-------------------------------------------------------------------------------- ●rei 題名：通りすがりさんへ 投稿日 : 2004年12月31日<金>14時39分 カバーをはずして覗いて見たところ、 シフトノブの付け根が錆びて折れた？状態で、 ブーツも破れ、先が飛び出していました・・・。 というわけで、とりあえず原因判明しました。 ありがとうございました！ 年明けに部品注文したいと思います。 また、なにかありましたら よろしくお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.14; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●青いヴィヴィオ 題名：助けて下さい！ 投稿日 : 2004年12月30日<木>20時22分 今日朝起きて、会社へ愛車で荷物を取りに行こうとしっかり暖機して出発。 なんだかいつもよりアクセルが重い？重く？感じたのでちょっとコンビニへ。。 コンビニに到着前に、信号で停止した際一瞬タコメーターが落ち込むがアイドリングしている。 コンビニに着いてエンジンオイル確認したところちょっと少ないけどオイルも大丈夫。 その後、走行再会して３０分ぐらいでエンジンチェックランプが点灯！クラッチ切ったら消えました。 そのあとは怖くて走れたもんじゃございません。。 なにかこんな現象で思い当たる故障はありますでしょうか？お願いします。 Mozilla/4.75 [ja] (Win98; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●もんきち 題名：無事、解決しました。 投稿日 : 2004年12月30日<木>20時06分 早速、確認したところ、見事に正解でした。 Ｓ/Ｃ本体側のゴムが割れていました。配管をやりかえるときにＩ/Ｃの脱着を行ったのですが、とどめの一撃になっていたようです。換えの純正ゴムを１個持っていたので交換し正常になりました。レス頂いた割烹着様、黒ＲＳ様、有り難うございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あき 題名：おしえてください。 投稿日 : 2004年12月30日<木>19時15分 はじめまして。 ヴィヴィオのＨＰ探していてたどりつきました。 わからないことが多いのでおしえてください。 ７年式のヴィヴィオなんですが、 エンジン形式は、ＫＫ３でしょうか？ただの４ＷＤっぽいですが・・・ リヤには、vivio　4WD　　と書いてありますが・・・ フロントバンパーは、ＲＸ−Ｒと同じフォグランプがあるやつです。 ターボではありません。 ＲＸ−Ｒのフロントバンパーは加工なしでそのまま装着できるでしょうか？ また、ボンネットはＮＡのこのヴィヴィオに、ＲＸ−Ｒとかの やつは加工なしでつきますでしょうか？ くわしい方、よろしくおねがいします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＲＸ−Ｒに乗りたい黒ＲＳ 題名：RE:アイドリング？！ 投稿日 : 2004年12月30日<木>18時32分 同じ症状は、私が以前所有していたＲＸ−Ｒで起きました。 スバルＤラーで調べてもらったらインタークーラーのゴムに亀裂が生じていました。 　交換作業自体はそんなに難しいものではないですから、部品だけ調達して交換したほうが安く上がると思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●割烹着 題名：RE:アイドリング？！ 投稿日 : 2004年12月30日<木>18時05分 インタークーラーのゴムに亀裂が入ってませんか？ 加給がかからないって事は、ＳＣ-ＩＣ−インマニ間だと思います。 初期のゴムは硬くて良いのですが、経年劣化で割れやすいです。 そこから空気吸いますのでアイドリングも高くなりますし。 ボンネットを覗き込んで、手でスロットルを操作しつつ前側のゴムをみれば判かも。 バンドと擦れ合う所が結構痛みます。 Ｄで買うと千円以上するので、予防の意味でシリコンホースに換えても良いかも。>43〜45φ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●もんきち 題名：アイドリング？！ 投稿日 : 2004年12月30日<木>16時29分 はじめまして。５年　ＫＫ３/Ｂ型のＲＸ−Ｒに乗っています。 最近、アイドリングのもどりが悪く取り合えず４パイのエアの配管を交換して みたのですが以前より悪化したようで１５００〜１６００以下に下がりません。配管を間違えないように１本ずつ交換し、念の為、すべてバンドのかわりににタイラップで止めました。走行してみたところ、過給がかかってくると、(４千回転ぐらいから）いままでなかったＳ/Ｃ？なにか金属のヒュィーンという音が気になるくらいしてきました。あと、ブーストも０.７はかかっていたのですが０.５かからなくなってしまいました。 単なる配管ミスなのでしようか？また、アイドリングはスロットルセンサーの方があやしいのでしょうか。 すみませんがどなたかご指導をお願い致します。　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：ＮＡにＧＸ−Ｒのメーター取り付け方法 投稿日 : 2004年12月30日<木>10時35分 ふらわーしょっぷ　さまへ ＮＡ車用メータからＳＣ車用タコ付きメータへの交換をする場合、メーターのコネ クタ形状は同じなのですが、端子配列が異なるので配線の入れ替えが必要です。 メインハーネスとメータの間に入るインスツルメントパネルのハーネスをＳＣ車用 のものに交換するとほとんどの配線は、切った貼ったをしないで変換（入れ替え） が出来るようです。 ただ、インスツルメントパネルのハーネスも新品では６０００円から７０００円ほ どするものですし、年式、形式により多数の種類があります。 ＳＣ車用のインスツルメントパネルハーネスを使用するにしても、ポン付けではお そらくメーターは完全には動作しないでしょう。 ＮＡ車のメーターの回路図、ＳＣ車のメーターの回路図を年式、車体の形式まで合 ったものをディーラーにて入手しておくのが確実な方法です。 ９５年１０月の配線図であれば持ち合わせておりますので、メーターの部分をメー ル添付にて送ることはできますがいかがしましょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふらわーしょっぷ 題名：ＮＡにＧＸ−Ｒのメーター取り付け方法 投稿日 : 2004年12月30日<木>00時38分 御初にお目にかかります。 Ｈ５年式ＮＡ・５Ｆに乗っております。 某ヤフオクにて、ＧＸ−Ｒ用のメーターを落札しております。 ＮＡ用純正メーターからの交換をしようとしておりますが、情報をお持ちの方、提供していただけませんでしょうか。 ＮＡ乗りの方のＨＰより、管理人様宛に直接メールを差し上げたのですが、私のメールの書き方が悪かったのか返信がいただけません。 配線変更および追加配線でメーター取替えが出来るようなのです。 ご協力、よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：Ｒｅ：シフトノブ 投稿日 : 2004年12月29日<水>23時01分 ｒｅｉさんへ> シフトレバー「スポッと」抜けてしまいますか？ 抜けるなら・・・（私が遭遇した症例） シフトレバーの一番下「てこの支点部分」に付いているボールを 留めておく細いピンが水分浸入により腐ってしまいました。 うまく探り合わせて差し込んで、レバーを押さえつけながら シフトチェンジが出来る状態にしてとりあえず凌ぎました。 部品交換もそう大した金額ではありませんでした。 スナップリングを外し、ボールを取り出し清掃とグリス注入、 細いピンとゴムブーツ交換を行いました。 作業は車内から出来ます。 以上経験まで。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●みぃ 題名：ビストロテールの加工方法 投稿日 : 2004年12月29日<水>22時15分 いつも楽しく拝見しております。 ちょっと皆様のお知恵を拝借したく、書き込みさせていただきます。 ヴィヴィオのテールをビストロテールに変えようと部品は調達したのですが、今ひとつうまく付きません。 ビストロテール化している方にお尋ねですが、どこをどのように加工すればよろしいのでしょうか？ 何卒、ご教授ください。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.7.5) Gecko/20041108 Firefox/1.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●ジュック 題名：タイヤのサイズについて 投稿日 : 2004年12月29日<水>19時58分 c型のRX-R（ＫＫ４）に乗っているものです。 タイヤのサイズを165/45/R15や165/55/R14などを考えています。 165のサイズは履けるのでしょうか？ご意見よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●rei 題名：年末に・・・ 投稿日 : 2004年12月29日<水>19時20分 信号待ちから、スタートして１足、２足→３足に入れようとしたら、 突然シフトノブが前側へ、ふにゃっと倒れ、 その後シフトは、ふにゃふにゃ状態？ ギヤは２足に入りっぱなし・・・ 年末でディーラーは休みなので とりあえずJAFでじゃまにならないトコまでレッカーしてもらい 道路が空いている時間に２足のみで帰宅。 どっかが折れたか抜けたかという状態なのですが こんな症状で修理した方いますか？ 考えられるとしたら、どこが壊れて 修理でどのくらい金額がかかるのでしょうか？ Ｄ型のＲＸーＲ（４ＷＤ） 走行距離１１６０００ｋｍ 年末でまだ洗車前・・・年が明けてディーラー営業までこのままかぁ（泣） 推測でも考えられる事、情報よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.14; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＶＩＶＩＯ小僧 題名：良かった点 ｏｒ 悪かった点の情報求む 投稿日 : 2004年12月27日<月>04時31分 ＞アクセルさん・げんおうさん 　ＮＲＦバンパーの情報誠にありがとうございます 　とっても為になりました 　ちょっと考えて見て、またお知らせします 　(取付けるか？見合わせるか？) 　ヴィヴィオの情報は、やはり実行している方に聞くのが 　一番ですね。ありがたや、ありがたや Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●おっち〜 題名：Re：キーレスアンサー 投稿日 : 2004年12月27日<月>00時59分 ＞Holyさん 私もC型RX-Rにアンサーバック付けました。 配線は、ハンドルの下から覗くと、うじゃうじゃある中から「赤・黄」の線が右ウィンカーのライン、「緑・赤」の線が左ウィンカーのラインです。キットからの信号ラインをこれらの線に割り込みさせて下さい。 わかるかなぁ(汗) もし必要ならば、スバルのお店でもらった配線図のコピーと私の実配線の写真をメール送信しますよ。 Opera/7.53 (Windows NT 5.1; U) [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ジョー 題名：足回り及びマフラーについて 投稿日 : 2004年12月26日<日>22時01分 C型KK3ビストロスポーツに乗っているのですが、ホイールとバネ、前後タワーバーを購入し、あとはショックを揃えればとりあえずは足回りをリフレッシュできると思っているのですが、どのショックにしようか数ヶ月悩んでおります。メインはストリートたまに峠に行く程度なのですが、もしオススメがありましたら、教えて頂けますでしょうか？ちなみにバネはエスペリアのダウンサスです。あと、車高調もどのようなものか（メリットorデメリット）がまったくわからないものなので、予算は後回しにしてこれが良いと言うものを教えて頂けますでしょうか？ あとついでにマフラーも同じタイミングで交換をしようかと考えています。 たしかビストロスポーツは確かGX-Rのエンジンと同じものだったと思います。 ひとつ検討しているのが、フジツボのレガリスＫなのですが、カタログを見るとスーパーチャージャーツインカムのみと記載されておりますが、取り付けできるよとか、GX-Rに乗ってるけど取り付けてるよなどアドバイス頂けたら幸いです。 MTのビストロスポーツなので希少車ともあり、満足できる車に仕上げて行きたいと思います。ある程度仕上がったらオフ会に参加してみたいとも思っています。宜しくお願いします！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおう 題名：NRFバンパー 投稿日 : 2004年12月26日<日>22時00分 ＮＲＦ製を装着しております、 よかった点は ・フロントが軽くなった ・ナンバーが、中心に来る（おい ・フロントのスペースが少し増えた。（何気にうれしいです） 悪い点は、 ・車高が下がるため、たまーーに擦る。 （サスを下げてますと、擦る可能性が一気に増えるかも知れません） 　あのデザインで純正車高と変わらないなら一番良かったのですが。。 ・どうしても、後塗装ですので、純正部分に比べて塗装が弱くなる、、 ・自称（笑）３CMほど全長が伸びる、、、 良かった点というか、悪かった点というか、、 FRPなので、ぶつけると粉砕しますので、安全運転？になった。 フロントの口が変わるので、微妙に冷却が変わる。。 （σ(o^_^o)には判りませんでしたが。。） 届いた箱の大きさに驚く、、 純正品でも、ナンバーの取り付けには別途ステーを作成/購入する必要があります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●アクセル 題名：良かった点 ｏｒ 悪かった点の情報求む 投稿日 : 2004年12月25日<土>23時39分 ＶＩＶＩＯ小僧さんＮＲＦ風？前後バンパー着けてます。 信じてもらえないかもしれませんが購入時に類似品とは知らずに（確認せずに）購入してしまいました。激しく後悔！ 良かった点は値段が安かった事、およそ正規品の半額位。 悪かった点は作りが甘い（エッジが少し丸い感じ） エアダクトの網が付いて無い。 取り付けが出来ない！！ 実はサイドを含めフルセットを購入しましたが、サイドだけどうやっても取り付け出来ず。（微妙に短くサイズが合いませんでした） 塗装を含めプロの工場にお願いして、何とか前後は取り付けができましたが、 サイドだけは無理でした。（どうしても取り付けるなら大幅な加工が必要でした） またエアロの出来とは関係無く、ＲＸ系のサイドにはノーマルでもサイドエアロ用の穴が開いている為塞ぐ加工が必要な為現在自力で加工中です。 類似品とは言っても色々と有るとは思います。 全てが私の買った品のような粗悪品とは思いませんが 満足度を考えると正規品をお勧めします。 高いですけどね（＾＾；笑い） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- HOME -------------------------------------------------------------------------------- Board V5.1 is Free. ヴィヴィオなんでも相談室 この掲示板はヴィヴィオの基本的なことを話し合う場です。 グレードの違いやメンテナンスの方法、その他車の話題などお気軽にどうぞ。 話題がチューニングに関連したり、専門的になってきた場合は、 「チューナー会議」に移行してください。 - TOP - - 書き込み規約 - （名前と内容は必ず記入して下さい。） 題 名 名 前 E-Mail (タグ利用不可) 内 容 URL 題名の色 水色ピンク色白色緑色薄緑色金色赤色 -------------------------------------------------------------------------------- ●ＶＩＶＩＯ小僧 題名：良かった点 ｏｒ 悪かった点の情報求む 投稿日 : 2004年12月24日<金>23時43分 ＮＲＦバンパーを取付けている方又は取付けていた方で その時の感想や体験談などを、教えて頂けると大変ありがたいです。 どんな事でも良いので、ご報告をお待ちしております。 また、類似品！？などの情報もあれば大変助かります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Holy 題名：アンサーバックキーレスの取り付けについて 投稿日 : 2004年12月24日<金>09時01分 いつも助けになる情報ありがとうございます。また一点わからない点があったので質問させてください。 C型RX-Rにアンサーバック（リレー内蔵）機能つきのキーレスを取り付けたのですが、上手く繋げるようなハザードラインの場所がわからないんです。 色々調べたのですが、ECUにもウインカーの線はないようなので、どこなのか困っています。 ハンドル付近にあるハザードスイッチなども考えましたが、利用できるものでしょうか。 ご存知の方いらっしゃれば教えていただきたいのですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●プチインプ 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2004年12月21日<火>01時13分 RX-Rspec03さんへ＞その通りです☆ｽﾌﾟﾘｯﾄﾌｧｲｱのﾂｲﾝｺｱをこの間、取り付けたんです。それから雨の時はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調におちいり失火の連続で…。空気を抜く穴を塞げば解消されるんですね♪やっぱｳﾞｨｳﾞｨｵ乗りの人に聞けば正解ですね。その穴にゴム系接着剤で塞いでみます。 Nogate:210.136.161.203 -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：プチインプさんへ 投稿日 : 2004年12月20日<月>21時58分 こちらこそ始めまして。 もしかして純正や永井電子のプラグ・コードではなく、社外品の純正タイプ・コードを使用されているのではないでしょうか？プラグキャップに空気抜きの小さな穴が開いているタイプでコードが青いのとか？それであれば水が入りやすいです。確かに穴が開いているとコードをプラグ・ホールにはめ込みやすいのですが、密閉度も下がるので　どうしても水が入りやすくなります。対策としては空気抜き穴を塞ぐしかないでしょう。 もし穴が無いタイプのコードだったら・・・、なにが原因なんでしょう？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●おがけん 題名：ホイールナットに関して 投稿日 : 2004年12月20日<月>01時05分 ≫まさやんさん いろいろとアドバイス有り難うございます。 届いたホイールを純正のナットで取り付けたところ 形状の違いで止まりはするのですが、奥行きが足りず はまりきっていない状態でした。 そこで、近所の大手カーショップへ持っていき調べて もらったところ、スバル車であれば大体が Ｍ１２×Ｐ１．２５(１９ＨＥＸ)のナットであれば はまるということなので、そこで売っていた 一番安い鉄製のナットを購入してはめたところ 『しっくり』いきました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●プチインプ 題名：はじめまして☆ 投稿日 : 2004年12月20日<月>00時57分 僕のｳﾞｨｳﾞｨｵは雨の走行が苦手です。何故かといいますと失火を起こしてしまいまともに走れません。しかも１番プラグホールに水が入り込み、失火させる原因になってると思います。なにか対策は有るのでしょうか？ Nogate:210.136.161.235 -------------------------------------------------------------------------------- ●こう 題名：Ａ型について 投稿日 : 2004年12月15日<水>21時12分 Ａ型ＫＫ４に乗っております。。 以前に聞いたことですが、エンジン自体はＲＸ−Ｒはすべて同じだと思います。 ただＡ型はＥＣＵのマップが違い、多少パワー差があるようですね。極端には違いはないと思います、年式も年式なので個体差もかなりあるようです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＸＹＺ 題名：対策前 投稿日 : 2004年12月15日<水>01時38分 だからだね -------------------------------------------------------------------------------- ●放置プレイ 題名：オレだけ? 投稿日 : 2004年12月15日<水>00時31分 質問ですKK4のH4年式に乗ってるんですけどガソリン満タンにしてる時はそうでもないですけど半分行かない位からカーブを勢い良く曲がると燃料が片寄ってスローダウンしますm(＿)m真っ直ぐになって少ししたらまた復活します。これって壊れてるんですかね？皆さんこんな症状なりますか？ あと、ハイオク入れても大丈夫なんですか？ KDDI-SN31 UP.Browser/6.2.0.7.3.129 (GUI) MMP/2.0 -------------------------------------------------------------------------------- ●メカおんち 題名：A型エンジン 投稿日 : 2004年12月15日<水>00時16分 A型前期はマフラー変えただけで９０馬力も出るんですか〜(☆o☆)そりゃ〜速いわけですね〜(*^-^*) DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Ｒｅ：Ａ型エンジンって 投稿日 : 2004年12月13日<月>22時14分 藤壺技研のＨＰにありますが、Ａ型のヴィヴィオはノーマルで８０ＰＳ、マフラー交換後９０ＰＳとなっています。 ですからちょっとパワー出過ぎ！（当時新車で購入した方が羨ましいです。） ＭＣのたびにパワーダウンしていったのも、ＪＡＦからクレームがついたからだと聞いた覚えがあります。（Ａ１車両の立ち上がりががえらく速かったので計測したとかしないとか…） 先日乗る機会があり、運転させてもらいましたが、「プーリーだけでこんなに速かったっけ！？」と思いました。 私のＥ型はフルコンだと言うのになあ… ２の児の父様 エンジンブローしないように、RX-Rspec03 さんおおっしゃるように燃料を濃い目にするのが良いかと… パルで以前聞いた話では、「走行後にプラグをチェックして、燃料の増減を決定して下さい。」との事でした。 通常はダイヤルを１０時の位置に合わせておいて、そこから追い込んで行きます。 ちなみに私の毒キノコ＋１ｋプーリー＋フジツボではそこから二段増やした状態で良い感じでしたが、気温によっても変化しますから、予算に余裕があればＡ／Ｆ計や、排気温度計を取り付けた方が、確実だと思います。 あと燃料は必ずハイオクを入れて下さいね。 ご不安でしたら、パルさんにお問い合わせしてはいかがでしょう？ 親切に色々教えてくれますよ。　　ではでは Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●２児の父 題名：RX-Rspec03さんへ 投稿日 : 2004年12月13日<月>21時22分 RX-Rspec03さんへ 元気な親父のもとに生まれた２人は、車いじりを手伝ってくれるようになりました。スパナやメガネ、〜レンチなど工具の名前を覚えるのに夢中になっているところです。 え〜とECUとMSCの事ですが、チューナー会議の方に書き込みしてみます。 MSCはもう一つ予備の物を準備する事にします。とても参考になりました。 また、アドバイスお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●こまこま 題名：Ｒｅ：Ａ型エンジンって 投稿日 : 2004年12月13日<月>19時43分 ほげらぁ〜１号さんご回答ありがとうございます。ヤフオクに出ているの車両は積算距離メーターが６桁なので後期という事ですね、 Ａ型の前期のみが最強なんでしょうか？Ａ型後期以降はどうなんでしょう？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●メカおんち 題名：A型前期 投稿日 : 2004年12月13日<月>17時28分 A型前期のエンジンってそんなにパワフルなんですか〜？乗ってみたいっす(☆o☆)何馬力くらいなんですか〜？ DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●初心者3号 題名：燃料系の不具合 投稿日 : 2004年12月13日<月>01時28分 こんばんは ガソリンを満タン給油しても 燃料系が　F以上いかなくなりました。 　おそらくセンサーか　ケーブルの問題だとは 思うのですが　今まで経験された方 もしくは　予測が立つ方　 考えられる原因と　ディーラーに 頼んだ場合の費用　また DIYで　出来る範囲かどうかを お教えください。 （燃料関係なので　場所によっては 不可能かと） 94年式　C型の　em　3ドアです Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほげらぁ〜１号 題名：Re:Ａ型エンジンって？ 投稿日 : 2004年12月12日<日>23時51分 確かにそうですが、Ａ型にも前期・後期があって、Ａ型後期からは特に凄いというわけではありません。 Ａ型前期はとってもパワフルです。色々と逸話もあるようです。 手っ取り早い見分け方は、積算距離計が５桁しかないというところでしょうね。 １０万q走ると新車に・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●こまこま 題名：Ａ型エンジンって？ 投稿日 : 2004年12月12日<日>15時14分 はじめまして、この度ヴィヴィオを購入しようと探しております、ヤフオクにて出品されている車両でコメントがＡ型エンジンが最強とうたわれてました。どういった所が最強なんでしょうか？また、ミニサーキット向けなグレードなどアドバイス頂ければと思います、よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：二児の父さんへ 投稿日 : 2004年12月10日<金>08時57分 おお！元気な父親の元に産まれたお子さん達は幸せですねー。うらやましい。私の父はまるで車に関心が無かったため、車にこだわる息子と対立ばかりしてました。 いらん話で長くなりました。では、事前対策など一つ。 まず、ヴィヴィオのスーパーチャージャーはご存じルーツタイプで、二つのまゆ型コンプレッサーが中で同調して回転してます。ところが、この二つのまゆはナットのイニシャル・トルクのみで固定されているため比較的簡単に位置がずれてしまいます。スーパー・チャージャーの回転が上がれば上がるほど同調が崩れる可能性も比例して高くなりますので、これをなんとかしておいた方が良いかもしれません。方法としては、コンプレッサーの軸に刻印をしておいて、ずれても修正がしやすいようにしておくとか、いっそのこと軸をピンを入れるなどして固定してしまう等が考えられます。しかし後者は経験が無いとリスキーな方法なので、あまりお勧めしません。スペアのスーパー・チャージャーを準備しておくのが一番無難かも…。あとは1.2k仕様ということはブーストリミッターも当然解除されているでしょうからエンジンを9000rpmまで回してからクラッチを切った瞬間とかに空燃比がドえりゃー事になってたりします。スポーツ走行をする時は燃料を濃い目にすることをお勧めします。最高速アタックも控え目に…。 あとはチューナー会議の方に書き込んだ方が、より詳しいレスが期待できるかもしれませんよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; KYOCERA/AH-K3001V/1.4.1.67.000000/0.1) Opera 7.0 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●おがけん 題名：Re:Re:ホイールについての質問です 投稿日 : 2004年12月10日<金>01時05分 ≫まさやんさん お答え有り難うございます。おそらく届くのが ２３日すぎぐらいになりそうですので、取り付けが 終わりましたら、再度レポートを上げさせて頂きます。 本当に有り難うございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●２児の父 題名：パルECU 投稿日 : 2004年12月09日<木>22時10分 あ　様へ とても参考になりました。中古で購入したため、説明書などもなく アクセルを開けるたびに赤ランプ点灯で全開に出来ずにいました。 ありがとうございました！ １・２キロ仕様のECUおよびプーリーなのですが、壊さないための、 注意点などもご存知でしたらお聞かせ願いたいとおもいます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：Re:ホイールについての質問です 投稿日 : 2004年12月09日<木>04時56分 ＞おがけんさん ホンダ純正やワタナベなど特殊なナットの座面形状をしていない限り、 流用は可能だと思います。 一般的なのは60度テーパーと言うもので、 全部は知りませんが他に球面、平面などがあるそうです。 念のため、現物で合わせてみてください。 ちなみに私は交換と同時にナットも新調しましたので、 流用はしていません。 p.s.あのホイールもレイズなんですよね。 ボルクプランドではないし、軽量化もされていませんが、 僕自身は大変気に入っています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) Opera 7.53 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●おがけん 題名：ホイールについての質問です 投稿日 : 2004年12月08日<水>23時17分 以前にＴ−ＴＯＰのボンネットの件でお世話になりましたおがけんです。 その節は大変お世話になりました。今回はホイールに関しての質問なのですが ヤフオクで『まさやん』さんのＴ−ＴＯＰに付いているホイールと同じ物を 偶然見つけ、『これだ！！』と思い落札したのですが、これって取り付ける際 やっぱり純正のナットでは取り付けることは出来ないのでしょうか？ 解る方がいらっしゃいましたらご教授お願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Ｒｅ：パルECU 投稿日 : 2004年12月08日<水>10時15分 ２児の父様、初めまして。 ご想像の通り、ボリューム式のコントローラーは燃料コントローラーです。 赤いランプは回転を上げた時ではなく、アクセルの踏み加減により、負荷がかかった時に点灯します。 これが点灯すると、ＥＣＵのマップが切り替わって、「増量してますよー。」と言う合図です。 またこの切り替えポイントを変えるには、メーターＥＣＵと一緒に下に取付けてある、これまた黒い箱の小さな可変ボリュームで行います。（精密ドライバーのマイナス使用） 簡単ではありますが、参考になれば幸いであります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●２児の父 題名：パルECU 投稿日 : 2004年12月07日<火>23時09分 パルスポーツのECUに付いている、ボリューム式のコントローラー？（黒い箱） について質問いたします。ボリュームは、燃料の増減のための物なのか、それと、エンジンの回転を上げた時に、ボリュームの右上の赤ランプが点灯することがある、その二つの事について、教えて下さい。乱文ですいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゴリラ＆ビーナス 題名：RX-Rspec03さんありがとうございます 投稿日 : 2004年12月07日<火>22時19分 トリビアとボヤキ歓迎です、面白いから（笑） こちらはサス、ショック共にノーマルです。が、状況を後から思い返すと対角線に浮いた可能性はあります。なにせ地元の人間が“一度目で登れた人はいない”と言っていたほどキツい場所でしたので…。 では“僕のクルマはちゃんとわっかが四つ回っている”と思い込むことにします！異音もなし！（笑） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：エンジン不調 投稿日 : 2004年12月07日<火>15時40分 はる蔵　さまへ まづは、各気筒の圧縮圧力（コンプレッション）を測定してみてください。排気バ ルブ欠けはＲＸ−Ｒには多いそうですので・・・ディーラでも測定はしてもらえる ようですが、最近は輸入工具店（ストレートとかアストロとか）で安いコンプレッ ションテスター（３０００〜４０００円くらい？）も売ってます、エンジンの健康 診断用にひとつ持っていてもいいかも・・・ 整備書によるとＲＸ−Ｒのコンプレッションの標準は１０．５ｋｇ／ｃｍ２（３０ ０ｒｐｍ時）でその限度値は９．０ｋｇ／ｃｍ２となってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：はじめまして。。。（ＥＣＶＴ→５ＭＴ） 投稿日 : 2004年12月07日<火>15時05分 亀道さまへ 今年の８月にＧＸ−ＲのＥＣＶＴミッションをＲＸ−ＲのＭＴミッションに換装い たしました。 ＭＴのフライホイールを取り付けるときはＭＴのフライホイールを取り付けていた フライホイールボルトを使用してください。ＥＣＶＴのドライブプレートを取り付 けていたフライホイールボルトより長さが長いです。 クラッチワイヤーを車内に引き込む部分のガイド用の穴はＥＣＶＴ車には開いてま せんが、室内側からみるとここに穴を開けろといわんばかりに重ねられた補強板の ほうには穴が開いていました。 シフトリンケージのステーの後端のブッシュは高ナットを利用してフロアより３０ ｍｍほど下がった位置に取り付けました。高ナットをとりつける穴を開けるとき、 はシフトレバー動かしてみながら丁度良い場所を探してください。 ＳＣ車とＮＡ車ではＥＣＵが異なるので、同じとは言いかねますが、ＧＸ−ＲのＥ ＣＵのままでも特には問題もなく走行できました。ただし、ＥＣＶＴ車のエンジン コンピュータはＭＴ用のものよりレブリミッタが低く設定されてます。ＥＣＶＴ ミッションのコンピューターははずして問題ありませんでした。ＥＣＶＴミッショ ンに取り付けられているシフト位置検出用のスイッチはとりあえずハーネス側に残 して、パーキングの位置にしておきました（スターター廻せるように）。 注意点はこんなところでしょうか？寒くなってきましたが、がんばってください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●はる蔵 題名：エンジン不調 投稿日 : 2004年12月06日<月>21時33分 はじめまして。４年式のRX-Rに乗るはる蔵と申します。つい先日、エンジン音がボクサーエンジン状態になってしまいました。アイドリングから高回転まで全域同じ症状です。エンジンの振動も出ます。点火系だろうと思い、プラグ、プラグコード、コイルを新品に変えてみましたが全くよくなりません。新品にしたプラグが焼けているし、パワーもそこそこはあるので完全に一気筒死んでしまっているわけではないと思うのですが....。他にどこを調べたらよいでしょうか？分かりましたらどなたか教えてください。ちなみにマフラー交換以外はノーマルです。宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：ゴリラ＆ビーナスさんへ 投稿日 : 2004年12月06日<月>20時42分 急勾配で駆動が掛らなかったとの事ですが、もしかして坂に斜めに進入したことによって接地していた右前輪が空転したのではなく逆の左前輪と右後輪が浮いた形になって駆動が掛らなかったのではないでしょうか？どれくらいの段差になっていたか分からないので予想しか出来ませんが、サスストロークが限られている乗用タイプの４ＷＤ車にはよくあることです。さらに足回りを固めておられませんか？ショックではなくスプリングの方ですが・・・。それならばなおさら高い段差で車輪は浮きやすくなります。さらにＬＳＤも組んでいませんよね？そうならば対角線状に車輪が浮くと、いくら４ＷＤでもデフが働いてタイヤは虚しく空転するだけになってしまいます。そうなってしまったら後は坂を落ちていくだけですね。ＬＳＤを組んでいたりリヤデフに標準でＬＳＤが装備されているRX-RAなら問題無いのですが・・・。 因みにレックスのフルタイム４ＷＤ車はツインビスコという機構が採用されており、リヤに２つのビスカスが付いていました。これならリヤにＬＳＤが付いているのと同じ事になりますし、機械式ＬＳＤが定期的に必要とするオーバーホールも不要なことや、普段乗りでも違和感無く乗れます。もちろん効きが弱いことやイニシャルトルクの調整が不可能であること、アフターパーツが全く期待できない等のデメリットもありますがね。 私のRX-RもABS装備車であるためＬＳＤや強化センタービスカスが装着できません。雪国住まいのためABS解除するのもなんだかなー。色々やってるまさヴィさんがうらやましい。 なんかレスじゃなくて、トリビアとぼやきの時間になってしまいました。すいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●亀道 題名：はじめまして。。。（ＥＣＶＴ→５ＭＴ） 投稿日 : 2004年12月06日<月>17時45分 はじめまして、こんばんは。いつも、色々参考になる情報を拝見させていただいております。当方は軽自動車で仕事をしております。この度当方の所有するセダンのｅｍのＥＣＶＴ車が完全に滑ったような状態になってしまいました。（当方の使用条件ではＣＶＴはかなり無理があったらしく積み替えてもすぐダメになるらしいです。）幸い当方は以前同型の５ＭＴ車を所有しており、現在抹消して置場においてあったのを思い出しました。ＥＣＶＴ車が車検たっぷりの為、ミッションの換装を思い立ち、あちこちのＨＰなどを見ておりましたが、なかなか確信に触れるものに当たらず、当方の自力での換装に踏みきりました。現在まだ作業中で、２台共ミッションをおろしてフライホイルを撤去し内装類（ペダル関係等）を撤去し、裸にしてあります。後日、元ＥＣＶＴ車に５ＭＴを積むところからです。ＣＰＵの問題等もまだありますが、実際作業をされた方いらっしゃいましたら注意点等御教授願えましたら幸いです。また、これから換装をしようと考えている方がいらっしゃいましたら当方の分かる範囲で情報をお出し致します。（ちなみに当方の作業環境は整備工場等はもっていなく、青空作業場に３ｔジャッキと馬での作業です）換装終了まで情報をＵＰしてまいりますので宜しく御願い致します。。。（長々と書き込み御容赦願います） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●南部式 題名：そうですね。 投稿日 : 2004年12月05日<日>15時35分 RX-Rspec03さんへ >中にはフラッシング後オイルが馴染みもしないうちに「おー高回転まで回る回 >る」とブン回してメタルをやってしまったヤツもいますが…。 そういうパターンもありますね。人に薦めるときは気を付けないとね。 参考になりました Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゴリラ＆ビーナス 題名：参考になりました！ 投稿日 : 2004年12月05日<日>01時59分 質問にお答えいただきまして、ありがとうございますm(__)m なるほど、スラッジを“茶渋”みたいなとらえかたをしていましたので少し考え方を変えねば、と思いました。スラッジで保っているシール類とかありそうですよね。南部式さんのように何も起こらなければよいですが（苦笑） ついでの質問よろしいですか？ 先日のことです、同僚の自宅を訪ねた際家までにかなりの急勾配がありまして、私のクルマはリップスポイラーが付いていた為坂が特に急になっていた右フロント側を接地させ、右前輪が空転した様でした。そして駆動がかからずに坂を登れなくなってしまったのですが… あれ？浮いたの前輪だったよな？このクルマ四駆だよな？…後ろ足は手伝わなかったのかにゃ？と思った事がありました。 状況的には右にステアを切りながら登坂、そして右前輪が空転、ずり下がり。といった感じです。 この様な場合、後輪には駆動がかからないのでしょうか？なんだか壊れているんじゃないかと思ってしまいます。ただ単純にフロントが食込んで止まった可能性も否定できませんがタイヤが空転するまで耐えられるような立派なエアロでは無いですし、特性に詳しい方のお話を聞いてみたいのですが…。 説明が下手で申し訳ありません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケンたま 題名：ヴィヴィオ再生への寄り道・・・ 投稿日 : 2004年12月05日<日>00時18分 親すずめさん＞ 今頃は日本海で釣りでしょうか！(笑)先日は整備書の方ありがとうございました！ さっそく家に着いてから読みあさりました。かな〜り為になりますね！(^-^)g それにしても僕のヴィヴィオの雑音の大きさを改めて知りました。本来は大変静かなんですね・・・ いのいのさん＞ ご丁寧にありがとうです！(^-^)明日天気が良ければメール内容を元に実行するつもりです！整備書のスキャンですが親すずめさんにモノを借りてるので何とかなりそうです！そして、エンジンは壊れてるんですが６年式のRX-Rの車体だけまたまたてにはいりそうです！GXも含めゆっくり再生していこうと思います！今度は黒です♪ (￣∀￣)♪ エンジンフラッシングの件ですが、僕の場合キャブクリーナーでスラッジ飛ばしすぎ？？使用の仕方の間違い？でエンジンを壊したばかりなのでエンジンクリーン系は低年式車は特に使用を気をつけた方が良いと思います。添加剤の中には徐々にエンジン内部を掃除しながらエンジンを保護するモノも出ていますから、そういったもので徐々にカーボン、スラッジを取っていくのもアリじゃないかと思います。この手の商品はよくヤフオクのメンテナンス、オイルのカテゴリの中に転がってますよ！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｙｏｓｉ 題名：教えてください。 投稿日 : 2004年12月04日<土>21時29分 超ど素人みたいな事教えてください。 アイドリング調整ってどうやったらいいんでしょうか？ 以前乗っていたＡ型にはエアクリの前にスクリューがあったんですが Ｄ型は？どこ？？ すいませんがどなたか教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：エンジンフラッシングについて 投稿日 : 2004年12月04日<土>16時53分 その話に乗らせてくだされ。 私の知る限りではメタル系の問題よりもシール類からのオイル漏れを起こすケースの方が多いです。実はカーボンというのはガスケットが劣化してもオイルがにじんでくるのを防いでくれる作用をします。ところがフラッシングをするとカーボンが取り除かれるため、走行距離が多いエンジンだと、あちこちからオイルが漏れてきたりします。私の友人の何人かもフラッシング後にオイル漏れが発生し、プラグ穴がオイルのプールになっていたり、ヘッドガスケットからオイルと共にクーラントが漏れてきたケースもありました。ま、中にはフラッシング後オイルが馴染みもしないうちに「おー高回転まで回る回る」とブン回してメタルをやってしまったヤツもいますが…。頻繁にオーバーホールしたりガスケットを交換するのならともかく、やはり多走行車や年式の古い車は避けた方が無難かもしれません。あとフラッシング後は馴らしを十分してから高回転を満喫するのが賢明でしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; KYOCERA/AH-K3001V/1.4.1.67.000000/0.1) Opera 7.0 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●南部式 題名：Re:エンジンフラッシングについて 投稿日 : 2004年12月04日<土>09時49分 私は１年前、ダイツーのエコフラッシュをやってきました。 エンジンをかけた状態で通常循環させて洗浄する方式、 一方、ビルシュタインはエンジン停止状態で逆循環させて 洗浄するそうです。かけた状態でやった方が効果ありそうだったので こちらを選びました。効果ですが、私的には激変しました。 同時にカーボンクリーンをすることをお勧めします 今のところ、施工したことによるトラブルは発生していません。 オートテックのフラッシングはどんな方式か知りませんが Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゴリラ＆ビーナス 題名：Re:エンジンフラッシングについて 投稿日 : 2004年12月04日<土>09時10分 オートテックのはコンプレッサを使用した方法でした。 終了した時の洗浄剤の色は真っ黒で、“すっげー落ちてる〜、オイルパン光ってんじゃない？”とか思ってしまいました。それだけにエンジンへの影響が気になります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名：Re:エンジンフラッシングについて 投稿日 : 2004年12月04日<土>06時33分 こん○んは、かめと申します。 エンジンフラッシングですが、私も非常に興味があります。 実際に行っている友人に聞いてみると「エンジンオイルの銘柄を変更するときに実施している」と言っていました。 実際にフラッシングの方法を、ただフラッシングオイルを入れて実施するものと最近はコンプレッサ等使用して強制的に循環させたりするのまであるみたいですが、どのようなフラッシングを実施するとエンジンになるべく易しく、かつ効果があるのでしょうか？ 私はフラッシングオイルを使用している以上、オイル交換をするとはいえ、何かしらエンジンに悪い影響があるように思います。 どなたか詳しい方がお見えでしたら教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゴリラ＆ビーナス 題名：エンジンフラッシングって… 投稿日 : 2004年12月04日<土>00時41分 こんばんは、横浜でRX-Rに乗ってるゴリラ＆ビーナスです。 先日近所のオートテックでマフラーを交換した際に前々から興味のあったエンジンフラッシングをやってみました。 結果燃費が向上しているようで、仕事場の同僚にその話をしたところ“あんなのやっちゃダメだよ〜！”と言われてしまいました。 洗浄液がシール等に対して攻撃性があり、特にターボ車はまずいことになるゾ、というアドバイスでした。ヴィヴィオはブロアーですけどね。 私は単純にエンジンがキレイになるならいい事あるだろ？的軽いノリで実施してしまったので深くは考えていなかったのですが、みなさんはフラッシングをどうお考えでしょうか？私のクルマはH8年式RX-R KK4Eです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：ＲＥ：カーナビ付けてる人へ！ 投稿日 : 2004年12月03日<金>12時59分 私はＲＡでウイングがありませんでしたから当初リアガラスに付けました。 その後、リアバイザーを購入したので、リアハッチ直前のルーフ上に貼りなおしました。 あ！普通に付属しているロッドアンテナタイプの物です。 ＲＸ−Ｒで外観を気にされるのであれば車内ウィンド貼付タイプなどもお勧めです。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; (R1 1.5); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名：通りすがりさんへ 投稿日 : 2004年12月03日<金>12時38分 どうもです。 通りすがりさんのおっしゃるとおりです。 大変軽率な書き込みでした。申し訳ありません。 今後気をつけます。 さて、エアインクスですが早速取り付けてみようと思います。 マフラーだけ交換で現在物足りないため、いろいろ実施してみようと思っております PALのコンピュータに１ｋプーリの構成は最終的に実施したいと思っております。 ただ、プーリ交換だけは長く乗りたいためにどうしようか考えております。 最終的に足回りまで手を染めていこうと思いますので、またいろいろ質問させてください。 それでは！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ペンペン 題名：カーナビ付けてる人へ！ 投稿日 : 2004年12月03日<金>08時26分 初めまして。 先日、カーナビを購入したのですが困ったことにダイバシティーアンテナを どこに付けるか考えていませんでした・・・ みなさんは、どこに付けているか教えていただければと思います。 ちなみに私の車は、ＲＸ−Ｒです。宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：かめさんへ 投稿日 : 2004年12月03日<金>05時51分 初めまして。 先日パワーフィルターからエアインクスへ交換しました。 こちらの仕様は、1.0kプーリーとPALのコンピューターでトルク型のセッティングで、マフラーはフジツボをになっています。 変わった点は吸気音が勇ましくなり、詰まり気味だった高回転での伸びが良くなりました。 （その分燃費は若干落ちるようですが・・・） 現在は気温が低いのでさほど影響しませんが、夏場などはエンジンルームの熱気を吸わないように対策をした方が良いかも知れません。 >ブローバイについて 以前パイピングをいじった後、ブローバイのヘッド側が走行中外れてしまい信号待ちで、呼吸はおろか目もあけられないような生ガスが室内に入り、死ぬかと思いましたf（^-^;; ジムカーナでもDクラスの時は喘息持ちには耐えられないので、速効で帰る事にしています。 おっしゃるように車検も通りませんし、走りうんぬんより人としてやってはいけない気が致します。 生意気言うようで申し訳ありませんが、自分で自分の首を絞めているように思えて仕方ないのです。 長く楽しく乗るためにも、ある一定のマナーやルールは守らなくてはいけないのではないでしょうか？ 触媒に関しても、以前書き込みがありましたが、あくまでもモラルを持っていないとますます締め付けが厳しくなります。 あえて苦言を呈しましたが、自己満足のために他人の健康や環境を害する事は、やがて自分の身を滅ぼす事に繋がります。 参考までに書き込みをさえたのでしょうが、WEBの特性上、不特定多数の方が閲覧しており、このような事を実際やる人がいないとも限りません。 ですからその辺りをよくご理解なさり、書き込みされる事をお願いしますm（_ _）m Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC; ja-JP; rv:0.9.2) Gecko/20010726 Netscape6/6.1 -------------------------------------------------------------------------------- ●親すずめ 題名：ケンたま　さんへ 投稿日 : 2004年12月02日<木>21時21分 ケンたまさんは羽島ですか。近いですね。 羽島はいいですよ〜　田んぼばっかりで（失礼！）羽島の高校へ行ってたので羽島は愛着があります、大好きです。 整備書必要なら、書き込みでもメールでも、いつでも言ってください。 何処かで待ち合わせでもしましょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc00; v5m) -------------------------------------------------------------------------------- ●きりまん 題名：RE:タッチアップペイントについて教えて下さい 投稿日 : 2004年12月02日<木>20時18分 純正色についてはディーラーにて取り寄せできますので 最悪その方法で対応されては。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名：負圧に関して 投稿日 : 2004年12月02日<木>17時12分 以前負圧がかからなくなってしまっていると投稿しましたかめです。 ディーラーにて見てもらいましたが、負圧は-0.3〜-0.4の間に入っていれば 特に問題ないそうです。 あと、Ｎ１ストリートマフラー＋フロントパイプを装着しましたが、非常に音が うるさいですが、それなりの効果があるようです。 皆さんは低速トルクが無くなったとの話をされていますが、私はそのようなことを感じませんでしたが、やはり鈍感でしょうか？ また、ブローバイを大気開放にしましたが、すごくエンジンが調子よくなってびっくりしています。 （車検通りませんのでお勧めしませんが・・・） あと、現在モンスターのパワーフィルタを装着しておりますが、トラストのエアインクス等に変更したら効果はあるのでしょうか？ もし装着している方がお見えでしたら教えてください。 それでは！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：ヴィヴィオ再生への道・・・ 投稿日 : 2004年12月02日<木>10時14分 ケンたま　さんへ 原因は始動時高回転でメタルへのダメージですか・・・すでに、多少はメタルが減 っていたのかもしれませんね・・・・ 中古エンジンの入手方法ですが下記のような方法があります。 １．中古部品流通業者を利用する・・ＮＧＰとかＢＩＧ　ＷＡＶＥとか http://www.ngp.gr.jp/ ＮＧＰですと上記ページでグループ会員の紹介から岐阜県の取り扱い業者を調べ、 お近くの業者にＴＥＬして車検証の形式、年式等を話す、ＦＡＸする等して中古 エンジンを全国から探してもらうことになります。程度、値段は探してもらってか ら聞くことになります。 http://www.bigwave-net.co.jp/ ＢＩＧ　ＷＡＶＥですと上記ページより加盟店から調べてゆけばよいでしょう。 ２．ヤフーオークションで部品取り車として出品いくつかあるので、メールまたは ＴＥＬにて連絡とり、車両の走行距離、実働エンジンであるかどうか、車体よりは ずしてもらっての金額はいくらであるかなどを尋ねる。 エンジン単体での出品もたまにはありますが、部品、補記類の欠品あることもあり ます。 １．のほうが割高になるようですが、１週間以内は、たしか何らかのクレームが効 いたはず・・・ ヴィヴィオ自体古い車なので、走行距離の少ない、程度の良いエンジンというのを 望むのはなかなか難しいものがあります。１０万ｋｍを超えたエンジンと、オイル フィラーキャップを開けて中がオイルスラッジで真っ黒になっているエンジンは避 けたいところです。 私もオークションで単体エンジンを安く買ったことあるのですが・・エンジン内部 はオイルスラッジで真っ黒でした・・・とても、そのまま載せる気にならないもの でした。 ＮＧＰでも１基、ジムニー１３００のエンジンを８００００円で購入したことあり ますが、これは６０００ｋｍほどしか走っていない事故車のもので、内部もピカピ カでのもので、圧縮圧力（コンプレッション）測定もしてありました。 どちらかというとＮＧＰ、ＢＩＧＷＡＶＥ等の中古部品流通業者のほうが無難かも しれません。 整備工場でもＮＧＰ等の中古を取り寄せて載せ換えしてくれるところもあるようで です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケンたま 題名：ヴィヴィオ再生への道・・・ 投稿日 : 2004年12月02日<木>00時41分 いきなり崖っぷちのケンたまの参上です・・・(｡_｡;) いのいのさん＞ いつもありがとうございます！エンジンの方、原因、場所が分かりました。 要は、しばらく始動しなかったエンジンにキャブクリーナーを暖気、オイルが回ってない状態で吹きつけ、インタークーラーを取り外したままエンジン始動！結果一気に吹け上がってメタル、クランク等を痛めてしまったってやつです・・・。未熟で知識に乏しい自分が自分の手によってヴィヴィオを破壊してしまったんです・・（T_T） 修理はOHになるそうです。なのでエンジンを載せ変える事にしました。 ディーラーでも中古エンジンさえ持ち込めば保証は付かないけど工賃４００００円程度でやってくれるそうです。もし良いエンジンがあったり知り合いの方で持ってる方がいたら誰でもいいので教えて下さい！・・・・・（TT_TT）ｳﾙｳﾙ 今はまだお金がないのでエンジンがロックするまでガラガラ音で乗り続けるつもりです・・・（TT_TT）CVTもやっぱりトラブルサインなんですね・・・。 ＴＫＯさん＞ アドバイスありがとうございます！ＣＶＴの方は少し乗り回したらＤｓは点灯しなくなりました。でも依然シフトは入りにくい時もあります。修理費も１３万〜なんですね・・・エンジンと合わせて４０万近く・・・新しいのが買えそうですね・・・・・(TT_TT)幸い滑りやら吹け上がらないといった事はまだないのでしばらく様子をみてみます！(>_<)それにしても加速の仕方が気持ちいいですね！調子の良いヴィヴィオに乗った事がないから治ったらすごいんでしょうね♪ 親すずめさん＞ も、ご丁寧にありがとうございます！すずめさんは岐阜市なんですね！(@_@;)僕は羽島市なんですぐ隣になるんで是非整備マニュアルというものを貸して下さいです！(>_<)必要箇所だけコピーしたらすぐにお返しします！それにしても身近にヴィヴィラーの方がいたので驚きです！ 皆さんいつもご丁寧にありがとうございます！m(_ _)mほんとに親切な方ばかりですね！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●れ〜 題名：Re:Ds点滅 投稿日 : 2004年12月01日<水>22時11分 Fast_Eggsさんへ とりあえず乗れるようになればいい、というのでなければ、 中古のECVTは避けておいたほうがいいと思います。 また、中古ECVTは解体屋でもクレームが多かったらしく、扱いたがらないことが多いです。 もし、ヴィヴィオをこれからも大事に乗られたいというのであれば、 リビルド品をお勧めします。 全ての部品が新品ではありませんが、各部消耗部品は新品を使っていますし、 保証もつきますので。 価格も業者によって違いますが、20〜30万で済むはずです。 これでも高価なことには変わりありませんが、「少しでも安く」ということでしたら、 リビルド業者をあたるのがいいと思います。 親切なディーラーだと紹介してもらえるかも知れませんが、 そうでなければ、町に１つや２つは腕のいい整備工場やショップがあると思いますので、 そちらに相談するのもいいかと思います。 http://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＴＫＯ 題名：Fast_Eggs さん 投稿日 : 2004年12月01日<水>21時57分 部品代だけで４０万ですか！？ 何か信じられないのですが。 前にも書いたけど、自分の場合は中古のＥＣＶＴ交換で１３万の見積もりだったのですが…なにか特殊なトラブルなのかしら。 とりあえず、他の工場にも聞いてみた方が良いと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●みっちゃん 題名：キャンバー？ 投稿日 : 2004年12月01日<水>21時41分 南部式さま 情報ありがとうございます！部品屋さんに製造中止といわれサスを元に戻そうかと思ってました。 欠品ならもう少し待ってみようと思います！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●Fast_Eggs 題名：Ds点滅 投稿日 : 2004年12月01日<水>20時27分 半年位前にECVTからの異音でECVTオイルの交換時に『アタック]１』を添加し異音が消えておりました。 ですが今回、発進時にクラッチをいきなり繋いだ様な急発進の状態になった数時間後の出来事..... ついに噂の『Dsランプの点滅』が起こってしまいました。 症状としては、踏み込んでも2000rpm以上回らなくなり超低速の新幹線の様なスタートしか出来なくなってしまいました。 早速ディーラーで診断してもらったのですが『変速異常の信号が出ています』と言われ コントロールバルブ、プーリー、スチールベルトの交換及びオーバーホールが必要との事で 概算見積もりを取ったところ『部品だけでも40万円を超えますね』とのショッキングな返答が..... 中古ECVTへの換装で直るのであれば少しでも安く済ませられるのでしょうか？ どなたかそんな経験または知識をお持ちの方、どうか知恵をお貸し下さい!! 最悪の状態、廃車の場合にとプレオにも試乗して来たのですが７速スポーツモードでも車重の増加は顕著に現れ、加速感はヴィヴィオにはかないませんでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●朔太郎 題名：タッチアップペイントについて教えて下さい 投稿日 : 2004年12月01日<水>20時17分 はじめまして Ｈ５年の赤のＲＸ−Ｒを中古で買いました しかし、カラーナンバー”９３ｂ”のタッチアップペイントって売ってないんですね 市販されている、近い色のタッチアップペンはどれなんでしょうか？ 教えて下さい -------------------------------------------------------------------------------- ●南部式 題名：Re:キャンバー？ 投稿日 : 2004年12月01日<水>13時58分 みっちゃんさんへ ただ今、テネコ・オートモティブ・ジャパンに確認取ったところ 「ＭＣ２１２」は”欠品中”で製造中止ではないそうです。　 マジックチャンバー以外なら長穴加工か、調整式のピロアッパー ぐらいしか思いつきません。詳しい方フォローを！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●南部式 題名：激しく同意。 投稿日 : 2004年12月01日<水>10時07分 >売買の仕方もキャッチセールス並の強引さでした。 Ｊ○Ｃもそうでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- HOME -------------------------------------------------------------------------------- Board V5.1 is Free. ヴィヴィオなんでも相談室 この掲示板はヴィヴィオの基本的なことを話し合う場です。 グレードの違いやメンテナンスの方法、その他車の話題などお気軽にどうぞ。 話題がチューニングに関連したり、専門的になってきた場合は、 「チューナー会議」に移行してください。 - TOP - - 書き込み規約 - （名前と内容は必ず記入して下さい。） 題 名 名 前 E-Mail (タグ利用不可) 内 容 URL 題名の色 水色ピンク色白色緑色薄緑色金色赤色 -------------------------------------------------------------------------------- ●さたろー 題名：こんにちは 投稿日 : 2004年12月01日<水>09時47分 何年も前にここに出入りしておりました、さたろーといいます。皆様よろしくお願いします。 ＞まさやんさん その節はお世話になりました。今回プレオからＴ−ＴＯＰに乗り換えまして、戻ってまいりました。よろしくお願いします。 さて、Ｔ−ＴＯＰですが納車時から最悪でした。なんとフロントガラスに親指くらいのひび割れが２箇所あり、正直こんな状態で車検通せたのかって感じです。さらに納車の日にエンジンルームから白煙を吹くというとんでもないことに、なりました。 どこで購入したか・・・？向こうが出していいですよっていうので出しますが、「ガリバー」です。中古車買取・販売の大手です。 で、ひび割れの修理は誰がするのか・・・僕です。「保証対象外」をたてに現状渡しということで・・・だそうですが、納得いきません。 皆さん中古車買うときに、フロントガラスにひび割れあるかって確認しますか？言われなければ絶対に見落とします。車検に通ったのだから問題無いそうです。 が、ディーラーでは「こんな状態で車検に出すことは、考えられません。交換をしてから車検に持っていきます。そのことをお客様に説明した上で作業します。いつ、全面に傷が広がるか分かりません。運転中になったら大事故です。」 さらに、軽自動車協会では「合わせガラスで、貫通してないのでＯＫした。ただし、熱膨張などでひび割れがどんどんひどくなっていくので、ガラスリペアに出すことをお勧めします。」ってか、それなら始めから車検通すなよって思うのは僕だけでしょうか？ 僕の中で「ガリバー」の信用は地獄のそこまで落ちています。売買の仕方もキャッチセールス並の強引さでした。皆さんもお気を付けください。では。 Mozilla/4.0 (compatible; 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MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●みっちゃん 題名：キャンバー？ 投稿日 : 2004年11月30日<火>21時43分 いつもお世話になっております。 KYBのサスを譲ってもらい取り付けたのですが、フロントタイヤのサイドが路面に擦るようになってしまいました･･･マジックキャンバーで調整できるとおもい注文したのですが製造中止になったらしく手に入らないのです〜。ほかに良い方法はありませんか？８年前期型KK4-RX-Rです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：Ｄｓ点滅 投稿日 : 2004年11月30日<火>10時08分 ケンたまさんへ ヴィヴィオのＥＣＶＴに関するトラブルシューティングマニュアルは持ち合わせて いなのではっきりしたことが言えないのですが・・・サンバーのＥＣＶＴに関する マニュアルは持っているので・・・ だいたいは似たようなものですので・・・セレクト操作性不良（セレクトレバー動 かせない、動きがかたい）となる原因として電磁クラッチのブラシホルダの不良、 電磁クラッチ不良、レバー＆ケーブルの不良があるようです。 Ｄｓランプの点滅も上記不具合に関してＥＣＶＴ用のＥＣＵが点滅させている可能性 あります。 トラブルコードというのをランプの点滅で読み出せばＥＣＶＴシステムのどこに故障 あるのかを推定することができるのですが、ヴィヴィオとサンバーで読み出し方と コードの種類が一致しているかどうかまではわからないもので・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まの 題名：ヴィヴィオのカラー 投稿日 : 2004年11月30日<火>09時10分 みなさん始めまして。　この度Vivio Bistroのカラーでどうしても 分からない事があったのでお聞きしたい事があります。 何時のモデルかはっきりしないのですが、ダークワイン色に少し茶色が はいった様なカラー名が分かりますでしょうか？ こんど私の愛車をこの色にしたいと思い探しています。 もしもご存知の方がいらっしゃいましたらぜひ教えて下さい！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケンたま 題名：re:re:現況 投稿日 : 2004年11月29日<月>23時56分 いのいのさん＞ いのいのさんは何でそんなに色々知ってるんですか・・・(@_@;)スバル神ですね・・・・！ やっぱり僕のヴィヴィオだけがうるさいんですね・・・明日カムの方を分解してみてみたいと思います！複雑な手順だったのでコピーさせてもらいます！ 何かヘッドのガスケットやらメタルやら全てがダメそうです・・・。日に日に悪化していってるような気がします。さっき夜なのでこっそり赤ナンバーで自宅付近を走行してみたんですが、パワーダウンはあまりなく爆発的な加速は健在！でも白煙はいくら寒くて始動直後とは言えど凄い量のモクモク白煙。 あげくの果てにはなんかシフトの「Ｄｓ」他の車で言う「Ｌｏ」の部分がメーターパネル内で点滅し始めました。これは何かのトラブルのサインですよね？？異音に関連してるのでしょうか？？ヴィヴィオってレバーが固い車なんですね。 すでに絶望的です。こんなでも僕はヴィヴィオが気に入って気に入って仕方がないから困ったもんです・・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：現況 投稿日 : 2004年11月29日<月>19時53分 ケンたまさんへ ヴィヴィオのエンジンは他の軽４に比較して騒がしいということはありません。 ４気筒なので他社の３気筒より静かです。 カムの音（タペット音）が大きいのであれば、ＧＸ−Ｒであれば簡単に直せ ますが・・・インタークーラーの下のカムカバー（黒い樹脂製）をはずすと、バルブスプリング、ロッカーアームが見えます。ロッカーアームの一端は カムの上をなぞり、もう一端にはブクリアランスアジャストスクリュという ネジがついており、これでバルブスプリングの中央にあるバルブの上端を押 します。 ロッカーアームの一端がカムの山ではなく反対側の円周（ベース円）上にあ るとき、アジャストスクリュとバルブの上端の間には０．２ｍｍほどの隙間 を設ける必要があります。これをバルブクリアランスといいますが、これが 大きいとカタカタと打音を発生します。 何らかの原因でアジャストスクリュのロックナットがゆるんでバルブクリア ランスが大きくなったりするとカタカタ音が出ます。カタカタ音はカムの回 転に同期しますので、クランクシャフトの回転の２分の１の頻度（周波数） で発生します。 なれた人ならクランクのメタル打音とカムの音はすぐに判別できます。 カムカバーを開けて、クランクシャフトをレンチで廻すとカムもクランクの ２分の１の速度で回転します。ロッカーアームの一端がカムのベース円（カ ム山の反対側）にあるときに、そのロッカーアームの押すバルブのバルブク リアランスをシックネスゲージで計ります。これを８本のバルブに対して調 べます。 バルブクリアランスが１ｍｍとかアジャストスクリュが脱落しているとかす れば大きなカタカタ音がでているはずです。これであれば・・簡単に直るの ですが・・ メタル打音、クランク干渉等ですと、簡単には直せません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケンたま 題名：現況 投稿日 : 2004年11月29日<月>17時16分 いのいのさん＞ 毎度本当にありがとうございます！(>_<)いのいのさんは埼玉なんですね〜僕は岐阜なんでそちらに行く前に車が止まっちゃいそうですね・・・(:_;)近くでしたら実際に見てもらった方が分かりやすいのに・・。 僕は認証整備工場持ってるガソスタで働いてるんですがアルバイターだし整備の方はまだまだ掛け出し以下です。そんな僕にはOHはやっぱり無理・・・エンジン載せ変えた方が早いし安く済むんですね・・・。もう一台買った方がいいのかもしんないな・・・(>_<) で、うちの整備士さんにも聞いて見ました、返答は「俺はスバル車はあまり触らんから知らん！」でした・・・。でも整備士さん曰く、現在の状況は白煙は少なくなってきたし冷却水が減っていくという事もないのでヘッドガスケットが飛んではいないようです。どうやらメタルとか言う部分か、いのいのさんも言うようにクランクの干渉ではないか？？との事でした。そしてスバル車は特有でよくカムの音が大きくなるとかも言われましたが、ほんとにそうなのでしょうか？？僕はスバル車は初でヴィヴィオも初なんですが他の軽四に比べてエンジンはあんなに騒がしいものなんですか？？ 給油に来るお客さんのヴィヴィオはそんなにうるさくないと思いますが・・。 そんなこんな中ですが僕のヴィヴィオは２日に車検に持ち込みます。現在の状況を 少しでも気休め程度改善する方法はないでしょうか？エンジンノイズを小さくするオイル添加剤も全くダメでした・・・。（TT_TT） CHAPさん＞ ありがとうっす！(>_<)いきなり崖っぷちっす！(>_<)早く街を走り回りたいです。大騒音ですが・・・(｡_｡;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：ＳＳ さんへ（毒キノコの弊害！？） 投稿日 : 2004年11月29日<月>11時00分 こんにちは、私もＳＳさんと同じく1kプーリーをつけています。 昨夜夜なべをして「黄色い毒きのこ〜♪」（替え歌が分かる人はおじさんですぞ。）を取付けたらブーストが1.1ｋくらいかかるようになりました。 これまで１ｋギリギリだったのですが、軽く超えてしまうようになりました。 （怖いから燃料増量しておこう…） ですからコンピューター交換、またはリミッターを解除していらっしゃらないようであれば、ＮＮＮさんのご指摘通りブーストリミッターが効いていると思われます。 まずはブーストリミッターを解除して、様子を見て下さいませ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ケンたまさんへ 投稿日 : 2004年11月29日<月>09時45分 ウーム〜・・・状況は悪いようですね・・・やはり、ウォーターハンマー現象起こ してしまった可能性ありますね・・・ 燃焼室に冷却水が入っている状態のようです。おそらく、ヘッドガスケットが抜け たか、ヘッドに亀裂が入っている可能性ありますね・・・ ガーガー音がエンジン内部から聞こえるようですと、コンロッドが曲がってピスト ン下部がクランクシャフトと干渉しているなどの可能性もあります。 ＤＩＹでエンジンばらして修理というのも可能ではあるでしょうが・・・部品代、 道具、整備書の手配、技能などを考えるとかなり高くつきます。 中古エンジンを探して、載せ換えのほうが安くつきます。ＧＸ−Ｒのエンジンなら タマ数は多いようなので見つけるのは難しくはないでしょうが・・・ヴィヴィオ自 体すでに古いので、距離あまり走っていない事故車エンジンとかを見つけるのは難 しいです。 少なくとも実働車よりはずしたエンジンでないと、エンジン搭載したは良いが・・ ・やはり不調・・ということにもなりかねません。 エンジン交換するとなると、サブフレーム、足回りごとエンジン、ミッシヨンを下 に降ろしてから交換することになります。一度やったことがあれば、さほど難しい ことではないのですが、問題はエンジン、ミッションを吊り下げる場所、道具の確 保です。パンタジャッキ数個とレンガ、ブロック、木っ端等を利用して載せ、降ろ しすることも可能ではありますが・・・クレーン、チェーンブロック、リフト等の 作業性にはかないません。 やったことのある友人がおられればＤＩＹでやるにも心強いのですが、おられなけ れば交換工賃払って整備工場に頼むのが得策でしょう。エンジンそのものも整備工 場で中古を手配してもらえば、不具合のあったときの面倒も見てもらえるのですが・・・なにぶんにも金額が張ります、ＧＸ−Ｒだともう１台くらいすぐに買えそ うな感じです。ここは、思案のしどころです・・・ なお、ラジエターフラッシュですが、あれでウォーターポンプが壊れることはまず ないのはもちろん、それどころか、ラジエターのサビ、垢を取るのもほとんど期待 できない代物です。気休めみたいなものです。 お近くであれば、エンジン修理、交換のお手伝いも出来るのですが・・・こちらは 埼玉県です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｙｏｓｉ 題名：NNNさんへ 投稿日 : 2004年11月29日<月>08時57分 ありがとうございます。参考になります。 純正交換タイプでもそういった症状出ちゃうんですね・・・。 僕のはいわゆる毒キノコタイプなんで尚更なんでしょうか・・・・・。 ただ、アイドリングは上がったりしないんです。 高負荷後に信号待ちしたりしてるとなるんですよね・・・。 条件的に近い状況で発生してはいるんですけどね〜。 それも毎回なるわけでもないし、エンジン切ってしばらくすると治るし。 困ったもんです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＮＮ 題名：ｙｏｓｉさんヘ 投稿日 : 2004年11月29日<月>00時04分 エアクリーナーは、乾式ですか？ 参考にどうぞ！ http://www.vimage.co.jp/~vivio/cgi-bin/bbs/pslg2076.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●SS 題名：プーリー交換で… 投稿日 : 2004年11月28日<日>13時49分 今日、1キロプーリーを入れたのですが、どうかわからないのですが フルスロットルすると、「ガック」といきなりアクセルについていかなく なります。ゆっくりとアクセルをあけながらブーストをかけるとおきないのですが。 車体の仕様はE型RX-RのFパイプ,マフラー交換のみです。 どなたかプーリー交換した方で解決方があれば教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｙｏｓｉ 題名：CHAPさんへ 投稿日 : 2004年11月28日<日>09時18分 ありがとうございます。しかしアイドリングは至って安定してます。 ただ似た現象ですね・・・。お店の人が見つけてくれるか・・・（苦笑） 分からなかったら引き取ってねって状態で入院中なんですよ・・・。 たまたま見つけたサファリ限定車手放したくないんで治るといいんですがね・・・。 早速お店に教えてあげます。ありがとうございます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●CHAP 題名：yoshiさんへ 投稿日 : 2004年11月28日<日>02時51分 エンジンがふけなくなりますとのことですが、もしかしたら私も同じ症状がでたことが2度あります。それは1ヶ月前の納車時と昨日です。YOSHIさんのように、急にエンジンが1500回転くらいを最高に上下して、アクセルをほとんど受け付けません。キックダウンして非常にゆっくりかろうじてすすむといった症状です。 中古車屋が今日直して届けてくれたのですが、@ロックセンサーが死に、新品に代えたことAエンジンからスーチャーへ送るホース（短い）が割れたので新品に代えたそうです。おとといくらいに気付いたのですが、エンジンの回転数がアイドリング状態でそれまで1000回転前後だったのが、昨日は1500回転くらいキープしていました。寒くなったからかなぁ〜と思ってはいましたが、今思えばそのホースがいかれていたせいでしょう。ｙｏｓｈｉさんも最近アイドリングの回転数上がっていませんか？同じ症状なら@とAを改善すれば直るかもしれません。直るといいですね。 ケンたまさんへ…いろいろと大変のようですが、頑張ってください。私は直りました!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケンたま 題名：またまた 投稿日 : 2004年11月27日<土>21時57分 いのいのさん＞ 何度もすいません。補足ですが、朝一等一発目のエンジンの始動はかなり悪いです。 ガーガーガラガラ音の大きさは室内にも聞こえてくる程です。アイドル時はカタカタ・・・みたいな感じになってきました。そしてマフラーからは煙と共に水も出てきてます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケンたま 題名：いのいのさんへ！(>_<) 投稿日 : 2004年11月27日<土>21時46分 いのいのさん度々ありがとうございます！ 言われたとおりに実行しました！異音はどうやらエンジンの中でした。そしてインマニにエンジン停止時に大量に吹き込んでからってので、ドキッとしました。 僕はそんな事も知らずに大量に吹き込んでしまいました。しかもエンジンがなかなかかからなかったからブースターを使って強引に始動させました（T_T） 白煙は止まらないです。モクモクです。アクセル踏むとガーガーもいってます。オイルが燃えてるんじゃなくて水蒸気のようでした・・・・(TT＿TT)異音の原因はこれですね・・・・。修理するとなるとやっぱり１０万コースでしょうか？？DIYでは難しいですか？？（T_T）ラジエーターフラッシュ程度じゃウォーターポンプなんて壊れませんよね？？ 車が届いて公道に出る前に僕のヴィヴィオが・・・・・乗り続けたらダメですよね？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：カラカラ異音 投稿日 : 2004年11月27日<土>20時21分 ケンたま　さんへ ＩＣの後ろの部分はサージタンクです。そこから４本のインマニに分かれて エンジンに入ってます。キャブクリーナーを多量に使用した後にエンジン始 動すると、徐々に吸い込まれて当分の間、白煙が続きます。 甘い匂いはキャブクリーナーの燃える匂いです。 エンジンかけた状態でキャブクリナーを吹き込んでゆくときはせいぜいエン ジンが停止するくらいの悪さしかしないのですが、エンジン停止時にインマ ニに多量に吹き込んでからエンジンスタートさせると、ウォーターハンマー 現象でピストン、コンロッドを壊す恐れもあります。こうなると、白煙、 異音は尋常ではないほど発生しているはずです。 パワーダウンがなければエンジン本体へのダメージはおそらくないはずです。 音の出ている場所を探すにはパーキングの状態でエンジンかけて、ボンネッ ト開けてエンジンルーム側に移動して、アクセルケーブルのつながっている スロットルバルブを手で少し廻してアクセルをあおっているのと同じ状態に すれば、異音の発生場所を特定することができるはずです。 異音を聞くのに夢中になってベルト、プーリーに手、頭、服装を巻き込まれ ないように十分に気をつけてください。 異音の発生場所がわからないことには修理は不可能です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｙｏｓｉ 題名：エンジンがふけなくなります・・・。 投稿日 : 2004年11月27日<土>20時03分 はじめまして。困った時はここで質問するのが一番かと思い来ました。 僕のＲＸ−Ｒなんですがたまにエンジンを高回転まで回して走った直後、 エンジンのチェックランプが点灯してエンジンが１５００回転くらいまで しか回らず（かなり不安定に上下します）全く吹けなく走行できなくなります。 エンジンが停止するわけではないのですが・・・。 エンジンを切ってしばらくすると復帰し、何事もなかったように走ります。 ディーラーの診断では吸気系でエラーが出てるとの事ですが、場所が特定できなく 様子を見てほしいと言われました・・・・。 こんな症状発生したと言う方いらっしゃいませんか？ 車の方はエアクリーナー、マフラー以外ノーマルなんですが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケンたま 題名：カラカラ異音 投稿日 : 2004年11月27日<土>13時58分 いのいのさん＞ 毎回ご丁寧なアドバイスを本当にありがとうございます！(>_<)お金がなく作業の大半はDIYでやる自分にとってはほんとに為になります！ ICの後ろはあれはスロットルではなくインマニになるのかな？キャブクリーンを撃ったのは、そことエアクリ内部と中身が物凄〜くオイルまみれになってたからエンジンに繋がる吸気系のパイプ全てを分解し吹き付けてやりました。その後アクセルは軽くなりましたがどうやらプラグがかぶっているようで白煙が出なかった車が白煙が出るようになり白煙が止まらなくなりました。黒煙ではなく甘いようなオイルが燃えた香りもします。 音の方ですが、昨日分解した箇所を全てバラシもう一度正確に固定しましたがやはり音は消えませんでした。タイミングベルトのカバー？？（ベルトのプーリー周辺部）が完全に閉まらない状態です。そこから音がするのでしょうか？？ベアリングもなにか怪しいです。とにかく車が届いた時は音は鳴ってなかったんですが、クリーニングしてアクセルが軽くなってから音がカラカラ、ガラガラとアクセルに連動して鳴るようになったんです。アイドリング状態では音は鳴らないです。踏み込んだ時にだけです。パワーダウン等はありませんがこのまま乗り続けたらヤバイですよね？(>_<) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●4KK 題名：ﾌﾟﾗｸﾞ終了？ 投稿日 : 2004年11月27日<土>13時08分 いのいの様ありがとうございます 大変参考になりました｡ とりあえずｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ辺りを確認してみます｡ 言われてみれば始動不良のあと､若干ｱｲﾄﾞﾙが高かったような… ﾌﾟﾗｸﾞについてですが一週間程前に整備工場にて清掃してもらってました｡ それとＸＹＺさんへ ｲﾘﾏｯｸの7番とはDCPR7EIXの事です｡ 当方のRX-Rは前期ﾚｷﾞｭﾗｰ仕様の為､DCPR7Eが標準で対応ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞがDCPR7EIX/DCPR7EIX-Pです｡ 最終型ﾊｲｵｸ仕様はDCPR8Eですが… 車の取説にもNGK/DCPR7E､ND/XU22EPR-Uと書いてあります｡ >標準の番手知ってるの? DCPR7EIX(ｲﾘﾏｯｸ)の7番って事なんですが?何かおかしいですか? 紛らわしい言い方してすみませんでしたが､ >ﾒﾝﾃ手帳でも見た方がいいんじゃないの? って言われる意味が分かりません DoCoMo/2.0 P900i(c100;TB;W24H11) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：追加ｒｅ：ﾌﾟﾗｸﾞ終了？ 投稿日 : 2004年11月27日<土>11時05分 ４ＫＫ　さまへ もちろんですが、プラグにカーボンがたまってないかどうかは確認してくださいね！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ｒｅ：ﾌﾟﾗｸﾞ終了？ 投稿日 : 2004年11月27日<土>10時59分 ４ＫＫ　さまへ 朝一番だけ始動性が悪いのであって、前期型ＲＸ−Ｒであればスロットルユニット のエアバルブを疑ってみてはどうでしょうか？ 前期型ＲＸ−Ｒにはサーモワックス式のエアバルブというのがスロットルユニット についてます。冷間時（冷却水が）に開いて、スロットルバルブのバイパスとして 吸入エアーの増量をします。 このバルブにブローバイガス中のスラッジが付いて動きが悪いと冷間時の始動性が 悪くなります。 エアクリＢＯＸよりスロットルユニットはずしてキャブクリーナを使用して清掃す ることをお薦めします。ついでに、エアクリＢＯＸの下のほうについているＩＳＣ Ｖ（アイドルスピードコントロールバルブ）も清掃しておくと良いでしょう。 以下の「ＯＶＩＶＩ」さまのページにエアバルブ部分の写真も載ってます。ここが 閉じたままだと冷間時始動性が悪化し、開いたままだとアイドリング回転数が上昇 します。 http://f25.aaa.livedoor.jp/~ovivi/toraburu/slot/slot.htm なお、ＲＸ−Ｒに適合するイリマックの型番はＮＧＫのページではDCPR7EIX-Pとな ってました。これは熱価７番のことではないのかな？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：カラカラ異音 投稿日 : 2004年11月27日<土>09時56分 ケンたま　さんへ いのいのです。私がデフロスタといったのはフロントガラスの霜取り、曇り取りの温風のことです。 さて、ＩＣをはずしてスロットルにキャブクリーナーを撃った・・とのことですが・・実際はどこにキャブクリーナーをかけたのでしょうか？ スーパーチャージャー車ではスロットルバルブはエアクリーナーＢＯＸにとりつけ られている状態です。アクセルワイヤーを追えばわかるはずです。ＩＣの後のサー ジタンク部分にはスロットルバルブはありません。 なお、エンジンが数秒全開状態になっても、レブリミッタが作動しますので、普通 は壊れません。 まずは、カラカラ音の出ている場所を正確に同定してください。カラカラという音 の種類からするとベルトのアイドラホイールベアリングかコンプレッサプーリのベ アリングのようにも思えますが・・・ ウォーターポンプはタイミングベルト背面で廻される構造です。タイミングベルト カバーの内側にあるので交換作業は大変です。エンジン降ろさないと難しいでし ょう。もちろんウォータポンプから音でることもあります。とにかく、音の出てい る場所の同定をしましょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＸＹＺ 題名：ｲﾘﾏｯｸの7番って 投稿日 : 2004年11月27日<土>09時39分 標準の番手は何番か知ってるの？ 少しはメンテナンス手帳でも見たほうが良いんじゃないの？ ４ＫＫさん -------------------------------------------------------------------------------- ●4KK 題名：何度もすみません 投稿日 : 2004年11月27日<土>08時48分 それと昨日も今日もｴﾝｼﾞﾝかかってしばらくたてばいたって快調です かかる瞬間だけおかしいです それも一晩おいた場合だけみたいで(12時間放置)､ 仕事が終わって帰る時(10時間放置)は普通にかかりました DoCoMo/2.0 P900i(c100;TB;W24H11) -------------------------------------------------------------------------------- ●4KK 題名：ﾌﾟﾗｸﾞ終了？ 投稿日 : 2004年11月27日<土>08時42分 最近朝一の始動がおかしいです｡ ｽﾀｰﾀｰを回るのですがなかなかｴﾝｼﾞﾝがかからず､ 4〜5回ｽﾀｰﾀｰ回す→止めるを繰り返すと､ ようやくｴﾝｼﾞﾝがかかるのですが､ ﾎﾞｿﾎﾞｿ言って止まりそうなんです｡ 昨日の朝はかかった瞬間1500rpm位でﾌﾞｰｽﾄ計は負圧領域の-0.2 今朝はﾀｺﾒｰﾀｰは限りなく0にちかく､ﾌﾞｰｽﾄもちょうど0の辺りでした｡ なんか､今朝のかかり具合はｴﾝｼﾞﾝを切ってるのに､ ｱｸｾﾙ踏んだままでﾎﾞｿﾎﾞｿ不完全燃焼で回ってるような感じです｡ ちなみにB型RX-Rで走行11万`､ﾌﾟﾗｸﾞはｲﾘﾏｯｸの7番で相当6万`位ﾉｰﾒﾝﾃです｡ DoCoMo/2.0 P900i(c100;TB;W24H11) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケンたま 題名：何度もすいません(｡_｡;) 投稿日 : 2004年11月27日<土>01時45分 ＣＨＡＰさん＞ 納車一ヶ月で修理屋行きってのは悲しいですね・・・(T_T) 僕のも届いて間もないのに逝ってしまいそうな感じです・・・(T_T) 早くGX-R戻ってくるといいですね♪なるほど、ヴィヴィオのヒーターはそういう仕組みなんですね！ってことは正常のようで安心しました！ でも前に書いた異音ってのはどうやらウォーターポンプが怪しいんですよね・・・たしかここのサイトのリコールの対象にあったけど、今でも優遇はあるんでしょうか？？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- HOME -------------------------------------------------------------------------------- Board V5.1 is Free. ヴィヴィオなんでも相談室 この掲示板はヴィヴィオの基本的なことを話し合う場です。 グレードの違いやメンテナンスの方法、その他車の話題などお気軽にどうぞ。 話題がチューニングに関連したり、専門的になってきた場合は、 「チューナー会議」に移行してください。 - TOP - - 書き込み規約 - （名前と内容は必ず記入して下さい。） 題 名 名 前 E-Mail (タグ利用不可) 内 容 URL 題名の色 水色ピンク色白色緑色薄緑色金色赤色 -------------------------------------------------------------------------------- ●よこまさ 題名：RX-Rspec03 さんへ 追伸 投稿日 : 2004年11月26日<金>22時00分 たった今確認してきました。 有りませんでした。。コネクター。 ディーラーへ行ったら何か教えてくれるのかな。。。 それにしても、すごいですね！！！ RX-Rspec03 さん。 貴殿ははいったい何者ですか？（笑） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●よこまさ 題名：RX-Rspec03 さんへ 投稿日 : 2004年11月26日<金>21時49分 大変ためになる忠告有難う御座います。 落札してしまったら。。。 又、オークションに出品します（笑） とりあえず、蓋を取って確認しなかった私もいけない。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●CHAP 題名：ケンたまさん納車おめでとうございます！ 投稿日 : 2004年11月26日<金>21時17分 良かったですねぇ〜。【いきなり弾き出される加速】に激しく同意です。エアコンのヒーターですが、私も疑問に思ったことではありますが、それは故障ではありません。ヒーターはフロントガラスと足元しか出ないのですよ。冷房は逆に上の噴出しからでます（足元も冷房は出るようです）。きっといのいのさんが言うデフロスタというのはフロントガラスの曇り止めの風のことではないでしょうか。 ちなみに納車してもうすぐ一ヶ月の私のＧＸ−Ｒは、今日出勤中にエンジンがいかれました。おそらく電気系でしょう。哀しい気持ちで慌てて地下鉄乗りました。明日治る予定ですが、これからの冬を乗り越えられるのかが心配です… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケンたま 題名：いのいのさんありがとう！ 投稿日 : 2004年11月26日<金>20時17分 いのいのさん＞ ありがとうございます！早速確認してみました。吹き出しモードノブとシャッターは連動していました。LLCがかなり汚れていたのでヒートコアの詰りも考えられると思い、LLCフラッシュ（即効性ラジエータークリーナー）を使い冷却水を完全に入れ替え洗浄もしました。漏れや量が少ない等はありませんでした。 ヴィヴィオは足元とデフロスタしか出ないとの事ですが、デフロスタとはどの部分になるのでしょうか？？そうです、足元ならば温風は出てきましたが、上野の吹き出し口からは冷たい風しか出ませんでした。これは正常なんですか？？ 後、ICを外しスロットルにキャブクリーナーを撃ったらエンジン？？ベルト部？？からカラカラ音がするようになりました。ICを外した状態でエンジンを始動したら物凄い勢いで回転数が跳ね上がりました。その時にベルトが切れてしまったんでしょうか？？他に何か考えられますか？？原因が分かりましたら教えてください！m(__)mほんと長々と申し訳ないです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いのいの 題名：ヒーター効かない 投稿日 : 2004年11月26日<金>11時29分 ケンたま　さんへ ヴィヴィオのヒーターの冷却水回路にはヒーターバルブはありませんので、常時、温水がヒーターコアを流れていることになります。温風の調節はヒーターユニット内のシャッターの開け閉めで調節することになります。 温度調節ノブ、吹き出しモード切替ノブとヒータユニット内のシャッターが連動して動くかどうかをまず確認してください。 あと、ヒーターコア詰まりで温水が流れていないこともあります。その場合はヒーターコアに接続されるヒーターホースを触れば、熱くならないことでわかります。 また、冷却水が異常に少ない場合にもヒーターは効きません。 あと、たしかヴィヴィオは温風は足元とデフロスタしか出なかったはず・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケンたま 題名：ついに！ 投稿日 : 2004年11月26日<金>10時23分 ＣＨＡＰさん＞ ついに本日赤のＧＸ−Ｒが届きました！今回は個人売買なので登録、車検から全て自分でやらなきゃいけないんです。乗ってみた感想はいきなり弾き出されるような加速ですね(@_@;)ア○トワークスのドッカン系の加速感とはまた違いました！ＣＶＴもクリープなくても特に違和感がありませんね。でもこの車、外装は良くても内装が酷かったです・・・(T_T)エアコンが使えてもヒーターが効かないし・・・・。ヒーター効かないって何処が悪いんでしょうか？分かる方いましたら教えて下さい！m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：よこまささんへ 投稿日 : 2004年11月25日<木>17時31分 間に合ったかな？手遅れだったらすいません。 題名が時計で文中にKW3とあったので急いで書きこみしました。 純正時計を取り付けしようとされているのがKW3であるなら残念ながら配線がきておりません。A型〜E型全てがそうなのかどうか確認していませんが少なくともC型以降のKWにはコネクターが付いていませんでした。 E型のアクセサリーカタログによるとオートクロックＣという時計のみがKWに対応しているもので、他の時計が￥8,000であるのに対してＣという時計は\8,500になっています。現物を見たことが無いので推定でしかありませんが、おそらく電源をインパネの裏の配線から直接取るようになっているか、もしくはコネクターを新たに設置してから取りつけるようになっているのかもしれません。いずれにしてもセダン系の時計はそのままでは付かないと思います。 因みにKW用のオートクロックＣの部品番号は　H5242KC330　です。セダン用は下の３桁が110,もしくは220か340となっており、それぞれ文字盤が異なります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Holy 題名：Ｒｅ：バンパーの外し方が？？ 投稿日 : 2004年11月24日<水>10時22分 あ さん＞ 丁寧な解説ありがとうございました。感謝ｘ２です。 全部表側から作業できるNA車バンパーと同じだと思っていたら、意外に大変なんですね。 教えていただいた注意点に気をつけてやってみたいと思います。 ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｒｅ：バンパーの外し方が？？ 題名：Holy 投稿日 : 2004年11月24日<水>10時06分 カッシーさんへ＞ 返信ありがとうござます！ いままでネットでいろいろ探し回ったのですが、こんなに参考になるページがあったとは・・・。m(_ _)m 早速トライしてみたいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Re:バンパーの外し方が？？ 投稿日 : 2004年11月24日<水>10時05分 Ｈｏｌｙ様 初めまして、文章で工程がうまくお伝え出来るか不安ではありますが、私の知っている範囲でお答えさせて頂きます。 ＳＣ車のバンパーの外し方ですが、簡単に順を追って説明させて頂きます。 （１）ボンネットを開ける。 （２）バンパー正面にあるタッピングスクリュー（４）を外す。 （３）バンパー中央のタッピングスクリュー（１）を外す。 （４）ナンバープレートの右下側に隠れているボルト（Ｍ10）を外す。 （５）バンパーの端を止めているタッピングスクリューを外す。 　　　（左右フェンダーの前端、上向きにあります。） （６）フェンダー内で留めているナット（Ｍ10）を外す。 　　（タイヤが邪魔ですが、覗き込むと確認出来ます。） （７）２で外したタッピングスクリューが入っていたツメを車体側から外す。 　　（ひっぺがす…と言った方が正しいかもしれません。） （８）ウィンカー、フォグランプのカプラーを外す。 注意点として作業する時に、傷防止にダンボールやウエスを置いて作業すると、傷防止に良いと思います。 それと（６）で外すナットはフォグランプのボルトにかかっていますのが、長期間放置しておくと、場所柄固着してしまい外れなくなります。 無理に回すとフォグ側がバカになり、ボルトごと切断する荒業に出なくてはいけません。 外した際はモリブデングリス（ペースト）をボルト部分に塗布しておくと、防錆の役目を果たし、このような事が無くなりますので、やっておくと後々とても楽に作業出来ます。 私は以前苦い経験をしたので、オイルを殆ど含んでいないモリブデンペーストを車体各所のボルトに使用していますが、緩みも発生せず防錆効果も高いのでおススメです。（ただし重要部品に関しては、保安上の理由もありますからあくまでも自己責任でお願いします。） またこのＨＰの各リンク先で、画像付きで詳しく解説してあるＨＰもありますので、そちらもあわせてご参考になさってみてはいかがでしょうか？ 長々と書き込んでしまいましたが、ご参考になれば幸いです。 それでは頑張ってみて下さい（^o^）/~~ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●カッシー 題名：Ｒｅ：バンパーの外し方が？？ 投稿日 : 2004年11月24日<水>09時56分 ｈｏｌｙさんへ＞ 私も初めて外すときは手こずりました。（Ｄラーに聞きに行きました） キタキツネさんちで各整備手順が詳しく図解載っていますので そちらを参考にがんばってください。 http://vivio.gozaru.jp/menu.htm 整備マニュアルへ進んでください。 一番上に載っています それでは Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生 題名：はじめまして… 投稿日 : 2004年11月24日<水>09時01分 こんにちは。私はＨＮ「学生」と言う者です。 vivid vivio clubのＨＰを見さして頂き、リンク先からこちらのページに来ました。お聞きしたい事がありまして書き込みをさせて頂きます。 　最近、初めて自分の車を購入しようと思いvivioの購入を考えております。また、vivioを購入してモータースポーツを始めてみようと思っています。私は車の知識が全然無いので購入する場合に車の「グレード」等、どのような作業をすれば良いのか解りません。 　もしお手数でなければ先輩のお意見をお聞かせ願えないでしょうか？よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●よこまさ 題名：時計 投稿日 : 2004年11月24日<水>08時04分 時計の件、大変参考になりました。 ヤフオクで物色中です。 ちなみに私も先日、レガシー純正オーディオをKW3につけました。 純正ならではの、取り付けのしやすさがとてもよかったです。 これもヤフオクで落札したものです。 ほんとにここはビビオ乗りにはためになるHPです。 これからもよろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●Holy 題名：バンパーの外し方が？？ 投稿日 : 2004年11月23日<火>23時52分 はじめまして。 超初歩的な質問で申し訳ありません・・・。 つい最近、VIVIO(em)から念願のRX-R(C型)に乗り換えたのですが、バンパーを外そうとすると、フォグ付近の構造がNA車のものとは若干異なるようなので、うまく外せず、断念してしまいました。 フォグ付きバンパーの外し方を、どなたか教えていただけないでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんぶい 題名：白バンさんへ２ 投稿日 : 2004年11月23日<火>18時02分 初めまして。 以前自分もフォグがつかなくなったんですが 僕の場合フォグ側の金具が錆びてアースに落ちていませんでした。黄色のバルブをつけています。黄色のＨ３ってあんまりないから探すのに苦労します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●こんな事も 題名：白バンさんへ 投稿日 : 2004年11月23日<火>14時00分 はじめまして。 フォグランプがつかないとの事ですが、こんな事もありますという事で。 私のGX-Tのフォグランプが片方点かなくなりました。 バルブを交換使用としたら、ランプに付いているアース用の突起？が錆びて折れていました。 融雪剤の影響かな？ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●kokomuko 題名：情報ありがとうございます 投稿日 : 2004年11月23日<火>09時14分 カッシーさん、２児の父さん情報ありがとうございます。本命のＲＡＹＳのＣＥ２８ＮとブラックレーシングのプロＮ１が 気になりました。検討に入ります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名：フォグランプがつかない・・・？　part2 投稿日 : 2004年11月23日<火>00時08分 こんばんは、 げんおうさん、レスどうもありがとうございました。とりあえず試しに車体側のフォグのカプラーらしきものの線に分岐タップをつかってフォグ側の配線とつないでみましたがダメでした。やっぱり配線を新設したほうがいいんですかねぇ〜。なんとか点く用にがんばってみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●２児の父 題名：kokomukoさんへ 投稿日 : 2004年11月22日<月>23時47分 kokomukoさんへ 私は、H6年式RX-R（C)型KK4に乗っています 以前、TE37（５．５J+４５）を履かせていました。タイヤは１５５/ ５５/14のBS　GRID2でした。 アルトワークスサイズ？だったため、そのままでは ホイールハウス内側にあたってしまったため、５ミリ スペーサーで調整しました。１０ミリでも車高によっては、 大丈夫でした。 友人に６J/１４+３０のTC-05というホイール履かせた！と 現車を見せられたため、ライバル心に火がついた私は ６J/１４+２９のTC-005という、ウェッズスポーツの ホイールを手に入れ１５５タイヤをひっぱりタイヤにして 履かせました。見事にF/Rともにフェンダーに当たり、 リアはツメ折、フロントはインナーフェンダーをはずし 手で外側にひっぱり（手曲げフェンダー？）にしてむりやり 履かせています。リアは、ホイールだけ少し出ていますが、 いい感じです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●カッシー 題名：kokomukoさんへ 投稿日 : 2004年11月22日<月>19時25分 kokomukoさんへ はじめまして。Ｈ９年式ＲＸ−Ｒ（Ｅ）ＫＫ３に乗っています 会いそうなのをざざっと探してみました。ちょっと高いですね。 「ＲＡＹＳのＣＥ２８Ｎ」 わたしはＴＥ３７（５ｊｘ１３　＋４５）履いてます。 ボルクレーシング　TE37 http://parts.auto-g.jp/shop/58259306566/33/41.html ブラックレーシング　プロN1 http://parts.auto-g.jp/shop/72641418200/33/17.html 5次元　インペリオ http://parts.auto-g.jp/shop/26254680002/33/9.html SSR　タイプC http://parts.auto-g.jp/shop/72641418200/33/16.html ボルクレーシング　CE28N http://parts.auto-g.jp/shop/11775760102/33/82.html Barzus KR-V http://parts.auto-g.jp/shop/78937626660/33/65.html ボルクレーシング　CE28N http://parts.auto-g.jp/shop/24934084038/33/84.html 5次元　インペリオ http://parts.auto-g.jp/shop/12016802812/33/14.html SSR　タイプC http://parts.auto-g.jp/shop/95842522022/33/40.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●コジコジ 題名：何度もすいませんでした 投稿日 : 2004年11月22日<月>19時11分 電源を入れなおしたら、再生できるようになりました。 自己解決できました。何度も書き込みしてしまいすみませんでした。 SYSというのは装着する際、バッテリーをはずしたため、初期化したという表示だったようです。お騒がせしてしまいすみませんでした。ｍ(＿＿)ｍ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; i-NavFourF) -------------------------------------------------------------------------------- ●コジコジ 題名：訂正します 投稿日 : 2004年11月22日<月>19時00分 表示されたのは「5Y5」ではなく「SYS」かも知れません。 多分システムのことだと思いますが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; i-NavFourF) -------------------------------------------------------------------------------- ●コジコジ 題名：初めまして 投稿日 : 2004年11月22日<月>18時55分 初めてカキコさせて頂きます。 オーディオについてなのですが、 ディーラーに行って、レガシィの純正オーディオが付けれるか確認して、OKが出たので付けてみました。 がしかし、起動させるとディスプレイのところに「5Y5」と表示され、 CDなどは出し入れできるものの、再生できず。 ラジオもアンテナ変換を行い装着しましたが聞けず。 という症状がでていて困っております。 どなたか解決方法をご存知ありませんか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; i-NavFourF) -------------------------------------------------------------------------------- ●kokomuko 題名：獅子丸へ 投稿日 : 2004年11月22日<月>18時36分 初めまして、情報ありがとうございます。参考にさせていただきます。今欲しいのはＲＡＹＳのＣＥ２８Ｎですが、中古はなかなか見つかりませんね。８本スポークに惹かれます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：kokomukoさんへ 投稿日 : 2004年11月22日<月>12時17分 はじめまして、獅子丸と申します。 さて、ホイールですが、当方５Ｊ１４インチ、１５５／５５でフロント＋４５、リア＋３５に２ｍｍのスペーサーで実質＋３３で履いてます。 スペーサーは車検に通らないので、外して＋３５で通してますが、別に＋３３でもはみ出ている訳ではないです。 因みにダンパはカヤバＮＥＷＳＲでバネはノーマルですが、ちょとヘタって車高下がり気味かな？ 以上、ご参考までに。 ＃惜しいねぇ１３インチなら売りに出してるんだけど…（笑） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322; Lunascape 1.05) -------------------------------------------------------------------------------- ●美々夫 題名：時計を付けることが出来ました 投稿日 : 2004年11月22日<月>11時48分 RX-Rspec03様 レスありがとうございます。早速、取りつけてみました。 思っていた以上に簡単に付けることが出来てちょっと驚きです。 時計レスの車でしたので配線が来てないと思ってました。 グレードを調べて見ました"ｅｍ"でした。 どうもありがとうございました！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：美々夫さんへ 投稿日 : 2004年11月21日<日>21時31分 ヴィヴィオの時計取り付けにテクニックどころか工具すら必要ありませぬ。 もちろん純正の時計がどこに取りつけられるかご存知ですよね？そこにあるメクラ蓋を、やや伸びた爪のある状態の指で取り外します。外しますとそこには純正時計がちょうど入るスペースがあります。その中にコネクターがありますが、それと時計についているコネクターがピッタリ合うように狙いを定めて時計をはめ込むだけ。あとは時計の枠を付けて下さいませ（もしかして中古の時計だと枠が付いたままとか。それなら枠ごと時計を穴に放り込んでください） 車いじりは腕があるかどうかではなく、まず簡単な作業を思い切って自分でやってみることから自信がついて色々自分で出来るようになるものです。ぜひトライしてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●美々夫 題名：時計を付けたいのですが・・ 投稿日 : 2004年11月21日<日>20時36分 初めまして。「ヴィヴィオ」の検索でここに辿り着きました。実家に時計レスのヴィヴィオ(グレードはよくわかりません。'９５年式・リヤワイパーついてます)がありまして、最近中古で時計を手に入れました。取りつけ方法をご存知の方、居られましたらコツなどを教えて下さい。ちなみに、素人に取りつけられるものでしょうか？？腕に自信も無いのでスバルに持っていこうかとも思っております。宜しく願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●特装屋 題名：ヴィヴィオの赤塗料 投稿日 : 2004年11月21日<日>18時40分 昨日イエローハットにて、赤のスプレー、タッチアップペンを 探しましたが、在庫もなく、ラインナップにも無いとの事でした。 そこでメーカー色番号から作り出すオーダー色のスプレー缶を 作りました。ただ、オーダー色だとスプレー缶で2079円なので、 できれば、通常販売色の1050円程度で済ませたいのですが、 存在しますか？ もう、純正色といっても色あせとかあるので、近似色とか でもいいです。 皆さん、どうされています？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●イシ 題名：あ様 投稿日 : 2004年11月21日<日>17時22分 キャンパー調整がないんですね、バイクの人が怪我をされ今日お見舞いに行って来ました。のらんぼーサンからストラットが曲がったのじゃないのかとの指摘でよく見たら少し曲がってました。まずはストラットの交換をして見ます。どうもありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- HOME -------------------------------------------------------------------------------- Board V5.1 is Free. ヴィヴィオなんでも相談室 この掲示板はヴィヴィオの基本的なことを話し合う場です。 グレードの違いやメンテナンスの方法、その他車の話題などお気軽にどうぞ。 話題がチューニングに関連したり、専門的になってきた場合は、 「チューナー会議」に移行してください。 - TOP - - 書き込み規約 - （名前と内容は必ず記入して下さい。） 題 名 名 前 E-Mail (タグ利用不可) 内 容 URL 題名の色 水色ピンク色白色緑色薄緑色金色赤色 -------------------------------------------------------------------------------- ●kokomuko 題名：書き忘れ 投稿日 : 2004年11月21日<日>14時57分 書き忘れました、すみません。リム幅は５Ｊくらいでいいのでしょうか？５．５Ｊでも入るのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●kokomuko 題名：情報ありがとうございます 投稿日 : 2004年11月21日<日>14時49分 あ様、げんおう様、レスありがとうございます。ツライチにしたいです。中古のものを探したいと考えていますが、安くはないと思いますので過去のログも探してみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＴＫＯ 題名：げんおうさん＆カッシーさん 投稿日 : 2004年11月21日<日>11時19分 ありがとうございます！ 多分カッシーさんのに当てはまりそうです。 良く聞いたら薄い鉄板のビビリ音みたいなんで… ボルトの場所はどこら辺でしょうか？ 今度調べてみようとおもいます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●カッシー 題名：Ｒｅ：エンジンルームから異音が… 投稿日 : 2004年11月21日<日>09時34分 ＞ＴＫＯさんへ 参考になるかどうかわかりませんが、ちょうどＴＫＯさんと同じぐらいの回転域で、異音がするのでＤラーに行って見てもらったら、フロントパイプのエンジン側のフランジに付いているボルトが緩んで遮熱板がびびっていました。 下回りを見る機会があったらチェックしてみてください Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおう 題名：れれれす 投稿日 : 2004年11月20日<土>23時22分 ＞ＴＫＯさんへ 一般的にエンジンルームからの異音との事ですが、原因の軽い､重いがあります 個人的には整備工場やＤラー等へ相談してみる事をお勧めします。 もし、音の種類、（カチカチ、ゴロゴロ、かんかん等）、空ぶかしで鳴るのか 走っているときになるのか等の詳細がお判りに成りましたら、詳しい方のご返答があるかも しれません。。。>フォローお願いします m(_ _)m ＞白バンさんへ ウインカー配線　⇒　ウインカー スモール配線　　⇒　フォグ内スモール灯 新設ＦＯＧ配線　⇒　フォグ内ＦＯＧ灯（配線を新設する事をお勧めします） に接続になると思います。コネクターは合わないと思いますので加工が必要ですね スモール等の配線分等は、FOG灯であること、配線の容量的にあまりお勧めできません。 （個人的には晴れているのにFOG点けてるのは、なんだかなーと思う人なので。。。） ＞kokomukoさんへ タイヤは１５５／５５−１４でしたら、個人的にはオフセット+45位をお勧めします。。 （↑一応明日にでも確認しておきますねー） タイヤローテーション等を考えなければ前後でオフセットを変えてツライチに する手も有りますが・・・たしか、リアが+35位だったかな？ ＰＣＤは１００しかはまりません。。 何分高い買い物になると思いますので、過去ログをダウンロードして確認される 事を強くお勧めいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：追伸 投稿日 : 2004年11月20日<土>23時18分 kokomuko様 書き忘れましたが、ＰＣＤは１００です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Ｒｅ：１４インチ 投稿日 : 2004年11月20日<土>23時15分 kokomuko様 初めまして。えと、ご希望はツライチにしたいのでしょうか？ 当方ＲＸ−Ｒですが、１５５／５５／１４で前後オフセット＋４５です。 装着状態はＦ＋４５でも良いのですが、Ｒはかなりタイヤが中に入りますので、＋３５またはそれ以上でも良い気がします。 ただ前後のタイヤローテーションが出来なくなりますので、タイヤ寿命は少し短くなるかも知れません。 ツライチにするにはスペーサーの使用も有効ですが、その際あまり厚みのあるものを使うと、ボルトのかかりが浅くなり、外れる恐れもあるので、あまりおススメ出来ませんです f(^_^;;　 私はそこまで追求はした事がありませんので、どなたか詳しい方、フォローお願い致します。 あまりお役に立てなくてすいませんm(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●kokomuko 題名：１４インチ 投稿日 : 2004年11月20日<土>21時55分 調べましたが分からず相談室に書き込みました。Ｈ５式のＧＸ−ＲにてカヤバＮＥＷＳＲ＋ノーマルスプリング（車高はほとんど変わらず）にて、１４インチを入れたいと考えています。ホイールサイズ（オフセット等）はどのくらいまでいけるでしょうか？ＰＣＤ１００でＯＫでしょうか？タイヤは１５５／５５−１４で考えています。実際に入れている方がいましたら参考にしたいのでアドバイスお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名：フォグランプがつかない・・・？ 投稿日 : 2004年11月20日<土>19時35分 　先日やっとＳＣ車用のバンパー、フォグ、ウィンカーがすべてそろったのでバンパーを変えてみました。ＮＡ車にもオプションのフォグがあるからきっとつくだろうと思い作業をはじめたのですがＳＣ車用のフォグは車幅灯と一体になっているせいかＳＣフォグのカプラーと合う車体側カプラーがありませんでした。 　ウィンカーもカプラーが合わずダメかと思いましたが接続タップを使って車体側コードとウィンカー側コードを繋ぎなんとか取り付けることができました。同じ方法でフォグもつけようと思ったのですがどのコードにつなげばよいのかわかりません。どなたかご存知の方教えてください！！よろしくお願いしますm(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＴＫＯ 題名：エンジンルームから異音が… 投稿日 : 2004年11月20日<土>13時21分 Ｂ型ＮＡ・ＭＴ乗りです。 少し前からあるエンジン回転域で異音が聞こえてくるようになりまいた。 タコメーターないからはっきりわからないけど、音から判断したら3000〜5000回転くらいでしょうか… よくわかりませんが、高速で何かが振動しているみたいです。 心当たりの人がいましたら原因を教えて下さい。宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●CHAP 題名：ケンたまさんへ 投稿日 : 2004年11月20日<土>00時27分 ＧＸご契約おめでとうございます。赤ですか〜いいなぁ〜私は黒なのですが、ほんとは赤が欲しかったのです。赤も候補には上がっていたのですが、試乗したら曲がらぬ止まらぬで怖かったのでした。購入した黒はスタッドレスもＣＤデッキもついていたし、何よりちゃんと走って止まってくれましたから（笑）。 ヴィヴィオのＥＣＶＴの耐久性は…私にもわかりません。あまり激しい運転をしなければ、どんな車でも持つんじゃないでしょうかねぇ。でもＳＣはつい踏んじゃいますよ〜。納車したら、そのインプレッションをお聞かせくださいませ♪ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●第６３代王者 題名：未確認でし 投稿日 : 2004年11月19日<金>22時12分 受け皿の直径が１１０ｍｍの場合が後期用らしい。ＹＯ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●親すずめ 題名：カヤバのショック 投稿日 : 2004年11月19日<金>22時07分 リアスプリングが、テーパーになってれば前期、NST8012R/L ストレートなら、後期、NST8018R/L これでイイと思いますが・・・ 僕はこんな感じで注文しましたが、大丈夫でした。 念の為、他の人にも聞いてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc00; v5m) -------------------------------------------------------------------------------- ●新参者 題名：カヤバのショック 投稿日 : 2004年11月19日<金>21時39分 ヤフオクでカヤバのNEW SRスペシャルを見つけたのですが、リアの純正品番が、20360-KC000/010/020/030/040/050/060/070/100/110⇒NST8012R/Lを装着して下さい。 純正品番が、20360-KC160/170/180/190/200/210/220/230/240/250/280/290⇒NST8018R/Lを装着して下さい。 と書いてあり、リアの純正品番を教えてくれということだったのですが、純正品番がわかりません。私はRX-R KK3 C型に乗っています。それだけで純正品番はわかりますか？分かる方は教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Re:GXR　FFキャンパーの調整箇所がわからない 投稿日 : 2004年11月19日<金>19時15分 イシ様 事故との事ですが、お体の方は大丈夫でしょうか？ また状況から判断するに、側面からぶつかられたと推測しての話となりますが、結論から言いま すと、ヴィヴィオにはキャンバー調整は板金屋さん以外で行うのは難しいです。 （F、Rともトーイン調整しかありません。） ピロアッパーが取り付けてあるか、マジックキャンバーと言う偏心カムボルトが取り付けてあれ ば可能かも知れません。 しかし後者の場合、調整範囲はショック側の穴を長穴加工しないと調整範囲が狭いですし、前者 の場合でも事故による他の部位へのダメージも考えられますので、信用出来る整備工場での修理 または 調整をご検討されてみてはいかがでしょうか？ サスペンション取付けキャンバー角の狂いだけとは限りませんし、楽しく安全にお乗り頂く為に も是非一度ご検討下さいますよう、お願い申し上げます。m（_ _）m Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC; ja-JP; rv:0.9.2) Gecko/20010726 Netscape6/6.1 -------------------------------------------------------------------------------- ●イシ 題名：GXR　FFキャンパーの調整箇所がわからない 投稿日 : 2004年11月19日<金>10時31分 GX-R FF がバイクと接触事故でキャンパー角が狂ってしまいましたキャンパーの調整方法を教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケンたま 題名：(CHAP)さんありがとうです。 投稿日 : 2004年11月19日<金>00時41分 なるほど！CVTというものはクリープがないんですね。何ていうのかな、僕はハードな乗り方をするつもりではないですが、無段変速でSCって何か凄く効率がよくて気持ちよ〜く走るような気がするんですよね。H５、６年式にしてもD社のミ○ターボやS社のア○トワークスよりも同年式の中で一番デザインがすっきりしててかっこいいし！ところでそのCVTは耐久性はいいのでしょうか？もう一台普通車もってるんですがこいつはAT滑って変速していかないんです。（T_T）本日赤のGXを契約しましたが程度が良いものにあたりますように・・・・（−人−） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●とんろん 題名：「あ」さんありがとうございます。 投稿日 : 2004年11月18日<木>22時23分 「あ」さんありがとうございます。前席側に引っ張り上げるのですね。休日にトライしてみます。ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●CHAP 題名：『それは』さんありがとうございます！ 投稿日 : 2004年11月18日<木>22時13分 H5年式のGX-Rは運転席のみのルームランプ点灯だったんすね。『それは』さんありがとうございました。おかげで雨の日に息子が助手席を締めた時、半ドアに気付かず、妻が「なんだこの車、雨が滴り落ちてるよ！古い車買うからだ！」とののしられました。しっかり閉まってなかったから雨が入ってきちゃってたんでした。気をつけますね。 ケンたまさんへ…私は半月前にH5年式のGX-Rを購入しました。ヴィヴィオのCVTは発進は慣れが必要ですが（クリープ現象がないから）変速ショックなしでスムーズに、しかも力強く加速していきますよ。私は４駆なのですが、よく曲がります。だって軽にはもったいないぜいたくなサス使ってますから。かなり楽しいです！中古車屋にもよりますが、3ヶ月くらいの保証を付けてくれる所なら不具合にも対応してくれるので安心でしょう。私も土曜日にスイッチがとれちゃったりスピーカーがならないなどの不具合を直してもらいます。ＳＣは最高です。本気で峠を攻めるならＲＸ−Ｒ（ＭＴ）の方が良いようで、ここに来ている人はＲＸ系が多いんじゃないでしょうか。ＭＴなら9000回転まで回るらしいです。すごっ！ＣＶＴじゃそこまで回せませんし（笑）あまり参考にならないかもしれませんが、私はヴィヴィオにすっかりはまりました！状態が良い車に当たるといいですね〜 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケンたま 題名：初めまして。 投稿日 : 2004年11月18日<木>00時47分 皆さん初めまして。ヴィヴィオ検索でここに辿り着きました。今真剣にヴィヴィオの購入を考えています。一番の理由はKのSCでCVTというものに乗ってみたいから、ただそれだけです。そこでいきなり厚かましいのですが、ヴィヴィオの利点、エンジン、駆動系のぶっちゃけた欠点、中古車を購入する際に特に気をつけたらいいポイントを教えて下さい。m(_肉_)m 購入予定車はGX-RというグレードのCVTのFF車で年式は５〜６年式で車体価格平均１０〜２０万円の物件を狙ってます。ほんとに申し訳ありません！(>_<) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ます 題名：Ｒｅ；１２インチ 投稿日 : 2004年11月17日<水>23時43分 まさやんさん、あさくらさん、回答ありがとうございます。おとなしく１３インチで探します。ホント、ありがとうございました！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Ｒｅ：リアシートのはずし方 投稿日 : 2004年11月17日<水>23時06分 とんろん様 リアシートの外し方は、座面の部分を前席側に引っ張りながら、持ち上げれば外れるはずです。（針金を曲げたような差込み部分が２箇所あります。）　ストッパーの類はありませんので、あとは気合で引っぺがして下さい（^-^） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●とんろん 題名：リアシートのはずし方 投稿日 : 2004年11月17日<水>22時16分 ＧＸ−Ｒのリアシート（座席部分）のはずし方を教えて下さい。大抵の車種では、座る部分を外すのは、上に引き上げれば外れると思うのですが、同じようにやってもはずれませんでした。力が弱いのか、それともストッパーのようなものがあるのかわかりません。どなたか教えて下さい。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●それは 題名：仕様です 投稿日 : 2004年11月17日<水>22時03分 ＣＨＡＰさん、それは仕様です。 後期型では改善されているグレードもあるようです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●CHAP 題名：これは故障かな？ 投稿日 : 2004年11月17日<水>21時41分 先日H５年式GX-Rを購入した物です。何故か助手席のドアが開いてもルームランプが点きません。これはもともとこうなのか、それとも私の車の故障なのでしょうか？わかっている方教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：ブースト計 投稿日 : 2004年11月17日<水>08時22分 返事が遅くなりました。 私はＢＲＩＴＺ製機械式５２径の物で表示単位は＊１００ｋＰａです。 ｈＰａなら＊１０００ｈＰａとして読み替えてください。 また、配管はシリコン製で約１．８メートル、インマニから３又分岐で引張っています。 また、同じメータと配管でＲＥＸ以降全て計っていますのでメータの誤差や個体差は 考えにくいです。 水銀柱ミリメートルやセンチメートル（ｍｍＨｇやｃｍＨｇ）とパスカルの変換は 調べておりませんのでご了承ください。 アイドリング時の負圧で圧縮漏れなど危惧されるのであれば大きいＤラーで計測することを お勧めします。 排気バルブが飛んだ時も計測して解りましたし、リング棚落ちなども判断可能でしょう。 時間的にもそんなにかかりません。 最後にＳＩ単位系でｃ（センチ）って良く使いますけどｄ（デシ）、ｈ（ヘクト）とは あまり縁の無い仕事をしているので言われてもパッと１０の何乗か出てこなかったりします。 小学生に負けているかも（苦笑 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：１２インチ 投稿日 : 2004年11月16日<火>19時38分 私も試したことがあります。やっぱだめでした。 ブレーキを１２インチ車用（ＮＡ車用）にかえちゃえば間違いないんですけど、 制動力はやっぱ落ちるでしょうね。たぶん。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：Re:インチダウン！？ 投稿日 : 2004年11月16日<火>02時52分 ほとんどの場合、キャリパーが当たってはまらないと思います。 私の場合は12インチ車の純正テッチンを13インチ車に試してみてダメでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) Opera 7.53 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ます 題名：インチダウン！？ 投稿日 : 2004年11月16日<火>01時04分 初歩的な質問ですみません。ＫＫ４のＲＸ−Ｒに乗ってますが、極細スタッドレスタイヤが欲しいのですが、標準の１３インチに対し、１２インチは履けるのでしょうか？キャリパーとのクリアランス等も含め、ご存知の方、みえたらぜひ教えてください！お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ブーストメータについて 題名：さと 投稿日 : 2004年11月16日<火>00時47分 横やりすいません。 各々の方々の「単位」はどんな感じなのでしょう？ メータによって、 　mmHg 　cmHg 　Pa などあるかと思うのですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- HOME -------------------------------------------------------------------------------- Board V5.1 is Free. ヴィヴィオなんでも相談室 この掲示板はヴィヴィオの基本的なことを話し合う場です。 グレードの違いやメンテナンスの方法、その他車の話題などお気軽にどうぞ。 話題がチューニングに関連したり、専門的になってきた場合は、 「チューナー会議」に移行してください。 - TOP - - 書き込み規約 - （名前と内容は必ず記入して下さい。） 題 名 名 前 E-Mail (タグ利用不可) 内 容 URL 題名の色 水色ピンク色白色緑色薄緑色金色赤色 -------------------------------------------------------------------------------- ●親すずめ 題名：ブーストメーターについて 投稿日 : 2004年11月15日<月>22時00分 かめさんとNORYさんのアイドリング回転数が違う為メーターの示す数が異なるのでは？ まずは、同じ回転数で比較する必要があるのでは？ 私のE型でもアイドルアップ時に０．１（と言うか１００mmHｇ？）くらい変化します。 アイドル回転数・SC車８００±５０rpmで、（暖気時・ラジエーターファンが２度回って止まるまで。） ECVT−SOHC　−３７０〜−４５０ ５MT−DOHC　−３９０〜−４７０mmHｇ これよりもバキュームが低いときは何処かからエアが漏れてます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; MSN 6.1; MSNbMSFT; MSNmja-jp; MSNc00; v5m) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名：ブーストメータについて（トラブル！？） 投稿日 : 2004年11月15日<月>20時54分 こん○んは。 NORYさんの記述で-0.5とありましたが、私のE型VIVIOはアイドリングで -0.35程度しかありません。 これは何か車にトラブルがあるのでしょうか？（圧縮抜け等） もしどなたか原因のわかる方がいらっしゃいましたら教えてください。 よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●港のアーニャ 題名：エアクリ 投稿日 : 2004年11月15日<月>10時11分 びろーんさん> 前期型のRX-Rでオートジェルつけています。 吸気音については、純正強化フィルターより気持ち大きいかな? スパーチャジャーの音は確実の聞こえます。（初期の回り始め作動音から） 以前はマフラー等の音で聞こえづらかったのですが、RS★Rのマフラーに交換 後はより鮮明に… http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=19642 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; istb 702; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：ブーストメーターについて 投稿日 : 2004年11月14日<日>13時20分 目安はわかりませんが Ｅ形ＲＡノーマルＥＧ（９９０００`）で−０．５ プレオＥＧに乗せ変えて−０．６ ちなみにＲＥＸ（シングルカムＳ／Ｃ、ＧＸ型と一緒の構成）で−０．５ でした。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; (R1 1.5); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●260RS 題名：re:スーパーチャージャーの音 投稿日 : 2004年11月14日<日>11時17分 先月、Ｈ６年式のＫＫ４（Ｃ型）を購入しました２６０ＲＳです ビート⇒セルボターボ⇒ＫＫ４と乗り換えです。 ＞最初「キュイーン」と音が鳴り、 そうですね。電気モーターが強烈に回っている感じの音がします。 そしてその音を結構気に入っています！ 先週、柿本のマフラーをネットで購入し、取り付けました。 室内は、マフラーからの音よりどちらかと言うとＳＣのキュイーーーンという音が大きい感じですね。 ＃車外は爆音だと思いますが・・・ ＶＩＶＩＯの柿本は、乾いた甲高い音です。 ビートも柿本だったのですが、全く違う感じです。 ステージア２６０ＲＳも柿本ですが、体感的な高回転の伸びはＶＩＶＩＯが良いですね。（絶対的な速度は２６０ＲＳですが・・・） ちなみにＣ型なので、ＳＣランプはありません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ファルコン 題名：ブーストメーターについて 投稿日 : 2004年11月13日<土>16時40分 ブーストメーターを取り付けている方で、アイドリング時の風圧がどの程度位に 針を指していますか？ヴィヴィオはどのくらいが目安なのですか？ 教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィアンレッド 題名：スーパーチャージャーの音 投稿日 : 2004年11月12日<金>01時23分 先月kk-4、A型のRX-Rを入手しました。 さて、スーパーチャージャーについてなんですが、 最初「キュイーン」と音が鳴り、 回転数が4000ぐらいになり、スーパーチャージャーランプがつく前後ぐらいから「キュイーン」に「ゴォーー」という音が混じってきます。 皆さんのも同じ感じなんでしょうか。。。 もし異常があるなら、どの辺が原因だと推測できるでしょうか？ 情報が少なくて分りづらいかもしれませんが、よろしくお願いします<(_ _)>。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あえてとくめいきぼん 題名：リム幅 投稿日 : 2004年11月11日<木>21時42分 純正ホイールはリム幅　４インチ　オフセット　４５　ですよ Opera/7.53 (Windows NT 5.0; U) [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●スバリスト 題名：ホイール 投稿日 : 2004年11月11日<木>00時44分 ヴィヴィオの純正ホイールのリム幅とオフセットを教えてください。 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：ホイール 投稿日 : 2004年11月10日<水>19時24分 簡単にお答えすると、インチを上げてもリム幅とオフセットが同じなら 何も考えなくてもそのまま入りますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●びろ〜ん 題名：エアクリ 投稿日 : 2004年11月10日<水>11時47分 以前、話題に出ていましたトラストのエアクリですが、シュゴォ〜っという音を期待してますが音はどんなもんなんでしょう？オートジュエルのパワーインダクションBOXを使っている方の感想も聞きたいです。宜しくお願いします。 http://www.geocities.jp/vivio_rx_r_kk3/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●スバリスト 題名：ヴィヴィオのホイール 投稿日 : 2004年11月08日<月>23時24分 ヴィヴィオに乗っている親友が14にインチアップを考えているのですが、ホイールのリム幅やオフセットなど知っておられましたらおしえてくださーい。 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●yas 題名：Re:Re:リアのトー調整 投稿日 : 2004年11月08日<月>22時57分 ＞あ様 ご返答、有難う御座います。 明日、早速、やってみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●みかん 題名：車高調について 投稿日 : 2004年11月08日<月>22時54分 はじめまして。先日、H7式のKK3　ヴィヴィオRX-Rを買ったのですが、足周りを車外の車高調に変えたいのですが、JICの製品はどうなんでしょうか？それ以外にも、おすすめがあれば、教えていただきたいのですが。よろしくおねがいします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ 題名：Ｒｅ：リアのトー調整 投稿日 : 2004年11月08日<月>20時47分 ｙａｓ様　初めまして。 リアのトー調整ですが、片側２本あるうちの後側のラテラルリンク、車体側の取付けボルトが偏心カムになっていますので、それで調整可能です。 よく見ると目盛りがありますので、それにマーキングして調整する事が一般的だと思います。 良かったら後から覗き込んで確認してみて下さい。 参考になれば幸いです（^−^） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●おっち〜 題名：キーレス 投稿日 : 2004年11月08日<月>20時25分 ＞GX-SSさん 私はカルフォルニアサンっていうところでキットを購入して、みねなおさんのページを参考に、RX-Rに取り付けました。 他車種・グレードのモノはどうかわかりませんが、私の購入したキットはそこそこ簡単についたと思います。ただ、位置決めなどに相当時間がかかり、１日がかりの作業を覚悟した方が良いかもしれません。 装着後のフィーリングは良好で、超快適です。 Opera/7.53 (Windows NT 5.1; U) [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●港のアーニャ 題名：ホース　ナナさんへ 投稿日 : 2004年11月08日<月>19時11分 返信おくれました… ホース内径については私はいつも適当なので、よくわかっていません。 ホームセンター当のホースは紐等で図って大体合う物を探したりします。 ディーラーさんは整備等の人に聞けば判ると思います。 http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserCarID=19642 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; istb 702; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いぬきち 題名：オーディオ交換 投稿日 : 2004年11月08日<月>17時38分 はじめまして。 買ったときについていたパナソニックのカセットデッキ（純正かどうかは不明です。）を 交換しようと思っています。 交換機種はパナソニックの「CQ-C1300D」を予定しています。 メーカーのホームページなどで取り付け方法などを見たのですが、 製品には電源コードと書かれているコードが付属していないようなんです。 このコードはヴィヴィオに付いているのでしょうか？ それとも各社から販売されている配線キットというものについているのでしょうか？ 車種は赤メータのＲＸ−Ｒです。 こちらホームページの「「ヴィヴィオ」ってこんな車です」で Ｂ型と紹介されている型だと思います。 初めてのオーディオ交換なので判らないことがばかりが、 もしよければ、教えて頂けないでしょうか？ よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まずググってから聞いてよ 題名：色々レス 投稿日 : 2004年11月07日<日>18時39分 塗装色で＞ エンジンルームの助手席前あたりのコーションプレート「外装色コード」を参照。 リアのトー調整＞ パラレルリンク後ろ側のボディ付け根。偏心カムボルトで調整。 フォグランプの配線＞ リレーと配線とスイッチを買ってきて配線した方が確実。 ま、がんばって。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ダチョウ 題名：フォグランプの配線 投稿日 : 2004年11月07日<日>14時53分 どうも。今T-Top（フォグなし）に乗っていまして、フォグランプつきバンパーをつけたいと思っているのですが、ヒューズとかリレーとかを自分でつけるか、廃車から取れるものなのかが知りたいです。初心者です。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●yas 題名：リアのトー調整 投稿日 : 2004年11月07日<日>12時05分 こんにちは。車高をぶりっと落として、自分としてはカッコイイのですが、 例のごとく、フロントのトーがアウト、リアがインになりました。 幸い、トーゲージは持ってましたので、フロントは自分でやりましたが、 リアが下回りを見てみても、どこをいじって良いのか分かりません。 vivioのリアのトーは調整が可能でしょうか？ どなたか、知っておられる方、教えて下さい。宜しく御願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴぃヴぃー＾＾ 題名：塗装色で 投稿日 : 2004年11月07日<日>11時52分 はじめまして！ 平成７年式のヴィヴィオ、普通の４ＷＤです。 リヤスポイラー、Ｆバンパーはでっかいフォグがある車なのですが 塗装色は、紺色のブルーメタリックみたいな色ですが、 塗装ＮＯと塗装色はなんとゆうかわかる方 おしえていただけますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジャック 題名：RX-R すぺっく 03 さんへ 投稿日 : 2004年11月06日<土>14時13分 パワーバルブについて教えていただきありがとうございます(^_-) DoCoMo/1.0/P251iS/c10/TB -------------------------------------------------------------------------------- ●GX-SS 題名：キーレス 投稿日 : 2004年11月06日<土>12時10分 はじめまして，最近GX-SSを買ったのですが，やはりキーレスがほしいと思い始めて，探したのですが，どれも取り付けできないようでした．加工を施せば取り付けれるものも，紹介しているホームページがありました． それで，もし簡単に取り付けれる方法があれば，教えていただけませんでしょうか． また，M300のキーレスを流用できますでしょうか？ 宜しくお願いします． Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねばる 題名：締め付けトルク 投稿日 : 2004年11月06日<土>09時29分 親すずめ様 御回答有り難う御座います 私の書き方が不備ですいません ＜アッパーマウントとストラット ショックのシャフトとマウントを締め付けるナットではなく アッパーマウントとボディーを固定しているナット 確かヴィヴィオは２本だと思いましたが ストラットは、下部の２本ボルト プレオは前後ストラットで違うようですが キャリパーは先日ローターの交換を行いまして キャリパーを外す時にきつくて苦労しました 組付けたはいいが締め付けトルクはどの位なんだろう？と思った次第です 参考になりました 有り難う御座いました。 Mozilla/4.0 (compa