-------------------------------------------------------------------------------- ●sr-kk 題名：Ｒｅ：レカロ　ＳＲ３ 投稿日 : 2005年12月31日<土>19時11分 あ様 装着出来るようで安心しました。有難う御座いました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Ｒｅ：レカロ　ＳＲ３ 投稿日 : 2005年12月31日<土>06時57分 sr-kk様 自分もＳＲ３を付けていますが、干渉等はありません。 しいて言えば、シートベルトが使いづらくなる程度ですが、慣れれば気になりません。 レールによっては若干ポジションが上がりますが、座面のクッションが純正と比較して厚いせいだと思います。 あと難点は、ついつい走行距離が伸びてしまう事くらいではないでしょうか？ 気づいた事はこの位ですが、忘れている部分があるかも知れませんので、フォローお願いします。 それと申し忘れていましたが、皆さん良いお年をお迎え下さい。 来年も宜しくお願い致しますｍ（＿　＿）ｍ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●sr-kk 題名：レカロ　ＳＲ３ 投稿日 : 2005年12月31日<土>03時37分 今度知り合いからレカロ　ＳＲ３をいただけるようになりましたがレールを買う前にショルダー部の干渉等正常に取り付け出来るかどうかを知りたくて書き込みさせていただきました。どなたか情報お持ちの方宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：けいさんとよっしーさんへ 投稿日 : 2005年12月29日<木>21時11分 けいさんへ スバルがなぜそんな風にしたのか、というより今から十年以上前の車の半数以上がインパネ吹き出し口から冷風しか出ないようになってました。そもそも昭和50年代くらいまでエアコンが標準で着いているのは高級車くらいで、インパネに着いている吹き出し口は、あくまでも室内にフレッシュエアーを入れるベンチレーターでしかなかったのです(ラム圧のエアーしか入って来なかった)。ヴィヴィオは、そんな時代の面影残っている時に誕生したので、ベンチレーターとして見なしていたのでしょう。確かヴィヴィオ発売時にフルミックス空調着いていたのはアルトとセルボモード位だったと記憶してます。 よっしーさんへ 十年以上前ですが、レックスターボ乗っていたときにありました。当時セルフスタンドというものはありませんでしたから当然スタンドが店員が忘れたんです。割とインターバルを開けずに別のスタンドで給油したので早めに指摘されて発覚しました。すぐに当のスタンドに行ったら平誤りしてましたがその間に雨が降ったり洗車でもしていたらと思うとゾッとします。まあプロでもたまにやらかすミスですから、今後の教訓にするだけで、後はあまり気にしなくても良いのでは？ http://www.geocities.jp/rxrspec03 Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.1.6.15.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●よっしー 題名：げんお〜さんへ 投稿日 : 2005年12月26日<月>22時36分 レスありがとうございます。 スタンドには電話してみましたがありませんでした・・・。 今はハンドタオルを詰めているのですが危ないというより、恥ずかしくてセルフ以外には行けません。。まったくお恥ずかしい話です。 幸い、知り合いにスバルのメカニックが居てもらえることになりました。 とりあえず一安心です。 みなさんはこんな体験ありませんか？？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●けい 題名：ご回答ありがとうございます 投稿日 : 2005年12月26日<月>21時30分 うるひさん、TEKKONさんありがとうございます。 構造上出ないんですか(^^; 正面から出てくれれば室温がもう少し上げられるんですけどね〜。 なんでスバルはそんな構造にしたんでしょうかね？ 最終型から部品を移植して温風を出せるようにとかってできないんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＴＥＫＫＯＮ 題名：うさん、うるひさんへ。 投稿日 : 2005年12月26日<月>18時45分 どうもありがとうございました＾＾ 今考えてるのがフロント、リア共にトーゼロです。 直進安定性は落ちると思いますが、加速とか良くなりそうですし。 ＞けいさん 最終型は正面からも出せるのですが… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●おがけん 題名：エアクリボックスの掃除 投稿日 : 2005年12月26日<月>18時13分 いつも御世話になっております。 昨日、年も暮れということもあったので愛車の大掃除を行ったのですが エンジンルーム内のエアクリボックスを取り外し掃除してしまおうと思い 取り外しに掛かったのですが、エンジンへ空気を送る吸気口の左となりに ある小さな穴に繋がっているホースに亀裂が入っているのを発見し急遽 耐熱ビニールテープで補修したのですが、アレは一体どのような役目を している部分なのでしょうか？ また、ビニールテープで補修しておくだけで大丈夫なパーツなのでしょうか？ 吸気口の隣にあるこの部分を御存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授 お願い致します。 PS.上記に有る謎の穴からブローバイっぽい白い液体が付着していたのですが 何かエンジン内でよからぬことが発生しているのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名：温風。。。 投稿日 : 2005年12月26日<月>02時58分 　私も最初なんでかな〜、なんて思いましたがヒーターユニット外したときに、よく見ると構造上正面からは温風は出ないようになっています。 　寒頭足熱がいいと言われるぐらいですし、やはり頭があったまりすぎると眠くなってきます。。。 　でも確かに室内が暖まり切るまでは、多少正面からも温風が出て欲しいなと思うときはありますね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●けい 題名：ヒーターの風 投稿日 : 2005年12月26日<月>02時31分 はじめまして。今の季節ヒーターをよく使用すると思うのですが、なぜか風の切り替えで正面からは温風がでないんです。 足元と窓からは暖かい風が出てくるんですけど、この場合どこが故障しているんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんお〜 題名：給油キャプ 投稿日 : 2005年12月25日<日>23時35分 ＞よっしーさんへ オプションの給油キャップメッキカバーを見ると、最低でも『摘みの』形状は 同じ様なので嵌るかもしれません。 給油キャップ無しで走る事や、駐車場に止めるのは危険かもしれませんので、 至急そのセルフガソリンスタンドの店員（居ない様に見えても必ず居るはずです。） に無かったか聞くか、Ｄラー等で相談してみると良いかも知れません。 年末年始の休暇に入ってしまう前に、見つかると良いのですが。。 ラップ等を手ごろな大きさに畳んで、輪ゴム等で仮固定するとかして、応急処置しないと怖いですよねぇ。。 -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名：とー 投稿日 : 2005年12月25日<日>20時21分 　コーナーを巻き込みぎにするなら、フロントアウト、リヤゼロぐらいが普通でしょう。キャンバーやショックやスタビの都合もあるんで、あくまで一般論ですが。 　まあ街乗りもする場合は極端なこともできませんけど、どっちかといえばキャンバーのほうが重要なので、できればキャンバーもフロント−２、リヤ−１ぐらい欲しいっす。 　私のヴィヴィオのトーは簡易テスターで見たただけですが、フロント−２mmのリヤほぼ０ほど。まあ所詮ブッシュ類もノーマルままなんで、数値的にはアテになりません。 　キャンバーはいじってないので、フロントはキャンバー不足気味。おまけにノーマルショックにダウンサスなので、リヤはストロークが長すぎ。リヤスタビもない。ということでトータルで手を入れていかなければ、やはりアンダーです。。。 　普段は高速での移動も多いので、これぐらいでちょうどいいんですが、峠道や林道などでは、しっかりフロント潰さないとツライです。 　春にはホイルとタイヤも換えるつもりなんで、いろいろと調整してやろうと思っています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●う 題名：トー調整。。 投稿日 : 2005年12月25日<日>17時30分 確か自分の記憶では、タイロッドのネジを回すだけで調整出来たような。。 え？リアもトー調整出来るのですか？　　　フロントを トーイン（上から見るとハの字）にすると、直進性が増し、その逆に トーアウト（逆ハの字）にするとコーナーでのハンドリングがシャープになる。。 だと思います。　皆さん、間違ってたら御免なさーい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●しの 題名：ＧＸ 投稿日 : 2005年12月25日<日>12時57分 ＧＸ−Ｌのりさんありがとうございます エンジンの中にはＫＫ３−Ａ３９Ｌとありました ３ドアでサイドスカートはついてます。 アルミは前期っぽいですね。。。 でもリヤは３点式のシートベルトがついてます・・・ ＧＸのＢ型と考えたほうがいいのかな・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＴＥＫＫＯＮ 題名：トー調整 投稿日 : 2005年12月25日<日>03時57分 初めて書き込みます。 えと、今トー調整を考えているのですが 皆さんはどのようなセッティングしていますか？ 自分の希望はコーナーでインに巻き込むような感じです。 フロント→トーイン、リア→トーアウト(トーゼロ)で良いのでしょうか。 ちなみに車はA型NA,MTです。宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっしー 題名：給油口キャップ 投稿日 : 2005年12月24日<土>23時50分 いつも拝見させていただいてます。 一つ質問させてください。 とても恥ずかしい話なのですが、先日給油の際にキャップをスタンドに忘れてきてしまいました・・・・。 翌日気づいて行ってみたらありませんでした。 大至急キャップが必要なのですが、ヴィヴィオのキャップは他のスバルの車との互換性はあるのでしょうか？共通ならすぐに見つかると思うのでどなたか知っている方教えてください。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀ビビ 題名：タイヤハウスの錆 投稿日 : 2005年12月24日<土>17時28分 前輪タイヤハウスのリヤ側、運転席のアクセルペダルの裏側の辺り（助手席も） ここは丁度合わせ目になっている為にヴィヴィオは良く錆が発生する場所らしいですが 私のヴィヴィオもかなり酷い状態で、まるでポケット（１０cm×１０cm位）が付いている様にパックリと口を開けている状態で恐くてカーペットを剥いで見る勇気が有りません 果たして錆が何処まで進行しているのやら・・・・・・ 今は冬　塩カル混入済みの雪がポケットに溜まります これでは本当に穴が開いてしまう！ ヴィヴィオが好きなので、まだまだ乗っていたいのですが 皆さんの中にこの錆を板金修理された方はいらっしゃいますか？ 修理費用など情報を教えて下さい 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●萩 題名：Ｒｅ：エンジン　ガスケット交換 投稿日 : 2005年12月24日<土>12時11分 うるひ様、トミー様　ありがとうございました。 かなり作業がわかってきました。もちろん、作業着手には、リスクが伴うと 思っております。しかし、誰しもが最初は、初心者ですので、理解の上での 作業を行います。 ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●トミー 題名：Ｒｅ：エンジン　ガスケット交換 投稿日 : 2005年12月24日<土>11時55分 ＞萩殿 えーと。オイルシールはカムとクランクが付いたままでも一応外せますけど、かなり固くて大変でしたよ。 参照HPに書いてあるとおり細いマイナスドライバーを使うわけですが、ジャーナルを傷つけたらオイル漏れの原因になってしまうので最新の注意が必要です。 これも記述してありますけど「経験の必要な作業」なので初心者にはお勧めできないかと思いますが。 くれぐれも自己責任でお願いします。 私はKK4のMSCですがエンジンは上抜き派です。この方が外す部品が少なくて楽ですので・・(^^; 房内でミッションとエンジンを分離して、傾けながらエンジンクレーンで吊り上げます。4WDミッションは大きいので抜く角度に少々コツがいりますが。 これですと、タイヤ・ドライブシャフト・メンバーを外さなくて良いです。 そしてKK4の難点のミッションオイル漏れがないので床が汚れません。 作業環境は舗装された青空駐車場です。この時期は寒くて辛いです。 エンジンクレーン所持。電気・エアー無しで全てラチェットで作業してます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うるひ 題名：エンジン保管。。。 投稿日 : 2005年12月24日<土>01時48分 萩さん＞ 　ミッションを分離して、エンジン単体での保持でなら、古タイヤ（当然ホイル抜き）の上に載せるのが一番お手軽かと思います。舗装面ならばそのまま引きずって移動もできます〜。 　15インチぐらいの乗用車サイズならばハマりすぎないので、そのまま前後のシール交換もできます。古タイヤはタイヤ屋さんで頼めば、たいがいはタダで貰えますよ。本来なら処分代が掛かるモノですから。 　地面に置くならオイルパンが傷だらけにならないように、ダンボールなどをひけばＯＫ。傾くほうに木片などを詰めます。オイルパンはエンジンの重みごときで潰れることはありません。 　どちらの場合も、出来れば台車（ホームセンターで２千円ほどの安モノで十分）の上に載せておけば移動も楽です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●萩 題名：Ｒｅ：エンジン　ガスケット交換 投稿日 : 2005年12月24日<土>00時30分 銀のう゛ぃう゛ぃお様　ありがとうございます。 作業の視覚化で、かなり内容がわかりました。参考にいたします。 ところで、シールというのはプーリー側だけではなく、反対側にも あるのでしょうね。私の場合は、CVTなのでその接合部分にも 何らかのシールがあるのではないかと思うのですが、そうだとすると、 そちらのシールの劣化も想定できるので、ミッションごとエンジンを 下ろして作業したほうがいいのでしょうね。 下ろしたエンジンは、どのように保管（保持）して、メンテナンスすれば いいのでしょうか。専用のラックがあるのですか。たまに、木のスノコの ようなものの上に置いたりしているのをみますが、オイルパンとかが自重 で壊れたりしそうなので、何か工夫されているのでしょうか。 教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：Ｒｅ：エンジン　ガスケット交換 投稿日 : 2005年12月23日<金>22時28分 萩さん＞ カムシャフトシールはカムシャフトを外さなくても作業できますので、締め付 けトルクはあまり気にしなくてもＯＫだと思います。カムシャフトシールが交 換できるところまでバラせば、クランクシャフトシールも交換できます。 ヴィヴィオのエンジンは、ミッションごと「下抜き」で降ろす事になりますの で、エンジンの高さをクリアできるリジットラック（通称：ウマ）と、油圧ジ ャッキ（安売りの２ｔタイプで十分）が２つあると便利です。 平らで舗装された場所（地面のしっかりしている場所）は必須ですがｗ。 あと、バラす前にデジカメで写真を撮ったり、配管や配線にマーカーペンやテ ープで印を付けて、間違いなく元に戻せるように注意してください。外したボ ルトやナットは、ＰＥＴボトルの底を切り取って小物入れを作って整理すると 便利です。 こちらのトップページの下にあるリンク先にも有用な情報がたくさんあります ので、ご覧になる事をオススメします。 参考に、某ブログにＵＰされているのを見つけたので。 http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=45614 注）直リンごめんなさいm(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●萩 題名：エンジン　ガスケット交換 投稿日 : 2005年12月23日<金>21時19分 トミー様　ありがとうございます。 ヘッドカバーガスケット交換は、簡単そうですね。 締め付け順序、トルクはいくつでしょうか。 あと、カムシャフトシール交換で、教えていただいた作業中で重要な 締め付けトルクを教えていただけませんでしょうか。 クランクプーリー側のオイルシールは、カムシャフトシール交換時に 同時に作業ができますか？ ところで、エンジンのメンテナンスなど、とても興味があって、 いずれ手掛けてみたいと思うのですが、それ相応の設備が必要では ないですか。エンジンを下ろすときなど、どのような環境で作業されて いるのでしょうか。参考までに教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●GX-L乗り 題名：re:ｇｘとｇｘ−Ｌ 投稿日 : 2005年12月23日<金>20時08分 確かA.B型がGXでC型以降がGX-L(かR)だったと思ったので、エンジンルーム内のプレートで確認できると思います。 外観上ではGXにはサイドスカートが有り、GX-Lには無かったと記憶してます。（3ドア車） （中古の場合、前オーナーが後付けしてる可能性がありますが） ではでは Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/416.12 (KHTML, like Gecko) Safari/416.13 -------------------------------------------------------------------------------- ●しの 題名：ｇｘ 投稿日 : 2005年12月23日<金>17時24分 ごめんなさい ＧＸなのかＧＸ−ＲなのかではなくＧＸなのかＧＸ−Ｌなのかでした 訂正させてください Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●しの 題名：ｇｘとｇｘ−Ｌ 投稿日 : 2005年12月23日<金>13時04分 はじめまして このたび晴れてヴィヴィオを買いましたがＧＸなのかＧＸ−Ｒなのか わかりません 装備の違いとかが分かれば判別できるのではと思っています。かたもＣ型っぽいのですが詳細が分かる方教えてください（6年式ですがＳＣのインジケーターがありリヤは3点のシートベルトがついてます） テールにはＧＸとありアンテナは手で伸ばすタイプです 宜しくお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●おっさん 題名：整備書 投稿日 : 2005年12月23日<金>08時07分 エンジン周りの整備書コピーでいいのですがどなたかお持ちの方ご連絡いただけませんか。よろしくお願い致します Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; istb 702) -------------------------------------------------------------------------------- ●補足 題名：クランクオイルシール 投稿日 : 2005年12月22日<木>20時13分 クランクプーリー側のオイルシールは、エンジン車載状態で交換できます。 カムシャフトシール交換と同じ手間で可能です。 ミッション側オイルシールは当然ミッション脱着の必要がありますが、ＡＷＤ車の場合はエンジンごと降ろす方が簡単です。 注）ＤＯＨＣ車の場合です。ＳＯＨＣ車は分かりませんm(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名：ホイールツライチサイズについて 投稿日 : 2005年12月22日<木>09時10分 ＞にゃんこさん アドバイスありがとうございます。ｍ(_ _)ｍ 残念ながらオークションだったのでお目当てのホイールはお流れでした。。 なので１３インチのスタッドレスはあるのにまだノーマルに履かせられないで います。 一概には個体差があって難しいのですね。 オークションで物色しているのですが１３インチ〜１５インチで５Ｊの＋４５ というのが安パイみたいですね？ ５.５Ｊとか＋３８あたりの適合性がいまいち分かりません。 みなさんのＨＰやみんカラを参考にさせて頂くとローダウンして６Ｊやフェンダー 引っ張って収まるというようなノーマルと比較しづらい情報になるので判断が 出来ないでいます。 気長にオークションや中古ホイール屋をまわって出来たら試着出来ればとは 思っています。 よきアドバイスがあればまた教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; istb 702) -------------------------------------------------------------------------------- ●トミー 題名：エンジン　ガスケット交換 投稿日 : 2005年12月22日<木>00時00分 ＞萩殿 ヘッドカバーガスケットは簡単に交換できます。 何も問題は無いでしょう。 ヴィヴィオのカムシャフトオイルシールは意外と手間です。 @クランクプーリー、Aタイミングベルトカバー表、Bカムスプロケット、Cタイミングベルトカバー裏、Dカムキャップを外す必要があります。 他メーカーですと普通はABDだけでいけるんですが・・・ クランクオイルシールはエンジンを降ろしてクランクシャフトを外さないと無理です。 エンジン降ろしは簡単な部類です。 私は一人作業で、降ろし2時間−載せ3時間くらいでした。 まあかなり熟練していますので、初心者なら３〜５倍程度の時間でできると思います。 あとトルクレンチは所持してますか？ ヘッドカバーくらいなら大丈夫ですけど、カムとかクランクを締めるには必須です。 では頑張って下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うっぴい 題名：廃車(T_T) 投稿日 : 2005年12月21日<水>23時35分 7月ごろに「アイドリングが1200〜1400rpmになってしまった…」なんてカキコをした者です。 スーチャーから異音が出てると言われたり、ノックセンサーも要交換などあちこちボロボロの状態のまま車検も通して、騙し騙し乗っていました。 しかし、先日ついにマフラーから白煙がモクモクと…！ こんなになるまで放っておいた自分が悪いのですが（オイル交換等最低限のメンテはやってたつもりですが）、泣く泣く手放すことになりました。 4年式GXを99年に走行39000キロで購入、6年間で約5万キロ乗ってきました。 そして今日我が家にやってきたのは、5年式GX…またA型かよ（一人ツッコミ）　しかも走行2万キロ弱という極上車です！10万キロ目指してコイツと付き合っていきたいと思いますので、これからも宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; (R1 1.3); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●mk 題名：FFにて検討。 投稿日 : 2005年12月21日<水>20時06分 ＞RX-Rspec03さんへ 回答ありがとうございます。 十分参考になりました。 H6年なのでたぶんミッション乗せ替えなんでしょうね。 足回りのこともありますのでRX-Rをメインに考えたいと思います。 それに軽の4WDだとやっぱりターマックはきついみたいですね。やはりFF一本で考えます。 カタログスペックから気になっているのが２点あり ホイルベースが今まで乗ってた車の接地アライメント(トレッド/ホイルベース比)の0.6程度に対し0.52となり、絶対値も私の希望の値よりも100mm程度長い。 これに合わせてリアのドラムブレーキのコントロール性にちょっと不安を感じています。 でもFFだとRRブレーキってそんなに重要ではないですかね？(私はタイム優先ではなく、楽しさ優先で乗ってます。) この辺は、乗り方によりますので、車に合わせていくしかありませんね。 今後も世話になるかと思いますので、よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●にゃんこ 題名：えいちゃん へ 投稿日 : 2005年12月20日<火>22時49分 前5Jのオフ42を履いていました。俺のヴィヴィオも車高純正なんですが前輪はツライチっぽかったんですが後輪はあと2pぐらい余裕ありましたよ。だからそのサイズなら余裕ですよ。だから13インチなら問題ないはずですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：mkさんへ 投稿日 : 2005年12月20日<火>21時59分 ども。確か過去書き込みした覚えがある者です。 GX-RのMTが生産されていたのはH8終盤〜H9のわずかな期間のみなので、考えられるケースは、その情報が誤ったものか前オーナーが積み変えしたかのどちらかでしょう。ECVTからMTへの変更はギヤボックス交換の他にECUやハーネス引き直し等かなり手間のかかる作業なのですが、たまにやってらっしゃる方もいるので、もしかするとそうした改造を施された一台かもしれません。 サスについてはRX-RとGX-Rの二車に取り付け自体の互換性はありますが、GX-Rの方がソフトなサスセッティングでリヤスタビライザーがありません。 サーキットでの仕様についてですが、テクニカルタイプ、旧FISCOのような高速タイプに関わりなくメカニカルロスや車重の面から4WDよりFFの方がタイムを出す上で有利です。雪でも降れば話は別ですが… Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.1.5.15.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●萩 題名：エンジン　ガスケット交換 投稿日 : 2005年12月20日<火>20時42分 ガスケット交換のことで教えて下さい。 ガスケット交換で、シリンダーヘッドカバーガスケット交換と カムシャフトオイルシール交換およびクランクシャフトオイルシール交換が できないかと考えています。 クランクシャフトオイルシール交換は難しそうですが、それ以外は可能なの かなとも思います。どなたか、可否および方法など教えて頂けませんで しょうか？ P.S.たまに思うのですが、時間があれば、軽の場合、エンジン簡単に下ろせ そうですよね。どうなんでしょう。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●mk 題名：はじめまして 投稿日 : 2005年12月20日<火>19時55分 軽のS/Cに興味を持って購入を検討中の者ですが いろいろ情報をお聞きしたく、書き込みました。 GX-RとRX-Rの違いで過去ログの中では、E/gとミッションの違いがあげられていましたが、 店頭情報ではH6/11のGX-RがM/T、S/C付きで安く出てました。 いったいどちらの情報が正しいのでしょうか？ それと、スプリング、ショック、ドライブシャフトの相違はあるのでしょうか？ 一番の問題として軽量のFFか4WD(ビスカス？)どちらにするかなのですが、 テクニカルのローカルサーキットで走るにはどちらが向いていると思われますか？ 以上、アドバイスいただければ助かります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●hiromi 題名：窓の曇り 投稿日 : 2005年12月20日<火>18時48分 銀のう゛ぃう゛ぃお様。レス有難う御座います。 やはりストリップの劣化ですかね。交換を試みてみます。 ACは外気導入で使用しております。マット、シ−ト類をドライヤ−で乾かしています（笑）そうこうしている内に知り合いの車屋から H/5年式のRS-Rを追い銭20でどうかと言われました。 でも予算が無いので、修理して乗る事にしました。少し残念。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●おいちゃん 題名：六連星エンブレム・・。[転送] 投稿日 : 2005年12月20日<火>04時14分 いや〜、ABでやっと手に入れることが出来ました。 ただ和紙のビビは、ちょっと立ち上がり悪いんだよね・・。 そういや、この前ドアミラー同色に塗装しました。カッコ良くなりました。 今のところ、もうちょっと下からのトルクがあればいいのに。 それだけだね、不満は・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; ja) Opera 8.51 -------------------------------------------------------------------------------- ●HISASHI 題名：始めまして。。 投稿日 : 2005年12月20日<火>00時54分 始めまし。。HISASHIと申します。 えっと実はチョッと相談がありまして。ヴィヴィオ乗りの皆さん聞いてください！！ ホンの一週間前ぐらい赤のヴィヴィオRX-Rを30万で購入したんですがもう「ガシャン！！」ってなことをやっちゃいました。。(涙)っでいろいろ話は省略しますが。。もろにフレームがいってるんでお金のない私は箱だけ乗せ変えようなんて考える今日この頃。。でもフレームが綺麗な部品取りのRX-Rなんてなかなか出てこないんでemのミッション車とかを安く引っ張ってきてエンジンもろとも乗せ変えたらって思ってるんでが。。ようはemのRX-R化！！そんなの可能なんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：Ｒｅ：窓の曇り 投稿日 : 2005年12月19日<月>22時54分 hiromiさん＞ 年式から考えても、ドアや窓のゴムパッキン類はそろそろ寿命です。水漏れが確認できているのであれば、即・交換しましょう。 リヤウインドが開閉できる前期型は、ウエザーストリップ（ゴムパッキン）の劣化で雨漏りする事が良くあります。 開閉不可な後期型でリヤウインド廻りから雨漏りする場合は、Ｄラーや整備工場で見てもらった方が良いでしょう。 あと、エアコン（ヒーター）は「外気導入」状態で使っていますか？「内気循環」で使っていると、あっという間に曇ります。 この時期はＡＣをＯＮにしても外気温が低くてコンプレッサーが作動しないため、除湿する事が出来ません。ご注意を。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●hiromi 題名：窓の曇り 投稿日 : 2005年12月18日<日>21時31分 皆さん初めまして。H/7式のGX-Rなのですが、ACをかけてもかなり窓が曇ります。(タオルで拭いても追いつかない位) 知り合いのRX-Rも同様の症状です。でよく調べてみましたら、後ろの三角窓 に水分がかなり溜まっていて、スペアタイヤを収納してあるフロアにも水が溜まっています。これは三角窓のゴム(窓枠の？)を代えれば良くなるでしょうか？また同様の症状の方がおられましたら、どのように対処しておられるのか ご教授願います。よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●SHIEDA 題名：ボンネットダクトの外し方 投稿日 : 2005年12月15日<木>22時16分 はるちゃん さん初めまして、解答ありがとうございます。 @の樹脂の部分は分かったのですが、Bの手前に引くと言うのが分からなかったのですが、納得しました。意外と簡単だったのですね(^^; さっそく外して、耐水ペーパーで削って、塗装しました(^^)v ありがとうございましたm(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●はるちゃん 題名：ボンネットダクトの外し方 投稿日 : 2005年12月14日<水>21時49分 SHIEDAさん… 1.ボンネット開けて裏側から黒い樹脂のナットを２つ外します。 2.３カ所ある四角いグロメット？の爪を割れないように押さえながらダクトを浮かします。 3.ボンネットをおろし、1.で外したボルト部分が引っかからないように 　フロント側を上に持ち上げながらフロント側に引っ張ります。 こんな感じですね。 フロントガラス側はささってるだけみたいな感じです。 がんばってください。 Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/312.5.2 (KHTML, like Gecko) Safari/312.3.3 -------------------------------------------------------------------------------- ●けん 題名：初めまして 投稿日 : 2005年12月14日<水>20時40分 ＮＡ　７年式el-sに乗っているものです。 マフラーが逝かれてしまって新しいものに変えようと思うのですが、 どなたかお薦めを教えていただけないでしょうか 個人的にはｂｏｓｃｏ(ＮＡ加工)マフラーにしようかと思っています。 低域トルクが抜けすぎても困るので；； ｂｏｓｃｏは純正と同じ下回りでインナーが４３φアウターが６０φ位だったと思います。 マフラー変えたらｴｱｸﾘも変えたほうがいいですよね； 湿式の毒キノコってありますか？ 質問ばかりですいませんが心優しい方どなたか教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀太郎 題名：すいません 投稿日 : 2005年12月12日<月>18時14分 すいません、なぜか改行がおかしくなってしまいました。 また、燃料の残量は3分の2以下ではなく3分の1以下でした。 失礼しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀太郎 題名：RX-R手に入れました。 投稿日 : 2005年12月12日<月>18時11分 こんにちは。このたびNAヴィヴィオからRX-R 4WD(KK4C38R)にのりかえました。 NAに比べて力があり、安定感が高くとても乗りやすいです。燃費も思ったより 良くて16から18キロも走るので大満足です。これから大事に長く乗って生 きたいと思います。ところでいくつか気になることがあるので、教えてい ただきたいのです。 1.ハンドルが直進状態で少し左にかしいでいます。以前のNAヴィヴィオも 　同じだったのですが、これはいったい？FFによくあるトルクステアでし 　ょうか？ 2.タコメーターが結構いい加減な値を示すようなのですが、これはデフォルト　でしょうか？ 3.アイドリングが少し低い気がするのであげようと思うのですが、エアフィル　ターBOXの近くにアジャストスクリューが見当たりません。C型以降は位置が　が変わっているのでしょうか？ 4.燃料が少ないとき（大体3分の2以下）の時コーナリングしたらガス欠したよ　うに一瞬息継ぎ（？）しました。そんなにハードなコーナリングをしたつも 　りは無いのですが、燃料が偏って上手く吸ってくれないのでしょうか？以 　前のNAヴィヴィオはこんなことは無かったのですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322; .NET CLR 2.0.50727) -------------------------------------------------------------------------------- ●SHIEDA 題名：ボンネットのダクト 投稿日 : 2005年12月11日<日>23時48分 はじめまして、SHIEDAと言います。 このたびRX-RのA型を買ったのですが、ボンネットのダクト部分が 剥げてまして、外して塗装しようと思うのですが外し方が分かりません。 どうやって外すのですか？何箇所で止まってますか？ お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●いろは 投稿日 : 2005年12月11日<日>23時35分 　キタキツネ様、腰痛Ｇ様レスありがとうございます。あんまりバカな質問だったので、見放されたかと思いました。２ＷＤ→４ＷＤは考えるのをやめました。ただ、足が共通というのは助かりました。以前レースをやっている人に、ＲＸ−Ｒはプレオと互換性あるようなことを教えてもらったので、選択肢が広がりますね。間違っていたらすみません。 　さて、本日バンを引き取ってきたのですが、タダ同然だけあって所々コケ？が生えてました。帰りがけにディーラーでミッションオイル交換をして、自宅でエアフィルター交換をしました。フィルターはブローバイが滴るほど汚れていて、ちょっと退きました。これからコツコツ仕上げていきますので、何かありましたらご教示の程よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●腰痛Ｇ 題名：Ｒｅ：足回りの互換性について 投稿日 : 2005年12月11日<日>03時24分 キタキツネ氏につけたし〜 ２ＷＤと４ＷＤではミッションのリアマウントの数が違うので、 リア以降だけでなくフロントのクロスメンバーもごっそり交換です。 ま、はなっから４ＷＤの車買った方が効率的という結論に変わりはありません。（笑） やれていないバンのボディがえるという利点をあげられなくもないですが･･･ いったいそこにどの程度の差があるのか･･･やはり効率的とは言いがたいですね。 ＫＷ専用のあのテールが好きなんだと言うなら･･･あれってリアゲートごと移植してやればＲＸ−Ｒにも付きますよね？　付かないのかな？ あ、でもＤＩＹでスワップするのを趣味とできるなら、なかなか手ごわくてやりがいがあるかもしれません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｂO５９　キタキツネ 題名：Ｒｅ：足回りの互換性について 投稿日 : 2005年12月11日<日>01時31分 ＞いろはさんへ ヴィヴィオのストラットとスプリングは、全車種共に基本的に互換性がありますが、バンにスタビライザーを取り付ける場合は、フロントのトランスバースリンクをスタビ有り車用に交換が必要。 リヤはスタビ有り車用のストラットと、バンが最終型の場合はスタビブラケット装着に一工夫必要になります。 たしかネジ穴が無かったと・・・ それからリヤストラットとリヤスプリングは、前期型（Ａ・Ｂ型）と後期型で違いが有ります。 前期型のヴィヴィオに後期型の足回りを入れる場合は、リヤストラットをAssyで交換するのが手っ取り早いですね。 ＞ＦＦバンの車体に４ＷＤのエンジン、ミッション、足回りを組み付ける際に支障となるのは、どのような部分になるのでしょうか？ ボディを素っ裸にしてメインハーネス交換。 燃料タンクAssy、燃料配管を総取替え。 リヤの駆動系移植のため、リヤのクロスメンバー以降を総取替え。 これにブレーキ強化のため前ブレーキAssy交換、一緒にマスターバックも交換。 ざっと思い出しただけでもこれだけ手間がかかります。 間違ってたら誰か訂正してください（汗） 過去ログを検索すると正確な情報が出てくると思いますが、手間と費用を考えるとRX-Rに買い換えたほうが良いです。 当然ディーラーではこの様な改造作業は受け付けてくれませんし。 RX-Rにバンの部品を移植する場合、内外装以外の機能部品はほとんど流用できません。 特に駆動系は強度的にも劣りますから注意が必要です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あるふぁ 題名：>車体からの異音 投稿日 : 2005年12月10日<土>20時46分 RX-Rspec03 さん、ご指摘ありがとうございます。 早速チェックしてみたいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：＞名無し　さん 投稿日 : 2005年12月10日<土>13時39分 そういうあなたは？ 普段から「名無し」さんなのですか？ 当人以外、このレスに対する追撃はご遠慮ください。 荒れる原因になりますので。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：あるふぁさんへ　 投稿日 : 2005年12月10日<土>03時55分 恐らくそのパターンで行くとドライブシャフトの等速ジョイントが磨耗してしまったのではないかと。シャフトのブーツが破れてはいませんか？今一度確認してください。たまに破れていなくても水の浸入で逝ってしまうことがありますが… http://www.geocities.jp/rxrspec03 Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.1.5.15.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●名無し 題名：複数のHNでの投稿。 投稿日 : 2005年12月09日<金>16時23分 最近、同じPCで、複数のHNで投稿されてる方がいらっしゃるようですね。 そういうのってアリ！？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あるふぁ 題名：車体からの異音 投稿日 : 2005年12月07日<水>22時35分 カーブを曲がるときカタカタって音がするんですが、このまま乗っていても大丈夫なんでしょうか？kw4、5MTです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●tarara 題名：ありがとうございます！ 投稿日 : 2005年12月07日<水>02時15分 RX-Rspec03さん、どうもありがとうございました！ 僕はあんまり詳しくないので、スタビライザーとかは なかなか理解しきれていないのですが(すみません…) 普通かもうちょっとよく走れたらいい位に考えているので GX-Rでいってみます！ ルックスが気に入りましたから！！(笑) やっぱり現物を見ないと細かいところまではわからないのですね。 ネットで買うではそこが大変ですよね… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いろは 題名：足回りの互換性について 投稿日 : 2005年12月06日<火>23時27分 　管理人様ほか皆様はじめまして。 　私は、現在ヴィヴィオの購入を考えているのですが、いくつか教えていただきたいことがありまして、書き込みをさせていただきます。 　ＦＦのＮＡとＲＸ−Ｒ４ＷＤのサスペンションは互換性がありますか？それから、ＦＦバンの車体に４ＷＤのエンジン、ミッション、足回りを組み付ける際に支障となるのは、どのような部分になるのでしょうか？ 　知り合いがバンを譲ってくれるというのですが、将来購入するつもりのＲＸ−Ｒの部品取りに出来るか知りたくて、書き込みさせていただきました。どなたか判る方がいらしたら、ぜひ教えてください。 　長文大変失礼しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名：燃費悪くなりました 投稿日 : 2005年12月06日<火>20時13分 あほなことですが最近オイルを シェブロン　シュプリューム　ＳＡＥ　ＳＬ　２０Ｗ−５０（鉱物油） にしてから燃費が劇悪になりました。 やっぱオイルのせいですよね・・・・ 因みにＮＡビストロです。 http://iwaiwa66.run.buttobi.net/ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.7.12) Gecko/20050919 Firefox/1.0.7 -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：tararaさんへ 投稿日 : 2005年12月06日<火>09時18分 はじめまして。 数あるKカーの中からヴィヴィオを選ばれるとはお目が高いですね〜。 さて、二車の違いが主に三点有ります。 RX-Rはエンジンが16バルヴDOHCでミッションがマニュアルのみ。リヤサスにスタビライザーが付く専用セッティング。 対するGX-RはSOHC8バルヴでオートマチック(ECVT)車のみ。サスもやや柔らかめのセッティングでリヤスタビライザーが有りません。極短期間だけマニュアル車が生産されましたが、ほとんど中古市場で見掛ける事は有りません。 二車の違いは勝手な見解が入ってますが、どちらのグレードが良いかではなく性格が異なると見た方が正解でしょう。RX-Rは元気印のピュアスポーツモデル(RX-RAというモータースポーツベース車もありますが)で、GX-Rは基本的にトルクを生かしてユッタリ余裕で走り、その気になれば結構いい走りも出来るといった感じでしょうか？ あと、安い物をお探しのようですが、生産終了からすでに7年が経過していますので、物件は慎重に選んだ方が良いでしょう。GX-Rであればミッション系統のチェックをお忘れなく。 http://www.geocities.jp/rxrspec03 Mozilla/3.0(WILLCOM;KYOCERA/WX310K/2;1.1.5.15.000000/0.1/C100) Opera 7.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●tarara 題名：教えてください。 投稿日 : 2005年12月06日<火>02時20分 はじめまして。 ちょっとだけお金がたまったので車を買おうと思うのですが、 色々調べているうちにvivioがいいなと思うようになりました。 RX-Rが人気みたいですが、GX-Rとはどこが違うのでしょうか？ グレードが違うのはなんとなくわかりますが、 そんなに違う部分がないのでしたら、安いGX-Rにしようと思っています。 でもアンケートを拝見させてもらうと圧倒的にRX-Rが人気のようなので 何か大きな違いがあるような気がしてなりません… ご存知でしたら教えてくださると嬉いです。 よろしくおねがいします！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：ビストロのテールレンズ改の話 投稿日 : 2005年12月03日<土>15時35分 改造の範疇かもしれませんが、相談室の方で質問です。 前回のＶＶＣ京都オフで見たのですが、ビストロのテールのリフレクタ部分に、 何かのウインカーレンズをつけている方がいらっしゃいました。 で、その方に質問です。（読んでらっしゃらなかったら諦め） 私もちょっと試してみたいのですが、何用のレンズをつけたか 教えてくださいませんでしょうか。 この掲示板に書き込むのがアレでしたら、こっそりメールくださいまし。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名：ホイールサイズについて 投稿日 : 2005年12月03日<土>10時27分 にぁんこさんへ アドバイスありがとうございます！ 冬になりスタッドレスを買おうと思ったのですが今のノーマル１３インチアルミ に履いているタイヤがまだ減っていません。 ですので今のタイヤを履ける１３インチのアルミを探してノーマルにはスタッドレス を履かせようと思います。 ですが軽のアルミはオークションでも意外と高く需要が多いようでなかなか良いモノ が探せません。。 ノーマル車高を変える予定はないのでコンパクトカーの5.5Ｊの１３インチがもし ノーマル車高で履けたら良いなぁと思ったのです。 コンパクトカーの物は5.5Ｊ+38〜+45位のオフセットのようですがヴィヴィオの ノーマル車高は問題なく納まるものでしょうか？ プレオは大きいサイズも入るようなこと読んだ事があったものでヴィヴィオは ダメなのかと気になっています。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; istb 702) -------------------------------------------------------------------------------- ●にゃんこ 題名：Re:ホイールサイズについて 投稿日 : 2005年12月02日<金>11時11分 えいちゃんさんへ 純正のホイールは13インチなんですか？ タイヤはそれによりますが、同じサイズなら履けますよ。 あと、ノーマルの車高なら装着できますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっしー 題名：4WD 投稿日 : 2005年12月02日<金>02時09分 ふもさん、ありがとうございます。車庫入れだけが不便すね。しかし、普段は2WDで走っていれば問題なそうですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふも 題名：点火時期調整 投稿日 : 2005年12月01日<木>22時31分 こんばんは、ビストロKK4DのNA、MTに乗っていますふもと申します。 ちょくちょく拝見させていただいております。 先日点火時期をタイミングライトでみてみたのですが、プーリーに切り欠きが連続して3つ刻まれていたのに加え、バンパー下のタイミングマークではなく上から見えるタイミングベルトカバーの凸印にプーリーの切り欠きがきていました。 説明が下手でどうもすみません(汗) お聞きしたいのは、プーリーの三つの切り欠きはなんなのか、と、ベルトカバーの印が上死点のマークなのか、です。 また手順は、暖気後、電装すべてオフ、緑カプラーを接続、タイミングを見る、でよろしかったでしょうか。 よろしくお願いいたします。 ＞よっしーさま 私パートタイム四駆ですが、残念ながら今年が初めての冬なのでお役に立てません…。 先日チューナー会議の掲示板の方で教えていただいたのですが、パートタイム四駆はリアにデフがなく直結になっているそうなので、グリップする路面ではタイトコーナーブレーキング現象というものがおこります。 そのせいでこの前、4WD状態で車庫入れが出来ませんでした。 すべる路面では、コーナリング中にどちらかのタイヤがスリップするのでこの現象はおきにくいそうです。 タイヤがスリップ!?と聞いて私はちょっと不安になりましたが、みなさん普通に乗っていらっしゃるので大丈夫だと思ってました、よ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 2.0.50215) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっしー 題名：4WD 投稿日 : 2005年11月29日<火>23時35分 いさん・白バンさんありがとうございます。 質問の仕方が悪かったようです。efのパートタイム4駆は雪道で走るのはどうかな（フルタイムと比べて）ということです。　ちなみにもう一台某社のフルタイム4駆の普通車を所有していますので、いさんや白バンさんのおっしゃる安定性は一応分かります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●たら 題名：グッドコンディションを保つには・・ 投稿日 : 2005年11月29日<火>21時08分 毎度です。 VIVIOオーナーの皆様にお尋ねしたいのですが、やはり愛車ということで、 それぞれお手入れ（洗車、整備等）されているかと思います。そこで、 どのようなお手入れをされているのか、こうしたら長持ちするとか、教えて 下さると有難いです。　皆様、「俺のVIVIOは日本一綺麗だ」と・・。 僕もそう思ってます。　お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんぶい 題名：ヴィヴィオと関係ないけど・・残念です。 投稿日 : 2005年11月29日<火>19時04分 私が病気療養中にバーンズがチャンピオンをとった時のビデオを 擦り切れるぐらい見て勇気づけられたのを思い出します。 そのバーンズが・・早すぎましたね。 来年はバーンズの分も絶対ペターがやってくれると信じています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名：４WD 投稿日 : 2005年11月29日<火>14時56分 いさんの言う通りコーナリングの安定性などには優れていますが、雪道には強いですよ。ただ雪道に強いというより４駆は雪道での発進でFFに比べて非常によいです。 　私はFFのバンに乗っていて車高を落としていますので今年の１，２月の大雪で５，６回ほど雪の中にはまって脱出不能になりました・・・(^_^;)　LSDでもつけてれば違ったのでしょうけど。 それがきっかけで次は４駆のRX-Rを買おうと思っています。本当は軽いFFがよかったのですが・・・。ということで雪道ならばやっぱり４駆をお勧めします！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●い 題名：４駆 投稿日 : 2005年11月29日<火>01時49分 ４駆はコーナリング時の安定性にはFFに比べ優れていると思います。 ただ、雪道には強いというのはアンチテーゼ（不理論）です。まして「遊び」 とは笑止です。　因みに、FFの方が高速時の直進安定性に優れています。 悪しからず。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっしー 題名： ef-4WDについて 投稿日 : 2005年11月28日<月>23時30分 雪道を走る（普通走行および雪道遊び）のにどんな感じなんでしょうか？現在、FFの ef乗っていますが乗り換え検討中なので・・・。よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●XS 題名：ｒｅ：ブーストリミッター作動電圧 投稿日 : 2005年11月28日<月>21時24分 いのいのさん、早速のアドバイスありがとうございますm(_ _)m 早速、SFC HYPER-Rのブーストリミッターカットの設定を4.5Vに致しました。（4.5だと作動するのかな？　状況をみて調節することにします） まだプーリーがノーマルなので確認ができませんが、今週末に交換予定なのでそのときに動作確認をしてみます。 ありがとうございましたm(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：ブーストリミッター作動電圧 投稿日 : 2005年11月28日<月>08時53分 XS　さまへ ＲＸ−Ｒのブーストリミッタ作動電圧は、ほぼ４．５Ｖです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●２児の父 題名：パワーウインドウ 投稿日 : 2005年11月27日<日>23時20分 いつもお世話になっております！ 最近パワーウィンドウの動きが、非常に遅くて気になります。 なにか、速くする方法ありませんでしょうか？バッテリーは新品に交換しました。それと、フロントフェンダー内のパワーウィンドウにつながる配線のカプラーも、腐食のため左右とも交換しています。ご存知の方アドバイスお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：Re:アーシングについて 投稿日 : 2005年11月27日<日>21時14分 始めましてです。当方KK4 RX-Rで自作アーシングしています。 間欠ワイパーがサボるようになったのでワイパーモーターの所から始めました。後はバッテリーマイナス端子が一番最初にボディアースされている所(バッテリーの台座部分)、セル・モーター(と言うよりはミッションケース)、オルタネーター・ブラケット、インタークーラー固定ボルトといったところです。 効果としては、間欠ワイパーの動作が直ったのと、冬期のクランキングが元気になりました。燃費がどーとか低速トルクが上がったとかは、よく分かりません。 因みにケーブルはメートル\180-の物を使いました。 http://www.geocities.jp/rxrspec03 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; KYOCERA/WX310K/2;1.1.5.15.000000/0.1) Opera 7.0 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●たら 題名：アーシングについて 投稿日 : 2005年11月27日<日>17時07分 いつもお世話になっております。 本日、Myビビ（KW3）にアーシングを施工しました。 まず、近所のホームセンターにて、税込み３９８０円のキットを購入。 ついでにバッテリーの端子も新品に換えました。 施工後、極端には変わりませんでしたが、確かに低速トルクが強くなったような 感じです。　実は昨日、ネットでアーシングを調べまして、まず人によって アーシング施工ポイントが違う事が解りました。そこで、ビビオにアーシングを されてる方で、何処に施工されたのかを教えてもらえると嬉しいです。 （因みに僕はコイル付近とラジエターサポートとインマニ付近の３箇所に 施工しました。）お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●XS 題名：ブーストリミッター作動電圧 投稿日 : 2005年11月27日<日>11時19分 近々SCプーリー交換と、ブーストリミッターカットを行おうと思っています。 デジタルタコメーター代わりに付けているFIELDのSFC-HYPER Rがあるので それでブーストリミッターカットを行おうと思っているのですが、 ヴィヴィオ(RX-Rです。念のため)のブーストリミッター作動電圧は何Vでしょうか？ よろしくお願いしますm(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●しん 題名：名無しさん＠ヴィヴィオ海苔様へ 投稿日 : 2005年11月26日<土>21時53分 早速のアドバイス、ありがとうございます。プラグ自身は新品だったのですが、まずはコードからチェックしてみます。やっぱりベルトも交換したほうが良い距離ですよね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジョー 題名：ｒｅ：ブースト圧について 投稿日 : 2005年11月26日<土>20時11分 いのいのさまご教授ありがとうございます。 状況から考えるとメーターの不具合等が考えられそうです。 一度確認してみます。ありがとうございました！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) Sleipnir/2.10 -------------------------------------------------------------------------------- ●名無しさん＠ヴィヴィオ海苔 題名：Ｒｅ：振動 投稿日 : 2005年11月26日<土>08時04分 プラグコードの劣化によるリークと思われます。 ベルト（２本）と共に交換推奨。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●しん 題名：３〜４千回転で激しい振動が... 投稿日 : 2005年11月26日<土>02時11分 みなさんはじめまして。実はアドバイスいただきたいことがあって書きました。 最近、３ドアのＧＸ ＥＣＶＴを７３０００Ｋｍで手に入れました。アクセルを踏み込んだ時、3.4千回転くらいのところで、ガクガクとマシンが振動し、引っかかったような感じで吹けあがっていかない症状が出ております。そのまま踏み続けているとがくがくしたまま５千回転くらいまではふけていきますが、車速の乗りが悪く感じます。空ぶかしはスムーズに吹けるのですが．．．ちなみに納車時、インタークーラーのホースは交換済み、その他のベルト類は現状でした。きゅるきゅるとベルトの滑る音もします。 考えられる原因について、アドバイスをいただけたらと思います。皆さんよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●太田　流雲 題名：ドットα様へ 投稿日 : 2005年11月26日<土>00時02分 ビストロのセンターキャップは、恐らく標準車にも取り付け可能だと思いますよ。 あれってセンターの穴の径が決め手みたいで、あとはホイールナットが薄い物ならＯＫではないでしょうか？ 因みに友人宅のお隣のヴィヴィオｅｍ−Ｐにビストロキャップが付いてます。 ラベンダー色に光り輝くビストロキャップは小粋で素敵〜！！（フェチですな） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオ乗り 題名：ｒｅ：ヴィヴィオのＥＣＵについて 投稿日 : 2005年11月25日<金>18時17分 いのいの　サマへ タコメーター無事に取り付けられました！ いのいの様のアドバイス、非常に参考になりました！真にありがとうございました！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：ブースト圧について 投稿日 : 2005年11月25日<金>16時49分 ジョー　さまへ エンジンがＤＯＨＣかＳＯＨＣかを問わず、燃料噴射を停止するブーストリミッ タは約１．０Ｋのブーストで作動します。ビストロスポーツも例外ではないと思 います。 他のリミッタとしては ＤＯＨＣでは８７００回転で噴射を停止、８５００回転で噴射を復帰するレブリ ミッタ ＳＯＨＣでは７８００回転で噴射を停止、７６００回転で噴射を復帰するレブリ ミッタ ブーストの平均値が正圧のときに、速度が１３０ｋｍを超えるとバイパスバルブ を開けて過給圧を下げるスピードリミッタ エンジンの回転数が７２００回転以上のときに、ブーストの平均値が約０．７２ 〜０．７８Ｋを超えるとバイパスバルブを開けて過給圧を下げるブーストリミッ タなどがあります。 ４９ｍｍのＳＣプーリーでもエンジンその他の状態、長時間の連続過給による吸気 温度上昇によっては、ブーストが１Ｋを越える場合もあり得ます。 ブースト計の異常？も含めて検討してみてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●gom_y 題名：すみません 投稿日 : 2005年11月24日<木>01時59分 下の書き込み『＞元T-TOPさま』が、抜けててしまいました。ごめんなさい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●gom_y 投稿日 : 2005年11月24日<木>01時57分 ありがとうございます。 早速今度の日曜に大捜索してみたいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●hina 題名：時計。 投稿日 : 2005年11月24日<木>01時20分 sr-kkさん＞ 返信ありがとうございます。 週末までにまたチャレンジしてみたいと思います。 貴重な情報をありがとうございました。 http://www.qoos.net/~hina5763/top/index.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.14; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィー 題名：オイル漏れ 投稿日 : 2005年11月23日<水>23時15分 先日、オイルの交換をしたら、なんとオイルが減っているではないですか。 調べてみると、オイルパン付近がオイルでぬれていました。 どこから、漏れているのか？もちろん、何かに底ぶつけたりしてません。 皆さんのヴィヴィオはいかがでしょうか？ 乗っている車はSSですが、寿命ですかね。ディーラーにもっていって みてもらうつもりですが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｓr-kk 題名：時計。 投稿日 : 2005年11月23日<水>22時16分 両側の爪の外側に細いマイナスドライバー等を差し込み（爪が外れ易いようにする）枠を持って一気に引っ張り出すと取れますよ。裏にカプラ-がささっていますので結構かたいので思いっきり引っ張るのがコツです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジョー 題名：ブースト圧について 投稿日 : 2005年11月23日<水>21時51分 今、ビストロスポーツMTに乗っていて、先日スーパーチャージャープーリーを 49mmのものに変更したところ、高速走行で、0.65Kでブーストリミッターが きいてしまいちょっと怖い思いをしました。車体の変更点は、パワーフィルター、 イリジウムプラグ（7番）、緑電子プラグコード、HKSハイパワーマフラーです。 RX-Rのノーマルなどは、1.0K程度でリミッタ-が効いてしまうような事を目にしたのですが、 ビストロスポーツの場合は、それより低いのでしょうか？ ご教授頂ければ幸いです。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) Sleipnir/2.10 -------------------------------------------------------------------------------- ●hina 題名：時計。 投稿日 : 2005年11月23日<水>20時48分 純正OPの時計なのですが、あれを簡単に外す「コツ」はどなたかご存知ないでしょうか？ 本日チャレンジしたのですが縁とレンズまでが限界で、どうしても抜けない...........。 両脇の金具のツメを押してひっぱるにも掴めるような形状ではないですし.......。 どうか、よろしくお願い致します。 http://www.qoos.net/~hina5763/top/index.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.14; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●どっとα 題名：ホイールキャップについて 投稿日 : 2005年11月23日<水>12時53分 ビストロの純正ホイールにメッキのセンタキャップがついていますが、あれはef-sの純正のラジアルタイヤにも装着できるんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Re:：失火？について 投稿日 : 2005年11月23日<水>10時14分 あきすけ様　初めまして。 先日ビストロSSに乗る機会がありましたが、その車は５０００回転以上回りませんでした。 ディーラーに持ち込み点検した結果、プラグかコードが悪いとの事でした。 プラグとプラグコードを交換した結果、現在は順調に走っています。 あきすけさんはプラグを２５０００kmで交換されて、まだ５０００kmの走行ですから、コードが怪しいのではないでしょうか？ 多分回転の上昇に伴う電圧の上昇により、リークしてるのかも知れませんね。 夜暗い時にボンネットを開けて、エンジン回転を上げるとアークが見えるかも…f（＾＾;; プラグコードの劣化は意外と頻繁に発生しますので、交換してみてはいかがでしょうか？ 赤や青の社外品に交換すると、エンジンルームも華やかになり一石二鳥かも知れません（＾o＾） （燃費も良くなります。） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●麗夕（うるひ） 題名：たまたま。。。 投稿日 : 2005年11月23日<水>04時12分 ビビ男様＞ 　厳密にはコレクターは車検に通りません。ただ陸事でも民間車検でも各場所場所で見解の違いもありますし、コレクターというモノ自体を知らない検査官も沢山います。取り付け場所によっては気づかないなど、「結果として」車検に通っている例があるわけです。 　特にリヤハッチの中など、車検の時に開けることないですから。。。（＾＾；　知らずにやっている場合は仕方ない部分もありますが、判っていて逆手に取るのもアレですから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●名無しさん＠ｖｉｖｉｏ海苔 題名：ドアロックン 投稿日 : 2005年11月22日<火>22時14分 新米ヴィヴィオさん＞ ドゾ　http://www.lemonde.co.jp/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●北 題名：燃料偏り？ 投稿日 : 2005年11月22日<火>22時09分 ＞麗夕(うるひ)さん ＞通りすがりさん ＞ビビ男さん 　ご返答ありがとうございます。皆さんの意見からやはり燃料の偏りしかない 　と思いました。実際に右コーナーで特におきやすいことなどから考えても、 　それしかないと思います。 　とりあえずコレクタータンクというものは我慢して、満タン作戦で練習続け　てみようと思います。また何かありましたら質問させていただきます！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●新米ヴィヴィオ 題名：またまた教えて頂けませんか 投稿日 : 2005年11月22日<火>21時12分 当方のヴィヴィオ５ドアｅｍのため集中ドアロックが付いておりません。家族を乗せるとき非常に不便してます。ヴィヴィオの純正の物など流用たりして取り付ける方法があれば教えて頂けないでしょうか。ＳＣメーター移植に続く第２段の改造に挑戦しようと思っています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あきすけ 題名：失火？について 投稿日 : 2005年11月22日<火>21時03分 ビストロSCに最近乗り始めたのですが、４５００〜くらいで頭打ち？の様な感じになります。症状は、ちょうどリミッターが効いた様な感じなのですが、原因がわかりません。プラグを換えるくらいでいいのでしょうか？走行距離は30000Km程度、プラグ交換は、25000kmくらいで交換しました。症状や車輌状態をほとんど書かないまんま質問しまして申し訳ありません。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビ男 題名：燃料偏り 投稿日 : 2005年11月22日<火>19時40分 ＞北さん 当方、C型のヴィヴィオでサーキットを走ってますが、基本的に燃料タンクの構造？（燃料ポンプの位置）に問題があって、右コーナーで片寄りが起こると思います。 サーキットのコースによりけりですが、長い時間右コーナーが続くコースなら 何らかの対策をしないとダメだと思います。 当方の車両は、燃料を濃くする方（レギレターを叩き潰してます）にもっていってます。まだ２年サーキットを走ってますがエンジンは壊れてません。（たまたまかもしれませんが） ＞麗夕(うるひ)さん・通りすがりさん 最近、コレクターを取り付けたまま車検に出しましたが、普通に帰って来ました。。。 これって所謂、闇車検？？ 一見で町工場みたいな所でした。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●元T-Top 題名：ｒｅ：どなたか教えてください 投稿日 : 2005年11月22日<火>16時37分 うろ覚えなのですが、アンテナの線は助手席のカーペットの下にガムテープで留めてあった気がします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; ja) Opera 8.5 -------------------------------------------------------------------------------- ●麗夕（うるひ） 題名：車検・・・。 投稿日 : 2005年11月22日<火>14時50分 通りすがりさん＞ 　そうなんですよね。車検に通らないってのも躊躇している理由の一つではあります。ヴィヴィオを競技専用にしてしまう気はないので。 　いろいろとその他対策は考えていますが、これ以上突っ込んだ話になると、板違いになってきそうなので、やはりとりあえずは燃料満タン作戦しかないということで。（＾＾； Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：ヴィヴィオのＥＣＵについて 投稿日 : 2005年11月22日<火>08時59分 ヴィヴィオ乗り　さんへ ヴィヴィオＮＡのＥＣＵも年式によりコネクタピン数が異なります。１２Ｐと２２ ＰのＥＣＵの場合は、ＥＣＵ側コネクタを１２Ｐが左に、２２Ｐが右にあるように みたときに、回転信号（点火コイル駆動信号）は１２Ｐコネクタの上側の列（ロッ クのある側）で左から１番目のはずです。配線色は黄色に黒線のはずです。 ヴィヴィオの配線図集では、ＥＣＵ側コネクタは左から２２Ｐ、１２Ｐと並んで書 いてありますが、何らかの間違いでそうなったものと思われます（スバルの配線図 にはよくあります） Ｄｅｆｉのページもスバルの配線図を参考にしたのかも・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：燃料編 投稿日 : 2005年11月22日<火>04時35分 ＞北さん 　ヴィヴィオの致命的欠点であります。 　よって、走る前は｢燃料満タン作戦｣しかありませんよ！ 　それが一番安くて無難です。 　ちなみに、後期型の燃料タンクに替えても駄目です。 　競技ともなると、重量的に確かに不利になりますが 　こればかりヴィヴィオに乗っている以上、我慢するしかありません。 ＞麗夕(うるひ)さん 　コレクタータンクつけると、車検は通りませんよ！ 　知っていると思いますが。。。 　頻繁ではないにせよ、取付＆取外を繰り返すのもかなり手間だし。 　更に、燃料臭いのも覚悟しなければなりません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●麗夕（うるひ） 題名：コレクタが欲しい。。。 投稿日 : 2005年11月22日<火>02時03分 北さま＞ 　はじめまして。 　ちょっと急で横Ｇの掛かる時間が長いコーナーでは、燃料の偏りによってそのような症状はよく出ます。特に入り口でハードなブレーキングが必要なときですね。 　根本的対策としてはやはりコレクターをつけるしかないかと思いまが、単純にマメに給油するというのも一つの手ではあります。といっても競技では重量の兼ね合いもあって、あまり満タンっていうわけにはいきませんよねぇ。 　私は田舎で住んでますんで、峠を走る必要性が高いですからなるべくマメに給油してます。半分切ってくると、調子乗って走ってるとダメですね。まあ公道でそこまで爆走するわけにはいかないので、今のところはそんなに困っていないです。しかしそのうちヴィヴィオでもサーキットに行きたいので、モノは準備してあるんですが。。。（＾＾；　やはり取り付けに場所をとるのが困りモノです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; FunWebProducts-MyWay; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●北 題名：燃料偏り？ 投稿日 : 2005年11月21日<月>21時48分 はじめて質問させていただきます。北海道のヴィヴィオのりです。 ヴィヴィオでダートなどを走行して遊んでいます。 そこで質問ですが、結構、急なコーナーなどで横Ｇがかかると立ち上がりでアクセルを踏み込むと一時的にガス欠状態のようにエンジン落ちかける状態になります。 原因が分かる方や同じ経験がある方いましたら、返答お願いします！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●gom_y 題名：どなたか教えてください 投稿日 : 2005年11月21日<月>02時06分 T-TopのCVT車に乗っています。 コンポをおしこみ快適T生活をもくろんでおりましたが・・・・・ アンテナはついているのにアンテナからの線が・・・・ 前オーナー様はラジカセ持込だったらしくまったくいじっていないとのこと。 この状態の場合配線はどの辺まで来てるのでしょうか？ あとリアシートがはずせません。座面と背もたれ立ちらからはずすのでしょう？ くだらない質問ですがどなたか教えてください。 ｍ（_　_）ｍ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●新米ヴィヴィオ 題名：ありがとうございます。 投稿日 : 2005年11月20日<日>22時41分 たらさん、ＫＥＩさんアドバイス有難う御座いました。大変参考になりました。今度の休みに挑戦しようと思っています。また何かありましたらご指導よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジム 題名：今晩は教えてくださいタイヤの空気圧は？ 投稿日 : 2005年11月20日<日>22時22分 先日のワンメイクジムカーナに参加させてもらいとても楽しかったです。 ところでジムカーナでの空気圧って幾ら位なんでしょうか勉強不足で先日のワンメイクも2.1で走っていたのですが少し聞いたところによると2.6くらい入れるそうなんですがそれでいいんでしょうか？ 企業秘密、天候などもあると思いますがよろしくご教授お願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名：ホイールサイズについて 投稿日 : 2005年11月20日<日>01時17分 いつも勉強させて頂いております。えいちゃんと申します。 現在ノーマル車高でノーマルホイールを履いています。 オークションで13インチ5.5Jオフセットプラス３８PCDは１００の ホイールで気に入ったデザインのモノがあったのですがノーマル 車高でタイヤハウスに収まるでしょうか？ また現在ノーマルホイールに付いているタイヤはそのままこの ホイールに付ける事が出来ますでしょうか？ 今回初めてのホイール交換のため知識がありません。 どうぞアドバイスをよろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：ぼでぃ：２ 投稿日 : 2005年11月20日<日>00時32分 あ さん＞ レスありがとうございました〜。 ロアアーム交換ですか・・・。 なんとか資金をかき集めねば（＾＾； すこしづつではありますがリフレッシュさせていこうと思います。 まえにも書いたかな。 個人的な考えではありますが、VIVIOはなるべく長く乗っていたいと 考えています。今のスバル３６０のような存在になればなぁと。 （地元でもスバル３６０は見かけなくなりましたが・・・。） 短い人生、一生で乗れるクルマの数も限られるのになぜVIVIOこだわるのかと よく言われますｗ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオ乗り 題名：ヴィヴィオのＥＣＵについて 投稿日 : 2005年11月19日<土>04時33分 はじめまして。 ＫＫ３ ＮＡ ＥＣＶＴ車に乗っています。 タコメーターがついていないので社外タコを取り付けようと思っています！ＥＣＵ（カプラのロックを上にした状態）で左から１２Ｐと２２Ｐです。しかしＤｅｆｉ（デフィ）のホームページの車種別ＥＣＵ配線図には左から２２Ｐ１２Ｐとなっています。正確に回転信号の配線を知りたいのですが、詳しい方、また社外タコを取り付けた方アドバイス等、お願いいたします。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うっちー 題名：ヴィヴィオを購入しました！ 投稿日 : 2005年11月19日<土>04時11分 はじめまして。掲示板には初めて投稿させていただくのですが、よく まさやんさんのＨＰを拝見させて頂いております。 １１月に始めに初マイカーでヴィヴィオＲＸ−Ｒを中古で購入しました！ 結構、このタイプ走行距離が気になるものばかりで四苦八苦しました。 大切に乗りたいと思ってます。 購入にあたり、まさやんさんのＨＰも大変参考になりました。ｍ（。。）ｍ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●Nagi 題名：事故ってしまいました 投稿日 : 2005年11月19日<土>02時26分 はじめまして。 はじめましてなのにこんなことを書くのは変かもしれませんが、ヴィヴィオRX-Rで事故ってしまいました。 初めての雪の上で最初はビビリながらの運転でしたが、慣れはじめて気が緩んだ瞬間スリップをし、塀に衝突してしまいました。 左フェンダーより前がつぶれ、走ることもままならず、修理なども多分絶望的です。 今年4月に購入して以来、かなり無茶な使い方もしましたし、軽い事故などはしょっちゅうしていましたが、これだけ大きいものは初めて。 今は自分の技量のなさを恨むばかりです。 もし、許されるならばもう一度同じ車に乗りたい。そう思います。 長文に駄文、大変失礼しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Re:バキューム計取り付け 投稿日 : 2005年11月19日<土>00時23分 幸ちゃん様 -バキューム計- 基本的に圧力を測る場所はサージタンクですので、多分大丈夫かと思います。 SC車だとキタキツネさんのとこで解説されていますので参考になさって下さい。。 http://vivio.gozaru.jp/menu.htm 他のサイトですいませんが、管理人さんご理解お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Re:ボディ 投稿日 : 2005年11月19日<土>00時16分 さんし様 初めまして、自分の分かる範囲でレスさせて頂きますね。 まず足回りのOHが必要かと思います。 １２万キロ走行との事ですので、もう変形しまくってペッタンコだと思います。 また各ブッシュも使い方から察しますと、スポーツ走行が多いようですので、強化品に交換してはいかがでしょうか？ センターがズレるのは、多分ロアアームのトランスバースリンク（ボールジョイント）がガタガタになっているせいではないでしょうか？ これはロアアームを左右交換するしかありません。 どんなにサスやボディを固めても、ブッシュが柔らかいと車の動きにラグが生じます。 サーキットユースで考えるのであれば、トータルでの補強をおススメします。 またロールバーはボディのよれに対する予防策として有効かと思います。 対して長く乗る場合は固める事も大事ですが、同時に「逃げ」を作ってやる事も重要だと自分は考えています。 車は消耗品の塊ですので、弱いところを強化すれば別のところが…と言う事が起こります。 それには正常な状態を取り戻す事が第一なので、ロアアームとブッシュの交換を優先してあげて下さい。 それからロールケージ（６or７点）を考えてみてはいかがでしょうか？ 長文になりましたが、まずは足回りのリフレッシュをしてあげて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：ぼでぃ 投稿日 : 2005年11月18日<金>22時33分 みなさまこんばんは。 うちのＶＩＶＩＯすでに１２万Ｋを超えました。 最近ボディのよれを感じるようになりました（前からか・・・） ロックするまでハンドルを回すような曲がり方をすると （Ｕターンとかする時など） ハンドルのセンターが出ないといいますか、さっきまで まっすぐ走っていたハンドルの位置と若干ズレてしまいます。 ボディをリフレッシュする方法ってあるのでしょうか？ （または延命処理の方法など） もしボディリペアをした方がいましたらアドバイスお願いします。 クルマはＲＸ−Ｒ　ＦＦ　レース用の車高調でローダウン車。 足回りのブッシュ類はスタビ以外交換したことはありません。 ロールケージは入れてませんがＦタワーバー・Ｒタワーバー・フロアバー・自作シートベルトアンカーバーをつけていてます。 水平方向に対してしか補強しなかったツケですかね・・・。 ボンネットを開けると何処の角度でもストッパーなしで止められますｗ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●幸ちゃん 題名：バキューム計取り付け 投稿日 : 2005年11月18日<金>14時01分 この度、バキューム計を取り付けようと思います。 ちなみに機械式です（当たり前ですが）。 スロットルから伸びている細いホースがありますが それを分岐させてメーターに取り付ければいいのでしょうか？ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●シバ 題名：>hinaさんへ 投稿日 : 2005年11月18日<金>12時21分 ポン付けできるんですね！ ありがとうございます！！ 早速やってみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＫＥＩ 題名：>新米ヴィヴィオさんへ 投稿日 : 2005年11月18日<金>09時12分 過去ログのチューナー会議の方で２０００年５月５日のスレにＮＡ→ＳＣメーターの配線組み換え表が掲載されてます、タコ用のパルスをひろうにはイグニッションコイルから分岐させてメーターまで配線する必要があります、少々手間ですがそれほど難しいこともないので交換可能だと思いますよ。以前私もここで大変お世話になりました、過去ログを見ていたら当時学生だった私の言動がすごく恥ずかしかったですね、現在ヴィヴィオではなくＲ２には乗ってますが毎日拝見してます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たら 題名：新米さんへ 投稿日 : 2005年11月17日<木>23時23分 一番手っ取り早いのは社外品でしょうね。　純正のタコ付きメーターを所有 していて、それを装着するのは結構至難でしょう。 それよか、追加メーターとして社外タコの（僕も付けたのですが、ハザードスイッチ のすぐ右に装着）方がシブイと思いますケド・・。 因みにメーカーは大森が一番正確です。（すいません、国語力無くて） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●新米ヴィヴィオ 題名：教えて下さい 投稿日 : 2005年11月17日<木>22時10分 はじめまして、最近ヴィヴィオを購入しましたがＮＡのためタコメーターがついておりません。ＳＣのメーターを取付たいのですが配線の仕方がわかりません。どなたかご存知であれば教えて頂けないでしょうか。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●hina 題名：Re：間欠ワイパー 投稿日 : 2005年11月15日<火>10時05分 ポン付けできます。 当方もあまりにも不便に感じていて、とりあえずノリと勢いで移植してみたら機能しました。 コンビネーションスイッチと制御ユニットを移植するだけです。 移植・交換はステアリング交換＋＠程度のレベルです。 部品代によっては、別売りの間欠ユニットでも良いかもしれません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●太田　流雲 題名：失礼しました。 投稿日 : 2005年11月14日<月>22時39分 これはこれはカキコの場所を間違えてしまい、大変失礼を致しました。 愛知県内からの参加者が居ると伺い、更に心強く感じました。 実はＶＩＶＩＤさんからリンクして来まして、それは玄人な内容が多く（こちらもかなり玄人なＨＰとお見受けいたしましたが）私のような「ど素人ヴィヴィオ乗り」が近付いてはならぬようなオーラを感じてしまいました（笑） 私の場合は「手をかけずに、ゆっくり愛する」を身上としておりまして（正しくは予算やテクが無い）のんびりと末永く付き合っていきたい車ですね（かって２０台近く乗り継いできたけど、ここまで愛せる車は無かった） 個人的には恥を承知の上で一度オフ会に参加したいな〜って感じてはいますが、ノーマルヴィヴィオ乗りの方はいらっしゃるのでしょうか？いらっしゃれば安心して参加できるのですが・・・（爆） ところで、今月２７日に愛知県内ですが車関連（カタログコレクターやオーナーズクラブ）のイベントがありまして、そちらのカタログコーナーにヴィヴィオのカタログも放出されるそうです。興味ありますか？（持ってらっしゃいますよね）個人的には「ヴィヴィオ史」でも展示してやろうかと狙っていますが、どうなるやら（＾＾） またオフ会を目指して傷だらけヴィヴィオを磨き上げてやろうかと目下企んでおりま〜す（＾＾） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●間欠ワイパー 題名：シバ 投稿日 : 2005年11月14日<月>19時20分 こんばんは。質問があります。 ＫＷ３に乗っているのですが、他グレードの間欠ワイパーのスイッチをポンづけで間欠ワイパー化させることは可能でしょうか？ また、可能だとしても取り付けは難しいでしょうか？ つまらぬ質問で申し訳ないのですが、よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＴＡＫＥ 題名：クラッチ 投稿日 : 2005年11月14日<月>09時14分 Ｈ７　ＮＡ（ＥＭＰＩ）にＳＣ用のクラッチカバー＋ディスクを 付けたいのですが、そのままではだめなようなのですが フライホイールをＳＣ用に換えれば付くのでしょうか？ カバーとディスクは現物を確認したところ、径と厚みが少し違いました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：クラブといえば 投稿日 : 2005年11月14日<月>02時25分 ＞太田流雲さん はじめまして。 ごらんの通り、ヴィヴィオユーザーはまだまだこんなにいらっしゃいますよ。 現行車ではないのでどうしてもメンテナンス中心の話にはなりやすいですが、 みなさん長くヴィヴィオに乗りたい思いは同じはず、 掲示板で言えば過去ログもありますので、 ご参考になればと思います。 あと、クラブといえばVivid Vivio Clubがありますので、 トップページのリンクからご覧ください。 もしよければ各地のオフ会へ参加してはいかがですか？ 愛知県といえばおはみかは毎回何台かのヴィヴィオは参加されているようです。 こちらこそよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; ja) Opera 8.5 -------------------------------------------------------------------------------- ●太田　流雲 題名：初めまして 投稿日 : 2005年11月14日<月>02時15分 私は愛知県在住のビストロ（ＮＡ・ＥＣＶＴ車）乗りです。 行きつけのスバルの営業マンから「ヴィヴィオのクラブがあるんですよ〜」と聞きましたので、早速ネットで探したらこちらの頁を発見いたしました。 私のヴィヴィオ歴は今年で９年、走行距離は１２万キロを越えました。 スバルの方々のお陰で、先日「延命治療（車検＆小修理）」を済ませ、また２年間（これは最低ライン、出来れば後１０年は乗りたい）頑張ってもらおうと企んでおります。 私は母の乗っていたレックス（Ｖｉｋｙ・ＥＣＶＴ車）でスバルの軽自動車に魅力を感じ、しかし当時乗っていたアルト（２サイクル）がなかなか壊れず、その後ライフスタイルが変わり小型車やワンボックスワゴン等を乗り継いで来ました。ヴィヴィオは妻専用車として購入しましたが、使い勝手の良さや経済性に魅力を感じ現在は妻がＢＧ，私がビストロという状況となってます。 最近は身の回りのヴィヴィオ乗りが減って、やや淋しい思いもしておりましたが、こちらの皆様のようにヴィヴィオを愛している方々が他にも沢山いらっしゃると知り、心強く感じました。 長い文面でお邪魔を致しましたが、今後も覗かせて頂きたく思いますので、宜しくお願い申し上げます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; ja) Opera 8.5 -------------------------------------------------------------------------------- ●ジム 題名：タイミングベルト交換 投稿日 : 2005年11月13日<日>18時51分 教えてください、ヴィヴィオRX−Rが１０万キロを超えましたのでタイミングベルトを交換しようと思いますが詳しくないので詳しく書いてあるHPがありましたら教えてください。 よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：４駆について 投稿日 : 2005年11月12日<土>12時14分 ラリー小僧　さまへ 舗装路で直進しているときは（タイヤに滑りがなく、前後のデフが同じ回転数）の ときはビスカスカップリングはトルクをはぼ伝達しておりませんので、ＦＦの状態 で走行していることになります。 舗装路でもハンドルを大きく切ったときは、内輪差により前後のデフの回転差が大 きくなってきますので、ビスカスカップリングがトルク伝達をするので、タイトコ ーナー現象が現れます。 コーナーで立ち上がった後に直進状態（前後のデフが同じ回転数）になればＦＦの 状態に戻ります。 ただし、ビスカスカップリングが多くトルク伝達をする時間が長く連続すると（定 状円旋回を長く続けたような場合）、発熱によりビスカスカップリングがほぼ直結 の状態（ハンプ現象）となり、冷めるまでパートタイム４駆（直結４駆）と同じ状 態になります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：エンジン移植 投稿日 : 2005年11月12日<土>11時40分 へこへこ　さまへ グレード（ＲＸ−ＲとかＧＸ−Ｒとかｅｆとか）が同じであれば、Ａ型もＢ、Ｃ型 もエンジン本体は同じものですので移植は可能です。 ただ、ＳＣのＥＭＰＩ車の場合Ｃ型から、ＮＡのＥＭＰＩ車の場合Ｄ型からＩＳＣ Ｖ（アイドルスピードコントロールバルブ）がリニヤソレノイドからロータリーソ レノイドに変更になっています。 ＥＭＰＩ車（インジェクション車）の場合、制御コンピュータの関係でＩＳＣＶを 元より付いているものと同じ形式のものを使用する必要あります。 ＮＡのＥＭＰＩ車の場合はＢ、Ｃ型のを移植とのことですので、そのままエンジン 載せられるはずです。 ＳＣ車の場合はＩＳＣＶはインマニには無く、エアクリスロットルユニットに付い ているので元の車のエアクリスロットルユニットを使用しておけばよいです。 キャブレター車の場合は問題ないはずです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ラリー小僧 題名：４駆について 投稿日 : 2005年11月12日<土>02時38分 KK4 RX-Rの４駆について質問なんですが、ビスカスカップリングは前輪が滑った時にだけ４駆になるみたいなことを耳にしたのですが通常はFFの状態で走っているのでしょうか？それとコーナーで前輪が空転し４駆になって立ち上がった後はFFに戻るんでしょうか？ DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●へこへこ 題名：すいません！！教えてください 投稿日 : 2005年11月11日<金>23時55分 本日ヴィヴィオのエンジンが死亡しました。まだ乗りたい（車検が１０ヶ月あるもん）そこでエンジンを乗せ換えを検討！だけどＡ型のエンジンが見つからない！Ｂ，Ｃ型はあるのに。皆さんにＢ、Ｃ型は移植できるのでしょうか！詳しく教えてください。おねがいします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●大阪のGX-T乗り 題名：TDMに行きます 投稿日 : 2005年11月10日<木>22時14分 次の日曜日(11/13)は以前にムッシュさんが教えてくださったTDMが開催されます。面白そうなので行ってみようと思っていますが、誰か他に行こうと思っている人はいませんでしょうか？ 朝早いみたいなのでたいですが。 もし、見かけたら気軽に声をかけてください。 シルバーのGX-Tで行きます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; ja) Opera 8.5 -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：ＮＡ用社外エアクリーナーフィルター 其の後 投稿日 : 2005年11月10日<木>17時49分 コピペにて失礼します。(笑) あさくらさんが書いたＮＡ用社外エアクリーナーフィルターの交渉をしている　さだです。 本日、メーカーさんと話をしてきました。 結果から言いますと、ＮＡ用エアクリーナーフィルターを販売する事となりました！！ 金額も決定（￥６０９０）しましたが、ＶＶＣとして３０以上のロットをオーダーできれば、価格が安くなるとのお話を頂きました。 現在、下記アンケートにて需要を確認している状況ですが、今月末までのアンケートの結果では、特価で販売が出来そうです。 もし購入をお考えの方は、お手数ですが下記アンケートにお答えください。 商品の納期ですが、今回のアンケートで３０を超えた場合でもオーダーするのが来年になってしまう為 商品をお渡しできるのが春ごろになると思われます。 急ぎで、上記定価で良いという方がいましたら、お手数ですが 下記アンケート内の『ご意見・ご要望』の欄にその旨を記入してください。 皆様のご協力をお願い致します。 ※今回のアンケートで３０を超えなかった場合、残念ですが定価での販売のみとなります。 http://my.formman.com/form/pc/nFtVvE7oWlTEDH0A/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●きっくり 題名：かおりさんへ 投稿日 : 2005年11月09日<水>20時50分 同じ症状で悩んでいた方が試した方法です。一度見てみるといいかもしれません。 「ヴィヴィオ　青空ふぁくとりー」で検索すると、そのサイトが出てきます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら＠Vivid VIVIO Club 題名：ＮＡ用社外エアクリーナーフィルター 投稿日 : 2005年11月09日<水>19時08分 コピペにて失礼します。 ヴィヴィオのＮＡ車に乗っている方にお知らせです。 現在、ヴィヴィオのオーナーズクラブである「Vivid VIVIO Club」では、 オリジナルパーツとして、ＮＡ車用エアフィルターの作成を企画中です。 それに伴い、アンケートを募集しております。 興味のある方は、下のＵＲＬまで飛んでご協力お願いします。 アンケートの数が多いほど、メーカーとの交渉を進めやすくなるはずです。 ご協力、よろしくお願いします。 http://my.formman.com/form/pc/nFtVvE7oWlTEDH0A/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●むすた〜ふぁ 題名：RE:ワイパーモータ 投稿日 : 2005年11月08日<火>23時56分 他車で流用できる物があるかどうかは知りませんが、 試す価値のある事を一つ知っています。 ワイパーモータにアース線を一本追加してみてください。 電化製品用のアース線みたいな細い物でＯＫです。 それでワイパーモータとバッテリーのマイナスを繋ぐと直る場合があります。 私はそれで直りました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●かおり 題名：ワイパーモター 投稿日 : 2005年11月08日<火>22時04分 みなさん初めまして。８年式のNAのビストロに乗っています。 最近ワイパーの間欠動作の時に途中で引っかかる感じで一時停止みたいな時が多々起こるようになりました。 ワイパーモーターの交換見積もりを出していただきましたが高くて・・・（＾＾； これなら自分で交換できそうなので中古を購入しようと思ったのですが ヴィヴィオのモーターってどれも程度が私の車と同じような気がして・・・ もし他の車から流用できる物があれば教えて欲しいと思って 皆さんのお知恵をお借りできればと思っています。 どなたか教えていただけますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひろぽん 題名：いのいのさんへ 投稿日 : 2005年11月07日<月>20時28分 レスありがとうございます。 やっぱり手間ですねぇ。車高調のほうがお金かかるけど硬く出来るし、着けたままで高さも自由自在ですもんねぇ。検討してみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：バネカットに関して 投稿日 : 2005年11月07日<月>18時05分 ひろぽん　さんへ ヴィヴィオでバネカットをしたことはないのですが、ホンダライフ３６０ｃｃとか ではあります。ヴィヴィオでは何巻きまでＯＫかは知りません・・あしからず。 ４分の１巻きくらいづつ、ディスクグラインダーで切り落として、その度にストラ ットの装着スペースと比較して（出来れば実際にストラットに組み込んで）ゆけば 良いのでは？ バネカットのデメリットはカットすることにより、巻きの荒い部分がバネ受け部分 に当たるようになるため、バネのすわりが悪くなることです。 バネのすわりを良くするためには、切った端のほうをノーマルのような密な巻きに なるように整形すれば良いのですが・・・硬いので、なかなか冷間では加工できま せん。 バーナーで切った端の方の半巻きくらいを赤くなるまであぶって、赤めた側をコン クリの地面などに押し付けて平らになるように曲げれば切った側を整形できますが 、曲がった分はバネも短くなりますので切る長さを考慮しておく必要あります。 （曲げたあとでバネ遊ぶことにならないように） なお赤くなるほど加熱するので、バネの端のほうの硬さが低下します。私のところ ではシビックのバネをカットしてライフ３６０ｃｃのレース車で使用しております が、長時間使ってはいないので折れた経験はないですが、へたりが出やすくはなっ ているはずです。 なお、純正ばねの遊びなしカット程度では、車高が下がりすぎてタイヤが車体に 干渉するようなことは起きないと思いますが、事前に車高下げられる限度も検討 しておいたほうがよろしいでしょう。 また、純正ばねの遊びなしカット程度ではレースに使用するのに充分といえるほど 高いバネレートにはならないでしょう。 純正バネカットと言えども、結構手間も食いますので、予算があれば、車高調整式 のサスにしたほうが後で簡単にバネ交換でバネレート変更できるので、後々よろし いかも・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●泰三 題名：いのいの様へ。 投稿日 : 2005年11月05日<土>00時47分 れす有難う御座いました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひろぽん 題名：バネカットに関して 投稿日 : 2005年11月04日<金>23時21分 はじめまして、当方KYBスーパーSPラリーショックにRA用後期バネを履かしています。タイヤは165/50-15。車高を下げたいと思いバネカットを検討していますが遊びが出来ずにカット出来る限度は何巻きでしょうか？ あと、バネカットのデメリットなどあるのでしょうか？ 現在サーキットでコケさしてしまい足回り取り外しています。作業＆現車確認、調整などできませんが御教授のほど宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：エンジンの寿命について 投稿日 : 2005年11月04日<金>14時45分 泰三 さんへ ＫＷ３はＳＯＨＣでカムカバーをはずせばすぐにカム、ロッカーアームの状態を 観察できます。単にバルブクリアランスが規定値よりも広くなって音が出ている だけかもしれません。この場合はロッカーアームのクリアランス調節ねじでバル ブクリアランスを調節すれば異音はなくなります。 カムカバー開ける前に、他の部分からの異音でないかよく聴いて、異音の発生場所 をつきとめることが重要です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビト 題名：CVTの乗り方について 投稿日 : 2005年11月03日<木>23時52分 初めて投稿させていただきます。 今年7月GX-Tを購入いたしました。距離は69000kmでした。 2000km乗った2ヶ月ほどで、CVTが駄目になってしまい、 最近リビルド品に載せ替え、27万円ほどかかりました。 そこで御質問なのですが、今後、どのような運転を心がければよいでしょか？ 自分で調べた限り、電磁クラッチの負担を少なくする方法として、 ●半クラッチ状態をあまり続けない ●止まる時はニュートラルにする（N･Pは電磁クラッチに電流が流れないから。だそうです） などがありました。 長く乗っていきたいと思っていますので、是非、ご教授よろしくお願いいたします。 追伸：過去に似たような投稿がありましたら、お許しください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●おかかずお 題名：バッテリーステー 投稿日 : 2005年11月03日<木>23時31分 GX(KK3 H5年式)です。 中古で購入して、ほぼ１年経ちました。 購入以来、排気温センサー、プラグコード、ドライブシャフトブーツ、タイミングベルト、ドアスイッチ、ラジエターホース・・・。 いろいろと経年劣化箇所の部品交換をしました。 困ったのが、バッテリーステーの車体側です。バッテリーを乗せる台そのものが、 強度不足な感じもしたのですが、ステー金具を受ける車体側の金具（ホーンの固定 金具と兼用になっている）が腐食してしまっていました。 ディーラーに問い合わせたところ、部品設定なく、溶接と板金で修理とのことでし たので、ホームセンターでそれらしい金具を購入し、テックスビスで固定しました。 なぜか、バッテリー周辺の腐食がひどいのですが、みなさまのVIVIOはいかがでしょ うか？また、みなさまの修理方法等、ご教示頂ければ幸いです。 長文、失礼いたしました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●泰三 題名：エンジンの寿命について。 投稿日 : 2005年11月01日<火>00時31分 僕のKW３は、まだ６万７千キロなのですが、エンジン音がカチャカチャと うるさいのです。多分、カムシャフトかロッカーアームが擦り減っていると 思うのですが、これはもう、エンジンの寿命が近いのでしょうか？ ミッションは３ATです。詳しい方教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヨン 題名：Re: ブースト圧 投稿日 : 2005年10月31日<月>20時25分 ＞Tommiさんありがとうございます。 明日休みなので、明日にでもバキュームホースなどをチェックしてみるつもりです。 ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ホンダ車乗り 題名：参考にします 投稿日 : 2005年10月31日<月>19時28分 皆さんの貴重なご意見感謝します。程度の良い車を今自動車屋に探してもらっている最中です。Ｋカーは、走ってみると以外に面白いのでなかなかやめられませんね。小さな車体とエンジンにいろんなもんがつまってます。今度乗る車も大事に乗っていきたいと思います。ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●jetblack 題名：ホンダ車乗りさんへ 投稿日 : 2005年10月31日<月>17時11分 私も半年前まで峠でシビック（フェリオＳｉＲ）を転がしてました。 で、今乗っているのがヴィヴィオ（バン）です。連れからも「ハァ！？」とか言われましたが・・・。 今もフェリオは健在です。弟に免許取得記念にプレゼントしました。 で、自分は彼女から貰ったヴィヴィオのバン、しかもＭＴですｗ 実は以前ヴィヴィオに乗せてもらったとき以来、ず〜っと欲しかったんですよ（＾＾； コンパクトで素晴らしい足回り。シビックにも劣らないんじゃないかと本気で思ってました。 シビックが廃車になったら次はヴィヴィオを買おうとすら思ったくらいですし。 そうしたら彼女がヴィヴィオを車検で手放すということになり、貰って整備して自分で車検通しました。 今ではすっかり気に入ってます！商用車だし、周りからは笑われるけど気になりませんｗ 今まで２台のホンダ車を乗り継いできましたが、すっかりスバルが好きになりました。 勿論、今でもＶＴＥＣラブですが、スバルの無駄に豪勢で個性的なとこもラブですｗ 以前乗っていたシビックの４分の１にもみたない非力なエンジン以外は気に入って乗ってます。 ＲＸ−Ｒならそんな不満も無いのでしょうが・・・orz 長くなってしまいましたが、同じ元ホンダ車乗りとしてもお奨めできます。 一人で乗るなら狭さも気になりませんし、燃費もシビックの1.5倍いきます。 下りなら腕と足回り次第で勝負できるのでは！？ あいまいな回答ですいませんm(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Re:乗り換えるか迷ってます 投稿日 : 2005年10月31日<月>11時15分 ホンダ車乗りさんへ 自分も元ホンダ車乗りで、以前は同じくＺＣ搭載のシビックで競技をしてました。 ＣＲ−Ｘも良く乗りましたが、今考えるとリアのスタビリティが高い車ですね。（バラードと比較して。） 乗ってて面白いのですが、どこか乗せられている印象も拭えませんでした。 でもＺＣは初期型だと天井知らず、ＶＴＥＣいらずの良いエンジンでしたよ。 これは重心も低くトレッドも広くて、すごく良く曲がり、かなり限界が高い車だからだと思います。 対してヴィヴィオはトレッドの狭さと相まって、重心が高く限界も低いです。 でも乗っててそれらのネガが気にならない楽しい車なので、「速さ」もありますが、「ファン」な部分が突出しています。 最近の車には無いアナログ的な楽しさがあります。 年式にもよりますが、単純な加速ではＳｉと同等です。（４ＷＤだし…） >ＣＲのリアハッチからは水が流れ込んでしまう… 開口部のモールと、ハッチのランチャンネルの交換で対処出来ると思いますが、開口部が歪んでいたり、ヒンジの溶接切れだと大変かも知れません。 ヴィヴィオの注意点として、ホンダ車よりゴムや樹脂パーツの損耗が早い事です。 ＣＲ−Ｘと比較して、各ブッシュ類が大きく変形率も大きいので、遊びが大きくサス以上に柔らかい印象を受けますが、それらは新品もしくは強化ブッシュに交換する事で改善出来ます。 また全般的に電装系が弱い事が難点です。 それ以外は満足度の高い車だと思います。 購入されましたら、またお知らせ下さいね。（＾-＾） しかしサイバーってカッコ良い車ですよね。 また欲しくなって来ました。ｆ（＾＾;; 長文失礼致しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ホンダ車乗り 題名：乗り換えるか迷ってます 投稿日 : 2005年10月31日<月>06時11分 げんおーさん、コメントありがとうございます。 ＣＲ−ＸのＺＣエンジン搭載車に乗っております。ＶＴＥＣではないので何かと取り付けられるパーツは自分の車も少ないです。以前ビートやカプチーノにも乗っておりました。とにかく乗ってて面白い車でした。 自分は今ヴィヴィオに乗り換えようか悩んでおります。これというのも、築40年になる車庫の鉄骨が腐ってしまい後３、４年もしたら崩れる恐れがあるそうです。建て替えに数百万円かかるそうで、そんなお金はぜんぜんありません。 ＣＲのリアハッチからは水が流れ込んでしまうので、青空駐車ができない状態です。自分の家の玄関前におけるサイズで、しかも四駆でなくてはいけないとなるとおのずと選択肢が限られてきます。（坂になっており、そこの水切りに二輪駆動だとタイヤが空転して上れないという特殊な形状です。） このようなわけがありまして候補にあがったのがヴィヴィオです。 購入するならＲＸ−Ｒと決めております。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●019:げんお〜 題名：う〜ん、、、難しい質問です。。。。 投稿日 : 2005年10月30日<日>21時01分 ホンダ車乗りさんへ 「早いか」と一概に言われましても、、、コーナーの具合や天気、季節、路面コンディション等いろいろありますし、、車自体のセッティングもあります。 乗り方の癖（滑らすとかグリップとか、ブレーキやコーナーリングのコース）まで入れると、言いにくいのが本音です。 ビートと同じくらいの遊びは出来るとおもいます。 場合によってはNaの1000〜1300クラス（VTECを除く）とか。。 σ(o^_^o)はまだ、持ち車ヴィヴィオだけですので、他車との比較は出来ませんが、 長所：カプ○ーノや、Ａ■-１の様なプレミア価格になっていない（汗 　　　ある程度の車体剛性がある、普通車に比べたら、パーツや維持費が安い 　　　（サスを除く。）、ある程度の悪天候下でも楽しい（４ＷＤ）。 　　　ＳＳでの独特のミッション？ 短所：アフターパーツが少ない、サスが高い。Ａ-Ｂ型ＲＸ系でのブローバイ、 　　　ＲＸ系の雨水吸い込みによるウオーターハンマー（冠水時は注意） 　　　ＳＳのミッション、２速のシンクロ（Ｃ型？まで） 軽ならでわの、シフトチェンジの忙しさ（ＭＴ）や、乗り心地、ＦＦと４ＷＤ等は個人での 好き嫌いが分かれますので省かせて頂きました。 というより、フォロー求む＞Ａｌｌ -------------------------------------------------------------------------------- ●ホンダ車乗り 題名：ヴィヴィオについて 投稿日 : 2005年10月30日<日>16時20分 ヴィヴィオについて率直に聞きたいのですが、峠の下りや、狭い一方通行の道等でしたらどのくらい速いのでしょうか？他の軽自動車やコンパクトカー、普通車などと追いかけっこをした場合どのクラスと渡り合えるのかお聞きしたいのですがどなたか教えてください。お願いします。又、ヴィヴィオの長所と短所を教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Tommi 題名：色々とﾚｽ 投稿日 : 2005年10月30日<日>06時31分 新参者が口を出すようで申し訳ないですが率直な意見を少し、、、 まず、僕もまさやんさんの意見と基本的には同じ意見をもっています。 その上で、質問レベルに関しては、個々の持っている知識の量や経験がそれぞれ違う為、 質問レベルの最低限というのも別に無くて良いのではと思います。 メカに疎い方にしてみれば、車の部品の名前が出てきただけで「それなに？」ってなっちゃうでしょうし、 パソコンにしたって同じ事で、インターネット検索を使いこなせている人ばかりではないはずです。 YahooやGoogleの検索結果、リンク集にいっぱい並んでいるサイトを見て、この中のどのサイトに 自分が必要としている情報があるのか？それを見極めることは、慣れてしまえば無意識にやってしまう どうって事の無い作業ですが、良くわからないからとりあえず端から全部開くなんてやっていると、 知りたいことにぜんぜんたどり着けずうんざりすることもあるでしょう。 良く言われる「過去ログを見ろ」というのは、ページ内検索が使いこなせていない人にとっては 無秩序に並べられた膨大な文字情報をどう処理するかという大きな障壁が新たに与えられただけかもしれません。 質問をする側は、自分で努力をした上で、何がわからないか、何が知りたいかをはっきり示す 必要は当然あるでしょうし、他の方に質問をする上で礼儀作法を守るのは当然のことだと思います。 でも答える側にも、レベルの低い質問をある程度は認める懐の広さも必要なのではないでしょうか？ また、同じ理由で、「基本的なこと」と「専門的なこと」の境界は人それぞれに違うと思います。 この部分に関しては、基本的には質問をする側の認識に委ねるしかない為、これ以上の管理は 無理があるように感じます。 こういった初心者さんに対して、もっとも有効な方法は、検索をしなくても、一つのサイトの中で 索引をたどれば基本的な情報が項目ごとに出てくるような総合情報サイトを作り、そこに誘導すること だろうと自分では思いますが、そんな百科事典まがいの物は製作に相当な労力が必要になるのが問題ですね・・・ 最後に、最近僕が投稿したブーストネタ、まさに境界線上にいるような気もしますが、 こちらにﾚｽさせていただくことをお許しくださいm(_"_)m 圧力の単位なんて既に車というより物理になってるし・・・orz >ヨンさんへ とりあえず疑うべきはバキュームホースのような気がします。 ホースの抜け・エア漏れが無いか確認してみてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：各諸問題についての意見(2/2) 投稿日 : 2005年10月30日<日>04時19分 掲示板の扱い全体について私自身としては、 「ルール」とかそういったことでガチガチに縛ると返って発言しにくくなるので、 実際に発言される皆さん同士で発言し合っている間に、 ルール作りとまでは行きませんが、掲示板の雰囲気というか、 風潮というかを作り上げていただいた方が良いと考え、 最小限の約束事を規約として提示するだけにとどめ、今までやってきました。 皆さんのご指摘もありますが、このままでは無理があるようでしたら、 何か考えていかなければいけないとも思っています。 何か名案お持ちの方おられましたら、ご意見頂けたら幸いです。 ただ、今回の件に関してちょっと便乗したい話題が。 ＞「質問したらしっぱなしで、回答に対するお礼がない」 これは至極同感です。 掲示板はコミュニケーションの一つだと思います。 いくら匿名性が高い、実際には会っていないからと言っても、 最低限礼儀は必要だと思います。 とまあ、堅く考えないとしても回答を聞いた後、 質問した人のその後は回答した方にとっては、 うまくいったんだろうか？大丈夫だったんだろうか？と気になるはず。 直接メールで質問をいただいたりもするのですが、 結構その後の返事が無く、寂しい思いをしたりもしてます。 その結果を書き込むこと、返事をもらうこと、 それだけでも回答した方への「お礼」にもなるわけですから。 以上長々と書いてしまいましたが、こういう問題が起こるということも まだまだヴィヴィオを愛するユーザーが大勢居るということの裏返しだと考え、 何とか頑張っていきたいと思っています、 今後ともよろしくお願います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; ja) Opera 8.5 -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：各諸問題についての意見(1/2) 投稿日 : 2005年10月30日<日>04時16分 問題になっているにもかかわらず、何も意見しないで申し訳ないです。 さて、下記で話題になっているのは以下の項目に分かれると思います。 1.メールアドレス記入の必要性 2.質問内容レベル 3.掲示板の使い分け 1.について、 掲示板からメールアドレスを収集されてしまうことが現実に行われてしまう昨今、 やはりメールアドレス記入の強制は出来ないと思っています。 もちろん連絡が欲しい場合の機能としては有効ですのでそう思って頂ければ良いと思います。 むしろ、「通りすがり」さんが何人もいる方が問題かとも。 2.について、 これについては下でも議論されているし、どこの掲示板でも問題になることなので、 少しアプローチを変えて、ちょうどhinaさんがおっしゃっている、 ＞もう少し「何故レスが付かなかったのか」を考えるべきではないでしょうか？ を客観的に考えてみました。 それは「ちょっと説明不足な質問が多い」のではと感じていることです。 それもレスが付かない、付けにくい原因の一つと考えます。 「迷っている」なら目的とか、重視していることとか。 「分からない」ならどこで聞いたがとか、何してみたがとか、過去ログ見たがとか、ググって見たがとか。 ちょっとしたことだと思うのです。 いきなり、「〜を教えてください。」では答える側として、 何をどう答えてやら？って感じで例え分かっていても答えにくい(文章にしにくい)し、 答えてあげようという気持ちになれない方もいるでしょうから、 何か例を挙げるなり、自分でもどうにかしてみた結果、ここで質問するに至りました。 っていう形であれば、答える側としては答えやすくなるんではないでしょうか？ 3.について、 掲示板を分けたのも「基本的なこと」と「専門的なこと」とを分けた方が良いと考えたからですが、 実際には線引きは難しいと思います。 私の方で転送していた時期もありましたが、線引きが私自身悩むこともあるし、 監視、転送すること自体、実生活との兼ね合いで限界があります。 やはりそこは基本的に書き込む方の判断でお願いしたいのですが、 それでは実際無理があるのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; ja) Opera 8.5 -------------------------------------------------------------------------------- ●hina 題名：Re: 投稿日 : 2005年10月30日<日>01時20分 ＞「そんな事も解らんのか」と馬鹿にせずに、ちゃんと御教授下さいよ。 どうしてこの手の書き込みをされる方は匿名とされるのでしょうか？理解に苦しみます。 数ページ戻ってレスの付いていない質問を見ましたが、いずれも↓こちらに該当すると思います。 ・純正部品は価格変動するためにディーラーに聞かないと解らない ・メーカーに聞かないと解らないような内容 ・ちょっと検索したりこちらのリンク先から飛べばすぐに見つかる 該当しない場合は経験者があまりにも少ない、または経験しているが参考にならない。 確かにメカに疎い方であれば全てテクニカルな話題に見えるでしょう。 また、こちらのHPには過去ログも格納されているので膨大なDATAもあります。 だからちょっと調べればすぐに解る内容しかないのも事実です。 そして、長い間乗られてる方がなんでも知っているわけではありません。 参考にならないようなレスをつけて、それを参考にされて事故がおきても保証出来ないという事もあります。 レスが付かないのを他人のせいにしているようにしか見えません。 誰が悪い、良いというわけでもありません。 もう少し「何故レスが付かなかったのか」を考えるべきではないでしょうか？ 管理人様、不適切でしたら削除をお願い致します。 長文及び駄文で申し訳ありません。 http://www.qoos.net/~hina5763/top/index.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.14; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●匿名 投稿日 : 2005年10月30日<日>00時18分 最近、このページでかなりテクニカルな話題で盛り上がっている様ですが、 そういった話題は、チューナー会議の方でして頂けないでしょうか。 メカに疎い質問でカキコしているのに、全くレスを頂けないのはどうかと 思います。　やれブースト圧がどうたらこうたら、センターパイプが ・・。はっきり言って何の事やらさっぱり解りません。 確かに愛車をチューンナップしたい気持ちは理解できますが、 「そんな事も解らんのか」と馬鹿にせずに、ちゃんと御教授下さいよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんちゃん 題名：かめさんへ 投稿日 : 2005年10月29日<土>22時36分 こんばんは、リアのハブボルトは結構簡単に取り替え出来ますよ、ですが安全面に注意して作業して下さい。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/vivio_habubolt.html Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-jp) AppleWebKit/312.5.1 (KHTML, like Gecko) Safari/312.3.1 -------------------------------------------------------------------------------- ●ヨン 題名：Re: ブースト圧 投稿日 : 2005年10月29日<土>18時04分 ＞Tommiさんありがとうございます。 なるほど吸気系がに何かがあるようですね。 エアーを取り込んでいてもアイドリングは安定するんでしょうか？ 吸気系でチェックするところはインタークーラーをつないでいるゴムの2箇所以外にはどこなのでしょうか？ また質問になってしまいましたがよろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィＡ 題名：ロッカーアーム音。 投稿日 : 2005年10月28日<金>22時31分 久々にカキコします。 最近、エンジン（ＥＮ０７キャブ）音がカチャカチャと少々うるさいの ですが、これってもうエンジンの寿命がきたのでしょうか？ オイルはまだ交換したばかりなのですが・・。 まだ現在６万７千キロです。自分としては、結構回すので。ちょっと不安です。 どなたかアドバイス頂ければと願います。宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Tommi 題名：訂正・・・ 投稿日 : 2005年10月28日<金>00時07分 ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ単位を間違えました（ｱｾｱｾ kPaではなく、x100kPaが正解です。 kgf/cm2で表記をすると調子いい時の最大で0.87弱ぐらいになります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Tommi 題名：Re: ブースト圧 投稿日 : 2005年10月27日<木>23時57分 E型のRX-R(エンジンは吸排気含めてドノーマル)に乗ってます。 調子いい時で最大0.85kPaぐらい、0.7kPa以上はコンスタントにブーストかかります。 サーキットでなら4速リミッターまで結構一瞬で行きます。 アイドル回転数は暖気終了後で750〜800rpmぐらい。 おそらく吸気系のどこかでエアを吸ってしまっているのでは？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヨン 題名：ＲＸ-Ｒのブースト圧 投稿日 : 2005年10月27日<木>22時58分 こんばんは 今回少々お聞きしたいことがあって書き込みしました。 ヴィヴィオのノーマル状態でのブースト圧はいったいどのくらいでしょうか？ というのもブースト計を取り付け見てみたところＭＡＸ0.5しかかかりません（ピークホールドつきにて確認） これで異常は無いのでしょうか？それともＳＣ自体が劣化してしまっているのでしょうか？ サーキットでの加速チェックでは2速7500rpm->3速7500rpm->4速6000rpmほどで120キロ程度は出ます。 アイドリングはアイドリングスクリューを一番絞った状態でも1000rpm程度なのも気になります（ISCバルブ/スロット洗浄済み、EUCもそのときリセットしてます） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：タイベル交換 投稿日 : 2005年10月26日<水>13時27分 タカタカＲＸＲさん＞ 私の過去の納品書を見ると、 ・タイベル ・テンショナー ・ウォーターポンプ ・クランクオイルシール を交換した時に、 工賃が￥３８,４００（税別） 部品代がおよそ￥２０,０００（税別） 消耗品（オイル・水）や消費税が入ると、総額で約 「￥６６，０００」 でした。 ついでですから、カムカバーガスケット一式も交換しちゃいましょう。（←人ごとｗ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●タカタカRXR 題名：ｏｈいとしのヴィちゃん 投稿日 : 2005年10月26日<水>05時08分 はじめまして、30歳を越え少ない小遣いを貯め6月にC型RXR（110､000q)を購入 コツコツ仕上げていたら昨晩･･･ 時速１００ｋｍウォーターポンプロックによりタイベル断裂 音もなく寂しい惰性走行ののち路肩止め(T0T) 10万qでタイベル交換済みとの車両だったのですが･･･ 修理代は幾ら位になるのか経験者もしくは業界の方教えて頂けないでしょうか Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名：ハブボルトに関して 投稿日 : 2005年10月25日<火>17時08分 日曜日にブレーキパットの確認をしようとナットを緩めようとしましたがめちゃめちゃ硬くて非常に取り外しに困難な状況になっておりました。 どうしてもハブボルトを変更しなければならない事態となり、ディーラーへ駆け込んでハブボルトの打ち直しを実施してもらいましたが、リヤを一度自分で実施しようと思います。 実際に実施された経験のある方がお見えでしたら教えていただければ幸いです。 恐らくドラムをはずして、ハンマーでたたくところから始まるんだとは思いますが、実際に実施した経験はなく、コツなんかを教えていただけるとありがたいです。 宜しくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：センターパイプ 投稿日 : 2005年10月24日<月>21時06分 ＞ブイさん 　柿本のセンターパイプは、ＫＫ４では取付け不可能ですよ。 　プラペラシャフトに干渉してしまいます。 　オートジュエルのフロントパイプをお勧めします。 　あとは、ワンオフかと。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●埼玉＠銀ビビオ 題名：調べてみました 投稿日 : 2005年10月22日<土>02時50分 以前に書き込みで、ＲＸ−Ｒ用の触媒〜センターマフラーの事をお聞きした者です。 Ｄラーで調べた結果です。 ＥＸパイプ〜センターマフラーは全車共通っぽいです。 触媒は、以前アドバイスを頂いた通り、ＲＸ−ＲとＧＸ系で互換性があるそうです。 ただし、同じＲＸ−Ｒ系でも９７年７月以降生産車のみ仕様が違うそうなので、注意が必要になります。 未確認なのですが、触媒もスーパーチャージャー無し車の物が付くかもしれないみたいです。 ただし、排気ガスの浄化能力が問題になってくるかも、と言う話でした。 エキマニの型番を調べてみて、同じでしたら触媒も同じ形と言う事なんでしょうね。調べ切れませんでしたが…。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●腰痛Ｇ 題名：どもども 投稿日 : 2005年10月22日<土>02時06分 先日のオフでは屋根ぶっ飛ばして、あやうく傷害事件を起こすところだった腰痛Ｇです今晩は。 今では反省している。だからヤフオクに屋根でたとき価格操作しないでください。｡･ﾟ･(ﾉД`)ﾀﾉﾑﾖｰ ＞まさヴィさん ちわっす。まったくもってその通りです。 責任の所在ってのは「教えて君」の扱い以上に難しいもんですが、 改造方法を教えるというのは、犯罪幇助にもなるという事実を、大人であればしっかりと理解していなくてはいけませんね。 あ、それはそうと、まさヴィさんのサイトのＢＢＳにも困ってる方がいらっしゃるご様子。 お仕事でお忙しいと思いますが、お暇な時に優しく教えてあげてくださいね。 （＾＾ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさヴィ 題名：もっと大事な事が 投稿日 : 2005年10月22日<土>00時04分 みなさん、こんばんはまさヴィです。 「教えて君」については、色んな意見があると思いますが、最初は初心者なので 暖かい言葉で教えてあげたらいいと思います。 しかしこんな事も一緒に書き込みされていますが↓ ＞安全性について自己責任を負わなければならない。 ＞使用することにより危険性がある。 ＞車が凶器に変わる。 ＞ということを一緒に伝えるべきだと思います。 この部分については、僕は賛成です。なぜみなさんがこの部分についての 意見がないのが不思議なくらいです。 教えてるのならば、車の怖さについても一言書き込んであげるのが 本当のアドバイスではないでしょうか？ 先日の全国オフでも一部の人の爆音や暴走行為があり非常に残念に思いましたが 自分勝手な満足感で他人をも巻き込むことがあると言う事実もお忘れなく。 先日も一般道でも無謀運転で数名の高校生の命が奪われた事件が起こりました。 車は楽しい相棒であると共に走る凶器にもなります。 それは運転する人しだいですが、改造を教える人にも責任はあるのだということを 再確認してください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●VODA 題名：検索ミスでした。 投稿日 : 2005年10月21日<金>17時04分 連続書き込み失礼します。 先日、交換方法をYahoo！などで調べてみたのですが・・・なかなか、見つけることができませんでした。そのため、書き込みしたのですが！ さださんの書いていらっしゃるように調べた結果！！ 簡単に見つけることができました。自分は、どうも「VIVIO　ミッションオイル　交換」で検索してたみたいで｛VIVIO⇒ヴィヴィオ｝に変更したら 数分もかかりませんでした。 自分の勉強不足のため、皆さんにご迷惑かけてしまいました。申し訳ありませんでした。 最後に 今後も、楽しく観覧させてい頂ますのでよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●VODA 題名：ご迷惑かけてすみませんでした。 投稿日 : 2005年10月21日<金>16時43分 いきなり、「教えてください。」っていう書き込み失礼いたしました。 もう少し、書き込み方を考えればよかったと反省しております。（メールアドレスについてもです。） 今後、気をつけていきたいと思ってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●腰痛Ｇ 題名：ローカルール 投稿日 : 2005年10月21日<金>15時41分 この手の『教えて君』の是非は、 車関係だけでなく、他のどのジャンルのＢＢＳサイトでも必ず議論が巻き起こる問題ですが･･･ ＰＣ自作系サイトと車弄り系サイトでその手の議論を見てきた者の意見としては、 「普遍的に正しい判断なんて有り得ないので、ローカルルールに従うべき」 だと思います。 例えばこのＢＢＳに「検索すればすぐ解るような質問は、最低限ぐ〜ぐってから聞きましょう」 なんていう注意書きが書いてあれば、『教えて君』は非難されるべきですが、 ここのルールと取れる注意書きは「基本的な事を･･･お気軽にどうぞ」とあるだけなので、 『教えて君』ＯＫととるのが筋ではないかと思われます。 僕は典型的な『教えて君』に、親切に回答してやることが「優しさ」だとは思いませんが、 誰でも最初は素人という大原則がある限り、『教えて君』そのものを否定することもできないと思ってます。 ただ、いろんなジャンル・サイトを見ていると、何故『教えて君』が嫌われるのかといえば、 「質問したらしっぱなしで、回答に対するお礼がない」 「上記のような教えて君は、かねがねマルチポストである可能性が高い」 という経験則からだと思います。 「解らなかったけど調べるのが面倒だから気軽に書き込んで、一晩たったらレスがついてた」 なんて経験を繰り返す内に、人から「感謝の念」を奪っていくのが原因じゃないかなんて考えてますが、まぁそんなこと考えててもしょうがないですね。（笑） ようは、「場の空気（ローカルルール）を読むこと」と「感謝」を忘れなければ、教えて君大いに結構だと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：Ｒｅ：ミッションオイル 投稿日 : 2005年10月21日<金>14時33分 >VODAさん まずはYahooなどで『ヴィヴィオ　ミッションオイル　交換』のキーワードで 検索されて見てはいかがでしょうか？ それでも分からないようでしたらメールアドレスをお知らせください。 >通りすがりのヴィヴィオ乗りさん 私も同意見です・・・ まずは自分で調べて見てから聞いたほうがいいかもしれませんね。 自分で調べる事で、色々わかる事があると思いますし、勉強になると思います。 ど〜してもわからない！！と言う時は、ここに書けばよいと思います。 諸先輩方が親切に教えてくれると思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオファン 題名：賛成です！ 投稿日 : 2005年10月21日<金>14時01分 通りすがりの白ヴィヴィオさんの意見に 同感です！ 「この掲示板はヴィヴィオの基本的なことを話し合う場です」 ごもっともです。 皆で仲良く助け合いましょうー 同じヴィヴィオ乗りなのですから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオファン 題名：通りすがりの赤ヴィヴィオさんへ 投稿日 : 2005年10月21日<金>13時58分 知識がついた人は下記のような書き方や受け止め方をすると 思いますが、初心者は全く知識が無いので多めに見てやる事は 出来ませんか？ 最初は誰でも無知ですよ！思いやりの問題だと思います。 それこそ、多少知識が付いたのなら解らない人に教えてあげてみては 如何ですか？そのような書き方をする前に。 メールアドレスについても、通りすがり赤ヴィヴィオさんだって メールアドレス記載してありませんよ。 このような書き方をして、メールで何か送られて来るのが困るので 通りすがりとして書き込んでいると思います。 昔からヴィヴィオに乗っている人やつい最近から乗った人など 全国さまざまだと思うので、もうちょっと優しい目で見てあげては どうでしょうか？ 同じヴィヴィオが好きな方や乗っている方でしたら。 大事なこのヴィヴィオページを、下記のような書き方は 少し控えて頂きたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Re:メールアドレスは？ 題名：通りすがりの白ヴィヴィオ 投稿日 : 2005年10月21日<金>13時57分 いつも楽しく拝見させていただいています。 通りすがりのヴィヴィオ乗りさんの意見には異論ありです。 ネットで調べた結果、このHPに辿り着いたとは考えられないでしょうか？ 通りすがりのヴィヴィオ乗りさんが「掲示板にレスを書くほどじゃ無い質問」 と思っていても本人たちにとってはレスが欲しいから質問をしている訳で。 この頁の先頭にも書いてありますが「この掲示板はヴィヴィオの基本的なことを話し合う場です」 となっているので、質問レベルに制限はないのでしょうか？ 俺の考えはおかしいでしょうか？ 不適切な内容でしたら、御手数ですが管理人様、削除願います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがりの赤ヴィヴィオ 題名：Ｒｅ：メールアドレスは？ 投稿日 : 2005年10月21日<金>12時56分 いつも楽しく拝見させていただいています。 普段から気になっていましたが、同じような意見が出てきたので書きこします。 確かに最近の質問内容には、その程度の事と感じる内容が多い気がします。 でもこの点については、本人は解らないので、調べる手段にネットの掲示板を利用するのだと思っています。 最近はサスペンションなども気軽に購入できるようになってきましたが 車の構造は基本的に変わっていないので取り付けるのは簡単にはなっていません。 オーディオの取付程度なら間違えても困るのは本人だけです。 しかし、ステアリングや、サスペンション、ブレーキなど 走行に関わってくる、安全性や、環境、周辺住民に影響が出る等の内容については やり方を教えるだけでなく、した事がない、解らないなら絶対に一人ではやらない という事をはっきりと伝えるべきだと考えます。 メーカーが取付を認めていないが、実はそのまま付けられるといった部品も メーカーは安全性が確保できないから取付を認めていない事が多いので そのような部品に対しての解答は 安全性について自己責任を負わなければならない。 使用することにより危険性がある。 車が凶器に変わる。 ということを一緒に伝えるべきだと思います。 不適切な内容でしたら、御手数ですが管理人様、削除願います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; ja) Opera 8.01 -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがりのヴィヴィオ乗り 題名：メールアドレスは？ 投稿日 : 2005年10月21日<金>05時13分 もし不適切な内容でしたら、御手数ですが管理人様、削除願います。 いつも楽しく拝見させていただいてますが、ふと思ったので書込みします。 誰でも初心者の頃はわからない事が多いと思います。 私もヴィヴィオに乗り始めた頃よく質問をしていました。 しかし、最近の質問等を見てみると掲示板にレスを書くほどじゃ無い質問が多いように思われます。 この掲示板に質問される前に皆さんは自分で調べるという事はしているのでしょうか？ 自分で調べて、どうしても分からない場合、初めてここに質問するようにした方が良いのでは？ それから、掲示板に書くほどの回答では無い場合があるので、最低限メールアドレスは入れるべきではないでしょうか？ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.7.12) Gecko/20050919 Firefox/1.0.7 -------------------------------------------------------------------------------- ●ブイ 題名：センターパイプ 投稿日 : 2005年10月21日<金>01時34分 柿本レーシング製の センターパイプを ＫＫ４で取り付けている方いませんか？ ＫＫ４未確認の為、情報を求めています。 どうか知っている人がいれば 教えて下さい。 ※ＫＫ３とＫＫ４は同じパイプだから 取付可能だとは思うんだけど。 DoCoMo/2.0 SH900i(c100;TB;W24H12) -------------------------------------------------------------------------------- ●埼玉＠銀ビビオ 題名：：ｒｅ：re触媒〜中間マフラー 投稿日 : 2005年10月20日<木>21時06分 >>いのいの様 わざわざ調べて頂いて、感謝×２です。 これで探す範囲が広がりますｗ 限定条件がS/C付きの車の物となれば、みつかるかな？ ともかく、ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●VODA 題名：ミッションオイル 投稿日 : 2005年10月20日<木>19時09分 今回、初めて書き込みました。 いきなりなのですがミッションオイル交換をしたいと思っていますが、 注油口と排油口がどこにあるのかわかりません。 どなたか、教えて頂けませんか？　　車はRX-Rです。 過去ログに載っていますかね〜？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：触媒〜中間マフラー 投稿日 : 2005年10月20日<木>09時23分 埼玉＠銀ビビオ　さまへ パーツリストで見ると、ＳＣ付きではグレード、駆動方式に関係なく触媒から 中間マフラー（前、後）は同じ物のようです。ＧＸ−Ｒ用のものがＲＸ−Ｒに 使用できるはずです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●えいちゃん 題名：電磁クラッチでは・・？ 投稿日 : 2005年10月20日<木>00時35分 Santafeさんはじめましてえいちゃんと申します。 私の車も同じ症状でＤラーに行ったところ電磁クラッチが 消耗しているので交換を勧められました。。 工賃込みで１０〜１２万位かかるようです。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●埼玉＠銀ビビオ 題名：触媒〜中間マフラー 投稿日 : 2005年10月19日<水>18時20分 RX-Rの触媒〜中間マフラーまでは、GX-R等のS/C着きの物と互換性は あるのでしょうか？ ご存知の方がいらっしゃいましたら、お教えくださいませ。 RX-R用を探しているのですが、見つからないので、互換性があれば と思った次第です。 エンドマフラーは装着できるみたいですが、S/C有・無、FF・４WDで 触媒以降がどう違うのか・・・。 S/C有・無は互換性はなさそうですが、どうでしょう？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Santafe 題名：購入したばかりのヴィヴィオ......調子が悪いような気が....... 投稿日 : 2005年10月19日<水>03時31分 いつもお世話になっています。 質問なのですが平成８年式の４ＷＤ／ＡＴ／低燃費基準ノーマルのヴィヴィオ昨日納車に走行は５１０００キロに（もと若い女性が大事に乗っていたそうです。） 乗っています。 購入先はマツダで３０万円で購入しました。 実は市街地を通常に走っていて信号待ちなどでブレーキを踏むと グンｘ２と音を立てながら車体が前後に揺れます。 時には音を立てながら..... ノッキングみたいな感じです。 それってＡＢＳだからそうなるのでしょうか？ でも・・・・会社の車でＡＢＳ付のホンダのライフを乗ると上記のような事は一切ありません？？？ 何故でしょうか？ また、リアのタイや辺りからもゴムのこすれるような音が聞こえてきたりします。 因みにタイヤは１５５／６５／１３は、グッドイヤー/ＧＴハイブリッド（タイヤとしては良い部類に入りますか？：ホイールは社外品の13×5Ｊ／オフセットＥＴ45／ピッチ100　110　114.3／4穴／ハブ径、約72ｍｍです。全てノーマルです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●KK4A 題名：Re: ＲＸＲ−Ｒプラグコード 投稿日 : 2005年10月18日<火>22時37分 ＞ａｒｒｋ３さん RX-Rのプラグコードの順番ですが、車の正面から見て エンジンが左側から１〜４気筒となっていて、 コイル側が左側から１,４,２,３だと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ａｒｒｋ３ 題名：ＲＸＲ−Ｒプラグコード 投稿日 : 2005年10月18日<火>19時37分 初めまして、大変初歩で、申し訳ありませんが、コード交換する為コード外したのですがボンネット空けたときのコードの順番が？になりまして周りにもいないので教えてください。フルトラの左からエンジンの左プラグで、よかったですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ムッシュ 題名：Re:TDM 投稿日 : 2005年10月17日<月>10時55分 毎月第2日曜日に妙見山の山頂駐車場で開催されている車好きの集会です。 開催時間は駐車場オープン(8時半)〜昼過ぎまでですが、10時ごろからが メインのような感じです。 各地で開催されている「おはXX」とおおきな違いはありませんね。 来る車はほんと様々で往年の名車からスーパーカーと呼ばれている車、 最近の一般車まで、多種多様です。 肉眼でみれるカーグラフィックってところです。 TDMよ利用したオフ会もかなり行われていて、アルファが十数台や ミニが十数台などずらーっと並ぶと圧倒されます。 ビートやカプチーノ集団なども少し前は良く来ていたみたいです。 だいぶ前に一度、vivioが数台(4台ぐらいだったかなぁ)来ていて、 TトップはTDMでは珍しいので人だかりができていました。 Tトップ十数台並べるとかなり目立つと思います。 12月から2月までは道路が凍結するので休止されます。 今年最後のTDMは11月13日(日曜日)です。 どうでしょう、まさやんさん。OFF会企画しますか？ 「TDM」と「妙見山」で検索するとかなりヒットします。 長文ですみませんでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; ja) Opera 8.5 -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：フロントリップ 投稿日 : 2005年10月17日<月>00時17分 下にむすた〜ふぁさんからフロントリップ情報がありましたが、 試作品画像がアップされてますね。価格も安めなようですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; ja) Opera 8.5 -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：TDM 投稿日 : 2005年10月17日<月>00時12分 すみません、知りませんでした。 規模はどれくらいの物なのでしょうか？ 最近、全国各地でおはよう系イベントが盛んなようですが、 なぜか京滋エリアでは少ない様な気がします。私が知らないだけ？ ただ、生活習慣上おはよう系イベントは苦手でして・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; 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