●よし坊 題名：SFCの取付方法について 投稿日 : 2002年6月30日<日>02時45分
いつもいろいろな質問をさせていただいております、よし坊です。
今回は、フィールド技研のＳＦＣ（かなり古い）の取り付け方法についてご教授お願いいたします。
毎回の事ながら、またも説明書がないためどこに配線したら良いのかわからない状況です。（もらい物が多く、説明書がない又はつけ方を忘れたというものが多いので･･･）
本体から出ている配線は、電源系（赤と黒）とセンサー系（黒と黒と白）の5本が出ており、センサー系は3本がパイプでまとめられ最終的には2本（黒と白）の2本になっています。この2本がどこに割り込ませるのか、よろしくお願いいたします。
毎回、面倒な質問ばかりで申し訳ありません。よろしくお願いいたします。
（なお、白の配線にはメスのギボシが、くろにはオスのギボシがついています）
本体から
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
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 ●betypapa 題名：ちんざさん、ありがとうございます 投稿日 : 2002年6月29日<土>20時05分
お手数をおかけいたしました。
バンパーを外さないといけないとは、ちと面倒ですね。
フォレスターみたいに、簡単に交換できると思っていました。
ともあれ、ボッシュあたりのバルブに交換してみたいと思います。
ありがとうございました。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
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 ●ちんざの 題名：フォグランプのバルブ交換 投稿日 : 2002年6月28日<金>23時19分
betypapaさん、はじめまして。ちんざのともうします。
フォグランプのバルブ交換ですが、バンパーをはずさないとできません。
こちらのサイトの詳しく書かれてありますよ。http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9455/index.html
がんばってくだいね。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0)
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 ●betypapa 題名：バルブの交換方法を教えてください 投稿日 : 2002年6月28日<金>19時34分
はじめまして、このほど念願のＫＫ３を入手したbetypapaと申します。よろしくお願いします。
先輩諸氏に教えていただきたいことがあります。
フォグランプのバルブを交換したいのですが、どこから外せるのかが判らないのです。
ポジション球はかろうじてフェンダー内側から外れそうですが・・・。
どこかのサイトで手順がかかれていたようには思うのですが、アドレスをマークし損ねまして、困っています。
すみませんが、どなたかご教授ください。


Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt)
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 ●一月オーナー 題名：まことさんへ 投稿日 : 2002年6月28日<金>09時57分
どノーマルのプラグです。というか、RX-R自体、どノーマルなんです。
ただ時折、思いっきり回すこともあるので、街乗りOnlyというわけで
はないですね。前に書いたように加速が鈍ったのですが、回転の上がり
具合が鈍ったという感じはしません。これを機にプラグコードを社外に
してみようかと思います。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
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 ●ＯＩＶＩＶ 題名：感想求む！ 投稿日 : 2002年6月28日<金>03時04分
ＲＸ−Ｒ・ＲＸ−ＲＡ系で
『ノーマルミッション』と『クロスミッション』の
使用した感想をお聞かせ願います。
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/index.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
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 ●ろくすけ 題名：ニューモデルマガジン・X 投稿日 : 2002年6月28日<金>00時34分
ろくすけです。
ディーラーの営業マンも、PLEOのような形は今期限りのような、
次はVIVIOっぽいかも？とか。適当な事を言っていましたよ。
RXRが復活するといいな〜。。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
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 ●まこと 題名：あ．．．そう言えば私も 投稿日 : 2002年6月27日<木>20時57分
＞低回転時に「ぼぼっつ」と水平対抗エンジンのような音を出して回転が上がってくれません。３ｋ回転超えるあたりからナンとかまともに回っていました｡

上記の症状は、私はプラグのリークの際になった症状と同じです。
社外プラグコードの隙間から水が入り込んでいました。
当然、今は他のコードに交換済みです。

＞一月さん
プラグ交換の際に、熱価ですけどもしかして変更されましたか？
以前と変わらない同じプラグ熱価でしょうか？
ふと気になりましたもので．．．（＾＾；
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
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 ●ぜりー 題名：一月さんへ 投稿日 : 2002年6月27日<木>11時13分
加速が鈍くてプラグにオイルか、生ガスが付いているとの事で、
以前に多様な症状かな?有りましたのでご報告させていただきます｡
H６年ＲＸ−Ｒ４ＷＤＣ型ですが３番気筒のバルブシートが剥がれたのか隙間があったのか、わかりませんが修理したことがあります｡
メーカーのリコール扱いで詳しい事はわかりませんでしたが、低回転時に
「ぼぼぼっつ」と水平対抗エンジンのような音を出して回転が上がってくれません。３ｋ回転超えるあたりからナンとかまともに回っていました｡
圧縮不足で不完全燃焼があるかもしれません｡経験談で､参考になるかどうかわかりませんが・・・
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows 98)
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 ●一月オーナー 題名：助言求む！No．２ 投稿日 : 2002年6月27日<木>10時27分
＞Fドリさん
ヒビ等はなかったのですが、プラグコードの電極部にまでオイル、あるいは
生ガスが付着していたので、プラグコードも疑っています。

＞桜色さん
長くなっては皆様にご迷惑にあると思って、前に要旨だけ書きました。
桜色さんが挙げた原因のうち、Ｓ／Ｃのトラブルはランプがつくので
（私のＲＸ−ＲはA型）問題ないかな、と思っています。ただ以前よ
り、踏み込まなくてもランプが灯るようになった気がします。前回の
書き込みに加えて、＃１にも若干のオイル、あるいは、生ガスらしき
ものがプラグに付着していました。桜色さんの指摘ように弱かったか
もしれません。私の考えでは、プラグの交換が遅れたために生じたも
のと考えています。プラグのトラブルに関して、何かお話を聞かせて
いただければ幸いです。

Fドリさん、桜色さん以外の方々でも、他に何か考えられることがあれば
お教え願います。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0)
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 ●たけらん 題名：ニューモデルマガジン・X 投稿日 : 2002年6月27日<木>09時08分
　今月の「ニューモデルマガジン・Ｘ」っていう雑誌のＰ９６のスバルのページの「スクープ短信」っていう欄に、『スバルが０３年度にプレオとは異なる新ブランド軽自動車を発表する、とのウワサあり。』とありました。もしかして、NEW　ヴィヴィオの復活か？　それとも、今流行の立体駐車場に入るＤ社のＭＡＸのような車なのでしょうか？皆さんどう思われます？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; .NET CLR 1.0.3705)
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 ●桜色 題名：加速が鈍る 投稿日 : 2002年6月26日<水>22時54分
＞一月オーナーさん

私の場合ですが、加速が鈍った原因としては以下の３つが上げられると思います。

１．プラグのトラブル
２．S/Cのトラブル
３．エンジンのトラブル

プラグの摩耗は早いです。S/Cは傷が付くとブーストがかかりません。ベルトが滑ってもブーストは上がりません。エンジンは#1が熱的に弱いようです。EXバルブが溶けたように陥没しました。
簡単な説明で申し訳ないですが、私の経験談でよければ質問してください。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.14; Mac_PowerPC)
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 ●ＫＯＧＩ 題名：Ｒｅ：マフラーのビリ 投稿日 : 2002年6月26日<水>19時20分
いつも拝見させていただいております。
ｔ．ｂさん＞
私もマフラーのビリというか３０００回転あたりからですが、「ゴー」
という音がしました。
中古で購入したので販売店で聞いてみるとマフラーがへこんでいたらしいです。
マフラーを交換してもらったら直りました。
参考にならないかもしれませんが、報告まで。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
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 ●Ｆドリ 題名：Re:マフラーのビリpart2 投稿日 : 2002年6月26日<水>12時41分
ｔ．ｂさん＞
　あ、そうですよね！ディーラーさんで見てもらっていらっしゃるとすると
ボディと当たっているという確率も低いかなぁ．．．お力になれずすみません．．．
ｍ（＿＊＿）ｍ
　あと考えられるのは、マフラーを覆っている薄い鉄板が固定されていないぐらい
でしょうか？？お力になれずすみません．．．

中古の見分け方のコツ＞
　２５０ｋであれば結構「買い」ではないかと思います。
　初期型ですと約１０年前の車なので程度が問題ですが．．．
　私が今までの失敗から気をつけているのは以下です。ご参考まで。
１．お店の人とのお話
　１）事故歴の確認
　　　事故箇所はきちんと修理されているかの確認のため。
　２）前のオーナーの住んでいたところ
　　　雪国だと、ボディのサビが気になる。
２．現車確認
　１）エアクリボックス内の汚れ
　　　オイル汚れの量が多い場合は、キャッチタンクの設置が必要なので
　　　チョイ面倒かも？
　２）オイルパン＆ロアアーム等下回りのへこみ
　　　程度の判断は人それぞれですが、ぶつけているといやなトコなので．．
　３）ドラシャブーツの破れ
　　　車の下に潜って、タイヤ側のブーツを一周なでなでしたときに、手に
　　　グリスが付いていなければ大丈夫と思います。
３．試乗の時
　１）ハブベアリングが逝ってないかの確認。
　　　曲がるときに「ごろごろ」とか「ガーッ」音がしないかどうか？
　２）ギヤの入り具合（１〜３速あたり）
　　　入りが悪いと、シンクロ交換の時期がきてるかも！？
　以上、ご参考まで。

一月オーナーさん＞
　私がＫＷ３を５万円で買って乗っていたとき経験したのは、４本中１本のプラグコードにひびが入り、
ボディやエンジンへ放電してたため加速がぎくしゃくしていたときがありました。
　たぶん一月オーナーさんの原因とは違うかもしれませんが、ご参考まで。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
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 ●一月オーナー 題名：助言求む！ 投稿日 : 2002年6月26日<水>11時16分
こちらに登場のが久々なのですが、下記の症状に困っているので皆様の知識
をお借りしたいので書き込みします。

数ヶ月前から1速からの発信時、異様に加速が鈍いように感じていました。
はじめの内は、「クラッチが寿命かな？」と思ったのですが、スバルでみて
もらっても、「クラッチではない」との診断を受け、購入から二万キロ強走
っていることに気づき、プラグ交換しました。そこで第3気筒にオイルか生ガ
スらしきものがプラグコードに付着するくらい溜まっていました。あせって
新品プラグに交換し、エンジンをかけるとマフラーからは白い煙が出てきま
したが、10秒位出た後、普段の排気に戻りました。しかし、再度プラグをチ
ェックしてみると点火した痕があるものの、加速が改善されませんでした。

以前のRX-Rの加速を取り戻したいと思っております。長くなってしまい申し
訳ないのですが、どうぞこの症状の解決策をご存知の方、教えていただけま
せんでしょうか。

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 ●水渚 翔樹（みぎわ・しょうき） 題名：コレって「買い」でしょうか？(^-^；) 投稿日 : 2002年6月26日<水>00時47分
近くの中古屋で初期型のRX-R初期型（4WD・ABS，色：ヴィヴィアンレッド）が
車検仕上げで￥250kにて販売されていたのですが、どうでしょうか？
（ちなみに走行距離は約83，000kmでした(^_^；)）

後、中古の「程度」を見分けるコツとか有りましたらアドバイス貰えると
非常に嬉しいです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
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 ●t.b 題名：マフラーのビリpart2 投稿日 : 2002年6月25日<火>23時30分
Fドリさん、resありがとうございます。
私のRX-Rは今年2月に34000kmで購入した中古車です。
納車のときからビリ音はあり、2回もディーラーに
見てもらったのですが、結局「あきらめてください」と言われてしまいました。
ということで残念ながらパイプ回りの欠陥ではないようです。
ボディとの接触は今度見てみます。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
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 ●Kuro 題名：チョーお久しぶりです。 投稿日 : 2002年6月25日<火>15時20分
チョーご無沙汰しております。
Ｋｕｒｏ です。おいらのＶＩＶＩＯですが会社の自動車部へ寄付する
ことになりそうです。会社の自動車部でダートートライアル用に改造し
エントリーする予定です。まだ未定の話ですが・・・近々。
そのときはＰＤに載るかもしれませんね。



http://www5d.biglobe.ne.jp/~e-kuro/
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1)
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 ●Ｆドリ 題名：いろいろ 投稿日 : 2002年6月25日<火>11時18分
れ〜さん＞
　後期と判明して良かったですね！
　”ショック選び”楽しいですよね！？自分に合った良いモノを選んでください！

ＴＹＳさん＞
　はじめまして。症状がよくわかりませんが、出足だけの不具合でしょうか？
　他に加速が悪いとか、アイドリングが低いとかの異常はないのでしょうか？？
　私が思うに、オートマオイルの劣化？ＥＣＶＴ？プラグ？プラグコード？あたり
が怪しいとは思いますが．．．．
　どちらにしても直すときにはディーラーさんや修理工場さんになりそうなので
まずは、ディーラーさんに確認してもらった方がいいと思います。
　お力になれず、すみません．．．

ｔ．ｂさん＞
　はじめまして。その症状は購入当初からですか？それとも何かきっかけが
ありそうですか？
　実は私もダート耐久レース車両のヴィヴィオ・バンに乗っていたときに、
同じように３，０００ｒｐｍ位でマフラーからと思われるビビリ音がしました。
　その際の原因は、マフラー（フロントパイプ（長いヤツ））がダートの衝撃で、
折れかかっていたためだったようです。
　そのときの模様が下記ＵＲＬにありますので、参考までに覗いてみてください。
　あと、考えられるのは、マフラーがボディと接触していると、ある特定の回転数
のときにビビリ音がなるということも考えられます。
　一応参考までに、確認してみてください。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9609/gmp010311.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
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 ●びー 題名：モンロー 投稿日 : 2002年6月25日<火>00時22分
＞れ〜　さん

モンロー
http://www.tenneco.co.jp/mon-cat-subaru.htm

上記からすると、なんか微妙な年式区分ですね。
どうなんでしょう？

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
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 ●れ〜 題名：よろしくお願いします 投稿日 : 2002年6月25日<火>00時16分
のぞリッヒさん＞
残念ながら当方北海道です・・・生まれは偶然にも倉敷なんですが。
でも、全国どこだろうと情報ありましたら、よろしくお願いします。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; T312461)
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 ●t.b 題名：マフラーのビリ 投稿日 : 2002年6月24日<月>23時32分
RX-R（KK3E型）に乗っているt.bといいます。
4000回転付近でマフラーが盛大にビリつきます。
ディーラーに相談したのですが、「マフラーの特性上仕方が無いのであきらめて」
と言われてしまいました。
RX-Rに乗っている方に聞きたいのですが、
同様の症状でお悩みの方はいらっしゃいますか？
何か解決策は？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
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 ●Ｎo.224 のぞリッヒ 題名：続れ〜さんへ 投稿日 : 2002年6月24日<月>22時50分
モンローって、バン用も出してるんですか！？
知らなかったです。
もしかして、モンローというメーカーはヴィヴィオのことが好きなのかな？
とても喜ばしいことです。
モンローのガスマチックを譲ってくれた友達は岡山のショップで購入したそうです。
岡山近県にお住いであれば、友達から話聞いてみましょうか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
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 ●れ〜 題名：モンローショック？ 投稿日 : 2002年6月24日<月>22時16分
こんばんは、れ〜です。

＞びーさん、ありがとうございます。
皆さんの話や、データを見聞きするうちに、カヤバでもＧＸ系には硬すぎなのでは、と思うようになりました。

それで、モンローのショックも調べてみたのですが、バン用も作っているようで、
バネが柔らかいＧＸ系にはこちらの方が合うような気がします。
ただ、「前期型」しか確認できず、のぞリッヒさんがおっしゃっていた「後期型」のショックは見あたりませんでした。
（テネコという代理店のＨＰしか見つけられませんでした・・・）
そこで、どなたか「モンローの後期型はここで売ってるよ！」なんてご存じの方はいらっしゃいますでしょうか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; T312461)
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●ＯＩＶＩＶ 題名：情報求む！！ 投稿日 : 2002年6月24日<月>22時09分
パル・スポーツ製(ヴィヴィオ用)

ホワイトメーターセット
２４０ｋｍ／ｈ
１０，０００ｒ／ｍｉｎ

上記を取付けている方又は見た事ある方は
情報下さい！！
ちょっと興味があるので・・・。
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/index.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
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 ●びー 題名：さらに追記 投稿日 : 2002年6月24日<月>01時33分
すいません。
減衰力その他は、atiiさんのＨＰに載っておりましたね。。(^^;ゞ

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
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 ●びー 題名：追記 投稿日 : 2002年6月24日<月>01時27分
減衰力、バネ定数などは「年改区分Ｃ」（Ｃ型？）によるものです。
ので、それ以降の年式、グレードに関しては分かりません。。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
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 ●びー 題名：ショックその他 投稿日 : 2002年6月24日<月>01時22分
どうも、びーと申します。
Ｈ７年式（Ｃ型）、ＲＸＲ、４ＷＤに乗っております。

＞れ〜　さん
つい最近、私もショックを交換しました。
その際に調べたことをあげてみたいと思います。

まず、純正ショックの減衰力は、
セダン　ＳＣ−ＭＴ　　　（ＲＸＲ系？）
　フロント　１３２／６１
　リア　　　１２０／６０
セダン　ＳＣ−ＥＣＶＴ　（ＧＸ系？）
セダン　ＮＡ　　　　　　（ｅｌ、ｅｍ系？）
　フロント　　６８／３０
　リア　　　　５０／２０
但し、ＳＣはスタビ有り。　ＮＡはスタビ無し。　　
スタビの有無がショックの適合に影響するかどうかは分かりません。

バネ定数は、
セダン　ＳＣ−ＭＴ
　２.５
セダン　ＳＣ−ＥＣＶＴ
　２.０
ＮＡ
　２.２
でした。


社外品についてショップのお兄さんに聞いたところ、
ＫＹＢ　ＮｅｗＳＲ
「純正並。ちょっと硬いね。」
　（でも純正ってナニ(RXR系?、GX系?)を指すのかは、聞きそびれました。）
モンロー
「ワゴンの車に乗っている人は良く付けているけどね。」
（柔らかいって事？？　これも聞きそびれました。。）
でした。
鵜呑みにするのはナンですし、一般論の様だったし、
私も比べてみたわけではないので、ナンとも言えませんけれども。


価格に関しては、
見積もりを取られた方がイイと思います。
ショックのみの価格は安いけど、工賃が高かったりとかする可能性もありますし。


適合も直接メーカーに聞いてみてはいかがでしょうか？
安くない買い物ですし、買ってみて「あっちゃ〜」ってことが無いように。


あと、ブッシュを交換するのもテと思います。
車屋さんに聞いたところ、
「ブッシュやアッパーマウントがしっかりしていないと、
　ショックやスプリングの力を受けきれない。」
と言っていました。
（数千円しますけれども）


ちなみに、私はＲＡ用のショック＆スプリング、
そしてブッシュ、マウントを新品にしました。
（スタビのブッシュも新品）

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
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 ●TYS 題名：はじめてなんですが 投稿日 : 2002年6月24日<月>01時19分
93年のGX:4WD:ECVTを購入したのですが、出足にノッキングに似た状態になりハンドルが
振動します。タイヤは新品をつけています。
何が原因なのか？それともこういうものなのか？まったくわかりません
教えてください。
Mozilla/3.0 (DreamPassport/3.0)
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 ●れ〜 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2002年6月23日<日>22時26分
のぞリッヒさん、Ｆドリさん、atiiさんありがとうございます。

実際にリアをのぞいてみても、皆さんおっしゃられるように
まっすぐのバネだったので、やはり後期型のようです。
さっそく後期型で注文してみたいと思います。
しかし、純正ショックが高いのか、社外品が安いのか・・・

atiiさん＞ＨＰ見せていただきましたよ〜。まさしく知りたかったことが載っていて、素晴らしいですね。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; T312461)
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 ●ａｔｉｉ 題名：ショックの件 ２ 投稿日 : 2002年6月23日<日>21時17分
れ〜さん＞
その品番なら後期型です。まっすぐのバネが付いているはずです。
減衰力はＲＸ−Ｒ系だけ、他グレードの車種より高くなっています。
バネは数種類あります。
前期型のことしか書いてありませんが、↓ここに表を書きました。
ダンパーを選ぶ時は減衰力の値を見てから決めてください。
あまりにガチガチだったりして後悔しないように。
http://www.atii.ne.nu
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461)
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 ●ごんた 投稿日 : 2002年6月23日<日>20時54分
いなごさん、レスありがとうござます。がんばります。
そういえば？モンローのショックで話が出ているので参考になるか微妙ですが、一声。
当方、昔プレリュード（３代目）をのっていたとき、カヤバとモンローと迷ったのですが、値段で決めてしまいました。
カヤバより安く、乗り心地もよかったですよ。頼んだときには純正と変わらないとのことでしたが、コーナーでかなり
ふんばれる足だった記憶があります。参考になるかな？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0)
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 ●Ｆドリ 題名：ショックの件 投稿日 : 2002年6月22日<土>23時26分
れ〜さん＞
　たぶんＧＸ−ＲもＲＸ−Ｒも前期後期の形状は変わらないと思います。
　減衰は違うかもしれませんが．．．
　前期後期の簡単な形状の見分け方は．．．
　後ろのバネの形状は末広がりのテーパー状になっているでしょうか？
　それとも、フロントよりちょっと径の大きい、まっすぐのバネでしょうか？？
　テーパー状が前期。まっすぐのバネが後期です。
　どっちかわかったら、またカキコしてもらえればと思います。
　たぶんＤなら後期だと思うんですが．．．
　後ろのバネ形状をまず確認してみてくださいね？

ヨゴエモンさん＞
　スノコのオイル入れてくれるＤらーなんてうらやましい．．．
　オイラなんて、知合いの修理工場で工賃込みで２、０００円のオイル（泣）

では、また。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
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 ●いなご 題名：ス−チャ♪　チャチャチャ　♪ 投稿日 : 2002年6月22日<土>23時05分
＞ごんたさん
おっしゃるとおりです。ミッションオイルの交換と同様かと思います。上下両方のボルトを外して上から注入、下（レベルチェック）からあふれた時点（正確にはあふれが止まった時点）で適量かと。では、頑張ってくださいね！
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461; .NET CLR 1.0.3705)
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 ●Ｎo.224 のぞリッヒ 題名：れ〜さんへ 投稿日 : 2002年6月22日<土>21時48分
はじめまして！
ショックの件ですが、モンローという外国の会社が後期型ヴィヴィオのショックを発売してますよ。
私は中古で譲ってもらったのではっきりした値段は忘れてしまいましたが、聞いた話によると、値段もカヤバニューＳＲより少し安かったと思います。
しかも性能もカヤバニューＳＲとひけをとらないと聞いたことがあります。
私は、ビストロ（ＫＫー３　Ｄ型）にモンローのショック『ガスマチック』を装着しています。
元はef-sバン（ＫＷー３　E型）に装着していたものを譲ってもらいました。
譲ってくれた友達によると、後期型RX-R用だと教えてくれました。
ショップへ行きモンローの『ガスマチック』を調べてもらうことをおすすめします。


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 ●なおき 題名：流用ネタ 投稿日 : 2002年6月22日<土>21時08分
こんにちわ！！
ＲＸ-Ｒに乗り始めて早２年を迎えるなおきです。
みなさんの中でヴィヴィオに他車種のパーツをポン付けで簡単に流用できたりするのがあれば、教えてくれませんか？チラッとＥＰ８２のＩＣが使えるようなことも耳にしたのですが・・・。 
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
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 ●れ〜 題名：ショックについて 投稿日 : 2002年6月22日<土>18時35分
ＧＸ−Ｌ乗りの、れ〜です。

このたび、ショックをカヤバの「NEW SR スペシャル」に替えようと思って、注文したら、「適合表に載っていないので、こっちとしても無責任には売れない」と言われました。 

フロントは共通らしいのですが、リアはＧＸ−Ｌでは前期用なのか後期用のなのかがわからない、とのことでした。

ちなみにＧＸ−Ｌのリアショックの純正品番は、

リア　レフト　２０３６０ＫＣ２３１
リア　ライト　２０３６０ＫＣ２２１でした。

調べたら、ＫＫ４のＧＸ−Ｒ，ビストロＳＳ(５ドア)と同じということまでは分かったのですが・・・

いちおうボンネット内の車番を確認したらＤ型車両だったので、「後期」かと思うのですが、ＧＸ系もＲＸ−Ｒとかと同じ時期で「前期」「後期」と分かれているのでしょうか？　品番が違ってもこれと形が同じだよ、とかわかるといいのですが・・・
できればアッパーマウントやバネまでは交換しないで済ませたいので、どなたかご存じの方、教えて頂けますでしょうか？　よろしくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; T312461)
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 ●まこと 題名：ブ−スト圧 投稿日 : 2002年6月21日<金>23時15分
家のＡ型ＲＸ−Ｒ（Ｓ１）君は２速ですと０．７５キロ位でしょうか。
３速以降でゆっくりと回せば８．０キロ（若干オーバー）近くいっています。
ちなみに取り付けてあるブースト計はトラスト製で機械式です。
先日自分で取り付けました。
パイプはできるだけ必要な長さだけでメ−タ−に繋いでいます。
レスポンスと圧力の損失を考えてですけど左右されるかは定かではありません。
ちなみに仕事で使うエア釘打ち機などは、エアホースが長い場合と、短い場合とでは
同じ空気の圧力を掛けていても若干違ったりします。
常時０．８５キロ近く掛かっている釘打ちコンプレッサーって考えると怖いかも（＾＾；
なんだかミスファイアリングシステムみたいですね（＾ｏ＾）

＞おじゃるさん
Ｄｅｆｉリンクのブースト計はオーバーシュート時のを最大過給圧で表示しているかも知れません。
私のメインのインプはＤｅｆｉですので気になりまして．．．
ただ、スーパーチャージャーにオーバーシュートなるものが存在するかは分かりませんが（＾＾；
リプレイモードで４０秒間記録して再生してみて安定したブースト圧が正規の圧力でＯＫかと思います。
ｓ／ｃにはおそらくオーバーシュートはないと思いますけど．．．

お詳しい方、御教授を宜しくお願い致します。

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 ●ＯＩＶＩＶ 題名：ブースト圧 投稿日 : 2002年6月21日<金>23時10分
参考までに
　ＲＸ−Ｒ及びＲＡの前期型(Ａ型)仕様は、パワーを抑えていない作りとなって
　いるようなので、ブースト圧が約０.８前後となっているようです。
　また、Ｂ型〜Ｄ型はその点を抑えるようになった為０.６５〜０.７位が
　正規のブースト圧だと思います。
　けれども、Ｅ型についてはハイオク仕様になっている為０.７前後は
　でるのではないでしょうか！？

　あくまでも参考という事に（独り言！？）
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/index.html
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90)
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 ●ｍｉｙａ 題名：う〜む・・ 投稿日 : 2002年6月21日<金>23時06分
こないだＤらーでスーチャーオイル買ったら、２０ｃｃ（１０×２）で１８００円くらいでした・・・　安くしてくれたのか？安くなったのかはわかりませんが、１回分で注文したら２本入り１箱来ました・・・参考までに・・・
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 ●おじゃる 題名：ブースト圧 投稿日 : 2002年6月21日<金>22時36分
みなさんありがとうございます！
0.7って普通なのかな？やっぱ0.8は当たり？
高いギアで踏み込むことがあまりないので今度試してみます。
ちなみにブースト計はDefiを使っています。
やはり0.7でＯＫなのかな？
でも他の方で俺はちょいと違うよ！って方おられましたら、
引き続き御指南くださいm(__)m
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 ●ごんた 題名：書き忘れた（汗） 投稿日 : 2002年6月21日<金>22時27分
皆さんは、ミッションオイル、どんなもの使ってますか？
感想教えてください。

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 ●ごんた 題名：ありがとうございます。 投稿日 : 2002年6月21日<金>22時26分
まさおさん、いなごさん、レスありがとうございます。早速注文し、補充してみます。
いなごさんへ
上から補充して下側からあふれた時点とありますが、両方ふたを取った状態で行う方向でよいでしょうか？

余談です。
ブースト圧で話が出ているようですので、参考までに。
当方９年式ＲＸ-Ｒです。トラストの電子式アナログメーターを使用しております。
気になって図ってみたのですが、通常は0.7ぐらいですね。ただ、３速から4速にかけて6,500RPMよりまわしてようやく0.8に到着ってかんじですね。
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 ●いなご 題名：RE：スーチャーオイル 投稿日 : 2002年6月21日<金>21時30分
>ごんたさん
まさおさんの件に補足で。六角のボルトの下側はレベルチェック用なので、上から補充して下側からあふれた時点で適量かと・・自分の場合は、走行約７３０００Ｋで40ＣＣ全量(正確にはほんの少し余りましたが）入ってしまいました〜　補充の件については、その必要性についても意見が分かれたところ（ディーラーはメンテナンスフリーを謳っている。（のかな））でありますが、やはり長く乗ろうと思ったら「気」にはなりますよね♪ちなみに、自分の記憶だと・・・10ＣＣ　２Ｋだったような？高！間違ってたらごめんなさい。では、頑張ってくださいませ。
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 ●あさくら 題名：ブースト圧 投稿日 : 2002年6月21日<金>19時14分
ブーストメータが機械式か電気式かでも変わります。
機械式ではどうしても余分な配管から圧力が逃げるため、電気式よりも不利です。
ブーストを上げたターボ車では、場合によっては体感できるほどパワーが逃げます。

参考意見として。
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 ●まさお 題名：スーチャーオイルの交換 投稿日 : 2002年6月21日<金>14時59分
たまーにお邪魔させてもらってるまさおです。
スーチャーオイルの交換は、バンパーをはずしてスーチャー本体に
ついてる上下２つのフタ（六角レンチではずせます）の上の方から
補充できます。
そんなに難しい作業ではないですよ＃
全容量は４０mlやったとおもいます！
価格は１０mlで１６００円程度（高っっ！）
品番は「k０３７４k００８０」で合ってるとおもいます！
まあすべてなくなちゃってる事はないでしょうし、
２０mlくらい補充してみたらどうでしょうか？

ところでどなたかVIVIOのcd値（空気抵抗のヤツです）を
知ってらっしゃる方おられませんか？
今度、大学のレポートでVIVIOにS２０００のエンジンを積もうと
思ってまして。（もちろん実際ではなく、計算で）それに必要なんです！
お返事遅れるかもしれませんが、よろしくお願いします。


僕のエンジンはだいたい最大ブースト０.７かかります！
５速２０００rpmなら０.８かかります。これって当たり！？

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 ●VIVI 題名：そんなもんでしょう 投稿日 : 2002年6月21日<金>11時56分
おじゃるさん初めまして
ブースト圧はなんだか多少の誤差があるみたいです
私の3代に渡るVIVIO生活の中で、RX-Rは大体0.65くらいで
高速などできちんと負荷がかかっている時に0.7くらいでした。
ですから、そのくらいが標準なのではないでしょうか
0.8あるのは...当たりエンジン?

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 ●おじゃる 題名：ブースト圧 投稿日 : 2002年6月21日<金>03時07分
自分のRX-R,A型のブースト圧は0.7くらいなのですが、標準は0.8とか？
どうなのでしょうか？
もしどこかの不良で圧が落ちているというのであれば、
その例を教えてもらえませんでしょうか？お願いします。

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 ●ごんた 題名：スーチャーオイル 投稿日 : 2002年6月21日<金>01時42分
みなさま、ご無沙汰しています。早速なんですが、結構前にスーチャーオイルについて書き込みがあったかと思います。
最近、高回転になると、キュイーンと音はするんですが、いかにも油がないような音をしています。
うろ覚えなんですが、交換でなく、補充をするんだと思いました。これであってますかね？そのときにやり方も書いてあったような気が
するんですが、もう覚えてません。どなたか詳しく教えてください。

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 ●プークマ 題名：チャンピオンエンブレム 投稿日 : 2002年6月20日<木>22時49分
まことさん、早速のお返事ありがとうございます。
まさにそうです。インプVリミのトランクに付いているものです。
早速ディーラーに問い合わせてみます。
たしか、インプの場合は3連覇しているから年よって品番も変わってくのかなぁ？
その辺も聞いてみようと思います。
本当にありがとうございます。うれしいです。

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 ●まこと 題名：プークマさんへ 投稿日 : 2002年6月20日<木>22時41分
補足ですが、先の品番はver.５のタイプかと思います。
年式によって違っていたかはちょっと未確認です。スミマセン。
あとは、左右にＳＴｉのエンブレムも貼れば雰囲気出るかと思いますよ（＾ｏ＾）
ＷＲＸのステッカーも貼っちゃいますか？（＾ｏ＾）
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 ●プークマ 題名：チャンピオンエンブレム 投稿日 : 2002年6月20日<木>21時22分
まことさん、早速のお返事ありがとうございます。
まさにそうです。インプVリミのトランクに付いているものです。
早速ディーラーに問い合わせてみます。
たしか、インプの場合は3連覇しているから年よって品番も変わってくのかなぁ？
その辺も聞いてみようと思います。
本当にありがとうございます。うれしいです。

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 ●ケロリンＸ 題名：まーこさんへ　アーシングの画像の件 投稿日 : 2002年6月20日<木>20時07分
こんばんは、アーシングの画像があったのでアップしておきました。
全部は写っていませんが、参考にしてください。
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumPage.asp?un=129213&key=668530&m=0
パスワードは、”vivio”です。
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 ●viviowrx 題名：助かりました 投稿日 : 2002年6月20日<木>19時41分
のうてんきサン＞
アドバイスありがとうございます。場所は友人の整備工場を借りられることになったのでおそらく大丈夫でしょう。では頑張って交換しまーす。
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●まこと 題名：プ−クマさんへ 投稿日 : 2002年6月20日<木>19時29分
インプレッサのトランクエンブレムですけど、白っぽい物で丸くリース状の物ですか？
中に英語で色々と書いてあったと思います。
インプのＶリミに付いていた物を言っているのだと思いますけど・・・

それでしたら「９３０８１ＦＡ２３０」の１５００円のエンブレムかな・・・
一応、ディーラーで詳しく聞いてみて下さいね。

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 ●ＴＹＵＮ 題名：なるほど。 投稿日 : 2002年6月20日<木>18時33分
ＴＹＵＮです、こんにちは。

オイルの件、ありがとうございました。なるほど、特に相性が悪いということ
はないんですね。これでオイルの選択の幅が広がります。でもたった三種類の
粘度しか保証しない、というのはメーカーとして少しずるいかも。（笑）今度
の交換時にはいろいろなオイルを吟味したいと思います。

まあ、あまり高いオイルは手が出ませんけど。いまは安い鉱物油です。
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 ●ヨゴエモン@KW3 RAspecC 題名：いろいろ 投稿日 : 2002年6月20日<木>16時15分
ひでさん＞ラリーの件続き
峰公園のすぐ上の信号でラリーカーが数台同じ方向に曲がって行ったので、
「あっ今日もラリーやってる！」って思って道の駅付近のAMPMでコーヒー飲みながら
見てただけです。
峰公園まで行って見ればよかった。(T｡T)
＊CPだったのかな？
今度は誘ってください。

Ｆドリさん＞
こんにちは。
オイルですが、行き付けのＤラーに行ってオイル変えてもらうときって
なぜか「スノコ」の5w-40を入れられます。（謎

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 ●Ｆドリ 題名：よかった！ 投稿日 : 2002年6月20日<木>11時34分
ｓｈｉｎさん＞
　リアワイパー無事はずせて良かったですね！良かったです。

ＴＹＵＮさん＞
　たぶん、５Ｗを使用しても問題は出ないと思います。
　が、前にも書いたように「Ｗ」の所はオイルの粘性をしてしているので
メーカとしてはエンジンを酷使したとき等には保証ができないと言う意味だと
思います。
　山道とかサーキットなどを元気よく走りたい！のであれば、今のまま
（１０Ｗ−３０）で良いと思いますよ。
　もし壊れたときも、メーカ指定のオイルグレードを使用していれば
ディーラーに文句を言いやすいですしね！？（爆）

フロント足回りの違い＞
１．ＡＢＳの有無
　　ハブ周りの形状が違ったと思います。
　　ＡＢＳは放熱板みたいなモノがついた形状だったような？？
２．ＫＫ３とＫＫ４
　　同じだと思います。
　　ただ、エンジン下メンバーは形状が異なります。＜ＦＦと４ＷＤの差
３．その他との差
　　ＫＷ３との比較しかしたことがないのですが．．．
　１）ドラシャの太さが違う。
　２）ＫＷ３はスタビがない。だから、ロアアーム等にスタビ取付部がない。
　３）ブレーキローターが違う。＜もしかしたらハブも（？）

以上、ご参考まで。
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 ●まーこ 題名：アーシング 投稿日 : 2002年6月20日<木>10時54分
自作でアーシングしようと思うのですが、どことどこを
どの様にアーシングしたら良いのかまったく分かりません。
どの様にしたら良いのでしょうか？できたら画像付きで教えて
いただけたほうが嬉しいです。
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 ●プークマ 題名：チャンピオンエンブレム 投稿日 : 2002年6月20日<木>07時53分
おはようございます。
ビストロのリアハッチに旧型インプレッサ記念モデルのトランクについている
チャンピオンエンブレムが付いてるのを見かけたのですがこれは品番があって
購入することができるのでしょうか？それともオーナーの方がインプのもの
と同じものを付けているのでしょうか？とてもかっこよかったので自分の
RX-Rにも付けたいのですが…。どなたか品番等ご存知の方いらっしゃいま
せんか？インプ用でもかまいません。よろしくおねがいします。
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 ●ｔｏｒｉ 題名：回答ありがとうございました。 投稿日 : 2002年6月20日<木>01時26分
＞のっちさん
回答ありがとうございました。
自分のは（GX-R SOHC）500rpmぐらなので、少し低いみたいですね。
明日調整してみます。
ありがとうございました。
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 ●のうてんき 題名：ハブのオイルシール 投稿日 : 2002年6月19日<水>22時51分
ヴィヴィオのハブベアリングはインとアウトの２つのオイルシールでグリス漬けに
されていますが、最近補修用に出てくるハブベアリングは「シールドタイプ」なので、
「オイルシールは無くても大丈夫だよ」と、スバル部品の担当者に言われました。
私はチョット怖いので、シールドタイプベアリング＋オイルシールにしましたが。(^_^;
実際、オイルシール無しでハブベアリングを組んだ方はいらっしゃいますか？
また、本当にオイルシール無しでも平気なのでしょうか？
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 ●さとっち 題名：足回りについて 投稿日 : 2002年6月19日<水>20時47分
RX-Rの左フロントの足回りをぶつけてしまったんですが、
RX-Rとそれ以外、ABSの有る無し、ｋｋ３とｋｋ４とでは
足回り（ストラット、ロアアーム、ハブ等）では
どのくらいの違いがあるか分かる方いますか？
もしいたら教えてくださいm(__)m
よろしくお願いします。
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 ●のうてんき 題名：Ｒｅ：ハブベアリング 投稿日 : 2002年6月19日<水>19時41分
viviowrxさん＞
私の場合で良かったら参考までに、
ハブベアリング　　￥４，４４０
オイルシール　Ｉ　Ｎ　￥５４０
オイルシール　ＯＵＴ　￥５３０
でした。
この他に、ベアリング固定用のＣリングも交換すれば完璧です。
交換には、油圧プレスが必要です。ちょっとお庭でというわけには
行きませんが、がんばってください。(^_^;
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 ●一月オーナー 題名：５Ｗ−３０ 投稿日 : 2002年6月19日<水>11時01分
久々の書き込み！（一年ぶりぐらいかも）
＞TYUNさん
A型RX-Rに乗ってて、冬になるからって思って5W-30のオイルを入れたこと
があります。それで二回、冬を越しましたが、何の不具合も現れませんでした。
5W-30を入れても大丈夫だったという例としてお考えください。
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 ●ＴＹＵＮ 題名：オイルの粘度 投稿日 : 2002年6月19日<水>09時59分
ＴＹＵＮです、こんにちは。
ご回答ありがとうございます。なるほど、ターボ用を自然吸気につかっても
大丈夫なんですね。次のオイル交換のとき使ってみようかな。ヴィヴィオは
結構高回転で力が出るので峠越えでは積極的にエンジンをまわしたいですし。

ところでヴィヴィオの取扱説明書にオイルの粘度指定がありますが、（10W-
30・7.5W-30・10W-40）これ以外の粘度は相性が悪いのですか？今は10W-30を
使っているのですが、例えば5W-30などはやめておいたほうがいいのでしょう
か。

質問ばかりですいません、あまりそういったことが良くわからないもの
で・・・。m(__)m
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 ●viviowrx 題名：Ｒｅ：Re:グリス補充 投稿日 : 2002年6月19日<水>07時57分
音が出始めたのはごく最近なのです。ウーム、ハブベアリングって単体でいくらぐらいするものなんですかねぇ？交換は自分でやるからいいのですが…。
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 ●のうてんき 題名：Ｒｅ：グリス補充 投稿日 : 2002年6月19日<水>07時39分
viviowrxさん＞
左旋回時以外は音がしていると言うことでしょうか？
でしたら、ドライブシャフトよりもハブベアリングが怪しいと思います。
グリス漏れでドライブシャフトが逝った場合は、ステアリングをきったときに
「コトコト」音がすることが多いので、常時連続的な音がするのであれば
ハブベアリングが逝っている可能性が高いと思います。
クルマをジャッキアップして、タイヤの「上下」を持って揺すってみてください。
上下方向にガタが有るようならほぼ確定です。（左右は多少ガタが有ります）
しかし、どちらが逝っているにしても一度音が出るようになった（ガタが出た）
ドライブシャフトやハブベアリングにグリスを補充しても音は消えないと思います。
延命処置としての効果もあまり期待できないと思います。(^_^;
しかし、４年間ずっと異音がしていたんですか？だとすれば、他に問題があるかも？

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 ●viviowrx 題名：グリス補充は効果あり？ 投稿日 : 2002年6月18日<火>22時42分
え〜左旋回以外でゴーゴー音が鳴るもんで「こりゃドライブシャフトかぁ〜？」と友人と判断しやたら漏れの遅いブーツをちょっと移動しつつグリスを再充填したら少しはましになるかなと考えたのですがいかがなもんですかねぇ？ブーツ自体破れているところは見当たらないにもかかわらずグリスがついております。見えない単位でヒビが入っている可能性はありますが４年もまとも(？)に走っていたのも不思議です。延命措置としての効果について皆さんのご意見をお聞かせください。
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 ●shin 題名：できました｡ 投稿日 : 2002年6月18日<火>18時07分
Fドリさんリアワイパーの件無事できました｡ありがとうございました｡返事遅くなりましてすいません｡。
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 ●のっち 題名：アイドリング 投稿日 : 2002年6月18日<火>09時44分
ｔｏｒｉさん
うちのＣ型ビストロ（ＮＡ）では確か
８００ｒｐｍでした。
ＳＣ車でも同じかと思いますが、
８００〜１１００ｒｐｍで問題なかったと思います（よね？）。
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 ●ｔｏｒｉ 題名：アイドリング回転数について 投稿日 : 2002年6月18日<火>00時50分
いつもお世話になっております。

くだらないし質問なんですが、アイドリングの回転数ってどのくらいにすればよいのでしょうか？
知っている方いましたら教えてください。
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 ●Ｆドリ 題名：ターボ用オイル 投稿日 : 2002年6月17日<月>23時58分
間違えていたらごめんなさいですが．．．

結論としては、重大な不具合みたいなものは起こらないと思います。

違いとしては、一般にターボ用の方がＮ／Ａ用より、
オイルの粘度（固さ？：１０Ｗとかで表示）や
熱ダレ特性（１０Ｗとかの後ろの数字）
が高いと言われていると思います。
だから、サーキット走行など過酷にエンジンを使う人は、高回転でも各摺動部の
オイルの油膜が切れたり、熱ダレしないようにＮ／Ａでもターボ用のオイルを
使う人もいます。

Ｎ／Ａへの問題はないと思いますが、強いていえば、あまり粘度の高いオイルを
つかうと粘度が高いため、エンジンが暖まるまでエンジン自体への負荷が増える？
ので、始動時や暖気運転時のアイドリングに違和感を感じる程度だと思います？

ん〜また間違ってるかな？？（＾＾；；
参考まで。
では。
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 ●まこと 題名：自然吸気にターボ用オイル 投稿日 : 2002年6月17日<月>19時53分
私の母のトゥディ（ＪＷ３）にＢＰのＭｉｎｉターボ用オイルを使っています。
これと言って不具合は今のところ有りません。
母は今までスタンドで高いお金を出して交換していたのですが、
今現在使用しているＢＰのオイルの方がグレードも上ですし、自分（私）でメンテができ、
気になったときに気軽にオイル交換ができるのが確実な利点かと・・・
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 ●ひで 題名：ヨゴエモンef-RA spec C さんへ 投稿日 : 2002年6月17日<月>19時00分
こんにちわ！みなさん　そしてヨゴエモンef-RA spec C さん。　え〜！ヨゴエモンさんも来ていたのですねラリーに・・(^_^)　う〜んどの人だろう・・(^^)　同じ所で見ていたんでしょうね！　おれ　うるさい笛　吹きまくっていた人が俺です。わかりました？(^^)　ぷぁぁぁぁぁぁ！！！！！って・・　　
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 ●トルシエ監督 題名：デフオイルについて教えて頂きたいのですが 投稿日 : 2002年6月17日<月>16時44分
４WDの車はデフが前後に付いていますが、ヴィヴィオの前デフのオイルはミッションオイルと共用ではないのですよね？FF車はミッションオイルと共用だと友人は言っていたのですが、FFベースの４WDのヴィヴィオの場合はどうなのでしょうか？ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。よろしくお願いします。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; Lunascape 0.96e)
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 ●トルシエ監督 題名：タイヤの偏摩耗 投稿日 : 2002年6月17日<月>14時38分
Mさん、質問に答えて下さいまして本当にありがとう御座いました。実はトーをイン側にもっていったほうが、良いというのは分かったのですが、どのようにもっていくのかが分かりません。お手数ですが、やり方を教えて頂けないでしょうか？よろしくお願いします。また、経験と勘の無い私でも簡単に調整できるものなのでしょうか？また、Ｆロアアームのボールジョイントとは、どの辺にあるのでしょうか？確認したのですがどれなのか分からなかったもので・・・何だか質問ばかりで申し訳ありませんが、お返事お待ちしております。
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 ●ＴＹＵＮ 題名：素朴な疑問なのですが。 投稿日 : 2002年6月17日<月>11時59分
こんにちは、ＴＹＵＮです。
オイル問題のついでに前々からの素朴な疑問なのですが、
エンジンオイルの種類でターボ用と書いてあるものが結構あり
ますよね。あれを自然吸気のエンジンに使うことは可能なので
しょうか？使うと何かデメリットがあるのでしょうか・・・。

初歩的な質問ですいませんが、教えていただければ幸いです。
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 ●ヨゴエモンef-RA spec C 題名：群馬ナンバーのラリー車といえば 投稿日 : 2002年6月17日<月>11時28分
＞１５日の土曜の夜、群馬の山奥でラリーがありました。その時ギャラリーとしてか
＞な？来ていたヴィヴィオRX-RA（白）のVVC会員の方、探しています！
実は私も見学してました。というか、たまたま通りかかっただけですが。
目撃場所はM市の峰公園の上です。
わたしもヴィヴィオ（白）を目撃しました。
VVCのクラブ員なら一人心当たりがあります。
たぶん、ぬええ番の方かと思われます。
Mozilla/5.0 (Windows; U; Win98; ja-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011128 Netscape6/6.2.1
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 ●Ｍ 題名：タイヤの偏摩耗 投稿日 : 2002年6月17日<月>06時36分
Ｒタイヤの偏摩耗の書き込みが有りましたので書き込みます。
Ｒの場合トー角の調整ができますので内側が減るようであれば、少しトーイン側へ、調整してみてください。アライメントの数値的にはＯＫでも偏摩耗は有りますので、このへんは、経験と勘ですね。
　ちなみに私の車も右側が少し偏摩耗していて、点検してみたらＦロアアームのボールジョイントに少しガタが出てましたので交換しました。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461)
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 ●ヒロ 題名：オーディオの件 投稿日 : 2002年6月17日<月>00時09分
たくさんありがとうございます（TOT）感謝感謝です！！
来週くらいに挑戦してみたいとおもいます！！
しかし2DINにするか1DINにするかをきめてなかったもので・・・

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 ●はねお 題名：re:オーディオ 投稿日 : 2002年6月16日<日>22時18分
　こんばんは！

　すでにresが付いてますが、補足までに。

　配線キットですが、「スバル用14P」というやつが適合します。
　一応、統一規格に近いので、コネクタのオスメスが違うことがないので、
接続時に色さえ気をつければメーカーが違っても接続はできます。
※私は、当初アゼストのコンポにケンウッドのキットでつないでいました。
　この組み合わせでは、電源、ACC、アンテナコントロール（繋がなくても可）は、
　色が一緒でしたが、スピーカは色が違いました。

　思わぬ盲点なのが、アンテナケーブルで、車体側のケーブルはかなり短い
（その代わり、純正デッキは、アンテナの受けが長い）ので、延長ケーブルも
一緒に購入した方が作業が楽です。
※アゼストのキットだとアンテナ延長ケーブルも同梱されているので、
　これを買った方が割安かも。私はケンウッドのキットを買ってから
　気が付いて、ちょっと悔しかった。(笑)

　取り付け金具ですが、純正デッキを固定しているモノで、そのまま
2DINまで使用できます。
　ただ、2DINにする場合は、ほかの方も書いていますが、「2DIN用の枠」
を別途入手する必要があります。
（まぁ、見た目は気にしないというのであれば、枠なしでもいいですけど。）

　後、必要な道具は、プラスドライバーのみです。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
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 ●ひで 題名：群馬ナンバーのRX-RA乗りの人探してます！ 投稿日 : 2002年6月16日<日>20時27分
ごめんなさい↓↓↓の書き込み間違えがありました、タイトル「群馬ナンバーのRX-RA乗りの人探してます！」で、投稿者「ひで」です。
メールアドレスは　viviofun@rmail.plala.or.jp です。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; T312461)
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 ●hide 投稿日 : 2002年6月16日<日>20時23分
こんにちわ！みなさん！

１５日の土曜の夜、群馬の山奥でラリーがありました。その時ギャラリーとしてか
な？来ていたヴィヴィオRX-RA（白）のVVC会員の方、探しています！

どなたのRAでしょう？かっこいい！の一言でした・・(^^)　
群馬ナンバーの方でした。しかし、VVC会員名簿見ても群馬のRX-RA乗りの方がいま
せん。　でもリアウィンドウにはVVCのステッカーが貼ってありました。う〜気にな
る〜(^^ゞ　
もしオーナーの方がいましたら、お返事ください。(^_^)　　
メールの方に返事をくださってもかまいません。お待ちしております。 

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; T312461)
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●ＴＹＵＮ 題名：ありがとうございました！ 投稿日 : 2002年6月16日<日>12時32分
こんにちは、ＴＹＵＮです。

みなさん、オイルの件、ありがとうございました。いまのところは
大丈夫なようですね。安心しました。オイルの漏れはなさそうなので、
しばらく乗って様子を見たいと思います。大変参考になりました。m(__)m
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
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 ●ａｔｉｉ 題名：オイル消費 投稿日 : 2002年6月16日<日>09時44分
オイル消費についてですが、オイルの「漏れ」でなければ、
ブローバイに出てくるか、エンジン内で燃えているということですね。
排気ガスを見てみて、青白い煙（２ストロークのバイクみたいな、まあ
そこまで濃い色では無いでしょうが）が
スロットルオン時に出ればピストン周りのオイル上がりで、
スロットルオフ時に出ればバルブステムシールからのオイル下がりと判断出来ます。

ちなみに私のＢ型はブローバイガス中のオイル分よりも水分が問題で、
エアクリボックスに水がたまるため、オイルキャッチタンクを着けています。↓

http://www.atii.ne.nu
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 ●ＶＩＶＩ 題名：ＭＤ取り付け 投稿日 : 2002年6月16日<日>08時44分
２DINのやつですが,
２DIN用の枠があります.値段もそう張るものではないはずです.
もしかすると、Vistro用で木枠風等あるかもしれません.
ディーラーで確認すると良いと思います.
値段,品番など分からないので申し訳ないですが,
２Din用の枠を使ってましたので、ご参考までに。
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 ●れ〜 題名：下のプーリーの件で訂正です。 投稿日 : 2002年6月16日<日>01時57分
すみません、下のブーストアップ用のプーリーについてですが、ＤＯＨＣとＳＯＨＣではプーリーが合わないことを忘れておりました。

自分のもＳＯＨＣなので、適合するのはパルスポーツのものだと思います。
テクニカやＫＩＴのは確認していませんが、おそらくＤＯＨＣ用かと思われます。

それ以外では、ワンオフで作ってもらう、なんてのもあります。

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 ●Ｆドリ 題名：オイルの件．．．etc 投稿日 : 2002年6月16日<日>01時48分
ＴＹＵＮさん＞
　たぶん、オイル付着＆減りが、その程度なら私の時のようにエンジン交換などの
必要もないし、そのまま乗られていても大丈夫だと思いますよ！？
　もし、気になるようでしたら、そろそろ２ヶ月半だとオイル交換の時期も
来ていると思いますので、ディーラーとかでオイル交換でもしながら聞いて
みるのもいいかもしれませんね？

ヒロさん＞
　はじめまして。ＭＤをつける件ですが、初心者だとちょっと難しいかも
しれませんががんばればできるとは思います。
　最初は付け方を知ってる人とやられることをおすすめします。
　まず、純正のデッキをはずすところからですが、デッキの下の「もの入れ？」の
奥にねじがあるので、それをまずはずします。
　あとは、壊さないように気をつけて引っ張れば、もの入れ？とデッキの枠は
とれます。
　純正デッキは上手前の２つのねじと下奥の２つ、４つのねじで止まっています。
　落とさないように気をつけてねじを取れば、デッキがはずれます。
　デッキがはずれたら、アンテナ（黒い太い線）とコネクタをデッキから
はずします。
　次にたぶんＭＤデッキとヴィヴィオのコネクター形状が合わないと思うので
これを解決するのは、変換ハーネスを作るのが、一番簡単な方法でしょう。
　オートバッ○スとかのカーオーディオのコーナーで、売っているハーネス
「ＭＤデッキにあう雄側のハーネス」と
「ヴィヴィオ（車側）にあう雌側のハーネス」
を買ってきて、２つのハーネスの同じ配線をつなぎ合わせて、車からＭＤデッキ
までの変換ハーネスを作ります。
　２つのハーネスのメーカが一緒であれば、同じ配線の色が一緒のことが多いので
なおさらやり易いでしょう！？
　あとは、はずした時の逆をやれば、ＭＤデッキが１ＤＩＮであれば問題なく
つけられると思います。
　２ＤＩＮの場合は．．．枠をどうすればいいんだろう？？
　すみません．．．わかりません。＞わかるかたいましたら教えてください。
　あ、あと、これは私の失敗談ですが、エンジンかけながらやると、配線中に
ショートするおそれがあるので、エンジンは切った状態で作業して、作業終わった
後にエンジンをかけて試してみましょう。
　ご参考まで。

では、また。
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 ●れ〜 題名：Re:ＡＴのチャ−ジャーのブーストアッププーリー 投稿日 : 2002年6月15日<土>23時44分
ひろしさん、初めまして。ＧＸ−Ｌ乗りのれ〜と申します。

私は、パルスポーツの1.2K仕様(コンピューターもろとも交換)にしておりますが、
ブーストが上がったことによる熱対策に悩まされています。
この場合、オイルクーラーや、大容量インタークーラー(もしくはラジエーター)、ボンネット加工のいずれかが必要かと思われます。
この中でも私はボンネット加工(スリットを開けて熱が逃げるようにする)を予定しています。ちなみにパルのＨＰはここです。

http://www.palsports.co.jp/

プーリーだけなら、テクニカや、ＫＩＴから出ています。

http://www.kc-technica.com/parts/terbin/spuuri.htm
http://www5.ocn.ne.jp/~smsgkit/
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 ●家光 題名：エンジンについて 投稿日 : 2002年6月15日<土>23時37分
はじめまして。エンジンだけ見て型を判断することは出来ますか？？判断するとしたらどこを確認したらいいのですか？？
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 ●ヒロ 題名：車初心者なもんで質問です 投稿日 : 2002年6月15日<土>23時26分
型はわからないのですが、平成１０年頃のヴィヴィオをこうにゅうしたのですが、
この型に何かしらの初期不良ってあるんですか？
定期点検とかったどこをどうやったらいいんですかね？
あとMDを取り付けたいのですが、初心者なあっしにも簡単にできますか？

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 ●ひろし 題名：ＡＴのチャ−ジャーのブーストアッププーリー 投稿日 : 2002年6月15日<土>22時38分
このたびヴィヴィオの購入を考えていますが、いろいろな事情もありＡＴ車（ＧＸ−ＲまたはＧＸ−Ｌ）を購入するのですが、ＡＴ用のエンジンでもブーストアッププーリーなどのパーツはあるんでしょうか？教えてください。またありましたらメーカーなども教えていただければ幸いです。
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 ●かずびん 題名：近況報告と質問です。 投稿日 : 2002年6月15日<土>21時44分
今晩は。エンジン載せ換え終了いたしました。Ｃ型ＲＸ-Ｒですが、５万ｋｍ弱走行のＥ型のエンジンに心臓移植して頂きました。中古エンジンで全て込みで￥１６万は少し痛かったですが、今の所は絶好調です.
ところでＤＯＨＣエンジンのフューエルフィルタはどの辺に付いているか御解りの方宜しければ教えてください。
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 ●ＴＹＵＮ 題名：オイルの減るペース 投稿日 : 2002年6月15日<土>18時37分
ＴＹＵＮです。
問題のオイルが減るペースですが、別に数日のうちになくなってしまうという
ことではないです。ただ、普通から比べると早いと思います。このまえオイル
を換えたのが２ヶ月半前です。そのときはきちんと上限まであったのですが、
今では下限の少し上付近まで減ってしまっています。

これはやはり異常なのでしょうか？ちなみに今日エアフィルターを見てみたの
ですが、今のところ新しいフィルターにはオイルがついているのは見つかりま
せんでした。
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 ●ケイ 題名：オイルの補給 投稿日 : 2002年6月15日<土>08時42分
オイルの補給についてですが。
どうなんでしょうね。細かい事を言えばオイルは封を開けた時点から酸化（劣化）が
始まりますので（違っていたらゴメンナサイ）古いオイルと新しいオイルを混ぜると・・・
っていう考えもありますが、実際はオイルが汚れていたら、交換。
未だそんなに汚れていなければ補充。という方法を取ってます。
そんなに神経質にならなくても基本を守っていれば大丈夫だと思いますよ。
異なる種類のオイルを混ぜない。油温が１３０度を超えたら新しいオイルでも
交換する。オイルフィルターはオイル交換２回に１度は交換等々。
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 ●ケイ 題名：ブローバイ 投稿日 : 2002年6月15日<土>08時35分
2年程前4AGを棚落ちさせた時はブローバイオイルが大量発生して直ぐにオイルが
減りました。そのときはしばらくEgも普通に吹けてましたし、棚落ちさせた事も
無かったんで、「なんでこんなにオイルが減るの〜？」って思っていましたが、
後からEgを開けてみて棚落ちしている事が発覚しました。
短期間でかなりの量のオイルが減っているのであれば、棚落ちの可能性もありますが、
徐々に減っている（かつブローバイでエアクリが汚れる）のであれば、特に今直ぐ
どうこうという事はないと思います。
いずれにしろ、直接状態を見た訳ではないので、断言は出来ませんが、もし心配で
Egのコンディションをチェックしたいのであれば、整備工場等でEgのコンプレッション
を測定してもらえば宜しいかと思います。棚落ち等していれば、その気筒のコンプレッション
は低くなっているはずです。
ちなみに私もA型に乗っていますが、同じ様にブローバイでエアクリが汚れました。
今はオイルキャッチタンク（簡単な缶）にブローバイホースを持っていってます。
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 ●Ｆドリ 題名：エレメントの汚れについて 投稿日 : 2002年6月15日<土>00時48分
すいません．．．私の浅はかな知識のレスで、ちょっとした混乱になってしまい
まして．．．ｍ（＿＊＿）ｍ

ＴＹＵＮさん＞
　心配させてすみません．．．ｍ（＿＊＿）ｍ
　確かにみなさんのおっしゃるとおり、ちょっとしめってるくらいなら問題ないと
思います。
　ただ、かりもくさんのカキコのように２〜３日でオイルが減るくらいの状態で
あると異常だと思います。
　状況をご確認の上、ディーラーとご相談の方がよいと思います。
　ご心配をおかけするだけで、お力になれず、すみません．．．

みなさん＞
　私の場合は、あまりにもエアクリ＆エアクリボックスの中がぐっしょりに
なってしまうので、オイルキャッチタンクをエキマニの上あたりに設置して、
ブローバイオイルを受けるようにしましたが、５００ｍｌのオイルキャッチタンク
も約１週間で満杯になってしまう日々が続き、最後にはふつうに走ることは
できますが、信号待ちで止まるたびにエンジンルームからキャッチタンクから
漏れたオイルがエキマニの上に落ちて、煙がもくもく出てしまうくらいオイルが出るようになってしまいました。

あさくらさん＞
　初めまして。私の表現が悪かったようですみません．．．
　オイル上がり＆エンジンブローと言う表現は適切でなかったかもしれません．．．
　正確にいうと上記のような状況でした。

では、ご参考まで。
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 ●かりもく 題名：エレメントの汚れについて 投稿日 : 2002年6月14日<金>23時09分
TYUNさん初めまして。オイルがエアエレメントに付いて減ると言う事ですが
どれ位の日数でオイルが減るのでしょうか？もともとブローバイホースが
エアクリーナーに入っているのでブローバイガスに混じってオイルが少しずつ
エアエレメントに付いてしまうのである程度の日数で汚れるなら正常なのですが
2,3日ぐらいでいっぱい汚れてオイルがかなり減るのならシリンダーが磨耗して
ブローバイガスの量が増えてしまってその勢いでオイルが減ってる可能性が
あります。他社ならホースとエアクリケースの間に専用のエアフィルターが
付いててケースが汚れないようになってるんですけどね〜。私の車もたまに
エアクリケースを開けて付いてるオイルを拭いてます。


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 ●ＴＹＵＮ 題名：エンジンに問題ありなのかな？（汗） 投稿日 : 2002年6月14日<金>18時57分
ＴＹＵＮです。皆さんお返事ありがとうございます。
なんと、エンジンブローの危険ありとは。結構どきどきしています。（汗）
私のヴィヴィオはＣ型です。自然吸気なのですが、オイルがつくのは珍しいのでしょうか・・・。ちなみにエアフィルターは普通の紙が蛇腹状になっている
ものです。

そういえばフィルターについた分減ってしまったオイルはその分補給しても大
丈夫ですか？こういったトラブル（？）は初めてなので良くわからないのです
が。ちなみに走行距離は５万５千キロです。エンジンの寿命にしてはまだ早い
気はするのですが。気にしなくてもいいものなのかどうか・・・。

そういえばオイルで汚れたエアフィルターを換えたら少しパワーアップしまし
た。(^_^)
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 ●まこと 題名：私のヴィヴィオも初期型ですが 投稿日 : 2002年6月14日<金>18時26分
同じようにＳ／Ｃモデルですがエアクリにオイルは付着します。
気になり、ディーラーで聞いたところ、自分のモデルではあるそうです。
色々と教えてくれるディーラーの方も同じＲＸ−Ｒを乗っていまして、詳しい方ですが、
これと言って大丈夫と教えてくれました。

付着しているオイルの量によるのかも知れませんが、私のは問題ない感じです。
ただ、これが社外のエアクリに変えている場合は、何らかの問題は生じるのかも知れません。
純正は確かペーパーみたいな感じでしたよね？＜純正エアクリ使用の方々

あくまで私の初期型ＲＸ−Ｒで、ちょっと気になった程度のオイル付着に関してです。
全ての車両に当てはまるとは言えませんが、ディーラーで聞いた話では、エアクリへのオイル付着は有るそうです。

＞いむさん
参考にならなくてすみませんでした（＾＾；
ちなみに計られましたか？（＾ｏ＾）
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 ●あさくら 題名：オイル上がりでですか？ 投稿日 : 2002年6月14日<金>17時39分
オイル上がりでエアクリーナにオイルが付くって、むむ？？？？？？
普通に考えると排気側にオイルがつきそうなものですけど…ちがいます？
また、オイル上がりが短期間でエンジンブローにつながるってのも…うーむ。わかりません。

詳しい方がいたら解説お願いします。
単なる機械的な興味です。
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 ●グロン 題名：リミッターカットのやり方 投稿日 : 2002年6月14日<金>16時41分
ヴィヴィオＲＸ−Ｒ　４ＷＤ（７年式）のリミッターカットの
やり方を教えてください。たしかどこかのカプラーをはずすだけ
だったような気がします。
知っている人がいたらお願いします。
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 ●ＯＩＶＩＶ 題名：前期型では！？ 投稿日 : 2002年6月14日<金>14時54分
当方は、ＲＸ−Ｒ(平成４年式／Ａ型)に乗っていますが
エアフィルターにブローバイガスが付着しますよ！
エンジンから一番近い為、前期型は特にその現象が発生するようです。

参考までに・・・。
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/index.html
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 ●トルシエ監督 題名：リアのタイヤで困っています。 投稿日 : 2002年6月14日<金>14時04分
D型のRXーR【ｋｋー４】に乗っているのですが、中古で購入してからずっと、リアタイヤの両方の内側【特に右リア】ばかり磨り減って、かなり困っています。アライメントを行ったのですが、ショップの方に聞いても「かなり狂っている所はなく、エンジンが元気な内は仕方ないかも？」みたいな事を言われ、今に至っています。ホイールバランスを疑い、他のホイール、タイヤにしたり、５ｍｍのスペーサーをリア両方にかましてみたりしても、何も変わりません。因みに足回り等はドノーマルです。タイヤばかり磨り減ってかなり困っています。何方か、良い対処方法をご存知の方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。よろしくお願いします。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; Lunascape 0.96e)
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 ●Ｆドリ 題名：いろいろレス 投稿日 : 2002年6月14日<金>12時36分
復活しましたねー！よかったＸ２！

管理人様＞
　復旧ご苦労様でした。ｍ（＿＊＿）ｍ
　まさやんさんのＨＰを楽しみにしておりますので、これからもよろしく
お願いします。

ｓｈｉｎさん＞
　リヤワイパーの件ですが、ソコまで行けば、後はワイパーを壊さないように気を
つけながら気合いで上に引っ張るだけです。
　たぶん、ネジを外せば、ワイパーとモータをつないでいる歯車のようにギザギザ
になっているところがもう見えていると思います。
　くれぐれもワイパーを折らないように気をつけて作業してみてください。

ＴＹＵＮさん＞
　エアフィルターにオイルが付く症状はＮ／Ａではあまり聞いたことがないですが、Ｓ／Ｃの場合、エンジンの寿命を示しています。
＞いわゆる「オイル上がり」が発生している状況。
　私のＲＸ−Ｒもその症状の出始めた５ヶ月後にエンジンブローしまして（泣）
　私が知っている対処方法としては、エンジンのＯ／Ｈか、載換えになると
思います。
　中古エンジンに載換えの方がやすいと思いますが、安いといっても、全て
車屋さんに頼んでしまうと中古エンジンの値段にも寄りますが７万〜１０万
（ウチ工賃は３〜５万）かかると思います。
　他に方法があれば、教えてください＞おおる

以上、ご参考まで。
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 ●まさやん 題名：まさやんランド復旧のお知らせ 投稿日 : 2002年6月14日<金>11時35分
URL http://www.masayanland.comがやっと復旧しましたので、お知らせいたします。
長い間ご迷惑をおかけし申し訳ありませんでした。
なお、以前はhttp://masayanland.comでもアクセスできましたが、
今後は「www.」が必須となりhttp://www.masayanland.comでないとアクセスできません。
また、障害期間中私宛へメールを頂いておりました場合は、
お手数ですがもう一度送信していただきますようお願いいたします。
この件、お知り合いの方にもお知らせいただければ幸いです。
今後ともよろしくお願いいたします。
http://www.masayanland.com
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 ●ｔｏｒｉ 題名：燃費について、ご意見ありがとうございました。 投稿日 : 2002年6月13日<木>23時57分
ご意見ありがとうございました。
＞たけらんさん
一応、S/Cランプが点灯しないように走ってみたら、10�`は越えそうです。
でも、ストレスがたまってしまい、高速と山道をガンガン走ってしまいました。
結局あまりふかさないのが一番みたいですね。
がんばってみます。
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 ●ＴＹＵＮ 題名：対処方法をお願いします。 投稿日 : 2002年6月13日<木>19時56分
ヴィヴィオem-s乗りのTYUNと申します。
実はエアフィルターにエンジンオイルが飛んできて付着してしまうという症状
が出ています。この症状のおかげでオイルが減ってしまっているのです。ま
だ下限よりはあるのですが、このままではオイル量が足りなくなってしまいま
す。どうか対処方法を教えてください。お願いします。
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 ●shin 題名：教えて下さいませ.. 投稿日 : 2002年6月13日<木>18時29分
リアワイパーを取り外したいと思うのですがよくわかりません｡ご存知の方いれば教えて下さい｡｡
ちなみにワイパーの付け根部分のカバーの中にあるボルトみたいなのはとってみました｡けどそこからどうにも判りませんでした｡。
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 ●たけらん 題名：高い？安い？ 投稿日 : 2002年6月13日<木>13時16分
　滋賀県の堅田にあったカインドっていうリサイクルショップがリニューアルして、自動者館だけちょっと南の旧ピットワークのところに移動しました。で、今日見てきたら、ＲＡＹＳのＴＺ３７の白（１４インチ、５Ｊ）が４本で５８０００円で売ってました。ちょっとキズがありますけど、これって安いのでしょうか？それとも高いのでしょうか？かなり欲しいけど…。
　でも今月はヴィヴィオを修理してお金がないからなぁ…。
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 ●LANTIS 題名：つけられました。 投稿日 : 2002年6月13日<木>10時42分
＞ＲＸ−Ｒは本当に楽しいさん
ありがとうございました、本日つけたので燃費に変化がでましたら報告させて
いただきます。現在の燃費は平均１４�q台です。最近の気温が高い日は油温が
簡単に１００℃を越え、高速道路を法定速度＋αの速度ですと１１０℃を越えて
しまいます。なので堅めのオイルにて対処しているので、今後オイルクーラー
をつけて柔らかめのオイルで油温を下げる方向でさらに燃費向上を目指します。
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 ●いむ 題名：パイプ径について 投稿日 : 2002年6月12日<水>00時23分
＞まことさん
レスありがとうございました。
インタークーラーでも３５パイなんですか。
それだと「Cyclone2」の最小サイズが４０パイからなんで
付けれませんね。
とりあえず僕も明日にでもパイプの内径を調べてみようと思います。

いろいろありがとうございました　m（＿＿）m
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC; s426718odn)
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 ●さんし 題名：すたび。 投稿日 : 2002年6月11日<火>21時59分
＞あさくらさん
アドバイスありがとうございます〜。（謝謝）

敗因は御指摘のとうりスタビライザーです。
いままで２回ほど足交換は経験あるのですが、一回も
フロントのスタビは外したことがありませんでした。
フロアジャッキで上げていたのですが、今ついている
ショックが短すぎたせいで、ロアアーム類が下がらなかった
とおもわれます。
片側で取り付けがヤバそうだったので、両側外す考えも出てきません
でした。
とりあえずフロントは後日に延期してしまいました。

あまりのショック（シャレじゃないよ＾＾）に冷静に観察
することができなかった・・・まだまだ修行が足りない。
とゆうか、足交換時にふとタイヤをみるとサイドウォールに
なにやら人為的なナイフ傷のような跡が・・・。Ｗショック（やっぱシャレじゃん）

しばらく車はいじらん。
現実逃避…。
がんばれ日本代表！フラット４で決勝へＧＯ！（なんかちがう）

では。

p.s.
BOLTS'and NUTS'８巻の裏表紙の絵が心にしみる…。

Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I)
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●あさくら 題名：燃費 投稿日 : 2002年6月11日<火>20時28分
わたしの場合は平均１０．５です。
走っている地域に渋滞はほぼありません。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
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 ●あさくら 題名：ショック交換 投稿日 : 2002年6月11日<火>20時26分
ども。さんしさん。

もしかしたらＲＸ−Ｒを片側だけジャッキアップしていますか？
スタビ付きのグレードは、片側が沈むと反対側も沈もうとするので、ちょっとそれじゃキツイです。
フロアジャッキを用いて両側同時に上げてください。
もちろん万全を期すためにはウマがあったほうがいいです。
さらに交換前と交換後のサスの長さに差があるときには、左右同時交換がいいかもしれません。
わたしはそれで問題なく交換できました。

フロアジャッキも高い物ではありません。
なにかと使えますので用意して損はないとおもいます。
フロントのかける場所はバンパー中央のすぐ裏側にあるでっぱりです。


えー。
すでにこのやり方でお手上げなら私もお手上げです。
ごめんなさい。
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 ●hhh 題名：toriさん 投稿日 : 2002年6月11日<火>02時27分
ちゃんとメンテされているんですね。
かっ飛ばしすぎなのが原因？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
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 ●まこと 題名：パイプ径 投稿日 : 2002年6月11日<火>00時53分
パイプ径ですが、単純に取り付けたい部分の内法を調べればＯＫでしょう。
外径では大きさが変わってしまう可能性があります。＜数ミリ単位かも知れませんが
ちなみに大きく思えたインタークーラーのパイプ径がたしか３５パイでしたので、
インテーク側も小さいかも知れません。
未確認ですので申し訳ないですが（＾＾；
仮にインタークーラーと同じくらいのパイプ径ですと製品にはないと言うことになるのかと・・・
機会があれば調べてみますね。最近少々忙しくて昼間にいじれないのです（TOT）
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 ●いむ 題名：インテークのパイプ径 投稿日 : 2002年6月11日<火>00時10分
皆さんこんばんは。
以前プラグ・レンチやらホーンの事でお世話になったいむです。
今回もまた初歩的な質問をしに参りました。

「Cyclone2」という吸入気を渦巻状にしてエンジン内に送り込む
風車型のパーツがあるのを御存じの方もいるかと思いますが、
先日それを某所で見つけまして、
ＮＡ乗りの僕としては是非付けてみたいと思うのですが、
何分インテークのパイプ径がわかりませんでして。
もし御存じの方がいらしたら、教えてもらえませんか？
ＮＡとs/cのヴィヴィオだとサイズが違うんでしたら、
パイプ径の測り方だけでもいいので・・・。

宜しくお願いします。
僕のヴィヴィオは９３年式のKK4・emです。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC; s426718odn)
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 ●ｔｏｒｉ 題名：燃費について、追加です。 投稿日 : 2002年6月10日<月>23時10分
＞hhh
すみません。
だいぶ言葉が足りなかったみたいですね。
日頃のメンテナンスですが、オイルは三千〜四千キロで交換しています。
特にメーカーは決めていません。エアークリーナーはフォルザのものに交換したばかりなので、汚れていることはありません。
プラグもこの間交換しました。貧乏なので、普通のＮＧＫプラグです。
Ｓ／Ｃオイルも補充しました。
日頃、必要とされるメンテナンスは行っています。
こんな間じいでよろしいでしょうか？
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 ●ＫＯＧＩ 題名：クラッチ諸々 投稿日 : 2002年6月10日<月>20時07分
納車されてしばらく慣らし運転してます。（リビルトエンジンなので）
ＲＸ−Ｒ（Ａ型４ＷＤ）ですが、エンジンは４０００以上回さないように運転したらリッター１６キロ走りました。
さて、クラッチさばきがイマイチ難しいと思っていたのですが、クラッチの調整（エンジンルームのどこかのネジを回していた）をすると驚くほど運転しやすくなりました。
そして靴を運動靴からスニーカー（底の薄いもの）に替えたらこれまた運転しやすくなったので驚いています。（常識？）
最近の運動靴って結構かかとが出ていたりして、クラッチを戻すときにカーペットにひっかかるときがありました。
みなさんは靴には気を使ってみえますか？

あと、やはりシフトダウンの時に２速が入りにくいです。
シンクロなのでしょうか？
しかし、速度が１５キロあたりになるとスコンと入ります。
２０キロ以上で入れようとすると「ヒューン」というような音が鳴りうまく入りません。（無理やり入れると入りますが・・・）
そのまま減速して押し込むと入ります。
こんなものなのでしょうか？
ヒール＆トゥーが出来ません・・・
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 ●たけらん 題名：燃費について 投稿日 : 2002年6月10日<月>15時03分
　toriさんはじめまして！　Ａ型ＧＸ（ＫＫ３）乗りのたけらんです。
うちのヴィヴィオの燃費はは、最高１７．４Km、最低８．７Km、平均１３．４Kmとなっています（ｉモードのｅ燃費というサイトでの計測）。
　で、燃費対策では、むっちゃ適当なあーしんぐ（全然体感できず！）、イリジウムプラグ（本物かどうか…１本1450円の品）、バッテリーを最上級グレードにする（7980円の品）、エアクリーナーの交換（純正品）、オイルを５−３０にする（１５−３０を入れたら燃費が1kmも落ちた）等々です。でも、ヴィヴィオの初期型ならではの燃費向上対策は、やっぱりスーパーチャージャーのランプをつけずに走ることです。あと、ＥＣＶＴの特性ってか癖をうまいこと使えるように心がける事。これが一番向上しますよ！（エアコン入れっぱなしで走ってたら２ｋｍも燃費ダウンでショック！）
　近況をちょっと。最近事故してしまいました。修理代が…皆さん、事故には注意しましょう。

Ｐ．Ｓ．ロードランナーさんシートの件以来元気にしておられますか？MyＶＩＶＩＯのフロントのＶＩＶＩＯエンブレムとっちゃいました。で、解体屋でもらってきた初期型レガシィーについてた六連星のエンブレムをつけようとしたら、むっちゃデカかったです。面積２倍！やっぱりStiのピンクのエンブレムつけようかなぁ…。
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 ●さんし 題名：キングピンがはまらない！なんてこったい…。 投稿日 : 2002年6月10日<月>15時03分
ども。さんしです。

VIVIOの足回りを交換中なのですが、フロントの足が取り付けられません。
伸びた状態のショックをどうやって嵌めればよいのでしょうか？
キングピンの穴位置が２０ｍｍほどずれていて、さしこめないし
ドライブシャフトのブーツが邪魔になって取りつけ出来ない始末。

みなさま良きアドバイスを！！ってやっぱプロの車屋送りかな・・・。
ショックはGABのノーマル形状のものです。
（プレオの足まわりを買ってしまったのだろうか・・・。爆）
前に付けていた足はショートケースだったので、このような事態
にはなりませんでした。

それと、タイロッドの調整なのですが１回転で何度くらいの角度
になるのでしょうか？
（過去のカキコにあったようなのですが・・・すいませんおしえてください）

宜しくお願いします。VIVIOの足交換は２度とやりたくないよ〜(T__T)。

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 ●hhh 題名：toriさん 投稿日 : 2002年6月09日<日>23時32分
エアークリーナーの汚れ具合、プラグの管理、など、どうされているか
書いたほうがいいです、日頃の点検具合などを含んで。

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 ●ＲＸ−Ｒは本当に楽しい 題名：LANTISさんへ 投稿日 : 2002年6月09日<日>17時55分
マグチューンの取り付け位置はプラグコードが4本エンジンから右上のエンジンルームの壁？につながっていますが、その左斜め下の2本の黒いホース（パイプのような物で
らせん状に巻かれていてインタークーラーの下にのびている）のうちの左につけるそうです。買った店の整備の人に聞きました。残念なことに僕の車（ＫＫ4Ｃ）にはほとんど変化なかったです。
もう1台のマツダのランティス（クーペ2000）にとり付けてみたら、つけてすぐアクセルが重くなったので効果があるかもしれないとしばらく計ってみると約5％ぐらい燃費が上がりました。
ＬＡＮＴＩＳさん燃費が上がったら教えてください。ちなみに僕のヴィヴィオの燃費は最低9.5ＫＭ・最高13.5ＫＭぐらいです。

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 ●花屋最速 題名：近場でラリーが！ 投稿日 : 2002年6月09日<日>13時14分
京都人の花屋最速です。
今日新聞（京都新聞）をパラパラっと見ていると、小さく全日本ラリーが京都府の北（場所ど忘れ！ちゃんと読めオレ）
の所でおこなわれているそうで、今日の昼も走るって、仕事が無かったら一度は見たいねー。
テレビ欄から１枚目をめくって右面の右端下に載ってたと思います？
この前のアルペンラリーでにわかにＷＲＣ日本開催が望まれているが、邪魔をしているのは何や！
国か？自治体か？　　皆さん、どない思いますか？
以上独り言終わり、でわまたの日に。
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 ●ｔｏｒｉ 題名：燃費について 投稿日 : 2002年6月09日<日>04時14分
はじめまして、
ほかのヴィヴィオ系HPでも乗せたのですが、自分のヴィヴィオ（A型 SOHC S/C KK4）
が以上に燃費が悪いです。よくて10ｋｍ、悪いときは7ｋｍぐらいしか走りません。
何か異常なのでしょうか？
こころあたりのある方いませんか？
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 ●ＫＯＧＩ 題名：アーシング 投稿日 : 2002年6月08日<土>22時48分
＞はねおさん
汎用モノは量販店に売っているのを見かけました。
ただ、知識がないので自分で取り付けるのは・・・

＞まことさん
わざわざありがとうございます。
また連絡させていただきます。

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 ●まこと 題名：問い合わせ前ですが・・・ 投稿日 : 2002年6月08日<土>17時53分
＞ＫＯＧＩさん
一応、取り付けの際の取り付け説明書があるので、なんでしたらＦＡＸ致しますよ。
同じ部分があるなら取り付け可能ですね。
ＦＡＸ希望でしたら、メルアドにＦＡＸの希望先を教えて下さい。
ＦＡＸがない場合は、制作者に問い合わせてみます。

プラグ９番は、進角した車両には９番が入っているとの予想です（＾＾；
過去ログに９番プラグ使用と書いてありましたので・・・


＞匿名さん
かみさんのプレオＲＳリミテッド２の見積もりに行った際に、ＥＣＵの配線図をコピーしてもらってきました。
御心配をお掛けしました。

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 ●はねお 題名：アーシング 投稿日 : 2002年6月08日<土>10時21分
　こんにちは！
　やっとたどり着けました。(笑)

＞アーシング
＞ＫＯＧＩさん
　アーシングですが、私のvivioは、\3500くらいで売っていた汎用のモノ
を購入してやりました。
※結婚してお小遣い激減で、高価な専用キットは買えないため。(T^T)

　つないだポイントは、
　純正アースと並行に２本。（ボディとクランクケース）
　バルクヘッド中央あたり。
　インテークマニホールド。
　左右ストラット近辺。
　です。

　使った工具は、電工ペンチ、カッターナイフ、ライターでした。

　私は、「カン」で接続しましたが、これが正解という繋ぎ方は
あるんでしょうかね？＞ALL

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 ●ＫＯＧＩ 題名：アーシング&プラグについて 投稿日 : 2002年6月08日<土>08時56分
まことさん返答ありがとうございます。
進角仕様という意味がよくわからないのですが（すみません）説明によるとプラグはスバル純正の７番という話だったと思います。
たしか７度から１４度の間で設定したとか・・・（うろ覚えですが）
一日に１度ずつ変えてはテスト走行したと言ってました。
プラグを１番上げたのですが、改善できなかったようです。
そしてアーシングですが、もしよろしければ確認願えますでしょうか？
図々しくてすみません。
数社キットを製作しているようですが、値段はそれぞれですね。

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 ●まこと 題名：情報ありがとうございました 投稿日 : 2002年6月08日<土>07時50分
＞匿名さん
なぜ廃車になられたのか存じませぬが、お元気でしたら幸いです。
教えて頂きありがとうございました。

＞ＫＯＧＩさん
進角仕様でしょうか・・・過去ログに詳しく書いてありましたので、
私も今度、やってみるつもりです。
ただ、９番プラグが手元にないので取り寄せ中です。
プラグの熱価、一度確認されてみては如何でしょうか？
プラグレンチ自体、それ程高い値段ではありませんよ。
アーシング、確かにＫＫ３とは書いてありますけど・・・あるかな。
私が購入した、個人製作の方に一度聞いてみましょうか？
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 ●ＫＯＧＩ 題名：ＲＸ−Ｒ納車されました 投稿日 : 2002年6月07日<金>23時41分
エンジンが止まってしまうＲＸ−Ｒ（Ａ型）も無事に納車されました。
原因ははっきりとは伝えてもらってません・・・
自分に知識がないからわからないというのもありますが・・・
点火時期などを工夫？したようでハイオク仕様になったようです。
確かにエンストすることは無くなったようです。
（下手でエンストすることはありましたが・・・）
そして車速センサーを交換するということでメーターが丸々変わってしまいました・・・（これまた中古メーターです）
赤色メーターが白メーターの夜は緑ランプになりました。
これはこれで見やすくなったような気がします・・・
ところでアーシングをしてみたいと思うのですが、探してみてもキットでヴィヴィオのスーチャ用にあるのはＫＫ３用しかないのですが、ＫＫ４でも流用できるのでしょうか？
構造としては同じのように思えるのですが？
おわかりになる方がみえましたら教えてください。

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 ●匿名 題名：遊馬さんは・・ 投稿日 : 2002年6月07日<金>23時30分
２年ほど前にヴィヴィオを廃車にされています。
私はその直後にお会いましたが、本人はいたってぴんぴんされてましたよ。

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 ●まこと 題名：遊馬さんはお見えではないでしょうか？ 投稿日 : 2002年6月07日<金>01時17分
チューナー会議の方の過去ログを拝見して、ＨＹＰＥＲ−Ｒを取り付けられたかと思います。
こちらの掲示板しか私のＰＣでは開けませんので、こちらで呼びかけさせて頂きます。
私も同じくＨＹＰＥＲ−Ｒを取り付けたいので詳しくお聞きできればと思います。
ただ、９９年の頃にログだけに既にお見えではないかも知れませんが・・・
遊馬さん以外でも取り付けされた方がお見えでしたら宜しくお願いします。
何度も掲示板で話題になっていた見たいですのでメールで教えて頂ければ嬉しく思います。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
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 ●まさやん 題名：(お知らせ) 投稿日 : 2002年6月06日<木>13時52分
現在、masayanland.comへのリンク及びmasayan@masayanland.com宛へのメールが利用できない状態になっています。
復旧し次第お知らせしますので、もうしばらくお待ち下さい。
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 ●パルオ 題名：エアバックが・・・ 投稿日 : 2002年6月05日<水>23時01分
皆さんこんにちは。パルオと申します。
　約一年前追突事故(ほられた)により乗らなくなっていたRX-R(A型)が中古部品+ユーザー車検で復活しました。ついでにリヤシートを外して２人乗りの構造変更もしました。修理中に気づいたのですが、Bピラーの付根のスポットがはがれていました。ヴィヴィオはBピラーの上側に亀裂が入るらしいのですが、内装に隠れている部分なので内装を外さないと分かりませんが、事故の経験のある車や年数の経った車は注意したほうがいいみたいです。
さて、追突事故後からRX-SSに乗っているですが、エアバックが自分のストレスのため爆発してしまいました。仕事でイライラしていて、職場へ戻る途中の走行中に「ちくしょう」とハンドルにストレスをぶつけたら「ぼん」と、目の前が煙につつまれてしまいました。バイザーに「衝撃を与えないようにして下さい」としっかり書いているため、自分に責任があるのですが、エアバックのセンサーって室外(フェンダーの中とか)にあるのじゃないのですか？どうゆうことなんでしょう。
　はあ。エアバック高い(泣)。仕方ないからおむつハンドルを使っています。誰かエアバックに詳しい人いませんか？(泣泣)
長いことだらだらと失礼しました。
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 ●ＬＡＮＴＩＳ 題名：ホイール＆燃料パイプ 投稿日 : 2002年6月04日<火>23時04分
乗り換えたRX-RにBBSホイールが付いていたのですが、ホイールバランス
のウエイトはどこについていますか？一般的に化粧ホイールですとリム部
に付けるのではなくホイールの内側にウエイトをテープなどで接着させる
と聞いていたのですが。どうなのでしょうか？
　それからマグチューンなるものを取り付けたいのですが燃料ホースのイン側
がわかりません。ボンネットを開けて上からのぞき込むと、スパイラルチューブ
とゴムで覆われている燃料系統のホースが２本あります。上下どちらがイン側・
リターン側か教えて下さい。よろしくお願いします。
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 ●hhh 題名：TYSさん 投稿日 : 2002年6月04日<火>22時47分
高いと思います。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
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 ●ぴんぐう 題名：カーブ走行時の異音の原因 投稿日 : 2002年6月04日<火>19時17分
平成８年式、ＲＸ−Ｒ乗り（ＫＫ３）です。
前回、左右どちらにも曲がる時に、後方より異音がしていた件の者です。
今日、１２ヵ月点検の際に見てもらい、結果がわかったので書きます。
リヤのセンタードラムのナットが緩んでいて、曲がる時に異音が
発生していたようです。締めつけ直してピンで留めてもらい、直りました。
私はてっきりショックがヘタってて、どこかに干渉してるものとばかり
思ってました。
走行距離９万６千キロで、あと少しで１０万キロになろうとしていますが、
不具合はエアクリのボルト部分が取れてしまっていたぐらいで、他は
ありませんでした。車が１日で戻ってきたので良かったです。
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 ●ジョニ 題名：速度の件について 投稿日 : 2002年6月04日<火>13時12分
＞まさやん殿

　そうですね。ヴィヴィオはサーキット、ジムカーナなどクローズドコースの方もいらっしゃってもおかしくない車ですね。
　身近にそんな環境がなくてそこまで読むことができませんでした。
　不快な思いをした方、ごめんなさい。

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●むぎわら猫 題名：ＶＩＶＩさん、アドバイス有難う御座います。 投稿日 : 2002年6月04日<火>02時45分
潤滑油をぬり、もう一度セルでやってみます。だめでしたら、
ディーラーで緩めてもらいます。
VIVIさんアドバイス有難う御座いました。
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 ●まさやん 題名：やっぱり吊すんですね。 投稿日 : 2002年6月03日<月>19時43分
＞エンジンマウント

Fドリさん、情報ありがとうございます。
まだディーラーに見せていないのですが、
やはりエンジンマウント消耗も異音原因の候補のようですね。
うーむ、やっぱりエンジン吊さないとダメですか。
1.5万〜2万・・・車検のついでに安くならないかなぁ。


＞速度

ジョニさん、ご意見ありがとうございます。
確かに以前も話題になりました。ジョニさんのご意見はもっともだと思います。
私自身は、そういった法廷速度以上の書き込みは、
特に場所を明示していない場合も、
公道以外(サーキットなど)での話であることと皆さんを信じております。
実際にレースをされている方もいらっしゃいますので、
特に速度表示に関する書き込みを禁止したりするつもりはありません。
ただ、書き込みの仕方によっては誤解される方もいらっしゃるかも知れませんので、
書き込みをされる場合は「サーキットで」とか「レースで」などを一言加えたり、
表現を工夫することで誤解を防止できると思います。
皆さんのご理解とご協力をよろしくお願いいたします。

※なお、該当発言は私の方で修正させて頂きました。


＞TYSさん

中古車はご承知の通り、年式、走行などの条件が同じでも、
個体の差が激しく、たとえ目の前にその車があったとしても、
その評価は難しいと思います。
大切な車を探されているのに、
書き込みの情報だけでは何ともお答えしづらいです。

参考までに、大手中古車検索サイトなどで、
同じような車を探し、ご自分の今注目されているものと比較された上で、
判断されるのをおすすめします。

カーセンサー
http://www.isize.com/carlife/ucar.html

Goo
http://goo-net.com

書き込みの答えになっていませんが、よろしくお願いします。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) Opera 6.03 [ja]
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 ●VIVI 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2002年6月03日<月>17時42分
伸さんありがとうございます。
しかし、コネクターは3本線でした。
また、ディーラーの部品部に他の部品を買いに行った時、聞いたら、
センサーだけ売っていました。（T_T)よかった。
みなさま、ありがとうございました。
防犯対策に、対人センサーとLEDで自作セキュリティーシステムを作りました。
デッキも、Victorの上級機種を入れてしまいました。

パワステポンプについて

自分でオーバーホールできますよ！
パッキン類はたしか１７００円くらいで、
使った工具はほとんど何の変哲も無いボックスレンチくらいです。
あとは、ブレーキダストクリーナーで油分を飛ばしながらの作業だったと思います。
ただし、プーリーだけは工場で外してもらいました。
パワステポンプとS/Cが一緒のベルトなので、そこまではS/CなしでNA走行でした。
ディーラーか工場で整備書のコピーをしてもらってからの作業でした。

クランクプーリー
セルで外せないなら、工場に持ち込んで緩めてもらう！
スバルの点検フェア-のときだったので、自分はただで緩めてもらいました。
結構、ディーラーでは簡単に緩めてくれます。

ではでは
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
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●Ｆドリ 題名：エンジンマウント 投稿日 : 2002年6月03日<月>13時26分
みなさんはじめまして、Ｆドリともうします。
ちょっと前にクラッチミートの時の異音＆エンジンマウントの話題があったので
ふれさせてください。

今、軽耐ダートレースで使用しているＫＷ３のエンジンマウントを交換している
のですが、やはり切れているときはクラッチミートの時にどこかと当たっている
ような音がしました。
しかし、ＫＷ３なので、結構ラフにつながなければ音はしませんでしたが、ＲＸ−Ｒであれば、エンジンにパワーがあるので、丁寧につないでもするかもしれませんね？

部品代＆工賃は、純正部品で、工賃込みで１．５万位になりそうです。
強化品でも２万位で可能と思います。

強化品と純正品の差ですが、ＫＫ３をジムカーナ車両にした時に強化品を
くみましたが、個人的感想から言えば、あまり差がわかりませんでした。
エンジンの振動がボディにより多く伝わるようにはなったのは、わかりましたが、
レスポンスＵｐなどについては、いまいちわからなかったです。

わたしも最初は自分で交換しようとも思いましたが、エンジンをつるすクレーンか
エンジンジャッキがないとつらそうなので、やめて知り合いの修理工場へ頼み
ました。

以上、ご参考まで。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461)
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 ●ジョニ 題名：ちょっと思う事（お願い？） 投稿日 : 2002年6月03日<月>10時35分
　過去ログでも話題になったことがありましたが、１３０km/Hだしたとかはあまり書きこんで欲しくないと思います…

　「できる事」と「やってもいい事」は別だと思います。不特定多数の人が見る掲示板ですので。

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●TYS 題名：教えて下さいｍ(_ _)ｍ 投稿日 : 2002年6月03日<月>02時51分
ヴィヴィオを買いたいのですが
5年式のGX.走行距離が61000kmの白が整備込みで48万
は買いでしょうか？教えて下さい。
Mozilla/3.0 (DreamPassport/3.0)
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 ●むぎわら猫 題名：クランクプーリーのネジがとれません。困った！ 投稿日 : 2002年6月02日<日>22時48分
はじめまして。むぎわら猫です。
ビストロＨ6　走行148000ｋｍ
今まで大きな問題はほとんどありませんでした。
最近、マフラー、ラジエターファンが壊れ、どうにか自分で交換し、ほっとしているつかの間、こんどは、タイミングケース内でキーキーと言う金属音。ネット情報などを調べるとウォーターポンプ、タイミングベルト辺りに問題が有りそう。
そこでタイミンケース内を調べようと思い、ベルト類を外し、クランクプーリーのネジにメガネレンチを置きセルを回しましたが、びくともしません。ネット情報を参考に、この方法をやってみましたが上手く出来ません。
インパクトレンチが必要なのでしょうか？
軽自動車では、どの程度のレンチが必要なのでしょうか？
上手な取り方教えて下さい。お願い致します。
むぎわら猫は古時計の修理屋です。

Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90)
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 ●まこと＠ＲＸ−Ｒ（Ａ型） 題名：ステアリングのガタのその後・・・ 投稿日 : 2002年6月02日<日>22時43分
納車時に気になっていたステアリングの振動です。
先日、ディーラーで１２ヶ月点検の際に調べてもらい、タイヤの前後交換で様子見となっていましたが、
本日、地元の紅葉が有名な所までピクニックに行ったので確認もして参りました。
取り敢えず、問題にしていた速度では解消され安心しました。
ディーラーって凄いなと思った１日です。

あと、気になって悩んでいたステアリング下に沢山あるハーネス（コネクター）の外れ、
ディーラーで聞いたところ、不具合時のチェック用ですので繋げないこと！と言われました。
配線を見ていたときに何種類か外れていたので・・・繋げなくて良かった（TOT）
繋げてしまうとアイドリングがおかしくなったりするそうです。
車のオーディオとか付けた際に、良く、お店とかが間違いで繋げちゃうらしいです。
色々と配線があるので、自分が外したのかと思ってしまうのでしょうね。

＞まさやんさん
初期型の宿命なのでしょうか（＾ｏ＾；；
パワステオイルタンクの値段、いくらなんでしょうね（＾＾；；
一応、スバルの部品検索ＣＤを持っているのですが、見つかりません。
しかし工賃高いですね（TOT）

＞ＯＩＶＩＶさん
ディーラー価格ありがとうございます。
結構な・・・価格ですね（＾＾；；；；
上側・下側のどちらか聞いていませんが、同じ様に消耗品ですよね・・・
上下確認して変えた方が良いのなら両方変えた方が安心ですよね。
出費がキツイですけど（TOT）


新たな問題が発生して泣き中です（TOT）
気になっていた社外ホイールでは車検が通らない・・・そんな気はしていただけに（TOT）
１６年の２月までに純正中古ホイールでも用意するかな・・・車検時だけ装着☆
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98)
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 ●ろくすけ 題名：こ、怖。 投稿日 : 2002年6月02日<日>21時55分
Ｓ１の２台目です。
１台目は３ヶ月目に事故にあい、
九州でやっと残っていた２台目を手に入れた幸せ者です。
当時ならしをかねて？焼津まで１１００ｋｍあまり、きつかったな〜
しかし、まやさんの１５万ｋｍすごいですね。
だいたい、限界ってどのくらいなんでしょう？(エンジンの限界まで？)

＞ろくすけさん
ということは、まさやんヴィヴィオとほぼ同じぐらいの登録ですねぇ。

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 ●ＯＩＶＩＶ 投稿日 : 2002年6月02日<日>01時28分
＞まさやんさんへ
　オイル漏れ修理後、一度は良くなったのですが
　また数日後に同じ様な箇所からにじみが発生しました。
　よって、ミッション載せ替え時に再度『再修理』をしてもらう事で
　話がまとまり、現在Ｍｙヴィヴィオは修理中に付き回答はのちほど。

　金額をもう少しつけたすと『中古エンジン』が購入出来るかも！？
　っと一瞬考えてしまう今日この頃。

　本当に愛着があっても限界を感じる不安もよぎりますよ〜
　ま〜頑張って快適なヴィヴィオ君で居てもらいたいモノです。
　ガンバ！ガンバ！です。
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/index.html
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 ●まさやん 題名：世代交代は難しい？ 投稿日 : 2002年6月02日<日>01時21分
＞OIVIVさん
お久しぶりです。まだあの初代でがんばってますよ。
まったくのノーマルで乗っていれば、そんなに悩むことなく世代交代できるのと思うのですが、
結構いじっちゃってると、
乗り換える->ほぼノーマルに戻る->またいじるか、部品移植->結局出費がかさむ
となって、それなら今のまま乗ってようかな？と。
この辺は非常に微妙で、乗ってらっしゃる皆さんも同じなんじゃないかなぁ。
もちろん金銭的な問題も大きいのですけど。(笑)
そりゃ宝くじにでも当たれば、
程度のいいヴィヴィオを何台もそろえてそれぞれ違うセッティングにして乗り比べる。
なぁんて、いいですねぇ・・・
何にしてもまた、お会いできればいいですね。
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 ●まさやん 題名：お、お、お 投稿日 : 2002年6月02日<日>01時10分
＞ガスケット交換
厳密というかすべてをちゃんとやればOIVIVさんぐらいかかるのですね。
私のは多分上のみのしかもガスケットのみの交換と思われます。
ちがうのかな。少なくとも納品書ではその値段でした。
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) Opera 6.03 [ja]
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 ●ＯＩＶＩＶ 題名：ディーラー価格 投稿日 : 2002年6月02日<日>01時03分
>まこと＠ＲＸ−Ｒ(Ａ型)さんへ
　当方も、ＲＸ−Ｒ(Ａ型)なのですが
　エンジンオイル漏れの修理の価格は下記のようになりました。
　上側と下側のガスケット交換やオイルシール等の総額で工賃込。
　約５０，０００円以内でした。　一応参考までに・・・。

＞まさやんさんへ
　お久しぶりです。
　ヴィヴィオの２号車計画ではなく、１号車での継続ですか！
　私的にはとってもいいお考えだと思います。
　やはり、愛着ある車になっていると思うので金額的に厳しい面もあるかとは
　思いますが、少しずつ修理してあげて多少余裕が出来た時は小規模ながらでも
　改造してあげればこれからももっともっと好きになって行くでしょう〜。
　私のヴィヴィオも何かと修復が多いですが頑張って直してあげています。
　お互いに頑張って、また近いうちに双方のヴィヴィオでお会い出来たら
　またそれも嬉しい限りなのですが・・・。
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/viviogxr/index.html
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 ●まさやん 題名：こ、怖。 投稿日 : 2002年6月02日<日>00時53分
＞まことさん

もしかして、パワステオイル周り、ガスケットからのオイルにじみは、
初期型ヴィヴィオの宿命なのかもしれませんね。
ちなみに、ガスケット交換は意外と安くて部品と工賃で\7000-位で済みます。
かえってパワステオイルタンクのほうが高くつきます。
タンク自体は友人から譲ってもらったのでいくらかわかりませんが、
工賃だけで\14000-かかりました。
参考まで。

＞ほっつぁさん
お久しぶりですね。
マジですか？うーん、クラッチを交換する前から鳴り始めていたので、
多分それではないと思うのですが。しかしそんなことが実際に起こりうるんですね。こわ。
ま、何にしても音がしてることは事実なので近いうちにディーラーで見てもらいます。
報告もしますね。

＞ろくすけさん
ということは、まさやんヴィヴィオとほぼ同じぐらいの登録ですねぇ。

皆さん大事に乗られているようですね。
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 ●伸(しん) 題名：赤外線センサー 投稿日 : 2002年6月01日<土>23時38分
VIVIさん、初めまして。

流用可能かは解りませんが、
VIVIO用の後付けキーレスの、赤外線受信機?、
(初期版のAC〜カタログに載っているタイプ)
のパーツだけでしたら、新品有ります。PLEOとの互換性は解りませんが、
白、黒、赤、灰、の４本線の物です。
使える様でしたら、提供しますが?。
http://members.tripod.co.jp/T_top/index.htm
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 ●まこと＠ＲＸ−Ｒ（Ａ型） 題名：私のＡ型ヴィヴィオは・・・ 投稿日 : 2002年6月01日<土>23時27分
先日にカキコした洗車後のプラグのリークのその後を・・・
取り敢えず、構造的に浸水してもおかしくない社外プラグコードより、
ＮＧＫ製のプラグコードに変更しました。
以前のプラグコードも悪くはないですが、私の家のネコ事情の様に、頻繁に水洗いが多い家庭には不向きかも（＾＾；
エアダクトのないＮＡヴィヴィオなら問題なかったのでしょうね。
今はホースで水を流しながら猫足を洗っても問題なくなりました（＾ｏ＾）
その節には皆様に御世話になりました。ｍ（＿＿）ｍ

＞まさやんさん
先日の１２ヶ月点検時に、次期交換場所として、パワステオイルタンク（？）、
あとエンジンオイルがにじむのでガスケットを指摘されました。
ガスケット交換って・・・けっこうな値段になりそうで怖いです（＾＾；；
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 ●No.128 ほっつぁ 題名：クラッチのがたつき・・ 投稿日 : 2002年6月01日<土>19時59分
＞まさやんさん
こんばんは。お久しぶりです。

クラッチのガタツキですが、いろいろと原因があるかもしれませんが、
もしかすると、クラッチなどのセンター出しが上手くいっていないなどの場合だと大変危険だと思います。
僕が聞いた話では、クラッチ交換などでいっしょに取り外したりするフライホイールが
うまくセンター出しができていなかったり、
軽量フライホイール加工などでバランスが崩れていたりすると、
クラッチがガタガタと震えたりし始めて、そのうちミッションケースを突き破って、
前方、もしくは車内に回転しながら鉄板などを突き破ってものすごく危険らしいです。
近くのショップで聞いた話では、最悪の場合、腕や足がもげて無くなってしまい、
一生車を運転できなくなるケースもあるらしいです。（DBのきえんざん状態です）
また、友人の知り合いの話では、FR車なんですが、
ミッションケースをぶち破り、助手席に侵入してLドアの内張りをえぐり、窓を割って
飛んでいったそうです。
それが反対方向だったらと考えると、ぞっとします。（幸い助手席には人はいなかったそうです）
なので、クラッチなどのミート時の振動などのトラブルは
早急にディーラで見てもらってはいかがでしょうか？
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 ●ろくすけ 題名：あれ？もう車検 投稿日 : 2002年6月01日<土>14時04分
いつも楽しく拝見させてもらっています。
私のVIVIOもあと数ヶ月で４回目の車検を迎えます。
タイヤ、ケーブル、ホイール、クラッチ。。。消耗品の交換。
うまく梅雨を乗り越えられれば、もう２年乗ってみようかと思っています。
去年、ピラーを通じたドレインが破けて雨漏りしたときは
さすがに買い替えも考えましたけど。
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 ●まさやん 題名：あれ？もう車検 投稿日 : 2002年6月01日<土>03時28分
＞車検

まさやんヴィヴィオはもうすぐ4回目の車検を迎えます。
前回の車検を受ける前に2代目へのスイッチも考えたのですが、
1代目が消耗部品以外は依然快調なこと、
その時期に2代目になるべきよいタマが見つからなかったこともあり、
結局車検を受けたのですが、もうはや2年が経ちました。
いやほんと早いですね。あっという間です。
前回の車検後にも、
クラッチ交換(2回目)
パワステオイルポンプ交換(消耗による漏れ)
エンジンカバー接合部ガスケット交換(オイルにじみ)
などなど結構消耗＆交換してきているのですが、
せっかくコツコツいじって来てるわけだし、
ここまで来ると行き着くとこまで行っちゃえって気がしてきて、
あんまり迷うことなくこの1代目を車検に出せそうです。
しかし、次の車検まで、つまりあと2年となると正直かなりきつそうです。
最近距離が伸びていないとはいえ15万キロは目前。
足回りのくたびれ、きついコーナーを曲がっているときにたまに聞こえる異音。
ホイールハウスに見える錆と思わしき塗装のふくらみ。
うーむ、でも車検を受けるからには1年は持ってほしいなぁ。

みなさんのなかにも走行や年月の経つヴィヴィオを
乗ってらっしゃる方がいらっしゃると思いますが、
元気に走ってますか？


＞クラッチミート時に異音

とまあ、心配事も多いまさやんヴィヴィオですが、
エンジンだけは相変わらず元気いっぱいなので、
運転してる間はいつもと変わらず走らせているのですが、
最近になって気になることが増えました。
クラッチミート時にガタガタと何かが揺れているような音がするのです。
この前クラッチ交換したばかりなので、クラッチからとは考えにくいかなと。
まだディーラーに見せていないのでなんとも言えませんが、
勝手な想像で、エンジンかマフラーかのマウントを疑っています。
どなたかこんな経験された方はいらっしゃいませんか？


＞エンジンマウントって

で、エンジンマウントって交換大変なのでしょうか？
もし交換されたことのある方は、
手間や、ディーラーで頼んだ場合の工賃、
交換後の感想などお聞かせください。
そういえば昔、「エンジンマウントを強化するだけで挙動が変わる」と
人に聞いたことがあるので、馬鹿にできないんでしょうか。


＞VIVIさん

お気の毒です。
私の知人にも数人荒らされた方を知っています。
中には施錠してても荒らされた方も居ます。
ほんとに悪い奴は居るものです。
早く犯人が見つかることをお祈りしています。


＞ブースト1.35さん

マフラーの件、
チューナー会議に転送させていただきました。


＞ちんざのさん

キリ番おめでとうございます！333333番ですね。
あいにくキリ番プレゼントとかはやっていませんので申し訳ないですが、
今後ともよろしくお願いします。

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 ●ＶＩＶＩ 題名：やられた所 投稿日 : 2002年6月01日<土>00時44分
アパートの駐車場自体が、道よりも下がっていて外から死角になるのさ
カギの閉め忘れ（キーレスでなので、2度押してしまったかも）
幸いにも，傷などは少なく，(カギが開いていたから）
デッキはやられたけど，アンプ，チェンジャーは残っていました．
怒りながら，ふと上を見ると？？？
センサーが無い！！
何でこんなもんを！！！(怒)
ディーラーに問い合わせると，
「アッシー交換になるみたい」とのお返事
ホント，見つけたら殺すよガキども

戸締りはきちんと確認しましょう(T_T)
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 ●まこと＠ＲＸ−Ｒ（Ａ型） 題名：ＶＶＣ＃１４９　カッシー さんへ 投稿日 : 2002年6月01日<土>00時13分
お写真、ありがとうございますｍ（＿＿）ｍ
シートが変わると、グッと雰囲気が良くなっていい感じですね（＾ｏ＾）
実は友人の一人に話したら、エボ５に少しだけ（フルバケに変えたので）使用した、
ＳＰＡＲＣＯの赤いＳＴＡＲ II（スター２)と言うシートを２万円で譲ってくれる事になりました。
そのシートがお値打ちなのかは私は存じませぬが・・・（＾＾；；；
あとはシートレールを用意しなくては・・・（＾ｏ＾）
画像ありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ
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 ●あさくら 題名：>VIVIさん 投稿日 : 2002年5月31日<金>18時04分
参考までに、どんな状況でやられたのか教えていただけますか。
私も含め、見ている皆さんの為になるかもしれません。
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 ●VIVI 題名：ショック！！！ 投稿日 : 2002年5月31日<金>13時40分
うちのPLEO君が荒らされました。
CDデッキは７年も使って、調子も悪かったので、そんなに痛手ではなかったのですが、
痛いのは、傷と、なんで？？と思うようなキーレスの赤外線センサー
赤外線センサー。なんと部品だけで売っていない（T_T)
ASSYで３〜４万だと。
殺す！！！！
と言う事で、電子部品やさんでフォトダイオードを買ってみました。
使えるかどうか試しにやってみます。

さらに、その部品やさんで対人センサーを買ってきました。
防犯グッズを手作りの模様（T_T)
みなさん。戸締りには気をつけて。
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 ●ＶＶＣ＃１４９　カッシー 題名：まことさんへ　ＳＲ３の場合の収まりはこんな感じ。 投稿日 : 2002年5月30日<木>22時57分
はじめまして、まことさん。
Ｈ９年式　ＲＸ−Ｒ（Ｅ）に乗っているカッシーと申します
去年の１２月にＳＲ３を入れてみました。収まり、干渉など参考にしてください
http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumPage.asp?un=129213&key=663526&m=0
パスワードは”ｖｉｖｉｏ”です。
ＳＲ３も良いのですが、ＳＰ−ＪＪも良いですよ！！
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 ●jimi 投稿日 : 2002年5月30日<木>20時21分
>のうてんきさん
CVTの件レスありがとうございました。　お礼するのがかなり遅くなってしまいました。
所で、　今日初めて自分の車にドレスアップ（といえるのか？）をやってしまいました。
STIの六連星のエンブレム（小さい方）を付けました。
エンブレムを変えるだけでかなり印象が変わるものですね。
これからもコツコツと車いじりを楽しみたいと思います。

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 ●まこと＠ＲＸ−Ｒ（Ａ型） 題名：はーいはい（＾ｏ＾）/ 投稿日 : 2002年5月30日<木>19時52分
運転席のシートを変えたい今日この頃です。
社外のシートって背もたれとか倒せますか？
元のに合わせ赤色っぽいシートを入れたいです（＾ｏ＾）
あ・・・シート交換したらシートベルトも変えたりするんですか？
素人な質問ですみません（＾＾；；；

＞せいぎ＠ＧＸ−Ｌ通勤快速さん
ディーラーでの１２ヶ月点検は１２０００円が基本みたいですよ。
私はタイヤローテーションもあったので１３００２円でした。
点検項目は以下です。

・タイヤエアー調整
・フロントブレーキパッド脱着給油
・リヤブレーキ分解給油
・サイドブレーキ点検
・シャフトブーツ点検
・エアエレメント点検
・スパークプラグ点検
・クーラント点検
パワステベルト点検
・エアコンベルト点検
・バッテリーテスター点検
・バッテリー液点検
・ワイパーラバー点検
・ウォッシャー点検
・灯火装置点検
・エンジン各部点検給油

上記が含まれているみたいです。（納品書より抜粋）

＞てーもんさん
ＳＯＨＣでしたか？シビック以外は詳しくなかったですので（＾＾；；；

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 ●ＫＯＧＩ 題名：ＲＥ：エンジンが止まる 投稿日 : 2002年5月30日<木>19時32分
ZESTさん、返答ありがとうございます。
ただいま購入先にて原因を追求している・・・ハズです。
O2センサの不良ですか。
聞いたところセンサー関係が怪しいと言っていたのですが・・・
また直ってきたら、結果報告させていただきます。

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 ●せいぎ＠ＧＸ−Ｌ通勤快速 題名：点検 投稿日 : 2002年5月30日<木>04時42分
僕のも１２ヶ月点検の時期が近づいて来ました。
初めての車なので、点検ってどのくらいお金かかるのかさっぱりです。やらしい話、どのくらいかかりましたか？（汗）
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461)
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 ●ちんざの 題名：キリ番ゲットです！！ 投稿日 : 2002年5月30日<木>00時14分
お久しぶりです＆こんばんは。ちんざのです。

まさやんさん＞かなり無理矢理ですが（アクセスログかなんか見てもらえばわかると思いますが・・・）キリ番ゲットさせていただきました。
最近はＲＯＭばっかりでしたが有効に活用させてもらってます。これからもがんばって下さいね。

それでは、またです。
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 ●ZEST 題名：RE：エンジンが止まる 投稿日 : 2002年5月30日<木>00時12分
へんてこ青色ヴィヴィオ（RX-R KK3A）です。
私のヴィヴィオも先月アイドリング不調＆信号待ちでエンジン停止になりました。
診断してもらったところ、ISCバルブセンサとO2センサの不良でした。交換した
ところ、すっかりよくなりました。

参考になるかどうか...。
http://www.fuchu.or.jp/~zest/
Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC Mac OS X; ja-JP; rv:1.0rc2) Gecko/20020512 Netscape/7.0b1
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 ●てーもん 投稿日 : 2002年5月29日<水>15時15分
まこと＠ＲＸ−Ｒ（Ａ型） >>んー確か五年型だから単なるSOHCだったかな・・・？
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 ●まこと＠ＲＸ−Ｒ（Ａ型） 題名：１２ヶ月点検 投稿日 : 2002年5月28日<火>23時07分
先日のドライブシャフトブーツ交換を格安でディーラーでやってくれたので、
浮いたお金で１２ヶ月点検をしてもらいました。
車検は今年の２月に受けたばかりみたいですが、自分が頼んだ訳でもないので、
確実に念を押して徹底的に調べてもらいました。
ステアリングの振動もついでにチェックしてもらいました。
あと、前にカキコした自分の正式な型式も調べてくれて、
以前、教えて頂いた”Ｓ１”と言うグレードと言うことも確実に判明しました。
色々と判明して良かった１２ヶ月点検でした。（＾ｏ＾）

＞はねおさん
私のは「シントロンエクストラエンジンオイル」
ＡＰＩ：ＳＪ/ＣＦ　ＳＡＥ：５Ｗ-５０です。
カタカナで申し訳ありません（＾＾；＜自分のＢＢＳからコピペしましたので（TOT）
今は行きつけのお店で計り売りをしているのでそれを入れています。
エボ乗りの友人はレッドラインを入れろと言うでしょうけどインプにすら入れられない（TOT）
中間くらいのグレードのオイルを入れております。

＞てーもんさん
インスパイア・・・ＶＴＥＣ載ってたかな・・・
ハイギヤモードだともっと伸びが良いのかも知れませんね（＾ｏ＾）
ＥＧ系のシビックにＶ−ＣＯＮ付けて遊んだ事ありますが、
インスパイアみたいに排気量がないテンロクでしたので低回転でのハイモードは
ユックリと加速が伸びた記憶ありますが、トルク感は落ち込んでしまいました（＾＾；；；
あまりポイントを下げ過ぎてもダメだとやってみて分かった感じです。
お馬鹿な体験談でした（＾＾；；；
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 ●てーもん 投稿日 : 2002年5月28日<火>21時38分
まこと＠ＲＸ−Ｒ（Ａ型） >さん。そうですか・・・。俺もホンダのインスパイアのデータなら知ってるんですが・・・。確か高速で１００＋αキロ時に装着時は3000回転で、外したら3300回転だったそうです（ｽﾋﾟｰﾄﾞは同じ）
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●あさくら 題名：オイル 投稿日 : 2002年5月28日<火>17時49分
ワコーズ４ＣＴを使っています。
マツダ純正ロータリー用オイルも回りが軽くていい感じでした。
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 ●はねお 題名：Re:１２インチ＆オイル 投稿日 : 2002年5月27日<月>20時28分
　こんばんは！

＞初心者ユーザーさん
＞あと他のVIVIOは13インチのタイヤなのにT-TOPはなんで12インチなんでせう？
＞まぁいいんですけどなんか12インチのタイヤが少ないような気がして・・・

　っていうか、S/C搭載車以外は、１２インチですよ。
　うちのes(NA 5ドア最上級グレード(笑)）も新車装着サイズは、145/70-12
でしたから。

　145/70-12であれば、比較的タイヤの種類は多いですよ。
　ただ、スポーツタイヤはほとんどないですけど。

　うちは、純正タイヤがひび割れてきたので、アルミごと購入して現在は
「5JIGEN N1R14x5J+GRID II 155/55-14」になってます。

＞まことさん
＞皆様はどこのオイルを入れているのかな・・・（＠ｏ＠；

　うちのは、カストロールのＲＳ−ＺＥＲＯ(0W-40)をいれてます。
　それまでは、安いオイル（ハイメカ６６０）＋添加剤という感じで使って
いたんですが、同じような金額で、上のオイルが使えることに気づき（馬鹿？）
切り替えました。

　実際、安オイル＋添加剤でも、スムーズに回るようにはなるんですが、
その回っている感じがパワーに直結してない感触がありました。
　また、気持ちよく回っている期間も短く感じます。
　
　RS-ZEROですが、0W-40の割には堅く感じますが、オイルが暖まってからの、
回転の伸びは、非常に気持ち良く、パワーもでているようです。

　　

＞
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 ●まこと＠ＲＸ−Ｒ（Ａ型） 題名：こちらでもサイクロンネタ（＾ｏ＾） 投稿日 : 2002年5月27日<月>20時27分
＞てーもんさんへ
ヴィヴィオではまだ未装着ですが、インプレッサ（ver.３）でのレポなら・・・
低速域での（２０００ｒｐｍ〜）トルクが若干ですが良くなりました。
燃費は・・・多分変わってないと思います。
取り付け場所はエアフロメーター直後に付けました。

問題は、ターボと違って低速域でのトルク感が大きいスーパーチャージャーに付けた場合の効果ですよね。
インプは低速域のトルクがエボ等に比べか細いですから効果が体感できたのかも知れません（TOT）
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 ●てーもん 題名：サイクロォォォォォン☆ 投稿日 : 2002年5月27日<月>04時00分
こんばんわ。札幌のものです・・・。
一ついいですか？実は今サイクロンを付けようと思っているのですが、効果は望めるんですかねぇ・・・。誰か装着済みの方いらしたらご意見お願いします！
ちなみに今俺はインテークパイプあたりがいいかな〜と思ってますが皆さんはどちらに装着しましたか？
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 ●ぴんぐう 題名：Re異音の原因は 投稿日 : 2002年5月26日<日>23時04分
私の場合、ステアリングを右でも左でも切って曲がる時に
ココココココと何か当たって擦っているような音がたまにします。
窓を開けて聞いてもやはり後ろからです。
ちなみにマフラーは純正ノーマルです。
シさんの助言どおり、来週にディーラーで見てもらおうと思っています。
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 ●まこと＠ＲＸ−Ｒ（Ａ型） 題名：ＫＯＧＩさんへ 投稿日 : 2002年5月26日<日>22時59分
アーシングですが、個人的の見解ですけど市販の物より、個人で自作なさってる
方のアーシングキットの方が、車種別の取り付け位置が写真付きであったり、
長さも適切であったりと個人的にはお勧めです。
効果も体感できますので製品的には私は気に入っています。
ＩＳＣバルブとはアイドリングを安定させる装置です。
すっかり忘れていましたが、アイドリング不調・クラッチを切った際にエンストを引き起こします。
ＩＳＣバルブはターボ車よりＮＡ車の方が劣化が早いので、洗浄したり、
早めに交換が良いでしょう。
ちなみにターボ車では５万ｋｍ程度で交換が良いので、ヴィヴィオはそれ以上に
劣化が早いと思われます。
でも・・・新品に交換なさっていると車の購入したお店で言われているんですか？
ディーラーが交換が必要と言うのに変ですね（＾＾；

ヴィヴィオの発進（発進のクラッチ繋ぎ）は正直、難しいですね。
自分も代車で借りた際に、バックの際に１度エンストしてしまいました（＾＾；；；
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 ●シ 題名：異音の原因は 投稿日 : 2002年5月26日<日>21時17分
やはり、プロペラシャフトとマフラー配管が横Ｇにより接触することでした。
純正でもありえる話だそうですので、ぴんぐうさんも一度下回りを点検した方が良いと思います。
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 ●シ 題名：走行中の異音…解決してません（泣） 投稿日 : 2002年5月26日<日>21時13分
えー、ブッシュ交換の為に近所のカー用品店へ行きました。
リフトアップして一緒に下に潜ると…作業の方が「あ〜こりゃダメだ！」と第一声。
いろいろ説明してもらいました。
………。
まず、プロペラシャフトの２箇所に傷があり錆びていることを確認しました。
作業の方が配管を調べていって、以前にマフラーの下回りをぶつけた痕があることが説明されました。
また、その衝撃？によって実際の取り付け位置よりも配管が車体側に押し付けられていることがわかりました。マフラー配管とプロペラシャフトとの隙間は２センチ弱程度です。
さらに、押し付けられたことによりマフラーとエンジンを結ぶ配管の繋ぎ目のカバーがゆがみ、繋ぎ目自体もねじれている？（ボルト２つを結ぶ線が車体と並行ではなく斜めに取り付けされている）ことがわかりました。
ついでにボルトも歪んでいる、ガスケットの隙間も大きくなっているので衝撃が加わると脱落して事故に繋がると言うことでした。
最後に、車両側の配管もねじれている可能性が高いのでディーラーに確認したほうが良いということでした…。
中古で買って１ヶ月経ってないので、販売店に交渉です。ううう、こんなのばっかりだよ（泣）

そこで確認したいのですが、マフラー配管のエンジン下の接続部分はボルト２本が車体と平行になるのでしょうか？
いや、本当にいろいろありますわ…。
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 ●ＫＯＧＩ 題名：ＲＥ：エンジンが止まる 投稿日 : 2002年5月26日<日>20時28分
まことさん、ほっつぁさんご返答ありがとうございます。

＞まことさん
ブローオフは付けてません・・・
ところでアーシング、いいですね。
前向きに検討してみたいと思います。

＞ほっつぁさん
コンプレッサですが、焼きついているのでしょうか？
助言どおりディーラーへ行ってきました。
症状を伝えてコンピューターでチェックしてもらいました。
そうすると・・・
メタル、ＩＳＣバルブ（？）の交換が必要。
圧力センサー（圧縮センサーだったかな？）、車速センサーの異常。
マフラーのへこみ、ラジエータ漏れ・・・
以上の事が診断されたようです。
これが原因ともはっきりは言えないようですが、少なくともこの項目がダメということでした。
とくにメタルの交換には２０万円かかるとのこと。
しかし、エンジンはリビルト品なのでメーカー保証があるようです。
あとは購入先になんとか直してもらおうと思います。
確認するとＩＳＣバルブは新品にしているとのこと。
ということで明日返却します。（まだ支払いしてない）
コンプレッサの事も一緒に伝えます。

ところで今日はそんな状態のまま発進の練習をしました。
（マニュアル歴は半年。しかも７年前・・・）
ディーラーでクラッチの技術を参考に聞いてみたのですが、感覚としか言われませんでした。（そりゃそうだ）
みなさんはどのようなクラッチさばきをしてらっしゃいますか？
自分は自動車学校の知識しか無いので２０００近くまで回して半クラに合わせ発進する方法です。
（たまにストールしたような感覚になるのですが、なんとか発進します）
クラッチはやわらかいですが、戻ってくる途中に引っかかる感触がします。
一定の力で戻ってくるクラッチもありますね、ヴィヴィオは引っかかるのでしょうか？
こんなこと聞くなと言われそうですが・・・

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 ●てーもん 題名：こんにちわ 投稿日 : 2002年5月26日<日>18時59分
こんばんわ。札幌のものです・・・。
一ついいですか？実は今サイクロンを付けようと思っているのですが、効果は望めるんですかねぇ・・・。誰か装着済みの方いらしたらご意見お願いします！
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 ●シ 題名：走行中の異音（解決？） 投稿日 : 2002年5月26日<日>13時18分
Ｔ．Ｂさん、ぴんぐうさんレスありがとうございます。
一応原因はわかりました。

マフラーをＨＫＳのものに変えていたのですが、マフラーを固定するブッシュがヘタって？横Ｇがかかるとマフラーがずれて下回りと接触していることが分かりました。
社外品は配管径が太いので、ぶつかりやすいみたいです。
ブッシュ交換で解消すると思いますが、どうなんでしょうか？

マフラーを変えている方も多いと思いますが、皆さんの所ではどうでしょうか？
Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; T312461)
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 ●No.128 ほっつぁ 題名：Re:エンジンが止まる 投稿日 : 2002年5月26日<日>12時13分
＞ＫＯＧＩさん
ひょっとすると、エアコンガスが抜けていたということは、エアコンコンプレッサが
焼きついてしまって、かなり抵抗が大きくなり、エンジン負荷になっているのではないでしょうか？
エアコンは、ガスとオイルが混合した状態のものをコンプレッサで圧縮していますが、
ガス抜けと同時にオイルも抜けてしまうと、潤滑剤がなくなるので、
コンプレッサが焼きつくというような話を聞いたことがあります。
あと、そのような状態で、さらにエアコンプーリーについている電磁クラッチも
壊れてしまうと、エアコンON/OFFに関係なく、常にエンジンに負荷がかかってしまうので、
いろんな状態でエンジンがストールするかもしれません。

もしくは、エアコンアイドルアップ調整のソレノイドバルブの回転調整が低すぎるか、
壊れているため、エアコンがONの時にエンジン回転が下がると、
ストールするなんてことも考えられるかもしれません。

そのあたりをディーラのメカの方に聞いてみてはいかがでしょうか？
Mozilla/6.0 (compatible; MSIE 7.0; Windows NT 6.0)
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 ●まこと＠ＲＸ−Ｒ（Ａ型） 題名：ＫＯＧＩさんへ 投稿日 : 2002年5月26日<日>09時33分
ヴィヴィオではないですが、インプレッサでブローオフを付けた際、クラッチを切るとエンストする事があります。
ＫＯＧＩさんのヴィヴィオには付いていない（おそらく・・・と言うか有るのかなぁ・・・）と思いますが、
ブローオフバルブを取り付けると、車種によりクラッチを切るだけでエンジンが止まります。
インプレッサも、ＨＫＳさんの製品には、エンストを安定をさせる補助部品がオプションとして用意されています。
なぜブローオフを付けると相性が良くないのか私には詳しく分かりませんが、クラッチを切ると同じようにエンジンが止まる症状があるので何か打開策になればと思い書き込みました。

ちなみにＫＯＧＩさんと同じ事をしましたが同じ年式のＲＸ−Ｒですが、私のは大丈夫でした。

あと、話がそれますが、アイドリングの安定をするならばアーシングが効果的でした。
私のヴィヴィオは購入時、１１００ｒｐｍ近くで安定をしていましたがアーシング後は８００ｒｐｍで安定しています。
製品でアーシングキットが売られているのもありますが、私の場合はYAHOO！オークションで、
個人で製作なさった方のをインプレッサ＆ヴィヴィオに使用しております。
メーカー品でも、個人製作でも効果は間違いなくあると私は感じています。
あとはこまめオイル交換・オイルエレメント交換がエンジンにも良いと思います。
個人の趣味があると思いますが、私はカストロールのシントロンを入れています。
皆様はどこのオイルを入れているのかな・・・（＠ｏ＠；

長くなって済みません。
私如きの書き込みに何か打開策があれば良いな・・・と思っています。
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 ●ＫＯＧＩ 題名：ＲＥ：エンジンが止まる 投稿日 : 2002年5月26日<日>01時28分
追加書き込みです。
以前に書き込みを参考に見てみると・・・
アイドリング時の回転数かもしれない・・・というヴィヴィックさんの書き込みがありました。
しかし、アイドリングは８００ｒｐｍに設定しているようです。
アイドリング時にタコメーターを見るとたまに針が０を指している時があります？？？
でもエンジンは回転しております。

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 ●初心者ユーザー 題名：ご意見ありがとうございます！！ 投稿日 : 2002年5月26日<日>01時24分
　先日購入店にて見てもらい掃除機にて水を吸い出した後（掃除機って水も吸えるんですね、というか吸って大丈夫なのだろうか？）入院が決定いたしました、とりあえず水漏れしているところを調べるらしいです、早く戻ってこないかなぁ、あと他のVIVIOは13インチのタイヤなのにT-TOPはなんで12インチなんでせう？まぁいいんですけどなんか12インチのタイヤが少ないような気がして・・・、伸さんさっそくHP見に行かせて頂きま〜す。
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 ●ＫＯＧＩ 題名：エンジンが止まる 投稿日 : 2002年5月26日<日>01時04分
はじめまして。
いつも拝見させていただいております。
昨日、Ｈ４年のＲＸ−Ｒが納車されました。
納車後いきなりエアコンが効かないというトラブルが発生し、購入先へ向かう途中でした・・・
走行中いきなり何事もなかったようにエンジンが止まってしまったのです。
走行中、５速でエンジンブレーキを効かせ、３０〜４０キロくらいに減速してからクラッチを踏んでニュートラルにギアを入れたときに止まるようです。
クラッチを踏んだ時に止まったのかギアをニュートラル入れたときに止まったのかは定かではありません。その条件なのかもまだはっきりしません。
それが行く途中に３回もありました。
エアコンはガスが抜けていたようでした。
その時に聞いてみると５速で４０キロくらいまで減速すると負荷がかかるからエンジンが止まるよ、と説明されました。
帰りに気をつけて運転していたのですが、やはり止まる現象が発生しました。
おそらく同じ条件のようです。
ただ、エンジンが止まってもクラッチを踏んでいるので車が急に止まる事はないのですが、不安です。
エンジンが止まるときも静かに止�