんな基本的な事も知らずに難ですが、Tベルを交換するにはやはり エンジンを一旦降ろさないといけないのでしょうか? また、いくらぐらい かかるのでしょうか? 御教授お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●suga 題名:エンジンから異常音 投稿日 : 2006年3月13日<月>12時10分 はじめまして、H7年式RX-Rに乗っています 最近3速や4速で踏み込むと、エンジンあたりからカチカチと音がして 音がするときに咳き込むっていうのかノッキングみたいになって加速しません 先日プラグが一本抜けかかっていて排気温度以上ランプがついたのですが 何か関係があるのでしょうか?ランプのほうは解決したのですが・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; ja) Opera 8.5 -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名:クラッチ未経験者 投稿日 : 2006年3月13日<月>11時44分 げんお〜さん、ヴィヴィバンさんコメントありがとうございます。 自走不能にななったことはないのですが調子が悪い時は停車する際にエンストします。その際は変速レバーは素直に動きPでエンジンをかければ普通に走れます。 出来ればパウダクラッチだけで済めばよいんですが。。 他にもパッキンなどの劣化によるオイル滲みや漏れがいくつかあるのでそれを 点検してもらいます。 15万円でH10のSSを買って喜んでいるので出来るだけ安くなればと 思ってます。 ちゃんと直ったらげんお〜さんオフしましょう! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; istb 702) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィバン 題名:ECVTパウダクラッチ交換経験者 投稿日 : 2006年3月13日<月>00時52分 はじめましてm(__)m 時々覗かさせていただいておりました。 題名の通り、自分は昨年末31日に首都高・高島平出口手前800メートル待避所で ECVT故障で自走不能になった者です。 自分の愛機は1993年製KW3。 61000キロでした。 年明けDラー開店早々、故障状況等を相談したところ ECVT故障ではあるが、重症まではいってなくパウダクラッチ交換で復帰できる とのことで入院治療依頼をしました。 同じNAエンジンでも乗用タイプと貨物タイプでは、多少の違いがあるそうで MSCエンジンとではもっと違うでしょうが、 部品代48030円。 技術料60300円。 トータル11万円におまけしてくれました。 現在は元気に走ってくれています(^o^)丿 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんお〜 題名:おお〜 投稿日 : 2006年3月13日<月>00時02分 >えいちゃんさんへ とても、重要かつ(工賃も含め)高額な部分ねすよねぇ〜 その一線を越えると、一段と愛着が出てくると思います〜。 軽症だと良いですよねぇ〜 -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名:遂に電磁クラッチ交換決意! 投稿日 : 2006年3月12日<日>21時30分 以前電磁クラッチで相談したえいちゃんです。 なかなか修理代が高いので悩んでいた電磁クラッチ交換ですがまだまだ ヴィヴィオ乗っていたいので思い切って修理に出すことにして立川の 東京で一番大きい?スバルDラーに行ってきました。 ミッション関係は開けてみないとクラッチパウダーだけの問題かはハッキリ 断言出来ないので見積もりの追加があるかもしれないのはご了承下さい! と念を押されました。 他にもガタがきてないか見てもらうため12ヶ月点検も同時に受けるつもり です。 電磁クラッチだけで直ることを祈ってます。。 28日入院です。 台車はレガシィ20R。それもDラー修理の楽しみです♪ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●yoshimi 題名:メ−タ−交換(配線) 投稿日 : 2006年3月12日<日>20時04分 KK3 H6モデル タコメ−タ-なしに 解体屋で調達したリ−ボックから 外した タコメ−タ−付きに交換したいのですが 過去のログをみても  配線(ピン)の交換方法がわからなくて 困っています。  どなたか 教えていただけませんでしょうか。 Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X Mach-O; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 -------------------------------------------------------------------------------- ●kk3333 題名:リアショック・・・ 投稿日 : 2006年3月11日<土>21時55分 kk3 NA 5ドア 前期 前後ノーマルショックに間違えて買った後期用ダウンサスを入れています、これに155/55.14の+40のタイヤとアルミホイールをつけたのですが、ギャップでリアタイヤが擦ります、なので後期用のショートショックを買ってつけようと思っているんですが、この仕様にすれば擦らないでしょうか?よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名:@おいさんへ 投稿日 : 2006年3月09日<木>18時07分 KWどころかサンバーもです。最近はどーなってるか分かりませんが…。 「R2iのエンジンフィールは良いがCVTがイマイチ」との事ですが、そのエンジン特性を引き出しているのはCVTによるところが大きいですよ。EN07は4気筒独特のフィーリングが味わえると同時に低回転トルクが細いという弱点も持ってます。そこをCVTはトルクの最もオイシイ部分を生かしてくれるのでEN07の良さが引き立てられるのだと思います。 因みに旧規格サンバーがCVTから3ATに変更された時に乗り比べてみたのですが、3AT車は「発進はいいけど加速が遅せ〜」という印象が残りました。 http://www.geocities.jp/rxrspec03 Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.2.2.16.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●@おい 題名:KWの3ATはスズキ製!? 投稿日 : 2006年3月09日<木>16時07分 昨日会社が休みだったので、スバルディーラーに行って、今後の乗り換えとかも 考え、R2iを試乗しました。 すると、同乗のセールスマンが、題名の通り、 「実はヴィヴィオの3ATは丸ごとスズキ製なんですよ」と言いました。 それを聞いて私はちょっとビックリでした。    ところで試乗の感想は、 「エンジン自体はすごくイイ。ただ、CVTのフィーリングがいまいち・・」と 言ったところです。これで4ATだったら、文句は無いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●gom_y 題名:まさやんさん>ありがとうございます 投稿日 : 2006年3月08日<水>02時32分 まさやんさんありがとうございます。 バンのミションが載りそうとのことでより燃えています。 ショップ探しに苦労中ですが、何とか見つけたいと思います。 ところでこんなこと聞いてもよいのかと思いますが、まさやんさんの場合でどのくらいの費用を要したのでしょうか? ケースバイだと思われ同じような金額が提示されないとは思いますが、一つのめあすとして目安としてご教授いただけたらと思います。 お礼が遅くなりすみませんでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●イツツユビナマケモノ 題名:みなさんはじめまして 投稿日 : 2006年3月07日<火>16時50分 熊本在住です。先日ヴィヴィオのリーボック仕様というのを購入しました。 以前は平成7年にemを購入、その後3年くらいしてRX-Rの4WDに乗ってましたが、平成11年の台風で、RX-Rは壊滅的なダメージを受け、泣く泣く手放すことになってしまいました。その後スズ○の車に乗っていたのですが、トーションビームの安っぽい乗り心地に閉口して、かといってプレオはなんとなく好きになれず、とうとう再びヴィヴィオに乗ることを決めました。 初めてのブログにも挑戦してみました。まだ作成を始めたばかりですが、もしよければオーナーの皆さん遊びにおいでください。 http://blogs.yahoo.co.jp/itsutsuyubinamakemono/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんお〜 題名:れれれす 投稿日 : 2006年3月06日<月>23時15分 >@おいさんへ σ(o^_^o)はとっくに、三十路を過ぎて。。(あいたたた) でも、vivioは学生時代に免許とって、やっと買った初車なので、いまだに 乗り続けております。(10年超) まあ、いろいろ思い出もありますし、まだまだ十分元気なので手放せ無いのが 本音です〜 >新米ヴィヴィオ さんへ σ(o^_^o)は、バッテリ劣化+大量の電気消費時+夜間(ライトによる電気消費)+ 渋滞時に、踏んだ瞬間電気が暗くなったり、エンストしそうになった事は 昔ありました。(滝汗)(あまり参考に成らなくてすみません。。。) 車検の時等に、点検してもらうと良いかも知れません。 Dラーや整備工場等で良いメカニックさんが見つかれば、現物を見せて相談することも出来ますし。。。 -------------------------------------------------------------------------------- ●新米ヴィヴィオ 題名:どなたか教えて頂けませんか。 投稿日 : 2006年3月05日<日>22時35分 H7年のヴィヴィオNAインジェクション仕様の4WDに乗っていますが、時々エンジンが吹けなくなり困っています。症状としては、信号待ちや一旦停止後発信時に3秒位吹けなくてその後正常に吹けあがります。点火系が悪いと思いプラグコード、プラグ、ディスキャップ等交換しましたが症状が改善しません。どなたか同様の症状で修理された経験のある方教えて頂けないでしょうか。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名:ありがとうございます。 投稿日 : 2006年3月05日<日>22時12分 白バンさんアドバイスありがとうございます。 確かにブレーキのタイミング今まで通りに踏んでますね。。 少しづつブレーキ我慢してみます。 でもテクニカルな峠などならハイパワー車にも負けない走りが 出来そうな気がします。 ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●@おい 題名:御礼。 投稿日 : 2006年3月05日<日>08時43分 白バン様、うるひ様、暖かいレス有難う御座います。。 正直、MyKW3がすごく好きです。  40馬力という微力がこれほど「楽しい」 なんて。。  これからは、「自分が満足」出来ればいいかな・・と思います。 有難う御座いました。(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名:情熱。。。 投稿日 : 2006年3月05日<日>04時25分  私はとっくに30超えてますが、まだまだ情熱はタップリです・・・。(汗)  時代の流れとして、数々の名車、名機が消えていっているのは確かですし、最近発売される新車にまったく魅力がないのも同感です。でも少し古くてもまだまだ楽しい車は沢山残ってますし、遊び方次第でも楽しめると思いますよ。  歳とっていくと、昔バカやってたころが懐かしくなったりしますが、その分いろいろ見て、聞いて、触ってと経験をつんだことによって、また違った見方も出てきます。  個人的にはフェラーリなんぞ買う金があれば、GT−Rでも買ってつぎ込むかなぁ。  RB26は本当に名機でしたね。いじればいじるほどその魅力に取り付かれ、未だ魅力は増しています。パーツもよくなり、ECUも進化し、昔は夢のようだったハイパワーが当たり前のようになって、しかも街ではエアコンかけて走れる。500馬力でも「怖くて踏めねぇ〜」なんていってた自分が、今では800馬力でも「もっとあってもいいかなぁ〜」なんて感じるているように、感覚も変わっていってます。  そんな感じで変わっていく環境と感覚の中で、一昔前のモノを今のやり方で楽しみ、魅力無くとも今あるモノを楽しむ方法を模索していくのもいいと思っています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 投稿日 : 2006年3月05日<日>02時04分 @おいさん>すみません、しばらく掲示板見ていなかったもので。ハブベアリングとはおっしゃる通りブレーキの部分のことです。働きについてはあまり詳しく知らないので・・・。とりあえず放っておくと中のボールのレール部分がさび付いてタイヤがロックしてしまうそうです。交換時期の前兆として走行中にゴワァアというロードノイズのような音が聞こえてきます。 私はまだ21歳の若造ですがあと10年くらいすると同じような心境になるのかなぁとレスを呼んで思いました。無駄にお金を使うことかもしれませんが今の車が好きで走りに打ち込んでいる自分に満足はしています。そのことで目標、自信を持つことができました。たかだか3年足らずの月日ですがヴィヴィオに出会え、チューンしてジムカーナや峠を走っていて良かったと思います。意味はないかもしれませんが自分が満足できるのであればいいのではないか思いますよ。 車に魅力が無くなってしまうのも仕方ないでしょう。女性と付き合っててそのうちに魅力を感じなくなってしまうように・・・(?)個人的には車を弄ることは自己満足だと思ってます。@おいさん自身のニーズに合った車にしていけば良いのではないでしょうか。 フェラーリは・・・、正直毛嫌いしてます、乗ったことも無いくせに。「おれのヴィヴィオの方がカッコイイ!もしフェラーリもらったら売ってヴィヴィオ弄る!」なぁんて本気で思ってます。こんな若造の言うことですが「うつ」解消の手助けができればと思います。 えいちゃんさん>私は決してベテランではありませんがFFなら少しは知っていますのでアドバイスをしたいと思います。前はFRに乗っていましたか?だとしたらFFが乗りづらいのは仕方ないですよね。私はつい最近ロードスターに乗り始め、初のFRに苦戦してます・・・。基本的にFRよりも奥でブレーキングをし、一気にフロントに荷重をかけてターンインって感じで走れば良いと思います。左足ブレーキは左足が暇してる筈なので活用したほうが良いのでは?私はMTですが高速コーナー、長めのコーナリング中にちょっと前荷重をかけたい時なんかに使ってます。間違ってたらすみません・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●@おい 題名:老い。 投稿日 : 2006年3月05日<日>00時44分 先日、ハブベアリングとは何ですか?、とお尋ねしたのですが、レスが無い様 でした。  まあ私ももうすぐ三十路ですし、クルマに対する情熱が年と共に 薄らいでゆくのを感じる様になりました。 初代はサニー。二台目はR33。3台目が 今乗っているKW3です。 (私的に)「何故クルマを弄るのか?」・・と、思う様に なってきました。 飽くまで個人的にですよ。  私も現在「うつ」で、自分でも 何書いてんだ・・?と訳が解らなくなってますが、早い話、これからのクルマに 魅力を感じなくなってます。  名機RB26DETTも終わってしまい、MTすらフェラーリ にも採用され無くなってきてます。 もしお金があったら、フェラーリの308 あたり乗ってみたいもんです・・。    このコメントを読んで、「不愉快」と感じる方も 多数いらっしゃるかとは思いますが、今の素直な気持ちを書かせていただきました。 まさやん様、このコメントは差し支えなければ即削除されて結構です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●きっくり 題名:オルタネーター 投稿日 : 2006年3月04日<土>14時32分 H7年式のRX−Rに乗ってます。 今回ご教授いただきたいのは、オルタの交換に伴う費用についてです。最近異音がひどく、エンジンをかけながら見てみると、火花も飛んでました。。ゴムの焼けるニオイもして、おそらくここの異常で間違いないとは思うのですが、修理にどのくらい費用がかかるのか教えていただけないでしょうか。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●sr-kk 題名:スーパーチャージャーオイル 投稿日 : 2006年3月03日<金>20時53分 あ様、NORY様、レス有難う御座います。 問題無いようで安心しました。早速交換してみたいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジム 題名:re:ナックルアームの互換性について 投稿日 : 2006年3月03日<金>16時22分 何とか自力で解決できました。ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:S/Cオイル交換 投稿日 : 2006年3月03日<金>10時20分 私も最近行いました。 値段の関係でトヨタOILですがw(500ml2800円でした) 交換時に抜けたOILは、明らかに劣化していて マヨネーズ状態になっておりました。 交換後のインプレは、S/Cの音(サイレン音)が戻ってきたこと 抵抗は減ったものだと思っています。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぱんさ 題名:異音・・・!? 投稿日 : 2006年3月03日<金>00時31分 みなさん、初めまして。 岡山でH4年式 GX CVTに乗っている「ぱんさ」と申します。 昨年12月で10万キロを突破したのですが、 その頃から停車→加速をすると20〜30キロに達するまで(低回転時)に、 表現が難しいですが、 「クルルルル・・・」と巻き舌で言ったような音がするようになりました。 ある程度スピートが出ると消えます。 逆に減速時も同じように音がします。 回転数と共に音が鳴るといった感じです。 この音はギアがP、Nでは発生せず、R、D、Dsの時に発生します。 音のしている場所はエンジンの運転席側?からのような感じです。 これは何が原因で、修理となると費用はどのくらいなのかと、このまま乗っても大丈夫なのかが知りたいです。 自分でも調べましたが、似たような症状の方はおられましたが、 全く同じという方はおられなかったように思います。 vivioは大好きな車なのでできれば直してあげたいのですが、 各部に不具合が出てきているため、後1年で乗り換えを検討しているので、 費用によってはこのまま乗る可能性もあります。 もし、わかる方がいらっしゃいましたらご教授願います。 よろしくお願い致します。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.7.12) Gecko/20050919 Firefox/1.0.7 -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名:ひ〜また忘れてました!! 投稿日 : 2006年3月02日<木>23時23分 すいません言い忘れておりましたが、今回VVC登録に当り、HNを今までの「あ」からたま3に変えましたので、皆様これからも今まで同様にお願い致しますm(_ _)m ↓こちらの方にも登録致しましたので、宜しくお願いします。 http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=56552 まさやんさん、貴重な板面を使ってしまい申し訳ありません。 皆様、今後も宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名:Re:スーパーチャージャーオイル 投稿日 : 2006年3月02日<木>23時11分 ↓すいません、タイトル貼り忘れてました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 投稿日 : 2006年3月02日<木>23時10分 オイルは劣化するので交換した方が良いと思います。 何を根拠にオイル交換不要とおっしゃるのか分かりませんが、過去ログでも交換された方は多数いらっしゃいます。 (私は年一回は交換しておりますが、全然問題ないですよ。) 交換した方があきらかにSCの動きが滑らかになりますし、A型で今まで無交換だったと言うことは、オイルスラッジ状になってたり、無くなっている事も考えられます。 交換自体はそんなに難しいものではありませんので、ぜひ交換なさってみてはいかがでしょうか? ちなみに私はトヨタ純正のSC用オイルを使用しています。 量が多いので、フラッシングも出来るので良いかと思います。 でもやはりスバル純正が高価だけど良いのかも… こればっかりは自己責任でお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●sr-kk 題名:スーパーチャージャーオイル 投稿日 : 2006年3月02日<木>20時06分 A型 RX−Rに乗っているsr-kkと申します。 スーパーチャージャーオイルは交換不要との事ですが交換された方おられますか? 整備士に聞いた所「交換すると壊れるかも?」と言われたので迷っています。 良かった点(悪かった点もあれば)教えて頂けませんでしょうか? 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名:FFヴィヴィオの走り方。 投稿日 : 2006年3月02日<木>17時50分 SS乗りのえいちゃんです。 ヴィヴィオが始めてのFFなんですがコーナーでアンダーに悩んでます。。 ショックはカヤバが入ってますがノーマル車高です。 FFは左足ブレーキでアンダーを解消出来ると某漫画でもありますが有効なので しょうか? あと、スーチャーもヴィヴィオが初めてなんですがSSの場合スポーツATって ターボのATはブーストの落ち込みがないといいますがスーパーチャージャー& ATの場合ブーストの変化はMTと比べて利点なんてあるんでしょうか? 電磁クラッチの耐久性もありますがプレオとは違う6速スポーツシフトの性能って MTと遜色ないんですかね? エンジンも良く回るということですがSSはそんなに高回転では上手く走れない 気がしています。 運転下手な私にSSの性能とヴィヴィオならではの運転アドバイスなどあったら ベテランオーナー様のお話を聞いてみたいです。 メンテやチューンの話でなくてごめんなさい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; istb 702) -------------------------------------------------------------------------------- ●@おい 題名:白バン様へ。(追伸) 投稿日 : 2006年3月02日<木>05時56分 レスの御礼を言うのを忘れてました・・有難う御座いました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●おい@クルマ音痴 題名:ハブベアリングって・・? 投稿日 : 2006年3月02日<木>05時48分 毎度です。おいです。 今更なんですが、ハブベアリングって、クルマのどこの部品なんですか・・? ブレーキが取り付けてある、いわゆるホイルベアリングの事ですか?(汗) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●征比沙 題名:SC異常!!?? 投稿日 : 2006年3月02日<木>00時04分 インプさんへ はじめまして。インプさん同様の症状が慢性化していたのですが、スロットルセンサーを交換したら、完治しましたよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●インプ 題名:謎びびさん、銀のう゛ぃう゛ぃお さん、有難うございます。 投稿日 : 2006年3月01日<水>23時14分 謎びびさん、銀のう゛ぃう゛ぃお さん、早速のレス有難うございます。銀のう゛ぃう゛ぃお さんからご指摘頂いた部分ですが、コードは交換していませんが、プラグは交換しました。謎びびさんへ、雨は降っていました。あと、本日雨の中じっくりエンジンを調べた所、インタークーラーとサージタンク?(と言うのでしょうか?)をジョイントしているパイプに亀裂を発見しました。ここから定期的にエアーが漏れる音がしています。とりあえず、この部分を交換してみようと思います。交換後、経過をまた書き込みますので、宜しければまたご意見を頂けると助かります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●謎びび 題名:SC異常!!?? 投稿日 : 2006年3月01日<水>22時33分 インプさんへ その日は、雨とか降ってましたか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名:Re:SC異常 投稿日 : 2006年3月01日<水>22時32分 インプさん> 負荷がかかった時にノッキングのような症状が出るのは、おそらくプラグコードの劣化によるリーク(漏電)だと思われます。プラグコードを新品に交換してみて下さい。ついでなので、プラグも替えてみてはいかがでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●インプ 題名:SC異常!!?? 投稿日 : 2006年3月01日<水>12時42分 お久しぶりです。以前、オルタネーターでお世話になりましたインプです。またまた私のGX-Rがおかしくなりまして、また皆様のお知恵をお借りしたいと思い書き込みました。昨日、走行中アクセルを踏み込んだ際に、エンジンがかぶったような症状がでました。最初はCVTがついにやられたか?と思ったのですが、本日色々確認した所、SCランプが点灯するとこの症状が出る事が判明しました。(停車時に確認しました。)これは、単純にSCを交換すれば直る状態なのでしょうか?他にも交換しなければいけない所があれば教えて下さい。宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●え 題名:T−TOP。 投稿日 : 2006年3月01日<水>01時13分 う〜む、確かにT-TOPはビビオの中でも古い方だと思います。 まそれは置いといて、問題はオイル漏れですよね?  ビビオはかなりオイル漏れ ハンパじゃないです。カムカバー、パワステポンプ、ガスケット、ミッションetc、 それと、スバルの店員は、態度悪い人多いです。 やはり、自宅最寄りのショップで、T-TOPなり何なり、現物を自分の目で見て、 買うんだったらちゃんと試乗してみるのが妥当かと思います。 あと、そのオイルの海は、多分タペットカバーからのオイル漏れだと思います。 繰り返しますが、ホントビビオはオイル漏れ激しいです。 ま、頑張って下さいね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●すなふきん 題名:ちょっと聞いてもらえますか? 投稿日 : 2006年2月28日<火>19時52分 初めまして。ご相談といいますか、ちょっと話を聞いて欲しいんですが…。 実は1ヶ月ほど前に、初めてヴィヴィオのT−TOPの存在を知って とても気に入り、あちこちのショップを探したあげく、GOONETで T−TOPのGT−Xを見つけました。 そのショップはかなり遠方にあるため、現車確認は出来ませんでしたが、 ショップ(スバルの正規ディーラー)の営業マンが自信を持ってお薦めする とのことで購入を決めました。 実は納車までの間のやりとりでショップ側の対応にかなり不満が あったのですが、結局、オイル漏れが見つかり、約束の納車日に 間に合わないことになりました。尚、車は検査通しで購入です。 私自身は単身赴任で自宅に居なかったのですが、ようやく、納車になり 妻が車に初めて乗ったところ、なにやらオイルくさいとのことでしたが、 整備ごなのでそんなもんだろうと思っていた所、しばらく経って、 車の下がオイルの海!になっています。 即刻、ショップに電話をかけましたが、こちらはきちんと整備して渡した はずだと言い張ります。 結局、ショップの方で引き取り、修理になりましたが、向こうで 見た限りでは、どこからのオイル漏れかすぐにはわからず、 シリンダーヘッドからの漏れかもしれない、原因がわかり次第、 連絡をするということでしたが、ちょっと心配になってきました。 もともと、ヴィヴィオのエンジンはタペットカバーのパッキンからオイル漏れが 多いと聞きましたが、実際のところ、オイル漏れに関して 何か、情報を頂ければと思い書き込みました。 しかし、対応が最悪のディーラーです。修理工場で向こうのミスが見つかっても こちらで確認出来ないので、いいように丸め込まれそうです。 せっかくT−TOPが手に入ったのに本当に残念です。 どなたか、アドバイスのほどお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジム 題名:ナックルアームの互換性について 投稿日 : 2006年2月28日<火>19時01分 今晩わお世話になります  RX−RのH85Fですが 今日の朝、歩道の縁石に助手席方向からぶつけてしまったのですがフロント、ロアアームとナックルアームがもげてしまいました。 バンやNAとナックルアームは互換性はあるのでしょうか? またECVTとドライブシャフトは互換性はあるのでしょうか? すみませんが教えてください Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:Re:ECVTの互換性について 投稿日 : 2006年2月28日<火>01時14分 >gom_yさん NORYさんの紹介にもありますがNA/T-topのECVTを5MTに載せ替えています。 ここでは載せ替え前提のお話を少々。 何にせよ純正型式以外のミッションへの載せ替えはディーラーでは基本的にやってもらえないです。 もちろん技術的には可能だと思いますが、ディーラーという立場上仕方がないことだと思います。 ご自分で載せ替え出来る技術をお持ちなら別ですが、 やはりまず依頼するショップなり整備工場を探すところから始まると思います。 もちろん後のことを考えて信頼できるところでないといけませんから、 友人や知り合いなどの紹介などがあれば話も早くて理想ですが、 そうでない場合は探したお店へ事前に交渉する必要があるでしょう。 私の場合も友人に紹介されたお店でやってもらいました。 あと、必要な部品ですが、何から何までお店にお願いしたので細かくは分かりません。 ただ、別のNA車から必要なものを移植したことは確かです。 あとは、私の記事が少しでも参考になれば幸いです。 なお、NA/FF車であれば、バンも同じ型式/ギア比です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; ja) Opera 8.52 -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名:@おいさんへ 投稿日 : 2006年2月27日<月>01時59分 @おいさんはどんな乗り方をされてますか?普通に普段の足として乗ってらっしゃるならまず一般的に言われている10万キロでタイミングベルト、ウォターポンプを交換。他にヴィヴィオによくある症状のようですがガスケットからのオイル漏れが起こることが多いのでそこの点検、ハブベアリングの交換、燃料フィルター交換などなどが私の知っている範囲です。あとキャリパーも固着していることが多いのでオーバーホールが必要となるかもしれません。 あとは普段からオイル類、ブッシュ類などの消耗品を頻繁に交換することだと考えています。要するに普段からしっかりメンテンナンスして普通の走行をしていれば14万キロくらい軽く突破すると思いますよ。 あと私は最近なったのですが上り坂、コーナリング時などGがかかった状態でガス欠症状が出るようになり、しまいにはエンジンが止まってしまう始末・・・。原因は燃料フィルターのつまりでした。フィルターを換えてもらったらまた元通りに走るようになりましたよ。ただし今はミッションからの異音、クラッチの滑りが起きていますが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●@おい 題名:VIVIOの寿命。 投稿日 : 2006年2月26日<日>23時09分 毎度すいません。 ↓の方にも書きましたが、VIVIO所有の皆様は、乗り換えとかは考えて ますか?   というのも、私が知りたいのはVIVIの寿命です。。 今、7万キロですが、正直私としては14万キロまでいきたいのです。 キャブでアクセレーションも良く、(↓の話と矛盾してますが) トップスピードも速いのです。この冬、凍結でスリップして軽く傷めてしまい ましたが、  本当は手放したくないのです。  そこで、どうしたら 14万までイケるか・・気を付けなければいけない点は何なのか。。 御教授ください。。(汗) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●@おい 題名:れ〜様へ。 投稿日 : 2006年2月26日<日>20時14分 長文による丁寧なレス、有難う御座いました。とてもよく解りました。 R2にしたいです。 お疲れ様でした。m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●gom_y 題名:お答えいただきありがとうございます。 投稿日 : 2006年2月25日<土>14時23分 皆さんお答えありがとうございます。 やはり、ポン付けはだめですか・・・・ 耐久性のせいか、なかなかNAのECVTも出てこず・・・ 具体的な、方法等まだまだアドバイスのいただけるかた更によろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●れ〜 題名:@おい さんへ 投稿日 : 2006年2月24日<金>18時18分 同じCVT車でも、ヴィヴィオとそれ以降のプレオ・R2などとは、乗り味は違います。 それは新規格になって重量が増したこともありますが、決定的に違うのはクラッチによるものです。 ヴィヴィオには電磁クラッチが使われており、他と区別するときに頭文字を取って「ECVT」と呼ばれます。 長所はレスポンスの良さ。磁力で瞬間的にクラッチをがっちりとつなぎます。 で、短所は壊れやすい…というか消耗品であること。 そのせいでCVTそのものまで耐久性がなく、やわなミッションであるというイメージがつきまとっています。 (確かにゼロヨンなどの競技にはお勧めしませんが…) その証拠に、プレオ以降のCVT車では、ヴィヴィオで頻発していた ミッショントラブル(正確にはクラッチトラブル)は見られなくなりました。 プレオ以降は普通のAT車のように、トルクコンバーターが採用されているからです。 こちらは壊れにくいのが長所ですが、流体クラッチとも言われるように、 ATFで動力を伝達するので、電磁クラッチのダイレクト感には一歩及ばないようです。 加速がボワ〜としているように感じるのは、エンジン回転が一定のまま、 ギア比を変えて加速していくからで、仮にMT車と同じ速さで加速しても、 MT車のシフトチェンジで体に感じるような加速Gは感じにくいからだと思います。 CVTで速さと耐久性を求めるのであれば、R2かR1などの車重の軽いものがいいと思います。 それ以上の速さを求めるのであれば、現在は手に入れにくくなっていますが、 ヴィヴィオのSSモデルがいいと思います。 これまでCVTに懐疑的な人に何人か乗ってもらいましたが、 みんな「CVTもなかなかあなどれないね」と言っていましたし、 草レースですが、ジムカーナでMT勢を差し置いてSSが優勝していたこともあります。 SSなら、電磁クラッチも改良後のモノが付いていますので、 他のモデルよりは耐久性もあると思います(こちらは前オーナーの乗り方に左右されますが)。 どちらにしても、実際に色々試乗してみてからのほうが納得がいくと思いますので、 ディーラーや、ご知り合いで乗られている方に頼んでみてはいかがでしょうか。 http://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:RE:ECVTの互換性について 投稿日 : 2006年2月24日<金>08時23分 ご質問のT−TOP ECVT>5MT化 このHPの主催者「まさやん」氏が、まさに行っています。 詳しくは相談されてはいかがですか? まさやんヴィヴィオ大公開からチェックしてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●@おい 題名:CVTの特長を教えてください。 投稿日 : 2006年2月24日<金>07時20分 どうもです。 現在当方のKW3(3AT)が7万キロを達成しまして、ゆくゆくは乗り換えを考えて います。 出来ればプレオかR2あたりにしたいのですが、CVTはあまり好みでは ないのです。(CVTにお乗りの方すいません) 何となくボワ〜とした加速が嫌い なのですが、ホントの所、CVTって速いのですか?  EN07エンジンにとても 惚れているのですが、結構CVTはトラブルが多いようなので・・。あしからず。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●れ〜 題名:Re:ECVTの互換性について 投稿日 : 2006年2月24日<金>06時52分 gom_yさん、初めまして。 T-TOPとSCモデルのECVTですが、残念ながら、単純には入れ替わりません。 原則として、駆動方式、エンジンの型、コンピュータの型が一致していないと付けられません。 原則として、と言ったのは、私自身A型エンジンにSSミッションを付けているので、 エンジンが違っても付くことは付くのですが、単純ではないですし、駆動方式だけは合わないとNGです。 症状を拝見する限りでは、電磁クラッチだけの交換で何とかなるかもしれません。 ただ、確かに電磁クラッチだけでも10万は超えてしまいますけれどね… あと、下記のリンクにECVTの形式表とトラブル一覧がありますので、ご参考までに。 http://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/vivioecvt.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●gom_y 題名:下に追記 投稿日 : 2006年2月24日<金>02時17分 ごめんなさい。 読み直すとバック可能のようですが、シフトはバックのポジションへ行きますが、ギアは繋がらず『後ろ』へも進みません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●gom_y 題名:ECVTの互換性について 投稿日 : 2006年2月24日<金>02時15分 以前、アンテナの同軸の堅でお世話になりましたT-TOPの『gom_y』です。 先日高速を走行中ECVTがだめになり現在エンジンはかかるが前に走らない状態です。 クラッチだけでは済んでいないようで、シフトもNポジションから後ろへ行かない始末。ECVTの乗せ替えを考えています。 ところで、今ヤフオクにSC用ECVTが出ているのですが、私のT-TOPのECVTとコンピュータやハーネス他の入れ替えをせず単純に入れ替わるのでしょうか? スバルディーラーでは「そういったご質問には答えかねます。もしできるのだとしてもうちでは行いません。」で済まされました。 念のための修理費も「あけてみないとなんともですが、電磁クラッチで済んでいて10万+それ以上ですと多分、2〜30万くらいでリビルトを積み替え」と言われ困っています。 この際5Fも考えましたが、リンケージやペダル類を考えると部品取り1台が必要そうだし・・・・ どなたか、T-TOPのECVTとSCのECVTの互換性に詳しい方ご教授ください。 また、バン(キャブ車)の5Fミションの互換性をご存知の方、またECVT→5Fについての情報をお持ちの方もその辺のところご教授ください。 NAにこだわって乗り続けるつもりです。よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名:素人bellさんへ 投稿日 : 2006年2月23日<木>14時18分 対応する気筒数はいくつですか?多分メーターの裏に気筒の切り替えスイッチみたいのがあると思うんですけど。 4気筒と書いてあれば取り付けできるはずです。 それか適応表に4気筒エンジンの車の名前が書いてあればOKのはずです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●的之進 題名:ISCバルブその後 投稿日 : 2006年2月23日<木>13時17分 以前ISCバルブ交換で書き込みした的之進です。 先々週ディーラーにドック入りし、ISCを交換したのですが、結局 症状は治まらず、先週再ドック入りしました。 結果から先に言うと・・・スロットルボディ全体の交換になり、当初 回避したかった最悪の結果(総額7万弱の修理代)になってしまいました。 あーお金がぁ(>_<)・・・今後他の場所が壊れない事を祈ります(;_;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●素人bell 題名:タコメータについて 投稿日 : 2006年2月23日<木>11時29分 はじめまして。 ノーマル4駆の4ドアヴィヴィオに乗っています。 オークションでタコメーターを衝動買いしてしまいました。 しかし、このメーターが取り付けできるものなのかわかりません。 メーターは、PIVOTのSGT-F1G「GEKKO」というタコメーターです。 対応車表にヴィヴィオの名前がないので、不安になり書き込みました。 どなたか御教授願います。m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●新米パパ 題名:vivizozoさん 投稿日 : 2006年2月22日<水>20時46分 アドバイスありがとうございます。ガソリンの量をこまめにチェックしながら乗るようにしてみます。ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●よこまさ 題名:お久しぶりです 投稿日 : 2006年2月22日<水>00時39分 中古車を見つけました。みなさんどう思われますか? http://car.msn.co.jp/used/details.aspx?usedcarcode=J100000799&areaprefid=3&makerid=6&modelid=910&bread=001x030x032x033x034x035 http://car.msn.co.jp/used/details.aspx?usedcarcode=J100000799&areaprefid=3&makerid=6&modelid=910&bre Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名:アリさんへ 投稿日 : 2006年2月21日<火>18時06分 こちらこそ始めまして。 サスの違いですがA〜B型を前提にレスします。まずショックは2WD、4WD共に共通です。そして、3ドアか4ドアかの違いというよりもRX-Rはバネ定数やショックの減衰力が専用の物となっていますから、GX系のショックを付けるとバネに負けてピッチングやダンピングが出やすくなるかもしれません。あと、GX系のショックはリヤにスタビライザー・ブラケットが付いていませんので御注意。 コーション・プレートの件は正解です(AかBのどちらかでしょう)。  http://www.geocities.jp/rxrspec03 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; KYOCERA/WX310K/2;1.1.6.15.000000/0.1) Opera 7.0 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名:SHIEDAさんへ 投稿日 : 2006年2月21日<火>12時50分 それならちょっとだけフェンダー引っ張ってみては・・・?オプション2の情報だと2センチまでなら車幅が広くなっても車検に通るそうですし。 フロントなら力任せに引っ張っても簡単に広げられますよ。ただし実行するときには自己責任にて・・・(^。^;) あ、言い忘れましたが私はF:4cm、R:2.5cm程度車高を下げてキャンバー角F0.5、R0に調整してあります。私の情報はその場合のデータですのでその辺もその辺を踏まえた上で参考にして下さい。 なんだかあれこれ大して役にも立たないようなこと言ってきましたが見た目重視でいくならオススメはローダウンして14インチ、5J、OFF43に165・55のタイヤを履き、フェンダーを引っ張るって感じです。いい感じにツライチになってくれました☆ただしハイグリップタイヤだと加速が非常に悪くなりますのでご注意を! NAのバンに165のネオバは失敗でした・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●SHIEDA 題名:ツライチ 投稿日 : 2006年2月20日<月>22時03分 白バンさん早速返事を頂きありがとうございます。白バンさんの意見を参考に ホイール選びします(^^) 今履いてる頂きもの古いホイールも気に入ってるのですが、前がチョット出てるんですよねぇ(^^;  Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名:ツライチ 投稿日 : 2006年2月20日<月>19時46分 タイヤのサイズにもよりますが・・・、ちなみに14インチ5J、OFF35にはフロントは155・55で結構いっぱいいっぱいでした。 同じく14インチ、5J、OFF43のホイールに165・55のネオバを履いたらフロントがフェンダーからはみ出ました・・・(ー。−;)リアにはまだ余裕がありましたよ。 14インチではタイヤのサイズ155で35がベストです。リアには5mのスペーサーを噛ませて調度いいと思います。 ちなみに私はフロントフェンダー引っ張って165を履いていました f^。^;) 13インチでも基本は14と同じ考えでいいと思いますよ。若干奥まっているホイールを履いたほうが無難だとは思いますが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●SHIEDA 題名:ツライチ 投稿日 : 2006年2月20日<月>19時14分 おそらく何度か出たネタではないかと思いますが、RXRのA型に乗ってるのですが タイヤをツライチにしたいのですが13インチの場合と14インチの場合だと 何Jのオフセはいくらがマッチしますか?  お願いしますm(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivizozo 投稿日 : 2006年2月20日<月>17時37分 新米パパさん> すでにVIVIOを降りているのですが、アドバイスとして読んで下さい。 おそらく燃料の偏りが原因ですね。 VIVIOのタンクは、プロペラシャフトが真ん中に来るために ざっくり言うと2部屋に分かれてしまっている形状をしています。 よって偏ってしまうと、ポンプが吸い上げなくなってしまい 質問の様な症状が発生します。 最終型で、対策されているような事を聞いて 手に入れて、乗せ変えたみたのですがやはり駄目でした。 常に沢山のガゾリンで走るか、コレクタータンクを入れて 乗るかしか無いようです。あまりGをかけなければ問題ないとは思いますが 朝晩峠越えでは、そうも行きませんよね(笑) 私は競技SS中何度も経験しております。 噂には、サファリや全日本に出ていた車はポンプ自体が違ったか・・・?? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●新米パパ 題名:対策はあるのでしょうか? 投稿日 : 2006年2月20日<月>17時07分 平成6年のRXRに乗っています、通勤で朝晩峠越えをしているのですが、ガソリンが半分になった頃から、右コーナーを曲がると燃料カットしたような感になり、2〜3秒エンスト状態になります。後ろに車がいるときはカマを掘られそうになります・・・。何か原因があるのでしょうか??わかる方がいらしたら御教授ください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●アリ 題名:サスペンションって 投稿日 : 2006年2月20日<月>13時44分 はじめまして、私、5年式のRX-RのFFに乗っています。 この度社外から純正ショックに交換したいのですがFFと4WDってショックの型は違うのでしょうか? また2ドアと4ドアは同じなんでしょうか? あと型式ってコーションプレートのKK3の次に書いてあるアルファベットですよね? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ダダ 題名:フジツボセンターパイプに柿本 投稿日 : 2006年2月19日<日>23時07分 はじめまして、教えてください!レガリスセンターパイプに柿本改を取り付けしたいのですが無理でしょうか?以前に専用なので取り付けは出来ないみたいな書き込みを見たのですが、それはフランジの方向、角度が違うからなのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●きりまん 題名:RE:コンデンサー 投稿日 : 2006年2月19日<日>22時40分 NAとSCは形状違いのため互換性ないです。あとA型のみR12仕様のため互換性なしです。SC車のOHC DOHCの違いは部品カタログでは区別されていないため恐らく共通して使えるかと。 H5年にB型に移行しましたので できればH6以降のGX系 もしくはRX-R用 形状は配管の出口の大きいほうがコンデンサー裏側に回っているのがSC車 コンデンサー前側に出ているのがNA車用です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●H 題名:コンデンサー 投稿日 : 2006年2月19日<日>01時46分 先般、事故によりコンデンサーを交換する羽目になりました。ヤフオクで落札したのですが型が合いません。H9年式RX−Rですが、コンデンサーってグレードや年式によって違いがあるのでしょうか?また、自分の車に合うものを識別するにはどうすればよいのでしょうか?お詳しい方いらっしゃいましたら教えたください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名:なるほど。。。 投稿日 : 2006年2月18日<土>00時24分 あさん>  そうでしたか。。。了解です。アウディは判りますが、ホンダは何故でしょうね。また調べてみます。 @おいさん>  チューンしたエンジンでもなければ、高いプラグを買って、勿体無いからと長期間換えないより、グリーンプラグ程度を頻繁に換える方がいいと思います。プラグをケチってエンジンブローなんてのもよくある話ですから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名:Re:ダメというか。。。 投稿日 : 2006年2月17日<金>21時15分 先日購入したパワステフルードに「ホンダおよびアウディには使用しないで下さい。」と書かれていただけで他意はありません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●@おい 題名:優柔不断な私・・。 投稿日 : 2006年2月17日<金>14時43分 うるひ様、レスどうもでした。  昨日YHにTELして、4本で7,000円の○装 プラグを購入するのをやめる事にしました。私も、プラグといえばN○Kか・・と 思い、安いフツーのプラグを買う事にしました。(2,400円。4本で。) 高価なパーツに換えても飛躍的な違いが無いとガッカリですからね。(汗) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名:ダメというか。。。 投稿日 : 2006年2月17日<金>12時35分 ヴィヴィ助さん>  どこのメーカーも自社製品以外のモノは使わないように書いてあるのは同じで、自己責任であることも同じです。  ただ、絶対専用フルード指定のホンダ車は見たことがないのですが、何が違うんでしょうね。。。今まで他のホンダ車ではATF使ってますし。。。 @おいさん>  N○Kとデ○ソーとどっちがいいのか厳密には判りませんが、私はN○K派ですね。整備工場やショップなどでは、取引上の都合で選ぶ場合が多いでしょう。  私がなぜN○Kかと言われれば、昔から使い慣れてる分、番手や品番がわかりやすいのと、N○Kという会社名の意味からでもあるかもしれません。その分、デ○ソーの「22番」とか言われても「はー?」って感じの拒否反応もあるようです。(笑) ようは頭が古いのかも。。。  とまあ個人ユーザーとしても、ほとんどは好みと付き合いで選んでいる場合が多いようです。私に聞かれればN○Kとしか答えませんが。(^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ助 題名:パワステフルードについて 投稿日 : 2006年2月16日<木>22時29分 うるひさん あさん 教えて頂きありがとうございました。ホンダ車だけ駄目なのは不思議ですね(^^;)あとATFも使えるってのは良いことを教えていただきました。頑張って交換しますね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; ocnie5-1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●@おい 題名:イリジウムプラグ 投稿日 : 2006年2月16日<木>04時20分 ども。 イリジウムプラグに交換したいのですが、N○Kとデ○ソーでは、 どちらが性能が良いのでしょうか? 付けておられる方、教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ああああ 題名:6J 投稿日 : 2006年2月15日<水>19時32分 あさくら様、レスありがとうございます。 参考にさせていただきます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名:ぱわすてふるーど 投稿日 : 2006年2月15日<水>15時03分  基本的にATFと兼用できるので、私はATF入れてます。わざわざ使用頻度の少ないパワステフルードを買って、余りを長期保管するのもイヤですし。。。  他フルードや汚いフルードとなるべく混ぜたくないので、配管を一度外してハンドル回したりしてなるべく抜き取ってから入れてます。  使用フルードはワコーズのハイパーS。ATもCVTも全てこれを使っているので。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名:Re:パワステフルードについて 投稿日 : 2006年2月15日<水>11時02分 えと、国産ではホンダが専用じゃないと駄目なものもあるようですが、スバルは一般的なパワステオイルで良いと思います。 自分の場合は、パッキンの劣化による油漏れが恐いので、SLICと言うメーカーのものをタンクの分だけですが、半年に一度交換しています。 なんでも箱には、「漏れや磨耗を防止し、なんたらかんたら…」と書いてあったので、普通のより良さげだったので入れております。 価格は○ートバックスで1本¥1200程度です。 機会があればWYNSやWAKOのものも試してみたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ助 題名:パワステフルードについて 投稿日 : 2006年2月14日<火>21時42分 どもお世話になってます。パワステが重くなってきたのでフルードを交換しようと思うのですが、パワステフルードはなにか専門的なものじゃないと駄目なんでしょうか?あとみなさんが使用してるフルードを教えて頂ければ参考にしたいと思いますので。宜しくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; ocnie5-1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●しげぞー 題名:RX-Rspec03さん 投稿日 : 2006年2月14日<火>21時29分 RX-Rspec03さんの言われた通りにしたら上手く外せました! たすかりました!ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名:re:エンジンルームの異音 投稿日 : 2006年2月14日<火>09時30分 HOXY さんへ エンジンルーム左側前方エアクリボックス周辺とのことですが ・・・GXでのエアクリボックスの位置は「エンジンルーム運転席側(右側)」と 表現すべきでは?自分から見ての位置を表わしたいのであれば「エンジンルームに 向かって左側」と表現すべきでしょう。混乱をまねきますので・・ GXですと前期のSC付きですので、エアクリBOXの下にISCV(アイドルス ピードコントロールバルブ)があります。これが頻回にON、OFFしているとカ チカチ音が大きくなることもあります。エアクリBOXに装着されているスロット ルバルブを少し回して、エンジンの回転数をあげたときに、異音が消えるようでし たら・・・その異音はISCVから出ています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●HOXY 題名:@改さん 投稿日 : 2006年2月13日<月>20時05分 早速の回答ありがとうございます。 多分ですが@改さんのお話はNA車種ではないでしょうか? GXはSC車ですのでNAのエアクリボックスがある所にSCがあるのではと思います。SC車のエアクリボックスはエンジンにはかかってないとおもうのですが どうなんでしょう? Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.7.12) Gecko/20050919 Firefox/1.0.7 -------------------------------------------------------------------------------- ●@改 題名:HOXYさん。 投稿日 : 2006年2月13日<月>19時03分 GXというとシングルカムですよね。 多分ヘッドカバー内のロッカーアームの 音だと思うんですけど・・。  エアクリの下はヘッドカバーなんで・・。 詳しい方、間違ってたらごめんなさい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●HOXY 題名:エンジンルームの異音 投稿日 : 2006年2月13日<月>18時45分 CVTオイル交換の質問での皆様のご回答ありがとうございました。 早々にオイルは交換しようと思います。 今回はエンジンルーム内での音の事でお教えできればと思います。 ルーム内左側前方エアクリボックスの周辺から音がする様になりました。 音は規則的な音でカチャカチャしています。ウォータポンプの異音かと も思いましたがウォーターポンプってタイミングベルト付近にあるのですよね? その付近に耳を近づけると音は小さくなります。 音が大きく聞こえるのはエアクリボックス付近でエアクリボックスの下方の様な 気がしてます。ここには何があるのでしょうか? グレードはGXの4WDです。 よろしくお願いします。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.7.12) Gecko/20050919 Firefox/1.0.7 -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:>6J 投稿日 : 2006年2月13日<月>16時37分 こちらのサイトに、6Jをはいた記事がありますので 誘導します。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ああああ 題名:6Jって履ける? 投稿日 : 2006年2月13日<月>00時03分 H4のKK3RXRに乗っていますが、14インチの6J履いてる方! お願いですから、オフセット教えてください(;;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名:Re:メーターバイザーの外し方 投稿日 : 2006年2月12日<日>19時40分 こちらこそはじめまして。 面倒かもしれませんが、コラムカバーを上下とも外して作業するのが手っ取り早いですね。上側は填まってるだけなので上にあおると簡単に外れます。下側はネジ四本で止まってます。 http://www.geocities.jp/rxrspec03 Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.1.6.15.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●しげぞー 題名:メーターバイザーの外し方 投稿日 : 2006年2月12日<日>16時55分 はじめまして。H8のKK3のビストロにのっています。先日ウッド調のメーターバイザーを手に入れたのですが、付け替えようとしたところ右側のネジにドライバーが入らなかったので交換できないんです。 初歩的な質問なんですがどなたかメーターバイザーの外し方おしえてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●@おい 題名:もうすぐ(?)春ですね・・。 投稿日 : 2006年2月08日<水>21時12分 うるひ様、レス有難う御座いました。 ところで私もATFをそろそろ交換しようと思ってます。 4万3千キロでKW3を購入してから、早くも7万キロを越えてしまいました。 これからTベル等、色々と部品を徐々に交換していかないと・・。 雪が無くなったら、また峠を攻めたいものです。m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名:CVTオイル。。。 投稿日 : 2006年2月07日<火>02時16分  私も交換をお勧めしますね。2台CVT車ありますが、どちらも交換したときはスムーズな走りを体感できます。  昔のATには、「何万キロも走ってから交換すると壊れる」というのはよくあったのは確かです。原因としては新品オイルの清浄性能によって、汚れがはがれてバルブボディなどを詰まらしたりというのが多いようです。  最近のATではあまり壊れたって話は聞かなくなりましたけど。。。  しかし、CVTの場合は普通のATとは全く構造が違いますし、ギヤ類の機械的部品も多く、スチールベルトの潤滑という役割があることを考えても、オイル交換は積極的にするべきと感じます。  オイルの選択は、変に迷うぐらいなら純正が一番かと。私はワコーズ使ってますが。 @おいさん>  元ショックのプロとのことなので、一度外してみるなり抜けを確認してみてはどうでしょうか? ただ単なる抜けの場合なら、大概はフワフワと収まりが悪くなったり底付きしやすくなるのが多いと思いますが・・・。  エンジンが外れるほどの振動となると想像がつきませんが、アッパーの割れや取付の緩みなども点検してみてはどうでしょうか。。。  バンも乗ったことはありますが、フワフワして困ることはあっても振動に困ることはありませんでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●的之進 題名:Re:CVTオイル交換 投稿日 : 2006年2月06日<月>15時32分 2WDのGX-L S/Cに乗ってます。 私も交換したほうがいいのではないかと思います。以前ディーラーで 「2WDの場合は前輪のデフオイルも兼ねている」と聞いた覚えがあります。 参考までに、私の場合は最低でも車検ごとには交換しています。 交換してCVTのつながりがスムーズになった事はあっても、悪くなった 事は今までありませんでした。 「あ」さんも言われているように、最寄のディーラーでメカニックに 直接確認(ここ重要です)、もしくはエリアの統括部署(東海地区なら 名古屋という具合)のテクノへ確認するのが確実かもしれませんね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名:Re:CVTオイル交換 投稿日 : 2006年2月06日<月>12時35分 GX乗りではありませんが… オイルは交換するに越した事は無いと思いますよ。 このまま無交換で乗っている方が、後々重大なトラブルの元になると思います。 先日ディーラーでCVTのオイル交換について伺いましたが、交換した方が良いそうです。 もし不安でしたら、ここで聞くより最寄のディーラーで話を聞いた方が確実なので、足を運んでもみては如何でしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●HOXY 題名:CVTオイル交換 投稿日 : 2006年2月05日<日>16時21分 このたび中古のGXを購入しました。 走行76000キロなんですがCVTオイルの交換歴がわかりません。 私は交換しようと思っていたのですが前のオーナーが 「ずっと交換してないなら、現状で問題ないから交換しない方がいいと思う。 急にオイルが新しくなると今までうまくつながっていた状態が崩れるので最悪 CVTが壊れるかもしれない」といわれてどうしようか悩んでいます。 交換はディーラーで純正オイルにて実施したいと思っていますが前オーナーの 言っていた事が現実として起こりうる事なんでしょうか? CVTヴィヴィオ乗りでわかります方おりましたらお願い致します。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.7.12) Gecko/20050919 Firefox/1.0.7 -------------------------------------------------------------------------------- ●@おい 題名:ショックの寿命。 投稿日 : 2006年2月05日<日>16時08分 下の方にある、私のショック関連に対するレスが無いようなので、 一度レスお願いします。すいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●どっとα 題名:Re:バンに電動ドアミラー 投稿日 : 2006年2月05日<日>10時42分 NORYさん、hinaさん、レスありがとうございます。 穴の位置は共通なんですね!わかりました。 ただT-TOPは互換がないようなことをどこかで聞いたんで、バンは・・・って思ったんですが、大丈夫そうですね。 頑張って取付けたいと思います。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.8.0.1) Gecko/20060111 Firefox/1.5.0.1 -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:電動ミラー 投稿日 : 2006年2月05日<日>08時55分 私の車はRAですが電動に交換しました。 ボルトかナットかの違いはありましたが穴の位置は共通でした。 逆にRX−Rへバンミラーもポン付けです。 形が違うのはT−TOPだけかと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●hina 題名:ミラー。 投稿日 : 2006年2月05日<日>00時27分 「ただ付けるだけ」ならなんとでもなると思います。 バンのボルトに対してナットであるという違いはあるでしょう。 位置が合わなければ穴を開ければ済む事ですので。 http://www.qoos.net/~hina5763/top/.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.14; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●どっとα 題名:バンに電動ドアミラー 投稿日 : 2006年2月04日<土>17時35分 ビストロの5ドア車についているメッキの電動ドアミラーはバンの3ドアにも装着できますか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●神の子ヴィヴィオ 題名:うるひさん 赤いさんありがとうございます。 投稿日 : 2006年2月03日<金>09時40分 やはりそうですか・・・。車をいじるのが全くの初心者で申し訳ないです。昔バイクをいじってるときマフラーを替えた時にはたいしたセッティングは必要じゃなっかたけど、確か吸気系統を替えた時はキャブのセッティングをしたしな〜と思ってたんです。結構高くつきますもんねコンピューターは・・・。少し考えます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオ大好き 題名:●あ さんへ 投稿日 : 2006年2月02日<木>22時48分 雨漏の件の回答どうも有り難うございましたm(_ _)m 情報を元にいろんな場所を調べて対策立てたいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●赤い 題名:神の子ヴィヴィオさん 投稿日 : 2006年2月02日<木>20時40分 私てきには、エアークリーナまで変えてしまうと、コンピューターもやった方が良いような気が… ノーマルタイプの、エアークリーナなら大丈夫だと思うのですが… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名:Re:水溜り&サビ(少し腐りかけ?) 投稿日 : 2006年2月02日<木>19時54分 ヴィヴィオ大好き様 ここの↓の方に以前雨漏りに関して原因を書き込んでいますので、ご参考にな さって下さい。 たいがいはウインド周りのゴムの劣化が起因してますが、地道なコーキングで 怪しい箇所をひとつひとつつぶして行くしか無いと思います。 特に冬はウインドの結露もバカになりませんので、要注意です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●@おい 題名:純正ショックの寿命。 投稿日 : 2006年2月02日<木>19時40分 ども。 しかしこの雪で、マイKW3がガタピシ言ってます。 エンジンが振動で外れる のではないかというくらい。 そんな訳で、ショックがイカれたのでは・・と 感じました。 実際ショック内のガスが抜けてしまったのでしょうか? 昔、当方某大手ショックメーカー(ト○コ)の工場で半年働いていた(ホント) のですが、多くは窒素ガス充填のものばかりでした。  ま、それは置いといてあまりにもガタピシが凄いので。 バンだからでしょうか、  詳しい方御教授御願いします。 恐縮です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名:セッティング 投稿日 : 2006年2月02日<木>13時41分 神の子ヴィヴィオさん>  どちらかといえば再セッティングは「必要」でしょう。私的には「自分の好み」にもっていくという意味でも、セッティングは大切だと思っています。純正が全てではないですから。  私のヴィヴィオもエアクリ(純正交換タイプ)とマフラーいれて、純正ママで走ってますが、今のところ大きな問題はありません。ただ、私の場合は壊れてもいいと思っていろいろ試して遊んでる段階なので、マネして壊れても保証はできません。。。(汗)  純正ECUも学習はしますし、セッティング自体もある程度幅があるので、そう簡単には壊れません。街でカッ飛ばすぐらいなら純正ママで十分という考え方もあります。しかし個体差も有りますし、年式もかさんでいるといろんなコンディションの都合も出てきますので絶対とは言えません。  まだ購入されたばかりとのことなので、これからどういじっていきたいのか、どういう所でどんな走りをするのかを考慮して、ゆっくり考えてみてはどうでしょう。その上で、ツルシのECUを買うのか、サブコンか、フルコンにするかと、選択肢もまた変わってきますよ。当然予算の都合もでてきますからね。(^^;  あとショップなどに任せるならば、これもじっくりといい店を探してください。ここで躓いたら、その後全てがアウトになりますので。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●神の子ヴィヴィオ 題名:給排気系 投稿日 : 2006年2月02日<木>12時44分 はじめまして。つい最近H7式RX-Rを手に入れました新参者です。早速柿本のマフラーを装着しました、後にエアクリもオートジュエル製か、きのこ型のに入替えたいと思ってるのですが、その際コンピュータセッティングなど必要なんでしょうか?ご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオ大好き 題名:水溜り&サビ(少し腐りかけ?) 投稿日 : 2006年2月02日<木>01時30分 最近RX-Rを買ったんですが、スペアタイヤが入ってるところに水溜りと サビ(サビでボディーが少し腐ってる)を大量発見しました・・・ 対策はどうすればいいでしょうか?誰か教えてくださいm(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●的之進 題名:Re:ISCバルブ単体 投稿日 : 2006年2月01日<水>22時21分 >ブルズさん >ディーラもときたま頼りにならない事もあるし、古い車からか >まともに対応しないとか、知識が足りないと言うような事が >数多くいるみたいなので。  そうですね〜。確かに素っ頓狂な故障内容を言ってくる人も いますねぇ。私はまだまだ知識に乏しいので、その都度勉強を 兼ねて情報検索してます(が、突っ込んだ整備的な事はできま せん(>_<))。なので、まさやんさんのHP&皆様にはいつも お世話になってます。感謝m(__)m感謝m(__)m  愛車は明日ドック入りですので、完了したらまた報告したいと 思います。有難う御座いました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●@おい 題名:遅れ馳せながら・・。 投稿日 : 2006年2月01日<水>18時30分 えー、ここんとこ当方仕事が忙しく、ブレーキ関連の皆様の御意見に対する御礼が 少々遅れました。やっぱりPμに換えて「から」だと思います。 有難う御座いました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ブルズ 題名:ISCバルブ単体 投稿日 : 2006年2月01日<水>15時06分 >的之進さん  パーツCDを入手して、今後ご自身でパーツ検索してみると  良いと思いますよ!  ディーラもときたま頼りにならない事もあるし、古い車からか  まともに対応しないとか、知識が足りないと言うような事が  数多くいるみたいなので。  また、全て言われた通りにパーツ交換してばかりいると  お金がいくらあっても足りないので。  では、早期復活を祈っております。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ助 投稿日 : 2006年1月31日<火>21時29分 >さださん、まさやんさん、NORYさん教えて頂きありがとうござます。 キャブ以外のNA車ようだったんですかwあぶなく付けてしまいそうだったので助かりました。今度購入するさいはもっと確認して購入しようと思います(^^;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; ocnie5-1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●的之進 題名:Re:ISCバルブ単体 投稿日 : 2006年1月31日<火>21時10分 >ブルズさん  お返事遅くなりました。m(__)m ISCバルブのスレ主、的之進です。  詳細なデータありがとうございます。ディーラーでも、5〜6万かかると いうのをメカニックに確認した所、「それはスロットルボディ全体やね。 ISC単体なら2万くらい」といわれました。とういうか・・・部品単体は 出ないって言ったじゃん(>_<)(多分フロントマン)  明後日にディーラーへドック入りするのですが(ISCバルブは 持ち込み)前回ディーラーで見てもらったときに、「センサーが なんちゃら」という会話が聞こえたように思うので、ブルズさんの 書いてくださってる 22633KA050  8920円 スロットルセンサー単体 も交換しないとダメって事になりそうな予感がします(;_;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たい 投稿日 : 2006年1月31日<火>20時24分 よく考えるとチューナー会議向けの質問でした。すみません Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たい 題名:燃費について 投稿日 : 2006年1月31日<火>19時59分 まさやんさん、はじめまして たいと申します。いつも楽しく拝見しております。実はお聞きしたいことがあります。それは燃費関連なのですが、自分はH9年式のVIVIO RX−SS SCを昨年11月に購入しました。最近までの燃費が平均10`/?(ハイオク)だったのですが、つい先日、友人作のホッ○イナズマもどきを装着したところ明らかに燃費が悪化しました。(普段から満タン法)まだ正確な燃費は出していないのですがメーターの減りが明らかです まさやんさんはコンデンサーチューンはECVTに悪影響を与えると思いますでしょうか?ちなみに友人は工業系の学校出身でインターネットを参考に作成したそうです。 長くなってしまい申し訳ございませんでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:Re:プラグについて 投稿日 : 2006年1月31日<火>06時45分 RX−R純正はDCPRの7番だったと思います。(A〜D型) イリジウムが欲しいのであればIRIMACという選択肢もありますので・・・ ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:Re:プラグについて 投稿日 : 2006年1月31日<火>01時58分 >ヴィヴィ助さん RX-Rはその適合表で言う「SC DOHC」となりますので、 残念ながら取り付けできません。(物理的にも) 表での「EN07(EMPi)」とは、キャブ以外のNA車のことを指すようです。 その表からBOSCH製プラグにRX-Rに適合する物はないのでしょう。 確か、CHAMPION製も対応がなかったと記憶しています。 どうやら外国メーカーのラインナップには無い形状のようですね。 ちなみにFR7DPXのNGK品番はBKR6E-11です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; ja) Opera 8.51 -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名:Re:プラグについて 投稿日 : 2006年1月31日<火>01時56分 >ヴィヴィ助さん ボッシュのHPで検索されましたか? ボッシュからはDOHCに対応しているプラグは販売されていないようです。 http://www.bosch.co.jp/kk/jp/productworld/saa/carmodelsearch/display/aa_cms_05_sp01.asp?category=9&g Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ助 題名:プラグについて 投稿日 : 2006年1月31日<火>01時30分 先日ボッシュのプラチナスパークプラグ FR7DPX 呼番105というの購入したのですがHPを見ると対応がKK3,KK4 EN07(EMPi)車ようとなっているんですけど自分の乗っているRX-RのKK4 に取り付けても大丈夫だろうかと思いご質問してみました。 解る方でよろしいので教えて頂ければさいわいです。よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; ocnie5-1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名:@おいさん 投稿日 : 2006年1月30日<月>21時49分 私もバンですけどプロμ結構効きますよ!グリップの低いタイヤで走ると効きすぎてすぐロックしてしまい怖いくらいでした。ただそのときにローターが磨耗していて一緒に変えたり、キャリパーもオーバーホールしてもらいました。 ローター、パットが磨耗したりブレーキフルードが減ってたりしていると踏んだ時の効きが甘くなりますよ。 試しにフルード換えてみるかローター換えてみることをオススメします。 ちなみに私はこのたびヴィヴィオを手放すことになりましたのでロッキードの12インチ用のローター売ろうかと思ってます。よかったらヴィヴィオマーケットを覗いてみて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●赤い 題名:@おいさん 投稿日 : 2006年1月30日<月>21時03分 あ、そうそう。 フロントパットをPμのスポーツタイプにしてから、そういう感触になったとしたら。 その、スポーツタイプのパットは、ブレーキパットは温まらないと効きが悪いパットかもしれません。 Pμの事、あまり詳しくはないので… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●赤い 題名:@おいさん 投稿日 : 2006年1月30日<月>20時52分 もしかして、ブレーキフルードにエアー入っていませんかね〜! ディーラーか修理屋に行って、ブレーキフルード交換してみては、いかがでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名:ブレーキの効き。 投稿日 : 2006年1月30日<月>18時11分 @おいさん> はじめまして。えいちゃんと申します。KK3乗りです。 私も以前トゥデイ乗ってましたがトゥデイと比べると確かに ブレーキは効きが甘いです。でも、ヴィヴィオのブレーキ感覚って スポーツカーっぽいと私は思います。 軽く踏んで止まるっていうよりもブレーキ踏み増しを調節しながら 止めるって感じというのでしょうか。 トゥデイはちょっと踏むとすぐに制動してしまって制動の調節って あんまり出来ないように思います。 良い意味で遊びがあります。 でも底まで踏まないと制動しないのはヴィヴィオがどうこういうよりも @おいさんのヴィヴィオが何らかの原因でブレーキが甘いのかもしれませんね。 あまり詳しくないものでトゥデイとの比較を私なりに書いてみました。。 失礼致しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; istb 702) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名:ブレーキ 投稿日 : 2006年1月30日<月>12時28分 @おいさん>  KK3のSCとNAの両方乗ってますが、街乗り+少々飛ばす分には十分な制動力はあると思います。少なくとも同じような軽の中では「効く」ほうかと。。。  予想外の急制動ぐらいじゃないと、目一杯ってのはなかなかありません。大きな声ではいえませんが、どちらかといえばウチは飛ばすほうですけど・・・。(汗) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●@おい 題名:ブレーキが効かない。 投稿日 : 2006年1月29日<日>22時09分 ども。 ところで皆さんのヴィヴィのブレーキの効きはいかがですか? 私のKW3は、フロントパッドをPμのスポーツタイプにしたのですが、 ブレーキが甘いんです。  それこそBペダルを目一杯踏んで、やっと 止まるみたいな・・。  スバルはB甘いのかな・・。御袋のトゥデイは結構 効くのですが、何か対処法があれば、御教授下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名:異音の報告 投稿日 : 2006年1月29日<日>11時56分 エンジンマウントは異常ありませんでした。 個体差なんですかねぇ? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322; InfoPath.1; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●のぶ 題名:雨漏り 投稿日 : 2006年1月28日<土>18時17分 あさん レスありがとうございます。 参考にしてみます。 根気が必要なので1つ1つ潰していきます! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名:アイドリング 投稿日 : 2006年1月27日<金>15時59分 アイドリングが700〜800rpmをいったりきたりします。 これって不調なんでしょうか? それとも許容範囲内なんでしょうか? KK3 ビストロ NAです。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●J・カレ 題名:車速センサーの件・お礼 投稿日 : 2006年1月04日<水>09時37分 多くの皆様よりご教授頂き誠にありがとうございます。早速挑戦してみたいと思います。この度は何かとお世話になりありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:ちなみに・・・ 投稿日 : 2006年1月03日<火>21時24分 ヴィヴィオの車速センサーはメーター内にあります スリット式のものです(詳しくは電子関係のHP参照) 私はセンサー近くから取りたかったので、あえてメーター裏から 分岐させました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●NORY 題名:車速センサー 投稿日 : 2006年1月03日<火>21時19分 ここのリンクにあるREXgo!go!でも ECUの配線図があります。 私はE型ですがここを参照しました。 しかも、色だけを頼りにメータ裏からです。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名:車速センサー 投稿日 : 2006年1月03日<火>14時23分 J・カレさん 問題無いと思います、私も(H5)ここを参照に配線していますんで。 ただし、あくまでも自己責任ですので不安ならDラーに行くか専門店でやってもらってください。 あとは、過去ログに出ていると思うので、そちらを参照してください Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●おいちゃん 題名:とうとうスピン。 投稿日 : 2006年1月03日<火>11時48分 皆様、明けましておめでとう御座います。 さて、とうとうガッチャンコしてしまいました。現場はゆるい右カーブの 橋上凍結。ゆっくり走っていたのですが、ブレーキを踏んだらそのまま スーっと滑って純白のガードレールに「ガチャン」と・・、おいらの ヴィヴィオは180°回転してやっと止まりました。 幸い、左フェンダーがほんの少し凹んだだけでした。嗚呼南無阿弥陀ブ・・。 原因はやはり、9年落ちのBSMZ-01というかなり古い冬タイヤを履いていた のもあるでしょう・・。    なお、まさやん殿、この文章はすぐ消して頂いて 結構です。  Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●J・カレ 題名:さだ様・車速センサーの件 投稿日 : 2006年1月03日<火>10時09分 さだ様。早速ご教授頂きありがとうございます。mobile.sonyでは6年式以降となっておりますがA型(4年式)でも同じなんでしょうか? お手数ですがもしご存知でしたらお教え頂ければ幸いです。何卒宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名:Re:車速センサー 投稿日 : 2006年1月02日<月>10時38分 J・カレさん 以前にも書込みしましたが、下記アドレスを参照して見てください。 http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=754&SEND=%81@%82n%82j%81@ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●J・カレ 題名:車速センサーの件 投稿日 : 2006年1月01日<日>19時58分 皆様明けましておめでとうございます。 いつも楽しく拝見させて頂いております。実はこの度ヴィヴィオ(A型)にナビを取り付けしましたが車速センサーの配線が分かりません。ネット等で調べたのですがC型しか載っておらずどなたかお教え頂けないでしょうか。配線を取る場所・配線の色などお教え頂ければ幸いです。何卒宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)