●よし坊 題名：SFCの取付方法について 投稿日 : 2002年6月30日<日>02時45分
いつもいろいろな質問をさせていただいております、よし坊です。
今回は、フィールド技研のＳＦＣ（かなり古い）の取り付け方法についてご教授お願いいたします。
毎回の事ながら、またも説明書がないためどこに配線したら良いのかわからない状況です。（もらい物が多く、説明書がない又はつけ方を忘れたというものが多いので･･･）
本体から出ている配線は、電源系（赤と黒）とセンサー系（黒と黒と白）の5本が出ており、センサー系は3本がパイプでまとめられ最終的には2本（黒と白）の2本になっています。この2本がどこに割り込ませるのか、よろしくお願いいたします。
毎回、面倒な質問ばかりで申し訳ありません。よろしくお願いいたします。
（なお、白の配線にはメスのギボシが、くろにはオスのギボシがついています）
本体から
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●betypapa 題名：ちんざさん、ありがとうございます 投稿日 : 2002年6月29日<土>20時05分
お手数をおかけいたしました。
バンパーを外さないといけないとは、ちと面倒ですね。
フォレスターみたいに、簡単に交換できると思っていました。
ともあれ、ボッシュあたりのバルブに交換してみたいと思います。
ありがとうございました。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ちんざの 題名：フォグランプのバルブ交換 投稿日 : 2002年6月28日<金>23時19分
betypapaさん、はじめまして。ちんざのともうします。
フォグランプのバルブ交換ですが、バンパーをはずさないとできません。
こちらのサイトの詳しく書かれてありますよ。http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9455/index.html
がんばってくだいね。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●betypapa 題名：バルブの交換方法を教えてください 投稿日 : 2002年6月28日<金>19時34分
はじめまして、このほど念願のＫＫ３を入手したbetypapaと申します。よろしくお願いします。
先輩諸氏に教えていただきたいことがあります。
フォグランプのバルブを交換したいのですが、どこから外せるのかが判らないのです。
ポジション球はかろうじてフェンダー内側から外れそうですが・・・。
どこかのサイトで手順がかかれていたようには思うのですが、アドレスをマークし損ねまして、困っています。
すみませんが、どなたかご教授ください。


Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●一月オーナー 題名：まことさんへ 投稿日 : 2002年6月28日<金>09時57分
どノーマルのプラグです。というか、RX-R自体、どノーマルなんです。
ただ時折、思いっきり回すこともあるので、街乗りOnlyというわけで
はないですね。前に書いたように加速が鈍ったのですが、回転の上がり
具合が鈍ったという感じはしません。これを機にプラグコードを社外に
してみようかと思います。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：感想求む！ 投稿日 : 2002年6月28日<金>03時04分
ＲＸ−Ｒ・ＲＸ−ＲＡ系で
『ノーマルミッション』と『クロスミッション』の
使用した感想をお聞かせ願います。
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/index.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ろくすけ 題名：ニューモデルマガジン・X 投稿日 : 2002年6月28日<金>00時34分
ろくすけです。
ディーラーの営業マンも、PLEOのような形は今期限りのような、
次はVIVIOっぽいかも？とか。適当な事を言っていましたよ。
RXRが復活するといいな〜。。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：あ．．．そう言えば私も 投稿日 : 2002年6月27日<木>20時57分
＞低回転時に「ぼぼっつ」と水平対抗エンジンのような音を出して回転が上がってくれません。３ｋ回転超えるあたりからナンとかまともに回っていました｡

上記の症状は、私はプラグのリークの際になった症状と同じです。
社外プラグコードの隙間から水が入り込んでいました。
当然、今は他のコードに交換済みです。

＞一月さん
プラグ交換の際に、熱価ですけどもしかして変更されましたか？
以前と変わらない同じプラグ熱価でしょうか？
ふと気になりましたもので．．．（＾＾；
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ぜりー 題名：一月さんへ 投稿日 : 2002年6月27日<木>11時13分
加速が鈍くてプラグにオイルか、生ガスが付いているとの事で、
以前に多様な症状かな?有りましたのでご報告させていただきます｡
H６年ＲＸ−Ｒ４ＷＤＣ型ですが３番気筒のバルブシートが剥がれたのか隙間があったのか、わかりませんが修理したことがあります｡
メーカーのリコール扱いで詳しい事はわかりませんでしたが、低回転時に
「ぼぼぼっつ」と水平対抗エンジンのような音を出して回転が上がってくれません。３ｋ回転超えるあたりからナンとかまともに回っていました｡
圧縮不足で不完全燃焼があるかもしれません｡経験談で､参考になるかどうかわかりませんが・・・
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●一月オーナー 題名：助言求む！No．２ 投稿日 : 2002年6月27日<木>10時27分
＞Fドリさん
ヒビ等はなかったのですが、プラグコードの電極部にまでオイル、あるいは
生ガスが付着していたので、プラグコードも疑っています。

＞桜色さん
長くなっては皆様にご迷惑にあると思って、前に要旨だけ書きました。
桜色さんが挙げた原因のうち、Ｓ／Ｃのトラブルはランプがつくので
（私のＲＸ−ＲはA型）問題ないかな、と思っています。ただ以前よ
り、踏み込まなくてもランプが灯るようになった気がします。前回の
書き込みに加えて、＃１にも若干のオイル、あるいは、生ガスらしき
ものがプラグに付着していました。桜色さんの指摘ように弱かったか
もしれません。私の考えでは、プラグの交換が遅れたために生じたも
のと考えています。プラグのトラブルに関して、何かお話を聞かせて
いただければ幸いです。

Fドリさん、桜色さん以外の方々でも、他に何か考えられることがあれば
お教え願います。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たけらん 題名：ニューモデルマガジン・X 投稿日 : 2002年6月27日<木>09時08分
　今月の「ニューモデルマガジン・Ｘ」っていう雑誌のＰ９６のスバルのページの「スクープ短信」っていう欄に、『スバルが０３年度にプレオとは異なる新ブランド軽自動車を発表する、とのウワサあり。』とありました。もしかして、NEW　ヴィヴィオの復活か？　それとも、今流行の立体駐車場に入るＤ社のＭＡＸのような車なのでしょうか？皆さんどう思われます？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●桜色 題名：加速が鈍る 投稿日 : 2002年6月26日<水>22時54分
＞一月オーナーさん

私の場合ですが、加速が鈍った原因としては以下の３つが上げられると思います。

１．プラグのトラブル
２．S/Cのトラブル
３．エンジンのトラブル

プラグの摩耗は早いです。S/Cは傷が付くとブーストがかかりません。ベルトが滑ってもブーストは上がりません。エンジンは#1が熱的に弱いようです。EXバルブが溶けたように陥没しました。
簡単な説明で申し訳ないですが、私の経験談でよければ質問してください。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.14; Mac_PowerPC)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＫＯＧＩ 題名：Ｒｅ：マフラーのビリ 投稿日 : 2002年6月26日<水>19時20分
いつも拝見させていただいております。
ｔ．ｂさん＞
私もマフラーのビリというか３０００回転あたりからですが、「ゴー」
という音がしました。
中古で購入したので販売店で聞いてみるとマフラーがへこんでいたらしいです。
マフラーを交換してもらったら直りました。
参考にならないかもしれませんが、報告まで。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｆドリ 題名：Re:マフラーのビリpart2 投稿日 : 2002年6月26日<水>12時41分
ｔ．ｂさん＞
　あ、そうですよね！ディーラーさんで見てもらっていらっしゃるとすると
ボディと当たっているという確率も低いかなぁ．．．お力になれずすみません．．．
ｍ（＿＊＿）ｍ
　あと考えられるのは、マフラーを覆っている薄い鉄板が固定されていないぐらい
でしょうか？？お力になれずすみません．．．

中古の見分け方のコツ＞
　２５０ｋであれば結構「買い」ではないかと思います。
　初期型ですと約１０年前の車なので程度が問題ですが．．．
　私が今までの失敗から気をつけているのは以下です。ご参考まで。
１．お店の人とのお話
　１）事故歴の確認
　　　事故箇所はきちんと修理されているかの確認のため。
　２）前のオーナーの住んでいたところ
　　　雪国だと、ボディのサビが気になる。
２．現車確認
　１）エアクリボックス内の汚れ
　　　オイル汚れの量が多い場合は、キャッチタンクの設置が必要なので
　　　チョイ面倒かも？
　２）オイルパン＆ロアアーム等下回りのへこみ
　　　程度の判断は人それぞれですが、ぶつけているといやなトコなので．．
　３）ドラシャブーツの破れ
　　　車の下に潜って、タイヤ側のブーツを一周なでなでしたときに、手に
　　　グリスが付いていなければ大丈夫と思います。
３．試乗の時
　１）ハブベアリングが逝ってないかの確認。
　　　曲がるときに「ごろごろ」とか「ガーッ」音がしないかどうか？
　２）ギヤの入り具合（１〜３速あたり）
　　　入りが悪いと、シンクロ交換の時期がきてるかも！？
　以上、ご参考まで。

一月オーナーさん＞
　私がＫＷ３を５万円で買って乗っていたとき経験したのは、４本中１本のプラグコードにひびが入り、
ボディやエンジンへ放電してたため加速がぎくしゃくしていたときがありました。
　たぶん一月オーナーさんの原因とは違うかもしれませんが、ご参考まで。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●一月オーナー 題名：助言求む！ 投稿日 : 2002年6月26日<水>11時16分
こちらに登場のが久々なのですが、下記の症状に困っているので皆様の知識
をお借りしたいので書き込みします。

数ヶ月前から1速からの発信時、異様に加速が鈍いように感じていました。
はじめの内は、「クラッチが寿命かな？」と思ったのですが、スバルでみて
もらっても、「クラッチではない」との診断を受け、購入から二万キロ強走
っていることに気づき、プラグ交換しました。そこで第3気筒にオイルか生ガ
スらしきものがプラグコードに付着するくらい溜まっていました。あせって
新品プラグに交換し、エンジンをかけるとマフラーからは白い煙が出てきま
したが、10秒位出た後、普段の排気に戻りました。しかし、再度プラグをチ
ェックしてみると点火した痕があるものの、加速が改善されませんでした。

以前のRX-Rの加速を取り戻したいと思っております。長くなってしまい申し
訳ないのですが、どうぞこの症状の解決策をご存知の方、教えていただけま
せんでしょうか。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●水渚 翔樹（みぎわ・しょうき） 題名：コレって「買い」でしょうか？(^-^；) 投稿日 : 2002年6月26日<水>00時47分
近くの中古屋で初期型のRX-R初期型（4WD・ABS，色：ヴィヴィアンレッド）が
車検仕上げで￥250kにて販売されていたのですが、どうでしょうか？
（ちなみに走行距離は約83，000kmでした(^_^；)）

後、中古の「程度」を見分けるコツとか有りましたらアドバイス貰えると
非常に嬉しいです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●t.b 題名：マフラーのビリpart2 投稿日 : 2002年6月25日<火>23時30分
Fドリさん、resありがとうございます。
私のRX-Rは今年2月に34000kmで購入した中古車です。
納車のときからビリ音はあり、2回もディーラーに
見てもらったのですが、結局「あきらめてください」と言われてしまいました。
ということで残念ながらパイプ回りの欠陥ではないようです。
ボディとの接触は今度見てみます。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Kuro 題名：チョーお久しぶりです。 投稿日 : 2002年6月25日<火>15時20分
チョーご無沙汰しております。
Ｋｕｒｏ です。おいらのＶＩＶＩＯですが会社の自動車部へ寄付する
ことになりそうです。会社の自動車部でダートートライアル用に改造し
エントリーする予定です。まだ未定の話ですが・・・近々。
そのときはＰＤに載るかもしれませんね。



http://www5d.biglobe.ne.jp/~e-kuro/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｆドリ 題名：いろいろ 投稿日 : 2002年6月25日<火>11時18分
れ〜さん＞
　後期と判明して良かったですね！
　”ショック選び”楽しいですよね！？自分に合った良いモノを選んでください！

ＴＹＳさん＞
　はじめまして。症状がよくわかりませんが、出足だけの不具合でしょうか？
　他に加速が悪いとか、アイドリングが低いとかの異常はないのでしょうか？？
　私が思うに、オートマオイルの劣化？ＥＣＶＴ？プラグ？プラグコード？あたり
が怪しいとは思いますが．．．．
　どちらにしても直すときにはディーラーさんや修理工場さんになりそうなので
まずは、ディーラーさんに確認してもらった方がいいと思います。
　お力になれず、すみません．．．

ｔ．ｂさん＞
　はじめまして。その症状は購入当初からですか？それとも何かきっかけが
ありそうですか？
　実は私もダート耐久レース車両のヴィヴィオ・バンに乗っていたときに、
同じように３，０００ｒｐｍ位でマフラーからと思われるビビリ音がしました。
　その際の原因は、マフラー（フロントパイプ（長いヤツ））がダートの衝撃で、
折れかかっていたためだったようです。
　そのときの模様が下記ＵＲＬにありますので、参考までに覗いてみてください。
　あと、考えられるのは、マフラーがボディと接触していると、ある特定の回転数
のときにビビリ音がなるということも考えられます。
　一応参考までに、確認してみてください。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9609/gmp010311.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●びー 題名：モンロー 投稿日 : 2002年6月25日<火>00時22分
＞れ〜　さん

モンロー
http://www.tenneco.co.jp/mon-cat-subaru.htm

上記からすると、なんか微妙な年式区分ですね。
どうなんでしょう？

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●れ〜 題名：よろしくお願いします 投稿日 : 2002年6月25日<火>00時16分
のぞリッヒさん＞
残念ながら当方北海道です・・・生まれは偶然にも倉敷なんですが。
でも、全国どこだろうと情報ありましたら、よろしくお願いします。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●t.b 題名：マフラーのビリ 投稿日 : 2002年6月24日<月>23時32分
RX-R（KK3E型）に乗っているt.bといいます。
4000回転付近でマフラーが盛大にビリつきます。
ディーラーに相談したのですが、「マフラーの特性上仕方が無いのであきらめて」
と言われてしまいました。
RX-Rに乗っている方に聞きたいのですが、
同様の症状でお悩みの方はいらっしゃいますか？
何か解決策は？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｎo.224 のぞリッヒ 題名：続れ〜さんへ 投稿日 : 2002年6月24日<月>22時50分
モンローって、バン用も出してるんですか！？
知らなかったです。
もしかして、モンローというメーカーはヴィヴィオのことが好きなのかな？
とても喜ばしいことです。
モンローのガスマチックを譲ってくれた友達は岡山のショップで購入したそうです。
岡山近県にお住いであれば、友達から話聞いてみましょうか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●れ〜 題名：モンローショック？ 投稿日 : 2002年6月24日<月>22時16分
こんばんは、れ〜です。

＞びーさん、ありがとうございます。
皆さんの話や、データを見聞きするうちに、カヤバでもＧＸ系には硬すぎなのでは、と思うようになりました。

それで、モンローのショックも調べてみたのですが、バン用も作っているようで、
バネが柔らかいＧＸ系にはこちらの方が合うような気がします。
ただ、「前期型」しか確認できず、のぞリッヒさんがおっしゃっていた「後期型」のショックは見あたりませんでした。
（テネコという代理店のＨＰしか見つけられませんでした・・・）
そこで、どなたか「モンローの後期型はここで売ってるよ！」なんてご存じの方はいらっしゃいますでしょうか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
●ＯＩＶＩＶ 題名：情報求む！！ 投稿日 : 2002年6月24日<月>22時09分
パル・スポーツ製(ヴィヴィオ用)

ホワイトメーターセット
２４０ｋｍ／ｈ
１０，０００ｒ／ｍｉｎ

上記を取付けている方又は見た事ある方は
情報下さい！！
ちょっと興味があるので・・・。
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/index.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●びー 題名：さらに追記 投稿日 : 2002年6月24日<月>01時33分
すいません。
減衰力その他は、atiiさんのＨＰに載っておりましたね。。(^^;ゞ

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●びー 題名：追記 投稿日 : 2002年6月24日<月>01時27分
減衰力、バネ定数などは「年改区分Ｃ」（Ｃ型？）によるものです。
ので、それ以降の年式、グレードに関しては分かりません。。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●びー 題名：ショックその他 投稿日 : 2002年6月24日<月>01時22分
どうも、びーと申します。
Ｈ７年式（Ｃ型）、ＲＸＲ、４ＷＤに乗っております。

＞れ〜　さん
つい最近、私もショックを交換しました。
その際に調べたことをあげてみたいと思います。

まず、純正ショックの減衰力は、
セダン　ＳＣ−ＭＴ　　　（ＲＸＲ系？）
　フロント　１３２／６１
　リア　　　１２０／６０
セダン　ＳＣ−ＥＣＶＴ　（ＧＸ系？）
セダン　ＮＡ　　　　　　（ｅｌ、ｅｍ系？）
　フロント　　６８／３０
　リア　　　　５０／２０
但し、ＳＣはスタビ有り。　ＮＡはスタビ無し。　　
スタビの有無がショックの適合に影響するかどうかは分かりません。

バネ定数は、
セダン　ＳＣ−ＭＴ
　２.５
セダン　ＳＣ−ＥＣＶＴ
　２.０
ＮＡ
　２.２
でした。


社外品についてショップのお兄さんに聞いたところ、
ＫＹＢ　ＮｅｗＳＲ
「純正並。ちょっと硬いね。」
　（でも純正ってナニ(RXR系?、GX系?)を指すのかは、聞きそびれました。）
モンロー
「ワゴンの車に乗っている人は良く付けているけどね。」
（柔らかいって事？？　これも聞きそびれました。。）
でした。
鵜呑みにするのはナンですし、一般論の様だったし、
私も比べてみたわけではないので、ナンとも言えませんけれども。


価格に関しては、
見積もりを取られた方がイイと思います。
ショックのみの価格は安いけど、工賃が高かったりとかする可能性もありますし。


適合も直接メーカーに聞いてみてはいかがでしょうか？
安くない買い物ですし、買ってみて「あっちゃ〜」ってことが無いように。


あと、ブッシュを交換するのもテと思います。
車屋さんに聞いたところ、
「ブッシュやアッパーマウントがしっかりしていないと、
　ショックやスプリングの力を受けきれない。」
と言っていました。
（数千円しますけれども）


ちなみに、私はＲＡ用のショック＆スプリング、
そしてブッシュ、マウントを新品にしました。
（スタビのブッシュも新品）

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●TYS 題名：はじめてなんですが 投稿日 : 2002年6月24日<月>01時19分
93年のGX:4WD:ECVTを購入したのですが、出足にノッキングに似た状態になりハンドルが
振動します。タイヤは新品をつけています。
何が原因なのか？それともこういうものなのか？まったくわかりません
教えてください。
Mozilla/3.0 (DreamPassport/3.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●れ〜 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2002年6月23日<日>22時26分
のぞリッヒさん、Ｆドリさん、atiiさんありがとうございます。

実際にリアをのぞいてみても、皆さんおっしゃられるように
まっすぐのバネだったので、やはり後期型のようです。
さっそく後期型で注文してみたいと思います。
しかし、純正ショックが高いのか、社外品が安いのか・・・

atiiさん＞ＨＰ見せていただきましたよ〜。まさしく知りたかったことが載っていて、素晴らしいですね。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ａｔｉｉ 題名：ショックの件 ２ 投稿日 : 2002年6月23日<日>21時17分
れ〜さん＞
その品番なら後期型です。まっすぐのバネが付いているはずです。
減衰力はＲＸ−Ｒ系だけ、他グレードの車種より高くなっています。
バネは数種類あります。
前期型のことしか書いてありませんが、↓ここに表を書きました。
ダンパーを選ぶ時は減衰力の値を見てから決めてください。
あまりにガチガチだったりして後悔しないように。
http://www.atii.ne.nu
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ごんた 投稿日 : 2002年6月23日<日>20時54分
いなごさん、レスありがとうござます。がんばります。
そういえば？モンローのショックで話が出ているので参考になるか微妙ですが、一声。
当方、昔プレリュード（３代目）をのっていたとき、カヤバとモンローと迷ったのですが、値段で決めてしまいました。
カヤバより安く、乗り心地もよかったですよ。頼んだときには純正と変わらないとのことでしたが、コーナーでかなり
ふんばれる足だった記憶があります。参考になるかな？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｆドリ 題名：ショックの件 投稿日 : 2002年6月22日<土>23時26分
れ〜さん＞
　たぶんＧＸ−ＲもＲＸ−Ｒも前期後期の形状は変わらないと思います。
　減衰は違うかもしれませんが．．．
　前期後期の簡単な形状の見分け方は．．．
　後ろのバネの形状は末広がりのテーパー状になっているでしょうか？
　それとも、フロントよりちょっと径の大きい、まっすぐのバネでしょうか？？
　テーパー状が前期。まっすぐのバネが後期です。
　どっちかわかったら、またカキコしてもらえればと思います。
　たぶんＤなら後期だと思うんですが．．．
　後ろのバネ形状をまず確認してみてくださいね？

ヨゴエモンさん＞
　スノコのオイル入れてくれるＤらーなんてうらやましい．．．
　オイラなんて、知合いの修理工場で工賃込みで２、０００円のオイル（泣）

では、また。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●いなご 題名：ス−チャ♪　チャチャチャ　♪ 投稿日 : 2002年6月22日<土>23時05分
＞ごんたさん
おっしゃるとおりです。ミッションオイルの交換と同様かと思います。上下両方のボルトを外して上から注入、下（レベルチェック）からあふれた時点（正確にはあふれが止まった時点）で適量かと。では、頑張ってくださいね！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461; .NET CLR 1.0.3705)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｎo.224 のぞリッヒ 題名：れ〜さんへ 投稿日 : 2002年6月22日<土>21時48分
はじめまして！
ショックの件ですが、モンローという外国の会社が後期型ヴィヴィオのショックを発売してますよ。
私は中古で譲ってもらったのではっきりした値段は忘れてしまいましたが、聞いた話によると、値段もカヤバニューＳＲより少し安かったと思います。
しかも性能もカヤバニューＳＲとひけをとらないと聞いたことがあります。
私は、ビストロ（ＫＫー３　Ｄ型）にモンローのショック『ガスマチック』を装着しています。
元はef-sバン（ＫＷー３　E型）に装着していたものを譲ってもらいました。
譲ってくれた友達によると、後期型RX-R用だと教えてくれました。
ショップへ行きモンローの『ガスマチック』を調べてもらうことをおすすめします。


Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●なおき 題名：流用ネタ 投稿日 : 2002年6月22日<土>21時08分
こんにちわ！！
ＲＸ-Ｒに乗り始めて早２年を迎えるなおきです。
みなさんの中でヴィヴィオに他車種のパーツをポン付けで簡単に流用できたりするのがあれば、教えてくれませんか？チラッとＥＰ８２のＩＣが使えるようなことも耳にしたのですが・・・。 
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●れ〜 題名：ショックについて 投稿日 : 2002年6月22日<土>18時35分
ＧＸ−Ｌ乗りの、れ〜です。

このたび、ショックをカヤバの「NEW SR スペシャル」に替えようと思って、注文したら、「適合表に載っていないので、こっちとしても無責任には売れない」と言われました。 

フロントは共通らしいのですが、リアはＧＸ−Ｌでは前期用なのか後期用のなのかがわからない、とのことでした。

ちなみにＧＸ−Ｌのリアショックの純正品番は、

リア　レフト　２０３６０ＫＣ２３１
リア　ライト　２０３６０ＫＣ２２１でした。

調べたら、ＫＫ４のＧＸ−Ｒ，ビストロＳＳ(５ドア)と同じということまでは分かったのですが・・・

いちおうボンネット内の車番を確認したらＤ型車両だったので、「後期」かと思うのですが、ＧＸ系もＲＸ−Ｒとかと同じ時期で「前期」「後期」と分かれているのでしょうか？　品番が違ってもこれと形が同じだよ、とかわかるといいのですが・・・
できればアッパーマウントやバネまでは交換しないで済ませたいので、どなたかご存じの方、教えて頂けますでしょうか？　よろしくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：ブ−スト圧 投稿日 : 2002年6月21日<金>23時15分
家のＡ型ＲＸ−Ｒ（Ｓ１）君は２速ですと０．７５キロ位でしょうか。
３速以降でゆっくりと回せば８．０キロ（若干オーバー）近くいっています。
ちなみに取り付けてあるブースト計はトラスト製で機械式です。
先日自分で取り付けました。
パイプはできるだけ必要な長さだけでメ−タ−に繋いでいます。
レスポンスと圧力の損失を考えてですけど左右されるかは定かではありません。
ちなみに仕事で使うエア釘打ち機などは、エアホースが長い場合と、短い場合とでは
同じ空気の圧力を掛けていても若干違ったりします。
常時０．８５キロ近く掛かっている釘打ちコンプレッサーって考えると怖いかも（＾＾；
なんだかミスファイアリングシステムみたいですね（＾ｏ＾）

＞おじゃるさん
Ｄｅｆｉリンクのブースト計はオーバーシュート時のを最大過給圧で表示しているかも知れません。
私のメインのインプはＤｅｆｉですので気になりまして．．．
ただ、スーパーチャージャーにオーバーシュートなるものが存在するかは分かりませんが（＾＾；
リプレイモードで４０秒間記録して再生してみて安定したブースト圧が正規の圧力でＯＫかと思います。
ｓ／ｃにはおそらくオーバーシュートはないと思いますけど．．．

お詳しい方、御教授を宜しくお願い致します。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：ブースト圧 投稿日 : 2002年6月21日<金>23時10分
参考までに
　ＲＸ−Ｒ及びＲＡの前期型(Ａ型)仕様は、パワーを抑えていない作りとなって
　いるようなので、ブースト圧が約０.８前後となっているようです。
　また、Ｂ型〜Ｄ型はその点を抑えるようになった為０.６５〜０.７位が
　正規のブースト圧だと思います。
　けれども、Ｅ型についてはハイオク仕様になっている為０.７前後は
　でるのではないでしょうか！？

　あくまでも参考という事に（独り言！？）
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/index.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ｍｉｙａ 題名：う〜む・・ 投稿日 : 2002年6月21日<金>23時06分
こないだＤらーでスーチャーオイル買ったら、２０ｃｃ（１０×２）で１８００円くらいでした・・・　安くしてくれたのか？安くなったのかはわかりませんが、１回分で注文したら２本入り１箱来ました・・・参考までに・・・
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●おじゃる 題名：ブースト圧 投稿日 : 2002年6月21日<金>22時36分
みなさんありがとうございます！
0.7って普通なのかな？やっぱ0.8は当たり？
高いギアで踏み込むことがあまりないので今度試してみます。
ちなみにブースト計はDefiを使っています。
やはり0.7でＯＫなのかな？
でも他の方で俺はちょいと違うよ！って方おられましたら、
引き続き御指南くださいm(__)m
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; MSOCD; AtHomeJP191)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ごんた 題名：書き忘れた（汗） 投稿日 : 2002年6月21日<金>22時27分
皆さんは、ミッションオイル、どんなもの使ってますか？
感想教えてください。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ごんた 題名：ありがとうございます。 投稿日 : 2002年6月21日<金>22時26分
まさおさん、いなごさん、レスありがとうございます。早速注文し、補充してみます。
いなごさんへ
上から補充して下側からあふれた時点とありますが、両方ふたを取った状態で行う方向でよいでしょうか？

余談です。
ブースト圧で話が出ているようですので、参考までに。
当方９年式ＲＸ-Ｒです。トラストの電子式アナログメーターを使用しております。
気になって図ってみたのですが、通常は0.7ぐらいですね。ただ、３速から4速にかけて6,500RPMよりまわしてようやく0.8に到着ってかんじですね。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●いなご 題名：RE：スーチャーオイル 投稿日 : 2002年6月21日<金>21時30分
>ごんたさん
まさおさんの件に補足で。六角のボルトの下側はレベルチェック用なので、上から補充して下側からあふれた時点で適量かと・・自分の場合は、走行約７３０００Ｋで40ＣＣ全量(正確にはほんの少し余りましたが）入ってしまいました〜　補充の件については、その必要性についても意見が分かれたところ（ディーラーはメンテナンスフリーを謳っている。（のかな））でありますが、やはり長く乗ろうと思ったら「気」にはなりますよね♪ちなみに、自分の記憶だと・・・10ＣＣ　２Ｋだったような？高！間違ってたらごめんなさい。では、頑張ってくださいませ。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：ブースト圧 投稿日 : 2002年6月21日<金>19時14分
ブーストメータが機械式か電気式かでも変わります。
機械式ではどうしても余分な配管から圧力が逃げるため、電気式よりも不利です。
ブーストを上げたターボ車では、場合によっては体感できるほどパワーが逃げます。

参考意見として。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まさお 題名：スーチャーオイルの交換 投稿日 : 2002年6月21日<金>14時59分
たまーにお邪魔させてもらってるまさおです。
スーチャーオイルの交換は、バンパーをはずしてスーチャー本体に
ついてる上下２つのフタ（六角レンチではずせます）の上の方から
補充できます。
そんなに難しい作業ではないですよ＃
全容量は４０mlやったとおもいます！
価格は１０mlで１６００円程度（高っっ！）
品番は「k０３７４k００８０」で合ってるとおもいます！
まあすべてなくなちゃってる事はないでしょうし、
２０mlくらい補充してみたらどうでしょうか？

ところでどなたかVIVIOのcd値（空気抵抗のヤツです）を
知ってらっしゃる方おられませんか？
今度、大学のレポートでVIVIOにS２０００のエンジンを積もうと
思ってまして。（もちろん実際ではなく、計算で）それに必要なんです！
お返事遅れるかもしれませんが、よろしくお願いします。


僕のエンジンはだいたい最大ブースト０.７かかります！
５速２０００rpmなら０.８かかります。これって当たり！？

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●VIVI 題名：そんなもんでしょう 投稿日 : 2002年6月21日<金>11時56分
おじゃるさん初めまして
ブースト圧はなんだか多少の誤差があるみたいです
私の3代に渡るVIVIO生活の中で、RX-Rは大体0.65くらいで
高速などできちんと負荷がかかっている時に0.7くらいでした。
ですから、そのくらいが標準なのではないでしょうか
0.8あるのは...当たりエンジン?

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●おじゃる 題名：ブースト圧 投稿日 : 2002年6月21日<金>03時07分
自分のRX-R,A型のブースト圧は0.7くらいなのですが、標準は0.8とか？
どうなのでしょうか？
もしどこかの不良で圧が落ちているというのであれば、
その例を教えてもらえませんでしょうか？お願いします。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; MSOCD; AtHomeJP191)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ごんた 題名：スーチャーオイル 投稿日 : 2002年6月21日<金>01時42分
みなさま、ご無沙汰しています。早速なんですが、結構前にスーチャーオイルについて書き込みがあったかと思います。
最近、高回転になると、キュイーンと音はするんですが、いかにも油がないような音をしています。
うろ覚えなんですが、交換でなく、補充をするんだと思いました。これであってますかね？そのときにやり方も書いてあったような気が
するんですが、もう覚えてません。どなたか詳しく教えてください。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●プークマ 題名：チャンピオンエンブレム 投稿日 : 2002年6月20日<木>22時49分
まことさん、早速のお返事ありがとうございます。
まさにそうです。インプVリミのトランクに付いているものです。
早速ディーラーに問い合わせてみます。
たしか、インプの場合は3連覇しているから年よって品番も変わってくのかなぁ？
その辺も聞いてみようと思います。
本当にありがとうございます。うれしいです。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：プークマさんへ 投稿日 : 2002年6月20日<木>22時41分
補足ですが、先の品番はver.５のタイプかと思います。
年式によって違っていたかはちょっと未確認です。スミマセン。
あとは、左右にＳＴｉのエンブレムも貼れば雰囲気出るかと思いますよ（＾ｏ＾）
ＷＲＸのステッカーも貼っちゃいますか？（＾ｏ＾）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●プークマ 題名：チャンピオンエンブレム 投稿日 : 2002年6月20日<木>21時22分
まことさん、早速のお返事ありがとうございます。
まさにそうです。インプVリミのトランクに付いているものです。
早速ディーラーに問い合わせてみます。
たしか、インプの場合は3連覇しているから年よって品番も変わってくのかなぁ？
その辺も聞いてみようと思います。
本当にありがとうございます。うれしいです。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ケロリンＸ 題名：まーこさんへ　アーシングの画像の件 投稿日 : 2002年6月20日<木>20時07分
こんばんは、アーシングの画像があったのでアップしておきました。
全部は写っていませんが、参考にしてください。
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumPage.asp?un=129213&key=668530&m=0
パスワードは、”vivio”です。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●viviowrx 題名：助かりました 投稿日 : 2002年6月20日<木>19時41分
のうてんきサン＞
アドバイスありがとうございます。場所は友人の整備工場を借りられることになったのでおそらく大丈夫でしょう。では頑張って交換しまーす。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
●まこと 題名：プ−クマさんへ 投稿日 : 2002年6月20日<木>19時29分
インプレッサのトランクエンブレムですけど、白っぽい物で丸くリース状の物ですか？
中に英語で色々と書いてあったと思います。
インプのＶリミに付いていた物を言っているのだと思いますけど・・・

それでしたら「９３０８１ＦＡ２３０」の１５００円のエンブレムかな・・・
一応、ディーラーで詳しく聞いてみて下さいね。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＴＹＵＮ 題名：なるほど。 投稿日 : 2002年6月20日<木>18時33分
ＴＹＵＮです、こんにちは。

オイルの件、ありがとうございました。なるほど、特に相性が悪いということ
はないんですね。これでオイルの選択の幅が広がります。でもたった三種類の
粘度しか保証しない、というのはメーカーとして少しずるいかも。（笑）今度
の交換時にはいろいろなオイルを吟味したいと思います。

まあ、あまり高いオイルは手が出ませんけど。いまは安い鉱物油です。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ヨゴエモン@KW3 RAspecC 題名：いろいろ 投稿日 : 2002年6月20日<木>16時15分
ひでさん＞ラリーの件続き
峰公園のすぐ上の信号でラリーカーが数台同じ方向に曲がって行ったので、
「あっ今日もラリーやってる！」って思って道の駅付近のAMPMでコーヒー飲みながら
見てただけです。
峰公園まで行って見ればよかった。(T｡T)
＊CPだったのかな？
今度は誘ってください。

Ｆドリさん＞
こんにちは。
オイルですが、行き付けのＤラーに行ってオイル変えてもらうときって
なぜか「スノコ」の5w-40を入れられます。（謎

Mozilla/4.05 [ja] (Win95; I)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｆドリ 題名：よかった！ 投稿日 : 2002年6月20日<木>11時34分
ｓｈｉｎさん＞
　リアワイパー無事はずせて良かったですね！良かったです。

ＴＹＵＮさん＞
　たぶん、５Ｗを使用しても問題は出ないと思います。
　が、前にも書いたように「Ｗ」の所はオイルの粘性をしてしているので
メーカとしてはエンジンを酷使したとき等には保証ができないと言う意味だと
思います。
　山道とかサーキットなどを元気よく走りたい！のであれば、今のまま
（１０Ｗ−３０）で良いと思いますよ。
　もし壊れたときも、メーカ指定のオイルグレードを使用していれば
ディーラーに文句を言いやすいですしね！？（爆）

フロント足回りの違い＞
１．ＡＢＳの有無
　　ハブ周りの形状が違ったと思います。
　　ＡＢＳは放熱板みたいなモノがついた形状だったような？？
２．ＫＫ３とＫＫ４
　　同じだと思います。
　　ただ、エンジン下メンバーは形状が異なります。＜ＦＦと４ＷＤの差
３．その他との差
　　ＫＷ３との比較しかしたことがないのですが．．．
　１）ドラシャの太さが違う。
　２）ＫＷ３はスタビがない。だから、ロアアーム等にスタビ取付部がない。
　３）ブレーキローターが違う。＜もしかしたらハブも（？）

以上、ご参考まで。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まーこ 題名：アーシング 投稿日 : 2002年6月20日<木>10時54分
自作でアーシングしようと思うのですが、どことどこを
どの様にアーシングしたら良いのかまったく分かりません。
どの様にしたら良いのでしょうか？できたら画像付きで教えて
いただけたほうが嬉しいです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●プークマ 題名：チャンピオンエンブレム 投稿日 : 2002年6月20日<木>07時53分
おはようございます。
ビストロのリアハッチに旧型インプレッサ記念モデルのトランクについている
チャンピオンエンブレムが付いてるのを見かけたのですがこれは品番があって
購入することができるのでしょうか？それともオーナーの方がインプのもの
と同じものを付けているのでしょうか？とてもかっこよかったので自分の
RX-Rにも付けたいのですが…。どなたか品番等ご存知の方いらっしゃいま
せんか？インプ用でもかまいません。よろしくおねがいします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ｔｏｒｉ 題名：回答ありがとうございました。 投稿日 : 2002年6月20日<木>01時26分
＞のっちさん
回答ありがとうございました。
自分のは（GX-R SOHC）500rpmぐらなので、少し低いみたいですね。
明日調整してみます。
ありがとうございました。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; BIGLOBE)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●のうてんき 題名：ハブのオイルシール 投稿日 : 2002年6月19日<水>22時51分
ヴィヴィオのハブベアリングはインとアウトの２つのオイルシールでグリス漬けに
されていますが、最近補修用に出てくるハブベアリングは「シールドタイプ」なので、
「オイルシールは無くても大丈夫だよ」と、スバル部品の担当者に言われました。
私はチョット怖いので、シールドタイプベアリング＋オイルシールにしましたが。(^_^;
実際、オイルシール無しでハブベアリングを組んだ方はいらっしゃいますか？
また、本当にオイルシール無しでも平気なのでしょうか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●さとっち 題名：足回りについて 投稿日 : 2002年6月19日<水>20時47分
RX-Rの左フロントの足回りをぶつけてしまったんですが、
RX-Rとそれ以外、ABSの有る無し、ｋｋ３とｋｋ４とでは
足回り（ストラット、ロアアーム、ハブ等）では
どのくらいの違いがあるか分かる方いますか？
もしいたら教えてくださいm(__)m
よろしくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●のうてんき 題名：Ｒｅ：ハブベアリング 投稿日 : 2002年6月19日<水>19時41分
viviowrxさん＞
私の場合で良かったら参考までに、
ハブベアリング　　￥４，４４０
オイルシール　Ｉ　Ｎ　￥５４０
オイルシール　ＯＵＴ　￥５３０
でした。
この他に、ベアリング固定用のＣリングも交換すれば完璧です。
交換には、油圧プレスが必要です。ちょっとお庭でというわけには
行きませんが、がんばってください。(^_^;
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●一月オーナー 題名：５Ｗ−３０ 投稿日 : 2002年6月19日<水>11時01分
久々の書き込み！（一年ぶりぐらいかも）
＞TYUNさん
A型RX-Rに乗ってて、冬になるからって思って5W-30のオイルを入れたこと
があります。それで二回、冬を越しましたが、何の不具合も現れませんでした。
5W-30を入れても大丈夫だったという例としてお考えください。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＴＹＵＮ 題名：オイルの粘度 投稿日 : 2002年6月19日<水>09時59分
ＴＹＵＮです、こんにちは。
ご回答ありがとうございます。なるほど、ターボ用を自然吸気につかっても
大丈夫なんですね。次のオイル交換のとき使ってみようかな。ヴィヴィオは
結構高回転で力が出るので峠越えでは積極的にエンジンをまわしたいですし。

ところでヴィヴィオの取扱説明書にオイルの粘度指定がありますが、（10W-
30・7.5W-30・10W-40）これ以外の粘度は相性が悪いのですか？今は10W-30を
使っているのですが、例えば5W-30などはやめておいたほうがいいのでしょう
か。

質問ばかりですいません、あまりそういったことが良くわからないもの
で・・・。m(__)m
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●viviowrx 題名：Ｒｅ：Re:グリス補充 投稿日 : 2002年6月19日<水>07時57分
音が出始めたのはごく最近なのです。ウーム、ハブベアリングって単体でいくらぐらいするものなんですかねぇ？交換は自分でやるからいいのですが…。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●のうてんき 題名：Ｒｅ：グリス補充 投稿日 : 2002年6月19日<水>07時39分
viviowrxさん＞
左旋回時以外は音がしていると言うことでしょうか？
でしたら、ドライブシャフトよりもハブベアリングが怪しいと思います。
グリス漏れでドライブシャフトが逝った場合は、ステアリングをきったときに
「コトコト」音がすることが多いので、常時連続的な音がするのであれば
ハブベアリングが逝っている可能性が高いと思います。
クルマをジャッキアップして、タイヤの「上下」を持って揺すってみてください。
上下方向にガタが有るようならほぼ確定です。（左右は多少ガタが有ります）
しかし、どちらが逝っているにしても一度音が出るようになった（ガタが出た）
ドライブシャフトやハブベアリングにグリスを補充しても音は消えないと思います。
延命処置としての効果もあまり期待できないと思います。(^_^;
しかし、４年間ずっと異音がしていたんですか？だとすれば、他に問題があるかも？

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●viviowrx 題名：グリス補充は効果あり？ 投稿日 : 2002年6月18日<火>22時42分
え〜左旋回以外でゴーゴー音が鳴るもんで「こりゃドライブシャフトかぁ〜？」と友人と判断しやたら漏れの遅いブーツをちょっと移動しつつグリスを再充填したら少しはましになるかなと考えたのですがいかがなもんですかねぇ？ブーツ自体破れているところは見当たらないにもかかわらずグリスがついております。見えない単位でヒビが入っている可能性はありますが４年もまとも(？)に走っていたのも不思議です。延命措置としての効果について皆さんのご意見をお聞かせください。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●shin 題名：できました｡ 投稿日 : 2002年6月18日<火>18時07分
Fドリさんリアワイパーの件無事できました｡ありがとうございました｡返事遅くなりましてすいません｡。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●のっち 題名：アイドリング 投稿日 : 2002年6月18日<火>09時44分
ｔｏｒｉさん
うちのＣ型ビストロ（ＮＡ）では確か
８００ｒｐｍでした。
ＳＣ車でも同じかと思いますが、
８００〜１１００ｒｐｍで問題なかったと思います（よね？）。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ｔｏｒｉ 題名：アイドリング回転数について 投稿日 : 2002年6月18日<火>00時50分
いつもお世話になっております。

くだらないし質問なんですが、アイドリングの回転数ってどのくらいにすればよいのでしょうか？
知っている方いましたら教えてください。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; BIGLOBE)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｆドリ 題名：ターボ用オイル 投稿日 : 2002年6月17日<月>23時58分
間違えていたらごめんなさいですが．．．

結論としては、重大な不具合みたいなものは起こらないと思います。

違いとしては、一般にターボ用の方がＮ／Ａ用より、
オイルの粘度（固さ？：１０Ｗとかで表示）や
熱ダレ特性（１０Ｗとかの後ろの数字）
が高いと言われていると思います。
だから、サーキット走行など過酷にエンジンを使う人は、高回転でも各摺動部の
オイルの油膜が切れたり、熱ダレしないようにＮ／Ａでもターボ用のオイルを
使う人もいます。

Ｎ／Ａへの問題はないと思いますが、強いていえば、あまり粘度の高いオイルを
つかうと粘度が高いため、エンジンが暖まるまでエンジン自体への負荷が増える？
ので、始動時や暖気運転時のアイドリングに違和感を感じる程度だと思います？

ん〜また間違ってるかな？？（＾＾；；
参考まで。
では。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：自然吸気にターボ用オイル 投稿日 : 2002年6月17日<月>19時53分
私の母のトゥディ（ＪＷ３）にＢＰのＭｉｎｉターボ用オイルを使っています。
これと言って不具合は今のところ有りません。
母は今までスタンドで高いお金を出して交換していたのですが、
今現在使用しているＢＰのオイルの方がグレードも上ですし、自分（私）でメンテができ、
気になったときに気軽にオイル交換ができるのが確実な利点かと・・・
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ひで 題名：ヨゴエモンef-RA spec C さんへ 投稿日 : 2002年6月17日<月>19時00分
こんにちわ！みなさん　そしてヨゴエモンef-RA spec C さん。　え〜！ヨゴエモンさんも来ていたのですねラリーに・・(^_^)　う〜んどの人だろう・・(^^)　同じ所で見ていたんでしょうね！　おれ　うるさい笛　吹きまくっていた人が俺です。わかりました？(^^)　ぷぁぁぁぁぁぁ！！！！！って・・　　
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●トルシエ監督 題名：デフオイルについて教えて頂きたいのですが 投稿日 : 2002年6月17日<月>16時44分
４WDの車はデフが前後に付いていますが、ヴィヴィオの前デフのオイルはミッションオイルと共用ではないのですよね？FF車はミッションオイルと共用だと友人は言っていたのですが、FFベースの４WDのヴィヴィオの場合はどうなのでしょうか？ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。よろしくお願いします。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; Lunascape 0.96e)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●トルシエ監督 題名：タイヤの偏摩耗 投稿日 : 2002年6月17日<月>14時38分
Mさん、質問に答えて下さいまして本当にありがとう御座いました。実はトーをイン側にもっていったほうが、良いというのは分かったのですが、どのようにもっていくのかが分かりません。お手数ですが、やり方を教えて頂けないでしょうか？よろしくお願いします。また、経験と勘の無い私でも簡単に調整できるものなのでしょうか？また、Ｆロアアームのボールジョイントとは、どの辺にあるのでしょうか？確認したのですがどれなのか分からなかったもので・・・何だか質問ばかりで申し訳ありませんが、お返事お待ちしております。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; Lunascape 0.96e)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＴＹＵＮ 題名：素朴な疑問なのですが。 投稿日 : 2002年6月17日<月>11時59分
こんにちは、ＴＹＵＮです。
オイル問題のついでに前々からの素朴な疑問なのですが、
エンジンオイルの種類でターボ用と書いてあるものが結構あり
ますよね。あれを自然吸気のエンジンに使うことは可能なので
しょうか？使うと何かデメリットがあるのでしょうか・・・。

初歩的な質問ですいませんが、教えていただければ幸いです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ヨゴエモンef-RA spec C 題名：群馬ナンバーのラリー車といえば 投稿日 : 2002年6月17日<月>11時28分
＞１５日の土曜の夜、群馬の山奥でラリーがありました。その時ギャラリーとしてか
＞な？来ていたヴィヴィオRX-RA（白）のVVC会員の方、探しています！
実は私も見学してました。というか、たまたま通りかかっただけですが。
目撃場所はM市の峰公園の上です。
わたしもヴィヴィオ（白）を目撃しました。
VVCのクラブ員なら一人心当たりがあります。
たぶん、ぬええ番の方かと思われます。
Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011128 Netscape6/6.2.1
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｍ 題名：タイヤの偏摩耗 投稿日 : 2002年6月17日<月>06時36分
Ｒタイヤの偏摩耗の書き込みが有りましたので書き込みます。
Ｒの場合トー角の調整ができますので内側が減るようであれば、少しトーイン側へ、調整してみてください。アライメントの数値的にはＯＫでも偏摩耗は有りますので、このへんは、経験と勘ですね。
　ちなみに私の車も右側が少し偏摩耗していて、点検してみたらＦロアアームのボールジョイントに少しガタが出てましたので交換しました。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ヒロ 題名：オーディオの件 投稿日 : 2002年6月17日<月>00時09分
たくさんありがとうございます（TOT）感謝感謝です！！
来週くらいに挑戦してみたいとおもいます！！
しかし2DINにするか1DINにするかをきめてなかったもので・・・

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSN 2.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●はねお 題名：re:オーディオ 投稿日 : 2002年6月16日<日>22時18分
　こんばんは！

　すでにresが付いてますが、補足までに。

　配線キットですが、「スバル用14P」というやつが適合します。
　一応、統一規格に近いので、コネクタのオスメスが違うことがないので、
接続時に色さえ気をつければメーカーが違っても接続はできます。
※私は、当初アゼストのコンポにケンウッドのキットでつないでいました。
　この組み合わせでは、電源、ACC、アンテナコントロール（繋がなくても可）は、
　色が一緒でしたが、スピーカは色が違いました。

　思わぬ盲点なのが、アンテナケーブルで、車体側のケーブルはかなり短い
（その代わり、純正デッキは、アンテナの受けが長い）ので、延長ケーブルも
一緒に購入した方が作業が楽です。
※アゼストのキットだとアンテナ延長ケーブルも同梱されているので、
　これを買った方が割安かも。私はケンウッドのキットを買ってから
　気が付いて、ちょっと悔しかった。(笑)

　取り付け金具ですが、純正デッキを固定しているモノで、そのまま
2DINまで使用できます。
　ただ、2DINにする場合は、ほかの方も書いていますが、「2DIN用の枠」
を別途入手する必要があります。
（まぁ、見た目は気にしないというのであれば、枠なしでもいいですけど。）

　後、必要な道具は、プラスドライバーのみです。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ひで 題名：群馬ナンバーのRX-RA乗りの人探してます！ 投稿日 : 2002年6月16日<日>20時27分
ごめんなさい↓↓↓の書き込み間違えがありました、タイトル「群馬ナンバーのRX-RA乗りの人探してます！」で、投稿者「ひで」です。
メールアドレスは　viviofun@rmail.plala.or.jp です。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●hide 投稿日 : 2002年6月16日<日>20時23分
こんにちわ！みなさん！

１５日の土曜の夜、群馬の山奥でラリーがありました。その時ギャラリーとしてか
な？来ていたヴィヴィオRX-RA（白）のVVC会員の方、探しています！

どなたのRAでしょう？かっこいい！の一言でした・・(^^)　
群馬ナンバーの方でした。しかし、VVC会員名簿見ても群馬のRX-RA乗りの方がいま
せん。　でもリアウィンドウにはVVCのステッカーが貼ってありました。う〜気にな
る〜(^^ゞ　
もしオーナーの方がいましたら、お返事ください。(^_^)　　
メールの方に返事をくださってもかまいません。お待ちしております。 

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
●ＴＹＵＮ 題名：ありがとうございました！ 投稿日 : 2002年6月16日<日>12時32分
こんにちは、ＴＹＵＮです。

みなさん、オイルの件、ありがとうございました。いまのところは
大丈夫なようですね。安心しました。オイルの漏れはなさそうなので、
しばらく乗って様子を見たいと思います。大変参考になりました。m(__)m
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ａｔｉｉ 題名：オイル消費 投稿日 : 2002年6月16日<日>09時44分
オイル消費についてですが、オイルの「漏れ」でなければ、
ブローバイに出てくるか、エンジン内で燃えているということですね。
排気ガスを見てみて、青白い煙（２ストロークのバイクみたいな、まあ
そこまで濃い色では無いでしょうが）が
スロットルオン時に出ればピストン周りのオイル上がりで、
スロットルオフ時に出ればバルブステムシールからのオイル下がりと判断出来ます。

ちなみに私のＢ型はブローバイガス中のオイル分よりも水分が問題で、
エアクリボックスに水がたまるため、オイルキャッチタンクを着けています。↓

http://www.atii.ne.nu
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＶＩＶＩ 題名：ＭＤ取り付け 投稿日 : 2002年6月16日<日>08時44分
２DINのやつですが,
２DIN用の枠があります.値段もそう張るものではないはずです.
もしかすると、Vistro用で木枠風等あるかもしれません.
ディーラーで確認すると良いと思います.
値段,品番など分からないので申し訳ないですが,
２Din用の枠を使ってましたので、ご参考までに。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●れ〜 題名：下のプーリーの件で訂正です。 投稿日 : 2002年6月16日<日>01時57分
すみません、下のブーストアップ用のプーリーについてですが、ＤＯＨＣとＳＯＨＣではプーリーが合わないことを忘れておりました。

自分のもＳＯＨＣなので、適合するのはパルスポーツのものだと思います。
テクニカやＫＩＴのは確認していませんが、おそらくＤＯＨＣ用かと思われます。

それ以外では、ワンオフで作ってもらう、なんてのもあります。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｆドリ 題名：オイルの件．．．etc 投稿日 : 2002年6月16日<日>01時48分
ＴＹＵＮさん＞
　たぶん、オイル付着＆減りが、その程度なら私の時のようにエンジン交換などの
必要もないし、そのまま乗られていても大丈夫だと思いますよ！？
　もし、気になるようでしたら、そろそろ２ヶ月半だとオイル交換の時期も
来ていると思いますので、ディーラーとかでオイル交換でもしながら聞いて
みるのもいいかもしれませんね？

ヒロさん＞
　はじめまして。ＭＤをつける件ですが、初心者だとちょっと難しいかも
しれませんががんばればできるとは思います。
　最初は付け方を知ってる人とやられることをおすすめします。
　まず、純正のデッキをはずすところからですが、デッキの下の「もの入れ？」の
奥にねじがあるので、それをまずはずします。
　あとは、壊さないように気をつけて引っ張れば、もの入れ？とデッキの枠は
とれます。
　純正デッキは上手前の２つのねじと下奥の２つ、４つのねじで止まっています。
　落とさないように気をつけてねじを取れば、デッキがはずれます。
　デッキがはずれたら、アンテナ（黒い太い線）とコネクタをデッキから
はずします。
　次にたぶんＭＤデッキとヴィヴィオのコネクター形状が合わないと思うので
これを解決するのは、変換ハーネスを作るのが、一番簡単な方法でしょう。
　オートバッ○スとかのカーオーディオのコーナーで、売っているハーネス
「ＭＤデッキにあう雄側のハーネス」と
「ヴィヴィオ（車側）にあう雌側のハーネス」
を買ってきて、２つのハーネスの同じ配線をつなぎ合わせて、車からＭＤデッキ
までの変換ハーネスを作ります。
　２つのハーネスのメーカが一緒であれば、同じ配線の色が一緒のことが多いので
なおさらやり易いでしょう！？
　あとは、はずした時の逆をやれば、ＭＤデッキが１ＤＩＮであれば問題なく
つけられると思います。
　２ＤＩＮの場合は．．．枠をどうすればいいんだろう？？
　すみません．．．わかりません。＞わかるかたいましたら教えてください。
　あ、あと、これは私の失敗談ですが、エンジンかけながらやると、配線中に
ショートするおそれがあるので、エンジンは切った状態で作業して、作業終わった
後にエンジンをかけて試してみましょう。
　ご参考まで。

では、また。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●れ〜 題名：Re:ＡＴのチャ−ジャーのブーストアッププーリー 投稿日 : 2002年6月15日<土>23時44分
ひろしさん、初めまして。ＧＸ−Ｌ乗りのれ〜と申します。

私は、パルスポーツの1.2K仕様(コンピューターもろとも交換)にしておりますが、
ブーストが上がったことによる熱対策に悩まされています。
この場合、オイルクーラーや、大容量インタークーラー(もしくはラジエーター)、ボンネット加工のいずれかが必要かと思われます。
この中でも私はボンネット加工(スリットを開けて熱が逃げるようにする)を予定しています。ちなみにパルのＨＰはここです。

http://www.palsports.co.jp/

プーリーだけなら、テクニカや、ＫＩＴから出ています。

http://www.kc-technica.com/parts/terbin/spuuri.htm
http://www5.ocn.ne.jp/~smsgkit/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●家光 題名：エンジンについて 投稿日 : 2002年6月15日<土>23時37分
はじめまして。エンジンだけ見て型を判断することは出来ますか？？判断するとしたらどこを確認したらいいのですか？？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ヒロ 題名：車初心者なもんで質問です 投稿日 : 2002年6月15日<土>23時26分
型はわからないのですが、平成１０年頃のヴィヴィオをこうにゅうしたのですが、
この型に何かしらの初期不良ってあるんですか？
定期点検とかったどこをどうやったらいいんですかね？
あとMDを取り付けたいのですが、初心者なあっしにも簡単にできますか？

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSN 2.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ひろし 題名：ＡＴのチャ−ジャーのブーストアッププーリー 投稿日 : 2002年6月15日<土>22時38分
このたびヴィヴィオの購入を考えていますが、いろいろな事情もありＡＴ車（ＧＸ−ＲまたはＧＸ−Ｌ）を購入するのですが、ＡＴ用のエンジンでもブーストアッププーリーなどのパーツはあるんでしょうか？教えてください。またありましたらメーカーなども教えていただければ幸いです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●かずびん 題名：近況報告と質問です。 投稿日 : 2002年6月15日<土>21時44分
今晩は。エンジン載せ換え終了いたしました。Ｃ型ＲＸ-Ｒですが、５万ｋｍ弱走行のＥ型のエンジンに心臓移植して頂きました。中古エンジンで全て込みで￥１６万は少し痛かったですが、今の所は絶好調です.
ところでＤＯＨＣエンジンのフューエルフィルタはどの辺に付いているか御解りの方宜しければ教えてください。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＴＹＵＮ 題名：オイルの減るペース 投稿日 : 2002年6月15日<土>18時37分
ＴＹＵＮです。
問題のオイルが減るペースですが、別に数日のうちになくなってしまうという
ことではないです。ただ、普通から比べると早いと思います。このまえオイル
を換えたのが２ヶ月半前です。そのときはきちんと上限まであったのですが、
今では下限の少し上付近まで減ってしまっています。

これはやはり異常なのでしょうか？ちなみに今日エアフィルターを見てみたの
ですが、今のところ新しいフィルターにはオイルがついているのは見つかりま
せんでした。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ケイ 題名：オイルの補給 投稿日 : 2002年6月15日<土>08時42分
オイルの補給についてですが。
どうなんでしょうね。細かい事を言えばオイルは封を開けた時点から酸化（劣化）が
始まりますので（違っていたらゴメンナサイ）古いオイルと新しいオイルを混ぜると・・・
っていう考えもありますが、実際はオイルが汚れていたら、交換。
未だそんなに汚れていなければ補充。という方法を取ってます。
そんなに神経質にならなくても基本を守っていれば大丈夫だと思いますよ。
異なる種類のオイルを混ぜない。油温が１３０度を超えたら新しいオイルでも
交換する。オイルフィルターはオイル交換２回に１度は交換等々。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ケイ 題名：ブローバイ 投稿日 : 2002年6月15日<土>08時35分
2年程前4AGを棚落ちさせた時はブローバイオイルが大量発生して直ぐにオイルが
減りました。そのときはしばらくEgも普通に吹けてましたし、棚落ちさせた事も
無かったんで、「なんでこんなにオイルが減るの〜？」って思っていましたが、
後からEgを開けてみて棚落ちしている事が発覚しました。
短期間でかなりの量のオイルが減っているのであれば、棚落ちの可能性もありますが、
徐々に減っている（かつブローバイでエアクリが汚れる）のであれば、特に今直ぐ
どうこうという事はないと思います。
いずれにしろ、直接状態を見た訳ではないので、断言は出来ませんが、もし心配で
Egのコンディションをチェックしたいのであれば、整備工場等でEgのコンプレッション
を測定してもらえば宜しいかと思います。棚落ち等していれば、その気筒のコンプレッション
は低くなっているはずです。
ちなみに私もA型に乗っていますが、同じ様にブローバイでエアクリが汚れました。
今はオイルキャッチタンク（簡単な缶）にブローバイホースを持っていってます。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｆドリ 題名：エレメントの汚れについて 投稿日 : 2002年6月15日<土>00時48分
すいません．．．私の浅はかな知識のレスで、ちょっとした混乱になってしまい
まして．．．ｍ（＿＊＿）ｍ

ＴＹＵＮさん＞
　心配させてすみません．．．ｍ（＿＊＿）ｍ
　確かにみなさんのおっしゃるとおり、ちょっとしめってるくらいなら問題ないと
思います。
　ただ、かりもくさんのカキコのように２〜３日でオイルが減るくらいの状態で
あると異常だと思います。
　状況をご確認の上、ディーラーとご相談の方がよいと思います。
　ご心配をおかけするだけで、お力になれず、すみません．．．

みなさん＞
　私の場合は、あまりにもエアクリ＆エアクリボックスの中がぐっしょりに
なってしまうので、オイルキャッチタンクをエキマニの上あたりに設置して、
ブローバイオイルを受けるようにしましたが、５００ｍｌのオイルキャッチタンク
も約１週間で満杯になってしまう日々が続き、最後にはふつうに走ることは
できますが、信号待ちで止まるたびにエンジンルームからキャッチタンクから
漏れたオイルがエキマニの上に落ちて、煙がもくもく出てしまうくらいオイルが出るようになってしまいました。

あさくらさん＞
　初めまして。私の表現が悪かったようですみません．．．
　オイル上がり＆エンジンブローと言う表現は適切でなかったかもしれません．．．
　正確にいうと上記のような状況でした。

では、ご参考まで。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●かりもく 題名：エレメントの汚れについて 投稿日 : 2002年6月14日<金>23時09分
TYUNさん初めまして。オイルがエアエレメントに付いて減ると言う事ですが
どれ位の日数でオイルが減るのでしょうか？もともとブローバイホースが
エアクリーナーに入っているのでブローバイガスに混じってオイルが少しずつ
エアエレメントに付いてしまうのである程度の日数で汚れるなら正常なのですが
2,3日ぐらいでいっぱい汚れてオイルがかなり減るのならシリンダーが磨耗して
ブローバイガスの量が増えてしまってその勢いでオイルが減ってる可能性が
あります。他社ならホースとエアクリケースの間に専用のエアフィルターが
付いててケースが汚れないようになってるんですけどね〜。私の車もたまに
エアクリケースを開けて付いてるオイルを拭いてます。


Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＴＹＵＮ 題名：エンジンに問題ありなのかな？（汗） 投稿日 : 2002年6月14日<金>18時57分
ＴＹＵＮです。皆さんお返事ありがとうございます。
なんと、エンジンブローの危険ありとは。結構どきどきしています。（汗）
私のヴィヴィオはＣ型です。自然吸気なのですが、オイルがつくのは珍しいのでしょうか・・・。ちなみにエアフィルターは普通の紙が蛇腹状になっている
ものです。

そういえばフィルターについた分減ってしまったオイルはその分補給しても大
丈夫ですか？こういったトラブル（？）は初めてなので良くわからないのです
が。ちなみに走行距離は５万５千キロです。エンジンの寿命にしてはまだ早い
気はするのですが。気にしなくてもいいものなのかどうか・・・。

そういえばオイルで汚れたエアフィルターを換えたら少しパワーアップしまし
た。(^_^)
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：私のヴィヴィオも初期型ですが 投稿日 : 2002年6月14日<金>18時26分
同じようにＳ／Ｃモデルですがエアクリにオイルは付着します。
気になり、ディーラーで聞いたところ、自分のモデルではあるそうです。
色々と教えてくれるディーラーの方も同じＲＸ−Ｒを乗っていまして、詳しい方ですが、
これと言って大丈夫と教えてくれました。

付着しているオイルの量によるのかも知れませんが、私のは問題ない感じです。
ただ、これが社外のエアクリに変えている場合は、何らかの問題は生じるのかも知れません。
純正は確かペーパーみたいな感じでしたよね？＜純正エアクリ使用の方々

あくまで私の初期型ＲＸ−Ｒで、ちょっと気になった程度のオイル付着に関してです。
全ての車両に当てはまるとは言えませんが、ディーラーで聞いた話では、エアクリへのオイル付着は有るそうです。

＞いむさん
参考にならなくてすみませんでした（＾＾；
ちなみに計られましたか？（＾ｏ＾）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：オイル上がりでですか？ 投稿日 : 2002年6月14日<金>17時39分
オイル上がりでエアクリーナにオイルが付くって、むむ？？？？？？
普通に考えると排気側にオイルがつきそうなものですけど…ちがいます？
また、オイル上がりが短期間でエンジンブローにつながるってのも…うーむ。わかりません。

詳しい方がいたら解説お願いします。
単なる機械的な興味です。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●グロン 題名：リミッターカットのやり方 投稿日 : 2002年6月14日<金>16時41分
ヴィヴィオＲＸ−Ｒ　４ＷＤ（７年式）のリミッターカットの
やり方を教えてください。たしかどこかのカプラーをはずすだけ
だったような気がします。
知っている人がいたらお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; MSN 2.5; Windows 98; Win 9x 4.90; Hotbar 3.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：前期型では！？ 投稿日 : 2002年6月14日<金>14時54分
当方は、ＲＸ−Ｒ(平成４年式／Ａ型)に乗っていますが
エアフィルターにブローバイガスが付着しますよ！
エンジンから一番近い為、前期型は特にその現象が発生するようです。

参考までに・・・。
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/index.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●トルシエ監督 題名：リアのタイヤで困っています。 投稿日 : 2002年6月14日<金>14時04分
D型のRXーR【ｋｋー４】に乗っているのですが、中古で購入してからずっと、リアタイヤの両方の内側【特に右リア】ばかり磨り減って、かなり困っています。アライメントを行ったのですが、ショップの方に聞いても「かなり狂っている所はなく、エンジンが元気な内は仕方ないかも？」みたいな事を言われ、今に至っています。ホイールバランスを疑い、他のホイール、タイヤにしたり、５ｍｍのスペーサーをリア両方にかましてみたりしても、何も変わりません。因みに足回り等はドノーマルです。タイヤばかり磨り減ってかなり困っています。何方か、良い対処方法をご存知の方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。よろしくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; Lunascape 0.96e)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｆドリ 題名：いろいろレス 投稿日 : 2002年6月14日<金>12時36分
復活しましたねー！よかったＸ２！

管理人様＞
　復旧ご苦労様でした。ｍ（＿＊＿）ｍ
　まさやんさんのＨＰを楽しみにしておりますので、これからもよろしく
お願いします。

ｓｈｉｎさん＞
　リヤワイパーの件ですが、ソコまで行けば、後はワイパーを壊さないように気を
つけながら気合いで上に引っ張るだけです。
　たぶん、ネジを外せば、ワイパーとモータをつないでいる歯車のようにギザギザ
になっているところがもう見えていると思います。
　くれぐれもワイパーを折らないように気をつけて作業してみてください。

ＴＹＵＮさん＞
　エアフィルターにオイルが付く症状はＮ／Ａではあまり聞いたことがないですが、Ｓ／Ｃの場合、エンジンの寿命を示しています。
＞いわゆる「オイル上がり」が発生している状況。
　私のＲＸ−Ｒもその症状の出始めた５ヶ月後にエンジンブローしまして（泣）
　私が知っている対処方法としては、エンジンのＯ／Ｈか、載換えになると
思います。
　中古エンジンに載換えの方がやすいと思いますが、安いといっても、全て
車屋さんに頼んでしまうと中古エンジンの値段にも寄りますが７万〜１０万
（ウチ工賃は３〜５万）かかると思います。
　他に方法があれば、教えてください＞おおる

以上、ご参考まで。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まさやん 題名：まさやんランド復旧のお知らせ 投稿日 : 2002年6月14日<金>11時35分
URL http://www.masayanland.comがやっと復旧しましたので、お知らせいたします。
長い間ご迷惑をおかけし申し訳ありませんでした。
なお、以前はhttp://masayanland.comでもアクセスできましたが、
今後は「www.」が必須となりhttp://www.masayanland.comでないとアクセスできません。
また、障害期間中私宛へメールを頂いておりました場合は、
お手数ですがもう一度送信していただきますようお願いいたします。
この件、お知り合いの方にもお知らせいただければ幸いです。
今後ともよろしくお願いいたします。
http://www.masayanland.com
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) Opera 6.03 [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ｔｏｒｉ 題名：燃費について、ご意見ありがとうございました。 投稿日 : 2002年6月13日<木>23時57分
ご意見ありがとうございました。
＞たけらんさん
一応、S/Cランプが点灯しないように走ってみたら、10�`は越えそうです。
でも、ストレスがたまってしまい、高速と山道をガンガン走ってしまいました。
結局あまりふかさないのが一番みたいですね。
がんばってみます。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; BIGLOBE)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＴＹＵＮ 題名：対処方法をお願いします。 投稿日 : 2002年6月13日<木>19時56分
ヴィヴィオem-s乗りのTYUNと申します。
実はエアフィルターにエンジンオイルが飛んできて付着してしまうという症状
が出ています。この症状のおかげでオイルが減ってしまっているのです。ま
だ下限よりはあるのですが、このままではオイル量が足りなくなってしまいま
す。どうか対処方法を教えてください。お願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●shin 題名：教えて下さいませ.. 投稿日 : 2002年6月13日<木>18時29分
リアワイパーを取り外したいと思うのですがよくわかりません｡ご存知の方いれば教えて下さい｡｡
ちなみにワイパーの付け根部分のカバーの中にあるボルトみたいなのはとってみました｡けどそこからどうにも判りませんでした｡。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たけらん 題名：高い？安い？ 投稿日 : 2002年6月13日<木>13時16分
　滋賀県の堅田にあったカインドっていうリサイクルショップがリニューアルして、自動者館だけちょっと南の旧ピットワークのところに移動しました。で、今日見てきたら、ＲＡＹＳのＴＺ３７の白（１４インチ、５Ｊ）が４本で５８０００円で売ってました。ちょっとキズがありますけど、これって安いのでしょうか？それとも高いのでしょうか？かなり欲しいけど…。
　でも今月はヴィヴィオを修理してお金がないからなぁ…。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●LANTIS 題名：つけられました。 投稿日 : 2002年6月13日<木>10時42分
＞ＲＸ−Ｒは本当に楽しいさん
ありがとうございました、本日つけたので燃費に変化がでましたら報告させて
いただきます。現在の燃費は平均１４�q台です。最近の気温が高い日は油温が
簡単に１００℃を越え、高速道路を法定速度＋αの速度ですと１１０℃を越えて
しまいます。なので堅めのオイルにて対処しているので、今後オイルクーラー
をつけて柔らかめのオイルで油温を下げる方向でさらに燃費向上を目指します。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●いむ 題名：パイプ径について 投稿日 : 2002年6月12日<水>00時23分
＞まことさん
レスありがとうございました。
インタークーラーでも３５パイなんですか。
それだと「Cyclone2」の最小サイズが４０パイからなんで
付けれませんね。
とりあえず僕も明日にでもパイプの内径を調べてみようと思います。

いろいろありがとうございました　m（＿＿）m
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC; s426718odn)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●さんし 題名：すたび。 投稿日 : 2002年6月11日<火>21時59分
＞あさくらさん
アドバイスありがとうございます〜。（謝謝）

敗因は御指摘のとうりスタビライザーです。
いままで２回ほど足交換は経験あるのですが、一回も
フロントのスタビは外したことがありませんでした。
フロアジャッキで上げていたのですが、今ついている
ショックが短すぎたせいで、ロアアーム類が下がらなかった
とおもわれます。
片側で取り付けがヤバそうだったので、両側外す考えも出てきません
でした。
とりあえずフロントは後日に延期してしまいました。

あまりのショック（シャレじゃないよ＾＾）に冷静に観察
することができなかった・・・まだまだ修行が足りない。
とゆうか、足交換時にふとタイヤをみるとサイドウォールに
なにやら人為的なナイフ傷のような跡が・・・。Ｗショック（やっぱシャレじゃん）

しばらく車はいじらん。
現実逃避…。
がんばれ日本代表！フラット４で決勝へＧＯ！（なんかちがう）

では。

p.s.
BOLTS'and NUTS'８巻の裏表紙の絵が心にしみる…。

Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I)
--------------------------------------------------------------------------------
●あさくら 題名：燃費 投稿日 : 2002年6月11日<火>20時28分
わたしの場合は平均１０．５です。
走っている地域に渋滞はほぼありません。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：ショック交換 投稿日 : 2002年6月11日<火>20時26分
ども。さんしさん。

もしかしたらＲＸ−Ｒを片側だけジャッキアップしていますか？
スタビ付きのグレードは、片側が沈むと反対側も沈もうとするので、ちょっとそれじゃキツイです。
フロアジャッキを用いて両側同時に上げてください。
もちろん万全を期すためにはウマがあったほうがいいです。
さらに交換前と交換後のサスの長さに差があるときには、左右同時交換がいいかもしれません。
わたしはそれで問題なく交換できました。

フロアジャッキも高い物ではありません。
なにかと使えますので用意して損はないとおもいます。
フロントのかける場所はバンパー中央のすぐ裏側にあるでっぱりです。


えー。
すでにこのやり方でお手上げなら私もお手上げです。
ごめんなさい。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●hhh 題名：toriさん 投稿日 : 2002年6月11日<火>02時27分
ちゃんとメンテされているんですね。
かっ飛ばしすぎなのが原因？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：パイプ径 投稿日 : 2002年6月11日<火>00時53分
パイプ径ですが、単純に取り付けたい部分の内法を調べればＯＫでしょう。
外径では大きさが変わってしまう可能性があります。＜数ミリ単位かも知れませんが
ちなみに大きく思えたインタークーラーのパイプ径がたしか３５パイでしたので、
インテーク側も小さいかも知れません。
未確認ですので申し訳ないですが（＾＾；
仮にインタークーラーと同じくらいのパイプ径ですと製品にはないと言うことになるのかと・・・
機会があれば調べてみますね。最近少々忙しくて昼間にいじれないのです（TOT）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●いむ 題名：インテークのパイプ径 投稿日 : 2002年6月11日<火>00時10分
皆さんこんばんは。
以前プラグ・レンチやらホーンの事でお世話になったいむです。
今回もまた初歩的な質問をしに参りました。

「Cyclone2」という吸入気を渦巻状にしてエンジン内に送り込む
風車型のパーツがあるのを御存じの方もいるかと思いますが、
先日それを某所で見つけまして、
ＮＡ乗りの僕としては是非付けてみたいと思うのですが、
何分インテークのパイプ径がわかりませんでして。
もし御存じの方がいらしたら、教えてもらえませんか？
ＮＡとs/cのヴィヴィオだとサイズが違うんでしたら、
パイプ径の測り方だけでもいいので・・・。

宜しくお願いします。
僕のヴィヴィオは９３年式のKK4・emです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC; s426718odn)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ｔｏｒｉ 題名：燃費について、追加です。 投稿日 : 2002年6月10日<月>23時10分
＞hhh
すみません。
だいぶ言葉が足りなかったみたいですね。
日頃のメンテナンスですが、オイルは三千〜四千キロで交換しています。
特にメーカーは決めていません。エアークリーナーはフォルザのものに交換したばかりなので、汚れていることはありません。
プラグもこの間交換しました。貧乏なので、普通のＮＧＫプラグです。
Ｓ／Ｃオイルも補充しました。
日頃、必要とされるメンテナンスは行っています。
こんな間じいでよろしいでしょうか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; BIGLOBE)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＫＯＧＩ 題名：クラッチ諸々 投稿日 : 2002年6月10日<月>20時07分
納車されてしばらく慣らし運転してます。（リビルトエンジンなので）
ＲＸ−Ｒ（Ａ型４ＷＤ）ですが、エンジンは４０００以上回さないように運転したらリッター１６キロ走りました。
さて、クラッチさばきがイマイチ難しいと思っていたのですが、クラッチの調整（エンジンルームのどこかのネジを回していた）をすると驚くほど運転しやすくなりました。
そして靴を運動靴からスニーカー（底の薄いもの）に替えたらこれまた運転しやすくなったので驚いています。（常識？）
最近の運動靴って結構かかとが出ていたりして、クラッチを戻すときにカーペットにひっかかるときがありました。
みなさんは靴には気を使ってみえますか？

あと、やはりシフトダウンの時に２速が入りにくいです。
シンクロなのでしょうか？
しかし、速度が１５キロあたりになるとスコンと入ります。
２０キロ以上で入れようとすると「ヒューン」というような音が鳴りうまく入りません。（無理やり入れると入りますが・・・）
そのまま減速して押し込むと入ります。
こんなものなのでしょうか？
ヒール＆トゥーが出来ません・・・
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たけらん 題名：燃費について 投稿日 : 2002年6月10日<月>15時03分
　toriさんはじめまして！　Ａ型ＧＸ（ＫＫ３）乗りのたけらんです。
うちのヴィヴィオの燃費はは、最高１７．４Km、最低８．７Km、平均１３．４Kmとなっています（ｉモードのｅ燃費というサイトでの計測）。
　で、燃費対策では、むっちゃ適当なあーしんぐ（全然体感できず！）、イリジウムプラグ（本物かどうか…１本1450円の品）、バッテリーを最上級グレードにする（7980円の品）、エアクリーナーの交換（純正品）、オイルを５−３０にする（１５−３０を入れたら燃費が1kmも落ちた）等々です。でも、ヴィヴィオの初期型ならではの燃費向上対策は、やっぱりスーパーチャージャーのランプをつけずに走ることです。あと、ＥＣＶＴの特性ってか癖をうまいこと使えるように心がける事。これが一番向上しますよ！（エアコン入れっぱなしで走ってたら２ｋｍも燃費ダウンでショック！）
　近況をちょっと。最近事故してしまいました。修理代が…皆さん、事故には注意しましょう。

Ｐ．Ｓ．ロードランナーさんシートの件以来元気にしておられますか？MyＶＩＶＩＯのフロントのＶＩＶＩＯエンブレムとっちゃいました。で、解体屋でもらってきた初期型レガシィーについてた六連星のエンブレムをつけようとしたら、むっちゃデカかったです。面積２倍！やっぱりStiのピンクのエンブレムつけようかなぁ…。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●さんし 題名：キングピンがはまらない！なんてこったい…。 投稿日 : 2002年6月10日<月>15時03分
ども。さんしです。

VIVIOの足回りを交換中なのですが、フロントの足が取り付けられません。
伸びた状態のショックをどうやって嵌めればよいのでしょうか？
キングピンの穴位置が２０ｍｍほどずれていて、さしこめないし
ドライブシャフトのブーツが邪魔になって取りつけ出来ない始末。

みなさま良きアドバイスを！！ってやっぱプロの車屋送りかな・・・。
ショックはGABのノーマル形状のものです。
（プレオの足まわりを買ってしまったのだろうか・・・。爆）
前に付けていた足はショートケースだったので、このような事態
にはなりませんでした。

それと、タイロッドの調整なのですが１回転で何度くらいの角度
になるのでしょうか？
（過去のカキコにあったようなのですが・・・すいませんおしえてください）

宜しくお願いします。VIVIOの足交換は２度とやりたくないよ〜(T__T)。

Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●hhh 題名：toriさん 投稿日 : 2002年6月09日<日>23時32分
エアークリーナーの汚れ具合、プラグの管理、など、どうされているか
書いたほうがいいです、日頃の点検具合などを含んで。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＲＸ−Ｒは本当に楽しい 題名：LANTISさんへ 投稿日 : 2002年6月09日<日>17時55分
マグチューンの取り付け位置はプラグコードが4本エンジンから右上のエンジンルームの壁？につながっていますが、その左斜め下の2本の黒いホース（パイプのような物で
らせん状に巻かれていてインタークーラーの下にのびている）のうちの左につけるそうです。買った店の整備の人に聞きました。残念なことに僕の車（ＫＫ4Ｃ）にはほとんど変化なかったです。
もう1台のマツダのランティス（クーペ2000）にとり付けてみたら、つけてすぐアクセルが重くなったので効果があるかもしれないとしばらく計ってみると約5％ぐらい燃費が上がりました。
ＬＡＮＴＩＳさん燃費が上がったら教えてください。ちなみに僕のヴィヴィオの燃費は最低9.5ＫＭ・最高13.5ＫＭぐらいです。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●花屋最速 題名：近場でラリーが！ 投稿日 : 2002年6月09日<日>13時14分
京都人の花屋最速です。
今日新聞（京都新聞）をパラパラっと見ていると、小さく全日本ラリーが京都府の北（場所ど忘れ！ちゃんと読めオレ）
の所でおこなわれているそうで、今日の昼も走るって、仕事が無かったら一度は見たいねー。
テレビ欄から１枚目をめくって右面の右端下に載ってたと思います？
この前のアルペンラリーでにわかにＷＲＣ日本開催が望まれているが、邪魔をしているのは何や！
国か？自治体か？　　皆さん、どない思いますか？
以上独り言終わり、でわまたの日に。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; MSN 2.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ｔｏｒｉ 題名：燃費について 投稿日 : 2002年6月09日<日>04時14分
はじめまして、
ほかのヴィヴィオ系HPでも乗せたのですが、自分のヴィヴィオ（A型 SOHC S/C KK4）
が以上に燃費が悪いです。よくて10ｋｍ、悪いときは7ｋｍぐらいしか走りません。
何か異常なのでしょうか？
こころあたりのある方いませんか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; BIGLOBE)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＫＯＧＩ 題名：アーシング 投稿日 : 2002年6月08日<土>22時48分
＞はねおさん
汎用モノは量販店に売っているのを見かけました。
ただ、知識がないので自分で取り付けるのは・・・

＞まことさん
わざわざありがとうございます。
また連絡させていただきます。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：問い合わせ前ですが・・・ 投稿日 : 2002年6月08日<土>17時53分
＞ＫＯＧＩさん
一応、取り付けの際の取り付け説明書があるので、なんでしたらＦＡＸ致しますよ。
同じ部分があるなら取り付け可能ですね。
ＦＡＸ希望でしたら、メルアドにＦＡＸの希望先を教えて下さい。
ＦＡＸがない場合は、制作者に問い合わせてみます。

プラグ９番は、進角した車両には９番が入っているとの予想です（＾＾；
過去ログに９番プラグ使用と書いてありましたので・・・


＞匿名さん
かみさんのプレオＲＳリミテッド２の見積もりに行った際に、ＥＣＵの配線図をコピーしてもらってきました。
御心配をお掛けしました。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●はねお 題名：アーシング 投稿日 : 2002年6月08日<土>10時21分
　こんにちは！
　やっとたどり着けました。(笑)

＞アーシング
＞ＫＯＧＩさん
　アーシングですが、私のvivioは、\3500くらいで売っていた汎用のモノ
を購入してやりました。
※結婚してお小遣い激減で、高価な専用キットは買えないため。(T^T)

　つないだポイントは、
　純正アースと並行に２本。（ボディとクランクケース）
　バルクヘッド中央あたり。
　インテークマニホールド。
　左右ストラット近辺。
　です。

　使った工具は、電工ペンチ、カッターナイフ、ライターでした。

　私は、「カン」で接続しましたが、これが正解という繋ぎ方は
あるんでしょうかね？＞ALL

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＫＯＧＩ 題名：アーシング&プラグについて 投稿日 : 2002年6月08日<土>08時56分
まことさん返答ありがとうございます。
進角仕様という意味がよくわからないのですが（すみません）説明によるとプラグはスバル純正の７番という話だったと思います。
たしか７度から１４度の間で設定したとか・・・（うろ覚えですが）
一日に１度ずつ変えてはテスト走行したと言ってました。
プラグを１番上げたのですが、改善できなかったようです。
そしてアーシングですが、もしよろしければ確認願えますでしょうか？
図々しくてすみません。
数社キットを製作しているようですが、値段はそれぞれですね。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：情報ありがとうございました 投稿日 : 2002年6月08日<土>07時50分
＞匿名さん
なぜ廃車になられたのか存じませぬが、お元気でしたら幸いです。
教えて頂きありがとうございました。

＞ＫＯＧＩさん
進角仕様でしょうか・・・過去ログに詳しく書いてありましたので、
私も今度、やってみるつもりです。
ただ、９番プラグが手元にないので取り寄せ中です。
プラグの熱価、一度確認されてみては如何でしょうか？
プラグレンチ自体、それ程高い値段ではありませんよ。
アーシング、確かにＫＫ３とは書いてありますけど・・・あるかな。
私が購入した、個人製作の方に一度聞いてみましょうか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＫＯＧＩ 題名：ＲＸ−Ｒ納車されました 投稿日 : 2002年6月07日<金>23時41分
エンジンが止まってしまうＲＸ−Ｒ（Ａ型）も無事に納車されました。
原因ははっきりとは伝えてもらってません・・・
自分に知識がないからわからないというのもありますが・・・
点火時期などを工夫？したようでハイオク仕様になったようです。
確かにエンストすることは無くなったようです。
（下手でエンストすることはありましたが・・・）
そして車速センサーを交換するということでメーターが丸々変わってしまいました・・・（これまた中古メーターです）
赤色メーターが白メーターの夜は緑ランプになりました。
これはこれで見やすくなったような気がします・・・
ところでアーシングをしてみたいと思うのですが、探してみてもキットでヴィヴィオのスーチャ用にあるのはＫＫ３用しかないのですが、ＫＫ４でも流用できるのでしょうか？
構造としては同じのように思えるのですが？
おわかりになる方がみえましたら教えてください。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●匿名 題名：遊馬さんは・・ 投稿日 : 2002年6月07日<金>23時30分
２年ほど前にヴィヴィオを廃車にされています。
私はその直後にお会いましたが、本人はいたってぴんぴんされてましたよ。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：遊馬さんはお見えではないでしょうか？ 投稿日 : 2002年6月07日<金>01時17分
チューナー会議の方の過去ログを拝見して、ＨＹＰＥＲ−Ｒを取り付けられたかと思います。
こちらの掲示板しか私のＰＣでは開けませんので、こちらで呼びかけさせて頂きます。
私も同じくＨＹＰＥＲ−Ｒを取り付けたいので詳しくお聞きできればと思います。
ただ、９９年の頃にログだけに既にお見えではないかも知れませんが・・・
遊馬さん以外でも取り付けされた方がお見えでしたら宜しくお願いします。
何度も掲示板で話題になっていた見たいですのでメールで教えて頂ければ嬉しく思います。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まさやん 題名：(お知らせ) 投稿日 : 2002年6月06日<木>13時52分
現在、masayanland.comへのリンク及びmasayan@masayanland.com宛へのメールが利用できない状態になっています。
復旧し次第お知らせしますので、もうしばらくお待ち下さい。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) Opera 6.03 [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●パルオ 題名：エアバックが・・・ 投稿日 : 2002年6月05日<水>23時01分
皆さんこんにちは。パルオと申します。
　約一年前追突事故(ほられた)により乗らなくなっていたRX-R(A型)が中古部品+ユーザー車検で復活しました。ついでにリヤシートを外して２人乗りの構造変更もしました。修理中に気づいたのですが、Bピラーの付根のスポットがはがれていました。ヴィヴィオはBピラーの上側に亀裂が入るらしいのですが、内装に隠れている部分なので内装を外さないと分かりませんが、事故の経験のある車や年数の経った車は注意したほうがいいみたいです。
さて、追突事故後からRX-SSに乗っているですが、エアバックが自分のストレスのため爆発してしまいました。仕事でイライラしていて、職場へ戻る途中の走行中に「ちくしょう」とハンドルにストレスをぶつけたら「ぼん」と、目の前が煙につつまれてしまいました。バイザーに「衝撃を与えないようにして下さい」としっかり書いているため、自分に責任があるのですが、エアバックのセンサーって室外(フェンダーの中とか)にあるのじゃないのですか？どうゆうことなんでしょう。
　はあ。エアバック高い(泣)。仕方ないからおむつハンドルを使っています。誰かエアバックに詳しい人いませんか？(泣泣)
長いことだらだらと失礼しました。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＬＡＮＴＩＳ 題名：ホイール＆燃料パイプ 投稿日 : 2002年6月04日<火>23時04分
乗り換えたRX-RにBBSホイールが付いていたのですが、ホイールバランス
のウエイトはどこについていますか？一般的に化粧ホイールですとリム部
に付けるのではなくホイールの内側にウエイトをテープなどで接着させる
と聞いていたのですが。どうなのでしょうか？
　それからマグチューンなるものを取り付けたいのですが燃料ホースのイン側
がわかりません。ボンネットを開けて上からのぞき込むと、スパイラルチューブ
とゴムで覆われている燃料系統のホースが２本あります。上下どちらがイン側・
リターン側か教えて下さい。よろしくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●hhh 題名：TYSさん 投稿日 : 2002年6月04日<火>22時47分
高いと思います。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ぴんぐう 題名：カーブ走行時の異音の原因 投稿日 : 2002年6月04日<火>19時17分
平成８年式、ＲＸ−Ｒ乗り（ＫＫ３）です。
前回、左右どちらにも曲がる時に、後方より異音がしていた件の者です。
今日、１２ヵ月点検の際に見てもらい、結果がわかったので書きます。
リヤのセンタードラムのナットが緩んでいて、曲がる時に異音が
発生していたようです。締めつけ直してピンで留めてもらい、直りました。
私はてっきりショックがヘタってて、どこかに干渉してるものとばかり
思ってました。
走行距離９万６千キロで、あと少しで１０万キロになろうとしていますが、
不具合はエアクリのボルト部分が取れてしまっていたぐらいで、他は
ありませんでした。車が１日で戻ってきたので良かったです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSN 2.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ジョニ 題名：速度の件について 投稿日 : 2002年6月04日<火>13時12分
＞まさやん殿

　そうですね。ヴィヴィオはサーキット、ジムカーナなどクローズドコースの方もいらっしゃってもおかしくない車ですね。
　身近にそんな環境がなくてそこまで読むことができませんでした。
　不快な思いをした方、ごめんなさい。

--------------------------------------------------------------------------------
●むぎわら猫 題名：ＶＩＶＩさん、アドバイス有難う御座います。 投稿日 : 2002年6月04日<火>02時45分
潤滑油をぬり、もう一度セルでやってみます。だめでしたら、
ディーラーで緩めてもらいます。
VIVIさんアドバイス有難う御座いました。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まさやん 題名：やっぱり吊すんですね。 投稿日 : 2002年6月03日<月>19時43分
＞エンジンマウント

Fドリさん、情報ありがとうございます。
まだディーラーに見せていないのですが、
やはりエンジンマウント消耗も異音原因の候補のようですね。
うーむ、やっぱりエンジン吊さないとダメですか。
1.5万〜2万・・・車検のついでに安くならないかなぁ。


＞速度

ジョニさん、ご意見ありがとうございます。
確かに以前も話題になりました。ジョニさんのご意見はもっともだと思います。
私自身は、そういった法廷速度以上の書き込みは、
特に場所を明示していない場合も、
公道以外(サーキットなど)での話であることと皆さんを信じております。
実際にレースをされている方もいらっしゃいますので、
特に速度表示に関する書き込みを禁止したりするつもりはありません。
ただ、書き込みの仕方によっては誤解される方もいらっしゃるかも知れませんので、
書き込みをされる場合は「サーキットで」とか「レースで」などを一言加えたり、
表現を工夫することで誤解を防止できると思います。
皆さんのご理解とご協力をよろしくお願いいたします。

※なお、該当発言は私の方で修正させて頂きました。


＞TYSさん

中古車はご承知の通り、年式、走行などの条件が同じでも、
個体の差が激しく、たとえ目の前にその車があったとしても、
その評価は難しいと思います。
大切な車を探されているのに、
書き込みの情報だけでは何ともお答えしづらいです。

参考までに、大手中古車検索サイトなどで、
同じような車を探し、ご自分の今注目されているものと比較された上で、
判断されるのをおすすめします。

カーセンサー
http://www.isize.com/carlife/ucar.html

Goo
http://goo-net.com

書き込みの答えになっていませんが、よろしくお願いします。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) Opera 6.03 [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●VIVI 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2002年6月03日<月>17時42分
伸さんありがとうございます。
しかし、コネクターは3本線でした。
また、ディーラーの部品部に他の部品を買いに行った時、聞いたら、
センサーだけ売っていました。（T_T)よかった。
みなさま、ありがとうございました。
防犯対策に、対人センサーとLEDで自作セキュリティーシステムを作りました。
デッキも、Victorの上級機種を入れてしまいました。

パワステポンプについて

自分でオーバーホールできますよ！
パッキン類はたしか１７００円くらいで、
使った工具はほとんど何の変哲も無いボックスレンチくらいです。
あとは、ブレーキダストクリーナーで油分を飛ばしながらの作業だったと思います。
ただし、プーリーだけは工場で外してもらいました。
パワステポンプとS/Cが一緒のベルトなので、そこまではS/CなしでNA走行でした。
ディーラーか工場で整備書のコピーをしてもらってからの作業でした。

クランクプーリー
セルで外せないなら、工場に持ち込んで緩めてもらう！
スバルの点検フェア-のときだったので、自分はただで緩めてもらいました。
結構、ディーラーでは簡単に緩めてくれます。

ではでは
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
●Ｆドリ 題名：エンジンマウント 投稿日 : 2002年6月03日<月>13時26分
みなさんはじめまして、Ｆドリともうします。
ちょっと前にクラッチミートの時の異音＆エンジンマウントの話題があったので
ふれさせてください。

今、軽耐ダートレースで使用しているＫＷ３のエンジンマウントを交換している
のですが、やはり切れているときはクラッチミートの時にどこかと当たっている
ような音がしました。
しかし、ＫＷ３なので、結構ラフにつながなければ音はしませんでしたが、ＲＸ−Ｒであれば、エンジンにパワーがあるので、丁寧につないでもするかもしれませんね？

部品代＆工賃は、純正部品で、工賃込みで１．５万位になりそうです。
強化品でも２万位で可能と思います。

強化品と純正品の差ですが、ＫＫ３をジムカーナ車両にした時に強化品を
くみましたが、個人的感想から言えば、あまり差がわかりませんでした。
エンジンの振動がボディにより多く伝わるようにはなったのは、わかりましたが、
レスポンスＵｐなどについては、いまいちわからなかったです。

わたしも最初は自分で交換しようとも思いましたが、エンジンをつるすクレーンか
エンジンジャッキがないとつらそうなので、やめて知り合いの修理工場へ頼み
ました。

以上、ご参考まで。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ジョニ 題名：ちょっと思う事（お願い？） 投稿日 : 2002年6月03日<月>10時35分
　過去ログでも話題になったことがありましたが、１３０km/Hだしたとかはあまり書きこんで欲しくないと思います…

　「できる事」と「やってもいい事」は別だと思います。不特定多数の人が見る掲示板ですので。

--------------------------------------------------------------------------------
●TYS 題名：教えて下さいｍ(_ _)ｍ 投稿日 : 2002年6月03日<月>02時51分
ヴィヴィオを買いたいのですが
5年式のGX.走行距離が61000kmの白が整備込みで48万
は買いでしょうか？教えて下さい。
Mozilla/3.0 (DreamPassport/3.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●むぎわら猫 題名：クランクプーリーのネジがとれません。困った！ 投稿日 : 2002年6月02日<日>22時48分
はじめまして。むぎわら猫です。
ビストロＨ6　走行148000ｋｍ
今まで大きな問題はほとんどありませんでした。
最近、マフラー、ラジエターファンが壊れ、どうにか自分で交換し、ほっとしているつかの間、こんどは、タイミングケース内でキーキーと言う金属音。ネット情報などを調べるとウォーターポンプ、タイミングベルト辺りに問題が有りそう。
そこでタイミンケース内を調べようと思い、ベルト類を外し、クランクプーリーのネジにメガネレンチを置きセルを回しましたが、びくともしません。ネット情報を参考に、この方法をやってみましたが上手く出来ません。
インパクトレンチが必要なのでしょうか？
軽自動車では、どの程度のレンチが必要なのでしょうか？
上手な取り方教えて下さい。お願い致します。
むぎわら猫は古時計の修理屋です。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと＠ＲＸ−Ｒ（Ａ型） 題名：ステアリングのガタのその後・・・ 投稿日 : 2002年6月02日<日>22時43分
納車時に気になっていたステアリングの振動です。
先日、ディーラーで１２ヶ月点検の際に調べてもらい、タイヤの前後交換で様子見となっていましたが、
本日、地元の紅葉が有名な所までピクニックに行ったので確認もして参りました。
取り敢えず、問題にしていた速度では解消され安心しました。
ディーラーって凄いなと思った１日です。

あと、気になって悩んでいたステアリング下に沢山あるハーネス（コネクター）の外れ、
ディーラーで聞いたところ、不具合時のチェック用ですので繋げないこと！と言われました。
配線を見ていたときに何種類か外れていたので・・・繋げなくて良かった（TOT）
繋げてしまうとアイドリングがおかしくなったりするそうです。
車のオーディオとか付けた際に、良く、お店とかが間違いで繋げちゃうらしいです。
色々と配線があるので、自分が外したのかと思ってしまうのでしょうね。

＞まさやんさん
初期型の宿命なのでしょうか（＾ｏ＾；；
パワステオイルタンクの値段、いくらなんでしょうね（＾＾；；
一応、スバルの部品検索ＣＤを持っているのですが、見つかりません。
しかし工賃高いですね（TOT）

＞ＯＩＶＩＶさん
ディーラー価格ありがとうございます。
結構な・・・価格ですね（＾＾；；；；
上側・下側のどちらか聞いていませんが、同じ様に消耗品ですよね・・・
上下確認して変えた方が良いのなら両方変えた方が安心ですよね。
出費がキツイですけど（TOT）


新たな問題が発生して泣き中です（TOT）
気になっていた社外ホイールでは車検が通らない・・・そんな気はしていただけに（TOT）
１６年の２月までに純正中古ホイールでも用意するかな・・・車検時だけ装着☆
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ろくすけ 題名：こ、怖。 投稿日 : 2002年6月02日<日>21時55分
Ｓ１の２台目です。
１台目は３ヶ月目に事故にあい、
九州でやっと残っていた２台目を手に入れた幸せ者です。
当時ならしをかねて？焼津まで１１００ｋｍあまり、きつかったな〜
しかし、まやさんの１５万ｋｍすごいですね。
だいたい、限界ってどのくらいなんでしょう？(エンジンの限界まで？)

＞ろくすけさん
ということは、まさやんヴィヴィオとほぼ同じぐらいの登録ですねぇ。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 投稿日 : 2002年6月02日<日>01時28分
＞まさやんさんへ
　オイル漏れ修理後、一度は良くなったのですが
　また数日後に同じ様な箇所からにじみが発生しました。
　よって、ミッション載せ替え時に再度『再修理』をしてもらう事で
　話がまとまり、現在Ｍｙヴィヴィオは修理中に付き回答はのちほど。

　金額をもう少しつけたすと『中古エンジン』が購入出来るかも！？
　っと一瞬考えてしまう今日この頃。

　本当に愛着があっても限界を感じる不安もよぎりますよ〜
　ま〜頑張って快適なヴィヴィオ君で居てもらいたいモノです。
　ガンバ！ガンバ！です。
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/index.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まさやん 題名：世代交代は難しい？ 投稿日 : 2002年6月02日<日>01時21分
＞OIVIVさん
お久しぶりです。まだあの初代でがんばってますよ。
まったくのノーマルで乗っていれば、そんなに悩むことなく世代交代できるのと思うのですが、
結構いじっちゃってると、
乗り換える->ほぼノーマルに戻る->またいじるか、部品移植->結局出費がかさむ
となって、それなら今のまま乗ってようかな？と。
この辺は非常に微妙で、乗ってらっしゃる皆さんも同じなんじゃないかなぁ。
もちろん金銭的な問題も大きいのですけど。(笑)
そりゃ宝くじにでも当たれば、
程度のいいヴィヴィオを何台もそろえてそれぞれ違うセッティングにして乗り比べる。
なぁんて、いいですねぇ・・・
何にしてもまた、お会いできればいいですね。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) Opera 6.03 [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まさやん 題名：お、お、お 投稿日 : 2002年6月02日<日>01時10分
＞ガスケット交換
厳密というかすべてをちゃんとやればOIVIVさんぐらいかかるのですね。
私のは多分上のみのしかもガスケットのみの交換と思われます。
ちがうのかな。少なくとも納品書ではその値段でした。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) Opera 6.03 [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：ディーラー価格 投稿日 : 2002年6月02日<日>01時03分
>まこと＠ＲＸ−Ｒ(Ａ型)さんへ
　当方も、ＲＸ−Ｒ(Ａ型)なのですが
　エンジンオイル漏れの修理の価格は下記のようになりました。
　上側と下側のガスケット交換やオイルシール等の総額で工賃込。
　約５０，０００円以内でした。　一応参考までに・・・。

＞まさやんさんへ
　お久しぶりです。
　ヴィヴィオの２号車計画ではなく、１号車での継続ですか！
　私的にはとってもいいお考えだと思います。
　やはり、愛着ある車になっていると思うので金額的に厳しい面もあるかとは
　思いますが、少しずつ修理してあげて多少余裕が出来た時は小規模ながらでも
　改造してあげればこれからももっともっと好きになって行くでしょう〜。
　私のヴィヴィオも何かと修復が多いですが頑張って直してあげています。
　お互いに頑張って、また近いうちに双方のヴィヴィオでお会い出来たら
　またそれも嬉しい限りなのですが・・・。
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/index.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まさやん 題名：こ、怖。 投稿日 : 2002年6月02日<日>00時53分
＞まことさん

もしかして、パワステオイル周り、ガスケットからのオイルにじみは、
初期型ヴィヴィオの宿命なのかもしれませんね。
ちなみに、ガスケット交換は意外と安くて部品と工賃で\7000-位で済みます。
かえってパワステオイルタンクのほうが高くつきます。
タンク自体は友人から譲ってもらったのでいくらかわかりませんが、
工賃だけで\14000-かかりました。
参考まで。

＞ほっつぁさん
お久しぶりですね。
マジですか？うーん、クラッチを交換する前から鳴り始めていたので、
多分それではないと思うのですが。しかしそんなことが実際に起こりうるんですね。こわ。
ま、何にしても音がしてることは事実なので近いうちにディーラーで見てもらいます。
報告もしますね。

＞ろくすけさん
ということは、まさやんヴィヴィオとほぼ同じぐらいの登録ですねぇ。

皆さん大事に乗られているようですね。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) Opera 6.03 [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●伸(しん) 題名：赤外線センサー 投稿日 : 2002年6月01日<土>23時38分
VIVIさん、初めまして。

流用可能かは解りませんが、
VIVIO用の後付けキーレスの、赤外線受信機?、
(初期版のAC〜カタログに載っているタイプ)
のパーツだけでしたら、新品有ります。PLEOとの互換性は解りませんが、
白、黒、赤、灰、の４本線の物です。
使える様でしたら、提供しますが?。
http://members.tripod.co.jp/T_top/index.htm
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと＠ＲＸ−Ｒ（Ａ型） 題名：私のＡ型ヴィヴィオは・・・ 投稿日 : 2002年6月01日<土>23時27分
先日にカキコした洗車後のプラグのリークのその後を・・・
取り敢えず、構造的に浸水してもおかしくない社外プラグコードより、
ＮＧＫ製のプラグコードに変更しました。
以前のプラグコードも悪くはないですが、私の家のネコ事情の様に、頻繁に水洗いが多い家庭には不向きかも（＾＾；
エアダクトのないＮＡヴィヴィオなら問題なかったのでしょうね。
今はホースで水を流しながら猫足を洗っても問題なくなりました（＾ｏ＾）
その節には皆様に御世話になりました。ｍ（＿＿）ｍ

＞まさやんさん
先日の１２ヶ月点検時に、次期交換場所として、パワステオイルタンク（？）、
あとエンジンオイルがにじむのでガスケットを指摘されました。
ガスケット交換って・・・けっこうな値段になりそうで怖いです（＾＾；；
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●No.128 ほっつぁ 題名：クラッチのがたつき・・ 投稿日 : 2002年6月01日<土>19時59分
＞まさやんさん
こんばんは。お久しぶりです。

クラッチのガタツキですが、いろいろと原因があるかもしれませんが、
もしかすると、クラッチなどのセンター出しが上手くいっていないなどの場合だと大変危険だと思います。
僕が聞いた話では、クラッチ交換などでいっしょに取り外したりするフライホイールが
うまくセンター出しができていなかったり、
軽量フライホイール加工などでバランスが崩れていたりすると、
クラッチがガタガタと震えたりし始めて、そのうちミッションケースを突き破って、
前方、もしくは車内に回転しながら鉄板などを突き破ってものすごく危険らしいです。
近くのショップで聞いた話では、最悪の場合、腕や足がもげて無くなってしまい、
一生車を運転できなくなるケースもあるらしいです。（DBのきえんざん状態です）
また、友人の知り合いの話では、FR車なんですが、
ミッションケースをぶち破り、助手席に侵入してLドアの内張りをえぐり、窓を割って
飛んでいったそうです。
それが反対方向だったらと考えると、ぞっとします。（幸い助手席には人はいなかったそうです）
なので、クラッチなどのミート時の振動などのトラブルは
早急にディーラで見てもらってはいかがでしょうか？
Mozilla/6.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ろくすけ 題名：あれ？もう車検 投稿日 : 2002年6月01日<土>14時04分
いつも楽しく拝見させてもらっています。
私のVIVIOもあと数ヶ月で４回目の車検を迎えます。
タイヤ、ケーブル、ホイール、クラッチ。。。消耗品の交換。
うまく梅雨を乗り越えられれば、もう２年乗ってみようかと思っています。
去年、ピラーを通じたドレインが破けて雨漏りしたときは
さすがに買い替えも考えましたけど。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まさやん 題名：あれ？もう車検 投稿日 : 2002年6月01日<土>03時28分
＞車検

まさやんヴィヴィオはもうすぐ4回目の車検を迎えます。
前回の車検を受ける前に2代目へのスイッチも考えたのですが、
1代目が消耗部品以外は依然快調なこと、
その時期に2代目になるべきよいタマが見つからなかったこともあり、
結局車検を受けたのですが、もうはや2年が経ちました。
いやほんと早いですね。あっという間です。
前回の車検後にも、
クラッチ交換(2回目)
パワステオイルポンプ交換(消耗による漏れ)
エンジンカバー接合部ガスケット交換(オイルにじみ)
などなど結構消耗＆交換してきているのですが、
せっかくコツコツいじって来てるわけだし、
ここまで来ると行き着くとこまで行っちゃえって気がしてきて、
あんまり迷うことなくこの1代目を車検に出せそうです。
しかし、次の車検まで、つまりあと2年となると正直かなりきつそうです。
最近距離が伸びていないとはいえ15万キロは目前。
足回りのくたびれ、きついコーナーを曲がっているときにたまに聞こえる異音。
ホイールハウスに見える錆と思わしき塗装のふくらみ。
うーむ、でも車検を受けるからには1年は持ってほしいなぁ。

みなさんのなかにも走行や年月の経つヴィヴィオを
乗ってらっしゃる方がいらっしゃると思いますが、
元気に走ってますか？


＞クラッチミート時に異音

とまあ、心配事も多いまさやんヴィヴィオですが、
エンジンだけは相変わらず元気いっぱいなので、
運転してる間はいつもと変わらず走らせているのですが、
最近になって気になることが増えました。
クラッチミート時にガタガタと何かが揺れているような音がするのです。
この前クラッチ交換したばかりなので、クラッチからとは考えにくいかなと。
まだディーラーに見せていないのでなんとも言えませんが、
勝手な想像で、エンジンかマフラーかのマウントを疑っています。
どなたかこんな経験された方はいらっしゃいませんか？


＞エンジンマウントって

で、エンジンマウントって交換大変なのでしょうか？
もし交換されたことのある方は、
手間や、ディーラーで頼んだ場合の工賃、
交換後の感想などお聞かせください。
そういえば昔、「エンジンマウントを強化するだけで挙動が変わる」と
人に聞いたことがあるので、馬鹿にできないんでしょうか。


＞VIVIさん

お気の毒です。
私の知人にも数人荒らされた方を知っています。
中には施錠してても荒らされた方も居ます。
ほんとに悪い奴は居るものです。
早く犯人が見つかることをお祈りしています。


＞ブースト1.35さん

マフラーの件、
チューナー会議に転送させていただきました。


＞ちんざのさん

キリ番おめでとうございます！333333番ですね。
あいにくキリ番プレゼントとかはやっていませんので申し訳ないですが、
今後ともよろしくお願いします。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) Opera 6.03 [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＶＩＶＩ 題名：やられた所 投稿日 : 2002年6月01日<土>00時44分
アパートの駐車場自体が、道よりも下がっていて外から死角になるのさ
カギの閉め忘れ（キーレスでなので、2度押してしまったかも）
幸いにも，傷などは少なく，(カギが開いていたから）
デッキはやられたけど，アンプ，チェンジャーは残っていました．
怒りながら，ふと上を見ると？？？
センサーが無い！！
何でこんなもんを！！！(怒)
ディーラーに問い合わせると，
「アッシー交換になるみたい」とのお返事
ホント，見つけたら殺すよガキども

戸締りはきちんと確認しましょう(T_T)
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと＠ＲＸ−Ｒ（Ａ型） 題名：ＶＶＣ＃１４９　カッシー さんへ 投稿日 : 2002年6月01日<土>00時13分
お写真、ありがとうございますｍ（＿＿）ｍ
シートが変わると、グッと雰囲気が良くなっていい感じですね（＾ｏ＾）
実は友人の一人に話したら、エボ５に少しだけ（フルバケに変えたので）使用した、
ＳＰＡＲＣＯの赤いＳＴＡＲ II（スター２)と言うシートを２万円で譲ってくれる事になりました。
そのシートがお値打ちなのかは私は存じませぬが・・・（＾＾；；；
あとはシートレールを用意しなくては・・・（＾ｏ＾）
画像ありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：>VIVIさん 投稿日 : 2002年5月31日<金>18時04分
参考までに、どんな状況でやられたのか教えていただけますか。
私も含め、見ている皆さんの為になるかもしれません。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●VIVI 題名：ショック！！！ 投稿日 : 2002年5月31日<金>13時40分
うちのPLEO君が荒らされました。
CDデッキは７年も使って、調子も悪かったので、そんなに痛手ではなかったのですが、
痛いのは、傷と、なんで？？と思うようなキーレスの赤外線センサー
赤外線センサー。なんと部品だけで売っていない（T_T)
ASSYで３〜４万だと。
殺す！！！！
と言う事で、電子部品やさんでフォトダイオードを買ってみました。
使えるかどうか試しにやってみます。

さらに、その部品やさんで対人センサーを買ってきました。
防犯グッズを手作りの模様（T_T)
みなさん。戸締りには気をつけて。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＶＶＣ＃１４９　カッシー 題名：まことさんへ　ＳＲ３の場合の収まりはこんな感じ。 投稿日 : 2002年5月30日<木>22時57分
はじめまして、まことさん。
Ｈ９年式　ＲＸ−Ｒ（Ｅ）に乗っているカッシーと申します
去年の１２月にＳＲ３を入れてみました。収まり、干渉など参考にしてください
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumPage.asp?un=129213&key=663526&m=0
パスワードは”ｖｉｖｉｏ”です。
ＳＲ３も良いのですが、ＳＰ−ＪＪも良いですよ！！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●jimi 投稿日 : 2002年5月30日<木>20時21分
>のうてんきさん
CVTの件レスありがとうございました。　お礼するのがかなり遅くなってしまいました。
所で、　今日初めて自分の車にドレスアップ（といえるのか？）をやってしまいました。
STIの六連星のエンブレム（小さい方）を付けました。
エンブレムを変えるだけでかなり印象が変わるものですね。
これからもコツコツと車いじりを楽しみたいと思います。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと＠ＲＸ−Ｒ（Ａ型） 題名：はーいはい（＾ｏ＾）/ 投稿日 : 2002年5月30日<木>19時52分
運転席のシートを変えたい今日この頃です。
社外のシートって背もたれとか倒せますか？
元のに合わせ赤色っぽいシートを入れたいです（＾ｏ＾）
あ・・・シート交換したらシートベルトも変えたりするんですか？
素人な質問ですみません（＾＾；；；

＞せいぎ＠ＧＸ−Ｌ通勤快速さん
ディーラーでの１２ヶ月点検は１２０００円が基本みたいですよ。
私はタイヤローテーションもあったので１３００２円でした。
点検項目は以下です。

・タイヤエアー調整
・フロントブレーキパッド脱着給油
・リヤブレーキ分解給油
・サイドブレーキ点検
・シャフトブーツ点検
・エアエレメント点検
・スパークプラグ点検
・クーラント点検
パワステベルト点検
・エアコンベルト点検
・バッテリーテスター点検
・バッテリー液点検
・ワイパーラバー点検
・ウォッシャー点検
・灯火装置点検
・エンジン各部点検給油

上記が含まれているみたいです。（納品書より抜粋）

＞てーもんさん
ＳＯＨＣでしたか？シビック以外は詳しくなかったですので（＾＾；；；

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＫＯＧＩ 題名：ＲＥ：エンジンが止まる 投稿日 : 2002年5月30日<木>19時32分
ZESTさん、返答ありがとうございます。
ただいま購入先にて原因を追求している・・・ハズです。
O2センサの不良ですか。
聞いたところセンサー関係が怪しいと言っていたのですが・・・
また直ってきたら、結果報告させていただきます。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●せいぎ＠ＧＸ−Ｌ通勤快速 題名：点検 投稿日 : 2002年5月30日<木>04時42分
僕のも１２ヶ月点検の時期が近づいて来ました。
初めての車なので、点検ってどのくらいお金かかるのかさっぱりです。やらしい話、どのくらいかかりましたか？（汗）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ちんざの 題名：キリ番ゲットです！！ 投稿日 : 2002年5月30日<木>00時14分
お久しぶりです＆こんばんは。ちんざのです。

まさやんさん＞かなり無理矢理ですが（アクセスログかなんか見てもらえばわかると思いますが・・・）キリ番ゲットさせていただきました。
最近はＲＯＭばっかりでしたが有効に活用させてもらってます。これからもがんばって下さいね。

それでは、またです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ZEST 題名：RE：エンジンが止まる 投稿日 : 2002年5月30日<木>00時12分
へんてこ青色ヴィヴィオ（RX-R KK3A）です。
私のヴィヴィオも先月アイドリング不調＆信号待ちでエンジン停止になりました。
診断してもらったところ、ISCバルブセンサとO2センサの不良でした。交換した
ところ、すっかりよくなりました。

参考になるかどうか...。
http://www.fuchu.or.jp/~zest/
Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-JP; rv:1.0rc2) Gecko/20020512 Netscape/7.0b1
--------------------------------------------------------------------------------
 ●てーもん 投稿日 : 2002年5月29日<水>15時15分
まこと＠ＲＸ−Ｒ（Ａ型） >>んー確か五年型だから単なるSOHCだったかな・・・？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと＠ＲＸ−Ｒ（Ａ型） 題名：１２ヶ月点検 投稿日 : 2002年5月28日<火>23時07分
先日のドライブシャフトブーツ交換を格安でディーラーでやってくれたので、
浮いたお金で１２ヶ月点検をしてもらいました。
車検は今年の２月に受けたばかりみたいですが、自分が頼んだ訳でもないので、
確実に念を押して徹底的に調べてもらいました。
ステアリングの振動もついでにチェックしてもらいました。
あと、前にカキコした自分の正式な型式も調べてくれて、
以前、教えて頂いた”Ｓ１”と言うグレードと言うことも確実に判明しました。
色々と判明して良かった１２ヶ月点検でした。（＾ｏ＾）

＞はねおさん
私のは「シントロンエクストラエンジンオイル」
ＡＰＩ：ＳＪ/ＣＦ　ＳＡＥ：５Ｗ-５０です。
カタカナで申し訳ありません（＾＾；＜自分のＢＢＳからコピペしましたので（TOT）
今は行きつけのお店で計り売りをしているのでそれを入れています。
エボ乗りの友人はレッドラインを入れろと言うでしょうけどインプにすら入れられない（TOT）
中間くらいのグレードのオイルを入れております。

＞てーもんさん
インスパイア・・・ＶＴＥＣ載ってたかな・・・
ハイギヤモードだともっと伸びが良いのかも知れませんね（＾ｏ＾）
ＥＧ系のシビックにＶ−ＣＯＮ付けて遊んだ事ありますが、
インスパイアみたいに排気量がないテンロクでしたので低回転でのハイモードは
ユックリと加速が伸びた記憶ありますが、トルク感は落ち込んでしまいました（＾＾；；；
あまりポイントを下げ過ぎてもダメだとやってみて分かった感じです。
お馬鹿な体験談でした（＾＾；；；
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●てーもん 投稿日 : 2002年5月28日<火>21時38分
まこと＠ＲＸ−Ｒ（Ａ型） >さん。そうですか・・・。俺もホンダのインスパイアのデータなら知ってるんですが・・・。確か高速で１００＋αキロ時に装着時は3000回転で、外したら3300回転だったそうです（ｽﾋﾟｰﾄﾞは同じ）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
●あさくら 題名：オイル 投稿日 : 2002年5月28日<火>17時49分
ワコーズ４ＣＴを使っています。
マツダ純正ロータリー用オイルも回りが軽くていい感じでした。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●はねお 題名：Re:１２インチ＆オイル 投稿日 : 2002年5月27日<月>20時28分
　こんばんは！

＞初心者ユーザーさん
＞あと他のVIVIOは13インチのタイヤなのにT-TOPはなんで12インチなんでせう？
＞まぁいいんですけどなんか12インチのタイヤが少ないような気がして・・・

　っていうか、S/C搭載車以外は、１２インチですよ。
　うちのes(NA 5ドア最上級グレード(笑)）も新車装着サイズは、145/70-12
でしたから。

　145/70-12であれば、比較的タイヤの種類は多いですよ。
　ただ、スポーツタイヤはほとんどないですけど。

　うちは、純正タイヤがひび割れてきたので、アルミごと購入して現在は
「5JIGEN N1R14x5J+GRID II 155/55-14」になってます。

＞まことさん
＞皆様はどこのオイルを入れているのかな・・・（＠ｏ＠；

　うちのは、カストロールのＲＳ−ＺＥＲＯ(0W-40)をいれてます。
　それまでは、安いオイル（ハイメカ６６０）＋添加剤という感じで使って
いたんですが、同じような金額で、上のオイルが使えることに気づき（馬鹿？）
切り替えました。

　実際、安オイル＋添加剤でも、スムーズに回るようにはなるんですが、
その回っている感じがパワーに直結してない感触がありました。
　また、気持ちよく回っている期間も短く感じます。
　
　RS-ZEROですが、0W-40の割には堅く感じますが、オイルが暖まってからの、
回転の伸びは、非常に気持ち良く、パワーもでているようです。

　　

＞
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと＠ＲＸ−Ｒ（Ａ型） 題名：こちらでもサイクロンネタ（＾ｏ＾） 投稿日 : 2002年5月27日<月>20時27分
＞てーもんさんへ
ヴィヴィオではまだ未装着ですが、インプレッサ（ver.３）でのレポなら・・・
低速域での（２０００ｒｐｍ〜）トルクが若干ですが良くなりました。
燃費は・・・多分変わってないと思います。
取り付け場所はエアフロメーター直後に付けました。

問題は、ターボと違って低速域でのトルク感が大きいスーパーチャージャーに付けた場合の効果ですよね。
インプは低速域のトルクがエボ等に比べか細いですから効果が体感できたのかも知れません（TOT）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●てーもん 題名：サイクロォォォォォン☆ 投稿日 : 2002年5月27日<月>04時00分
こんばんわ。札幌のものです・・・。
一ついいですか？実は今サイクロンを付けようと思っているのですが、効果は望めるんですかねぇ・・・。誰か装着済みの方いらしたらご意見お願いします！
ちなみに今俺はインテークパイプあたりがいいかな〜と思ってますが皆さんはどちらに装着しましたか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ぴんぐう 題名：Re異音の原因は 投稿日 : 2002年5月26日<日>23時04分
私の場合、ステアリングを右でも左でも切って曲がる時に
ココココココと何か当たって擦っているような音がたまにします。
窓を開けて聞いてもやはり後ろからです。
ちなみにマフラーは純正ノーマルです。
シさんの助言どおり、来週にディーラーで見てもらおうと思っています。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSN 2.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと＠ＲＸ−Ｒ（Ａ型） 題名：ＫＯＧＩさんへ 投稿日 : 2002年5月26日<日>22時59分
アーシングですが、個人的の見解ですけど市販の物より、個人で自作なさってる
方のアーシングキットの方が、車種別の取り付け位置が写真付きであったり、
長さも適切であったりと個人的にはお勧めです。
効果も体感できますので製品的には私は気に入っています。
ＩＳＣバルブとはアイドリングを安定させる装置です。
すっかり忘れていましたが、アイドリング不調・クラッチを切った際にエンストを引き起こします。
ＩＳＣバルブはターボ車よりＮＡ車の方が劣化が早いので、洗浄したり、
早めに交換が良いでしょう。
ちなみにターボ車では５万ｋｍ程度で交換が良いので、ヴィヴィオはそれ以上に
劣化が早いと思われます。
でも・・・新品に交換なさっていると車の購入したお店で言われているんですか？
ディーラーが交換が必要と言うのに変ですね（＾＾；

ヴィヴィオの発進（発進のクラッチ繋ぎ）は正直、難しいですね。
自分も代車で借りた際に、バックの際に１度エンストしてしまいました（＾＾；；；
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●シ 題名：異音の原因は 投稿日 : 2002年5月26日<日>21時17分
やはり、プロペラシャフトとマフラー配管が横Ｇにより接触することでした。
純正でもありえる話だそうですので、ぴんぐうさんも一度下回りを点検した方が良いと思います。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●シ 題名：走行中の異音…解決してません（泣） 投稿日 : 2002年5月26日<日>21時13分
えー、ブッシュ交換の為に近所のカー用品店へ行きました。
リフトアップして一緒に下に潜ると…作業の方が「あ〜こりゃダメだ！」と第一声。
いろいろ説明してもらいました。
………。
まず、プロペラシャフトの２箇所に傷があり錆びていることを確認しました。
作業の方が配管を調べていって、以前にマフラーの下回りをぶつけた痕があることが説明されました。
また、その衝撃？によって実際の取り付け位置よりも配管が車体側に押し付けられていることがわかりました。マフラー配管とプロペラシャフトとの隙間は２センチ弱程度です。
さらに、押し付けられたことによりマフラーとエンジンを結ぶ配管の繋ぎ目のカバーがゆがみ、繋ぎ目自体もねじれている？（ボルト２つを結ぶ線が車体と並行ではなく斜めに取り付けされている）ことがわかりました。
ついでにボルトも歪んでいる、ガスケットの隙間も大きくなっているので衝撃が加わると脱落して事故に繋がると言うことでした。
最後に、車両側の配管もねじれている可能性が高いのでディーラーに確認したほうが良いということでした…。
中古で買って１ヶ月経ってないので、販売店に交渉です。ううう、こんなのばっかりだよ（泣）

そこで確認したいのですが、マフラー配管のエンジン下の接続部分はボルト２本が車体と平行になるのでしょうか？
いや、本当にいろいろありますわ…。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＫＯＧＩ 題名：ＲＥ：エンジンが止まる 投稿日 : 2002年5月26日<日>20時28分
まことさん、ほっつぁさんご返答ありがとうございます。

＞まことさん
ブローオフは付けてません・・・
ところでアーシング、いいですね。
前向きに検討してみたいと思います。

＞ほっつぁさん
コンプレッサですが、焼きついているのでしょうか？
助言どおりディーラーへ行ってきました。
症状を伝えてコンピューターでチェックしてもらいました。
そうすると・・・
メタル、ＩＳＣバルブ（？）の交換が必要。
圧力センサー（圧縮センサーだったかな？）、車速センサーの異常。
マフラーのへこみ、ラジエータ漏れ・・・
以上の事が診断されたようです。
これが原因ともはっきりは言えないようですが、少なくともこの項目がダメということでした。
とくにメタルの交換には２０万円かかるとのこと。
しかし、エンジンはリビルト品なのでメーカー保証があるようです。
あとは購入先になんとか直してもらおうと思います。
確認するとＩＳＣバルブは新品にしているとのこと。
ということで明日返却します。（まだ支払いしてない）
コンプレッサの事も一緒に伝えます。

ところで今日はそんな状態のまま発進の練習をしました。
（マニュアル歴は半年。しかも７年前・・・）
ディーラーでクラッチの技術を参考に聞いてみたのですが、感覚としか言われませんでした。（そりゃそうだ）
みなさんはどのようなクラッチさばきをしてらっしゃいますか？
自分は自動車学校の知識しか無いので２０００近くまで回して半クラに合わせ発進する方法です。
（たまにストールしたような感覚になるのですが、なんとか発進します）
クラッチはやわらかいですが、戻ってくる途中に引っかかる感触がします。
一定の力で戻ってくるクラッチもありますね、ヴィヴィオは引っかかるのでしょうか？
こんなこと聞くなと言われそうですが・・・

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●てーもん 題名：こんにちわ 投稿日 : 2002年5月26日<日>18時59分
こんばんわ。札幌のものです・・・。
一ついいですか？実は今サイクロンを付けようと思っているのですが、効果は望めるんですかねぇ・・・。誰か装着済みの方いらしたらご意見お願いします！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●シ 題名：走行中の異音（解決？） 投稿日 : 2002年5月26日<日>13時18分
Ｔ．Ｂさん、ぴんぐうさんレスありがとうございます。
一応原因はわかりました。

マフラーをＨＫＳのものに変えていたのですが、マフラーを固定するブッシュがヘタって？横Ｇがかかるとマフラーがずれて下回りと接触していることが分かりました。
社外品は配管径が太いので、ぶつかりやすいみたいです。
ブッシュ交換で解消すると思いますが、どうなんでしょうか？

マフラーを変えている方も多いと思いますが、皆さんの所ではどうでしょうか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●No.128 ほっつぁ 題名：Re:エンジンが止まる 投稿日 : 2002年5月26日<日>12時13分
＞ＫＯＧＩさん
ひょっとすると、エアコンガスが抜けていたということは、エアコンコンプレッサが
焼きついてしまって、かなり抵抗が大きくなり、エンジン負荷になっているのではないでしょうか？
エアコンは、ガスとオイルが混合した状態のものをコンプレッサで圧縮していますが、
ガス抜けと同時にオイルも抜けてしまうと、潤滑剤がなくなるので、
コンプレッサが焼きつくというような話を聞いたことがあります。
あと、そのような状態で、さらにエアコンプーリーについている電磁クラッチも
壊れてしまうと、エアコンON/OFFに関係なく、常にエンジンに負荷がかかってしまうので、
いろんな状態でエンジンがストールするかもしれません。

もしくは、エアコンアイドルアップ調整のソレノイドバルブの回転調整が低すぎるか、
壊れているため、エアコンがONの時にエンジン回転が下がると、
ストールするなんてことも考えられるかもしれません。

そのあたりをディーラのメカの方に聞いてみてはいかがでしょうか？
Mozilla/6.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと＠ＲＸ−Ｒ（Ａ型） 題名：ＫＯＧＩさんへ 投稿日 : 2002年5月26日<日>09時33分
ヴィヴィオではないですが、インプレッサでブローオフを付けた際、クラッチを切るとエンストする事があります。
ＫＯＧＩさんのヴィヴィオには付いていない（おそらく・・・と言うか有るのかなぁ・・・）と思いますが、
ブローオフバルブを取り付けると、車種によりクラッチを切るだけでエンジンが止まります。
インプレッサも、ＨＫＳさんの製品には、エンストを安定をさせる補助部品がオプションとして用意されています。
なぜブローオフを付けると相性が良くないのか私には詳しく分かりませんが、クラッチを切ると同じようにエンジンが止まる症状があるので何か打開策になればと思い書き込みました。

ちなみにＫＯＧＩさんと同じ事をしましたが同じ年式のＲＸ−Ｒですが、私のは大丈夫でした。

あと、話がそれますが、アイドリングの安定をするならばアーシングが効果的でした。
私のヴィヴィオは購入時、１１００ｒｐｍ近くで安定をしていましたがアーシング後は８００ｒｐｍで安定しています。
製品でアーシングキットが売られているのもありますが、私の場合はYAHOO！オークションで、
個人で製作なさった方のをインプレッサ＆ヴィヴィオに使用しております。
メーカー品でも、個人製作でも効果は間違いなくあると私は感じています。
あとはこまめオイル交換・オイルエレメント交換がエンジンにも良いと思います。
個人の趣味があると思いますが、私はカストロールのシントロンを入れています。
皆様はどこのオイルを入れているのかな・・・（＠ｏ＠；

長くなって済みません。
私如きの書き込みに何か打開策があれば良いな・・・と思っています。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＫＯＧＩ 題名：ＲＥ：エンジンが止まる 投稿日 : 2002年5月26日<日>01時28分
追加書き込みです。
以前に書き込みを参考に見てみると・・・
アイドリング時の回転数かもしれない・・・というヴィヴィックさんの書き込みがありました。
しかし、アイドリングは８００ｒｐｍに設定しているようです。
アイドリング時にタコメーターを見るとたまに針が０を指している時があります？？？
でもエンジンは回転しております。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●初心者ユーザー 題名：ご意見ありがとうございます！！ 投稿日 : 2002年5月26日<日>01時24分
　先日購入店にて見てもらい掃除機にて水を吸い出した後（掃除機って水も吸えるんですね、というか吸って大丈夫なのだろうか？）入院が決定いたしました、とりあえず水漏れしているところを調べるらしいです、早く戻ってこないかなぁ、あと他のVIVIOは13インチのタイヤなのにT-TOPはなんで12インチなんでせう？まぁいいんですけどなんか12インチのタイヤが少ないような気がして・・・、伸さんさっそくHP見に行かせて頂きま〜す。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＫＯＧＩ 題名：エンジンが止まる 投稿日 : 2002年5月26日<日>01時04分
はじめまして。
いつも拝見させていただいております。
昨日、Ｈ４年のＲＸ−Ｒが納車されました。
納車後いきなりエアコンが効かないというトラブルが発生し、購入先へ向かう途中でした・・・
走行中いきなり何事もなかったようにエンジンが止まってしまったのです。
走行中、５速でエンジンブレーキを効かせ、３０〜４０キロくらいに減速してからクラッチを踏んでニュートラルにギアを入れたときに止まるようです。
クラッチを踏んだ時に止まったのかギアをニュートラル入れたときに止まったのかは定かではありません。その条件なのかもまだはっきりしません。
それが行く途中に３回もありました。
エアコンはガスが抜けていたようでした。
その時に聞いてみると５速で４０キロくらいまで減速すると負荷がかかるからエンジンが止まるよ、と説明されました。
帰りに気をつけて運転していたのですが、やはり止まる現象が発生しました。
おそらく同じ条件のようです。
ただ、エンジンが止まってもクラッチを踏んでいるので車が急に止まる事はないのですが、不安です。
エンジンが止まるときも静かに止まるので気が付かない・・・
５速で繋いだまま減速して２０キロくらいまで減速してもエンジンは止まりませんでした。（さすがに車体の震えはありましたが・・・）
エンジンはリビルト品。
最初からＨＫＳのターボタイマーが付いています。
このような現象ってよくあるのでしょうか？
ちなみに私はマニュアル車は慣れてません・・・
発進の時のクラッチ裁きが難しいです・・・
長文にてすみません。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●クニヒロ 題名：ホイール 投稿日 : 2002年5月25日<土>23時10分
fujiautoさんありがとうございます！
ぶっちゃけ高いので諦めることにします。
またしばらくノーマルで頑張ります！

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●おじゃる 題名：デッドニング？ 投稿日 : 2002年5月25日<土>16時57分
最近フロントの左のスピーカーの部分から、ビビリというんでしょうか、
それとも共振と言うのでしょうか、雑音が気になります。
スピーカー自体は、新品購入後４ヶ月なので、まさか破れ等はないだろうと思っているのですが、
これを改善する良い方法はないでしょうか？
デッドニングというものをすれば良いのかとも思いますが、
デッドニング自体を良く理解していないのと、
調べても普通車のドア部のスピーカーのものしか出てこないので、いまいちわかりません。

どうかよろしくお願いしますm(__)m
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; MSOCD; AtHomeJP191)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：オープン続き 投稿日 : 2002年5月25日<土>13時46分
しつこくなってすみません。

カプチでもＴ−ＴＯＰでも、中古はどういうわけか雨漏りの話をよく聞きます。
やっぱり愛が足りなくなるとダメってこと？

あとですね、この二車種に限って云いますと、ルーフを脱着するときには
ドアを開けた状態の方がいいとおもいます。
三角窓の先端でルーフのゴムをいためる恐れがありますので。
このことは説明書に書いて無いようです。
カプチの雨漏りはこれが結構多いようです。

カミサンが昔乗っていたレーザーは、追突されてからトランクに雨が入るようになりました。
溜まってくると交差点で曲がるたびに「ちゃぷん」
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●fujiauto 題名：4穴のPCD120って 投稿日 : 2002年5月25日<土>13時28分
かなりレアじゃありませんか？
特注スペーサーで付くような気がしますが、PCDからして古いホイルっぽいので
浅いオフセット+スペーサーではみ出はしないかと心配です。

↓こんなところで作ってもらえるのかな?
http://www.yoshidakosan.co.jp/index.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●クニヒロ 題名：ホイール 投稿日 : 2002年5月24日<金>22時31分
いつも楽しく読ませて頂いてます！
先日友人からホイールを貰ったのですがPCDが合わなくつきません！僕のは100なのに120のホイールでした。
せっかくもらったのにつけれないのは淋しいのでどなたかつける方法を知りませんか？

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ｋｏｇｕｍａｃｈａｎ 題名：ＭＴオイル 投稿日 : 2002年5月24日<金>22時27分
皆さんこんばんは。
お勧めのＭＴオイルあったら教えてください♪シフトがスコスコ入るのがいいです。
ＢＰの安いやつ（７５Ｗ９０）入れたらイマイチでした。
＞ＨＩＲＯＳＨＩさん
自分のは１３インチ５Ｊ，＋４０mmくらいでフロントがツライチになりました。後ろはもう少しいけるかもしれないです。（ちなみに車高はノーマルの３〜4ｃｍダウンです）
Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011128 Netscape6/6.2.1
--------------------------------------------------------------------------------
 ●No.255毒蛇 題名：オープン 投稿日 : 2002年5月24日<金>19時52分
VIVIさん＞別に不快になるほど気にしてる人はここにはいないと思いますよ（言いきっていいのか？）オープンカー乗りは、わりとおおらかな人が多いと思うのですが堂でしょう（自分がズボラなだけか・・・〜（￣▽￣〜）)))）
http://isweb14.infoseek.co.jp/motor/dokuhebi/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●kanki_kun 題名：ビートに 投稿日 : 2002年5月24日<金>09時36分
乗ってますが、雨の日には外に駐車できません。
でもあんまり気にしてませんよ。濡れても晴れた日に屋根開けておけばすぐ乾くし。
これって間違ってますか？直せ？私は整備士！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●VIVI 題名：すいません 投稿日 : 2002年5月24日<金>09時23分
オープン乗りの方々失礼致しました。
確かに全てのオープンがそうであるわけでもなく、
整備を怠ったり、経年劣化によるものが大きいと思います。
ちなみに、先に話した友人の車は、以前から雨漏りしていたのですが、
対策を講じていなかったところに原因があるそうです。(本人談)
ちょっと面白い話だったので、書いてみたのですが、
不快な思いをされた方々が居るようで、申し訳ないです。
すいませんでした。

ちなみに、以前乗っていたLegacy。セダンなのに、あらゆるところから水が...
ダートを走ると、泥水が足にかかったり、
雨が降ると、後ろの窓から雨が侵入。乾く暇も無い車でした。
基本的には整備かな(^^;)

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●HIROSHI 題名：ホイールについて 投稿日 : 2002年5月24日<金>07時52分
13インチのホイールを探してます．ホイールとフェンダーがツライチにくるようにするにはオフセットはどれぐらいにすればよろしいのでしょうか？
宜しくお願いします．
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●免許を取って１ヶ月 題名：Re:Re:ボンネットの開け方 投稿日 : 2002年5月24日<金>02時17分
ありがとうございました。レバーみつかりました。
ボンネットのマークとかがあると思ってました。全然知らないとちょっと分かりずらいとおもいました。
とにかくありがとうございました。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●伸(しん) 題名：一応、T-top乗り 投稿日 : 2002年5月23日<木>22時45分
●初心者ユーザーさん(HN?)
　初めまして、ビストロT-top乗りの「伸」っと言います。
　T-topの雨漏りの話しで、私の解る範囲での事ですが、
　水の進入個所は、三箇所程有りました、「ルーフの隙間」「サイドウインドーの隙間」
　「リアウインドー周り」辺りです、
　「ルーフ」は、ゴムパーツのシール不足が原因で、内側の樹脂パーツに水が溜まった事が有りましたが、
　シール剤補填で止まりました、
　「ウインドー」は、ルーフとの、ゴムパーツの重なりがキチンとしていないと、
　水が逆流してくるみたいで、後、ディーラー情報では、
　ウインドーを開け閉めすると、水が入るので、開閉後は、ドアを閉め直すと良い、っと聞きました。
　「リアウインドー」
　コレは、リアシートの下に、進入した水を抜く排水の溝と穴が有るのですが、
　この穴が詰まっていたり、溝に不具合が有ると、室内フロアーに、水が流れ込む様です。
　この場合、穴を掃除するのと、溝の脇に、パテ等で土手を作るなどすると、良い様です。
　っと、以前の聞きかじりや、色々の話して、正確では有りませんが。
下の「響さん」のHP「響の部屋」で、T-top会員の方なら、詳しい情報が聞けるかもです。
http://www.eonet.ne.jp/~t-cap/

○ECVTフルード
　用はATFと同じなので、定期的な交換は「吉」でしょう、
　ディーラーに行かれるのなら、チェックしてもらうか、
　交換次期の目安を聞いておくと良いですしね、
　一応「ECVT」は特殊な機構なので、専用オイルの交換が良いと思いますが。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●No.255毒蛇 題名：オープン 投稿日 : 2002年5月23日<木>17時58分
私は以前ビートに乗てってましたが、ほとんど雨漏りはありませんでした（一応新車）いいのか悪いのか分らなかったのですが、しょっちゅうゴムモール（？）系にはアーマオールをぬってました。
http://www14.freeweb.ne.jp/motor/dokuhebi/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：オープンが全部そうだってわけじゃないっすよ 投稿日 : 2002年5月23日<木>17時48分
ウチのカプチーノ＠ワンオーナーは雨漏りゼロです。
なんかこのままだとオープンカーの旗色が悪いので書いてみました。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
●まさやん 題名：Re:ボンネットの開け方 投稿日 : 2002年5月23日<木>14時23分
＞免許を取って1ヶ月さん

どの車でもだいたい同じです。
まず、運転席の右下をのぞき込んでみて下さい。
何やら引っ張るレバーがあると思います。
それを引いて下さい。ガコッて音がしてボンネットが少し浮き上がります。
ただそれだけではロックがかかっていて開きません。
ボンネットのちょうど中央ぐらいに手を入れてやると、
そこにもレバーがあってそれを(上だったかな？右だったかな？)動かしながら、
ボンネットを持ち上げると、エンジンルームとご対面となります。

あと閉めるときは確実に閉まっているかを確認して下さいね。
閉まったボンネットを持ち上げてみてガタつかなければOKです。

詳しくは説明書にも書いてあります。
助手席前のグローブボックスに入ってたりすると思いますよ。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) Opera 6.01 [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●免許を取って１ヶ月 題名：ボンネットの開け方 投稿日 : 2002年5月23日<木>13時47分
まだ免許を取って１ヶ月の初心者です。
親のvivioに乗っています。
最近ボンネットを開けてみようとおもったんですが、ボンネットを開ける
レバーみたいのがないんです。特別な開け方があるんでしょうか。
教えて下さい。よろしくおねがいします。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●VIVI 題名：オープンカー小話 投稿日 : 2002年5月23日<木>09時03分
と言う大層なタイトルのわりに、友人のロードスターの話を。
友人のロードスターは、人間で言えばコップいっぱいの水で水死と言う感じでした。
坂で、頭を下に向け停めていて、雨の一夜が過ぎました。
すると、後ろからの水がすべて前にぃぃ！(^o^)/
コンピューター水没。社外品。
うーん。オープンカーってこわひ...
でも、T-Top...かわいい！(^o^)
あれを、S/C　5MTで！しかもFRでとなったら、売れるだろうな....
ではまた。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●初心者ユーザー 題名：T-TOPユーザーおよびご存知の方がいれば・・・（汗 投稿日 : 2002年5月23日<木>04時09分
　みなさまこんにちは〜先日VIVIO T-TOPを中古にて購入し一ヶ月目なのですが今のところ走行に支障もなくいたのですが今の季節雨も多くT-TOPも含めオープンカーにお乗りの方々はご苦労のあることだと思います、私も買うときには多少の雨漏り等は覚悟の上で購入したのですが先日よりブレーキ時や曲がり角のときに水が移動する音が車内で聞こえ始め最初はガソリンかな？と思ったのですが今日後部座席を振り返ると水溜りができておりマットの下に水が溜まっているようです、このままだと車体にも悪いことこの上ないと思うので今日ディラーに聞いてみようと思うのですがどなたか同じような体験をされた方はいらっしゃいますでしょうか？もしいらっしゃればそのときの対処方法を教えてください・・・よろしくお願いいたします。
P.S.
車は水溜り？以外はさすがに１０年近く前の車なのでパワーはありませんが非常に気に入ってます、T-TOPはデザインで選びました（オープンである必要はなかったのですが）またそこがかわいく感じてしまう今日この頃です・・・あとふとおもったのですがECVTの場合オートマチックオイル交換はしなくてもいいのでしょうか？文が長くなり一部意味のわかりにくい部分もあると思いますがよろしくお願いいたします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ふなぴょん 題名：縦なリアワイパー 投稿日 : 2002年5月23日<木>02時03分
始めまして、よろしくお願い致します。
前に乗っていたレオーネクーペがそうだっような・・・
たまに、勢いよく戻りすぎて横に落っこちちゃってました。

　

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ヴィヴィオ＠通学快速仕様 題名：なるほど。 投稿日 : 2002年5月22日<水>20時44分
レスありがとうございます！
スタビを外せば付くみたいですね。
悩みますねぇ、スタビを取るかマフラーか。有名メーカーの砲弾マフラーだし、
かと言ってリヤの安定感も捨てがたいし。参考になりました。
関係ないけど、RX-Rのサスって硬いですね。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ヨゴエモンef-RA spec C 題名：HKSプレオ用ハイパーマフラー 投稿日 : 2002年5月22日<水>14時51分
当方インチキRX-Rに乗ってます。
実際にリアのスタビ外してHKSプレオ用ハイパーマフラー付けてました。
音はNA(キャブレター)よりも何故か静かです。
車検に付いては謎です。

Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011128 Netscape6/6.2.1
--------------------------------------------------------------------------------
 ●さんちゃん 題名：プレオ用マフラー 投稿日 : 2002年5月22日<水>00時10分
ヴィヴィオ＠通学快速仕様 さん、こんばんは、前にもどこかで話題になってましたがRX-Rの場合はリアのスタビに干渉して取り付け不可みたいです、スタビを取り外せば取り付けられるそうですが、、私はリアスタビの無いヴィヴィオに装着してますが車検は問題ありませんでした、、これは地域や車検場によって変わってくるとおもいますのでなんともいえませんが。
うちのHPでマフラーの試聴が出来ますよ、２種類しかありませんが（汗）

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ヴィヴィオ＠通学快速仕様 題名：マフラーについて 投稿日 : 2002年5月21日<火>23時54分
いつも楽しく見させてもらってます。今年の3月からRX-Rのオーナーになりました。
ちょっとマフラーについて知りたいのですが、
HKSから発売してるプレオ用のマフラーは付くのでしょうか？
もし、付くのであれば車検はOK？
何かオススメのマフラーなんかあれば教えていただければ幸いです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●のうてんき 題名：CVTについて 投稿日 : 2002年5月21日<火>22時41分
ＪＩＭさん＞

「Ｄレンジ」でいいと思いますよ。
ＶＩＶＩＯのＥＣＶＴは「電磁クラッチ」ですから、停車すればエンジンからの
動力は完全にカットされますので、俗に言う「クリープ現象」はありません。
ですのでＤレンジのままブレーキペダルを離してもクルマは動きません。

ＣＶＴに限らず、普通のＡＴでも信号待ちの度にＮレンジとＤレンジをガチャガチャ
動かす方がミッションに悪いと思うのですが・・・。(^_^;

私はＡＴ車を運転する際は、積極的にシフトレバーを操作するタイプなのですが、
はっきり言ってミッションにはやさしくないでしょうね。
あ、ＲＸ−ＳＳみたいに積極的に変速させるＡＴ（ＥＣＶＴ）もありますね。
普通のＡＴに乗っている方々は、シフトレバーは活用してますか？

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●クニヒロ 題名：四点式シートベルト 投稿日 : 2002年5月21日<火>20時12分
遅くなりましたがVIVIさんありがとうございました。
教えて頂いた通りやったらうまくいきました！
ホントありがとうございました！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＪＩＭ 題名：CVTについて 投稿日 : 2002年5月21日<火>19時45分
初めまして。　最近7年式のGX-Rに乗り換えました。　そこで質問ですが、CVT車は信号待ち等停車している時はギアをどこに入れておくとミッションにやさしいのでしょうか？　普通のAT車はDレンジに入れておくといいらしいのですが。　私も以前アコードに乗ってる時はDに入れたままでした。　
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●VIVI 題名：4点シートベルト 投稿日 : 2002年5月21日<火>09時20分
クニヒロさん初めまして！
後部座席は爪で止まっていて、右の方だったかな？
シートから金具がでていてボルトが一本止まってます
それを抜いてシートの間に手を入れて引き上げれば取れます。

もう一つ、左側のシートベルトは、純正のシートベルトのカプラー（？）にもと締めではなく、
サイドブレーキ近くのシートレールのステーに取り付けると結構うまくいきました。
分からなければ、レス下さい。
ではでは
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●T.B 題名：走行中の異音 投稿日 : 2002年5月20日<月>23時19分
初書き込みです。皆さんよろしく。KK3 RX-Rに乗っています
ぴんぐうさんへ
以前EP71スターレットに乗っていたとき,右カーブだけフロントから
「ゴロゴロ」という異音を感じたことがありました。
原因はフロント左のハブベアリングでした。
自動車屋さんいわく「ガタガタでした」との事。
ぴんぐうさんや シ さんの言う異音がどの程度か良くわかりませんが
ベアリングがおかしくなっている場合はゴロゴロ音がします。
一度チェックする価値はあるかも。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●クニヒロ 題名：四点式シートベルトの付け方 投稿日 : 2002年5月20日<月>22時28分
こんばんわ！いつも大変楽しく読ませていただいてます。
突然なのですが、どなたかRX-R（6年式）への四点式シートベルトの取り付け方（なるべく詳しくお願いします！）を教えてください！
いろいろ試みたのですが、ど-も後部座席が外せなくて困ってます。ボディーに穴をあけたくないので、開けないで済む方法をお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●こんさん 題名：油温 投稿日 : 2002年5月20日<月>21時59分
みなさんのRX-Rはどのくらいの油温ですか？季節と走行条件でおねがいします。
週末にオイルパンに油温計を取り付けるので参考にしたいので。
よろしくおねがいします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ぴんぐう 題名：走行中の異音 投稿日 : 2002年5月20日<月>19時33分
前に書き込みしていらした「シ」さん？と似た症状です。
平成８年式ＲＸ−Ｒですが、走行中、カーブなどで右でも左でもハンドルを切ると、
後方から「ゴゴゴゴゴゴゴ」とこすったような、どこかに当たっている音がします。
これはいったい？？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; MSN 2.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●はねお 題名：バッテリー 投稿日 : 2002年5月20日<月>18時45分
　こんばんは！

＞ジョニさん
　解説ありがとうございました。
　どうやら、
　17Lから19Lに長さが長くなったことにより、マイナス端子がボンネットの裏
に当たるところまで移動した。
　というのが、結論のようです。
※バッテリーのマイナス端子のあたりからフェンダーが急激（というほどでも
　ないか？）に傾斜しているために、端子が高くなったように錯覚したようです。
　(^^;

　まぁ、うっすら塗装が削れただけで、凹むところまでいってないので、
このまま使っていきますが。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ジョニ 題名：失敗！失礼しました。 投稿日 : 2002年5月20日<月>17時47分
うわ、めちゃくちゃズレている…ショックだ。　
下のヤツをまとめると、
１）最初の数字が変わってもバッテリーの大きさが変わるわけではない。
２）大きさに影響するのは、２番目と３番目

こんな感じです。
　

--------------------------------------------------------------------------------
●ジョニ 題名：はねおさんへ 投稿日 : 2002年5月20日<月>17時43分
バッテリーについてですが、

　　○Ｂ×Ｌ（Ｒ）

・最初の○の中にある数字は、性能のランクで、数字が大きいほどバッテリーの容量や始動性がよくなるとされている。
・２番目のアルファベットは、バッテリーの短側面のサイズ「横幅×高さ」を表すもの
　小さい　Ａ　Ｂ　Ｃ　…　Ｈ　大きい
・３番目の数字はバッテリーの長さ（ｃｍ）
・４番目のアルファベット（Ｒ→下の図で右がマイナス、Ｌ→下の図で左がマイナス）
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　／○　　　　　　　　　○　　／｜　←ここの○にはＲかＬ
　／　　　　　　　　　　　　　／　｜　
／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　｜　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　｜Ｂ　｜　←この面はＡからＨまでのアルファベット
｜　　　　　　　　　　　　　｜　　｜
｜　　　　　　　　　　　　　｜　／
｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜／　　
　　↑　３番目の数字（長さ）

ですので、高さは変わっていないはずなんですが…せっかく図まで書いたのに解決できなくってごめんなさい。　


※オートメカニックビギナーズ初心者版お助けＢＯＯＫより抜粋

--------------------------------------------------------------------------------
●HIROSHI 題名：ブースト計 投稿日 : 2002年5月20日<月>16時47分
RXRにブースト計を取り付けようと思っています．
普通のターボ車と同じように取り付けすればいいのですか？
また，配線等をできるだけ見えないようにしたいのですがなにかいい方法はありませんか？
よろしくお願いします．
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●はねお 題名：バッテリー＆オフディレイ 投稿日 : 2002年5月19日<日>22時05分
　こんばんは！
　今日は久しぶりに天気がよかったので、バッテリー交換をしてきました。
　モノは、古川電工の38B19Lで\1980+消費税でした。
　１０分ほどで交換をすませ、いざボンネットを閉めようとしたときに、
マイナス端子の位置が今までのモノ(28B17L）に比べ高いことに気がつきました。
　対応表に載っていたから大丈夫かなと思い、そのまま閉めました。
　きちんと閉まりましたが、念のため開けてみてみると、少し（5mm）くらい、
ボンネット裏の塗装が削れてます。
　とりあえず、当たりそうなところに絶縁テープを貼っておきましたが、
これより大きい40Bや42Bといったバッテリーを積んでいる方はどうして
いるんでしょうか？

　ついでに、ディスカウントストアで\980で購入した「オフディレイコントローラ」
なるモノをつけてみました。
　ドアを閉めた後に、徐々にルームランプが暗くなっていくあれです。
　確かに取り付けは簡単でした・・・
　しかし、キー抜き忘れ警告のブザーがドアランプと連動しているために、
ドアを閉めてキーを差し込んだ瞬間「ピヒィーーー」と放電が終わるまで
鳴り続けます。(^^;
　速攻、イグニッションの下から手を突っ込んでコネクターを引き抜いて、
ブザーを解除しました。
　使用感ですが、ドアを閉めてからしばらく（１５秒くらい）明かりがあるのは、
やはり便利です。
　値段的にも\980（もちろん店によって違うでしょう）と手頃なのでおすすめ
ですね。　
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●せい 題名：とても参考になりました 投稿日 : 2002年5月19日<日>04時25分
＞パステルさん
ビストロのテールについてありがとうございました。
平成9年式のビストロのテールランプとリアバンパーを購入しました。
カラーはゴールドっぽいものでした。
私のヴィヴィオは黒なので、さっそく塗装屋さんに塗り直してもらってます。
でも黒と言っても、少しグリーンのパール？が入っているんですね。
はやく交換したいです。本当にありがとうございました！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●はねお 題名：マフラー＆リヤワイパー 投稿日 : 2002年5月19日<日>00時39分
　みなさん、こんばんは！

＞まことさん
＞ところで純正マフラーでもマフラーカッターは着いていませんでしたか？
　ついてなかったです。
　純正も考えたんですが、ディスカウントストアで売っているモノの方が手っ取り早く、安かったものでつい・・・(^^;
　ただ、市販の汎用品の場合、vivioには長いので、バンパーからあまりはみ出さないようにするには、若干長さを詰める必要がありますね。

＞リヤワイパー
　皆さんのリヤワイパーは、キチンと全面をふき取れてますか？
　私のは、垂直から４５度くらいまでの範囲で、上の方を少し拭きもらすのですが。



Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：はねおさんへ 投稿日 : 2002年5月18日<土>23時41分
オーディオの件、ありがとうございます。
早速、明日にでも時間があれば試してみようと思います。
マフラーの統一化ですか（＾ｏ＾）
確認したことありませんけどＲＸ−Ｒのテールエンド１本のマフラーも
ｅｓに２本出しのマフラーがつくのでしたら可能かと（＾＾；
ところで純正マフラーでもマフラーカッターは着いていませんでしたか？
カッターは１本出し２本出し共に同じかと思います。
部品番号「４４３７０ＫＣ０１０」だと思います。
マフラーカッターは殆どのグレードに流用されてるみたいですね。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●シ 題名：プラグコード交換と異音＆振動… 投稿日 : 2002年5月18日<土>22時07分
本日、プラグコードを取り替えました。スバル純正品です。
丁度良く雨が降ってきたのですが、症状が改善されました！
雨の日、特に２速での急加速時にノッキングのようなばらつきを
感じていたのが嘘のように治まりました。
情報を頂いてありがとうございました。

そこでもう一つお聞きしたいのですが、
昨夜、峠を上っている途中、８０キロで半径１００メートルの
カーブを走っていると、いきなり後ろからゴンゴンゴンゴン…という
音と振動が発生しました。
そのあとの直線で慌ててスピードを落としたところ、
徐々に音が小さくなって振動も消えてしまいました。
その後同じことが３度ほどありましたが、
考えられる原因を皆さんはお心当たりありませんか？
タイヤはタイヤハウスに接触していないようですし、
デフのような感じもします。
何より、ゆっくり走っていると症状が出ないためお手上げです。

何でも良いですので教えてくださいませ。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●�ｂO５９ キタキツネ 題名：リヤワイパー 投稿日 : 2002年5月18日<土>20時59分
オートストップの配線を切れば、どこでも好きな位置で止められますよ（誤
ワイパーの停止位置が横向きだと、雪の重みでワイパーアームが押し下げられて、モーターごと壊れる事があります。
レガシィワゴンで壊した人知ってますよ（笑

ヴィヴィオは縦の位置で停止するので安心安心♪
設計がそこまで考えていたとは思いませんが、デザイン的にσ(＾＾)は好きです。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9455/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●はねお 題名：Re:オーディオパネル＆マフラー 投稿日 : 2002年5月18日<土>13時30分
　はじめまして！
　VVC No278のはねおと申します。以後よろしくお願いします。m(__)m

＞まことさん
＞ヴィヴィオのオーディオの表面のパネルの外し方お分かりになられますか？
　純正の1DINパネルでであれば、デッキ下のポケットの奥にあるねじをはずせば、後は爪で止まっているだけなので、そのまま引っ張れば簡単にはずせます。
　2DINパネルは爪だけだったかな？

　私は、５ドアNAにesというのに乗っていますが、昨年の１０月に純正マフラーのタイコが穴（というか裂け）があいて爆音仕様になったため交換したところ、S/C用の２本出しになってしまいました。
　ディーラー曰く、「マフラーの在庫が統一されて、NA車でも今後はこの（２本出し）マフラーになる」とのことでした。
　つまり、営業車のバンなんかでも、マフラー交換するとスポーティなバックスタイルが手にはいるということかな？(笑)
　ただ、そのままでは、パイプが細く貧弱なため、社外品のカッターつけてます。


Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●うまか棒 題名：超稀少カラー？ 投稿日 : 2002年5月17日<金>23時35分
会社の帰りに見かけたRX-Rなんですが色がガンメタ！
日に何十台というヴィヴィオとすれ違いますがこのカラーは初めて見ました。
ちょっと調べてみたらミスティックグレーという色らしい。
確かになんとも言えない色でした。あんなカラーも用意されていたのね・・・
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461; .NET CLR 1.0.3705)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：プレート表記のなぞ 投稿日 : 2002年5月17日<金>22時28分
＊プレートの話
先日、ディーラーで色々と話していたときに、自分のヴィヴィオの詳しいグレードの話になり、
ボンネット内のプレートを見て悩みました。
参考にしていたディーラーの買い取り査定帳にはＫＫ３＊＊＊＊の後にＥＫや
ＺＸなど最後に２文字のアルファベットがあるのですが私のヴィヴィオにはないのです。
これって別に問題ありませんか？（TOT）


＊エアロな話
ＮＲＦさんのフロントバンパー、いつかは付けたいと思っています。
なんかインプチックで好きです。
フォグランプカバーなんて・・・ＳＴｉのステッカーを貼ろうかな（＾ｏ＾）

＞あさくらさん
一般の方だと、同じように思うかも知れませんね（＾＾；
コンパネとは自分達では、再生木等や木板を縦目・横目で張り合わせた板を一般に呼んでいます。
縦目・横目と交互に重ねられて接着されていますので、木の性質の伸び・縮みが一般の１枚板より少ないのです。
そこで、板の変化の少ないコンパネを利用した方がよいでしょうと書いたのです。
建築業界ではない方には、少し説明が少なく申し訳なく思います。
すみませんでした。ｍ（＿＿）ｍ

＞ＶＩＶＩさん
前回、何なのか把握できた、フロント窓部分のスピーカー（ツーイーターでしたっけ？）より
音が出ていないことが今日気づきました（TOT）
配線がおかしいのでしょうね（TOT）
ヴィヴィオのオーディオの表面のパネルの外し方お分かりになられますか？
デッキ後方の端子を確認してみたいので・・・
宜しくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
●たけらん 題名：リアワイパー＆インタークーラーについて 投稿日 : 2002年5月17日<金>21時35分
　最近、よく雨が降る季節になってきました。で、毎日ヴィヴィオに乗ってて、何でヴィヴィオのリアワイパーって縦向きについてるんでしょうか。ふつうの車ってリアワイパーって横向きについてますよねぇ。プレオもレガシーも横向きでした。ずーっと縦向きにリアワイパーがついてる車探してましたけど、古い型のパジェロしか見つけられませんでした。ヴィヴィオの縦向きリアワイパーの意味ってなんかあるんですかねぇ？
　あと、最近の軽自動車ってボンネットにインタークーラーのダクトがついてないのって多いですねぇ。プレオをはじめ、ライフダンク・That's・ミラジーノetc。ダクトのない車ってインタークーラーついてないんですかねぇ。とっても気になります。誰かわかる方おられます？
　
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●さんちゃん 題名：URL追加です。 投稿日 : 2002年5月17日<金>18時41分
連続ですいません、肝心なエアロガレージLRのURLを書き忘れました。
http://www.aerogaragelr.com/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●さんちゃん 題名：Re:フルエアロ化 投稿日 : 2002年5月17日<金>18時39分
t2mさん、フルエアロを出しているメーカーはあさくらさんの紹介のNRFとエアロガレージLRから出ています、NRFはインパクトがありヴィヴィオのイメージをガラリと変えるエアロだと思います、LRの方は純正のラインを崩さずにさりげない（と言っても結構でかいエアロですが、、）感じになると思います、ちなみに私はLR製のリップスポイラーを付けています。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 投稿日 : 2002年5月17日<金>18時05分
私には音ネタはわからない世界です・・・・。

さて、まことさん
コンパネとベニヤって同じモノではないのですか？
（ヴィヴィオに関係ない話題ですみません。）

ｔ２ｍさん
フルエアロの参考に、こんなＨＰはどうでしょう。
ＮＲＦ
http://www.nrf.co.jp/products/vivio.htm

他ではあんまりヴィヴィオ用のエアロパーツってでてないようです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●t2m 題名：ＶＩＶＩＯフルエアロ化 投稿日 : 2002年5月17日<金>15時41分
こんにちわ。お久しぶりです。この度ＶＩＶＩＯをフルエアロ化
しようと思うのですが、フロント。サイドステップ。リアスポイラー。ウイング。
のおすすめメーカーは有りますでしょうか？あと、オートジュエルのＮ１ストリート
マフラーを装着しているのですが、リアスポイラーとは干渉しないのでしょうか？
皆様にお知恵を拝借したいと思いますのでよろしくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows 95)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まさお 題名：ひさしぶりに 投稿日 : 2002年5月17日<金>12時22分
どーも久しぶりに書かさせて頂きます！
フロントSPなんですが、僕はケンウッドの定価１７８００円の現行型を
使ってます。やっぱり値段がそこそこする分かなり高音がいいですよ！
ただやっぱりサイズ的な事から低音は割れちゃいますが、
そこはデッキの機能でカバーしちゃってます！

あとデッキ（アンプ）をいいものにすると音はぜんぜん変わりますよ！

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●さとっち 題名：ついに！！ 投稿日 : 2002年5月17日<金>00時45分
vivio emからvivio RX-R 4WDに乗り換えました。
NAとは全然違いますねぇ。速すぎ・・・

で、NAのほうを妹に譲り二台のvivioが並んでます（笑）
周りからはどんな風に思われるかな？
どんな風に思われても大満足してますが。

何かあった時はみなさまよろしくお願いしますm(__)m
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●パステル 題名：Bistroテールランプ 投稿日 : 2002年5月16日<木>23時42分
せいさんはじめまして。ビストロ乗りのパステルです。
ビストロの話題ですのでしゃしゃり出ます(爆)

えっと、リアコンビランプ形状は全車共通。
バンパーも共通。但しメッキのモール部分は、前期型、後期型で二種類、
後期型はメッキモールにドレスアッフバー付きです。
取り付けに関しては全グレード共通です。

大切なのは色でしょうか。
ビストロの場合以下のカラーリングがあります。
コンビランプは新品の場合確か塗装済みパーツではと思います。
ブレーキランプの大きい方のメッキリングが一体型とかで・・・。

フォレストグリーンマイカ
ビンテージグリーンマイカ
ボルドーレッドマイカ
ストームシルバーメタリック
フェザーホワイト
ピュアブラックメタリック
ラズベリーレッドマイカ
マジョリカブルーメタリック

下に行くにつれて希少です(笑)。ラズベリーとブルーは
殆ど中古の出物がないと思って良いです。

それ以外の色の場合、塗装が必要になると思います。
http://www7.plala.or.jp/charlotte/index.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●せい 題名：ビストロのテール周り 投稿日 : 2002年5月16日<木>17時37分
RX-R(KK4)に乗っているせいです。
ビストロのテールランプを移植したいのですが、
それと同様にリアバンパーも解体屋さんから購入する予定です。
ヴィヴィオ同様、型式によってビストロもテールランプや
リアバンパーの形状の違いもあるのでしょうか？
同型から両方購入できればベストなのですが、型式別々で購入も
考えないといけないと思い書き込ませて頂きました。
もしご存じの方いらっしゃいましたら、ぜひ知恵を拝借願います。
http://www.winsflash.com/swism/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; .NET CLR 1.0.3705)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●VIVI 題名：音楽を楽しもう！ 投稿日 : 2002年5月16日<木>09時35分
音響戦争勃発？(笑)
チューニングに目が行きがちなVIVIOに、音のエッセンスを！
ということで、個人的な趣味で、目標等々。
現在は、VIVIOは走り用、PLEOは音響用なので、私の場合、PLEOでの話なのですが、

コンセプトは澄み切った中高音
張りのあるVocalの音域とドラムの金物の澄んだ音。
JAZZがきれいに聞けるというのが理想です。
殆どVanHalenやネオ・クラシカル系などを聞くのですが...

そこで、「音はフロントから出すものだ！」という、ホームオーディオやさんみたいなこだわりの下、フロントSPとウーハーだけで音場を作っています。
アンプはVictorの５０x４を５０x２/１００x１でドライブしてます。
アンプのLow PassとHi Passを利用してバランス取りをしていますが、7割方満足です。
しかし、フロントスピーカーの能力不足という点は否めません。そこで、
欲しいスピーカーはJVCのエッジがブチルでツイータ、ハイパスフィルタのついている輸出用のスピーカ。確か１５０００位のやつ。
あと、CDデッキも7年程使っているので買い換えたいです。
JVCのDegifine2.1と言うシリーズを狙っています。
JVCは元々ホームオーディオメーカーで、音に関してはこだわりのあるメーカーです。
そのマニアックなところにほれてます。

ふー。個人的な趣味の部分ということで、こだわりの一端を出してみました。
悪魔で、個人の主観なので、あしからず。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：音響ネタですね（＾ｏ＾） 投稿日 : 2002年5月15日<水>23時52分
私も、最近は少しだけですが気にしています。
リアのオーディオボードは荷物を積むゆえに週末以外は外しています。
ですので、フロントだけでも満足ができる物になればと思っています。
希望としては、低音重視より、澄み渡るような感じの音響スピーカーです。
低音域も確かに欲しいですけど低音すぎて音が曇るの嫌ですし・・・
個人的な趣味が入っても構いませんので皆様お勧めのスピーカーを教えて下さい。
純正のフロント部分に収まるサイズで宜しくお願いします。

＞シさん
私、プラグですけどリークしちゃいましたが乾燥させたら問題なかったですよ。
プラグコードが構造的にＯＫだったのかも・・・なんだか社外ですね。
ＮＧＫならインプにも入れていますので知っていますけど違うみたいです。
プラグはＮＧＫなのに・・・バランス大丈夫か心配です。

＞ＶＩＶＩさん
ベニヤ板よりコンパネの方が個人的には良いかと思います。
理由としましては、コンパネ板は、木目を縦横に張り合わせてあるので、
通常のベニヤ板より癖が出にくいからです。
日曜大工で頑張ってみて下さいませ☆大工職人からの材質アドバイスでした。
ちなみに取り付けのビス穴をあけるなら、直接ビスを使わず、キリでも構いませんのでガイド穴を事前に付けておいた方がコンパネ板のささくれを減らしてくれますよ♪

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●せいぎ＠ＧＸ−Ｌ通勤快速 題名：スピーカ 投稿日 : 2002年5月15日<水>23時48分
みなさん、大変です。左のフロントスピーカから音が出たり出なかったりします。（汗）たま〜に調子よく音が出るので、接触が悪いようなのですが・・・。
どこの接触が悪いのでしょ？
「ここが良く駄目になる」ってポイントはありますか？
きっと配線に問題がありそうなのですが、線はどんなのを買えば良いのでしょう？早く直してフロントスピーカも変えたいっすよ。

＞シさん
燃費はもうちょっと頑張ってほしいかな？って感じなんで、あまり気にしてないのですが、給油回数が多いのが気になっちゃいますよね〜。２５?位しか入らないし。（笑）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●シ 題名：燃費について 投稿日 : 2002年5月15日<水>23時08分
レスが遅くなってすいません。

＞律＠帯広さん
おお、帯広の方なんですね〜！私は１年弱前に転勤で帯広にやってきました。
実は…単身赴任です！！(爆)
札幌〜帯広間は信号が少ない道なので燃費は伸びるみたいですね。
高速度での安定性が良いので速度３桁の速い車にもついていけます。
ヴィヴィオにして良かったです〜。

＞せいぎ＠ＧＸ−Ｌ通勤快速さん
街乗りで１２キロ／リッターなら充分ですね。
自宅に置いてあるシャリオグランディスは遠乗りをしてもそれぐらいです。
基本的には毎週片道２００キロ往復なので、燃費はバッチリのようです。

ちなみに、以前教えていただいた「プラグコード」からのリークですが、
うちの車でも発生しました。雨の日にノッキングに近い挙動を起こしました。
今週末にプラグコードを取り替えます。
プラグは一緒に取り替えた方が良いのでしょうか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●鉄三郎 題名：なるほど〜 投稿日 : 2002年5月15日<水>21時50分
スピーカーの件について有難うございます。

今日チョット時間が出来たのでフロントＳＰのデッドニング（と言うほどのものでもないが…）をしました。
この前も書きましたが、ＳＰを変更したら隙間ができてしまい音がスカスカになったからです。
ホームセンターでも売っている『東京防音』と言うメーカーの高気密スポンジに両面テープがついた吸音テープ、薄い鉛の板にテープの張ってあるものを買ってきてやってみました。

ＳＰの回りに吸音テープを貼り、ＳＰの裏側の骨の部分（？なんて言ったらいいのかな？）に鉛シートを細かく切ったものを貼り、元に戻してみるとキレイに隙間は埋まりました。後は念の為に取付けネジの部分にも鉛シートを貼り一応終了。至って簡単でした。
始めはＳＰの入る空間部分にも厚めのフェルト（ホームオーディオで使うＳＰの中にも入っている布地ですね）を入れようかと思ったのですが、もしかしたらデフロスターの温風も直接この空間から出るのでは？と思い購入を止めたのですが、後で確認したらその空気の通り道は別パイプになっており、入れても可能でした。
ということで、ここの空間にフェルト地を入れてやればもう少し音が締まってくるものと思われます。また、それについては報告してみようと思っています。

さて、そのような簡易デッドニング状態ですが、音は明らかに変わりました。
ＳＰサイズゆえの物理的低音不足は仕方ないとしても、それでも出るようになりバランスが整いました。やった効果はしっかりと出ています。

サブ・ウーファー追加という方法もありかなぁ〜とは思っていますがね。
リア用のＳＰも持ってはいるのですが、私の車は（em-P）リアのボードが付いていないため、スーチャ用か何かから取ってこないといけません。何とかしたいものです。（と言ってもスーチャの解体車がないんだよな〜(*_*)）

その前にヘッドユニットをなんとかしないと(>_<)
まだまだ、天竺への道は遠い…
http://www.h2.dion.ne.jp/~rantyo
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかみぃ 題名：スピーカ 投稿日 : 2002年5月15日<水>11時27分
みなさん、お久しぶりです。1年ぶりぐらいなので初めましてかも。
フロントスピーカの件ですが、私のナカミチの１０CMのスピーカを入れてました。
（現在は弟が乗っているもので・・・）
で、リアに友人から譲ってもらったパイオニアのスピーカボードにパイオニアの
ボックススピーカ、中央に穴をあけてTS-W1χという３０CMのサブウーハを入れておりました。
アンプはこれまた友人から貰ったケンウッドのものでヘッドユニットはソニーのCDMD
内蔵３連装でメーカばらばらでしたが、フロントの低域不足をリアで補ってやる
効果が出たのか結構良い音でした。
現在AE111にMBquartというメーカの１６CMのスピーカを入れてますが
それよりいい音でした。
長くなりましたが、サブウーハというのも選択肢のひとつじゃないでしょうか？
それでは〜
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●VIVI 題名：ボード作成のススメ 投稿日 : 2002年5月15日<水>10時58分
思い切って、ベニヤ板何ぞでボードを作ってみると言うのは？
スピーカーは一応剥き出しというか、スピーカーに付属でついている網のカバーを付けて
その方が防振も出来て、デッドニングするよりも強度はあがるかもです。
ただし、金か、腕が必要です(^^;)

うーん。フロントスピーカーのところが木目、というか木と言うのは素敵かも(^^;)

他人事の発言でした。うー作りたーい！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●鉄三郎 題名：どうもです… 投稿日 : 2002年5月14日<火>23時03分
ＶＩＶＩさん、パステルさんどうもありがとうございます。
ＳＰは近くのカーショップで買ったもので、3,980でした^^;
聞いた感想は10センチなのでそれほど変わらない（コアキシャルタイプだからだろうか！？）気がしたため、安いものにしました。
それでも、確かに明瞭度は上がったような気がします。
なんとか隙間を埋めて、ＳＰ自体のエージングが済めば多少は変わってくるとは思いますが。
ナカミチなんか買えるといいんですがねェ(*_*)
あそこの社長は独立してＮＩＲＯというブランドを立ち上げていますね。
カーオーディオには参入してなかった気が…

今日はホームセンターで鉛シート（鉛の薄板に両面テープがついたもの）を買ってきたのでこれである程度の対策をしようとおもっています。
再度ＳＰを外してみて穴埋めできるところは埋めてしまおうと思っています。と言ってもダッシュボードだから限界ありますけどね。

今日はアーシングをしてみました。
取付けキットをマイナス端子に付けるとボンネットに当たってしまったので、バッテリーの置き方を逆にして（ヘッドライト側から手前がプラス、奥がマイナスになるように置きました。）
取りあえず3箇所にアーシングして向って左側バルクヘッド（ＣＰＵ付近）、デスビ進角用ネジ、インマニの3箇所です。

私の車はＣＶＴなのでマニュアルほど変化は分かりずらかったのですが、�@アイドリングの安定、�A若干のトルクアップは感じられました。

後はプラグの交換をしたいと思っています。そうすればもうチョット体感できると思います。
そこで、疑問に思ったのですが、ヘッドライトの近くにアーシングするといいとよく載っていますが、ホントにそうなのでしょうか？
直接ヘッドライトってマイナスアースされてませんよね。それでも効果はあるのでしょうか？それならライトのリレーのところにアーシングしたほうが良いような気が…どんなもんなんでしょうかね？

長々すみません。
http://www.h2.dion.ne.jp/~rantyo
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：小回り追加 投稿日 : 2002年5月14日<火>22時47分
プレオＬＳ（走行５０００ｋｍ）を代車で借りてきました。
で、早速乗り回して・・・回らないかも（＾＾？？
ＲＳの４ＷＤだと違和感がなかったのですが、ＬＳですと違和感ありました。
なんで・・・普段のインプが４ＷＤで慣れてるせいか・・・はて（＾＾；
取り敢えず、プレオのショックは柔らかいです。ふよんふよんと・・・

＞まさやんさん
取り説の件では大変御世話になりました。ｍ（＿＿）ｍ
ドライブシャフトブーツの交換、３万円くらいでやってくれるそうです（TOT）
明日、リアのガラス廻りのパッキン、ウオッシャー液のモーター等も交換ですので、
余りにもなんだから安くしてくれたみたいです（TOT）
停車中の異音につきましては、Ａ型くらいの年式になるとあるみたいです。
クラッチとかなんとか話していましたが、早い話、接触部分がすり減ってるから鳴るみたいです。
今のところ、特に問題はないとのことですので一安心です。
ディーラーの親切なフロントの人が同じＡ型ヴィヴィオを乗っているので、特に詳しくて助かってる感じです。
明日は支払いが約５万円（TOT）カードで２回払いコース・・・とほほ（TOT）

＞ＶＩＶＩさん
足廻りだけに怖いのでプロにお任せしました。
出費はキツイですけど確実な安心感がプロにはあるので任せておきます。
あと、チューナー会議室の方に知りたいことをレスしておきますので宜しくお願いします。（＾ｏ＾）

＞てーもんさん
消耗品って仕方がないけど泣き所ですよね（TOT）
でも、流用できるパーツを探すのも楽しいですよね（＾ｏ＾）
私の場合、ＧＣ８Ｄの純正交換タイプのエアクリの流用を友人に聞きました。
Ｓ１５のサイズと同じみたいなんです。未確認ですけど・・・
ＺＥ○Ｏスポーツの走行距離が少ない（剥き出しに交換したので）純正交換タイプを持っているので、
Ｓ１５乗りの友人に今度あげようかと思っています（＾ｏ＾）
他の流用も探すと色々と見つかって楽しいですね（＾ｏ＾）

明日退院するヴィヴィオを早く取りに行きたいです♪
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●てーもん 題名：れす�A 投稿日 : 2002年5月14日<火>21時44分
しんのすけさん＞そーですね☆消耗品・・・ちょっと悲しい響ですが仕方ないですね・・・コレばっかりは・・。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●てーもん 題名：れす 投稿日 : 2002年5月14日<火>21時41分
ｋｏｇｕｍａｃｈａｎ さん＆まことさん
レスありがとうございます！！そーですね！やっぱり無理っぽいですねぇ・・・（泣）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●なおき 題名：リアサス 投稿日 : 2002年5月14日<火>12時46分
こんにちは。
みなさんにお聞きしたいのですが。
ヤフオクでＲＳ−Ｒのダウンサスをリアのみ出品してるのを購入したのですが
フロントはノーマルで後ろだけダウンサスにすると見た目＆性能はおかしくなるで
しょうか？ 


Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●VIVI 題名：ブーツ交換&スピーカー話 投稿日 : 2002年5月14日<火>09時20分
＞まことさんへ

ドライブシャフトブーツの交換
自分でやるという選択肢はどうでしょう?
VIVIOの整備性のよさはここにも現れていて、
ドライブシャフトをミッションから離しても、ミッションオイルが漏れない!
うーん、便利。
ただし、足回り関係なので、ちゃんとねじを締めないと危険ですね(^^;)
ちなみに、ブーツのところは走行中や、曲がる時に異音が出るので、
停車中の異音とは関連薄いと思います。

＞鉄三郎さんへ

私も交換しています。物はパイオニアです。
3点止めが出来てるからか音は良い感じです。
確か、PLEOも同じ感じだったと思います。

可能性として、買ったスピーカーの周波数特性のせいではないでしょうか?
１０cmだと、どうしても中音域に偏ってしまう上、2点止めなら低音はあきらめざるを得ないでしょう。
一応、買う前に音を聞き比べてみました?
同じ10cmスピーカーでもかなり音の違いがあります。
高ければ良いのではなく、自分の欲しい音を探すという楽しみがあります。
ちなみに、私のは8800のスピーカーと5500のスピーカーで5500を音で選びました。
しかし、音にこだわると際限なく金が飛んでいくので、程々にしなければ(反省）
ちなみにシステムは
ヘッド、チェンジャー、アンプはVictor
スピーカーはパイオニア（フロントのみ）
ウーハーは4500円くらいのホームセンターで売ってるやつ。
バランスを取ってあげたので、十分いい音でいけてます。多分、全部あわせて10万位かも。
長くなりました。

多少、こだわりがあるので、不快な表現等ありましたなら、先にお詫びしておきます。ではまた！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まさやん 題名：Re:ドライブシャフトブーツ交換 投稿日 : 2002年5月14日<火>05時36分
＞まことさんへ

なぜかまことさんの質問に答えることの多いまさやんです。
さて、まさやんヴィヴィオも12万キロあまりを走行していたときに、
別件でディーラで車を持ち上げてもらったときにブーツの破れを偶然発見し、
そのまま入院・交換となりました。
で、フロントのみ(FFのため)、左右で部品代約1万円+工賃2.7万円、計3.7万円と結構な出費でした。
まことさんのおっしゃる異音との関連はわかりません。

消耗部品ですがあんまり下なんか覗かないので結構な盲点です。
ほったらかしなのも危険らしいので、
距離走っている方は一度確認されることをおすすめします。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) Opera 6.01 [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●パステル 題名：スピーカー 投稿日 : 2002年5月13日<月>23時52分
鉄三郎さん、どんなの入れたのでしょうか？
私の場合ナカミチの１０cmの２点留めですが、
明らかに純正より良くなりました。もう、お話にならないほど。
取り付けは、隙間より奥行きが気になりました。
けっこうマグネットが大きくて、底にぶつかってギリギリです。
もっと磁石が大きいタイプのスピーカーは入らないでしょうね。

隙間が気になるのでしたら、なんか詰めたらいいかも。
スピーカー用の吸音わたとか、ハンズの
ＤＩＹコーナーとかにあったりします。

私は音質対策は何もしてませんが、後もペラペラボードのまま、
純正とトレードイン(16cm)ですが、それでも、
オールナカミチにしたら凄い音になりました。

ここ、倒産しちゃったけど(爆)
http://www7.plala.or.jp/charlotte/index.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●パステル 題名：こまわり(笑) 投稿日 : 2002年5月13日<月>23時44分
＞国道でＵターンするのに4斜線
＞いっぱい使わないとＵターン出来ないからね〜

にゃははは(笑)みなさんこんばんわ♪

私の"Bistro Sports"も全く同じで曲がらないです。
ほんと、ウソ！？って感じです。
お陰さまで、Uターンや車庫入れ、駐車でスペースを多く使うので、
運転が下手なんだと勘違いされたり(涙)。

以前ＮＡに乗っていた時(4.5m)はこれよりかなりマシでしたが、
それでも、他の車と比べると小回りが利かなかった気がします。
小さいのでとりあえず何とかなりますけど。

これは仕様だからしょうがないですね〜。
最小回転半径4.9mですし。

以前に、スポーティで直進性の良い車を作るには、
舵角の小回りを効かなくした方が良いとかなんとか、
何処かで聞いたことがあります。
http://www7.plala.or.jp/charlotte/index.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●鉄三郎 題名：(>_<)…スピーカー 投稿日 : 2002年5月13日<月>22時01分
皆さんどうもです…
今日、ヴィヴィオのＳＰを交換したのですが、確かに10センチのＳＰなのに
隙間が出来てしまった(>_<)

純正のＳＰと違い、2点止めになっているせいでしょうか？
音がちょっとスカスカになってしまい残念。
なんとかして対策を施さないと。

ちなみにこの車の場合、デッドニングと言うものは出来ないのでしょうか？
ダッシュボードなんで隙間ありまくりですもんね^^;

う〜ン、無け無しの金をはたいて買ったのにィ〜！
http://www.h2.dion.ne.jp/~rantyo
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：ドライブシャフトブーツ交換 投稿日 : 2002年5月13日<月>21時14分
オイル交換したら破れてグリスが飛び散ってました・・・（TOT）
そう言えば、信号待ちの停車中にクラッチを切らないと異音がしてたの、
ドライブシャフトからきていた異音なんでしょうか？（＠＿＠？？
オイル交換してエンジン音は静かになったから余計にうるさく感じられます。

折角なので左右共、交換しようかと思いますが、これをディーラーで交換した場合、
部品代＋工賃でだいたいおいくらくらいになると思いますか？
おおよそで構いませんので参考程度に教えて下さいませ。ｍ（＿＿）ｍ
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ブースト1.35 題名：小回り 投稿日 : 2002年5月13日<月>18時12分
ビストロスポーツですが私のも小回り全然駄目ね！
車高下げたから曲がらないと諦めてますが、国道でＵターンするのに4斜線
いっぱい使わないとＵターン出来ないからね〜
大型トレーラーの方が小回りですね！！！
右折斜線からだと確実に切り返しが・・・（危ない）

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●トム 題名：オススメのダウンサス・ホイール 投稿日 : 2002年5月13日<月>16時40分
ＲＸ−Ｒ　平成5年式　赤を購入しました。
ドノーマルなんでこれからいじっていこうかと
思ってます。
最初はホイールとダウンサスから変えようと思ってます。
ホイールはＲＡＹＳのＴＥ３７あたりを履かせる予定です。
サイズはどれくらいがいいんでしょうか？？
１４インチあたりでしょうか？？
あとダウンサスはＳＴｉがいいですか？？
どこかオススメがありましたら教えてください。
お願いいたします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●しんのすけ 題名：ゴミ箱 投稿日 : 2002年5月13日<月>16時26分
＞高津さん
リアシート足元の真中に置くやつだと思います　
金具をリアシートとフロアの間に差し込んで固定します
が、しかしよく転がるので他にもマジックテープか何か追加したほうが良いと思います
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Asagao/7916/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
●shin 題名：素朴な回答 投稿日 : 2002年5月13日<月>15時07分
そうなんだ｡。やはりちゃんと理由があるものなんですね｡なんだかますますヴィヴィオ＆スバルが好きになった気がします｡色々ご意見ありがとうございました｡
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●高津 題名：ゴミ箱 投稿日 : 2002年5月13日<月>14時50分
純正のvivioロゴ入りゴミ箱を購入したのですが、どこに
取りつけるのか分かりません（−−；）ゴミ箱の底がカマボコ型に
凹んでいるのと、後ろ部分に金具がついているので、どこか決まった取りつけ位置が
あると思うのですが・・・もしご存知の方がおられましたら教えてください。
よろしくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●VIVI 題名：確かに 投稿日 : 2002年5月13日<月>09時16分
確かに小回り利かないですね。
自宅の母親車マリノ号(1600cc)よりも利かないです。
しかし、コントロールがし易い分、そんなに切れ角は必要が無いかもしれません。
さらに、KK4の場合、切れ角が大きい＝センターデフへの負担大
になるのかもしれません。
4駆になると、前後のバランスまで要求されるので、バランスをとるためには、
切れ角に制限があるのはしょうがないかもしれないです。

私なりの解釈でした。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●miya 題名：う〜む・・ 投稿日 : 2002年5月12日<日>23時06分
ヴィヴィオは小回りはきかない（他の軽と比べて）ですが、その分高速安定性はすげ〜〜いいですよ。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：小回りについて 投稿日 : 2002年5月12日<日>22時11分
私の場合はシビックからインプレッサＷＲＸ　ＳＴｉver.３に乗り替えましたが、
街乗りで乗っている分には、小回りについてはあまり変わらないか、インプの方が
良い方に感じます。
シビックと言っても、ＥＧ９フェリオ（セダン系）に乗っていたからかも知れません。
３ドアのＥＧ６と比べたら小回りは利かないのかも・・・
幅寄せ、車庫入れに関しても同じくそんなに悪くないですよ。
偶然にも乗り継いだ車がセダン→セダンだったからかも。

取り敢えずスバル車は、インプレッサ、ヴィヴィオ、サンバートラックと乗りましたが、
個人的には別に気にならない感じです。
サーキットとか走っている場合は違うのかも知れませんね。

参考になりませんが（＾＾；；
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コウコウ 題名：Re:素朴な疑問 投稿日 : 2002年5月12日<日>21時44分
＞shinさん

７年式RX-R KK4を新車から乗っていますが、
ドアの軽さは私も『仕方ない』ですましてます、ていうか気にしませんが･･･。

ハンドルの切れ角ですが
確かにS/C系はNA系に対してもタイヤ切れ角が少なく回転半径も大きめです。

また、ステアリングのギヤ比自体もクイックレスポンスタイプになっているので
余計にそう感じる原因ですね。（つまりロックトゥロックも速いです）

S/C系の『構造上の問題か？』と問えば
『クイックレスポンスを狙ったステアリングラックの造りがそうなっている』
と言えると思います。

でも、大舵角を与えるとドライブシャフトへの負担が大きくなるので
私は『これで良し』と思っています。

推測ですが、タイヤの大舵角（小回りが利く事）は
ジョイント部を摩耗させる方向に力がかかる（部分的に負担が増える）
トルク変動が出るので機械に悪い（角速度の違いです）
ダストブーツの耐久性を落とす（伸縮大きさが増える）
といった悪影響が考えられます。

レガシィは幅広な水平対向エンジンのせいでタイヤハウスが外に追いやられているので構造上仕方がないと聞いた事があります。
その点ではスバル全般に言えるという事もありますね。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●shin 題名：素朴な疑問 投稿日 : 2002年5月12日<日>19時25分
vivio（RX-R　H７式）買った時から今まで結構疑問に思っていることがあるのですが、誰か知っている人入れば教えて下さい｡
�@「ドアが異常に軽い」これは軽だからこんなものなのかなと思っていたのですが、知っている限りD社の車、S社の車共にそれなりにvivioよりしっかりとしていると思います。周りの人からも軽いねーって言われます｡僕の車だけなんですかね?
�A「ハンドルが一杯になるのが早い」←あまり意味わかんないかもしれないですけど、他の車（多分ほとんどだと思います）に比べたら早く一杯になります｡つまり小回りがきかないということです｡知り合いでレガシィ乗っている人いるんですけど、レガシィも一緒でした｡ということはスバル車全車なのか！？と勝手に思っています。他のスバル車に乗ったことある人どんな感じか教えて下さい｡小回りをきかなくすることに何のメリットもあるとは思えません｡構造上の問題なのですか?お願いします｡。
わかりにくいかも・・・すいません｡
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●しんのすけ 題名：流用よりも 投稿日 : 2002年5月12日<日>16時38分
＞てーもんさん
そんなに固めるつもりがないのであれば、既製品装着のほうが良いですよ
KYBから前期用のショック出てます　
自分が発注したときリア用がショップの発注ミスで前期型のが来たことあるので間違いないです
車高も落としたいのであればアッパーマウントを後期型に換えてショックも後期型にすれば
スプリングの選択肢も広がります
ショックも通販でしたら、たしか4万円しないはずです　雑誌のKカースペシャルで探してみてください
下手に加工なんかするとまた交換する際に加工料やらで面倒ですよ　所詮ショックも消耗品ですから
自分も車高調自作やら考えましたがコストの高さで挫折しました(T.T)
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Asagao/7916/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：メーター移植成功しました． 投稿日 : 2002年5月12日<日>15時32分
無事，メーター移植できました． 
レスくれた方，どうもありがとうございました． 
Mozilla/4.79C-ja [ja] (X11; U; Linux 2.4.2 i386; Nav)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ｋｏｇｕｍａｃｈａｎ 題名：サスの流用 投稿日 : 2002年5月12日<日>01時27分
＞てーもんさんへ
以前はＳ１３乗り、今はＮＡヴィヴィオ乗りのＫｏｇｕｍａｃｈａｎと申します。
Ｓ１３のサス流用ですが、ショックの長さ、バネの巻径から考えると無理だと思います。
シェルケースを切り貼りするとしたら？？？？ですが少ない加工で付くとは思えません。
一番簡単なのは、社外品の後期型ショック+バネを買うのがいいのではないでしょうか？？
ちなみにＹＺスポーツというところから発売してる車高調用カートリッジショックはＳ１３のフロントとヴィヴィオのフロントが同じ寸法でしたがＹＺスポーツの車高調はシェルケース径がノーマルのφ４５からφ５０．８にサイズアップしていますのでノーマルショックを加工しても入れることは出来ません。あまり参考にならなかったと思いますが、自分も現在オークションで車高調の部品を細々と気長に集めています。（現在、ＹＺスポーツのシェルケースをＧＥＴしたのでカートリッジショックとバネ・・・ｅｔｃを探してます）がんばって探しましょう！！
Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011128 Netscape6/6.2.1
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：アーシングを施しました 投稿日 : 2002年5月11日<土>22時56分
効果の方は、絶対的なアイドリングの安定とライトが明るくなった点でしょうか。
燃費はまだ分かりませんが良くなるといいです。
踏みまくるとバラついたアイドリングが安定したのには驚きました。
インプレッサの時は年式がまだ新しいせいか効果はあまり得なかった気が・・・（汗）
初期型ヴィヴィオだから恩恵があったのかも知れませんね。

＞てーもんさん
サス関係を製作しているメーカーの方が情報に強いかも知れませんよ。
但し、ヴィヴィオと１８０ＳＸの両車両のサスとか作っているメーカーになるかも（汗）
アドバイスにならないですが流用できるといいですね。

＞あさくらさん
取り説ですが、まさやんさんが画像を送って下さいました。ｍ（＿＿）ｍ
今は別件で、まさやんさんに問い合わせ中ですがお忙しい方の御様子ですので
気長に待っている感じです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●てーもん 題名：三回目。誰も解らないのかな？？？？ 投稿日 : 2002年5月11日<土>21時40分
初めまして。平成四年のヴィヴィオGX（AT)に乗っています。最近サスのへたりを感じて、交換したいと思ってるのですが、四年式に合うのなかなかありません。そこで、質問したいのですが、流用とかできるんですか?噂によると180SXのが使えると聞いたのですが・・・。メールなどでも結構ですので教えて下さい！


Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：取り説のコピー 投稿日 : 2002年5月11日<土>15時05分
メーカーに問い合わせてみました？
大抵再発行してくれます。
家電などの冊子になっている取り説ではないでしょうから、たいした手間代も
とられないと思います。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●せいぎ＠ＧＸ−Ｌ通勤快速 題名：Ｒｅ：燃費が良い！ 投稿日 : 2002年5月11日<土>09時58分
僕のは通勤に使っていて渋滞もあるので仕方の無いところですが、リッター１２．９３Ｋｍしか走ってません。（汗）

燃費計算には携帯の燃費計算サイト（？）を使ってます。
そのサイトによると、ＫＫ３・ＡＴ・ＳＣの平均がリッター１３．１２Ｋｍだそうな。
タンクがもう少し大きくなってくれると楽ですよねぇ。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●律＠帯広 題名：Re:燃費が良い！ 投稿日 : 2002年5月11日<土>04時33分
自分のヴィヴィオもそれくらいでしたよ。札幌から帯広まで走って
リッター２２キロ、どんな走り方してもリッター１０きることは
無かったです。が、今はリッター７〜８くらいです・・・
満タン２２０くらいしか走れません。ちょっと辛いです。
ところで、３時間チョットとは結構いいペースですねぇ（笑
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●シ 題名：燃費が良い！ 投稿日 : 2002年5月10日<金>23時01分
先日納車になったＲＸ−Ｒで札幌→帯広まで帰ってきました。
走行距離２０５キロで、所要時間３時間チョット。←北海道ならでは(爆)
ガソリンスタンドの給油口溢れそう計測(笑)でガソリン９リッター使用。
・・・燃費２２キロ超えてるや。

峠も結構引っ張ってきたので、チョット信じられないのですが、
皆さんの所でも、こんなに燃費が良いのですか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まぁ 題名：shinさんへ 投稿日 : 2002年5月10日<金>18時41分
合ってて良かったです。
また、何かありましたらどうぞ〜
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●特装屋 題名：補足↓ 投稿日 : 2002年5月10日<金>15時10分
修理屋さんは、サイドスリップテスターにかけるんだった。

一部のジムカーナ屋さんたちが使うアライメントテスターは
とても高いのでお勧めしません。
私はいつもメジャーです。（ひもだっていいくらい）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●特装屋 題名：鉄三郎さんのハンドル位置 投稿日 : 2002年5月10日<金>15時04分
ステアリングセンターで車が曲がる
（まっすぐ走るためには常にステアをきっている）
ってことでしょうか？

確認することはトーイン（トーアウト）です。
狂っていたら、調整します。
その時、同時にハンドル位置がまっすぐに
なるようにします。
これでおしまい。

トーが前後ともに狂っていなかったら
フロントの左右のタイヤの方向を
同じ方向にずらしてあげます。
ハンドルセンターで、まっすぐに
走るように調整します。
これでおしまい。

いずれもタイロッドエンドのところで調整します。
必要工具はメジャーとスパナ2本です。（サイズ忘れた）
あとトーを計るのは一人では無理なので、
お友だちが必要です。

これでわからない場合は修理屋で
ハンドル位置の調整をしてもらいましょう。

事故車と判断するのはこのアライメント調整が
調整範囲を超えて正常値にならないときに疑います。

ハンドル位置は縁せきに軽く当たるだけで狂います。

あと、大きく狂っているときは、一回ハンドルはずして、
まっすぐ位のところに入れなおして見ましょう。
（すげー狂ってるときです。整備士が入れ間違えたらありえるけど
いくらなんでも気づくから）

トー調整は比較的覚えやすい作業ですので、
整備屋さんにごまをすって教えてもらっちゃいましょう。
（テスターかけなくてもいいですよ。）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●HIROSHI 題名：VIVIさんへ 投稿日 : 2002年5月10日<金>13時22分
解答ありがとうございます．
一度車を見てもらってきます．
原因がわかりましたら，また報告したいと思います．
長く乗りたいと思ってますんで，きっちり理解してから付き合っていきたいと思います．
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●shin 題名：報告 投稿日 : 2002年5月10日<金>11時34分
まぁ　さん！イルミバッチ無事付ける事ができました｡確かにオレンジ色の配線でした。ありがとうございました｡
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●VIVI 題名：HIROSHIさんへ 投稿日 : 2002年5月10日<金>09時05分
HIROSHIさんはじめまして。
稚拙ながら私が回答してみます。
１．回転数の違い。
　　　基本的にクラッチを介して直接繋がっているため、回転数と速度は比例するものと思われます。という事は、クラッチが滑っているか、ギヤーが違うか(ないと思うけど）ではないでしょうか?
２．異音
　　　私もします。もしかしたら、レリーズフォークなどの可動部分が共振しているのではないでしょうか?クラッチに足を乗せると音が消えます。（その代わり、自分のおびびはレリーズベアリングの音がする(怖））
３．ショックの異音
　　　経験上の考えられる事。１．ショックのへたり。これが一番。足回りを触られた形跡があるのでしたら、ロワーアームの付け根のボルトを増し締めすると消える事がある。緩んでいたんで。

以上、私なりの見解でした。
という事で、”そりゃ違う"という方のお話も聞きたいです。
皆様宜しく
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●MURASAWA 題名：タコメーター付メーターAssy移植 投稿日 : 2002年5月09日<木>22時32分
タコメーターつきの純正メータ移植のネタが出ているので一言。
自分及び知人もバン(KW3)にS/C用のタコメーター付メーターAssyを移植しています。
確かにメータ裏の配線はコネクタ形状は一緒だがピン配置は全然違うということ。
で、メーターに取り付くハーネスごと移植します。
つまり丸いコネクターのところで交換するのではなくその先の四角いコネクターで交換すると言うことです。
あとはイグニッションコイルのところからタコメーターの信号用に電線を1本配線するだけでメーターは作動します。
まる茶さんもその部分のハーネスを入手することができるならば楽でよいと思うのでお勧めします。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●鉄三郎 題名：あれ〜(*_*)？ 投稿日 : 2002年5月09日<木>21時54分
平成4年式em-Pなのですが、ハンドル（純正）がセンターにありません。
これって、事故車？
距離も走ってないし（26000キロ）事故車ではないらしいのですが、
なんででしょ？

あと、ＡＴ（ＣＶＴ）とＭＴではスーチャー用のシートって違うんですか？

http://www.h2.dion.ne.jp/~rantyo
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：GABのショックアブソーバー 投稿日 : 2002年5月09日<木>21時09分
先日購入したヴィヴィオに取り付けられているショックのメーカーが判明したのですが、
ＧＡＢのホームページを見ても良く分からない事が多いのです。
どなたか、変えられた方で取り説を持っていらっしゃる方はお見えでしょうか？
取扱説明書のコピーが欲しいのです。切実です・・・（TOT）
ＦＡＸでも構いませんのでお持ちの方お見えでしたら宜しくお願い致します。
ＰＤＦファイルでも取り扱い方法が分かるなら嬉しいです。
アドレスを載せておきますので御連絡頂けると嬉しいです。
宜しくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●HIROSHI 題名：はじめまして！ 投稿日 : 2002年5月09日<木>12時29分
このたび平成6年式のRXR4WDを購入しました．乗り始めて気づいたことがいくつかあります．わかる方，お答えいただけるとありがたいです．
1.同じ速度なのに回転数が違うことがあります．
2.長距離を走ると，ミッションあたりからガラガラと音がします．クラッチを切るときえますけど・・・ちなみに走行距離は4万弱です．
3.足回りだと思うんですけど段差を越える度にキュッキュッと音がします．

以上のことがこれまで乗って感じたことですが，トラブルの原因や対策を教えてください．

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：メーターの配線入れ替え 投稿日 : 2002年5月09日<木>10時22分
H5年式のem(KK3、5MT)に、A型RX-RのメーターASSY移植を考えています。
S/C用メーターとNA用メーターの配線図を入手し、にらめっこしているのですが、よく分かりません・・・
で、メーター交換経験のある方々に質問があるのですが、皆さんも配線図のコピーを見ながら交換なさったと仮定して・・・
例えば、NA用メーターの配線図では、ECU(C204)の1番(イルミ信号)が、コンビメータC212側の1番に入っていますが、S/C用メーターの配線図では、ECUの1番がコンビメータC213側の10番に入っています。
ということは、単純にECUの1番から出ている配線(赤/緑?)を、S/CメーターのC213側の10番にそのまま繋げばOKなのでしょうか？
その他の配線も、これと同様に繋げ替えればOKでしょうか？
この配線図の通りに繋げ替えれば、きちんと動作してくれるのでしょうか？
大掛かりな作業になりそうで、かなり不安です・・・

それから、A型RX-RのメーターASSYなので、S/Cランプがあります。
このランプを、フォグインジケータとして使うことは可能でしょうか(S/Cバンパーを移植してあるため)？
せっかく付いているので、何かに流用できないかな？と考えているのですが・・・

宜しくお願いしますm(__)m
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●てーもん 題名：足回りからの異音 投稿日 : 2002年5月07日<火>21時39分
takashiさん＞＞
音がする時点でかなりヤバイです間違いなくドライブシャフトのベアリング部が逝ってます。放って置くとドライブシャフトが走行中に折れてコントロール不能になって事故った友人がいます（ただしFFのファミリアですが）ので、交換をお勧めしますね
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●てーもん 投稿日 : 2002年5月07日<火>21時36分
初めまして。平成四年のヴィヴィオGX（AT)に乗っています。最近サスのへたりを感じて、交換したいと思ってるのですが、四年式に合うのなかなかありません。そこで、質問したいのですが、流用とかできるんですか?噂によると180SXのが使えると聞いたのですが・・・。メールなどでも結構ですので教えて下さい！

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●鉄三郎 題名：まる茶さんへ・・・ 投稿日 : 2002年5月07日<火>21時25分
遅くなりましたが、どうもありがとうございました。

邪道のオートマですが、少しずつベビーギャング化していきたいと思っています。
これからもよろしくお願いします。
http://www.h2.dion.ne.jp/~rantyo
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ぽぽ 題名：こまりました・・・ 投稿日 : 2002年5月07日<火>20時57分
こんばんは！いつも楽しく読ませていただいてます。最近、自分のヴィヴィオからなんか変な異音がするんです・・・なんかゴーーー！ってなったあと、キィーーーー！ってな感じで（うまく表現できなくてm(__)m）・・・分かってる事は決まって雨の日になります。最初はハブベアリングのガタかと思い交換しましたが、やはり直りませんでした・・・ってな感じです。すみませんが分かる方いらっしゃったら教えて下さい！お願いしますm(__)m
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：エンジン回復（＾Ｏ＾）／ 投稿日 : 2002年5月07日<火>20時30分
プラグ装着部分の中を乾かし、プラグも綺麗に掃除しておきました。
何故かアイドリングも８００ｒｐｍ辺りを指すようになり・・・
なんだか良かったような・・・良くなかったような感じです（＾＾；；；
ゆっくり試運転をして、慣れてきた頃にしっかり回して調子確認しました。
ブーストも掛かりますし、９５００ｒｐｍまで綺麗に回りました。
安心しました〜（TOT）
これで明日から仕事に乗っていけます。ヴィヴィオだけ１日長いＧＷでした。

＞さとっちさん
おかげさまで回復しました（TOT）
以前試したトゥデイの際は調子が崩れてもすぐに回復したのに・・・
２気筒だったからでしょうか・・・（＾＾；；＜プラグ２本って２気筒でＯＫですか？
ホッと一安心しております。

さとっちさん、皆様、大変暖かくアドバイス頂きありがとうございました。ｍ（＿＿）ｍ
御世話になっていて良かったと今日ほど思った日はありませんです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●shin 題名：イルミシフトパターン 投稿日 : 2002年5月07日<火>14時13分
”まぁ”さんアドバイスありがとうございました。早速やってみようと思います。しかし自分の都合や悪天候のせいでなかなか手をつけられそうにありません。。やってみたら書き込むのでその時はお願いします。（初カキコでしたが本当に返事が帰ってきたのでメチャうれしいです）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
●さとっち 題名：RE：困りました・・・ 投稿日 : 2002年5月07日<火>02時28分
エンジンルームを洗ったということですよね？
以前僕のヴィヴィオが大雨の日に水溜りの上を
走行した後になった症状に似ています。
そのときの原因はおそらくプラグコードの
リーク？だと思われます。
交換したら直りました。
もしかしたらまことさんの場合もそうかもしれません。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まぁ 題名：RE:イルミシフトパターン 投稿日 : 2002年5月06日<月>22時34分
shinさん初めまして。
”まぁ”と言います。
スモールに連動してとのことですね？
社外のオーディオを付けていらしゃいますか？
付けておられるのなら比較的簡単です（説明が・・・。）
付けておられないと今すぐにお答えできませんが、
付けておられるなら、社外オーディオを取り付ける場合一般的には、
コネクター変換ハーネスと言うのが必要になります。
そこで、そのハーネスから電源を失敬します。
オーディオの配線にある会社もある場合もありですが、
配線がカラフルに色分けされて札が付いているはずです。
確かオレンジ色でイルミネーション又はILLなどと書かれている配線から分岐して
電源として付ければＯＫなはずです。
マイナスは、黒色の配線です。もしくはボディー（鉄の部分）に繋げばいいです。
自分はこの方法でメータやテレビ等いろいろ付けてイカ足配線です。
参考になります？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●takashi 題名：RE：足回りからの異音 投稿日 : 2002年5月06日<月>22時17分
コウコウさん、お返事ありがとうございます。
明日、下回りの方を見てみます。
ブーツ交換だけですめば良いのですが・・・・
また、何かわからない事があれば、ご教授お願します。
ありがとうございました。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：困りました・・・ 投稿日 : 2002年5月06日<月>21時18分
エンジンの洗浄フォームでエンジン内部を洗い、乾かしてから
エンジン始動したのですが・・・とても変な症状になっています。
トゥデイのの時も使用したので問題なかったのですが・・・
エンジンが１０００ｒｐｍ〜３０００ｒｐｍ域がまともに回りません。
から吹かしなら３０００ｒｐｍ以上は普通に回ります。
以前のカキコにあったエアクリボックスへの水の侵入かも・・・
フォームを落とすために流した水が入ったのかな・・・と思う感じです。
これ以上は怖くて走らせられません。
一応、家の敷地の隅っこに置いてあるので他の人には迷惑は掛からないかと思うのですが・・・早く直したいです。

おそらくと思われる原因と対策を教えて下さい。
ちなみにエンジンチェックランプは点灯していません。
マフラーからは抜けの悪いインプの様な音がします。＜水が入っているような・・・
宜しくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ベーク 題名：Re：メーターパネル２ 投稿日 : 2002年5月06日<月>19時49分
ＭＰ４／７Ｂさん、ありがとうございます。
過去ログを参照いたしました。
メーターパネルは解体屋等で手に入れようと思ったのですが、
ピン配列の入れ替えは私には難しそうです・・・。

そこで新たな案で、追加タコメーターを付けることにしました。
ショップに相談して、大森製を取り付けできることは分かったのですが、
私のｅｆ−ｓ　ＫＷ３で、いくつがレブリミットなのか分かりません。
どなたか分かる方、よろしくお願い致します。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●shin 題名：イルミシフトパターン 投稿日 : 2002年5月06日<月>19時37分
初めまして。約一年位前からRX−R（H7式）に乗っているものです。先日RAZO製イルミシフトパターンというスモールに連動してシフトパターンが光るというものをかいました｡いざ取り付けようと頑張ってみたのですが、全く配線の知識がないのでどうしてもスモールの配線が発見できませんでした｡そこでどなたか知っている・付けている人教えて下さい。お願いします｡


Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●MP4/7B 題名：Re:メーターパネル 投稿日 : 2002年5月06日<月>10時10分
ベークさんはじめまして、メーターユニットの交換は可能のようです。
ただし、コネクタは同じ物ですがピン配列はほぼ総入れ替えになります、
詳しくはチューナー会議室の過去ログ（2000年5月5日あたり）を参照してください
かなり気力がいると思います。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：レス遅れました 投稿日 : 2002年5月06日<月>02時35分
＞パステルさん
フラッシングについてありがとうございます。
店頭で詳しく見てなかったのですが、なにやら機械を使用してのフラッシングみたいです。
それがビルシュタインのフラッシングなのかは私には分からないところですが（苦笑）
一度、連休明けにディーラに調子を診てもらうことにしています。
今までどのように乗られていたのかは分からないので・・・

＞さとっちさん
ヴィヴィオで中部から関西まで観光に行ったのですか？（汗）
お疲れさまです。
私は新幹線で行きましたので楽でした。
ＵＳＪでアトラクション３時間待ちを体験してきました・・・（泣）
ヴィヴィオ・・・踏みまくってますがガソリン減りませんね。
インプだと気を遣って乗ってますけどヴィヴィオだと気楽です。
ＭＤ・ＣＤの２ＤＩＮオーディオも付けちゃいましたので快適です♪
定価で２．９８万円の取り付けキット・工賃・消費税込みでまけさせて４万円で付けました。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｔａｓｙ 題名：exラベンダーか、RX-RSC赤か・・・。 投稿日 : 2002年5月06日<月>00時23分
ひょんなことからヴィヴィオを購入した者です。
現在、ｅｘ（ＮＡ・３ドア）の５ＭＴ・色はラベンダーです。走行は４万キロ強。

軽快に走っていますが、純正のためかどうしてもパワー不足を感じてしまいます。

で、少々走行距離の多いものでもいいからＲＸ−Ｒ　ＳＣ（しかも初期型）に乗り換えるか、いまのｅｘをいじり倒すか、大いに悩んでいるところです。
いったいどちらがベターでしょうか？

スーパーチャージャーは魅力だが、今の燃費（２１ｋｍ／ｌ）も捨てがたい・・・。
http://www15.u-page.so-net.ne.jp/wb4/tasy-es/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コウコウ 題名：Re:足回りからの異音 投稿日 : 2002年5月06日<月>00時22分
takashiさん

ハンドルフルロック近くでトルクをかけた時のカタカタ音は
ドライブシャフトのジョイント部です。
おそらくダストブーツが破れてグリスが飛び散っているものと思います。
タイヤの裏あたりがグリスだらけになってないですか？

悪化するとオーバーホール
（といってもリビルト品への交換がお薦めだと思いますが）
になってしまうので早めの対処が必要と思います。

ダストブーツ・グリス等の部品自体の価格は大したこと無いですが
工賃が結構するようです。（具体的な金額はハッキリとは判りませんが･･･）

分割タイプだったら自分で補修した事あります。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｔａｓｙ 題名：exラベンダーか、RX-RSC赤か・・・。 投稿日 : 2002年5月06日<月>00時19分
ひょんなことからヴィヴィオを購入した者です。
現在、ｅｘ（ＮＡ・３ドア）の５ＭＴ・色はラベンダーです。走行は４万キロ強。

軽快に走っていますが、純正のためかどうしてもパワー不足を感じてしまいます。

で、少々走行距離の多いものでもいいからＲＸ−Ｒ　ＳＣ（しかも初期型）に乗り換えるか、いまのｅｘをいじり倒すか、大いに悩んでいるところです。
いったいどちらがベターでしょうか？

スーパーチャージャーは魅力だが、今の燃費（２１ｋｍ／ｌ）も捨てがたい・・・。
http://www15.u-page.so-net.ne.jp/wb4/tasy-es/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ベーク 題名：メーターパネル訂正 投稿日 : 2002年5月05日<日>23時41分
すみません。
グレード名間違いました。
ｅｍ−ｆ　→　ｅｆ−ｓ　です。
申し訳ありませんでした。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ベーク 題名：メーターパネル 投稿日 : 2002年5月05日<日>23時31分
はじめまして。
当方Ｈ１０年式ｅｍ−ｆ　ＫＷ３（ＭＴ）なのですが、
スピードメーターとタコメーターの付いた（ＲＸ−Ｒなどに付いている）
メーターパネルは取り付け可能でしょうか？
また可能な場合、ＤＩＹできるでしょうか？
よろしくお願い致します。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.0.3705)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●こんさん 題名：ブースト圧 投稿日 : 2002年5月05日<日>23時15分
ひでさんはじめまして。
私はH4年4駆RX-Rですが、私のも同じ値なので正常ですよ。しかも15万キロ走っても
絶好調です。
余談ですが、スピードリミッターが効くと、ブーストカットされて0.1kg/cmまで下がって、失速して少ししてからブーストが復活しますよ。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●miya 題名：ブースト 投稿日 : 2002年5月05日<日>23時14分
ひでさんへ
＞ブーストと、バキュームはそんなもんだと思いますよ〜ブーストは　たれると思うし、バキュームはアイドリングでもスーチャーまわってるから、普通よりは少ないし・・アクセルふんで、一瞬６０くらいまでは落ちると思うけど・・
自分のもひでさんのと同じような数値です。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●takashi 題名：足回りからの異音 投稿日 : 2002年5月05日<日>23時01分
皆さん、始めまして。
いきなりの書き込みで、質問なので申し訳ないのですが、よろしくお願いします。
車は、H７年のVIVIOのemでECVTです。
最近、ハンドルを切って曲がる時にカタカタと音が聞こえるのです、しかし走行中や軽いカーブを曲がる時には一切は出ません。
やはり、ハブベアリングなのでしょうか？また、ハブベアリングを交換しないで走行していると、危険なのでしょうか？
すいませんが、よろしくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●シ 題名：何でだろう？ 投稿日 : 2002年5月05日<日>22時25分
納車から４日…。
エンジンチェックのランプが点滅するようになったのですが、
これは一体…。
スバルのディーラーは連休明けまで休みだし、
このまま200キロ、峠ありの道のりを帰るのは危ない予感が…。
ううう。
やっぱり、まずいですよね。これって。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ひで 題名：ブースト圧 投稿日 : 2002年5月05日<日>21時10分
こんにちは！ちょっと気になることがあるので質問させてください。今日RX-Rにブーストメーター（デジタルのもの）をつけてんですが、表示された値が正常なの異常なのかわかりません。エンジンが温まってファンが回らずアイドリング状態で−４０ｋｇ/ｃｍ、MAXブースト０．７５ｋｇ/ｃｍです。RX-Rの４駆、９年式ハイオク仕様でエンジンはドノーマルです。これってアイドリング＆MAXブースト時ともに正常でしょうか？わかる方教えてください。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●さとっち 題名：京都、大阪、神戸観光〜 投稿日 : 2002年5月05日<日>17時30分
＞まことさん

納車おめでとうございます！

ヴィヴィオ入荷情報ありがとうございます。
やっぱりこの時期は売れるんですね〜。

偶然にも僕も大阪観光行ってました。
下道使い二泊三日で車中泊。
運転席がフルバケでしかも二人・・・

ヴィヴィオしか乗ったことありませんが
いい車なので長距離もぜんぜん問題ありませんね！
燃費も良いし。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●youS13 題名：Re:エンジンいってしまいました 投稿日 : 2002年5月04日<土>23時18分
RXRでしょうか？いまちょうどエンジン庭に転がっているのですが・・・。
北海道ですか？長野までは来れませんねえ。エキゾスートバルブでしょうかね？ガスケットでしょうかね？よかったらエンジン見てください。もしかしてもう見ました？？？・・・・・・・あっ？？？　　　めーるきてるーーーー！！！
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e10789430
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●かずびん 題名：エンジンいってしまいました。 投稿日 : 2002年5月04日<土>22時43分
　御久しぶりです。遂にエンジン本体逝ってしまいました（約86000Ｋｍ）。室蘭から函館近郊に転勤で異動した次の日に買い物帰りにばらついて来たので、またプラグコードのリークかと思ったが車体振動が３千ｒｐｍまでの間で激しくなってきたので、スバルに点検に出したらなんと２番シリンダー圧縮無し（２ｋ）他は約１０ｋと言う事でした。Ｏ／Ｈで￥２５万位掛かると言われました。載せ換え工賃でも\６万と言われ悩んでいます。
　現在中古エンジン載せ換えの見積もりを他の整備工場で出して貰いましたがどこも￥１５〜２０万の間の金額です。直すか、捨てて気合を入れてプレオＲＳ(借金＝火の車）にするか思案中です・・・・・・・・・(涙）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：鉄三郎さんへ 投稿日 : 2002年5月04日<土>15時08分
はじめまして。僕はH5年式のem(KK3,5MT)に乗っています。
なんちゃってRX-R化目指して、色々いじってます。
今付けている、RX-Rからの流用パーツを挙げておきます。
・シート前後一式（前期型シート）
・バンパー＆ボンネット
・シフトブーツ＆コンソール
・ドア内張り
あと、まだつけていませんが、A型RX-RのメーターASSYと、サイドステップもあります。
基本的に、大抵のパーツはポン付けできるみたいです。
リアスポや純正ホイールも、そのまま付けることができます。
ただ、リアスポは、取り付ける際にボディに穴開けが必要です。
ルーフアンテナも、ボディに穴開けさえすれば、取り付け可能なようです。
ほかにも、足回りの流用も可能だったと思います。

僕自身、あまり詳しくないので、これくらいのことしか教えてあげられません・・・
VIVIO、かわいがってあげて下さいね(^-^)
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●鉄三郎 題名：ヴィヴィオオーナーへ… 投稿日 : 2002年5月04日<土>10時53分
始めまして！
この度始めてヴィヴィオと言う車のオーナーになりました。
といっても、ＮＡで低グレードのem-Pという車ですが…^^;

さて、このデフレマシンを自分なりにイジリ倒していこうと思っているのですが、
なにせ情報が全くなく細かい車の情報が分かりません。

共通部分があればスーパーチャージャーの部品（スポイラーやシート、ホィールなど）を利用したいと思っています。
そういったものがどこまで取り付け可能なのか、教えてください。

車の詳細は
Ｈ４型、ＣＶＴです。

こんな、ヴィヴィオオーナーのカキコありませんよね^^;
http://www.h2.dion.ne.jp/~rantyo
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●MINTCOCOA改めパステル 題名：シンセティックオイル 投稿日 : 2002年5月03日<金>18時41分
お久しぶりです〜。４ヶ月ぶりです。お初の方はじめまして＆よろしくです〜。

フラッシングですが、オイル交換前に良くある、
フラッシングオイルですすぐのって、
大抵はお金の無駄っぽいですよ〜。
粘度が低すぎてエンジンにも良くないですし。

本当にこびり付いたスラッジはその程度では溶けませんから、
ちゃんとしたエンジンフラッシングシステム・・・
ビルシュタインや日産の１万くらいする奴の方が良いと思います。
これはかなり効果が体感出来るそうです(知人の日産社員談)。

それにしても、普段からまめに良いオイルを交換している人、
ハイオクを使っている人、エンジンを良く回す人、
その他メンテに気を使っている人には余り必要ないかも知れません。
中古車等で、それまでぞんざいに扱われていた場合には、
一度試されるのもいいと思います。

あと、化学合成油でオイル漏れを起こすオールドカーというのは、
本当に設計の古いクラシックカーの話であって(例えばスバル360とか、ミニとか)
90年代以降のインプレッサやヴィヴィオでは、
どんなに年式が古くても当てはまらないです。
たまにある、何らかの都合(怪しい添加剤を使ったとか・・・)で
オイルシールがやられて普段から滲んで漏れてしまう車の場合は要注意ですが、
その場合はオイル云々以前に素直に修理した方が得策です。
普通は素直に化学合成油を使ってあげた方がベターではと思います。

シート交換＞運転席のクッション材(中身)のみでしたら
純正で4000円くらいだそうです。工賃取られるでしょうけど。
http://www7.plala.or.jp/charlotte/index.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●シ 題名：納車されました！ 投稿日 : 2002年5月03日<金>10時23分
とうとう、ヴィヴィオＲＸ−Ｒ（４ＷＤ）Ｈ７年式−ＫＫ４、
納車されました！嬉しいです。
思ったよりシートがへたっててかなり残念でしたが、
こんなものなのかな？
シート交換ってやっている方いらっしゃいますか？

それから気になったことがあるのですが、
停止状態からアクセルを強く踏んで走り出すと
３０００回転ぐらいの所でエンジンから「キュルッ」
というか「キュンッ」と言う何かが擦れる音が一瞬します。
インタークーラーの音とはちょっと違うみたいです。
中古車店の方は「こんなもんですよ」と言いますがどうなんでしょう？
これが普通なんでしょうか？
皆さんの車ではどうでしょうか？教えてくださいませ！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：大阪に行って来ます 投稿日 : 2002年5月03日<金>08時05分
今日から２泊３日の予定で、かみさんと大阪観光に行って来ます。
もしかしたら、帰って来るまでレスは書けないかも知れません。
一応、モバイルを持ち歩いてはいますが・・・読むだけなら携帯から読んでます。
モバイルから書ければレスがありましたら書きますね。

＞ＶＩＶＩさん
ありがとうございました。ｍ（＿＿）ｍ
早速、修正をしました。
フラッシングも良し悪しなんですね。参考になりました。
フラッシングオイルと言うのが某黄色い帽子さんで取り扱ってるみたいですが、
このオイルの場合も同じでしょうか？
分かる範囲で構いませんので宜しくお願いします。

＞コウコウさん
フラッシングについて詳しく教えていただきありがとうございます。ｍ（＿＿）ｍ
何故、良くないのか分かりました。
オールドカーに100%化学合成oilの相性が悪いと言うのは初めて知りました。
私のメインのインプレッサに入れてますが大丈夫でしょうか？
インプ乗り仲間には１００％化学合成オイルが良いときいていたのですが・・・
ちなみに私の車両はＨ８年式のＳＴｉ　ver.３です。
年式的には今回のヴィヴィオより新しいですが心配です。
アドバイス宜しくお願いします。

それでは行って参ります。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ｔｋ 題名：きゅいんん 投稿日 : 2002年5月03日<金>02時26分
こんばんわみなさま。自分のＲＸ−Ｒは七年式８００００キロなのですが、８０００まで目一杯ひっぱったあと、クラッチをふんでギアチェンジするとき　きゅいんとなきます。Ｓ／Ｃのベルトっぽい感じがするのですが。空気を吸う音かな？（違うとおもうのですが）いかんせん、きになります。どなたかわかる方、アドバイスお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●てーもん 題名：こんにちわ 投稿日 : 2002年5月02日<木>23時42分
初めまして。平成四年のヴィヴィオGX（AT)に乗っています。最近サスのへたりを感じて、交換したいと思ってるのですが、四年式に合うのなかなかありません。そこで、質問したいのですが、流用とかできるんですか?噂によると180SXのが使えると聞いたのですが・・・。メールなどでも結構ですので教えて下さい！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コウコウ 題名：フラッシングoilとシールゴム 投稿日 : 2002年5月02日<木>19時13分
久しぶりのカキコです。

フラッシングについてVIVIさんのレスに付け足しです。
油膜が切れやすいのにあわせて
オイルシールを余計に膨潤させたりして、ダメージを与えて
オイル漏れの原因を作ってしまう事があるらしいです。
（もっともフラッシングoilの成分にもよるのでしょうけど）

ちなみにオールドカーに100%化学合成oilの相性が悪いと言われるのもこのせいだと思います。

追伸
このオイルによる膨潤は、わずかなら問題ないです、
例えばエアコンを長期間使わないと逆にシールゴムが硬化して
ガス漏れの原因になるらしいです。対策は冬場でもたまにエアコンを使う事らしい？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ジョニ 題名：恐らくその物体は…（まことさんへ） 投稿日 : 2002年5月02日<木>12時41分
　納車おめでとうございます。
「フロント窓ガラスのプラスチック部分」に付いている小さなスピーカーは、多分ツイーター（トゥイーター）と呼ばれる高音を出すスピーカーだと思われます。（要するにウーハーの逆ですね）

　事故に巻き込まれないように安全運転で行ってくださいね。（サンデードライバー多し。要注意）

--------------------------------------------------------------------------------
●VIVI 題名：ステアリングボス 投稿日 : 2002年5月02日<木>09時10分
ステアリングボスの外し方。（プーラー不使用編）
1、ホーンボタンを外す
2、奥にある17mmほどのボルトですが、「の」の字の逆で開きます。
3、鍵を抜いてボルトに挑むと、ハンドルロックが効きます
4、ここからが勝負。緩んだら、ボルトを完全に抜き取らずに、遊びを作ってあげる
5、ハンドルを対角に持って、力の限り抜くべし抜くべしぃぃ！！
6、抜けたら、ボルトに引っかかるため、怪我はしないですむでしょう。

フラッシングについて。
基本的にエンジンに良くないそうです。
フラッシングオイルでは無く、安いオイルで洗浄する方が無難です。
フラッシングオイルは油膜を切るため、金属が直接擦れてしまう事になるとの事。
間違っていたらごめんなさい。

今日の事件簿
高速で1$0Km/h程で巡航していたら、ウインドシールドのモールが外れた（ToT)
曲がってるので、また外れるでしょう(涙)

長くなりました。ではまた
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：今日はステアリングの修正を・・・ 投稿日 : 2002年5月02日<木>07時14分
今日は先日納車されたヴィヴィオのステアリング修正です。
若干、左に傾いてるんですよね（＾＾；＜気にしちゃうＡ型
ＭＯＭＯのステアリングだと丁度良い位置にきていたみたいですが、
現在の付いているステアリングだと固定ビス位置が合わないみたいで
１つだけずらして固定されているみたいです。
ところで・・・ステアリングボスの固定ビスはどちら回しで外れますか？（＾＾；

＞まぁさん
ありがとうございます。ｍ（＿＿）ｍ
少々高めのアイドリングについてですが、今は９００ｒｐｍくらいで安定です。
インジェクタークリーナー等を投入し、２速で９５００ｒｐｍまで回し、
エンジン内部のカーボンなども燃焼させたら少し改善されたみたいです。
前のオーナーさんが余り回さなかったので汚れていたのでしょうかね（＠＿＠）？
次期エンジン交換時にフラッシングもしてみます。
ヴィヴィオのエンジンはフラッシングＯＫですよね？＜インプはＮＧと聞いています。
あと、アライメントも一応診てもらってきます。＜もしかしたらズレてるかも（＾＾；

＞せいぎ＠ＧＸ−Ｌ通勤快速さん
チューナー会議の掲示板に違いのレポ書いておきますね。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●せいぎ＠ＧＸ−Ｌ通勤快速 題名：ＤＯＨＣ専用？ 投稿日 : 2002年5月02日<木>01時14分
今日、藤壺のマフラー「レガリスＫ」を取り寄せてもらおうと思って、お店で対応表をチェックしてみますと「ＤＯＨＣ　スーパーチャージャー専用」の文字。(￣□￣;)!
ＤＯＨＣじゃなくても平気ですよね？（汗）ね？

さて、レガリスＫはどんな感じですか？皆さんはどんなマフラーを付けてますか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まぁ 題名：納車おめでとうございます。 投稿日 : 2002年5月01日<水>21時59分
まことさんへ
納車おめでとうございます。
アイドリング回転数は800±50rpmですからちょっと高いですね。
ショックはここのホームページに書き込みしている人に写真を見てもらえばたぶん一発でしょう！
130km/hでステアリングにショック？ですか？
確かにダンパーやバネの硬さで振動などが出る速度が変わってきますね。
分からないことはこのページで聞けばたいてい分かると思いますから安心ですよね！
それでは、これからヴィヴィオライフを楽しみましょう
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●よし坊 題名：オイルクーラー、取付完了しました。 投稿日 : 2002年5月01日<水>19時57分
やす様
こんさん様
のうてんき様

エレメント情報ありがとうございます。
エレメントの方は、いつも行くコーナンにて、トヨタ車用エレメント（T−73）を購入いたしました。（690円：安いですね。スバル用は、810円です）ご連絡いただいてものは、すべてこの形式でしたので、迷うことはありませんでした。

本当に情報ありがとうございました。

後残ってる作業は、オイルの量が今後どれくらいいるのかの確認（今までは、2リッター：4リッター缶を2回に分けて）とバンパーの加工です。（かなり当たります、下の金具が・・・。バンパーつけれないくらいに・・・。）

これらは、またのんびりがんばります。

本当に、情報提供ありがとうございました。
また何かありましたら、よろしくお願いいたします。


Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：納車されました♪ 投稿日 : 2002年5月01日<水>19時25分
本日ヴィヴィオ納車しました。
お店の方が名義変更で陸運局まで来ていたので、帰りにお店まで乗せていってもらい
お支払いを済ませて、高速を使って帰ってきました。
元々のパーツの箱や純正パーツも渡してくれました。

スプリットファイア　ツインコアプラグコード（メーカーでしょうか？）
ＩＲＩＤＩＵＭプラグ（ＮＧＫ製）
パワーフィルター２（モンスターインターナショナル（？））
Ｐｒｏｊｅｃｔ　μ　のブレーキ関連の箱とか・・・はて？？
上記がが車両に入っているみたいです。
後はメーカーはわかりませんがタワーバーとフジツボのマフラーです。
ショックとかも変わっているみたいですけど私には謎です。
何処を見たらわかるのでしょう・・・（＠＿＠；；
こんな感じの車両です。自分がいじった訳ではないので謎がいっぱい・・・

＞ジョニさん
なんだかフロント窓ガラスのプラスチック部分にも小さなスピーカーが付いてます。
後ろを外しても４スピーカーにはなりそうです。
でもオーディオ部分の金属部品がないかも・・・（TOT）
お店とかでしたら置いてあるものでしょうか？不安です・・・

＞さとっちさん
ＢＯＳＥ？とか言うスピーカーがボードが付いてました。
ドライブ以外には外してるんでしょうね（＾ｏ＾）
ヴィヴィオですけど、もう一台の話は、私が今回購入した車両が、
前のオーナーさんが購入する際に、問い合わせが殺到したので入荷したと言う話でした。
ですので今はヴィヴィオは入荷されていないみたいです。
聞き違いでした（TOT）ごめんなさい〜（TOT）
今回も問い合わせが凄かったみたいです（＾＾；；；

高速で１３０ｋｍ／ｈ辺りですとなんだかステアリングにショックが良く響きます。
これは足廻りがいじられているからでしょうか？
あと、アイドリングが１０００ｒｐｍ位です。正常値でしょうか？
宜しくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●やまさん 題名：チューニング第一弾＋質問 投稿日 : 2002年5月01日<水>17時22分
カヤバのショックとエスペリアのバネ、買っちゃいました！特にバネはＲＳ−ＲとトラストのｄｏｗＭＡＸでかなり迷いましたが、このサイト上でもあまり話題に出てこないエスペリアに賭けてみる事にしました。あと２週間もすれば装着完了となる見込みなので、フィーリングなどお伝えしたいと思います。
ショックを交換した方へ　バンプラバーってどうしました？私のＶＩＶＩＯは走行距離１３万キロなのでゴム系は交換していきたいと思っています。社外品としてはテイク・オフのコンちゃんを検討しています。何かありましたらよろしくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows 95)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●せいぎ＠ＧＸ−Ｌ通勤快速 題名：ありがとうございます。 投稿日 : 2002年5月01日<水>13時14分
>マフラーはRX-R用が付きます、純正のマフラーもRX-Rと共通ですからね、GX系でしたらプレオ用も付く物があります、結構選択肢はありますよ。

おお！ＧＸ−ＬにもＲＸ−Ｒ用が付けられるんですね。早速品定めしてみます。о(^_^)о
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ジョニ 題名：まことさんへ 投稿日 : 2002年5月01日<水>12時18分
こんにちは。

　ヴィヴィオ（だけでは無いと思いますが）基本的にスピーカーはフロントのみ最初から付くようになっていて、リアスピーカーを付けたい人だけが、「オーディオボード（要するに後ろのボードの事）をお金を出して後付けする」って感じです。

　しかも、オーディオボードって結構な値段だったような（自分の車でも無いので詳しい金額までは分かりませんが）

--------------------------------------------------------------------------------
●IMA 題名：SCから高周波 投稿日 : 2002年5月01日<水>12時17分
最近、エンジンが温まってくるとＳＣからキィーンと高周波が鳴りだすようにになりました。これはSCオイル交換で解消できるものでしょうか？
ＳＣオイルで対処できるのであればありがたいのですが・・・。

最近、クラッチも不安だし・・。いつ滑り出すやら。（昔アルトワークスで高速で帰省中クラッチが滑って走行不能に）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●「かずちゃん」改め「さとっち」で。 題名：スピーカー 投稿日 : 2002年5月01日<水>01時43分
＞まことさん
ダッシュボードの左右にありますよ。
５年式の僕のヴィヴィオは中古で
買ったときからスピーカーが破れてました(-_-;)
で、今ついてるのはトヨタ純正・・・

後ろのボードは外しても鳴りますよ！
僕も外しちゃってますから。

納車が楽しみですね！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：ジョニさんへ 投稿日 : 2002年4月30日<火>22時16分
＞ジョニさんへ
ＲＯＭの中ありがとうございます。ｍ（＿＿）ｍ
ダッシュボードの左右にも有ると言うことは、後ろに付いたいたボードは
外しちゃっても音は鳴るって事ですよね？
一応、納車後に確認してみますね。
それとも後ろのは後付なんでしょうか？＜中古で購入した車両ゆえ（＾＾；
私、毎日の様に書いちゃってますね・・・皆様に迷惑掛けていないか心配です（＾＾；
少しレスがたまるまでＲＯＭした方が良いのかも・・・（＾＾；；；

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：北海道オフミの画像掲載！ 投稿日 : 2002年4月30日<火>19時06分
北海道オフミの画像の添付が完了致しましたので
下記の順序でご覧願います。

当ＨＰの『オフミ　レポート』より観覧頂けます。
では、何卒宜しくお願いします。
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/index.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ジョニ 題名：まことさんへ…スピーカーについて 投稿日 : 2002年4月30日<火>12時24分
こんにちわ。久しぶりにカキコするなあ…（でも、ほぼ毎日ＲＯＭしてますが）

スピーカーの位置は、ダッシュボードの左右ですよ。ちなみに、１０ｃｍです。
小指で引っ掛けるような感じでカバーをはずしたら収まる場所があります。

--------------------------------------------------------------------------------
●しげ 題名：ビビオのバン 投稿日 : 2002年4月30日<火>00時02分
ビビオのバンに乗ってますが、もう少し馬力アップするにはどうすればよいでしょうか。プラグを換えても意味ないでしょうか。素人ですがなんとかアドバイスお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●のうてんき 題名：Ｒｅ：えれめんと 投稿日 : 2002年4月29日<月>23時50分
よし坊さん＞
皆さんのレスの通りです。
トヨタの小排気量車用が使えます。
私はスターレットの４Ｅ用を使ってます。

しかし、このオイルクーラーって、けっこう装着率高いのでしょうか？
私は発売前から予約オーダー入れてたのですが、当時ヴィヴィオ用を注文したのは
（その取扱店では）私だけだったようです。
当初、サンドイッチブロックタイプだけだったようですが、後でエレメント移動タイプ
も追加になっているらしいのですが・・・。
ちなみに、サンドイッチブロックに内蔵されているサーモスタットは、開弁温度７０度だそうです。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：ヴィヴィオのスピーカーの場所 投稿日 : 2002年4月29日<月>23時28分
納車が近づき、色々と小物を用意している日々です。
そこで一つ気になった事があります。
ヴィヴィオのスピーカーの位置は、リアのボード以外には有りませんか？
左右のドアとかの内蔵されていませんでしょうか？
仕事で使う車両ですので、リアシートは倒して乗るのが常になると思います。
そこでミュージックを聴く際にどうなるのかな？と思った次第です。
リアのオーディオのボード以外にはスピーカーは搭載されていないでしょうか？

＞かずちゃんさん
雑誌には書ききれない事もありますし得するときもありますよね。
ちなみに私の購入車両はオーディオレスでした。
でもいつも気に入ったオーディオに変えちゃうので気になりませんでした（＾ｏ＾）
新入荷ヴィヴィオ、納車時に突っ込んで聞いてみますね。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●こんさん 投稿日 : 2002年4月29日<月>23時06分
よし坊さんはじめまして。
私もトラストのオイルクーラをつけています。
純正のエレメントが付かなくて私も悩みました。当時、スタンドでバイトしていたので、在庫のエレメントから探してみました。
取り付けできるエレメントはダイハツ軽用のやつとトヨタのエンジン型式4E系のスターレット、5A系のカローラ、3S−GEのMR-2のNA車用が付きますよ。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●やす 題名：エレメント 投稿日 : 2002年4月29日<月>22時05分
＞よし坊さん
トヨタのスターレットやタコ�Uのと同じだと思います。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●よし坊 題名：オイルクーラー取付一部完了しました。 投稿日 : 2002年4月29日<月>19時46分
のうてんき様

本日漸く、オイルクーラーの取付が完了しました。
本当にいろいろとありがとうございました。

お聞きしていた【逆Ｓ字】は、結局穴をあけて取り付けました。
（１時間ほど、流用できるネジを探しましたがいいものがなく・・・。）
意外と簡単でした。ただ、フィッティングの方向が余りにあっていなかったので
それの取付にかなりの時間を費やしました・・・。

で、ご機嫌に、さぁエレメントつけようかとしたときに、恐ろしいことが判明しました。サンドイッチブロックにエレメントがつかないのです・・・。ネジ径が明らかに小さいです・・・。そういえばこれの取付を調べた際に【オイルクーラー】で検索してたとき、同じtrustのオイルクーラーをつけた人のページの中で（その人は、GT−R）日産車なのに、トヨタのエレメントをつけなくてはいけないという文章があったのを思い出しました。

もしかして、私のも（trust：ヴィヴィオ用）も、変わってしまうのでしょうか？？？
もし変わってしまうのならば、何用のエレメントを使ったらいいのでしょうか？？？

何度も申し訳ありません、皆様お教えください、よろしくお願いいたします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：北海道オフミ　無事終了！ 投稿日 : 2002年4月29日<月>18時44分
４／２８(日)　北海道オフミを参加して頂きましたヴィヴィオオーナーの方々
昨日は本当にお疲れ様でした。
参加内容、ヴィヴィオ７台(８名)＋飛入り参加ビストロ１台(１名)の
総勢８台ヴィヴィオが参列致しました！

今回は、道の駅(三笠)にての場所にもかかわらず、遠方より参加して
頂いたメンバーを初め、忙しい中時間調整して頂いたメンバーなど
初の北海道オフミに参加して頂きまして感謝しております。
※初北海道オフミという事にしましょう。(前々回は、初対談という事に！陵　蒼夜さん、うまか棒さん)

初北海道オフミは、ＶＶＣ会員とＶＯＣＨの合同オフ会となりました。
ＶＶＣも第４次募集もありましたので、ＶＯＣＨのメンバーも
数名加入するみたいです。
よって、今後もこのような感じでオフ会を計画しヴィヴィオオーナーの輪を広げて
行こうと思っています。

短時間ながら、道の駅(三笠)→サッポロビール園→アクセス札幌の３箇所のみですが
それなりに楽しんでもらえたかなと思っておりますが、多数の参加者だったもので
何も出来ない不手際もあったと思うのが気がかりでなりません。
次回は、もっと色々スケジュールを立てて今回以上の交流を深めて行けるように
頑張りたいと思います。

オフ会の画像等は、後日アップ予定なので今しばらくお待ち願います。
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/index.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●のうてんき 題名：Ｒｅ：【逆Ｓ字型】 投稿日 : 2002年4月29日<月>07時08分
よし坊さん＞
【逆Ｓ字型】のステーですが、フロントのスタビライザーの前側に薄い鉄製のアンダー
カバーが付いていませんか？そのカバーのネジと共締めするようになっています。
当方は、ＲＸ−ＲのＫＫ４Ａですが、Ｃ／Ｓ無しのクルマやＦＦ車についてはこのカバーが
無いかもしれないです。（未確認です、スミマセン）
穴がなければ開けてしまいましょう！(^_^;
ドリルでバ〜ンと！（人ごと(^o^))
では、がんばってください。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●よし坊 題名：Ｒｅ：のうてんき様、ありがとうございます。 投稿日 : 2002年4月29日<月>00時45分
のうてんき様

早速のご返答ありがとうございます。
また、メールでのフォロー、本当にありがとうございます。
メール・ここでの返答、かなり参考になりました。
本当に本当にありがとうございます。
（ここでの返答では、少し？？？の部分もありましたがメールでいただきました画像を拝見し完璧となりました。）

あまりのうれしさに、マグライト片手に車まで見に行ってしまいました。
ですが・・・、ひとつ問題が・・・。
お教えいただいた【逆Ｓ字型】のものをつけるボルトがない・・・。これはもしかして、FFと4WDとの違い！？まさか・・・。（確かに適応車種は、E−KK4でしたけど）
4WDは、そんなところにボルトがついてるのでしょうか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●のうてんき 題名：Ｒｅ：オイルククーラー 投稿日 : 2002年4月28日<日>23時18分
０８７：よし坊さん＞
私も同じオイルクーラーを付けていますので、参考に。
コアは、フィッティング側をＳ／Ｃ側に向けて縦置きになります。ステーは、
＞Ｌ型で頭が折れているもの
コアの左上と、ボンネットキャッチのボルトに共締めします。
＞コの字型の縦の長いもの
コアの下側に取り付けます。
＞逆Ｓ字型
コの字型の長辺の中央と、第一メンバー下のアンダーカバーのボルトと共締めします。
チョット文章では説明しづらいですねぇ・・・。(^_^;
写真をメールで送りますので見てください。
取り付け時のポイントとして、
・オイルクーラーコアと、Ａ／Ｃコンデンサーコアが接触しないように
　ステーを調整し、コア同士が触れそうな部分にはスポンジテープ等を
　貼って保護する。
・サンドイッチブロックからのオイルラインが、第一メンバーの上側に触
　れやすいので、当たりそうな部分を加工する。（たたいてへこませる）
・オイルラインは、必ずゲルコートチューブ等をかぶせて保護する。
と、こんな感じです。
取り付け後は、バンパーを付ける前にエンジンをかけて、各つなぎ目から
オイル漏れがないことを確認してください。
あと、バンパーの加工ですが、「当たる部分は削り取ってください」程度しか
説明書には書いてなかったと思います。(^_^;
参考になったでしょうか？

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＧＸ−Ｒ 題名：教えて下さい 投稿日 : 2002年4月28日<日>22時23分
はじめまして！ＧＸ−Ｒです。

ヴィヴィオのＧＸ−Ｒに、乗っています。
ヴィヴィオの、見た目を、変えたいんですが、
どうすればいいと思いますか？
教えて下さい。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●087：よし坊 題名：教えてください。 投稿日 : 2002年4月28日<日>16時53分
いつも楽しく拝見させていただいております。
087：よし坊と申します。

ちょうど今、先日手に入れましたtrustのオイルクーラー（ｇｒｅｘ：黒色）を装着しようとしていたのですが、コアの装着方法がわからず困っております・・・。

普通は、それほど困らないはずなのですが、悲しいことに
取り付け説明書がないのです・・・。（連れが無くしたもので・・・）
仕方がないので、trustのホームページで場所だけは確認したのですが
（ラジエター前とだけ）どうがんばっても、ブラケットが合わないのです・・・。
もし取り付けられた方がいらっしゃいましたら、ご教授お願いいたします。
なお、ブラケットは3つで、逆Ｓ字型とコの字型の縦の長いもの、Ｌ型で頭が折れているものです。どういう組み合わせかと昼からがんばってのですがわかりません。
ブラケットが足りないのでしょうか？（フィルター移動なしのサンドイッチタイプです。よろしくお願いいたします。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●MP4/7B 題名：VIVIさんへ＞アイドルUP 投稿日 : 2002年4月28日<日>08時39分
遅レスですが、おそらく、エアコンアイドルUPが効いてないものと思います。調整
方法は、エンジンルームの運転席側の端のチャコールキャニスター（黒い円筒形で
チューブ2本ささってます）の近くに圧力センサと似た部品があり、それに白い調整
ネジがあります。手順は１）運転席下のテストモードコネクタ（緑色）、リードメモリコネクタ（黒色）を各々接続。2)エンジン始動して暖気終了（アイドル800rpm位）してからエアコンON（冷房最大）にして、マイナスドライバで調整ネジを回して下さい。エアコンONの状態で1100rpm位（ECVTは1200rpm)になるように回します（左回転でUP,右回転でDOWN）３）１で接続したコネクタを分離して、タコメータの回転が調
整どうりか確認して終了。これで調整不能ならアイドルUP装置自体の故障です。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●かずちゃん 題名：ＦＦ　ｏｒ　４ＷＤ 投稿日 : 2002年4月28日<日>02時16分
＞まことさん
Ｇ○○を見る限りではアルミホイルしか
わからなかったのですが、いろいろパーツが
付いていてお得ですね。

ＦＦ、４ＷＤは迷います。
軽い分ＦＦがいいなって思いますが
四駆にも魅力が・・・

ヴィヴィオの入荷情報はぜひお願いします！
良いお店なようですのでＲＸ−Ｒなら
行ってみたいと思います。
住民票は忘れずに！ですね（笑
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：北海道オフ　飛び入り可能！ 投稿日 : 2002年4月28日<日>01時36分
伸(しん)さんへ
　はじめまして！
　飛び入り参加でも可能なので是非ともいらっしゃって下さい。
　待ち合わせ時間、１０時となっておりますので
　是非ともご参加願います。
　場所は、下記にもありますように『道の駅(三笠)』ですので
　かなり期待してお待ちしております。
　ではでは、ヨロシク

　オフ会の参加案内
　http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/page015.html

　ＨＰ↓
　
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/index.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●伸(しん) 題名：はうっ、北海道オフ!! 投稿日 : 2002年4月27日<土>23時59分
ども、最近すっかりROM専の、「ビストロT-top」乗りの、伸です。

って、明日オフ会有るんですが〜、良いな〜、
飛び入り参加はダメでしょうかね〜、
こっそり覗きに行こうかな〜。
(資料館の水車の影からとか(爆)
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
●あさくら 題名：サイドステッカーのお話 投稿日 : 2002年4月27日<土>16時57分
そうですか。
初期型はＤＯＨＣが銀じゃなくてメタルだったんですね。

でも、もう初期型の新品は手に入りません。
注文すると対応部品として「銀」のほうが来ます。
すなわち、
93031KC200:初期のDOHC色がレッド
を頼んでも、
93031KC201:中期のDOHC色がレッド
になってしまうというわけであります。

絶版車なのでガマンするしかありません。
だいたいスズキダイハツスバルは旧車の部品が出にく　おっと失言。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：４／２８(日)　北海道オフ開催！ 投稿日 : 2002年4月27日<土>14時15分
皆さんお久しぶりです！
明日、４／２８(日)に道の駅(三笠)にてヴィヴィオオーナーによる
オフ会を開催させて頂きます。
現在の参加人数は７〜８名ですが、もし時間があれば乱入でも可能なので
検討して見て下さい。
明日の天気予想は、『晴れ』なので幸先の良いＧＷだと思います。

他のオフ会を開催予定されているメンバーがいましたら
楽しいヴィヴィオライフをお過ごし下さい。
遠方より応援しております。
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/page015.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●トム 題名：ありがとうございました。 投稿日 : 2002年4月27日<土>09時27分
基本的な質問に答えていただきありがとうございます。
昨日、やっとＲＸ−Ｒ見つかりました。
走行は７万いってますが、内装はきれいみたいなので
今から楽しみです。
では、失礼します。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：キタキツネさんへ 投稿日 : 2002年4月27日<土>06時24分
＞キタキツネさん
貴重な情報をありがとうございます。
私が色々と聞いていた悩みを解消させて頂けました。
結果的にはＦＦ（２ＷＤ）になりましたが満足いく感じです。
あと専門的な質問になってしまうのでチューニング等の掲示板に少し書いておきます。
宜しければアドバイスをお願いします。ｍ（＿＿）ｍ
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：早寝早起き 投稿日 : 2002年4月27日<土>06時19分
＞シさん
カプチーノの無修復車は少ないですよね。
仮にあってもＡＴだったりとか・・・幼なじみもカプチーノとヴィヴィオで悩んでいます。
両方良い車だけに悩むのはわかります。
さて、板金修理後についてです。
実際に修復ではなく、ボディ補強としてスポット溶接を増す作業もありますよね。
ですから必ずしも修復車と思うのはまだ先で良いと思いますよ。
それに仮に修復車だったとしても、肝心なのはしっかり直してあることでしょう。
余りにも気になるのでしたら調べて貰うのも良いですけど、
自分で走行して問題のないと思われるのでしたら、それで良いと思うのが一番でしょう。
確かに修復歴を偽っているのか、本当に知らないだけだったのかも知れません。
仮にタワーバー関係が入っていないのなら、アライメントを診ていただき、
リア・フロント共に補強するのも良いでしょう。
完全に補えるわけではないですけど良い状態に近づけることが出来ます。
私のインプもアライメント調整後、スグにリアにタワーバーを入れました。
フロントは元々標準でカーボンのが入っていますので入れませんでした。
気持ち一つで変わるものですよ。
今まで心が弾んだ車も、なにか一つ気になると一気に心が離れちゃう時もありますが、
長く付き合っていくのでしょうから色々と車の欠点も含めて認めてあげて、
付き合っていくのが良いと私は思います。
人間にも欠点があるように車にも何かしらあると思いますので。
「スポット増ししてあるんだ！」と前向きに思うと気持ちが変わるかも・・・
元気出してください！

＞かずちゃんさん
初めまして！
おそらく載っているかと思います。＜名古屋ですよね？
あまり軽には詳しくないと正直に店長さんだと思いますが語ってくれました。
店の雰囲気は良い感じのお店でしたよ。
パーツとかも自分の店で入荷してくれたら工賃はタダでやってくれてるとも！
あ、グレードは聞きませんでしたけどヴィヴィオがまた入ったような事も言っていました。
何でしたら納車時に聞いてみましょうか？
おそらく次のＧ○○の発売日前に納車になりますので１番旬な情報になるかと（＾ｏ＾）
ただ、お店さんがその車を売りに出すのであればですが・・・
以下に書いていたパーツ全て込みで厳密には２５，２万円でした。
とても良心的なお店です。あと納期が早いのも良いですね。
住民票を持っていけばもっと早かったかも・・・くぅ〜（＾＾；
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●かずちゃん 題名：あっ！！そのヴィヴィオ！ 投稿日 : 2002年4月27日<土>02時25分
＞まことさん
はじめまして。うらやましいです。ＲＸ−Ｒ！
僕はNAのヴィヴィオ乗りです。
そのヴィヴィオって間違いなく目の前にある
Ｇ○○に乗ってるヴィヴィオのような・・・。
なかなかいいなぁって思ってみてました。

あぁ、ＲＸ−Ｒがほしぃ！！

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●シ 題名：板金痕… 投稿日 : 2002年4月27日<土>00時21分
私が購入したＲＸ−Ｒは５月２日に納車になるのですが、
まぁさんの書き込みには心当たりが…。
今回買った車には運転席のドアを開けるとスポット溶接らしき痕が
あるんですよ。助手席側には無いのですが…。
ステッカーは両方揃っているのですが、新車がどういうものなのか
わからないのでなんとも…。
まことさんは中古車の当たりが良いのですね、羨ましい…。
今回を除くと、私は以前一度だけ中古車を購入したことがあるのですが
そのときは、思い出したくも無いぐらい散々な目に遭いました…。
カプチーノだったんですが、修復歴無しの２年落ちを１３０万円で
購入してから、２ヶ月で買った所に１００万円で引き取ってもらった
のですが、その間車に乗れたのはたった２週間…。後は整備工場に。
買って一ヶ月のとき、あまりにも酷いので整備手帳から販売店を探して、
乗りこんで(笑)「この車の履歴を調べてください！事故車なら新車を買います！」
とやったら、１時間ほどで詳細な修理報告書が出てきました。
工場長から一言「下周りを全部交換してますね」…。
フレームにはたいした損傷も無かったため事故車には見えなかったのでは？
とも言われました。
全国区の大型中古車店だったのでセールスマンを信じて買った私が
馬鹿なのですが、それからは新車しか買っていませんでした。
まことさんの話を聞くと、また失敗したような気がしてきました。
かなりブルー入ってます…(泣)
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●�ｂO５９ キタキツネ 題名：ＦＦと４ＷＤの違い 投稿日 : 2002年4月26日<金>21時17分
＞キタキツネさーん！　お後、よろしくっ！！！（爆）
呼ばれて飛び出てじゃじゃじゃじゃ〜ん（古っ！
２台のＲＸ−Ｒ、ＫＫ３−Ａ型とＫＫ４−Ｃ型を所有しているキタキツネです。

☆加速性能
高μ路面ならＦＦが有利です、同じＲＸ−Ｒでも４ＷＤは５０ｋｇ重いですから、体感加速力？はかなり違います。
ただ、低μ路面は４ＷＤが圧倒的で、高速での追い越し加速でも安定します。

☆ブレーキ
路面のμに関係なく、制動距離ならＦＦが軽量な分有利です。
ただし、挙動は４ＷＤの方が安定している感じがします。
サイドブレーキはＦＦの方が使いやすいです。
私のＫＫ４は、センターとリヤデフを強化品に換えたので、サイドを引くと４輪ロックします（自爆

☆コーナーリング
一言で言うと、ＦＦは正確なライン取りとグリップ走行を心がければ４ＷＤより速いです。
ステアリングの応答性が良く軽快感があり、スラロームでもスラスラと走れます。
ただし、前輪のグリップ力が命なので、前輪の接地感に神経質になりますね。
それに対し、４ＷＤは失敗を恐れずかなり無茶が出来ます。
「キタキツネ走り」的には、オーバースピードぎみ（グリップ走行限界の２０％増し程度）でコーナーに突っ込み、コーナーのかなり手前からブレーキングドリフトで向きを変えて、カウンターステアは無し、アクセルほぼ全開で強引に曲がります。
４ＷＤは加重移動を使ってアンダーとオーバーを使い分ければ、多少失敗しても修正が効きます（要修行）
スピンしそうになっても、アクセル踏んでリヤに荷重をかけると持ちこたえます。
また、私のようにセンター＆リヤデフを強化すると、アンダーが強くて曲がらない４ＷＤの特性がモロに出ますが、安心してアクセルを踏めますよ。

☆スポーツシフト
ヴィヴィオワンメイクジムカーナで大活躍していますよ。
詳しくは、ここのリンク先の吉田ジャンクションを見てください。
ＡＴだからと侮れない実力を持っていますよ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9455/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：ステッカーの御教授ありがとうございます 投稿日 : 2002年4月26日<金>21時07分
＞ほっつぁさん
本当に詳しくありがとうございますｍ（＿＿）ｍ
あさくらさんからも御連絡があり、車屋さんに見ていただいたところ、
「赤字にミラー（シルバー？）タイプでＤＯＨＣの物が貼ってありますよ」との事でした。
それから考えますと私の車両のステッカーはどれにあたるのでしょう（＠＿＠；
後者のステッカー・・・でしょうか？
納車時にならないと自分で確認できないのが歯がゆいです。
早くて来週の祭日あけ火曜に納車出来るとの事ですのでお預けかも（TOT）
貴重な情報、ありがとうございます。ｍ（＿＿）ｍ
今後も色々とお願い致します。

＞まぁさん
お買い得と考えてＯＫでしょうか？（＾ｏ＾）／
中古には何故か昔からアタリを良く当たります。
インプの場合もＳＴｉver.３が全部込みで１７０万でした。
インプ乗り仲間にも良く見つけたね。と値段と程度で言われました。
運だけ良いのでしょう。
但し〜！実は峠で事故っちゃったんです（TOT）
それは自走不可の事故で友人曰く、前に乗っていた車なら命は・・・との事でした。
幸いにも、友人が色々と手を助けてくれエンジンとかも格安で譲ってくれて直しました。
母曰く、命を助けてくれた車だから大切に乗りなさいとの事です。
そんな経験も有り、仮に事故車もキチンと直していれば気にならない性格です。
取り敢えず高速で１００マイルでもちゃんと走ってくれます。
直し方次第なのかも知れませんね。修理に要した期間は約半年も掛かりました。
でも満足いく仕事をして下さいました。
ヴィヴィオでもそうですけど今後は安全運転宣言ですね（＾ｏ＾）
妻も色々と言いますし（＾＾；；；；；；；；；；；；；
峠とか走るなら某ゲーセンのゲームにしなさいと（＾ｏ＾）
水を差したなんて思っていません。正しきアドバイスを頂き嬉しく思います。ｍ（＿＿）ｍ

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●みっきー 題名：はじめまして 投稿日 : 2002年4月26日<金>20時56分
VIVIOオーナーの皆様どうもはじめまして。
先日念願のRX-SS(KK4)を購入しましたが、
アクセルベタ踏みでブーストが0.2しか、かかりません。
フルノーマルだとこんなもんなんでしょうか？
どなたかSS乗ってる方おられましたら、教えてください。
お願いします。m(_ _)m

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●No.128 ほっつぁ 題名：ステッカー 投稿日 : 2002年4月26日<金>19時29分
＞まことさん
RX-Rなどのサイドに貼ってあるステッカーですが、
大きく分けると2種類、細かく分けると3種類あります。さらに分けると5種類です。
まず、A〜D型までの文字（フォント）と、E型のふにゃふにゃの文字です。
さらに分けると、A〜D型までの中のボディ赤用と、その他用です。（DOHCの部分が黒と赤の2種）
で、何型で分かれたか分かりませんが、A〜D型までのステッカーにさらに2種類あります。
初期のものはRX-Rのふちと、DOHC文字のバック、SUPER CHARGERの文字の部分が
メタル調のステッカーです。
SUPER CHARGERの文字が文字の形どおりにカットされており、
それはそれでかっこいいですが、ワックスの拭き残しなどが詰まって汚く見えてしまうなど、
手入れが大変そうです。
もう一つの物は、上に書いたメタル調の部分は普通の銀色の塗装のような色になっていて、
ステッカーのカットの仕方も、全体をまとめて一つにしたカットです。
ぽんつく氏が左右でこれらの2種類のステッカーになっております。(笑)

93031KC200:初期のDOHC色がレッド
93031KC201:中期のDOHC色がレッド
93031KC220:初期のDOHC色がブラック（赤車用）
93031KC221:中期のDOHC色がブラック（赤車用）
93031KC300:E型

これらのことはGX-Rにも同じ事が言えます。
Mozilla/2.0 (compatible; MSIE 3.02; Windows 3.1)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まぁ 題名：まことさんへ 投稿日 : 2002年4月26日<金>19時19分
お買い得じゃないですか！
ステッカーが片側だけ無いんですが？
自分の車も、購入時片側だけステッカーがなかったんですが、
そのときは、大したこととは思いませんで、その場で（ホンダの中古車ディーラ）注文！納車時にビックリなんとこのステッカーぱっと見は同じでもどうやら前期中期で少し作りが違うんですよ。フットペダルについても同様なんですが。
あさくらさんの持っているのはどっちのタイプでしょう？
ステッカーの話になりましたが、
つい最近友達の板金屋さんに板金してもらったら、「横治してあるんだ〜」って、言われてよく見ると、確かに修復した後が・・・。
そうなんです。なぜ？片側だけステッカーがなかったのか購入から２年で知ったのでした。チャンチャン(TT)
まことさん一度じ〜くり、よ〜く見てくださいね。
水を指してる見たいで、悪いですが。私の経験が、ヴィヴィオライフスタートの参考になればと思いましてカキコさせていただきました(__?)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：右です！ 投稿日 : 2002年4月26日<金>17時54分
＞あさくらさん
ちょうど運転席側の方がなかったです（TOT）
どのみちディーラーにお願いする予定でしたのでお願いします。
メールを後で差し上げます。
宜しくお願いします。ｍ（＿＿）ｍ
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：知っている限りでのお答え 投稿日 : 2002年4月26日<金>16時37分
＞ＲＸ／ＧＸ

「Ｒ」はＤＯＨＣ、「Ｇ」はＯＨＣって違いもあります。

＞KK4には、トランスファーシフトロッド（？）なるものがありまして、

初期型にはありましたが、あとの方の型では廃止されています。
Ｃ型から廃止でしたっけ？

＞ＲＸ−Ｒステッカー

定価３４３０円でいいはずです。
純正ステッカーの値段はだいたいそんなもんでしょう。
なぜか右側用を一枚持っています。前期型用（Ｓ１に適合）で、赤文字です。
２０００円でよろしければお譲りします。（高くてすみません）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：ＫＫ３Ａ型ＲＸ−Ｒ購入 投稿日 : 2002年4月26日<金>14時06分
悩んだ結果、平成４年式のＲＸ−Ｒのシルバーを買いました☆
走行８．９万キロですけど無事故・無修復でした。
シさんの参考を元にフロントガラス等の違いも確認しました。
確かにブロンズ系のガラスでした。
前のオーナーが悩んだ末に普通車（ＦＲ）に乗り換えたかったらしく、入荷したてでした。
本当は車高調まで組む予定だったそうですが、途中で断念して乗り替えした模様。
取り敢えず、社外プラグコード（新品）、タワーバー、車外マフラー（新品）、
リアゲートのガラス部分に付いてるハネ（ワークスとかに付いてる様な形でした）
ショック、強化ブレーキパッド（新品）、社外アルミホイール、ターボタイマー
新品のタイヤなどなど・・・が付いていました。
車検が１６年まであって名義変更込みで２５万円ポッキリ。
御指摘のスペアタイヤスペースの雨漏りもなく良い感じでした。
自分の中では良いかな・・・と言った感じです。
ただ・・・ＲＸ−Ｒのステッカーが片側だけないのです（TOT）
そのステッカーは高いですか？＜インプのフォグステッカーが２４００円しますので）

＞シさん
同じく購入しちゃいました！
シフトレバーの凍結、しちゃいそうな地域ですのでお気をつけて下さいませ。
私は愛知ですので・・・たぶん・・・いやきっと大丈夫かと（＾＾；；

＞獅子丸さん
なんだか・・・凄い偶然ですよね（＾＾；
細かく書くなら私はＥＧ９からＧＣ８Ｄです。
両車の共通な点は上まで良く回る部分ですよね（＾ｏ＾）

これで私もヴィヴィオオーナーの仲間入りですね（＾ｏ＾）
これからヴィヴィオならではの注意しなくちゃならないメンテナンス等を色々と御教授下さいませ。
皆様宜しくお願いします。ｍ（＿＿）ｍ
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Kuro 題名：トムさん 投稿日 : 2002年4月26日<金>13時36分
GXがAT　RXがMTでし。
http://www5d.biglobe.ne.jp/~e-kuro/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●トム 題名：教えてください 投稿日 : 2002年4月26日<金>11時32分
はじめまして！ヴィヴィオ購入考えています。
基本的なことですみませんが、
ＧＸ−ＲとＲＸ−Ｒってどう違うんでしょうか？？
よくわかりません・・・。
両方ともＳＣだし・・・。
お願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●VIVI 題名：ヨンクノススメ 投稿日 : 2002年4月26日<金>09時12分
KK4には、トランスファーシフトロッド（？）なるものがありまして、
お徳にも、FFに出来るのです。がしかし、リアをフリーにするだけなので、
当然重さは変わりませんが、挙動はかなり変わります。
お試しあれ。
ちなみに、ＡＴのお話ですが、
PLEOから電磁クラッチではなくトルコンなので、
格段に発進時や停止時はスムーズになりました。
しかし、i-CVTもECVTも、MTに比べると
アクセルと動き(加速感)が合わないようです。
滑っている感覚は否めません。
スポーツシフトに関しては、制限されすぎていて、
結構使えない感があります。
私自身のインプレッションなので、主観が大きいのですが、
大体そのような感じではないでしょうか?
ただ、PLEOの走りは滑らかで、街乗りに関してはVIVIOよりは早い感じがします。
現在、PLEO RS(FF)、VIVIO　RX-R(4WD)(3代目)所有なので、
何か比較する事があれば、私でよければお答えします。
長くなりました。すいません。
またねー(^o^)/~~
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●びー 題名：スペアタイヤの雨漏り 投稿日 : 2002年4月26日<金>02時30分
こんばんは。びーといいます。

＞シさん
スペアタイヤの雨漏り、多分それも経験しています。（笑）
私の場合の症状は、雨がスペアタイヤ収納部へ浸水してくるというものでした。
雨が降る日や洗車後に収納部を覗いてみて下さい。　水が溜まっていたらアウトです。
放っておくと、リアシートまで回り込み（ブレーキ時に水が前へ移動する(?)）、
シートが湿るようになります（外して立てかけておくと、水がしたたるほど）。
この場合の原因は、リアコンビランプの裏のシール剥がれ
（自分では発見できず。持ち込んだ先のディーラーから言われた）でした。
大きな衝突などを経験した記憶がないのにそのような事になっていました。
ですので、チェックした方が良いかと思います。

ちなみにこの時の修理費用は５千円でした。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●シ 題名：皆さんありがとうございます 投稿日 : 2002年4月26日<金>01時47分
まことさん、うまか棒さん（美味しそうな名前ですね）
ありがとうございます。
うまか棒さんの書きこみにあったシフトレバーの凍結は
他人事ではないような気がします。
普段の保管場所が冬の最低気温がマイナス２０度以下の
帯広になるのでそんなことになったらと思うと…。
スペアタイヤの雨漏りというのはどういう現象でしょうか？
わかる方、教えてください〜。
まことさんの書き込みにあった件は私も結構気にしてます。
納車までに車検を取りますので、ドライブシャフトブーツの
破れなどは問題があると車検に通らないので大丈夫だと思います。
消耗品と油脂関係は納車後に知り合いのスバルのディーラーで
リコール対策の確認と一緒に再点検をお願いするつもりです。
私も以前、出たばっかりのインプレッサＷＲＸに乗っていたので
スバルの人には知り合いがいるのでこれからも重宝しそうです。
昔に比べると確実に買い替えサイクルが長くなっていると感じる
シでした。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●獅子丸 題名：ありゃりゃ、まことさん 投稿日 : 2002年4月26日<金>00時02分
エンジンルームに目がいっちゃいましたか〜。（笑）
お問い合わせのインタークーラー。
標準といえばそう言えなくもない。
実はですね、あれはＡ型ＲＸ−ＲのインタークーラーにＡＲＣの文字を
書いたものです。（爆）
私、まさやんランドのＴＯＰページにあるvivid　VIVIO　club　という
のに所属しているのですが、そこの代表であられるこうたんさんという
方が作ってくれたものです。
ちなみにＲＸ系もＧＸ系もインタークーラーは一緒です。
よくね、ＲＸ−Ｒの初期型インタークーラー欲しくて探している方がい
るんですが、ＧＸ系も視野に入れて探すと結構見つかるんですよ。
私も予備にもう１個持ってます、ＧＸから取った初期型インクラ。

ＳＳの内装は元々はグレーと黒のお洒落なツートンなのです。
私はお洒落ではないので赤黒ツートンがお気に入りです。（笑）

奇遇ですね、私もシビック（２駆）とインプ（４駆）には乗りました。
しかし、残念ながらヴィヴィオでの経験はありません。
知人に現在２駆と４駆を所有している方がいらっしゃって、少し前から
駆動方式の違いを色々と話されているので呼んでみましょう。

キタキツネさーん！　お後、よろしくっ！！！（爆）

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●うまか棒 題名：遅レスだけどシさんへ 投稿日 : 2002年4月25日<木>23時37分
同じく北海道の７年式ＫＫ４ＲＸ−Ｒ乗りです。
気を付ける点として冬季間のシフトレバー凍結ですね。
この状態に陥ると２０〜３０分クラッチを踏みつづける苦しみが待っています。
寒くなる前に（といってもまだ半年もあるな）ディーラーで予防処置してもらいましょう。

あとはスペヤタイヤのところの雨漏りもチェックしたほうがいいね。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：加速感 投稿日 : 2002年4月25日<木>21時26分
以前のレスにＧＸ系はオートマゆえ加速感がもたつく様な事が書いてありましたが、
ちょっとした変なことが頭を過ぎったので・・・（笑）
アペックスからパワーＦＣと言うサブコンが出ていますが、
ＡＴ用のパワーＦＣが出た（予定？）と雑誌で読んだ事があります。
オートマの変速域を変更できるみたいですので、クロス寄り（この場合は早めの切り替え）に設定した場合、
加速感は増えるかも・・・と単純に考えてしまいました。

・・・ただ、ヴィヴィオは生産も終了されている車両ですので、
ヴィヴィオのＡＴ（しかも特殊なＣＶＴ）用のパワーＦＣが出るかは未知数ですよね。
出たらＧＸ系のＳＳでないグレードの場合は面白い代物になるかも・・・と思いました。

続いて質問です。
ＲＸ−Ｒの４ＷＤに付いているリア・スタビライザーはＦＦに流用は可能でしょうか？
どなたか試された方がおいででしたら宜しくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ｋｏｇｕｍａｃｈａｎ 題名：ショックについて 投稿日 : 2002年4月25日<木>21時12分
ご存知の方教えてください。
↓に書き込みされている”Ｍさん”と似た質問ですが２ＷＤ用と4ＷＤ用のショックって寸法に違いがありますか？？
ＧＸＲ系（ＮＡモデルも含む）とＲＸＲ系ではリヤショックにスタビ取り付け座の有無があることしか違いがないと思っていたのですが。
Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.0; ja-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011128 Netscape6/6.2.1
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：獅子丸さんへ 投稿日 : 2002年4月25日<木>20時27分
＞獅子丸さん
お写真、拝見させて頂きました。
ＲＸ−ＳＳのエンジンルーム、初めて見ました。
ＡＲＣのインタークーラー・・・標準ですか？（滝汗）
改造項目に記載されていませんでしたので・・・でも交換ですよね？
随分と色々とやっていらっしゃるみたいで凄いですね。
あ、ＲＸ−ＳＳの内装は赤色ではなかったのですか？

新たな質問です。
ヴィヴィオのＦＦと４ＷＤの違いは大きいですか？
私はシビック（ＦＦ）からインプレッサ（４ＷＤ）に駆動だけではなく
車両も兼ねての変更をしましたので違いは分かりますが、
同車両の場合は挙動違いはどうなのか知りたくて・・・
やはりトラクションの違いは大きいでしょうか？
宜しくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●M 題名：サスの互換性（訂正版）管理者さんすいません 投稿日 : 2002年4月25日<木>15時21分

みなさんにお聞きします。

ビストロクラブ（NA EKK-4）の純正サスとショック（前後）

はRXーR（KK3）に流用可能でしょうか？前期型なのでリアはそのままだと無理だとは思いますがフロントはどうでしょうか？よろしくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.14; Mac_PowerPC)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●M 題名：サスの互換性 投稿日 : 2002年4月25日<木>15時19分
みなさんにお聞きします。

ストロクラブ（NA EKK-4）の純正サスとショック（前後）

はRXーR（KK3）に流用可能でしょうか？前期型なのでリアはそのままだと無理だとは思いますがフロントはどうでしょうか？よろしくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.14; Mac_PowerPC)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●獅子丸 題名：いけいけっ、ＣＶＴ！ 投稿日 : 2002年4月25日<木>13時45分
●さんちゃんさんお久しぶりです。
　と言っても貴ＨＰの掲示板は毎日ＲＯＭってたりして・・。（汗）
　ＳＳはＤｓでベタ踏みすると、６千回転は指します。 

　＞私のGX-Rはホイルスピンしません（TT)

　４駆ですか？

●まことさん 
　＞両車両の違いは大きいでしょうか？

　内外装が違うくらいでしょう。ＧＸ−ＲはＧＸの内外装をＲＸ−Ｒと同じモノに
　換装したモデルだと思います。
　ＧＸのＲ化はパーツさえあれば出来ます。アンテナは穴あけ必要になりますが。
　私のＳＳ君も内装はＡ型ＲＸ−Ｒのモノに取り替えてあります。（笑）
　以下、アドレスに写真あります。
　http://home10.highway.ne.jp/HITCH/car/vivio/1.htm

●花屋最速さん
　コペンがキーで、ビート復活なら、スバルはＴ−Ｔｏｐでしょう。（誤？

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461; Lunascape 0.97)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●花屋最速 題名：高嶺の花 投稿日 : 2002年4月25日<木>13時20分
珍しく昨日に引きつづき連続カキコの花屋最速です。
今朝コンビニで、ＣＡＲトップを買って見ているとスバル５０周年計画っとやらで、あのＳＶＸが復活！っと載ってた。（高嶺の花だ！）
最近カー雑誌を見ていると、各メーカー往年車の復活話が出ているが
このＳＶＸやトヨタの２０００ＧＴなど、次のブームはレトロチックなボデｲーに
中身は最新のスポーツカーってなとこかな？
それと、軽の話の所でこれから出てくる軽は、もうじき出るコッペン（ダイハツの）
がキーポイントで、ホンダではビートの復活っとか書いてあって、そうなるとスバルはＶＩＶＩＯでしょう！っか？
今年始めに、プレオ型でなくセダン型を０６年に出すと出てた記事
少し気になりだした、皆さんはどう感じ予想なされていますか？
オレだけか妄想を抱いているのは！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; MSN 2.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●VIVI 題名：MP4/7Bさんありがとうございます 投稿日 : 2002年4月25日<木>09時17分
早速、チェックしてみます。
ちなみに、もう一つトラブル発見!(ToT)
エアコンを入れてもアイドリングがあがりません！！
どうしたもんかと途方に暮れ中です（T_T)
走ってる時(回転数が1000を越えた頃よりコンプレッサーが作動）は涼しいのですが、
渋滞はまると暑い。アクセルをジワーッと踏んで回転を上げてクーラーを効かす
という始末です。
沖縄なので、渋滞は多いわ、暑いわで泣きそうです。
ファイナルシーサー！

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
●まこと 題名：私も人ごとではないですね（苦笑） 投稿日 : 2002年4月25日<木>09時14分
＞シさん
同じく、もしかしたら私もヴィヴィオを購入するかも知れませんので、
自分も注意したい点を書いてみますね。
消耗品と割り切れるパーツ・油脂関係ですね。
クラッチの滑り、ドライブシャフトの異音、ドライブシャフトブーツの破れ、
ブレーキパッドの消費、ベルト関係の消費（ファンベルトやエアコンベルトなど）
プラグ、同じくプラグコードの痛み、タイヤの減り、
エンジンオイル、オイルエレメント、エアエレメント、ワイパーゴム、
バッテリー残量、ミッションオイル、デフオイル、ＬＬＣ、パワステフルード、
ブレーキフルードなどでしょうか。
上記を購入前に点検してもらうつもりです。

また、ヴィヴィオにはないよ！と言う項目もあるかも知れませんし、
ココは調べた方がイイよ！と言う項目もあるかも知れませんので、
私も同じようにアドバイス頂けると嬉しいです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●シ 題名：プラグコードとは盲点ですね〜 投稿日 : 2002年4月25日<木>00時41分
びーさん、のっちさん、お返事ありがとうございます！

試乗したときはまだガクガク言っていませんでした。
それよりも気になったのが、６千回転以上でのパワーが
頭打ちといった感じだったことです。
それと、ハブベアリング？が音を立てているようだったので
修理してもらうことにしました。

他に気を付ける所があったら基本的なことでも良いですので
教えてくださいね！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：早速のレスありがとうございます 投稿日 : 2002年4月24日<水>23時54分
＞けいけいすりーさん
平成４年式のシルバーは限定モデルだったのですか・・・
予算的にＯＫな車両が見つかり、明後日に見せていただくヴィヴィオがシルバーなのです。
それで「あれ・・・？シルバー？？」と思ったので質問いたしました。
ＲＸ−Ｒと違う点、細かく教えて頂きありがとうございます。
年式が年式ですので詳しく調べることが出来なくとても助かりました。
パッと見て、試乗させてもらって良かったら決めちゃいたいですね。
ＧＸとＲＸ−Ｒの天秤で揺れています。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●けいけいすりー 題名：Ｒｅ：平成４年式ＲＸ−Ｒ 投稿日 : 2002年4月24日<水>23時44分
おじゃま致します。
まことさん、４年式はＡ型であってます。
４年式のシルバーですが、限定車のＳ１というモデルとしてＫＫ−３，ＫＫ−４あわせて
限定５００台（だったと思います）発売されました。　
当時シルバーのＲＸ−Ｒはこのモデルしかなかったので自慢でした。
ケンウッドオーディオ、熱線吸収フロントガラス、ブロンズガラス（サイド、リア）
等が通常モデルと違う点です。



Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：平成４年式ＲＸ−Ｒ 投稿日 : 2002年4月24日<水>23時28分
今晩は。
今夜は別の質問があり書き込みさせて頂きました。
平成４年式のＲＸ−Ｒにはシルバーはありましたでしょうか？
ネットでカタログを調べたところ赤・白・黒はあるみたいですが、
シルバーは記載されていないのです。
どなたか、平成４年式でシルバーにお乗りの方がお見えでしたら、
宜しくお願いします。
又、平成４年式はＡ型と呼ばれるヴィヴィオで良いのでしょうか？
併せてお願い致します。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●花屋最速 題名：GXバンザイ！ 投稿日 : 2002年4月24日<水>13時43分
年末のオーバーホール後から出た奇怪な症状がいまだに治らないＧＸ−Ｌ乗りの花屋最速です。
ＧＸの事が話に出ているので、自分も一言。
たしかに、トルコンじゃないし電磁クラッチは出足がゴタツク、まぁ慣れでしょう。（自分は少しアオッてアタリを感じて踏み込んでる）
それから、ＲＸ−Ｒ　ＳＳ　ＧＸ　の中で、ＡＴならやはり良いのはＳＳかな！
ＲＸ−ＲとＧＸはカタログ上馬力は同じ、トルクが少しＧＸは劣る（１．０ぐらいやったかな？）
自分はＲＸ−Ｒに乗ったことがないので、違いを言い表せないけど、もしＡＴを選ぶならＥＣＶＴのＳＳ　ＧＸ系をお勧めします。
たしかに、ＥＣＶＴは５０００回転前後ぐらいしか回らへんけど良く走るで。
自分のは、アーシング　フィルター　プラグ　プラグコード　ＶＶＣマフラーｅｔｃ
ＳＯＨＣでもそれなりにいじればＲＸ−Ｒに近ずくよ、抜けへんけど（笑）
ファイナルシーサー！



Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; MSN 2.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●のっち 題名：プラグコード 投稿日 : 2002年4月24日<水>08時38分
久しぶりの登場です｡
プラグコードの話題が出てたのでつい便乗｡
やっぱり買ったらなるべく早く交換したほうが良いみたいですね｡
僕の場合,4年前にＨ７年式ＫＫ４のビストロを購入したのですが,
そのときは買って１年半,３万キロ弱で
びーさんのような症状が表れました｡原因は同じくプラグコードからのリーク｡

中古の場合,その車両の状態に拠ると思うので
念のため,点検,交換したほうがよさそうです｡
ちなみに車がガクガク言い出してから｢おかしいなあ,なんだろうなあ」と
半年ほど乗り続け…（爆

４月から就職で仙台に越しましたが,職場は山の上…
無過吸では何ともしんどく,久々に車を何とかしようと思っている今日この頃｡
来月の給料日までは何とか騙し騙し乗るしかなさそうです｡
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●びー 投稿日 : 2002年4月24日<水>03時16分
＞シさん
プラグコードの交換が行われていないのならば、交換をお勧めします。
私のは、Ｈ７年式、ＫＫ４、ＲＸＲですが、
買って６年目、走行８万キロくらい（ずっと屋外駐車）の頃、トラブりました。

原因は、プラグコードからのリーク
症状は、低回転時、アクセルを踏み込むと（ブーストを上げると）、ガクガクとした感じの加速をする。
です。

修理は、工賃含めて２万円くらいでした。
自分で交換するならもっと安くすむでしょう。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●シ 題名：VIVIO購入しました 投稿日 : 2002年4月24日<水>02時51分
はじめまして！シ＠北海道です〜！

ついに、買っちゃいました〜。
平成７年式のRX-R(4WD)5MT、E-KK4です。
6万4千キロで車検込みで53万でした。
これって高いのかな？？
外装は傷、凹み少々有り。
契約当日に看板が倒れてきて右前ピラーに凹みが
できてしまったのが泣きです。直してもらいますが…。
内装は可も無く、不可は…タバコの焦げ痕ぐらい。
その代わり、夏タイヤを新品にしてくれました。

これから毎週、片道200キロの峠越えなので、
ここだけは注意した方が良いなどありましたら
教えてくださいね！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たけらん 題名：ＧＸ系で盛り上がってますねぇ！ 投稿日 : 2002年4月24日<水>01時43分
　どうも、Ａ型ＧＸ乗りのたけらんです。
うちのＧＸ（今日９３．０００キロ超えました）はムチャクチャホイルスピンしてました。というのも、中古ではじめについてたタイヤがＢ社のエコタイヤがついていたからです。このタイヤは、出だしでちょっと踏むとすぐにホイルスピン！雨が降った日なら、滑りっぱなしでした。今はＦ社のサイレントスポーツタイヤ（銘柄忘れました…）をはいてます。これは、停止状態からアクセル全開の時意外はほとんど滑りません。しかも静かになったし！結構タイヤにもよりますよ！
　ＥＣＶＴはやっぱり癖があります。超低速の渋滞にはまった時とかはギクシャクしてもう大変です。どうも半クラの状態が苦手なようで…。あと、ヴィヴィオのＥＣＶＴに慣れてしまうと普通のＡＴに乗れません。なぜなら、クリープ現象がないから。この前、家のＲＡＶ４に久々に乗ったら家の駐車場から出る時に前の家に突っ込みそうになりました。
　速さはどうでしょうかねぇ。ＲＸ−Ｒに乗ったことがないんで速いかはわかりません。でも、加速でセルボモードターボ（３気筒）に負けます。４０キロくらいからの加速は負けませんけど！あと、旧型ステップワゴンにもリミッターが効くまでは負けませんでした。　
　ＧＸ系にＲＸ−Ｒのマフラーってつくんですね。知りませんでした。ありがとうございます。藤壺のレガリスつけたいなぁ…。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461; .NET CLR 1.0.3705)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ひでたん 題名：マフラーについて 投稿日 : 2002年4月24日<水>01時15分
ECVTのvivioに乗るひでたんと申します。
通常雑誌等の広告にあるマフラーは、DOHCのSC用になってものが多いようですが、SOHCのSCに乗られている方は、どちらのマフラーを装着されていますか？
以前、80φのスポーツマフラーを装着していましたが、どうもぬけ過ぎている気がして、低速がなくなったように感じました。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：皆様ありがとうございます 投稿日 : 2002年4月24日<水>00時17分
＞獅子丸さん
アドバイスありがとうございます。
電磁クラッチは慣れと言う感覚で乗った方が良いみたいですね。
仮に私がＧＸを買うとなると、金銭的にＧＸ−ＲではなくＧＸになると思います。
両車両の違いは大きいでしょうか？
分かる範囲で構いませんので宜しくお願いします。

＞カエルさん
メーターの取り付けですね。
ブースト計は、それ程難しくは無かったと思います。＜ＥＶＣ程
ですが、やはり取り付けをお願いした方が良いかもと言う気持ちは分かります。
私はショップで取り付けて頂きましたが、オートバックス等の方が、
工賃は安いと思います。
例えば行きつけのショップで顔馴染みになっているなら安くやってくれる場所もあります。
ですが、馴染みのショップがないのでしたら量販店の方が安いと思います。
実際、私の行くショップと比べた場合、ショップの方が高かったです。

＞さんちゃんさん
アクセル全開で５５００回転域で止まっちゃいますか？
ＧＸのレブって何回転くらいなのでしょう・・・
代車で借りているＲＸ−Ｒは８０００ｒｐｍまで綺麗に回りました。
同じＥＣＶＴのプレオも綺麗に回った記憶があるのですが・・・
ところでＲＸ−Ｒの部品はＧＸに色々と併用可能でしょうか？
シートとか併用できたら嬉しいですけど無理でしょうか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●獅子丸 題名：まことさんへ 投稿日 : 2002年4月24日<水>00時02分
ＳＳ乗り（いまだ修行中）の獅子丸と申します。
私、間はあいてますがＧＸ−Ｒも所有していたことがありました。
どちらもＫＫ３＝２駆です。
個人的な感覚ですが、私は特に街乗りではＧＸはめっちゃ速いと思いますよ。
多分、ＳＳモードを使って上まで引っ張るチャンスがない限り、ＧＸには負けます。
というか、マジで勝負するならＳＳでもＤｓモードで走った方が速いくらいだし。（笑）
多分、下のトルクが厚いのではないでしょうか、ラフなアクセル操作をすると簡単に
ホイルスピンした記憶があります。＞ＧＸ−Ｒ
足回りはＧＸもＳＳもＲＸ−Ｒとは違います。
でも、新車じゃないんで比べようもないですよ。へたったＲＸの足よりは生きてるＧ
Ｘの足の方がいいし、純正でも社外でも取り替える時がくればグレードに関係なく何
でもチョイス出来ます。
電磁クラッチはもう当たり外れの世界だと割り切ったほうが良いかも。(^^;;;
ご参考までに。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●さんちゃん 題名：GXねた 投稿日 : 2002年4月23日<火>23時51分
GX-R(ECVT)乗りですが、、
＞せいぎさん
マフラーはRX-R用が付きます、純正のマフラーもRX-Rと共通ですからね、GX系でしたらプレオ用も付く物があります、結構選択肢はありますよ。

＞まことさん
このECVTって言うのがどうも気持ち良く無いです、と言うのもアクセル全開でも回転は５５００回転辺りで止まります、回転が一定でスピードだけ上がっていきます、なのでVIVIさんの言うように加速感がありません。

＞獅子丸さん
お久しぶりです、ちょっと質問なんですが、SSはDsで全開にするとどのくらいまで回りますか？　ちなみに私のGX-Rはホイルスピンしません（TT)

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●カエル 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2002年4月23日<火>23時51分
VIVIさんにまことさん返答ありがとうございます。
自分の好みにあったメーターを探してみます。
で、また教えて欲しい事があります。
メーターの取りつけを自分では取りつけられるか分りません。
オートバックス等のお店に頼めばいいのか、それともチューニング専門店に頼めば良いのでしょうか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●獅子丸 題名：まことさんへ 投稿日 : 2002年4月23日<火>23時10分
ＳＳ乗り（いまだ修行中）の獅子丸と申します。
私、間はあいてますがＧＸ−Ｒも所有していたことがありました。
どちらもＫＫ３＝２駆です。
個人的な感覚ですが、私は特に街乗りではＧＸはめっちゃ速いと思いますよ。
多分、ＳＳモードを使って上まで引っ張るチャンスがない限り、ＧＸには負けます。
というか、マジで勝負するならＳＳでもＤｓモードで走った方が速いくらいだし。（笑）
多分、下のトルクが厚いのではないでしょうか、ラフなアクセル操作をすると簡単に
ホイルスピンした記憶があります。＞ＧＸ−Ｒ
足回りはＧＸもＳＳもＲＸ−Ｒとは違います。
でも、新車じゃないんで比べようもないですよ。へたったＲＸの足よりは生きてるＧ
Ｘの足の方がいいし、純正でも社外でも取り替える時がくればグレードに関係なく何
でもチョイス出来ます。
電磁クラッチはもう当たり外れの世界だと割り切ったほうが良いかも。(^^;;;
ご参考までに。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コイサンマンに憧れるトトロ 題名：はじめてですが、助けて下さい。 投稿日 : 2002年4月23日<火>22時37分
はじめまして、私はＨ４年式ＧＸ　ＥＣＶＴに乗っています。
本日、通勤途中にフル加速でアクセルを踏んでいると金属音
「カチッ」が鳴り、スピ−ドメ−タ−が下がり、作動停止し
ました。
ビックリして、路肩に寄せてとめようとブレ−キを踏み、ス
ピ−ドが１０ｋｍ位に針が指すとエンジンが止まりました。
突然でしたが路肩で停止出来たのでボンネットを覗きました
がいつもと一緒でした。
もう一度キ−を刺し、回すとエンジンが作動しましたが走り
出すとメ−タ−パネルの「Ｄｓ」が点灯＆消灯の繰り返し、
スピ−ドメ−タ−の針がやはり動きません、あと発進が前進
・後退ともギクシャク（ＭＴの発進失敗状態）します。
それと毎回では有りませんが突然、低速１０ｋｍ位になると
エンジン停止します。
明日、ディ−ラ−が休みで現在、途方に暮れています。
この様な症状をご存知の方，教えて下さい。
あと、高額修理費用の覚悟が必要ですか？
宜しくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：まぁさんへ 投稿日 : 2002年4月23日<火>21時15分
今晩はです。
ＲＸ−ＳＳ！！凄くイイですよね☆
金銭的に余裕があれば欲しいと思ってます。
欲しいけど買えないです・・・うぅ・・・
ヴィヴィオのＥＣＶＴスポーツシフトは６速でしたか？
プレオのＲＳは７速ですよね☆
プレオＲＳも運転したことが何度かありますが、凄いと思いました。
でもヴィヴィオの方が軽いし個人的にデザインも好きです。
ヴィヴィオはプチ・インプみたいで可愛いですね。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まぁ 題名：まことさんへ 投稿日 : 2002年4月23日<火>19時18分
良い車がありますよ〜！
ＲＸ−ＳＳ！
ＤＯＨＣスーパチャージャー＋ＥＣＶＴスポーツシフト！
ＲＸ−Ｒの力強さとＣＶＴのラクチン感、さらにどの車にも当てはまらない６スピードスポーツシフト！
こんなのどうでしょう？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●MP4/7B 題名：Re:圧力センサ 投稿日 : 2002年4月23日<火>18時55分
>VIVIさんへ
圧力センサということなので、ダイアグノーシスで２３番コードですね。テスターで
チェック可能です。手順は圧力センサのコネクタを外して、IG SW ON(エンジンはかけない）コネクタ側から見て3つある端子の右側にテスタの＋リードを当ててボディ
の金属部分に−リードをあてて電圧が４V以上で正常。次にコネクタの真中に+リードを当てて、ボディの金属部分に−リード、この状態で抵抗値が０Ωに近い（導通あり）。この2つのうちどちらかに異常があればハーネスに断線かショートの可能性あり
次にECU側、3つコネクタが有るうちの16極（上下2段X8極）の6番の端子（上の段右から6番目）に＋リード、ボディに−リードで電圧測定。IG SW ONで2.5V,エンジン始動して1.5Vであれば正常NGならECUコネクタの接触不良かECU本体の故障。以上全ての
テストがOKならセンサ本体が故障です。
参考になりましたでしょうか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2002年4月23日<火>11時52分
＞ＶＩＶＩさんへ
以前より、ＶＩＶＩさんの書き込みを拝見させて頂いております。
アドバイスありがとうございます。
ＶＩＶＩさんの様に乗り継ぎ３台の経験は本当にとても参考になります。
力の差がそんなにハッキリしていまいますか・・・それは悩み所ですね。
実は、今日も代車でＲＸ−Ｒをスバルに借りてきているのです。
インプレッサのプラグ交換の為に車両を預けて来たのです。
プラグ交換は自分でも出来ますが水平対向はエアクリやバッテリーまで外さなくてならなく、
万が一を考え大事な部分はいつもスバルに頼んでいる次第です。
話が逸れましたが、乗り継いだ方が力の差の違いをハッキリ感じていらっしゃる
のでしたら間違いなく体感レベルの違いなのでしょうね。
仕事用で使っているトゥデイ（ＪＷ１）の車検が今年なので、
乗換を考えていたところだったのです。
あとスタビですけどＧＸ系はリアは付いていなかったかも知れません。
ＲＸ−Ｒはリア・フロント共に付いているみたいです。＜資料からですが・・・
もう一度良く検討した方が良いみたいですね。

＞カエルさんへ
同じブースト圧が掛かる過給器ですのでＯＫだと私も以前友人から聞きました。
個人的で申し訳ないですが私は日本精機のＤｅｆシリーズが好きです。
コントロールユニットも必要ですけど性能は良かったです。
パワーエンタープライズさんのブースト計ならブーストコントローラーも
ブースト計の機能に付いていますので、もし今後なにかなさるなら
値段的にも、サイズ的にも良い選択かも知れませんね。
あくまで私の考えですので、参考になればという程度すみませんです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●VIVI 題名：カエルさんへ 投稿日 : 2002年4月23日<火>09時24分
連続カキコで申し訳ないです。
スーパーチャージャーもターボも「加給」する点では全く同じです。
システムの違いなので、「Turbo」とかかれているブーストメーターでも
問題なく作動します。
ですから、どこのメーカーでも気に入ったものを付けると良いですよ。
気になる点は、「Turbo」とかかれたメーターを見て、「俺のはメカニカルチャージャーだ！」と葛藤するくらいですかね(^^;)
ではでは
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●VIVI 題名：まことさんへ 投稿日 : 2002年4月23日<火>09時18分
VIVIOを乗り継いで３台目の経験を生かし発言します。
はっきり言って、違います。
RX−R（KK4A)＞GX-R（KK3A)＞RX-R(KK4B)
確かに、力はありますが、RX-R系とはやはり違いますねー
事故車で５万でGX-Rを手に入れたのですが、
一月ほどで手放しました。
理由
１．　とまる時に電磁クラッチの切れるタイミングでカクンとなる
２．　ショックがへたっていたせいもありますが、ロールがすごい。
　　　足回りはRX-R系とは違うのではないでしょうか。（確認するのを忘れてまし　　　　たが、スタビが入っていなかったのでは？？）
３．　加速感がいまいち。RX-R系から乗り換えるとそう感じました。
　　　しかし、他のターボ車と比べると、格段に乗りやすいAT車であることは間違い　　　ありません。

参考になりますでしょうか？
ちなみに、私のフィルタを通しているため、発言の内容で不快な点があればご指摘ください。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●VIVI 題名：圧力センサ 投稿日 : 2002年4月23日<火>09時06分
皆様こんにちは。突然ですが！
チェックエンジンのランプが消えません(涙）
ダイアグノーシスでは色々とあったのですが、
圧力センサというものの場所がわかんないです。
リミッタ―カットのアレの上にあるやつだと思い、
ほかのVIVIOから取ってきたセンサーを取り付けたのですが、
全くもって改善されません。
違うものなのか？と悩んでいます。
KK4B　S/C　です。
どなたか、分かりましたら宜しくお願い致します。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：済みません 投稿日 : 2002年4月23日<火>07時00分
リロードしてしまったみたいです。
昨夜と同じ内容を掲載してしまいました。
管理人様、申し訳ありません。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：お初にお目に掛かります 投稿日 : 2002年4月23日<火>06時58分
皆様初めまして。
私は今回ヴィヴィオを購入しようか検討中の者です。
ヴィヴィオはＲＸ−Ｒ（ＦＦ）でしたらディーラーの代車として乗った経験があります。
軽とは思えない程の加速感と豪華な作り等に驚きました。
そこで、今回ヴィヴィオの購入を考えているのですが、少々お聞きしたい事が有り
カキコさせて頂いている次第です。
私が購入を考えているグレードはＲＸ系ではなくＡＴのＧＸ系なのです。
理由としては仕事で毎日使う車として小回りが利き力強いＡＴ車が欲しいからなのです。
ＭＴのＲＸ系でも良いのですが、あちこち回るのにはＡＴが欲しいと言う気持ちが
あるのです。
そこで悩んでいる理由ですが、ＧＸ系のＳＯＨＣエンジンと、ＲＸ系のＤＯＨＣエンジンを乗り比べた場合、やはり体感レベルで違いは分かるものでしょうか？
ＲＸ−Ｒの力強さと加速感はＧＸ系（希望は４ＷＤ）では味わえないものなのでしょうか？
幸いにも此方には多くの方がお見えですので、どなたかがＧＸ系にもＲＸ系にも
お乗りになった方がお見えになればと思いまして書き込んだ次第であります。
車両購入の参考にさせて頂きたいので何方か様の返信をお待ちしております。
宜しくお願い致します。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●せいぎ 題名：ＧＸ−Ｌ 投稿日 : 2002年4月23日<火>02時34分
平成６年式　ＧＸ−Ｌ　２ＷＤ　ＣＶＴを土曜日に買いました！

ＡＴでＳＯＨＣだけど、とりあえずスーパーチャージャーだし、なんたってチャゲアスのＣＭだったヴィヴィオだし♪

って事で、ＧＸ−Ｌを通勤快速仕様にしたいのですが、パーツはほとんどＲＸ−Ｒ用なんですね。
ＧＸ-Ｌに乗ってる方はいますか？どんなパーツつけてますか？
手始めにマフラーを変えたいんですが・・・あります？（汗）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まこと 題名：お初にお目に掛かります 投稿日 : 2002年4月23日<火>00時29分
皆様初めまして。
私は今回ヴィヴィオを購入しようか検討中の者です。
ヴィヴィオはＲＸ−Ｒ（ＦＦ）でしたらディーラーの代車として乗った経験があります。
軽とは思えない程の加速感と豪華な作り等に驚きました。
そこで、今回ヴィヴィオの購入を考えているのですが、少々お聞きしたい事が有り
カキコさせて頂いている次第です。
私が購入を考えているグレードはＲＸ系ではなくＡＴのＧＸ系なのです。
理由としては仕事で毎日使う車として小回りが利き力強いＡＴ車が欲しいからなのです。
ＭＴのＲＸ系でも良いのですが、あちこち回るのにはＡＴが欲しいと言う気持ちが
あるのです。
そこで悩んでいる理由ですが、ＧＸ系のＳＯＨＣエンジンと、ＲＸ系のＤＯＨＣエンジンを乗り比べた場合、やはり体感レベルで違いは分かるものでしょうか？
ＲＸ−Ｒの力強さと加速感はＧＸ系（希望は４ＷＤ）では味わえないものなのでしょうか？
幸いにも此方には多くの方がお見えですので、どなたかがＧＸ系にもＲＸ系にも
お乗りになった方がお見えになればと思いまして書き込んだ次第であります。
車両購入の参考にさせて頂きたいので何方か様の返信をお待ちしております。
宜しくお願い致します。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●カエル 題名：はじめまして 投稿日 : 2002年4月22日<月>22時05分
つい先日、中古ではあるが平成７年式のＲＸ−Ｒ　４ＷＤの形式がＥ-ＫＫ４を買いました。早速、改造やアクセサリーを買うと考え、後付けのブーストメーターでも付けようかと思いました。
しかし、知識が無いためにスーパーチャージャーのメーターが有るのか、付けられるのか分りません。
その他に付けられるメーター類があったら教えて下さい。出来れば製造元も・・・・
すみませんがお願いします。

　
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●マーコ 題名：聞いてください 投稿日 : 2002年4月22日<月>12時56分
マフラーで変わるものなんですか？
JICのプチブレットというマフラーをつけているんですが、
値段に負けてN1マフラーをかいたかったのにJICを買っちゃいました。
音とかも変わるのかなー？

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●茶太郎 題名：更にしつもんです 投稿日 : 2002年4月21日<日>20時50分
HKSのプレオ用のマフラーを付けたのですが
つける際に　リアスタビライザーと干渉するので取り外して
マフラーを装着しました　
そこで　リアのスタビライザーなんですが　なんとかして
装着したいのですが　プレオ用　または　A型以降の　リアのスタビ
ライザーは　A型とは　形状が違うのでしょうか？　また　流用装着
できるのでしょうか？よろしくお願いします
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●茶太郎 題名：ヴィヴィオかいまいしあ 投稿日 : 2002年4月21日<日>20時48分
みなさん　はじめまして　茶太郎です
このたび　セカンドカーとして　以前からほしかった　
ヴィヴィオのS/C　RX-R　KK3　の　A型を　買いました。
実際　オーナーになってみて　感動の一言です　予想以上にすばらしく
長く　乗っていけたらなぁと思います
そこで　質問なんですが。　来週あたりにでも　車検を取ろうとおもい
（現在は仮ナンバー）整備していたついでに　エアクリを社外品に変えようと
思いましたが　前期用が極端にすくなく　後期型には
トラストのエアクリーナーが　近くのお店で約1万円で売っています
前期に後期用の吸気関係を移植すれば　社外の後期用のエアクリーナーが
つけられるのでしょうか？

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ｍｉｙａ 題名：原因判明！ 投稿日 : 2002年4月21日<日>12時46分
コウコウさん、アドバイス有難うございます。今ばらしてみたところ、シフトロッドの下の部分の破損のようです。冬に凍っていたのは分かっていたのですが、そのままにしていた罰のようです。　ロッドがすっぽ抜けました・・
皆さんも気をつけましょう・・・　いきなり逝きます・・
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コウコウ 題名：シフトリンケージ 投稿日 : 2002年4月21日<日>10時07分
＞ｍｉｙａさん

過去ログの方にリンケージのガタによるシフトストロークの変化と
あと、その負担の原因にも関連すると思いますが
リンケージ部分への水の進入で冬場の固着等が載っています。

2000年10月21日〜と、あと他にも有ったはずですが
ちょっと見つけきれませんでした･･･

完全に逝ってしまったのか、ネジの緩みだけなのか判りませんが
シフトチェンジ不能になってしまう前に対策した方が良いようです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：北海道オフミ 投稿日 : 2002年4月20日<土>22時26分
４月２８日(日)〜２９日(月)の１泊２日予定で
北海道オフミを計画致しました！！
今回の参加人数は、１０名には満たないのですが
是非、ご参加頂けるメンバー等がいましたら
メールにてお問い合わせをお願い致します。

それでは、何卒ご検討頂きご参加頂ければ幸です。

ＨＰ：http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr

http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/page015.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ｍｉｙａ 題名：すみません・・・ 投稿日 : 2002年4月20日<土>21時15分
すみません。いきなりなんですが、今日、ＭｙＲＸＲ（Ｂ）を運転中、急に１．３．５速のシフトの入りがすごく奥になりました・・たまに普通の位置で入るときもあるのですが・・・シフトリンケージか逝かれたっぽいのですが・・どなたか経験ありませんでしょうか？　
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●７８ばん　ＭＩＺＵ 題名：ニトロねた 投稿日 : 2002年4月19日<金>18時50分
　みなさん　おひさです。

　ニトロと言えば「よろしくメカドック」ですね、ほっつあさん。
　子供ながらに「ターボよりすごそうだな」と思いました。
　あの漫画はメカにも詳しくなっていいですよ。
　当時全巻揃えたまま未だに持っています。
　
Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011019 Netscape6/6.2
--------------------------------------------------------------------------------
 ●のうてんき 題名：ニトロ 投稿日 : 2002年4月18日<木>22時57分
エンジンチューニング界でニトロ（ナイトロ）と言えば、酸化二窒素（ナイトラス・オキサイド）
を使った燃焼効率を向上させるシステムのことです。
これは、低温のガスをインテークマニホールド内に噴射することで吸気の温度を下げることと、
酸化二窒素の酸化作用で燃料の燃焼効率を上げることにより、出力を向上させる事を目的にしています。
ドラッグレースではわりとおなじみのチューニングのようですが、ストリートではあまり見かけません。
と、言うのは、今のところこのシステムは「アクセル全開」時のみに作動するシステムが
ほとんどで、ガソリンのようにアクセル開度に合わせて噴射量を調節することが難しいらしいのです。
毒蛇さんの書き込みのように、スイッチオン（アクセル全開！）時のみのドーピングですね。
しかし、ガスのコントロールとコンピューターのセッティング（燃調）がしっかり出来れば、
かなり有望なチューニングだとは思うのですが、燃焼効率の向上＝発熱量の増加は間違いない
と思われますので、エンジンがノーマルのままでは常用するわけには行かないでしょうねぇ・・・。
ちなみに、世界で初めてナイトラス・オキサイド噴射システムを商品化したのは、
「青いボンベ」でおなじみの「ＮＯＳ社」だそうです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●毒蛇 題名：ニトロ 投稿日 : 2002年4月18日<木>22時13分
もしかして私のうろ覚えのカキコでめんどくさいことになってます？もしそうだったらすみません
１．５〜２倍パワーアップもかなりうろ覚えです。重ね重ねｍ（＿＿）ｍすみません。
たしかゲームのターボボタンのように一定時間のみのドーピングだったと思うのですがどうでしたっけ？


http://www14.freeweb.ne.jp/motor/dokuhebi/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ブースト1.35 題名：ナノカーボン 投稿日 : 2002年4月18日<木>21時29分
http://www.drilube.co.jp/lubdia/for-nanocarbon.htm

これ使っている人います？どうですか効果は、体感できますか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ブースト1.35 題名：まぁさんへ 投稿日 : 2002年4月18日<木>20時13分
貴重なアドバイスありがとうございます。

Ａ型とかＢ型ってのですよね！
私のは、今１００馬力くらいでしょうか？
正確には、わかりませんが
これでも、なれてしまって最近遅く感じてきて
もし、馬力があの価格で倍になると思うと！ムフフッとか思ったりして！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まぁ 題名：ブースト１．３５さんへ 投稿日 : 2002年4月18日<木>19時55分
え〜とヴィヴィオや他の軽自動車に言えることですが、
一言で言えばメーカーの自主規制値をあんまり信用しない方がいいと思いますよ。
例えばスカイラインのＧＴ−Ｒ！カタログ値では280馬力ですが、実際は違うみたいです。
同様にヴィヴィオについても・・・。
年式によっては違うらしいですが・・・。
でも、最大１２８馬力はすごいですよね！パワーウエイトレシオでどの車と互角になるやら夢が膨らみます。
ちなみにブースト１．３５さんの車は何馬力ぐらい出てるんですか？
いつの間にか私的質問に・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　194・・・。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●No.128 ほっつぁ 題名：あ、ごめんなさい 投稿日 : 2002年4月18日<木>17時40分
あ、話がずれちゃいましたね。

NOS＝ナイトラスオキサイドと言う意味で書き込んだ訳ではないですが、
そのように解釈できちゃいますね。ごめんなさい。
NOSというシステムにN2Oが使ってあるかどうかは分かりませんが、
名前からして使ってそうですね。
Mozilla/2.0 (compatible; MSIE 3.02; Windows 3.1)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●No.128 ほっつぁ 題名：あの・・・あってるんですけど・・・ 投稿日 : 2002年4月18日<木>17時14分
N2O（エヌツーオー）＝亜酸化窒素（アサンカチッソ）＝一酸化二窒素（イッサンカニチッソ）

これら3つはみな同義語です。
ちなみにN20（エヌニジュウ）ではありません。(笑)

また、dinitrogen oxide＝nitorous oxide です。
dinitrogen oxide＝一酸化二窒素
nitorous oxide＝亜酸化窒素
これも言い回しが違うだけで同じ意味です。

＞ニトロ
確かにN2O（エヌツーオー）は一般的にニトロ基の表現で使うので
単純にニトロと呼ばれることがあるかもしれません。
あと、ニトロ＝ナイトロ これも読み方の違いですね。（英、独の違いかな？）

ちょっと一般的には難しい話でした。すみません。（化学好きなので・・・）
Mozilla/2.0 (compatible; MSIE 3.02; Windows 3.1)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●化学屋 題名：訂正。。。 投稿日 : 2002年4月18日<木>14時32分
こんにちは
　訂正です
　いわゆるここでいう　NOSというのは
　Nitorous Oxcide System(s)
　の略で　ものによっては
　そのシステムにおいて　
　N2O を使っているようです。
　ただし　どうもアメリカでは
　NOSを標榜する　エンジン出力増強ものが
　いろいろあるようですので　今まで出てき
　ているものがどれのことを　指しているは
　不明です
　


Mozilla/4.7 [ja]C-NSCPCD (Win98; U)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ブースト1.35 題名：>NOS（ニトロ）について 投稿日 : 2002年4月18日<木>14時21分
>どんな車にもつけられるNOSは一番効果的なパワーアップのような気がします。でも私の周りの走り屋さん達は皆「やめた方が良い」と言います。
どうなのでしょうか？

今私の行き付けのショップでノーマルエンジン、もちろんノーマルガスケットで
ＮＯＳ、エンジンを壊さずに使えるかどうかシビックに取り付けようとしています。
（まあ、ＶＩＶＩＯとは、違うのでなんともいえませんが・・・）
もし、このデモカーのエンジンが壊れなければノーマルセッティングで売り出すと
思いますので、売り出してから皆が付けて安全を確認してからこの件はまた報告したいと思います。
かなり、時間かかりますが・・・

＞馬力は１．５〜２倍

ですか！って事は、？？？　３２ＰＳ〜６４ＰＳのＵＰですか！かなり幅がありますよね
しかもそれ用にエンジンセッティングを出してですか・・・？

今正直迷っています。１５万で６４馬力ＵＰだとお買い得ですが、３２馬力ＵＰ
だと、他のチューンの方が良いような？

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●科学屋 題名：続き 投稿日 : 2002年4月18日<木>14時06分
NOSですが
　Permatexという会社の　Nitrous Oxide Systems(R)
という　一連のケミカルグッズの名称のようですね。
　そのなかに　オクタンブースターというのがありますから
パワーアップというのもうなずけるような気がします

Mozilla/4.7 [ja]C-NSCPCD (Win98; U)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●化学屋 題名：ふぅ 投稿日 : 2002年4月18日<木>13時58分
　それぞれ　今一般的に用いられる場合
＞NOS
　　一酸化窒素合成酵素
＞N20
　　Dinitrogen Oxide　 亜酸化窒素
　　　温室効果ガスのひとつ

　ということで　NOS　N20　という物質自体は
どちらも燃焼をどうこうというのには
関係ありそうもありません
　商品名だったのではないでしょうか？
　ちなみに　読み方の違いだけで
N2Oにも　「ニトロ」が絡んでいることは絡んでますけどね
　なお　yahooで検索すればこの程度のことはわかるはずです、
人にものを教えるんであれば　確実なことを教えてください
Mozilla/4.7 [ja]C-NSCPCD (Win98; U)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●えびてる 題名：価値観次第 投稿日 : 2002年4月18日<木>09時44分
>皆さんこのヴィヴィオは１０万円で安いんだか高いんだか判定してください！
競技屋の立場からすると、かなり安いです。速攻で売れます。
ホイールとクロスミッションとＬＳＤの３つをオークションでさばけば間違いなく
１０万は超えます。そのうえいろいろついているなら間違いなくお徳です。
ただし、あくまで競技志向な場合の話。
元ダート車という感じの仕様なので一般用途には不自由する部分もあるかと思います。
エアコンレスは競技車を作るにはありがたいのですが、一般人にはマイナス要素です。
強化マウントもエンジン振動を大きくする要因です。
静かな車を望むなら、エンジン載せ換え時にノーマルエンジンマウントにすれば
結構静かになると思います。
車体の状態が悪ければ部品取り、悪くなければエンジン載せ換えて使うのも悪くないかと思います。

昔ヤフオクで３万程度で５万キロ未満のＲＸ−Ｒのエンジンを調達したことがあります。
うまくすればエンジン自体は安く買えますよ。
さすがに載せかえ工賃は高いですが（爆）。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●No.128 ほっつぁ 題名：NOS 投稿日 : 2002年4月18日<木>09時30分
＞NOS
亜酸化窒素（あさんかちっそ）
ナイトラスオキサイド
nitrous oxide
N2O

です。毒蛇さんのおっしゃる通りの物だと思います。
聞いた話ですが、ガソリンと混ぜて噴射すると、燃焼室でこの窒素に余分に結合した
酸素が取れて、燃焼が増幅するそうです。

＞ニトロ
一般的にニトロと言われるのはニトログリセリンですね。
心臓病の薬などでも使ったりするそうです。
前に番組でニトロの爆発力を紹介しているのを見た事がありますが、
たった一滴を平らな鉄板に乗せて、そこに大きめの分銅のようなものを1mくらい上から落として、
上からつぶしたら、爆竹10発分くらいの威力はあったと思います。
そりゃそうですよね、ダイナマイトの原料なので・・・・
車に使用した例といえば、メカドックのセリカXXくらいかな？
でもあれは本当にニトロだったのかな？（どんなシステムだったのだろう？）
Mozilla/3.0 (compatible; MSIE 3.02; Windows 3.1)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●毒蛇 題名：ニトロ 投稿日 : 2002年4月18日<木>07時18分
私もよくはしりませんが、ニトロではないはずです、ナイトラスオキサイドとか言う(名前忘れた)物質でアメ車でたまに聞くチューンです、ＮＯＳという名前だったと思います、日本では４〜５社ぐらい（５〜６年前）ぐらいしかあつかって無かったと思います、その車用にセッティングしてあればエンジンを壊すこともないとおもいます、馬力は１．５〜２倍にはなるはずです（セッティングによる）
滅茶苦茶うろ覚えです、すんません。
http://www14.freeweb.ne.jp/motor/dokuhebi/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●びー 題名：Re：　シンクロ 投稿日 : 2002年4月18日<木>02時52分
＞せいさん
私も２速関係が死んでしまったことがあります。
その時は、シンクロ、スリープ、ギアetc.の交換で、９万円位でした。。
参考までに〜。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●せい 題名：シンクロ 投稿日 : 2002年4月18日<木>02時10分
＞まぁさん
ミッションの件ありがとうございます！
シンクロですか。詳しくないので、ディーラー行ってきます（笑）
結構お金かかるんですかね・・・う〜ん。

ヴィヴィオは楽しいっす。
まだ車高調、追加メーター、４点ベルト、フロントパイプくらいしかいじってないですけど。肝心のタイヤとホイールの購入を考えていたのですが・・・シンクロを先に考えます、ありがとうございました。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：塗装について 投稿日 : 2002年4月18日<木>00時42分
私の知識だと、前期型がボディーと同色になっていると思います。
一度マイナーチェンジした時が、ドアミラーが黒の統一化されているのでは
ないでしょうか？当方のＲＸ−Ｒ(平成４年式)ですが黒のボディーと同色でした。
また、前ヴィヴィオのＧＸ−Ｒ(平成７年式)はシルバーでしたがドアミラー黒でした。
オプションの『ヒーテッドドアミラー』だとカラーも自由に変更可能です。
よって、うまか棒さんのドアミラーは前所有車が交換もしくは塗装されたのでは
ないでしょうか？

一応、参考程度でカキコさせて頂きました。
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●緑のBisちゃん 題名：NOS（ニトロ）について 投稿日 : 2002年4月17日<水>23時49分
スポコンで流行りのNOSに私も興味があります。私のBisちゃんはNA車
なので街乗りには不自由ありませんが、坂になるともうちょっとパワーが
欲しいと思うときが良くあります。でも、４万９０００キロ走行のエンジンを
乗せ換えてしまうのももったいないし・・・そう考えるとアフターパーツの少ない
VIVIOにとって、どんな車にもつけられるNOSは一番効果的なパワーアップのような気がします。でも私の周りの走り屋さん達は皆「やめた方が良い」と言います。
どうなのでしょうか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●うまか棒 題名：ドアミラーの件 投稿日 : 2002年4月17日<水>23時28分
うちのＨ７年式ＲＸ−Ｒ（ＫＫ４Ｃ）はドアミラーもボディと同色のシルバーです。
とある情報だとヒータ付きドアミラーだとボディと同色になるらしいですね。
ですので前期型では塗装されているドアノブは未塗装です。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ひで 題名：ヴィヴィオはお得！？ 投稿日 : 2002年4月17日<水>21時12分
みなさんこんにちは！仕事の先輩からヴィヴィオを売ってもらうことになりまし
た。そのヴィヴィオはたくさんのパーツがついていて（ラリーパーツ？）１台丸ご
と１０万円です。しかしそれが安いんだか高いんだかちょっとわかりません。多分
安いと思うんですけど・・・。これから車の改造部分とスペックを書きますので、
皆さんこのヴィヴィオは１０万円で安いんだか高いんだか判定してください！一言
でもかまいません。では書きます→　A型、KK４A３８R、白、外装とてもきれい、F
バンパーに小傷あり、ボルクTE３７四本（ブロンズ、１３インチ、傷なし）にアド
バンA０３５四本（４分山）、ウィンマックスブレーキパッド（フロント、残り９ミ
リ程度、オレンジ色）、ステンメッシュブレーキホース（四輪とも、メーカー不
明）、ノーマル新品同様純正マフラー（黒のもの）、APラリーのライトを明るくす
るハーネス、HKSのスピードリミッターカット、ターボタイマー（メーカー不明、シ
ルバーの横に長いデジタル表示）、エアコンがあったらしいのですが取り外し済
み、新品スーパーチャージャー（３個目ぐらいらしい）、エキマニ（メーカー不
明、ステンレスの金色っぽいもの？）、リアLSD（RA純正のもの、使用期間走行距離
不明）、クロスMT（RA純正）、強化ビスカス、フロントLSDはありません、新品ラ
ジエターおまけ付き、カヤバスーパースペシャルラリーショック４本（バネは純
正？程度は自分が見た限りは、外観はかなりきれいです）、STIエンジン＆ミッショ
ンマウント、新品純正プラグ、新品純正プラグコード、シートノーマル、STIマッド
フラップ３つ、アーシング、プレオのインタークーラージョイント、こんな感じの
ヴィヴィオです。エンジンはブーストアップもしておらず、しかし１５万キロ走行
済み、なので部品取りと考えてます。試乗しましたが、オーナーの言っていたよう
に、エンジンは死んでるようです。加速しません！振動もすごいです！（震度７）
なのでエンジンはないと考えていいそうです。こんな感じで１０万円です。やっぱ
これって買ってそんないですよね？アドバイスなりお願いします！　　　　　　　
　　　　　あー指が疲れた・・・。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ブースト1.35 題名：ニトロ 投稿日 : 2002年4月17日<水>20時33分
今日某ショップで今やアメリカでは当たり前のニトロ積んでみない？って誘われましたが、
ＶＩＶＩＯに積んでどれくらい馬力ＵＰするのかわかる人居られますか？

ショップでは、シビックで５０ＰＳ、クラウンで１５０ＰＳ（４００ＰＳになります）のＵＰって
言っていましたがＶＩＶＩＯは積んでみないとわからないって言われたもので・・・
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ひで 題名：ミラーの色 投稿日 : 2002年4月17日<水>18時55分
高津さんへ。平成９年式のRX-R、４WDです。ボディはストリームシルバーメタリック（シルバーに近い）ですが、ミラーは黒です。地のままです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
●まぁ 題名：re:2速が入りづらい 投稿日 : 2002年4月17日<水>18時15分
どうもせいさん。
ん〜・・・。それはシンクロですね（たぶん）
Ｃ型以降はダブルシンクロコーンへ改良されたのですが、
ＡＢ型ではシングルなのです。
シンクロが治ればヴィヴィオがさらに楽しくなりますよ。
ちなみに私は、Ｙオークションに出ていたミッションをＤＩＹ乗せ返しました。
中古＋Ｂ型ミッションだったのでシンクロが心配でしたが大丈夫でした。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●高津 題名：６年式と５年式 投稿日 : 2002年4月17日<水>12時47分

んーどうやら６年式は全部黒みたいですねー。

５年式で黒のドアミラーのＲＸ−Ｒってあるんですかね？
いしづかさんありがとうございます。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●いしづか 題名：ミラーの色 投稿日 : 2002年4月17日<水>12時39分
高津さんへ、
私は6年式RX-R（KK4）シルバーに乗っていますが
ドアミラーの色は黒ですよ。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●高津 題名：６年式以上のＲＸ−Ｒにお乗りのかた 投稿日 : 2002年4月17日<水>10時09分
唐突で申し訳ないのですが、６年式以上のＲＸ−Ｒの黒以外に
お乗りのかたにお聞きしたいのですが、ドアミラーはボディ同色ですか？
黒ですか？教えてください。よろしくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●kiriman 題名：チェクランプ？ 投稿日 : 2002年4月17日<水>00時06分
MP4/7B
車速信号では無いんですが、1回ビストロでメーターランプ（ターン、
ＡＴレンジ）時々点かないってのが入ってきまして、原因は特定できん
かったんですが、どうもメーターコネクターの部分　端子基盤にかしめ
のみになっておりますが、かしめが浮いて接触不良起こしてるんで
ないかと半田づけして納車したところ今の所戻ってきておりません。
だめ元でためしてみては？　
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●せい 題名：2速が入りづらい 投稿日 : 2002年4月17日<水>00時05分
先月RX-R(KK4 A型)を購入しました。
2速にシフトチェンジしようとすると「ゴリッ」と言って入りづらいです。
特に3速から2速へのシフトダウンは最悪でかみ合いません。
今日ミッションオイル交換したのですが、やはり2速の調子はそのまま。
このような経験なされた方いらっしゃいますか？
原因が色々あるようなら一言教えて頂きたく書き込みさせていただきました。
余談ですが、ヴィヴィオ楽しいっすね（笑）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●kiriman 題名：ストール 投稿日 : 2002年4月16日<火>23時36分
ひで坊さん　乗ってられるのは前期型(A,B)でしょうか？
この手だとブローバイの汚れたオイルがクリーナーボックス下のISCの方へ
回り込んでISCの流量不足を起こし　急減速時回転補正が間に合わずエンスト
するみたいです。
キャブクリーナー等をクリーナーボックス下側の小さい孔から吹きつけISCの
清掃すればおそらく直るかと。


Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●いしづか 題名：ハンドル位置 投稿日 : 2002年4月16日<火>20時51分
ヴィヴィックさん・エーテルさん、アドバイスありがとうございました。
とりあえずダイケイのボスを入手してみます。
でも自分にはダイケイ＋MOMOステが具合が良さそうですね。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●エーテル 題名：リコール該当しているのかなぁ・・・。 投稿日 : 2002年4月16日<火>19時57分
久々の書き込みです(^^)
＞ヴィヴィックさん
NAのダンパーは、オイルダンパーで合っていると思います。
うちも去年交換したので、ほぼ確実かと(^^;

＞いしずかさん
ダイケイのBOSS＋MOMOステを利用しているんですが、
手前に来る感じは、ほんの僅かですね。。。
むしろ、さらにスペーサー入れて手前に出しています。
もしかしたら、ナルディクラシックがそのまんまで手前に出た印象を
受けるのかもしれませんねぇ・・・。
http://ether.hello.to/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●みさちゃん 題名：前期＆後期 投稿日 : 2002年4月16日<火>17時33分
＞ＬＡＮＴＩＳさん
ブレーキラインの件有難うございます。
早速過去ログで確認しました。
なるほどこういう交換方法もあるんですね。

ヴィヴィオオーナーのみなさんに質問です。
前期型と後期型の足回りの違いは分かるのですが、その性能の違いやフィーリングの違いなど教えていただきたいのです。
私はＡ型なのですが、前期の足回りしか体験していません。
宜しくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●LANTIS 題名：シヨックの件です。 投稿日 : 2002年4月15日<月>22時52分
私の前車（D型RX-R）は７万�`で足回り交換しました。理由は高速走行時の
段差を越えたとき（高速道路のつなぎ目など）に車体の揺れがなかなか治まら
ない症状が出てきたためです。GAB+PALの組み合わせにしましたが交換後は
良好でした。しかしながら事故により廃車になり、現在はE型RX-Rに乗り換え
まだ走行�`が６千�`という状態です。前車の７万�`の足回りと比べますと
シャッキリ感が感じられます。

＞ヴィヴィクさん
シュコシュコ音は擦れている音ですか、GABはガス式なのですがこの音は
発生しませんでした。外したRX-Rのノーマル足回り一式があるので今度
油圧かガスか見てみます。
＞みさちゃんさん
以前の書き込みにもあったと思いますが、足回り交換するときは
ブレーキラインはそのままでも交換できますよ！私も大丈夫でした。

便乗ネタですみませんが、足回りの交換で迷っています。JICの車高調
付けてる方いっしゃいますか？？？
長文で失礼しました。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ヴィヴィック 題名：ストールとハンドル位置 投稿日 : 2002年4月15日<月>22時33分
こんばんは
　ストールの件ですが　アイドリング時のエンジン回転が
低めに設定されていませんか。　うちの車は　そのために
一度　ストールを繰り返したことがありました。
　ハンドル位置の件ですけど　うちのは　ダイケイ+ナルディ
（クラッシクではない）の組み合わせですが　確かに
純正に比べれば　手前にきていますが　ウインカーの
ご操作をするほどではありません。
　こればかりは　実際に比べてみるしかありませんが、、
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●いしづか 題名：ホイールとハンドルボスの質問です！ 投稿日 : 2002年4月15日<月>22時16分
こんにちは、RX-R（KK4）に乗るいしづか申します。
今度中古のホイールを手に入れるのですが
サイズが4.5J13インチOFF＋35と言うサイズです。
タイヤサイズは155/65-13なのでフロントが少しはみ出るかなと思うのですが
どなたかこのサイズをつけている方はいらっしゃいませんでしょうか。
いけるまたははみ出る（どこかに当たる）などのアドバイスをお願いします。

ずうずうしくもう一つ質問があるのですが（ごめんなさい）、
現在ナルディクラシックφ36をつけているのですが
○ートバックスで売っていたメーカー不明のボス（品番R109？黒っぽい箱）
を使った所
純正ハンドルの位置よりかなり手前に来てしまいました。
ダイケイのボスとナルディクラシックの組み合わせの場合でも
純正ハンドルの位置からかなり変わってしまうのでしょうか。
現在ウインカーが使い辛く（誤ってパッシングしてしまう）
困っておりますので、
こちらもアドバイスをお願い致します。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ひで坊 題名：ストール 投稿日 : 2002年4月15日<月>21時10分
全開走行などの後に信号などで停止しようとしてクラッチをきるとエンジンがとまってしまいます。どなたか対処方法・修理箇所・必要部品・修理代金などの情報を知っている方教えて下さい。お願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●みさちゃん 題名：ショックについて 投稿日 : 2002年4月15日<月>17時14分
＞ヴィヴィックさん
ショックの件でご丁寧なカキコ感謝です。
ウチのヴィヴィっちのショックは４万キロほどの走行になります。
もう取替え時期だとダーリンが言っていましたし。
仰る通り寿命などはドライバーの考え方や感じ方で違いますので交換時期などは人それぞれですよね。
ウチのヴィヴィっちのショック交換は５月の連休の頃に取替え予定です。
交換関係はダーリンがＤＩＹしてくれるので、工賃は掛からないんです(ラッキー）
ショックを交換するたびのブレーキオイルの交換はチョッと面倒だけどと言っていますが・・・
前回の交換は２時間くらいで終わったので何もトラブルが無ければ、今回もそれくらいで終わると思います。
ワタシはブレーキオイルの交換時にペダル踏み係です。初めての時は疲れました。一度に何度も×２ペダルを踏んだことが無いので大変でした。
スミマセン長いカキコで(>_<)
とりあえず、ウチのヴィヴィっちはショック取替えしまーす。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ひで 題名：スーパーチャージャーの掃除 投稿日 : 2002年4月14日<日>20時34分
今日、ヴィヴィオのスーパーチャージャーはずしてみました。中を見たらローターの部分がオイルのようなもので汚れていてかすみたいなものもありました。そこで中を掃除したいのですが、ブレーキクリーナや灯油などでジャブジャブ洗ってもいいのでしょうか？なんか少しくらいオイルで潤滑していたほうがいいような気もします。（ローター同士で削りあってしまうから）。それともオイルも何もなくピカピカの、ままでいいのでしょうか？どなたか教えてください！　　（この内容はどうしても知りたいのでほかの掲示板にあるかもしれません。たくさんの方からの情報収集のためです。ご了承ください。）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ヴィヴィック 題名：ショック関連。。。続編 投稿日 : 2002年4月14日<日>17時05分
・・で　寿命のみわけですが　人それぞれだと思います。
　おそらく　3万キロも走れば　物理的には　相当へたってきている
とおもいます。
　後はその状態で　どう感じてるかだと思います。
　どこかに違和感を覚えて　すぐ変えようと思う人もいれば
何も感じず　変えない人もいるでしょう。
　ぼくは　7万キロで一度変えましたが
きっかけは　高速走行時に不安定感を覚えたからでした。
　実際はずしてみたダンパーを見ると　リアは
もうほとんど機能していない状態でした。
（スコスコ　軽い力で動く状態）
　ヴィヴィオの場合　比較的ロールしやすい割に
柔らかめのバネを使っていて　リアの負担が
大きいような気がします。
　工賃を含めれば　交換には相当なお金がかかりますし
異音だけではなく　もっといろいろな面で
交換すべきかどうか　考えてみては。。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ヴィヴィック 題名：ショック関連 投稿日 : 2002年4月14日<日>16時57分
ショックの寿命の件ですが。。。
（遅レス　すみません　それと　あえて
　以下ではダンパーと呼ばせていただきます）
　まず　みささんの　リアからの異音については　
原因がダンパーでは　ないような気がするのですが。。
　もしくは　ダウンサス等に変えていて　その上
ダンパーがへたったために　フルバンプ（縮みきってしまうこと）
異音が出ているかだと思います。
　LANTISさんの　シュコシュコ音は
おそらく　ストラットカバーと　ダンパーが
擦れている音だと思います。
　ちなみに　ノーマルのダンパーって　ガス封入式のもの
なんでしょうか、、、NA版については　はずしたものを見る限り
単なるオイルダンパーのように思います。



Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ａｔｉｉ 題名：燃料フィルターその３ 投稿日 : 2002年4月12日<金>23時30分
燃料フィルターを外す時、ＥＭＰＩ車は燃圧を下げてから作業をしなければなりません。
１．リヤシート下のフューエルポンプ点検口蓋をはずす。
２．ポンプのコネクタをはずす。
３．エンジンをかけて、エンストするまでまわし、停止後さらに５秒間スターターを回した後、スイッチオフ。
４．バッテリ端子をはずす。
ここまでやってからフィルターをはずしてください。

http://www.atii.ne.nu
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ａｔｉｉ 題名：燃料フィルターその２ 投稿日 : 2002年4月12日<金>22時48分
燃料フィルター品番
Ａ〜Ｅ型ＥＮ０７Ｃ（キャブ）　　４２０７２　ＫＣ０１０　＠８５０
Ａ〜Ｃ型ＥＮ０７Ｅ（ＥＭＰＩ）
　　　　＋ＥＮ０７Ｙ（ＭＳＣ）　４２０７２　ＫＣ０００　＠４８００
Ｄ・Ｅ型ＥＮ０７Ｅ（ＥＭＰＩ）　４２０７２　ＫＣ０４０　＠４８００
Ｄ・Ｅ型ＥＮ０７Ｙ（ＭＳＣ）　　４２０７２　ＫＣ０００　＠４８００
となっています。
また、ＭＳＣ車は４２０７２　ＫＣ０３０も使用できるようになっています。
私は’００年１２月の車検時に交換しましたが、部品代４８００円、工賃は
フィルター交換の分はとられませんでした。

http://www.atii.ne.nu
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●IMA 題名：燃料フィルター 投稿日 : 2002年4月12日<金>19時35分
燃料フィルターの話題が出ているのお邪魔して・・・

私の場合、燃料フィルターの交換で9000円ほどかかりました（工賃込み）
燃料フィルターの位置ですが左後輪の前辺りにあります。下から覗くと見えますね。

ＢＯＳＳさんのＨＰに燃料フィルター交換についての記事がありました。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｓ１乗り 題名：燃料フィルター交換について。 投稿日 : 2002年4月12日<金>18時31分
まさやんさん、皆さんおじゃま致します。
本日は、教えていただきたい事があり書きこみさせていただきました。
先日、ＲＸ−Ｒ ＫＫ−３ Ａ型がエンジン不調でディーラーに入院してしまいました。　結果、ＩＳＣバルブの不良、インマニのひび割れ、インジェクターもダメ！
ということでけっこうな出費になりそうなのです。
んで、インジェクターを換えるんだから燃料フィルターも交換したほうが良いかと思い、問い合わせたところ１万何千円（はっきり覚えてませんが）といわれました。
少し前の書き込みにあったようにディーラーの料金表にはＶＩＶＯ燃料フィルターは
４，６００円と書いてあるのですが、ＲＸ−Ｒは特殊なため料金が違うといわれました。
そこで、フィルターのみ購入して、自分で交換できないものか？と思ったのですが、燃料フィルターがどこにあるのか、また作業自体は難しいのか？などぜんぜんわからない状態なのですが、どなたかご自分で交換した事がある方いらっしゃらないでしょうか。
よろしければ作業手順など教えていただけると嬉しいのですが・・・。
よろしくお願いいたします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コロコロ 題名：まぁさんへ 投稿日 : 2002年4月12日<金>03時05分
　ありがとうございました！ちなみにホームページ見させて頂きました。面白かったっス！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●笑 題名：取り付けは出来るのでしょうか？ 投稿日 : 2002年4月12日<金>00時35分
先日某中古パーツショップでビルワークスのプレオ用マフラーを格安で発見したのですが、ＶＩＶＩＯに取り付けは可能なのでしょうか？何方かご存知の方がいらっしゃいましたら是非教えてください、お願いします！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ロータリーＫ 題名：流用 投稿日 : 2002年4月12日<金>00時30分
初めまして。友人が今ヴィヴィオのＲＸ−Ｒ（前期）に乗っていてプレオの車高調がポン出来るのか聞かれたので、書き込みました。どなたか知っていれば教えてください。
Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; ja-JP; rv:0.9.2) Gecko/20010726 Netscape6/6.1
--------------------------------------------------------------------------------
 ●IMA 題名：リコールです 投稿日 : 2002年4月11日<木>20時32分
またリコール出てますね。どうやら該当するのは最終型？のようですね。
私はA型なので該当していませんでした。

皆様確認してみましょう。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まぁ 題名：ＲＥ：A型？B型？ 投稿日 : 2002年4月11日<木>18時52分
コロコロさんへ
A型やB型というのは年改異差区分と呼ばれるものでマイナーチェンジごとにABCDE（ヴィヴィオの場合）と変わって言ったものですこれによって車の細かい部分が少しづつ変わっています。
もっと細かく説明が記をしたのですが間違って”リセット”を押してしまったので気力が・・・。これぐらいでご勘弁を。
分かりましたか？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コロコロ 題名：A型？B型？ 投稿日 : 2002年4月10日<水>22時43分
　久しぶりに覗いて見たら、A型やらB型…？エンジンの形式ですか？RX-Rの中にもA型やらB型といった種類があるんですか？また、それは年式によって違うのでしょうか？誰か教えてください！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ひで 題名：エアコン 投稿日 : 2002年4月10日<水>22時15分
またまた質問です！RX-Rのエアコンのコンプレッサーはエンジンをおろさなくてもはずせますか？どなたかおしえてください！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ひで 題名：エアコンとリアシートの重量 投稿日 : 2002年4月10日<水>20時46分
皆さんこんにちは！どなたかRX-Rのエアコンはずしてもっているかた、その重量わかります？（エアコン周辺機器一式の）コンデンサ、ホース類、コンプレッサクーリングユニットなど含めての重量です。あとRX-Rのリアシートの重量も持っている方、おひまがあったらはかってもらえないでしょうか？体重計などで。最近軽量化にこっているんです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
●ひで 題名：Ａ型とＢ型の違い 投稿日 : 2002年4月10日<水>19時18分
コウコウさん、キタキツネさんコメントありがとうございました。なんか自分のヴィヴィオにますます愛着がわいてきました！これからも僕のかわいいヴィヴィオちゃんを大切に乗りつづけたいと思います。いろいろありがとうございました。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●�ｂO５９　キタキツネ 題名：Ａ型とＢ型の違い 投稿日 : 2002年4月10日<水>08時32分
★ひでさんへ
ＫＫ３−ＡとＫＫ４−Ｃを所有しています。
一応Ａ型の方が高性能らしいですが、４万円で買ってきた中古車なので、性能の比較では年式の新しいＫＫ４の方が上です。
中古車なんてそんなものです、気にしないでいいですよ。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コウコウ 題名：プラグコード 等々 投稿日 : 2002年4月10日<水>07時34分
＞MP4/7Bさん

ちょっと遅レスでしたか？
私なら永井電子です、純正を含めて他社のものはケーブルの導体自体が抵抗を持つので耐久性など私はあまり信用できません（単純にイメージだけでの話ですが･･･）

＞ののいちさん

必要条件のPCDは100です、
タイヤのラインナップなどから考えると13インチの5Jでオフセット+45位が無難だと思います。
タイヤサイズは純正155/60&155/65の他に165/60が履けますね。
やまさんの干渉した件はオフセットが大きいかリム幅が広いのだと思うのですが･･･
A&B型のリアショックのバネ下端部の拡がり具合を知らなくてレス出来ませんでした。

ちなみに175/60だと5J+45で内側干渉を確認済みですし前がはみ出すのでお薦め出来ません
（外径も大きくなるのでブレーキや駆動系の負担を考えても、良くはないです）

＞ひでさん

EN07にはエンジン側ドレンは無いですね、残念ながら。
サーモスタットを抜けばホース突っ込んで強制循環出来ると思いますがやった事は無いです。

あと、年式の件ですがA&B型は年式からして程度の良いのは残って無い位に
割り切ってみるのはどうでしょう？
ポート研磨されたという、ごく一部の車種以外での主な違いは燃調ですよね？
（それが重要なのですが･･･）
ミッションのシンクロにしてもＣ型以降が良いですよ。

前期後期のエンジン差については、つっこみが入りそうですがそんなに悔しがる事も無いのでは？という意味ですから皆さん気にしないでね。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｔｉ２ 題名：レカロの適応表 投稿日 : 2002年4月09日<火>23時48分
マサキさんレカロならこんなの有りますよ
http://www.blimp.co.jp/bfmatch/matching.php3?id=298&cm=%83X%83o%83%8B&cn=%83%94%83B%83%94%83B%83I&cc=KK%81EKW&cys=1992-03-01+00%3A00%3A00%2B09&cye=1998-09-01+00%3A00%3A00%2B09
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●マサキ 題名：シートの件 投稿日 : 2002年4月09日<火>22時29分
ＲＸ−Ｒにレカロ及びブリットのシートを入れたいと思っているのですが、
どんなシートでも
５速及びバックギアが普通通りはいりますか？
それと、再度ブレーキは大丈夫ですか？
誰か、わかる方教えて下さい。
写真などあれはメールでお願いします。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ねばる 題名：エアーインクスＢタイプ 投稿日 : 2002年4月09日<火>22時04分
今日トラストさんに電話して、エアーインクスＢタイプの事を聞いたら
Ｈ８年以降のものに設定されているようです
私のはＨ６年なので、取り付け出来ないとの事でした
どおしたら取り付け出来るでしょうか？
何方か教えて下さい！

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ひで 題名：パワー（トルク）の違い 投稿日 : 2002年4月09日<火>18時45分
よくＡ型とＢ型のＲＸ−Ｒは他の型にくらべて、低速トルクがあり、排気系をちょっといじっただけで、８０から９０馬力出てしまうらしいですね。自分はＥ型に乗ってます。自分のにもＡ型とＢ型に負けない素質やらいいところはありませんか？ハイオクなのに・・・。最初からＡかＢ型買っておけばよかったのかな・・。うーーー！くやしーーー！！！！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ひで 題名：ラジエター液交換 投稿日 : 2002年4月09日<火>18時10分
ラジエター液交換するのにラジエターの下のドレンとエンジン側にも（エンジンブロックに？）ドレンがあるときいたことがあるのですが、どこにあるんでしょうか？両方から抜けば全部抜けるらしいと以前オート○カニックという本に書いてありました。どなたか知っている方教えてください！夏も近いので・・・。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：リヤショックとの干渉 投稿日 : 2002年4月08日<月>22時04分
干渉するのはメーカーがサイズアップのことを想定していないからです（Ｗ
ホイルスペーサをかませて外側に出してやれば大丈夫でしょう。
ボルトサイズが心配な場合は今までにも何回も噂になってきた
ロングハブボルトを使用しましょう。
５ｍｍロングならフロント用、１０ｍｍロングならレガシイ用だそうです。
ただ、リヤのトレッドを広げるとアンダー気味になりそうなので、
前を下げてフロント荷重を増やすのがいいかもしれません。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：燃料フィルター交換�A 投稿日 : 2002年4月08日<月>17時23分
ＩＭＡさんへ
　燃料フィルター交換は、ディーラーでは４，６００円と
　なっておりますよ！
　私も一度交換はしておりますので。車検時に・・・。
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●IMA 題名：燃料フィルター 投稿日 : 2002年4月08日<月>15時37分
先日燃料フィルターの交換をしました。エンジンの調子がとってもいいです。

質問なんですが、燃料フィルターの値段とDﾗｰでの工賃をご存知の方いらっしゃいますか？前に見た値段に比べて随分高いような気がしまして・・・。

宜しくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●やまさん 題名：サイズアップしたのに・・・ 投稿日 : 2002年4月08日<月>13時08分
数日前に夏タイヤに交換しました。今回、ヨコハマのＤＮＡ　ＧＰ、１６５／６０Ｒ１３にサイズアップしました。フロントは良かったのですが、リアはショックと干渉してしまい、結局リアだけ冬タイヤに戻しました。１３万キロを超えたＲＸ−Ｒ（Ａ型）なのでいろいろな所にヘタリが見られるのでリフレッシュさせなきゃいけないとは思っています。それにしてもなぜ、干渉するのでしょうか？みなさんもサイズアップしたとき干渉しますか？対処法ならびに交換した方が良いと思われる部品を教えて下さい。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows 95)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●No.128 ほっつぁ 題名：Re:エンジンクリーナー 投稿日 : 2002年4月08日<月>00時16分
＞ひでさん
ヴィヴィオにはエアーフローメーター（俗に言うエアフロ）はありません。
ヴィヴィオはDジェトロ式と言って圧力センサで空気流量を計測しているので、
Lジェトロ式で使うエアフロは存在しません。

＞メカメカしいもの
多分ISCバルブの空気吸い込み口だと思います。
前期型にはエアクリボックスの中にでかく出っ張っています。
アイドリング時にはシッシッシッシッシッ・・・と音がしていませんか？
ISCバルブはアイドリング調節をECUが行うためのものです。

Mozilla/2.0 (compatible; MSIE 3.02; Windows 3.1)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ひで 題名：エンジンクリーナー 投稿日 : 2002年4月07日<日>19時04分
みなさんこんにちは。今日ヴィヴィオにエンジンクリーナーを試してみました。エンジンクリーナーといってもエンジンルームをきれいにするものではなく、インジェクションやキャブをきれいにするものです。ソ○ト９９のスプレータイプのものです。（７８０円）説明書きでは、「エアーフローメーターにはかけないで下さい！」と書いてあるのに、自分はエアークリーナをはずしボックスにある穴からエンジンをかけながらふいてしまいました。そのすぐ近くにあるメカメカしいものはエアーフローメーターですよね？すぐに気づき中止しました。今度はインマニの上の加給圧制御ソレノイドバルブ接続ホースというもの（灰色の細いホース）をはずしそこからぶちこんだ。マフラーから白い煙がもくもくと出て、そのうち消え作業終了。しかしエアーフローメーターにかけたことが気になるが走ってみると、調子がよくなんかスムーズになった感じでした。スーチャーにかかっても平気なのかな？このことについてどなたかアドバイスお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ののいち 題名：ＶＩＶＩＯホイールサイズのことで 投稿日 : 2002年4月07日<日>07時23分
みなさん、はじめまして。
最近、Ｈ７式のヴィヴィオ（ＫＷ４）を買いました｡ＭＴです。
チョコチョコとドレスアップを楽しんでいます｡
せめて、純正ホイルは鉄なんで、せめてアルミ履かせたいと思っています｡
１２インチ､または１３インチの場合､それぞれホイールサイズはどうなりますか？
（ＰＣＤ，オフセット、タイヤサイズなど・・・・）
よろしくお願いします｡
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●美紅浩輝のパパ 題名：セントラルサーキット行きます 投稿日 : 2002年4月07日<日>07時18分
4月14日、セントラルサーキットにいます。シルバーのRX-R、ナンバーは京都　１３２。見かけたら気軽に声掛けてください。目標は1分49秒を切ることです。最近右コーナーが曲がれません。（ケツがすぐ出たがります）アライメントのデータ、教えて下さい。現在前は２度のキャンパー、トーイン１度。後ろ標準値との事です。宜しくお願い致します。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：ボンネットについて 投稿日 : 2002年4月07日<日>00時25分
あさくらさん・ａｔｉｉさん
　ご回答誠にありがとうございます。
　私も、ボルトオンでの取付けで可能だとは思うし
　ディーラーでもそう言っていたのですが
　実際に取付けてみると不可能だったのです。
　で、試しに根元の部分のパーツも（ＲＸ−ＲＡ／Ｅ型）に交換しても駄目でした。
　結論は分かりませんが、『当方の車両のゆがみ』もしくは『ＲＡの車両のゆがみ』
　等で、ズレテ駄目なのかも知れませんね！
　フック個所の多少の誤差もありました。

　色々お手数をお掛けして申し訳ありませんでした。
　今後とも何卒ご協力をお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ａｔｉｉ 題名：Ｒｅ：ボンネットについて 投稿日 : 2002年4月06日<土>23時42分
ＯＩＶＩＶさん＞
ビストロぢゃないＳ／Ｃ車のボンネットは
Ａ〜Ｄ型のが５７２２０　ＫＣ０１０
　　Ｅ型のが５７２２０　ＫＣ０１１ という品番です。
しかし、Ａ〜Ｄ型にも「他の部品とセットで互換部品の使用もできます」
という但し書きつきで、Ｅ型のものも使えるようです。
その「他の部品」というのがわからないのですが。
http://www.atii.ne.nu
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：かぶった〜。 投稿日 : 2002年4月06日<土>15時48分
atiiさんありがとう。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：取付不可？ 投稿日 : 2002年4月06日<土>15時48分
ＯＩＶＩＶさん
今調べてみました。
ＳＣ車でボンネットに互換性がないのはビストロだけです。
ビストロも前端の穴が違うだけで基本的に同じです。
よって、ゆがみ・変形がない限りそのままつきます。
ただし、周辺部品の少なくとも「倒れないようにロックする棒」は少々変わっております。
ほかにも細かいものの変化はあるかもしれません。

マーコさん
水のような液体の正体は、水です。
燃料に酸素を混ぜて燃焼させると水が発生します。
よく燃えているほどよく水がでます。
エンジンの調子がよい証拠です。ご安心ください。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ａｔｉｉ 題名：完全燃焼 投稿日 : 2002年4月06日<土>15時16分
マーコさん＞
それはまさしく水です。完全燃焼のしるしです。
温まれば出なくなると思いますが。
http://www.atii.ne.nu
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●マーコ 題名：液体が！ 投稿日 : 2002年4月06日<土>14時09分
久しぶりに書き込みます。
ケッコウ前にマフラーを変えたのですが、アクセルを強く踏むとマフラーから透明な
水のような液体が、結構飛び出てきます、大丈夫なのでしょうか？？
で、友達にはあんまり良くないよと言われました。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●No.145 LANTIS 題名：Re:ショックの寿命 投稿日 : 2002年4月06日<土>12時20分
ノーマルショックの段差を越えたときに発生する、あのシュコシュコとか
カシュっていう音は、ノーマルショックがガス式だからそのような音が
するのではなかったのでは？以前、そのような書き込みがあった気がしま
した。私の乗り換えたRX-Rはまだ６０００�`、シュコシュコいってます。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｖ２ 題名：興味津々（字、あってる？）ショックの寿命 投稿日 : 2002年4月06日<土>02時08分
＞みさちゃんさん
オイラにも同じ質問させてください、ウチの場合はｓｔｉのショックに交換してるんですが、そろそろヘタリぎみ？かと。
金がないもんで同じく４万キロぐらい経過しています。
みなさんはどれくらいで寿命と思うんでしょう？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●みさちゃん 題名：ショックの寿命 投稿日 : 2002年4月06日<土>00時08分
皆さん、是非ご意見を聞かせて下さい。
質問はショックの寿命についてなのです。
私のヴぃヴぃっちはＨ４年式のＡ型なのですが、このところ、少し高めの段差を越える時にリアの足回り付近からカッシャンという音が聞こえるようになってきました。普段１人で乗っている時は、ほとんど音が出ないのですが、リアシートに１人、２人のように、最初からリア荷重が掛かりながら段差を越える時は音が出ることが多くなるんです。
ダーリンが多分音の感じからリアのショックが抜けてきたんじゃないかというのです。前回交換してから約４万キロ(現在ＧＡＢ)走りました。もうそろそろ取り替える時期だと言っていた時だったので時期的にはと思っています。
そこで皆様、ショックの取り替え時期とそのときの判断の基準はどんなところできめられるのでしょうか？ということをお聞かせ下さい。
あと、ショックが抜けてきたとき、皆さんもこんな感じの音が出ますか？
宜しくお願いします。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：ボンネットについて 投稿日 : 2002年4月05日<金>22時12分
本日、ＲＸ−Ｒ(Ｈ４年式)に『ＲＸ−ＲＡ(平成９年式)ボンネット』を
載せ替えしようと思ったら、ボルトオンでは取付不可でした！！
やはり、車種・年式が経つと色々変わっているのですね〜。
もし、何かアドバイスや経験などご報告して頂ける方が
いらっしゃいましたら何卒情報をお聞かせ願います。
では、何卒宜しくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●MP4/7B 題名：プラグコード 投稿日 : 2002年4月05日<金>22時08分
応急修理で復活させた1番コードですが、さてどうしたもんか。(1)お金が無いのでとりあえず純正部品で1本だけ購入\2000(2)ついでだから純正で4本とも交換\8000(3)社外品に交換\12000どれにするか悩んでしまいます。(3)の場合、永井電子のやつとNGKどちらがお勧めですか＞
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ひで 題名：ｍｉｙａさん、ZESTさん、おじゃるさんへ 投稿日 : 2002年4月05日<金>18時46分
ｍｉｙａさん、ZESTさん、おじゃるさん、いろいろな意見アドバイスありがとうございました。今朝、原因を追求するためボンネットをあけ中を点検したら、なんとインタークーラーのジョイントの部分のゴム（手前側）が見事にパックリ裂けていました。裂け目にゆびをあてると掃除機のように吸い込まれます。その時は会社に行くため、ガムテープで応急処置をしました。スペアがあるので明日交換したいと思います。本当に早く原因が見つかりほっとしてます。でもその割れ目からごみを吸っていないかがちょっと心配です。ほんとうにｍｉｙａさん、ZESTさん、おじゃるさんありがとうございました。皆さんのアドバイスがあったからこそ早く原因が見つかりました。これで楽しいヴィヴィオ生活がおくれます。皆さんもヴィヴィオをたくさん愛し、そしていつまでも大切にしてやってください！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●おじゃる 題名：アイドリング　ひでさんへ 投稿日 : 2002年4月05日<金>16時58分
私のRX-Rもアイドリング1100付近を指しています。
以前所有していたKK4（今はKK3です）も同じくらいのアイドリングでした。
なので全然気にしていなかったのですが、最近やっぱり高いような気がしていたので、
今日ディーラーのほうに持っていって見てもらいました。

結果別に異常ないと言われました。
実測してもらうと私のは回転数が1050付近。
お話によると、EMPi車は多少アイドリング高いそう。
別に高いだけで、アイドリングが安定しているなら
むやみにいじるよりはそのままのほうが良い。というお話です。

私はそのお話を信じることにしたので、一件落着です。
参考になればよいのですが・・・
もし気になるならディーラーへ持っていってはいかがでしょうか？
別にお金はとられませんでしたよ(笑)


Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; MSOCD; AtHomeJP191)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ZEST 題名：Re:アイドリング 投稿日 : 2002年4月05日<金>10時57分
　私のRX-Rも中古ですが、購入１週間で同症状になりました。結果としては、パイプ抜け＆パイプ裂けでした。

　ディーラーに持ち込み修理で6,000円ほどで完了しました。ほっとくとJAFのお世話になるので、早いところ持ち込みしたほうがいいと思います。
http://www.fuchu.or.jp/~zest/
Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC; en-US; rv:0.9.4.1) Gecko/20020318 Netscape6/6.2.2
--------------------------------------------------------------------------------
●ｍｉｙａ 題名：さんこうまでに・・ 投稿日 : 2002年4月04日<木>22時20分
僕のもこないだアイドリングがあがったのですが・・　原因はパイプ裂け（サージタンクから、スピードリミッター？へつながるホース・・）でした・・ちなみにエンジンかかったまま直したらストールしました・・・　

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ひで 題名：アイドリング 投稿日 : 2002年4月04日<木>21時23分
ヴィヴィオRX-R乗るひでといいます。最近気が付いたのですが自分のヴィヴィオ、やけにアイドリングが高いんです。１週間くらい前まではメーター上で約８００回転くらいを指していたのですが、今は１１００回転くらいを指してます。別にエンジンにチョークがかかっているわけではなく、数十キロ走ったあとでも、とまってしばらくしても１１００回転くらいをさしたままでさがりません。どう考えても普通じゃないんです。だれか助けてください。サービスマニュアルをみてもわかりません。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●MP4/7B 題名：本日の整備＆破壊 投稿日 : 2002年4月04日<木>19時11分
記念すべき第1回目の燃費が8.5km/lと低調だった為、本日プラグ交換を実施。15時過ぎから開始（どーせ1時間もあれば終わるはず）古いプラグは電極が1/3位まで減ってました。焼けはいい感じ。ところが最後の1番コードをゆくっくりと引き抜いていると妙な手ごたえが、やらかしました！見事にコネクタのカシメ部分から、ブッちぎれました！とにかく修理方法を編み出さねば！とりあえず、手元にあったアンテナ線（8DFB)の中心銅線を切れたケーブルの心線へ10cm程突き刺しコネクタと共にカシメて事なきをえました。(^^;あとは、エンジンオイルにモリブデン添加剤いれて、燃料タンクにインジェクションクリーナーぶち込み終了（この間3時間、外暗くなってる）エンジン音静かになってアイドリングも安定しました。2回目の計測が楽しみ。教訓＜素人メカニックは午前中に作業開始しよう＞
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：Re: デフについて 投稿日 : 2002年4月04日<木>17時10分
ヴィヴィオのリヤデフはビスカスと別体です。
ビスカスはプロペラシャフトとデファレンシャルの間にあります。
機械式ＬＳＤの予算は、・・・・過去ログにあったような気もしますけど・・・・
クルマ屋さんに聞くのが確実でしょう。工賃のこともありますし。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●エーテル 題名：まさやんさんのサイトでは、久々の書き込みです(^^) 投稿日 : 2002年4月04日<木>13時44分
＞よっしーさん
おー、VIVIO仲間ですねぇ。
同じNA仲間として、スーチャーとはまた異なるフィーリングを楽しみましょうね(^^)

＞コロコロさん
初めまして、俺っちも先日フロントのエンブレム交換しました。
でも、交換とは言っても正確には、上から貼り付けた形です。(^^)
ディーラーさんのところに、赤いSTiのインプ用？のアクセサリーがあるので、
そいつを付けてみました。
取り付けにはVIVIOのボンネットが曲線なので、両面テープを厚めに貼る必要性があります。
ディーラーさんに展示されていることが多いので、一度見てみるといいと思います。
（ちなみに、値段は1800円？だったと思います。）
http://earth.hak.hokkyodai.ac.jp/~ether/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows XP) Opera 6.01 [en]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たけらん 題名：ショーック！＆質問 投稿日 : 2002年4月04日<木>04時27分
　このホームページのヴィヴィオマーケットにクスコのタワーバー（フロント）た出品されています。欲しいのですが、２日前に新品を注文したばかりなのでどうしようもありません。（１万円+消費税）
　で、なんか過去ログをちょこっと見ていたら、クスコのタワーバー（フロント）はちょっと加工（何かを移動？）しないとつかないようなことが書いてありました。実際はどうなんでしょう？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●蛸足 題名：ブースト1.35 投稿日 : 2002年4月03日<水>23時44分
いつも御世話になっております。
ＳＯＨＣ用ステン製のＥＸマニから中間パイプまでの所のパーツを探しているの
ですが、見つからなくて困っております。
何処か販売している所知らないでしょうか？
宜しく御願い致します。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ａｔｉｉ 題名：Ｒｅ：エアクリボックス 投稿日 : 2002年4月03日<水>20時55分
ＯＩＶＩＶさん＞
そういえば、純正の紙のフィルターの時はこんなに水がたまっていませんでした。
しかし、紙が妙に湿っぽかった覚えがあります。ということは、ここで水分を保持していたのですね。

スポンジタイプのフィルターは水分を保持できずに、ボックス下に溜まってゆく、
というわけですね（私、トラストのエアインクス２着けてます）。納得しました。
ありがとうございました。

http://www.atii.ne.nu
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ちち 題名：デフについて 投稿日 : 2002年4月03日<水>16時39分
ＶＩＶＩＯのＲＸ−Ｒの四駆のリアデフは、ビスカス入ってますか。あと、機械式ＬＳＤ組むのに 予算はいくらくらい かかりますか
。

--------------------------------------------------------------------------------
●コロコロ 題名：エンブレム 投稿日 : 2002年4月03日<水>14時10分
　ヴィヴィオの「V」のエンブレムの代わりに付けられそうなエンブレムを売ってくれる方いらっしゃいましたら教えてください！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コロコロ 題名：アイライン 投稿日 : 2002年4月03日<水>14時08分
　ヴィヴィオのアイラインってあるんですかね〜？知ってる方いらっしゃいましたら教えてください！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：当方のエアクリボックス 投稿日 : 2002年4月03日<水>02時02分
ａｔｉｉさんへ
　当方のエアクリボックスは、それほど問題ありませんよ。
　Ａ型のＲＸ−Ｒですが・・・。

　例えば、冬に『パワーフィルター２』を入れていたら
　温まったり(エンジンＯＮ中)・冷えたり(エンジンＯＦＦ)
　で繰り返されオイル等が解け、プラス”ブローバイ”も発生して
　エアクリボックス内が、半分近く水分が溜まっていてビックリしました。

　よって、純正のエアフィルター(紙タイプ)に交換したのですが
　上記とは全く酷くなくて問題が解消しました。(多少は水分が溜まりましたが）

　最近、暖かくなりましたので『パワーフィルター２』に戻しました。
　交換後の純正のエアフィルターの状態としては、距離数とは関係なしに
　表は結構汚れていました。裏はそこそこ綺麗な状態でした！
　水分も溜まっていませんでした。

　当方も、水分が溜まった事がありましたが
　Ａ型の回答でしか書けませんが、エンジンから一番近いのが
　エアクリボックスなので、そこに逃げようとガスが通るみたいですよ。
　よって、汚れるのはしょうがないとスバルさんが言っておりました。

　スバルさんが、『あまり、神経質にならない方がいいよ。大丈夫だから』と！！
　さらに、『どうしても、酷いようだったらその時は言って下さい』と
　『どこか悪い可能性もあるかもしれないから』と対応してくれました。
　よって、当方の町のスバルは対応がとても良いです。

　一応、このような記載しか出来ませんが何かのお役に立てれば幸です。
　今後とも、楽しいヴィヴィオライフで行きましょう。
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ａｔｉｉ 題名：エアクリボックスの水、その後 投稿日 : 2002年4月02日<火>21時33分
エアフィルターのどろどろ汚れと、エアクリボックス内にたっぷりたまる水を防ぐため、オイルキャッチタンクをつけてみました。
つけてから１週間走らせてみて、たまった水の量をはかってみたら、
１６ｇ／７日　でした。
１ヶ月（３０日毎日走ったら）で７０ｃｃ位たまることになります。
これぢゃぁほっといたらエアクリボックスがいっぱいになってしまう！。
Ａ・Ｂ型ユーザーの方はひんぱんにエアクリボックスをチェックしてみましょう。

http://www.atii.ne.nu
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ユースケ 題名：プレオの足回りは流用できる？ 投稿日 : 2002年4月02日<火>10時10分
初カキコです。RX-SSに乗っています。２ヶ月ほど前、ATのクセにチョーシこいて足回りを壊しました。ディスクは歪み、ホイールは１本だけアルミ→鉄に。中古で足回りを探しているのですが、プレオのものは流用可能ですか？
てゆーかＳＳはABS付きなのでＲやＧＸのすら使えるのかどうか心配です。
どなたか無知な私に教えてください。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt; ocnie5-1)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：Ｈｏｋｋａｉｄｏオフミについて 投稿日 : 2002年4月02日<火>07時06分
度々の掲載大変申し訳ありません。

下記のアドレスにて、詳細を掲示しておりますので
一度ご観覧願います。

http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/page015.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：ＨＰ新設 投稿日 : 2002年4月01日<月>00時55分
いつもお世話になっております。
この度、ＨＰを新設する事になりましたので
まさやんＨＰをご観覧の皆様のご来場お待ちしております。
一度でも、ご観覧して頂ければ幸です。

http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/index.html

今後とも、何卒宜しくお願い致します。
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/index.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●MP4/7B 題名：相変わらずCHECK ENGINEと格闘 投稿日 : 2002年3月31日<日>20時36分
先日、車速センサ異常の原因を追求すべく格闘してみました。とりあえずメーターASSYを外して裏のコネクタに接点復活剤つけたり、しました。その日は一日問題なかったんですが今日また警告灯と同時にナビの表示速度が0km/hに！どうやらセンサ本体はスピードメーターと一体になってる様なので、ディーラーに出すと、メーター交換で、7万近く掛かりそうだし、症状的には断線しかかってるか接触不良と思ったんですが、メーターばらして直接回路チェックするしかなさそうです。誰かお知恵を！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ぷち 題名：takata 投稿日 : 2002年3月31日<日>00時04分
詳しいことは分からないんですが、
ダートトライアルのあるテクニックステージ高田の社長さんが、
ミニサーキットも作ったらしいですよ。
新聞で見ましたよー。
http://ae101sc.fan-page.com/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：再度連絡！オフ会のご連絡です。 投稿日 : 2002年3月30日<土>17時53分
さて、このたび、VIVIOオーナーのオフ会を開催することになりましたので、ご連絡致します。

・日時　４月７日（日曜日）　午前１０時より午後２時頃まで。
・場所　広島県高田郡高宮町大字原田２７４３?６
　　　「広島ニュージーランド村」（中国道高田ＩＣ出口を右折して３分ほど走った所です。）

・会費　広島ニュージーランド村入場に大人が６００円、小学生以下が３００円です。そのほか、中のレストランでの昼食費用が必要です。

・参加資格　VＩＶＩＯに興味がある方。（基本的に「来る者は拒まず」です。）

・参加車両について
　　車種・メーカーなどは限定致しませんが、必要なメンテナンスを行っていただきトラブルが発生しないようにしてください。

・名札などについて
　　主催者側ではいっさい行いません。（めんどくさいですから(^-^;)）各人で車にハンドルネーム、自己紹介、車両紹介などを掲示していただけるようお願いします。

会場は、恋人連れ、家族連れでも遊べるようになっていますので、
身近な人を誘っていただいても大丈夫です。

終了後、近くの峠道に移動して２次会を行う予定です。

また、近くにダートトライアルコースがあります。
イベントを行っているか分かりませんが、希望者は見学にご案内します。

・注意事項
基本的に、皆さんの良心にお任せしますが、
交通事故は禁止とさせていただきます。（笑
参加を希望される方は
hivio@mint.ocn.ne.jp
までご連絡ください。（飛び込み参加もOKですよ！）

詳細な場所は↓のリンクをクリックしてください。

SRC="http://www.mapfan.com/images/mfweb.gif" border="0">

Opera/6.01 (Windows ME; U) [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●moo 題名：ヒータの件 投稿日 : 2002年3月29日<金>12時10分
コウコウさん、ありがとうございます。
昨晩チェックしていたのですが、足下からは暖かい風が
出てました･･･

故障じゃないんですね。
ありがとうございました。　



Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コウコウ 題名：Re：ヒータが効かない・・・ 投稿日 : 2002年3月29日<金>00時16分
＞mooさん

チェックすべき箇所として、足元とフロントガラス側からも温風が
出ていないのでしょうか？
だとしたら配管を疑う必要もあるのですが
（バイパスしていたらその理由も：穴あき水漏れなど）

ダッシュボードの吹き出し口から出ないだけでしたら、
たしか最終型以外は温風は出ませんので安心して良いです。

私は、上半身（顔）に温風が当たるとのぼせてきちゃうので、
この作りが気に入っているのですが･･･

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●よっしー 題名：はじめまして！ 投稿日 : 2002年3月28日<木>22時34分
はじめまして、こんにちは。
初めて車を買いました。
ず〜っとVIVIO RX-Rを狙っていたんですが、予算の関係で
平成7年のef-s 4WD 5ドアという事になりました。
でも、vivioが好きなので、大満足して乗っています。
(まだ、vivioに操られている感じがしますが…)
はやく上手に乗りこなせるようになりたいです！

うちのは格安の中古で買ったので、いろいろ細かいメンテナンスをしていかなくては…
という今日この頃です。

車初心者なので、いろいろ教えてください！
よろしくお願いします。


Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●moo 題名：ヒータが効かない・・・ 投稿日 : 2002年3月28日<木>19時42分
　突然ですが、教えて下さい。
　最近、ヴィヴィオ（Ｓ／Ｃ）のＦＦを手に入れたのですが、ヒータが
効きません。
　どこか怪しい箇所、チェックすべき箇所、また修理したらいかほどか・・
　あまり詳しくないもので・・・
　よろしくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たけらん 題名：シート脱着完了！ 投稿日 : 2002年3月28日<木>16時16分
今、やっとＡ型ＧＸのシートからＣ型ＲＸ−Ｒのシートに脱着完了しました！以外に簡単に出来てしまってびっくりです。しかも、座り心地抜群!！　GXのシートは部屋の座椅子として活用します。で、作業していて気づいたのですが、シートベルトをしなさいっていう警告灯があることに初めて気づきました。シートベルトから出ている配線が抜いてありました。たぶん前のオーナーがシートベルトをしてなかったんだろうと思い、配線を繋いでシートベルトをしてみると警告灯が消えませんでした。どうも、ベルトのところにあるセンサーがおかしいみたいで、手で無理矢理押さえると消えます。なるほど、こりゃ配線切っとくしかないなぁと思いました。
　で、電動ミラーも脱着したのですが…　ドアの内張がちゃんとはまらない！ってかはめられないんです。今日は今からバイトがあるので諦めて、明日ディーラーに行ってはめてもらおうと思います。あとはホーンを付けたし、一応アーシングもやってみたし。今晩、ちょっとドライブしてこようと思います。
　それと、ヴィヴィオに乗られてる方、ガソリンスタンドで給油口と逆のレーンに案内されませんか？私はいつもどこのガソリンスタンドでも逆に案内されてしまいます。今日も、いつも行ってるガソリンスタンドで毎回逆に案内されるので、店長に苦情を言ってきました。もしかして黒のヴィヴィオに乗ってる私だけなんでしょうか…!?
　
http://www.auto-village.ne.jp/PatCtgy.asp?CarID=233
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●IMA 題名：強風注意 投稿日 : 2002年3月28日<木>02時35分
以前、たまにお邪魔してましたIMAです。皆様よろしく。

本日夕刻から、東京近郊では強風により街では様々なごみが飛び交って
おりましたが、私が友人と食事に出かけて、食事の後少し寄り道をした
際になにやら異臭がしたので車を調べてみたら、なんと触媒のあるあた
りからマフラーの半分ほど大きなビニールが引っかかっていました。
マフラーが冷えたのを見計らってはがそうとしましたが溶けて固まって
プラスチックのようにがっちり固着してしまってはがせませんでした。
どうやら、食事中に風飛んできたそのビニールが引っかかってたと思わ
れます。明日、近所にある行きつけのお店で対処してもらう予定です。

こういうこともあるんですねぇ。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●スバリスト 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2002年3月27日<水>23時52分
私は昨日、ヴィヴィオのＣＭについて書き込みしましたが、
こんなに反響があるとは思いませんでした｡
実は私は、ＲＸ−ＲのＣＭを知りませんでしたし、ＳＣ自体
も現在乗っているＧＸ−Ｒに出会うまで知りませんでした｡
　私は時々、ヴィヴィオに乗りながらかつてヴィヴィオのＣ
Ｍソングだった曲（特に「天気予報の恋人」が好きです）を
聴きますが、まさに至福の時といっていいでしょう｡
unknown/1.0
--------------------------------------------------------------------------------
 ●さんちゃん 題名：スバルのCM、、、 投稿日 : 2002年3月27日<水>22時57分
ヴィヴィオとだいぶかけはなれちゃいますがCMと言えばアルシオーネがシカゴの街を、、、、興味無いですね（汗）失礼しました。まさやんさんすいません。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：ＣＭで盛り上がってるとこすいません・・・・。 投稿日 : 2002年3月27日<水>22時27分
わたし、もともとテレビをあんまし見ないほうなので、
むかしのクルマのＣＭっていったら早見優のリーザくらいしか・・・・。

ブースト1.35さん
わたしの場合は、三ドアから五ドアでもＫＫ４同士なのです。
でも、内装関係はＫＫ３でもＫＫ４でも共通ですよね。
それよりもドア枚数の差の方が大きいみたいです。見たところ。
で、三ドアのモノが五ドアについちゃったんだから、
ＫＫ３かＫＫ４なんて些細な違い・・・と思います。
ま、現物あわせになったらそんなこと関係ないんですけどね。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●MP4/7B 題名：VIVIOのCM 投稿日 : 2002年3月27日<水>21時54分
スバリストさんはじめまして。曲のほうはなんとなく覚えてるんですが、映像の方は忘れてしまいました。今度このCMソング探して見ようかと思います。あとVIVIOではないですがREXスーパーチャージャーのCMも好きでした。確かジョージマイケル？の歌が流れてたような気がするんですが。曲名わかりません。あと何故かREX　COMBI　NANA？のCMソングのレコード持ってたはず。「エアコンついて60.5(万円）！」のキャッチコピーが印象的でした。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まさやん 題名：なつかしいですね。 投稿日 : 2002年3月27日<水>15時17分
＞スバリストさん

ええ、覚えていますよ。
たしか薄い紫のヴィヴィオと金髪の女性、
それにチャゲアスの歌が相まってとてもさわやかな印象のCMでしたね。
CMがヴィヴィオ購入のきっかけとはすばらしい。

僕としてはやっぱり、
同じチャゲアスの歌が流れるRX-RのCMが今でも印象的です。
テストコースのバンクをキーンという独特の高回転サウンドを
奏でながら颯爽と駆け抜ける真っ赤なRX-R。
そう言えば昔、掲示板で「あのCMのジェット機のような音がホントに鳴るのですか？」
なんて質問をどなたかされておりましたが、
CMの音は多少虚飾されているとは言え、実際聞いてみるとあながち嘘ではなかったなと。
色も当時、赤をイメージカラーとした車が少なかったこともあり、
かなりインパクトがありました。
実際あのCMを見て「赤」ヴィヴィオに決めた方も多いようですね。
もちろん、私もそのひとりです・・・。

今でこそスバルのCMは結構いろんな時間帯に流れていますが、
当時はそうそう見る機会もなく、
スバルのCMが流れてもレガシィだったり、インプレッサだったり。
ただでさえ拝めないヴィヴィオのCM。
その中でもRX-RのCMは、もしかしたらかなりレアだったのかも知れませんね。
それだけにあの真っ赤なヴィヴィオの印象もかなりのモノだったと記憶しています。

あと、よく考えてみれば、チャゲアス以外のスバル軽のCMソングって妙じゃないですか？
山田邦子の「REXで行こう！」とか。
ヴィヴィオにもありましたね。
後期型のエアバッグとCDプレイヤー標準モデルのCM。「AB・CDヴィヴィオで〜」
もちろんそのノリ(?)は「スイスイ(スーダラ)プレオ」に受け継がれているわけですが・・・。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) Opera 6.01 [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
●ロードランナー 題名：おひさ 投稿日 : 2002年3月27日<水>14時57分
わけ合っておひさのローランです。
というのもマイヴィヴィオ事故でお亡くなりに…。
というわけでいろいろ忙しかったんです。
またお金をためて、次のヴィヴィオを！

＞アヤシイメール
　これってウイルスの事でしょうかね？
　これにもやられてました。皆さん気をつけましょう。

＞エンブレムの件
　過去ログを探してもらえば、私とその他数名の有志の方の
　奮闘がでてきますよ。エンブレム換えるとかなりかっこいいです。

＞ヴィヴィオのCM
　CMの非売品イメージビデオ持ってます。CMはNAのと、RX-Rのやつがあります。
　NAのやつは外人のねーちゃんがカメラを飛び越えたりします。
　RX-Rの方は、たしかねーちゃんが乗ってるNAをパッシングしながら
　RX-Rがぶち抜いていくというやつです。
　これって一般道でやられるとかなり腹立つと思うんですが、いかがなもんか？

＞シートの件
　これも過去ログにでてると思いますが、インプのシートは取り付けに苦労するらしい。
　私は断念して、素直にレカロSR-3にしました。
　一応ローポジションシートレールでしたが、
　気持ち下がったか？ぐらいでしたね。
　ただヴィヴィオの場合ほとんどのレールがポジション上がってしまうと
　記憶しています。だからそれで満足でした。

＞たけらんさん　
　お疲れ様でした。STIスッテカーの購入＆ハーフウェイショールーム襲撃は
　どうでしたか？無事に見つけられましたでしょうか？
　私の所属の次回オフにはご招待しますんで、楽しみにしていてください。
　軽く話しましたが、濃いですよ、覚悟しといてください。
　あと、取り付けわからなかったら、電話してください。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●獅子丸 題名：ヴィヴィオのＣＭ 投稿日 : 2002年3月27日<水>14時35分
◆スバリストさん
　はじめましてＳＳ乗りの獅子丸と申します。
　私が自分の記録用に細々と続けている下記ＨＰの「雑記帳」という
　コーナーの２月２８日分にそのＣＭについての雑感を書いてます。
　私が書いたのはＲＸ−ＲのＣＭについてですが、もしかしたらスバ
　リストさんはＮＡのＣＭのことをおっしゃられているのかな？
　女性は同じ方が出演されているんですがね。　
　良かったら読んでみてください。
　しかし・・・当時中学生でいらっしゃったんですね・・。(^-^A;;;
　↓ここです。
　http://home10.highway.ne.jp/HITCH/car/vivio/top.htm

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461; Lunascape 0.97)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｖ２ 題名：エムブレム 投稿日 : 2002年3月27日<水>00時20分
＞コロコロさん
エンブレムはインプ純正の奴がジャストフィットです。
もともとのエンブレムに両面を貼ってその上から被せましょう。
あ〜ら不思議、まったく違和感なくくっつきますよ。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●スバリスト 題名：ヴィヴィオのCM 投稿日 : 2002年3月26日<火>23時18分
皆さん、覚えてらっしゃるでしょうか？ヴィヴィオのＣＭを。
ＣＨＡＧＥ＆ＡＳＫＡの軽快なＣＭソング、金髪の女性が登場
するＣＭでしたが、大変気に入っていました。
あのＣＭが、私がヴィヴィオのオーナーとなり、スバリストと
なったきっかけのひとつでした。
あのＣＭが流れていた頃、まだ中学生でしたが、早く免許を取
ってヴィヴィオに乗りたいと思っていました。
皆さんにお願いします。ヴィヴィオのＣＭを見てどうお感じに
なったか教えて下さいませんでしょうか。

unknown/1.0
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たけらん 題名：皆さんお久しぶり！ 投稿日 : 2002年3月26日<火>22時16分
　今日、ＲＸ−Ｒの運転席のセミバケットシードを格安でゲットしてきました。ついでに運転席側のミラーもゲット！売ってくださったロードランナーさんありがどうございました。明日、早起きして脱着作業に入りたいと思います。（さすがに神戸から滋賀県まで国道で帰って来たら疲れました。）
　今、ディスクローターの話題が出てますが、やっぱり新品がいいみたいですねぇ。ちょっとひずんでるみたいですし、交換しようかなぁ…。あー、最近調子が良くなったり悪くなったりのMy ヴィヴィオです。
　あと、関西でオフ会開催されないかなぁ…。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●カク 題名：ディスクローター 投稿日 : 2002年3月26日<火>21時22分
OIVIVさん>
レスありがとうございます
そろそろパットも怪しいので
ローターとパッドを新品Getすることにしました
結局、足回りとローター&パッドとブレーキフルード交換
全部を同時に作業しようと思ってます(^^♪
http://homepage3.nifty.com/noricool/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ori 題名：ドライブシャフトの互換について 投稿日 : 2002年3月26日<火>21時06分
はじめまして。
Ａ型のＲＸ−Ｒ（ＭＴ）ですが、バンやＧＸ−Ｒ（ＡＴ）等のドライブシャフトの流用は出来るのでしょうか？左のアウター側から音が出始めまして、アウター側の交換だけでもと考えています。ご存じの方、教えて下さい。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ブースト1.35 題名：>あさくらさん 投稿日 : 2002年3月26日<火>19時07分
ありがとうございます。
キャロッセ（クスコ）で私も一応聞いたのですが値段が・・・
それに、現車合せって言われたので詳しく聞きませんでした。
リアドア潰そうかなー　
リアドア潰せばＫＫ−3と4は車体の長さって言うかそのままで本当に
付くのですか？

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コロコロ 題名：エンブレム取り付けについて 投稿日 : 2002年3月26日<火>18時27分
　V2さんへ
　ノーマルエンブレムの上からですか？それは思いつかなかったですね〜。でも、サイズの問題があるのではないでしょうか？ぴったりサイズのエンブレムってあるんですかね？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：すいません。しばらく見てませんでした。 投稿日 : 2002年3月26日<火>17時26分
さいきんまたアヤシイメールが流行っているようです。
警戒しましょう。

すぱわーるどさん
う〜ん。きびちい財政ですねえ・・・・・。
ま、とりあえず電話してみましょう。
これだけここで書いているのだから､現物見せなくても説明できるでしょう。

ブースト1.35さん
わたしのビストロは、結局前半分しかロールケージをいれていません。
後ろはワンオフでやってくれると云った店がありましたが、対応とか予算とかいろいろあって
そのままにしちゃってあります。
キャロッセでは作ってくれるそうです。
んで、リヤドア捨ててもいいのなら、三ドア用がそのままつく・・・はずです。
ウチのは多分シロクマ製、ダッシュ貫通タイプ、三ドア用、四名乗車で、
そのまま問題なくつきそうな気配でした。
ただ、わたしの場合はリヤドアを生かしたかったので前半分にしただけのことです。
二名乗車でいいのなら多分いけるのではないかと・・・・・。
ぬぬう。あんまし無責任なこと云えませんね。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●すぱわーるど 題名：ご丁寧にm（＿＿）m 投稿日 : 2002年3月26日<火>01時27分
ブースト1.35さんへ
ご丁寧にありがとうございます。明日あたり聴きに行って見ます。もって行くときに国道でポロッといかないでしょうかねぇ？？んー怖い（＞＜）
相場としてはって言うのもわからないでしょうか？？今全財産6000円くらいなんですよ（＾＾：
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ブースト1.35 題名：>○貧のぼくには・・・ 投稿日 : 2002年3月26日<火>01時19分
一度ディーラーとか整備工場やカーショップで幾ら掛かるのか聞いてみては？
一番安いところを入札すれば良いかと！

私の判断ですが、自分でするには、知識が無いとすすめられません（命に関わる所ですので専門の方にしてもらった方が良いかと・・・）
専用工具も要りますし！

昔３本のボルトだけで走行していたら、ナットが全部緩んでコーナー中にタイヤが
崖下に飛んでしまった事があります。危険ですので早く治してね！

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●びー 題名：インプレッサのシート 投稿日 : 2002年3月26日<火>00時51分
インプレッサのシートを取り付けた方がいらっしゃるみたいですよ〜。
下記URLを参照されてみてはいかがでしょう〜？
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/

って、勝手にURLを紹介してしまいましたが、マズかったでしょうか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) Opera 6.01 [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●村澤 題名：VIVIOのシート マサキさんへ 投稿日 : 2002年3月26日<火>00時48分
マサキさん、こんばんは。
質問のインプレッサのシートの件について。
前の型(GC8)のSTiバージョンのシートでの話ですが、かなり難しいでしょう。
シートのサイズ的にはVIVIOの車内に収まりますがシートレールの形状は全然違います。
またインプレッサのシートは座面の上下機構がついているのですがそれがシートレールと一体の構造になっています。
そのためシートレールを外してのシートの部分だけを使うのも難しいでしょう。

ところでVIVIOの社外シートレールでスーパーローポジションのものってあるんでしょうか？
純正シート及びシートレールの構造からしてかなり難しいような気がするのですが。
どなたかご存知の方いらっしゃたら教えてください。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) Opera 6.01 [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ぶーすとさん 題名：○貧のぼくには・・・ 投稿日 : 2002年3月26日<火>00時44分
一番安く付く方法はないでしょうか？？（＞＜）/たとえば、そのハブボルトを付け替えるとするとしたら・・・！？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●マサキ 題名：誰か教えてください！ 投稿日 : 2002年3月26日<火>00時42分
ＲＸ−Ｒに乗っているマサキといいます。
運転席シートがだいぶへたってきたのでシートを交換しようと思ってます。
レカロシートは高価な為インプレッサＳＴＩの純正シートを買おうと思っています。
ヴィヴィオの純正シートレールのままでインプレッサのシートは付けれますか？
誰か詳しい方教えてください！
他に、レカロシートをシートレール込みで安く売ってくださる方いましたら連絡待ってます。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) Opera 6.01 [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｖ２ 題名：エンブレム取り付け 投稿日 : 2002年3月26日<火>00時36分
＞コロコロさん
僕はノーマルのエンブレムの上から被せるカタチでインプ用のエンブレムをつけてますよ。
取り付け自体は両面テープでやってます。
もう５年くらいになりますが、剥がれそうになったこともありません。
お試しあれ。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ブースト1.35 題名：>すぱわーるど 投稿日 : 2002年3月26日<火>00時24分
>ねじ山をきりなおす処置をディーラーに直してもらうには幾らくらいかかるかわかりますか？？

さぁ〜幾ら掛かるだろうね！そんなことしたことないので正直わかりませんが、工賃
かなり、高く付くのでわ？時間６０００円とか？
切り直すと１本だけサイズ違ってくるしね〜それに、ハブボルト切り直す機械って
ボルトを外して特殊なボルト専用の機械で切り直すって前に聞いたことあるのですが？（万力などで挟めないからって理由で）
同じ工賃払うなら、ハブボルトって一本数百円でしょ！新品の方が絶対にいいよ！
っと私は、思うのですが！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●しげ 題名：：660ef-sのタイヤ交換について・・ 投稿日 : 2002年3月26日<火>00時09分
えっ!　バンの仲間がいたんですね・・嬉しいです。70で13インチだと外寸が変わってしまうのでは?? 私はあまり詳しくないのですが・・
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コロコロ 題名：エンブレム取り付けについて 投稿日 : 2002年3月26日<火>00時08分
　エンブレムをフロントグリル？周辺に取り付けたいと思っているんですが、エンブレムはだいたい両面テープでの取り付けタイプですよね・・・。どうにかして取り付けたいと思っているんですけど、何か良い方法知ってる人いましたら教えてください！メールだとうれしいです！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●すぱわーるど 題名：僕は・・・ 投稿日 : 2002年3月25日<月>23時53分
僕は155/70R13をはいていますよ・・・
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●しげ 題名：660ef-sのタイヤ交換について・・ 投稿日 : 2002年3月25日<月>23時48分
普通のバンタイプを乗ってますが、タイヤとアルミの購入に迷ってます。スバルの取扱説明書では、145/70R12までが装着可能となっています。本当は155/60R13あたりを履きたいのですが、やっぱり構造上問題があるのでしょうか？　車検とかにも影響しますか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●すぱわーるど 題名：ブーストさん！ 投稿日 : 2002年3月25日<月>23時45分
チョットお聞きしますが・・・・ねじ山をきりなおす処置をディーラーに直してもらうには幾らくらいかかるかわかりますか？？FFで運転席側のフロントタイヤのボルトですが・・・
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●すぱわーるど 題名：ありがとうございます！！ 投稿日 : 2002年3月25日<月>23時33分
ブースとさんありがとうございます！一度見に行ってきます（＾＾）/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ブースト1.35 題名：>ホイールが・・・ 投稿日 : 2002年3月25日<月>23時28分
ページを３ページほど戻るとネジをなめた時の対処法がありますよ。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●すぱわーるど 題名：ホイールが・・・ 投稿日 : 2002年3月25日<月>22時47分
ホイールナットのネジが、なめてしまいました。
ですので・・・ボルトが３つしか付いていません。危ないですよね？？
どうしたらいでしょうか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：北海道在住の方へ 投稿日 : 2002年3月25日<月>19時51分
勝手に記載させて頂いて申し訳ありません
何卒、下記の内容に対してお許しをお願い致します。

　北海道での交流を深める為に、
　是非、ヴィヴィオオーナーを探しております。
　所在地等を明記の上、一度メールをお願い致します。

それでは、何卒ご協力をお願い致します。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ブースト1.35 題名：>検索は・・・ 投稿日 : 2002年3月25日<月>19時30分
まさやんさんご丁寧にありがとうございます。
早速やってみます。

所で少し前にＳ／ＣのＯＩＬ交換スレありましたよね！
下のドレンが本当は油面確認する所っての・・・
そうすると、疑問なのですが、今までにＳ／Ｃオイル無くなった人っているのかな〜
実は、私のＳ／Ｃが、少し変でブースト0.5位でガシャガシャと酷いノッキングみた
いな音がするようになってきました0.7位から、ガシャガシャ音が消えます。
これって、オイル無しですかね〜　
それとも、壊れてる？
オイルを確認するには、オイルを継ぎ足して下の穴から
出てくるのを確認しないといけないのかな〜（それだと、高価なオイルを買わないと
確認できないのですよね！）棒のような物を突っ込むってのもありますが、これだと
正確な量が確認できませんよね？
素人質問ですみませんが、何か良い方法ないですか？
それと、この症状について何かわかる方御教授お願い致します。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●MP4/7B 題名：車速センサについて 投稿日 : 2002年3月25日<月>19時06分
約２週間のクレーム修理を終えて、無事？に退院してきたRX-R君ですが、相変わらず車速センサ異常が続いてます。具体的には、大きな段差などで揺れたあとCHECK ENGINE点灯＆消灯って感じです。最初はコードの途中に咬ませる分岐コネクタ使ってましたが圧着不良を疑って対策を講じましたが完治せず。思い切って分岐コネクタを外して配線ぶった切り、ギボシで配線しましたが結果は同じ。ナビ側の異常も考えてナビの配線外してハーネス直結にしても変わりませんでした。車速センサのチェック方法て有るんでしょうか？またセンサ本体がいかれてた場合、部品代とかセンサの場所が解る方教えて下さい（手持ちのCD-ROM検索では出てこなかった）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まさやん 題名：検索は・・・ 投稿日 : 2002年3月25日<月>02時41分
＞ブースト1.35さん

　＞所でここの過去ログって検索どうやってするのかわかりますか？
当掲示板では、
システム管理上の都合によりWeb上から
過去ログを検索できる機能の無い掲示板プログラムを使っております。

したがって、過去ログの閲覧・検索方法としては、
1.過去ログコーナーより任意のファイルをダウンロードする
2.そのファイルをお手持ちのテキストエディタ(ex.秀丸,WZ,MIFES...)などで開く
3.それぞれのテキストエディタの検索機能を使い、任意の語句を検索する
という方法が一般的で、オフラインでも利用できるのでおすすめです。

また、ダウンロードするのが面倒だという場合は、
ご使用のブラウザで直接過去ログファイルを選び、
ブラウザの検索機能(IEならF3キー)を利用する方法もあります。

ご理解とご協力よろしくお願いいたします。


＞スバリストさん

いえ、お気になさらないでください。
もしかしたら、スバリストさんはGX-RのMT車に乗っておられるのかなと思いまして、
お聞きしただけです。
しかし、よく考えてみればある意味GX-R 4WD ECVTは、
スーパーチャージャー、4WD、ECVT、それでいてスポーティときて、
なんだかスバルの技術のおいしいとこ取りですね。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) Opera 6.01 [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
●きんた 題名：re:れす〜 投稿日 : 2002年3月25日<月>00時28分
genouさんレスありがとうございます。
今日はもう遅いので、明日にでも調べてみます。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ブースト1.35 題名：>れす〜 投稿日 : 2002年3月24日<日>17時20分
>後ろ半分？ワンオフに

やはりそうですか！素早いレスありがとうございます。
所でここの過去ログって検索どうやってするのかわかりますか？
ワンオフでも値段さえ高くなければと思い
後ろ半分ワンオフの書きこみを見ようと思って探したのですが
ログが膨大すぎて（汗）・・・web素人ですみません
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●スバリスト 題名：まさやんさんへ 投稿日 : 2002年3月24日<日>17時17分
都合により、お返事を差し上げるのが遅れてしまいました。
大変申し訳ありませんでした。
私のGX−Rのデータについて説明しますと、平成7年式、ECVT、
色は黒、4WDとなっています。
尚、私はGX−RにMT車があったことが知りませんでした。勉強
不足ですみません。
unknown/1.0
--------------------------------------------------------------------------------
 ●No:019 genou 題名：れす〜 投稿日 : 2002年3月24日<日>16時03分
きんたさん＞
お乗りの車の型を調べるのは、車体型番を見るのがよいと思います。
ボンネット内のプレートの部分、
（ただし、前のオーナーがエンジン周り載せ変え等行っていた場合は、不明）

ＫＫ３かＫＫ４かは、下から覗いてリアに向かうシャフトがある：４駆のＫＫ４
シャフトが無い　：　ＦＦのＫＫ３です。

また、ＥＣＵの型番から、判明する方法もあります。（ちょこっとまとめてきます。）

ブースト1.35さん＞
４ドア（５ドア）用ロールゲージは・・・・あさくらさんみたいに後ろ半分？ワンオフに
なってしまうかもしれません。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ブースト1.35 題名：ロールゲージ 投稿日 : 2002年3月24日<日>09時01分
今持っているＫＫ−４用改造タイプが不調の為
ワンオフ品ダッシュ貫通で無いＫＫ−３の４枚ドア用ロールバー探しています。
（２名乗車、ウインドウタイプＯＫです。）
自分で（ショップなどでも）調べたのですが見つかりませんでした。
宜しくお願い致します。


Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コロコロ 題名：さんちゃんさんへ 投稿日 : 2002年3月24日<日>00時20分
さんちゃんさんへ＞フォグランプのバルブ換えようと思います！やり方教えてくださ〜い！！またメールだとうれしいです！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●きんた 題名：はじめまして 投稿日 : 2002年3月24日<日>00時06分
きんたと言う者です。
平成４年のRX-RのKK3（白）に乗っています。
いきなりでなんですが、皆さんに質問があります。
この度、defiのSPORTS V･S･Dと言うメーター兼リミッターカットのパーツを
取り付けたのですが、その時に見たdefiのHPのコンピュータの配線図が
KK3では無くKK4と一致したのです。
defiの配線図はコンピュータのコネクタの数がKK3は２つKK4は３つでした。

先ほどこちらのHPでVIVIOの仕様変更点を見て知ったのですが、初期型のはずなのに
ガソリンキャップカバーには「ハイオク」のシールが張ってありました。
店で中古購入し、店の人に聞いても詳しい事は判らないとの事でした。
どなたかdefiのHPが間違ってるのか、私のVIVIOが変なのか？
情報を知っている方がいらっしゃいましたら教えてください。
宜しくお願いします。

ps.マフラーが純正なので変えようと思っています。
「車検とおるくん」と「リブレ３０４」が候補はのですが、
出来ればどちらか装着した事のある方のアドバイスもお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｖ２ 題名：吸うー茶ーさんへ 投稿日 : 2002年3月23日<土>19時24分
うれしいですね、同じ市内っすか！みつけたら絶対あいさつしますんで！
彼女さんにもよろしく！！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：ディスクローターについて 投稿日 : 2002年3月23日<土>17時54分
カクさんへ
　やはり、研磨よりも新品が一番ですよ！！
　多少の価格はＵＰしますが、基本と言うより
　新品にまさる物はないと思います。

　以前、同じようなＱ＆Ａがありまして
　新品よりも研磨した方がってご指摘を受けた事がありましたが
　その後、色々調べた所やはり新品は多少金額が上がるけど
　『新品にまさる物はないよ！！』って聞きました。
　この意見は、個人の意見としてお聞き頂けたら幸です。

　今後とも、楽しいヴィヴィオライフを・・・。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●カク 題名：足回りクランプとシートレール 投稿日 : 2002年3月23日<土>15時51分
みなさん>
お世話になっております
ディープな世界へ入りつつある自分に気付いたこの頃・・・
今日も気がつけばガレージにおりました(^^ゞ
10年近く付き合っている元々ガレージの主よりも
vivioに接する時間が多くなったようなぁ・・・はははっ

まぁさん>
フロントストラットのホルダー部を見てみました
既存の純正品はやっぱり「ロの字」になってました
取り外す時に加工しちゃおうと思ってます。。。

ikaさん>
ディスクローター・・・錆びない素材って
もっ、もしやっ・・・カーボン!?(爆)
っなわけないですよね。。。
最初ローター研磨を考えたんですけど
作業工賃の相場が1枚5千円位なんで2枚頼むと1万円でしょ
新品(純正品)が2枚で1万5千円位なんで
やっぱ新品Getかなぁ・・・(思考中)

茶菓子さん>
レスありがとうございます。了解しました!!
今度本屋に行ったら雑誌チェックしてみまっす!(^^)!
http://homepage3.nifty.com/noricool/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●吸うー茶− 題名：Ｖ２さん 投稿日 : 2002年3月23日<土>00時20分
当方神戸市でごわす。でも今月末から東京でおそらく8月末まで帰ってこないです。でもＲＸ−Ｒは彼女が通勤につかうので…。なんかみてくれがかわいいんだってさ。きっとＳ／Ｃがうなることもなくなるんだろう。いいや休みで帰ってきたらぶん回そうっと。ちなみに六年式黒。ヘッドライトがＨＩＤもどきになってます。あとスモールも白（ＬＥＤ光）。みかけたらパッシングでもしてあげてください。きっとあわててシートベルトでもするでしょうから。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●茶菓子 題名：シートレール 投稿日 : 2002年3月22日<金>17時50分
＞カクさん
K-carスペシャルとかに広告が出てる9800円〜の
格安シートレールのことです。
ちなみにVIVIO運転席用（REV用）は11800円。
安いだけあって、作りはそれなりです。でも普通に使えてます。


Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0; Lunascape 0.97)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コロコロ 題名：教えてください!！！　 投稿日 : 2002年3月22日<金>11時20分
　最近VIVIO（GX-R、6年式）を購入したのですが、ヘッドライト・フォグランプが暗くて非常に見難いんです。そこでバルブを変えようと思っているのですが、当方全くの素人ですのでどのようなものに変えればいいかわかりません。車によって、装着可能・不可能があるとか･･･。H4っていうのが装着可能だと耳にしたのですが、全く何のことかわかりません。詳しい方、教えてください。メールにてお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ブースト1.35 題名：ぷちさん 投稿日 : 2002年3月22日<金>07時11分
けど、いなごさんのアドレス見ると78000でカラになっているので
あまり、ス●ルさんの言うことをまるっきり信用しない方が良いと思いますよ。
基本的に交換は不要って言っていましたが・・・実際減っているからね〜

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ika 題名：ＭＳＣオイル交換のお詫びとストラットについて 投稿日 : 2002年3月22日<金>01時09分
＞ＭＳＣオイル交換の間違いについて
>コウコウさん
ご指摘ありがとうございます、勘違いしていました。
今後、他の方の誤解を促す事の無い様にＨＰの方も追記・修正させて頂きました。
本当にありがとうございました。

＞ストラットについて
>まぁさん
うちのＫＫ３Ｃは「口の字形」になっていました＞純正
ＧＡＢ製のSuperHP（後期用）も「口の字形」になってましたので加工して取り付けしました。

>カクさん
>ディスクローター
いいですねぇ(^^
ウチのは外した純正に焼き入れて戻しただけですんでモロノーマルです(^^;
屋外駐車で平日全然乗らないのでたまに乗るとロータにサビ浮いてます（泣
どっかで錆びない素材のロータ出してる所ないですかねぇ

長々と書きましたが失礼します。

http://www1.kcn.ne.jp/~t_fujim/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●サンダーV2 題名：教えてください！ 投稿日 : 2002年3月21日<木>23時39分
教えてください。１、ヴィヴィオのボンネットに付いている「V」のエンブレムって両面テープで貼り付けてあるのですか？当方、そのエンブレムを取りたいと思っているのですが、簡単に取れるのですか？２、ボンネットに何かステッカーを貼りたいと思っているのですが･･･、当方の車は赤（sc）なのですが、ステッカーの色や大きさのバランスなど何かアドバイスしていただける方いましたらメールにて教えてください。よろしくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ぷち 題名：ブースト1.35さん、ありがとうございます 投稿日 : 2002年3月21日<木>23時33分
ディーラーさんでは、8万キロで補充ということですかぁ。
うちのビストロは2.3万キロだったので、補充しなくていいよって言われたんだと
思います。
俺はまだ、ディーラーマンさんと仲良しじゃないので、はやく仲良しにならねば。
http://ae101sc.fan-page.com/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まぁ 題名：クランプ・・・。 投稿日 : 2002年3月21日<木>16時22分
自分の書き込みにおいてクランプと表現しましたがそうですねぇ。
そう呼んで良いのかと少し疑問です。
ホルダーと言う表現がいいかもしれません。
ストラットケースに溶接で付けられているモノです。
後期用は改善されてるのかも、もしくは前の持ち主が加工したのかも？
発言しておきながら無責任ですいません。だれかフォローお願いします。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｖ２ 題名：遅くなってすみません 投稿日 : 2002年3月21日<木>13時53分
＞コウコウさんへ
レスありがとうございました。
体調不良で覗きにこれなかったもので、お礼が遅くなってごめんなさい。

みなさんのなかで、兵庫県在住の方はいらっしゃいますか？
僕は兵庫県神戸市在住なんですが、あんまり近くでＶＩＶＩＯに遭遇しません。
当方手製の５５５マッドフラップをつけてます、もし見かけたらパッシングでもしてやってください。よろしくお願いします。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●カク 題名：ブレーキホース・クランプ 投稿日 : 2002年3月21日<木>12時11分
今、ちょっと気になってカキコしました。
まぁさんに教えていただいた部分ってもしかしたら・・・
ストラットケース本体についているホルダーの部分でしょうか?
交換しようと思っているショックアブソーバーは
RX-RA後期用の純正品(中古)ですが、その部分はコの字型だしぃ・・・
やっぱホースを固定するスライド板(クランプ)ですかねぇ?
ほんと、無知でごめんなさい
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●カク 題名：続:足回り・フルバケ 投稿日 : 2002年3月21日<木>11時59分
みなさん>いっぱいの情報・・・ほんとにありがとうございます
時間を見つけて少しずつ手を加えて行こうと企んでます。。。

ikaさん>
画像ありがとうございます
ばっちり参考になりました
ついでにディスクローターも交換したくなっちゃいました(爆)

茶菓子さん>
私のお目当てシート・・・ズバリですね
そぉーですかぁ、ノーマルと同等なら十分です
無知ですみません「RUSHWORKS製ローポジシートレール」って
どんな感じのレールでしょうか?(^^ゞ

やすさん>
おぉ、こちらもズバリ!!シート
ほんと、情報・・・ありがたいです!(^^)!
私のステアリング・ボスは10mm延長しています
でも、ポジションがやたら前の方(短足?)のため
ゴリヤクがあれば最高の組み合わせですね

CC4Aさん>
ブレーキホースのクランプは新品を購入して
アドバイスいただいた「ロの字」→「コの字」に加工しようと思ってます
こういうことが楽しいんですよっ・・・はははっ(変)

ご参考になれば・・・
クランプ(フロント) 部品番号25546GA400 数量6個　単価120円
クランプ(リア) 部品番号627013001　数量4個　単価30円
http://homepage3.nifty.com/noricool/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●CC4A 題名：続、カクさんの足回り 投稿日 : 2002年3月21日<木>05時22分
　なるほど、ノーマルだとikaさん、まぁさんがおっしゃるように
クランプ（と呼ぶんですね初めて知りました!）がロの字型なんですね。
自分の周りではノーマルでやってくるVIVIOがまず無いもんで…。
ホースとパイプを分離してエア抜きが必要なんて致命的で
お手軽作業とは言い難いなぁ…。
こないだ後輩が作業しているのを見ていた時にはすでにコの字型に
なってたので知りませんでした…。ごめんなさい。
がんばって何とか（ニッパーじゃ無理でしょうか?サンダーとか必要かな…）
加工してみてください。後々のことを考えるとその方が良いと思います。

　あと、まあさんの『私はフロントを上げるときは、バンパーのすぐ後ろの真ん中。
ぽっこりでっぱてるところで行います』とありますが、
なるほど、いいところあるんですね。こっちの方がはるかに楽で良いですね。
自分らの車はほとんどがダート競技用アンダーガードを付けてる関係で､
大雑把なジャッキアップばっかしてるので、知りませんでした。

　もうひとつ、『ストラットアッパーのナット（確か14mm）を緩めておく』
と書きましたが、今思うと12mmですね、きっと。

　うーん、しかし、だいぶてきとーで無責任な書き込みですね、申し訳ありません。



Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ブースト1.35 題名：S/Cオイルってやっぱり補充必要なんですね 投稿日 : 2002年3月21日<木>01時19分
昨日スバルさんで聞いてきましたよ！
スバルさんの説明では、
通常８万キロに１回本社から送られてくる少量のオイルをホンの少し足すだけで良い
そうです。
密閉されているので漏れがないかぎり殆ど減らないそうですよ！
ホントかな〜
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●いなご 題名：そのようでした・・ 投稿日 : 2002年3月21日<木>00時02分
＞コウコウさん
フォロ−ありがとうございます。
おっしゃるとおりです。前にたかひささんもおっしゃっておられたことでした。（滝汗）
ではでは。
http://www1.kcn.ne.jp/~t_fujim/msc.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ぷち 題名：S/Cオイルってやっぱり補充必要なんですね 投稿日 : 2002年3月20日<水>23時31分
3回目の書き込みです。ぷちと申します。
先日、ECVTのオイル交換をお願いしに、ディーラーへ行ったんで、
S/Cオイルのことも色々聞いてみました。
そこのディーラーマン曰く、「S/Cオイル？補充とかしなくていいよ！」との返事。
思ったとおりの返事でした。
俺は、レビンのS/Cにも乗っているんですが、この車も同じ事言われました。
メーカーさんは、S/Cオイルは、交換する必要無いって考えなんですかねぇ。
レビンの場合は、下向きドレンがあったので、無理矢理やってほぼ全量交換しました。
ちなみにレビンのS/Cオイルは500ml、注射器付きで2,800円でした。
オイルの内容が違うんだろうけど、スバルは高い・・・。お金がぁ・・・
俺も、いじる前に交換か注ぎ足ししなければ！
注射器でチュチュって吸い出そうかな。

それで、レビンの場合は、SCオイル交換したら、ブースト計の針がよーく動きます。
体感加速度は変わりませんが、オイル交換したという気持ちも含めてレスポンスはよくなっている感じがします。
ビビオの場合は、どうでしたか？
http://ae101sc.fan-page.com/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ａｔｉｉ 題名：そうでしたか。 投稿日 : 2002年3月20日<水>21時09分
Ｓ／Ｃオイルの件、私もドレンボルトだと思っていました。
あわてて整備書見たら、コウコウさんがおっしゃる通りでした。
誤解して覚えている方がたくさんいるんぢゃないかな。
バイクのギヤオイルレベルと同じやりかたですね。
http://www.atii.ne.nu
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コウコウ 題名：S/Cオイル、方法が誤解 投稿日 : 2002年3月20日<水>20時51分
いなごさんから説明があったHP、先ほど私も見てきました。位置は問題ないのですが
解説の方が･･･

S/Cオイルはミッションとは違って、下側のボルト穴はドレンではなく
「規定量の確認用ボルト」です。
なので下側のボルトを外したまま上から補充、その下側ボルト穴から
オイルが出てくるまでの補充が正解です。

入れすぎは撹拌抵抗での余計な発熱とかあり得そうです。
（E/Gのようにクランクで叩いて泡立ちが出れば最悪ですがS/Cはどうなのでしょう?）

スバルが元々、オイル交換必要という考えを持って、ドレンを作っていたら
誰もこんな誤解はしないだろうに･･･
（下側ボルトの向きだってせめて水平ぐらいにならなかったのだろうか？）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●やす 題名：フルバケ 投稿日 : 2002年3月20日<水>20時35分
自分はsparcoのRev２にブリットのＶ型レールですが、ノーマルに比べれば
結構落ちると思います。ブリットのレールは後ろに向かって斜めに下がるようにスライドするので、単純にハンドルのボスを延長して座面が下げることが出来ました。結局それで、５センチぐらいダウンさせました。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●いなご 題名：ス−チャ♪　チャチャチャ　♪ 投稿日 : 2002年3月20日<水>12時33分
>吸う−茶−さん
ＭＳＣの件ですが「ＢＯＳＳ」さんのﾍﾟ−ｼﾞに詳しく写真入で載ってますよ。
アドレスはっときます。勝手にすいませんＢＯＳＳさん！

http://www1.kcn.ne.jp/~t_fujim/msc.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●茶菓子 題名：フルバケローポジ 投稿日 : 2002年3月20日<水>04時04分
遅レスになりますが、私の場合、SPARCOのREV2＆RUSHWORKS製
ローポジシートレールを使ってます。
はっきり言って純正より下がりません。限界まで下げてなんとか
純正と同等･･･？という感じです。
シートレール加工してくれるショップの社長に聞いても
現状からフロント数mm、リアなら数cm下げられる。程度らしいです。
CC4Aさんもおっしゃってるとおり、スライドを諦めて直づけにするか
シートのクッションを取っ払うかするしかないと思います。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0; Lunascape 0.97)
--------------------------------------------------------------------------------
●吸うー茶− 題名：何度もすみません。 投稿日 : 2002年3月20日<水>03時18分
何度も何度もすみません。自分もここを読ましてもらって、Ｓ／Ｃ作動油補充したくてしたくてたまりません。でもバンパーはずしてもどれがＳ／Ｃのドレンなのかはっきりわかりません。どなたか正確な位置をもう一度教えていただけないでしょうか？
無知ですいません。よろしくおねがいします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ika 題名：遅れ馳せながらカクさんへ 投稿日 : 2002年3月20日<水>00時43分
ストラットの交換をされるとの事ですが
フロント周りの画像が手元にありましたので良かったら参考までに。
問題のブレーキラインもよく見えていると思いますので。
判りにくいですがウチのはコの字のカットしています。

ＣＣ４Ａさんの手順の４番のボルト＆ナットも見えています。
ＣＣ４Ａさん、まぁさんの書きこみと照らしてイメージも沸くかもしれません。

参考になれば幸いです。
↓
http://www1.kcn.ne.jp/~t_fujim/image/01120904.jpg
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ぷち 題名：ありがとうございます！ 投稿日 : 2002年3月19日<火>23時00分
先日ビストロのポジションランプについて質問した、ぷちです。
緑のBisちゃんさん、お返事ありがとうございます。
を、その手がありましたね。
次回は、その手でやってみます。
光軸は、近所のディーラーでやってもらおーっと。
タイヤハウス側からやると、手がすごーく汚れました・・・(T_T)
http://ae101sc.fan-page.com/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●緑のBisちゃん 題名：Re:ビストロスポーツのボジションランプについて 投稿日 : 2002年3月19日<火>21時49分
＞ぷちさんへ
かなり遅れたレスで申し訳ないのですが、私のビストロの
ポジションランプを交換した時は、ヘッドライトごと外しました。
やり方は、ヘッドライト周りのメッキの輪を外し、３つのネジを全部
外せば本体ごと外れます。ただこのネジの締め具合いで光軸調整を行うので、
片方ずつ行うか、ディーラーや車検整備場でテスターにかけて調整してもらう事を
お勧めします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●カク 題名：「御礼」足回りとフルバケ座面 投稿日 : 2002年3月19日<火>21時10分
うぉぉぉ感激です!(^^)!

CC4Aさん>
たかひささん>
まぁさん>

みなさんレスありがとうございます
マジ助かりました
AtoZなアドバイスでとても参考になりました
自分で言うのもお恥ずかしいのですが
サンデーメカニック中級レベルだと思っていましたが
とんでもない、まだまだですね
ストラットだから・・・と簡単に考えていましたけど
ブレーキホース・クランプがネックになるとは・・・
それから、バケットシートの座面についてですが
下がる組み合わせを教えていただきありがとうございます
これからも、みなさん・・・よろしくお願いいたします

休日のガレージライフが楽しくなります(^^♪
足回り交換の奮闘記を後日お知らせします。。。

My vivioはこんなクルマです(よかったら見に来てください) 
http://homepage3.nifty.com/noricool/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まぁ 題名：連続カキコ 投稿日 : 2002年3月19日<火>19時07分
ＣＣ４Ａさんに付け足し！
ミラージュの場合はＯＫですが、ヴィヴィオの場合はブレーキホースがちっと面倒。
ヴィヴィオのストラットのブレーキホースクランプは、他の車がコの字型の板に留めるののに対してロの字型の板をホース＆パイプが貫通している状態なので、ホースとパイプを分離する必要があります。（クランプをコの字型に加工と言う手もありますが・・・。）
つまり、結論から言うと、ヴィヴィオのストラット交換にはブレーキフルードのエア抜きもメニューに加わります。
バネ交換のみであれば、かなり面倒（とにかく体勢が厳しい！）ですがエア抜きレスのメニューでも交換できます。
分かりづらかったらごめんなさい。うまく説明できる方フォローよろしくお願いします。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まぁ 題名：ジャッキアップポイント 投稿日 : 2002年3月19日<火>18時55分
ＣＣ４Ａさんの書き込みに・・・。
私はフロントを上げるときは、バンパーのすぐ後ろの真ん中。ぽっこりでっぱてるところで行います。問題有りでしょうか？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：シートポジション 投稿日 : 2002年3月19日<火>11時15分
ａｔｉｉさん、私はＢＲＩＤＥのフルバケ（ＡＲＴＩＳ）なので、参考になるか分かりませんが・・
座面は下がりました。５センチくらいかな？
シートレールはＢＲＩＤＥのＶタイプを使ってます。
ただしＳＰＡＲＣＯほどはクッションが良くないと感じます。

そんなところですね。
ＳＰＡＲＣＯは使ってる人が知り合いにいるんですが、どうだったかなぁ・・
じじ。さん、きのたろさん、フォロー求む！
Opera/6.01 (Windows ME; U) [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●CC4A 題名：足回り＆シートポジション�A 投稿日 : 2002年3月19日<火>07時45分
つづき
７、取り付けは基本的に１〜６を逆に追ってゆけばＯＫ。注意点としては、たくさんあって困りますが、もしもキャンバー調整式になっているようなショックを取り付ける場合には、ショック下部とナックル接続部の上部のボルトが左右大体同じくらいのメモリ（メモリがあるはず）になるように取り付けないとキャンバーが左右で違うというかっこ悪い状態になる。ピロアッパーつきなんかだと方向に気おつけないといけないかもしれません。また、車高が変化するようだと、主にトーやキャンバーが変化してまともに走行出来なくなる恐れもあるので出来ればアライメントを取った方が良いのですが･･･。あと、決して『車に付属の工具』や、『家にたまたまあったモンキーレンチ』などを使用しないように。スパナもお勧めできません。最低でも『メガネレンチ』を用意してください。
大体こんな感じだと思います。過去の記憶とミラージュの作業を合成して書き込んだので、もしかすると細かい部分が多少違っているかも･･･。しかし致命傷にはならないはず。もしどなたか気になることがあれば指摘してください。暇があれば自分でも訂正するかもしれません。
何度も作業して慣れればオイル交換並に楽にできるはずです。それと、めったに触ることがない部分だと思うので固着している可能性があるため、緩める部分にはCRC（クレ556）などの潤滑油を吹き付けた方が良いでしょう。
『２』で、リアはストラットアッパー部の内張りを外すとナットが見えます。と書きましたが、真中のナットを外すのではなく（手の力では回せても外れはしませんが･･･。もし外れたら整備不良。）3つ見えるナットのうち両端の2個を外してください。フロントも同様です。
ついでにシートポジションですが、どうしても下げたいならばスライド式を諦めてフロアに直付けしかないかも。しかし、この直付けでも乗った感じそれほど下がった感じはありませんでした。
では、まずはじっくりよーく観察してがんばって作業してください。
長くて見づらくてすいませんでした。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●CC4A 題名：足回り＆シートポジション�@ 投稿日 : 2002年3月19日<火>07時28分
長すぎるらしいので2つに分けます。
VIVIOの足回り形式は前後ともストラット式で、基本的に作業工程は同じです。
１、ジャッキアップする。スタビライザーがついている関係上、4輪同時or前2輪同時or後2輪同時にジャッキアップしなければ無理だと思われます。右2輪のみとか左2輪のみは困難でしょう。また通常のサイドシルのジャッキポイントでジャッキアップするのではなく、前はミッションのデフの部分（確かここしかなかったと思う。オイルパンには決してかけないように。）、後ろはリアデフでジャッキアップして『ウマ』をかける。決してジャッキをかけただけで作業を進めないこと。危険です。作業は1輪ずつ外したら取り付けるを繰り返したほうがやりやすいと思います。
２、ストラットアッパーのナット（確か14mm）を緩めておく。はずしてしまうと重いナックル、ドラシャフ付きのショックが落っこちて､ブレーキホースをぶった切ってしまい、大変なことになるかも･･･。リアはストラットアッパー部の内張りを外すとナットが見えます。ここはラチェットとコマとエクステンションが必要でしょう。
３、ショックにブレーキラインが『3Dコの字型』の金具で付いているので、この金具をペンチなどで取る。再利用するので変形させないよう気をつける。
４、ショックの下部とナックルをとめているボルト＆ナット（2組・おそらく17mm）を緩めてナットを取り去ってしまう。ついでにボルトを上下どちらでも良いので1本はずしておく。
５、ナックルを膝等で下から支えながら（何か箱などを用意しておくと良いかも）残りのボルトを取ってしまい、ショックを抱きかかえるように付いているブレーキラインをやさしくはぎ取ります。出来るだけ変形させないようにはずした方がよい。しかし多少は変形させなければ取れないはず。このとき作業スペースを作るためにハンドルを左右にいくらか切っておくと良いかも。しかしあまり切りすぎると引っかかってボルトが抜けにくくなることもあります。ナックルは結構重いのでブレーキホースに負担がかからないように気をつけて作業すること。どうにかしてナックルを無理なく保持しておく。ドラシャフもあまり引っ張らないほうが無難でしょう。
６、するとショック本体がストラットからぶら下がっているので、手で支えながらさっき緩めたストラットアッパーのナットを取ると、バネ付きショックが取れるはずです。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ａｔｉｉ 題名：エアクリボックスの水その後 投稿日 : 2002年3月19日<火>01時07分
先週、エアクリボックスに水が溜まっていたことを報告した者です。
これの対策＆フィルター汚れ防止のため、
オイルキャッチタンクをつけました。
その結果、３日間（冷間からのスタート６回）で
約７ｃｃ水が溜まりました。
これを多いととるか、少ないととるか、どう判断すればいいかわかりませんが。

ヴィヴィオの場合、エアクリの上流にブローバイガス戻しパイプが
あるため、水蒸気が冷えてボックス内に水として溜まってしまいます。
他車のようにもっとエンジンに近い側にあれば水として溜まることなく
水蒸気のまま吸気ポートへ。

どちらがいいんでしょうか。
識者のみなさんの見解を！

http://www.atii.ne.nu
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●カク◇ 題名：「フルバケ」って座面が上がる?? 投稿日 : 2002年3月18日<月>22時35分
ちょっと前に足回りのことについて質問したんですけど・・・
レスいただけなかったみたいで・・・はははぁ(^^ゞ

足回りとは全然違うことなんですけど・・・
どなたかわかる方がいらっしゃったら教えてください。
純正シートに対しフルバケに変えた場合
「座面が上がったぁ・・・」っと嘆く声が聞こえるのですが
vivioKK4の場合は実際どぉなのでしょうか??(92年初期型RX-R赤/黒シート)
シートレールのチョイスが問題なのでしょうけど
「こんな組み合わせなら高くならないよっ」とかありましたら
是非、教えてください(^.^)よろしくお願いします。。。

(今考えているのはスパルコのRevです)

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●せい 題名：来週納車です 投稿日 : 2002年3月18日<月>20時35分
はじめまして、せいと申します。
5年式RX-R(KK4)を買いました。来週納車になります。
今月はじめにVIVIOが欲しくなってスピード購入でした。
ダート走りたくて色々調べていたらVIVIOに一目惚れ（笑）
触った事も乗った事もないのに頼んでしまいました。
今後いろいろとお世話になるかと思いますが、
ひとつ宜しくお願い申し上げます。
http://www.winsflash.com/swism/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：広がる新潟のWA！！ 投稿日 : 2002年3月18日<月>01時28分
みさちゃんさん、初めまして。新潟県県庁所在地在住（笑）のまる茶です。
A型emに乗ってます。
僕も中古で56000キロくらいの時に購入して、今は97000キロ突破、間もなく10万キロです。
僕のVIVIOはem（要するに、普通のNAです(^^；）なんですが、バンパーだけS/Cに変わってます。
しかもボディは紺色なのに、バンパーだけシルバーなので、駐車場でも迷いません（爆
つい最近、DIYで交換しました。DIYを始めて間もないですけど、楽しいですよね！
自分でやると、より愛着も湧きますしね。
今後、サイドステップも付ける予定です。なんちゃってRX-Rを目指してますので。

マフラー＆足回り＆シート交換ですか、僕がやりたい事を、全部実現なさってるんですね(^^)
いいなーいいなー。
僕も、シートはRX-R純正に変えてあります。でも、運転席側がへたってきてるので、僕も交換したいです。

すっごく目立つと思いますので、見かけたらパッシングでもしてあげてくださいね(^^)

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●みさちゃん 題名：嬉しいです！ 投稿日 : 2002年3月17日<日>23時31分
＞のっちさん＆まる茶さん
初めまして。
ついさっき過去レスを見ていたところ、お二人が新潟県人だと知りました。
私も同じ新潟県人なんです(皆様スミマセン、本当に嬉しかったもので)
私はＡ型ＲＸ−Ｒヴィヴィっちに乗っています。
中古で購入して、買ったときは５万８千キロで、現在１１万４０００キロを突破しました。購入時、ＦＧＫのマフラー以外はフルノーマルだったのですが、消耗などでマフラーや足回り、シートｅｔｃを交換しています。
基本メンテは、ダーリンがＤＩＹしてくれています。自宅ガレージでせっせせっせと楽しみながら交換＆メンテしています。私もちょっとずつですが、ダーリンからヴィヴィっちや車のことを教えてもらっています。まだ分からないことだらけですけどヴぃヴぃっちが大好きです。
スミマセン長いカキコで。今後とも宜しくお願いしますね。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●えりっく 題名：レスありがとうございます 投稿日 : 2002年3月17日<日>22時12分
まさやんさん素早い回答ありがとうございます。
私の欲してる車はGX-SSとなるみたいですね。
中古の値段が気になります。
玉数ってきっと少ないのでしょうね。

ps.vivioがこんなに熱いとは知りませんでした。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まさやん 題名：Re:スポーツシフト車 投稿日 : 2002年3月17日<日>21時54分
＞エリックさんへ

スポーツシフト車のグレードは以下のとおりです。
・RX-SS (3ドア,FF/4WD)
・GX-SS (5ドア,FF)
・ビストロSS (3ドア,FF/4WD)
以上3グレードです。
お探しの場合はグレード名に「SS」が付いているかどうかで判断できます。
全車DOHC+SCのレギュラーガソリン仕様です。

過去にもスポーツシフトは何度も話題になっています。
過去ログで「スポーツシフト」をキーワードに検索してみてください。
えりっくさんのヴィヴィオ購入の参考になれば幸いです。
そして、良いヴィヴィオにめぐり合えることをお祈りしております。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) Opera 6.01 [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●えりっく 題名：スポーツシフト車 投稿日 : 2002年3月17日<日>17時48分
はじめまして。
今度vivioスーパーチャージャー?）を購入しようと考えています。
今までMT乗ってきたので今度はATを買おうと思ってまして
スポーツシフトについてですがグレード？で言うとRX-SSだけがスポーツシフト車
なのでしょうか？
まさやんさんがお作りになってるvivio年表?を見てみると97年の9月からＡＴ車は
スポーツシフトに変更みたいですがこのグレードはRX-Rなのでしょうか？
又スポーツシフト車はほとんどがハイオク仕様なのでしょうか？

素人な質問ですみませんがお分かりの方お教え願います。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ひで 題名：ありがとうございました！！！ 投稿日 : 2002年3月17日<日>05時23分
●No.189　ＲＫＺ（おつ）さん●ＯＩＶＩＶ さんＫａｔｓｕさんへアドバイスありがとうございました。なんか安心しました。これからもヴィヴィオで楽しく走るぞ！やっぱ車に異常がないっていいことですよね！ 
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まさやん 題名：GX-R 投稿日 : 2002年3月17日<日>02時42分
>スバリストさんへ

スバリストさんのGX-RはECVTですか？MTですか？
GX-R。グレード名からSC系ECVTスポーツモデルと考えがちですが、
RX系と微妙に仕様が変わっており、なおかつマイナーごとに変化し、
MT追加、シート変更、そしてスポーツシフトの登場による消滅。
同じGX-Rでも時期によってさまざまな仕様が存在し、しかも絶対的な台数もそう多くは無いので、
何かと話題の尽きないグレードです。
この掲示板でも何度か物議を醸し出してきました。

ご存知な事もあるかもしれませんが、
過去ログコーナー、99年前半(ファイル名:nan99H1.txt)の
黒べ〜さんの発言「題名：GX-Rについて教えてください 投稿日 : 99年6月20日<日>00時34分」 (1417行目)
から、GX-RのMT車を中心とした発言が続いています。
良ければ参考までにご覧ください。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) Opera 6.01 [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●No.189　ＲＫＺ（おつ） 題名：ひでさんへ 投稿日 : 2002年3月17日<日>01時05分
冬場になるとうちの車でも同様の症状が出ます＞排気温計
やはり十数秒経つか一発あおると消えるのでセンサー周りの気温差による
ものだと勝手に考えてます(^^;

２回冬を越してますが、特に目立った不調はないですよ。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：オフ会のご連絡 投稿日 : 2002年3月16日<土>22時45分
Ｖ．Ｖ．Ｃ．会員の皆様こんにちは。
（いちおう）九州支部長のたかひさです。

さて、このたび、Ｖ．Ｖ．Ｃ．オス会を開催することになりましたので、ご連絡致します。

・日時　４月７日（日曜日）　午前１０時より午後２時頃まで。
・場所　広島県高田郡高宮町大字原田２７４３?６
　　　「広島ニュージーランド村」
（中国道高田ＩＣ出口を右折して３分ほど走った所です。）

・会費　広島ニュージーランド村入場に大人が６００円、小学生以下が３００円です。
　　　　そのほか、中のレストランでの昼食費用が必要です。

・参加資格　Ｖ．Ｖ．Ｃ．会員、その家族、友人、ＶＩＶＩＯに興味がある方。
　　　　　　（基本的に「来る者は拒まず」です。）

・参加車両について
　　車種・メーカーなどは限定致しませんが、必要なメンテナンスを行っていただき
　　トラブルが発生しないようにしてください。

・エコラン大会や名札などについて
　　主催者側ではいっさい行いません。（めんどくさいですから(^-^;)）
　　各人で車にハンドルネーム、自己紹介、車両紹介などを掲示していただけるようお願いします。

会場は、恋人連れ、家族連れでも遊べるようになっていますので、
身近な人を誘っていただいても大丈夫です。

終了後、近くの峠道に移動して２次会を行う予定です。

また、近くにダートトライアルコースがあります。
イベントを行っているか分かりませんが、希望者は見学にご案内します。

・注意事項
基本的に、皆さんの良心にお任せしますが、
交通事故は禁止とさせていただきます。（笑

参加される予定の方は、私までメールにて連絡ください。
４月になりましたら、主催者の携帯電話の番号をお知らせします。
また、現地までの詳細地図をどこかにアップする予定です。

Opera/6.01 (Windows ME; U) [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ぷち 題名：ビストロスポーツのボジションランプについて 投稿日 : 2002年3月16日<土>19時33分
はじめまして。
ビストロスポーツに乗っている ぷち と申します。
（乗っていると言っても、一応は親の車なんですけど）

今日、ビストロスポーツのポジショニングランプを交換したんですが、手の届きにくい非常に難しい位置にあるので、どうしようか悩みました。
とりあえず今回は、タイヤハウス内にあるフロント側下方の小さな板をずらして、無理矢理交換しました。この小さな板には、ポジショニングランプの配線か引っ掛けられていました。小さな板を外せることができればいいのでしょうが、この付近のカプラーを外すのも難しく、ランプ交換を簡単に行ういい方法はないものかと書き込みしました。

バンパー外すのが一番よい方法かと思うのですが、うちの車には、フェンダーアーチ部分からバンパーに渡り、メッキモールが両面テープで貼り付けてあるため、モールを外すのを、ためらっております。

ビストロに乗っていらっしゃる方で、ポジションランプを交換する何かいい方法をご存知の方はお教え下されば幸いです。

これから、ちょくちょくお邪魔すると思いますが、よろしくお願いします。
ちなみに、私のもう一台の愛車はAE101レビンのスーパーチャージャーで〜す。
これまた、スーパーチャージャー。
SCはいいですねぇ。
http://ae101sc.fan-page.com/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：ＧＸ−Ｒ等について 投稿日 : 2002年3月16日<土>17時37分
スバリストさん・ｈｈｈさんへ
　ＧＸ−Ｒでも、ＦＦ車又はＦＵＬＬ４ＷＤについては
　地域の状況又は、個人的目的によって購入状況などが
　変わってくると思うのですが、中古車雑誌などで見てみても
　結構、出品されているのでそれなりの多いのではないでしょうか？
　ただ、全国各地によって販売台数の差があるだけなのでは！？
　ちなみの、当方北海道ですがＲＸ−Ｒ又はＧＸ−Ｒ共によくすれ違います。
　また、ＲＸ−Ｒに関しては女性が多い感じもしますし、ＧＸ−Ｒについては
　男性が多い感じがします。やはり、地域によってさまざまですよ！
　スバル社員の応対に対しても、場所によって感じの良い人や悪い人など・・・。

　こんな感じの回答で申し訳ありませんが、ヴィヴィオ乗りとして
　今後とも楽しく相談して行きましょう〜
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●スバリスト 題名：hhhさんへ 投稿日 : 2002年3月16日<土>17時09分
塩川財務大臣(通称・塩爺）の猿真似をするようでが、
忘れてしまいました。
ただ、よく思い出してみると、ECVT、フルタイム4WD、
スーパーチャージャーを備えたモデルの需要が少なかっ
たといっていたような気がします。
unknown/1.0
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ｈｈｈ 題名：スバリストさん 投稿日 : 2002年3月16日<土>14時41分
GX-Rが少ない理由はディラーの人はなんて言っていたのですか？
私も、一台所有してます。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：排気温度警告灯について 投稿日 : 2002年3月16日<土>08時17分
ひでさんへ
　このマークは、基本的に『エンジン回転中、触媒装置やその周辺の
　温度が高くなる　と点灯します』と、取扱説明書に記載されていますが、
　私の知っている知識で申しますと下記の内容で点灯している可能性があります。

　�@本当に触媒等が原因で点灯している
　�A気温差によって点灯する場合もある
　�B排気センサーの不良による点灯
　�C排気センサー等に雪などが付いた場合に点灯する。
　　※雪国では、しばしばある光景です

　以上、４点からの可能性があるのではないでしょうか？
　前回の、オルタネータ等の問題同様ディーラー又は工場での
　点検を検討してみてはどうでしょうか。

　この件に関しまして、追加及び訂正がありましたら
　皆様方のご意見を踏まえてお考え頂けたら幸です。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：ＭＳＣオイルの件〜最終判断編〜 投稿日 : 2002年3月16日<土>08時03分
今回、ＭＳＣオイルに関してのご意見を頂いた方々
誠にありがとうございます。
色々考慮した結果、まもなく１０万�`になる事から
全オイルを交換する事に致しました。
よって、昨日早急にディーラーにて『ＭＳＣオイル１０�t×４本(合計４０�t)』を
発注致しました。
規定料は、３５〜４０�tだそうです。

では、この度は大変勉強になりました。
今後とも何卒宜しくお願い致します。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●スバリスト 題名：GX−Rはなぜ少ない 投稿日 : 2002年3月16日<土>00時15分
私の車は、ヴィヴィオのＧＸ−Ｒですが、ヴィヴィオアンケートを
見たら１台もありませんでした。ディーラーに問い合わせたら、生
産台数が少ないとの事ですが、その理由がよく理解できませんでし
た。
私のようなド素人でもわかるようにご説明をお願いします。
unknown/1.0
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ブースト1.35 題名：異音 投稿日 : 2002年3月15日<金>23時02分
何処か詳しくは解らないのですが走行中フロント右シャフトあたりから
カチカチと人生ゲームのスロットを回しているような音がしていて困っています。
自分でジャッキＵＰして調べてみたのですが何処も干渉している所も全くありま
せんしショップに見てもらっても解りませんでした。
走行中にクラッチを切った状態でスピードに合せて音が早くなったり遅くなったり
しているので駆動系の何処かであることは確かなのですが、・・・
何方かこの症状について何か分かる方おられませんでしょうか？
車はＨ10年式のビストロスポーツです。
宜しくお願い致します。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
●あさくら 題名：ハブボルトに限りませんが・・・。 投稿日 : 2002年3月15日<金>22時28分
＞　個人で交換できますか？１本いくらしますか？注意することはありますか？

ええと、個人でできないことは基本的にないです。
その箇所を見て、手がつけられないと思ったらやめておくのが無難です。
わからないようでしたら、できれば一度クルマ屋さんと相談してください。

って書いても親切な方が教えてくれちゃうでしょうけどね。
過去ログにもあります。

ボルトの価格は一本２〜３００円と思いました。
ただ、これもクルマ屋さんに訊けばわかるはずです。
過去ログにもあるはずです。

注意することとは交換方法でしょうか、それともその後のハンドリングなどのお話でしょうか。
交換方法に関してはここでは書かないことにします。
交換後のハンドリングは、当然アンダーになります。
修正したい時はリヤサスをかためましょう。
ダンパかスプリングかは個人の趣味が入りますのでどっちともいえません。

あんまし答えになってませんです。

ところで、
みなさん、いきつけの「良い」クルマ屋さんなんてありますか？
なかなか難しいのですが、がんばって主治医を探しておくと何かと安心ですよ。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ひで 題名：ロングハブボルト 投稿日 : 2002年3月15日<金>21時18分
自分は下の方でエンストの話をしているのにこんな話をします。どーしてもほしいんですレガシーのハブボルト。を入れたいのですが個人で交換できますか？１本いくらしますか？注意することはありますか？どなたか教えてください！だってヴィヴィオリアがやけに内側に入ってるんだもの、でもこれは設計者が努力して考えたんだと思うんですよね。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●びー 題名：純正ステアリングとボス 投稿日 : 2002年3月15日<金>18時24分
＞GX-L乗りさん
　レスありがとうございます。
　やはり社外品しかないわけですね〜。
　テレスコピック（でしたっけ？前後に調節出来る機能は）があればなぁ。
　でも最近はチルトさえありませんよね。
　乗りやすい姿勢のためにはこれらは必要と思うのに、残念ですね〜。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ひで 題名：エンスト 投稿日 : 2002年3月15日<金>15時31分
ＯＶＩＶＩさんＫａｔｓｕさんへエンストの件です。いろいろアドバイスありがとうございます。ヴィヴィオをこよなく愛する人はみんなやさしいのですね。それで今度ディーラーに見てもらいます。あと気になることがひとつ、朝一番でエンジンをかけると１０秒くらい排気温度のランプがつきます。１０秒すると消えて普通に走行します。それも限って朝一番の時だけです。これもなにかセンサー類に関係がありますか？自分のヴィヴィオどうなっちゃうんだろう心配です。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：ＭＳＣの回答について！ 投稿日 : 2002年3月15日<金>15時06分
Ｋａｔｓｕさん
　詳しい分かり易い回答ありがとうございます。
　ディーラーの意見を基本に、ヴィヴィオオーナーの方々の
　意見も聞いて検討しない事には納得がいかなかったのです。
　無知な私ですので、一つ一つ覚えて行かないと
　何でもかんでも、お金がかかってしまうのも怖いので・・・。
　また、中古で買ったからには我慢しなくてはいけない部分もあると思うし。
　しかし、ヴィヴィオを今後も大事に乗って行きたいと思うので
　メンテナンスも重要なのは肝に命じております。

　当方の車も、そろそろ１０万�`が近い為検討しなくては
　いけませんね〜。

　皆様の意見は、ものすごくヴィヴィオマニアなので
　とても尊敬しておりますが、そのレベルの差によって
　混乱する事がしばしばありました。
　今となっては、某ディーラと仲良くして頂いておりますので
　細かな事でも色々教えてもらっております。

　今後とも、色々お聞きする事があるとは思いますが
　何卒末永く宜しくお願い致します。

　また、色々ご意見を頂いている皆様方にも感謝しております。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●GX-L乗り 題名：RE:純正ステアリングにボスは付きます？ 投稿日 : 2002年3月15日<金>14時28分
皆さんこんにちは。通りすがりのGX-L乗りです。

びーさん＞
純正のステアリングはボスと一体になっているので、手前に持ってくるのは
難しいと思います。
やはり社外品にして、ボスとステアリングの間に挟むスペーサーで調整する方が
簡単でしょう。エアバック無しなら割と簡単にできますから。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Katsu 題名：アイドリングとＭＳＣ 投稿日 : 2002年3月15日<金>07時43分
ひでさん＞アイドリングの不調は色々な要素があります。
ＯＶＩＶＩさんの言っているとおり，オルタネータの場合がありますし，ハンドルを切った状態に発生しやすい場合はパワステの場合もあります。他にセンサー類等が悪い場合があるので，一度ディーラーに相談してみることをお勧めします。

ＯＶＩＶＩさん＞ＭＳＣはノーマル過給器状態に限っては，殆どメンテナンスフリーです。
但し１０万ｋｍを超えてくると，オイルが減ってきて「キーン」って異音が出てきます。
機械的にも精神的にも良くないので，補充することをお勧めします。
全量交換に関してはＭＳＣを取り外す必要があります。外す手間と効果を考えると，無駄が多いと判断していましたが，思い入れの差等がありますので解答を保留させて頂きます。

あ゛。オイルを注文する時に，パッキンを忘れずに注文しておきましょう。
http://cgi16.plala.or.jp/vivio/cgi-bin/imgboard.cgi
Mozilla/4.0 (compatible; DonutR Version2.52Rapt#18; WindowsXP)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ひろりん 題名：異音について 投稿日 : 2002年3月14日<木>23時43分
初めてです。平成6年式GX-L(ECVT)65000km弱を中古屋で購入したのですが、
購入後1週間で異音(ウィーン)がするようになりました。
スバルディーラーに見てもらうとECVTが壊れる寸前と言われ、
中古屋にクレームで修理に出したところ、エアコンベルトを交換したと
言っていました。
その後しばらく経つと前より音は小さいのですが、異音(ウィーン)がしたり
しなかったりします。

特に低速時(発進後〜20km/h位の時と20km/h〜停止直前のクラッチが切れるまで)に
異音が気になります。

ECVTなのかMSCなのかと自分では思っているのですが、
どなたかご意見お願いします。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●いむ 題名：鳴りました（＾-＾） 投稿日 : 2002年3月14日<木>23時09分
＞あさくらさん・毒蛇さん
今日、試しに裏側にあるボルトを絞めたり緩めたりしたら
ホーンが「カタカタ」って反応し始めて
それを続けてたら無事鳴る様になりました（＾-＾）

このボルト。
付属箱の裏の説明では「調整しないで下さい」って書いてたので、
「（鳴らなかった）片方は壊れてもいいや」って気持ちで
思いきって回してみました。
でも、鳴る様になって良かったです。

この度も、アドバイスありがとうございました。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC; s426718odn)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●カク◇ 題名：足回り交換･･･ノウハウ 投稿日 : 2002年3月14日<木>23時03分
みなさん＞
はじめまして(^o^)丿
vivioマイスターのみなさん･･･教えてください

最近９２年ＫＫ４ＲＸ−Ｒを購入しました
足回り（ショック・バネ・アッパー）セット一式をごっそり前後交換するときの
裏技ノウハウ等ありましたら教えてください
リアは簡単そうですが･･･フロントはどこをはずせばいいのでしょうか？
ロアアームとハブの接続ジョイント部が妥当なのでしょうか？？
よろしくお願いいたします。。。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コウコウ 題名：Re:ナンバー変更 投稿日 : 2002年3月14日<木>17時54分
お久しぶりです。

Ｖ２さんへ
管轄変更、名義変更、ユーザー車検等自分でやっていますが、手数料自体は大したこと無いです。
いずれも千円前後で出来そうな位です、（先日、同僚の普通車を名義変更しましたが６００円でした:ナンバーは引継）ナンバー代がいるとしたら更に千円ぐらいUPすると思いますが･･･。
但し印鑑の他に手続きに必要な住民票などの証書類が必要で、条件によって変わるので管轄する自動車整備振興会へ問い合わせてみてはどうでしょうか？

ＯＩＶＩＶさんへ
私も交換の必要はないと言われた事があります、但し相手が機械である以上必要だと思います。X1を添加した事もあるのですが･･･?
全量交換は大変ですがせめて補充で規定量の確認はしておく必要があると思います。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：再度、ＭＳＣについて　 投稿日 : 2002年3月14日<木>16時09分
皆様のご回答をお聞かせ願います。
やはり、某ディーラー(地元)では
ＭＳＣオイルのメンテナンスは特に必要ないと言われます。
当方も、中古で買って(７.５万キロ)まもなく１０万キロになりますが
一度もオイルの補充など行なっておりません。
色々このページで拝見していると、４０�t投入等と聞きますが
そう言うのをみていると、やはり気になります。
どうか、アドバイスを再度お聞かせ願います。
何卒宜しくお願い致します。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：オルタネーターが不良なのでは！？ 投稿日 : 2002年3月14日<木>15時59分
ひでさんへ
　私も、以前に同じような症状がありました。
　まだかろうじてエンジンがかかるのでしたら
　早急に、近くのディーラー及び工場に相談してみたは
　如何なものでしょうか？
　私の場合は、完全にエンジンもかからなくなりました！！
　ちなみに、新品と交換だとおよそ４万〜４.５万円位。
　リビルド品で、２.５万円前後。共に工賃別です。
　もしくは、ＯＨが可能なのであれば相談されてみては・・・。

　国道などで止まっては一大事になりうる可能性もあると
　思われるので、早急にご決断が必要だと思います。
　されに、レッカー代もかかると出費が痛い！！
　
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ひで 題名：アイドリング 投稿日 : 2002年3月14日<木>15時47分
ヴィヴィオRX-R４WDに乗っているひでといいます。ヴィヴィオってアイドリング低くないですか？自分のヴィヴィオエンストしやすいんです。下手なのかな？トルクがないっていうか、アイドリングでつなごうとすると「ドコン！！」エンストです。しょっちゅうです。設定が低いんですかね？それともヴィヴィオはこんなもんですかねー？どなたかわかる方おしえてください！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●きーやん 題名：どうも! 投稿日 : 2002年3月14日<木>02時12分
>キタキツネさん
返事遅れました。すみません
ありがとうございました。
まだ、手をつけてないのですが、とりあえず、工具がない状態。
買うか知り合いの整備工の人に頼んでかしてもらうしかないかなと
http://wwwsv1.u-aizu.ac.jp/~s1090068/
Mozilla/4.76 [en_jp] (X11; U; SunOS 5.8 sun4u)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：ホーン 投稿日 : 2002年3月13日<水>22時06分
ちゃんとはわかりませんが、電圧によって鳴る領域が変わるのかもしれません。
普通の純正に使っているような形のホーンなら、裏側に短いボルトがあります。
それを回してみてください。ロックナットがついていたらゆるめるのを忘れずに。
現在鳴っているホーンでも音質、音量が変わると思います。
一番音の大きい所にあわせておきましょう。
鳴らない方も鳴るようになるのではないかと思います。

お試しあれ。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ぴんぐう 題名：プラグの件 投稿日 : 2002年3月13日<水>21時21分
＞あさくらさん
レスありがとうごさいます。一応、スバルに電話したところ、「白煙も出ていなく
調子が良いのなら１週間ほど経ってから取り替えた方のプラグも見て下さい」
とのことです。現在、永井電子のウルトラシリコンパワープラグコードと
デンソーイリジウムタフを装着しての通勤です。エンジン音も少し小さくなり、
中高速域にパワーが増した感じです。出足はそんなでもないですが、
確かにレスポンス良くなりました。何のトラブルも微塵も感じられません。
いったい、前のオイルまみれのプラグの意味は何だったんでしょうね・・・？
今度の土曜日にでも再びプラグ点検してみますが。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; MSN 2.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●毒蛇 題名：ホーン 投稿日 : 2002年3月13日<水>18時50分
自分ＲＸ−ＳＳですが、無名メーカーの３連ホーンつけてます、リレーも使わず、単純に並列配線しただけですが、３つとも鳴ってます。形式によってなんか違うのでしょうか？
http://www14.freeweb.ne.jp/motor/dokuhebi/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●いむ 題名：ホーン交換 投稿日 : 2002年3月13日<水>18時17分
こんばんは。以前プラグの事でお世話になった”いむ”です。
今回は「ホーン交換」の事でちょっと教えて下さい。

実は、友達のホーンを譲ってもらってたので、
自分で取り付けようと思い、純正ホーンの配線を外して
とりあえず試しに片方ずつ付けて鳴らしてみたのですが、
一方はちゃんと鳴るのですが、もう一方が鳴りません。
ホーン自体が壊れてるのかと思い、
家族のインプレッサで試してみたら、ちゃんと鳴りました。

後日、純正ホーンの配線をコネクター分岐して
両方同時に繋げてみたんですが、やっぱり片方が鳴りませんでした。

これは僕の配線の作り方がマズイのでしょうか？
それとも、ヴィヴィオは１つしか鳴らせないのでしょうか？
どなたか、アドバイスをお願いできませんか？

雑な説明でスミマセン。
ちなみに、僕のヴィヴィオは93年式のemです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｖ２ 題名：ナンバー変更 投稿日 : 2002年3月13日<水>18時11分
すみません、教えてください。
ナンバーを変える場合、どれくらいの金額がかかりますでしょうか。
もしご存知のかたがいらっしゃたら教えてください、お願いします。



Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ケイ 題名：２名乗車続き 投稿日 : 2002年3月13日<水>00時11分
但し、斜交バーが入っていなければ（ロールバーが後部座席に座る人の
邪魔になっていなければ）きちんとロールバーパッド等が巻かれて
安全上問題なければ無理に２名乗車にしなくてもよかったはずです。
ちょっと昔の記憶なんで、曖昧で申し訳ありませんが、確かそうです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ケイ 題名：２名乗車 投稿日 : 2002年3月13日<水>00時07分
２名乗車への変更は、軽自動車協会（車検場）で記載変更すれば
よいはずです。費用はそんなにかからない（書類代のみ）はずです。
普通車での話ですが、軽でも同じだと思いますが。
自分の普通車を改造申請した時は、特に難しいことは無かったです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●No010:Katsu 題名：事故った（死 投稿日 : 2002年3月13日<水>00時05分
追突されちゃいました（涙
詳細は不明ですが，Ｃピラーも曲がったので，全損にきわめて近いと思います。
２０万ｋｍの大台に行けずに，ヴィヴィオ人生も終わるのかなぁ（涙

損傷状況は下記ＵＲＬを叩いてみてください（涙
http://cgi16.plala.or.jp/vivio/cgi-bin/imgboard.cgi
Mozilla/4.0 (compatible; DonutR Version2.52Rapt#18; WindowsXP)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●キタキツネ 題名：きーやんさんへ 投稿日 : 2002年3月12日<火>23時05分
プラグ交換方法は、私のＨＰにあります。
↓アドレスはこちら
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9455/page038.html#lcn006

プラグレンチのサイズは１６ｍｍです。
原チャリのモンキーと同じサイズ（爆
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9455/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●いなご 題名：MSCオイル補充！！こりゃすごいです！！ 投稿日 : 2002年3月12日<火>22時26分
こんにちは！たびたび表題の件ですが・・・まだ追加のオイルは来てないのですが、今日ちょっと用事で高速乗ったんです・・・すごいです！！自分は結構鈍感な方なんですが、トルクが太くなったというか、パワ−の盛り上がり方がはっきり解ります！！これが、本来のＭＳＣなんですね！！ディ−ラ−だと20Ｋぐらいかかるんですよね。でも自分でやれば40ｃｃでも８Ｋですよ！絶対やる価値ありますよ！！
ということで、報告でした。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●つちや 題名：燃料パイプ 投稿日 : 2002年3月12日<火>21時34分
はじめまして
この前SEVを購入しまして
燃料パイプに巻いて使うものを購入しました
ですけど　エンジンにつながる燃料パイプは二つあったんですね・
それで　どちらが給油側か廃油側かがわからないのです
今はとりあえず　エンジンすぐ上の太いパイプにつながるほうに
つなげてます　エンジンルームに向かって左側のホースです
給油側に付けたいのです　誰か教えてください

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●きーやん 題名：スパークプラグについて 投稿日 : 2002年3月12日<火>20時33分
今走行が１万５千を越えたのでそろそろスパークプラグを換えたいと思います。
どなたかやり方などをホームページにのせている方がいましたら教えてください。

インタークーラーとかはずさなきゃいけないですよね？
http://wwwsv1.u-aizu.ac.jp/~s1090068/
Mozilla/4.76 [en_jp] (X11; U; SunOS 5.8 sun4u)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ひで 題名：２名乗車申請 投稿日 : 2002年3月12日<火>17時32分
ロールバーなどつけて２名しか乗れなくなると２名乗車申請が必要なんですよね。あれっていくらするんですか？どこでするんですか？どなたか知っている方おしえてちょ！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ぐれ 題名：エアコン無し 投稿日 : 2002年3月12日<火>10時26分
あさくらさん、レスありがとうございます。
ベルトのみの交換で行けるようなのでちょっと安心しました。
コンプレッサーの件ですが、残念ながら自分のヴィヴィオはＥ型なので・・・
夏までには直せるように貯金しなければ！
ありがとうございました。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●おじゃる 題名：純正ホイール 投稿日 : 2002年3月12日<火>00時18分
こんばんわ、以前一度マーケットにお邪魔しました、おじゃると言います。
どなたか前期型の純正ホイールと、
後期型の６スポークホイールの重さを知っている方おられますか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461; MSOCD; AtHomeJP191)
--------------------------------------------------------------------------------
●No.128 ほっつぁ 題名：皆さん知ってました？ 投稿日 : 2002年3月11日<月>23時49分
こんばんは。ほっつぁです。
実はうちの掲示板におそらく過去にここの掲示板にも登場していた
VICTORさんが来て、いろいろと英会話をしていたら、なんと！
海外版のヴィヴィオは型式がどんどん進んでいるんですね。
VICTORさんのKK3はなんと「T型」らしいです。KK3Tと言っていました。
でも、インプレッサでもG型までだったので、
おそらく海外輸出バージョンということで
型式が日本の物とは全然違うのかもしれませんね。
しかし、日本で言う何型なのかはっきりわからないので、
せっかくECU配線図を教えようかと思ったのですが、見当がつきません。
なにせNAのEMPi車は仕様変更が多くて、配線図がたくさんあるから
なかなか難しいです。
もし誰か教えてくれる方がいましたら教えてください。
僕のHPにRX-RのE型とC型（おそらくDもいっしょ）のECU配線図はすでに作ってあるので、
NA用のそれが作成できるだけの情報を教えれもらえればありがたいです。

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/3756/
Mozilla/1.0 (compatible; IE 2.0; MS-DOS 3.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●びー 題名：純正ステアリングにボスは付きます？ 投稿日 : 2002年3月11日<月>21時55分
びーと申します。
Ｈ７年式／Ｃ型／ＲＸ−Ｒ／４ＷＤに乗っております。

純正のステアリングをもう少し手前に持ってきたいのですが、
出来るものなのでしょうか？
チルトは目一杯下げて、シートもそこそこ立てているのですが、
いまいち遠く感じています。

いっそのことステアリングを社外品にして、
ボスを延長すれば可能とは思うのですが、
なんとなく今のステアリングを使い続けたいもので。。

どうか、アドバイスをよろしくお願いいたします。

ちなみに、ステアリングはエアバック無しタイプ（おむつハンドル？）です。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：エアコンとかいろいろ 投稿日 : 2002年3月11日<月>17時54分
ぐれさん
わたくし、エアコンレスにしています。
ベルトは７８０ｍｍのものを使います。１４×５×７８０です。
規格モノですので、クルマ屋さん関係ならそれで通じると思います。
ＲＡの場合は、オルタネータの位置が違いますので、長さも違うかもしれません。
純正部品は高くつきますしね。

ところで、Ａ型（初期型）用コンプレッサならウチに一個転がってます。
ぐれさんのＲＸＲがＡ型なら安くお譲りしますよ。

ぴんぐうさん
オイルでびしょびしょってのはちとイヤーンな感じですね。
オイルの付いている場所が、ねじ山より外側ならヘッドカバーＧＫの交換でおしまいなのですが、
燃焼室側だったら・・・オイル下がり・・・あんまし考えたくないですが。

とりあえず一度プロに相談をお勧めします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●いなご 題名：ＭＳＣオイル充填完了♪のはずが・・・ 投稿日 : 2002年3月11日<月>16時44分
たかひささん！OIVIVさん、先日のＭＳＣの件ではありがとうございました。
本日やっとオイルが到着したので（今７万キロ走行なのですが、勝手に解釈して２０ＣＣ頼みました）バンパ−を外し、ＭＳＣのナットを外して（上下とも）補充したのですが・・・ありゃりゃ、みるみるうちに２０ＣＣは吸い込まれ・・・結局足りないようです（泣）ちゃんと、たかひささんの言うとおり（２５０００キロあたり１０ｃｃ減）にしておけばよかったと、後悔しております・・・とりあえず、明日にでもまた部品屋に注文予定ですが、みなさん！！メンテナンスフリ−じゃないみたいですよ！ＭＳＣは！自分は、過去ログを読んでて気になって今回の作業を行いました。（ちなみに不具合が出ていたわけではないですよ）結果は、はっきり意って「随分減ってた！！」状態でした。（いまも・・・）壊れると結構フトコロにくるパ−ツだと思います。一度点検されてはいかがでしょうか？？？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ぴんぐう 題名：プラグについてお聞きします 投稿日 : 2002年3月10日<日>23時40分
平成８年式のＤ型のＲＸ−Ｒに乗っています。今日、プラグコードとプラグ交換を
自分でやってみました。買った中古車店の話だとＮＧＫのイリジウムプラグが
付いている、と言われてましたが、外してみるとただのレジスタープラグでした。
適応表では「DCPR7E」のはずなのに、8Eが入ってました。
それに３気筒目のプラグがオイルでびしょびしょでした。
これはエンジン内のどこかが磨耗したとか何かのトラブルに
つながるものでしょうか？心配です。
元、装着されていたものコードはＮＧＫスパークプラグケーブルで、
永井電子のシリコンパワーケーブル（赤いやつ）とデンソーイリジウムタフに
換えました。別に前の状態でもエンジントラブルもなく、調子良かったのですが
プラグコードが古そうだったので換えただけです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; MSN 2.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ぐれ 題名：エアコンが・・・ 投稿日 : 2002年3月10日<日>02時15分
久しぶりにカキコミします。ＫＫ−３　ＲＸ−Ｒに乗っているぐれと申します。
今日エアコンのコンプレッサーが焼きついてしまいました。
コンプレッサーを交換したいところなのですが現在かなり懐がきびしいのです。
そこで質問なのですがＲＸ−ＲＡのベルトを使用してエアコン無しで動かすことは可能なのでしょうか？
また、それにより何か問題が発生したりするのでしょうか？
バイクしかいじったことが無いのでエアコン関係はよく解らないのです。
どうかよろしくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ａｔｉｉ 題名：とびませんねぇ 投稿日 : 2002年3月09日<土>15時08分
＞下↓のatiiさんのＨＰのアドレスどこか間違っているかもしれません。
ｊａｍｐしないですよ。

なおきさんの言うとおり、とびませんね。
間違ってはいないんですけど。
念のため、これ↓もいれておきます。
http://www.h4.dion.ne.jp/~atii
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●なおき 題名：教えてください 投稿日 : 2002年3月09日<土>14時57分
何個か下に書いているなおきですが
もしかするとハブも交換しないといけないのですが
ほかの車種やほかのグレードから流用できないかと探しています
ディーラーで頼むと結構高いので何かいい方法があれば教えてください

下↓のatiiさんのＨＰのアドレスどこか間違っているかもしれません。
ｊａｍｐしないですよ。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ａｔｉｉ 題名：エアクリボックスに水がたっぷり！ 投稿日 : 2002年3月09日<土>14時31分
ども。今年初めてのカキコミです。
この頃はめっきり残業も少なくなり、
暇になったのでＨＰをつくってみました。
http://www.atii.ne.nu　　です。
ヴィヴィオ関連はそこそこつくり終わりましたので
みてみてください。
少しは参考になることがあるかもしれません。
ＰＣ関連にはまったく疎い私でもこの程度の
ＨＰがつくれるとは、製作ソフトはすごいですね。

ところでヴィヴィオ乗りの皆さん、
最近エアクリーナーボックスをあけてみましたか？
私のは水と油がまじったきたないやつが
たっぷりとたまっていました。気温差が激しく、
またチョイ乗りばかりだとこうなってしまいます。
ぜひチェックしてみてください！

http://www.atii.ne.nu　　
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：教えて下さい 投稿日 : 2002年3月08日<金>23時40分
ＲＸ−Ｒより『リア機械式ＬＳＤ』を組み込む場合
ドライブシャフトはそのままでも可能なのでしょうか？
それとも、ＲＸ−ＲＡ用のドライブシャフトの変更が必要なのでしょうか？
その他、何か注意事項などがありましたら色々教えて下さい
どうか、ご回答をお願い致します
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●MP4/7B 題名：検診結果 投稿日 : 2002年3月07日<木>17時06分
本日、愛車RX-R(A)を検診に出した結果。「分解して見てみたら、フロントとリアのメンバーが錆びきって落ちかかってます(^^;」との知らせが〜(*o*)主治医と相談の結果、早速販売店へクレームの電話。一悶着のすえ該当箇所の全交換となりました。一応板金屋の連絡先も教えて貰って、入院となりました。ローター研磨等は、退院後また改めてということに。確か今年は厄年じゃないと思ったんだけど。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●キタキツネ 題名：ボルト＆ナット 投稿日 : 2002年3月07日<木>02時30分
ナットブレーカと言う工具で、ナットを破壊する方法が有ります。ボルトのネジ山は運が良ければダイスで修復可能です。 重要保安部品ですから、ディーラーでやってもらう方が安全です。
DoCoMo/1.0/SO503i/c10
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ヴィヴィっ子 題名：ボルト！！・・・・ 投稿日 : 2002年3月07日<木>00時56分
　ボルトといえば、以前ホイールを友人から譲ってもらう為に
行った出先で、ねじ山（4本すべて）をつぶしたことがあります。メーカーによって
ネジピッチが違うということを知らなかったミスからでしたが、連休中でディーラーは休み、移動手段無しという状況で　何十キロも一日中歩き回った記憶があります。
最終的にねじ山をカナノコで切りなおすという作業をしましたが・・・。
　ディーラーによっては、ねじ山を切りなおす工具があるかもしれないので急場を
安くしのぐには、それもいい手かもしれないです。（あくまでも急場）
　私も、たかひささんの意見に賛成です。
　

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：ネジ山がつぶれてたら・・ 投稿日 : 2002年3月06日<水>22時59分
ボルトを打ち変えて交換できます。
しかし、ナットを外すことが一番大事ですので、自分に無理だと思ったらディーラーへ行くのがよいと思いますよ。
（お金はかかりますが）

Opera/6.01 (Windows ME; U) [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●なおき 題名：ムリだったら・・・ 投稿日 : 2002年3月06日<水>21時50分
もしもムリだったらリアブレーキごと換えることになるのでしょうか？
yahooオークションで平成６年のＫＫ−３のＧＸ−Ｒのリアブレーキ＆ハブが出品してあるのですが、ＫＫ−４のＲＸ−Ｒに合うのでしょうか？
合うのなら安いので交換してもいいかなと思っています。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●なおき 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2002年3月06日<水>21時19分
そうなんですか？
試してみます。
ついでに教えて欲しいのですがはずした後は
どうしたらいいのでしょうか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：ねじきってるかも・・ 投稿日 : 2002年3月06日<水>21時14分
なおきさん、その症状だと、ホイールナットとボルトの山をねじ切っている可能性があります。
（ゴミなどが噛んでいたり、錆びていたりすると発生しやすいです。）
インパクトで回す→はずすことが出来ない、の悪循環に陥る可能性も・・
一番なのは、両面テープか接着剤などでナットをレンチに貼り付けて、レンチを引きながら回すってやらないといけないかも・・
Opera/6.01 (Windows ME; U) [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●なおき 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2002年3月06日<水>20時43分
そうなんですか？
試してみます。
ついでに教えて欲しいのですがはずした後は
どうしたらいいのでしょうか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まぁ 題名：なおきさんへ 投稿日 : 2002年3月06日<水>20時32分
インパクトレンチで外す方向で回してあげれば外れると思いますよ。
インパクトレンチは勢いよくナット（ボルトも）を回すので相手のねじが一緒に回ろうとするまえに回してくれますから。正確には相手のねじの慣性力があるからですけど・・・。
いつの間にかインパクトレンチの話に・・・。
タイヤ屋さんとか車屋さんに行けばある（貸してもらいましょう）と思いますよ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●なおき 題名：リアブレーキについて 投稿日 : 2002年3月06日<水>20時00分
どうも、はじめまして。
どなたか哀れな僕におしえていただけませんか？
タイヤ交換してる最中にネジとナットがかんでしまい、ムリに回したためネジが緩みクルクル回る状態になり、ナットを緩めることが出来なくなってしまいました。ホイルをはいた状態だとどうすることも出来ないのでしょうか？
何かいい方法ないでしょうか？

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：Ｒｅ：エンジンブレーキ 投稿日 : 2002年3月06日<水>18時11分
> 本来の意味でのエンジンブレーキ（減速のためのシフトダウン）は使わなくなりました。

下り坂や雪道などは別として、今のちゃんとブレーキの効くクルマの場合は
急減速にエンジンブレーキは不要です。
アレは３〜４０年前の絶対制動力の少ない時代のお話で、
教習所や試験場でやってるのは過去の遺物とおもわれます。
（二輪の免許を持っている方なら急制動ってクラッチ切らずにやったと思いますが、
ＢＭＷのライディングスクールで教える急制動は「クラッチを切ってリヤはロック」が原則です。）
それは極端としても、レースの世界ではブレーキングはクラッチ切ったままでシフトダウンも多いようです。
↑二輪です。四輪は勉強不足につき不明。
タイヤの限界ギリギリを探るのにエンブレの荷重がかかったり抜けたりはジャマですから。

またまた関係ない話ですみませぬ。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●キタキツネ 題名：Ｒｅ：エンジンブレーキ 投稿日 : 2002年3月06日<水>09時48分
エンジンブレーキで真っ先に負担がかかるのはタイミングベルトです。
タイミングベルト２本ガケのレオーネは、良くこれで切れました。
切れないまでも、ジャンピング（山がずれる）したりとか・・・
ベルトが左右バンクに独立していて、ベルト幅が少なかったんです。
レガシィからは幅の広いベルト１本になったのでめったに切れなくなりました。
根本対策として、ランカスター６からはタイミングチェーンに変わっています。

まぁ、レブリミット越えるような無茶なエンジンブレーキを使わなければ心配いりませんよ。
ちなみにＡＴ車（ＥＣＶＴも含む）は保護機能が有るので、心配は無用です。

最近ジムカーナに目覚めたんですが、本来の意味でのエンジンブレーキ（減速のためのシフトダウン）は使わなくなりました。
減速時にシフトダウンはしますが、次の加速に備えてエンジン回転数をキープするためで、パワーバンドを外さない様に練習をしています。

けっこう奥が深いですよ、モータースポーツの世界は！
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9455/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ケイ 題名：エンジンブレーキ 投稿日 : 2002年3月05日<火>23時33分
エンジンブレーキのエンジンに対する負担については、私もあさくらさんと
同じ考えです。
あまり急激に力をかけない限り、普通にエンジンブレーキをかけているのであれば
エンジンに対しては通常の負荷で済むとおもいます。
但し、エンジンブレーキが故障の原因となる場合というのは、極端な話、
高回転からのシフトダウンの多用によるオーバーレブ等が重なると故障の原因には
なり得ると思います。
加速時であれば、レブリミッターが効きますが、シフトダウンによるオーバーレブは
レブリミッターが効いてもそれ以上にエンジンが回ろうとするので、エンジンに
対しては良くないと思います。
そういう意味での故障の原因になる可能性があるという事ではないでしょうか？
普通に乗っていれば大丈夫ですよ。
ガンガン回して元気に乗りましょう！ヴィヴィオは！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●おさるのきもち 題名：Re：オイル漏れったって。 投稿日 : 2002年3月05日<火>23時23分
そうですね、明日ディーラーに持っていってきます。
オイル交換してからすぐのオイル漏れなのでそれについてはどう思われます？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●きーやん 題名：どうもありがとうございます 投稿日 : 2002年3月05日<火>22時00分
＞OIVIVさん、のうてんきさん、あさくらさん
ありがとうございます。
自分も会津でして、エンジンブレーキはとても役に立ちました。
たまにフットブレーキだけですると、慣れてないせいでつるつるすべるのでちょっと
やばかったです。
なにごとも丁寧にあつかいます。



Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：オイル漏れったって。 投稿日 : 2002年3月05日<火>20時36分
オイル漏れの箇所によって修理費用は天地の差があるとおもいます。
だいたいの目安を出すのもちょっと無理です。

素直にクルマ屋さんとご相談が無難です。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：エンジンブレーキが？ 投稿日 : 2002年3月05日<火>20時35分
うーん。

エンジンブレーキ自体がエンジンに負担をかけるなら
加速も負担をかけるわけで、エンジンをかけないのがイチバン！ってなっちゃいそうです・・・・・。
たしかに、加速とエンブレって逆に力が作用する訳ですから、あまり急激に力をかけると
各部に遊びがある以上は「ガチャン」の負担はかかりそうです。
なめらかにエンブレをかけてなめらかに加速するぶんには大丈夫と思います。
加速でもシフトアップ時に急激にクラッチをつなぐと、やっぱり余計な負担はかかりそうです。
また、同じ負担は駆動系統全てにかかるわけで、ミッションやデフも同様に思えます。
エンジンブレーキのみがエンジン本体に負担をかけるとはあまり思えません・・・けど・・・・。

機械工学を勉強した諸氏はどうおもいますか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●のうてんき 題名：エンジンブレーキ 投稿日 : 2002年3月05日<火>19時09分
エンジンブレーキがエンジンに負担をかけることは確かだと思いますが、
フットブレーキだけに頼って減速するのはちょっと怖いです。(^_^;
ちなみに、タイミングベルトが切れるのはエンジンブレーキをかけたり、
アクセルを離した瞬間が最も多いらしいです。
交換距離が近い方はご注意を。(-_-)

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●おさるのきもち 題名：オイル漏れ 投稿日 : 2002年3月05日<火>18時10分
オイル漏れの修理って大体いくら位かかるものなのでしょうか？
エンジンオイルか、ＡＴオイルかどちらかはわからないのですが・・・
大体の目安でいいのでよろしくお願いします。
あとオイル漏れの原因って主に何があげられますか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●スムース 題名：OIVIVさんへ 投稿日 : 2002年3月05日<火>04時23分
名前を打ち間違えてしまいました。誠に申し訳有りません。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
●スムース 題名：RE:エンジンブレーキについて 投稿日 : 2002年3月05日<火>04時18分
OIVIOさんへ
ECVTもシフトダウンによるエンブレは良くないんですかね？
交差点を曲がる時によく使ってますけど（かなり気持ちE）
止めた方が良いのですかねぇ？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：エンジンブレーキについて 投稿日 : 2002年3月04日<月>23時12分
きーさんへ
　　急なシフトダウン等で、エンジンブレーキ等を行うと
　　確かにミッションには悪影響を与えるでしょうね
　　しかし、本来はブレーキを使いながらのシフトダウンとし
　　エンジンブレーキも使いながらのブレーキングが理想なのでは
　　ないでしょうか？　　如何なものでしょうか？
　　間違っていたらすみません。
　　
　　ＭＴの良い所は、エンジンブレーキが使える所だと思います。
　　特に、当方は北海道なので頻繁に使いますよ。
　　ブレーキングだけだと、滑ってしまうので・・・。

　　逆に、ＡＴはエンジンブレーキをかける為に
　　シフトダウンする事は、決して良くないと書いて
　　ありました。
　　しいと言えば、オーバードライブ等の設定がある
　　ＡＴだと結構有効だと思います。

　　僕も色々勉強したいので、どなたかのアドバイスなど
　　ありましたらご報告をお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●きーやん 投稿日 : 2002年3月04日<月>22時42分
ケイさんありがとうございます。

明日は雪で汚れた愛車をあらってあげます

ちょっとべつのところで見たのですが、エンジンブレーキって故障の原因
になるって本当ですか？結構、大きく影響するものなのでしょうか？
確に回転が上がるので負担はあるはずですが

http://wwwsv1.u-aizu.ac.jp/~s1090068/
Mozilla/4.76 [en_jp] (X11; U; SunOS 5.8 sun4u)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ながの 題名：ECU 投稿日 : 2002年3月04日<月>21時20分
H6年式のKK4 RX-Rに乗ってるながのです。ECUから回転速度信号と車速信号をとりたいんですが、ECUのコネクターってどこにあるんですか？どなたか教えてください。あと、スーチャーオイルの話が出てますが、注油ボルト、レベル
チェックボルトの位置がよくわかんないんで詳しく教えてください
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：放電 投稿日 : 2002年3月04日<月>21時04分
車体の電気を放電させるならなつかしの鎖がイチバン！
最近見かけないのでワカモノは知らないかも・・・・・。

でも、大抵は車よりも人間に溜まった電気が原因らしいです。
対策としては
　毛の衣料を着ない
ってのがイチバンです。が、そうも云ってられないですよねえ。

わたしはこういうの結構平気な方なので、平気じゃない方の
具体案募集してます。
↑結局他人まかせかい。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●MP4/7B 題名：お薦めの放電グッヅは？ 投稿日 : 2002年3月04日<月>20時31分
どうも、家のRX-Rは静電気溜まりまくりなようで、頻繁にビリッとやられてしまいます。みなさんお薦めの放電グッヅ有ったら教えて頂きたいです（ちなみに人間に付ける方じゃなくて車に付ける方ですよ）。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●MP4/7B 題名：Re:健康診断について 投稿日 : 2002年3月04日<月>20時24分
OIVIV様アドバイス有り難うございます。
確か、過去に愛読しておりました月刊オートメカニック（この雑誌のおかげで自分でメンテ出来るようになった）によると、厚みに問題なければ熱による歪みなど、悪い部分を出し切ったローターを研磨した方が、新品に交換するよりも具合が良い等と書いてあった気がしたので、今回は研磨でお願いしました。まぁ新品への交換は何時でも自分で出来ますし。ちなみに工賃は一枚4400円マイナス常連さん割引でした。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：健康診断について 投稿日 : 2002年3月04日<月>19時25分
ＭＰ４／７Ｂ様へ

当方も、ディスクローターを交換しました。研磨よりも金額的に数千円程度なので
交換してみては如何でしょうか？ブレーキパッドも交換するのでしたら
是非とも、ローターの交換をオススメします。確か、一枚２０００円程度の差だと思います。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●MP4/7B 題名：健康診断 投稿日 : 2002年3月04日<月>18時02分
今日、かかりつけの整備工場でRX-R(A型)見てもらいました。結果、推定13万キロにしては、程度よし。大きな事故もなさそう（ホッ）とりあえず。12ヶ月点検整備＋F/RブレーキOH,パッド交換、ローター研磨、左フロントドライブシャフトブーツ交換、タペットカバーパッキン交換、パワステベルト交換等、計8万位とのこと、早速お願いしてきました。これで安心してドライブにいける(^^V。安い中古車を買い、整備費用には湯水のごとくお金を注ぐ私、周りは新車買えよー！でも現行車ってデザイン嫌いなんだもん！、座右の銘は点検整備はケチらずに！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●いなご 題名：連続ですみません・・・ 投稿日 : 2002年3月04日<月>15時26分
またまた・・・すみません・ＥＣＵの学習機能なんですが、例えばマフラ−、エアクリなんかを交換した場合でもコネクタ−を接続して、再調整（？）する必要はありますか？？？・・・もしかして・・・自分の「学習機能」に関する認識が違ってたりして・・・
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●いなご 題名：下の・・・ 投稿日 : 2002年3月03日<日>23時58分
下の「隆久さん」は「たかひささん」です。変換してしまいました・・・すいませんです（滝汗）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●いなご 題名：さすが！！！ 投稿日 : 2002年3月03日<日>23時57分
たかひささん、OIVIVさん　レスありがとうございますです。
すいません８０ｃｃではなく４０ccですね。
そうでしたか・・・下側が、レベルチェック用で、上が注油用なんですね！！納得！！で、全交換しようと思うと、一度さかさま（？）にする必要があるわけですか！！なるほど！ちなみに、たしか１０ccが２Ｋだったから・・・はい、隆久さん・・・僕も補充組に入会します・・・どうも、的確なご回答ありがとうございました！！！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＯＩＶＩＶ 題名：ＭＳＣオイル追加�A 投稿日 : 2002年3月03日<日>22時38分
下のカキコに追加です。
当方の町にあるディーラーで問い合わせてみると
別に補充及びオイルの交換は必要ないと言っていました。
しかし、皆様の意見を見ているととても気になってしまいます。
確かに、オイル代は安いのですが工賃が非常に高いです。
今後も、皆様の意見を元に当方のＭＳＣも検討しなくては・・・。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：ＭＳＣオイル追加 投稿日 : 2002年3月03日<日>19時26分
下のカキコに追加です。
私は補充する方です。２万５千キロで１０ｃｃ補充します。
理由は、１０万キロ走るとカラッポになるという話を良く聞くからです。

使い方によって、オイルの劣化や減る量は変わるでしょうから（エンジンオイルと同じですね。）
これが正解！というのはないですよ。
Opera/6.01 (Windows ME; U) [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：ＭＳＣオイル 投稿日 : 2002年3月03日<日>19時23分
ＭＳＣの二つのナット（正確にはボルトですね。）ですが、
上側が補充用、下側がオイルレベルチェック用です。
下側はドレンではありません。

ちなみに、補充料は４０ｃｃ前後です。（これは取扱説明書にも載ってます。）
Opera/6.01 (Windows ME; U) [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●いなご 題名：MSCのオイル交換についての疑問 投稿日 : 2002年3月03日<日>17時58分
こんにちは。またまた、質問なのですが・・・過去ログとかでもよく「ス−チャオイル」の交換（補充）がよく話題になっているのですが、交換方法として�@ス−チャは取り外さずに上下に２個あるナットの下部を緩め古いオイルを排出した後、新オイル（80ｃｃでしたっけ）を入れる・・・という説と�Aス−チャのベルト、取り付けナットを緩め反転させた後（本来の上側のナットが下になる状態）本来の上側のナットを緩め、古いオイルを排出後、本来の下側のナット（う-ん・・回りくどい書き方ですいません・・・ここでは、上になっている）から、新オイルを注ぎ口からこぼれるまで入れる（この場合でも80ｃｃは変わりませんよね・・・）・・・どちらが正しいのでしょう？？？もし�Aなら・・・�@ではオイルが抜けきれておらず過剰な状態になると思うのですが・・・お手数ですが、また教えてくださいまし。あと、補充のみと言う方も結構あるようですが、補充時期（距離）のおおよその目安と補充容量（何ｃｃ）かも併せてカキコおねがいいたします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ケイ 題名：メンテナンス 投稿日 : 2002年3月03日<日>09時26分
はじめまして。きーやんさん。ケイと申します。
長く乗る為のメンテナンスですが、特に普通のことを気をつければ良いと思います。
エンジンオイル、エンジンオイルフィルターの定期交換。
ゴム関係のシールの定期的交換。等です。
別車種ですが、参考になると思いますので、こちらをごらんになってみてください。
http://homepage2.nifty.com/ae-my_garage/teiki-1.htm
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●きーやん 題名：はじめまして 投稿日 : 2002年3月03日<日>02時39分
はじめまして。きーやんと申します。
私はRX-R KK-4に乗ってます。
このくるまにしてとにかく良かったです。
本当は普通車が絶対いいと思っていたんですが、こいつに乗ってから軽も捨てたもんじゃないなと
思いました。
いまではかなり気に入っています。

そこでずっと長く乗っていたいのですが、そのためにはまずなにに気をつければいいでしょうか？
エンジンとか足回りとか中身のことをもっと知りたいのでお願いします。
チューンはそのあとにしたいと思いますので
http://wwwsv1.u-aizu.ac.jp/~s1090068/
Mozilla/4.76 [en_jp] (X11; U; SunOS 5.8 sun4u)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：余計な話 投稿日 : 2002年3月02日<土>17時42分
関係ない話はこれで終わるのでお許しください。

＞たかひささん
ＭＰ４ときいてＨ＆Ｋをいきなり連想するとはかなりのものですね。
（どう云う意味だ？）

わたしもドイツ製は好きです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●笑 題名：MP4/7B さんありがとうございます（＾＾） 投稿日 : 2002年3月02日<土>02時11分
アドバイスありがとうございます、即やってみます半年以上悩んでいたことが実にアッサリ解決してしまいました、感謝！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●スバリスト 題名：リッターカーより素晴らしい 投稿日 : 2002年3月01日<金>23時28分
私は、2年間ヴィヴィオのＧＸ−Ｒに乗り続けていますが、
乗り心地や操縦性が良いので、大変気に入っています。
以前、あるディーラーでリッターカーに試乗したのですが、
なんて狭い車だと思いました。下手にリッターカーを買う
よりも、ヴィヴィオを買ったほうが得なのではないでしょう
か。


unknown/1.0
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：失礼お許しを！ 投稿日 : 2002年3月01日<金>22時28分
ＭＰ４／７Ｂさん、すみません。すっかり勘違いしてました。（何とだ？）
あさくらさん、突っ込みありがとうございます。
そちら方面は全然気がつきませんでした。（恥

今後気をつけます。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●MP4/7B 題名：有り難うございます 投稿日 : 2002年3月01日<金>22時05分
まぁさん＞こちらこそ初めまして。ホームページに写真出てたんですね。安い方で良かったー(^^;取り合えず私のもリミッターカット状態とは（笑）早速整備工場へ連絡しときます。

笑さんへ＞初めまして。私はどっかの掲示板で見た方法ですが、普通のカップホルダーを購入。DIY店等で長めの結束バンド（コードとか束ねる一度締めると二度と外れなくなるやつ）も購入。このバンドをエアコンフィンをくぐらせておく。次にカップホルダーを装着して、バンドをカップホルダーに通して目一杯締め上げる。お手軽です。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まぁ 題名：re:サージタンクのセンサー？ 投稿日 : 2002年3月01日<金>21時08分
初めまして。
現物で確認していないので不確かですが、配管が３つあるやつですか？
これですと、整備書で言うところ”速度制限用VSV”
バルブアセンブリー、ソレノイド
部品番号
Ａ〜Ｂ型　14774KA491 ￥3740
Ｃ〜Ｄ型　14774KA550 ￥3740
Ｅ型はバルブアッセンブリ、デューチ　ソレノイド
16102KA030 ￥3000

配管が一つで電線が三本あるやつですと”圧力センサー”（ＥＣＵが加給圧を見るためのモノ）
センサ　アセンブリ、プレッシャ
Ａ〜Ｂ型　22627KA080 ￥19800
Ｃ〜Ｅ型　22627KA120 ￥18000
です。参考になりました？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●MP4/7B 題名：Re:メーターについて 投稿日 : 2002年3月01日<金>19時15分
７さん初めまして、違和感は別として、私は、メーターカバーの直ぐ横のダッシュボード上に付けました。見やすいことは見やすいです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●MP4/7B 題名：サージタンクのセンサー？ 投稿日 : 2002年3月01日<金>19時07分
連続で申し訳ないです。実は今日ターボ計付けたんですが、サージタンクから出てるホース外して割り込ませようとしたらホースが刺さってるプラスチックが根本からバキッと逝ってしまいました！取り合えずテープでグルグル巻きにして応急処置しましたがエンジンは大丈夫なようです。部品発注したいんですけど、名前とか値段とか解る方教えて下さい。多分なにかの圧センサーだとは思うんですけど。２つセンサーらしきものが有りますが、２段の内の下側でインタークーラー寄りに付いてるやつです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●MP4/7B 題名：結局 投稿日 : 2002年3月01日<金>18時56分
とりあえず、今回は可愛がることにしようと思います。一応始めから何か有っても諦めがつくような価格で探してまして、今回は検付コミコミ38万でした。結構VIVIO乗りの皆さん10万超えの方多いですし、予算的に55万MAXで考えてたんで差額をメンテ代に充ていけば何とかなるかナーと、一応納車前日に車検取ってるみたいですが、整備記録もくれませんでしたので、7年来のお付き合いになる、とっても信頼できる主治医がいますので月曜に24ヶ月点検整備をしにいってカルテ作ってもらいます。そこの販売店には今後一切関わらないことにしました。

たかひささん＞アドバイス有り難うございます。今回は泣き寝入りです。救いはエンジン、ミッション周りに異常なし（今のところ）ってことです。

あさくらさん＞正解です。本田が一番元気だったころの大好きなマシーンです。中嶋デビューの頃からF1&HONDAにどっぷり浸かってまして、未だに尊敬する人は？って聞かれたら本田宗一郎と答えてしまいます。F1以外は全然知りませんが、今後はWRCとかも見ちゃいそうです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：ＭＰ４／７Ｂ 投稿日 : 2002年3月01日<金>16時28分
↑って、マクラーレンホンダのことじゃないんですか？
関係ない話ですいません。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●7 題名：メーターについて 投稿日 : 2002年3月01日<金>13時10分
おはつです。RX-R乗りの7といいます。
今回メーター（ブースト計と水温計）をつけたいとおもうのですが
どこにおいたら違和感なくきまるのでしょうか？
意見を聞かせてください。。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：私なら・・ 投稿日 : 2002年3月01日<金>11時17分
ＭＰ４／７Ｂさん、走行距離ごまかしですか、嫌ですねぇ。

私なら車屋に行って、タイミングベルトや補記類ベルトの全交換、エンジンオイル、ミッションオイル交換、今後の保証、払った金をいくら返すか、で決めますね。
（もちろん、整備は自分の信頼できる所を指定して。）
もし自分が納得が出来なければ、返品し、関係機関への通報でしょうか。
その車屋を何処まで信頼できるかでしょうね。

ｐ．ｓ．
結構切れたハンドルネームですね。ヘッケラーアンドコックがお好きですか？
Opera/6.01 (Windows ME; U) [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
●しげ 投稿日 : 2002年3月01日<金>01時50分
さんちゃん、有難う。参考になりました。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●MP4/7B 題名：やられたかも（相談です） 投稿日 : 2002年2月28日<木>19時11分
Katsuさん＞アドバイス有り難うございます。ところが、走行距離に疑惑が出てしまいました。実は購入時に「30000kmの時点でメーター故障でメーター交換しているので実走行距離は63000kmです」と説明を受けました。前回車検時の記録簿には、H12.4で60000kmの記載がありました。しかし、昨日、説明書の間に挟まってた紙を発見、それを見るとスバルディーラーによるリコール整備の記録で、なんとH9.12で68000kmと書いてある！あとドアの所（空気圧のシールのとこ）に、GSのたぶんエンジンオイル交換のシールが小さくはってあり、年は不明ですが、2/14次回交換90000km,3/22次回交換97000kmと有るではないか！まさかメーター交換じゃなくて一周しているんでは？とりあえず目立った異常はないんですが、返品してまた一から出直すか、折角２ヶ月近く探し回ってやっと巡り会えたRX-Rですし、ある程度メンテの経験知識は有るし徒歩生活に戻るのもいやだし、このまま乗り続けるか迷ってます。買った店が本日定休日のため明日確認してみようと思いますが。なんか場違いですいません。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●No010:Katsu 題名：ロングハブボルトのアドバイスどうもです 投稿日 : 2002年2月27日<水>23時17分
他社非純正ホイール（トッポＢＪ用とも言う）を装着しようと言う不届き物にアドバイスどうもです。
ココまでアドバイスされたら，次回オフには三菱純正ホイール装着して行かないとな（ぉ

ビビ太さん＞品番まで教えていただきましてありがとうございます。
土曜日にでもディーラーに逝って注文してこようと思います。あとはホームセンターかカー用品店でスペーサーを買ってくれば完璧だな（ニヤ

あさくらさん＞自分で打ち換えＯＫなんですね。
センターハブボルトをはずせるレンチがあれば，あとは必要な工具ってほとんど無いですよね？
まぁ，無かったらＢｅａｔでホームセンターにダッシュすれば問題ないか（爆笑

CHECK ENGINE! ＞
気にしなきゃＯＫ（ｗ
エンジン音が変だったらディーラーに確認しに逝きますけど，特段エンジンに不調を感じられなかったら放置します。
と言う，乗り方をしていますが，よい子はまねしないでディーラーに持っていくことをお勧めします(^^;;;

http://www.vivio.ne.nu
Mozilla/4.0 (compatible; DonutR Version2.52Rapt#18; WindowsXP)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●MP4/7B 題名：早くもCHECK ENGINE! 投稿日 : 2002年2月27日<水>22時19分
納車２日目にして早速CHECK ENGINEランプ点いてしまいました。コンビニへ入ろうと駐車場の段差を乗り越えた瞬間に点灯。用を済ませて、エンジン始動するも点灯のままでしたが、バックの時にミスってエンストしそうになったら消灯しました。昼にナビつける時ECUのコネクタ抜き差したのがまずかったんでしょうか？あと、CHECKランプ点灯していきなりエンジン停止、自走不能ってなこともあり得るんでしょうか？今まで電子制御とは無縁なCAB車しか乗ったこと無いんで教えて頂けますか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●さんちゃん 題名：Re:GX-Rの燃費 投稿日 : 2002年2月27日<水>22時02分
しげさん＞
はじめましてGX-R乗りのさんちゃんといいます、うちのは街乗りオンリーでリッター１０キロ位です、Dsで走ってる事が多いのでちょっと平均より悪いかもしれないです、よくても１３キロ位じゃないでしょうか。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●しげ 題名：GX-Rの燃費ってどのくらい？ 投稿日 : 2002年2月27日<水>20時15分
GX-Rの購入を考えてます。スーパーチャージャーってやっぱり燃費が悪いのですか？実際の街乗り燃費ってどのくらいですか？教えてください。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＶＶＣ＃１４９　カッシー 題名：きろろさんへ 投稿日 : 2002年2月27日<水>14時57分
きろろさん、こーさんこんにちは。
「水蒸気」でしたかー長いこと悩んでいたのが解消されました、
ありがとうございました。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●笑 題名：カップホルダーを着けたいのですが・・・ 投稿日 : 2002年2月27日<水>03時15分
新参者の千葉のヴィヴィオ乗りですが皆さんにぜひ教えて頂きたく書き込みしました。ヴィヴィオの丸いエアコンの噴出し口に付くカップホルダーは存在するのでしょうか？私は今はオーデォスペースを一つ潰してカップホルダーにしていますが、出来る事ならエアコンの噴出しに付けたいと色々な製品を試してみましたがどれもダメでした、ユーノスロードスター用やトヨタｂｂ用など同じ丸型のエアコン噴出し用のホルダーも付かず、諦め掛けていますが何方か良い方法をご存知の方が居ましたら是非教えて下さい、お願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●さんちゃん 題名：輸出仕様 投稿日 : 2002年2月27日<水>00時29分
ひろぴぃさんはじめまして、輸出バンパー面白そうですね、この前バックフォグ付きのちょっと変わったバンパーの付いたヴィヴィオを見たのですがもしかしてあれが、、、
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/vivio_whele.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：もう結論は出ているようですが、 投稿日 : 2002年2月26日<火>21時53分
katsuさん、レガシィ用でＯＫです。
ウチのビストロのリヤに入っています。
自分で打ち換えました。
１０ｍｍのスペーサ入れて全馬力をリヤに掛けてますが問題ないようです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●こー 題名：水蒸気 投稿日 : 2002年2月26日<火>21時45分
ＶＶＣ＃１４９　カッシーさん、きろろさん、こんにちは。
私もＶＶＣ＃１４９　カッシーさんと同じで、普段は通勤のみで約１５分程度の時間しか乗りません。前の車（マーチＲ）ではこんな症状はありませんでしたが、軽だから簡単に水蒸気抜けきらないのでしょうね。
とりあえず気にせずに乗ることにします。週に一回は、全開走行をしなければ。。。

ご意見・アドバイスをありがとうございました。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●MP4/7B 題名：新入りです 投稿日 : 2002年2月26日<火>21時09分
皆さん初めまして。つい２時間程前にH4.RX-R（少々訳あり）が納車になったMP4/7Bと申します。契約から納車までの間に過去ログ読みながら待ってました！やっぱりVIVIOは良い！ただ、初めての軽なのでシフトタイミングがまだ解らずしばらく若葉マーク状態です。これから少しずついじっていくつもりです。さあて明日は11年間（現在17歳、正月に仕事が終わった後、老衰の為自走不能に）連れ添ったE-CA2君ともお別れです。ちなみに3X歳のオヤジゾーンにも拘わらずヴィヴィアンレッドだったりします(笑)みなさん宜しくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●039ひろぴぃ 題名：なるほど 投稿日 : 2002年2月26日<火>19時26分
＞ＳＡ東雲さん
早速ありがとうございます。輸出仕様のリア周り（外装）は国内のバンなんですね。
バンのリアバンパーならすぐに調達できますしね。　ヤフーＵＫとかで検索
してもフロントからの写真しかなかったもので。　　
　輸出仕様だとサイドにセルボモードみたいなモールがついてました。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ビビ太 題名：ロングハブボルトに付いて 投稿日 : 2002年2月26日<火>14時48分
>Katsuさん、皆さん初めまして！
昨年よりヴィヴィオにはまって、歳も考えず走り回ってるビビ太です。
今後とも宜しくお願いしますm(__)m
さて、レガシー純正ハブボルトですが、結論から言うと使えますよ。
当方も使ってました。
ディーラーの言われる形状が…と言うのは、ハブボルトのねじを切っていない部分が、レガシーの方が少し長いので、そう言われるのではないかと思いますが、詳しくは、不明です。
参考までに当方の購入したハブボルト品番です。28055AA002多分BGレガシー用かと！ VIVIO用に比べると、10mm長くなります。
但しリヤのみ交換したので、フロントは分かりませんが、1本200円程なので、
1本だけ注文してみるのも手かと思います。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＳＡ東雲 題名：輸出仕様 投稿日 : 2002年2月26日<火>09時22分
輸出仕様って、いわばバンのボディですよね？？
バンのリアバンパーのナンバーポケットはだから大きく開いているんじゃなかったかな？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●No010:Katsu 題名：ヴィヴィオにスペーサー装着したいんですけど 投稿日 : 2002年2月25日<月>23時39分
お久しぶりです。ｋａｔｓｕ＠２０万ｋｍ目前です。

他社純正ホイールを購入したんですけど，センターハブ径が５２ｍｍと小径でスペーサーを使わないと装着出来そうもありません（涙
５ｍｍか８ｍｍのスペーサーで逃げられるかと思うんですけど，リアのハブボルトの長さが足りないのでロングハブボルトで逃げたいのですが，良い製品とか有りませんでしょうか？

当初は過去ログで見たレガシー純正ハブボルトを装着すれば良いかと思ったんですけど，ディーラーに相談したら形状が違うので装着不可って言われてしまいました（涙
Mozilla/4.0 (compatible; DonutR Version2.52Rapt#18; WindowsXP)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｖ２ 題名：よっしゃーッ！おこづかい貯めるぞ。 投稿日 : 2002年2月25日<月>23時26分
＞みさちゃんさん
ありがとうございます、すっごい参考になりました。
スバルで話してもラチがあかなかったので諦めかけてました。
ホントありがとうございました。
追伸　赤色ＶＩＶＩＯか・・・三倍速い（ﾜﾗ）？

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●039　ひろぴぃ 題名：輸出仕様なバンパー 投稿日 : 2002年2月25日<月>22時59分
みなさんこんにちは。　Ｃ型ＲＸ−Ｒに乗っているひろぴぃです。
そのうちユーロナンバープレートをつけようかと思っております。
　そこでお聞きしたいのですが、国内仕様のバンパー（特にリア）
はそのままではつきませんよね？　加工すれば、付くにはつきますが
結構、手間のかかる仕事になってしまうのでいっそのこと輸出仕様
のバンパーがあったらそれにしちゃえばいいなぁと思うのです。
　どなたか入手方法なんかをご存知の方がいらっしゃったら教えてください。
ヴィヴィオで輸出仕様にしている人はあまりいないようなのでやってみたいです。
でもＭＳＣ車の輸出仕様ってなかったような？・・・（爆）

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●きろろ 題名：それは水蒸気です。 投稿日 : 2002年2月25日<月>22時18分
こーさん、カッシーさん、初めまして。お二人の症状は水蒸気によるものです。
ロッカーカバー内（エンジン内）と外気との温度差によってどうしても発生して
しまう事ですから大丈夫ですよ。普通は空気と一緒に吸い込まれエンジンを切った後残った水蒸気は、エアクリーナーケースの中で冷やされるのと少しがキャップの所で冷えて、付着しているオイルと混ざって白くなるのです。これが、こーさんの症状で
カッシーさんの症状は、ポリ容器をつけてる事でその容器の中と外気との差によって
出来た水蒸気とエアクリーナーケースにいけなかった水蒸気がたまってしまった事
によるものです。長々と書いたのですが、参考にでもなれば幸いです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●みさちゃん 題名：シートについて 投稿日 : 2002年2月25日<月>22時09分
＞Ｖ２さん
初めまして！
シート交換についてということでカキコさせていただきます。
私もＡ型なんです。
去年シートがだいぶ経たってきたので交換しました。
私のＶＩＶＩっちは赤なので、ＲＥＣＡＲＯ(ＳＲ−�V)の真っ赤なやつにしたんです。
ネットで買いました。
中古なんですけど、シビックのＴＹＰＥ−Ｒ用です。
あといるものは、シートレールとインポートアダプターです。全部で３万円くらいでした。
純正のシートも良かったですけど、やっぱりレカロは良いですよ。
疲れませんし、見栄えもＧｏｏｄです！
ただ、もものサポート部分がシフトレバーと干渉しそうになるのですが、シートレールで調節できるので難を逃れました。シートレールさえ替えれば、シートとアダプターがあるので大抵どの車にも付け替えできます。
参考にしていただければ幸いです。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●リュウジ 題名：ロアーム？？？ 投稿日 : 2002年2月25日<月>21時56分
みなさん初めまして。
Ｈ４年式Ａ型ＫＫ−４に乗る者です。
お蔭様で今年に入り１０万キロを突破しました。
結構調子の良いままきたのですが、最近リアにちょっとした荷重がかかるとリア周りからビール瓶をケースに入れているような音(たとえが悪かったらスイマセン)カシャンというような音が出てくるようになり、工場で見てもらったところリアのロアームではという見解でした。工場の都合で来月に入ってからの修理ということになったのですが、私は最初、マフラーがフック周辺に当っているかショックの経たりかと思っていました。でもリアシートに人が載って、段差などでリア荷重がかかるとより音が出るためマフラーは違うかなと思い工場で見てもらうと上記の結果がでてきました。こんな症状の出たＶＩＶＩＯユーザーの方またはこんな症状を聞かれた方、是非教えてください。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＶＶＣ＃１４９　カッシー 題名：Ｒｅ：エンジン　（同時症です。） 投稿日 : 2002年2月25日<月>18時20分
みなさんこんにちは、はじめまして　こーさん。
私のヴィヴィオも同じ症状です。２００ｃｃのポリ容器で受けているのですが、
３週間ぐらいで一杯になります。冷却液も減っている様子もないし気にしてま
せんが、なんでこんなに出てくるのか私も知りたいです。
ちなみに香川県在住です。使い方は月金は片道１０分の通勤のみです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●こー 題名：エンジン 投稿日 : 2002年2月25日<月>12時32分
こんにちは。
私のヴィヴィオですが、最近エンジンオイルキャップの裏に乳化した水滴が付着しています。普段長時間は乗らないので水蒸気が抜けきらないのが原因かと思っていましたが、拭き取ってもしばらくしたら、また付着しています。
友達には、“ガスケットがやられている”と言われましたが、どなたか同じような症状がある方いらっしゃいますか？
当方九州のため、そんなに気温は寒くはありません。（結露の可能性もありそうです）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●御神楽 題名：どこかが異常！！の、その後・・・ 投稿日 : 2002年2月25日<月>04時20分
こんばんは、貴重な情報を有難うございました。
早速教えて頂いた情報を参考に、バッテリー関連やプラグ周辺を重点的に調べて見た結果、プラグコードが少し緩んでいるようでした。しっかり差し込んでテスト走行してみると、なんと症状が完全に治まっていました!今までの不調を吹っ飛ばすかのような元気な加速！！
どうやら車検でエンジンルームの洗浄をした時に、何かに引っ掛かってコードが抜けかかっていたようです（頼むよオー○バッ○ス・・・）。なにはともあれ、これが原因だったことは間違いないようです。いい機会なので近々プラグとコードを新品に交換しようと思っています。
情報を頂いたブースト１.３５さん、fender(n)ineさん有難うございました。この場を借りてお礼申し上げます。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
●ごんた 題名：どなた？ 投稿日 : 2002年2月24日<日>23時19分
本日、松本のオレンジ色のカー用品店にいったのですが、その駐車場に黒のヴィヴィオが止まっていました。
ちらっと見ただけですが、赤のスパルコフルバケ、ロールケージ、フジツボマフラー、マッドフラップ、など装備したのを見ました。
もし、この掲示板を見ている方であれば、どんな装備なのか教えてください。チューンの参考にしたいと考えています。メーターが赤色でしたので、たぶん前期型だと思われます。でわ。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●fender(n)ine 題名：加速時のひっかかりについて 投稿日 : 2002年2月24日<日>15時00分
こんにちは、はじめまして。
私もつい先日まで、加速時にスムーズな加速ができずに悩んでいたものです。
いろいろネットで調べた結果プラグコードのリークだとわかりました。なので、コードとプラグをセットで交換したところももとどうり元気になりました。多分以上の原因はそれだと思います。情報源はhttp://www.pat.hi-ho.ne.jp/nao_u/vivi_tech.htmです。見てみてください。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｖ２ 題名：シートを替えたい！ 投稿日 : 2002年2月24日<日>12時58分
初めて書き込みします、ＫＫ４に乗っているＶ２です。
シートがへたってきたので交換したいのですが、商品の情報が圧倒的に少なくて何が使えるか分かりません。
どなたか交換していらっしゃる方、教えてください。よろしくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ブースト1.35 題名：どこかが異常！！ 投稿日 : 2002年2月24日<日>09時15分
私も経験ありますよ！
私の場合ですが、車内用の後付け周辺機器で、バッテリーから直接銅線を引
き込むタイプのもので、銅線が振動で剥けショートしてまして銅線が振動で
揺れ車体に干渉しているときのみそのような現象になった事があります。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●御神楽 題名：どこかが異常！！ 投稿日 : 2002年2月24日<日>02時42分
皆さんこんばんは、初めて書き込みます。
２ヶ月くらい前からなんですけど、ウチのヴィヴィオがしんどそうなんです！
走っていると『ゴッゴッ、グッグッ』というようなノッキングみたいな、駆動系の異常のような振動があるのです。スムーズに走る時もあるのですが、ひどい時にはアクセルを踏み込むと頻繁に発生します。
その状態の時はスムーズな加速をせず、何かに引っ掛かった様に断続的に加速します。ブースト計やタコメーターは正常な示し方をしています（たぶん）。
このような現象が起こる少し前に車検があったのですが、オイルの漏れなどを指摘されただけで、特に異常は無いと言われました。
また、長時間走っているとどこからかゴムが焼けたような臭いがするので、それも調べてもらったのですが、結局原因は分かりませんでした。
とにかく何が原因なのかが分からず困っています。現在は何とか走ってはいますが心配です。せめて修理に出す前に同じような現象に見舞われた方、また修理に出した方、いくら位の費用がかかったのか教えていただければ幸いです。
私が乗っているのは、Ｅ−ＫＫ４ ヴィヴィオＧＸ−Ｒ、形式はＫＫ４Ｃ３ＥＳです。エンジンルームや駆動系などはほぼノーマルです。どなたか助けて下さい！よろしくお願い致します。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：雨の中・・・ 投稿日 : 2002年2月24日<日>01時09分
皆さんこんばんわ。
最近、雨の中（かなりの土砂降り）走ってると、急に加速が鈍る時があるんです。
なんだか、排気の抜けが急に悪くなる感じで、アクセルベタ踏みでもスピードが
なかなか上がらなくなります。
この現象が発生するのは、決まって、ものすごい土砂降りの時だけなんです。
一体、何が原因なのでしょうか？ご存知の方いらっしゃいませんか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ごんた 題名：直りました〜。 投稿日 : 2002年2月20日<水>18時28分
こんばんわ。ようやくＭｙヴィヴィオが直ってきました。車検もやってもらったため、約２週間くらいかかりました。
お騒がせしていた、ミッションですが、クレームにて直りました。ほっと一安心です。
まだ、修理明細がでてこないため、詳しくはわからないのですが、クラッチとカバーはＳｔｉの物を装着することができました。
当方Ｅ型だったためクラッチカバーを装着できないと思っていました。
本日、修理屋へ持ちに行き乗ってみてびっくり!!クラッチが重い。だけど、従来の物と比べ動力がしっかり伝わる感じが乗っていてわかるようになりました。
また、詳しいことがわかり次第、書き込みします。
みなさん、ありがとうございました。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ギーニ 題名：オイルフィルター 投稿日 : 2002年2月20日<水>00時52分
こんばんは。初めまして。
７年式のＲＸ−Ｒ（ＫＫ３）に乗っています。
教えていただきたいのですが、オイルフィルターの
センターボルトサイズ Oリングサイズっていくつなんでしょうか？
すいませんが、どなたか教えて下さい。よろしくお願いします。 

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●クニヒロ 題名：オルタネータ 投稿日 : 2002年2月19日<火>22時27分
こんばんは。初めて書くので失礼があったらスミマセン。
突然なのですが、オルタネータを外すにはどうやって外せば良いのか教えてください。
6年式のRX-R（kk-3）なのですが、オルタネータが壊れてしまい解体屋で探すにもオルタネータの品番等がわからないため頼めません。
どなたか詳しい方おねがいします。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：レンチ 投稿日 : 2002年2月19日<火>16時09分
＞　プラグ・レンチは16mmですね　φ(..) メモメモ
＞　どうりで見つからないわけです（爆）

見つからなくてよかったですね。
１４ｍｍのプラグレンチと云うのも存在しますから。
ホンダのＶ４エンジンのバイクに使っております。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ボンドマン 題名：続タイヤサイズ 投稿日 : 2002年2月19日<火>08時00分
みなさん、回答ありがとうございます。
なんとか、タイヤはいけそうですね。
問題は、それを入れるホイールになりそうです。
結構、この掲示板でも、ホイールの話はでてきますよね。
１７５だと、５．５J、６Jの＋３８〜＋４５ぐらいでなんとかしないとダメそうですね。
このへんが、ホイールセッテングのキモですね。なかなか、それぞれのパターンを
合わせる機会もないし。
それでは、みなさんのご意見、お待ちしています！


Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 4.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●いむ 題名：訂正 投稿日 : 2002年2月19日<火>01時04分
「BKE6R-11」→「BKR6E-11」でした。

ここでもマヌケ振りを発揮してますね（＾＾；
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC; s426718odn)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●いむ 題名：おバカな質問を・・・ 投稿日 : 2002年2月19日<火>01時02分
プラグ・レンチの件で質問した『いむ』です。

＞たかひささん・コウコウさん
14mmというのは「ネジ径」のサイズで
プラグ・レンチのサイズとは違うんですか。
プラグ・レンチは16mmですね　φ(..) メモメモ
どうりで見つからないわけです（爆）

＞まる茶さん
ＮＧＫのＨＰで調べたら、確かに「BKE6R-11」になってました（＾＾；
御指摘がなければ間違って買っちゃってたかもです。

レス下さった皆さん、こんなオマヌケな質問に
丁寧に教えて下さった本当にありがとうございました。
３月に入ったら、頑張ってプラグ交換してみようと思います。

またおバカな質問するかもしれませんが、
一生懸命クルマのメンテに詳しくなろうと頑張りますので、
また機会がありましたら、（呆れながらでも）教えて下さい（＾＾；
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC; s426718odn)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●くま 題名：バネレート 投稿日 : 2002年2月18日<月>23時39分
こんばんわ。質問王のくまです。（爆）
皆様のおかげで無事ターボメータ(日本精機 Defi BF)を取り付けることが
できました。ありがとううございました。キタキツネさんのホームページはとても
参考になりました。針が上下すのがなんか楽しいです…かっこいいし。
さて本題ですが、今度は前々から考えていた足回りの変更を行おうと思います。
ショックはこれまた前に皆様にいろいろと教えていただいたりして検討し
カヤバのNewSRを装着することにしました。その際にバネレートを下げようと
思い今のRX-R(KK-3 C型 H.7年式)純正から同じC型のGX-R純正に変えようと思っています。
そこで皆様に質問です。前に書き込みで見たことがあるのですがSCのECVTの
バネレートは確か2.0kgf/mmだったと思うのですがGX-R(KK3C3EL)も同じなのでしょうか？またGX−Rをお乗りの方で上記の組み合わせもしくは完全ノーマルの状態の
乗り心地(CDの音飛びが激しいややわらかい etc)を教えていただけた幸いです。
また皆様の経験や知識、ご意見をお聞かせください。
よろしくお願いします。m(_ _)m

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●いしたく 題名：Re：タイヤサイズ 投稿日 : 2002年2月18日<月>23時05分
A車両のタイヤは、カタログ等に記載されているタイヤサイズを基準に
ＪＡＴＭＡ（日本自動車タイヤ協会）イヤーブック記載されている互換タイヤサイズを使用しなければなりません。
（タイヤ最大負荷能力や静的荷重半径を基準に互換性を定めています）
またフェンダーからはみ出しても駄目です。
オーガナイザー（主催者）に訊いてみるのも良いですが、多分個々の車種のタイヤサイズについては把握していないと思いますので、
正確に知りたいのでしたら、JAFモータースポーツ局に問い合わせるのが一番です。

参考http://www.jatma.or.jp/
ちなみに、175/60-13を履いてジムカーナ出てる人がいるので、多分大丈夫なのでしょう。（それを早く言えって・・・笑）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：タイヤサイズ 投稿日 : 2002年2月18日<月>12時46分
これは、その競技会のレギュレーションによるでしょう。
ＪＡＦ公認だと今年までは使えるみたいですけどね。（来年の規則改正は大きくなりそうですね。）

オーガナイザーに聞いてみるのが早いですよ。
Opera/6.01 (Windows ME; U) [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ボンドマン 題名：タイヤサイズ 投稿日 : 2002年2月18日<月>07時45分
毎回、みなさんのカキコを楽しみにみさせて頂いてます。
今年は、ジムカーナをやってみようかなと思いまして、タイヤのチョイスに
悩んでおります。各社のSタイヤの設定的に１７５−６０−R13をはきたいのですが、
これをはいたときには、A車両になるでしょうか？（フェンダーからタイヤが出ない）
現役のかたや過去に経験のあるかた、ホイールのサイズをぜひおしえてください。
よろしくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：あ・・・ 投稿日 : 2002年2月18日<月>04時13分
何度もすみません・・・URLが間違ってました。
正しくは、
http://www2.ngkntk.co.jp
でした。失礼しました。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：すみません・・・ 投稿日 : 2002年2月18日<月>04時11分
僕のも、繋がりませんでした(サーバエラーとか言われました・・・)
http://www2.ngkntk.cp.jpへいって、「スパークプラグ適応表検索」の
「4輪車スパークプラグ検索」にいって、そこからメーカーと車種を選べば、
適応表が見れます。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：NGKなら・・・ 投稿日 : 2002年2月18日<月>04時05分
＞いむさん
こちらのHPで、適合を確認してみてはいかがでしょうか？
http://www2.ngkntk.co.jp/spark/pkekka.asp
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コウコウ 題名：年式でも熱価が違いました 投稿日 : 2002年2月18日<月>02時56分
まる茶さん失礼しました。

先に書き込んだ熱価は平成８年分のサービスデータで、念のため確認してみたら
マニュアル下巻の初版（これもあやしい）では
キャブ５番インジェクションNA&SCが６番となっており熱価が違ってました。
途中、Ｃ型からの変更のような？･･･変更表の見方がちょっと判りにくいです。
使用中プラグの焼けを確認してからの購入が良さそうですね。

自己レスです
解りました！リンクの最後「html09」の部分で09の前に♯が抜けてました。
どうして抜けたのだろう？そのままコピーしたと思ったんですけど･･･
正しくは
http://www.ngkntk.co.jp/qanda/aq06.html#09
です。

http://www.ngkntk.co.jp/qanda/aq06.html09
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コウコウ 題名：すいません 投稿日 : 2002年2月18日<月>01時31分
すいません。
リンクつながりませんでした。

まだまだインターネット初心者です。^_^;
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コウコウ 題名：スパークプラグ 投稿日 : 2002年2月18日<月>01時27分
たかひささんのおっしゃるように
14mmというのはネジの径ですね、レンチサイズについては16mmのようです。
DOHCの細いプラグと一緒だったなんてちょっとビックリしました。

マニュアルを見ると熱価の方は
キャブ車が４番、インジェクションNAが５番、SCのSOHCが６番でした。

一般に番数が低い方が熱がこもりやすくてカブリ防止（キャブ車）、
燃費を良くする為に燃調を薄くしていったり、パワーが出て発熱が多い車には
熱価を上げてシリンダーヘッドに熱が逃げやすい様にするみたいです。

NGKのホームページで良い図をなかなか探しきれなくて、
これで良いのか分かりませんがQ9の項目を見てみては？

http://www.ngkntk.co.jp/qanda/aq06.html09
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：プラグレンチ 投稿日 : 2002年2月18日<月>01時02分
１４ｍｍのプラグレンチなんてありませんよ（笑
それってネジ径のことではありませんか？

ＢＫＲって、プラグレンチ何ミリでしたっけ？
ＮＡ乗りの方フォロー求む
Opera/6.01 (Windows ME; U) [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：あれ？ 投稿日 : 2002年2月18日<月>00時51分
＞たかひささん
情報有難うございました。強力そうなテープを探してみます。
あと接着剤も、一緒に探してみます。

＞いむさん
はじめまして、同じくemに乗ってます。
いむさんのemですが、93年式というと、平成5年式ですよね？
それだと、NGKのプラグの場合、適合品番は「BKR6E-11」だと思うんですが・・・。
僕の勘違いかな・・・
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●いむ 題名：プラグ・レンチ 投稿日 : 2002年2月18日<月>00時16分
初めまして、こんばんは（＾-＾）
９３年式のemに乗ってる『いむ』と言います。
突然ですが、一つ教えて頂けませんか？

今度自分でプラグ交換をしてみようと思って
ＮＧＫのカタログで品番を調べたら「BKR5E-11」となっていて、
サイズが１４である事までは確認できました。
ただ、サイズ１４のプラグ・レンチがどこにも売ってなくて、
エーモンのＨＰで調べても載ってませんでした。

これはもしかして私が見当違いの探し方してるからでしょうか？
それとも１４のレンチは専門工具店等じゃないと売ってないんでしょうか？

こちらに来てる方々は皆さんかなりの知識量の方々ばかりみたいなので、
よろしければ教えて頂けませんか？
あまりにバカらしい質問で答える気にもならないかもしれませんが、
お願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC; s426718odn)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：接着剤 投稿日 : 2002年2月17日<日>23時52分
接着剤はリャンメンが付きにくい角の部分に使われたそうです。
リャンメンテープはくれぐれも外装パーツ固定用を使ってくださいね。
Opera/6.01 (Windows ME; U) [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：こんばんわー 投稿日 : 2002年2月17日<日>22時16分
＞たかひささん
レス有難うございますm(__)m
その方は、接着剤は両面とボディの両方に付けるのでしょうか？

＞よずさん
ああっ、よずさんじゃあないですか！ご無沙汰です（ネットではそうでもないですが）
こちらでは初ですね(^^)
よずさんがステ−を使ってたのは、以前お聞きしていたので知っていたのですが、
なにぶん面倒くさがり屋なので、両面だけでもイケるなら、そっちの方が
いいな、って思いまして。
強力？な両面テープ、探してみます。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●よず 題名：Re:サイドステップ 投稿日 : 2002年2月17日<日>21時14分
＞まる茶さま

こんばんわです。こちらではお初ですね＾＾；
私も、両面テープでつけたのですが
さらに取り付けを強化するために、ステーをまげて
車内の内装と共締めをしていました。

両面テープのみの頃は、結構外れたりしたのですが
(テープ選びがわるかったのかな？)
ステーをつくってからは外れませんでした。
ステー自体はよく見かけるやつです。
(バキュームメータの取り付けで使ったやつと同じやつっす)
またメールなど致しますので、詳細はそのときにでも！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：サイドステップ 投稿日 : 2002年2月17日<日>16時00分
私がサイドステップを売った相手（ＫＫ３ＮＡ）は穴を開けずに
ＦＲＰのスポイラーなどを固定するリャンメンテープ＆接着剤で付けてました。

もう３年くらいたちますが外れたという話はないです。
Opera/6.01 (Windows 98; U) [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
●まる茶 題名：サイドステップの取り付け 投稿日 : 2002年2月17日<日>00時28分
こんばんわ。
em（3ドア）にRX-Rのサイドステップを付けたいのですが、やはり車体側に
穴開け加工が必要なのでしょうか？
NA乗りの方で、どなたかサイドステップ付けた方、いらっしゃいましたら是非、
お話聞かせて下さい。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●黒い配達人 題名：Ｒｅ：Ｄ型のインタークーラーの色 投稿日 : 2002年2月15日<金>23時55分
＞ぴんぐうさん
色の件ですが、Ｄ型はＥ型と同じ黒です。
前期型はシルバーです。
後期型は前期型に対して容量を大きくし、出力の向上を図っています。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●さんし 題名：あし。 投稿日 : 2002年2月15日<金>23時36分
ども。さんしです。

皆様のなかでＪＩＣの車高調を使用されている方はいますでしょうか？
減衰力を教えていただきたいのですが・・・。
それと個人的主観でかまいませんので乗り心地とか教えてください。
宜しくお願いします。
ネットでいろいろ徘徊しているのですが見つかんない〜。
（直接問い合わせろっ！！ていう突っ込みはなしね＾＾；）

Ｐ.Ｓ.
本日、信号待ちしてたら、こつんっとやられてしまいました。
やれやれ・・・。まっ、たいした事なかったけど。
それよかＶＩＶＩ号の傷を気にしなくなってきた自分が問題だ。（歳かな…）

Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ぴんぐう 題名：D型のインタークーラーの色 投稿日 : 2002年2月15日<金>23時20分
平成８年式のRX−Rに乗っています。D型のインタークーラーの色は何色か
知っている方、教えて下さい。私のRX−Rはどうも中古車店の話だと
エンジンを乗せ換えたらしく、D型のものと違うようで
インタークーラーが黒い色なのです。B型のものと判断していいものでしょうか？
D型のインタークーラーは本来は何色でしょうか？
また、B型とD型のインタークーラーの違いわかる人いますか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; MSN 2.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ヴィヴィオくん 題名：まーちさんへ 投稿日 : 2002年2月14日<木>00時18分
レス有り難うございました（＾＾）平成８年式のと５年式のと違うみたいです。
コネクタのピン数もちがいまして・・・・。メインコンピューターの配線を３つほど切ってしまって又ギボシでくっつけたんですが、今日ふつうに走っていたら、接触不良なのか、ふつうにアクセルを踏んで加速していたら、ゴンゴンと燃料の送り出しだ鈍くなった（？）ような加速をするようになりました。ごくたまになのですけど・・・このまんまほっておくとどうなるでしょうか？？エンジンつぶれますか？？
なにが悪いでしょうか？やっぱり接触不良！？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：ＭＳＣの外し方。 投稿日 : 2002年2月13日<水>18時26分
既出のキタキツネさんのＨＰに絵付きで出ています。
ご参考に。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：二つのボルト 投稿日 : 2002年2月13日<水>13時34分
MSCに２つボルトがありますが、上側のが補充用で
下のはコウコウさんが書かれたようにオイルの量をチェックする物です。

オイルを抜くにはMSCを外さないと行けません。
Opera/6.01 (Windows 98; U) [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●黄色ｖｉｖｉｏ 題名：二つありますが・・・ 投稿日 : 2002年2月13日<水>12時20分
＞たかひささん、コウコウさん
Ｓ／Ｃにドレンらしきボルトが上下に二つあるのですが、ミッションオイル
のように下から抜いて上から入れるわけではないのでしょうか？



Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コウコウ 題名：あれ〜？ 投稿日 : 2002年2月13日<水>04時24分
＞マーコさん
もしかしたら勘違いをなさってます、
Ｅ−ＫＫ３
↑この「Ｅ」は自動車には、ある程度共通で使われるので全然関係ないと思います。
Ｅ−ＫＫ３○△□▽〜
　　　　　↑この「○」の中の文字が型式Ａ〜Ｅを表します。
車検証（登録証）には載っていないので、エンジンルームを見てください。

＞律さん
ハイオク仕様はＥ型からですね（個人的チューンを除く^_^;）
補足すると車台番号はＫＫ３とＫＫ４で振り分けが違うみたいです
おまけにＫＷ３とＫＷ４も違うので合計４種類の振り分けでややこしいです、
とてもお酒を飲んだあとには書き込めません。

＞黄色ｖｉｖｉｏさん
たかひささんに追加で下側のボルト穴から出てくるまでが規定量です。
私も交換はしてません（追加のみ）どっちにしろバンパーははずしましょう。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：MSCオイル交換 投稿日 : 2002年2月13日<水>03時32分
１．バンパーを外す　２．MSC駆動Vベルトを外す　３．MSC本体を外す　
４．MSCを逆さまにしてオイルを抜く　５．オイルを補充
で、逆の手順で取り付ければよいかと。

私は交換する手間が面倒なので、いつも補充で済ませます。
Opera/6.01 (Windows 98; U) [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●黄色ｖｉｖｉｏ 題名：sc飢ﾙ 投稿日 : 2002年2月13日<水>00時56分
スーパーチャージャーオイルの交換のしかた知っている方いらっしゃいますか？

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ヴィヴィオくん 題名：SFC 投稿日 : 2002年2月12日<火>20時16分
ＭＡＲＣＨ
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●律 題名：車体番号 投稿日 : 2002年2月12日<火>18時16分
A型０４３０００まで
B型０４３００１〜０６００００まで
C型０６０００１〜１０００００まで
D型１００００１〜１３３０００まで
E型１３３００１〜最終まで
D型からハイオク仕様でしたっけ？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●マーコ 題名：型式分かりました！ 投稿日 : 2002年2月12日<火>13時58分
Ｅ−ＫＫ３って書いてありました。という事は、ハイオク？ですか？

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●148： 尋兎 題名：納豆腐りかけ(謎) 投稿日 : 2002年2月12日<火>01時10分

スノボでコケまくって首が全方向(前後左右)筋肉痛な尋兎です。(^^;;
スキー場に行く(登る)道は前車を煽る元気はあっても、抜く元気はない
ところがNAの悲しさですかね。(^^;;
(デカい車が”無意味にゆっくり”走るのは後ろ走ってるこっちが登らなくなっちゃう
から止めて欲しいんですけど、ホント)

もうだいぶ流れて、次のページに行っちゃってますけど、
ホイールナットの件、たかひささん、あさくらさんありがとうございました。

トルクレンチ使って厳密にトルク管理してまでホイール締めたくないっていうか、
基本的に楽したがりなので、純正ナットにしようかと思います。
(よくうたい文句で”軽合金”って書いて売ってるのは、いわゆる非鉄系ですよね？)
純正ナットでもトルクレンチで締めた方が当然より良いんでしょうけど。(^^;;

スチールホイールの純正ナット(現在使用中のモノ)は貫通タイプになっていますので、
アルミホイール用の袋タイプは購入しなければなりません。
今週は上記の通り遊んでいたので、確認できませんでしたが、
来週にでもＤラーに１個いくらなのか聞いてこようかと思います。

アルミがオプションカタログに載ってるんだから、アルミ用ナットも
”用品”として扱われてないかな〜？なんて、甘い期待をしていますが
(したら感謝デーに安くなるので)、さてどうなんでしょ。(^^;;

さて、センターキャップは何色にしようかな〜？
入手したモノが色剥げしているので、何か塗ろうと思っているんですが、
センターだけって逆に色難しいですね。(^^;;
後期型純正のあのホイールの色のスプレーとかは無いだろうし。
ま、少なくとも春(４月頃)まで時間があるのでじっくり考えようかな。


Mozilla/4.7 [ja] (Win95; I)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●MARCH 題名：MARCH 投稿日 : 2002年2月12日<火>01時06分
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1295/02.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1295/01.jpg

平成8年式　NA　5MT　の配線図にフィールドのハイバーRを取り付けたときに書きこんだものです。
この内、圧力センサーにつなげる　茶　橙　のみ正しいので参考にしてください。
ほかのものは間違ったまま直していません。
回転信号やスピード信号は　デフィ（日本精機）のホームページから適合表をたどっていくと紹介されていたはずです。そちらを参考にしてください。

Cuam Ver0.050bx
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＲＥＣＯ 題名：おじゃまします 投稿日 : 2002年2月12日<火>01時05分
はじめまして、北海道のなるとレーシングと申します。
こちらのように立派なＨＰではないのでお恥ずかしいのですが
当チームＨＰの掲示板にもお立ち寄り頂けましたら嬉しい限りです。
ヴィヴィオのＡタイプＭＳＣで耐久レースに出場しておりますので
もし宜しければ是非どうぞ！⇒ Naruto Racing
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●すたぷろ 題名：ありがとうございました。 投稿日 : 2002年2月12日<火>00時21分
のーぶさんありがとうございました。
あとうちの掲示板にカキコしてくれた、ZESTさんありがとうございました。

無事（？）解決しました。
寒い日は、大変ですね・・・・。
はやくあたたくならないかな。
http://homepage2.nifty.com/starpro/index.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ヴィヴィオ君 題名：のうてんきさん 投稿日 : 2002年2月11日<月>19時19分
すんません・・・関係なかったっす。れすじゃあなかったみたい
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ヴィヴィオくん 題名：グゥ〜 投稿日 : 2002年2月11日<月>19時16分
のうてんきさん。レス有り難うございます。
メインコンピューターにつながれている配線がわからないんです。（適合表のそれとは違うみたいなんです）５ＭＴ、Ｎエーの平成５年式なんですが・・・
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●くま 題名：ありがとうございました 投稿日 : 2002年2月11日<月>19時09分
Kuroさんありがとうございました。
早速キタキツネさんのホームページを参照させていただきます。
いろいろな物に興味はあるのですがそれはいったい何なのか
わからないものがたくさんありまして…。
また何か質問することがあると思いますので
そのときはまたよろしくお願いします。m(_ _)m
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●のうてんき 題名：電気式？機械式？ 投稿日 : 2002年2月11日<月>19時02分
う〜ん・・・。私なら電子式ですね。
何しろ取り付けが楽ですから(^_^;
センサーからの距離や曲がり具合を気にしながらメーターをつけるのって
大変なんですよね。以前乗っていたヴィヴィオは機械式でしたが、
代替えのときに電子式に替えちゃいました。
私は、湯温＆水温計付けてます。
連成計のみ機械式使い回しですが。(^_^;
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ヴィヴィオくん 題名：誰か！教えてください！ホントに・・・・ 投稿日 : 2002年2月11日<月>17時53分
お久しぶりです（＾＾）

ちょっと教えていただきたくてメールさせていただきました

フィールド技研の燃調コントローラーＳＦＣ−マルチをヴィヴィオに取り付けようとし

たんです。コンピューター配線なんですが、センサー位置、イグニッション電源、ア

ースを取るんですがセンサー位置がどうも違うんです。車種適合表に書いておる

のと・・・いみわかりますか？？適合しているんですが、イグニッションの線もなか

ったんです。（その線は違う線から取りましたが・・・）しかし問題はセンサーなんで

す。私のヴィヴィオにはどこにセンサーがあるかわからないですか？？

訳わからないこと言いまして、すみません。おわかりであればぜひ教えていただけませんでしょうか？

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：電気式？機械式？ 投稿日 : 2002年2月11日<月>15時42分
私は水温＆油温計をつけてますが、機械式を使っています。
理由は、エンジンを止めてても温度がすぐに分かるから。

油圧計も付けようと考えていますが、こちらは電気式を使うでしょう。
オイルラインを引き回してブローってのは怖いので。
ブースト計も電気式の方が安心できるかな。
Opera/6.01 (Windows 98; U) [ja]
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｋｕｒｏ 題名：ブースト計の分岐場所 投稿日 : 2002年2月11日<月>13時40分
くまさんへ＞
アクセルを踏めば基本的に正圧０に近づいていきます。
アクセルを緩めると負圧がかかります。
ニュートラル状態であおると０以上にはあがりません。
以後スーチャーですとアクセルを踏み込んでいくと一気に針が
あがります。
取り付け場所は、まさやんさんのＬＩＮＫにあるキタキツネさんの
ＨＰにいけば写真つきでありますよ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9884
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●のーぶ（CALOS） 題名：ごめんなさい 投稿日 : 2002年2月11日<月>11時35分
なぜか下のＵＲＬに関係ないのが入ってました。
スイマセンｍ（−−）ｍ

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●のーぶ（CALOS） 題名：空調系は 投稿日 : 2002年2月11日<月>11時31分
すたぷろさん＞
はじめまして、のーぶ　と申します。　

＞空調系で質問なんですが、暖房は、足元とＦガラスの所からしかでないのですか？
Ａ型だとそれで普通ですね。　確かＤ型かＥ型から上でも温風が出るようになったと思います。
頭寒足熱という考え方らしく、暖房をガンガンにかけていてもネムネムさんにならない為らしいです。
でも、後で変わってるという事はユーザーには不評だったとか？
実際さむいですし・・・（私はＣ型）
http://www.inv.co.jp/~nakada/hioke.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●くま 題名：メーター 投稿日 : 2002年2月11日<月>10時35分
早速のご回答ありがとうございます。
ターボメーターだと走行中は基本的に負圧で、アクセルを
踏み込んで煽ってやると正圧になるのでしょうか？それとも
アクセルを踏めば正圧を示すのでしょうか？
あと取り付け場所ですがインタークーラー後ろのあたりにあるホース
2本のうちどちらかがジョイントする場所なのでしょうか？
重ね重ねの質問で申し訳ございませんがご教授お願いします。
取り付けた画像などがありますと助かります。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ブースト1.35 題名：メーター 投稿日 : 2002年2月11日<月>00時53分
＞ブーストメーターをつけたいと思いカー用品店に行ったところ

メーターの話が出たので・・・少し
メーター類買うなら絶対メカ式より電気式が、おすすめ！
それと、５２パイ以上あった方が見やすいよ！
繋ぎ方は、メーターを買えば説明書に絵と説明があるからそれを見た方が、
ここで、説明するより確実かと・・・

私は６０パイを４連（連メーターケースに）ダッシュの上にセンターコンソールに
３連入れてす。
タコは、インジゲーター付きで全てのメータをコントロールユニットで繋いで
います。
http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/



Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｋｕｒｏ 題名：くまさんへ 投稿日 : 2002年2月11日<月>00時08分
＞これを付けるとSCの状態が分かるということ（？）ですが、どノーマル状態だと
アクセルを吹かすと常に１．０ぐらいを示すのでしょうか？

アクセル全開でノーマルだと０．８かかります。

あとメーターですが連成計とブースト計とがあそうです。
連成計は負圧も計れるようになっております。
ブースト計は書いて字のごとくブースト圧です。
ちょっと違うかもしれませんが・・・

間違っていればどなたかフォロー入れてくれると思います。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9884/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; T312461; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
●すたぷろ 題名：おはつです。 投稿日 : 2002年2月10日<日>23時21分
はじめまして、すたぷろと申します。（゜゜）（。。）ペコッ
昨日　ＫＫ−３Ａ（ＲＸ−Ｒ）が、納車になりました。
空調系で質問なんですが、暖房は、足元とＦガラスの所からしかでないのですか？

これからもよろしくお願いします（゜゜）（。。）ペコッ


http://homepage2.nifty.com/starpro/index.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●くま 題名：ブースメーター ＝ ターボメーター？ 投稿日 : 2002年2月10日<日>22時48分
こんばんは。いつも質問ばかりのくまです。m(_ _)m
ブーストメーターをつけたいと思いカー用品店に行ったところ
ブースメーターと書いてあるもののほかにターボメーターと書いてあるものが
あったのですがこれは用途としては同じと考えていいのでしょうか？
メーカーの違いで書き方が違うだけなのでしょうか？
また、RX-R KK-3 C型（平成７年式）なのですがバキュームホースはどこに連結させ
ればいいのでしょうか？何箇所かつけられそうなところがありそうに見えてしまって
いったいどこなのかなと考え込んでしまっています。
これを付けるとSCの状態が分かるということ（？）ですが、どノーマル状態だと
アクセルを吹かすと常に１．０ぐらいを示すのでしょうか？
皆様にとっては基本中の基本みたいなことかもしれませんがアドバイス
よろしくお願いします。悩んでます。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：プレオ用だけど・・・ 投稿日 : 2002年2月10日<日>22時48分
何を思ったか、我がem（KK3）にHKSプレオ用ハイパワーマフラーをつけちゃおうかなー、
などと思っております（今すぐではないですけど。懐が・・・）
ポン付けらしいのですが、どなたか付けてる方いらっしゃいませんか？
インプレをして頂きたいなー、と思います。宜しくお願いしますぅ。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●つっちー 題名：初めまして 投稿日 : 2002年2月10日<日>20時39分
こんばんは、初めまして。
今までＲＯＭさせてもらってました。
前からヴィヴィオが欲しくてずっと購入を検討して来ましたが、みなさまの熱い話の影響もあり本日Ｈ６年式のＫＫ−４（ブライトシルバーメタリック）を契約してきました♪
一週間後納車とのｺﾄで今から大変楽しみです。
管理人のまさやんさん並びにご回覧のみなさま、これから色々お世話になることがあるかもしれませんが、よろしければ仲良くやってください。m(_ _)m 
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●のうてんき 題名：凍るミッション 投稿日 : 2002年2月10日<日>08時30分
くま！さん＞
凍ったのはミッションではなくて、シフトのリンケージだと思います。
シフトレバーの先、いちばん下側と、ミッションからのリンケージロッドのつなぎ目
には、ゴムのカバーが付いていてグリスが封入されているのですが、このゴムカバーが
劣化すると、内部に水が入って凍ってしまうことがあります。
けっこう同じ症状が報告されているようなので、ヴィヴィオの持病らしいです。
症状が進むと内部が錆びて劣化し、最悪の場合「ポッキリ」折れてしまう事も
あるらしいので、早めにゴムカバーの交換をした方がいいと思います。
とりあえずヴィヴィオを購入したクルマ屋さんかＤラーでチェックしてもらっては？
部品代も工賃もたいしたこと無いですし、購入直後ならクレームで対応してもらえるかも(^_^;

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ケイ 題名：みっしょん 投稿日 : 2002年2月10日<日>07時17分
＞くまさん
入らなくなったのは１速だけでしょうか？すべてのギアで入らない症状であれば
クラッチが切れていなかった可能性があります。
一度私もクラッチが切れなくなって、ギアが何処にも入らなくなりました。
もし、クラッチ関係が原因でしたら、クラッチワイヤーの調整をしてみては
如何でしょうか。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●くま！ 題名：ミッションって凍る？ 投稿日 : 2002年2月09日<土>21時58分
先週ＲＸ−Ｒ　Ｂ型乗りになったばかりなのですが・・・今日、会社から帰ろうと1速にいれようとしたところ・・重い！　動かない！　となりました・・・1５分くらいの暖気と力で何とか入るようになり、走っているうちに直ってきたのですが・・ミッションって凍るのでしょうか？？　今日は大雪で、−６（道路の温度計で）でした。どなたか経験ありませんでしょうか？・・おねがいします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：リコールやらなんやら 投稿日 : 2002年2月09日<土>13時33分
まず、最新のリコールはＮＡのみです。
また、何年も前の古いリコールが対策されてないということはまずありえません。
リコール対策はメーカーの義務ですので、対策確認が報告されるまで何度でも
所有者に連絡が行くはずです。
今回ＧＬＯＣＫさんにお知らせハガキが行ったのならともかく、そうでない場合は
必要な対策は済んでいると考えるべきでしょう。

青丸さん、それってトラックの運ちゃんの職業病ですか？
よく云われるのは、トレーラーなどでもタイヤの数が少ないとなりやすいとのこと。
１０輪くらいのクラスになると滅多にならないそうです。
（って６輪乗ってて入院したヒトが云ってました。）
と云うわけで、タイヤを増やしましょう。
イメージは「タイレル６輪」ってあたりで。
　　←今の若い方へ。「ティレル」じゃなくて「タイレル」ね。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●青丸 題名：痛い痛い痛い 投稿日 : 2002年2月09日<土>01時10分
ダウンサス組んで、ブッシュ類固めて乗り回していたせいか？？？
お〇りの病気になったみたいです。
座ると痛い！歩くと痛い！寝ても痛い！ちょっと力を入れただけで激痛〜〜〜〜
たぶん..きっと....一郎君と三郎君の間かもしれません。
経験者の方いますか？
痛いのいやだぁぁぁぁ〜〜〜〜〜
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●GLOCK 題名：リコールについて 投稿日 : 2002年2月08日<金>21時35分
こんにちわ。KK-3 RX=R 4年式に乗ってます。　じつは、今日スバルにリコールの件で行ってきました。こちらのリコール情報の、古い順に3つが該当するので持ち込んだんですが、返事はＮＡのみで、ＳＣ付きは該当しないと言われました。型式も車体番号も該当するのでおかしいなとは思ったんですが、本当にＳＣ付きはリコールの整備はしないでいいんでしょうか。　　　　ちなみに中古で購入しました。リアガラスに、対策済みのシールは１枚も貼ってません。どなたか詳しい情報を、教えてください。
よろしくお願いします。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●律 題名：参考にさせていただきます 投稿日 : 2002年2月08日<金>14時07分
ブースト１．３５さん＞と言うことは、エンジンOHですよねぇ。腰下迄やるといくらくらい掛かるのかな・・・まぁ乗ってる距離も距離ですので、そのへんも多少はかんがえてはいたんですが。４万キロのE型エンジンが１１万であるのですが、これって高いですかねぇ。あと、今使ってるC型RAのCPUそのまま使ってE型のエンジン問題なく動かせるのでしょうか？それとOHするにしろ載せ換えるにしろ、この辺は調整
しといたほうがいいよとか、ありましたら是非教えてください。自分は、北海道の帯広という所に住んでるのですがヴィヴィオのエンジンのノウハウもったショップを知りませんのでその辺の情報もどなたか教えてください。よろしくです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ブースト1.35 題名：＞律 さん 投稿日 : 2002年2月08日<金>07時43分
ブースト1.20で１１３０００キロですか！
参考になるかわかりませんが、！
エンジンの構造上シリンダーは、８の字に減ってきます。
８の字に減っても圧縮は、機械で診断した場合よほど酷くないかぎり正常診断
されるでしょう。
しかし、エンジンをバラしてシリンダーを見てみると段差が出来ている場合が
よくあります。
これは、エンジンの使い方やメーカーよって違います。
シリンダー側が減らずにリング側が減る場合もあります。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ZEON 題名：ショックとスプリングについて 投稿日 : 2002年2月08日<金>00時41分
はじめまして。
先日GX(A型)を購入したZEONと申します。
ショックとスプリングが結構弱ってきているようだったので
購入したいと思い、いろいろ探してるんですが、
前期用ショック(カヤバ・GAB)はあってもスプリングが、
後期用スプリング(RS-R)があってもショックが・・・と言った具合なんですが・・・
今現在も販売しているメーカー（ショック・スプリング）で
おすすめの物がありましたら教えていただけないでしょうか？

宜しくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｎｏ２４ ZAKI 題名：やはり・・・ 投稿日 : 2002年2月07日<木>23時36分
＞あさくらさん
そうでしたか。タイヤの回転数だったんですね。
今度交換の際は元のサイズに戻してみようかな・・・。

どうもありがとうございました。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●律 題名：追加 投稿日 : 2002年2月07日<木>22時54分
ブローバイ増えてませんし、排ガスもオイルの焼けた匂いしないんです。う〜ん、本と勘違いだといいんだけどなぁ。わけがわからん・・・
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●律 題名：Re 投稿日 : 2002年2月07日<木>22時49分
ディーラーでは、３時間くらい見てましたが判断は出ませんでした。レベルですが最初に気付いたのは量ではなく匂いでした。オイル交換をしていてガソリン臭かったので匂ってみたらオイルからでした。そのとき入れたオイルの量は２リッターです。いつも自分でオイル交換をしています。エレメントなしで２．５，やって２．７リッターくらいでちょうど良い量だと思うのですが、ここから変ですかねぇ？それで、抜いたオイルを匂うとガソリン臭いわけですからこりゃ変だと思ったわけで次の日もその次の日もレベルゲージについたオイルを匂ったらやっぱりガソリン臭い。で、量も増えてるし。この時点でゲージで見るFULLの位置まで入ってました。指で触った感じ、少しさらさらな感じでした。それで、またオイルを換えましたが同じです。最初は圧縮がおちてんだと思いましたが正常だと言われたし、可能性として燃え切らないガスがとか、インジェクターからポタポタとか考えましたが・・・正常なエンジンでも多少はまざるそうです、でもそれは気化して燃えちゃう程度だそうです。これはディーラーの人が言ってました。P社にきいてみたら圧縮がおちてるエンジンでは過去にあったそうですが。とりあえずプラグを８番にしてみましたが、原因がはっきりしてないので訳が分かりません。それでこちらの方に書かせていただきました。訳のわからん内容と、読みづらい文章で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：律さんって、 投稿日 : 2002年2月07日<木>22時30分
オイルがガソリン臭いのでそう判断されたんですよね？
単にオイルの量が多いだけってわけではないですよね。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：わかる範囲です 投稿日 : 2002年2月07日<木>22時27分
ホイルナット；
ワタナベのホイルはワタナベのナットにしたほうがいいらしいです。
普通締め付けトルクは１０ｋｇと思いますが、ワタナベホイル＋ワタナベナットでは
１２ｋｇが指定ということです。
まあ、私以外にヴィヴィオにワタナベ入れる輩なんていないでしょうが、
たまーにこんなこともありますんで、怖かったらホイール屋さんに訊いてみましょう。

速度リミッター；
たぶんＺＡＫＩさん正解です。
速度感知はタイヤの回転数で見ているわけなのでそういうことも起こるでしょう。
たぶん。

オイルにガソリン；
普通こういう症状は吹き抜けとしか思えませんが、違うのでしょうか・・・・・。
吹き抜けならピストンリング交換でしょうね。
あと考えられるのはオイル下がり・・・の逆っていえばいいのかな？
そうならバルブのステムシール交換です。
オイル下がりならエンジンかけてしばらくは排気がオイル混じりになります。
今の季節はもともと水蒸気で白いので色ではわかりにくいですが、
匂いが少々違います。オイルの焼けた匂いになります。
律さんの場合は圧縮を上げているので、個人的にはピストンの吹き抜けだとおもいます。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コウコウ 題名：Re:教えてください 投稿日 : 2002年2月07日<木>20時21分
＞律さん
ディーラーでの診断結果異常なしという事ですが、ディーラーではそのオイル量の
増加をどう判断したのでしょうか？

ガソリンが大量に流れ込む事はちょっと考えにくいので私も訳が分かりませんが、

例えばレベルを確認するのに「エンジン停止5分後」といった常識を守ったとしても
オイル交換で新規オイルを入れた後はヘッド上にはまだオイルが大量に残っている事が考えられるのでオイルパンに充分落ちきっていない可能性があります。
その時のレベルを基準にして2〜3日後の、同じ「エンジン停止5分後」のレベルを
比べたとしても増えたと感じる事も･･･。
オイル交換で無ければ見当違いなのですが。

そこで本当に「オイル以外の何か」が混入したのかを確認する為にオイル交換をしてみたら良いかと思います。抜いたオイルに極端な粘度の変化や水等が無いかです、それで「何か」を発見出来たら解決が早いと思います。（あっ、水なら先にラジエターキャップを外してオイルが浮かんでいないかを見た方が早いですが・・・）

最後に触媒レスはちょっとマズイと思います。
永く車に乗っていたいから余計にそう感じます。

では。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●律 題名：教えてください 投稿日 : 2002年2月07日<木>02時42分
オイルにガソリンが混ざります。原因がわかりません。同じ症状を経験してる方、直し方知ってる方いましたらおしえてください。車はC型RX-RAです。P社の１．２キロプーリーcpu,使ってます。プラグは９番、触媒レス、マフラー，仕様はこんなとこです。走行距離約１１３０００キロ。ディーラーで見てもらったら、圧縮正常、燃圧正常、なんとか診断機？でも、異常なしでした。プラグ見ても、かぶってる様子もないし、エンジンも普通にかかります。２〜３日で，０．２〜０．４くらい増えます。（オイルゲージで見て）どんな情報でも結構ですので教えてください。よろしくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｎｏ２４ ZAKI 題名：速度リミッター 投稿日 : 2002年2月07日<木>00時11分
ＲＸーＲ（ＫＫ３Ｂ）に乗っていますが、高速に乗った時の速度リミッター
が１３５Ｋｍぐらいで効くのですが、これはタイヤサイズを155/60-13から
165/60-13に変更した事も関連するのでしょうか？
元のサイズでは１４０Ｋｍで効いてたので・・・。

その辺の事をご存知の方が居られましたら教えてください。
エンジンは至って快調なので。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：ほいーる納豆 投稿日 : 2002年2月06日<水>19時49分
てっちんからアルミに変えてもナット部のテーパ角度が同じなら交換の必要はないでしょう。
スバルはどうだか分かりませんが、メーカーによってはナット自体の形状が違う場合もあります。（特にトヨタ。）

で、お勧めのナットは、ＲＸ−Ｒについてる純正ナットです。コレ軽いですよ。

非鉄系のナットに変えてしまうと、ボルトとナットの熱膨張率が違うので（ボルトは鉄）
走行中の温度上昇によりネジ山を噛んでしまい、外す時にネジ山をナメてしまう可能性があります。
あと締め付けトルクの管理もトルクレンチで厳密にしないといけなくなりますね。
Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; en-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011128 Netscape6/6.2.1
--------------------------------------------------------------------------------
 ●マーコ 題名：ｈｈｈさんへ 投稿日 : 2002年2月06日<水>16時05分
　ハイオクって分かったのは、給油口の所に
ハイオクのステッカーが張ってあったからです。
あとスタンドの友達に臭いを嗅いでもらったら
ハイオクの臭いがしたらしいのでハイオクだと思っています。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●マーコ 題名：ロードランナーさんへ 投稿日 : 2002年2月06日<水>16時01分
見た目は、ドノーマルでした。
いじっていくつもりなんですけど...。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●148： 尋兎 投稿日 : 2002年2月06日<水>12時56分

自宅のＰＣが使えないで(壊れたわけじゃないんですが)・・・
会社はコレ多分、ログに残ってるんだろうなぁ・・・まぁ昼休みだからいいよね〜！？
(ウチはログ、確認されてるのかなぁ？？)
などと、改めて。

だいぶ流れてしまいましたが、コウコウさん
ダブルクラッチの仕組み。解説ありがとうございました。ｍ(_ _)ｍ


また素朴な疑問が２つほど湧いてきたので質問します。

一つは、VIVIOは鉄ホイールからアルミ(純正)に変えたときに
ホイールナットも変える必要があるのか？てコトで、
クルマによって(?)は、アルミにしたらホイールナットも変えなければならない
みたいなことを何処かで見たか、聞いたかした気がするので。
VIVIOはどうなんかな？・・・と。


もう一つはPLEOのマフラーのリアピースは全車種(だったと思いますが)１本出し
だったと思いますが、VIVIO(NA)のより排気効率(でいいんですよね？)上がってるん
でしょうか？
(どっかで効率悪くてRX-R用に変えたとか見た気もしますが・・・)
どなたか知ってらっしゃる方、居られましたら。(^^;;

・・・何となく気になったコトです。


Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：ハイオク／レギュラー 投稿日 : 2002年2月05日<火>22時53分
においでわかりませんか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●はりくん 題名：ノッキング 投稿日 : 2002年2月05日<火>21時40分
最近ノッキングが激しくなってきたんです
スタート加速時とか再加速の力を出すところで
ぷすんぷすんって　力が入らないんです
どうしたらいいんでしょう・・
乗っているのは　ＫＫ−３○型ＲＸ−Ｒです
9万キロ走行で製造より　10年たちます
たぶんに　原因として思い当たるのが
二年位前にいじった点火タイミングかと思うんですよう
よろしくお願いします
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ｈｈｈ 題名：マーコさん 投稿日 : 2002年2月04日<月>23時25分
はじめからハイオクガソリンが入っているとどうしてわかったのですか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ロードランナー 題名：見分け方etc 投稿日 : 2002年2月04日<月>22時54分
＞マーコさん
　H6年ですと94年ですからBorC型ですかね。
　見分け方ですが、エンジンルーム内奥にプレートがあります。
　その中に車両型式が書いてます。
　なんて書いてたか最近見てないので忘れちゃいましたが、
　確かその文字のKK〜のあとにアルファベット（ABCDEどれか）があると思います。
　それが型式です。
　でも、BかCだと元はハイオク仕様じゃないですね。
　だとすればいじってる車でしょうか?
　ハイオクを入れないといけない仕様になってるかも？？？
　見た感じはノーマルでしたか？　
　
＞ヴィヴィっ子さん、コウコウさん
　ありがとうございました。結局FM９０１にしました。
　ネオバもかなり安く買えることになってたん考えてたんですが、
　減りと自分の腕を考えてやめました。
　純正ホイールが余る予定なのでそっちにはラリータイヤ履かせるかも？
　もしくは商用タイヤでドリドリで…。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●マーコ 題名：お返事ありがとうございました！ 投稿日 : 2002年2月04日<月>20時15分
　僕は、学生でアパートに住んでいるんですが、
車はすこし離れた実家に置いてあるんで今は良くわかりません。
実家に帰っても車の中に取説？が見当たらないのではっきりしたことが
わかりません。一応年式はH６年で、RX-R（MT）としかわかりません。
まだ良く分からないので調べてみたいです。
見分け方教えてもらえませんか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
●ロードランナー 題名：ハイオク 投稿日 : 2002年2月04日<月>11時41分
＞マーコさん
　こんにちは、はじめまして。ヴィヴィオ中毒の会(?)へようこそ。
　えっと買われたヴィヴィオは何型ですか？A,B,C,D,Eとマイチェンしてまして。
　もしＥ型ならもともとハイオク仕様になってますので。
　Ａ〜Ｄまではレギュラー仕様です。一度調べてみてください。
　車の種類を書いていただくとわかりやすいです。（ＫＫ−３，○型ＲＸ−Ｒみたいに。）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●マーコ 題名：ｳﾞｨｳﾞｨｵRX-R買いました 投稿日 : 2002年2月04日<月>01時39分
　最近念願のマイカーを買いました！
突然ですが、質問します。中古で買ったんですが
最初からハイオクが入っていました。見た感じドノーマル
なんですがレギュラーだとダメなんですか？
あと、中古のマフラーがなかなか見つかりません。
どーしよー！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ヴィヴィっ子 題名：Re：タイヤ替えます 投稿日 : 2002年2月03日<日>15時27分
　先日　ＦＭ９０１(155/60 r13)にかえました。
k’grid，DNAGPという過程なのですが、９０１は
好印象です。
　私の運転が未熟なせい（＾＾；）かもしれませんが
DNAは何か減りが早かった気がしました。
　私も、皆さんの意見を聞きたいです。
宜しくです！
　
　
　
　

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｇ−Ｍｅ＠ＲＸ−ＳＳ 題名：始めましてー 投稿日 : 2002年2月03日<日>11時16分
最近中古でヴィヴィオを購入しました。石川のＧ−Ｍｅと申します。
種類は最終型のＲＸ−ＳＳの４ＷＤです。

ＡＴの時は電車のような加速で、+シーケンシャルシフト６速もついているへんな車があると紹介され調べてるうちに気に入ってしまいとうとう新潟まで行って買っちゃいました。

なんとなくパルスポーツのＨＰを覗いてるとハイオクＣＰＵがありましたがこれに変更すると体感でかなり乗心地かわりますでしょうか？
へぼい質問ですいません＾＾；
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コウコウ 題名：Re：タイヤ替えます 投稿日 : 2002年2月03日<日>03時55分
＞ロードランナーさん

私ならFM901です、以前165/60-13サイズでW10そしてFM901と続けて履き、満足出来るグリップレベルでした。アクセルでワザと挙動を乱す、ハンドルをコジる等少しなら受け止めてくれます。（あくまでも少しなら・・・ですよ）

一方DNAGPの方は履いた事がないのではっきりとは言えませんが、前に乗っていた2リッターターボ車でその前身M5&M7と、これまたFM901の前身W1&W10を履いた時の感じではグリップはダンロップの方が好感触でした。

M7の後継M7Rは未経験ですが某タイヤ屋さんのホームページでのインプレッションでDNAGPはM7Rよりもグリップが低いみたいな事を書かれていましたので「環境にもやさしいDNA」はどちらかというとエコよりかと思います。

最近175/60-13に履き替えたのですがFM901がこのサイズのラインナップが無く仕方なく他のタイヤを探した時に同価格帯として比較されるDNAGPを止めてネオバにした位です、このせいで財布の心配をする事が増えた為かえって運転が大人しくなりました。（まだ慣らし中という事もあるのですが・・・）

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ヴィヴィオくん 題名：燃調について 投稿日 : 2002年2月03日<日>02時33分
こんばんわ。皆さん御久しぶりです（^^）早速なんですが、ＮＡで燃調コントローラーをつけたらどうなりますか？？エンジンブローとか出てくる可能性があるのではと不安なんですが…あとエアフロセンサーって何処にあるんでしょうか？？ド素人でスミマセン…おしえてくださいませませ。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ロードランナー 題名：タイヤ替えます 投稿日 : 2002年2月03日<日>00時59分
こんばんは、ひさびさのロードランナーです。

えっとタイヤを交換しようと思ってるんですが、
候補が、DNAGPとFM901です。
サイズはともに１６５・６０・R13.
どちらかはいてる人orどちらもはいたことある人、
意見聞かせてください。

他にお薦めがあればそれも…。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コウコウ 題名：Ｒｅ：ハイオク仕様 投稿日 : 2002年2月03日<日>00時34分
＞黄色ｖｉｖｉｏさん

質問の書き方だと最初の考え方が少し違うのでは無いかと思ってしまいました。
「ハイオク仕様にする方法」ではなくてどのような改造をしたら結果として「ハイオクが必要になる仕様になってしまうか」ですよね？

一般にハイパワーやレスポンス向上を狙ってヘッド面研、ブーストアップ等により圧縮が高くなった時等、プラグの点火に関係なくガソリンの自己着火によるノッキングが発生するのでエンジンブローの危険が高くなります、それを防ぐ意味でオクタン価の高いハイオクが求められます。

一番お金がかからないのは進角調整あたりでしょうか？標準より５度程早めるとか・・・でも単なる進角調整では思ったようなレスポンス向上にはならないかと思います。

パーツがあればボアアップによる排気量増大と燃焼室容積との差による圧縮比の増加なんてのもあるのでしょうけどボアアップキットって無いですよね？（あれば教えて貰いたいと思って書いてみました。）

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●黄色ｖｉｖｉｏ 題名：ハイオク仕様 投稿日 : 2002年2月02日<土>01時08分
Ｃ型ＫＫ４に乗っているのですが、ハイオク仕様にする方法を教えてください。　
お願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：通りますか！ 投稿日 : 2002年2月01日<金>00時25分
＞さんちゃんさん 
おお！車検通るんですか．すごいですねー． 
さんちゃんさんの履いてるホイル，どこで買いました？ 
オークションですか？ショップですか？ 
フロントに履いてるホイル，密かに気に入ってたりします(^^)v 
Mozilla/4.79C-ja [ja] (X11; U; Linux 2.4.2 i386; Nav)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ごんた 題名：失言でした。 投稿日 : 2002年2月01日<金>00時00分
皆さん、すみません。私の発言で波紋がひろがっているようです。すみません。とにかく早急に修理にだします。
予定としては来月の頭にでもと。
ついでにミッションオイルも代えてみようかと。お恥ずかしいですが、購入してからミッションオイルは
何にも手を加えていないです。どうせなら、一緒にクラッチもと思いますが、ディスクとカバーと
両方代えないといけないでしょうか？
在庫があればですがSTIのセラメタディスクがいいかな、などと考え中です。長く乗りたいので、いいものが
いいですね。（どんなのがいいものなんだろうか）ヴィヴィオ用を出しているメーカーや装着の感想など
聞かせてください。（質問ばかりで、申し訳ありません）

＞尋兎さんへ
私も長野県人です。職場が諏訪になるので、みかけたら声かけてくださいね。
黒のRX-Rでフロントに自作マットフラップ（青）です。あとアンテナが多いかな？

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●くま！ 題名：どきどき・・ 投稿日 : 2002年1月31日<木>23時30分
はじめまして・・明日念願のＲＸＲ納車っす・あちこちへたっていたけど・可愛がってやりたいっす・・楽しみ・・・・・・

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●さんちゃん 題名：車検通っちゃった！ 投稿日 : 2002年1月31日<木>23時04分
＞まる茶さん
実は先日車検受かりました！リアはスペーサー抜いて、フロントはちょっと荒技ですがフェンダーをグイッと手で広げて即席オーバーフェンダーで、ユーザー車検に持ち込みました、でもその地域によって判断が変わってくると思うので絶対とは言えませんが+４０なら余裕かも！あとで内側のクリアランス見てみます。あっ、ホイルもメーカーによって同サイズでも太さやオフセット量等違ってきますので注意が必要ですね。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/vivio_whele.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：間違えました(汗 投稿日 : 2002年1月31日<木>22時35分
すみません，ブロンズのTE37でした． 
欲しいなぁ・・・． 
Mozilla/4.79C-ja [ja] (X11; U; Linux 2.4.2 i386; Nav)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：ホイルあーんどタイヤ 投稿日 : 2002年1月31日<木>22時20分
＞ちんざのさん、コウコウさん、さんちゃんさん
皆さん、レス有難うございます。
うーん、やっぱり６Jはちょっと厳しいみたいですね〜。
さんちゃんさんのHPは前から見せて頂いてますが、若干はみ出てますよね。
あれだと、車検は×ですよね？

実は、今履いてるスタッドレスがお亡くなり寸前（既に死亡ともいう・・・）
なので、夏用に履いている１３インチにスタッドレスを新しく履かせて、夏用に
ちょっとかっこいいホイルを入れようかなー、というところなんです。
安くGETするためにオークションをウロウロしてますが、案外いいブツがない
ものですね。偶然見つけた気に入ったホイルが、６Jだったので・・・。
やっぱり、新品で買ったほうがいいかなー。理想としては、ガンメタのTE37が
欲しいんですが、ちょっと手が出ないかな・・・（汗

皆さんは、ホイルはどこで購入されてますか？やっぱりショップですか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まぁ 題名：RE:たかひささんへ 投稿日 : 2002年1月31日<木>21時55分
じゃっ！足ぬきばんヒールトゥと言うことで丸く収めましょう（笑）
マフラーの件についてですが、私もＦＧＫさんからの回答待ちの状態ですがそろそろしびれが切れる状態なので（みなさんの中にはもう切れていらっしゃる方も？）メールを出したりもしていますが・・・。な状態です。
回答がありましたら私の管理するホームページのアップとこちらの掲示板（チューナ会議いずれか、または両方に報告させていただきます。
最近はＦＩＳＣＯに出入りする機会が多少ありますのでもしかしてばったり会ったときにはいろいろ情報（感想かな？）を提供できるかも。車がヴィヴィオでない場合もありますが・・・。
と、こんな感じですかね？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●さんちゃん 題名：ホイル＆タイヤ 投稿日 : 2002年1月31日<木>21時05分
＞まる茶さん、どーもです。
６J　+４０はいけます！　履くタイヤにもよりますが。一応タイヤ幅比較がありますんで、こちらへ。もう見たかな？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/vivio_whele.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コウコウ 題名：追加です 投稿日 : 2002年1月31日<木>18時09分
ちょっと誤解を受けそうな表現があったので追加です、すいません。

コイル＆ダンパーはノーマル。
で、ホイールについては社外品です、念のため。
ちなみにスピードスターSSRタイプM（半溶融鍛造製）です。

絶対、軽量ホイールがいいですよ〜。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コウコウ 題名：Ｒｅ：ホイール＆タイヤ 投稿日 : 2002年1月31日<木>18時00分
私の場合も同様にリム幅が違うので参考程度に

Ｈ７．Ｃ型ＲＸ−Ｒ・ＫＫ４だとノーマルサス・ホイール13×5J +45を前提として
165/60-13のFM901装着・この状態でどこにも干渉せずユーザー車検OK。（一般的すぎますので）

これ以降車検OUTで
フロント5mm・リア10mmのスペーサーでフロントがややはみ出る（5mm程）が前後どこにも干渉無し。

同ホイールと175/60-13ネオバ装着で
フロントややはみ出て（5mm程）リヤは内側がショックに少し干渉、
リアに5mmスペーサー装着でどこにも干渉無く、10mmのスペーサーだとフェンダーの爪に干渉。

と言う所まで確認出来ました。

なお、
まる茶さんの場合の6J+40のホイールは外側だけの比較だと私のホイールに対して17.7mmのスペーサーを入れた事に相当するのでオーバーフェンダー＆純正ホイールアーチカットが必要だと思います。
ここまで確認したら現実的で無くなったので内側までは確認していません。
単純にホイールだけの比較です。組み合わせるタイヤは考慮に入れていないのですが（引っ張りとか・・・）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ちんざの 題名：ホイール&タイヤについて 投稿日 : 2002年1月31日<木>14時53分
まる茶さん，こんにちは．ちんざのです．

僕の車（Ｈ１０．ＦＦのビストロＳＳ）は，「エスペリアのダウンサス」＋「１３×５．５Ｊ　ＯＦＦ３８」＋「１６５-６０-１３のＤＮＡグランプリ」という組み合わせではリヤのフェンダのツメ折り加工をしないとガスガス当たります．
インチが違うのですが，幅だけでも参考になればと思いまして.

それでは.
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：ほいーる＆鯛や 投稿日 : 2002年1月31日<木>04時39分
連続ですみませんm(__)m

VIVIO(A型、KK3、NA、足回り完全ノーマル)に、
14×6J　OFF40　PCD100
のホイールを履かせることはできますか？(VIVIOは5.5Jまでしか履けないんでしたっけ？)
もし履けるとしたら、タイヤはどのサイズが最適でしょうか？
また、ショック＆サスの交換等によってちょっとでも車高を落とすと、どこかに
当たったりしちゃいますか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：尋兎さん 投稿日 : 2002年1月31日<木>04時12分
画像まで付けて頂いて、どうも有難うございました。
参考にさせて頂きます！

でも、取り付けに取り掛かれる時になったら、すでに過去ログになってるかも(^^；
ああっ！早く付けたい！！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：ひーるあんどとぅ 投稿日 : 2002年1月30日<水>21時40分
ダブルを踏まなくてもヒールアンドトゥですね、確かに。
ダブルを踏まなければ、手抜き版でしょうか？（あ、足抜きですかね（笑））

ただ、ヴィヴィオの場合ミッションが弱い（ま、スバル車全般ですが・・）ので、
ダブルクラッチを踏む方が良いかと。

ところでＲＭ−０１Ａってどうなったんですかねぇ・・
あれ以来、何も情報が伝わってこないし・・期待してるんですが。
Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; en-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011128 Netscape6/6.2.1
--------------------------------------------------------------------------------
 ●１４０＿Ｂ．Ｃ．ＲＩＣＨ 題名：つま先とかかと 投稿日 : 2002年1月30日<水>21時11分
ヒールアンドトゥ中にダブルクラッチをするのか、しないのかのちがいだけですよね。ちなみに私はダブルクラッチを行いますが、ダブルクラッチを行わなくてもヒールアンドトゥだと認識ています。
コーナーを立ち上がるために、コーナーの進入で不必要な加重変動を起こさないためのテクニックだと思っています。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：構造上・・・。 投稿日 : 2002年1月30日<水>21時04分
＞　シンクロがあるなら、クラッチがいらないでもいいわけです。

これはちょっといいすぎのような気がします。
シンクロはクラッチを切っている最中に回転を合わせる仕組みなので、
クラッチがないとシンクロは働いてくれないはずです。

もしかしてわたしがまちがってます？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まぁ 題名：ＲＥ：たかひささんへ 投稿日 : 2002年1月30日<水>20時39分
え〜！私は、ヒールアンドトゥと言うモノは、
ブレーキを踏む→クラッチを切る→ギヤを下げる→エンジンを煽る（クラッチの回転とフライホイールの回転をあわせる）→クラッチを繋ぐ
だと思っていました。
ちなみにダブルクラッチは
クラッチを切る→ギヤをニュートラルに入れる→クラッチを繋ぐ→エンジンを煽る（メーンシャフトとカウンターシャフトの回転をあわせる）→クラッチを切る→ギヤを入れる→エンジンを煽る（クラッチとフライホイールの回転をあわせる）→クラッチを繋ぐ
と解釈していましたが、ヒールアンドトゥの解釈が間違っていましたね。じゃあ、最初の解釈の場合はなって呼ぶんでしょう？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：まふら〜 投稿日 : 2002年1月30日<水>11時27分
t2mさん
サイレンサー（消音器）がついているからマフラーかと・・
サイレンサーがなければ直管ですね。
Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; en-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011128 Netscape6/6.2.1
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コウコウ 題名：ミッションについて 投稿日 : 2002年1月30日<水>11時18分
>148： 尋兎 さんがおっしゃた
>
>ダブルクラッチはたかひささんのカキコのように
>クラッチを途中で一端戻すハズです。(慣れるまで忙しい)
>ヒール＆トゥは更にブレーキ踏みつつアクセル煽ると自分は認識してます。
>んで、理屈は知らないのですが、
>クラッチ踏み(切り)っぱではあまり意味がないと思います。

途中でいったんクラッチを繋ぐ理由は
１　エンジン（含むクラッチ）
２　ニュートラル時に遊ぶミッションシャフト（伝達はクラッチ側）
３　駆動輪につながるミッションシャフト（伝達は駆動輪側）
の３つを考えると解ります。

「ニュートラル時に遊ぶシャフト」の回転数を任意のギヤが必要とする回転数に
合わせる為にクラッチを繋げてエンジンの回転を利用して回転数を合わせる、
そして実際のギヤの入力の際はもう一度クラッチを切ってギヤの歯面を保護する。

と言った感じだと思います。

変速時は
２本のシャフトの回転を合わせる為にシンクロが存在し先に駆動輪側のギヤに接触し（シンクロは小さく軽いのでショックを感じない）、シンクロだけが先に回転が揃います。
そのシンクロが次に「遊ぶシャフト」と表現した側のギヤとの接触面（円錐：だからコーンというはず）で摩擦し回転を揃えます。←この円錐部の摩擦が充分におこなわれないとギヤの速度差が合わずにガツンとショックを与えたりギヤ鳴りや弾くと言った影響が出るものと思います。

所で私は他のオイルでシンクロが終わったと感じた後にTOTAL ZZ-X 75W-80に変更後
50km/h以上でもダブルクラッチせずに3→2へのシフトダウンがショック無く出来るようになったので柔らかめオイルがお薦めだと思うのですが・・・。

＞ごんたさん使用のオイル銘柄・粘度はどうでしょうか？

＞黒い配達人さんがおっしゃるように私も走りに集中したいので、速く走ろうと思えば思うほどヒール＆トゥはしてもダブルクラッチまではやりません。（やろうとしてとっちらかると後が大変なので）

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●黒い配達人 題名：私の場合・・・ 投稿日 : 2002年1月30日<水>10時32分
皆さんどうも、たまに出没する黒い配達人です。
私の場合のヒール＆トゥはまずブレ-キング（フルかも）し、ほぼ同時にクラッチを切りまたそのあとほぼ同時に踵でアクセルをあおり（ブレーキは踏んだまま）変速するという行程を約１秒以内（コンマ数秒）で行うというものですが・・・・。
進入速度にもよりますが３速⇒２速では４〜６千回転、２速⇒１速では５〜７千回転に回転を上げます。
これを使うことによりコーナー立ち上がり時の姿勢確保のための荷重移動やトラクションの確保というメリットが生まれます。（要は回転をあわせるということですね）
たまに失敗（いや、しょっちゅう）し回転が合わないとドッカンと衝撃が・・（涙）
ヒール＆トゥはコーナーなどを出来るだけ早く曲がるための処理だと認識しています。ダブルクラッチとは別のテクニックではありませんかね。
ダブルクラッチは通常走行時に車に負担をかけない（？）操作だと思います。

＞ごんたさん

私の場合、年に1〜２回ミッションのオーバーホールをしますがシンクロだけの場合は
工賃約５万円〜で、ギヤが入りにくいのは一般的にシンクロが原因していることが殆んどですが、希にミッションケースの歪みやメインシャフトの歪みということもありますので、その場合は軽く１０万円は超えるでしょう。
ギヤ欠けなどを起こしているとほかのギヤにも悪影響が出るかもしれませんので早めの対策をとることをお勧めします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●148： 尋兎 題名：コトバで説明が難しいので・・・。 投稿日 : 2002年1月30日<水>02時37分

>まる茶さん

うぃ。長野でE型KK4のM300(3Drの方です)に乗ってる
土屋 尋兎("ひろと"と読みます。読みづらくてすいません(^^;;)です。m(_ _)m

>これは、一本のステーをうまく曲げて、ステアリングカバー？のところに
>両面テープで固定するようになってます。市販品では、全然見かけませんね。

52パイサイズなら２種類くらい両面で貼り付けられる奴見たことありますが、
でも、ステアリングカバーには無理っぽいか(？)
ウチのはメーターフードに付いていたんですが、あんまり剥がれるんで、
スピーカーカバーにネジ止め(カバーは無加工)です。(^^;;

>ちなみに、インマニとバキュームセンサーって、どこにあるんですか？（爆

いや、コトバで説明苦手・・・ってか、用語を知らないので、
見ていただいた方が早いってことで、急遽、写真を撮って貼り付けてみました。
下のリンクからど〜ぞ。(^^;;

写真中、青いのが追加ホースです。
引きの写真では中央奥の濃い青のホースですね。
何か緑っぽいのが見える辺りから車内に引き込んでます。
元の状態を知らないので(爆)、ご自身のと比べてやってみてください。(^^;;

その他の青いのとか赤いケーブルは・・・(^^;;
・・・ＫＯＵさん、結局まだ出来て無くてごめんなさい。m(_ _)m


>たかひささん

おいらはソレです。
ってか、「やるぞっ！」って思わないと出来ないので、
全然実用レベルじゃないですが。(爆)
修行中です。(^^;;
あ〜でも、下りストレートの減速ではこの時期ダブクラと共によく使ってますケド。
(「やるぞっ！」と修行はコーナリングのハナシです)


>ごんたさん

ダブルクラッチはたかひささんのカキコのように
クラッチを途中で一端戻すハズです。(慣れるまで忙しい)
ヒール＆トゥは更にブレーキ踏みつつアクセル煽ると自分は認識してます。
んで、理屈は知らないのですが、
クラッチ踏み(切り)っぱではあまり意味がないと思います。
(経験上、シフトのスコンて入り方がやっぱ違うので)

・・・あぅ、眠いッス。...m(_ _)m

http://earth.endless.ne.jp/users/g-trail/vivio/thumbnail.html
Mozilla/4.78 [ja] (Win98; U)
--------------------------------------------------------------------------------
●ｔ２ｍ 題名：純正マフラー 投稿日 : 2002年1月30日<水>02時27分
こんにちわ。カロッツェリアのリアスピーカーを搭載し、
音楽ガンガンで走り回ってます。（エンジン音デカイっす・・・）
ところで質問なのですが、ＲＸ−Ｒの純正マフラーってサイレンサーは
ついてるんでしょうか？教えてください。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows 95)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ごんた 題名：みなさんは？ 投稿日 : 2002年1月29日<火>23時30分
みなさん、ありがとうございます。３月に車検があるので、それまで、だましながら乗ろうかと思います。
ちなみに、どなたかシンクロを代えられた方いらっしゃいますか。費用等がわかれば教えていただきたいです。
余談ですが、父に聞いたところ、ミッションじゃないかな？との事。
シンクロについていろいろ調べてみましたが、シンクロがあるなら、クラッチがいらないでもいいわけです。（構造上）
と、そんなことからクラッチじゃないかな？と言う話です。
すぐに、交換はできないですが、２月中旬ごろに代えてみようと計画です。
あと、変な質問ですけど、ダブクラの時クラッチ切りっぱなしでいいんですかね？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：え？ 投稿日 : 2002年1月29日<火>21時12分
まぁさん、ヒールアンドトゥの時って、ダブルクラッチ踏みませんか？
たとえば、３から２に下げるとき
クラッチ踏む→ニュートラルに入れる→クラッチ戻す＆アクセルあおる→
クラッチ踏む→２速に入れる
ってな感じだと思うのですが・・
Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; en-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011128 Netscape6/6.2.1
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まぁ 題名：ごんたさ〜ん。 投稿日 : 2002年1月29日<火>19時07分
私もシンクロをやってしまったことがありますよ。
シフトアップ時にはダブルクラッチでどうにかなるのであれば、シフトダウンの時にもダブルを切ってみてください。ヒールアンドトゥでは、フライホイールとクラッチの回転をあわせるのでシンクロを使わずにギヤを入れるにはダブルクラッチをしなくてはだめだと思いますよ。
根本的な解決にはなりませんが、100％出来るようになればシンクロは不必要！？シフトチェンジ時のタイムロスは大きくなりますが・・・。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ふそ〜 題名：私もお仲間です．． 投稿日 : 2002年1月29日<火>18時48分
ごんたさん、私も似たような感じですが、そのまま一年ほど乗ってます。
ダブル踏んだ時に回転が合ってないとレバー弾かれて入らないです。
街乗りだと２速にシフトダウンするタイミングを考えれば結構走れるようです。
当然低回転からの加速になるので遅いですがどうにかなってます。

このまま今年もジムカーナ予定。（負けた時の言い訳にもなる^^;）

ところで３月３１日のレイクサイドは参加予定ですか？＞たかひささん。


Vivid VIVIO Club 九州支部 with Wake up.
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コウコウ 題名：ミッションオイルとシンクロ 投稿日 : 2002年1月29日<火>10時45分
＞　ごんたさん

シンクロが終わってしまったのだと思いますが、だめ元で一度柔らかめのオイルを入れてみてはどうでしょう？

私の場合ですが油膜での接触面の保護などに有効かとちょっと固めのオイルを選んだ時期があったのですがミッションに関して言えばシンクロコーンのブレーキ効果の妨げになってギア鳴りやショックが少なからず助長されるようです。純正の75W-80に対して低温側粘度が等しい75W-90でさえそうでした。

今の状態がかなり悪いのなら完全には直らないのかもしれませんがオーバーホールや載せ替えの前にやってみても良いかと思います。

もし現在が純正粘度でしたらさらに柔らかいATFって言う方法もあるみたいです。オートメカニック誌情報ですが・・・
ちなみに今月号は燃料の比較をやっていてその差がかなり気になったのですがメーカー名が伏せられているのでコメントから推測するしかありません、この辺何らかの圧力かかりまくり・・・？。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ごんた 題名：うわー 投稿日 : 2002年1月29日<火>09時03分
たかひさ さん。ありがとうございます。ヒールトゥしてもだめです。回転を落とせば
時速で約２０キロぐらいなら何とかはいります。これより速度が出ているときは音はしますが
ギヤには入ります。
どうしよう。ミッションですか･････。ショックです。
引き続き詳しい情報をおまちしてます。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：ミッションのシンクロですね。 投稿日 : 2002年1月29日<火>00時54分
こんたさん、その状況だとミッションのシンクロが終わってますね。
クラッチは多分関係ないですよ。

交換すると・・１０万近いんじゃないかなぁ。

シフトダウンの時にヒールアンドトゥをしても変わらないでしょうか？

Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; en-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011128 Netscape6/6.2.1
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ごんた 題名：急に音が・・・・ 投稿日 : 2002年1月29日<火>00時35分
みなさん、教えてください。セカンドにギヤを入れると”ギッ”と鳴るんです。シフトアップするときは
ダブクラすれば何とか良いんですが、シフトダウンになると、全くだめです。しかも
セカンドギヤのみ なんです。
こんな書き方でわかりますでしょうか。
自分はクラッチだと思うのですが、上にも書いたんですけど、セカンドだけ入りがわるいため
確信が持てないでいます。
もし、クラッチだとすれば、変えざるを得ないですが、できれば社外の物がほしいです。
詳しい情報をお待ちしています。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Spooky 題名：ホイール 投稿日 : 2002年1月28日<月>12時08分
さんちゃんさん
レスが遅くなりましたが、ありがとう御座います。
参考にさせていただきます。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ヨゴエモンef-R 題名：ＲＸ−バン 投稿日 : 2002年1月28日<月>02時40分
パンダさん初めまして。
私もバンにプレオ(ピストン等)+vivio RX-R(シリンダーブロック)の混合エンジン載ってます。
車検はスバルのＤラーでは通してくれないかもしれませんが、
それ以外では大丈夫だと思います。
私は親戚のところ(某Ｉ自動車)に何も言わずに出しましたけど、
何も言われず帰ってきました。
エンジンの排気量や型式(車検証上の)が同じなので大丈夫でしょう。

Mozilla/4.7 [ja] (Macintosh; U; PPC)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：尋兎さん 投稿日 : 2002年1月28日<月>01時13分
はじめまして、尋兎（何と読むのでしょう？）さん。
レス有難うございます。参考にならないなんて、とんでもないです。

市販品の4パイで、全然問題ないんですね。あー良かった。
これなら、すぐに手に入りますね。
取り付けステーなんですが、譲ってくれた方が使っていた自作ステーがあるんです。
これは、一本のステーをうまく曲げて、ステアリングカバー？のところに
両面テープで固定するようになってます。市販品では、全然見かけませんね。
オークションでも見つけられませんでした。
あ、尋兎さんもNA乗りなんですね。
ちなみに、インマニとバキュームセンサーって、どこにあるんですか？（爆
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●パンダ 題名：車検取れるかな 投稿日 : 2002年1月28日<月>01時02分
バン(ef-s）にRX-Rエンジンを乗せ変えました。
車検通りますか。教えてください。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●148： 尋兎 題名：あ。↓ 投稿日 : 2002年1月28日<月>00時57分

　すいません。

下のカキコ、
リコールネタの時入力したスバルのURLが残ったままでした。
すみません、カキコの内容とは何の関係もありませんので。


Mozilla/4.7 [ja] (Win95; I)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●148： 尋兎 題名：参考にならないですが・・・。 投稿日 : 2002年1月28日<月>00時53分

　こんばんは。

>まる茶さん

ウチのM300(E型、KK4、MT)には同じ大森のφ52のが付いてますが、
去年、ホースがヘタって取り付け店で交換して貰った時、
大森製のジョイント＆ホースが無かったので他メーカーの
もので交換して貰いました。(そっちの方が耐久性も高いとか言われて)
んで、特に不具合もなく動いてます。

大森のページにφ4のジョイントと書かれているので、
ホースもそれにあった物を選べば良いかと思いますが。
自分はクルマ買ってイチバン初期に付けたので、
全部お店でやって貰っちゃったので・・・(^^;;
(んで、ピラーとダッシュの間とか綺麗に通してあるんで、
自分で交換する気も失せてるんですけど(^^;;)

参考にならなくてすいません。(^^;;

因みに、φ45って、ステー探すの大変じゃないですか？
近くの店ではφ52と60のステーしか無いんですが、田舎だからか・・・？


http://www.subaru.co.jp/
Mozilla/4.7 [ja] (Win95; I)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●しんのすけ 題名：シフトノブ 投稿日 : 2002年1月26日<土>21時38分
GX-RにSS用のシフトノブがボルトオンという噂を聞いたような気がするんですが
どなたか試した方はおられますか？できれば部品価格も教えていただけると助かります
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Asagao/7916/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：バキュームメーターについて・・・ 投稿日 : 2002年1月26日<土>14時46分
こんにちわ。
この度、大森の機械式バキュームメーター(品番MVC-076Z、45パイ)をGETしました。
過去ログから、インテークマニホールドとバキュームセンサーの間に三つ又を
つないで、そこからホースを引っ張ればいいことは分かったのですが、三つ又
及びバキュームホースがないため、別途購入しなければならないんです。
そこで質問なのですが、三つ又とバキュームホースは何パイのものを購入すれば
いいのでしょうか？また、大森製でなくとも、汎用のジョイント＆ホースでも
問題ないのでしょうか？

宜しくお願いします。
あ、僕のVIVIOはem(A型、KK3、MT)です。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まさやん 題名：リコールも出たので更新です。 投稿日 : 2002年1月26日<土>04時13分
リコール出たのでウチのリコール情報ページも更新しました。
簡単と言うか簡潔に対象車を言うと「D,E型のNA-EMPi車」となりますかね。
対象の方は、面倒でも「火災の恐れ」がある以上、
ディーラーへ行かれる事をおすすめします。

ついでと言うか遅ればせながらと言うか、
なんと1年半ぶりにアンケートページを更新しました。
第5回アンケートにお答えいただいた皆様大変申し訳ありませんでした。


＞竹さん

はじめまして、まさやんです。
そのとおり京都で暮らしております。
行動範囲はほとんど京都市内の中心から北部だけですが、
もし見かけましたら声でもかけてくださいね。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まぁ 題名：リコール出ましたね 投稿日 : 2002年1月25日<金>23時29分
自分なりにリコールの内容をまとめてみました。下のホームページへどうぞ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●獅子丸 題名：ＳＳのモディファイ 投稿日 : 2002年1月25日<金>23時23分
獅子丸です。
あまりオーナーのいないＳＳ（ＲＸ−ＳＳ、ビストロＳＳ）に関することで申し訳
ないですが、シフトレバーを交換したのでご報告します。
前から「付くんじゃないかな？」と思っていたレガシィの本皮巻ＳＳレバーなんで
すが、スバルさんのご厚意により入手できたので早速つけてみました。
結果から言いますとズバリ装着できました。
ただし、レバーを留めているネジが２本あるんですが、この２本のネジのスパンが
ヴィヴィオとレガシィでは異なっています。しかし上側のネジ位置は両者とも同じ
なので、上側のみネジでしっかり留めます。
このネジは上下関係の位置を固定するためではなく、レバー自体が回るのを防止す
る役目でついている感じなので、特に問題はなさそうです。
ＳＳにお乗りの方は分かるかと思うのですが、シフトレバーのボタンが走行中にカ
チャカチャと安っぽい音を立てていると思います。これはＳＳのシフトレバーがボ
タンと別パーツになっていて、レバー本体は基部から生えた筒に、ボタンはその筒
の中を通っているロッドについていることに因ります。
しかし、レガシィのシフトレバーはレバー本体とボタンが一体になっているので、
音がしません。
ちょっとだけ高級感が増します。(^^;;;
ちなみにピボットからこのレガシィ用の球体シフトノブが発売されています。ネジ
穴の位置からして、このノブもつくと思われます。どなたかお試しあれ〜。

今日、ヘッドライトが切れたのでレイブリッグのストリートハイパーハロゲンホワ
イトというバルブを入れたのですが、お店には「純正ではちょっと・・という方に」
って書いて売ってたのにも関わらず、すんごい明るいのねぇ。ビックリしました。
いまのバルブってすごいのね・・・。
「バルブ交換だけでは当店１番の明るさ」って書いてあったヤツって一体どんな？
ん〜、カルチャーショォォック！（古っ）

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●No.128 ほっつぁ 題名：ブレーキの効き 投稿日 : 2002年1月25日<金>20時55分
ブレーキの効きの話ですが、たしかキタキツネさんがどこかの掲示板でカキコしてたと思うのですが、
みなさんがおっしゃる「ブレーキの効き」はブレーキの効き始めから最大制動力が得られる
部分までのペダルの踏む量と効きの特性ですよね？
「制動力」の方のブレーキの効きはブレーキパッドなどでより効くようになるかもしれませんが、
ブレーキの効き具合の特性は、車固有の物なので、ブレーキマスターシリンダー
の設計変更やブレーキフルードの空気抜きなどをしないと変わらないような気がします。
僕も自分のレックスとヴィヴィオRX-Rでブレーキの聞き具合（制動力ではない）を
比べましたが、同じスバル同士でもやはりちょっと違います。
効き始めの位置が違う場合は遊びを調節してやれば直りそうですね。
営業車のカロバンは踏み始めから急に効くような感じです。
トヨタってこういう聞き特性が多いですよね。
なのでヴィヴィオなどの「効きが悪い」というのはどうしようもないので
これは仕方ないかと思いますよ。
まぁ、ぐぃっと踏めばちゃんと制動力はあるはずなので、
「コントローラブル」なブレーキシステムだと思って踏んであげてください。
僕は急に効いてしまうカロバンと、じわっと効くレックスに乗ってますが、
まぁどちらも慣れですね。
Gozilla/5.0 (compatible; NetIE 7.0; Macdows 2X)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●148： 尋兎 題名：追加です（リコール）。 投稿日 : 2002年1月25日<金>13時20分

　昨日（今日？）カキコしたリコール情報で追加ですが、ビストロも含むようですね。
(ヴィヴィオで出ていたのでビストロがすっかり対象外だと思っていたのは
私くらいなもんですかね？)
今朝(1/25)の朝刊地方紙にも載ってました。

燃料ホースの問題なので、最悪エンジン付近から出火するみたいですが、
既に県内では２台ほど燃えてるみたいです。
ただ、燃え方が酷く原因が特定できないため、この２件は調査対象外と
なっているとのことでした。
って、ことは結構燃えてるヴィヴィオあるのかも！？

自分は通勤もに使っているので、
走行中にエンジンルームから火が出るのは考えただけでも怖いので、
早く該当確認して交換したくなりました。

で、上の件で燃え残り車両の写真がビストロだったので、
「あ〜！ビストロも含むんだ〜(￣□￣；)！！」と気付いたマヌケなおいらでした。(^^;;


Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ＭＥＳＯ 題名：日産のブレーキパッド 投稿日 : 2002年1月25日<金>02時49分
＞高津さんへ
日産の他社用パッドってＰＩＴＷＯＲＫブランドではないでしょうか？
それでしたら「純正」と同等品です。
日産部品から出しているので、保証は得られますが・・・。
あと、スバル純正より安いかもしれませんね。
エアクリやオイルエレメント、補機ベルト等も確かあったような。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●148： 尋兎 題名：該当してそぉです。 投稿日 : 2002年1月25日<金>00時18分

　こんばんは〜、皆様お久し振りです〜。
って、いつも言ってる気がする土屋　尋兎です。(^^;;

夕方、会社で上司のポケベル（ホントは今はクイックキャストと言うんですが）に
「ヴィヴィオとインプレッサでリコール」のニュースが配信されてきました。
(仕事とニュースは何の関係もないんですけど(^^;;)
その時はまだ載ってなかったんですが、今スバルのページを確認したら
発表されていましたので、見ちゃったからにはご報告です。

対象は「過給器のない」って書いてあるので、NAのKK3とKK4らしいです。(EMPi車ですね)
後期型の２０万台って全車種のどのくらいの割合なんでしょうね？
(KK3に比べてKK4の割合が少ないですけど、コレって生産比とは関係ないですよね？(^^;;)

詳細はスバルＨＰのトップページからリコール情報に入ってご確認下さい。
(一応アドレス載せておきます。あと、リンクにも)

SUBARU Official Web Site 
http://www.subaru.co.jp/

該当してればDM来るみたいですけどね。
まだ確認してませんが、自分のM300はH10年式のKK4なので見事にヒットしてそうです。(~~;;
(よく考えたらココの常連の方々のはあまり該当しないんだろうな・・・。)
該当だとして、あの怪しい青ケーブルの這ったエンジンルーム
見られたら何て言われるんだろぉ・・・？(-_-;;
(いえ、皆様のに比べたらまだまだですけど・・・ね？)

インプの方はマニュアルミッションみたいですね。
このワゴンタイプの該当車４台って・・・ある意味アタリ？(^^;;

ページの書き出しがヴィヴィオ、インプ共に何故か
「〜国土交通省にプレオのリコールを届け出いたしました。」
で始まってるあたりにメーカーの焦りが見て取れる気も？(^^;;


http://www.subaru.co.jp/
Mozilla/4.7 [ja] (Win95; I)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●さんちゃん 題名：ホイル 投稿日 : 2002年1月24日<木>22時00分
Spookyさんはじめまして、１４インチのホイルとの事ですが５Ｊ　+４５辺りが安全パイではないでしょうか、ちなみに私は６Ｊ　+３５を履いています、私のはＦＦですが、４ＷＤと共通なのかな〜？これはあまりお勧めではないですがカッコはいいですよ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ヴィヴィっ子 題名：ヴィヴィ不調＆ブレーキパッド 投稿日 : 2002年1月24日<木>14時14分
＞金ホイールさんへ
　アドバイスありがとうございます！！９９年に前オーナーが
交換しているみたいですが、良い機会なので強化品に交換しようと
思います。レス感謝です！！
＞ブレーキパッド
　友人の勧めで、Ｄ−ＳＰＥＥＤのＧ−１パッドを使ってます。送料込みで６０００円でした。まち乗り＆ちょっと山道での使用ですが値段とかを考えると
割と良い感じです。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●高津 題名：ブレーキパッド 投稿日 : 2002年1月24日<木>12時52分
＞１２６ＣＫさん
お返事ありがとうございます。
ということは基本的にはジムカーナ用にすればよいのでしょうか？
ジムカーナ用で安いブレーキパッドってどんなメーカーの
ものがあるんでしょう？

質問だらけですいません。M(--)M
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●126CK 題名：ブレーキパッド>高津 投稿日 : 2002年1月24日<木>12時18分
ブレーキパッドは、どの温度で利くか設計されています
純正は広く浅く、ジムカーナーは低温でしっかり
サーッキトは高温でしっかり．．．
ってなかんじです。町乗り中心ならどれに変えても
効きは良く感じるはずですが、その分若干減りが早いようなきがします
＃ローターの減りもね！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 4.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Spooky 題名：質問 投稿日 : 2002年1月24日<木>11時01分
前期のRX-R ではけるホールについて質問させてください。
ホイールのサイズを13から14に変えたときに、14だとどこまでのホイールがはけるのかと、ベストマッチっのホイールサイズが有りましたら、教えください。
昔書いてあったように思えたのですが、過去ログみていても探し出せませんでした。
お手数ですが、どなたかご存知でしたら、教えてください。お願いしま〜す。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●初心者・・・ 題名：>t2m 投稿日 : 2002年1月23日<水>23時14分
レス　ありがとうございます
　今日　オーディオメーカーに
聞いてみて　同じような返答を
もらってました。
　市販品を探すことにします。　
Mozilla/4.75 [ja] (Win98; U)
--------------------------------------------------------------------------------
●金ホイール 題名：ヴィヴィッ子さんへ 投稿日 : 2002年1月23日<水>17時55分
んー、たぶんプラグコードの劣化が原因。
取り替えてごらんなさい、十中八九それでなおるよ。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●高津 題名：かぶってた。 投稿日 : 2002年1月23日<水>09時18分
ガンメタカラーのこと、すでに書いてありましたね。（＾＾；）
書いてから読んで気づきました。ごめんなさいm(--)m
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●高津 題名：その色は・・・ 投稿日 : 2002年1月23日<水>09時16分
お久しぶりのカキコです。
Ｃ型ＧＸ−Ｒ乗りの高津です。
現在車検切れで、できるだけ安く車検を通すためユーザー車検に
行こうと思っています。
ブレーキパッドなのですが、以前、友人のマーチに乗せてもらったとき、
異常なほどブレーキが効きました。
日産製のヴィヴィオ用（他社用）ブレーキがありますが、これに変えたらブレーキの
効きがよくなるでしょうか？
パッドだけじゃ関係ないかな？うーん・・
分かる方レス待ってます。

先日はドアハンドルとミラーを同色に塗装しようとして、（何故かＣ型以降は黒になってしまっているのです）分解したとこで
雨が降り、外した状態でガレージに放置してます（＾＾；）

だれかＣ型の赤のボンネット譲ってください（−−；）ヘコンじゃってて・・・

＞ふくちまさん
それはたぶん、ミスティックグレー・メタリックというカラーですね。
Ｃ型以降だったかな？
ガンメタってやつです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ふくちま 投稿日 : 2002年1月23日<水>08時26分

＞ＭＩＺＵさん、ありがとうございます。
その色は多分ミスティーグレーメタリックだと思います。
おそらくＤ型のみかと思います

＞竹さん、だそうです。
以前この色の話題とは・・・もしかして他のＢＢＳだったかも。

ヴィヴィオの色といえば、うちのは７年Ｃ型ＲＸ−Ｒの濃赤ですが、
納入先ショップにあった５年型ＲＸ−Ｒの赤とずいぶん違いました。
旧赤色は「赤い朱」って感じで、旧赤の方いいですね〜。



Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｎｏ．２０６　ＯＩＶＩＶ 題名：是非、情報を・・・。 投稿日 : 2002年1月23日<水>05時03分
走行中の事なのですが、負荷がかかった時などに
リアの車体付近から、異音が出るので。
ガラガラって感じで。
しかし、それは頻繁ではないのですがとても気になります。
考えられる原因は何かありますか？
例えば、リアのシャフトブーツ類とかデフ関係など
何でもいいので情報などもお願い致します。

部品名と工賃などの情報も一応ご紹介下さい。(万一の時に目安とさせて頂きます)

では、何卒宜しくお願い致します。

車種　ヴィヴィオ　ＲＸ−Ｒ／平成４年式／現)９３０００ｋｍ走行中。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ｔ２ｍ 題名：ＲＥ：1DINデッキ。 投稿日 : 2002年1月23日<水>04時19分
こんにちは、やらかしてしまいました。縁石に乗り上げて腹打ち！
見事に燃料タンクに凹み＆センターパイプがガリガリ・・・（ＴＴ
話は変わりまして、デッキを社外品に交換するときには、スバル用の
別売りコネクタが必要になります。元々ついてた車がスバルなら別売りコネクタは
必要ないと思いますが、別メーカー純正のデッキは基本的に取り付けはできませんが、一般的な市販品は、カーショップに売ってるコネクタで取り付け可能です。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows 95)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：エンジンオイル 投稿日 : 2002年1月23日<水>02時02分
先日、エンジンオイルを交換してきました。
結局、低粘度＆低価格(汗)を条件に選んだ結果、Castrol Magnetic(5W-30、4Lで約4200円)を入れてみました。
交換前と比べると・・・
1．何となく、加速が若干良くなった？気がします・・・。
2．何となく、エンジンからのノイズが小さくなった？気がします・・・。
3．燃費は・・・？まだはっきりとは分かりませんが、良くなってる？気がします・・・。
要するに、あんまり変わってないと(爆
参考になるでしょうか？(ならないって！！)
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●初心者・・・ 題名：１ＤＩＮデッキについて 投稿日 : 2002年1月22日<火>23時18分
こんばんは
　初歩的な質問で　申し訳無いのですが
　他車に付いていた　１DINのカセットデッキ等を
純正のものと載せかえる場合　コネクターの変更等が
必要なのでしょうか？
　また　一般市販品の場合はどうなのでしょうか？
コネクターは　各メーカー共通のものなのでしょうか？
　ヴィヴィオが　特殊であるとか　そういうこともある
のかなと　乗せかえを検討し始めて考えてしまってます。
　コネクターが合わない場合の対処等もあればお教えください。
　ダイハツ車からののせかえを考えています。
　オーディオメーカーは　パイオニア（ブランド名は
カロッツェリア）です

Mozilla/4.75 [ja] (Win98; U)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●７８ばん　ＭＩＺＵ 題名：謎の色？ 投稿日 : 2002年1月22日<火>21時41分
＞ふくちまさんへ
　その色は多分ミスティーグレーメタリックだと思います。
　おそらくＤ型のみかと思います。（カタログに載っていたので）
Mozilla/4.78 [ja] (Win98; U)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●竹 題名：青のような緑なようなグレーのような… 投稿日 : 2002年1月22日<火>20時52分
ふくちまさんレスどーもです。
＞以前この色の話題が出てたような覚えがあります。
話題出てたんですかー。
過去ログ途中まで読んだんですが、疲れました…
再来週当たりに納車予定なので、その時確認します。

話変わりますが、管理人さんは京都にお住まいなんですか？
自分も、四月から京都近辺（滋賀）に引っ越すんで妙な色のヴィヴィオ見かけたら、声かけてください〜
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ふくちま 題名：ライトブルーのＲＸ−Ｒ 投稿日 : 2002年1月22日<火>19時50分
＞竹さん、はじめまして。
以前この色の話題が出てたような覚えがあります。

ＲＸ−Ｒって黒白銀赤だけかと思ってたら、難しい色のＲＸ−Ｒを何度か見ました。
（茨城県つくば市内です。コレ読んでたらオレだーと言ってくださいね。）
ライトブルーというかグレーに青を混ぜたって感じでしょうか。
ヴィヴィオのシルバーよりはずっと濃いですよ。
カタログではなんつー色なんでしょうね。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：ああ、呼ばないで・・・・。 投稿日 : 2002年1月22日<火>17時02分
フルタイム用とパートタイム用、二つのプロペラシャフトを並べて見たことがあります。
フルタイムのビスカスが入っている部分は、パートタイムはそのまま「棒」になっております。
よって、少なくともプロペラシャフトに関してはgenouさんの云うとおり、
ビスカスのような経年劣化はないでしょう。
ただ、パートタイムが切り替わる装置に関しては、わたくし未知なもので、
弱い箇所があるかどうかはわかりませんです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●genou 題名：パートのおば、、じゃなかったシャフト 投稿日 : 2002年1月22日<火>00時24分
のっちさんへ
＞パートタイム４駆、って言うんでしたっけ？
＞あのシフトレバーのボタンを押して作動させるやつですが、
＞タイトブレーキが起こるってことは
＞ビスカスカップリングが使われてないと勝手に思い込んでいるのですが、
＞経年劣化することなく効き続けるんでしょうか？

某あさくらさんＦＲ−vivioに使っているようです。
センターシャフトが、直結状態なので折れたり、曲がったりしない、錆びたりしない限り、劣化はしないです。
というわけで、あさくらさーん、お呼びですよん。

今月のお言葉：パワーフィルター２、車の点検出すと何故か逆に付けられている場合が多い。。。（笑えない。。。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ヴィヴィっ子 題名：ヴィヴィ不調・・・ 投稿日 : 2002年1月21日<月>15時05分
こんにちは。なんか低回転域で（３速３０００回転からとか）アクセルを踏み込んで
いくと、ブーストがかかってから加速がギクシャクする症状に見まわれています。
スバルで見てもらったところ、プラグ交換で解消するということで交換してみました。症状はかなり改善されたのですが、低回転域でやっぱりガクガクしながら回転
があがる感じです。　なにか引っかかるような感じです。あんまり無理してふかすと
エンジンルームからカキンカキン、シュボシュボという音がします。
　状況の分かりにくい書き込みになってしまいました。ベルト類、インタークーラーの状況も問題はないのですが、アドバイスをお願いします。
　宜しくお願いします！！（kk-3 RX-R MT 走行95000k)


　
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たけらん 題名：ビビオじゃなくてヴィヴィオですねぇ。 投稿日 : 2002年1月21日<月>01時39分
キーボードのＢとＶってよく間違ってしまいません？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たけらん 題名：まだまだ不調続きのビビオです。 投稿日 : 2002年1月21日<月>01時37分
　２日前にＣＶＴオイル漏れの修理から戻って着ました。原因はパッキンじゃなくてＣＶＴから出てる金属のパイプあたりから漏れてたそうです。部品交換で解決しました。でも、今度はＤでアイドリング中＆半クラ状態の時に”ゴリゴリ”とか”ギシギシ”とか異音がしています。しかも、軽くクリープ現象起こってるし…。原因は何でしょうねぇ。来月車検なのでそれまでに完璧に治したいと思っていたのにぃ…
　話は変わりますが、台車でＬっていうグレードのプレオに乗りました。さすがに新規格の軽だけあって、ボディーはしっかりしてたし、中も広いし。でも、広すぎぁなぁ。あと１０センチ屋根が低かったらなぁって思いました。あと、あのマイルドチャージャーでは、びわこバ○イスキー場の２キロの坂を上るのはしんどいです。途中で失速するし…。
　最後に今年の滋賀県はあったかいです。スキー場に雪がないぞ！ついでに仕事もなくなるぞ！せっかくスタッドレスタイヤ買ったのにぃ！で、今日、上のスキー場の駐車場見てたら、道は峠っぽく、ジムカーナも出来て、ダートコースもありって事に築きました。春くらいにビビオミーティング出来そうって思って。どうですかねぇ。バイクのカワサキの集会とかデコトラの集会とかやってるって言ってたし。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：徹夜明け・・・ 投稿日 : 2002年1月20日<日>23時28分
＞のっちさん
おお！同じとこですね〜♪僕も、昨日の夕方からついさっきまで、工学部に
ウンザリするほど篭りっきりでした。一睡もせずに・・・
シートがRX-Rになってる、紺色のVIVIO見かけたら、お声を掛けてくださいね〜(^^)/

僕のVIVIOも、同じように要交換の消耗品がたっぷりです（汗
VIVIOのためには交換することはいいことですが、財布には・・・（爆汗
昨日、エアフィルターを見てみたら、見事に真っ黒でした・・・。
明日、交換してきます。のっちさんも、是非点検をした方がよろしいかと。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●のっち 題名：全然関係ないことですが… 投稿日 : 2002年1月20日<日>22時40分
>まる茶さん
ズバリそのＮ潟大です。やっと卒論が終わって一服中。
教育学部にウンザリするほど篭もっております。

オイルの話、参考になります。
今まであまりオイルにこだわったことが無かったのですが、
今度は気にしてみようと思います。
オイル、フィルター、エアフィルター、
プラグ、ブレーキパッド等、交換しなければ行けない消耗品が
やたらと溜まってしまい、金が心配になりつつ
騙し騙し乗ってます。
ふと思ったことが１つ、
パートタイム４駆、って言うんでしたっけ？
あのシフトレバーのボタンを押して作動させるやつですが、
タイトブレーキが起こるってことは
ビスカスカップリングが使われてないと勝手に思い込んでいるのですが、
経年劣化することなく効き続けるんでしょうか？
過去ログで、フルタイム４駆は
効かなくなることがあるということが
あったような気がしたので…
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows 95)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●竹 題名：初めまして！ 投稿日 : 2002年1月20日<日>20時11分
この度、中古でヴィヴィオを購入することになりました。
９７年式ＲＸ−Ｒ　ｋｋ３です。
一目惚れしてしまって、即決で決めちゃいました。
中古車販売店の書類では、カラーが「ライトブルー」になっているんですが、
Yahoo Autosで調べた所、載ってないんですよ…
一体何色なのか？微妙に気になるので、ご存じの方がいましたら、教えてください。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ｈｈｈ 題名：たかやんさん 投稿日 : 2002年1月19日<土>16時35分
ECVTの点検でしたらスバルで１０分ほどですべりのチェックできるので
持っていかれると安心できますよ。
感謝デーの時に１０ポイントチェックとついでで見てもらえば良いと
思うのですが。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●トドカレー 題名：感謝です！ 投稿日 : 2002年1月19日<土>07時44分
タイヤサイズについてレスいただいだみなさん、ありがとうございました。
実は、冬タイヤ用にヴィヴィオのホイールをホンダ車に移植できないかと思っております。
数値的には入りそうなので、実際につけてみようと思います。(⌒▽⌒)
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●れ〜 題名：ヨーロッパ（？） 投稿日 : 2002年1月19日<土>02時33分
欧州通さん

初めまして、れ〜と申します。ご指摘ありがとうございます。

＞　以前ＴＶで路肩を列になって徐行する映像を見ました。

路肩というか、車道の端を列になって徐行していて、他の車はその横を
通り過ぎていく・・・という映像だったと思うのですが・・・
私の場合、かなり昔のことですし、それがニュース番組だったのか何なのかも忘れていますので、あてになりませんね。
もしかしたら「徐行で暖機運転をする人たち」として、珍しいのでその場面だけ紹介されたのかも・・・不確かなことを述べてしまい、申し訳ありませんでした。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：てっちんほいーる 投稿日 : 2002年1月19日<土>01時53分
ビストロから移植したもらったてっちんホイールは１２インチで４．５ＪＯＦＦ＋４５でした。
ｅｍ（平成６年式）のてっちんは４Ｊだったので、？？？と思った記憶があります。

Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; en-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011128 Netscape6/6.2.1
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あんぽん 題名：話題変わりますが。。。 投稿日 : 2002年1月19日<土>01時17分
みなさんおひさです。
オイルの話題で盛り上がってるようですが、今日、気が付いたことがあったので
久々にカキコしました。

最近、３〜４千回転でアクセルを抜いた時、バルクヘッドあたりから
ビリビリと響く音（明らかに何かが緩んでそうな音）がしてたので、
今日、以前バイトしていたＧＳのリフトを借りて、下回りをハンマ−でコンコン（打診ってヤツ）
やってました。
何故か、フロントクロスメンバの左右で音が全く違ってて、
よくよく見てみたら、クロスメンバとシャ−シを留めてるフランジボルト
（サスア−ムの真中からみえるヤツ（部品番号９０１０００１３２）が、右だけ無くなってました。
長さが６〜７センチもあるのに、こんなものが抜け落ちるとは。。。
リフト無くては気づかなかったことでしょう。

何かの機会（オイル交換等）に下回りを覗けるなら、店の人に嫌がられない程度で
コンコンして見ることをお薦めします。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コウコウ 題名：追加です・・・？ 投稿日 : 2002年1月19日<土>00時57分
ごめんなさいサービスマニュアル（初版で誤記が多いのが難点ですが）よく見たらオフセットにも+44.5と+45の２種類ありました。
でもこの0.5mmの差っていったい・・・なに？（無視しましょうか？）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コウコウ 題名：オイル雑感ですが・・・ 投稿日 : 2002年1月19日<土>00時43分
まず始めに思った範囲で

＞　びびこさん
車検が通らないってのも部品によって関係あると思います。

例えば変な形のハンドル・ブレーキパッドが無いその他の故障・タイヤの溝がない等、操作・制動関係に影響ある状態での使用なら「事故が予測出来た行為」として過失割合もうんと高くなるかと・・・。

もっとも保険に関係なくとも音の大きいマフラー（車検非対応ならかなりの爆音？）は他の人付き合いに支障が出そうです、私のは保安基準推奨品ですがエンジンこまめに切ってます。


＞　トドカレーさん
12インチホイールはオフセット+45ですがリム幅は3.5と4.0インチの２種類あるようです、もしかしたら打刻が入っているかも？

＞　ヴィヴィックさんすいませんタッチの差でした。でも２種類あるので最後は自分の目ですねたぶん。

さて題目ですが・・・

エンジンオイル
以前２リッターターボ車に乗っていた頃5W-50クラスのオイルばかり使用していてその名残というか固いオイル神話みたいなのがあってRX-Rに乗り換えてからもだいぶ使っていたのですが、Mobilの0W-40にかえてビックリ、上がもう少し廻るようになったので今では柔らかいオイル神話に変わりつつあります。（タービンが無くて良かった。）あっトヨタの0W-20ってのは最初から無視してます。

ミッションオイル
私の場合だと何よりもまず粘度指数を変えない事だと感じました。
ちなみに千キロ点検まで純正品、以後BP（粘度指数失念）・FET 75W-90・TOTAL ZZ-X 75W-80と入れてきましたがFET使用時に感じた２速へのシフトショック（ギア鳴りではなくゴンッ！っていうかんじのショック）は、TOTALに交換後全くなくなりました、真偽かは不明ですがGL5規格のギアオイルは極圧性向上の為の硫黄成分がシンクロを痛めるなどというのを本で見てシンクロが終わってしまったかな？と思っていた矢先にオイル交換後に改善されていたのでそう思っただけです（メーカーも違うので公正な判断では無いのですが）
同じメーカーでの比較をされた方がいたらレスお願いします。
さすがにオートメカニック誌に紹介されるATF投入はまだ考えていない。（スープラのゲトラグ6MT等、純正指定だそうだ・・・）

長くなっちゃっいました、失礼します。（ただいま過去ログ一気読み中・・・でもまだ２年分ぐらい残ってる〜）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ヴィヴィック 題名：＞トドカレー 投稿日 : 2002年1月19日<土>00時31分
正確なことは　メーカーのフリーダイヤルにかけて
聞いたほうがいいと思います。
　オフセットに関しては　取り説に載っていなかったと
思うので。
　幅に関しては　基本的に　4です。
　145/12のタイヤであれば　4.5の幅での対応できると
思いますが　メーカーの指定は　あくまで4です
Mozilla/4.75 [ja] (Win98; U)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●欧州通 題名：いろいろ 投稿日 : 2002年1月19日<土>00時25分
ヨーロッパ関連の話しが色々あったので
　それに関して。。

＞環境を気づかうヨーロッパのほう
＞（国名は忘れました）では、寒い朝は路肩を
＞　徐行しながら暖機する習慣があるようです。
＞　以前ＴＶで路肩を列になって徐行する映像を見ました。

　これって良くわからないですね。
　　少なくともドイツ語圏では　そういうのはありません
　というかまず　一般道には路肩と言うものが存在しませんし
　　高速においての　路肩走行は禁じられていますから
　そういうことをする人はいません。なにかの勘違いのような
　気がしますけど。

＞ちなみにドイツだったかな？そこでは
＞アイドリングを続けてると、警察呼ばれること
＞　あるらしいです、気をつけましょう。

　これは大げさです。というか　現実に　停止状態での
　暖機運転などは　法律で禁じられています、が
　ドイツ人は法律に関しては　非常に遵守します　ので
　そんなことで　警察を呼ぶことが起こり得ません。
　　ただし　あくまでも　停止状態の暖機運転での
　アイドリングの話しであって　例えば　高速の
　サ−ビスエリア等で　夜間　トラックが
　アイドリング状態で止まっていたりする事もあり
　それに関しては　黙認されているようです。
　　要はいくら　法律遵守のドイツ人とはいえ
　時と場合によると言うことです。
　　その寛容さが　日本のように　妙な馴れ合い
　によるものではなく　合理的は基準によるというだけです。

＞スイス（？）では踏み切り待ちでエンジンを
＞切らないとにらまれちゃうそうです。

　これも大げさです。　大体　踏み切り待ち
　ということ自体が　日本に比べれば　遥かに
　少ないからです。線路と道路の住み分けが
　きちんとされていているということです。
　　異国の地のこと神経質になっていたのでは
　ないでしょうか。。



Mozilla/4.75 [ja] (Win98; U)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ひでたん 題名：サーモスタット 投稿日 : 2002年1月18日<金>21時46分
サーモスタットが壊れてしまったようで、この寒空の中、水温が上がらなくなってしまいました。
自分で、クーラント交換、洗浄、サーモスタットの交換を行ないたいと思っていますが、サーモスタットは幾らくらいするのでしょうか？
また、社外部品でローテンプサーモは、販売されているのでしょうか。
お解りになる方、よろしくお願いします。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●トドカレー 題名：ホイールサイズ 投稿日 : 2002年1月18日<金>18時37分
はじめまして。
ヴィヴィオが履いてるタイヤのホイールのサイズが知りたいのですが、どなたか教えていただけないでしょうか？
径は12インチ、P.C.D.は100、穴は4穴だと思うのですが、リム巾とオフセット量がわかりません。
よろしくお願いします。
なお、私はヴィヴィオユーザーではありません。(^_^;)
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
●あさくら 題名：エンジンオイル 投稿日 : 2002年1月18日<金>18時11分
個人的趣味によりワコーズが好きなので、４ＣＴを愛用しております。
いきつけのクルマ屋でこんなん使うのはわたしくらいなので、
ボトルキープの形でおきっぱなしになっております。
四リットルで定価七千六百円也。
もっといいモノで、４ＣＲってのもあります。
性能は最高！ですが、四リットルで一万一千二百円します。

インプレッサで試したオイルで、マツダ純正ロータリー用オイルはなかなかよかったです。
あきらかに回りが軽くなりましたが、ちょっとタレやすいかもしれません。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：のっちさんへ 投稿日 : 2002年1月18日<金>18時05分
はじめまして！同じ新潟人がいてうれしいです。
今4年ですが、来年からもしばらくは学生です(^^；
僕は○潟大学ですけど、のっちさんはどちらの大学ですか？
ボンネットに白ラインのビストロは、見たことないなぁ・・・。
ボディに白ライン2本入れたワークスなら、見たことありますけど。
今年は雪なくていいですねぇ。僕のVIVIOはkk3なんで、雪が降ると埋まります（汗
去年はエライ目にあいましたよ・・・。

って、地元ネタで失礼致しました＞皆さん


Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●のっち 題名：新年１発目 投稿日 : 2002年1月18日<金>17時53分
今年初のカキコです。って、非常に稀にしか書き込まないんですけど…。
似たようなＨ．Ｎ．の人がいらしたので、これを機会に
「たく」から「のっち」へマイナーチェンジです。
ここ最近は就職活動と卒論に追われ、車(Ｈ７年式ｋｋ４ビストロ)のこともさっぱり構ってあげられない始末。
暇になったらまたいじりたいと思うので、ここの掲示板もフル活用したいと思います。
いつもはＲＯＭってばっかりなのですが、
今年はもっと積極的に書き込みたいと思います。

そこで質問なのですが、以前右フロントタイヤから異音がするという
症状があり、結局ハブベアリングの破損だったのですが、
その時修理工場のオッチャンに
「ホイール真ん中のキャップしとかないと、水が入って駄目になることがある。
オイルシールしてあるから大丈夫とは思うけど…」
みたいな話をされました。
ところが、そのキャップをなくしてしまったんです。
とりあえず、大丈夫かなーとは思ってるんですが、
それがハブベアリングの破損につながることってあるんでしょうか（?.?;）

＞まる茶さん
僕も新潟の大学生です(今年卒業ですけど)。
ボンネットに不格好な白のラインが２本はいったビストロです。
って、意外に新潟っていろんなところに大学ありますからね。
とりあえず、今居るＮ潟市では雪も無く、去年みたいな状況には陥っておりません。
暖機運転も、特にすること無く、エンジンかけたらすぐ動かしちゃう。
ホントはクルマには悪いんでしょうけどねー。
ここは過去ログにあった(と思う)
ひーたーでクルマごと暖める「フェラーリ方式｣かな（嘘
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 4.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかやん 題名：ＥＣＶＴのメンテについて 投稿日 : 2002年1月18日<金>12時32分
はじめまして、たかやんと申します。これまでのログにあるのかも知れませんが、ＥＣＶＴについてどなたかお分かりでしたら、ご意見ください。使用していると、やがて現れる症状とか、交換すべき消耗品とかあるのでしょうか？　小生ヴィヴィオの前世のレックス（Ｈ３年式）に乗っています。中古での購入したのですが、走行は約7万ｋｍです。時々発進時に高回転でカラ回りする気がします。ECVT構造上発進時は高回転になるのでしょうが、心当たりありましたらご助言ください。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ふくちま 題名：ミッションオイルの交換時期って 投稿日 : 2002年1月18日<金>08時47分
うずさん、はじめましてです。
＞でもミッションオイルはX7117入れてました。非常にミッションの具合が良くなりました。
ミッションオイルをどこに入れるのかもわからない素人です。
どんなサイクル、どんなタイミングで交換するものなのでしょうか？ うちのＲＸ−Ｒはどうもシフトチェンジが渋いんです。交換するとある程度は解消しますか？
よろしくお願いいたします。


Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●びびこ 題名：はじめましてm(_ _)m 投稿日 : 2002年1月18日<金>03時07分
94年12月に購入したkk4、5MTに乗っています。

車検の通らないパーツつけてると
事故った時保険おりないよ！
って友達に言われたので
純正マフラーを捨ててしまったことを
後悔しながらマフラー探ししてます。

安くて格好いい車検対応のマフラーがあれば
教えて下さい。（現在はAｊのＮ1ストリートマフラー付いてます）
お願いいたしますm(_ _)m
全てにおいて無知です(^^;)


Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●うず 投稿日 : 2002年1月18日<金>03時02分
久方ぶりの書き込みです。
当方C型ef-sに乗っていましたが、いつもTOTALのZZ-X(10W-30)使ってました。
理由は簡単、安いから。近所のJmsなんかで3Lが千円とかで売ってたりしますし。
コストパフォーマンスも大事かと思います。
一時期何を思ったかカストロールシントロン(5W-50?)を好んで入れてましたが
確かに回りは良かったんですが、いかんせん高かった思い出があります。(4L6000円)
結局オイルの汚れ方（酸化具合とか粘度は素人目には判らないので、とりあえず色）
もそんなに他のオイルと変わらなかったですし。

しかし、世の中べらぼーに高いオイルも出回ってますが実際どうなんでしょう？
安オイル愛好者の私としては安いオイルを使っててなにかトラブルが有った人って
いるんでしょうか？粘度特性は狭いですから一般使用が目的でしょうけどね。


でもミッションオイルはX7117入れてました。非常にミッションの具合が良くなりました。
当時黄色帽で1L2700円×２本＋工賃で6000円位だった記憶が有ります。
まぁ、エンジンオイルに比べると交換サイクルが長いのでそうそう割高感は無かったです。これは他のオイルを入れた事が無いのでなんとも言えませんね。
Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC; ja-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011130 Netscape6/6.2.1
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：いえ・・・ 投稿日 : 2002年1月18日<金>01時15分
＞たかひささん
　私はいっつも質問して、教えて頂いてばかりなので・・・。以後、気をつけます。

　一応新潟ですので、この時期はやっぱり低粘度オイルですね。
　それにしても、０Wですか・・・。見たことないです（よく探せって）
　最低粘度ですね。新潟の冬にはピッタリかも！？

　参考にさせて頂きますm(__)m
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：ＮＡだったら・・ 投稿日 : 2002年1月18日<金>01時05分
あ、まる茶さん、あんまり気にしなくて良いですよ。
最近必要なことを書いてないカキコが多いよなぁ・・と私が感じてただけですので。たとえば（一回書いたけど、自主規制）

ＮＡのエンジンオイルだと私が使って良かったのは、Ｍｏｂｉｌ　Ｔｏｕｒｉｎｇ　Ｓ、Ｍｏｂｉｌ１（０Ｗー３０）ですかね。
４リットル３０００円以上の物で３０００キロ毎の交換なら一般的に大丈夫かなと思いますが。
この時期だと低粘度のオイルが使えるから良いですね。メカニカルノイズは大きくなりますが・・
あと、化学合成油はシール類にダメージを与える物があるので注意が必要ですね。
Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; en-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011128 Netscape6/6.2.1
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：あああ・・・ 投稿日 : 2002年1月18日<金>00時21分
もう一つ・・・
A型です。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：失礼致しました。 投稿日 : 2002年1月18日<金>00時15分
大変失礼致しました。うっかりしてました。
5年式のem（kk3、5MT）です。
申し訳ありませんでしたm(__)m
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：ＢＰは安いですよ 投稿日 : 2002年1月17日<木>23時59分
まる茶さん、こんばんは。
ＢＰのＸ７１１７（だったっけ？）が高いですか・・・
う〜む・・だとお勧めできるミッションオイルはないです。
１リットル３０００円以下のミッションオイルは使ったことがないので・・

p.s.
質問の時には自分の車のタイプくらい書きましょうよ。ね。（皆さん）
Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; en-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011128 Netscape6/6.2.1
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：オイル 投稿日 : 2002年1月17日<木>23時55分
こんばんわ。

みなさん、エンジンオイルは何を入れてますか？そろそろ交換した方がいい時期に
きているので、お勧めがあれば、是非とも教えていただきたいです。
また、そのオイルを入れるとこんないい事があるよ！！などのお話も聞かせて頂きたいです。
因みに、最後に入れたオイルは、Agip？だったかの部分化学合成オイル？です。
某黄色い帽子で、なんとなく良さそうだったので入れました。

それと、VIVIOを購入してから、既に45000キロ程走ってますが、まだ一度もミッションオイルを
交換したことがありません。こちらも、お勧めのオイルがありましたら、是非教えて下さい。
過去ログには、X717（だったかな？）という、とっても高価なミッションオイルが
登場してましたが・・・。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｍ３００ｔｙｐｅＳ 題名：助手席側ドアスイッチについて 投稿日 : 2002年1月17日<木>23時49分
こんばんは。この掲示板を久しぶりに見ました。

＞助手席側ドア開けてもルームランプつかないし・・・。

さて、そのドアスイッチですが、自分の車（Ｍ３００　ＴＹＰＥーＳ）には
助手席側にドアスイッチをつけてあります。
付け方としましては運転席のドアスイッチと同じ部品でＯＫです。
ただ、このまま運転席のドアスイッチと助手席側ドアスイッチを結線すると、キーワーニング（ピーーー）が助手席側を開けた時にもなってしまいます。自分はどうしても気に入らないので、トヨタのマーク�U（Ｘ９０）用のインテグレーションリレーを配線加工してつけてあります。
機能としましては
�@　運転席のドアスイッチと助手席側ドアスイッチの独立化
�A　ルームランプオフディレイ（ドアを閉めてから何秒後にルームランプ　　
　　　がスーッと消える）
�B　ライト消し忘れブザー（これをつける前には２回ほどライトつけっ放し
　　　でバッテリーがあがってしまいました。）非常に便利！！
　　ちなみにプレオはバンですら装備されています・・・　
�C　フットランプ両席追加（オフディレイ付き）
�D　車速感応式ドアロック。　でも失敗。

以上ぶしつけで申し訳ありませんでしたが参加させていただきました。それでは。　
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●さんし 題名：小細工したい。 投稿日 : 2002年1月17日<木>23時42分
ども。さんしです。

ロードランナーさん＞
自分も過去のＫスぺを見ました。
いまのところ、塞いでないです。＾＾/
でも、塞いでしまおうかな・・・。（悩）

最近、車の性能をＵＰするよりスタイリッシュなＶＩＶＩＯに
方向転換したいと思っている「さんし」でした。
（ブレーキランプの高輝度ＬＥＤ化（車検無理かな？）とか
　オールペンとか。スッテカー貼りまくるとか。やってみたい）

なんか「すたいりっしゅ」を勘違いしている気がしますが
気にしないで＾＾；（結局、自己満足ですから）

Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ZEST 題名：ボクのヴィヴィオは 投稿日 : 2002年1月17日<木>20時49分
購入にあたっての注意は、普通の車とおなじく事故歴がないかどうかというのと
前のオーナーがどんな乗り方してたかを知る必要がありますね。

ボクみたく、事故歴あっても塗装ハゲやら何やらあっても全然オケーィだよ、
という人は除きますが。あとは細かいところを気にするか愛着をもって多少の
事に手間ひまかけられるかどうかにかかっているような気がします。
最近の新しい車とは違って、残念ながら廃版になってしまった車なので、それ
なりの覚悟はいりますが、手元に入ればそんなこといってられないくらいに
楽しい車かと思います。以上！

あ、暖気運転は5分くらいかな。そうしないとガタガタいって加速しないです。
うちのRX-Rは。オイルの問題といえばそうなんですが。地方よりけりですかね？
http://www.seto.ne.jp/~zest/
Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC; ja-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011130 Netscape6/6.2.1
--------------------------------------------------------------------------------
 ●カイン 題名：ヴィヴィオについて 投稿日 : 2002年1月17日<木>12時20分
はじめまじて。今中古のRXRの購入をと考えているんですが、購入にあたって、気をつけたいところなどのアドバイスありませんか？ヴィヴィオの弱いところなども是非お願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たけらん 題名：暖機運転って 投稿日 : 2002年1月17日<木>01時54分
今、過去のヴィヴィログを頑張って印刷しています。用紙１０００枚くらいじゃ全然足りないですねぇ^_^;　あとインクもなくなってきた…
　で暖機（暖気？）運転ですが、私はちょこっとだけやっています。そうですねぇ、車に乗ってシートベルト締めて、タバコくわえてシガライターで火をつけて出発って感じですねぇ。うちのトヨタのＲＡＶ４は水温計は３分の1ぐらいになるまでは自動的に３速ホールドで走ってますけど。
　話は変わりますけど、うちのヴィヴィオＧＸは明日（今日？）ディーラーに入院します。先週の木曜日にＣＶＴのオイル漏れを直してもらったんですけど、逆にかなりひどくなってしまって、ついでに異音が…。で明日から何日か預かるとの事。あぁ、また修理代取られるのかなぁ？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：タイトルが・・・ 投稿日 : 2002年1月16日<水>19時57分
何度もすみませんです・・・

タイトルのスペルが間違ってました（爆汗
正しくは「enjoy driving!!」でした。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：続き・・・ 投稿日 : 2002年1月16日<水>19時45分
全部書き込む前に、送信してしまいました（汗

＞青丸さん
　暖機についてなんですが、エンジン始動してから、どれくらいの時間を
　暖機に費やせばいいのでしょう？「ファーストアイドルが落ちる」とは、
　どういう状態を指すのですか？すみません、素人なもので・・・。
　
　それから、バイパスでも楽しめるような（かつ、周りに迷惑がかからないような）
　走り方って、ありますか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：enjoy dribing!! 投稿日 : 2002年1月16日<水>19時40分
＞青丸さん
　暖機についてなんですが、エンジン始動してから、どれくらいの時間を
　暖機に費やせばいいんでしょう？私は
　そうですね、大学まではただひたすらバイパスを走っているだけですね。
　かなり単調な運転なので、だいぶ飽きてきます(^^；
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：最後は意識のもんだいですから。 投稿日 : 2002年1月16日<水>19時37分
だんき話。
他人に迷惑かかってないよね？と考えて行動していれば問題ないでしょう。
れ〜さんと同じ環境ならわたしも同じになりそうです。

＞　寒い朝は路肩を徐行しながら

すごい〜。やっぱ基本的な意識がちがいますよね。
スイス（？）では踏み切り待ちでエンジンを切らないとにらまれちゃうそうです。
あるツーリングの手記で読みました。
その方は古いイタ車に乗っていて、再始動が困難なのでエンジン停止できず、
ちょっと視線が痛かったそうです。

＞　Ｓ／Ｃのバンパーにタイヤハウス内へのびている穴が

これってブレーキ冷却用だと解釈していました。
クルマってバイクに比べてとんでもなく内にこもったところにブレーキをつけてますから。
どう思います？

＞　このHPにいる人達は、皆さんVIVIOに関しては大先輩なので、

たぶんぼくわそうでもないです。
最初にヴィヴィオ買ってから二年弱、本格的にクルマに乗り始めてからもまだ三年くらいです。

＞　「ハイブリット軽」

「すぽーつかー」にはならないものか・・・・・。
せめてｋｅｉ　ｓｐｏｒｔに負けないクルマが欲しいです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ロードランナー 題名：訂正 投稿日 : 2002年1月16日<水>11時33分
＞さんしさん
　訂正です。雑誌出してみてみたら勘違いでした。
　まだ何もしてませんよね？塞いでませんでした、ごめんなさい。
　何でそう思ったかと言うと、赤いんですよフォグの上の部分が。
　つまり、ウインカーのところです。真っ赤なんです、黒いボディーで。
　ということはどういう風に光るんだろうかと新たな疑問が・・・?
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●青丸 題名：暖機 投稿日 : 2002年1月16日<水>02時28分
こちらは暖機で盛り上がってますね。
環境の事、他人の事を考えると暖機はしない方がいいです。
そしてエンジンは回さず燃費運転したほうがいいです。
移動あたりの排気ガス排出量が少なくてすみますから。
走りを楽しみたい、ハイスピードでの運転技術を磨きたいとなるとそうはいきませんね。まあこれはこれであれでしょう（なんのこっちゃ！）
また貴重なVIVIOを後の世に良い状態で残す事、愛車を少しでもいい状態で長持ちさせたいと考えるとファーストアイドルが少し落ちるところまで暖機したほうがいいですね、SC車は走り出し即ハイブーストかかりますから。
スポーツ走行する前はちょい暖機しウォームアップしながら走り出すといいです。
アイドルアップ中にアクセル踏むと排ガスが特に出るですよ。
アフターアイドルはよっぽど回した時だけでいいと思いますよ。

まる茶さんの場合はどうでしょう？
大学まで単純な移動ですか？
私が大学生のころは通学も走りを楽しみながらでした（笑）
バイパスで楽しむなら気温に応じてちょこっとやったほうがいいかもしれませんね。
駐車場が暖機に不向きなら遠回りしてバイパスに乗りましょう。

ドイツは暖機で罰金の法律があるそうですよ。
アウトバーンが速度無制限だから帳尻合わせかな？

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ロードランナー 題名：外は雨。 投稿日 : 2002年1月16日<水>02時24分
こんばんは、雨の中を前輪が「ガッガッ」と空転させながら
たまに二速発進とか使って帰ってきたロードランナーです。KK-3雨には勝てん！

＞暖機運転
　カートップで読みましたが必要ないらしいですね。
　しかもエンジンかけただけのときの排気って猛毒らしいです。
　触媒が温まってないから効果が無いらしい。
　う〜む、考え直さねば、我が行動を。
　ちなみにドイツだったかな？そこではアイドリングを続けてると、
　警察呼ばれることあるらしいです、気をつけましょう。

＞さんしさん
＞ＶＩＶＩＯ　Ｓ／Ｃのバンパーにタイヤハウス内へ
＞のびている穴が両サイドにありますよね（ウインカーの下あたり）
＞あれってふさいじゃっても平気でしょうか？
　古いＫカースペシャルでふさいでるヴィヴィオみました。
　ちなみにその人はバンバンレースに出てましたし、
　180キロマークしたことあるらしいです。かなり速い人みたいでした。
　で、私もふさぐこと考えましたが、やっぱり意味ありそうなのでやめました。
　誰かほんとはどうなのか教えてください。
　参考にならずにすいません。
　
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●さんし 題名：ベビーギャングでなくてヘビーギャング？ 投稿日 : 2002年1月15日<火>23時56分
ども〜　さんしです。

ＶＩＶＩＯ　Ｓ／Ｃのバンパーにタイヤハウス内へ
のびている穴が両サイドにありますよね（ウインカーの下あたり）
あれってふさいじゃっても平気でしょうか？
（多分ブレーキの冷却に多少なりとも貢献してるとは思いますが…。）

日産スカイライン（Ｒ３４）のカタログにはタ
イヤハウス内の気圧変化を押さえるとかなんとかって
書いてあったけどＶＩＶＩＯを３００ｋｍ/ｈで走らせ
る訳でもないし＾＾；


＜すばる　しんがたＫ。＞
関東地方のTV番組1/14放送（テレビ東京のワールドビジネスサテライト）
では「ハイブリット軽」って言ってましたよ。（でんちが重そう）
しかも業界初だそうです。（Ｍ菱が先に出すと思ってた）

Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●れ〜 題名：暖気（暖機？） 投稿日 : 2002年1月15日<火>22時37分
すみません。「暖気」って自分で書いておきながら「暖機」かも知れませんね。（この場合どっちが正しいのだろう？）
それはどうでもいいとして、あさくらさんの、

＞　駐車場でクルマに戻って、まずドアを開けてエンジンをかける
＞　そのつぎに後ろを開けて、家族を積載する
＞　乗り込んでから後ろを振り返り、なんやらモノのやりとり
＞　シートベルトをつけて、ギヤを入れて発進
＞こういう輩に物申したいだけです。特に夏になると増えてきます。
＞エンジンをかけるのはシートベルトをつけてからでも充分ですよね。

そうですね。自分の持ち家の駐車場ならともかく、マンションなど共同の駐車場でやらんでくれと。

で、暖気（暖機？しつこいってね）の話ですが、環境を気づかうヨーロッパのほう（国名は忘れました）では、
寒い朝は路肩を徐行しながら暖機する習慣があるようです。以前ＴＶで路肩を列になって徐行する映像を見ました。（外国の習慣をご存じの方、どうでしょうか）
どうも、日本では狭い国土のせいなのか、マナーも含めた車文化が未熟なのか、そういう習慣はないですよね。（そもそも暖かい地方では気にしないだろうし）

で、私の場合は、エンジンをO/Hしたので、どうしても暖機が必要なのと、当方旭川ですが、あまりの雪と寒さで車がガリガリに凍ったのをいくらか溶かすのにスターターを使っています。（一晩で車が雪に埋もれることもしばしば・・・）
軽自動車の表面積なんてたかが知れていますが、それでも積もった雪やガリガリの氷をブラシやスクレーパーで落とすのは大変です。
あと、ハンドルが握れないほど冷たくなります。結局は、朝の寒い中、冷たい車に触りたくない、というのが本音です。

ま、こちらでは冬に暖機をするのはお互い様なので、うるさくなければいいかな・・・と、北海道らしくおおらか（ルーズ？）です。

そういった意味でも「他人に迷惑をかけない範囲で」（これがそれぞれ違ったりするのですが）と申し上げたのですが、いかがなものでしょうか・・・（長文で失礼しました）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：暖気 投稿日 : 2002年1月15日<火>18時31分
＞あさくらさん
　このHPにいる人達は、皆さんVIVIOに関しては大先輩なので、そんな人達を
　怒らせてしまったー・・・と思ってました。

　私は、車を使うのは毎日の大学までの往復と、たまーに街乗りに使うくらいです。
　で、大学まではバイパスを使うのですが、エンジンかけて（すぐに）発進してから、
　だいたい３分くらい普通に走ると、もうバイパスにのってます。
　あさくらさんのおっしゃる走行しながらの暖気を行うとすれば、この３分程度
　の時間で十分なのでしょうか？
　私は新潟に住んでいますが、寒さはそれほどではない、と思います。
　
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：暖気〜。 投稿日 : 2002年1月15日<火>17時57分
> まる茶さん

あ、いや、べつにそんな不快な思いってほどじゃないです。
そこまで恐縮されちゃうとこっちも恐縮です。

> れ〜さん

うーむ。やっぱし暖気の話になりますよね・・・・。

ちょっと暖気のことはあとまわしにします。
れ〜さんもお気づきでしょうが、例えば
　駐車場でクルマに戻って、まずドアを開けてエンジンをかける
　そのつぎに後ろを開けて、家族を積載する
　乗り込んでから後ろを振り返り、なんやらモノのやりとり
　シートベルトをつけて、ギヤを入れて発進
こういう輩に物申したいだけです。特に夏になると増えてきます。
エンジンをかけるのはシートベルトをつけてからでも充分ですよね。

暖気のお話
わたくしは茨城ですので、エンジンをかけるときにはせいぜい氷点下五度程度です。
北海道、東北のような条件のキビシー処ではありません。一応。
わたくしの場合、なるべく走りながら暖気するようにしています。
もちろん最初はゆっくり走ることになりますので、いきなりバイパスを走らなければ
いけない状況では使えません。一例として聞いて下さい。
走りながら暖気する理由として、
・どうせオートチョークが効いているので止まることはない
・四輪車のエンジンはおおらかに作ってあるので多少は大丈夫
・タイヤとミッションは走らないと温まらない
・タイヤの温まり具合は目安がないので、室温の上昇具合で判断する
極端な例かもしれませんが、こんな感じです。
エンジンが温まったからといって全開にはしないでね、と。
あくまで一例として。

閑話休題。

リヤトー、調整できました。得意の（？）目視を駆使しました。
Ｌはだいたい合ってましたが、Ｒの方はエキセンボルトを八分の一回転もまわすことのなりました。
調整後はハンドルがばっちりまっすぐ！ハンドル角で約十五度の修正でした。
とりあえず満足です。
たかひささん、かつさん、キタキツネさん、ありがとうございました。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●taku 題名：ノッキング？・・ 投稿日 : 2002年1月15日<火>00時28分
みなさん、ノッキングの件とても参考になりました。
やはり、私は、考え違いをしていたようです。と、言うより知識が無かったです。
二種類の、ノッキング....そういえば、両方ともノッキングと、言いますね
勉強になりました。ありがとうございました。

＞びーさん、コウコウさん
アドバイス、ありがとごさいます、早速プラグコードを、点検したところ、
外見では、なんともないようなのですが、良い機会なので新品の社外品に交換
してみたいとおもいます。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
●ごんた 題名：マフラー 投稿日 : 2002年1月14日<月>22時49分
みなさん、今年もよろしくお願いします。
早速ですが、題名の通りマフラーについてです。BLITZからKK3用のマフラーが発売されていますが
KK4にはつかないのでしょうか。どこかの掲示板で読んだのですが、KK3とKK4の純正マフラーの
型番は一緒なのでつくかと思います。とのことでした。ただ、メーカーに確認しないと正確にはわからないそうです。
（そりゃそうだ。）
どなたか、詳しい話を知っている方、情報をお待ちしてます。
メーカーではつかないといわれても、純正のマフラーの型番が一緒であれば、取り付けてみようと思います。
（人柱も大事なので。）

追伸
土曜日に東京までオートサロンを見にいってきました。首都高ですれ違う車に見られて恥ずかしかった。（笑）

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：お詫び 投稿日 : 2002年1月14日<月>22時16分
＞あさくらさん、れ〜さん
　まさに正論ですね、ありがとうございます。
　某HPにて、「エンジン保護という目的からNA車への取り付けもお勧めします」
　という記述を見つけまして、安いし付けてみようかな、と非常に軽い気持ちで
　考えていました（←流されすぎ）
　私は特にエンジンカリカリチューンを施してるわけではないし、大学までバイパス
　ずーっと走ってるだけですから、それほど必要性があるとは確かに思えませんね。
　自分の周りの方々の迷惑まで、気が回っていませんでした。反省してます。

私の軽々しい書き込みによって、ここにいる皆さんに不快な思いをさせてしまいました
こと、深くお詫びいたします。
申し訳ありませんでした。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●れ〜 題名：下の発言 投稿日 : 2002年1月14日<月>22時04分
終わってないのに、送信してしまいました。

とにかく、周りに迷惑をかけない範囲で「あ、ここではエンジン切ろう」とか、心がけることが大切なのではないかと思います。

なんか、まる茶さんの質問の答えからずれてますね。すみません。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●れ〜 題名：Re: ターボタイマー 投稿日 : 2002年1月14日<月>21時55分
私も以前付けていた(というより前に付けていたエンジンスターターにターボタイマー機能が付いていた)一人です。

ターボタイマーは、レースなどで高回転・高熱にさらされたタービンやエンジンを、運転後車に付きっきりでいなくとも自動でクールダウン、エンジン停止するためのものですから、毎日の通勤で高速を全開で走っているとかでない限り、いらないのではないかと思います。

あさくらさんのように、必要もないのにエンジンをかけっぱなしにすることを良しとしない人も多いと思います。
私のアパートにも竹ヤリマフラーの爆音たててターボタイマーかけているクラウンがいますが、「やめてくれ〜」と言いたいです。

ただ、ギリギリまでチューンしたデリケートなエンジンなど、本当に必要で付けている人もいるかと思いますので、「一般的には」いらないものだと思っています。

あと、あさくらさんが「発進の直前までエンジンをかけないでほしい」旨の発言をされていましたので、北海道人としてひとこと・・・冬季の暖気のためにエンジンスターターを利用するのは環境には悪いですが、車にはあったほうがいいと思います。（マイナス１０℃を下まわりますので・・・）

とにかく、
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●毒蛇 題名：まさやんさん、こんにちは、明けおめです。 投稿日 : 2002年1月14日<月>21時47分
前に雑誌でチラッと見た覚えがあります。（マガジン○）
単純にプレオのピラー類を短くして、立体駐車場に入るように全高を下げる、（MR/EK/MAXと同じ狙い）という内容でした。だいぶ前なので、どなたかもっとしっかりした内容をつかんでいると思います。
http://isweb14.infoseek.co.jp/motor/dokuhebi/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まさやん 題名：ついにヴィヴィオの後継車発売か!? 投稿日 : 2002年1月14日<月>20時38分
最近、忙しくてココすらろくに読んでなかったのですが(ごめんなさい)、
びっくりするニュースがあったので書き込みます。
(しかも仕事中・・・)

日本経済新聞(1/8付)の記事で、
2003年に導入予定の新型軽自動車について、
「ワゴン型のプレオに対し新型車はセダン系を軸に検討する。」
とありました。

セダン系・・・。
これが本当だとすれば、この車こそ「ヴィヴィオ」の後継車ということになりそうです！

この件に関して情報をお持ちの方は、
是非書き込みお願いします！(もちろん可能な範囲で)

うーん、どんな車になるんでしょうか？
もちろん、4輪独立懸架でしょう。
スーパーチャージャーで過給するんでしょうか？
2車種になるのですからこの際、ワゴンタイプの良いところは「プレオ」に任せて、
スポーツ指向の強い車で出来る限りヴィヴィオの血は受け継いで欲しいですね。＞おねがいしますよスバルさん！！
うーん、でも現実的には純粋なスポーツ車は難しいでしょうね。
ハイブリッド車もあるのかな？
みなさんはどう想像されますか？
・・・とにかく、今からワクワクしますね。


日本経済新聞の記事
http://www.nikkei.co.jp/car/industry/20020107eimi141707.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●No.128 ほっつぁ 題名：Re:ノッキング 投稿日 : 2002年1月14日<月>19時16分
みなさんお詳しいようで・・・
よく、話を聞いているとどうも勘違いしている人が多いようだったので
少し突っ込みを入れさせてもらいました。
理解している方は、そうだそうだ！と思ってもらえれば結構です。

＞2種類のノッキング
僕もそれは知ってました。以前雑誌にも詳しい説明が書いてありました。
おじいさん軽トラが発進時によくやるアレと、
高負荷時に燃焼室のカーボンやスラッジの加熱部分による自然発火による爆発ですね。

僕が突っ込んだのは後者のほうです。
要するに、「爆発」はダメなんですね。「燃焼」でなければ・・・・
どっかの大学の研究報告に、ノッキングは、異常燃焼（爆発）によって燃料が
瞬時に燃え尽きてしまうことによって起きるソニックブーム（衝撃波）が
ピストンや燃焼室をたたき、カラカラとかカリカリとか音がする。
という説明がありました。
前者の方はコウコウさんがおっしゃるように上にあがりきる前に燃焼するので
燃焼圧力とピストンの圧縮が喧嘩をしてしまうというものだと僕も理解しています。


＞ノックセンサ
その名の通り、ノッキングを検出するセンサーです。
ノッキング音特有の周波数を検出し、その度合いなどで点火時期を遅らせるというものです。
Gozilla/5.0 (compatible; NetIE 7.0; Macdows 2X)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：Re: ターボタイマー 投稿日 : 2002年1月14日<月>18時54分
個人的な見解です。

エンジン形式を問わず、ターボタイマーの使用には反対します。
駐車場でエンジンをかけっぱなしにするのは他人の迷惑です。
「ガソリン代を払うのはあなたかもしれませんが、排気ガスを吸うのはわたしです。」
停車したらすぐにエンジンは切ってください。
また、発進の直前までエンジンはかけないようにしてくださるのがありがたいです。


室内のドレスアップに留めるのならもちろんかまいません。
失礼しました。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●のんべえ 題名：ありがとうございました。 投稿日 : 2002年1月14日<月>17時33分
＞ロードランナーさん
はじめまして。レスありがとうございます。
大変参考になりました。これからもよろしくお願いします。ヴイ！ヴイ！オー！！

＞No.206 OIVIVさん
はじめまして。
僕の車も（B型のRX-R（KK3)）ブローバイガスがすごくて、
インクラまでオイルがベタッと付いてたので（ってことはＭＳＣは・・・(ToT））、なにか解決法はないかと考えブローバイチェックバルブも疑って探してみましたが・・（ヴィヴィオ付いてないのかな？）。
それでこの前最終的にオートジュエルのオイルキャッチタンクを注文しました。
しかしＡＢＳのハイドロリックユニットが邪魔でＡＢＳ付き車両には付属のステーでは・なぜか装着できなかったので、（僕のつけ方が間違ってたのかも）
今はどこにステーを作って付けようかと思案中です。
僕もあまり自信がないのでどなたか詳しい方の意見を聞いてからの方がいいと思います。
あまり役に立てなくてすいません。あなたの車に幸あれ。では。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：ターボタイマー 投稿日 : 2002年1月14日<月>12時04分
最近、NA車にもターボタイマー付けてる人が増えてますよね。
で、私結構エンジン回して走る（そんなにスピードは出してません）ので、
つけてみようかなぁ、と思ってるんですが・・・。
NAにターボタイマーって、おかしいですか？
安価だし、室内のドレスアップにもなるので・・・。
NAにお乗りの方で、付けてる方いらっしゃいませんか？

やっぱりおかしいかなぁ（^^；
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｎｏ．２０６　ＯＩＶＩＶ 題名：オイルキャッチタンクについて 投稿日 : 2002年1月14日<月>08時30分
ヴィヴィオ　ＲＸ−Ｒ　Ｈ４式に乗っています。
この度、エアークリーナーの汚れがとても気になるので
『オートジュエル／オイルキャッチタンク』を検討していますが
是非とも、取付けている方などいらっしゃいましたら
アドバイスをお願い致します。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ロードランナー 題名：ホイール 投稿日 : 2002年1月14日<月>01時59分
＞のんべえさん
　はじめまして。
　そのホイール(ホイール同サイズ、タイヤは１６５/６０Ｒ１３でした）こないだふ　としたことから貰いました。
　ただで。ラッキー。
　それはどうでもいいのですが、その方は前にＲＸ−Ｒに乗っていたらしく、
　その時にはいてたそうです。何も言ってなかったので大丈夫なのでは？
　車高とか下げなければ。ちなみにその人はstiのショック等だったらしいです。
　私?私が貰ったものはリムのクリアが剥がれていたので修正中です。
　だからまだはいてません。ただで貰ったのですが3万ぐらいかかっちゃいます。
　ついでに色も赤から、金ｏｒガンメタに変えることを検討中です。
　参考になれば。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コウコウ 題名：反省・そしてレス！ 投稿日 : 2002年1月13日<日>19時16分
仕事から戻り、レスを読まさせてもらいました。

反省点
私は点火プラグによる・よらない（異常着火）に関わらず上死点前の燃焼・爆発で
エンジンの回転に対して起こる抵抗を総称してノッキングと捉えてその原因である
異常燃焼等の爆発はその言葉の付録だといつの間にか誤解していました。

若かりし頃、正しい意味を学んで理解したはずなのに言葉の意味が時代と共に
変わっていくように拡大解釈してしまっていたようです。

内燃機工学的に言う「ノッキング」とそうでない「ノッキング」・・・
気持ちの中で比重も少し変わってましたね

おそらくはかつさんの言われた「日本人特有の和製英語」が原因では無いかと
言い訳して終わりたいと思います。


＞　白ヴィヴィさん

残念ながら私は純正の足回りで今のところ不具合を感じておらず未だノーマルです。
タイヤはＦＭ９０１使用、ロールバー付きで重心が高いとは言え我慢出来るロール
よりもグリップの方が先に負けているので今はまだストロークのあるノーマルで
充分でした・・・。
レスにならなかったですね。(^_^;


＞　マサさんへ
車体から約４ｃｍほど突き出しても良いのならＦＥＴランドマスター１６０ＭＳ
（タイプＨ４）がお薦めです。上下切替可能でロービームのみ使用可能状態だと
ユーザー車検もクリアすると思います。
難点はクロカン車両の高い位置での取付を想定しておりスポット配光の
ハイビームに光軸をあわせるとロービームはかなり近くを照らします、
あっこれが本来の霧灯ですね。

ただお節介かもしれませんが街中での使用は反対します。
ついでに言えばハイビームと連動させてしまえば、すれ違い時の消灯が楽ですよ
迷惑防止に是非。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●マサ 題名：フォグランプ 投稿日 : 2002年1月13日<日>18時05分
皆さんこんにちは、フォグの事でお聞きしたい事が有るのですが
この時期（早朝の通勤）霧、雪などで視界が極端に悪く悩まされております
標準のフォグ？は話にならないので、バルブの交換、社外品のフォグ、STiのフォグを検討中です　皆さんの御薦め有りましたら教えて下さい
それとフォグにもスポット、ピンスポット、ドライビングなど数種類有ったかと思いましたが特性なども教えて頂けると助かるのですが
宜しく御願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●白ヴィヴィ 題名：オーバーホール 投稿日 : 2002年1月13日<日>11時04分
ノッキングの話題の中にまぎれてしまいます。ごめんなさい。
コウコウさんへ＞
ショックというか足はオートジュエルの車高調なのですがこれって分解（オーバーホールのための分解）できるのですか？ってコウコウさんに聞くくらいならオートジュエルに聞けば？とパンチされそうです・・・
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●のーぶ（CALOS） 題名：ノッキング 投稿日 : 2002年1月13日<日>09時14分
私が教習所で習ったのは、よくおじさんが交差点でやるやつでした。
めんどくさいから３速のまま曲がっちゃえ　みたいな。
ただ、あれはどちらかというとディーゼルノックの方が多そうなので
あまり勉強した意味がなさそうですが・・・｡

過去にこんな記述がありましたので参考にしてみては？
　　　↓
http://www.inv.co.jp/~nakada/hioke.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●かつ 題名：ノッキング 投稿日 : 2002年1月13日<日>06時03分
　工学としてのノッキングとは、
ガソリン機関においてプラグにより点火された火炎面が火炎伝搬して全てのガスを燃焼させるものが、未燃焼ガスが自然発火して燃えると火炎伝搬の速度が以上に速くて衝撃波が起こります。これにより”カリカリ”いいます。
　もう一つの異常燃焼として、プレイグニッションがあります。
これは圧縮行程で点火時期前に加熱部分（ヒートスポット）により点火する現象です。
その他工学的にはいろいろ分類があります。
　本来の意味とは別に発進時のぎくしゃくした動きも”ノッキング”といいますね。
なぜでしょうね？日本人特有の和製英語でしょうか。症状も違うと思いますが。
衝撃が起こることには違いありませんけど。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：それもノッキングですね。 投稿日 : 2002年1月13日<日>03時34分
ちょっと私の意見を

>例えばノーマル車両と初心者ドライバーにおいて低回転時に負荷をかけると
>上死点手前のプラグ点火から実際の上死点までに爆発拡張時期が訪れた時に
>感じるいわばキックバック抵抗です。
>
>この焼き付きやデトネーションが起こり得ない状態でもノッキングという
>表現は使われないのでしょうか？誰もが教習所でその言葉を聞かされている
>はずです。（ＡＴ限定免許を除く）

これをノッキングというのは初めて聞きました。
確かに症状はノッキングですね。今後気を付けましょう。
なにぶん教習車はディーゼルだったのでそんなこと気をつけてませんでした。
余裕で２速発進してましたね・・


>「ノッキングするような負荷や回転数でもないのに」

これは、高負荷高回転でないことを想像してましたね・・


>点火時期補正に使用するセンサーをメーカーの方でもノックセンサー
そうです。ＥＣＵで意図的に点火時期を進角させてノッキング（弱い物）を発生させますから。


う〜む、今後気を付けないといけないですね。勉強になりました。
Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; en-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011128 Netscape6/6.2.1
--------------------------------------------------------------------------------
 ●のんべえ 題名：すいません大事なことを 投稿日 : 2002年1月13日<日>03時12分
書き忘れました。車はH6　RX-Rです。よろしくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●のんべえ 題名：ホイール 投稿日 : 2002年1月13日<日>03時08分
こんばんわ。ホイールの事で皆さんにお聞きしたいことがあるのですが、スパルコにNS2っていう１３インチ　５J　OFF４７のホイールがあるんですが、どなたか付けてる方、もしくは付けようと試みた方はいらっしゃいませんでしょうか？過去にホクトレーシングのヒリュウという１４in・5J・OFF４７のホイールをつけようとしたら干渉したので、どうかな？と思いましてカキコしました。

あとヴィヴィオが後ろにつくと「なんだ！このプレッシャーは！！」ってなるらしいです（笑）フォグランプが意外なところで威力を発揮ですね。旧ダンガンとどっちが威圧感あるんでしょう？全然関係ないけどカワサキはジオン系だからカッコイイと思っちゃってます（^〜^)関係ない事書いてすいませんでした。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コウコウ 題名：Re:ノッキング 投稿日 : 2002年1月13日<日>02時25分
＞　No.128 ほっつぁ さんへ

誤解をされたのなら失礼しました。私も安易にノッキングと使ったのですが、
ノッキング症状のとらえ方はチューニングの度合いにも依ると思います。

例えばノーマル車両と初心者ドライバーにおいて低回転時に負荷をかけると
上死点手前のプラグ点火から実際の上死点までに爆発拡張時期が訪れた時に
感じるいわばキックバック抵抗です。
重いフライホイールの慣性によって止まらないまでも、やはりスムーズな
回転上昇は得られません。

この焼き付きやデトネーションが起こり得ない状態でもノッキングという
表現は使われないのでしょうか？誰もが教習所でその言葉を聞かされている
はずです。（ＡＴ限定免許を除く）

私はそのつもりで「ノッキングするような負荷や回転数でもないのに」という
言葉を入れたつもりです。もっともノーマルエンジンでも点火時期が異常に進めば
高回転でも症状が出ると思います。
そうそう点火時期補正に使用するセンサーをメーカーの方でもノックセンサーって
言ってますよね。

これとは別に圧縮圧力を高めたり過給圧を上げたりオクタン価の低い粗悪ガソリン
で起こりうる点火時期に依らない異常着火ももちろんノッキングと言われているの
で、焼き付きやデトネーションに神経質な安全マージンの少ない車両に乗る方には
同じにするなと不本意に感じるかもしれません。

「ノッキング」・・・以上の２つの症状に使われているのが一般的で無いかと
思います。

明日は日勤だというのに夜更かしをしてしまいました・・・。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：VIVIOの内装 投稿日 : 2002年1月13日<日>01時23分
こんばんわ。
フロアコンソールの話に関係するんですが、VIVIOはA型からE型まで何度かMCが
行われてきましたが、内装は型に関係なく取り付け可能なんでしょうか？

ああ、求む！フロアコンソール！！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●No.128 ほっつぁ 題名：Re:ノッキング 投稿日 : 2002年1月13日<日>01時04分
＞ノッキング
以前にここでも書いたと思いますが、ノッキングは息継ぎが起きたりする現象ではありません。
よく車の雑誌にも説明が書いてありますが、
異常燃焼で、「チリチリ」または「カリカリ」という音がします。
特に吹けが悪いとかいう現象でもありません。

息継ぎをしたりふけが悪いのは、センサー不良か、点火関連の不良による
失火ではないでしょうか？？


よくヴィヴィオ関連のいろんなページを見ていると、
どうもノッキングを息継ぎや失火と勘違いしている人が多いようなので、
みなさん間違えないように。


Gozilla/5.0 (compatible; NetIE 7.0; Macdows 2X)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コウコウ 題名：Ｒｅ：ノッキング 投稿日 : 2002年1月12日<土>23時28分
急遽付け足したら誤字があり、失礼しました。
おまじ→おなじ
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●コウコウ 題名：Ｒｅ：ノッキング 投稿日 : 2002年1月12日<土>23時25分
初めまして。
びーさんとおまじですが
＞　takuさんへ
私も以前似た症状に悩まされた事があります。
ノッキングするような負荷や回転数でもないのに息つきをするような感じです。

原因はプラグコードの劣化でした、コード内のカーボンが焼けてしまったのでしょうか？
インタークーラーを外さないと確認出来ないのですがテスターでプラグコードの抵抗値が
長さに比例していないものがあればそれが原因だと思います。
私の場合、約３万キロで発生しました。その後永井電子のウルトラシリコンに換えて
完全に復調しました。

完全に死んだわけではないのでエンジン始動直後のエキパイの暖まり方の違いも少なく
気づきにくいかもしれません。

エアクリーナーを交換されているとの事でこれが答えでは無いのかもしれませんが
（特にキノコタイプだと・・・インテークパイプの緩みも確認してみて）
可能性の一つとして確認されてみてはどうでしょう。

ちなみにショックはノーマルです、今のところ必要性を感じていません。

＞　白ヴィヴィさんへ
どんなショックでもっていうのは答えにくいかもしれないです。
非分解のものや減衰圧変更に向かないシェルケースもあると思うので・・・。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●びー 題名：Ｒｅ：ノッキング 投稿日 : 2002年1月12日<土>23時22分
＞takuさん
私のヴィヴィオも購入してから５年半くらいした頃に、
同様と思われる現象が発生しました。
私の場合の原因は、プラグコードの劣化による電気のリークでした。

ディーラーへ行って「加速が変なんですけど・・・」と言ったら、
すぐに原因を見つけてくれました〜。

っと、とりあえず参考までに書き込みさせて頂きました。
早く直るといいですねっ。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●白ヴィヴィ 題名：ショックのオーバーホールについて 投稿日 : 2002年1月12日<土>23時05分
突然なのですがどんなショックでもオーバーホールしていただけるショップを御存知の方っておられませんかぁ〜？ほんとに突発的ですみません。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●taku 題名：ノッキング？・・ 投稿日 : 2002年1月12日<土>22時48分
はじめまして。
私はＫＫ４Ｃ型に乗るｔａｋｕと申します。
エンジンについてなのですが、低回転からアクセルを踏み込んだ時にエンジンのふけが悪いときがあります。
２速２５００回転から４０００ぐらいで一瞬ふけが悪くなります。
ノッキングなのか、センサー類の故障なのか、分かりません。
どのような原因が考えられるか皆さんアドバイスよろしくお願いします。
　ちなみに、マフラーとエアクリーナー以外ノーマルです。
それと、皆さんどんな車高調をお使いですか？？
お勧めの物などアドバイスお願いします。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：続・フロアコンソール 投稿日 : 2002年1月12日<土>21時16分
＞ほっつぁさん
　はじめまして(^-^)/
　すみません、ちょっと質問が・・・
　えっと、私が探しているのは、RX-Rでいうところの、シフトブーツを入れ込んでるプラスチック
　のやつ(何て言えばいいんでしょう・・・)なんですが、これがつまり
　「フロアコンソール」なんでしょうか？（違ってたらごめんなさい）
　これがあれば、ブーツを自作しても固定できるだろう、と思ってるんです。
　
　取り付けできるのであれば、カッティングシートとか張ったりしようかな、と
　思ってますので、色についてはあまり気にしませんが・・・。
　でも、グレーよりは、RX-Rみたいに黒がいいですよね。
　ちなみに、カーペットもグレーなんです（^^；
　解体屋いって、RX-Rの解体車探した方が早いかなぁ？でも、今大学が忙しい
　んで、あんまり時間ないんですよね・・・。
　春まで待てばそれも可能なんですが、早く愛車をかっこよくしたいので・・・。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●No.128 ほっつぁ 題名：フロアコンソール 投稿日 : 2002年1月12日<土>20時52分
＞まる茶さん
はじめまして。
僕はNAレックスからS/Cレックスに乗り継いだのでその気持ちよく分かります。
NAレックスの時はいろいろと装備をS/C化していました。（タコ、シート、フロアコンソールなどなど）
レックスの場合オプションで「フロアコンソール」と言う名前で出ていたので、
ヴィヴィオにもあると思います。
もちろん、部品取りのRX-Rなどからもぎ取ってきてもそのままぽん付けできます。（後輩の車でやったことあり）
ただし、NA車の場合、ヴィヴィオもレックスもそうですが、内装の色がグレーがほとんどです。
NAでも一部グレードではS/C系と同じブラックなんですが、
大抵はグレーなので、フロアコンソールの色が合わないかもしれません。
部品取りでもぎ取ってくるならサイドブレーキの辺りからごっそり交換すれば
全部ブラックになるのでOKだと思います。
（下のカーペットの色もグレーとブラックがありますね。＜A型はレッドもあるけど・・・）
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/3756/
Gozilla/5.0 (compatible; NetIE 7.0; Macdows 2X)
--------------------------------------------------------------------------------
●まる茶 題名：紅兵さん 投稿日 : 2002年1月12日<土>18時43分
はじめまして(^-^)/

そうなんですよ。最初から嫌でしたね、あのシフト周り・・・。
NAのVIVIOって、あちこちにコストダウンのしわ寄せがきてますよねー(T_T)
助手席側ドア開けてもルームランプつかないし・・・。
まあ、仕方ないんでしょうね。そこは、自分でなんとかしていきましょう！！

で、コンソールの件、皆さんどうか宜しくお願い致します。
NAでもいける、とは思いますが・・・。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●紅兵 題名：まる茶さん 投稿日 : 2002年1月12日<土>18時26分
ボクもそのel-sに乗っているので
シフト周りがとてもチープです。

センターコンソールというのか
シフトコンソールかわかんないすけど
付けれたらかっこいいですよねー。
ボクも是非教えて欲しいです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●No.128 ほっつぁ 題名：資料ならおまかせ！ 投稿日 : 2002年1月12日<土>18時26分
どうも！ほっつぁです。

＞クロースミッション
どういうギヤ比でどのくらいの速度が出るか？ということで、
以前、僕が作ったエクセルの表があったので、改造してHPでダウンロードできように
アップしておきました。
もし、自分の車の回転数と速度が分からない方は利用してください。
タイヤサイズの入力ができるようにしておきましたので、分かりやすいかと思います。

場所は↓の車の部屋の資料室に行けば分かります。
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/3756/
Gozilla/5.0 (compatible; NetIE 7.0; Macdows 2X)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：シフトコンソール 投稿日 : 2002年1月12日<土>17時46分
ども、まる茶です。
S/C車って、シフトコンソール(でいいのかな？)が付いてますよね。
あれは、NAのVIVIOにもポン付けできるのでしょうか？
シフトブーツの自作を考えているのですが、私のVIVIO(em)にはコンソールが
ないので、このままではブーツを固定することができないのです・・・。
それに、フロアに剥き出しにブーツが付いてるので、かっこ悪いんです。
どなたかご存知の方いましたら、是非教えてくださいm(__)m

また、この掲示板の趣旨と外れてしまい申し訳ありませんが・・・
もしNAにも取り付け可能なら、シフトコンソールを是非譲って欲しいのです。
もし不要な方おられましたら、メールお願いします。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●いなご 題名：ありがとうございました 投稿日 : 2002年1月12日<土>15時32分
ケイさん、かつさん、たかひささん　ありがとうございました。
うっすら-とですが、解ったよ−な！？
だけど、やっぱ算数は苦手です！かつさん！！
ハクション大魔王（古い）状態です！！

どうも、お忙しいところありがとうございました！！！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：クロースミッション 投稿日 : 2002年1月12日<土>13時00分
クロスミッションと一般的に言われますが、正確にはクロースレシオ（close ratio)なミッションです。

ＶＩＶＩＯの場合、１〜４がクロスです。
ノーマルのＲＸ−Ｒだと１が極端に低くて２→３と上げたときの回転の落ち込みが大きいですが、
クロスだと１から４まで同じ回転数でシフトアップしていくと、ギアが上がった時の回転数もほぼ同じになります。
ギアを上げても、パワーの出ている回転域でつながりますので、体感的にはパワーアップしたように感じます。
ただ、４→５のつながりが悪くなります。
Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; en-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011019 Netscape6/6.2
--------------------------------------------------------------------------------
 ●かつ 題名：クロスミッション 投稿日 : 2002年1月12日<土>12時44分
　簡単に言うと変速比がクロス（離れていない）していること。
本来、レースカテゴリーやサーキットによってエンジン性能をフルに発揮させるため、変速のつながりをよくするためのものです。使用目的がはっきりとしている場合は、有効ですね。
　ヴィヴィオのＭＴ車もエンジンによりミッションが違います。
変速比が違います。ファイナル（減速比）も違います。
　ファイナルは最終的に減速して回転トルクを増大させるためです。

　たとえば、エンジンが４０００ＲＰＭ（クランクシャフトの回転数）で、変速比が、２．０とすれば回転数は２０００となります。そしてファイナル減速比が５．０とすれば、４００ＲＰＭとなりますね。これが、タイヤの回る速度です。これにタイヤの有効径をかけると、速度がでます。タイヤの有効径を５００ｍｍ（０．５ｍ）として、
４００×６０×０．５×３．１４／１０００≒３８ｋｍ／ｈ　
　走行性能曲線図、エンジン性能曲線図をみると、分かります？分かってきます。　
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ケイ 題名：クロスミッション体感的に 投稿日 : 2002年1月12日<土>00時57分
ヴィヴィオではないのですが、KP６１に乗っていた頃クロスミッションを組んでいましたので
その時の印象では。エンジンノーマルなのに、吹けが早いし力強い。
まるでパワーアップしたみたい（喜）という感じでした。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ケイ 題名：くろすみっちょん 投稿日 : 2002年1月11日<金>23時52分
＞いなごさん＞自分なりの認識を書かせて頂きます。
クロスミッションのクロスとは、ギヤ比がクロスしているということだとケイは認識
しています。
簡単に言うと、普通のミッションは、１速から２速、３速、４速とシフトアップして
行くと、シフトアップ時に結構エンジン回転数が落ちてしまいますよね。
それはそれぞれのギアの守備範囲（エンジン回転数を駆動軸に伝える回転数の守備範囲）がそれぞれ独立している（一寸分り難い表現ですが）というイメージです。
それがクロスミッションだと、例えば２速と３速のギアの守備範囲に共通した範囲を
持たせる（イメージで言うならば、クロスミッションの３速をノーマルギアの２．５
速のギア比にしてしまう）ことで、シフトアップ時のエンジン回転数の落ち込みを
少なくしてあげて、積極的にそのエンジンのトルクバンドを使用したエンジン回転
数を使用して走行出来るのが、クロスミッションのメリットだと思っています。
よく５速ミッションなのに３速クロスと言ったりするのは、１速〜３速ギアがクロス
しているということです。
分り難い文章で上手く伝わらなかったらごめんなさい。
諸先輩方、フォローお願いします。（＾＾;）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●白ヴィヴィ 題名：水温について 投稿日 : 2002年1月11日<金>20時12分
水温についてヒトコト・・・純正の水温計では水平よりもちょっと下がり気味でとまりますよ。自分は追加メーターとして水温計つけてますがエンジンが温まってきたときは８５℃ぐらい。この時に「純正の水温計の水平よりもちょっと下がり気味」になってます。みなさんはどのくらいですかね？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●いなご 題名：教えて下さいな！ 投稿日 : 2002年1月11日<金>11時20分
こんにちは。またまた恥ずかしい質問なのですが・・・「クロスミッション」って簡単に言うとどんなものなんですか？？？良く「○速と○速がクロスして・・・ファイナルが・・・」なんて書かれてるのを雑誌とかで目にするのですがイマイチ良くわからないのです・・純正品と比較してギアがどの様に違うのでしょうか？また、体感的にはどんな感じなのでしょうか？宜しくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ロードランナー 題名：ボス＆水温計 投稿日 : 2002年1月11日<金>10時45分
＞まる茶さん
　ボスは結局そのままつけました。つまり057、合わない方です。
　でも合うんです。ややこしいですね。
　大丈夫なのかな？心配になってきました。

＞たけらんさん
　私の車もそんなもんです。大丈夫でしょう！
　言い切っていいものか…、誰か詳しい人フォローを。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｎｏ．２０６　ＯＩＶＩＶ 題名：オルタネータについて 投稿日 : 2002年1月11日<金>02時23分
＞ご観覧の皆様
　昨日、リビルド品の”オルタネーター”を譲って頂きましたので
　今日中に、交換する予定です。
　大変ご迷惑をお掛けして申し訳ありませんでした。

　今後とも、何卒宜しくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たけらん 題名：またもや水温計の質問！ 投稿日 : 2002年1月11日<金>01時34分
皆さんお久しぶりです！
最近、滋賀県の一番南にあるスキー場でバイト始めたので、忙しくて…！やっとスタッドレスタイヤを前２本だけ履きました（大丈夫かなぁ）
　今日、CVTオイルが漏れてたのでディーラーで修理して来ました。で、前から気になってたんですが、水温計の針が水温計マークのちょうど下辺りで止まっています。ディーラーの人に聞くと、それくらいが普通と言われました。なんか真ん中で安定してないと不安なんですけど…皆さんどうですか？
あと暖房の効きが悪いような気が。スーパーチャージャー入れると熱風が出てくるんですけどねぇ。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：タイヤ 投稿日 : 2002年1月10日<木>23時33分
＞花屋最速さん
　うーん・・・。私自身、カーショップの店員ってわけではないので、売れ筋などはちょっと分かりません・・・。
　私のVIVIOが今履いてるスタッドレスは、VIVIO購入時（3年くらい前）におまけで
　付いてきたものですので、今ではかなり減ってます(^^；
　来シーズンこそは、スタッドレス買わなきゃなぁ・・・。
　新しいスタッドレス、きっとよく止まるんだろうなぁ・・・。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ちんざの 題名：解決！！ 投稿日 : 2002年1月10日<木>16時32分
こんにちは、ちんざのです。
１月8日の僕の書き込み、”エンブレについて”の件ですが解決しました。
「スポーツシフトをマニュアルで1速にして停止状態からゆっくり発進してエンジンブレーキをかけて坂道を下ろうとしても効かない。クラッチがつながってないようなかんじ。」
そういうものみたいです。よその掲示板にも同じ書き込みをしていたのですが、そちらで教えてもらいました。同じ症状をお持ちの方、ご心配なさらずに。（言い切っていのかな？）

それでは、失礼します。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●花屋最速 題名：まる茶さんへ 投稿日 : 2002年1月10日<木>15時30分
まる茶さん初めまして、新潟ですかぁ吹雪いてます？
自分釣り趣味なので、隣の滋賀県に年中行くけど、今年けっこう北の方は雪多くて朝一は新雪なので２ＷＤのウチの相棒登りが苦しい！（涙汗）
ちなみにタイヤは、ブリジストンＭＺ−２からダンロップのＤＳ−１に変えて二年目
やけど、けっこう良い感じやでぇ、雪無しやとチョットグニャグニャかな、まぁタイヤの溝（パターン）見た時に予想はしてたけど。
雪国新潟では人気・実力何が一番ですか？次の参考までに、まだもう二年はいけると思うけど。（笑）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; MSN 2.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●いしづか 題名：くまさんへ 投稿日 : 2002年1月10日<木>09時32分
ちなみにまた質問となってしまいますが、バンプラバーは付けたほうが
いいのでしょうか？すべて純正の現状でも３人乗車でかなり突き上げ感が
あるもので…。ショックを変えたらまた結構違うものでしょうか？

レース車両でない限りバンプラバーは必ず付ける物ですよ。
なぜならフルバンプする際にショック内またはシェルケースとアッパーマウントが接触する手前で止めるのがバンプラバーの役目であり、
仮に単なるゴムの塊を入れれば衝撃が急激に伝わるのでそれを和らげるのがバンプラバーの役目となります。よって切るとしても少しは必ず残して下さい。
またすべて純正の状態でバンプラバータッチするのであれば少々切るのはストロークを稼ぐと言う意味で非常に有効ですが、ショックを減衰力の高い物に変えた場合仮にバネを同じ物を使い同じ車高であったとすればバンプスピードが遅く（バンプ量が減る）なりますのですなわちストローク量は若干減るでしょう。よってバンプラバータッチする可能性は少なからず減る事となりますが、こればかりは走ってみない事には解かりません。なおバンプラバーでの底突きをしているかを確認する方法として、ショックのピストンロッドの1番下（シェルケースの真上）にタイラップをしっかりと巻いて走行して下さい。ショックがストロークするとタイラップの位置が上に上がりますので、ここで自分の車のストローク量を概ねですが測る事が出来ます。バンプラバーを切るまたは外す事は簡単ですが簡単には元には戻せなくなりますので、1度この方法を試してみる事をお勧め致します。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●くま 題名：カヤバ New SR Special　�A 投稿日 : 2002年1月10日<木>00時17分
まぁさん、ＯＩＶＩＶさん早速のアドバイスありがとうございました。
とても参考になります。自分でもカヤバＳ＆Ｅに問い合わせたところ
やはり純正の品番がＣ型から変わっているので装着しないと思うと
いわれてしまいました。しかし、お二人のお話からすると純正の品番を
Ｄラーで調べてリアが１８系ならリアを１８系で頼めば大丈夫そうですね。
もしくはリアのバネをＡまたはＢ型の物に交換すればよさそうですね。
やはり経験豊富な皆様に聞くのが一番だと思いました。
ちなみにまた質問となってしまいますが、バンプラバーは付けたほうが
いいのでしょうか？すべて純正の現状でも３人乗車でかなり突き上げ感が
あるもので…。ショックを変えたらまた結構違うものでしょうか？
重ね重ねで申し訳ございませんがよろしくお願いいたします。


Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｎｏ．２０６　ＯＩＶＩＶ 題名：くまさんへ�A 投稿日 : 2002年1月09日<水>19時54分
以前、私もＣ型に乗っていましたが
Ａ又はＢ型とリアの形状が違います。

フロントは、全車種共通だと思うので大丈夫なはずです。

問題のリアについてですが、確か

型番にフロントが１１でリアが１２が通常だと思うのですが
Ｃ型の場合は、リアは１８だったと思います。

よって、ヴィヴィオの型番を調べてみて
フロントが１１系でリアを１８系で購入すると大丈夫だと
思います。
心配であれば、現在のリアの純正の型番をショップに言えば
メーカーで調べて頂けると思いますよ。

当時私は、ハローズで購入し取付してもらいました。
今は、Ａ型なので購入はネットで、取り付けは個人で行いました。

一応、参考までに・・・。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まぁ 題名：くまさんへ 投稿日 : 2002年1月09日<水>19時23分
くまさん、初めまして私は現在、Ａ型ですがくまさんのチョイスと同じなので調べました！
カヤバのホームページとパーツリストを照らし合わせた結果、
くまさんの乗るＣ型ヴィヴィオ（後期）はリヤスプリングの形状が前期（Ａ〜Ｂ）型のテーパー形状からストレート形状へ移行する（した）時の車です。←いいきちゃっていいのかな？
以上をふまえてカヤバのホームページへＧＯ！
適合表には”(92/3〜94/5)”と記されていました。（これが今回の問題の発端になったはず）
つまりNEW SR SPECIALはリヤサスペンション形状がテーパー形状の車を対象に造られたものと言うことになりますから（実際テーパー形状してました）ストレート形状であろうのくまさんのヴィヴィオには適合しないと言うことだと思います。
但し、スプリングをテーパー形状のものに変えることが出来ればつくはずです。

っとこんな事情だと思います。
余談ですが、現在個人取引にて車高調を商談中（売っていることになっているけれど相手の方の事情（サスペンション交換してからねって事なので）次第ではお流れ？なのですがそのサスペンションが装着できれば現在のサスペンションはヤフーオークションにでも出そうかと思っていました。中古でも良いと思われるならお売りしますがどうでしょう？ＡＪのバネも２セットあるんで（フロン１セットは短くされてしまっているもの）
でも、あんまり期待されてもまだ、交換した後ではないので何が起こるか分かりませんので、お売りできなくなる場合もあるので・・・。

まぁ参考までに？では。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｎｏ．２０６　ＯＩＶＩＶ 題名：オルタネータ(ダイナモ)が故障しました！！ 投稿日 : 2002年1月09日<水>16時24分
こんにちわ！！

ＲＸ−Ｒ　平成４年式　４ＷＤです。
オルタネータ(ダイナモ)を探しております。
心当たりのある方がいらっしゃいましたら、
ご連絡をお待ちしております。

修理に関しての情報もお願い致します
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：謎・・・ 投稿日 : 2002年1月09日<水>13時20分
＞ロードランナーさん
　うーん・・・。不思議ですねぇ。結局、ロードランナーさんは品番154のボスを使ったのでしょうか？
　確かに、付くからいいですけどね（^^；
　VIVIOって、なかなか一筋縄ではいかない車なのかも・・・（−−；

＞花屋最速さん
　はじめまして、まる茶と申します。H５年のem（A型）に乗ってます。
　私も、こちらのHPにお世話になって、まだ間もない新参者であります。
　生息地は新潟で、雪道でつるつる滑って遊んでます（^^；
　新参者同士、仲良くやりましょうね！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●花屋最速 投稿日 : 2002年1月09日<水>13時00分
初めまして、花屋最速です。
こちらにおじゃまするのわ初めてです。
書き込みはよく見てたのですが見るだけじゃなく、これからはチョクチョク顔を出そうと思いますので皆さんよろしくです。
自分は、こうたんさんのＶＶＣ（３次）会員でＣ型ＧＸ−Ｌ（シルバー）のシングルカム使いです。
ですが、ウチ京都なので（京都・滋賀でウロチョロしてます！）　まさやんさんよろしゅうお頼もうします。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; MSN 2.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ロードランナー 題名：ダイケイボス 投稿日 : 2002年1月09日<水>11時10分
＞まる茶さん
＞「H5年以降に生産されたVIVIO（エアバッグレス車）は、すべて適合します」って意　味なんですかね？どなたかご存知な方、いらっしゃいませんか？
そう思うでしょ？私はRX-RD型、エァバッグ無しです。かったボスは057です。
…合わなかった。と言うことなんで、まる茶さん説は違うみたいです。
付くからどっちでもいいですけど…。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●くま 題名：カヤバ New SR Special 投稿日 : 2002年1月08日<火>23時57分
こんばんは
またショックアブソーバーについて質問があります。
カヤバ New SR Specialを装着させようと思い、カー用品店に
注文したところ数日たってメーカーに発注したところお客さまの
車に適合するものがなく発注した物は付かない可能性が大だという連絡が
ありました。自分のヴィヴィオはKK3C-38Kなのですが、カヤバのホームページに
ある車種別品番表検索システムでも適合品番が見つかり、カー用品店にある
適合表にも記載されているののもかかわらず適合品がないということがあるので
しょうか？カー用品店では車検証のコピーをメーカーに送っての返答なので
まず無理ではないかということでした。どなたか自分と同じ型式で上記品を
装着をしていらっしゃる方や何か情報を知っている方はぜひ教えてください。
バネはノーマルのもの使用しようと思ってます。やはりメーカーからなので
付かないのでしょうか？長くなってすいません。よろしくお願いします。m(_ _)m

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：おおおおお。さがしますさがします。 投稿日 : 2002年1月08日<火>23時05分
たかひささん、ありがとうごまいます。
「すばるふぁ〜すと」でどこにあるのか下見してから覗いてみます。
でもいよいよリフト借りないと無理かな。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：リアとーの調整 投稿日 : 2002年1月08日<火>20時35分
リアのトー調整はラテラルリンク（で合ってましたっけ？）、つまりロワーアームの付け根で行います。（４駆で言うとタイヤ側じゃなくてデフ側ね。）

ここの取り付け部がカム形状になってますのでそれを回すことでトーが変化します。

Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; en-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011019 Netscape6/6.2
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：またまたアライメント。今度はリヤ。 投稿日 : 2002年1月08日<火>18時59分
本日、フロントのトーを調整してみました。
というのも、車高とキャンバーをいじったらネガキャン＋強トーインという
恐ろしい状態になってしまい、ハンドルフラフラになってしまったからです。
フロント二輪を外した状態で、ハンドルまっすぐでボディのラインとディスクのラインを合わせました。
ほぼいい状態になったと思います。最初よりかなりましです。
それはいいのですが、やっぱりリヤが狂ってました。
タイヤをまっすぐにした時と直進の時とでハンドル角度が違っていたので、
まあ予想はしていたのですが、ボディと比べて見ると叫んじゃうくらい狂ってました。
んで、前にこの話題になったとき、キタキツネさんがリヤトー調整可って書いてましたよね。
ちっと覗いた感じでは、アジャスターがどれなのかよくわかりません。
どなたかこんなこと知っている方いらっしゃいますか。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ちんざの 題名：エンブレについて 投稿日 : 2002年1月08日<火>17時13分
こんにちは。ちんざのです。
この間、RX-R顔のビストロSSでスノボにいってきました。このクルマで雪道を走ったのは初めてで、ドキドキしながら行って来ましたが、あらためてヴィヴィオの足回りのすごさに感心しました。

それはよしとして、一つ気になったことが・・・。
スポーツシフトをマニュアルで1速にして停止状態からゆっくり発進してエンジンブレーキをかけて坂道を下ろうとしても効かないのです。クラッチがつながってないようなのです。
アクセル踏まずにゆっくりエンブレかけて下りたいのにニュートラルの状態でどんどんくだって行きます。アクセル踏みながら車速をあげて下ると効くようなのですが、こんなものなのでしょうか？
以前、アクセルペダルについている電磁クラッチのスイッチの不良でクラッチがつながりっぱなしになるトラブルがありました。もしかしたらこのときにクラッチがいかれたのでしょうか・・・？

誰か同じような症状をお持ちの方、いらっしゃいませんかねぇ？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
●まる茶 題名：続々ハンドル話＆Defiタコメーター 投稿日 : 2002年1月08日<火>15時19分
＞ロードランナーさん
　こんにちは。
　ダイケイのボス、昨日買ってきました。結局、お店には品番057のボスしか
　なかったのですが、店員さんが、「箱の裏側から開けただけなら返品できます」って言ってたので、買っちゃいました。
　で、早速箱から出して、純正おむつハンドルの裏側とおそるおそる比べてみると・・・
　ぴったり（爆
　普通に取り付けできました。何の問題もありませんでした（^^ｖ不思議です。
　品番057のボスには、VIVIOは「H5〜　マイナーチェンジ後」に適合、と書かれていましたが、最初のマイナーチェンジって、確かH6年だったようなが・・・。
　私のVIVIOはH5年式のA型ですから、（たぶん）マイナーチェンジ前なのに・・・。
　もしかして、この記述の意味は
　「H5年以降に生産されたVIVIO（エアバッグレス車）は、すべて適合します」って意味なんですかね？どなたかご存知な方、いらっしゃいませんか？
　ま、謎は残りましたけど、無事に取り付けできてよかったです（^-^）また一歩、my VIVIOが進化しました。
　アドバイスくださった皆さん、ありがとうございました。

　それから、Defiのタコメーター、下にも書いたんですけど、埋もれてしまったのでもう一回・・・
　NAのVIVIOにお乗りの方で、日本精機製のDefiシリーズのタコメーター付けてる方いらっしゃいませんか？NAにも取り付け可能かどうか、知りたいのですが・・・。
　タコ無しのプレオは取り付け不可なようで、VIVIOはどうなのかなぁ、と。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ロードランナー 題名：続ハンドル＆バキューム計 投稿日 : 2002年1月08日<火>13時20分
＞まる茶さん
　ボスの話ですが、なんかこうなってくると二分の一で、運試し！
　みたいになってきましたね(笑）
　スバルに訊くのが一番かも？年式と型を言ってハンドル裏の形状を教えてもらうと　か。もしくは自分でやるつもりなら、ショップの駐車場で純正外して確認してから
　買ってみては？嫌がられるかな、じゃまって。

＞まる茶さん、ほっつぁさん
　バキューム計の件、ありがとうございます。
　私が手に入れたのは純正のやつなんですが、どうやら連成計らしいですね。
　ってことはブーストもわかるんですね。ラッキーです。
　でも単位がよくわからないです。ブースト計とは表示が違いますよね。
　ブースト計と思って買ったので単位が違って？？？ってなりまして
　違うんだ！って気付いたんです。
　どう見たらいいのですかね？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ジュン 題名：genouさん、ありがとう！ 投稿日 : 2002年1月08日<火>02時19分
genouさん、ありがとうございました！やってみます。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●かつ 題名：バキュームメーター 投稿日 : 2002年1月08日<火>01時20分
おぐさん
ＮＡのＥＭＰｉ車でしたら、インマニの横にフィルターがついてて、そこからバキュームセンサーへホースがいってると思います。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●No.128 ほっつぁ 題名：バキューム計 投稿日 : 2002年1月07日<月>23時38分
＞バキューム計
皆さんの話がなんだかごっちゃになっているので、ここで僕がまとめます。

バキューム計とはサージタンク圧の負圧を計るものです。
つまりバキューム＝負圧ですね。
ブースト計はそれとは逆に正圧を計るものです。
正圧＝ブーストってことですね。
それで、一般的によく使われているのがこのバキュームとブーストを両方計る
連成計というもので、目盛りは負圧の限界（真空）から0（1気圧）、それ以上（ブースト圧）という感じです。
この連成計のことを一般的にブースト計と呼んでしまっているので分かりにくいですね。
もちろんNA車に連成計をつけても動きますが負圧部分だけしか動かないので、
一般的にバキューム計を使います。

それで針の動きは特にS/CやNAの場合はスロットルと連動しているかのように動きます。
NAの場合、0気圧（真空）から1気圧（目盛りでは0）までの負圧しかないので、
その間をアクセルを踏めば目盛りでいう0に近づき、エンブレがかかっている状態
などでは、真空（目盛りで76cmHgや-1.0）に近づきます。
S/C車の場合、アクセルを踏んだときに、1気圧（目盛りの0）を超えて正圧（ブースト）の方へ動きます。
エンジンは切らない限り回ってますので、空気を一所懸命吸い込もうとします。
しかしアクセルを離してスロットルを閉じてしまうと、アイドリングをする分だけの空気量しか入らないので、
特にエンジンブレーキをかけたときには負圧方向へ針が行き、真空に近づきます。
掃除機のホースを手でふさいだ時のホースの中の圧力を想像してみてください。

※サージタンク：一般的にスロットル後のインテークマニホールドまでの間にある物で、
空気を一旦貯めておいて圧力変化の乱れを軽減するところ、（だったと思う(^_^;
NAやターボ車の場合スロットルのすぐ後にあるけど、ヴィヴィオなどのS/C車は
スロットルの後に、チャージャーとインタークーラーがあってその後にある。

チューナー会議の話になってしまいますが、そのスロットルからサージタンクまでの
間の体積が大きいので、スロットルを閉じた後の回転の落ちが遅いのだと僕は思う・・・
Gozilla/5.0 (compatible; NetIE 7.0; Macdows 2X)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●おぐ 題名：RE:バキュームメーター 投稿日 : 2002年1月07日<月>22時03分
＃１４９カッシーさん＞　貴重な情報ありがとうございます。拝見したのですが、S/Cエンジンは若干違うようで・・・でもありがとうございました、後々参考になると思います。
かつさん＞おしゃる通りＮＡのＥＭＰｉです。　インマニにきているホースが1本（スロットルのあたりに刺さっているホース）しか見あたらずそのホースだと思ったのですが・・・他にあるのでしょうか？　

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：バキューム計訂正 投稿日 : 2002年1月07日<月>12時53分
とっても分かりやすい記述を見つけました。

エンジンに送り込まれるガソリンと空気のまざったものは、インマニを通ってエンジンに入っていきます。 
当然、エンジンに空気（ガソリンとの混合された空気）が送り込まれるわけですから、インマニの気圧は下がるわけです。 
アクセルを踏む量が多ければ気圧はすごく下がるし、あまり踏まなければ、それほど下がらないわけです。 
その気圧（負圧）をメータで表示しようというものです。 

いかがでしょうか？

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：ボス＆バキューム計 投稿日 : 2002年1月07日<月>12時50分
こんにちはです。

＞ロードランナーさん
　ダイケイのHPで調べてみたんですが、確かに取り付けできそうですね。
　品番１５４と０５７のどっちか、で迷ってるんですが、どちらも形状に違い
　はないようで、ボス先端部とアース板の位置関係が異なるだけみたいです。
　となると、どっちを買えばいいんだ・・・？（爆

　それからバキューム計ですが、素人なりに調べてみました。
　ターボ車（加給あり）は、空気を加給（圧縮）してエンジンに送り込んで
　おり、その、吸気の加圧と負圧を計るものがブースト計です。
　一方、NA車は加給を行わないため、負圧のみを計るバキューム計を取り付けます。
　
　間違ってたら、ごめんなさい（汗
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ロードランナー 題名：ハンドル＆バキューム計 投稿日 : 2002年1月07日<月>11時12分
こんにちは。

＞まる茶さん
　私がハンドル変えたときも迷いました。私は８年式Ｄ型なんですが、カタログに
　載って　なかったんですよ。なんで？って感じでしたが、店員さんに聞いて買い
　ました…
　が！なんと違う方だったのです！もう一つのが正解で買った方は形状違いました。
　でもね、付くんです、はい、別に問題はないです。裏の形状が２段か３段かの違い　ですね。店員さんに聞いてみるのもちょっと心配になるような事書いちゃいまし
　たが、どちらでも大丈夫だと思いますよ。でもうちのＤ型、マイチェン後のボス
　買ったのに前のやつの形状だったなぁ。誰か詳しい人フォローお願い！

あの、あと一つ質問なんですが、今話題の｢バキュームメーター」って何ですか？
ブーストメーターとは違いますし。まだつけてないんですが、
こないだ手に入れたのです。どういうものかわからないので教えてください。
って、知らないのに手に入れるな!って突っ込み歓迎します。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：何月生産？ 投稿日 : 2002年1月07日<月>08時38分
朝から何度もすみません。

私のVIVIOはA型なのですが、このA型ってH４．３〜H５．８までの期間に生産
された車両を指しますよね？
で、今度ステアリングを交換するので、ダイケイのボスを買おうと思ってるんですが、
H４．３〜H５．２までと、H５．２〜で適合するボスの品番が違うんです。
私のVIVIOは確か、H５年式だったはずなのですが、何月に生産されたのかまでは
分からないんです・・・。
具体的に、何年何月に生産されたかどうか、を知ることはできるのでしょうか？
車検証には書いてないし・・・。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：後つけタコメーター 投稿日 : 2002年1月07日<月>07時43分
ども、Kuroさん（^-^）/
朝っぱらから研究室にご出勤で、眠いっす（−−）zzz

後つけタコメーター、いいですよねー。
日本精機製のDefiシリーズのタコメーターがかっこいいなぁ、って思ってます。
でも、Defiシリーズって、シフトランプ付のタコメーターないみたいですね。
オートメーターなら、シフトランプ付がありましたけど。
付けたら絶対かっこいいですよね！
でも、値段が・・・（^^；
春までにお金貯めて、買っちゃおうかなぁ・・・。

NAのVIVIOにも付きそうですけど、どうなんでしょう。
実際に、NAのVIVIOにお乗りの方で、Defi or オートメーターのタコメーター
付けてる方、いませんか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｋｕｒｏ 題名：後付けタコメータでは。 投稿日 : 2002年1月07日<月>02時28分
ども。まる茶さん。
後付けのタコメーターではどうでしょう？
レーシーでかっこよくないですか？
ＮＡヴィヴィオにはつかないのかな〜？
多分付くんじゃないですか。おいらならそうするけど。
シフトタイミングＬＥＤ付きのやつ。
これは好みの問題かな…
失礼しました。(^^)/~~
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9884/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; T312461; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：メーター 投稿日 : 2002年1月07日<月>00時12分
バキュームメーターの話題のところに割り込むようで申し訳ありません・・・
アドバイス下さった方々、有難うございました。
メーター、自分で交換してみようと決意しました。
まずは、メーターユニット探しから始めようと思います。

どうも、お邪魔しました〜（^-^）/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●かつ 題名：RE:バキュームメーター 投稿日 : 2002年1月06日<日>20時28分
おぐさんへ
　どこから、どのように負圧を取られましたか？
ビストロはＮＡのＥＭＰｉですよね？
インマニ⇔バキュームセンサー間をＴ字で繋いで引っ張ればＯＫと思いますけど。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●＃１４９　カッシー 題名：ここなんかどうでしょう 投稿日 : 2002年1月06日<日>14時34分
いつも参考にしているＨＰです。
吉田さんの吉田ＪＣＴhttp://www.aurora.dti.ne.jp/~yoshidav/main/car/meintenance/boost/index.html
それでは！！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●おぐ 題名：バキュームメーター 投稿日 : 2002年1月06日<日>14時19分
こんにちは。
実は先ほビストロにバキュームメーターを取り付けたのですが、
メーターが動きません。
メーターの故障かと思って、違う車種で動作確認したところ、正常に動きました。
どうやら負圧を取る部分が間違っているようです。
どなたかわかりやすく教えていただけないでしょうか？
または取り付けの画像等が出ているＨＰをご存知の方教えてください。
よろしくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●KENT 題名：メーター交換 投稿日 : 2002年1月05日<土>23時25分
まる茶さんへ
私は過去ログを見てメーター交換しましたよ。ただ、ミッション形式が違いましたので
自分で研究しましたけど。そのときにNA・ECVT版の表を自作しました。やる気さえ
有れば出来ます。自己責任でやるぶんには問題ないと思います。
Mozilla/5.0 (compatible; Konqueror/2.2.2; Linux)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あさくら 題名：部品交換 投稿日 : 2002年1月05日<土>14時11分
わたしもかつさんと同様のことを感じることがあります。
バイク屋に勤務していた時も時々聞かれました。
これって自分でできますかって。
整備でメシ喰っている人間は別に特別な才能をもって仕事しているわけではないですから、
そう考えると誰だってなんでもできます。
しかし、誰だってできることをお店に頼むとなぜ工賃がかかるのでしょうか。
そこまで積んできた経験と技術にお金を払っているわけです。
ですのでそういう視点からみると、本当にだれでもできることなら工賃はかかりません。
ですので、お客さんに聞かれたときには「誰でもできるならバイク屋は要りませんよね。」
と答えていました。

そういうことなので、自分でできるかどうかは自分で決めましょう。
言い方がきつかったらすみませんでした。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●かつ 題名：部品交換など 投稿日 : 2002年1月05日<土>08時32分
　メーター交換やクラッチケーブルの交換は．．．との書き込みを見て
”できます”と、簡単に言っていいものかどうか？？
知識も腕も人それぞれですし、やる気の問題や、できない，分からない場合の対応が違いますのでなんともいえません。
　私個人の意見としては、エンジンＯＨ，ミッションＯＨ，ＥＣＶＴ−ＯＨなどにしてもどうでしょうかと聞かれればできると答えるでしょう。それなりの用意がいりますけど（工具やマニュアルなど）
　私は整備士をしていましたが（今は違います）整備士になる前も、基本的に自分でやっていました。エンジン乗せ変え、クラッチＯＨ，リヤワイパーの取り付け（低グレードのためついてなかった）エンジンＯＨ，キャブＯＨ．．．ｅｔｃ
　配線図などはディーラーで見せてくれますし、難易度の高いものは注意点をしっかりと押さえてやり方を教えてもらう。
　車雑誌ではオートメカニックという本がサンデーメカには役立つと思いますよ。
自分でやりたい方はどんどんチャレンジしてください。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：かつさん 投稿日 : 2002年1月05日<土>08時29分
おはようございます。
私、実は車に関して、自分でやったことのあることといえば、タイヤ交換くらいなんです・・・（恥
オーディオ交換なども、難しそうだなぁ、と思ってましたけど、必要な情報を集めて
おけば、あとはやる気次第で自分でもできますよね。腕はないですけど・・・
メーター交換、頑張って自分でやってみようと思います。
でも、まずはユニット探さなきゃなぁ・・・。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●かつ 題名：部品交換など 投稿日 : 2002年1月05日<土>08時03分
　メーター交換やクラッチケーブルの交換は．．．との書き込みを見て
”できます”と、簡単に言っていいものかどうか？？
知識も腕も人それぞれですし、やる気の問題や、できない，分からない場合の対応が違いますのでなんともいえません。
　私個人の意見としては、エンジンＯＨ，ミッションＯＨ，ＥＣＶＴ−ＯＨなどにしてもどうでしょうかと聞かれればできると答えるでしょう。それなりの用意がいりますけど（工具やマニュアルなど）
　私は整備士をしていましたが（今は違います）整備士になる前も、基本的に自分でやっていました。エンジン乗せ変え、クラッチＯＨ，リヤワイパーの取り付け（低グレードのためついてなかった）エンジンＯＨ，キャブＯＨ．．．ｅｔｃ
　配線図などはディーラーで見せてくれますし、難易度の高いものは注意点をしっかりと押さえてやり方を教えてもらう。
　車雑誌ではオートメカニックという本がサンデーメカには役立つと思いますよ。
自分でやりたい方はどんどんチャレンジしてください。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：メーター交換 投稿日 : 2002年1月05日<土>00時33分
う〜、僕のVIVIOにタコメーターが欲しいよぉぉぉ（泣；；；

えー、過去ログ（２０００．１〜６だったかな？）に、４WD-LTDさん（HN間違ってたらごめんなさい。うろ覚えなので・・・）が、タコ付きメーターに交換する時のタコ無しメーターとのカプラ−の組替え対応表みたいなものを書き込みされていました。
実際に、この書き込みを見て（この表だけを参考にして）メーター交換された方いらっしゃいますか？
自分でできるようであれば、頑張ってメーターユニットを探して、交換しようと思っています。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●Ｋｕｒｏ 題名：明けましておめでとうございます。 投稿日 : 2002年1月05日<土>00時16分
まさやん様。明けましておめでとうございます。
昨年はこのＨＰを見て私のＶＩＶＩＯも少しずつ進化してきました。
ＶＩＶＩＯのポテンシャルの高さにびっくりしている次第です。
ノーマルの足回りでガンガンドリフトして遊んでます。

さて本題ですが、今までエスティマとＶＩＶＩＯの両車をＨＰで
扱ってきましたがＶＩＶＩＯをもっと追求したいということで
題して"ＶＩＶＩＯ　ＭＡＮＩＡ"というＨＰを新たに開設いたしました
今後ともよろしくお願いいたします。

メインＨＰ"まる部ＰＯＷＥＲ"
http://www5d.biglobe.ne.jp/~e-kuro/

新ＨＰ"ＶＩＶＩＯ　ＭＡＮＩＡ"↓
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9884/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; T312461; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●viviっ子 題名：ギアが入らなくなりました・・・ 投稿日 : 2002年1月04日<金>23時55分
はじめまして・・・H4年式のkk3　MTに乗ってるんですが・・・クラッチがガリガリいってスカスカになってしまい・・・ギアが入らなくなってしまいました・・・この現象はクラッチワイヤーが切れたのでしょうか???動かなくなった場所から２速に入れてエンジンかけて即発進・・・約５kmを命がけで帰ってきたのですが・・・クラッチワイヤーの交換は自分で出来るものでしょうか??どなたか同じような経験ありませんか??
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●genou 題名：ステアリングホイール 投稿日 : 2002年1月04日<金>23時36分
ジュンさん＞
まず、誰もいない、わだちの極力少ない安全な直線道路等で、ハンドルを触らずに
まっすぐ走れるか確認してみてください。
●ハンドル自体は傾いているけどまっすぐ走ってる
　　→ハンドルを傾いたまま取りつけてしまった可能性があります。（センターズレ）
　　　１度緩めて、取りつけ直すか、市販の微調整可能なキット等の使用で
　　　傾きを修正すればＯＫと思います。
●走っていると、勝手にハンドルが切られていく
　　→わだち等がないのにその状態は、アライメント狂い、シャフトブーツのグリス　　片より、ブレーキ歪み等でも発生する様です。
　　≪フォロー求む≫
●ハンドルもまっすぐのまま、なのに何故？？
　　アライメント狂いか、何かだと思うのですが・・・・・
　　≪フォロー求む≫
下の２つは近所の整備やさん等で見てもらった方が良いかもしれません。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あっくん 題名：初めまして　質問です 投稿日 : 2002年1月04日<金>22時42分
４駆のRX-R（KK4)の足回りは、２駆のGX-R（KK3、平成９年)に装着できますか？　
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あかね 題名：なるほど 投稿日 : 2002年1月04日<金>11時14分
＞たかひささん

やはり、ウォーターポンプくさいですか・・・走行距離も結構出てるので
（しかもよく回す）そろそろタイベルとウォポン交換かなぁなんて思って
はいたので・・・。

　エンジンはかかりますが、なんかとっても危険そうなのでかけるのはや
めます(^-^;（軸でもねじり切れたかな・・・）

　とりあえずディーラーに持ち込みたいと思います。（牽引で）

　ありがとうございました。助かりました！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●かつ 題名：におい？ 投稿日 : 2002年1月04日<金>09時26分
　水漏れでにおいと言えば、ＬＬＣがエキパイ等について蒸発するとき変な臭いがしなかったけ？　あと、ベルト類に付いた場合も
　冷却系等はエンジン寿命にかなりの影響を与えますよね。
キャビテーションで表面がでこぼこになったりなったりするし。
水漏れで１度オーバーヒートさせるとヘッドが歪んで面研とか。
高くつきますよ。ＬＬＣの濃度も、凍結温度だけで言えば薄くても大丈夫なんですが、その他の成分の関係で３０％以上でないと意味が無いような記事を見たことがあります（防腐、防錆等）。交換の際、完全には抜けないので私の場合は４０％以上で入れてます。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ジュン 題名：追加 投稿日 : 2002年1月04日<金>04時15分
　あと、ボンネットの件も宜しくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ジュン 題名：教えてください！ 投稿日 : 2002年1月04日<金>04時09分
どなたか教えてください！まず、ステアリングに関してなんですが、この前純正ハンドルをナルディに自分で換えたんですが、それ以来ハンドルを真っ直ぐにしても微妙に右方向に走ってしまいます。なぜなんでしょうか？僕の交換方法のミスでしょうか？また、僕はGX-Rに乗っているのですが、他の車に比べてブレーキの利きが悪いような・・・。皆さんはそんなことないですか？また、Dsレンジってあまりエンブレが利かないような気がするのですがどうなんでしょう？どなたかご返答して頂ける方は、直接メールくれるとありがたいです。お願い致します。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
--------------------------------------------------------------------------------
●たかひさ 題名：ウォーターポンプだと思うんですが・・ 投稿日 : 2002年1月04日<金>01時05分
あかねさん、その症状だとウォーターポンプが一番怪しいんですが・・
あそこが逝くと、普通タイミングベルトの方まで影響するんですよ。
エンジンはかかってるからなぁ・・（不思議
あと、臭いの元が気になりますねぇ・・

ディーラーさんは多分４日が仕事始めのところが多いかと。
ディーラー以外にもスバルの看板を上げている町工場もありますしね。
Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; en-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011019 Netscape6/6.2
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ロードランナー 題名：明日 投稿日 : 2002年1月04日<金>01時04分
明日１/４のセントラルのＫカー走行会に参加されるかたっています？
見に行こうかと思ってるんですが、参加はしませんけど。
って、そんな人はもう寝てるか…。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●くま 題名：交換します 投稿日 : 2002年1月03日<木>17時44分
のうてんきさん、たかひささん、ご意見ありがとうございます。
やっぱりあるに越したことはなさそうなのと自分としても
気になるのでショックと一緒に交換してもらうことにします。
ありがとうございました。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あかね 題名：その後 投稿日 : 2002年1月03日<木>10時40分
＞たかひささん

ありがとうございま(;_;)

ラジエターですが、はじめキャップをはずしたら水がなかったように感じた
ので一度足してそのまま開けっ放しでエンジンをかけました。
そうしたら、水は減りも増えもしないようです。

ホースはまだ試していません。
エンジンをかけると異音と、異臭が出てきて怖くて・・・

　スバルのお店はいつからやってるんだろう・・
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まさやん 題名：<お知らせ>掲示板のご利用に際して 投稿日 : 2002年1月03日<木>09時06分
あけましておめでとうございます。
今年もまさやんランドともどもよろしくお願いいたします。

さて、皆さんにご愛用(?)いただいていますこの掲示板ですが、
今まで特に規約というものを設けずにやって参りましたが、
今後いろんな状況を考えた上で、
やはり最低限の約束事は決めておいたほうが良いと判断し、
「書き込み規約」を定めさせていただきました。
聞こえは堅いですが、他の掲示板とほぼ同じで至極当たり前の内容となっております。
必ずご一読いただいた上で書き込みしていただけるようにお願いいたします。

また、昨年後半の過去ログも追加しています。
どうぞご覧ください。

今年も皆さんと皆さんのヴィヴィオにとって良い年でありますように。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：あかねさんへ 投稿日 : 2002年1月03日<木>02時37分
ラジエターキャップを外した状態でエンジンをかけてみると（じわじわとＬＬＣが増えてきた後に）どうなりますか？


あと、アッパーホース（エンジンからラジエターに行ってる上側のホース）は熱くなりますか？

Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; en-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011019 Netscape6/6.2
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：ウオーターハンマー＆ショックのカバー 投稿日 : 2002年1月03日<木>02時03分
ウオーターハンマーはエンジン内に水が入ってしまい圧縮の時にクランクシャフト、コンロッド、ピストン回りが破損する現象ですね。
普通はエンジン乗せ換えコースです。まぁ、なおす人もいますが・・・

ショックのカバーは汚れが付着するのを防ぐ物ですね。オイルシールの保護が一番の目的のはずです。
ヴィヴィオだとバンプラバーも兼用してましたっけ？
まぁ、最初から隙間がありますから無くても「とりあえずは大丈夫」だと思います。（ショックの寿命が縮む可能性はありますが）
Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; en-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011019 Netscape6/6.2
--------------------------------------------------------------------------------
 ●のうてんき 題名：キャビテーション 投稿日 : 2002年1月03日<木>00時06分
かつさん、ふそ〜さん＞
キャビテーションでシリンダブロックやインペラが破損するんですか？
けっこうヤバイんですね(^_^;
でもそれって、「ウォーターハンマー」と呼ばれる現象とは違うものなんですか？
あれ？ウォーターハンマーってシリンダに水が入るとなるんでしたっけ？

くまさん＞
ショックアブソーバーのカバーはダストブーツとか呼ばれてると思ったのですが。
私のもボロボロだったので切り取ってしまいましたが、クルマやさんが言うには、
「あった方がいいけど、無くても大丈夫」だそうです。
私も交換しようと思ったのですが、ショックアブソーバー脱着・分解・組立×４本の
工賃がけっこうな額だったのであきらめました。(^_^;
ショック交換を予定されているのであれば、一緒に交換してしまってもいいのでは？

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●さんちゃん 題名：ステアリングの件 投稿日 : 2002年1月02日<水>23時47分
たかひささん、＃１４９　カッシー さん早速のレスありがとうございます、やっぱりショップに頼んだ方が良いですか〜、出来れば自分でいじってみたかったんですけど、爆発してはもともこもないですからね、まずはステアリング代ためないと。それでは〜

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●くま 題名：ショックアブソーバー 投稿日 : 2002年1月02日<水>18時30分
あけましておめでとうございます。今年もこちらのページでたくさん勉強して
ｍｙVIVIOをかわいがってあげたいと思います。
早速質問なのですが、リアのショックアブソーバー(RX-R純正)についている
泥除けというか小石などが入らないようにしているカバー(名前がわかりません…）が
左右とも劣化のためちぎれてしまっているのでショックアブソーバーを交換する際に
一緒に交換しようと思い交換作業をお願いするカー用品店の店員さんに話したら
「別に付いてなくても大丈夫ですし、気にしなくてもいいと思いますよ。」と
言われてしまいました。ちぎれているのを発見してDラーに行ったときもサービスの
人に「工賃がかかなりますし特に付いてなくても問題ないので気にしなくても
大丈夫ですよ。」といわれたのですが、実際に付いてなくても本当に問題はなく
気にするよなことではないのでしょうか？もしそうならなぜ付いているの
でしょうか？ささいなことですが気になります。よろしくおねがいします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●あかね 題名：教えてください 投稿日 : 2002年1月02日<水>18時18分
いつも掲示板をみているあかねともうします。
　新年早々愛車のヴィヴィオが故障しました。
もし症状でどのへんが壊れたかおわかりの方いましたら教えてください(;_;)

１：信号待ちでエンジンのアイドリングが低下
２：エンジンルームより焦げ臭いにおい
３：エンジンルームより「きゅるきゅる」音
４：水温上昇

このような感じなんです。車種はＫＫ３のＮＡです。
エンジン自体はかかるのですが、水温が結構な勢いで上昇
します。ラジエター水は入っています。
ヒーターは利きません。

　症状からして水が回ってないと思うのですが、いまいち
確証がとれないのでもし同じような症状を体験した方がい
ましたら教えてください(;_;)

　また、修理費がどのくらいかかるかもお願いします。
（教えてくんで申し訳ございません (;_;))

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ZEST 題名：放電？漏電？ 投稿日 : 2002年1月02日<水>17時34分
うちのヴィヴィオが12月31日にカマほられちゃいまして、停止中だったので完全10:0だったので過失はないんですが...そんなことはいいとして、バッテリーがあがるようになってしまいました。で、電装品をすべてはずしても放電状況は変わりません。おそらく追突された衝撃でどこかの回路がおかしくなってしまったと思うのですが、どこが悪いのかサッパリわかりません。

　4日にはディーラー持ち込みにする予定なんですが、もし詳しい方がいらっしゃいましたら、なにかアドバイス宜しくお願いいたします。
http://www.seto.ne.jp/~zest/
Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC; ja-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011022 Netscape6/6.2
--------------------------------------------------------------------------------
 ●＃１４９　カッシー 題名：さんちゃんさんへ 投稿日 : 2002年1月02日<水>11時32分
はじめまして、さんちゃんさん。
ＳＲＳ付きステアの取り外しですが、たかひささんのカキコ通りショップ
頼んだ方が無難と思います。トルクスがあるのなら手順を聞いて自分で
やった方が良いと思います。
私の場合ＡＢで、ＳＲＳステア脱着工賃３Ｋでした。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ふそ〜 題名：結構あるんですよね>キャビテーション 投稿日 : 2002年1月02日<水>10時25分
ＬＬＣの濃度が適正でない場合、冷却系の腐食等で錆びが冷却水に混入している
場合等にキャビテーションが発生、ブロック、シリンダヘッド、ウォーターポン
プ、シリンダライナ等が破損します。

結構あり得る話ですし、大抵修理代が高額になる傾向にありますが、きちんと
管理されてる場合はあまりおきないようです。
Vivid VIVIO Club 九州支部 with Wake up.
--------------------------------------------------------------------------------
 ●かつ 題名：キャビテーション 投稿日 : 2002年1月02日<水>01時39分
　潜水艦のこととか話がややこしくなっているようなので書き込みます。
流体力学で出てくる言葉です。
”流れの中で流速が極めて大きくなり、そのため流体の静圧が低下したとき、ある限界の圧力（飽和蒸気圧）以下になると局所的に蒸発が生じ気泡が発生する。”日本語で言うなら”空洞化現象”
　キャビテーションが発生すると性能ダウン、表面の壊食、振動や騒音の発生などの弊害があります。また、利用した例では超音波洗浄、殺菌、高分子溶液の解重合、岩石などの穿孔など
　キャビテーションが発生する要因もいろいろあります。発生すると（発生する場所によりますが）ポンプインペラーの欠損、シリンダーブロックの穴あきなど
　
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●のうてんき 題名：Ｒｅ：キャビテーション 投稿日 : 2002年1月01日<火>23時54分
ちゅうさん＞
Cavitation（キャビテーション）は、スクリューの回転が速すぎてスクリューの縁に気泡（蒸気の泡）が生じる現象のことです。
キャビテーションが起こるとスクリューの効率が著しく低下する事と、気泡のはじける
雑音（騒音）が発生します。
水中で、音を頼りに行動する潜水艦にとって、騒音は命取りになります。
で、キャビテーションについて調べるには「潜水艦」をキーワードにすると
捜しやすいんですね。
クルマのウォーターポンプの場合はキャビテーションによる効率の低下が問題なわけです。
エンジンの回転数を上げるとポンプの回転数も上がるわけで、高回転時にはキャビテーションが
発生する可能性が出てきます。
レース用車輌などでは、ポンプのプーリーを大径なものに変えてポンプの回転数を抑えたりします。
しかし、一般のクルマの場合はタコメーターの許容回転数内であれば、めったに
キャビテーションなんておこらないと思うのですが・・・。
どうなんでしょうね？（レスになってない(^_^;))



Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●たかひさ 題名：潜水艦 投稿日 : 2002年1月01日<火>23時48分
って、単なる受けねらいですよ。（笑った人は何人いるだろう・・・）

さんちゃんさん、ＳＲＳは誤爆が怖いのでショップで交換してもらった方がよいかも。。
交換にはトルクスも必要ですし。
Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; en-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011019 Netscape6/6.2
--------------------------------------------------------------------------------
 ●さんちゃん 題名：ステアリング交換 投稿日 : 2002年1月01日<火>23時44分
皆様あけましておめでとうございます。
＃１４９　カッシー さん＞
自分はGX-RなんですがSRS付き乗ってます、早速ですがステアリングってどうやって外すんですか？ヴィヴィオのSRSは機械式でちょっと恐いので諦めてたんですけどね。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ちゅう 題名：水温計のこと 投稿日 : 2002年1月01日<火>23時20分
たかひささん、ありがとうございます。
問題ないんですね。これで安心してアクセルを踏むことができます。
そういっても、明日は雪が降りそうなんですけど。（：＿；）

キャビテーションの事も少し分かりました。でも”潜水艦”ってどういうことですか？

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ふそ〜 題名：エンジン内水入り 投稿日 : 2002年1月01日<火>20時12分
エンジンの中に水が入るとなるとシリンダの中に入る場合と
オイルパンの中に入る場合とありますが、シリンダ内に入る
場合であれば排ガスがＬＬＣ臭くなるので甘い匂いがしてい
る場合は危ないかもしれません。オイルパンの方に入ってい
るのであればオイルが白濁したり量が増えたりします。あと
フィラキャップに白濁したオイルが付着しやすくなりますね。

ＬＬＣは長くても２年おきに交換する事をお薦めします。
長いものでも２年もすれば防錆力が低下するばかりでなく
アルミの腐食が急速に進行します。ＬＬＣは毒性が強いの
で取り扱いにご注意を。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●ロードランナー 題名：続ステアリング 投稿日 : 2002年1月01日<火>13時18分
明けましておめでとうございます。まだまだ今年もヴィヴィオ初心者です。

＞まる茶さん
　ダイケイは私はジェー○スで買いました。ABでも売ってました。
　ボスってメーカーによって値段ばらばらなんですよね。同じ物でも
　ショップによって違うし。うちの方ではジェー○スのほうが安かった。
　あと、メーカー違うとボスの周りのカバーの形状が違いますよね。
　細かいざらざら(？)の付いたすっとしたつくりのやつ、ダイケイはこれ。
　あと2000円ぐらいで安く売ってた知らないメーカーのは蛇腹みたいになってました。
　好みですかね？ちなみにメーカーによって性能がどうこうってことはないらしいです。
　
　＞＃１４９　カッシー さん
　はじめまして。イタルのOZバージョンっていいですよね。
　スーパーABで見て一目惚れしたのですが高くて諦めました…。
　うらやましいです！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●さんし 題名：ガスケット飛んだ？ 投稿日 : 2002年1月01日<火>12時30分
みなさま。おめでとさんです〜。（私は全然おめでたくない〜（×o×））

ヴィヴィっ子さん＞
貴重な経験談ありがとうございます〜。
＞あんまり役にたたないですね。すいません！　
そんなことは全然ないです。（＾＾）/
小生、「まさやんらんド」の掲示板がとっても好きです。
ＶＩＶＩＯに乗って６年、素人ながらＯＩＬやパーツの
交換は自分でやってきました。自分で車を壊したことも
あります。
（車屋に任せれば、安全性や交換時間などメリットがあ
りますが…面白いんですよ車いじり（笑））

この掲示板に書かれてることは、自分がこれから経験す
ることだったり、自分に合わせたパーツを見つけだすこ
とができる貴重な情報源です。ここに書かれている内容
に無駄なんてありませんよ。

かつさん＞
いつも的確な御意見ありがとうございます〜。
自称「青空サンデーメカニック寒い日はおやすみ（根性無し）」
としては、とっても参考になります。

ＬＬＣは過去にラジエター部のみ入れ替えたくらいです。
エンジンかけてもダダ漏れする気配はありませんでした。
（これってシリンダー内に入ってしまっている？）
仮に燃焼室に入った場合プラグの焼けとかに変化は
あるのでしょうか？。休み中にプラグ点検予定。

この時期に自宅謹慎なんてできもしないので、騙し騙し
５０ｋｍぐらい走ってしまった・・・。（メカ好き失格）
その後ＬＬＣの確認はしたのですが目に見えるほど減っ
てませんでした。

さて、壊れる前に直さなきゃ〜（空笑）

Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●かつ 題名：おめでとう 投稿日 : 2002年1月01日<火>08時17分
　みなさん　おめでとうございます。
　このところ、水漏れの話題がありますね。
　オイル漏れは、漏れている量で”漏れ”と”にじみ”とありまして、
当然、にじみもないにこしたことはありませんが、現実的には悪影響が無い範囲で有れば見逃しています。
　しかし、水漏れの場合は完全じゃないとやばいですね。
テスターがあれば割と簡単に漏れ場所の特定ができますけど、個人で持ってる人は普通いませんね。ラジエターキャップがきちんとしていれば加圧されますのでエンジンをかけっぱなしにして確認するしかないでしょう。
　もし、外部に漏れがない場合はシリンダーに入ってる可能性はあります。一般的にはヘッドガスケットの吹き抜けで、ヘッドガスケット交換で直ります。
　みなさん　エンジンオイル等はまめに交換される方が多いですが、冷却水に関してもう少し認識を高くしないと、年数が経ったときに痛い目に遭います。（車で飯を食ってる人も）
　汚れが１度付くと洗浄してもとれません。２年に１度交換していれば年数が経っても冷却系はピンピンしています。ラジエターキャップも定期的に交換した方がいいでしょう。
　多少でも色が変わってる冷却水を交換すると大量の汚れが出てきます。２年だと色はきれいなまま。一度汚れてからだと無理ですが。
　それと、定期交換してない場合、交換するとどこか漏れが出ます。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●まる茶 題名：A HAPPY NEW YEAR！！ 投稿日 : 2002年1月01日<火>01時34分
明けましておめでとさんです。皆さん、今年もよろしゅう。

＃１４９　カッシ−さんへ＞
私のVIVIOは、H５年式のem（KK３、エンジン型式EMPi）です。エアバッグレスです。
つい先日、RX-Rのシートとフロアマットを入れた以外は、まったくドノーマルです。
RX-Rのシート＆フロアマットでだいぶ車内の雰囲気が変わったので、ここでステアリングも変えてしまえばmore better！！かと思いまして・・・。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
--------------------------------------------------------------------------------
 ●＃１４９　カッシー 題名：明けましておめでとう 投稿日 : 2002年1月01日<火>00時00分
みなさんこんばんは今年もよろしくです。

まる茶さんへ＞ダイケイはＡＢなら置いていると思います。
私はＨ９年式　ＲＸ−Ｒ　ＫＫ３Ｅに乗っているのですが、ＳＲＳ付きだったので
ＦＥＴにしました。ダイケイの場合ＳＲＳ付きは調査中だったので・・・
ＦＥＴ製もＡＢに置いていました。型番はＦＢ１０９です。
ステアリングはイタルのＯＺバージョンを付けています。スペーサー１０ＭＭを
つけてちょうどいい感じです。
まる茶さんはどういうＶＩＶＩＯでしょうか
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
--------------------------------------------------------------------------------