-------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：無学者1号さんへ 投稿日 : 2004年6月30日<水>16時25分 Ｈ９のＲＡにBoschmannの１０ｃｍを入れています。 ダクトにあたっているのですが、ロールゲージ付車両のため気にせず アダプタ無しでねじを締めこんでしまいました。 さて、問題はコネクタでしたが３つの選択肢がありました。 １、付属のコードをデッキまで直接引く ２、付属コードを利用して変換コードを自作する（短く切って反対側に平端子を圧着するだけですが） ３、太いコードを用意して一から引きなおす。 私は予算の関係上”２”を選択しました（笑 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねむねむ 題名：げんおうさんへ 投稿日 : 2004年6月30日<水>12時24分 レスどうもありがとうございました。 いろいろ検索してみて、平成7年式　RX-R KK3 7.9万キロ走行のヴィヴィオが あるみたいなので、週末にでも実車を見に行こうと思います。 どうも、ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●無学者1号 題名：スピーカーの件で　レス頂いた方々へ 投稿日 : 2004年6月30日<水>09時00分 色々どうもありがとうございます 　とりあえず手に入り安そうなのが ケンウッド　パイオニア　Macaudio　Boschmann なので　皆さんはどんなモンをつかっておられるのであろうかと 思いあのような質問をさせていただきました 　厚みについては　私自身も　気になる点で 実際純正を取り外してみて　実測してみましたが 取りつけ面からして　奥行き50ｍｍが限度かなと いう気はしています。 　 　追加の質問になりますが　あの純正のコネクターでは トレードインのスピーカーにはそのままつなぐことが 出来ないはずですが　どのように処理するのが 一般的なのでしょうか？ 　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●SUE 題名：Ｒｅ.リアのディスクブレーキ　Gバルブ 投稿日 : 2004年6月30日<水>08時40分 >Ｐバルブは急制動などした時は、車の姿勢がオジギする形となりますので >リアは浮く感じになります、そうするとリヤがロックしてしまうので、 リアの荷重が抜けた場合、更にロックしやすくなるのは物理的に発生します。 Pバルブ内にボールを入れて、荷重がフロントにある一定のGを超えて移動し た時に、そのボールが移動してよりリアへの液圧をカットする機能を持った ものもありました（今ではどうなんでしょう？）。別名Gバルブと言っていた 記憶がありましたが…。 例えば、マスターバックで人間の踏力20Kgを100Kgのように加圧しますが、 その後は分配配分を変えるのはバランサー、減圧で調整するのはPバルブ な感じでしょうか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●SUE 題名：Ｒｅ。リアのディスクブレーキ 投稿日 : 2004年6月30日<水>08時31分 おはようございます。 ブレーキのチェック方法、ありがとうございます。 >このＰバルブで油圧の分配を調整し、ロックしにくくさせてる。 >リヤが軽いとき→油圧を弱くする方向に持っていく >リヤが重いとき→油圧を強くする方向に持っていく 私の記憶だと、Pバルブは減圧の一方向だと思います。 フロントが圧力50Kgでロックする時、通常そこまで踏みます。 その時リアのロックが仮に40Kgだとすると先にロックしてしまいます。 そこでリアのブレーキラインに抵抗を入れて30Kgまでは減圧しない。 そこを過ぎると(液圧の)減圧をして、フロントに50Kgかかる時にリアは40Kg に落として、4輪が同時にロックさせるのが理想な制御だと思います。 ブレーキの踏力が通常は比例して右上がりになるを、Pバルブの制御点から その傾きを緩やかな角度にする感じだと思います。Pバルブの構造上、加圧は できないですから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさヴ 題名：Ｒｅ。リアのディスクブレーキ・KK3改KK4? 投稿日 : 2004年6月30日<水>07時39分 ＞ブレーキの初期制動　Pバルブ Ｐバルブは急制動などした時は、車の姿勢がオジギする形となりますので リアは浮く感じになります、そうするとリヤがロックしてしまうので、 このＰバルブで油圧の分配を調整し、ロックしにくくさせてる。 リヤが軽いとき→油圧を弱くする方向に持っていく リヤが重いとき→油圧を強くする方向に持っていく 初期制動力は、ＧＴＲなどと比べると弱いかもしれませんが普通だと思います、 まず、ブレーキの確認の仕方について、 現在の車はほぼ、マスターバックが付いている負圧でアシストしています。 １）エンジンえい切り、ブレーキペダルを数回踏む ２）この状態でゆっくりとペダルを踏む もしこれで、ペダルが奥に入ってしまうなら １）フロントローター錆できちんとあたりが出ていない ２）キャリパーとパッドの間のシムが変形してる ３）リヤブレーキの調整不良 などが考えられます。 それと、リヤデスク化はヴィヴィオの場合はしなくても、いいと思いますが、 サーキット走行がメインであれば欲しいかもしれませんね。 ４駆化は車の挙動が安定しますので、僕はこちらがいいかなと思います、 雪山でも楽しく走れますよ。しかしパネル加工が必要だったとおもいます。 走行抵抗も増えて遅くなるデメリットも発生。 しかし、リヤデスク、４駆は構造変更に当てはまりますので、改造申請が 必要になってきます。しなければ当然違法改造です。 http://www.geocities.jp/masavivi/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●的之進 題名：Re：ウィンドウフィルム 投稿日 : 2004年6月30日<水>03時35分 ＞げんおう さん 私自身乗ってる車が「プライバシーガラス」の時代じゃないVivio なんですが、私はネットで見つけた通販の物を使ってます。 視認性が悪くなるのはいやだったので、薄めにしたのですが、 今思うと、ちょっと薄かったかもしれません^^;; くるまのフィルム屋さん http://www.kimizaki.ne.jp/film/google/ 私はここのNS-20HCを使ってます。ド素人な私でも張りやすかったので、 フィルムの品質もいいのではないかと思いますよ〜。（もっともVivioは リアサイドは窓ごと外せますが・・・・） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●つっちー 題名：Ｒｅ：オーディオ 投稿日 : 2004年6月30日<水>02時32分 ＞無学者一号さん すでにおじゃるさんが書き込んでおりますが、ちょっと書かせて下さい。 ヴィヴィオの場合はスピーカーケーブルを通すのが非常に簡単だと思いますので、スピーカーを社外にするのと一緒に、スピーカーケーブルを交換して、ギボシでつなぐとスマートに取り付けができると思いますよ。 あと、個人的にはセパレートの物が良いと思いますが、後々調節が大変なので、ポン付けするのであれば、コアキシャルの方が良いかもしれませんね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) Opera 7.23 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●おじゃる 題名：即レスｗ 投稿日 : 2004年6月30日<水>00時48分 無学者１号さん＞ ケンウッドとパイオニアならその４つのうち聞いたことがあります。 もし同じ値段で手に入るのでしたら、猫も杓子もになりますがパイオニアをお薦めします。 オールジャンルそつなく聞けると思いますので・・・リセールバリューも良いｗ（これ私的に超重要ｗ） もっともマックやボッシュマンは価格的にも魅力はありますがねｗ また、新品等の欠品のないものを購入すれば純正からの変換コネクターが付属すると思います。 が、なくてもギボジ端子で加工しとりつけたり、ハンダで付ける方法もあります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; MSOCD; AtHomeJP191) -------------------------------------------------------------------------------- ●SUE 題名：RE:ブレーキの初期制動　Pバルブ 投稿日 : 2004年6月30日<水>00時46分 >Pバルブはあるポイントを境にフロントとリアの圧力バランスをフロント側を >強く、リア側を弱くするものだと理解していました。 よくタンデムのバランサ付きブレーキマスタシリンダーは、１０の踏力を 前６後４と言うように分散して調整します。なので４輪が適切な制動が かけることができます（調整できます）。 Pバルブ形式は１０の踏力を前５後３と言ったようにカットすることで 調整します。なのでリア側が十分に力を発揮しない状態が考えられます。 私の知る限りはFD3Sの6型等のABSは前者のバランサ制御しています。 調整機能のないPバルブだと減速Gの大きさで単にリアをカットという 代物が昔あったと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●無学者1号 題名：スピーカーの件で　レス頂いた方々へ 投稿日 : 2004年6月30日<水>00時42分 色々どうもありがとうございます 　とりあえず手に入り安そうなのが ケンウッド　パイオニア　Macaudio　Boschmann なので　皆さんはどんなモンをつかっておられるのであろうかと 思いあのような質問をさせていただきました 　厚みについては　私自身も　気になる点で 実際純正を取り外してみて　実測してみましたが 取りつけ面からして　奥行き50ｍｍが限度かなと いう気はしています。 　 　追加の質問になりますが　あの純正のコネクターでは トレードインのスピーカーにはそのままつなぐことが 出来ないはずですが　どのように処理するのが 一般的なのでしょうか？ 　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●SUE 題名：RE:ブレーキの初期制動 投稿日 : 2004年6月30日<水>00時39分 皆様、ありがとうございました。やっぱり甘い感じがするのですね。 ブレーキはタイヤがロックすれば基本的には仕事はしていると思うので ドラムの調整を行ってみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●おじゃる 題名：Re:無学者１号さんへ、その２ｗ 投稿日 : 2004年6月30日<水>00時11分 どうも、初めまして！すでにヴィヴィオには乗っていませんがチャチャ入れさせてくださいｗ 良い音はつっちーさんが言うように個人個人感じ方によって違います。 また、どんな音楽を主に聴くか等にもよりますし、簡単には答えれない問題です。 まずどの程度予算が出せるのか、を考えて探してみてください。 そつなく聞きたい場合で、ヴィヴィオの純正位置で取り付けされるのであれば、 エーモン等から出ているすでにエンクロージャーに入ったタイプが良いと思います。 ただ、たぶん若干の加工がダッシュボードに必要かもしれませんが・・・ もし無加工での取り付けをお考えでしたら国産の有名メーカーのそこそこのモデルが良いと思います。 海外物よりは取り付け方によって音に差が出にくい造りになっていますので扱いやすいためです。 え〜終わりなく書き込むことになりそうなのでこの辺でとりあえず止めておきます。 もしもっと詳しく知りたい場合は、予算や聞くジャンルなど書き込んでみてください。 オーディオに詳しい方は沢山いると思うのでレスが期待できると思います。私も協力します。 また、手っ取り早いのはオーディオ系のＨＰを探すことです。 素人さんのＨＰでも、とても詳しくわかりやすく書いてあるところは沢山ありますので。それでは！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; MSOCD; AtHomeJP191) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふた 題名：ブレーキの初期制動 投稿日 : 2004年6月30日<水>00時05分 SUEさん＞ ども、はじめまして〜。 >一般的に初期制動は甘い感じなのでしょうか？。 ん〜、ボクも他のvivioを乗り比べたことがないので分かりませんが、 リアのドラムの隙間が開いてるとだいぶ奥にならないと効いてこない感じです。 ボクもしばらくこれで悩みました。エア噛みや油の付着など疑って なんどもエア抜きやらローターの清掃とかして疲れました（笑） 隙間調整はとても簡単です。お試しアレ。 ディスク化によるコントロール性の向上は書き込みしてから 思い当たりました(^^;;; そういうメリットもあるかもですね〜。 >以前のABSやPバルブ方式では、リアへの圧をカットするので、 Pバルブはあるポイントを境にフロントとリアの圧力バランスをフロント側を 強く、リア側を弱くするものだと理解していました。 カットってことはリアへの圧をゼロにするってことでしょうか？ あと、Pバルブはvivioの場合、ABS車とSC車に付いてるようです。 Mozilla/5.0 (Windows NT 5.1; U) Opera 7.22 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：いろいろ 投稿日 : 2004年6月29日<火>23時51分 ＞リヤブレーキ ウチのは、リヤブレーキカップから漏れたフルードで、リヤブレーキが全く効いていない状態で数ヶ月ほど乗っていましたが、全然気が付きませんでした(^-^;　タイヤ交換でホイールを外してビックリって状態だったので、ホントにリヤって効いてるのか？と思っちゃいましたが・・・。 リヤディスク化の最大の利点は「かっこいいから」。コレに尽きます。(^-^;　予算とヒマが許せば私もやってみたいですね。 でも「要・改造公認」ですよ、念のため。 ＞フロントスピーカー 純正はあまりにも情けないので交換は必須ですが、純正位置にトレードオンの場合はマグネットの厚さにご注意を。スピーカーネットとスピーカーを外せば分かると思いますが、すぐ下にサイドデフロスターの配管が通っていますので、厚みのあるスピーカーは付けられません。スペーサーを挟んで持ち上げれば何とかなりますが、今度はネットが付きません。どのくらいの厚みなら収まるかは私も分かりませんが、ウチのはもらい物のケンウッドの１０cmタイプに約８mmのスペーサーで「ギリギリ」でした。お店で買う時は、普通は外箱にスピーカーのサイズが表記してあると思いますので、よく見て選びましょう。 ボード等を制作してドアに取り付ける場合（ドア内側をエンクロージャーとして使えるし、大きなスピーカーを使えるのでかなりおすすめ）は、ウインドレギュレーターとの干渉にご注意を。かなり厚めのボードやスペーサーを使用しないと、マグネットがじゃまで窓が下がり切らなくなるかもしれません。 ウチは低音はあきらめて、チューンアップウーファーで補ってます。(^-^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおう 題名：れれすぅ〜 投稿日 : 2004年6月29日<火>23時43分 港のアーニャ さんへ＞ 多少の出費を覚悟の上＆雪国という事でしたら、あくまで個人的にですが ４駆化かな？？と思います。 素人考えでも、ミッションやらシャフトやら、、、結構大変かも知れません。下手をするとＮＡ４駈にＲＸ-Ｒエンジンを載せた方が。。。かもしれません ねむねむ さんへ＞ うーん。。。７年式以降でしたら、、Ａ，Ｂ型でないのでオイルでデロデロ エアフィルタは無いはずですし、、（エンジン載せ換え等を除く） 後は、ミッションの入り具合とか（特に2速）スーパーチャージャーがミャーミャーないてない事が重要と思います。 後は、さすのへたりとか、、、ブッシュとか、、 がんばっていい車を探してくださいね〜 SUEさんへ＞ 確かにvivioのブレーキって、 普通の車に比べて、初期制動は甘いと思いますが、しっかり踏めばしっかり利きます。 ＡＢＳも、蹴飛ばせばぐぐぐぐぐって利きますし。 個人的にはヴィヴィオになれたせいか、他の車の初期制動が利きすぎると思うくらいですし。。。某車でクラッチと間違えてブレーキをスコーっと踏んで えらい急ブレーキにしたのはб（o^_^o）です（おいおい。。。 ＞＞あの時はさ○さん、、マジでごめん！ 個人的には踏む力でブレーキの制動を調整しやすい（慣れた？？）ヴィヴィオのほうがスポーティ？？で好きです。 っと、、個人的な意見になってしまいましたが、、、、（ヾ(_ _。)ハンセイ…） あまりにも酷いと思った場合、ブレーキフールドの交換をお勧めいたします。 エアを噛んでいたり、フールドが痛んでいる可能性もありますし。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●つっちー 題名：訂正訂正 投稿日 : 2004年6月29日<火>23時20分 視聴× 試聴○ でした。すみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) Opera 7.23 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●つっちー 題名：Re：無学者一号さん 投稿日 : 2004年6月29日<火>23時19分 初めまして。 スピーカーの交換ですね。 お勧めは、、なんとも言えません（笑） なぜなら”良い音”と言うのは、結局は自分の好みの音と言うことになりますから、いろいろお店を回って、視聴してみて自分好みのスピーカーを見つけることが大事だと思います。 また、ヴィヴィオでオーディオをやろうとすると、アウターバッフル化は必須だと思います。純正の取り付け位置でいくらバッフルボードを作って、デッドニング（どこをやるんだろｗ）してもエンクロージャとは程遠いですもんね。 一般的にナチュラルな音で申しますと、最近ではフランスのフォーカルがなかなか評判が宜しいようです。自分は視聴したことないですけどね。 ただ、特にこだわりが無くて、デッキその他もお金は掛けれない！って言うのであれば、あまり高くないスピーカーを取り付けることをお勧めします。純正位置に取り付けるのであれば、高いスピーカーも安いスピーカーもそこまで変わらないと思います。あまり参考にならなくて申し訳ないです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) Opera 7.23 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●SUE 題名：ブレーキ配分 投稿日 : 2004年6月29日<火>22時03分 更に配分の話題もあったようなので･･･ 基本的にはフロントがロックするような配分だと思います。 最新のABSは４輪への圧力を変化させるので、４輪で止まります。どちらかと 言うとバランサー付きみたいな感覚でしょうか。 以前のABSやPバルブ方式では、リアへの圧をカットするので、殆どがフロント だけで止まっている感じだと思います。 なにも付いていないブレーキは、フロントとリアの初期制動の強さがそのまま 効いてくると思います。古い車が先にリアがロックしてスピン、リアが出易い のはこの辺りもあると思います。如何でしょうか。 新参ものが３連ですみません。今後とも宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●SUE 題名：ドラムブレーキ 投稿日 : 2004年6月29日<火>21時56分 ブレーキの話題が他にもあったようなので。 ドラムは軽量、初期制動の強さ。踏力がいらないというメリット。 反面、初期制動が強すぎる時もある。ロックのコントロールが難しい。 熱を持ち易く、エアを噛み易いなどがデメリット。 ディスク化することは熱対策とコントロール性の向上ではないでしょうか？ 新参ものなのに、すみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●SUE 題名：ブレーキのタッチ 投稿日 : 2004年6月29日<火>21時38分 皆様、初めまして。ひとつ教えて下さい。 今回、GXと言うグレードを購入しました。平成5年式のFFです。 お聞きしたいのは、ブレーキの初期制動のタッチの甘さです。 私はブレーキマスターバックの付いていない車も所有しておりますが、 どちらかと言うと、それに近いくらい甘さがあります。 余りにずいぶんと奥で効く感じなので、マスタシリンダーが抜け気味なのかと 思ったほどです。 一般的に初期制動は甘い感じなのでしょうか？。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねばる 題名：チェックエンジンランプ 投稿日 : 2004年6月29日<火>19時14分 度々失礼します 先日大きな水溜まりを通過してから チェックエンジンのランプが点灯し ３０分程で消えましたが 心配だったのでディラーにて診断してもらうと ノクッセンサーの不良との事 ノックセンサーと交換工賃で２７Ｋくらい これは痛い！ 今現在は点灯していないのですが 皆さんの中で同じ様な症状が出て 交換したよ　　そのままだよ という方いらっしゃいませんか？ 情報下さい　宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●無学者1号 題名：ブレーキの件 投稿日 : 2004年6月29日<火>12時49分 ブレーキの件ですが 　通常のブレーキングでも 8割方はフロントで止まっています 　リアはほとんど補助です 　突っ込んだブレーキングとなれば フロントの割合はそれ以上です 　ディスク化のメリットはといえば　結局　 ロックしにくいことでしょうか・・・ 　相当な高速からのブレーキングにおいては そのことも重要ですが　果たして 日本において現実的でもないような気もします ４駆化については　相談室のレベルを超えているような気がします 　　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおう 題名：しつもーん 投稿日 : 2004年6月29日<火>01時46分 おひさしぶりです〜 ここ最近、暑いのがめっきり苦手度がアップしてまして、、、 ウインドウフイルムを張りたいナーと思っております〜 で、、濃さなのですが、、、あまり濃いのも個人的に好きでないですし、、、 夜の後ろから１ＢＯＸのＨＩＤ攻撃も（ＴＴ）ですし。。。 と言うことで、純正並の（自然な）濃さって何％位でしょう？？ もし、これじゃ、濃すぎる〜とか、薄すぎる〜とかのご意見でも結構ですし、、、よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねむねむ 題名：ヴィヴィオの中古車 投稿日 : 2004年6月29日<火>00時02分 みなさん始めまして。 福岡のねむねむといいます。 みなさんにお聞きしたいのですが、ヴィヴオRX-Rの平成7年式以降の車両の 購入を考えているのですが、事故車じないのは当たり前と思いますが、 ここは良く見て車両のチェックした方が良いというところがあれば教えて いただけないでしょうか? よろしくお願いします。 それにしても、RX-Rは玉数が少ないですね・・・ 特にKK4は・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふた 題名：ブレーキバランス 投稿日 : 2004年6月28日<月>20時15分 以前もリアディスクブレーキ化の話が出てましたね。 その時も思ったんですが、（だったら書けよ。。。） 個人的に思うところを書きます。ちょっと長いかもです。すみません。 ＃あくまで個人的な意見ですので、考えを強要してるわけではないです。 ＃ブレーキというクルマで一番大切な部分ですのでちょっと心配になっただけです。 ＃ボク、心配症なんです(^^;;; リアをディスクにする事でブレーキバランスが変わるのって怖いとおもいます。 ただでさえお尻が簡単に出てしまうヴィヴィオですから、もしディスク化によって リアブレーキの割合が強くなるとさらにこの傾向が顕著になって、 下手すると高速とかで、ブレーキ踏んだだけでリアがスゥ〜っと流れ出す。。。 なんていう恐ろしいクルマになりかねないと思うんです。 逆にドラムより効きが弱いと、フロントの負担が増えてフロントがフェードしやすく なると思います。 これは、シューの隙間調整が出来てなくてリアがすごく弱かったとき、簡単にフロントがフェードした経験アリ。 さらにこの状態って、運転してて気持ち悪いんですよ。 フロントの２輪で走ってるような妙な感覚でした。 ディスク化することで耐フェードは向上すると思いますが、そもそもドラムでも リアってフェードするんでしょうか？ ディスクにすると、サイドは効き辛くなるし、キャリパーのメンテ大変だし、 パッド、ローターは高いしであんまりメリットない気がします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) Opera 7.21 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●港のアーニャ 題名：リアのディスクブレーキ・KK3改KK4? 投稿日 : 2004年6月28日<月>17時27分 こんにちは、エンジンオーバーホール中につき、愛車が動かせないので、ついでにリアディスクブレーキにするか、KK3を四駆にするか、二つに一つの選択で迷っています。私の乗り方、としては結構突っ込んだブレーキ使ったりするので、ブレーキも必要ですが、当方は雪国につき四駆もまた、必要? 客観的にどっちがよいものでしょうか・・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; istb 702) -------------------------------------------------------------------------------- ●無学者1号 題名：フロントスピーカー 投稿日 : 2004年6月28日<月>12時18分 こんにちは 　ダッシュボード上のフロントスピーカーを 交換したいと思っているのですが 　お薦めはありますか？ 　日本メーカー（ケンウッド　パイオニア等）と 外国メーカー（Macaudio　Boschmann等） ありますが　価格差をどう考えたらよいものか 思案しています。 　音的には　ナチュラルであればよく 低音が足らないとかいうことはいいません Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●yas 題名：前期用リアの純正バネ 投稿日 : 2004年6月28日<月>00時37分 こんばんわ、前期用のショックをつけようと考えてます。 フロントはswiftのばね（ID７５の直巻き）を入れようと考えてますが、 リアの形状は９０−７５であってますか？ TEINから出ているバネが入りそうなんですが、 あと、どこのメーカーさんのが入るとか、知っておられる方、 教えてください Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねばる 題名：残念！！ 投稿日 : 2004年6月27日<日>23時35分 銀のう゛ぃう゛ぃおさん　どうも そうですかリバーススイッチですか ミッションに何か配線が有ったので もしかしたらと思ったのですが・・・・ ＜パーキングブレーキスイッチへの安全装置配線は必須かと・・・ サイド引いていても　ギヤーが入ってると 動いちゃうだよな〜 それも始動しないと繰り返すからな〜 大変危険！！ ＜駐車時にギヤを１速に入れる癖のある人 居ますね　こういう人 ＜他人に駐車してもらった場合 人には貸さない　点検、修理に出す時は メインスッチを切って出す 前にレガシーに乗っていたんですが 旅館に泊まって、車を預けた時 駐車する時はギヤーを入れないでサイドブレーキを引いて下さいと 何度も確認したのに　ギヤーを１速に入れて有ったな あの時はなぜかスターター使わなかったから 無事でしたが ＜ps.「パーキングポジション自動検出タイプ」の最近のリモコンスターターは、どうやってもＭＴ車には付けられないことがあります。 そうですね　ですから私はサンビップPROと言う かなり古い物を修理しながら使ってます 長々すいませんでした 銀のう゛ぃう゛ぃお さん 有り難う御座いました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：ニュートラルスイッチ 投稿日 : 2004年6月27日<日>23時03分 ＞ニュートラルポジションスイッチ みんな考えることはいっしょか・・・ 私の調べた限り、ヴィヴィオのＭＴにはリバーススイッチしかないです。 ですので、パーキングブレーキスイッチへの安全装置配線は必須かと・・・。 冬期間等、パーキングブレーキ使用不可の場合は「ギヤは必ずニュートラル確認」 「タイヤにはタイヤ止め」激しく推奨。 年配の方は駐車時にギヤを１速に入れる癖のある人が多いので、他人に駐車してもらった 場合は特に注意を。ウチのヴィヴィオは車庫のシャッターをぶち破りました(^-^; 「ＭＴ車装着不可」を明記しているモノが多いので、使用は自己責任で。 ps.「パーキングポジション自動検出タイプ」の最近のリモコンスターターは、 　　どうやってもＭＴ車には付けられないことがあります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねばる 題名：REリモコンエンジンスターター 投稿日 : 2004年6月27日<日>22時27分 HIDEさん　どうも 付くことは付くのですが RX-Rに付けた場合には 操作にはかなりの注意が必要です あるHPにニュートラルスイッチを使った リモコンエンジンスターターの事が書いて有りまして そこで私もギヤー（MT)のニュートラルスイッチ これを使って完全な安全装置としたかったのです 今は平気ですが　私は雪深い所に住んでいまして 早朝の出勤時には必要不可欠なのです 冬季には暖気していないとドアが開かない何て事も・・・・・ ヴィヴィオにもニュートラルスイッチ付いてるのかな？ 有る筈だと思い　投稿しました 何方かニュートラルスイッチを使って リモコンエンジンスターターを取り付けている方いらしゃいませんか？？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●HIDE 題名：REリモコンエンジンスターター 投稿日 : 2004年6月27日<日>21時26分 こんばんは、自分は、ヤフオクで仕入れた物を使っています。ニュートラルスイッチが無くても付けれましたよ。大変でしたが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねばる 題名：リモコンエンジンスターター 投稿日 : 2004年6月27日<日>16時21分 私はRX-Rに乗っていますが 何方かギヤー（MT)のニュートラルスイッチを使って リモコンエンジンスターターを取り付けている方いらしゃいませんか？ いらっしゃいましたら　取り付け方法など教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぶん 題名：ヴィヴィオの足回りの移植について 投稿日 : 2004年6月27日<日>09時21分 Ｔトップオーナーです。 足回りをスーパーチャージャーの車両から部品取りしようと思っています。 NAとの違いはフロント周りはスタビの取り付けロアアームぐらいだと思うのですが リアがわかりません。 フロントを含めNAとの違いを、どなたか教えていただけますでしょうか？ また、取り付け時の注意点などありましたらお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●？ 題名：NINETALESさん 投稿日 : 2004年6月25日<金>19時34分 サイレンサー付いてて今現在結構音大きいですよね？ フロントパイプはただのパイプなので爆音になると思いますよ （理由は砲弾の太鼓は小さいので消音の事をあまり考えて作られていない） 消音させるパーツとかなら色々ありますが、太鼓の容量不足であまり効果は期待できないかも？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：遅くなりましたが燃費 投稿日 : 2004年6月25日<金>18時52分 Ｅ型ＲＡで１．０ｋ仕様です。 ラリータイヤで９ｋ、エコタイヤ＋おまじない＋添加剤併用で１２．５ｋくらい出ました。 ブーストアップするとかなり落ちるみたいです(;o;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●オムライス 題名：早速のレスありがとうございます 投稿日 : 2004年6月25日<金>15時57分 だいたい１６ｋｍくらいを想定しておけばよさそうですね。 確かに言われるようにＳ／Ｃを乗せた車に燃費を求めるのは間違っているのですが・・・ 当方通勤が片道２３ｋｍで道路スキスキの快速通勤なのでもう少し伸びるかな？当然燃費ならＮＡなのですが、折角のヴィヴィオですからやっぱりＳ／Ｃ付きでないとっ！！ ガキのころ（１０年くらい前）に欲しいなーと思っていたＲＸ−Ｒですから、あるいみ念願かなうってところでしょうか。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.5) Gecko/20031007 -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆 題名：燃費 投稿日 : 2004年6月25日<金>15時26分 一応Ｂ型のRX-Rのエンジン使ってます。･･･ボディはKY3ですが。（笑） 最近、車に携帯缶つんで、完全に空にした状態からセルフで溢れる寸前の満タンにいれた状態にして また完全にガス欠で走れなくなるまでやって、究極の満タン法で燃費はかってみました。（笑） それによると、だいたい17km/Lでましたね。ボディの重いT-topで考えると、なかなかいい感じです。 現在エンジンブロー寸前なので、そのせいかもしれませんが。（＾＾； 今はＴＭ６４系ミッション使ってますが、５７系ミッションを使っているときは15km/hくらいだったかな。 高速道路は使ってないんですが、普段走ってるのが平日の松阪―伊勢の２３号なので、 都会の市街地に住んでる方にはあまり参考にならないと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●おっち〜 題名：燃費〜♪ 投稿日 : 2004年6月25日<金>15時17分 C型KK3RX-Rに乗ってます。 だいたい16km後半/Lで走ってます。タイヤはGVです。 渋滞がだいっ嫌いで渋滞してる時間をはずして乗っているせいもあるかもしれませんが。 でも、ハッキリ言ってしまうと、あれだけ気持ちよく走るクルマがこの燃費だったら満足だと思うのですが… ちなみに、長距離ドライブの時に、奇跡的に21km/Lを達成したことがあります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) Opera 7.23 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ふた 題名：RX-Rの燃費 投稿日 : 2004年6月25日<金>13時31分 同じC型KK3のRX-R乗りです。 市街地では大体14km/Lってとこです。 ＃タイヤは純正サイズのRE-01ですので、エコなタイヤだと違うでしょうね。 山道にドライブ行って、多少まわしても大して変わりません。 信号や渋滞が無い分で相殺されてるのかな。 先日は雨の中、山道クネクネドライブ行ってきたら18km/L行きました。 ボクの新記録です。この時期で雨なのに（笑） ｅ燃費のランキングでも、RX-Rがたまに載ってたりしますね。 それだと15〜16km/L位だった記憶があります。 C型ですとレギュラーですし、あれだけグイグイ走れるのに この燃費、お財布には優しいクルマです。 燃費がかな〜り気になるのであれば、NAの方が良いかもですね。 18〜19km/L位は普通に走るみたいですから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) Opera 7.21 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●オムライス 題名：こんな質問ですみません 投稿日 : 2004年6月25日<金>11時42分 過日は大変お世話になりました、現車を確認したところ塗装の劣化以外は本当に極上品のようで購入に踏み切る考えております。 前期後期の見分けも教えていただき、メーターパネルが白でしたので『後期』のようです。 そこで皆様からすればかなり間の抜けた質問をまたさせてください。 家計の事情もありＲＸ−Ｒの燃費がかなり気になります、もしよろしければ皆様の現状を教えていただきたくお願いする次第です。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.5) Gecko/20031007 -------------------------------------------------------------------------------- ●NINETALES 投稿日 : 2004年6月24日<木>21時07分 砲弾タイプのマフラーをつけてもなるべく爆音にならないフロントパイプありますか？？こちらで分かるのが柿本、オートジュエル、テクニカです。おねがいします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●CHA 題名：シートカバーについて教えてください。 投稿日 : 2004年6月24日<木>18時40分 はじめまして。 ヴィヴィオの中古車を購入することになりました。 ヴィヴィオははじめてです。ヴィヴィオ用のシートカバーについて教えてください。ヴィヴィオ用のシートカバーはめったにないようですが、ヴィヴィオ用シートの代用となるようなシートカバーについて何かご存知ですか？ 例えばアルトのシートカバーがヴィヴィオにも使えるというような。 ちなみに、同じスバルのプレオ車のシートカバーはヴィヴィオ とは互換性はないようです。 どのシートカバーを購入すればよいかわからず困っています。 アドバイスよろしくお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●こ〜 題名：ＳＡＴＯＣＨＡＮ 様 投稿日 : 2004年6月23日<水>12時23分 IRSのCODE＃80ですが75W-80となっています。 硬いという印象はあんまりないですね。 冷えていても暖まっても感触はあんまり変わりません（俺が鈍いだけかも…） http://www.irs.co.jp/domestic/products/index.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＳＡＴＯＣＨＡＮ 題名：こ〜様へ 投稿日 : 2004年6月23日<水>05時28分 アドバイスありがとうございます。ＩＲＳで良くなったのですか。値段も手頃ですね。さっそく近くのオートバックスで見てみます。８０番というとやや硬めなのですかね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＳＡＴＯＣＨＡＮ 題名：アドバイスありがとうございます 投稿日 : 2004年6月23日<水>05時22分 RX-Rspec03様、アドバイスありがとうございます。せっかくオイル交換したのに無駄になってしまいました。オイルを選ぶ際、BPのX5116も気になったのですが、お店の人に勧められてエンドレスを選んでしまいました。価格は同じ位だったのですが。 エンドレスを使ってみての感じですが、始動直後でもミッションは入りやすいと思います。ただ、暖まると２→３速はギアが噛みますし、１速、１→２速はギアが少し噛むような感じです。やはり合わないのでしょうか。高かったのに〜(T_T) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●こ〜 題名：ミッションオイル 投稿日 : 2004年6月21日<月>12時42分 ミッションのギヤ鳴りですが、ミッションオイルによって解消できましたので報告します！！ お勧めするオイルはＩＲＳのCODE#80です。 値段も４gで6000円程度で、九州ではオートバックスでも手に入ります。 これ以外のオイルでは３→２の時にギアが鳴きますが、このオイルだと全く鳴きません。 値段も手頃ですし、使ってみてください。 しかし耐久性はあんまり良くないみたいで、過酷な運転を繰り返すとLSDから音がするようになります…（ﾀﾞｰﾄﾗ走行会に2回程度参加） もし使っている人がいらっしゃったら、このオイルについての情報をお待ちしています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんぶい 題名：アドバイスありがとうございます 投稿日 : 2004年6月20日<日>23時31分 まさヴさんアドバイスありがとうございます。頑張って交換してみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●赤鼻 題名：ナイスなアドバイスどうもです！！ 投稿日 : 2004年6月20日<日>03時06分 RX-Rspec03さんアドバイスありがとうです！！ なるほどー、自分かなりの初心者なのできっかけ＝サイドって勝手にきめつけてましたね（汗　まあそれもひとつの方法なんでしょうけど。 メンテ費用等とも照らし合わせるとｋｋ３のがよさそうですね！！サイドでアングルつけまくりで遊びたい赤鼻でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：SATOCHANさんへ 投稿日 : 2004年6月20日<日>00時31分 ミッションはシンクロが逝ってるというのが定番でしょうね。私も以前乗っていたC型が１４万km時に酷くなってしまいました。私がそのとき取った方法は、競技用のBPのX5116に交換するというものです。かなり硬いオイルなので寒冷時は少ししんどいですが、ギヤ鳴りは収まりました。１００パーセント保障は出来ませんが、一番安上がりな手法かと思います。全日本ラリーのKK4エントラントも使ってましたし・・。 それと私は六連星のエンブレムを貼り付けていますが、アフターパーツのエンブレムは大方裏側がお椀状になっているため純正の上から貼り付けないと外れやすくなると思いますよ（元KK4ユーザー友人が失敗談を教えてくれました） 経験からだけの意見になってしまいましたが、参考にしていただけたら幸いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：赤鼻さんへ 投稿日 : 2004年6月20日<日>00時12分 KK4ヴィヴィオのセンターデフはご存知ビスカス式ですが、サイドターンでビスカスがすぐに壊れることはありませんが、徐々にビスカスのロック能力は低下してきます。それに機械式ほどでは無いにしてもサイドブレーキを引くと前輪にも制動がかかってしまうので、きっかけ作り程度にしか使えません。低ミュー路だと、なおのこと前輪のロックが早くなるので下手をするとド・アンダーになります。私の友人でKK4のユーザーだった奴が「クラッチを踏んでサイドを引くとターン出来るよ」と言って度々やっていましたが、はっきりいってサイドターンになっていませんでした。赤鼻さんがサイドターンを必要とする背景は分かりませんが、サイドブレーキを使ったほうが雪道で有利と言う方ならKK3の方が無難な選択かもしれません。でも雪道ならKK4のLSD無しでも結構パワードリフト出来ますが・・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさヴ 題名：エンジン交換 投稿日 : 2004年6月19日<土>22時30分 のんぶいさんへ エンジン交換ですが、本体だけ交換の場合はそのまま使えますよ。 コンピュータもそのままで使えます。 では、頑張ってくださいね(~o~) http://www.geocities.jp/masavivi/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんぶい 題名：エンジン載せ替えについて 投稿日 : 2004年6月19日<土>21時38分 こんばんわ。Ｈ７年Ｃ型ＲＸーＲ四駆のＫＫ４に乗ってます。このたび走行距離が１７万ｋｍを超えオイルの減る量がすごく多くなりまして・・、３０００キロもたずにＨマークからＬマークまで減ってしまいます。まだコンプレッションは計ってないんですが、そろそろエンジン乗替えを考えています。そこでなんですが、Ｃ型以外のエンジンを乗せかえる場合はコンピューターを替えないといけませんか。またハーネス類の引き直し等もＣ型以外ではしないといけませんか？突然の質問で失礼ですが、どなたかご存知の方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●赤鼻 題名：センターデフについて 投稿日 : 2004年6月18日<金>21時08分 始めまして、赤鼻と申します。いま2駆か4駆どちらを買うか悩んでます。というのも4駆はスピンターンするのにサイドを引くとセンターが壊れると聞いたからです。夢は4駆で雪道をかっとびたいと思ってるのです。 しかし、サイドを引けないとなると・・・。 本当にサイドを引くとセンターデフは壊れてしまうのでしょうか？どなたか知っている方がいましたらよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうち 題名：たっつ〜さんへ 投稿日 : 2004年6月18日<金>20時50分 こんばんわ、ＲＸ−ＲＫＫ４に乗っております。 走り方は人それぞれだと思いますが、基本的に軽の中では（ミラやワークスなどと比べて）すぐおしりが出ます！オーバー気味ということでしょう。アクセルオンオフでも簡単におしり出ます♪　あと、駆動配分ですが、基本的にＦＦ系だとおもいます。 でもやはり４駆には４駆の走り方があるので、ＦＦとはまた走り方違ってくると思います。。乗ってすぐに小回りが効かないことに残念がりましたが、峠に行ったとたんスパスパとすごく曲げやすくびっくりしました（笑 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●マサ 題名：タコメーター取り付け 投稿日 : 2004年6月18日<金>12時22分 私のVIVIOはMTなのですが、タコメーターがついていないのでつけたいのですが、つけ方がわかりません。どなたか教えてください。 初年度登録が平成6年　型式がV-KW3　グレードがef-s Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＳＡＴＯＣＨＡＮ 題名：ミッションオイル 投稿日 : 2004年6月18日<金>05時23分 たびたびで済みません。昨日、ヴィヴィオのミッションオイルとデフオイルを交換したのですが、それまではギアの入りがくにゃっとしていたのが、２速から３速にシフトする時にギアが噛むようになってしまいました。ちなみにミッションオイルはエンドレスのものです（売価2,500円／g）。それ以外の変速では問題有りませんが、どうも３速にシフトする時にエンジン回転が下がっていないと噛むようです。丁寧にシフトしても噛んでしまうので心配なのですが、アドバイスいただけますか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●オムライス 題名：ご意見ありがとうございます。 投稿日 : 2004年6月17日<木>08時24分 早速のアドバイス皆様に感謝いたします！ 確かに金額的に安すぎなのですが・・・きちんとチェックしてみます！ もしＲＸ−Ｒ乗りになれましたら報告させていただきますね！！ 本当にありがとうございました。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.5) Gecko/20031007 -------------------------------------------------------------------------------- ●ＳＡＴＯＣＨＡＮ 題名：エンブレムのはがし方 投稿日 : 2004年6月17日<木>04時52分 ＲＸ−Ｒがやってきました。で、ＳＴＩのエンブレムを付けたいのですが、純正のエンブレムをきれいにはがすにはどうしたら良いでしょうか？ 販売者の方は純正の上からも貼れると言われましたが、せっかくならボンネットにピタッと貼りたいのですが・・・ くだらない質問と思われるでしょうが、教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たっつ〜 題名：追記 投稿日 : 2004年6月16日<水>21時56分 私が乗っているヴィヴィオはRX-Rの四駆です Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●たっつ〜 題名：走り方(攻め方)について 投稿日 : 2004年6月16日<水>21時53分 4WDにはタイヤに伝わるトルク配分がFRよりとFFよりがあるを聞きました。 詳しくは聞いてませんでしたが「WRCで走っているインプレッサは4WDでありながらトルクを後輪に多めに配分してFRみたいな走りをする」ようです。 ほとんど素人頭の私では4WDといったら前後関係無くトルクを配分してると考えていました。 私はサーキット場(山がホームですが・・)などで走っていますがその話を聞いた事によって思った事は「ヴィヴィオのトルク配分はどうなんだろうか?」と思いました。 コーナリング時などでFFよりかFRよりかによっては今までの走り方を変えようと考えてます。 知っている方がいましたら教えていただけませんでしょうか。 あと、ヴィヴィオはどういった走り方をしたらいいか教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●maruma 題名：おせっかいかもしれませんが 投稿日 : 2004年6月16日<水>21時36分 オムライスさんへ Ｈ６年、５万`のＲＸ−Ｒだと中古車市場では３０万はします。 お知り合いの車屋さんとはいえ、ちょっと安すぎないかと…。 エンジン、足回り、修復暦等しっかりチェックして購入した方が良いと思います。（ましてや１０年前の車ですので） 私はバン乗りなので、いつかはＲＸ−Ｒにと中古車市場をチェックしています。１０万円なら私が買いたい（笑） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●謎びび 題名：オムライスさんへ 投稿日 : 2004年6月16日<水>20時30分 Ａ・Ｂ型が、前期型　Ｃ・Ｄ型が、後期型　Ｅ型が、最終型となっております。 簡単に見分ける方法は・・・ Ａ・Ｂ型は・・・ @ドアミラー・・・ボディと同色 Aメーター・・・赤文字 Bメーター照明・・・赤色 Cホイール・・・俗に言うと・・・手裏剣タイプ？ Dフロアシート？・・・赤色 Ｃ・Ｄ型は・・・ @・・・黒色 A・・・白文字 B・・・緑色 C・・・スポークタイプ D・・・黒色 Ｅ型・・・ @・・・黒色（少し大きい） A・・・白文字（文字形状変更） B・・・白色？（普通の照明？） C・・・スポークタイプ D・・・黒色 となっております。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Fast_Eggs 題名：前期？後期？ 投稿日 : 2004年6月16日<水>19時46分 確かに前期と呼ばれるのはＡ型とＢ型ですね!! メーターの文字の色も照明も前期と後期では違います。 あと、残念ながらＣ型から『過給表示灯』も廃止されてしまいました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：オムライスさんへ 投稿日 : 2004年6月16日<水>16時04分 その車体番号から検索すると「KK3C38K」となるようで Ｃ型で９４年５月製造の物だと思われます。 確か前期ってＡ，Ｂ型だけでしたよね?＞フォロー求む Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●オムライス 題名：新参者ですが初歩的な質問をさせてください 投稿日 : 2004年6月16日<水>08時06分 知り合いの自動車屋さんにＲＸ−Ｒの極上モノが入荷したそうでそいつを狙っています。 （Ｈ６年　走行５万ｋｍ、女性ワンオーナー　しかも１０万円） そこで初歩的な質問で恥ずかしいのですが、前期型と後期型をどうやって見分ければよいのか教えてください。 ちなみに車体番号はＫＫ３−１７４８０４です。 先輩諸氏のアドバイスをいただきたくお願い申し上げます。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:1.5) Gecko/20031007 -------------------------------------------------------------------------------- ●いわちどう 題名：Fast_Eggs さんへ 投稿日 : 2004年6月15日<火>22時50分 あっ久しぶりです＾＾私にもとうとうやってきました＞＜ でも色々な方に聞いて回るとやはりＣＶＴだね！っと言われる方と、いや症状からだとハブベアリング系かなっと言われる方に別れます。それはメール以外に実際車を見た人も意見が割れていたので全くのド素人の私はアタフタとすることしかできなくて・・・。 まだ学生の身分なので車の買い替えや（ディーラーで言われた）修理費２１万は無理なので最低でも半年走ってもらいたいのですよ（ＴＴ） 添加剤は１０００円のを入れては見たもののやはり値段からわかる通り効果はなしですね・・・。 でもよくよく考えてみれば路面が悪くて道のに穴があり、そこを激しい音と共に通過した日から音が出始めた気がするんですよね。なのでハブベアリングだとミッション乗せ変えより安く済むので願うばかりです。 ながながとすみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Hotbar 4.4.5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぴんく 題名：港のアーニャさんへ 投稿日 : 2004年6月15日<火>18時27分 参考になりました　ありがとうございました Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●cyan 題名：Re:プラグについて 投稿日 : 2004年6月15日<火>16時54分 パイロットアジャストスクリューはまさにそれです。 その”ふた”らしき物を外せば、普通の−ドライバーで調整できます。 しかし前述の通り、本来アイドリング時のCO調整用の為、 その付近の燃調しか変わりません。 プラグの番数変更で抑えておいた方がよいと思いますが如何でしょうか?。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぶん 題名：白ヴィ さん、げんおうさんへ 投稿日 : 2004年6月15日<火>09時43分 ありがとうございました♪早速見てもらいます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●藤城 題名：プラグについて 投稿日 : 2004年6月15日<火>06時23分 cyanサン＞ レスありがとうございます。 プラグをVXにしようと考えていたので参考になりました。 ところで・・・パイロットアジャストスクリューって白いプラスチックの蓋みたいなのが付いてるネジのことですか？ 重ね重ねの質問ですみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふた 題名：デフオイル量とフルバケ 投稿日 : 2004年6月14日<月>23時35分 ＳＡＴＯＣＨＡＮさん＞ ボクはKK3なので実物見たことないのですが、整備書によるとリアデフオイルは、 フィラプラグ（オイル入れる穴）の下面0〜5ミリまで入れるそうです。 量は穴ギリギリで0.7L、5ミリ下で0.65Lとなってます。 因みに、フィラ、ドレンとも締め付けトルクは3.5プラマイ0.4kg-mです。 作業自体はミッションが出来ればデフも大して変わらないと思います。 蛇足ですが、オイル交換はフィラ側を緩めてからドレン側を外してくださいね。 オイル抜いたはいいけど、フィラ側が緩まなくって。。。（涙）ってことも あるようですので(^^;;; あおさん＞ イロイロ教えてくださってありがとうございます。 取り付けましたら、ご報告いたします〜。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) Opera 7.22 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●cyan 題名：KW3のプラグについて 投稿日 : 2004年6月14日<月>23時16分 KW#のキャブ車のプラグですが、 標準装着品は'94年3月式以前ではBKR5E-11、それ以降ではBKR4E-11です。 外したプラグのガイシ部分に、デポジットが発生していなければ、 多少白くても問題ありませんが、気になるようであれば1番アップでよいと思います。 CO調整用のパイロットアジャストスクリューが分からない場合、 そこは触らない方が無難です。 参考までに私のKW4に装着している物はBKR6EVX-11です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●Fast_Eggs 題名：記入し忘れました 投稿日 : 2004年6月14日<月>22時49分 ちなみにＥＣＶＴオイルは無難にディーラーで純正品交換しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Fast_Eggs 題名：”いわちどう”さんへ!! 投稿日 : 2004年6月14日<月>22時45分 これはこれは!!　 ”いわ”さんは、いわちどうさんでしたか!! 以前、直接メール頂きましたね!! さて我が家のＫＫ３ですが、音が出始めてから多分３〜４０００ｋｍは走っていると思われます。 初めはＳ/Ｃのブロアからの異音と思い、ディーラーへ出向いたのですが ＥＣＶＴからの異音と言われ、完全修復に２０万近く掛かると言われ そのままＵターンして帰って来てしまいました。 それからというもの、こちらのサイトで同様の症状の方からの情報を元に オーバーホール以外に音の消える方法を模索しておりました。 確かに添加剤に￥１００００は大きかったですが、多少なりとも効果を見せ始めて来ている様ですので このままじっくりと本来の効果を発揮する２〜３０００ｋｍを待ちたいと思います。 音がしたままでも走行は可能だと思いますが、周りの反応を見ていると 考えさせられてしまうのも事実ですよね？？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●藤城 題名：プ、プラグが・・・ 投稿日 : 2004年6月14日<月>21時59分 マフラーを交換したので、プラグの焼け具合をチェックしたらプラグが真っ白に焼けてました、燃料が薄いのはわかってるのですが、キャブのどこに燃料の調整ネジがあるのかわかりません。知っている方大至急教えてください。 それとKW3にお乗りの方々プラグは何を(何番)を装着してますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●げんおう 題名：れれれすー 投稿日 : 2004年6月14日<月>21時32分 やすさんへ＞ もしかしたらですが、ブッシュへたりの可能性もあるかもしれません。 一度ご近所のプロの手によるチェックをお勧めいたします。 かめさんへ＞ 車外温度センサを付けたことが無いのでわかりませんが、一応メーカー品 ですのである程度の防水はなっていると思いますので、取説同様の取り付けを お勧めいたします。ボンネットや、バンパーですとエンジンの熱を拾ってしまいそうですし。下手に鉄板部分ですと夏場の直射日光でむちゃくちゃな温度になりそうですし・・・（予想。。）。 他には、リアハッチのパッキンの外とか？（場所によっては雨水が流れますけど。。）リアスポイラー下？かな？ 後は、マジックテープで取り付けて必要な時に外に取り付けるとか？！ ぶんさんへ＞ かずさんのHP『T-X がれ〜じ』でも「床上浸水」が取り上げられております。 参考にしてみてはいかがでしょうか？ 他には、アンダーカーペット下の水抜き穴の蓋がへたって、水が入ってくることも あるようです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィ 題名：その浸水は 投稿日 : 2004年6月14日<月>20時30分 多分ドアの周りを囲っているパッキン（というんですかね）が劣化しているからだと思いますよ。私の場合は工賃込みで一万円しませんでしたが、見ている限りでは、自分でもできそうでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぶん 題名：床上浸水・・・ 投稿日 : 2004年6月14日<月>07時51分 T−TOPです。先日、軽い雨天の中走りまして帰宅した所、運転席と後部座席のフロアー部分にかなりの水が溜まっていました。一見した所どこから浸水したのかわかりません。どなたか同様の経験をされた方お教えいただけないでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●港のアーニャ 題名：ぴんくさんへ 投稿日 : 2004年6月13日<日>22時15分 譲り受ける車の型式がV-KW3とのことですが、私がわかるかぎりで言いますと、3ドアの2駆(FF)のバンタイプだと思います。バンタイプのグレードはef・e・2シーターと3タイプあるはずなどで、装備については解かりません。 参考になりましたでしょうか・? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぴんく 題名：どんな車か教えて下さい 投稿日 : 2004年6月13日<日>21時16分 知り合いから譲り受けるのですが　車は見ていません　初年度登録がH10　型式がV-KW3です　グレードや装備など教えて頂けませんでしょうか？お願いします　　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＳＡＴＯＣＨＡＮ 題名：ミッション等のオイル交換 投稿日 : 2004年6月13日<日>04時45分 こんにちは。今度ＲＸ−Ｒ（ＫＫ４）を購入します。走行距離が７，５０００qなのでエンジンはもちろん、ミッションとデフのオイル交換も行い、ついでに添加剤（ミリテック）も入れたいと思っています。 取説を見るとエンジン、ミッションオイル量は載っているのですが、デフオイル量が載っていません。どなたか教えていただけますか？ また、ジャッキアップすれば自分で交換できるのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名：車外温度センサーについて 投稿日 : 2004年6月13日<日>02時18分 こんばんわ。 今回FIZZ-732という電圧と車内/車外の温度を表示するものを購入しましたが 車外センサの取り付け位置で悩んでおります。 説明書を読んでいると、推奨取り付け位置がドアミラー下になっていますが 水にぬれて壊れてしまうのも怖いので、もしどなたか車外の温度センサを取付た実績のある方がお見えでしたらこんなところに取り付けたよなど教えていただけると幸いです。 よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いわちどう 題名：Fast_Eggs さんへ 投稿日 : 2004年6月13日<日>00時26分 書き込みありがとうございます。Fast_Eggs さんは音がしだしてからどのくらい走行していますか？私は正確ではないですがすでに１０００以上は走ってしまっています。ただ音の変化はないみたいなんですよ＾＾；だから逆にいつ動かなくなるのか不安でしかたありません。 今日カー用品量販店で売っていたCVTにも使えると書いてあった添加剤「兼」補充液？を購入して入れてみましたが１０キロほど走ってみたものの変化は特になしでしたね＞＜ やはりCVTオイルごと交換しちゃった方がいいのでしょうか？ただどのオイルを入れていいのか良くわかっていないのでもしよろしければアドバイス願います。ちなみに同じベルト式CVTだからと言ってホンダのを入れるのはさすがにまずいですよね？何もわからなくてすいません・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Hotbar 4.4.5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●港のアーニャ 題名：がんばり屋さんへ 投稿日 : 2004年6月13日<日>00時20分 すいません、現在愛車と離れているので・・・右か左か忘れてしまいましたが、ボンネットの付け根近くにあったと思います、に黒いゴムのカバーがかかっている物です。大きさは点灯管の1.5倍ぐらいの大きさの物です。Dラー等で部品をもらう時に聞くのが確実だと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●やす 題名：まさおさん／よこはまさん 投稿日 : 2004年6月12日<土>22時34分 早速のレスありがとうございます。 やっぱり疑うところはブレーキとホイールですか・・・ 今週は時間がないので来週にでも見てみますね。 ホイールはおそらく純正ではないと思います。 アドバイスありがとうございました。 またご報告しますね！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あお 題名：フルバケ 投稿日 : 2004年6月12日<土>21時51分 >ふたさん >ただ、バック時にシフトに当たる？ ウチのはどこにも干渉していませんよ。 取り付けた後は全く問題ないです。 取り付け時には少々問題が有りまして、シートレールを留めるネジですが、シートレールのネジ穴が大きすぎて抜けてしまいます。 頑丈なワッシャをかませる等の処置が必要です。 あと、純正ネジだと左後ろのネジがスライドさせたときに干渉して、シートが一番後ろまで下がりませんでした。 頭の薄いネジに交換して対応しましたが、車種専用のシートレールの割にいろいろと問題が多かったです。 それとも、後期型に付けると問題なかったのかな・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●よこはま 題名：Re：振動 投稿日 : 2004年6月12日<土>21時36分 ＞やすさん、まさおさん 社外品のホイールを付けていませんか？ ですと、リアブレーキにあるゴムキャップが潰れているかと思います。 コレを外して、走行してみて下さい。 似たような症状が出ていた私は、コレで解決しました。 純正のホイールは、このゴムキャップ部分に「逃げ」があるため、干渉しません。 そうそう、キャップのあった場所には、代わりにガムテープなどでも貼って下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさお 題名：振動 投稿日 : 2004年6月12日<土>20時00分 ＞やすさん いまマイヴィヴィオも同じ症状になってます。 考えられる原因はアライメントもしくはブレーキでしょう。 わたしはブレーキで間違いないと思っています。 ブレーキロータのひずみなんて目視じゃわからないものですよ。 わたしは今度時間があるときにバラして組みなおそうと思っています。 調べる点は ・ローターの取り付けがうまくいっているか。 ・ローター、パッドの減り方が均一かどうか。 ・キャリパーに固着がないか。 こんなとこですかね。 まずはタイヤを外して手で回して引っかかりがないか確かめてください。 わたしのは引っかかりがあります・・ ただ同じ症状でも原因は違う場合があるのであしからず！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Fast_Eggs 題名：追記 投稿日 : 2004年6月12日<土>18時46分 参考までに4/10の『のうてんき』さんの記述から読んでいただければと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●Fast_Eggs 題名：”いわ”さんへ!! 投稿日 : 2004年6月12日<土>18時20分 久しぶりに見させてもらいました。 実は我が家のＫＫ３Ｃも同様な症状でモーター音の様な『ウ〜〜』との葛藤です!! 暫くは放っておいたのですが、日に日に大きくなる音に周りの目を気にする様になり マフラーの爆音でも消せぬ程になってしまいました　(>_<) 過去ログを参考に『音が消えた!!』というＥＣＶＴオイルの交換と添加剤の注入を実施してみました。 現在、交換後約８００kmですが明らかに音は小さくなって来ているのが実感出来ます　(^_^)v もし興味があればの話ですが、こちらのサイトを見て検討してはどうでしょうか？ http://www.attack-racing.com/index-f.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●やす 題名：ブレーキ時の振動 投稿日 : 2004年6月12日<土>17時37分 はじめまして。VIVIOで困っているので質問させて下さい。 中古でVIVIO(Ｈ８年式、ＫＫ３　５ＭＴ)を購入したのですが、５０〜７０ｋｍ／ｈでブレーキペダルを踏んだときにステアリングが強烈に振動するのです。前輪のブレーキからステアリングに振動が伝わってきているようです。 別のスタッドレスタイヤ（外径がちょっと大きいやつ）に替えて走ってみたらやホイールを替えてみましたが振動の出る領域が４０〜６０ｋｍ／ｈぐらいになったものの、やはり振動は収まりませんでした。ローターがゆがんでいるのかと思い、自分で確認してみましたが特に異常はありませんでした。も問題無いようです。 ホイールは鉄ホイールを使用しています。 素人の為さっぱり原因が掴めず途方にくれています。どなたかアドバイス頂ければ幸いです。宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●がんばり屋 題名：アーニャさんへ 投稿日 : 2004年6月12日<土>13時28分 レス有り難うございます。早速部品を注文しようと思いますが 恥ずかしながらポンプのリレーがどこについているのかわかりません。 よかったらそれも教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●びろ〜ん 題名：最終型GX-R 投稿日 : 2004年6月12日<土>11時02分 ひさしぶりにまさやんさんの『ヴィヴィオってこんな車です』を読んでて、ふと思ったんですが確か最終型のＧＸ−Ｒって５ＭＴがありましたよね？ＲＸ−Ｒと何が違うんですか？ http://www.geocities.jp/vivio_rx_r_kk3/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●港のアーニャ 題名：がんばり屋さんへ 投稿日 : 2004年6月12日<土>09時39分 参考になるかどうか解かりませんが、ダーリンのインプで同じような症状(セル回のに・・・・かぶってもなかったっス)と言うことありました。　その時は、燃料ポンプリレーでした、vivioもRXRも純正の状態でアクセサリーキーをひねった時にウニーって音が(燃料ポンプの音)通常はしていると思います、症状が見られる時は燃料ポンプが動いているか確認してみて下さい。動いてなければ、リレーかポンプの可能性があると思います。ちなみにリレーはDラーさんで900円チョイだったと思います。リレーはvivioとインプは同じ物でした。とりあえず安上がりのリレー交換お勧めです。 、 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いわ 題名：ありがとうございます。 投稿日 : 2004年6月12日<土>00時34分 銀のう゛ぃう゛ぃおさんへ 色々とありがとうございました。一応下取りなどもしてもらえないみたいなので乗り続けることにしました。書き忘れていたのですが私のはCVTなので壊れやすいみたいですね＞＜私もあと１０万キロとは言いませんが３万キロ走れるようにがんばります。っと言っても何をがんばるのやら・・・。 DRAKEN さんへ そーですね私が持って行ったのはスバルのディーラーの方ですね。もちろん新品部品でやるみたいな話だったのですが部品がある保障が出来ないと言われてしまいました。私のはCVT車なので皆様のRX-Rなどに比べてミッションなどがいってしまう可能性が高いんですよね・・・。直すにもリビルト品もなかなか出て来ないみたいだし・・・。どうしたらいいのかわからなくなったので、とりあえずあと一年走ってくれるよう願っています＾＾； Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Hotbar 4.4.5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふた 題名：フルバケ 投稿日 : 2004年6月12日<土>00時00分 ZETA2も入るみたいですね。よかった〜。 ただ、バック時にシフトに当たる？ まぁ、対応方法はあるようですのでなんとかなるでしょう(^^;;; どもども、ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) Opera 7.22 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●桃太郎 題名：フロントウインカー 投稿日 : 2004年6月12日<土>00時00分 初めまして。 当方ヴィヴィオKK4D　GX-Rに乗っております。 質問があります。 街で見かけたヴィヴィオなんですがフロントウインカーがクリアレンズ だったんです。あれは、自作なんでしょうか？ 私も欲しくて色々調べましたがヒントすらありませんでした。 もしお心当たりの方もしくはオーナーの方お教え頂けませんでしょうか？ 宜しくお願いいたします。 ちなみに長野市でみかけました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●がんばり屋 題名：エンジンがかからなくなる 投稿日 : 2004年6月11日<金>17時23分 走行後に数分程度おいてエンジンを掛けようとしても 掛からないときが頻繁にあります。 水温には関係ないようなのですが、１０分程度おくと また掛かります。（セルは勢いよく回ります） 原因がわからないのですが、同じような症状の方はおられますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名：言っておきながら…逆に質問 投稿日 : 2004年6月11日<金>16時41分 　あ〜、明細見直したら…ポンプ代は差が１２６００円なんですが、…なんか解らない部品がDラーの明細にあるですね。そんなこんなで、まあ５万？ タンクアセンブリー？←これ１４７００円します、町工場の明細はポンプ代だけの請求なのに。どなたか事情わかりますか？　教えてください。 (逆に町工場は明細書が少しアバウトで不安ですけどね) が、がんばるぞお！？ 　参考にならないデスね↓(笑) 　でも事実としてこういう良心的な店もあるということです。 　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名：いわさんへ 投稿日 : 2004年6月11日<金>09時30分 　Dラー見積もりが２１万円…　いわゆる“○○自動車”的な町の修理屋さんにはいきました？ 　私は先日のミッションからのオイル漏れ修理　(エンジン下ろし)　及びパワステポンプ交換で、パワステ部分を町工場でリビルド製品を使ってもらいまして、すべてDラー任せより５万円程安く上がりましたよ？　 　きっかけはDラーの若い営業マンに耳打ちされたこと…“ウチでやると新品使うから高いスよ”　から。　そりゃそうだ。 　ただ町工場の場合、その店のメカの腕によりますから“出来る、出来ない”はあるかも。逆に言えば、良いお店であったなら仲良くなっておくのも旧車趣味では吉です。　がんばれ！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：いわさんへ 投稿日 : 2004年6月11日<金>08時36分 ＞トランスミッションはやばいですよね？交換するのも無理ですよね？ ？？　修理見積もり２１万でしょ？ おそらくミッション交換だと思いますが、金額に納得出来るのなら、 工場に依頼すれば直るのでは？ 以前、どなたかの書き込みで、異音が出つつも１０数万`まで走った例も あるようなので、壊れるまで乗るってのも一つの方法かと・・・。 ま、修理しない限りは症状は悪くなる一方ですので、なるべくはやめの対処を。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いわ 題名：銀のう゛ぃう゛ぃおさんへ 投稿日 : 2004年6月10日<木>22時34分 な、な、なんと納めたばかりです・・・。 トランスミッションはやばいですよね？交換するのも無理ですよね？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Hotbar 4.4.5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あお 題名：フルバケ＆キャッチタンク 投稿日 : 2004年6月10日<木>10時04分 皆様はじめまして、RX-R 4WD A型に乗っています あお と申します。 よろしくお願いします。 フルバケットに関してですが、ZETA2を付けています。 実測でショルダーパット部の幅が58cm程度有りましたので間違いないかと思います。 毎日通勤に使用しておりますが、特に問題有りません。 ショルダー部に関してですが、ドアロックとのクリアランスが1cm程度有ります。 シートレールによっても変わるのかも知れませんが、少なくともブリッド純正シートレールでは問題ないのではないかと思います。 オイルキャッチタンクに使用するパイプ径ですが、内径で1.2cmを使用しています。 普通にホームセンターなどで売られている耐油ホースですが、タンク側が少しゆるめなので、ホースバンドできつめに締めて使用している状態です。 タンク側に合う内径にすると、車両側が若干きつめだと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：ブリッド　フルバケ 投稿日 : 2004年6月10日<木>07時43分 シートの形式名はよくわかりませんが、左右装着済みの車を買いました。 特に内装には干渉していませんが、座面が以外に高いのと 通常走行時（レース時を除く）は少し後ろに下げないとバックに入りません。 （サポート部にあたります） これは、クイックシフトを付ければ幾らかはましになります。 ちなみにＲＥＣＡＲＯのＳＲ３だとショルダーが完全に当たっていました。 ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀のう゛ぃう゛ぃお 題名：いわさんへ 投稿日 : 2004年6月10日<木>07時40分 次のクルマに移動出来るのは任意保険だけです。 廃車にして戻ってくるのは自賠責保険の残り分くらいですね。 春に車検取って自動車税納めたばかりだとしたら、ご愁傷様です。(^-^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いわ 題名：お力をおかしください 投稿日 : 2004年6月10日<木>01時31分 皆様のお力をお借りしたいのですが、先日書き込みさせていただいた異音の件なんですが、あまりにも気になったのでディーラーで見るだけ見てもらったのですがトランスミッションのベアリングからでした・・・。後どれぐらい走れるかわからないよっと言われてしまったので直そうと思ったのですが修理費は２１万からと言われてしまい、車を買い換えるか悩んでいます。 そこで相談なんですが買い換えた場合今までの任意保険、車庫証明、重量税、排気量税などは移動できるのでしょうか？なにぶんVIVIOが初めてのマイカーなもので・・・。おしえてもらえないでしょうか、おねがいします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Hotbar 4.4.5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふた 題名：れ：ブリッド　フルバケ 投稿日 : 2004年6月10日<木>01時18分 k01さん、レスありがとうございます。17万キロですか〜、すごいなぁ。 さすがにその距離だと、かなりの部分が交換やO/Hされてるんでしょうね。 ボクはできる限りDIY作業して維持費を節約してます（笑） さて、ブリッドのHP見てみました。 現行タイプの寸法しか載って無いようでしたが、ショルダーサポート部の 最大幅がERGO2だと520ミリ、ZETA3は590ミリ、EXAS3だと510ミリでした。 ドアは上部にいくにしたがって車内側へ傾斜してますから、 ショルダー部が高い位置にあれば干渉する可能性は高くなりそうですが、 フルバケのトコにはショルダー部の高さ位置の寸法（590ミリ）が載ってますが、 リクライニングシートでは記載がないですね。むぅ。 とりあえずZETAはムリそうですが、EXASならいけそうな気がしてきました。 大変参考になりました。ありがとうございます。 ＃引き続き、情報お待ちしております(^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) Opera 7.22 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●タミヤ 題名：KFYSさん 投稿日 : 2004年6月10日<木>00時25分 調子は良くなったんですね。それはよかったですね＾＾ 点火時期の調整はクランク角センサーを回すと調整出来るんですが、 タイミングライトが無いと正確な調整が出来ません。 テキトーにやっちゃうとエンジンを壊しかねないのでご注意を。 知り合いで持っておられるならお借りするか、 無い場合はディーラーにお願いしたほうが良いでしょう。 詳しいやり方は「青空ふぁくとりー」というページで扱ってありますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｋ０１ 題名：ふたさん 投稿日 : 2004年6月09日<水>22時23分 こんにちは。 私の車　Ｈ４年式ＫＫ３Ａ型ＲＸ−Ｒも、奥さんの足に新車で購入してから、１７万キロを超えました。でもまだまだ現役です。 車には、フルバケではありませんがＥＲＧＯというリクライニングシートを入れています。 ただそのまま取り付けようとすると、ショルダーの部分が見事にドアに干渉しました。そこでショルダーの部分を力ずくで曲げ取り付けました。 また、サイドサポートが高いとシフトに干渉し、５速、バックが入れにくくなりました（私だけ？）私の場合シートステー、シフトノブを自作したため、何とかなりました。ただ私の奥さんが乗ると、シートがかなり前にいくため、５速、バックはいまだに入れにくいそうです。バケットではないので参考にならなくてすいません。 vivioは楽しいですね。この車に乗せるとレガシーでは寝ない我が子（一歳）があっという間に寝ます。奥さん曰く、妊娠中に片道３５ｋｍ通勤してたから振動とか、音とか憶えてるのよと言ってました。不思議なもんですね。 それでは Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふた 題名：ブリッド　フルバケ 投稿日 : 2004年6月09日<水>14時46分 RX-R　C型に乗ってます。 先日11万キロ越えました。あちこちボロボロ来てます(^^;;; ブリッドのフルバケ入れようと思っているのですが、 内装への干渉が気になってます。 ショルダーサポートを小さくしたEXASシリーズはいけそうな気はするんですが、 他のZETAとかショルダが小さくないシリーズはどうなのでしょう？ 実際に使われてる方や、入れてるVIVIOを見た事ある方など、 情報お持ちでしたら、教えてください〜。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) Opera 7.21 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ビギナー 題名：ロアアーム 投稿日 : 2004年6月09日<水>10時43分 ビギナーと申します。教えていただきたいのですが 自分の車はRX-R kk4 A形なのですが、先日縁石に左前タイヤをヒットさせてしまい ロアアームとドライブシャフトが逝ってしまいました。 そこで質問なんですがRX-Rのロアアームはほかのグレードの物でも 代用が利くのでしょうか？どなたかご教授よろしくお願い致しますm(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●KFYS 題名：ありがとうございます。 投稿日 : 2004年6月08日<火>18時10分 タミヤさん助かります。ありがとうございます。今日いろいろと調べた結果、あることが分かりました。ヴィヴィオを買って5ヶ月がたつのですが、その頃からプラグを交換していませんでした。それまでなんか調子わるいなと感じていたんですが、今回ホームページなのでプラグ交換やプラグコード交換のページを見て、私のヴィヴィオのプラグコードの接続が間違っていることにきづきました...。普通は左から1423と接続されているんですが、MYヴィヴィオは1432となっていました。今まで調子悪いなしか感じなかったので気づいてあげられなくて残念です。早速接続し直し、調子は前より良くはなりましたが、プラグが古いので、次はイリジウムプラグ入れてあげようと思います！もっと元気になってもらいたいです！ 最後に点火時期の調整はどうやればよいのですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●タミヤ 題名：KFYSさん 投稿日 : 2004年6月08日<火>11時32分 プラグは前回交換してからどのくらい距離を走っていますか？ 劣化していれば失火している可能性もあります。 プラグは今回交換していらっしゃらないようなので、 ノーマルプラグであればとりあえず交換してみて、 しばらく走行して焼け具合を見てみてはどうでしょうか。 できるなら点火時期の調整も同時にしてみても良いと思います。 それでも改善されなければ、他に可能性のあるものを１つずつ点検していけば良いと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●KFYS 題名：プラグについて 投稿日 : 2004年6月08日<火>08時02分 タミヤさん、返信ありがとうございます。 プラグはDCPR7Eを使っています。プラグコードを変えてからの変化ですが、 正直そこまで変わっていないような気がします。アクセルを軽めに踏んでから3000〜5000回転までにブ、ブ、ブという感じにブースト計が変な反応します。 上まで回すとその症状がなくなりますが。プラグの色は真っ黒でした。電気が通ってないのかな・・。不思議です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●藤城 題名：オイルキャッチタンク 投稿日 : 2004年6月08日<火>01時28分 質問ですオイルキャッチタンクを装着しようと考えています。 ところで？ヴィヴィオのブローバイガスのホースのサイズは何ミリかご存知の方おりますでしょうか？ 教えてください頼みます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●タミヤ 題名：KFYSさん 投稿日 : 2004年6月07日<月>20時37分 ども。タミヤと申します。 プラグの色で判断するなら、 黒くて湿っている・・・燃料やオイルの付着 黒くて乾いている・・・熱価が高い（番号が大きい） という材料もあります。 見た目やニオイはどうでしたか？ それとプラグコードを換えて調子は良くなりましたか？ あと、RX-Rにはディストリビュータは付いてなかったと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●KFYS 題名：すいません。教えてください。 投稿日 : 2004年6月07日<月>15時03分 KK3RX-Rに乗っているものです。 最近、エンジンの調子が悪いと感じて（ノッキングがよく起きる）プラグコードを変えてみたんですが、そのときについでにプラグを見てみた所、右から2番目のプラグの色が真っ黒になっていました・・。一本だけ黒いことは普通はないですよね？プラグコードが悪いとすぐ感じて、NGKの物にしたんですが、調子は変わった感じがありませんでした。この症状は、デストリビュータが壊れているんでしょか？よろしくお願いします。　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●おっち〜 題名：現在リヤスピーカ設置作業中 投稿日 : 2004年6月07日<月>02時49分 ＞DRAKENさん しばらくリヤウォッシャーの噴出操作し続けたら出てきました。が、一直線に真下向いて… つまりがあったようです。今度掃除します。アドバイスありがとうございました Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) Opera 7.23 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●もんきち 題名：ギアオイル 投稿日 : 2004年6月07日<月>00時56分 RX-RA（Ｈ7）に乗ってます　もんきちといいます。 ギアオイルについて聞きたいのですが、デフ入りなんですが レッドラインの75W90NSを入れようと思っています。 相性とかはどんな感じでしょうか？？（ちょっとダートラ使用です） お勧めのオイルなんてありますか？？ よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●にのさん 題名：RX-Rエンジンの排気バルブ欠け 投稿日 : 2004年6月06日<日>22時52分 水割りさんへのレス重複してしまいました。 ごめんなさい（汗 さて題名の件ですが、すでにこちらで数回話題に上ってる DOHCエンジンの排気バルブ欠けですが、当方2ヶ月の間に 2回やってしまいました。 おととい最高速チャレンジしちゃいまして(^^;)、 そのあと一時間くらい、本来リミッターがかかる 速度よりちょい上くらい走行中におきました。 一回目のヘッドOHでバルブ全て交換したばかりなのに・・・。 またお金がかかると思うと憂鬱です。 でも今ヴィヴィオ以外乗りたい車がないから直します。 こういうのってメーカーでは何も情報や対策とかって やらないんですかね・・・。 （ディーラーで修理したわけじゃないからだめなのかな） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●kiriman 題名：CD-Rは 投稿日 : 2004年6月06日<日>22時16分 対応と書いてある機種でないとかかんない場合は多々あります。 原因は反射率が低いから。デッキ本体の性能が1番ですが 焼くメディアの品質 CD-Rドライブ性能も関係します。 台湾製などの安いメディア使っているようなら太陽誘電のメディアに焼いてみて 読めるかどうか試しては？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●にのさん 題名：水割りさん 投稿日 : 2004年6月06日<日>22時13分 サイドブレーキ警告灯の件については、 ブレーキフルードの量が減っていても点灯します。 サイドブレーキ兼ブレーキフルード警告を兼ねている からです。一回マスターシリンダーのリザーバータンクを チェックしてみてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●水割り 題名：みなさん 投稿日 : 2004年6月06日<日>22時03分 　回答ありがとうございます 走る分には問題なさそうなんですが　一応 今度ヒマをみてディーラーに持って行こうかと思います 皆さんに回答していただき気持ちが楽になりました ありがとうございました　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●にのさん 題名：水割りさん 投稿日 : 2004年6月06日<日>20時55分 サイドブレーキ警告灯の件については、 ブレーキフルードの量が減っていても点灯します。 サイドブレーキ兼ブレーキフルード警告を兼ねている からです。一回マスターシリンダーのリザーバータンクを チェックしてみてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ツナギ 題名：水割りさん 投稿日 : 2004年6月06日<日>14時23分 参考ですが、文面のようなメーター内の異常では、 メーターパネル裏の丸コネクタのアース回路の接触不良が考えられます。 白丸コネクタの黒ハーネスがアースと思います。 これがアースに落ちないとメータ表示異常や各ランプの誤表示がでます。 コネクタメスギボシの接触不良や基盤部オスピンカシメ不良や ハーネスのボデイアース不良が考えられますが、 状況によりギボシ修正やアースハーネスの分岐ボデーアース新設等の対処をしてみては。 とりあえず参考まで！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●あかしあ 題名：水割りさん 投稿日 : 2004年6月05日<土>23時25分 家のは、冬の寒いときなど、サイドブレーキを戻してるのに警告灯が消えないことあります、また、マックスまであがるのは、バッテリーが上がってしまったときにもなります。　　　アドバイス不足ですが、、、 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：水割りさん 投稿日 : 2004年6月05日<土>16時21分 買って一週間でその症状はひどいですね。 とりあえず、買ったところに文句をいいましょう。 個人売買なら、売ってくれた方とご相談でしょう。 納得済みでの売買なら、修理屋さん行きですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●水割り 題名：アドバイスお願いします 投稿日 : 2004年6月05日<土>10時29分 　はじめまして　水割りといいます 自分はヴィヴィオビストロの９年式に乗っているんですが 今日運転していて　サイドブレーキを引いてるのに警告灯が点かない 事に気づきました そのときは「調子悪いな〜」位しか思ってなかったんですが その後続々と不具合が出てきました まず　夜間走行しようとライトを点けたところ　メーター周りのライトが 異常に暗くなったと思ったら　水温計とガソリンの指針がマックスまで上がってしまいました　 さらに　その５分後あたりに今度はＤｓのランプが点滅しだしたんです 怖くなってきたんで車を停めようと場所を探していたら　いつのまにか その症状が全部直ってしまってたんですけど その日以来　症状が度々出てくるようになってしまいました　 これって故障なんでしょうか？ まだ買ってから１週間しか経ってないんでショックで不眠症気味です ダラダラと長文すみませんでした　どなたかアドバイスお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まも 題名：CD・MDオーディオ 投稿日 : 2004年6月05日<土>10時27分 昨日ようやくアゼストのMDZ416のCD・MDオーディオに交換したんですが、CDを再生しようとしたんですが、CD-Rだからか・・・ってわけじゃないと思うんですが、エンジン切ってＣＤを再生させると、問題なく動作するんですが、エンジンかけて走りながらＣＤを再生させるとエラーみたいになって再生されないのですが・・・オーディオがおかしいのでしょうか？ あとＭＤのほうなんですが、再生はしてるようなんですが、音がでてこないんです・・・ハーネスには問題なく接続したつもりなんですが・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●いわ 題名：ありがとうございます。 投稿日 : 2004年6月04日<金>22時09分 返事遅くなりました。 ハンドルの件皆様ありがとうございました。明日にでも持って行ってみようと思います。 またまた新たな問題なんですけど、走行中にかならず「ウィーン」っと何かが回る音がするようになってしまいました。私のはGXなんでCVTですかね？ ちなみにNとPの時にアクセルふかしてみても音はしないんですよ・・・。 どなたかわかるかたいらっしゃいますでしょうか？いらっしゃいましたらお教え願います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Hotbar 4.4.5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名：うおっしゃ〜！ 投稿日 : 2004年6月04日<金>09時07分 おっち〜さん> ウオッシャー液はF/R共用でし(と、取説に目を落とす)ノズルの目詰まりはないですか？ 個人的に起こった事ですが、しばらく使わなかった時、ウオッシャー液がホース内で腐って出なくなったことが。(非日本車) しばらく動かしていたらノズルからスライム状の液体が“どりぃ〜…”と…。 おお、てりぼぉ〜！　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●おっち〜 題名：あ、でも… 投稿日 : 2004年6月04日<金>02時00分 ＞困った君さん でも、最初は「助手席側スイッチかも…」と言われたんです。で、調べてもらったら、実は…でした。一度チェックしてもらった方がいいかもしれませんよ さて、次は自分が質問です。 リヤのウィンドウォッシャー液が切れたんですけど、リヤのウォッシャー液は一体ドコに補充すればいいんでしょうか？ ご存じの方、教えて下さい。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) Opera 7.23 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名：代車R2 投稿日 : 2004年6月04日<金>00時13分 現在Dラーから借りたR２がアシなんですが…、なんつーかもうVIVIOみたいなキャラクターの軽は作らないのかなあ。 もう乗りつづけますよ、VIVIO。 惚れ直しました。早く直らないかなあ。 でも帰ってきてもまたすぐに町の車屋さんでパワステポンプ（リビルドです、当然）交換するんでちょっと我慢です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あっきー 題名：カタログ 投稿日 : 2004年6月03日<木>21時08分 はじめまして、あっきーと申します。 10年式　Ｍ300　ｔｙｐｅＳ　4ＷＤ　MT車に乗っています。 中古車で買ったのでデビュー当時のことを知りません。 どなたかカタログのこと知っている方はいませんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●困った君 題名：ありがたや〜 投稿日 : 2004年6月03日<木>05時32分 >おっち〜さん どうもです。やはり運転席側スイッチですか〜 取りあえず解体屋で探してみます。 どうもthanksです。m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●おっち〜 題名：ウインドートラブル！ 投稿日 : 2004年6月03日<木>03時26分 はじめまして、サーフィンしていて偶然たどり着きました。どうぞよろしくお願いします。 ＞困った君さん 同じような症状が出ました。H7のRX-Rに乗ってます。 ついこの間、車検直前のことでした。助手席の開いたウインドーが閉まらなくなりました。開ける操作をするとモーター音がしますが、閉じるための操作をしてもうんともすんとも…。で、車検のついでに調べてもらうと、運転席側ウインドースイッチが壊れているとのこと。新品で部品を取り寄せると1.5万、解体屋で探せば1.5千くらいで購入可とのこと。これから探してみるつもりです。 沖縄に本格的な夏が来る前に直したいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) Opera 7.23 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●のぶ 題名：オイルについて 投稿日 : 2004年6月02日<水>23時45分 はじめまして、のぶと申します。 H７年のRX-RA納車待ちでわくわくしています。 まったくVIVIOが初心者です。 エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルの交換量はどのくらいですか？？ 一応、フロント、リアとも社外品のデフ付です。 あとお勧めオイルがありましたらお願いします。 これからお世話になることが多々あると思いますがよろしくお願いします。 ほかの掲示板との重複ですがよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●困った君 題名：検索して流れて来た者で教えて下さい 投稿日 : 2004年6月02日<水>17時58分 教えて下さい。当方平成5年式VIVIO（E-KK3です 助手席と運転席後ろのガラスが下がりません 運転席側のスイッチ押してもウンともスンとも無く 窓側のスイッチを上に上げようとすると モーター音がするのですが、 下に下げようとするとこれまたまったく反応無 運転席側のスイッチが悪いのか ドワ側に着いてるモーターが悪いのか 分りません。GS行ったらテスターが無いと言われまして 困ってます。 同じような症状な方おられましたら アドバイスお願いします。m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●みねなお 題名：内装の剥がし方について。 投稿日 : 2004年6月02日<水>12時22分 ロン太様へ 以前この相談室で内装の剥がし方について質問をさせていただき、それを参考にして内装を剥ぎ、キーレスを取り付けました。 剥がし方を自分なりに詳しく書いたつもりですのでよろしかったら参考になさってください。 いつもお世話になっているので、少しはお返しをしたいと・・・ http://minenao.hp.infoseek.co.jp/about-vivio/keyless.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●サトル 題名：もう少しガムばってみましょい 投稿日 : 2004年6月02日<水>01時30分 いやいや、皆さんの熱き想い伝わりました。いろいろとご意見をありがとうございます。明日（今日か）電話して、「修理して」と言うでしょう。 皆さんの愛車のご健康をお祈りしています！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●DRAKEN 題名：僕も解るつもりです。うん 投稿日 : 2004年6月01日<火>23時59分 ごぶさたしてます。 遥か昔にカキコしたミッションからのオイル漏れの修理の為、明日Dラーへ持ち込みになりました。一緒にクラッチも交換です。直ればいいですが（笑） サトルさん悩んでますね。僕は“乗り換えた”側の人間でした。僕の場合ちょっと重症でして…家族を心配させていたので故障を期に乗り換えました。 以前所有していた某４駆ターボのイタ車はそれはそれは壊れまして（笑）腕がないのでショップに預けるわけですが、その間は代車です。１年間の内自分の車が手元にあったのは４ヶ月くらいでした。それを６年。お金もかかりました、新車のGTR買えたんじゃん？くらい。給料右から左です。生活の中心でした、タチ悪いです。しかし好調の時は最高の車でした、いまでも気持ちは変わないかな？。（笑） でも所詮は“趣味”です。 周りに呆れられるくらいにしましょう。不調の車を転がしていて、誰かに心配されているなら…と思います。なにより自分が楽しめてないなら、ね。 サトルさんの場合とは違うとは思いましたが、もしもそうなら…と思いまして書かせていただきました。 でもVIVIOは楽しい車です、僕に乗り換えを決心させた車です。恩人です！（爆）修理費も普通車と比べれば多少安めですし、頑張っていただきたいと心から思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆＠若い身空で椎間板ヘルニア〜 題名：その気持ちは解りますよ。前編 投稿日 : 2004年6月01日<火>21時45分 ＞サトルさん どうも今日は。EN07X搭載のT-topに乗っている者です。 こういった古い車で、立て続けに故障・修理が重なると、さすがに嫌になりますよね。 今回いわれたのは１０万とのことですが、これまでの修理代もあわせればたかが１０万なんて言ってられないほど膨大な金額になっていることでしょう。 今回直してもまたなんかあるんじゃないか。そう不安になって当然です。 自分のＴも、最初中古車屋で買ったのが２ヶ月でエンジン・駆動系がぶっ壊れ、 どうせ大金かけて修理するならと、とある所でEN07Xに載せ変えてもらいました。 それから、高速道路でラジエタふっとぶは、通学途中にファンベルトふっとぶは、ＮＡ用クラッチだった為にすぐにズルズルになるわで、 立て続けに壊れまくり、最後のクラッチ・ミッション交換などは資金がなくなってＤＩＹでなんとかしました。 そしてつい最近、エンジンが壊れました。正確には末期的なオイル漏れで、三日でオイルが１Ｌ無くなるような状態になったのですが、 ディーラーに持っていったところ、ＯＨではどこまでやればいいのか検討つかないので、リビルド換装を薦められ、その代金は４０万近いものでした。 ４０万どころか、もう１０万すら払えなかった自分は、サトルさんと同じように降りようかと考えました。 すでにそれまでにかかってた手間や修理代が膨大なものになってましたから、もう疲れていて、これ以上は勘弁してって気持ちだったんです。 んで、結局どうしたかというと･･･ 「ざけんなぁ！　まだしたいことなんもやっとらへんわ！　金がないなら自分でのせかえちゃる！　貧乏学生のハングリー精神なめるなぁ」 と、何故か逆ギレして（笑）、もう少しこの車に付き合う決心をしました。 そして、つい最近、知り合いの伝で廃車になった状態の良いディーラーモノのＲＸ−ＲからＡ型エンジンを４万で買ってきました。しかも、たかだか４万で分割払いです。（苦笑） この前やったミッション交換で、だいたいの手順は解ったので、この夏にＤＩＹでのエンジン換装にチャレンジする予定です。（絶対にどこかで問題おきますが） http://www.mctv.ne.jp/~tsunami/vivio/mieoff.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆＠若い身空で椎間板ヘルニア〜 題名：その気持ちは解りますよ。後編 投稿日 : 2004年6月01日<火>21時44分 サトルさんは今、この前の僕と同じような壁の前にいるんだと思います。 その壁は人生を生きていく上で必ずしも越えなくてはいけない壁ではありません。 しかも、その壁を越えたとしても、そこにあるのは楽園ではないかもしれません。 更に高い壁があったり、沼があったり、奥に進めば進むほど険しい道がある可能性だってあります。 その壁を越えずに、別の道に行くのも一つの手です。その方が自分の人生が楽しくなるなら、そうすべきです。 ただ、その壁の向こうに少しでも未練があるなら、あともう少しだけその先に進んで見てもいいのではないでしょうか？ 僕は他の車好きの方に比べると、自分の車を家族の一員のように扱うことはできない冷血な人間なので、このアドバイスは聞かない方がいいかもしれません。 それを念頭において、僕がサトルさんにできるアドバイスは 自分にとって、今目の前にある車は何なのか？　それを考えてください。 そこに、他人の考えや車の接し方などを考慮にいれないで、ただ純粋に自分にとってその車がどの程度のものなのか、誰に聞くでも無しに自分自身に聞いてください。 機械や道具に物凄く愛情を注げて、直せる以上は絶対に直すという信念を持てる人を見ていると、とても尊敬できて羨ましくて、憧れます。 しかし、それは一つの個性です。その生き方が性にあえば良いのですが、絶対に合わない人だっています。 性に合わないのに、無理に自分に言い聞かせて、その車と付き合っていっても、何も楽しくないですよ？ 人によっては、「その程度」と思える壁で挫折しても、誰も貴方を非難したりはしませんし、できません。 自分の本当の気持ちに正直に行動して、判断してください。 でも、こうやってＢＢＳなどで人に答えを求めるときは、すでに自分の中で答えはでてるもんですよ。それが貴方の答えです。 あーちなみに、ここでＤＩＹという道に踏み出すと、あらたな趣味が開拓できますよ〜 ここの一人、修理が楽しく感じるほどに脳が麻痺してしまった廃人がいます。（笑） http://www.mctv.ne.jp/~tsunami/vivio/mieoff.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：ＥＣＵの場所 投稿日 : 2004年6月01日<火>19時15分 運転席側のダッシュボードの裏側あたりにあります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｈｈｈ 題名：オーバーヒート 投稿日 : 2004年6月01日<火>19時10分 10万円でなおるなら私なら直すね 修復出来るダメージでしょうかと聞いてるのは変では？ １０万円でなおると貴方が書いてるのに？ 下取り額にもよるけど、買い換えるなら売ってほしいです 自分で直して乗るので Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; nifty) -------------------------------------------------------------------------------- ●サトル 題名：オーバーヒート 投稿日 : 2004年6月01日<火>11時59分 GX-Tに乗っています。昨夜会社の帰りに、ちょっとエアコン付けたらエンジンから白い湯気が出てました。水温も上がり、ラジエターの辺りから湯気がでており、リザーブに水を入れて今朝会社に向かうと、またもや同じ症状ですぐディーラーへ駆け込んだのですが、途中でエンジンが止まる状態になりました。 ディーラーで確認した所、ラジエターだけじゃなく、エンジンのピストン変形？で圧縮空気が冷却水側に入っていると言う事でした（冷却水にあぶくが出ている）。修理代は10万円程度かかると言う事です。これって復帰できるダメージでしょうか？T-TOPは気に入っており出来れば長く乗りたいと思っていたのですが・・・。 走行は130000kmで、前輪駆動部・ブレーキ系のオーバーホール、エンジンオイル漏れ、パワステポンプ交換、と修理してきましたが、そろそろ限界なのかな。 スーパーチャージャー系はやはりエンジンにはストレスが掛かっているそうです。 買い換えるか、修理するかの判断をしないと行けません・・・。どなたか急ぎアドバイスを。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●KFYS 題名：ありがとうございます。 投稿日 : 2004年6月01日<火>08時21分 なんとなく理解できました。やってみようと思います。 また、質問なんですが、ＥＣＵの場所はどこにありますか？ よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：車速 投稿日 : 2004年5月31日<月>19時52分 ＫＦＹＳさん ＥＣＵを取り付けたまま見ていませんか？ ヴィヴィオのＥＣＵは裏返しに取り付けてあるので ＳＯＮＹのＨＰにある画像を逆さまで見た感じになります。 よく確認しないと”８”のケーブルと間違えますので御注意を！ http://home9.highway.ne.jp/sada/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：車速パルス信号 投稿日 : 2004年5月31日<月>16時59分 ＥＣＵ近辺からとる方法が一般的なようですが 私が接続した時はメータの車速センサ付近より直接分岐させました。 配線の色は同じです（当然車速センサからＥＣＵに入ってますので） ディーラーにてメーターの配線図のコピーを貰ってくれば解かりやすいかと思います。 確か配線図にも車速センサって表記があったと思います。 ＥＣＵ近辺で配線したくなければ手も入りやすいし明るい場所ですのでのでお勧めです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロン太 題名：ドアの内装はがし方（お礼） 投稿日 : 2004年5月31日<月>15時47分 げんおう様 ご回答、そして追加補足をありがとうございました。 29・30の土日で、TRYしてみようと思っていたのですが、余りの暑さに（駐車場は日当り良過ぎ）挫折していたのです。 そしたら今日（31日）、追加のﾒｰﾙを発見しました。結果的にﾗｯｷｰでした。 次の休みにTRYしてみます。その結果はご報告致します、それではまた。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●KFYS 題名：教えてください！ 投稿日 : 2004年5月31日<月>15時30分 こんにちは、平成5年式ヴィヴィオkk3スーパーチャージャーRX-Rに乗っているんですが、カーナビ取り付けでとても苦戦しています。車速パルスのとり方がいまいちわかりません。SONYのホームページを参考にしましたが、合ってないような・・。だれか、RX-Rの車速信号の取り方教えてくれますか？よろしくお願いします！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：えあこん 投稿日 : 2004年5月31日<月>09時32分 kirimanさん　はじめまして〜 レスありがとうございましたm(_ _)m さっそくベルト確認してみます。 では！！ Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちゅん 題名：ステアリング 投稿日 : 2004年5月31日<月>09時00分 いつも質問に答えてもらってばかりなのでたまには答える側に なってみたいと思います。（笑） ＞いわさん 学生婆さんも答えておられますが、一応私も。（笑）実はこの間自分もセンタ ーズレを直してもらったばかりなのです。とあるスバル系ショップに直しても らったのですが、料金は数千円でした。とりあえずショップの方に自分の車に 乗ってもらい、症状を確認してもらってから直してもらいました。ほぽステア リングが直ったところで二回ほど自分が乗って微調整してもらいました。 非常に精神衛生上よろしくない状態だったのですが、おかげでいまは気分爽快です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ＠会社 題名：色々レス 投稿日 : 2004年5月31日<月>07時58分 ＞いわさん アライメント調整の中にはトーの調整も含みますので治ると思いますよ。 ただし、消耗していてガタついていたりすると調整範囲外になってしまいますから 難しいとは思いますが・・・ ＞タカさん 私も先日交換しました。 基本的にはまっているだけですので特に固定は必要ないようです。 外すのが大変（とはいえボルト2本ですが）だったと思いますが 錆と熱で固着していただけだと思われます。 今からでも作業をやり直されるのであればハブとの接合面とホイールとの接合面に 耐熱塗装をしておくと宜しいかと思います。（ＡＭ誌受売りですが） ＞ＨＡＣさん 残念ながらわたしの車は出来合いのラリーカーなのでボディ補強とラリー足 それから、ＬＳＤ３点セットにブースとアップ（ＥＣＵ込み）位でぱっと見た目ノーマルです。 個人的にアーシングと自作ホットイ○ズ○もどきでフィーリングアップでしょうか・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●HAC 題名：遅くなりました！ 投稿日 : 2004年5月31日<月>01時44分 誠に遅くなりましたが、ＮＯＲＹさん、まさおさん、貴重な情報 ありがとうございました！！ ＮＯＲＹさん＞ 何かＲＸ−ＲＡでの注意事項とか、おすすめなアイテム、チューニング等が ありましたら教えてくれませんか？（調子こいてすいません！） まさおさん＞ 奇遇ですね！自分も現在、出光でアルバイトしてます。まさおさんは先輩ですね！ タカさん＞ 確かローターは固定式じゃなかったような気が．．．．。 キャリパーで挟むだけだった気がします。 ．．．．．違いましったっけ？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●タカ 題名：ブレーキローター 投稿日 : 2004年5月30日<日>23時13分 ヴィヴィオのローターはどうやって固定できるんですか？ ホイールを締め付けて固定するんですか？ 今日交換してみたのですが固定できなくて迷いました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いわ 題名：学生婆さんへ 投稿日 : 2004年5月30日<日>22時52分 ありがとうございます。ステアリングを左に3〜5度切った状態がまっすぐといったぐあいなのですが、それでもアライメントだけでなおりますかね？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Hotbar 4.4.5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●学生婆 題名：それは 投稿日 : 2004年5月30日<日>22時09分 ＞いわさん ディーラーなり、専門ショップなりいって、アライメント修正してもらいましょう。 多分、それで直ります。部品にガタがきてた場合は、直してもまたずれてしまうかもしれませんけど。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●いわ 題名：ステアリングについて教えてください 投稿日 : 2004年5月30日<日>21時58分 あの、お聞きしたいのですが皆様のステアリングは真っ直ぐ走っている時傾いてはいませんか？私のは左に微妙ですがかたむいてしまうのですが、直せるものなのでしょうか？教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Hotbar 4.4.5.0; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●kiriman 題名：アンテナ線 投稿日 : 2004年5月30日<日>20時00分 は含まれません。スバルオーディオは汎用各種と違いアンテナ線が異様に ながいので接続箇所は運転席足元 ヒーターからデフロスタに向かったダクト のあたりになります。 通常はアンテナ延長ケーブルをつかってつなぎます Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まも 題名：ラジオ線 投稿日 : 2004年5月30日<日>08時37分 おはようございます。 オーディオにはラジオ線（黒い太い線）がついてると思うのですが、それがついてないってときは、ハーネスにつながってる線の中にラジオ線が含まれてるということでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; (R1 1.3); .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●kiriman 題名：RE:エアコン 投稿日 : 2004年5月30日<日>06時23分 多分コンプレッサーどうこうと言うより ベルト緩んでると思いますので そっちの点検が先ですね。 長いこと鳴いたまま使っているとベルトだめになりますので その場合は 交換が必要です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：エアコン 投稿日 : 2004年5月30日<日>00時51分 みなさんこんばんは。 エアコンを入れたところ「キューッ」とベルトが滑る音が発生しました 不思議なことにアイドル時は鳴りません （アイドル時はエンジンもアイドルUPしてキチンと冷房も効きます） でもちょっとでもアクセルを踏むと「キュー」と鳴ります （電磁クラッチがすべってるのか？） どちらにせよコンプレッサーが逝きつつあるとは思うのですが、 修理しようか悩んでます。（過去ログで十何万円コース・・・って、出ません〜。） 可能な限り延命処置をしたいのですがなにか良い方法はないでしょうか？ ところでコンプレッサーって給油するところはあるのでしょうか？ よろしくお願いします。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja-JP; rv:1.4) Gecko/20030624 Netscape/7.1 (ax) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさヴ 題名：ブッシュ 投稿日 : 2004年5月29日<土>20時58分 飛騨人さん＞プレスがあったら普通にコキコキと入りますよ(^^♪ 僕のやつのフルsti入れてますが入りましたよ、 コツは新品ブッシュを口に入れツバでなじませます。 潤滑剤は使用してはいけません。 そしてキュコキュコしたら入ります、頑張ってください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●飛騨人 題名：ふたさんへ 投稿日 : 2004年5月29日<土>19時30分 ブッシュの件返信ありがとうございます！　その通りクロスメンバー側のブッシュなのですが、ブッシュがついている角度の問題でプレス機が入りません・・・　　ボールジョイントのがたも無く走るには問題ないのですが、１２年も前の車だしブッシュもボロボロなので変えようと思ってどうせなのでＳｔｉのブッシュを買ったのですが(>_<)　クロスメンバー側のブッシュは変えれない物なのでしょうか？・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.019　げんおう 題名：じこれすぅ（訂正）ドアの内装はがし方 投稿日 : 2004年5月29日<土>16時01分 ロン太 さんへ＞ 今日実際に外してみて、ドアの内装はがし方間違っていましたので 訂正させていただきます。 @とっての中にあるネジを外す Aドアミラー下にあるポッチをマイナスドライバ等でこじって外す Bドア開けレバー？？のカバー部分をマイナスドライバ等でこじって 　慎重に外す（このとき、レバーを起こすと外しやすいです） Cドアの下側から、内張りはがし、、気合があれば手でも可能で引っ張るように剥す。（ぱりぱりと剥して下さい。） Dドアの上の一辺でぶら下がる状態まで剥したら、、全体を上に持ち上げる感じで、ドアロックの摘み部分をよける様に外す。 　（ロック部分はドアに付いたままです。） Eパワーウインドウのコネクタを外す。 です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふた 題名：ブッシュ　トランスバースリンク（F）と（R） 投稿日 : 2004年5月28日<金>23時33分 Stiのトラバンの強化ブッシュは（F）と（R）で区別されてるので、 クロスメンバー側のブッシュだと思われます。 皆さんガタが出てassy交換されてるのは、ハウジング側のボールジョイントが ダメポになって、こいつが単独で交換できないからではないかと。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) Opera 7.22 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●maruma 題名：オイルキャッチタンク付けます。 投稿日 : 2004年5月28日<金>22時08分 ？さん、げんおうさん、ＨＡＣさん、ありがとうございました。やっぱり付けた方が良いみたいなので購入しようと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●飛騨人 題名：トランスバースリンク 投稿日 : 2004年5月28日<金>22時02分 トランスバースリンクの話題が出ているので私も皆さんに聞いてみたいのですが、どなたかトランスバースリンクのフロント側のブッシュを交換されてる方いらっしゃいますか？　Ｓｔｉから強化ブッシュが出ているのですが、交換できないみたいで・・・　でも売られているくらいだから交換できるのかなぁ・・・？　ってなわけで交換されてる方いらしたら交換の仕方を教えてください！　あと、ささいな疑問なんですが、トランスバースリンクとロアアームってメーカーによって呼び方が違うだけですよね〜？？　これもどなたか知りません？？(>_<) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほげらぁ〜１号 題名：最近この話題多いですねぇ。 投稿日 : 2004年5月28日<金>21時51分 ＞みほ☆さん クロスメンバに取り付いている、トランスバースリンクってやつですね。 ウチもこないだ替えました。部品代だけでも２万円弱。 そのうち走行中のガタがひどくなってきて、ホイールバランスをきっちりとってもハンドルがガクガクブルブルと・・・。 ハンドルが上下に振動するのは気持ち悪いものです。 勝手に改善することはありません。ヒドくなる一方です。 最悪の場合、ホイールがサスペンションごと外開きにオープン！するそうです。 ちょっと想像してみましたが、とっても近未来的なスタイルに。（違） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.019　げんおう 題名：れれれす 投稿日 : 2004年5月28日<金>21時50分 ＮＯＲＹさんへ＞ おお〜、車検通りましたか・・・良かったです。 （でも、あのウインカー、ちょっぴり水滴が入る場合がありますので気をつけて下さいね） б（o^_^o）は、ウインカーを薄青にしたかったので、、 純正？？社外品に交換しました〜 Ｃｏｃｋ さんへ＞ 多分Ｃ型以降でしたら、付く可能性が高いですが、Ａ型、Ｂ型ですと、付きません。 前オーナーの方がエンジン乗せ買え等で不明な場合は、エアクリＢＯＸを開けて、フィルターを外してみて下さい。 ＢＯＸが空っぽでしたら、Ｃ型以降ですので付く可能性が高いです ＢＯＸ内に“何か”が鎮座していました、きのこタイプは諦めて、 ＪＷｏｒｋｓ（旧オートジュエル、Billwoks）の前期型なら付きます。 ttp://www.i-jworks.com/contents.html ｛多分、トラストのは、メーカーが責任を持って取り付け可能な車種として８年式としているだけ。。｝ むき出しタイプ（ＤＴＭの毒キノコ）ですが、吸気音がジュゴーとなり、 また、色々同時に代えたので正確なレスポンスどうこうは、不明ですが 「冬場の方が体感ができると思います。」 （夏場は、エンジンルームの熱い空気を吸うので、体感差が冬よりは薄れるかと。。） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●みほ☆ 題名：ロアアーム 投稿日 : 2004年5月28日<金>21時31分 7年式のGX-Rに乗っています。 先日車検をとったのですが、ロアアームにガタがあるといわれました。 とりあえず様子を見ているのですが、やはり交換した方が無難でしょうか？ 安全性に問題があるのならすぐに交換するつもりです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｃｏｃｋ 題名：エアクリの適合のことですが・・・ 投稿日 : 2004年5月28日<金>12時01分 過去ログにもありましたがどうもよくわからないので書き込みしました。 ＴＲ●ＳＴのエアインクスＢのヴィヴィオの適合は平成８年式からとなっているのですが、私のヴィヴィオ（ＲＸ−Ｒ　ＫＫ３）は平成５年式です。 エアクリ周りが５年式と８年式では違うのでしょうか？ あとＲＸ−Ｒ乗りの方でエアクリを剥き出しタイプにされている方いらっしゃいますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あや 題名：ありがとうございます☆ 投稿日 : 2004年5月28日<金>00時53分 あさくらさん、げんおうさん、ありがとうございます♪ほとんど共通なんですね！これでパーツ選びの幅が広くなりました！感謝です！ありがとうございます☆ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさお 題名：ひさすぶりぅー 投稿日 : 2004年5月28日<金>00時20分 ひさしぶりにお邪魔します！ ＭＴオイルは車にの状態にあわせて選んでみては？？ マイカーみたいにシンクロが逝っちゃいそうなものには 固い粘度のものがいいですし、 健康なＭＴなら、やわらかいもののほうがフィーリングがよいですしね。 個人的にオススメは、ワコーズの２Ｌで￥４５００くらいの 75Ｗ-80のものですかね？ スコンスコン入るようになりましたv でもやわらかすぎて、シンクロがへたっているＭＴには ダメでしたけど・・。 最近は、出光の80Ｗ-90のを使ってます。 固めなので、冬はつらいですけど。 ５０００キロくらいまでは、ギア鳴りはまあまあ抑えられます。 なぜ出光かは、元店員だからです。 出光のは（多分）普通のオイルです（笑） ＭＴ直すか、乗り換えるかして はやくワコーズ入れたいな〜 そのまえに、レリーズベアリング交換しなくては・・ 長文失礼しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：ＯＩＬ 投稿日 : 2004年5月27日<木>21時17分 ＲＸ−ＲＡのＥ型に乗っています。 フロントにＬＳＤが入っていないなら純正でも問題ないような気がします。 実際私はオートテック（東京の量販店）でお勧めのよく判らないＯＩＬに ワコーズのスキルＧを入れています。（ＭＴだけ） 元がラリー車なので各ギアが前期のシングルコーンの物でＯＨされていましたが 問題はないようです。 ＞げんおうさん 戴いたサイドクリアウインカは問題なくユーザ車検に合格しました。 クリスタルタイプでもＤラーの判断次第なんだと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●HAC 題名：ご回答ありがとうございます！ 投稿日 : 2004年5月27日<木>01時21分 げんおうさん、ご回答ありがとうございます！！ 是非参考にさせていただきたいと思います。 あと、それとは別に皆さんにお聞きしたいことがあります。 それは、前期と後期でエアクリの形状が若干違いますよね？ E型のオイルキャッチタンクのホースは、いったいどう付ければいいのでしょうか？ A型のRX-Rに乗ってた時は迷わず付けれたのですが...。 marumaさんへ＞ 自分はRX-RのA型に乗ってた時に付けてました。げんおうさんの言う通り、 エアクリの一部がドンドンオイル色に染まっていきます。 自分は某社の黄色いエアクリを付けてたのですが、あまりの汚れように見かねて オイルキャッチタンクを付けました。効果は期待して良いとおもいます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.019　げんおう 題名：れれれ。。す 投稿日 : 2004年5月26日<水>23時33分 ロン太 さんへ＞ がしゃーん！とは言わないまでも。。自分のは、ブルブルブル・・・と言います。内張りのはがし方ですが、極一般的に、 @手を引っ掛けるポケット？の中のネジをはずし、ポケットを外す。 A市販の樹脂製内張り剥がしが一番楽ですが、マイナスドライバー等で代用 　可能ですので、ドアの樹脂部と金属部の隙間に差込ベキベキ剥がす。 　（ジャンバーのボタン？のようなパーツでくっ付いているだけです） Bある程度隙間が開いたら、電動ガラスのスイッチの配線等に気をつけながら 　がんばる。 Cはめるときは、手のひらで、叩く感じでハメでいき、ドアのとってを取り付ける。 あ、手動ウインドウだと、クルクルハンドルを外すのが言葉だけでは説明しにくいのですが、どちら様かのＨＰに外し方が書いてあったような。。。 maruma さんへ＞ ＲＸ-Ｒ系エンジンでの話ですが、、、 ？さんの言うとおりＡ型、Ｂ型でしたら、、エアクリのフィルターが デロデロにならない！！のメリットが大きいです。 HACさんへ＞ オイルは、人それぞれ好みがあるのでなんとも言えませんが、 純正でも十分と思いますし、BPのX7117、LSD付のRAでしたらX7140が よさげかな？？と思います。 （決してBPの回し者ではございません、若干オーバースペックなオイルかな？） （ちなみに、自分はちょっと硬めで、↑よりやすい5116を入れて居ます） あやさんへ＞ あさくらさんの言うとおり、前と後ろ以外ほとんど共通です。 給気系は、ＮＡとスーパーチャージャー車で違いますが、排気は同じです。 （ただ、リアスタビライザー付は、プレ■用Ｓ●Ｉマフラー等は微妙のようです（フォロー求む！汗）） あとは、、、サスのバネ形状が前期と後期が違う。。。くらいだったと。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●？ 題名：キャッチタンク 投稿日 : 2004年5月26日<水>20時28分 VIVIOってかスバル車は水が沢山溜まります。 どの位かと言うと正常なエンジンで1000キロで約500CCは溜まるので ドレンコック付きの物をお勧めします。 メリットは前期型ならクリーナー手前から汚れにくくなります。 後期型はクリーナー後です。 >ブローバイガスが多いとのこと 目で確認できる煙の事かな？ 自分のは、約1万キロ走行のエンジンですが殆どガスが目で見えません。（透明です） 原理はわかっていると思いますが出るのはそれだけ漏れているからです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：parts for bistro 投稿日 : 2004年5月26日<水>18時10分 「ヴィヴィオ」とビストロの違いは、前後の見た目だけです。 ヴィヴィオに使える部品なら、基本的にそのままビストロに使えます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あや 題名：ビストロにも使えるパーツ 投稿日 : 2004年5月26日<水>16時00分 皆さんこんにちは！今回も教えていただきたいのですが、私はビストロに乗っています。これからちょくちょく私仕様にいじっていきたいなぁと思っているのですが、ビストロ用のパーツってあまり出てないですよね？そこでビストロ以外のヴィヴィオと互換性？というのかな？同じように使えるパーツがありましたら教えていただきたいです！基本的に作りはビストロも同じなのでしょうか？外装でも内装でも、または給排気系とかでも構いません！宜しくお願いします！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名：回答ありがとうございます 投稿日 : 2004年5月26日<水>15時01分 はじめましてreiさん、回答いただきありがとうございました。なかなか参考になりました。さっき見てみましたが、リアが沈んだときなど干渉しそうな感じでした。足回りはフロントだけダウンサスを入れています。とりあえずフェンダーからはみ出るようなことは無いと思うのでなんとか加工してやってみようと思います。アドバイスどうもありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●HAC 題名：オイル 投稿日 : 2004年5月25日<火>23時54分 初めまして！最近RX-RAのE型に乗り始めた者ですが、 ミッションオイルとリアデフオイルに何を入れたらいいかわかりません。 よろしければ、まさやんさんや皆さんのお知恵を授け下さい。 ちなみに、使用方法ですが、ストリートメインに走ってます。 どうか一つお願いいたします。それでは失礼いたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●maruma 題名：オイルキャッチタンク 投稿日 : 2004年5月25日<火>22時43分 オイルキャッチタンク付けてる方いらっしゃいますか？ ヴィヴィオはブローバイガスが多いとのこと。つけてメリットはありますか？どなたかインプレお願いします。 （過去ログにあったような気がして探しましたが見つからないので） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●rei 題名：14インチタイヤの件 投稿日 : 2004年5月25日<火>20時28分 私は１６５／５５−１４のタイヤを履いていますよ！ サイズが１６５でも、実際の幅はメーカーや種類で違ったり、ホイルのリム幅などで変わったりするので、注意が必要です。 たしか、ＢＳのタイヤ（ポテンザ）は太めなので１６５サイズでもリム幅５Ｊに履いて１７０以上になります。 また、車の年式などでもショックの形状が違いますし、足周りを変更していると干渉する可能性もあります。 参考までに私の車両は 平成８年式、ＲＸーＲ（Ｄ型）、サス・ショックはノーマル。 ホイルは、ＲＡＹＳ　ＴＥ３７（５Ｊ／１４−１００　ｏｆｆ４５） 前にＢＳ（グリッド２）を履いてた時は、リヤのショックとのクリアランスは紙一重状態でした。ツライチに揃えるのにリヤにスペーサーを噛ませたら余裕でしが・・・。フロントはちょうど収まりました。 現在はＤＵＮＬＯＰ（７０２）です。ショルダーが丸く細めなので干渉の問題はまったくありませんが、ＢＳから履き替えると一気に細く感じます・・・。 こんなんでも参考になりました？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.14; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●白バン 題名：14インチタイヤ 投稿日 : 2004年5月25日<火>16時13分 こんにちは、先日１４インチのRAYS白アルミを購入したのですが、どうもタイヤの幅が１５５のようです。あるページで１４インチで１６５を履いている方がいたのですが履けるのでしょうか？オフセットとか関係あるような気がするのですが、なにせタイヤについてまるで無知ですので・・・。わかる人教えてくださいm(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 4.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●あや 題名：色々教えてください！ 投稿日 : 2004年5月25日<火>06時11分 この度、VIVIOのRX-Rを購入しました。平成６年式です。この際いじり倒そうと思ってるのですが、お勧めのパーツとかあったら教えてください！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロン太 題名：ｴﾝｽﾄ頻発そしてﾄﾞｱｶﾞﾗｽが震える。 投稿日 : 2004年5月24日<月>17時49分 緑色のT-Topに乗っています。平成６年型、CVT仕様です。平成１４年に中古で購入しました。 １．エンスト多発・・・ 　エンジン始動後しばらく走行してから減速の為に、アクセルから足を離すとエンジンが停止してしまいます。 近所の自動車修理店でちょっと診て貰ったんですが、どうも良く判らんとのことでした。どなたか原因・対処法（業者に対する指示）など教えて下さいませんか？ ２．ドアガラスが・・・ 　ドアガラスを下ろした状態でドアをバタンと閉めると、ドア内でガラスが振動するらしく、ガシャーンという音がします。 ドアの内部でガラスが割れるのではないかと、いつもソーッと押して閉めます。 ガラスを完全に上げた状態でも、同じような音はするのですが。 そもそも自分はドアの内張りをどうやって外すのかが判らず、ドア内部を確認することが出来ません、内張りの外し方だけでも教えて頂けないでしょうか。 千葉から投稿しました、緑のT-TOPを見かけたら私かもしれません、どうぞよろしく。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●zeet 題名：re:フロントパイプとマフラー 投稿日 : 2004年5月23日<日>18時39分 >リアピースのみのマフラーだと、純正のフロントパイプが必要ですか？ 分割位置が違うので、純正品は必要ですよ。 穴の開いている具合にもよりますが、近所の鉄工所で溶接してもらって穴を塞いて修理するものいいかも？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：すばさんへ 投稿日 : 2004年5月23日<日>01時37分 C型以降（平成６年式）はリヤのスプリングの径（巻きの径）が小さくなっています。したがってフロントは問題無いのですが、リヤはショックの受け皿も小さくなっており、C型以降対応であればB型以前のものには装着できません。 分かりずらっかったらすいません。文面べたなもので・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●穂高 題名：フロントパイプとマフラー 投稿日 : 2004年5月23日<日>00時53分 お久しぶりです。以前、お世話になりました、穂高と申します。 私の、vivio（kk4）には、藤壺のマフラーがついているのですが、 ついに、タイコ部分から、排気漏れをし、ヤバイ音を出してます。 リアピースのみのマフラーだと、純正のフロントパイプが必要ですか？ ちなみに、純正のフロントパイプは持ってません。 マフラーとフロントパイプ（車検対応）を交換するとしたら、 どこの、メーカーのものが、おすすめか、お教えてください。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●すば 題名：前期と後期のサス形状 投稿日 : 2004年5月23日<日>00時41分 みなさん、始めまして♪質問があるのですが、こ回答願えますでしょうか？ 前期と後期のショックは、形状が違うということを聞いたことがるのですが、 サスペンションはどうなのでしょう？ 大体オークションなどで出回ってる物（ダウンサス）は、後期専用など書いてあるのですが、前期のショックには付かないのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちゅん 題名：なるほど、ありがとうございます。 投稿日 : 2004年5月22日<土>18時59分 みなさん、貴重な情報ありがとうございます！ とても参考になりました。 どうやらショックは6万くらいのようですね。マフラー交換とあわせると 総額10万くらいみておけばいいかな？これをやればまた相当距離が乗れる ので楽しみです。 また情報ありましたらお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゴルゴ４１歳 題名：ショックの値段 投稿日 : 2004年5月22日<土>09時07分 ちゅんさんへ kk-3のRX-Rに乗ってます。奥様の決済がおり、128700kmでやっとショックを替えました。 KYB（カヤバ）のHPに価格が載っていますので、ご覧あれ。 ちなみに、私は　ショック４本と工賃（アライメント込み）で 66000円でやってもらいました。（某大手タイヤメーカーのショップで） 普通のショックですが、そりゃもう最高の乗り心地です。 ヴィヴィオマーケットにも書きましたが、１８万ｋｍまで がんばるぞ、という気分です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●トラオ 題名：ついに雨漏りＴ−ＴＯＰ 投稿日 : 2004年5月20日<木>23時08分 赤Ｔ−ＴＯＰに乗っています。最近ついに運転席側のひざあたりに雨漏れしてきました。Ｔ−ＴＯＰオーナーの方はどうしていますか。 ご伝授ください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●うっぴい 題名：純正同等マフラー 投稿日 : 2004年5月19日<水>12時36分 久々のカキコです^^; 私は某カー用品店で働いているのですが、以前お客さんのVIVIOのNA用純正マフラーを取り寄せしたところ、純正部品業者から「スバル純正と社外がある」と言われました。 社外の方が金額が1000円程度安かったのでそちらを注文したら「PIT WORK」ブランド（日産純正部品？）の物が届きました。 何故そういう物が流通しているのかは謎ですが、少しでも安く抑えたいという事であればオススメです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; (R1 1.3)) -------------------------------------------------------------------------------- ●攻ちゃん 題名：強化タイミングベルト 投稿日 : 2004年5月19日<水>12時35分 KK4用強化タイミングベルト探してるんですけど、ありませんよね・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●papa 題名：Re:厄年･･･。 投稿日 : 2004年5月18日<火>12時37分 よし坊さん　はじめまして！　papaと申します　<(_ _)> 昨年末まで RX-R KK4 D38R を所有しておりましたが スズキ スイフトスポーツ購入と同時に手放してしまいました (ToT)/~~~ カミサンが新車購入の条件として 「ViVio を手放すこと！」 でしたので　仕方なく、、、 （ハンドルネームも　それを機に　ひげ→papa に変更しました！） RX-Rの調子は絶好調で　絶対手放したくなかったのですが ここ「まさやんランド」さん で知り合ったKingさんに譲ることが出来ましたし 今では大切に乗ってもらってますので　すごく安心です　(^^♪ http://www.autov.net/ClubCarDetail.asp?UserCarID=16979 よし坊さんとは大分事情が違いますが >１）ずっと付き合ってる車をどのタイミングで手放すか？ 次の車が納車された時！　と答えてしまいそうですけど　この場合 「買い替えのタイミング」と　とっていいのですよね？ それであれば　やはり納得のいく次の車が見つかった時ではないでしょうか！？ >２）ヴィヴィオ（あるいは今乗っている車）を手放した後、乗りたい車は？ ☆スズキ　スイフトスポーツ☆ http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swift_sport/ 車で寝れるか分かりませんが　MTオンリーですし 走りは RX-R と互角です　(^_-)-☆ 足回りの良さや車体剛性は ViVio には敵いません 掲示板の趣旨に反する様でしたら　管理人様　削除願います 失礼しました　<(_ _)> http://www.autov.net/ClubCarDetail.asp?UserCarID=16946 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.019　げんおう 題名：まふりゃぁ〜 投稿日 : 2004年5月17日<月>21時44分 ＞ちゅんさんへ やふおくとかで、「ヴィヴィオ　マフラー」で検索すれば、純正同等品（新品） 社外品（スポーツマフラー（殆どが中古））が見つかると思いますよ〜 サスも、中古や、新品社外品などいろいろありますよ〜 また、部品取り車両などから、部品を売りますなんてのもあります〜 （中古では、前のユーザーの使用頻度などが記入されて居ない場合もあるので質問してみては如何でしょうか？） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｂ.ｃ.貧乏 題名：いろいろ 投稿日 : 2004年5月16日<日>23時37分 よこまさ様、さとたん様、ありがとうございました。 ＞真冬はアクセル踏まなくても、3速までは普通に走ります。 うちのは、エンジン始動後しばらくは、今でも3速まで普通に走ります。 ＞もうしばらくすると片道14kmの通勤に常時使用します。 燃費レポートしますね。 是非教えてください。 ＞エンジンをかけて水温計が上がり始める前にラジエターホースを触ってみてください。もし、温かいようでしたらサーモが開きっぱなしになっていると思います。 温かかったです。真冬に燃費が極端にわるくなるのいやなので、その時期までに交換しようとおもいます。 ＞よし坊さま ＞１）ずっと付き合ってる車をどのタイミングで手放すか？ 私のVIVIO（１台目）は平成8年12月から乗り始めて、 走行距離72,000kmのRX-R（KK4E）です。 購入時から故障が多く、直すたびに愛着が湧いてきた車です。 また、無理をして購入したV.V.CマフラーもVIVIOを手放せない 大きな要因となっています。 いつか手放す時期がくると思いますが、そのタイミングにはすごく悩みます。 子供の成長と修理代、どこまで嫁さんを説得でき、どもまで自分のわがままが とおるかが、私の場合の分岐点と思っています。 私も他の方の意見がすごく気になります。 　　 ＞ちゅん様 RX-Rの純正ショックは、15,000円/本位だったと思います。 （遠い記憶なので間違っているかも） クラッチの交換はＦＦと４ＷＤで工賃が変わってきます。 ４ＷＤの場合で、部品代込みで８万円位かかりました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちゅん 題名：マフラー＆ショックの値段 投稿日 : 2004年5月16日<日>20時06分 em-sを所有してますちゅんです。 この前の車検でマフラーから排気漏れをし始めていた為、補修してもらい とりあえず車検は通したのですが、さすがにそれほど長持ちはしないだろ うということで代わりのマフラーを探し始めているのですが、純正マフラー の値段っていくら位するものなのでしょうか？また純正と同等のマフラーって ありますでしょうか？ あともうひとつ、さすがに走行距離が9万3千キロ近くになり、ショックが抜け てきていると思うのでできればリフレッシュしたいのですが、純正ショックっ ていくら位するのでしょうか？またこれも純正同等のものってありますでしょ うか。 ＞よし坊さん ウチのヴィヴィオさんは7年式em-s(MT)で、走行距離は上に書いたとおりです。 今までにラジエターホースに亀裂、冷却液漏れでオーバーヒートが二回、 ウォーターポンプ焼け付きに伴いオーバーヒート、さらに焼きついたポンプ をまわそうとしてタイミングベルト切断。エンジンオイル漏れなどそれなり に修理費がかかっています。でも今のところ買い換える予定はあ