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 ●たけらん 題名：今年も一年は短かった 投稿日 : 2002年12月31日<火>22時15分
ヴィヴィオ（ＧＸ Ａ型）に乗って一年、振り返ってみると、いじったり、事故ったり、修理したり、遠出したりと大変な年でした。でも、初めての自分の車がヴィヴィオでよかったと思います。
　来年は、ＲＸ−Ｒ（ＫＫ４）に乗り換えたいと検討中！
　
　来年も、まさやんはじめ、ここに来られる皆様、よろしくお願い致します。
また、皆様来年も是非安全運転でヴィヴィオをかわいがっていきましょう！！
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 ●のりひと 題名：タコメーター 投稿日 : 2002年12月31日<火>18時08分
はじめまして、10日程前に8年式ヴィヴィオのバンを購入したのりひとといいます。
僕の車には、タコメーターがついていないので
取りつけようと思っているのですが、
何かお勧めの物があれば教えていただきたいです。
全くの素人なのですが、取りつけは難しい作業なのでしょうか？
アドバイス宜しくお願いします。
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 ●獅子丸 題名：あさくらさんへ 投稿日 : 2002年12月26日<木>22時15分
どもども、こんばんにゃ。
そうですか、リアの台座はやはり付いていない車種があるんですね。
お奨めの通り、２種類の価格設定をして販売することとします！
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 ●No.255毒蛇 題名：ポジション 投稿日 : 2002年12月26日<木>17時37分
りゅうぽんさんこんにちわ
文面から察するとフォグのついてない（ＳＣではない）ヴィヴィオですよね？
ちょっと前に話題になってましたが、Ｈ４のバルブにポジションを装着するキットを使ってヘッドランプ内に付けるのがカンタンかと思います。モノはYHやABで手に入ると思います。
でわでわ
http://dokuhebi.hp.infoseek.co.jp/
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 ●りゅうぽん 題名：ライトについて 投稿日 : 2002年12月26日<木>12時28分
こんにちは、質問ですが最近はやりのＬＥＤポジション球に交換しようと思い車幅灯を外してみましたが、良く考えるとＶＩＶＩＯってウインカーレンズと車幅灯が
一体式になっているのでカバーがオレンジ色だからなに色のライトをつけても
オレンジにしか見えないんですよね（Ｔ．Ｔ）社外でもクリアレンズも出てない
みたいですし、なにか良い方法はないでしょうか？ポジション球を青いＬＥＤに
したーい！
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 ●あさくら 題名：リヤの台座 投稿日 : 2002年12月26日<木>00時04分
獅子丸さんこんちゃ。
最初に乗ったＲＡには台座がくっついていませんでした。
相手によるかもしれませんけど、セットの方が親切かもしれません。
板のみなら○○円、台座つきなら○○円とするのもありかと。
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 ●かめ 題名：インタークーラについて 投稿日 : 2002年12月25日<水>17時18分
はじめまして！（かな？）
今回Ｅ型ＲＸ−Ｒ ４ＷＤを購入したかめと申します。
ＹＡＨＯＯオークションでＡ型のインタークーラを落札して取り付けましたが
ちょっとした不具合があるので相談したいと思います。
インタークーラそのものは特に問題なく装着完了しましたが、ボンネットに干渉
しているような感じです。
インタークーラへ空気を導くために取り付けられているゴムが前方にあるものだけ
ぺっちゃんこにへこんでしまいます。
やはりゴムがインタークーラにあたっているようでボンネットのしまり具合が悪くなってしまいました。
Ａ型に乗っている方がいましたらボンネットの形状等教えていただけるとありがたいです。
また、メールにてボンネット裏の写真なんか送っていただけるとありがたいです。
ところで購入してからで既に遅いのですが、Ｅ型のインタークーラよりＡ型のインタークーラって効率いいのでしょうか？
どなたかご存知でしたら教えてください。

以上、よろしくお願い致します。
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 ●獅子丸 題名：リアスピーカーの受け部分 投稿日 : 2002年12月25日<水>14時11分
獅子丸＠SS乗りです。
質問なのですが、リアラゲッジシェルフというのでしたっけ？ボードの様には硬く
ない埋め込み型リアスピーカーの付いた板ですが、これを売却するときって、両脇
の車体側の受け部分も一緒に譲った方がよろしいのでしょうか？
あの受け部分は標準装備なんでしたっけ？
それとも受け用の専用アタッチメントみたいな感じなのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃったら教えてください。
よろしくお願いします。
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 ●の。 題名：ダウンサス 投稿日 : 2002年12月25日<水>12時47分
はじめまして。こんにちわ！
最近、弟がのっていたヴィヴィオを譲り受けヴィヴィオ乗りになりましたぁ〜。。。
車はＨ５年式のＲＸ-Ｒです。
これからちょこちょこいじって行こうと思っています！

手始めにブレーキパットとシューを交換しよと思いさっそく頼んできました。
一応、サーキットも想定して車作りを初めているんですがヴィヴィオって結構パーツ少ないですね＾＾；
悩んだあげくエンドレス製に決めました。。。

あと、とりあえず車高を落としたくてダウンサスを探していたんですが・・・。
で、みなさんに教えてもらいたいと思いまして。
自分なりに調べたところＨ６式からマイチェンして足回りが少し変わったそうで、
ってことはＫＫ３と言う型式でもＨ６〜というダウンサスは自分のＨ５式には取り付かないんですよね？。。。
Ｈ５年前いろいろ探したんですが見つけられず
もしみなさんの中でＨ５年以前でダウンサスを入れてる人がいましたらメーカーなど教えてください。
よろしくお願いすます
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 ●山さん 題名：ブレーキについて 投稿日 : 2002年12月24日<火>14時58分
久しぶりに戻ってきました。最近、ブレーキをＯＨしまして期待したのですが、また底付き現象が始まったのです。ＯＨのやり方、エア抜きも完全にやったのですが・・・スバルに行って聞いてみると、ディスクの研磨が必要と言われました。
しかし、私はそれだけでは無いということが頭にあったのでスバルでなく、トヨタに持って行ってみると、原因が判明しました。
それはマスターバックからの液漏れだったのです。ですのでマスターバックのＯＨ
キットを注文し自分でやろうと思います。
みなさんも今一度、ブレーキまわりを点検するなり、整備工場へ持ち込んでみた方がよいと、私は思います。自らの命を預ける車ですから・・・
あと、すべてスバルを信用するといった事も私は今回のことからやめます。もう少ししっかりしてくれよ！スバルマンよ！！！


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 ●まさやん 題名：純正パーツ流用症候群・・・? 投稿日 : 2002年12月24日<火>05時13分
やっと仕事の一段落が見えてきて、
Tに構ってやれる時間ができそうなまさやんです。
ていうか休日は仕事場に車で行けるので、
夜中にこちょこちょと色々いじってます。

Tを手に入れてから実は「純正パーツ流用」に夢中です。
ヴィヴィオ論でも書いてますが、スピーカーカバーRX-R用、メーターカバーRX-R用、
RX-Rサイドスポイラーなどなど。ああ、気づけばそんなに・・・。
もうすぐページを更新できそうなので、その時まとめて書きますね。


＞ヘタレ番長さん

まずはヴィヴィオ購入おめでとうございます。

BBSのホイールはDかE型から純正オプションで用意されていました。
確か4本で10万円以上してベラボウに高かった覚えがあります。
しかし、E型のM300/SC車にシルバーが標準装備。
カタログモデルになる前の期間限定のビストロスポーツには
なんとゴールドのBBSが標準装備されていました。
さすがにゴールドは僕も見たことありません。

それからグレード名ステッカーは最終のE型のみ、あの画像のようなデザインになりました。
GX-Rも同様のデザインでした。
ステッカーのみでも部品購入できるはずなので興味あれば変えてみてはどうでしょうか？
貼り方や値段は分かりませんので何とも言えませんが。＞誰か知りません？

ヴィヴィオのSC車はA〜E型までほとんど形が変わっていませんので、
細かいところで見分けないと分からないんですよ。
ステッカー、ドアミラーの色、車体色、ホイール、シートデザイン、メーター色などなどが代表的です。
一目で型が分かるようになれば充分ヴィヴィオマニアの仲間入りです。(笑)


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 ●のうてんき 題名：Ｒｅ：エンジン以外からのオイル漏れ 投稿日 : 2002年12月23日<月>21時58分
ＹＯＳＨＩさん＞

書き込みの内容からだと、ブローバイガスに大量のオイルが混じった状態だと思われます。
カムカバーには未燃焼ガスを排出するための通路があって、これはエアクリーナーＢＯＸ
につながっています。
この通路を通ってオイルがエアクリーナーＢＯＸに流れ込んだと思うのですが、その原因は
色々と考えられます。
たとえば、スポーツ走行時等のオイルのかたよりによるオイルの吹き返し。
他には、ピストンリングの摩耗、もしくはピストンの損傷（タナオチ）のためのブローバイガス
の増加による、ガスとオイルの吹き返し。等々、
とりあえずアイドリング状態で、カムカバーとクリーナーＢＯＸをつなぐホースを外してみて、
そこから出てくるガスの状態を観察してみて下さい。
ごくわずかに「ポポポ」と、エンジンの脈動に会わせてガスが出るくらいなら、ほとんど
問題ないと思いますが、風圧を感じるほどのガスが出て、しかもオイル等の液体が多量に
混じっているようなら、エンジン内部に何らかの問題があると思われます。
とりあえず整備工場やＤラーでエンジンの「圧縮」を計ってみてもらって下さい。
ピストンリングやピストンに問題があれば、圧縮が既定値より低くなっていると思います。
圧縮に問題がないようであれば他に問題があるのでしょう。
私のＲＸ−Ｒは、圧縮が規定よりも「チョッピリ」低いので、ブローバイが少々多めで、
始動性がイマイチです(^_^;
どのような状況で（ガンガンに走ってたor普通に流してた）発生したのか不明なので
何とも言えないのですが、早めに専門家に観てもらった方がいいと思いますよ。

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 ●YOSHI 題名：エンジン以外からのオイル漏れ 投稿日 : 2002年12月22日<日>13時05分
こんにちは､初めて書き込みさせて頂きます。
昨日の夜、走行中に急に焦げ臭い匂いがして、今日、下回りをてんけんしたのですが、エンジン本体からでわ無くエアクリ付近からオイルがダラダラ漏れていました。
エアクリのフィルターもオイルでびちょびちょでした。
オイルもレベルゲージのLOWレベルまで減っていました。
原因がわかる方教えていただけませんでしょうか。
それとヴィヴィオの、ノーマルブーストってどの位ですか？　後で気が付いたのですがピークホールドで１．１掛かっていました。その影響も有るのでしょうか。よろしくお願い致します。
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 ●黒ヴィヴィ 題名：Re.エアバッグ付き車のステアリングボス 投稿日 : 2002年12月21日<土>13時29分
パステルさんへ

非常に恐縮してしまいます。お気になさらないでください。
好きでやってますので・・（笑）
ご丁寧なレスありがとうございます。
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 ●パステル 題名：エアバッグ付き車のステアリングボス 投稿日 : 2002年12月21日<土>10時30分
★黒ヴィヴィさんへ

ステアリングボスの件で月初め頃に最初にレスをしたパステルです。
最初にご質問されたときにＳ−１５４で間違いないと書きましたが、
どうやらお買い上げの上で合わなかったみたいで、大変に失礼を致しましたm(__)m。
どうも個体差？があるのか、同じ後期Ｅ型のエアバッグ付き車で、
Ｓ−１５４でも全く問題無い場合もあるみたいです。
この件はいくつかの掲示板で話題に上りましたので、
ログに訂正を残すために、まとめとして今までに上がっている要点をまとめてみます。

ダイケイは、S-104はだめ、S-154は微妙、S-057は不明。
FET、ワークス○○などから出ている109番はＯＫ、但しMOMO・NARDI専用らしい。

今判っているのはここまでです。
補足等有りましたらどなたか追記宜しく御願い申し上げます。

黒ヴィヴィさんにはご迷惑をお掛けしてしまったみたいで
本当に申し訳ありませんでした。謹んでお詫び申し上げますm(__)m。
http://www7.plala.or.jp/charlotte/index.html
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 ●黒ヴィヴィ 題名：ボス＞自己レスです。 投稿日 : 2002年12月20日<金>22時03分
先日ワークスべ○社製のボスに付替えました。前回ＶＶＣ＃１４９　カッシー 　さんの言っていたＦＥＴとは違いますが（どうもＦＥＴへＯＥＭ供給しているようです）似たような品番で１０９というのがエアバック装着車にドンピシャでした。
以上自己レスでした。
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 ●ｗｃｓｓ＠栃木県 題名：オルタ交換＞自己レス 投稿日 : 2002年12月20日<金>15時54分
オルタ交換に関して、自己レスです。
栃木スバル宇都宮本社にいってきいてきました。
・右ヘッドライト、バンパー外す
・エアクリ、スロットルなど外す
・パワステポンププーリー外して、パワステポンプ外す
・マスターシリンダーの固定ボルト２本を外して、パイプそのままでずらす
この程度で、オルタは上から脱着できるそうです。

ウォーターポンプは、タイミングベルトの後ろ側あたりに装備されているそうです。
ウオポン交換にはタイベル脱着をしなければならないそうで・・・
オルタ脱着よりも面倒とのことでした。

スバル標準工数で６時間程度だったので、素人の私がやると３倍の時間がかかるとして・・・一人でできるんかよ（萎
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 ●さんし 題名：続・ボンネット浮かし 投稿日 : 2002年12月19日<木>23時23分
＞でぃすくさん
レスありがとうございました。
自分もボンネット浮かそうかなって思っています。
質問が多々あります（＾＾；）
個人的にご連絡したいのですがメールが
宛先不明になってしまいます。
もしよろしければメアドを教えてください。
よろしくお願いします。


＞ＶＩＶＩＯミニカー
現在１０人ほど予約連絡があったみたいですね。
おいらもほしい！
（だって田宮模型がつくらね〜んだもん）


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 ●ｗｃｓｓ＠栃木県 題名：ヴィヴィオ　ＳＣ車のオルタネーター交換に関して 投稿日 : 2002年12月19日<木>16時44分
平成７年ＫＫ４ＲＸ−Ｒを先日買ってきました、ｗｃｓｓと申します。
こちらのｈｐには、非常にたくさんのヴィヴィオに関する情報を持って見える方がおいでのようなので、是非知識をご伝授いただければと思います。


オルタネーター（ダイナモ・発電機）のベアリングが死んだようで、ガラガラと鳴る症状が出ています。
ようやくヤフオクで中古オルタを￥４千＋送料で獲得しました。

そこで、オルタ脱着の作業に関して質問させてください。
脱着方法としては、
　・ブレーキマスターシリンダーとパワステポンプを取り外して、上から取り外すのか、
　・エアコンコンプレッサーを外して、下から（腹から）取り外すのか。
どちらから行うものなのでしょうか？

近くのスバルさんへ整備解説書をみせていただきに行ったのですが、ヴィヴィオ上巻が無いとの事で、ＲＥＸのものしか見せていただくことができませんでした。
ちなみに、ＲＥＸのＳ／Ｃ車は、上から抜くようです。

過去ログを拝見しますと、これらの駆動ベルトの交換が非常に面倒ということなので、この際なのでベルト２本は新品を新調しようと思っています。


また、もう１点質問です。
オイルパンの右側あたりに、ラジエター水のにじみが出ております。
原因として、ウォーターポンプの軸のシールが抜けたのだと思うのですが・・・
ＥＮ０７Ｘは、どこにウォーターポンプがあるのでしょうか？？
また、おおまかな交換方法や部品価格などもご伝授いただければ幸いです。

以上２点の質問です。ご存知のかたお見えでしたら、よろしくお願い致します。
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 ●ＶＩＶＩＯ初心者 題名：Ｒｅ：Ｒｅ：エンジンからのオイル漏れ 投稿日 : 2002年12月19日<木>08時15分
のうてんきさん＞
ご返答ありがとうございます。
先日、スバルのディーラーに言ってきました。
サービスのチーフの方に状況を説明しましたが、「のうてんきさん」と同じ回答をいただきました。
その時に点検の御願いをしてきましたので、11/20に交換を行なっていただく事になりました。
ちなみに費用は・・パッキン：＠2600　工賃：＠3800です。
ＥＣＶＴのＯＩＬも交換を御願いしました。
その費用は、ＯＩＬ：＠2610　工賃：＠2400です。
また、スーパーチャージャーのベルトについても問題があった場合、交換を御願いしておきました。
※上記に消費税がかかるようです。
何にしてもディーラーで作業を行っていただくと安心できますね。
これからも長く載りたいので、安心できるお店で交換を御願いしました。
また、車を購入したお店については、それ以外のクレームが出たときに申し出て修理を御願いする予定です。
今週末は、ブレーキのキャリパーを赤色に塗装しようかと考えています。
ハッタリですけど。
どうも色々ありがとうございました。
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 ●ヘタレ番長 題名：ヴィヴィオの仕様 投稿日 : 2002年12月19日<木>02時27分
はじめまして♪
先週ヴィヴィオのRXーRをやっと手に入れたものですがヴィヴィオってこんな車のコーナーにあるシルバーのヴィヴィオの写真なんですがその車についているホイール(BBS)って標準装備なんですか?
あと僕の記憶が正しければRX−Rのロゴマーク(普通はゴシック体でしたよね?)も違っていますが普通のRXーRとは仕様とか違うんですか?
ちなみにあの写真と僕のヴィヴィオは外観が全く一緒なんで(色は黒です)気になったので質問してみました。
よろしければ教えてください。
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 ●いそビビ改めスピカ 題名：バルブ 投稿日 : 2002年12月19日<木>01時28分
かなりお久しぶりです。「いそビビ」改め「スピカ」です。
パル○さんへ。バルブですが、ケルビンは色温度を示してまして、数字が大きければ大きいほどだんだん青みが増してきます。白くて視認性がいいものをご希望でしたら４１００から４３００ｋ（ケルビン）のものを選んであげるとよいかと思われます。ちなみに４５００ケルビンを超えると車検が怪しくなってくるそうです。
ワット数はたとえば「６０/５５W→１１０/１２０ｗ」でしたら６０/５５ｗの球だけど１１０/１２０ｗの球を付けたような明るさに見えますよ。という感じですので、数字が高ければ高い程、明るくなったような感じがすると思います。
個人的にはPIAAのエクストリームホワイトとBOSCHのクールホワイト（←今はもうありませんが…）がお気に入りでした。
わかりづらい文章ですが参考にしていただければ幸いです。
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 ●のうてんき 題名：Ｒｅ：エンジンからのオイル漏れ 投稿日 : 2002年12月18日<水>22時51分
ｖｉｖｉｏ初心者さん＞

カムカバーガスケットの劣化によるオイル漏れ（滲み）ですね。
確かに、クルマ屋さんの言う通り軽自動車では良くあることです。
したたるほど漏れているのでは問題がありますが、滲み程度ならそれほど気にしなくても
今すぐどうこうなる類の事ではないので「たぶん」大丈夫です。
しかし、普通は車輌購入時の点検・整備の際に対処してくれても良さそうなモノですが・・・。
その辺は車輌の販売条件（現状とか、保証の有無とか）にもよりますので何とも・・・(^_^;
どうしても気になるなら、クルマ屋さんにクレーム対処を依頼してみては？
クレーム外だとしても、さほど費用のかかる作業ではないので、Ｄラーに相談してみるのも
いいかもしれません。

私（ＫＫ４、ＲＸ−Ｒ）は自分でやりましたが、インタークーラーが邪魔でもぉ(^_^;
部品は、カムカバーガスケット×１、プラグホールガスケット×４、カムホールガスケット×１、
ワッシャガスケット×６（？）だったと思います。正式な名称と、価格は忘れました（爆

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 ●パル○ 題名：バルブについて 投稿日 : 2002年12月17日<火>23時51分
バルブについてお聞きしたいんですけど、バルブにはいろいろ数値が書いてあるんですが・・・、ｗ（ワット？）とかケルビンとか・・・。どの数値が多ければ明るいとか、白に近いとかあるんですか？
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 ●どん 題名：オーディオ取り付けについて。 投稿日 : 2002年12月17日<火>22時24分
先日、オークションにてスバル純正（フォレスターのオプションだったようです。）のオーディオを購入し取り付けようとしたのですがカプラ−が合わず取り付けできませんでした。今までアゼストのオーディオを付けていたため、車体側にはおそらく社外製のカプラ−がついていると思われます。このような場合、どうすればいいのでしょうか？
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 ●たま 題名：Re:Re:Re:ブーストが・・・ 投稿日 : 2002年12月17日<火>00時52分
例のブースト抜けで今日ディーラーに行ってきました。
最初、キタキツネさんのアドバイスを参考に、ベルトの緩みを点検し、脱脂を行いました。　その結果、高回転でもしっかりブーストがかかり、異音もしなくなりました。（いや〜良かった良かった。）

気を良くして買い物に出かけついでに、一応ディーラーで「ベルトが滑ったもんで・・・」と点検がてら診てもらいました。
すると、「ベルトが劣化していて、交換が必要です。」との事でした。
（゜▽ ゜;;　
サービスの方に伺ったところ、「大体５年で交換した方が良いです。」との事でした。　ウチのはちょうど５年でしたから、もう寿命だったようです。
かかった費用は、部品代￥３０００と工賃￥４０００の消費税でした。
やっぱ消耗品は交換しないとダメみたいですね。
次はタイミングベルト、ブレーキローター＆パッド交換です。
いい加減買い替えしろと言われますが、やっぱり乗って楽しいVIVIOは貴重ですから、皆さんも愛車を可愛がってあげて下さいね。

長々とすいませんでした。

Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC; ja-JP; rv:0.9.2) Gecko/20010726 Netscape6/6.1
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 ●ｖｉｖｉｏ初心者 題名：エンジンからのＯＩＬ漏れについて 投稿日 : 2002年12月16日<月>21時48分
皆様こんばんは。
さて、私のVIVIOですがエンジン上部の黒いカバー下部よりＯＩＬが滲んできています。先日購入先の中古車屋に行き聞いたところ「軽自動車はよく漏れるんですが、特に問題は無い」と言っていました。
実際のところ、それほど多く出ていないのであまり気にはならないのですが、実際のところどうなんでしょうか？
皆様はどうしていますか？
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 ●赤ヴィ 題名：Re:ハンドルからの異音 投稿日 : 2002年12月16日<月>12時40分
こはださん、ありがとうございます。
ボンネットあけて調べてみます。
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 ●赤ヴィ 題名：Re.ハンドルからの異音 投稿日 : 2002年12月16日<月>12時35分
伸さんありがとうございますm(__)m
ちょっと調べてみようとおもいます。
またなんかあったらよろしくお願いします。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
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 ●そのさん 題名：ミニカー 投稿日 : 2002年12月15日<日>23時01分
まじで欲しいですねー。さっそくメールしたところ、数が集まるのを期待しててくださいですって。皆さん、ばしばしメールしましょう。ＫＩＴへのメールアドレスです。smsgkit@olive.ocn.ne.jp

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 ●たま 題名：Re:Re:ブーストが（T_T） 投稿日 : 2002年12月15日<日>22時23分
キタキツネさんレスありがとうございます。
ベルトの滑りでも鳴るのですか。　そう言えばパワステのタンクから液が漏れていました。　ちょっと脱脂洗浄スプレーをプーリーに吹いてみれば良いですか？
もしくは滑り止めを塗るか、ベルトを張る？　何だか希望が見えて参りました。
ＳＣ本体だったらどーしーよー（゜▽ °）と放心状態でした。
早速夜明けと共に点検してみます。
また結果が分りましたら報告します。
キタキツネさん、ありがとうございました。（＾＾）/~~
Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC; ja-JP; rv:0.9.2) Gecko/20010726 Netscape6/6.1
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 ●まーく３ 題名：GX-RとGX-SSについて 投稿日 : 2002年12月15日<日>21時47分
初心者みたいのことを、お聞きするのですが、vivioのスーチャの最終の頃は、すべてDOHCになっていると聞いたことがあるのですが、平成9年式のGX-Rは、DOHCなのでしょうか？中古店では「多分SOHCだと思いますよ。」と言われました。今、9年式のGX-Rと10年式のGX-SSでどちらを買うか迷っています。GX-SSはDOHCなんですよねー？RX-RのDOHCとは全然別物みたいですけど･･･どなたかご存知の方がいらっしゃれば、ご教示頂ければ幸いです。宜しくお願い致します。
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 ●ＶＶＣ＃１４９　カッシー 題名：ＲＥ：ボス 投稿日 : 2002年12月15日<日>20時35分
黒ヴィヴィさん＞
ボス取り付け苦労されてますね。
”ＦＥＴ”はエアクリのＦＯＲＺＡで有名なメーカーです。
そちらのＡＢにはありませんかー
がんばって下さい
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 ●黒ヴィヴィ 題名：Re.ボス 投稿日 : 2002年12月15日<日>18時39分
さんちゃん　さんレスありがとうございます。
実は私もトルクスレンチ買ってエアバックは自分で外したのですが、
ステアリングが全然抜けなくて、結局近所の車屋に行ってもダメで
最後に「切断していいですか？」とか言われてカッターでぶった切りました。
もう、後には引けません・・・（滝汗）
ちなみに104でウインカーキャンセラーの位置合いますか？
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 ●さんちゃん 題名：DAIKEIボス 投稿日 : 2002年12月15日<日>17時18分
＞黒ヴィヴィさん
私もE型（８年）GX-Rエアバック付きにDAIKEIの１０４を付けています、問題はおおありで、ディーラーにて作業してもらったのですが、取付中にメカニックの方が「シャフトが飛び出ていてホーンの接触がわるくて音がなりません（ホーン）、シャフトを押し込んじゃってもいいですか？」と聞いてきたので？？なんのこっちゃ？？まぁメカニックの方におまかせしようと思い「はい、かまいませんよ」、、、出来上がって３日目お尻の位置をずらそうとステアリングにしがみついてお尻をずらしたら、なんかステアリングが手前に動いた感じがしたので、もうちょい強めに引いたら１０ｃｍ位ステアリングがシャフトごと手前に出てきました、走行中でしたがこの状態でも舵は利いたのでなんて事は無かったのですが、、でも気持ち悪いものです。シャフトを押し込むと言うのはこの事だったのか〜、と変に納得した瞬間でした。今でもこのまま乗っています、参考にならなくてすいません。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066
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 ●黒ヴィヴィ 題名：ボス 投稿日 : 2002年12月15日<日>15時14分
ＶＶＣ＃１４９　カッシー 　さん、レスありがとうございます。
こちらのＡＢはＷＢ社製しか置いておらず在庫も無いようです。
ＹＨにはＤＡＩＫＥＩのみです。
すいません無知なもので（汗）、ＦＥＴの意味がわかりませんが１０９
という型式で中創から出ているようですが同じものでしょうか？
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 ●キタキツネ 題名：Ｒｅ：ブーストが・・・（T_T 投稿日 : 2002年12月15日<日>14時39分
たまさん、スーチャのベルトは滑っていませんか？
ベルトが劣化しているとか、パワステフルードが吹いても滑りは発生します。
高回転でキューーとか鳴いてません？

私のも良く鳴るので・・・
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
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 ●ＶＶＣ＃１４９　カッシー 題名：ＲＥ：ステアリング・ボス 投稿日 : 2002年12月15日<日>10時55分
黒ヴィヴィさんへ、
Ｈ９年式　ＲＸ−Ｒ　エアバック付きに乗っています。
私も先日、ステアリング換えました。ボスですが、ＤＡＩＫＥＩの適合表
には調査中としかなかったので、ＦＥＴに・・・型番はＦＢ１０９で問題なく
使えています。ＡＢで売ってました。ＧＸ−Ｒはないのですが、
参考までに・・・
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
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 ●でぃすく 題名：Re:ボンネット浮かしは有効？ 投稿日 : 2002年12月15日<日>07時37分
さんしさんの思っているとおり、車の下へ抜けます。
さて、ボンネット浮かしですが、ただ浮かすだけなら走っている最中は効果がありません。
なぜなら、フロントガラスに当たった風がエンジンルームへ逆流してくるので、
せっかく下へ抜けるように考慮されている暖まった風と干渉して綺麗に抜けなくなります。
そこで一工夫。フロントガラス側にパッキンを張ってフロントガラス側からの風を
遮断するのです。こうすれば雨水も入ってこないし、風はボンネットの横からも抜ける
ようになるので、効果が得られます。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)
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 ●たま 題名：ブーストが・・・（T_T） 投稿日 : 2002年12月15日<日>02時07分
まさやんさん、ヴィヴィオオーナーの皆さんお元気ですか？
富山のKK4乗りのたまです。
最近愛車のＤ型びびおがこんな症状で苦しんでいます。

１）回転を上げると金属音ともエア漏れともつかない高い音が発生する。
２）音の発生とともに、ブーストが1.0から0.5付近までドロップ。
３）加速が鈍り、ワークス連中に抜かれる。
４）どえりゃあ悔しい思いをする
５）帰ってから落ち込む・・・

４）と５）か車とは関係ありませんが　f（＾＾;;
当初、Ｄ型にＡ型のインタークーラーを加工し取付ていたため、ジョイントホースからの圧力漏れと思い、ホースを交換しましたが直りませんでした。
その後、インタークーラーも戻しましたが変わらず・・・
何だかスーパーチャージャー本体から漏れてるような気が・・・
このような経験のある方はいらっしゃいませんか？

このブースト抜けは5,000rpmくらいから顕著に起こります。
どうしたら良いのか悩んでいます。
どなたか良いアドバイスをお願いします。
Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC; ja-JP; rv:0.9.2) Gecko/20010726 Netscape6/6.1
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 ●さんし 題名：ボンネット浮かしは有効？ 投稿日 : 2002年12月15日<日>01時54分
基本的（？）な質問ですいません。
走行中、インタークーラーやラジエターから入って来た空気は
エンジン内をどのように抜けるのでしょうか？
（ボンネット上部よりは、車の下に抜ける量のほうが多いのかな）
ご存知の方がいましたら、教えてくださいませませm(_ _)m

けむり玉（花火）を括りつけて実験したいんだけど、人の目が気になる・・・

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT)
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 ●黒ヴィヴィ 題名：ステアリング・ボス 投稿日 : 2002年12月14日<土>23時16分
先週、ボスの件でお聞きしてＳ−１５４を購入し、社外ハンドルに変更したの
ですが、シャフトのテーパとウインカーキャンセラー（正式名称は知りません）
の位置が合わないような感じです。なんでハンドルが少々ガタつきウインカー
キャンセラーが効かずトホホ状態です。Ｈ８年以降のＧＸ−Ｒに乗っている方
でエアバックを社外ハンドルに変更されて問題のない方ご教授願います！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
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 ●KIT service 題名：ミニカー 投稿日 : 2002年12月14日<土>10時40分
VIVIOミニカーの再生産実現に向けて活動しております．
購入希望の方、メールにてご通知ください．

詳しくは別書き込みを参照ください．
皆様のご発注とご協力をお待ちしております．
http://www5.ocn.ne.jp/~smsgkit/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; T312461)
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 ●こはだ 題名：ハンドルから異音他 投稿日 : 2002年12月14日<土>07時59分
おはようございます。こはだ＠KK3＠H9年式E型です。

赤ヴィさんへ
はじめまして。ハンドルからの異音の件、弊方も経験したことがあります。
２通りあります。参考になればと思います。。
　�@ボスとインパネ部の干渉（だと思う）：
　　これは「ギギギ・・」というよりかは「スカスカスカ・・」という
　　擦れているような音です。ハンドルを社外品に交換してから発生しています。
　　あまり気にしないことにしています。。
　�Aパワステポンプ異常：
　　これは「ギギギ・・」といいます。室内というよりかはエンジンルームから
　　聞こえます。特に車庫入れ時等エンジン音が比較的静かで
　　しかもゆっくりハンドルを操作するときに極めて発生していました。
　　とはいえ、操作する上では問題がなかったのです。
　　でも、ちょっと気味悪いので、ボンネットを開けて確認してみると
　　パワステオイルが漏れて、直下のベルトがオイルを巻き上げて、
　　ボンネット裏にはオイルが付着していました。
　　結局、ディーラでパワステポンプを交換してもらいました。
　　保証期間内だったのか、無償。ラッキーでした。。
　　以降異音は発生していません。あまりオススメはしませんが、
　　エンジンをかけて、くるまを動かさずにその場で
　　ハンドルの「すえ切り」をしてみてください。
　　その際、ボンネットを開けてパワステポンプから異音が発生しないか
　　誰かに立ち会って確認してもらうとより確実に確認できると思いますよ。。

まさやんさんへ
目撃情報以来、ご無沙汰していました。
ミニカー、えらく気になります。
早速、KIT様宛にメールでもと考えていまーす。

長くなってしまってすいませんでした。

それでは失礼します。
　　
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
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 ●まさやん 題名：ヴィヴィオのミニカー！！ 投稿日 : 2002年12月14日<土>00時58分
スバル車を中心に扱うショップ(チューナー)の「K.I.T.サービス」が、
既に完売している
「1/43 ヴィヴィオミニカー
　'98モンテカルロラリー参戦(FINAカラー)仕様車
　RX-RとビストロSS」を、
メーカーに頼んで再生産させようという話があります。

希望者が多ければさらに実現度がアップするとのことで、
皆さんで協力しませんか？
ちょっとお値段ははりますが、
ただでさえモデルやミニカーの少ないヴィヴィオにとって
こんなに打って付けのグッズはありません。
って言うかマジ欲しい！


K.I.T.の解説(原文のまま)

-----

ＶＩＶＩＯでのモンテカルロ参戦は日本国内ではあまり知られていないのですが、ド
ライバーも元ポルシェのワークスレーシングドライバーやＦＩＡ（世界自動車連盟）
の技術委員長＜とってもえらい方です！＞に元モンテカルロ優勝経験者のおじいちゃ
ん（ビストロ運転）といったすごいメンバーを走らせました．
もともとはスバルからの依頼で始まったプライベート参戦だったのですが９７年はイ
ンプレッサで挑戦したのですが、せっかくならもっと目立つ車で楽しもう！をもっと
うに９８年にＶＩＶＩＯで参加したラリーです．

-----

まずは、K.I.T.のサイトへ下記リンクからジャンプし、
「What's New」の「VIVIOのミニカー」をクリック！
画像もあります。

とりあえず、欲しいと言う方はK.I.T.宛にメールを送って下さい。
ただし、発注数が重要な為に「購入意志のある方」に限られています。


何か、「たのみこむ」みたいなノリですが、
皆さんじゃんじゃん購入希望メールを送って、
この企画(?)を実現させましょう！


補足)
まさやん独自の判断で問い合わせ、K.I.T.様から告知許可を頂きましたので、
今回書き込みさせていただきました。
この件を他のサイトの掲示板などへの告知も「許可」されていますので
自由にしていただいても構いません。(ていうかして下さい！僕も欲しいし(笑))


K.I.T.サービス
http://www5.ocn.ne.jp/~smsgkit/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.0 [en]
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 ●伸(シン) 題名：Re:ECU配線教えて！ その２ 投稿日 : 2002年12月13日<金>18時55分
●てんさん、初めして。
　ECU配線ですが、黄色の配線に黒のラインが入ったものがそうです。
　メ−ター裏の配線束にも通っているらしいですが、
　私は手っ取り早く、エンジンルームの方から配線引いて、タコ付きメーターに交換しました。
　場所はエンジンルームの大体中央、ウインド側の上部に付いているパーツからのびています。
http://members.tripod.co.jp/T_top/index.htm
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98)
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 ●ZEST 題名：Re:ECU配線教えて！ 投稿日 : 2002年12月13日<金>16時09分
速度・タコの信号線はたしかDefi（日本精機）のサイトにいったら
あったと思います。かなりの車種の情報があるので有用かと思われます。
Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-JP; rv:1.0.2) Gecko/20021120 Netscape/7.01
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 ●てん 題名：ECU配線教えて！ 投稿日 : 2002年12月13日<金>11時53分
E-KK3 M300に乗ってます。
ECUから速度、タコの信号線を取りたいんですけど、
どなたかわかりませんか？

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.16; Mac_PowerPC)
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 ●じじ 題名：ありがとうございます。 投稿日 : 2002年12月12日<木>21時56分
＞まさやん様
ご返答ありがとうございました。
中古車情報誌を見ると、「ＲＸ−Ｒ　ＡＴ」とか書いてたりしたので、
なんかおかしいなぁ？と感じていたものですから。
ヴィヴィオ・・次の日曜日に購入する予定です。
本当にありがとうございました。失礼致します。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
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 ●ほげらぁ〜１号 題名：下に同じ・・・。 投稿日 : 2002年12月12日<木>19時06分
私も行ってみたかったのですが、先に仕事が入っていて行けませんでした。
残念。
友人がインプレッサＷＲＸ専門のクラブを運営しているので、その面々にも会ってみたかったんですけどね・・・。

来年は行けるかなぁ・・・。＞まさやん
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
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 ●まさやん 題名：ああ、行きたかった6星・・・。 投稿日 : 2002年12月12日<木>01時04分
＞6星
皆さん楽しんで来られたようですねぇ。うらやましい。

＞オイル
私もオー○バッ○スで交換してます。
で、毎回「一杯には入れないでね」ってひとこと言ってます。
作業が終わったあと油量の確認を一緒にしてくれるので、その点では安心です。
どこの店舗でもそうなのか分かりませんが。

＞RX-R
えっと、誰からもレス付かないようなので僕から。
RX-Rには5MTしか存在しません。
・・・ってそんな答えでよいのでしょうか？＞じじさん

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSIE 5.5; Windows 98) Opera 7.0 [en]
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 ●ｔｏｒｉ 題名：タワーバー補足 投稿日 : 2002年12月12日<木>00時35分
タワーバーで補足しておきます。自分はＧＸに乗ってますが、
STIのタワーバーを前後に付けてます。当然ポン付けですよ。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; BIGLOBE; .NET CLR 1.0.3705)
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 ●黒ヴィヴィ 題名：窓 投稿日 : 2002年12月11日<水>23時21分
私もつい最近までこれにはまってました。
ディーラーに３回持ち込んで結果的には右側フェンダー内の
コネクタ緩み（腐食とも思われる）でした。
これを確認するのに助手席側スイッチの配線を外し、予備バッテリー
を直結にして窓が開閉するのを確認してました。
開閉しなければスイッチ、コネクタ、レギュレータ、モータの何れか。
開閉すれば運転席までの配線間と判断してたようです。
参考までに。早く直ると良いですね。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
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 ●ｖｉｖｉｏ初心者 題名：ブーストメータの配線について 投稿日 : 2002年12月11日<水>21時11分
>LANTISさん
今度の休みにもう一度チャレンジしてみます。
どうもありがとうございました。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
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 ●伸(シン) 題名：Re.ハンドルからの異音 投稿日 : 2002年12月11日<水>20時59分
●赤ヴィさん
　初めまして、ビストロT-top乗りの「伸」です。

○ハンドルの異音ですが、
　私の場合では、社外品のハンドルに交換していたのですが、
　ボスにクラクション用の電気を通すパーツが有りまして、
　棒状のパーツが、金属の表面を擦る様な感じに成っていました。
　そのパーツが金属に擦れ過ぎて音が鳴っていたのですが、少しヤスリで削り、
　グリスを大目に塗ると音は止みました。
　純正ハンドルの場合もパーツの干渉部分にグリス塗ると良いみたいです。
　
http://members.tripod.co.jp/T_top/index.htm
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98)
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 ●ＶＶＣ＃１４９　カッシー 題名：来年は、ヴィヴィオで・・・　　６★ 投稿日 : 2002年12月11日<水>16時32分
みなさんこんばんは、
６★に参加してみなさま、寒い中お疲れさまでした。
会場の奥の方に並んでいたヴィヴィオを発見しましたが、
行ったときはみんな居なくて話できなかったのが残念です。

帰りに神戸ＳＡＢに、徳島で徳島ラーメンを堪能して
家までたどり着きました。。

来年は自分の車で・・・
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
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 ●赤ヴィ 題名：ハンドルからの異音 投稿日 : 2002年12月11日<水>16時06分
最近ハンドルから、回したときにギギギギという異音が聞こえます。
なんか異常があるんでしょうか？誰かわかる方、よろしくおねがいします。m(__)m
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; H010818)
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 ●LANTIS 題名：ブーストメータの配線について 投稿日 : 2002年12月11日<水>13時14分
＞ＶＩＶＩＯ初心者さん
スモール連動の配線ですが、オーディオの配線の中にイルミネーションコントロール
という配線がありますのでこちらから取るのが楽かと思います。社外のオーディオを
入れていればオレンジ色の線があると思います、詳しくはオーディオ説明書を読んで
見て下さい。この線はライトONによってオーディオ関係のイルミ減光を行う線ですが
この機能を逆手にとってライト連動でONとして使う事もできるので。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
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 ●ほげらぁ〜1号 題名：助手席側の窓は配線が腐食しやすいそうです。 投稿日 : 2002年12月11日<水>12時30分
私のヴィヴィオも、数年前に助手席の窓が動かなくなり、ディーラーで診てもらったところ、配線が腐食していたそうです。

助手席側は、内張りをはがしやすいので、一度見てみては？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
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 ●ＶＩＶＩＯ初心者 題名：ブーストメータの配線について 投稿日 : 2002年12月11日<水>12時13分
先日ブーストメータを取りつけましたが、電気関係の配線がわからず途中で断念しました。
スモールランプに連動させる為に、メータを外そうとしましたが外れなかった為、ハンドル下のハーネスを色々調べましたが結局分りませんでした。
どなたか分る方が見えましたらご教授ください。
宜しく御願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95)
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 ●どん 題名：窓！！！ 投稿日 : 2002年12月11日<水>02時50分
助手席側の窓が開かなくなってしまいました…。運転席側・助手席側両方のボタンを押しても動きません・・・。ボタンを押すと、なにやらモーターが動いてるような音が聞こえるんですが…。どなたか同じような症状になった方はおりませんか？いったい何が原因なんでしょうか？知ってる方いらっしゃいましたら教えて下さい！お願い致します。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
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 ●ビビリオ 題名：教えてガリレオ 投稿日 : 2002年12月10日<火>09時42分
朝、暖気のためにエンジンかけて、家の中で準備して、十分後外に出てみると
エンジンが止まってました！！誰か切ったな？と思いましたがキーは回されたまんま
。どうしてとまっちゃったんでしょう。
詳細は走行8万キロで、プラグ交換、エアクリーナーを交換したばかりです。
車はキャブのＮＡ車です。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
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 ●中岡 題名：６★　よかったです 投稿日 : 2002年12月10日<火>07時32分
おはようございます。
６★、寒かったですね〜

ジムカーナではみなさん熱い走りで、フォレスターより
ぜんぜん速かったですね（笑）インプレッサSTIクラスでも
ボクのタイムで６位か７位くらいだったので、VIVIOが
とてもいい車だということを証明できたと思います。
また、２ヒート目で２位まで順位を上げた龍谷大学の方、
このページ見てますか〜？
来シーズンのダートトライアル、かげながら応援しております。

ジムカーナも面白かったですが、ボクにとっては
ともろうさんやノバールさんをはじめ、同じ車に乗る
マニアックな人たち（笑）とお会いできたことの方が
価値があったと思っております。
昨日からまたVIVIOは嫁の元に帰りましたが、また借りて
お会いしたいと思います。
今後ともよろしくお願いいたします。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
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 ●ともろう 題名：６★・・・課題が見えた！？ 投稿日 : 2002年12月09日<月>20時42分
こんばんは、ともろうです。
６★参加されたみなさん、寒い中お疲れさまでした。
また、ジムカーナ入賞された中岡さん、ノバールさん、おめでとうござまいす。

ウェットということで急遽タイヤ交換もしたのですが、シャレで言ってた「必殺！ザリガニ走り」に本当になってしまいました。勝負は度外視と言ってたものの、後になって悔しい思いがこみ上げてきています。

課題も見えてきたので、今度はちゃんと練習して臨みたいと思います。
さあノバールくん、練習するで！

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
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 ●254　ノバール 題名：６☆楽しかった 投稿日 : 2002年12月09日<月>19時02分
６☆に来てた皆さん
お疲れ様でした。

ジムカーナは何事も無く
７台全て完走でほんと楽しめましたね
リザルド配布が無かったのがちと残念でしたが
来年は倍以上の台数で参加したいですね

しかし寒かったな〜
もうちょっと時季がずれないかな〜
招待選手のことを考えると
仕方ないのか？
http://www5.ocn.ne.jp/~kiedis/
Mozilla/4.75 [ja] (Win98; U)
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 ●タミヤ 題名：オイルについて 投稿日 : 2002年12月09日<月>18時40分
＞まぁさん、ほげらぁ〜1号さんへ
レスありがとうございます＾＾
お二人とも規定量よりも結構少なめに入れているのが意外でした。
必ずしも規定量を入れないといけないわけではないのですね。
とても参考になりました。
これから色々試していきたいと思います。

まだＲＸ−Ｒ（Ｂ型）に乗り始めてから1ヶ月半ですが、プラグコード不良やインタークーラホースが破裂したりとトラブル続きです＾＾；
メンテナンスのほうに力を入れていきたいと思います。
よろしくお願いしますm(_ _)m



Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
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 ●ゆきぽん 題名：Re Re　Dsレンジ 投稿日 : 2002年12月08日<日>22時49分
JIN2さん　さんちゃんさんレスありがとうございます。
カタログまだ持ってるってすごいですね。

ECVTだとギアの感覚が無いために、SCとの兼ね合いもあり不思議な感覚ですね。
みなさん燃費はどれくらいでしょう？私はH6年式GX-Rですが、13km/Lです。
Mozilla/4.73 [ja] (Win98; U)
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 ●さんちゃん 題名：Re Dsレンジ 投稿日 : 2002年12月08日<日>21時42分
今手元にカタログがあるので、それによるとDsレンジとは「ECVTは、最大減速比と最小限速比の範囲で自動的に最適な変速比を選択する。Dレンジはこのゾーンを全てカバーするオールマイティーな通常走行用レンジ。これに対してDsレンジは、エンジン回転数をほぼ３０００rpm以上にキープするスポーティなレンジ。従来のオートマチックのLOレンジが低速域に限られるのに対して、発進から最高速まで使用可能。ワインでィング等で、シャープな走りと効果的なエンジンブレーキを引き出す事が出来ます。」と書いてあります、ちなみに私のヴィヴィオもECVTですが通常時８割以上Dsレンジで走っています、燃費が悪いですよ〜、でもダイレクト感があって好きです。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)
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 ●ｖｉｖｉｏ初心者 題名：フロントタワーバーについて 投稿日 : 2002年12月08日<日>21時11分
＞だけらんさん
ご回答ありがとうございます。
早速購入したいと考えます。
ありがとうございました。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
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 ●じじ 題名：はじめまして。 投稿日 : 2002年12月08日<日>17時26分
みなさん、はじめまして。
これからヴィヴィオのオーナーになろうと考えている
「じじ」と申します。

質問なんですが。
ＲＸ−Ｒって、５ＭＴしか存在しないんでしょうか？
中古車情報誌にグレードが記されておらず、分からなかった物で。
（ショップに問い合わせるのが恥ずかしかった物で）
７年式　走行５万ＫｍのＡＴヴィヴィオと５年式　走行７万Ｋｍの５ＭＴＲＸ−Ｒで
悩んでいるんです。あぁ・・・早く欲しいなぁ。

またオーナーになった暁には、ご報告がてら、遊びに寄らせてください。
よろしくお願い致します。



Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
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 ●ＪＩＮ２ 題名：Re:Dsレンジについて 投稿日 : 2002年12月08日<日>02時54分
　＞ゆきぽんさん
私も詳しくは知りませんが、以前　購入店で訊いた所「Ｅｇの回転粋の上の方と下の方を使えなくしている」んだそうです。
で、「山道で使う」と。
つまり「Ｅｇのトルクフルな回転粋だけ利用するモード」ってことではないでしょうか？

　これで合ってますか？＞皆さん。
補完して頂けると嬉しいデス。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
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 ●ほげらぁ〜１号 題名：オイルの量 投稿日 : 2002年12月08日<日>02時20分
私の場合も、１回あたり２リットルで問題ありません。
４リッター缶を２度に分けて使いますが、特にトラブルになった事はありません。
現在１４万�q走行ですが、半年ペースの交換で目減りとかもしてませんし・・・。

規定量きっちりを入れるサンバーは半年でオイルが無くなりますが・・・。
オイルがカラでも走ってましたよ。サンバーは。
逆に、燃費・パワー・静粛性など、全てが劇的に良くなったのは意外でした。
・・・キタキツネさんに話すと細かく解説がいただけて妙に納得しましたが。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
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 ●たけらん 題名：フロントタワーバーについて 投稿日 : 2002年12月08日<日>01時45分
はじめまして、ｖｉｖｉｏ初心者さん。
ＧＸにフロントタワーバーがつくかどうかですが、私はＧＸ（Ａ型）にクスコ製のものを装着しております。何のトラブルもなく簡単につきましたよ！近所の黄色い帽子で買ったんですが、取り付け工賃６０００円って言われましたので自分でつけました。ただ、Ｓｔｉ製のものがポン付けできるかどうかは不明です。リアは、クスコ製は内装加工が必要なんですが、Ｓｔｉ製は加工なしでつくようです。



http://www.cusco.co.jp/02ctlg/6strb/strb_c22.jpg
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT 5.0)
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 ●まさやん 題名：いまだ職場・・・。 投稿日 : 2002年12月08日<日>01時31分
6星。残念ながら行けそうにありません。
参加&見学の方々、私の分も楽しんで来て下さい。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) Opera 6.05 [ja]
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 ●BIRD 題名：メーター機の互換性 投稿日 : 2002年12月07日<土>09時06分
ＲＸ−ＲのＫＫ３ですが、メーター機はＫＫ４でも互換性はあるのでしょうか？
どなたかご存知の方教えてください。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
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 ●ともろう 題名：６★・・・ 投稿日 : 2002年12月07日<土>02時30分
＞ＢＯＳＳさんへ

どうもご挨拶が遅れました。よろしくお願いします。
ＫＫ４で続き番号ですねぇ。

＞カニ走りとか（^^
＞こ･･･これは負けられないです。

必殺〜っ、ザリガニ走りで！（遅そう・・）



Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
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 ●Boss＠割烹着 題名：舞州マルチレス 投稿日 : 2002年12月07日<土>01時24分
＞BOSSさんへ
>HP拝見いたしました。ここ数週間前の土曜日、八幡にいました？
>（スパルコのシートが付いた赤いVIVIOを見ました）
>あのとき、ボクは嫁の車を修理するため、ロアアームをバラしていました。
>もしかして、目撃されたのではないでしょうか？

うぐー多分私かも。
プレオ用に鉄ちんホイル探してました。
桝井さんとこですかー笑
スパルコのシートが付いた赤いVIVIOは珍しくないですが、たぶん当たりです。
世間は狭いものです。

ちなみに５番（翡翠号）も私も全OH状態で機関はほぼ純正仕様です。（軽量化以外は）
腕が無いのでそんなに速くないと思われます。下手の横好きですので。
がんばってインプレッサ、フォレスタ、れがしー何台か食いましょう。もぐもぐ


＞私も行きます
＞じゃなくってジムカーナ出ます。(ミスティックヴィヴィオ)

Ｋスペ３戦４戦では煮え湯を飲まされてます（苦笑
パイロン苦手なので（マジで目が回る）お手柔らかに(^^；
来年は負けません。打倒Ｍ塾長（無理か･･･
来年は煮え湯を飲ませますよ。

＞変な走り方をするかも知れませんが、。

カニ走りとか（^^
雨が降ると、新井氏、ソルベルグのデモランが面白いかも。
二番目って事は、共に初期４駈ですね、こ･･･これは負けられないです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
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 ●ともろう 題名：６★よろしくおねがいしまっす 投稿日 : 2002年12月07日<土>00時30分
こんばんは、ともろうです。

＞中岡さんへ
ノバールくんとは仲良しなんですが、はじめまして。

な、なんと２番手で走る羽目になってしまいました。
ちょっと変な走り方をするかも知れませんが、大目に見てやってください。
雨ふりませんように・・・苦い思い出がありますので。（バレてますよね？）

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 ●ゆきぽん 題名：Dsレンジ 投稿日 : 2002年12月07日<土>00時22分
はじめまして。最近、Ｈ６年式ＧＸ−Ｒ赤購入しました。
ところで、ATシフトレンジにＤｓとＤがありますが、
どう違うのでしょうか？
使い道、メリットデメリット簡単に教えて貰えればありがたいです。
宜しくお願いします。
Mozilla/4.73 [ja] (Win98; U)
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 ●中岡 題名：6★たのしみましょう！ 投稿日 : 2002年12月06日<金>23時47分
いよいよ明後日ですね！

うちの嫁の白いのもなんとか走りそうです。
GABのストラットも曲がったんですけど、
もう廃盤になっていて、入手できず（涙）、
結局４本ともヤスもののショックを購入しました。
ギリギリだったのでセッティングもなにも
あったものではありませんが、車にあわせて走ろうと思います。
と言っても、嫁の車なので練習させてもらえず、今日１０分くらい
乗っただけですが・・・
明日、外装を洗ったらほぼ完了です。
では、みなさん、会場で会いましょう。

＞BOSSさんへ
　HP拝見いたしました。ここ数週間前の土曜日、八幡にいました？
　（スパルコのシートが付いた赤いVIVIOを見ました）
　あのとき、ボクは嫁の車を修理するため、ロアアームをバラしていました。
　もしかして、目撃されたのではないでしょうか？
　ゼッケン５番の方ともお知り合いのようで、２台とも早そうな車なので
　緊張してきました（汗）
　しかもメカニックレベルもかなりですのでお会いするのが楽しみです。

　お互い楽しみましょう！
　
＞ノバールさんへ
　HP拝見いたしました。渋いミスティックカラーですね！
　こちらもブーストが上がっているようで、またまたプレッシャーです（汗）
　うちのエンジンはノーマルで、進角調整くらいですので・・・
　とにかく、ボクも工具好きですので（関係ないけど）よろしくお願いします。
　

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 ●254　ノバール 題名：６☆行きます 投稿日 : 2002年12月06日<金>20時51分
私も行きます
じゃなくってジムカーナ出ます。(ミスティックヴィヴィオ)

ほんと天候がやばそうですが
やっぱり雨かなぁ？

出場＆見に来る皆さん宜しく
ではでは当日に
〜(^^)/
http://www5.ocn.ne.jp/~kiedis/
Mozilla/4.75 [ja] (Win98; U)
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 ●２５３　まぁ 題名：ＲＥ：オイルについて 投稿日 : 2002年12月06日<金>19時39分
タミヤさんへ
オイル交換自分でやっていますが、自分の場合はエレメントの交換に関わらず、
毎回２リットル缶一つでまかなっています。
オイルレベルゲージでMAXまで行くことはありませんがＬレベルとＨレベルの間に
来ますのでそれでＯＫにしています。
別にフリクションロスをどうとか云う目的ではなくて、２リットルなら安いし、
余らないし、とっても経済的です。
現在７万キロを走りましたがオイル関係によるトラブルは発生していません。（オイルは頻繁に変えてはいますが・・・。）
ちなみに自分の車も前期Ａ型です。
あくまでも自分の場合ですから！もしかしたら危険な行為かもしれませんのであしからず・・・。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
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 ●タミヤ 題名：オイルについて 投稿日 : 2002年12月06日<金>19時09分
ヴィヴィオのオイルの規定量は２．７Ｌとのことですが、みなさんはオイル交換される時はどのようにされていますか？
S/C車（前期型）はブローバイの戻りが多いので気になるところです。
自分でオイル交換をしたことがないので、適正量のときのオイルゲージ見たことが無いのです。
正直、オートバックス等では目一杯入れてくれるのでなるべく任せたくありません。
でもディーラーだととても高価で財布を圧迫します・・・
これを期に自分でオイル交換をしようと思うのですが、適正量時のオイルゲージはどの辺りを指すのでしょうか？
できればみなさんの経験をお聞かせください。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
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 ●まさやん 題名：行けないかも6星。 投稿日 : 2002年12月06日<金>03時24分
相変わらず仕事場に軟禁状態のまさやんです。
こんな状態なので、6星には行けない可能性が高いです。
ここをご覧の方もたくさん参加&見に行かれるようで、
そう言った方々とお会いしたいのですが・・・。

えと、行ける可能性はまだ0ではありませんので、
そのときはまた書き込みしまーす。

＞赤T乗りさん

うーむ、その水はどこから来ている物なのでしょうかね？
同じTに乗る人間として気になります。
雨漏り対策は伸さんのサイトで色々と議論されていたような気がしますので、参考にされてみては？
(といいつつ伸さんに振ってみる・・・)

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 ●やくも 題名：アホすぎ 投稿日 : 2002年12月06日<金>00時08分
今見ると思いっきり２名参加者"増"って書いてますね。俺。
そんな意味不明な文章あるかいな。

もちろん"減"です。




mamimi/0.30
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 ●２名様 題名：心配頂かなくても結構です。 投稿日 : 2002年12月05日<木>23時07分
舞州は、あいにく２人とも仕事のため行きません。
遠慮せず参加して、楽しんできてください。
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 ●ｖｉｖｉｏ初心者 題名：フロントタワーバーについて 投稿日 : 2002年12月05日<木>22時44分
皆様こんばんは。
さて、先月念願のvivioを購入しました。
型式はGXｼﾘｰｽﾞのどれかは不明ですが、皆様に質問があります。
GXｼﾘｰｽﾞにフロントタワーバーは取り付けできるのでしょうか？
オークション等にて出ているものがありますが、購入したいのですが買ってからつかないのでは困ってしまいます。
どうかご回答をよろしくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
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 ●zzz 題名：マヨネーズ 投稿日 : 2002年12月05日<木>22時27分
Ｃ型も出来ます(^^;
もっとも大半がサクションパイプに逃げるようで量は少ないようですが、、
サクション→Ｓ／Ｃ→Ｉ／Ｃ→印マニと油だらけになる後期型よりエアクリで止まる前期の方がうらやましいですけど、、、

それは置いといて
大き目のキャッチタンク付けてコック付けといたら掃除せんでもいいような。
もちろんタンクからエアクリボックスに戻しておくのもわすれづに。

ところでエアクリといえばトラストのエアインクス（オープンタイプ）の適合が
Ｄ型以降になってるんですけどＣ型とＤ／Ｅ型ってエアクリ周りの形状ちがうんですかね？

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 ●赤Ｔ乗り 題名：T-topと言えば雨漏れ？ 投稿日 : 2002年12月05日<木>21時41分
こんばんは。以前トランクオープナーの件でお世話になった赤Ｔ乗りです。おかげさまでトランク関係の部品は揃いつつあります。ところで私のT-topですが運転席側の後部座席の足元に水が溜まってまして、とてもかぐわしい臭いを放ってます。まだ、内張りは外してないですが、トランクの中、リアシート下は濡れて無いです。リアシート下とフロア−の間の補強部分？に錆びた跡が有ります。誰か雨漏れで対策方法など知ってみえる方よろしくお願いします。
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 ●BOSS 題名：RE:6★間近です 投稿日 : 2002年12月05日<木>13時49分
>このページを見ている方、いますか〜？

偶然見てたり…汗
割烹着＠Ａ型赤です。お手柔らかに。
天候によってはかなり寒いと思いますので風邪引かない装備必須です。
当日がんばりましょう！。
http://www1.kcn.ne.jp/~t_fujim/index.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
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 ●りゅうぽん 投稿日 : 2002年12月05日<木>13時13分
＞まるちゃんさんありがとうございます。
私もバンに乗っています（グレード不明）がRS-Rのダウンサスで車高を
落としています。今のところ5.5ｊ+42のファイナルスピードを購入しようかと
思い、タイヤサイズを155-55-14か165-55-14のどちらにしようか
悩んでいたところでした。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
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 ●ＶＶＣ＃１４９　カッシー 題名：今年は行くぞー六★ 投稿日 : 2002年12月05日<木>12時42分
いよいよ今週末です。
何台のヴィヴィオと会えるか楽しみです！！

天気はもつでしょうか？
それでは当日
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
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 ●高津 題名：>viviさん 投稿日 : 2002年12月05日<木>10時48分
うーん、ブーストって奥が深いですねぇ〜
単純にエコランプ代わりのようには使えないですね。(^_^;)

まあとりあえずＤレンジで数値が上がらないように走れば燃費はよくなると
いうことですねぇー。
頑張ってエコランしようと思います。
ありがとうございましたm(__)m
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/6018/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
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 ●やくも 題名：六★ 投稿日 : 2002年12月05日<木>09時06分
すいません。
舞洲のイベントですが、結局エントリーはせず当日見に行くだけにしようと思っていたのですが、
イベントに行く事もできなくなりました。
これで２名参加者増でしょうか・・・。

ジムカーナに出る皆さん全開！で頑張ってくださいね。
くれぐれも転けないようにしてください。（笑）


mamimi/0.30
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 ●さんし 題名：コレステロール高めで動脈硬化。 投稿日 : 2002年12月05日<木>00時48分


ども。さんしです。（ＲＸ−Ｒ　Ｂ型）

ひさしぶりにエアクリーナーＢＯＸ（初期型）を開けてたら
ブローバイの戻り部分にマヨネーズがびっちり・・・。
完全に塞いでいた状態で数ヶ月（恐らく２０００Ｋｍ）走って
いたようですが平気なのでしょうか・・・。だめだろ（爆）
これが発覚した時点でＯＩＬは交換しました。

それと初期型はエンジンのヘッドからエアクリにしかホースが
つながっていませんが、後期型は３又になってｓ/ｃの入口あたり
にもバイパスされていたと思います
後期型の構造を初期型に移植することはできないのでしょうか？
（後期型はマヨネーズは生成されないのか？）
どこか負圧のかかるところへつなげてはまずいのでしょうかね〜？

寒くなるとどうしても水蒸気が多く発生するので、マヨネーズをどんどん
作り出します。月一で掃除するのめんどーなのねん。
ＯＩＬとかでも変わるのかな・・・。
使っていたＯＩＬは、かすとろーるのまぐねっちっく何とか。
とりあえず冬なので今は、しんせちっくＲ。（ＥＮ０７の相性はあんまよくないな・・）

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 ●たく蔵 題名：ステアリングについて 投稿日 : 2002年12月04日<水>23時12分
獅子丸さん＞
アドバイスありがとうございます。
ステアリングはムーンアイズのカリフォルニアメタルフレークってやつです。
形はちゃんとしたまん丸です。

のうてんきさん＞
アドバイスありがとうございます。
メーカーの責任逃れですか・・・。確かにパッケージをみると禁止するとは書いてなく、控えてくださいとなってます。
こう書いてあるからといってつけていいとは限りませんが・・・。
これからは気をつけて使っていきます。

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 ●のうてんき 題名：Ｒｅ：ステアリングについて 投稿日 : 2002年12月04日<水>22時35分
たく蔵さん＞
「ショーカー用」ってのは、ＰＬ法（製造物責任法）の関係で、メーカーが責任逃れ（？）の
為に表示している事が多いので、あまり気にせずに。(^_^;
基本的に丸形で、ステアリングスポーク等に危険な形状や突起が無く、メーターの視認性に
問題がなければ車検は通ります。
ただし、あくまでもメーカーが「ショーカー用・公道使用不可」をうたっている以上、
公道での使用にあたっては自己責任ですのでお気をつけて。

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 ●獅子丸 題名：Re：ステアリングについて 投稿日 : 2002年12月04日<水>22時22分
◆たく蔵さん、はじめまして獅子丸と申します。
知識不足で申し訳ないのですが、「ショーカー用」ステアリングてのはどんな
ものなのでしょうか？まん丸じゃないとか、Ｈ型してるとか？？
この場合は車検に通らないので警察に見つかればそれなりの処罰を受ける可能
性はあると思います。けど警察がそこまでの知識を有してるかとても疑問。

直径３４ｃｍに限って言えば、車検に通ると思いますよ。
うちではＲＸ−ＳＳ、ビストロＳＳ、ユーノスロードスターの３台ともステア
リングは直径３３ｃｍのものを使用していて車検も問題なく通ってます。
ちなみにディーラー車検です。
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 ●中岡 題名：6★間近です 投稿日 : 2002年12月04日<水>22時19分
いよいよ今週末６★ですね。
関西圏のVIVIO乗りの方、みなさん来られますか？

エントリーしたワンメイクジムカーナですが、
今日案内が届いたのでお知らせいたします。

ぼくたちの愛車VIVIOが出走するスバルＫクラスですが、
計７台が出場することがわかりました。
このページを見ている方、いますか〜？

出走する方、されない方もいっしょに楽しみましょう。
ボクは嫁の白いVIVIOで出ます。４番ゼッケンです。
お気軽に声をかけてくださいね。
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 ●まるちゃん 題名：純正ホイールサイズ＆165タイヤは入るか？ 投稿日 : 2002年12月04日<水>21時49分
＞Masakinさん
はじめまして。em-R（自称）乗りのまるちゃんと申します。
RX-R純正ホイールのことですよね？
以前聞いたところでは、確か4.5JのOFF+45だったような気がしますよ。
PCDは、りゅうぽんさんがおっしゃっている通り100です。

＞りゅうぽんさん
はじめまして。em-R（自称）乗りのまるちゃんと申します。
現在、5J+45のホイールに165/55R14（YOKOHAMA AVID）を履いています。
純正足回りでは、問題なく収まってました。
今はローダウン＆5mmスペーサ入りで履いてます。
スペーサがなくても収まるとは思いますが、ローダウンと同時にスペーサを入れたので、
スペーサ無しで収まるかどうかは分かりません。
あと、タイヤの銘柄によっても違うようなので、ショップなどに相談された方が確実
かと思います。
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 ●たく蔵 題名：ステアリングについて 投稿日 : 2002年12月04日<水>21時40分
こんばんわ。
現在自分のヴィヴィオには直径が３４ｃｍのステアリングがついております。
あきらかに車検対応でなく、おまけにショーカー用で公道使用は禁止です。
これって、警察に止められてキップきられることってありますか？もしくは、キップをきられた方っていらっしゃいますか？
車検対応じゃないものをつけていると、つかまることってあるんですかね？
教えていただけると嬉しいです。ヴィヴィオに限ったことじゃなくてすみません。
よろしくお願いします。
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 ●りゅうぽん 題名：タイヤサイズ、オフセット 投稿日 : 2002年12月04日<水>14時16分
＞Masakinさん、正確なデータはわかりませんがおそらくオフセットは４５近辺で
すよ、PCDは１００です。
質問ですがVIVIOに１６５のタイヤは入るのでしょうか？
今は１５５−６０−１３で、オフセットは４０前後ですがリアは結構ショックに
ぎりぎりのところまできているので、、、
宜しくお願いします。

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 ●VIVI 題名：ブーストについて 投稿日 : 2002年12月04日<水>08時42分
高津さん今日は。
DsとDで圧が違うということですね。
ちゃんと、正圧、負圧がわかるようなので、そこからはじめます。
エンジンは、空気と燃料で動いているのですが、
そこで、空気を大気圧以上に多く入れたい！というのが正圧です。
エンジンは、空気をほしがっています。
回転数が高いと、それだけ空気が必要になるのです。
すると、S/Cの能力で、これ以上はもう圧縮できませんということがあります。
そうなると、回転数の高いDsレンジでは、最大に空気を圧縮しているのですが、追いつきません。
それに対して、Dレンジでは、回転数が低いので、それだけ必要な空気が少なくて済みます。
ということで、Dsレンジは多くの空気を必要とするため、見かけ上圧力が低いのです。
Dsレンジ(高回転)では、圧力が低くても空気の量は多いということになります。

多分こんな感じですが、わからなければまたカキコお願いします。
大学院に受かったVIVIでした。(^o^)/
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 ●タロ 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2002年12月04日<水>00時16分
赤ヴィヴィさん、毒蛇さんありがとうございます。
やはりそうですか・・・同じサイズのものを付ける事にします。
まだ買って間もないので
これからいろいろお聞きすると思いますが
皆さんおねがいします。
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 ●VIVIOの友 題名：ありがとうございます・・・ 投稿日 : 2002年12月03日<火>23時47分
みなさん。いろいろなご意見ありがとうございます。たいへん参考になりました。
やっぱり簡単に・・・とはいきませんね。。
今度、とりあえずバンパーを外して眺めてみよう思っています。。。。笑
また、おじゃまさせていただきます。
ありがとうございました。
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 ●No.255毒蛇 題名：便乗 投稿日 : 2002年12月03日<火>19時58分
タロさん＞以前クロカン系4駆業界で話題になりましたが、センターデフが常時前後輪の回転差を吸収しつづけるので湯温が上がり、車両火災が起こる可能性があります、そこまでいかなくても赤ヴィヴィさんのおっしゃる通りセンターデフが逝っちゃいます、4WD車は要注意です。
ブーストメータ＞
皆さんどこから取ってます？自分は自家製リミッターカットで余ったトコに繋いでます。（自分のＳＳでは効果がアヤシイ）
http://dokuhebi.hp.infoseek.co.jp/ 
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 ●赤ヴィヴィ 題名：扁平タイヤ 投稿日 : 2002年12月03日<火>18時31分
タロさん＞
４ＷＤ車は、必ず前後同サイズのタイヤを装着して下さい。
センターデフ（ビスカスカップリング）が逝っちゃいますよ。
ご注意を。

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 ●タロ 題名：扁平タイヤ 投稿日 : 2002年12月03日<火>16時21分
はじめまして。4ＷＤ．ＲＸ−Ｒに乗ってます。

そろそろタイヤがやばいので交換しようと思うのですが、
前だけ扁平タイヤを履いても大丈夫ですか？
タイヤが薄くなる分、
前後の径が変わるため4ＷＤは走りに影響するのではないかと思ったので。

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 ●高津 題名：ブーストの話題に便乗(^_^;) 投稿日 : 2002年12月03日<火>15時10分
ども。最近、教えて君化している高津です。m(__)m
皆さんのご協力もあり無事ブースト計（ラムコ製）を付けることができました。
で、今日初めて走ったのですけど、そもそも正圧とか負圧とかってどーゆーことなのでしょう？(＠_＠)
普通の大気中で０なのはわかるのですが、アクセルを離すとマイナスになりますよね。
でもDsで走るよりDで走ったほうが圧が上がりました。(@_@;)
計自体はたぶん正しいとは思うのですが、圧についてもっと知りたいです。

で、自分で検索してみたのですけど検索の仕方が悪いのか、わかりやすい解説などは見つけられませんでした。
もし、ブースト（計）の基礎みたいなのが判るHPご存知の方、おられましたらアドレス貼ってくれませんでしょうか？
ほんどバカですいませんm(__)m
よろしくお願いします。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/6018/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
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 ●VIVI 題名：ブーストが変なんです（T_T) 投稿日 : 2002年12月03日<火>13時41分
久しぶりの書き込みです｡

最近、ブーストの上がりが悪いのです｡
RX-SSのプーリーに交換した頃は0.9Kまでブーストがすぐに上がったのですが、
今は、エンジンが冷めていると0.5Kくらいにしか上がりません。
１０Kmほど走ると、0.9までブーストが上がるんですが。。。
センサー類でしょうか?
ブーストを逃がしているのか、チャージャーの故障か分かりません
どなたか、同様の症状の方いませんか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
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 ●kisi 題名：ディーラーにいって 投稿日 : 2002年12月02日<月>22時28分
赤ビビさん　パステルさん

ありがとうございました、ディーラで二日ほど入院させて、原因を調べる予定です。

やはり、長く乗りたい物なので、初めはしっかりと整備をしてもらわなければ・・・。

色々と、相談にのっていただいてありがとうございました。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
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 ●のうてんき 題名：ヴィヴィオのフォグ 投稿日 : 2002年12月02日<月>22時27分
フォグは皆さん苦労してますねぇ。
私は外しちゃってますが・・・(^_^;
純正のフォグランプユニットって、バンパーステーをかねたりしているので、バンパーを
チョットぶつけただけでも簡単に割れちゃうんですよ。
ウチの近所は結構な豪雪地域なので、通勤時に雪のカタマリを押しのけて走ったりするので
フォグランプはほとんど消耗品です。(^_^;
毎年新品や中古に交換するのはいい加減ばかばかしいので、ポジションランプはヘッドライト
に移動して、フォグは付けていません。
元々大した光量もなく、役に立ったことはありませんし、ポジションランプ代わりに点灯
するような恥ずかしいマネもしたくないので、全く問題ありません。
代わりにヘッドライトにはＨ４タイプのスライド切り替え式のＨＩＤを組んでます。
レンズカットがイマイチなので配光に難がありますが、フォグにハイワッテージバルブ
を組んだりするよりもよほど効果的です。
本気で明るいフォグランプ（補助灯）が欲しい場合は、「ウイングライト」なんてどうですか？
ドアミラー付近にステーで固定して・・・。ただし、激しく保安基準を逸脱しますが(^_^;
ひそかに研究中です。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
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 ●たかひさ 題名：今年最後の日の出をみるOFF会ご案内 投稿日 : 2002年12月02日<月>22時08分
福岡県にて、12月31日朝に、
「今年最後の日の出を見るOFF会」を実行します。

年末のお忙しい時期でしょうが、多数の方のご参加お待ちしております。

詳細は↓に記載してあります。よろしくおねがいします。
http://www7.ocn.ne.jp/~vivio/touring.htm
Opera/6.05 (Windows ME; U) [ja]
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 ●ほげらぁ〜１号 題名：ミニオスカーＨ４ 投稿日 : 2002年12月02日<月>21時22分
もう随分長い間使っていますが、すぐにリフレクターが曇ってしまうので閉口しています。
今の製品ではもっとマシかも知れませんが・・・。

左右どちらかは忘れましたが、お椀がエアコンの配管（だったかな？）に干渉するので、配管を逃げるようにバコバコと叩いて加工する必要があります。

今は配線がリモコン式になっているので、取り付けはラクチンなはずです。
ステーはホームセンターなどで売っている金具を加工すればＯＫです。

あと、バンパー裏側の、純正フォグ取り付け用の耳を切断しますので、純正品への復旧ができなくなります。

あとは、、、ＳＴＩから発売されていたヴィヴィオ用フォグってもう無いんですよね？確か。

指向を変えて、サファリラリー仕様を目指してみるとか・・・。
パトリック・ジル車（だったかな？）は、純正フォグの取り付け穴から、バンパーガードのようなステーが生えていて、その上に補助灯が乗っていたと思います。

とりとめないなぁ・・・。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
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 ●Masakin 題名：ホイールについて 投稿日 : 2002年12月02日<月>20時46分
過去ログにあったらすみません。
ＶＩＶＩＯの純正アルミホイールのＰＣＤとオフセットはいくつでしょうか？教えて下さい。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; .NET CLR 1.0.3705)
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 ●ともろう 題名：Re: VIVIO　RX-R　のフォグランプの件で・・・ 投稿日 : 2002年12月02日<月>16時36分
VIVIOの友さん、こんにちは。ともろうと申します。
私もヴィヴィオのフォグには不満でいろいろ試し中です。

まず、ノーマルのままでどこまでできるかですが、ハーネスが細いので５５Ｗバルブあたりが限界だと思います。上下方向の調整ができるようなので、ランプ本体のネジを回して上向きにすると多少遠くまで光が飛びますが、レンズカットが思いっきり拡散してますので、あまり明るくは感じません。この状態ですでに対向車には十分迷惑なので、山中限定となります。

次にサイズ的にＯＫなのがＰＩＡＡ １００シリーズとＣＩＢＩＥミニＨ４オスカーです。いずれもランプ径１６０φなので純正スペースに収まります。問題は取付けとスモールの処理です。取付けはステー製作などが必要です。スモールはミニオスカーの場合はＨ４なのでバルブに抱かせる市販のものが使用できますが、ＰＩＡＡはＨ３なのでムリです。いずれの場合も、バルブ交換の場合にはバンパー外してランプ外して・・・という作業が避けられそうにありません。

オマケ：
オーバーサイズの補助灯も工夫すれば付きます。（構想だけですが・・・）
私はＨ４オスカーコンペ、スーパーコンペを入手して検討しましたが、スーパーコンペはあまりにも大きすぎてカッコ良くならないので、最終的にＨ４オスカーコンペにしました。元のステーである足をカット（リベット取ると足だけ外れるので、あとで穴を埋める）して、バンパーのフォグ穴に前から押し込み、ランプ本体から小さいＬ型ステーを出してバンパー側のフォグ取り付けネジに固定します。当然、ランプ前部はバンパーから３ｃｍぐらい飛び出しますが、迫力満点になる予定です。メリットは、バンパー外さなくてもフォグのレンズユニット部が外せるのでバルブ交換が容易になること・・・かな？ＡＰ Ｒａｌｌｙの取り付けのようなのをイメージしています。

完成していれば６☆運動会で実物をお見せできるのですが、まだ構想段階（部屋に予備バンパーと各種ランプが転がってます）なので、イメージだけで申し訳ありません。運動会ではランプカバーのみをセロテープで貼って行く予定です。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
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 ●088 SilverBullet 題名：市販のポジションランプ 投稿日 : 2002年12月02日<月>13時39分
高津さん　ポジションランプですが日星工業というところからキットが出ています
POLARG　H4　POSITION　LAMP　KIT
取り付けの注意点としてはランプベースの足が長すぎるようなので切断するか
曲げるとちょうど良い感じになると思います
電球の色が何色か出ているようなので好きな色を選べます
クリアだとフォグとの関係で少し間抜けな感じになりました
緑色にしたいのですが最近は緑色の電球を見なくなりました・・・
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461; .NET CLR 1.0.3705)
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 ●高津 題名：ＣＶＴオイル 投稿日 : 2002年12月02日<月>13時14分
＞のうてんきさん
ありがとうございます。m(__)m
ただ、はやり穴空けには抵抗があるので、市販のポジションランプ購入をもろくんでみようと思います。


で、前にＣＶＴオイルの話題を書きこみしたのですが、
これの料金体型が非常に複雑であることがわかりましたので、報告です。
なんと料金査定に2種類の基準があります。

1種類は1台3500円という査定。もう一個は１Ｌ９６０円という査定です。
vivioに必要な量は2〜2.5ですから無論、一台での査定では1000円ほど割りだかに
なります。
みなさんもCVTオイル注文の際は料金の見積もりに気をつけてみてください。
あと0.5Ｌ単位での販売はしてくれないみたいでした。(T_T)
５Ｌ買ってヤフオク出品も、送料を考えるとそれほど安価にはなりませんね。
って事で必要分のみ買おうと思ってます。

ご報告まで。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/6018/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
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 ●VIVIOの友 題名：VIVIO　RX-R　のフォグランプの件で・・・ 投稿日 : 2002年12月02日<月>00時58分
はじめまして。。
いつも大事にVIVIOを乗っているのですが以前から純正フォグランプの光量に不満を持っていました。バルブを変えてみても納得がいかず・・社外品でもいいからと探しているのですが・・・・。
とにかく明るいフォグが欲しいです。出来れば純正位置に収まってくれればいいのですが、そんなうまい話もないと思いますし・・・・。
ステー等で多少は前に出るのは仕方ないかと考えています。(奥行きがないですよね。。)
もちろん、そんな明るいのを公道で一般車いるところで点灯しようとは思っていません。山道を走ることが多いので、そんな時に役立ってくれればと考えています。
なにかお勧めのランプがありましたら是非とも参考にさせていただきたいのですがよろしくお願いします。
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 ●なもなも 題名：質問です 投稿日 : 2002年12月01日<日>23時39分
はじめまして〜。
ＥＣＶＴのビビオに乗ってますけど、ＡＴフルードはどれくらいで交換してますか？
あともうすぐ３回目の車検がきますけど、Ｔベルトの交換はいつすればいいですか？（現在５万ｋｍ）
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 ●のうてんき 題名：ポジションランプ 投稿日 : 2002年12月01日<日>18時45分
高津さん＞
私のＲＸ−Ｒは、ポジションをヘッドライト内に移動してあります。
方法はかなり強引なのですが・・・。(^_^;
・バンパーを外して、ヘッドランプも左右ともに外します。
・バンパーからフォグランプユニットを外します。
・フォグから外したポジションランプのソケットの「ツメ」を削り取ります。
　（フォグランプ用の配線は、私はカットしてしまいました）
・ソケットと同径のドリルなどで、ヘッドランプの下面に穴をあけます。
　（レンズユニット内のリフレクターにも穴があくように）
・その穴にソケットを差し込み、シール材等で固定・シーリングします。
・ヘッドライトを元通りに付けて、配線を処理すれば完成。
ソケットの取りつけ位置は、コアサポートやバッフル等のボディに干渉しない場所を選んで
しっかり位置決めしないと、ヘッドライトが取りつけられなくなるのでご注意を。
この方法だと、ポジションランプの電球は交換できなくなるので、ＬＥＤ球を使用しました。
ヘッドライトは一度外しても、調整用のネジに触らなければ光軸はほとんど変化しません。
かなりの荒業ですので、予備のヘッドライトユニットを用意しておいた方がいいかも？(^_^;
あと、カー用品店等で、Ｈ４球の同軸に取りつけることができるポジション球のキット
があったりしますので、研究してみては？
ではでわがんばってください。(^o^)/~

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 ●高津 投稿日 : 2002年12月01日<日>18時00分
訂正↓
3000ML→300mlですね。(^_^;)
３Ｌもアーマーオール使ったら車内テカテカになっちゃいますね(^_^;)
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 ●高津 題名：バッテリとか 投稿日 : 2002年12月01日<日>17時59分
＞タミヤさん
バッテリ講義、ためになります。m(__)m
ちょっと難しくてわからないとこもありますが、勉強していこうと思います。


今日は道の☆の特売でＳＬ規格のTOYOTA純正オイル5-30w４Ｌが７８０円で
買えました(^_^)あとアマーオールが3000mlサイズで９８円でした。
思わず３本も買ってしまいました。
て、雑談はいいとして、ポジションランプをヘッドランプ内に移植しようと思うのですが、やはりヘッドランプを外すと光軸はずれてしまうのでしょうね？
そうなると光軸調整が必要ですが、素人でも確実にできる光軸調整の方法って
ありますでしょうか？

またＳＣ乗りの方でポジションランプをヘッドランプに移植した経験がある方
アドバイスなどあればよろしくお願いします。m(__)m
教えてもらってばっかりで心苦しいのですが・・・(^_^;)
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 ●黒ヴィヴィ 題名：★ステアリングボス 投稿日 : 2002年12月01日<日>15時55分
＞普通のボスが使えるそうです。Ｓ−１５４で間違いないです。

パステルさんレスありがとうございます。

＞エアバッグあるなし関係なく・・・という事は標準のボスでもイケるかも
しれませんね？エアーバック対応ボスは倍以上値段が違います。
但し、警告を出さないようにするセンサー用のダミープラグ？をどう処理すれば
良いかわかればいいのですが・・。
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 ●高津 題名：電撃丸 投稿日 : 2002年11月30日<土>18時06分
レスありがとうございます。
電撃丸一発いってみようと思います（笑）
バッテリ買うよりは安価ですしね。(^_^)

あとＣＶＴオイルディーラーで４Ｌ缶注文したら約４０００円でした。
ちなみに量売りで２．５Ｌだと３５００円らしいです。
ほとんど変わらないので、５Ｌ買っておいて、２，５Ｌは
ヤフオクで売ろうかと思ってます。
交換に必要なのは２．５Ｌだけらしいので。

ＥＣＶＴはトルコンを使ってないので、普通のＡＴよりオイルの抜けが
よいそうです。

でもなかなか届かないみたいで…
届いたらヤフオクに安価で出品するつもりなんで、近く交換する予定の
人は入札してください(笑）まだわかんないですけど。
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 ●パステル 題名：訂正＞ECVTとか 投稿日 : 2002年11月30日<土>17時49分
誤：キットが５．６万、工賃込みで十数万って話しでした。

正：工賃が５〜６万、キット代が１０万くらいだそうです。

失礼しましたーm(__)m


http://www7.plala.or.jp/charlotte/index.html
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 ●パステル 題名：ECVTとか 投稿日 : 2002年11月30日<土>17時45分
＞ECVTのベルトが滑る音と言うのは、どんな車種でも鳴る物なのでしょうか？

さぁ、どうでしょう。詳しいことは存じ上げませんので(^^;
ヴィヴィオとマーチのＣＶＴは(個体差で)シュルシュル鳴るみたいです。
とりあえず、経年劣化や個体差の部類と思いますので
古くなった車の方が音が大きくなるかも知れません。
所有していたＮＡ−ＥＣＶＴでは新車から35000km走っても異音はありませんでしたし、
今のＭＳＣ−ＥＣＶＴでは、中古で15000kmで購入時点から音がしてました。
ただ、ウィーンウィーンって感じではないですよ？
ノイズに鈍感な人は気づかない程度の症状だと思います。

★リビルトＣＶＴ

修理代１０万コースの殆どは乗せ換え代です。
てすから中古品は完璧に壊した場合以外は意味がないと思います。
通常修理の場合、ＥＣＶＴのプーリー・ベルト等の内部交換一式の
キットが５．６万、工賃込みで十数万って話しでした。
エンジン脱着＋ＣＶＴ分解ですから・・・。
電磁クラッチ交換だけでも(要エンジン脱着)
クラッチ７万＋工賃で10万程度必要みたいです。
クラッチはどうしてもいずれ交換が必要になりますから、
ＥＣＶＴ車はオートマの維持費用がアキレス腱ですよね。

★ステアリングボス

ちょっと前にうちの掲示板でも話題に上ったのですけれど、
VIVIOの場合、エアバッグあるなし関係なく、
普通のボスが使えるそうです。Ｓ−１５４で間違いないです。

★スタビ

ロワアームバーでしたらありますけど・・・(^^;

★電撃丸

入れた事あります。入れた当初は間違いなく効きます。
ライトが明るくなるので直ぐに判りました。
ただ、この効果が時間が経ったときにも
ちゃんと持つのかはちょっと不明です。
http://www7.plala.or.jp/charlotte/index.html
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 ●あさくら 題名：電撃丸とか 投稿日 : 2002年11月30日<土>15時14分
電撃丸、バイク屋勤務のころに使ったことがあります。
へたりかけたバッテリが復活してしまいました。
はっきり効果があります。いけます。
さらにはその前に
　液を一回全部捨てる
　清水で中にたまった沈殿をじゃぶじゃぶと洗い流す
　新しい電解液（希硫酸）を入れる
ということができれば最高です。
そこまでやるなら新しいの買えって話もありますけど。

フロントＬＳＤは、たまあに中古の出物があります。が、
稀な上、高いです。
時間をかければ入手可能ということで。
強化スタビはヴィヴィオ用では前後とも出ていないかもしれません。
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 ●黒ヴィヴィ 題名：SRSエアバック対応ボス 投稿日 : 2002年11月30日<土>11時08分
後期GX-Rにお乗りのみなさんにご質問があります。
ヴィヴィオ用のSRSエアバック対応ボスを装着されえている、
またはメーカー及び適合番号をご存知の方がいらっしゃいましたら、
ご教授願います。
ちなみにDAIKEI等だとS-154という品番がありますが、メーカーに
確認した所微妙・・と言われております。
GX-R平成９年式です。よろしくお願いします。
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 ●タミヤ 題名：バッテリー上がり 投稿日 : 2002年11月29日<金>21時10分
＞高津さん
こんばんは。初めまして、タミヤと申します。
バッテリー上がりはバッテリーの電圧が１０．５Ｖ以下になることを指します。
バッテリーは、電解液（希硫酸）と電極（一般に鉛：陽極が海綿状鉛、陰極が二酸化鉛）が反応することによって起電力が発生します。
反応した後（放電）は硫酸鉛と水（元よりも薄い希硫酸）になります。
そしてバッテリーの電極（＋から−へ）に電流を流すことによって充電しています。
放電（酸化）と充電（還元）を繰り返していることになります。
通常ならば電極表面で化学変化を起こします。
しかし、希硫酸に反応した電極（このとき硫酸鉛）が、充電されることによって元に戻る（海綿状鉛と二酸化鉛）のですが、過放電（バッテリー上がり）を起こすと電極内部まで反応してしまうと元に戻れなくなってしまいます。
これによって完全状態に戻れないので性能ダウンしてしまうようです。
電解液が少なすぎても同様の現象が起こるので注意です。
しかし、メンテナンスフリー（ＭＦ）バッテリーは補水すると性能ダウンするらしいので気をつけてください。

上がってない状態での充電ですが電解液の比重が低すぎる場合（１．２２以下）は要充電です。比重計で測定するか、ディーラー等で見てもらうと良いと思います。

バッテリー強化液等はバッテリーメーカー曰く、効果ないらしいです。これは試したこと無いのでわかりません。

説明が下手ですみません。一応参考ってことでお願いします（＾＾；）
長文失礼致しました。
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 ●高津 題名：ヴィヴィオには関係ないのですが… 投稿日 : 2002年11月29日<金>17時50分
寒くなってまいりました。バッテリー上がりの季節（笑）ですが、よくバッテリが上がると充電しても性能が２０％ダウンとかっていいますよね？

あれってなぜなんでしょうか？あとバッテリ上がりってどこからを指すのでしょう？
オーディオは鳴るけど、エンジンがかからないっていう状態はバッテリー上がり？
ここから充電しても性能ダウンしちゃうんでしょうか？
また上がってない状態で充電しちゃても性能ダウンするのでしょうか？
あと電撃丸とか入れようと思っているんですけど、使ったことある人、
インプレくれるとありがたいです。

バッテリーに詳しい方（？）ご教授願えれば嬉しいです。
皆さんもバッテリーに気をつかいましょうね(^_^)
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 ●たき助 題名：ジャッキポイント 投稿日 : 2002年11月29日<金>00時23分
あさくらさん、まぁさん、教えて頂いて参考になりました。
ありがとうございましたm(__)m

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 ●２５３　まぁ 題名：ジャッキポイント 投稿日 : 2002年11月28日<木>22時39分
誰かお願いされました。
FFの場合はデフのあるであろう部分のところに平らになってこれまたかけてくれと云わんばかりのところがあります。
正確にはリアクロスメンバーの中央です。
フロントはあさくらさんの書き込みどおりです。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
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 ●あさくら 題名：ジャッキポイント 投稿日 : 2002年11月28日<木>18時39分
フロントはバンパーの後ろ、真ん中辺りに
かけてくれと云わんばかりのでっぱりがあります。
正確にはフロントメンバーの中央です。
リヤは四駆の場合、デフにかけちゃいましょう。
ＦＦの場合はよくわかりまへんので誰かお願いします。
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 ●たき助 投稿日 : 2002年11月27日<水>21時59分
タイヤのローテーションのため、フロアジャッキを使ってジャッキアップを
しようと思うのですが、ジャッキの先端はどこに掛ければ良いでしょうか？
また、ウマを噛ませるには、取扱い説明書に載っている
ジャッキポイントで良いのでしょうか？

教えて君ですみませんが、どなたか教えて頂けないでしょうか？
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 ●おにかぜ 題名：リミッター 投稿日 : 2002年11月27日<水>20時42分
ＮＡのリミッター（ＲＥＶ）をカットするにはリミッターカットなるものを
購入しないと無理でしょうか？？？？２〜３万しますよね？きっと
もっと安くとか、リミットタイミングを変える方法は無いものでしょうか？？？
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 ●赤ヴィヴィ 題名：Re:ECVTからの音 投稿日 : 2002年11月27日<水>13時00分
kisiさんへ

＞貴重な意見ありがとうございます。
しかし、私のECVT車でもベアリングなどは付いている物なのでしょうか？

もし、ベアリング交換をした時の金額などを覚えておられれば、教えていただけないでしょうか？

赤ヴィヴィ車は買ったばかりで、保証の期間内なので、それで直しました。
値段はちょっとわからないです。
最初は、ミッション載せ換えといわれていたので、ベアリングの交換だけで載せ換えしなかっただけよかったのかな、とおもってます。
やはり、ディ−ラーに持っていくのが、一番だと思います。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
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 ●赤Ｔ乗り 題名：トランクオープナーの事 投稿日 : 2002年11月27日<水>10時44分
ばいしんさん、伸さん、ありがとう御座いました。参考にさせて頂きます。
乗っている方は赤Ｔです。めっちゃボケかましました。すみません。あと、伸さん
ビストロかっこいいですね。実車を見てみたいです。
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 ●kisi 題名：ECVTからの音 投稿日 : 2002年11月27日<水>05時26分
パステルさん、赤ヴィヴィさん
　
お返事ありがとうございます。

＞パステルさん

ECVTのベルトが滑る音と言うのは、どんな車種でも鳴る物なのでしょうか？
しかも、故障したら１０万コース・・・痛いですね・・・リビルトのECVTがあれば、乗せ変えでもした方が良いのかもしれませんね、今後のために。

＞赤ヴィヴィさん

貴重な意見ありがとうございます。
しかし、私のECVT車でもベアリングなどは付いている物なのでしょうか？

もし、ベアリング交換をした時の金額などを覚えておられれば、教えていただけないでしょうか？


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 ●やくも 題名：６★ジムカ悩んでます。 投稿日 : 2002年11月26日<火>22時22分
以前、みんなで出場しましょうと息巻いてたんですが、
チラシを見て参加費の高騰に悩んでます。
昔って８０００円くらいだったのになぁ。

もうちょっとだけ悩んでみます。
言い出しっぺなのにすいません。


mamimi/0.30
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 ●伸(シン) 題名：トランクオープナー 投稿日 : 2002年11月26日<火>22時22分
●赤Ｔ乗さん、初めまして。(って緑と赤、どっちが本当です?)
　ビストロT-op乗りの「伸」と言います。
　
　トランクオープナーの件ですが、社外品でも、オープナーパーツ発売されていますよ、
　カー雑誌等で、集中ドアロック等のパーツを扱っている所では広告見た事有りますし。
　(同じT乗りの方でも、付けている方居ますし)
　
　でっ私もジャンクパーツの流用ですが、オープナー付けています。
　下記アドレスから、家のHPの「写真板」に写真を載せておきましたので、
　興味が有ったら観てみて下さい。
http://members.tripod.co.jp/T_top/index.htm
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 ●中岡 題名：6★ヴィヴィオでいっしょに出ませんか？ 投稿日 : 2002年11月26日<火>21時34分
みなさんこんばんは

話題からははずれてしまいますが、
そろそろ大阪舞洲で１２／８に行われる
”シックススターミーティング”
が近づいてまいりました。
このページを盛り上げているみなさんの中にも
来場される方がたくさんいそうですね。
そこでついでにスバルワンメイクジムカーナにも
一緒に参加しませんか？
まさやんさん、こうたんさんをはじめ、このページに
書き込みをされている方みなさん、ヴィヴィオが大好きな
人たちなので、きっと自分の愛車で参加されると
楽しいと思います。
もちろんノーライセンスの一般の人向けほのぼのジムカーナ
ですから、順位は二の次ですしね。

ボクも今、嫁が先日事故で壊したヴィヴィオをなおしている
ところですが、少々まっすぐ走らなくてもいいかと思い、
エントリーをしました。
（フォグランプがとうとう見つからなかったので、見た目が
　おかしいかもしれませんが笑わないでください（涙））

締め切りが１１／２９必着ですので、エントリーしようかと
迷っている人は、いっしょに楽しみましょう。クラスは
「スバルＫ」です。
また出走しない人も、お気軽に声をかけていただければと思います。
白のヴィヴィオで出ます、走る状態まで治ればですが・・・

ではでは。


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 ●赤ヴィヴィ 題名：Re:ECVTからの音 投稿日 : 2002年11月26日<火>19時56分
はじめまして、赤ヴィヴィオＧＸ−Ｒに乗っています、赤ヴィヴィと申します。
＞40�`位で辺りで、振動がおこるのですが、それ以上になると振動は止まってしまいます。こんな変な症状ってなった人いますでしょうか？

kisiさんの書き込みにあったように、以前同じような症状があったので、書き込ませていただきます。
僕の車も40�`あたりというか、スーパーチャージャーがかかり始めるころに車内がガタガタ振動していました。ディーラーに持っていったら、ミッションのベアリングが傷んでいて、振動が起きているらしいと言っていたので交換してもらいました。そしたら、振動はほぼ消えましたよ。それとともに、エンジンブレーキの効きもよくなりました。
車に関しては素人なので、よくわかりませんが、とりあえず症状はおさまりました。

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 ●ばいしん 題名：Ｒｅ：トランクオープナーを取り付けたいのですが 投稿日 : 2002年11月26日<火>18時57分
はじめまして、緑Ｔトップに乗っております、ばいしんと申します。

情報と言うほどではないですが確かトランクオープナーを付けてらした方の
写真をどこかのホームページで見かけた事がありますので技術的には可能
だと思います。


PS：岡山の友達の家までドライブに行ってマクドで朝食。
　珍しい車でしょって話をしていましたらドライブスルーにＴトップが(^^;
　ひょっとして珍しくない？(笑)

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 ●しびくん 題名：カプラ−について 投稿日 : 2002年11月26日<火>16時33分
みなさまはじめまして、ＧＸ−Ｒに乗っているものです。ワイパーの間欠コントロールをつけたいのですが、つまみ（スイッチだけ）は、アクセルの上にある緑、黒、オレンジピンクなど、どれかのカプラ−につければ簡単につくのでしょうか？それともユニットがいるのでしょうか？どなたか教えていただけないでしょうか。よろしくお願いいたします。

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 ●ＯＩＶＩＶ 題名：解決しました〜 投稿日 : 2002年11月26日<火>01時22分
＞まぁさん
　無事解決しました〜
　ボディー番号！？カラー番号！？
　掲載に対し分かりにくい内容で済みませんでした

　『フェザーホワイト／２３０』が知りたかったのです。
　早急に、リアスポイラーを塗装する為に・・・

　お騒がせ致しました！また何かあった時にはヨロシクです。
　いつも迅速な回答感謝致しまーす
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/
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 ●パステル 題名：ECVTの異音 投稿日 : 2002年11月26日<火>01時16分
＞ウィーンウィーンと言うような結構な音で異音がなるのですが、皆様のVIVIOでは、どうでしょうか？

なんでしょう？気になりますよね。
ちなみにＥＣＶＴのスチールベルトがスリップしてる時の音は、
シューシューっ感じのヤカンが沸騰するみたいな音です。
私の車はではこの音が常時鳴ってますので、
低速時やアクセルオフの時には少し気になります。
正常とは云えないものの異常とも言い切れないみたいです。
個体差、なのかもしれません。一代目ではしませんでしたから。

ＥＣＶＴが壊れると最低１０万コースですから、
Ｄラーで詳しく症状を説明して診断して貰った方が良いと思います。
http://www7.plala.or.jp/charlotte/index.html
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 ●２５３　まぁ 題名：ＲＥ：ボディー番号について 投稿日 : 2002年11月25日<月>21時39分
こちらへの書き込みは久しぶりです。皆さん覚えておいででしょうか？
さてさて、ＯＩＶＩＶさんへ
ボディー番号って言うのは車両形式記号（エンジンルーム内のプレートに打刻されている物　例：ＫＫ４Ａ３ＤＲ　（Ａ型ＲＸ−ＲＡ）など）のことでしょうか？
色についてはカラーコードで良いんでしょうか？
ズバリこれらなら分かりますが・・・。
ＲＡとの違いがおしりになりたいとかでしょうか？

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
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 ●ＯＩＶＩＶ 題名：ボディー番号について 投稿日 : 2002年11月25日<月>02時24分
ヴィヴィオ／ＳＣ系(ＲＸ−Ｒ及びＲＸ−ＲＡ)の
白系(フェザーホワイト)について分かる方いましたら
詳細を教えて下さい。
また、その他のカラー等もついでに教えて頂けると
助かります。何卒宜しくお願い致します。

http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/
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 ●りゅうぽん 題名：グレード名 投稿日 : 2002年11月24日<日>21時51分
＞fujiautoさん
ありがとうございます、ここ数日乗ってないので休みの日に試してみます。
初歩的な質問ですが私のヴィヴィオ、グレードが分かりません。
バンなのは確かなんですが、、、教えてください。
H6年式で形式はKW3、リアハッチのVIVIOの下にはなにもグレード名がありません。
重ステ、手動窓、おそらくオプションらしいものは何も付いてませんでした。
思ってたよりヴィヴィオってグレードはたくさんあるし年式によって装備が違ったり
と奥の深い車ですね。
あと名前をバン乗りからりゅうぽんに変えましたので宜しくお願いします。
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 ●緑Ｔ乗り 題名：トランクオープナーを取り付けたいのですが 投稿日 : 2002年11月22日<金>23時13分
初めまして、赤Ｔ乗りと申します。最近Ｔ―ＴＯＰを購入しましたが、トランクのオープナーが有りません。後付けは出来るのでしょうか？よろしくお願いします。
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 ●fujiauto 題名：Re:ワイパー 投稿日 : 2002年11月21日<木>23時23分
＞バン乗りさん
ナットを外して、ワイパーアームを立てたらそのまま、回転方向ではなく
軸と直角にコキコキやってください。これで外れるはずです。
ワイパーの軸はギザギザになっているので回転させても外れにくいのです。ハンドルといっしょですね。
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 ●kisi 題名：ECVTからの音 投稿日 : 2002年11月21日<木>21時23分
皆様、先日はお世話になりました。

それで、質問ばかりで申し訳ないのですが、よろしくお願いします。

朝一にエンジンやECVTが冷えている時にエンジンを掛けると、ウィーンウィーンと言うような結構な音で異音がなるのですが、皆様のVIVIOでは、どうでしょうか？

エンジンやECVTが温まっている時はボンネットを開ければ聞こえる位までに音は無くなるのですが・・・・

音を聞いているとECVTから聞こえてくるような気がするのですが・・・

あと、40�`位で辺りで、振動がおこるのですが、それ以上になると振動は止まってしまいます。こんな変な症状ってなった人いますでしょうか？もちろん、ホイールバランスも取り直しましたし、リアドラムの点検穴のゴムも外しました。

後は、アライメント位ですがこれで、改善するとは思わないのですが・・・・ディーラに試乗してもらったのですが、対策なしと言った具合です。ベアリングなどは大丈夫らしいのですが、何せ下道では、よく使う速度なので、何とかしたいのですが。

以上、なのですがよろしくお願いします。
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 ●バン乗り 題名：ワイパーの根本について 投稿日 : 2002年11月21日<木>20時20分
＞やくもさん、ありがとうございます。
しかし何度チャレンジしても硬くてはずれないんですよ。
これ以上やったら壊れるってくらい力入れてもはずれません。
さすがに８年落ちの車ですから経年劣化してるのでしょうか？
またチャレンジしてみます。
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 ●わー太 題名：Dsランプ点滅 投稿日 : 2002年11月21日<木>19時40分
>伸さん
ありがとうございました。
ディーラーに伝えて修理に出します。
ありがとうございましたm(__)m。
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 ●やくも 題名：Re: ワイパーの根本について 投稿日 : 2002年11月21日<木>13時14分
ワイパーアームのことですよね？
ちょっと前に私も同じ質問をしました。

あそこは、取り付け穴がテーパー状になってまして、
ナットをはずしても食いついている状態になっていますので、
ナットをはずしたあと、アームを左右に小刻みにこじれば簡単にはずれます。
アームとワイパーモータを壊さない程度に頑張ってみてください。

また、ボールジョイントを抜くような治具を使えば簡単に外すことができると思います。


mamimi/0.30
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 ●バン乗り 題名：ワイパーの根本について 投稿日 : 2002年11月21日<木>12時23分
たびたびすいませんがワイパーを塗装しようかと思うのですが
どうやっても根元の部分が引っこ抜けません。いくらCRCをさしても
はずれないのですが、ヴィヴィオははずれない設計なのでしょうか？
以前乗っていたインテグラや今乗ってるトレノはナットをはずせば
抜けるのですがどうすればいいにでしょう？
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 ●バン乗り 題名：マフラー交換車の車検に付いて 投稿日 : 2002年11月21日<木>12時19分
＞DAYTONAさん
ありがとうございます、結局ノーマルに戻すことにしました。
初めからそうすればいいんですがナットが錆びついてしまってDIYでは
はずすことが出来ずに困っていたので，，，
結局ショップで工賃払ってノーマルに戻します（T_T)
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 ●たき助 題名：マフラーについて 投稿日 : 2002年11月21日<木>12時11分
こんにちは、のうてんきさん。
近いうちにディーラーに行って見てもらいます。
ありがとうございましたm(__)m。
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 ●のうてんき 題名：マフラーについて 投稿日 : 2002年11月21日<木>07時32分
たき助さん＞
＞重ね重ねの質問で恐縮なのですが、その「半球形の特殊なガスケット」は
＞純正部品なのでしょうか？
純正ですよ。ディーラーで入手できると思います。
マフラーの角度が違うために隙間が出来るのであれば、このガスケットがあれば
多少の角度の違いは問題なくなると思うので、一度ディーラーで見てもらっては？
その上でガスケットとスプリング＆ボルト・ナットを注文すれば良いかと・・・。
ではでわ。

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 ●DAYTONA 題名：Re:マフラー交換車の車検について 投稿日 : 2002年11月21日<木>00時22分
こんばんは､バン乗りさん。

＞現在JICのプチブレットというマフラーを付けているのですが
車はSCですが私も現在プチブレットを装着しています。
今年車検だったのですが､車検に出す前にＤラーにて聞いてみたところ､
「純正形状じゃないから微妙」とのことでした。
車検はＤラーにお願いしたのですが、不安だったので
純正マフラーをつんで出したところ車検から戻ってきたときは､
しっかり純正に戻ってました（笑
参考になるかどうかわかりませんが・・・・それでは。
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 ●たき助 題名：マフラーについて 投稿日 : 2002年11月21日<木>00時08分
初めまして、のうてんきさん。早速のレスありがとうございますm(__)m。

＞半球形の特殊なガスケットが付いていて、スプリング付きのボルトとナットで
＞つながれていると思います
そんな特殊なガスケットがあるなんて知りませんでした・・・・。

今回手に入れたマフラーは、純正と一緒かどうかは分からないのですが
フランジは真っ直ぐで、エンジン側の排気管のフランジが少し斜めになっているため、そのまま繋ぐとズレが生じて「パックマンの口」のような大きな隙間が出来
てしまい、そこから排ガスが漏れるという事態に陥りました。
現在、応急処置として耐熱パテで隙間を埋めて、排ガスの漏れを防いでいる
状態です。

重ね重ねの質問で恐縮なのですが、その「半球形の特殊なガスケット」は
純正部品なのでしょうか？

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 ●のうてんき 題名：マフラーについて 投稿日 : 2002年11月20日<水>22時06分
たき助さん＞
＞エンジン側から出てる排気管のフランジと、マフラーのセンターパイプのフランジの
＞繋ぎ目にどうしても隙間が開いてしまいます
この継ぎ目は半球形の特殊なガスケットが付いていて、スプリング付きのボルトとナットで
つながれていると思います。
マフラー側のフランジにも球面の受け加工がされていて、マフラーとエンジンの振動を吸収する
仕組みになっています。
ですので、ノーマルと取りつけ方法が同一なら、隙間があってもＯＫのはずですが・・・。
普通のフランジのように密着させるには、半球形のガスケットをマイナスドライバー
等で
コジって外してしまえばいいと思いますが、このへんは未確認です。

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 ●伸(シン) 題名：Re.Dsランプ点滅 投稿日 : 2002年11月20日<水>21時49分
●わー太さん
　初めまして、ビストロT-top乗りの「伸」といいます。
　Ds点滅、以前家のビスTにも起こりまして、
　ディーラーで観てもらった所、アクセルセンサーの不具合だと判明、
　パーツ交換で症状収まりました、３〜４年前の話しですが、
　修理代は、７千円前後でした。
　今の所再発は指定ません。
http://members.tripod.co.jp/T_top/index.htm
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 ●たき助 題名：マフラーについて教えてください 投稿日 : 2002年11月20日<水>21時17分
初めて書き込みさせていただきます。たき助と申します。

中古で買った時から着いていた社外マフラーが腐ってきたため、
藤壺の「NewレガリスK」というマフラーに換えました。
しかし・・・・エンジン側から出てる排気管のフランジと、
マフラーのセンターパイプのフランジの繋ぎ目にどうしても隙間が
開いてしまいます（泣）。

本来、エンジン側の排気管のフランジとセンターパイプのフランジとの繋ぎ目には
何か部品があるのでしょうか？


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 ●もりＰ 題名：NAヴィヴィオのREVについて 投稿日 : 2002年11月20日<水>21時11分
でぃすくさん、バン乗りさん初めましてm(_._)m
質問にお答えいただきありがとうございました。
ヴィヴィオバンにタコをつけようと思い、
８千のにしようか１万のにしようか考えていて
このような質問をさせていただきました。
とりあえず、８千以上は回るようですね(^^;
また解らないこと等ありましたらご質問するかもしれませんが
どうぞ宜しくお願いいたします。＞みなさま
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 ●銀たち 題名：シックススターマガジンNo4が出ますよ！ 投稿日 : 2002年11月20日<水>18時33分
今晩は余談ですが
Ｎｏ３からヴィヴィオのページが出来その最新号Ｎｏ４が１１月２８日に発刊だそうですよ。
皆さん買いましょう。
PS　けして販売員ではありませんよ
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 ●わー太 題名：Dsランプ点滅 投稿日 : 2002年11月20日<水>13時33分
初めて書き込みさせていただきます。わー太と申します。
中古でビストロSS（スポーツシフト）を購入したのですが
Dsランプが点滅し
ディーラーでプラグとプラグコードが原因と言う事で
交換したのですが、また同じ症状が出てしまうのです。
このような現象、対策をご存知の方、お答えいただけると嬉しいです。
よろしくお願いします。
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 ●ばいしん 題名：Ｔトップ 投稿日 : 2002年11月20日<水>13時21分
ふくちまさん＞
はじめまして。最近Ｔトップ乗りになりましたばいしんと申します。
さすが９年目の車検時期。中古市場に出てきてますね。

11万キロとなっておりますがタイミングベルトが交換されてあれば
良いかも知れませんね。他に気になるのはドライブシャフトブーツ
破れですかね。破れているだけでしたら安いですが重症だったら
それなりに高額になります。新品は片方で4万円するそうです。

私の購入したＴはほぼ同額で7万キロでしたがベルト交換されてないので
後1,2万キロ走ったところで交換です。
前オーナーがあまり手入れされていなかったようでブーツ破れからの
ドライブシャフト故障がありましたので今修理に出しています。
お金は少しかかりましたがその辺りはヴィヴィオのパーツが使い
まわせるのであまり問題視していません。
雨漏りの問題などＴトップ特有の部分は問題なかったです。
納車日が雨だったので早速実証出来ました(^^)

Ｔトップ、低予算で気楽にお手軽にオープンカーを楽しむには良いです。
ふくちまさんもどうですか？(^^)

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 ●バン乗り 題名：マフラー交換車の車検について 投稿日 : 2002年11月20日<水>13時05分
来月の車検に際して質問ですがユーザー車検で通そうかと思っていますが
現在JICのプチブレットというマフラーを付けているのですが音量的に
かなり微妙なところなので車検に通るかどうか不安なので教えてください。
VIVIOは大体の社外マフラーが爆音系だと思うのでみなさんの体験談を聞かせて
もらえたらと思います。
ちなみにこのマフラーは保安基準でもなくJASMAでもないみたいです。
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 ●バン乗り 題名：NAヴィヴィオのREVについて 投稿日 : 2002年11月20日<水>12時33分
＞もりPさん、私の経験上では大森タコメーターで見る限り最高８８００ｒｐｍまで
回したことはあります。しかし７５００辺りを越えるとぶっ壊れそうな苦しい
エンジン音です、でも壊れませんでした（笑）

＞あさくらさん
情報ありがとうございます。

＞でぃすくさん
早速覗いてみます、ありがとうございます。

＞パステルさん
そうですか！私は神奈川西部ですよ。
かなり目立つ車なので見かけられたら声でもかけてください。

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 ●パステル 題名：おふれこ？ 投稿日 : 2002年11月20日<水>05時31分
おはようございます。
ってワタシは流れ星に願いを掛けるために徹夜です。

＞えっと、パステルさんのサイトで勉強させて頂きました。

きょ、きょうしゅくです・・・(アセアセ)
なにぶんシロウトの戯言ですので話半分で読んで下さいまし(^^;。

えっと、ECVTページからリンクしてある
社外ATFのページはずーっと工事中なのですが、
実はCtrl＋Aで読めたりするのです(爆)
って書いちゃったらオフレコにならないですけど(死)

http://www7.plala.or.jp/charlotte/index.html
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 ●まさやん 題名：あっECVTフルード! 投稿日 : 2002年11月20日<水>05時15分
先週末、無い時間を無理矢理割いて(サボりとも言う)、
T-topのリアガラスをスモーク化してみました。
さすがにあの湾曲、あの角度、あの体勢(笑)ではフィルムは無理だと判断し、
貼りやすくて、空気の入らないメッシュタイプにしました。
どっちにしても「あの体勢」でやるしかなく(リアウインドウははずせるらしいが)、
少々時間はかかりましたが、なんとかスモークか成功です。


＞ともろうさん、パステルさん

あっ！ちゅー間に、次のページへ流れてしまいましたが、
ありがとうございます。


＞kisiさん

念願のSCヴィヴィオ購入おめでとうございます。
すばらしいヴィヴィオライフ(スーパーチャージャーライフ?)をお祈りしております。


＞ECVTフルード

以前からECVTフルードは普通のミッションオイルとは違うので
「ディーラーで交換した方がよい。」
と聞いていたのはそう言う理由があったからなんですね。＞パステルさん
えっと、パステルさんのサイトで勉強させて頂きました。
今更T-topを買った中古車屋に「ちゃんと純正入れた？」なんて聞くのもどうかと思うので、
近いうちにディーラーで交換することにします。そんなに高くないもんみたいですし。


＞ふくちまさん

T-top情報ありがとうございます。うーん、ますますT-topブームの予感。
さて、リアウインドウは電動格納式ですよ。
噂ではそのスイッチ。
T-topの架装を委託したところがマーチカブリオレも生産していて、
マーチカブリオレと同じスイッチらしい。ほんとかな？


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 ●パステル 題名：エアフィルターに関して♪ 投稿日 : 2002年11月20日<水>03時04分
★バン乗りさん

はじめまして、Bistro乗りですが私も神奈川在住です。
ちなみにあんまりオフとかには出ない人ですが、宜しく御願いします(^^)ゝ。

★エアフィルター

BistroのSOHC/MSC ECVTで、
進角を含めて細かなチューンを色々しているという条件付ですが、
うちの場合はパワーフィルター２でそれなりの体感効果が出ています。
面白いのでフォルザのスポーツエアクリも買って比べてみたりしました。
(フォルザの方はうちのガレージセールコーナーに出しています)

それが良いか悪いかは別として変化はすると思いますす。
ＰＦ２の特徴は、湿式スポンジで殆ど吸入抵抗がない
(ちゃんと濾過してるのかどうも怪しい)ため、
高回転・高速域では加速の乗りが良くなります。
逆に町乗りでトロトロ走っている分には、
レスポンスが抜けてしまう感じで逆効果です(燃費が悪化します)
多分、(効果は小さいですが)方向性的には社外マフラーみたいなものです。
あと、ヒューンという吸気音が大きくなります。
他の部分で出力強化の積み重ねをしていないと、
逆に効果が無くてレスポンス悪化のみが目立ってしまうかも知れません。

フォルザの方は、乾式のスポンジフィルターですが、
もっと純正寄りで濾過性能面でも信頼性があると思います。
程良く吸気抵抗があるため、低速域でのレスポンスはカッチリとして良い感じです。
ただ、ＰＦ２と比べてしまうと踏んだときは苦しいです。
鼻づまり的になってエンジン音も大きくなってしまいます。
これは純正も同じ事ですけれど・・・。控えめに云って
純正＋α的なバランスのフィルターだと思いました。

どちらにしてもある意味微妙？な差ですから、
私の場合は静かな夜に走りに出て、
ちょっと走っては付けたり外したりを繰り返しながら
性能の違いを感じ取るようにしました。

取り付けてみて一回で判らなかったときは、
元に戻してみると差を感じられるかも知れません。
http://www7.plala.or.jp/charlotte/index.html
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 ●でぃすく 題名：蛇足ながら 投稿日 : 2002年11月19日<火>23時19分
ECVT、このごろトヨタ車でも採用されてますが、アイ○ンに勤めている開発担当の友人によると、
ECVTに関してはほとんど富士重工が特許を取っていて、その隙間を狙って開発したものらしいので、
あんまりトヨタのECVTは信用ならないと愚痴をこぼしてました。(笑)
（なんでも、ECVT内の冷却ノズルの角度、そのぐらい細かいところまで特許を取っているそうです）
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 ●でぃすく 題名：NAヴィヴィオのREVについて 投稿日 : 2002年11月19日<火>23時03分
はじめまして、もりＰさん、参考になるか解りませんが、
整備解説書上ではキャブレター車は最大出力を７０００回転で出すので
レッドゾーンが８０００回転、REVは８５００回転だろうと思われます。
（参考までに自分のGX-Rは最大出力が６４００回転、レッドゾーンが７５００回転からです）

＞ＢＦさん
エアクリーナぐらいでは劇的な変化は現れませんよ。自分も交換しましたが、効果は？でしたから。(笑)
でも、この先マフラーなどを変えるなら、交換して置いて損はない部品だと思います。

＞バン乗りさん
ここのトップページの「Vivid VIVIO Club」というところが、全国規模の最大のヴィヴィオオーナーズクラブです。
そのほかはここのリンク先のみなさまのところで各自クラブを持ってらっしゃる方もみえますから、
リンク先をたどってみてください。

＞shinさん
その某クルマ屋、根本的にエンジンのことを解ってないようです。あまり信用されない方がいいと思います。
カズさんのおっしゃっているとおり、エンジンに入る空気の量を量るメータなのですから、自分も取り付けをおすすめします。

＞ECVTフルード
ちょっと前まではオートバックスでECVT専用オイルを扱っていたのですが、なんでも、何千台と交換した、その中で
１，２台変速しなくなってしまったクルマ（トヨタ車だそうです）があったので、原因が分かるまでは
オートバックスでは交換しないそうです。ちなみにトヨタ車のECVTはディーラーで交換しても変速しなくなることが
あるそうです。(笑)自分の車はオートバックスで交換していたのですが（知り合いが居て安くなるので）不調はおきませんでした。
さすがはECVTの元祖。(笑)
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 ●もりＰ 題名：ＮＡヴィヴィオのＲＥＶについて 追記 投稿日 : 2002年11月19日<火>20時29分
たびたび失礼いたします。もりＰです。
下記の質問ですが、追記で４ナンバーのキャブレターエンジンのレブ
ということでお願いします。
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 ●もりＰ 題名：ＮＡヴィヴィオのＲＥＶについて 投稿日 : 2002年11月19日<火>20時10分
初めてカキコさせていただきます。もりＰと申します。
ＮＡのヴィヴィオのエンジン回転数のことで
お聞きしたいのですが、レブは何回転でしょうか？
ご存じの方いらっしゃいましたらお答えいただけると幸いです。
宜しくお願いいたします。
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 ●ふくちま 題名：緑Ｔ−Ｔｏｐ中古車情報 投稿日 : 2002年11月19日<火>20時02分
茨城県のふくちまです。
茨城県つくば市の中古車屋に緑Ｔ−Ｔｏｐが、乗出し２４万円でありました。
５年、ＡＴ、距離１１．４万キロ、内装はピンク系色。
Ｔ−Ｔｏｐを近くで見るのが初めてでしたが、リアウィンドって自動格納なんですか。そんな感じのスイッチが付いてました。



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 ●あさくら 題名：ＳＣ壊れますよ 投稿日 : 2002年11月19日<火>12時59分
オイル切れや過剰な加給によって、だんだん繭がずれてくるということです。
某富士重社員は今ので３個目あたりだとおもいます。

バン乗りさん
ちょっと前までバンにＳＣエンジンを載せてジムカーナ走っていた御仁がおります。
ＨＰ「キタキツネの巣」に行けばわかるかと。
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 ●まーく３ 題名：ありがとうございます。＆スーパーチャージャーが壊れた時の症状 投稿日 : 2002年11月18日<月>22時33分
パステルさん、こちらこそはじめまして、レスありがとうございます。ホームページ拝見いたしました。大変参考になりました。ＥＣＶＴのスチールベルト切れたら怖そうですね。色々な意味で・・・ＲＸ−Ｒのスーパーチャージャーが壊れた時の症状は、エンジンから異音がしました。チャージャーを効かすとダッシュボードが震える大きな音が時々していたのが初期症状。そして、ある日エンジンをかけたら･･･ｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘ？？？なんだ？4気筒から2気筒になったような音･･･エンジンが逝ったかな？でも、動くし走ればチャージャーは効く？？？。一番近いスバルの特約店へ行くと、聴診器で音の出ているところを診断。不思議そうな顔で「ターボはよく壊れるけど、スーパーチャージャーが壊れたというのは、うちでは、はじめての事例です。」と言われました。結局、スクラップからスーパーチャージャーを移植してもらい直りました。その後、そのＲＸ−Ｒは友人に譲り、今も現役です。
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 ●パステル 題名：ECVTとMSCオイル 投稿日 : 2002年11月18日<月>20時35分
まーく３さんはじめまして(^^)。

■ＥＣＶＴフルード

ＥＣＶＴフルード(専用品、DEXRON�U規格)はディーラーで交換した方が良いです。
と云うより、ディーラーか系列店以外で交換できるところは殆どありません。
構造的に汎用のＡＴＦ(DEXRON�V)を入れても即トラブルに繋がるケースは少ないので、
社外整備などて汎用ＡＴフルードを入れられてしまうケースがありますが、
これをすると整備保証適用外になりますし、
(Ｄラーで交換した場合、６ヶ月１万ｋｍの整備保証が付きます。)
シフトフィールも純正ＣＶＴフルードと異なってしまいますのでお薦めできません。

尚、交換料金は工賃２千円＋フルード代２千円＋ガスケット代100円程度です。
長い間無交換で汚れが酷い場合、循環式交換を行うために
フルード代を更に倍額請求されることがあります。

今終末の感謝デーに乱入すれば１割引くらいにはなるかもです(笑)

私のサイトの方にもわかる範囲で詳しく書いておきました。
お暇でしたらご覧になって下さると幸いですm(__)m

■スーチャオイル

VIVIOのスーチャも壊れる事ってあるんですね〜(@_@;)
初めて聞きました。詳しくお聞かせいただけると幸いです。
ＭＳＣは一応フリーメンテ、オイル交換・補充不要となってますが、
皆さんの話では徐々に少しずつ減るものらしいです。
一応、容量はMAX40ccで、オイルは１本10ccで1800円くらいです。
10万ｋｍ近いとの事ですので何本か入るかも知れませんね。
私は先日37000kmで入れてみたのですが、１本しか入りませんでした。
ついでに添加剤も注入して貰いました。作業はＤラーでしたが、
この作業はメニューにはありませんので、
やってくれるかくれないかはＤラーさんの対応次第だと思います。
ちなみに作業を見てたら自分でも簡単に出来ると思いました(爆)。
http://www7.plala.or.jp/charlotte/index.html
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 ●まーく３ 題名：皆様ありがとうございます。 投稿日 : 2002年11月18日<月>19時56分
こんばんは、くろびびさん、銀たちさん、ありがとうございました。やっぱりタイミングベルトは、換えることにします。今、電話して交渉しました。1万円で換えれそうです。またまた、質問なのですが、ＥＣＶＴのオイルはやはりスバルのディーラーに持ち込んで換えたほうがよいでしょうか？スーパーチャージャーオイルというのも気になります。以前、所有していた4年式ＲＸ−Ｒは、チャージャーに何も手を加えなかったらスーパーチャージャーが壊れたのですが、チャージャーオイルは交換とか補充とかした方がよいのでしょうか？車屋は、何もしなくても大丈夫というんですが・・・お教えください。宜しくお願い致します。
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 ●銀たち 題名：壊れると思いますよ。 投稿日 : 2002年11月18日<月>17時46分
マーク３さん今晩は
始めまして銀たちと言います。
Ｅ/Ｇはスズキとダイハツ変わらない構造なので切れたら確実にブローすると思います。
クランクシャフトからベルトを通してカムシャフトを回してますのでタイミングが崩れればピストンが割れたりする可能性があると思います。
間違っていないと思いますが間違っていましたら補足をお願いします。
どこかの掲示板では７万から８万ｋｍで交換した方が良いとかも書いてありましたよ。

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 ●くろびび 題名：ごめんなさい、追加です。 投稿日 : 2002年11月18日<月>17時17分
９５０００キロならどっちみち交換しておいたほうがいいと思います。切れたら壊れるかどうか別にしても自走できないですから。タイベル交換台＋レッカー代なんて結構しゃれにならないような・・・
購入代金にタイベル交換代も含めてもらってはどうでしょう？（無理かな？）
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 ●くろびび 投稿日 : 2002年11月18日<月>17時12分
>shinさん
実は昨日ブーストメータつけたんです。アクセルの動きに敏感に反応して楽しいですよ。
−０.８〜０.７くらいの範囲で動きます。
まさやんさんのページ（ここじゃん）で真中の時計の入る部分にはいる、と読んだので、そこに入れるべくがんばってみました。５２φでしたが、何とか入りました。一日かかりましたが。

>マーク３さん
私も買うときに「たしかタイミングベルト切れても壊れないと思う」といわれたんです。でも、ネット上では「こわれる」というはなしもあって・・・ほんとのところどうなんでしょう？私からも質問です。おねがいします。
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 ●まーく３ 題名：タイミングベルト 投稿日 : 2002年11月18日<月>15時25分
今回、町乗り用に４年式のＧＸ5ドアを買おうかな？と思っているんですが、走行が95000km超えています。タイミングベルトが心配なのですが、店の人は、「スズキとかダイハツはだめだけど、VIVIOは切れてもエンジン壊れないから大丈夫。切れてから換えれば・・・」と言っています。本当に大丈夫なのでしょうか？自分は全然大丈夫ではないような気がするのですが…どなたかお教えくださいよろしくお願いします。
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 ●健 題名：皆様ありがとう御座います。 投稿日 : 2002年11月17日<日>22時48分
ほげらぁ〜１号様､GL-X乗り様､やくも様、ありがとう御座いました。
カプラーは同じという事で走ってみます。
が、まだ落とせないんですよね。(デッキが…)

また､カプラーにリア用ピンが無い旨も了解しています。
今のところ(皮算用ですが)ギボシ加工のDIYで、やってみようと思っております。

うまくいったら､またこの場で連絡致します。


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 ●カズ 題名：そんな事は無いです。 投稿日 : 2002年11月17日<日>22時02分
＞shinさん
そんな事はありませんよ。ブースト計はエンジンの吸い込む空気の量がわかるんですから結果的にガソリンの量にも比例するので上手く使えば低燃費運転のための目安としてかなり役立ちます。ですからSC、ターボ、NA関係なく役に立つメーターなのです。エンジンの好不調もわかるので取り付けお勧めします！！

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 ●バン乗り 題名：自己紹介 投稿日 : 2002年11月17日<日>21時59分
一応自己（車）紹介しておきます。
グレードは↓のとおりバンの３ドアKW3です。色は白。
オークションにてRX-Rの運転席＆助手席、スーチャー用ボンネット（黒）を購入。
ホイールは７本スポークのザインS-07（近々インチアップ予定）
タイヤはDNAGP155-60-13、RS-Rのダウンサス、JICプチブレット。
MOMOのステアリングに大森のタコメーターです。
バンでいじってる人はあまりいないと思いますがセカンドカーにて許してやってください。
AE111トレノ（サーキット仕様）も保有してます。
こんな私ですがみなさん宜しくお願いします。

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 ●shin 題名：ブースト計 投稿日 : 2002年11月17日<日>21時18分
遅くなりましたが色々ご意見ありがとうございました｡けど某クルマ屋でブースト計の事を聞いたのですが、SC車につけてもターボとは違うから正常に動くかわからないし、SCにつけてもあんま意味ない　みたいなことを言われました。｡私はなんかショックで取り付けるつもりだったけれどしばらく保留にしています｡｡｡
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 ●バン乗り 題名：はじめまして 投稿日 : 2002年11月17日<日>19時27分
初めて書込みします、神奈川に住んでてKW3に乗っています。
VIVIOに乗る知り合いがいないものでVIVIOのオーナーズクラブやその種の集まりに
興味があるのですが、どなたか教えてもらえませんか？
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 ●ＢＦ 題名：エアフィルター 投稿日 : 2002年11月17日<日>11時33分
こんにちは。
最近エアフィルターを純正からパワーフィルターに交換しました。
ちゃんと波上の方を上にして装着しましたがあまり変わりませんでした。
車はＣ型ＲＸ−Ｒです。
みなさんはどうですか。



Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
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 ●やくも 題名：一つだけ注意が（オーディオ） 投稿日 : 2002年11月17日<日>09時12分
レガシィーの純正オーディオはたぶん４スピーカーだと思います。
しかし、ヴィヴィオの方は基本的に２スピーカなので、
１４ピンカプラーにリアスピーカーの配線が入ってないときがあります。
ご注意を。
そんな場合、リアスピーカー配線に端子を圧着してカプラーの中に入れ込んだら、
カプラーもレガシィーと同じになるような気がしますが・・・。


私の見たAA型RX-Rは社外品のオーディオを汎用カプラーを使って
配線されていたのですが、リアスピーカーの配線は１４ピンカプラーを経由せずに
直接配線されていました。

配線に関してですが、こういうところを参考になれるといいかもしれません。
http://www.mobile.sony.co.jp/


mamimi/0.30
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 ●ほげらぁ〜1号 題名：さらに滑る・・・。 投稿日 : 2002年11月17日<日>00時54分
えっ？
ＢＧとヴィヴィオが同じカプラーなんですか？
ん〜。何か別のクルマと勘違いしていたようです。ごめんなさい。
（ＧＣインプかなぁ。）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
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 ●GX-L乗り 題名：純正オーディオ 投稿日 : 2002年11月16日<土>23時18分
皆さんこんにちは、たまに書き込むGX-L乗りと申します。

ヴィヴィオとBGレガシィのオーディオのカプラーは同じなので、そのまま
交換でOKですよ。（ただし、CDチェンジャーのカプラーは純正でもオーディオ
のメーカーによって異なるようです）

私は親父のダイハツ車にレガシィのオーディオを取り付けていましたが、故障
したのでヴィヴィオのオーディオを付けました。
変換するた�