-------------------------------------------------------------------------------- ●黒ヴィー 題名：ドライブシャフトの通り穴 投稿日 : 2003年6月30日<月>23時40分 ヴィヴィオ前輪のシャフト出入り口って広く空いてますよね． 先日，その穴からエンジンルーム内に子猫が入ってしまい， 救出に苦労しました（時間はかかったけど，ネコは無事でした）． 走行中にニャーと声がするので気がつきましたが，まさか子ネコが 入るとは！（駐車場で入ったのかな？） やはりタイヤの挙動を考えると，あれくらいのシャフト穴が必要なのかしら． やはり運行前点検をしっかりしろ，ということですねぇ． --旧規格軽愛好家さま． --Ｃ型で加給ランプは着かないと思います．プレオにも無いような・・． --加給メータを装着すると吸気具合も分かって良いと思います． Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●旧規格軽愛好家 題名：バルブ 投稿日 : 2003年6月30日<月>16時46分 >>通りすがりさん ありがとうございます。 今度は電球を変えたいと思うのですが、ほんとに初心者なものでどれを買っていいものやら。。お金もあまりないのでヤフオクで探してるのですが、定格12V,85Wと書いてるのが使えるのかすらわかりません。とりあえずヘッドライトはH4,フォグがH3でいいんですよね？何かおすすめのものがあれば教えてください。ヘッドライトはちょっと青い感じで、フォグは黄色が希望なんですけど。あとバックランプも明るいのに変えたいのでどういったのが使えるか教えてください。H.I.Dってのは高いみたいなんで遠慮しときます。実はおとといRX-Rを手に入れたばかりで、友達に影響されて買ったもので車の知識がなくて。。。でも、がんばってかっこよくしたいのでよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：点火時期 投稿日 : 2003年6月30日<月>13時34分 じじさん、情報をありがとうございます。 ということは最終型も点火時期は同じなんですね。予想外でした。ちなみに私は１５度にしているのですが、ちょいと進めすぎかな？一応高回転までスムーズに回りますし、念のためハイオクを入れているのでノッキングは起こっていないようですが・・・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●zzz 題名：名前、とっちらかってますね（笑 投稿日 : 2003年6月29日<日>23時11分 下の２個の書き込み、名前違ってますがわたしです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●zzz 題名：とちゅうでそうしんしてしまいました。 投稿日 : 2003年6月29日<日>23時10分 本題ですが、私の知ってる範囲ではホイル的に@でもAでも入るです。 ただ履くタイヤの、 １．トレッド幅（１７５は厳しい可能性あり） ２．外周径（純正のタイヤ径を合わせないと車速センサが狂います） 以上２点を気をつけるべきでしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：ホイルだけ考えてはだめよ 投稿日 : 2003年6月29日<日>23時06分 タイトル通りですが、ホイル的にはPCDが100であるのは前提として＜PCDが合わないとはまらない リム幅＆OFFSETでリムの内側と外側のクリアランスを左右します。 もちろんタイヤのトレッド幅がリム幅より広くなるんで、履くタイヤによって変わってくるんですが。 ホイルだけでいうと直径は問題でないんです。 極論は「タイヤがあれば」１５インチだろうが１６インチでも入るわけです。＜全体の直径が Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●アクセル 題名：お願いします、どなたか教えて下さい。 投稿日 : 2003年6月29日<日>21時58分 以前ココでホイールサイズについて見かけたので過去ログを読み返してみましたがどうしても見つかりません。 同じ話題で申し訳無いのですが、何方かお教え頂けたく書き込み致します。 @１４インチ ５Ｊ　OFFSET+45 PCD100mm　 A１４インチ 5.5J OFFSET+35 PCD100mm どちらの方がよりVIVIOにマッチングするのでしょうか？ 又は両方ダメ？ 初歩的な質問で申し訳無いですが宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●じじ 題名：点火時期 投稿日 : 2003年6月29日<日>19時10分 E型は１０度だったと思います。 私は現在１３度に変更してます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：ルーツ？ランプ 投稿日 : 2003年6月29日<日>11時48分 >>旧規格軽愛好家さん 過去ログをみていただければわかると思いますが、 加給がかかったときに点くランプはA型、B型と呼ばれる 前期に生産されたモデルだけです。 （平成4〜6年くらいでしょうか・・・） A型、B型の見分け方としては、メータの文字盤が赤いこと。 そのほかにもカラードドアミラーなどでも区別できます。 うろ覚えですが、C型以降はCPUから信号も出ていなかったような。 mamimi/0.30 -------------------------------------------------------------------------------- ●旧規格軽愛好家 題名：加給ランプ 投稿日 : 2003年6月29日<日>11時38分 はじめまして。先日、7年式のvivio、RX-Rのシルバーを買いました！正直言いまして超初心者です。友人と旧規格の軽を集合させて走りたくて購入しました。さっそく質問なんですがメーターのところにある加給ランプが付かないのですが、電球が切れてるだけ？なのか何か問題があるのかさっぱりわかりません。教えてください。それにしても速い車ですね！！びっくりしました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：点火時期 投稿日 : 2003年6月28日<土>21時09分 当方D型のRX-Rに定番の点火時期５度進角とDCPR8Eのスパークプラグに変更のライトチューンをしているのですが、最終E型のオーナーの方にお尋ねします。取扱説明書のサービスデータの点火時期は何度になっているでしょうか？ぜひ教えてください。お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●つっちー 題名：１５インチ 投稿日 : 2003年6月28日<土>04時35分 自分も１５インチ履いてます。5.5jのオフセット４７ですが、リアに８ｍｍスペーサー噛ましてるだけです。リアはそのままだとショックに干渉するので最低８ｍｍのスペーサーが必要です。 タイヤはジークスの165-50/15ですが、干渉なく入ります。ただ、外径が大きい為ロールの大きく掛かるコーナリングをすると、インナーフェンダーって言うかシャシに干渉するので、走りには向いてないです。ちなみに車高調にてフェンダーとの隙間を指一本入らないぐらいにセッティングした場合の話です。 おじゃるさんも言うように、リップを付けないとちょっとバランスが悪いかも？ http://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/tyutti_99/lst?&.dir=/%a5%f4%a5%a3%a5%f4%a5%a3%a5%aa&.src=ph&.vie Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●daytona 題名：ロアアームの交換 投稿日 : 2003年6月27日<金>22時50分 こんばんは、daytonaです。 ＞ヒロサさん 実はモノは既に購入済でして自分でやろうか依頼しようか悩んでいたところです。 フロアージャッキでフロントを持ち上げるだけで交換できるでしょうか? 可能なようであればＤＩＹで交換してみたいと思っています。 それではよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Donut RAPT #35) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロサ 題名：ロアーアーム 投稿日 : 2003年6月27日<金>22時39分 daytonaさん ロアーアームごとかえるのであれば、簡単です。レンチと潤滑スプレー等有ればｏｋです。価格は片側￥９０００．−位だった記憶がありますが？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんちゃん 題名：１５インチ 投稿日 : 2003年6月27日<金>22時32分 私も１５インチ履かせていますが、5.5Jのオフセット+４７です、スペーサーはフロント１３ｍｍ、リア１５ｍｍです。タイヤはおじゃるさんと同じピレリです、１６５ー４５ー１５ってサイズは今の所ピレリしか出ていません、５０偏平でしたら各社から出ていますが結構外径が大きくなってしまいます。ただ上記のオフセットとスペーサーの場合ピレリのタイヤじゃ無いと確実にフェンダーに当たると思います、ピレリの１６５は以前履いてたヨコハマやダンロップの１５５（１４インチですが）よりも幅が細いです、この為若干引っ張り気味になりちょっと無理なオフセットでも履けてしまいます。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.16; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●おじゃる 題名：１５インチ 投稿日 : 2003年6月27日<金>20時22分 かめさん＞ WORK製の15インチを履いています。タイヤはピレリ製の165/45-15です。 サイズは5.5Jのオフセット＋42で、リアは5mmのスペーサー挟んでいます。 この状態ではツライチには前後とも届きませんが、私はあえてそうしていますので。 現在問題なく履けていますが、履くときに気になる点があります。 まず車高を車高調・ダウンサスで調整しないと返って格好悪くなるかもしれません。 できればエアロで最低地上高を下げた方が良いかな？と思います。（私は付けていませんが） あと、車高を下げすぎると段差を超えたときにタイヤがフェンダーに干渉することがあります。 ツメおり、インナーフェンダーの加工等で逃げを作るべきかと思います。 他にも付けている方がいますので、沢山の人に情報をもらえると良いですね！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; MSOCD; AtHomeJP191) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名：アルミについて 投稿日 : 2003年6月27日<金>18時59分 こんばんわ 今回アルミを交換しようと思っておりますが、サイズがどこまで入るのか分かりません。 自分的には１５インチをはめたいと思っておりますが、装着された方お見えでしょうか？ もし装着されている方がお見えでしたらオフセット等教えていただけるとありがたいです。 車は平成９年式のＫＫ４（ＲＸ−Ｒ）です。 よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●daytona 題名：ロアアームの交換 投稿日 : 2003年6月27日<金>18時03分 こんにちは、daytonaです。 最近、ヴィヴィオの足回りががたつくのが気になってＤラーに相談に行ったところ ロアアームとナックル接続部のボールジョイントにがたがきているとのこと。 ロアアームを交換しようと思っているのですが、個人でもできるでしょうか? また、特殊工具など必要なものが必要でしょうか? どなたかご存知なかた、よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Donut RAPT #35) -------------------------------------------------------------------------------- ●初心者ヴィヴィオ 題名：何センチありますか？ 投稿日 : 2003年6月27日<金>03時27分 教えて下さい スロットルボディとスーパーチャージャー間の エアーダクトの直径はどの位ありますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●きりん 題名：はじめまして！　なのですが、教えて下さい。 投稿日 : 2003年6月25日<水>15時26分 現在、再来月８月のオートポリス軽自動車二時間耐久レースへ向け、 愛車ＧＸ−Ｒを仕上げている所なのですが、 二つ程、御教授頂けると有り難いと思い、書き込みさせて頂きます。 一つ目は足回りで。 車高調は、まだ先にしても、もう少し重心を落としたい気持から、 ローダウン・バネを考えております。 色々なメーカーがありますが、何れが宜しいでしょうか？ 完全サーキット仕様でなく、街乗りメインでヘタリが少ない物を探しています。 スイフト等を入れられている方は、いらっしゃるでしょうか？ 二つ目は、 スタビやスタビリンクやトー設定等で、 バネを変えるよりも効果的なパーツが有れば御教授下さい。 強化スタビや強化スタビリンク等は、ヴィヴィオに有るのでしょうか？ 直線からのフルブレーキやコーナリング・アプローチ等で、 効果的なトーやキャンバー設定等が有りましたがお教え願えると助かります。 初書き込みで、質問をするご無礼を御許し下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●あじ 題名：レスありがとうございます 投稿日 : 2003年6月25日<水>09時47分 早速、見積もりを取ってみたいと思います。 ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんの 題名：Ｒｅ：ＡＴ→ＭＴ 投稿日 : 2003年6月25日<水>05時48分 ヴィヴィオではありませんが、知人がカローラをＡＴ→ＭＴにしました。部品は再生品を使用して、取り付けは個人で行ったようです。 部品の調達は割と簡単なようですが、取り付けが難しそうですね。整備業者に依頼しても断られるかもしれません。法的な問題も絡んでくるでしょうし。 改造費用は部品代だけで約１０万円程度だったようです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●RX-Rspec03 題名：加速時ノ突っ張り感 投稿日 : 2003年6月25日<水>01時00分 いむさんへ 今更の情報ですが，良かったら参考にされて下さい。 私のRX-Rも１４万kmくらいから朝一番の加速時にアクセル開度と加速が調和しない症状が出ましたが、たぶんいむさんのマシンと同じ症状だと思います。水温上昇と関連があることから、センサーの類にカーボンが付着したためと推測し、スロットル部分（もちろんエアクリーナーボックスごと）を取り外し、スロットル部分をエレクトリッククリーナーで徹底的に洗浄したところ、直ってしまいました。その後１９万４千kmまで乗りましたが、最後まで症状は再発しませんでした。バンパーとドライバー側のヘッドライトを外すと割りと簡単にスロットル部はむき出しになるので、その状態でも作業出来るかもしれません。絶対直るとは言えませんが、やってみる価値はあると思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名：エアコン修理について 投稿日 : 2003年6月24日<火>22時30分 こんばんわ。 ちょっと前にエアコンの修理について書きましたが、結果が出ましたので報告します。 ディーラーでは高すぎてどうにもならなかったので、担当営業さんに紹介していただき、民間の整備工場へ見積もりをしにいきました。 結果は、ディーラーではコンプレッサのみを見積もりされましたが、漏れている個所はエバボレータかエキスパンションバルブであることが判明！ コンプレッサは当分持ちそうなので、今回はやめておいたほうがいいとのことでした。 結構ディーラーを信用して修理をすることが多かったですが、それではだめだなと感じさせる出来事でした。 エバボレータ・エキスパンションバルブは部品２万５千円＋工賃で修理が可能とのことで即刻ＯＫしました。 皆さんも修理を実施するときに複数の工場へ持ち込むことをお勧めします。 それでは Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビストロくん 題名：ＡＴ→ＭＴ 投稿日 : 2003年6月24日<火>21時37分 　はじめまして＾＾ この度、皆様の意見を聞きたく、カキコしてます。 家にいるビストロくんなんですが、Ｈ９年式ＫＫ３ビストロスポーツ（ＥＣＶＴ）を、ＭＴミッションに乗せ換えようと考えております。 可能でしょうか？？　そしていくらほど費用がかかるのか？？ ディーラーでやってもらえるのか？？ｅｔｃ なのです(*≧m≦*) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：大きな荷物 投稿日 : 2003年6月24日<火>08時12分 こんにちわ、元ヤマトのドライバーをしておりましたＮＯＲＹです。 梱包までお願いできるとしたら「小さな引越し便」（通称：こびき）なんかも お勧めです。 「ヤマト便」でもそうなんですが、料金はドライバーの判断次第でランクが 前後することがあります。 こびきは確か送料元払いのみだった記憶がありますが現在はどうなっているのか 既に１０年近く前ですので詳しくは問い合わせてみたらいかがでしょう。 ただ、ヤマト便より高いです。 ヤマト便は着払いもありますので大物をまとめて送る時はお勧めですね ご参考までに・・・ 尚､現在私はヤマトさんとは一切関係ありません。（笑） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●zeet 題名：大物発送 投稿日 : 2003年6月23日<月>21時10分 やはり、ヤマト運輸の”ヤマト便扱い”で発送するのが、簡単でしょうか。 以前、大阪から東京にレカロシートを二脚を送ったとき３０００円くらいで行けましたよ。 梱包もエアパッキンだけで。あと保険も掛けれるので、破損があっても保証してくれますし。 ただ、同じヤマト運輸でも、営業所によって値段が違う場合があるので、数カ所の営業所で値段を聞いて見て下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●あじ 題名：はじめまして 投稿日 : 2003年6月23日<月>11時28分 御世話になります。 ヴィヴィオBISTOROの純正革シート一式を、今度売りに出したいと考えておりますが、ここまでの大物を発送した経験が無く、困っております。 そこで、経験者のかたのお知恵を貸していただきたいと思い書き込みさせて戴きました。 私の方でエアパッキンで包む程度までは出来るのですが、梱包から発送まで含めた条件でお奨めの配送サービスを教えて戴けないでしょうか。 本来なら自分で調べて結論を出すべきなのでしょうが、以前発送料金を伝えた段階ですっぽかしをされてしまったことがあり、 経験者の方の意見を聞かせて戴いて、購入された方も納得できる方法で発送しようと思いました。 掲示板の趣旨と外れてしまっている質問でしたら申し訳有りません。 宜しく御願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●そうちゃ 題名：初めましてm(＿＿)m 投稿日 : 2003年6月22日<日>23時03分 この度アルトターボ（ワークスではないです。)から14万キロ走行のA型のRX-Rに乗り換えました。 当初エンジンが不調状態で格安で出ていたので買ってきて、直して売ろうと思っていましたが直して（と、いってもお決まりのプラグコード不良だった。相手はちょっと悔しそうでした(^^;））乗ってみるとイイッ!!! ターボのようなどっかんは無いものの、あのエンジンの吹け上がり方と、コーナーでの安定感、距離の割にはボディーの経たりの少なさ（ちっともキシキシいいません)、このあたりは過去に乗ったアルトターボ（CR22S)、ミラターボ（L200S)と比べすごいと思いました。 現在快調です。現在エンジンを買ってきてオーバーホールしようと計画中です。ここまでして乗りたいと思った車は軽自動車では初めてです。 ところでここの皆さんは、もう知っているかもしれませんがおもしろいＨＰを見つけました。 車のランキングで上位になった車をぬいぐるみで商品化してくれるそうです。 とりあえずヴィヴィオに1っ票入れてみました。 　 http://www.nuiguruma.com/ 一応自分のHPありますが現在更新できておらず･･･本当に何もすることが無ければ来てみてください(＾＾； http://f8.aaacafe.ne.jp/~alto/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうち 題名：Re:オーディオについて 投稿日 : 2003年6月22日<日>05時52分 かめさんありがとうございます(*^-^*) とりあえず、オーディオスペースの枠ＢＯＸが1ＤＩＮ用になってるか2ＤＩＮかを、見てみなければいけませんね＾＾納車楽しみですぅ♪ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●船堀斉晃 題名：サイドステップ 投稿日 : 2003年6月21日<土>08時22分 御陰様で無事取り付け完了しました、 ステップ裏の足を切ったらピッタシ付きました 情報ありがとうございました。　　 VIVIOのクリアテールいいですね、半日で完売ですか 個人的にはクリアのヘッドランプもお願いしたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●タケコプター 題名：re:ブローバイの悩み 投稿日 : 2003年6月21日<土>01時59分 ＞れんずさん ありがとうございます、私は前期型です。そのため余計フィルターにオイルがかかってしまっていると思います。 フィルターボックスの加工という手もあるのですね。 私は手っ取り早くオイルキャッチタンクにしようかともおもっています。 でもやはりABSがついているので空きスペースの心配が。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＫＩＴ　service 題名：ありがとうございました 投稿日 : 2003年6月20日<金>13時31分 管理人様より当社の限定販売をご紹介頂きました『クリアテールセット』ですが、本日限定数を完売となりました. 沢山のご注文となりましたが、先着順とさせていただきましたので、ご理解をお願い致します. あまりの反響に次回ロッドも検討中ですが、オールクリアテールは今回限りの予定ですので、次回作にご期待ください. また、突然案内致しますので、よろしくお願い致します. http://www5.ocn.ne.jp/~smsgkit/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名：オーディオについて 投稿日 : 2003年6月20日<金>12時11分 こうちさんはじめまして。 オーディオの件ですが、２DINサイズは取り付け可能かと思いますが、メーカによって 微妙に大きさが違いますので、ひょっとすると・・・ということがあるかも知れません。 また、現状の状態でオーディオスペースの枠が１DIN用であれば２DIN用に変更する必要があります。 私もKK4（平成9年式）に乗っておりますが、DENON DCT-2000とADDZESTの１DINナビを取り付けしております。 私が取り付けるときはステーの穴あけ加工を実施しないとオーディオスペースの枠が取り付け出来ませんでした。 以上、参考にして下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうち 題名：オーディオについて 投稿日 : 2003年6月19日<木>22時48分 お初ですm(_ _)m　いつも見させて頂いておりましたが、やっとこさ自分もヴィヴィオを買えましたので質問です(笑)まだ納車してなく、内装をよく見ていないので分からないのですが、2ＤＩＮ（ＣＤとＭＤ）のオーディオはヴィヴィオに付くのでしょうか？型のよると思いますが・・・carrozzeriaのを買うつもりです。。ヴィヴィオの型はＫＫ4の初期型、平成4年式です。。ヤフーオークションのを買おうとしているのですが、返品不可が多く、もし買って付かなかったらショックなので＾＾； Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：限定クリアテール 投稿日 : 2003年6月19日<木>17時18分 スバル車18番のK.I.T.サービスさんから直接情報を頂きました。 以下原文通りです。 --- この度、当社にて限定５台分のみですが、 VIVIO用のクリアテールレンズを作成／販売致しましたので、ご紹介させていただきます. 詳しくは、当社ホームページに掲載しておりますので、もしよかったらご検討ください. --- クリアサイドターンランプと組み合わせると良いかも知れませんね。 興味のある方は下記URLからどうぞー。 K.I.T.サービス http://www5.ocn.ne.jp/~smsgkit/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) Opera 7.11 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●チョンバ 題名：のうてんきさんへ 投稿日 : 2003年6月18日<水>21時18分 もしかしたら、ＥＣＶＴフルードを交換して不具合のでた人がいるかもしれません。私の周りにいないだけかもしれません。古いＡＴフルードを交換して不具合があったという人も、私の周りにはいません。又整備士によっても言うことが違う事もあります。確かに古いＡＴフルードを交換すると弱くなっているシールなどから油圧が抜けて（新しいフルードで油圧が上がるので）ＡＴがダメになると聞いてはいます。私が経験していない事もいろいろあるでししょうが、これからも私なりの意見をいろいろと書かせていただきますので、よろしくお願いします。また私が間違って覚えている事もあるとおもいますので、おかしな？と思った人は、ご指摘お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名：エアコンコンプレッサについて 投稿日 : 2003年6月18日<水>12時33分 こんにちは。 まさやんさん、ヒロサさんアドバイスありがとうございます。 現在エアコンが全く効きませんので、やはり修理しようと思います。 makoさんへ 私の場合、オイル漏れを発見してディーラーに駆け込んだらコンプレッサからの オイル漏れと診断されてコンプレッサ故障が判明しました。 今はオイル漏れの影響でエアコンガスが抜けてしまい、全く効きません。 以上です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：ＥＣＶＴフルード 投稿日 : 2003年6月17日<火>23時45分 先日ＲＥＸのフルード交換しました。 勿論Ｄラーですが・・・ メカさんの話だと４万推奨で、走る人は２万位で交換が良いみたいなことを 言われておりました。 同じＥＣＶＴであれば似た交換サイクルになるんでしょうか 因みに工賃、パッキン込みで4500円くらいでした。 某ＲＥＸ乗りの方の情報だとＤｓにシフトダウンした時の変速が遅いと 感じたときは交換すると改善されるらしいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：ＥＣＶＴフルード 投稿日 : 2003年6月17日<火>23時28分 え〜っと、私がメカの人から聴いたのはＥＣＶＴではなく、普通のトルコン式のＡＴです。 実際に古い型式のＡＴ車のＡＴＦを交換したら、数日後に異常が発生したことが数回あるそうです。 まきらわしいカキコですみませんでした。m(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●チョンバ 題名：ＥＣＶＴフルード 投稿日 : 2003年6月17日<火>20時33分 私の経験では、距離をのったＥＣＶＴフルードを交換しても、特に壊れた経験はありません。心配なら半分位ずつ交換してみてはどうでしょうか。ＥＣＶＴは250個位のスチールの駒で変速していますので、鉄粉が、だんだんでてきます。この鉄粉が、ベアリングに入ってしまうと、ベアリングの異音の原因となり、オーバーホールということにもなりかねません。ただし、必ず純正の　ｉーＣＶＴフルードを使ってください。1台だけ、社外の　ＥＣＶＴ対応オートマッチクフルードに交換して、ベルトが滑ってミション交換をした車がありました。　 ｍａｋｏさんへ　まず交換したエアコンベルトが、正しく取り付けられているか確認してください。プロでも、ベルトが正しく取り付けされなくて　外れたりすりきれたりすることもあります。コンプレッサが壊れているかどうかは 専用の圧力計を、取り付けて　低圧と、高圧の圧力を測定して　エキスパンションバルブがつまっているのか、コンプレッサの圧力がないのか、ガスが抜けているのか調べなければなりません。確認窓からガスが、入っているのが確認しているそうですが、ガスは流れているように、みえますか？あと　エアコンスイッチを入れた時にコンプレッサはうごきますか？色々見なければならないところがあるので、誰か詳しい人に見てもらったほうが、いいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●mako 題名：エアコンコンプレッサについて 投稿日 : 2003年6月17日<火>08時40分 エアコンのコンプレッサについて皆様に質問させて頂きます。 エアコンのコンプレッサはもしも壊れていても一応、エアコンのスイッチをいれると送風と言うか少しは冷たい風が送風されるのでしょうか？ 当方は、コンプレッサがいかれているのかエキスパンションバルブに活性炭のかけらがつまっているのか、わかりません。（ガスは確認窓から入っている事を確認しているのでガス漏れではなさそうなのです） ですから、コンプレッサがいかれても送風される状態なのか？コンプレッサがいかれると具体的にどんな状態になるのか、教えて頂きたく思います。 ちなみに今はベルトを交換してなりませんが、下段の書き込みにあるように長い期間キュルキュル音が鳴ってましたがその時は正常にエアコンは作動しておりました。DIYでベルト類すべてを変えてしばらくして突然御臨終しました。コンプレッサの壊れている状態はどう言う状態をいうのか教えて下さい。困ってるのでお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.14; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：ＥＣＶＴのオイル 投稿日 : 2003年6月17日<火>07時16分 まさやんさん フォローどうもです。m(_ _)m ＞「あまり長距離、オイル交換していないCVTは、逆に交換しない方が良い。」 これは、私もメカの人から聴いたことがあるにですが、 長期間オイルを替えずに、しかもオイル漏れやショックなどの不具合のないＡＴは、 内部のシールやパーツ同士の表面状態などが微妙なバランスで釣り合っているので、 オイル交換をするとそのバランスが崩れ、シール類やパーツの急激な損耗や劣化を 招くことがある、らしいです。 特に性能の良いオイルを使ったりすると、洗浄能力が高いために逆にシール類にダ メージを与えることがあるらしいです。 「そういう場合はどぉすんの？」ですが、「減った分を、同じオイルで補充する程度」が、一番無難だそうですが、２割くらいずつ期間を開けて徐々に交換するのも 「手」だそうです。(^_^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：re:サイドステップ 投稿日 : 2003年6月17日<火>06時32分 いえ、大したことは書いてません。 一応引用しておきます。 >サイドスポイラー標準でないものにつける場合は、やはり要・穴あけのようです。 >まさやんTも穴あけちゃいました。それと念のために両面テープで固定しています。 >取り付け用ネジはスポイラーと一緒に譲っていただきました。 >ちなみに作業は友人家の整備工場に頼みました。 取り付けた友人曰く、「上に合わせても下に合わせても浮いてしまう」んだそうです。 「ビス止めと両面テープ貼るために 一番噛み合わせ(?)の良い位置にしたらこうなった。」と言っていましたので、 ああ、完全には合わないんだな。と納得してます。 参考になりますでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) Opera 7.11 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●船堀斉晃 題名：サイドステップ 投稿日 : 2003年6月17日<火>05時53分 まさやんさん、のうてんきさん、ありがとうございます。 横も裏（底）も合わないんですもの とりあえず近くの整備工場かスバルのディーラーに行って 聞いてみます。 以前付けた旨の書き込みって、いつ頃でしょう？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：Tボディにサイドスポイラー 投稿日 : 2003年6月17日<火>04時12分 はい、のうてんきさんのおっしゃる通り(というか画像の通り)、 Tにサイドステップ(スポイラー?)を付けています。 以前付けた旨の書き込みをしたときにも書いたのですが、 知り合いの整備工場にて穴開け加工と取り付けをお願いしました。 船堀斉晃さんのおっしゃるとおり微妙に形も継ぎ目も合いません。(笑) しかしどちらとも遠くからは気づかない程度だと思います。 形は、サイドシルの形状が違う以上合わないのは、どうしようもないと思います。 継ぎ目は、前のホイールハウス内の黒い泥よけ？をカットするかして、 挟み込まないようにすればあともう少し詰まります。 ただキッチリとは詰まらないと思うので、パテ埋めなどする必要があるかと思います。 私はしてませんが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) Opera 7.11 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：エアコン 投稿日 : 2003年6月17日<火>04時11分 1代目RX-Rの確か7年目ぐらいだったかな？ ベルトが滑り出して、キュキュキュキュと音が鳴り出したので、 ディーラーで見てもらったらベルトではなくコンプレッサが原因とのこと。 私も同じく10万円也の見積もりでした。 聞くと部品代よりも工賃が割高だったように記憶しています。 結局だましだまし乗り換えまでそのままでした。 ヒロサさんの発言のような方法で確かにディーラーよりは安く上がるとは思いますが、 工賃に関してはやっぱりそこそこかかるかも知れませんね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) Opera 7.11 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：ECVT 投稿日 : 2003年6月17日<火>04時10分 チョンバさんの解説、勉強になります。 そういう意味で、獅子丸さん発言の ＞＞「ECVTに負担のかからない運転方法」ぐらいでしょうか？ ＞ＣＶＴの嫌う半クラ状態（厳密には半クラじゃないですが）の運転をしないことですね。 ということになるわけですね。 それから、 ＞ＣＶＴオイルの定期的交換をまずお奨めします。 以前、ECVTオイルの話題があったときパステルさんから勧められ、 Tを購入間もなく(購入時にECVTオイル交換済だったが)ディーラーにて純正に交換し、 体感できるほど変わったことには驚きました。 と同時に中古車屋は何のオイルを入れたんだろ？と。 もちろん定期交換はするつもりです。 ただ、人に聞いたり調べたりしているうちに、 「あまり長距離、オイル交換していないCVTは、逆に交換しない方が良い。」 と気になる情報を見付けたのですが、 これはどういう事なのか分かる方いらっしゃいますでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) Opera 7.11 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロサ 題名：エアコンコンプレッサー 投稿日 : 2003年6月16日<月>22時24分 かめさんへ リビルトパーツを検討されたらどうでしょうか？ 全国展開している”ビッグウェーブ”などの取扱い修理工場で入手して修理していただいたらどうでしょうか？リビルトパーツは単に中古品ではなくある程度のＯ／Ｈして販売しているそうです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：ECVT車乗換え 投稿日 : 2003年6月16日<月>21時38分 皆さんには車の乗換えで誤解を与えてしまったようで 大変申し訳ありませんでした。 個人的な話ですが以前のＲＥＸはキャブ車でＦＦ５ドアでした。 先般離婚し、また色々な方々の影響でジムカーナを始めてみようと思い ４ＷＤ・Ｓ／Ｃ車も欲しくなっていた矢先にベルト切れとなりました。 家族との思い入れもあり非常に悩んだんですがモータースポーツの魅力も あり、２台所有することが出来ない事情もあってどちらを選択するかに なってしまいました。 決してＣＶＴを直すのが惜しいわけでもなく、ＣＶＴ大好き人間の私です。 決して治す気がなくて乗り換えたわけではありませんので誤解のなきよう お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●れんず 題名：Re:ブローバイの悩み 投稿日 : 2003年6月16日<月>12時59分 >タケコプターさん お使いのRX-Rは前期型（AまたはB型）ですか？ご参考までに仮定して話を進めますが 前期型は吸気回りの配管が後期型に比べてブローバイを吸い込みやすい構造なので 後期型の配管に準じてやることでブローバイオイルのエンジン流入を減少することが 出来ます 後期型になって配管が変わっているのは他の車でも同様の現象が見られたためなのかも しれません 前期型 -エアクリーナーの前でブローを吹かせてその後スロットルに行く -エアクリーナーがブローにまみれ汚れる 後期型 -エアクリーナーの後でブローを吹かせる -廃油、水分がエアクリーナーボックスの下にたまる -定期的にふき取る 後期型ではエアクリーナーボックスの下方がキャッチタンクを兼ねるような配管に なっています もちろんキャッチタンク増設にはかないませんが、RX-Rはエンジンルームが狭いので 小さいキャッチタンクひとつ追加（設置・配管・管理）するのも一苦労しそうです 配管変更の方法はホームセンター等で1〜2000円程度の部品購入によるDIYでできます またエアクリーナーの汚れも減少して寿命が延び、メンテもエアクリーナーボックスの 開け閉めなので手順の追加はほとんどありません 最後に　後期型でお悩みでしたら駄レスをお赦しください Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名：エアコンコンプレッサについて 投稿日 : 2003年6月16日<月>12時12分 こんにちは 先月ロータを交換した時にいろいろ書き込みさせていただいたものです。 実はロータ交換時にオイル漏れを発見してディーラーで見てもらいましたが エアコンのコンプレッサからオイル漏れが発覚しました！ 見積りを取りましたが１０万円ということで保留にしておりますが、どうしても これだけの金額を捻出することが出来ない状況です。 季節的に今現在が一番エアコンの要る時期なのですが、修理をされた経験のある方は お見えでしょうか？ ディーラーでは他が悪いこともありえると言われ、修理することをためらっております。 中古部品等を探していますが、中古では実際に動くかどうか心配で・・・・・ どなたか経験されていましたら、修理に関するアドバイスをお願い致します。 よろしくお願い致します。 ちなみに車は平成９年１０月登録のVIVIO RX-R（KK4)です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：サイドステップ 投稿日 : 2003年6月15日<日>16時58分 船堀斉晃さんへ こちらの管理人「まさやん」さんのＴ−ＴＯＰもＲＸ−Ｒ用サイドステップを流用してますね。 「まさやんヴィヴィオ大公開」のページにも書かれていますが､前と後ろを合わせて取付けると 真中の合わせ目に隙間が出来るらしいです。 ボディを加工するのは大変そうなので､この隙間を何とか目立たなくする（埋める）方法を検討してみては？ まさやんさ〜ん、フォローお願いしますぅ。(^^; ps.同人誌を拝見したことがあります(^^;　メジャー誌でもがんばってください(^o^)/~ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●船堀斉晃 題名：御相談 投稿日 : 2003年6月15日<日>13時39分 初めまして、ビストロＴにちょくちょく御邪魔している ＧＸ-Ｔ乗りの漫画家です じつは先日ヤフオクでＲＸ-Ｒ用のサイドスポイラーを購入 ビス等の穴空けは当然と思っていましたが 微妙に車体との形が合いません（車体剛性ＵＰの為） そこですでに実際取り付けている方に聞こうと思いまして… どこでどの様に取り付けたのでしょう？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：ＣＶＴについて 投稿日 : 2003年6月15日<日>10時52分 チョンバさんへ おお、現場からの貴重なご意見ありがとうございます。m(_ _)m 今日、知人のｅｌ−ｓで試してみたら、キーＯＮでシフトレバーはスムーズなのですが､ エンジンをかけると引っかかります。ってぇことは、電磁クラッチが怪しいかも･･･(^_^; 獅子丸さんへ やっぱり機械的につながっているみたいですね(^_^; チェック方法がわかったので､知人のＥＣＶＴをみんな調べてみようかな。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんの 題名：ごめんなさい 投稿日 : 2003年6月15日<日>01時34分 獅子丸さんへ >>お気を悪くされたのなら謝ります。すみません。 いえいえ、全然気なんか悪くしていません。こちらのほうこそ舌足らずでごめんなさい。お許しください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：続：ＣＶＴについて 投稿日 : 2003年6月15日<日>00時02分 ◆のんのさんへ 確かに仰るとおりです。引用に他意はないのですがお気を悪くされたのなら謝ります。 すみません。 ◆のうてんきさん、お久しぶりです、また遊びましょう。 ◆チョンバさんへ 気になったので自分でも調べてみました。整備解説書には確かに「セレクト方式：ケーブル によるダイレクトシフト」とありますね。お二人の説明でも、シフトポジション切替とＣＶ Ｔのヘタリの関係もよく分かりました。ありがとうございます。 そうですか、近い将来また修理かもしれませんな、こりゃ。 ちなみに愛車は現在９１千キロ、一度ＣＶＴユニットを乗せ換えてます。 手のかかる子ですな、まったく。(^^;;; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●チョンバ 題名：ＥＣＶＴについて 投稿日 : 2003年6月14日<土>22時27分 ＥＣＶＴは鉄粉を電磁磁石で磁化して入力側と出力側を固定して動力を伝えます　半クラッチを多用すると加熱して鉄粉や電磁クラッチを壊してしまいます 鉄粉が粉末状から何らかの原因で固まってしまうと　クラッチが切れなくまってしまいます　ＰからＲ　ＮからＤ　ＮからＲへは　機械的に切り替えているのでマニュアルミッションと同じと思ってください　クラッチが完全に切れていない状態でシフトするのでギアの入りが悪くなります　エンジンがかかっていない時にギアの入りがスムーズなら　クラッチのきれが悪くなっていると思ってください　ただアクセルスイッチの調整が悪くなっても　似た現象が起こります　逆に鉄粉が電磁クラッチの隙間から抜けてしまうと　滑りが発生します　ヘッドカバーパッキンのオイル漏れをほっといて　オイルが電磁クラッチの中に入ってしまうと　鉄粉が固まってしまうようです　極端な例では停止直前にキーと異音がしたりエンストしたりします　整備士として今まで見てきた経験から書き込みさせていただきました　私のＲＸ−ＳＳは65000キロですが ＥＣＶＴ関係は異常ありません Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：シフトレバーの引っかかりについて 投稿日 : 2003年6月14日<土>21時29分 獅子丸さん＞ 群馬オフではドウモでした(^o^)/　のうてんきです。 飛行機はまだ飛ばしてませんが・・・(^^; え〜っと、Ｄラー整備士さんからの受け売りですが、以下のような説明でした。 電磁クラッチがヘタッてくると、停止時にエンジンからの動力を完全にカットできない （ごく弱い半クラッチ状態）になるため、各レンジ間の切換がスムーズに出来ないように なる（ＭＴ車で、クラッチを踏まずにギヤチェンジするようなもの）らしいです。 ＥＣＶＴ車のシフトレバーはスイッチではなく、ケーブルでＥＣＶＴとつながっています。 ですので、レバーが渋くなるんだそうです。 私はケーブルで繋がっているものだと思っていたのですが、明日現車で確認してきます。(^^; （近所に知り合いのel-sがあるので） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんの 題名：ＥＣＶＴ 投稿日 : 2003年6月14日<土>19時26分 ＮＯＲＹさんへ >>ヤフオクでもＣＶＴ不良で部品取車が多数ありますね そうですね。ときどきヤフオクで見掛けますね。自宅近くの中古車店でもそのような車を見掛けました。その後、スクラップ業者へ引き渡されたようですが。 獅子丸さんへ >>どうでしょう？買い換えたヴィヴィオはやはり中古でしかなく、乗ったときから既にＣＶＴの不安を抱えることにもなります。 それはオーナさんの考えひとつでしょうね。ＮＯＲＹさんの場合、ＲＥＸの修理費の見積額が３０万円とのことでしたので、その３０万円を使って程度の良い中古車を購入するというのも選択肢のひとつだと思います。その結果に対して後押ししただけなのですが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：のうてんきさんへ 投稿日 : 2003年6月14日<土>18時37分 題名：ＥＣＶＴのトラブル 投稿日 : 2003年6月12日<木>21時10分での投稿で書かれた ＞シフトレバーの動作が渋い（Ｐ→Ｒ→Ｎ→Ｄ等、それぞれのレンジ間で引っかかる） ＞とか、　　（中略）　　電磁クラッチがかなりヘタッていると思われます。 について教えてください。 シフトレバーの動作はＥＣＶＴ用ＥＣＵに信号を出すだけの装置だと理解しているの で、電磁クラッチのヘタリとの関連が理解できません。 出来ればもう少し詳しく解説願えないでしょうか？ 我が愛車もシフトレバーの動作が渋いので心配です。(--;;; 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：ＣＶＴが好き 投稿日 : 2003年6月14日<土>18時36分 ＳＳ乗りの獅子丸です。 私はスバルのクリープ現象がない時代のＣＶＴが大好きです。 ＡＴに比べて壊れやすい、と言われればその通りかもしれませんが、ＡＴだって １０万キロも走れば不動とまではいかなくてもどこかしらおかしくなりませんか？ 誤魔化し走れるってのと、不動ってそう意味が違うとは思えないのですが・・・。 （まさやんさん投稿からの引用） ＞そういう意味では、ユーザーが取れる対策って ＞「ECVTに負担のかからない運転方法」ぐらいでしょうか？ ＣＶＴオイルの定期的交換をまずお奨めします。なんとなくですが、行っていな いユーザーが多い気がします。 それとＣＶＴの嫌う半クラ状態（厳密には半クラじゃないですが）の運転をしな いことですね。特にアクセルにあるスイッチをＯＮにしただけの状態でトロトロ 走るのはやめた方が良いと思いますよ。 要はマニュアルトランスミッションを扱うような運転を私は心がけています。 （のんのさん投稿からの引用） ＞部品代と工賃で３０万円もかかるのなら、買い換えたほうが得ですね。 どうでしょう？ 買い換えたヴィヴィオはやはり中古でしかなく、乗ったときから既にＣＶＴの不 安を抱えることにもなります。 ３０万円出せばＣＶＴは新品です。しかもヴィヴィオは他の機関は割りと強いで すから、そこからまた長い間楽しむことが出来ると思います。 もちろん、「ヴィヴィオ以外の車種に乗り換える」というのなら話は別ですが。 読んでてなんとなくＣＶＴが可哀想になってきたので、いちＣＶＴ大好き男から ＣＶＴ擁護レスです。（笑） 私はＣＶＴが壊れても修理します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：ＥＣＶＴの寿命 投稿日 : 2003年6月14日<土>16時44分 確かに低年式車で不良になる車をよく聞くような気がします。 ヤフオクでもＣＶＴ不良で部品取車が多数ありますね 知人の話ですが、特にＳ/ＣのＥＣＶＴは進められないと言われたことが あるそうです。 4月にＲＥＸのＳ／Ｃ（ＥＣＶＴ）を購入しました。 走行５７０００ｋですがギアを擦るような音がしています。 ＣＶＴでなければ良いのですが・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんの 題名：ECVT 投稿日 : 2003年6月14日<土>13時09分 こんにちは、ましゃ＠Ｍ３００Ｓ/Ｃさん、管理人さん。 >>「年式、走行距離が伸びるにしたがって他の方式のATよりも問題を抱える割合が高くなる。」ということでしょうか？ レックス、ジャスティー、ヴィヴィオはともに現行では販売されておらず、販売終了から年月も経っていますが、その当時の車に搭載されていたECVTに関して言えば、ともに固有のトラブルがあるように伺っています。もちろん個体差があるわけで、全ての車に同様の症状（電磁クラッチ不良？）が発生するわけでもないと思います。あくまでも「特有のトラブルが発生する傾向にある」という意味です。また、経年変化によるトラブル以外にも、材質、設計の段階で問題があったのかな？と想像しています（あくまでも素人の想像です）。誤解を招く表現がありましたらお詫びします。申し訳ありませんでした。 ところで、「ECVTは10万キロまで」とのことですが、そうなると中古車選びも難しくなりますね。７〜８万キロ走行している中古車も結構見掛けますので。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●タケコプター 題名：Re：Re：ブローバイ 投稿日 : 2003年6月14日<土>07時52分 ありがとうございます。やはりオイルキャッチタンクですか 探してみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：ECVT 投稿日 : 2003年6月14日<土>01時35分 スバルディーラーの方曰く、 修理や点検で車を持ち込まれるユーザーのトラブルを見ていると 「ECVTは10万キロまで」というのがいろんな意味での限界であることが多いそうです。 もちろん、実際に10万キロを超えてもノートラブルで走られている方もいらっしゃるので、 一概にECVT車は10万キロ以上乗れないかと言われれば必ずしもそうではありません。 ただ、ヴィヴィオの限って言えば、最終型でも5年落ち、 初期型は10年以上になるわけですから、 ECVT特有のトラブルに加え「経年による劣化」というのも大きい要素かも知れません。 ということも踏まえつつ、 検索エンジンだけを頼りにココへたどり着かれた方へ語弊を招いてはいけませんので、 ちょっとばかし補足というか、何というか。 ＞レックス、ジャスティー、ヴィヴィオのECVTはどれも問題を抱えているようですね。 は、「年式、走行距離が伸びるにしたがって他の方式のATよりも問題を抱える割合が高くなる。」 ということでしょうか？ うーん、私のTも中古車ですがECVT(10年選手、5万キロ) ですのでトラブルは気にならないわけではありません。 何とか長持ちさせる方法はないものでしょうかねぇ。 ECVTオイルは、純正以外は良くないって言うし、添加剤もNGと聞いています。 そういう意味では、ユーザーが取れる対策って 「ECVTに負担のかからない運転方法」ぐらいでしょうか？ って僕自身分からないですが。誰かご存じですか？ ・・・難しいですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) Opera 7.11 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ましゃ＠Ｍ３００　Ｓ/Ｃ 題名：ECVT＆車体強度ネタ 投稿日 : 2003年6月13日<金>23時21分 こんばんわ。何となく書きたくなりましたのでチョットだけお茶濁しに・・・。 ECVT＞僕のM３００は８年落ちで８万km走行車ですが、現状ではやや電磁クラッチのへたりが見られます。特にエンジンが冷えている状態での発進時は、いきなりクラッチが繋がるのでビックリです（１３〜１５００回転あたりでドン！と繋がります）。修理代金ですが、金額に関係なくとりあえず修理です（乗り換えたい車種も無いですし、第一に財政が・・・）。 車体強度＞以前、４台玉突きの先頭で事故を貰った経験があります（納車から４ヶ月で！）。事故の原因となったN産のSライン（R３３のGT-Sかな？）は、F周り全損、間に挟まれたタクシーとジャパンフォードのセダン（１５００クラスの）はF・R共にベッコリ・ヴィヴィオは・・・。Rバンパーに擦り傷のみ・・・。正直、自分の目を疑いました（きっと、運が良かったんでしょうが・・・）。まともに後ろから当たったので、この程度で済んだんだと思いますが、軽自動車にしてはえらく頑丈だなぁ、と現場検証しながら感じました。 但し、ルーフは不安になる位薄そうですが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ブースト 題名：Re:ブローバイ 投稿日 : 2003年6月13日<金>23時10分 ＯＩＬキャッチタンクを付ければ解消されるでしょう。 普通の物で１万以内で買えますし、最近は小型の物も販売されてます。 自作される方も結構いますよ！ 私はグレッディー使ってますが・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●タケコプター 題名：ブローバイ 投稿日 : 2003年6月13日<金>20時58分 どこかに書かれているかも知れませんが、ヴィヴィオのブローバイ対策でよい方法はないでしょうか。わたしのRX-Rで高速を120Km程度で走ったあとはエンジンをかけるたびにエアクリ内のオイルが燃えて大変です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんの 題名：ＥＣＶＴのトラブル 投稿日 : 2003年6月13日<金>15時47分 ＮＯＲＹ さん、こんにちは 部品代と工賃で３０万円もかかるのなら、買い換えたほうが得ですね。 レックス、ジャスティー、ヴィヴィオのECVTはどれも問題を抱えているようですね。参考になりました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●れんず 題名：Re:軽自動車は危ない? 投稿日 : 2003年6月13日<金>12時53分 下手に古い型の普通車（大衆車クラス）買うくらいなら新規格の軽の方がはるかに安全です （衝突安全規格が最新なので）周囲の方の誤解を解いてさしあげてください VIVIOそしてBISTROは旧規格の軽自動車ですが同時代の軽自動車の中では車体の強度が もっとも高い車種のひとつです 開発時点から軽量化より剛性を重視して設計されており発売当時制定/導入された 「40km/h前面衝突」の規制に "制定される前から"合格していたいわく付きの車体です （スバル談）車体の強度としてはおすすめの車です ただしこれは軽/普通車に共通ですが　車体が頑丈=安全　ではありません 小さい車だとどうしても「大型車とぶつかると当り負けしそう」というイメージが あるため「硬ければ安全」という感覚になりますが最近の衝突安全規格に基づいて 開発された車体はむしろ室内を除き以前より潰れやすく作ってあります 最近流行のコンパクト普通車など、一般道の追突程度で修復不能（要買替）のケースも ざらです（車体が歪みやすく出来ているので） 「頑丈さ」ではなく「壊す所と守る所の作り分け」という発想、そして「壊れない車」 ではなく「車は壊れても人間は守る」という原則です 安全を重視されるなら軽/普通車問わず衝突安全ボディを導入した、修復暦無しの車種が 良いと思います スバルの衝突安全ボディは確か「新環状力骨構造」という名称で残念ながらVIVIOでは 導入されておらずPLEO以降からとなっています Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●chag 題名：ビストロ 投稿日 : 2003年6月13日<金>09時28分 はじめまして。 現在、車を買おうといろいろ考え中です。 それでヴィヴィオ・ビストロにかなり惹かれているのですが、家族のものが小さい軽自動車は危ないと言うのです。確かにそうだけど…。大型軽自動車が出てる今、デザインだけにこだわり、小さい車を買うなら、大型軽を買ったほうがいいのではないか、と言うのです。 確かに軽は危ないとは思いますが、ヴィヴィオの車体の強さは他のものと比べてどうなのでしょうか？ 教えてください、よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：ＥＣＶＴのトラブル 投稿日 : 2003年6月13日<金>08時27分 VIVIOではないのですがご先祖のＲＥＸにてベルトの切れかけによる ＣＶＴケース内の異音が発生しＤに持っていったところ 部品代２０、工賃１０・・・・と言う見積りでした。 結局ＲＥＸの場合乗り換えた方が安く上がりましたので泣く泣く 廃車にしました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんの 題名：ＥＣＶＴのトラブル 投稿日 : 2003年6月12日<木>23時14分 こんにちは、のうてんきさん アドバイスありがとうございます。 やはりＥＣＶＴのトラブルは多いようですね。しかも修理費が１０万円もかかるとのこと。新車時から乗っておればトラブルの有無を判断するのは容易いことかもしれませんが、中古車だと「これが普通なのかな？」と思ってしまうかもしれませんね。そうなるとやはりマニュアル車を買ったほうが無難のようですね。ヴィヴィオはデザイン的に気に入っているので残念です。 また、こんな修理はディーラーでしか受け付けてもらえないのでしょうが、自宅の近所にあるスバルディーラーの対応はあまり芳しくないので、修理の点でも不安が残ります・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：ＥＣＶＴのトラブル 投稿日 : 2003年6月12日<木>21時10分 のんのさん＞ 確かに、トラブル多いですね＞ＥＣＶＴ。 ただし、変速を行うベルトではなく、動力を断・続する電磁クラッチが、です。 症状としては、シフトレバーの動作が渋い（Ｐ→Ｒ→Ｎ→Ｄ等、それぞれのレンジ間で引っかかる） とか、走行→停止時に引きずり感があったり、ブレーキ以外から「キキー」等の異音が発生して いる個体は、電磁クラッチがかなりヘタッていると思われます。 すでに生産から５年以上経過している個体が多いため、ほとんどの場合メーカー保証は 受けられないと思います。 中古車を購入する際は、販売店独自で保証を設定している事が多いと思いますので、確認 しておいた方が良いでしょう。（補償対象か、否か？） ちなみに、電磁クラッチの交換は部品代込みで約１０万円程です。 ただし、この症状はかなり個体差があるらしく、ウチの母が乗っていたＧＸは１０年１２万キロ でも問題なく走ってました。（先にエンジンが逝ってしまいましたｗ） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：エアクリーナ加工及び社外品について 投稿日 : 2003年6月12日<木>19時21分 各オーナー様に質問があるのですが 吸引系の対策及び社外品の交換等について どのような改造をしているのか教えて下さい ませんでしょうか？ ・エアクリＢＯＸに穴開加工 ・上記及び、ボンネットに穴開加工 ・社外品(パワーインダクションＢＯＸ等)に交換 などなど、上記の他に何か効率の良い対策をされているオーナー様 何でも良いのでどうか情報お聞かせ願います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんの 題名：ECVTの耐久性について 投稿日 : 2003年6月11日<水>18時45分 はじめまして 平成８年式ヴィヴィオ660elを購入しようと思っています。 ヴィヴィオのECVTはトラブルが多く、できればマニュアル車を買ったほうが良い、と聞いたことがあり、また、ヤフーオークションに出品されているヴィヴィオなどにも「ECVTの調子が悪い」旨の断り書きが添えられている商品が散見されます。 そこで実際にヴィヴィオのECVT車に乗っておられる方々にECVTのトラブルの有無、修理費の金額などの情報をお聞きしたいと思い、質問させていただきました。アドバイス宜しくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがり 題名：Re:さまよい人さんへ 投稿日 : 2003年6月11日<水>16時55分 vivioにはスーパーチャージャー(以下S/C)付きのグレードと、そうでない自然吸気(NA)グレードがあります。非っ常におおざっぱに書くと(嘘多数あり。突っ込まないで‥)、 RXと付くやつ　5速マニュアル　S/Cあり GXと付くやつ　CVT S/Cあり その他　S/Cなし +RX-RAはレース車両みたいなので、S/Cありエアコンなし ‥こんな感じでいったん覚えておいて、あとはその場でチェックしていけばだいたい覚えられるんではないかと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のり 題名：お聞きしたいのですが・・・。 投稿日 : 2003年6月11日<水>12時42分 こんにちは。皆さんにお聞きしたいのですが、ハイオク指定のヴィヴィオとレギュラー指定のヴィヴィオがありますが、買うならどっちでしょうか？どなたかアドバイスお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●さまよい人 題名：はじめまして☆ 投稿日 : 2003年6月10日<火>22時54分 当方、ヴィヴィオ中古車購入を考えている車知識皆無の学生です。 まさやんさんのページとても参考にさせてもらっています(^^) 質問なのですが、ヴィヴィオの売りであるスーパーチャージャーは中古車全車に搭載されていると考えてもよいのでしょうか？まさやんさんのヴィヴィオ紹介ページには「ＲＡを除く」という一文があり、これってグレードですよね？やっぱりグレードによってエンジン違うのでしょうか??教えて下さいm(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●割烹着 題名：内装 投稿日 : 2003年6月10日<火>21時01分 ＞もっと簡単に外れるものだと思ってました（笑） 慣れると１０分位で外れますよ。 湿気除けにビニール貼ってあるので梅雨時期はＮＧですね。 しかし初めて外した時は「ブリキのおもちゃ」を連想しました。 （歳がばれそうだ） 私は軽量化の為に外してます。鉄板 簡単な凹みなら内貼り剥がして、内から押せば治るので便利です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：ビストロのテールランプ 投稿日 : 2003年6月10日<火>00時54分 ＞リュウジさんへ 確か片側assyで9,400円ぐらいだったと思います。 たまたま聞いたことがあって、確かそのぐらいかと。 補修部品として取れるので、正確なことはディーラーで教えてもらえますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.03 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：[お知らせ]発言転送 投稿日 : 2003年6月10日<火>00時44分 レガリス、車高調、CPUの件それぞれ発言を、 「チューナー会議」へ転送しました。 よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ましゃ＠Ｍ３００　Ｓ/Ｃ 題名：内張りの件です 投稿日 : 2003年6月09日<月>22時26分 割烹着さま＞大変明快なお答え、有難う御座います。そうなんですか、もっと簡単に外れるものだと思ってました（笑）。作業に掛かるのは梅雨明けしてからにします（青空駐車ですのでさすがにこの時季は・・・）。本当に有難う御座いました！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●無学者1号 題名：ステアリングギアボックス 投稿日 : 2003年6月09日<月>18時44分 ご無沙汰しています。 　皆さんに質問なのですが ステアリングのギアの噛みあわせが甘くなり 異音が発生したために　ステアリングギアボックスを 交換されたかたっておられますか？ 　もしおられれば　交換のきっかけ　使用状況など お教えください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ブースト 題名：馴らし 投稿日 : 2003年6月09日<月>13時01分 エンジンが壊れたのでリビルトエンジンに乗せ変える事となったのですが、 馴らし運転は人それぞれ違うと思うのでエンジンの馴らしの方法アドバイス下さい。 どの位のＲＰＭ、距離、馴らし中のＯＩＬ、ＥＬ交換、馴らし後半の吹かし方 などなど・・・ 宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかＰ 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2003年6月09日<月>08時50分 あさくらさん　えびてるさんご返答ありがとうございました。 強化ゴムにして様子見てみます。返事が遅れて申し訳ありませんでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●POT 題名：re:足回りの質問 投稿日 : 2003年6月09日<月>06時04分 Zeetさん　キタキツネさんご解答ありがとうございますm（_ _）m さっそく後期足回り購入計画立ててみますね♪ ダウンサスは実際に後期のに付け替えてから検討して行きますｗ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●割烹着 題名：うちばり 投稿日 : 2003年6月08日<日>22時49分 ドアの内張り（樹脂）を全て外して内側から鉄の爪を戻して剥がさないと取れません。 ドアヒンジ部に内装止め、ウインドスイッチ、開閉ノブの辺りにネジがあります。 ドアミラーの内側の三角のも確か邪魔になるはず。手で取れます。 ドアロックのアレ（なんて言うんだ？）に気を付けて上に抜けば全部外れます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ましゃ＠Ｍ３００　Ｓ/Ｃ 題名：ドアの内張りを・・・ 投稿日 : 2003年6月08日<日>13時39分 こんにちわ。初歩的な質問なのですが、ドアの内張り（RX-RやGX-Rでしたら赤色の部分）の外し方をご存知の方、宜しければお教え頂きたいのですが・・・。実は、ちょっと張替えでもしてみようかと考え中でして・・・。皆様の御力添え、ヨロシクお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名：ペラシャとマフラー 投稿日 : 2003年6月07日<土>22時43分 >あちこちから出ている強化「ゴム」に換えるとよい、と聞いております。 うちのは最初から強化ゴムにしてましたが、やっぱり当たりましたよ。 なので結局マフラーのジョイントぶった切って溶接しました。 これが一番安心です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぶいぶいお 題名：ありがとうございます！ 投稿日 : 2003年6月07日<土>16時20分 ＞まさやんさん レスありがとうございます！ EMPiの車を買うことにしようと思います。 ありがとうございました Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●リュウジ 題名：テールレンズの値段を 投稿日 : 2003年6月07日<土>15時56分 こんにちわ。 ビストロのテールレンズ(新品)の値段はいくらでしょうか？ 分かる方、是非教えてください。 お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：ef-s 投稿日 : 2003年6月07日<土>11時48分 ＞ぶいぶいおさんへ 私の持っている資料で調べたところ、ef-sにはキャブ仕様しか存在しないとなっています。 簡単に言いますと、セダン(KK3/4)はEMPi。バン(KW3/4)はキャブとなります。 似た名前のefやel-sにはバンもセダンもあるのでEMPi仕様もキャブ仕様も存在します。 ご友人のヴィヴィオはセダンではないでしょうか？ いずれにしても目当てのヴィヴィオがあるのでしたら、 型式を確認された方が良いと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.03 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ぶいぶいお 題名：ｅｆ−ｓのＥＭＰｉ車について 投稿日 : 2003年6月07日<土>06時31分 はじめまして、ヴィヴィオのef-sについてご質問したいのですが、 ef-sの５ＭＴを買おうと思っています（安いので＾＾；） そこでカタログ（ヤフー、ＧＯＯネット記載の）を調べてみると 可変ベンチュリーキャブレターと書かれているのですが、 友人が所持するef-sはＥＭＰｉだそうです。 前期、後期等で違いがあるのでしょうか？ もしくはグー、ヤフーが間違っているのでしょうか？ 全く無知な質問で申し訳ないです＾＾； ほんとにきになってしまっているので、どなたかお答えいただけると ありがたいです＾＾ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：ペラシャフトのぶれ 投稿日 : 2003年6月06日<金>22時45分 えっと、私のビストロにはセンターデフがついておりません。リヤまで直結です。 ですが、雨が降ると「例のマフラー」のジョイントとユニバーサルが干渉します。 よって、センターデフとか前後の回転差は関係ないと思われます。 単に、ゴム 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あれ？マフラー吊っているゴムってなんて云うんでしたっけ？ …が、雨で滑っているだけだと思われます。 あちこちから出ている強化「ゴム」に換えるとよい、と聞いております。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●キタキツネ 題名：re:足回りの質問 投稿日 : 2003年6月06日<金>20時44分 ＫＫ４Ｃで使っていたストラットを、ＫＫ３Ａに移植しました。 フロントは前後期共通。 リヤはストラット・スプリング・シートが必要です。 今も後期用足回りをＫＫ４Ａに取り付けるために部品発注中です。 週明けでよろしければ部品番号を教えますよ。 ダウンサスは専門外なのでわかりません（汗） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●zeet 題名：re:足回りの質問 投稿日 : 2003年6月06日<金>19時29分 A型にも、後期の足は付きますよ。 但し、ショック、サス、アッパーマウントのフルセットで。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●せうゆ 題名：すいません 投稿日 : 2003年6月06日<金>18時06分 みつかりました。 「頭文字ｖ」さんのぺーじでした Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●せうゆ 題名：こんにちは 投稿日 : 2003年6月06日<金>17時39分 はじめましてですいませんが、ヴィヴィオのカラーコード一覧を載せているHP、何処かで見たような気がするんですが、どうしてももう一度見つける事が出来ません。 どなたかご存知の方いらっしゃいますでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかＰ 題名：プロペラシャフト交換？ｏｒ　そのまま？ 投稿日 : 2003年6月06日<金>07時59分 皆様こんにちは。うまか棒さんありがとうございました。ぺラシャフトの振動なのですね…これは『部品交換』で収まるのでしょうか？あるいは『そういうもの』と深く考えなくて良いのでしょうか？なにぶん初心者ですので宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●POT 題名：足回りの質問 投稿日 : 2003年6月06日<金>03時21分 初めまして、A型のRX-Rに乗っている者です。 過去ログを流し読みしていたら後期の足回りが前期に着く様な事が書いてあったのですが、実際に交換してらっしゃる方は居るのでしょうか？ 又、F:3kg　R:2.5kg位のバネレートのダウンサスは存在するのでしょうか？ 後期の足回りが着くのならカヤバショック売っちゃって純正後期に換装し様かと模索中です（￣ー￣）ニﾔリッ （換装出来無かったら…　妄想で終わるlol） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●うまか棒 題名：RE.雨天時の振動は何処から？ 投稿日 : 2003年6月05日<木>23時29分 おそらくプロペラシャフトのブレからくる振動ではないかと。 ヴィヴィオの4WDは、前後のタイヤに回転差が発生た場合、後輪へ駆動力が伝わるので。 雨天時の路面等は摩擦が減り、前後のタイヤに回転差が生じプロペラシャフトに力が掛かり、 その回転力が振動として伝わっていると思われます。 このブレによって分割式の社外センターパイプと使用している場合、 フランジ接合部とプロペラシャフトが接触する事もある位ですから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows NT 5.1) Opera 7.03 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●チョンバ 題名：ダイアグの異常の件 投稿日 : 2003年6月05日<木>23時07分 スミマセン前回挨拶なしでかきこみしてしまいましたＲＸＲ−ＳＳに乗っている整備士のはしくれです　ヒーター信号系の異常ということですが　現在エアコンとヒーターが正常に作動していれば　過去のメモリーで心配ないと思います　ヒーターモーターが動かないならばスイッチやレジスター（抵抗）を確認してください　エアコン、ヒーターが正常なのにチェックエンジンランプが点灯するなら　スイッチからＥＣＵまでの断線だと思います Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかＰ 題名：雨天時の振動は何処から？ 投稿日 : 2003年6月05日<木>22時02分 皆様はじめまして。今年４月からヴィヴィオRX-R（KK４A）に乗り始めた、たかＰと申します。経験豊富な皆様に質問があります。雨天時に走行中、水溜りなどに入った後、シートの腰部に振動がくるのです。しばらくすると振動は消えるのですが…これから梅雨に入るので少し不安です。ちなみに車は12万`走行してて、買入時からビ○ワークスのエキマニとマフラーが付いている以外はノーマルです。長文失礼しました。宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：強化センターの寿命 投稿日 : 2003年6月05日<木>15時40分 強化センターって大体どれくらいの走行距離で寿命になるのでしょうか？ ご存知の方教えてください。 新品で購入したいのですが、懐が寂しいので現在中古品を考えています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ZEST 題名：スーパーチャージャーから異音 投稿日 : 2003年6月04日<水>16時59分 　先日、タイミングベルトやらクラッチやらタイベルテンショナーを交換して 調子よくなっていたのですが、昨日からベルト周りから異音が発生しました。 これまでに、オルタネータやパワステポンプも交換しているので、おそらく スーパーチャージャじゃなかろうかというところです。実際、タイベルを外して エンジンをかけてみると異音は発生せず、振動が一番大きいのはS/Cだったので これが怪しいなぁ、と思っているところです。 　ところで、過去ログなどをガサゴソあさったのですが、S/Cオイルでこんな 症状が治ったという例はないでしょうか？とりあえずS/Cオイルをディーラーで 注文してみました（どっちみち必要かもしれないので）。 　修理例がありましたら、ご教授のほど宜しくお願い致します。 Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-JP; rv:1.0.2) Gecko/20030208 Netscape/7.02 -------------------------------------------------------------------------------- ●ｋｋ４ 題名：エンジンダイアグノースで異常！！！ 投稿日 : 2003年6月04日<水>10時35分 先日エンジンダイアグノースとやらを行ったら、 ヒータ ブロア信号系の断線、ショートという結果になってしまいました。 とりあえずヒューズは点検したのですが、それ以外は何処を点検すればよ いのでしょうか？？？ 誰か助けてください！！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; BIGLOBE; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほげらぁ〜１号 題名：シート流用の逆パターン 投稿日 : 2003年6月04日<水>01時14分 ＲＫＫさんへ 私の場合はＲＸ−Ｒに５ドア車のシートを載せてますので、３ドア←→５ドアは互換性アリということで・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＲＫＫ 題名：ありがとうございます！！！ 投稿日 : 2003年6月03日<火>21時04分 ＞まるちゃんさん 大変参考になりました！感謝です♪ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるちゃん 題名：シート流用 投稿日 : 2003年6月03日<火>20時54分 ＞RKKさん はじめまして。 RX-R純正シートは流用できますよ。 私はem(3ドア)にRX-R純正シートを前後流用取り付けしてました。 5ドアでも問題なく流用できると聞きましたが、実際に見たことがないので分りません（分かる方フォローお願いします） Opera/7.03 (Windows NT 5.0; U) [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ｇｏｒｏｕ 題名：ＥＣＶＴに詳しい人 投稿日 : 2003年6月03日<火>20時53分 最近聞いた話なんですが、スロットルワイヤーのＥＣＶＴ側を 引っ張ると５０００回転以上回ると聞いたんですが、 それをやった人いますか？ 詳しい話を聞かせてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●RKK 題名：バケットシート 投稿日 : 2003年6月03日<火>17時23分 初めまして☆ ヴィヴィオef-sを購入しようと考えているさいたま在住の物です。 いいシートを流用または購入しようと思っているのですが、 RX-R純正のシートはボルトオンで入りますか？ また、お勧めのバケットシート等ありましたらお教えお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●vivi太 題名：Re:エンジンマウント 投稿日 : 2003年6月03日<火>11時59分 ヒロサ様 当方が交換に踏み切ったのは、ハンドルを少し切った状態で後退しながら、ブレーキを掛けるとハンドルに衝撃が来るようになったからです。 又、当方が行った見極めとしては、前輪を浮かした状態で、（タイヤは外してます）エンジンを掛け駆動させて、ブレーキを踏むと物凄くエンジンが動くので、確信しました。ただ、この方法で見極めが出来るのかは？？ですし、非常に危険な行為でも有りますので、万が一試される場合は、周囲には十分注意して下さい。 交換自体は、簡単ではないですが、時間と根気後は多少の工具があれば出来ます。 注意点は、特に有りませんが、横着をせずバンパー・ライト他などは外してしまう方が結果的に早く楽に交換できますょ！（KK3の場合KK4は不明） 後は、車体下の作業でエンジンを持ち上げないとダメな場合もあるので、確実に車体を固定するって事位ですね！ ついでに、ミッションマウント・ピッチングストッパーも交換することをお勧めします。部品代は４個で一万円くらいでした。 では、安全には十分注意してDIYチャレンジしてくださいね〜！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｂP４７　よっち 題名：カタカタ音解消のご報告有難うございます 投稿日 : 2003年6月03日<火>09時13分 ＞ZESTさん 遅いレス、申しわけありません。 カタカタ音が解消されたようで、おめでとうございます。 リターンスプリング、クラッチ、テンショナー、異音発生にはいろいろな原因があって、一概には言えないんですね。 ご報告、有難うございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほげらぁ〜１号 題名：ウチもシフトがグラグラです。 投稿日 : 2003年6月03日<火>01時19分 加藤さんへ ウチの場合は、シフトノブのリンク部分をサポートする部分の溶接が外れています。 場所は床下で、シフトノブ〜ミッション間のリンクをたどって行けば分かります。 実害は無いらしいので放置してますが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロサ 題名：エンジンマウント 投稿日 : 2003年6月03日<火>00時37分 ＶＩＶＩ太さん インプレありがとうございます。当方の車、古いのでゴム関係をいつも疑ってます。それにしてもＤＩＹでされたとか。苦労された点などありましたら、また書き込み願います。（自分もＤＩＹでやってみたい気がしてます。） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●黒ヴィー 題名：続カタカタ 投稿日 : 2003年6月02日<月>20時56分 ZESTさん，クラッチ交換されたんですね． そうですか，音が消えましたか． テンショナーという部品が原因のようですね（ヘタっていてもOKなのかな？）． うーむ．知ってるようで知らないことが多いなぁVIVIO． 報告ありがとうございました． Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●のり 題名：RX-R 4WDについて。 投稿日 : 2003年6月02日<月>12時28分 幌馬車さん、アドバイスありがとうございます。僕はRX-R 4WDを検討しているのですが、いかがでしょうか？パーツはやはり少ないのですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●加藤 題名：シフトがグラグラ 投稿日 : 2003年6月02日<月>12時20分 ＮＡのヴィヴィオのＭＴを中古で購入しましたが、 シフトが（左右に）グラグラです。（分かりにくい表現かなぁ？） これって安く、簡単に直るものでしょうか？ よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●チョンバ 題名：ＥＣＶＴスベリ 投稿日 : 2003年6月01日<日>21時41分 ＥＣＶＴオイルを入れすぎたから電磁クラッチが滑るという事はないと思います　オイルが多すぎてトラブルがあるとすれば　ブリーダーホースから余分のオイルが漏れて電磁クラッチの中にオイルが回ればクラッチの不具合が出るかも知れません　オイルを入れるときもこぼすと同様の事がおこります　また純正のＥＣＶＴオイルでないと　ＣＶＴのベルトが滑ることがあります Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ZEST 題名：続カタカタ音 投稿日 : 2003年6月01日<日>10時02分 修理が完了しましたので、報告です。 うちのはディーラーでテンショナーのへたり？でカタカタ音が出ているとの 診断だったので、クラッチが悪かったのかテンショナーが悪かったのかは はっきりとわかりませんが、テンショナーとクラッチを同時に交換しました。 結果としては、完全に音が消えました。スプリングでは？との指摘が掲示板 にもありましたが、私の場合は違ったようでした。以上、ご報告まで。 http://zest.xrea.jp Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-JP; rv:1.0.2) Gecko/20030208 Netscape/7.02 -------------------------------------------------------------------------------- ●ｏｙｚ 題名：年式による違いについて 投稿日 : 2003年6月01日<日>04時29分 何度もすいません(^^;泣き所とされているミッション自体は前期後期とも 同じ物なんでしょうか？？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｔｏ 題名：ＥＣＶＴがすべる？ 投稿日 : 2003年5月31日<土>22時58分 どなたか教えてください。 ＥＣＶＴオイルって入れすぎるとトラブルでますか？ この間、オイルを交換したとたんクラッチが滑り出しました。 ９万`も走ってるのでクラッチ寿命とも思われるのですが・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; BIGLOBE; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：年改による違い[2] 投稿日 : 2003年5月31日<土>20時49分 ＞oyzさん 「大きな違い」となりますとエンジンとリアのサス形状と言えますが、 もちろん細かい変更は各年改毎に行われています。 具体的にどのあたりと絞っていただければ、 あくまで分かる範囲でならお答えできるのですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.03 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ｏｙｚ 題名：ありがとうございます。 投稿日 : 2003年5月31日<土>20時27分 まさやん様直々にありがとうございます。もちろん拝見させていただいてました。その他にはなかったですか？？エンジン系、駆動系はハイオク仕様になった以外は特に変わりない物でしょうか？？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：年改による違い 投稿日 : 2003年5月31日<土>17時54分 ＞oyzさん 「ヴィヴィオってこんな車です」のコーナーは、参考になりませんでしたでしょうか？ 一般的にリアショック形状の違いからB型までが前期、C型からが後期と呼ばれています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.03 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ｏｙｚ 題名：前期後期での大きな違いは？ 投稿日 : 2003年5月31日<土>05時36分 みなさん、はじめまして！最近ＲＸ−Ｒを購入しようとしているのですが、Ａ〜Ｅ型それぞれの違いを教えてもらえないでしょうか？？よろしくお願いします！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●７８ばん　ＭＩＺＵ 題名：バンのギア比 投稿日 : 2003年5月30日<金>21時49分 　質問なのですが、ＶＩＶＩＯバンの５ＭＴのギア比をご存知の方いらしたら教えてください。 　あと、Ｋカーのキャブ車で１番速いのはどの車なのでしょうかね？ 　個人的にはＶＩＶＩＯだと思っていますが…。 http://nagano.cool.ne.jp/tento/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●幌馬車 題名：Re:のりさんへ、ＶＩＶＩＯ購入について 投稿日 : 2003年5月30日<金>20時33分 私は、ＶＩＶＩＯを２台所有していますが、１台はＦＦのＲＸ−Ｒ ともう一台はＲＸ−Ｒ　４ＷＤですが、ダート等に利用するのであ れば是非、ＲＸ−ＲＡをお勧めしますが、問題点としてはエアコン がないです。普通に走るのであればＲＸ−Ｒ　ＦＦをお勧めします。 低速からエンジンが回るので心地よいですよ。アルトワークスに比 べるとパーツは少な目ですがボディ合成は絶対上です。 是非検討してみてください。ちなみに、アルトワークスを何回もち ぎったことがあります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; istb 644) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオ Ｍ300 題名：リヤスポイラーの取り付け方 投稿日 : 2003年5月30日<金>19時54分 リヤスポイラーのついていない車種に リヤスポイラーを取り付ける方法を教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のり 題名：アフターパーツについて。 投稿日 : 2003年5月30日<金>12時33分 はじめまして。ｳﾞｨｳﾞｨｵを年内にも購入しようと思っている学生です。 お聞きしたいのですが、アフターパーツは豊富なのでしょうか？その点でアルトワークスと比べているので、どなたかアドバイスをしていただけるでしょうか？最後に、ラリーやダートラに一番適しているｳﾞｨｳﾞｨｵのグレードは何でしょうか？宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：軽量フライホイールについてA 投稿日 : 2003年5月30日<金>02時37分 ＞あさくらさん・まぁさん・でぃすくさんへ 　詳細誠にありがとうございます！ 　やはり実体験が一番分かりやすいです。 　交換予定としては、７月を目処に検討しております。 　当軽量フライホイールは某ショップのモノなので 　純正加工ではありません。 　ちょっと興味があったので購入したまでです。 　それでレスポンスが良ければＯＫでしょう〜！？ 　同時に、強化クラッチも併用に行います。 　皆様のアドバイスを十分に受け止めて 　今後のさらなるヴィヴィオライフを楽しみます。 　本当にご報告ありがとうございました！ 　大変感謝致します。 ＞まぁさん 　ってな訳で！ 　新ＨＰ開設はいつ頃ですか？ 　楽しみに待っておりますので 　早急に制作しましょう〜(爆 http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●でぃすく 題名：Re:フライホイールについて 投稿日 : 2003年5月29日<木>22時44分 OIVIVさんへ もし純正加工軽量フライホイールにするなら、ちゃんとノウハウのあるショップで 加工してもらって下さい。あまりにレスポンスを求めて削りすぎると割れます。 割れるときは、たいてい高回転まで引っ張ってシフトアップ時に割れますが、 割れると、その破片は（ＦＲでの話でですが）ベルハウジング、フロアを突き破り、 助手席のドアまで貫通するほどの破壊力だそうです。もしこの破片が運転手側に飛んできたらと思うとぞっとします。 ヴィヴィオの場合だとＦＦなので、もし、助手席に人が乗っていたら・・・ 後、フライホイールは軽ければ軽いほどいいわけではなく、ある程度の重みがないと、 今度は高回転の回りが悪くなるそうです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.16; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：RE:フライホイールについて 投稿日 : 2003年5月29日<木>21時07分 ＯＩＶＩＶさんへ 自分もあさくらさんと同じクロモリのやつを使っていますよぉ。 自分が交換したときは結構変わった気がしましたが・・・。 あさくらさんは普通に走らなくなるのを期待していたのですか？（笑） 自分はＲＡクロスではないですが普通に乗れてます。 むしろノーマルより乗りやすくなった気がしましたよ。 ノーマルだとどうしてもＭＳＣがあるので下りレスポンスが悪いですが、 軽量だとこのあたりが改善されてシフトアップのときに楽になりました。 ってこんなインプレで良いですか？ あさくらさん！さらに軽量化ってことはバイク並みのレスポンスですか？ う〜ん、きっと気持ちよすぎなんでしょうね！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯＲＹ 題名：ＥＣＶＴ＆アーシング 投稿日 : 2003年5月29日<木>11時55分 皆様始めまして、ＶＩＶＩＯではないのですが、祖先のレックスに乗ってます。 Ｎ／Ａキャブ車でＣＶＴの金属音がしていたのですがオイル（フルード）交換を したらかなり静かになりました。Ｄラーで約４５００円だったと思います。 定期交換は２年４００００キロのようですが早め早めがお勧めのようです。 アーシングは低回転域のトルク感がアップしたのと燃費が０．５k/l位上がりました ご参考までに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：軽量はずみ車 投稿日 : 2003年5月28日<水>18時26分 palでしたっけ？クロモリのやつ。 あれ付けてます。 でも期待していたほどの変化はなく、RAクロスでも普通に乗れています。 　…期待しすぎなのか？ 機会があればクロモリをさらに削ってみたいと考えております。 目標はノーマルの半分以下あたりで。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：加速時の突っ張り感？ 投稿日 : 2003年5月28日<水>06時42分 ＞いむさん うーむ、突っ張り感といいますと具体的にどういった感じなのでしょう？ エンジンの音がいつもと違うとか、何か感じられますでしょうか？ ちょっと想像しにくいので、皆さんもお答えしづらいのだと思います。 あまり気になるようでしたら、やはりディーラーへ持ち込まれることをおすすめします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.03 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：アーシング 投稿日 : 2003年5月28日<水>06時36分 はい、私もやってますよ。 仕様のページにも書いているとおり、トルクが増したような気がします。 実際に計ったわけではないので、どのくらいかは分かりませんが。 アーシングは、キャブもEFIも両方効果があると思います。 要は車に使われているあらゆる電気の マイナスアース(バッテリーへ帰る電気)の効率を上げるのだそうです。 電子制御燃料噴射じゃなくとも、スパークプラグやヘッドライト、 カーステレオなどに電気は使われているワケですから、 効果はあるのではないでしょうか？ じゃあ実際どこに効果が現れるかは、その車の状態にもよると思うので、 やってみてからのお楽しみと言うことで。 たまたま見かけたのですが、 下のよろず写真板でヴィヴィオへアーシング手順を投稿がありましたよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.03 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：リアウイング画像 投稿日 : 2003年5月28日<水>06時18分 ＞よつくんさん、他の方々 伸さんの許可を得ましたので、 リアウイング画像を伸さんのサイトの「よろず写真板」にアップしました。 あまり参考にならないかも知れませんが、参考にしてみて下さい。ん？ 伸さん「Bistro T-top」 http://members.tripod.co.jp/T_top/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.03 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●VIVI太 題名：Re:静かにさせたーい。 投稿日 : 2003年5月27日<火>23時35分 ヒロサ様 当方先日RX-R(kk3)のE/G・M/Tマウント75000K時点で、DIY交換しました。 純正品なので、振動や騒音などは取り分け変わった様子はありませんが、 車自体がカッチリしたのには本当に驚きましたョ！ 外した、古いE/Gマウントは千切れかけてました｡｡｡^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：フライホイールについて 投稿日 : 2003年5月27日<火>23時35分 是非情報をお願い致します。 軽量フライホイール又は、純正フライホイールの軽量化 されているオーナー様がいらっしゃいましたら どうかレスポンス等他ご感想をお聞かせ願います。 何卒宜しくお願い致します。 http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｂP４７　よっち 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2003年5月27日<火>20時37分 ＞ほげらぁ〜１号さんへ ＞クラッチ交換とミッションオーバーホールはセットでやった方が、お財布にもモノにも良いそうです。 情報、ありがとうございます。 そうですか、では私もその選択肢を考えてみます。 皆様いろいろ有難うございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●maruma 題名：Re:アーシング 投稿日 : 2003年5月26日<月>21時24分 >YOSHI様 私はＫＷ４（キャブ車）ですが、効果絶大（ちょっとオーバーかな？）でしたよ。 私の周りもギャランＶＲ４、ディアマンテ、トルネオ、ＶＷ等アーシングしていますが、みんな効果ありと言っています。特に古い車（私のも５年式）には効果あるみたいです。私はヤフオクのヴィヴィオのパーツのページで申し込んで５０００円でした。安いのは個人の人にやってもらったからです。オートバックスではアーシングする本数で料金が変わるみたいですが。５本で工賃込み１８０００円くらいだそうです。ちょっと高いですが、やってみる価値はあると思いますよ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＹＯＳＨＩ 題名：アーシング 投稿日 : 2003年5月26日<月>00時07分 アーシングの話を良く聞きますが、ＫＷ−３(キャブ車）でも効果はあるのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロサ 題名：静かにさせたーい。 投稿日 : 2003年5月25日<日>22時08分 教えて下さい。 @エンジンマウント（純正）を変えられた方　インプレションお願いします。また何万ＫＭ位でかえられましたか？ A最近ＥＣＶＴの金属音が大きくなってきてる感じがしますが、なにか市販の添加物等で静かにさせた方みえますか？　 車はｅｍグレードのノーマルで、町乗りを快適にしたいと思いまして。現在対策済みのは、ボンネット裏に吸音シート、フロアにも似たような物もはりました。ほかに何か静音になるものありましたら教えてください。よろしくお願いします。 　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●maruma 題名：アーシング 投稿日 : 2003年5月25日<日>01時26分 皆さんはアーシングをしていますでしょうか？ 私、１ヶ月ほど前にアーシングをしたところ、劇的に調子が良くなりました。 まず、２速の「ガリッ」がなくなりました。またスムーズに吹き上がるようになり、高速で１００キロ出すと壊れそうになっていたのが、１２０キロ出せるようになりました。（ＮＡなのでこれくらい？） 圏央道（日本で３番目に料金高いらしい）を楽しく走っております。 燃費も２キロくらい良くなり、リッター１６キロくらいになりました。 こんなに効果があるとは思ってもみなかったので、皆さんはどうなのかなあと思いまして…。（たしかまさやんはやってるんですよね？） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほげらぁ〜１号 題名：よっちさんへ 投稿日 : 2003年5月24日<土>00時13分 遅くなりまして・・・。 私のＲＸ−Ｒ（５年式Ａ型／４ＷＤ）は、まだクラッチ交換してません。 シンクロが怪しいので、トランスミッションが先か、ミッションが先かでオーバーホールを検討中。 クラッチ交換とミッションオーバーホールはセットでやった方が、お財布にもモノにも良いそうです。 色んなノイズが聞こえてくるクルマですが、購入当時、サービスフロントの方から『スバルは大体こんなもんです。』といわれて今まで信じてきたもので、プレオ（今は亡きＲＭ）を購入した当時は驚愕でしたよ。 ＞ポリバケツさんへ ボードの取り付けには、内装の内側にある架台も必要です。 現在、台らしきものが何もなければ要注意です。 架台が無ければ、取り付けが恐ろしく面倒です。（架台を自作すると云う手も・・・。） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●daytona 題名：リアボード 投稿日 : 2003年5月23日<金>22時03分 ＞ポリバケツさん 平らの布張りボードです。スピーカー乗せてましたので、 多少スピーカー跡がついていますが、お探しのものかと思いますよ。 詳しくは、直接メールいただければいいですよ。 でわでわ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Donut RAPT #35) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｂP４７　よっち 題名：皆さん、有難うございます 投稿日 : 2003年5月23日<金>20時31分 こうしてお伺いしてみると、多くの方々が、カタカタ音を聞いてらっしゃるようですね。 ＞ＭＥＳＯさん 返答有難うございます。 私の車の現在の状態は、特にクラッチが滑っている感じはしないです。急いで交換することもないようですので、様子を見てみます。 ＞ＺＥＳＴさん 返答有難うございます。 月末にクラッチ交換をされるそうで。もしよろしければ、交換後の情報等、お聞かせ願えるとありがたいです。 よろしくお願いいたします。 ＞daytonaさん 返答有難うございます。 daytonaさんも、１３万Ｋｍオーバーですか！！すごいですね。 しかし、交換しても時々音が出るとは・・・。 ＞黒ヴィーさん 返答有難うございます。 そうですか、８万Ｋｍで交換ですか。 ヴィヴィオの特性・・・・なんでしょうかね？ ＞うしちゃんさん 情報有難うございます。 クラッチとレリーズベアリングの交換をしても音が収まりませんか・・・。 どういうことなのでしょうね？ 私の車は、もう少しで７万Ｋｍです。ここ数ヶ月で音がどんどん大きくなっているようです。 購入して４年目ですが、(３万７千Ｋｍで購入しました)最初の２年間は、まったく音はしていなかったのです。 ふと思ったのですが、 「カタカタ音」が出始めてから、 　　すぐにクラッチ、ベアリング交換　　　　　　→　音が消える 　　しばらく放置後、クラッチ、ベアリング交換　→　別の部分に無理がかかってきて、それらの交換だけでは音が解消されなくなる のような図式が成り立つ・・・・・なんて事はありえるのでしょうか？ いつも長々と申し訳ありません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ポリバケツ 題名：リヤボード 投稿日 : 2003年5月23日<金>17時35分 ZESTさんへ ふむふむ、ってことは平らな布張りを探せばいいわけですね。 参考になりました。ありがとうございます。 daytonaさんへ ＞うちに布張りのリアボード、転がってます。(笑 ＞もしよろしかったらお譲りしますがいかがでしょう? って、ZESTさんのおっしゃってた布張り！それ、欲しいです(笑 そう言ってもらえるなら買わせていただきます！ って、こんな時は直にメールすればよいのですかね？ なにせこんなこと初めてなものでどうすればいいのか分からないもので(恥 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●うしちゃん 題名：カタカタ音 投稿日 : 2003年5月23日<金>01時41分 自分もカタカタ音が出ているので書き込みさせて頂きます｡ 半年ほど前にエンジンを下ろす機会があったのでついでにクラッチ＆レリーズベアリングを 交換してもらったのですが、音は収まりませんでした（涙 皆さんの書き込みを見て、自分の場合リターンスプリングだったのかなぁ〜と、 いまさらながらに思ってますｗ このリターンスプリングと言う物を交換する際はやはりエンジン類を おろさないと交換できないものなのでしょうか？ Opera/7.03 (Windows NT 5.0; U) [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●黒ヴィー 題名：クラッチ 投稿日 : 2003年5月23日<金>00時15分 よっちさんへ クラッチは8万キロくらいの時に交換したらしいです（前オーナー談）． MESOさんのおっしゃるとおり，滑っていなければ問題ないでしょう． ZESTさんの報告も楽しみですね． しかし・・みなさんカタカタ音がしているようですね． VIVIOの特性なのかな．音源はなんなのでしょうね． 追記　私のVIVIOもリヤボードないです（軽量化？!）． Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●daytona 題名：カタカタ音 投稿日 : 2003年5月22日<木>23時22分 こんばんは。 １３万キロオーバーのＲＸ−Ｒにのっているものです。 カタカタ音ですが、以前からカタカタ言っており、１２万キロのときにクラッチ、レリーズベアリングを交換しましたが、 交換後でも、時々カタカタ言います。これは仕方がないかなーと思いながら乗っています。特に問題もないので・・・ ＞ポリバケツさん うちに布張りのリアボード、転がってます。(笑 もしよろしかったらお譲りしますがいかがでしょう? でわでわ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Donut RAPT #35) -------------------------------------------------------------------------------- ●ZEST 題名：カタカタ音 投稿日 : 2003年5月22日<木>23時05分 この間ヨコヤリでカタカタ音のことを聞いたのですが、月末にクラッチも あわせて交換する予定です。これでカタカタ音が直るかどうか報告します！ で、リアボードですが板を下のようにはめ込むタイプのものと、純正でも 違うタイプのものがあるので注意してくださいね。はめ込むものは、板が 平らで布野張りです。平らじゃないものは樹脂製でボード表面に４つほど 仕切りがあるタイプです。 Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-JP; rv:1.0.2) Gecko/20030208 Netscape/7.02 -------------------------------------------------------------------------------- ●ポリバケツ 題名：ありがとうございますー 投稿日 : 2003年5月22日<木>22時41分 謎びびさんへ 返答ありがとうございます。 なるほど、あの角材の前の部分からボードを引っ掛けるのですね。 早速ヤフオクなどでボードの購入に踏み切ります。 これでリアにスピーカーがおけます！ どうも、助かりましたー。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●謎びび 題名：リヤボードについて 投稿日 : 2003年5月22日<木>20時32分 ポリバケツさんへ ＞ところがヴィヴィのトランクには木の角材に上からカーペット(!?)みたいなものを貼り付けてあるものがネジ止めされているのです。 リヤの内張りに付いているのでしたらボードだけで付くハズです。 リヤシートを倒したらその角材を前から後ろに覗いたら小さいフックが付いてると思いますのでそれにボードを引っ掛けたら完成です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●MESO 題名：クラッチ 投稿日 : 2003年5月22日<木>18時24分 極端な話、ノーマルクラッチで何回か全開走行（競技走り）すると、 もう「カタカタ音」出ます。新品であっても・・・。 しかしこれは、ある意味仕方のない現象で、この音が出たからといって すぐにクラッチを交換しないといけないという事はありません。 強化クラッチでさえ、この音出ますので（リターンスプリング付きは）。 大事なのは、今装着しているクラッチが滑ってきているかどうかです。 滑っていないのなら、今すぐ交換する必要はありません。 ただ、私自身がよっちさんの車を実際に見ていないので、 本当に「カタカタ音」だけなのかは分かりませんが。 ご参考までに。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｂP４７　よっち 題名：ご意見、有難うございます 投稿日 : 2003年5月22日<木>17時51分 ＞黒ヴィーさん お礼が送れまして申し訳ありません。 貴重なご意見、有難うございます。 やはり、ミッションよりもクラッチ系の方が怪しいようですね。 お金を貯めて、クラッチ系を新しくしてみます。 有難うございました。 ＞ほげらぁ〜１号さん、黒ヴィーさんへ 申し訳ありませんが、教えていただきたいのです。 お二人とも１０万Ｋｍを超えてらっしゃるようですが、クラッチの交換されていますか？ 交換されているのでしたら、いつ頃(何万Ｋｍの時点で)交換されたのでしょうか？ また、クラッチの交換をされている場合、交換後、どのくらいで「カタカタ音」が復活したのでしょうか？ 以上、参考にさせていただきたく、教えていただけないでしょうか？ よろしくお願いいたします。 長文、失礼致しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ポリバケツ 題名：リアボードについて 投稿日 : 2003年5月22日<木>12時42分 こんにちは。今年の３月からKK4に乗っているポリバケツといいます。 実はちょっと聞きたいことがあるのですが。 私のヴィヴィには購入時からリアボードがありませんでした。 もしかするとRX-Rには初めからついていないものなのかもしれませんが。 で、ヤフオクでリアボードを購入し、取り付けたいと考えています。 ところがヴィヴィのトランクには木の角材に上からカーペット(!?)みたいなものを貼り付けてあるものがネジ止めされているのです。 このような場合にはやはりボードの取付金具が必要なのでしょうか？ それとも取付金具自体がくっつかないという可能性もあるのかな。 諸先輩方の経験など聞かせてもらえるとありがたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ助 題名：ドラムブレーキについて 投稿日 : 2003年5月21日<水>23時53分 うまか棒さん、marumaさん、ユーザー車検さん！ 貴重なご意見ありがとうごさいました。 確かにブレーキ関係は非常に重要な部分ですから初心者の自分がやって事故おこしたりしたら大変ですものね。事故起してからでは取り返しがつきませんから・・・（TT) しっかりプロの人に治してもらいたいと思います！ またご迷惑かけると思いますがそのときはよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; ocnie5-1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●よつくん 題名：Re:リアウィング 投稿日 : 2003年5月21日<水>23時14分 まさやんさん、はじめまして！初めて書き子させて頂きます。早速今日キャロスポ剥がしてきました。写真是非アップして下さい！まさやんさんのT-top見たときヴィヴィッ！っときました！キャロルとは・・・ また何かと宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●黒ヴィー 題名：カタカタ音 投稿日 : 2003年5月20日<火>22時25分 こんばんは． よっちさんのカタカタ音，私もしますよ．ニュートラル時に（RX-R A型KK3）． 前に乗ってたトレノ（AE85）でミッションベアリングが痛んだ時は， ゴロゴロって音がしてました．その時はギアを入れた状態でも鳴っていたので， 明らかにミッションのベアリングだと分かったのですが，VIVIOの場合は やはりクラッチと関係あるのではないでしょうか？ 私のVIVIOも11万キロですが，走っていて問題はないようです． Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●いむ 題名：加速時の突っ張り感 投稿日 : 2003年5月20日<火>21時58分 こんばんは。 平成５年式em(KK4)乗りのいむです。 今回はトラブルの件で皆様の御意見を聴かせて頂きたいのですが。 先週辺りから朝にエンジンを始動してエンジンが温まるまでの間、 加速時に変な”突っ張り感”みたいなものが感じられる様になりました。 ある程度エンジンが温まる（水温計の針が真ん中くらいになる）と ”突っ張り感”は消えるのですが、 それまでは１〜５速のどのギアでも”突っ張り感”があります。 一応、素人知識なりにエンジン・ルームは覗いてみたんですが、 特別おかしな点は見受けられませんでした。 皆様の中でどなたか同じ様な症状が起きた方はいますでしょうか？ また、どなたか原因が何なのか判る方はいますでしょうか？ いらっしゃいましたら、是非教えて下さい。 お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC; s426718odn) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｂP４７　よっち 題名：有難うございました 投稿日 : 2003年5月20日<火>19時12分 ＞ほげらぁ〜１号さん 返答有難うございます。 １４万Ｋｍも走ってらっしゃるのですか！！すごいですね。 そこまで大事に乗ってあげれば、愛車もうれしがってることでしょうね。 私もほげらぁ〜１号さんに負けないように、ヴィヴィオを大切に乗っていこうと思っています。 とりあえず先立つものが出来たら、ここで教えていただいた個所を点検、修理していこうと思います。 皆様、有難うございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ユーザー車検 題名：RE　ドラムブレーキ 投稿日 : 2003年5月20日<火>18時13分 ヴィヴィ助様 ドラムブレーキの分解はやったことなければ無理です。 ホイルシリンダーからの漏れと思われますが 整備工場へ持ち込んだ方が無難です。 私はドラムははずせますが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：クラブといえばやはり！ 投稿日 : 2003年5月20日<火>05時25分 ＞ゆきぽん。さん こうたんさん運営のVivid Vivio Clubが募集を再開されますので、 そちらで申し込んでみてはいかがですか？ ・・・って、よく見たら、VVC掲示板でレス付いてましたねぇ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.03 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：Re:リアウイング 投稿日 : 2003年5月20日<火>05時23分 ＞ろっそさん、よつくんさん おお！参考にされてしまった。 切れ込みはズバリそのままです。 友人のひとりに「何かに摘まれてるみたい」って言われてしまいました。 私自身はあまり気にしてないんですがね。 カプチーノに付けてる方はパテ埋めしてる方が結構多いようです。 角度については、 裏の取り付けボルト位置を考慮して位置決めをしたために、 ウイング全体がボディ内側に引っ込んでいまい、結果角度が付いてしまいました。 見た目重視で、ウイング後端をボディの後端かリアバンパーとツライチにすれば、 もっと緩やかな角度になったかも知れません。 ウイング本体と足はねじ止めなので、 その間に何かを挟んで角度を矯正しようかなとも考えていますが、 最近はこれはこれでいいかなとも思ってきてます。 あと、キャロスポは左右たった2本のボルトで固定されています。 これではあまりに貧弱だと思ったので左右1本ずつボルトを増やしました。 そのうち、画像を伸さんの掲示板にでもアップします。 って、そんな使い方してもいいんでしょうかね？　＞伸さん 見てるかな？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.03 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ほげらぁ〜１号 題名：すでに１４万ｋｍ超 投稿日 : 2003年5月20日<火>01時22分 ＞よっちさんへ 原因が同じかどうか分かりませんが、ウチの場合、新車の頃から鳴っていて、いまだに治りません（というか気にならなくなっただけ） タイトルのとおり、すでに１４万ｋｍを超えていますがまだ走っていますよ。 １２万ｋｍ超えたあたりから、シンクロはかなり怪しいんですが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●maruma 題名：ドラムブレーキですが 投稿日 : 2003年5月19日<月>23時59分 >ヴィヴィ助様 KW４乗りのmarumaと申します。私先日ドラムブレーキのシューを自分で交換しようと しましたが、ハブナットがどうしても外れず、結局オレンジの看板のお店でやってもらいました。夕方の５時に行って、終わったのが８時過ぎ（お店終わっていました） 工賃はシュー持込でしたので、８０００円でしたが（本当はシュー交換は１２０００円だったらしい。ディーラーでも１５０００円って言われた）こんなに時間がかかるとは思ってみませんでした。自分でやったとしたら、どれだけ時間がかかったろう？と。うまか棒さんの言う通り、特に今の状態ならやはりプロに任せた方が良いかと思いますよ。危険だし。最近のオレンジの看板のお店は修理等いろいろやってくれますよ。ディーラーよりも工賃も安いし一度相談してみては？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●うまか棒 題名：RE　ドラムブレーキ 投稿日 : 2003年5月19日<月>22時44分 ところで不都合箇所や作業工程は把握してますか？ それと過去にドラムブレーキの整備をしたとか、もしくは周りに作業をした事がある方はいますか？ どうも文面を見ててもちゃんと直せるのか心配に思ったので。 やはりブレーキは止まるという非常に重要な役割を果たす部分ですからね。 どうしても工賃に納得いかなければ他の整備工場で見積りを取ってもらっては？ どっちにしても今の状態は危険だと思いますので、車に乗るのを止めて早急に対処するべきかと。 でも工賃が高いと思っても実際の作業を見ると妥当な金額と思いますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows NT 5.1) Opera 7.03 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ助 題名：ドラムブレーキ 投稿日 : 2003年5月19日<月>22時12分 またまたすいません。ヴィヴィ助です！ リアの両方のドラムから液体がでてきてブレーキがブカブカしてます。 怖くなってディーラに持っていったら工賃コミで「３万５千円です」て、言われたんです！！ヴィヴィ助はとてもお金がございません！（TT) なんとか自分でドラムを外してヴィヴィオを治したいのですが、どなたかドラムの外し方を詳しく教えてもらえますか？車はRX-RのA型です。 多分工賃が凄い高いと思うので少しでもお金を抑えれば幸いです。 どなたか外し方を教えてください！よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; ocnie5-1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｂP４７　よっち 題名：有難うございます 投稿日 : 2003年5月19日<月>13時06分 皆様、カタカタ音への返答有難うございます。 クラッチのレリーズベアリング、またはリターンスプリングというのが特に怪しそうですね。 もう２点だけ、ご質問させてください。 １点目は、この音が、ミッションから発生する可能性というのは考えられるのでしょうか？ 私の知り合いが、「ミッションケースの中でギヤががたついてるかも？」と言った事があるので・・・・。 「こういう状況(こういう異音)になると、ミッションの方が怪しい。」または「こういう状況(こういう異音)が出ると、ミッションのオーバーホールが必要である」等の経験、ご意見があれば、教えていただけないでしょうか？ ２点目は、「この状況で走りつづけてもしばらくは問題がない」のでしょうか？ 早急に交換しないと、途中で止まってしまったりという現象が起きたりするのでしょうか？ ご質問ばかりで申し訳ないのですが、ご回答、どうぞよろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●よつくん 題名：リアウイング 投稿日 : 2003年5月18日<日>21時50分 まさやんさんはじめまして！初めてカキコさせて頂きます、T-TOP乗りのよつくんともうします。リアウイング超参考にさせて頂きます。キャロスポの、切れ込みは、T尻にフィットするんですか？それともパテ埋めですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：ボスの件 投稿日 : 2003年5月18日<日>21時28分 ★ロードランナーさん・かずさん ありがとうございます！ 私は手て胴が長いので、チョットきついかもしれません。 ボスを切って加工しようと思ったのですが、危なそうなので・・・・（笑 取り合えず、このまま付けて様子を見て見ます。 ＞ウィンカーレバーこんなのは既知でしょうか？ 知りませんでした、いろいろ考える方がいるんですね（笑 早速作ってみます（誤 ＞ウインカーレバーが少々遠いほうが、競技中に誤操作しにくくて かえっていいのでは？ そうなんですよね、あせってハンドルを切っていると ウインカーやらワイパーやら動きまくるんですよね。 ついでに、純正ハンドルだとクラクションも鳴りやすいんですよね（笑 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●MESO 題名：カタカタ音・・・ 投稿日 : 2003年5月18日<日>04時33分 カタカタ音について書き込まれていましたので、 私も少々意見をばさせて頂きます。 既に他の方々の意見同様に、クラッチのレリーズベアリングも 原因の一つに上げられますが、もう1こあります。 それはクラッチディスクのリターンスプリングです。あれがへたってきて 若干の隙間ができた時によく発する音です。 特にＲＸ−Ｒのノーマルクラッチに多い症状です。 ちなみに私のelも同様の音が出ています・・・。 今回、カタカタという音だったらまずこいつだと思います。 レリーズベアリングの場合は、カタカタではなくシャラシャラ音の方が 音的には近いと思うので。 ただ、ベアリングは消耗品ですので、でぃすくさんのおっしゃっている通り クラッチ交換する時は、セットで交換する部品です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほげらぁ〜１号 題名：新車の頃から、カラカラカラカラ・・・ 投稿日 : 2003年5月18日<日>01時00分 私の場合、ニュートラルでカラカラと云うのは新車の頃からです。 もちろん、クラッチを切ると止まりますし、クラッチを切らずに、軽くレバーを前後に押してやると止まります。 今更気にならなかったのですが、いわれてみれば鳴ってますよねぇ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●でぃすく 題名：Re:カタカタ音 投稿日 : 2003年5月18日<日>00時56分 昔、AE86に乗っていたころ、カタカタ音が発生したことがあります。 原因は、やはりレリーズベアリングのへたりによるガタからくるものでした。 エンジンが冷えているときには音が出ず、暖まると音が出る、というのは、 ベアリングが冷えているときはガタが少ないので音が出ず、暖まると、ベアリングが膨張して ガタも大きくなり、発生するのだと思います。 ＞ZESTさん クラッチ交換の時にはレリーズベアリングも必ず交換して下さいね。 もともと消耗品というあつかいもありますし、新しいクラッチとのあたり面の相性もありますから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.16; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ZEST 題名：カタカタなるほど！ 投稿日 : 2003年5月17日<土>18時00分 カタカタ音はそんなところからも音がするんですね。 時をおなじくしてクラッチも交換することになっているので どちらが原因かわかりませんが、直りますように。 Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-JP; rv:1.0.2) Gecko/20030208 Netscape/7.02 -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：のうてんきさんに一票 投稿日 : 2003年5月17日<土>15時35分 わたしもクラッチのＢＧではないかと思います。 ところで、四輪車のこの近辺って オイルで潤滑していたりしますか？ 　　　　　　　　　　　　　　　　　バイクは湿式クラッチなので… 潤滑しているのなら、オイルが冷えていて硬い内は音がでないって事もあります。 もしくはグリスが冷えている内は…？ 真相はどうなんでそ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：カタカタ音 投稿日 : 2003年5月17日<土>08時36分 よっちさん＞ クラッチを切る（踏む）と音が止まるのは、クラッチのレリーズベアリングが怪しいかと・・・。 ただ、エンジンが暖まっていないときに音がしないのは「？」ですが(^_^; ごんたさんのように強化マウントを組むと、この手の異音はボディに直に響くようになるので 音が大きくなるのはしょうがないかな。と。（^_^; Ｄラー等でリフトアップしてもらって、下から音を確認すれば解ると思います。 修理する場合はＭ／Ｔ脱着になりますので、部品（ベアリング）代より工賃のほうが高いです。 どうせＭ／Ｔを降ろすなら、強化クラッチもついでに検討してみては？（人ごとですな　ｗ とりあえず、原因究明が先決ですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ごんた 題名：Ｒｅカタカタ 投稿日 : 2003年5月16日<金>22時50分 むーん。おいらのも同じように音がしますよ。確かにクラッチを切ると泊まるんですよね。 ただ、以前、ミッションマウントを強化品にしてから音が大きくなった気がするので マウントかな？と思っておりました。これで喉の通りか若干よくなりました♪ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ZEST 題名：カタカタ？ 投稿日 : 2003年5月16日<金>22時35分 はじめまして、かもしれません。こんばんは。 平成5年式KK3 RX-Rにのっております。うちのもカタカタ音がしまして、 先日ディーラーに見てもらったところ、タイミングベルトのテンショナー とのことでした。すぐにどうこうというのはないんですが、やはり不安 なので、交換してもらうことにしました。 この症状は診てもらわないとなんとも言えないようなので、ディーラーに 見てもらった方がいいかもしれません。＜参考にならない意見でスミマセン Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-JP; rv:1.0.2) Gecko/20030208 Netscape/7.02 -------------------------------------------------------------------------------- ●かめ 題名：カタカタ音 投稿日 : 2003年5月16日<金>19時42分 こんばんわ。 平成9年式 KK4 RX-Rに乗っておりますが、同様の音が発生します。 この音はレガシィのMTに乗っていたときも発生していたので問題ないと思って 乗っておりましたが、何か不具合の前兆なのでしょうか？ 私も詳しく分かりませんので、どなたかおわかりの方がいましたら教えてください。 お願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｂP４７　よっち 題名：カタカタ音 投稿日 : 2003年5月16日<金>10時52分 ほとんどＲＯＭばかりの、よっちと申します。 皆様、どうぞよろしくお願いします。 平成７年式のＫＫ３、ＲＸ−Ｒに乗っております。 最近、信号等で停車時に、足元辺り(エンジンルーム？)から「カタカタ」という音が聞こえるようになりました。 クラッチを切ると、音が消えます。ですが、クラッチをつなぐとまた「カタカタ」と鳴り始めます。 走行中はまったく聞こえません。 また最初にエンジンをかけた直後は「カタカタ」と鳴りません。 この症状で想定される故障個所は何でしょうか？ お分かりになる方、ご教授お願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゆきぽん。 題名：教えてぇ〜！ 投稿日 : 2003年5月15日<木>17時11分 ヴィヴィオオーナーズクラブに入りたいのですがどこも締め切っていて入れません！ぜひぜひ入会したいのでどこかご存知の方、教えて下さい〜！ Mozilla/4.73 [ja] (Win98; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●ろっそ 題名：Re　リアウイング付けちゃいました！ 投稿日 : 2003年5月15日<木>10時41分 お久し振りにカキコします。緑T乗りのろっそと申します。 ＞リアウイング 自分も考えておりました（＾＾； 確かにヤフオクなどでも「カプチーノに如何です？」とかで出品されていたので、狙っておりました。 装着部（足）にある切れ込みを何とかしたいなぁ〜と思っていたら、その他にも角度がキツイとは…。 キャリアを外したいと思っていますので、リアウイングは付けておきたいトコロなんですが。 でも、良い感じですよね。 参考にします（笑） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：ウインカーレバー&オーディオコネクタ 投稿日 : 2003年5月15日<木>04時41分 ＞ウインカーレバー そんなのあるんですね。いいなぁ。かっこいいなぁ。なんか雰囲気ありますね。 ＞オーディオコネクタ たしかSONYのサイトに車種別接続情報として、 コネクタ形状も載っていたように思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.03 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：リアウイング付けちゃいました！ 投稿日 : 2003年5月15日<木>04時34分 といっても、T-topボディ用のウイングなんて皆無ですので、他車種の流用となります。ちょっと邪道ですが・・・。 それはAA6PA型キャロルの純正リアルーフスポイラーです。 それに決めてから知ったのですが、カプチーノユーザーの間ではかなりメジャーな流用らしく、 「キャロスポ」という愛称で呼ばれているようです。 さて、純正キャリア穴と合うはずもないので当然、要穴あけとなります。 それより問題なのは取り付け角度。ウイングと取り付け面が平行でなく、取り付け面が斜面になっているのです。 T-topのトランクも傾斜にはなっていますが、こればっかりはそれ専用のゲタがあるわけでもないので、 いざ取り付けてどういう角度になるかは、はっきり言って「賭け」でした。 で、結果。うーん、案の定、ウイングは平行にはなりませんでした・・・。 じゃあ、どうなったか。ええと簡単に言うと「超リアダウンフォース重視」って感じです。(笑) つまり前のめりになりました。ま、後下がりになるよりはマシか。 何か形の良いゲタを履かせれば、幾分緩和されそうなのですが・・・。 キャリアの穴の穴埋めはお金がかかるので、 純正キャリアのボルト&ネジにゴム製水道用パッキン(笑)を挟むことで対応しました。 ちゃっかり、仕様と画像もアップしてたりします。参考にどうぞ。 ・・・って誰が参考にするんだ？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.03 [ja] -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：ウインカーレバーとか 投稿日 : 2003年5月14日<水>16時56分 ナイトペイジャーの品揃えって、なかなかいいですよね。 私もちょっと気になっています。 さださん、ジムカに出ているわけですし、 ウインカーレバーが少々遠いほうが、競技中に誤操作しにくくて かえっていいのでは？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かず 題名：さださんへ　ウィンカーレバー 投稿日 : 2003年5月14日<水>10時03分 みなさんこんにちは。 さださんへ ウィンカーレバーこんなのは既知でしょうか？ http://night-pager.com/parts/cockpit/longwinkerlever/longwinkerlever.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●加藤 題名：オーディオコネクター 投稿日 : 2003年5月14日<水>08時10分 ヴィヴィオのオーディオコネクターの形状は、 プレオ、レガシィ、フォレスターなどと 同じでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひさし 題名：教えてください 投稿日 : 2003年5月14日<水>01時58分 一番グレードの低いＶｉＶｉｏに乗ってます　マフラーだけ変えてます　足回りについて聞きたいのですが・・・Ｓチャージャー用の足回りＮＡにもつきますかね？ つかないですかね？教えてください　お願いします！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名：ボス 投稿日 : 2003年5月13日<火>21時43分 ＞さださん 　私もラリーのディープコーンに普通のボスです。 　私はハンドル近いのが好きなので、良いです。 　ウインカーは慣れます！他人はビックリしますが…。 　　 　もし走っている方なら、ウインカーのことよりも 　ハンドルがさばけるかに注意した方が良いですよ。 　もちろん街乗りでも回せないとダメですが。 　さださんの体格(足の長さ＆手の長さ)、手の大きさ、 　そして、つけているシートにもよると思います。 　角度が寝てる感じのフルバケとかならそんなに窮屈ではないかな。 　シート､体格等でトータルで考えてみてはいかがかと。 　そのうち慣れるとは思いますが。 　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：ボスについて 投稿日 : 2003年5月13日<火>17時16分 現在ステアリングの交換を考えているのですが 皆さんのお知恵を拝借したいと思います。 現在候補にあがっているのがスパルコのサファリなんですがオフセットが９５有り 通常のボスを使用するとステアリングが近くなりすぎ＆ウインカー遠すぎ状態になってしまいます。 どなたか同じものを使用している方がいたら、どの様にされているか教えていただきたいのですが。 ヴィヴィオ用のショートボスが有れば問題ないのですが・・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ助 題名：ありがとうございます。 投稿日 : 2003年5月12日<月>20時52分 ほげらぁ〜１号さん、 アドバイスありがとうございます！電気関係は難しそうですね。 これから夏本番になりますんで、走ってていきなり止まらないように電源関係をチェックしてみたいと思います。 オルタネータですか・・・これがほんとに壊れそうだった大変だ！車が止まっちゃいますね。（＾＾；） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; ocnie5-1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●でぃすく 題名：NECOさんへ 投稿日 : 2003年5月12日<月>05時14分 当方、自分のヴィヴィオをビストロ化するために、中古でテールランプを入手しましたが、 外のカスタムをするために、必要がなくなりました。よろしければお譲りしますよ。 ちなみに色は白で、目立った傷もなく美品です。詳しくはメールをいただければ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.16; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＥＣＯ 題名：ありがとうございます。 投稿日 : 2003年5月11日<日>20時16分 のうてんきさん、ほげらぁ〜1号さんアドバイスありがとうございます。 テールランプはまだ解体屋等で探しているところですが、手に入ればアドバイスを基に交換しようと思います。完成しましたらまた報告させていただきます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほげらぁ〜１号 題名：オルタネータかオーディオか 投稿日 : 2003年5月11日<日>01時54分 ＞ヴィヴィ助さんへ 電源電圧にシビアなオーディオは、電圧変動で電源が切れたりします。 温度が上がってもダウンするモノがあったりして、恐らくオーディオ側で電源が劣化していると思います。 車体側のオルタネータも疑う必要があるのでは？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：もしかしてすごいハイチューンですか？ 投稿日 : 2003年5月10日<土>16時04分 割烹着さん わたすもクロス入ってます。 でもわたすの場合は、引っ張らないとノッキングってまでさすがに。 ノッキングするって、なんかすごいです… というわけで、理解しましたです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●割烹着 題名：re:別のつっこみへのいいわけ 投稿日 : 2003年5月10日<土>09時55分 いやいや四速と五速の間が開いているので引っ張って五速に繋がないと微妙にノッキングするので･･･（汗 そういう意味でした。ほほほ･･･汗 ちゃんとぬやわ位まで出ますよ。＜非公道計測 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●くわじ 題名：すみません。間違えてました。 投稿日 : 2003年5月09日<金>20時15分 皆様の厳しいつっこみに、ビックリしました。 とても反省しています。 タイヤのサイズは書き違いで、１６５−６０−１３の ＦＭ９０１でした。 皆様のお話の結果、扁平率が乗り心地に一番影響するみたいですね。 次のタイヤはＧVの１５５−６５−１３にしてみます。 たくさんのつっこみありがとうございました。 ほんま、たじたじですわ！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：つっこみに対するつっこみと、別のつっこみ 投稿日 : 2003年5月09日<金>18時43分 ほっつぁさん、ご覧ください。 ピレリのP700ってタイヤがあります。 165/55R13です。 http://www.naisnet.co.jp/PIRELLI/p4000/p4000-3000.htm ついでに云うと、175/50R13ってサイズもあります。 これが13in最強かと。（外径小さいですけど） http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/mini/index.html 割烹着さん ＞クロスを入れてるとこんな感じですが？？（^^; えと、クロスが入っていても最高速はかわりません。 ヴィヴィオのクロスの五速はノーマルと共通ですので。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●赤びび 題名：re:re:re:加速＆最高速が・・・ 投稿日 : 2003年5月09日<金>17時43分 ノブさん＞私はＨ５年式 ＫＫ４ ＲＸ−Ｒに乗っていますが、以前似たような症状（アイドリングストップなど）になったことがあります。 その時はインタークーラーの配管のゴムが劣化して穴があいたために起こっていました。 これは割と年式の古いヴィヴィオではよくあるそうです。 今回の症状とは原因が違うかも知れませんが、まあ怪しい点として点検してみてはいかがでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ノブ 題名：re:re:加速＆最高速が・・・ 投稿日 : 2003年5月09日<金>14時36分 ＞十分に暖気を済ませた後に エアコン（冷）MAXでON 前照灯ONで、シフトニュートラルのままアクセルを煽ってみてください。 （800〜6000の間位） ふけあがりの音が ウォーーーｰン（正常 ゥウォォーーン（異常 と断続的に途切れるような吹け上がりになります。 まさにそんな感じです。 3000回転ぐらいで息継ぎするというか、吹けが途切れる感じです。 一つづつ原因を探っていくしかなさそうですね。 頑張ってみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●なかばやし 題名：タイヤのこと 投稿日 : 2003年5月09日<金>01時44分 こんにちは。 白い人たちが通過するかもしれない、ってんで、脇道封鎖にかり出された なかばやしです。 さて、私ごときがコメントしてよいものか少々悩みましたが、戯れ言と 聞き流してください。 　タイヤが乗り心地に与える要因で一番大きなものは、私の経験則では 「サイドウォールの硬さ」です。当然の前提として空気圧その他の条件が きちんと標準値である、というのはありますが。 　くわじさんが現在履いている乗り心地が悪いと言われるタイヤのブランドが 何で、履き替えようとしているタイヤのブランドが何なのかわかりませんから、 単純に扁平率のみで語るのは少々乱暴な気がします。 　ちなみに、私はアドバンネオバ165/60-13とアドバンTypeD165/55-14をその日の 気分で履き替えて（ちょっと大袈裟ですが）乗っていますが、ネオバのほうが 明らかに乗り心地悪いです。 　５Ｊのリム幅についても、１５５であろうと１６５であろうと、自分の履きたい ブランドを優先してかまわないと思います。 でも、外径だけは標準に近いものを選んでね。そうすると155/65-13か165/60-13 しかありませんね。 仮に１５５を履いたとしても、引っ張り過ぎになることはありません。 というのも、我が家のもう一台の軽自動車が５Ｊに１５５が標準だからです。 何の不具合もありません。 一般的に同じブランドでタイヤが細いと ・直進安定性が良い（轍にハンドルが取られにくい） ・燃費が良い ・ハンドルを切った時の初期応答性が高い ・ハイドロプレーニングが起きにくい 等の長所というか、特徴が挙げられます。 長々とごめんなさい。 Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-JP; rv:1.0.2) Gecko/20030208 Netscape/7.02 -------------------------------------------------------------------------------- ●割烹着 題名：re:加速＆最高速が・・・ 投稿日 : 2003年5月09日<金>01時17分 停止状態からブーストがかかるまで加速が弱くてブーストかかるとまあまあ。 坂道は泣けてくる程非力な感じでしょうか。 ･･･ ･･･ 十分に暖気を済ませた後に エアコン（冷）MAXでON 前照灯ONで、シフトニュートラルのままアクセルを煽ってみてください。 （800〜6000の間位） ふけあがりの音が ウォーーーｰン（正常 ゥウォォーーン（異常 と断続的に途切れるような吹け上がりになります。 微妙ですが音で判別して見てください。 エアコンONするのは負荷をかけて耳で判りやすくする為です。 気筒一本死にかけの時にこのように音が変動します。 運がよければプラグが死にかけ まだましなのが、ケーブルが劣化 ちょっと滅入るとダイナモの電圧降下 最悪なのが、排気バルブが欠けた時！この様になりました。 プラグの先が丸まっていないか確認の後、 持っているならクランプテスターでアイドリング時の電圧を測り 最寄のスバルにて圧縮が規定値内か計ってもらうと良いです。 （ついでに水温センサーの調子も） また吹けは良いけど？となればエンジン本体は取りあえず問題なさげ。 駆動系、伝達系を疑う必要ありですね。 加速時に速度に比例せずタコの針が上がればクラッチ？ ＞最高速はいつでも悪く、４速で引っ張って５速にいれ、やっと１４０km クロスを入れてるとこんな感じですが？？（^^; Ａ型は年代的に色んな所がガタ出てきますけど、 ちゃんと直せばまだまだ一線級の走りしますので根気で直してください。 ※空吹かしは人の迷惑かからない場所で･･･ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィ助 題名：車初心者マンあらため・・・ 投稿日 : 2003年5月09日<金>01時15分 無事？車を買うことができた車初心者マンあらためヴィヴィ助です。 自分は平成４年式のRX-Rです。（マニュアル）で、最初は全然問題なく走っていたのですが、問題がみつかりました。音楽かけて運転していてライトは普通のときは問題ないのですが，ハイビームにしたらオーディオが「ぶつ！」と音を立てて電気が落ちるんです。 電気関係は全然解らないので誰か教えていただければ幸いです。 どうかよろしくお願いします。 他の部品はプラグとプラグコードを変えたら元気になりました（＾＾；） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; ocnie5-1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705; .NET CLR 1.1.4322) -------------------------------------------------------------------------------- ●ノブ 題名：re:re:加速＆最高速が・・・ 投稿日 : 2003年5月08日<木>22時43分 レスありがとうございます。 ＞アイドルコントロール系だと思いつつ診てやる時間が無く今に至るです。 エアクリボックス横に付いている青いセンサーみたいな物も交換してみましたが 症状変わらずです。 加速はエンジンが冷えている時がかなり悪く、水温が上がって安定してくると少しはまともになるというような状況です。 最高速はいつでも悪く、４速で引っ張って５速にいれ、やっと１４０kmというような状況です。 仕様はエアクリはノーマル、ゼロヨンマフラー、ブースト０.９kgという状態です。 ちなみにマフラーを変える前も同じ状況でした。 ご教授願います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名：自分につっこみ 投稿日 : 2003年5月08日<木>20時26分 ×おそらく165/60R13の・・・・ ○おそらく165/65R13の・・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名：つっこみ！ 投稿日 : 2003年5月08日<木>20時24分 扁平率55の13インチタイヤなんてありましたっけ？ おそらく165/60R13の間違いかと思いますが、 もしそのタイヤで乗り心地が悪いと思われているのなら 155/65R13に替えてもあまり変わらないかも・・・・ 乗り心地に大きく左右されるのはzzzさんの言う通り扁平率でしょうね。 自分の考え方では タイヤの要因で大きく左右されるのは 大幅な外径の違い（普通車・軽サイズの違い）＞扁平率＞空気圧＞外径 ＞リムのひっぱり具合＞タイヤのグレードによるゴム質の違い＞タイヤ幅 かなぁと思いますがいかがでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●zzz 題名：一般論 投稿日 : 2003年5月08日<木>03時14分 として５インチ幅のホイルなら１６５が適正じゃないですか。 横浜やブリジストンのサイズ一覧を見た所、１６５の推奨リムは５インチ １５５の推奨リムは４．５インチのようですし。 乗り心地が悪いのはタイヤ幅よりも５５扁平だからでは？ １３インチの１６５幅なら６０扁平、６５扁平も物も多いので １６５／６０Ｒ１３や１６５／６５Ｒ１３はいかがでしょうか。 あと１６５の悪い点−−たぶん燃費悪い。 １５５の悪い点−−ホイルに対してタイヤ細いのでガリ傷付き易い。 等。カッコ良い悪いは主観の問題なんで割愛。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●くわじ 題名：タイヤとホイールのサイズについて教えて！ 投稿日 : 2003年5月07日<水>21時58分 そろそろタイヤを交換しようと思うのですが、 １３インチ、５ｊのホイールには１６５と１５５ どちらのサイズのタイヤのほうが良いのでしょうか？ 良い点、悪い点あれば教えてください。 ちなみに今は１６５−５５−１３のタ