-------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィっ子 題名:さんしさん 投稿日 : 2001年12月31日<月>23時25分  はじめまして。私の以前の車がそんな症状でした。冷えた状態でラジキャップを はずしてエンジンの回転をちょっとあげた時にボコボコっと生ガスくさかったら・・ ウォータージャケットからの水漏れが考えられるらしいです(日O自動車サービス談)。 最後には30キロも走れば水は空っぽ・・・。直す金がなかったので、 常にペットボトルを4・5本持って走ってました(笑)  漏れ防止剤は小さい穴にはそれなりに効きましたが・・・、悪影響も多いみたい です。ちなみにその車を廃車した際にラジエーターを洗浄したらかなり詰まってました。    あんまり役にたたないですね。すいません!    では、良いお年を!!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかひさ 題名:水温計 投稿日 : 2001年12月31日<月>22時58分 ちゅうさん、エンジンを回すと水温計が下がるとの事ですが、それで多分正常です。 車検の時のメンテナンスがきちんとしているという前提ですが・・(LLCの濃度、混ぜ方、エア抜き等) 私のRX−R(同じくE型です。4駆ですが・・)が、気温10度以下で全開にすると、指針が4分の1位の所まで下がります。 後付の水温計(アッパーホースに付いています)で見ると、90度近辺が70度以下まで下がってます。 ラジエター自体は十分冷える状態で、一気に流量が増えるために下がっていると思われます。(バイクと同じような感じですね。) その後なかなか温度が上がらないのは私も?と思っていますが・・ キャビテーションの事説明が難しいのですが、「潜水艦、キャビテーション」でWEB検索をかけるとかなり引っかかると思いますので、そこでお勉強してください。 では。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; en-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011019 Netscape6/6.2 -------------------------------------------------------------------------------- ●まる茶 題名:ロードランナーさん 投稿日 : 2001年12月31日<月>21時56分 レス有難うございます。 ダイケイですか・・・?それは、どこのカーショップにも売ってるんでしょうか?私の家の近郊にあるカーショップといったら、オート○ックスとかイエロー○ットくらいしかないんです・・・。以前ボスを見に行ったことがあるのですが、その時は値段しか見てなかったので(3900円くらいでした)、メーカーまでは分からないんです・・・。とにかくスバル用であれば、なんでもいいんでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名:そんなとこにホースは無かったです。 投稿日 : 2001年12月31日<月>20時10分 漏れ部分はシリンダーとエンジンブロックの隙間っぽい… これって重症? hhhさんへ> そうですよね〜やっぱり…。 いくらくらいかかるんだろう…。 お年玉もらえる歳じゃないし(笑) 宝くじは・・・。 Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●hhh 題名:さんしさん 投稿日 : 2001年12月31日<月>19時42分 漏れ防止剤使うよりちゃんと直したほうがいいですよ エンジンによくないと聞きますし。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名:ステアリング 投稿日 : 2001年12月31日<月>14時27分 >まる茶さん  私こないだモモのコマンドUに替えたのですが、そんなに遠くはないですよ。  私はRX-R、D型なのでチルトである程度は調整できます。  そんなに気にならないとは思いますが・・・。  前に出すぎてる感はないです、少なくとも私は。  ただ体格とか、手の大きさによってはウインカー等遠くなるかな?  ちなみにボスはダイケイです。 こないだ、神戸の第2神明の玉津インターすぐのトヨタビスタの敷地を何気なく見ていたら、中でヴィヴィオT-Topが動いてました。←変な表現ですが。 なんでトヨタに?って思ってみてたら、ん?なんか変だぞ??って。 後姿だったのでT-topは間違いないんですが(GX-Tかも)チラッと見えた横顔が ビストロでした。ビストロT-Topなんてないですよね??? 自分で変えたんですかね?赤色でしたが。 誰かこの車に付いて知りません?もしくはオーナーの方ここにきてませんか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名:Dらーおやすみでした。 投稿日 : 2001年12月31日<月>12時29分 ども。さんしです。 かつさん> アドバイスありがとうございました〜。 形式・年式については気をつけたいと思います。 (私にはDラーは結構遠いのです。距離じゃなくて精神的に…) 別件なのですが、 大掃除もせず^^;VIVI号のメンテ・総点検してたら、 クーラントが漏れた形跡を発見!!。 おまけにミッションからもOIL漏れ…。 もともとヘッドカバーからはOIL漏れ(爆) 場所はスーパーチャージャー本体の下の辺りからでした。湿ってる程度 (直接漏れ部分は確認できず・素人的に水ポンプにつながってるエンジ ン側のホース根元かな) ちなみに現代車に漏れ防止剤って使って平気なのでしょうか? (最近応急処置が多いな…。) どなたか同じ症状の方で、対策・修理した方がいましたら御一報ください〜。 宜しくお願いします。 Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●青パンダ@両手にレックス 題名:続・シフトノブ 投稿日 : 2001年12月31日<月>10時11分 皆様お久しぶりです! 昨日晴れて2台のレックスのオーナーになった青パンダです。 新たに購入したレックスはキャブなので、勝手が良く分かりません。 なので、キャブのヴィヴィオに乗っておられて、「ここをこういぢるといいぜっ!」 といった情報をお持ちの方がおられましたら是非ご教授ください! で、シフトノブの件ですが、オイラの場合はまずドライヤーで熱くなる位に暖めて、 それからシフトノブにタオルを巻き(熱いから)、 「ぬりゃぁっ!!」ってやったら回りました。一度お試しあれ! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まる茶 題名:ステアリングボス 投稿日 : 2001年12月31日<月>08時14分 過去ログに、スバル用の汎用ステアリングボス(カーショップに売ってるやつです)だとハンドルが前に出すぎる、といった書き込みがあったような気がしたのですが、実際にはどうなのでしょうか?社外品のステアリングに交換されてる方、教えて下さい。オークションでMOMOステを落札したいのですが、何か不安なので・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●t2m 題名:しんのすけさんへ。 投稿日 : 2001年12月31日<月>03時22分 レス有り難うございます。 わかりました。やっぱり接着されてるんですね・・・ 早速やって見ようと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●しんのすけ 題名:シフトノブ 投稿日 : 2001年12月31日<月>02時08分 純正はたぶん接着してあるので簡単には外れないと思います ノブにウエスかなんか巻いてプライヤーかウォーターポンプレンチ?で 挟んで気合入れてまわしてみてください 180SXの場合はそれで外れました http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Asagao/7916/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●t2m 題名:純正のシフトノブがはずれない(TT 投稿日 : 2001年12月31日<月>01時47分 今日シフトブーツを本革製のものに変えようとしたところ。。。。 なんと純正のシフトノブがはずれませんでした(泣 引っ張っても、ひねってもだめでした。。。。 どうやったらはずれるのかいいアドバイスが有ったら教えてください。 お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちゅう 題名:水温計の動きが変なんです。 投稿日 : 2001年12月30日<日>01時28分 はじめまして。 11月に中古のRX−R(KK3E)を手に入れた”ちゅう”といいます。 きのうちょっとスピードを出してみて気が付いたんですけど、水温計の動きがおかしいので誰か教えてください。 2500回転くらいで走っているときには普通に真ん中を指しているんです。でも8000回転くらいまでいったら、急に下がって4分の1位の所になっちゃうんです。 そのあと30秒くらいたたないと、半分の所までもどらないんです。何回してもそうなっちゃうんです。止まっているときにアクセルを踏んで回転を上げてもおんなじなんです。 エンジンの回転が上がったら水温計が下がるなんておかしいなと思って、ラジエターキャップをさわってみてもちゃんと熱いんです。 知り合いに聞いてみたら”キャビテイョン”が起こってるんじゃないのって言われましたけど車の雑誌とここの過去ログを見てみたんですけどのってなかったので何のことかさっぱりわからないんです。 買ったお店もディーラーもお正月休みに入っちゃったので聞きに行けません。 買ったときの車検でウォーターポンプとLLCとサーモスタットとラジエターキャップは換えてもらっています。どこがおかしいんでしょう?よろしくおねがいします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:追補版 投稿日 : 2001年12月30日<日>00時45分  変更点等が書いてあります。普通は必要ないですね。 別にB、CタイプでもAタイプのマニュアルでOKですよ。  どうしても必要ならディーラーに電話すればいいし。マニュアルそのものがそのメーカーの整備経験数年有りとして作られています。  こう言っちゃーなんですが、現場で、通常整備でマニュアル見ることはありません。基本的にはどのメーカーのどの車も同じですから。見るとしても数値を拾うぐらいですか。一般整備工場にはありませんし。データーの書いた本はありますよ。 必要なときは整備振興会、ディーラーなどからFAXで送ってもらってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:いろいろ 投稿日 : 2001年12月30日<日>00時33分  まずディーラーですけど普通はフロントマンが受付しますね。だから、営業と話すことは無いんですが、店の規模なんかできちんとサービスと営業が分かれてなかったりするとしゃしゃり出てきますね。  さんしさんへ どこのメーカでも数十年前(?)の車の部品でも購入できます。当然ディーラーで買えます。値段は高いです。またこれは前にも書いたんですが、”KK3”はヴィヴィオのFF車の型式で(4駆はKK4)KK3(Cタイプ)では車種の特定ができません。 失礼ですがみなさんここのところを理解あれてない方が多いようです。  フル型式で有れば大丈夫ですが(車検証には載ってません)、プロは車検証の類別区分、型式指定で特定しています。ですので通常は年式と2駆(4駆)3(5)ドア グレード等を書き込んでいただければほぼ大丈夫でしょう。  値段はディーラーに電話して聞くのが一番確かで早いでしょう。 車検証を見ながら電話してください。年式 型式 車体番号 類別区分 型式指定 で通常の部品は検索できます。  Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名:こんぴゅーた 投稿日 : 2001年12月29日<土>03時40分 ども。さんしです。 KK3(Cタイプ)の純正ECUの価格を御存知の方いますでしょうか? ちなみに、今でもDラーで購入することは可能なのでしょうか? 宜しくお願いします。 Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●S1乗り 題名:Re:パワーケーブル=プラグコード? 投稿日 : 2001年12月29日<土>01時05分 そうです。ただし前にも書きましたが、まる茶さんのヴィヴィオのグレードにあったタイプのケーブルをNGKのHPなどで調べる必要ありです。 プラグについては、中古で購入していつ交換したものかわからないのでしたら、プラグをはずして電極の状態を確かめるのが一番良いと思います。 ケーブルの交換方法ですが、かつさんのおっしゃるように番号が書いてありますので順番にはずして付けるだけです。 プラグコードは両端とも差し込んであるだけですから工具も何も要りません、ホント簡単です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●通りすがりの語りst 題名:整備解説書について 投稿日 : 2001年12月29日<土>00時15分 素朴な疑問なんですが整備解説書の追捕版てどんな内容になってるのでしょうか? 手元に上中下(追捕版無し、A型ベース)があるのですが、以前KK4C38Rをばらす時、 パワーウィンドウのスイッチ周り以外は問題無くそのまま使えました。 (リアサスの絵が前期型なのは置いといて) どういったことが明記されているのでしょうか? ここのマーケットやY!なんかでよく出てくるものですし、もしご存知のかた おられましたらお教え頂けませんか? ちなみに今年の夏に整備書・上中下をディーラーで取り寄せた時8000円くらいでした。 (某オークションで三冊15000円位で落札されたときは閉口しました。) よろしくおねがいします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●genou 題名:Dらー 投稿日 : 2001年12月29日<土>00時02分 あさくらさん> オイラが行き付けのDらーは、人員不足??なのか整備の方が受け付けやっている 時があるのでその時行ってます。 営業マンが居た場合は整備の方へ勝手に行ってしまってるし・・・・ (ある意味たちの悪い客なのかな??) もっとも、注文する部品すべて部品番号で注文している時点で、怪しい客になっているけど・・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●まる茶 題名:パワーケーブル=プラグコード? 投稿日 : 2001年12月28日<金>18時36分 かなり初歩的な質問ですみません・・・ 先程、ヤフオクで「VIVIO用NGKパワーケーブル」なるものを見つけました。これって、つまりプラグコードなんですか?また、スパークプラグの交換も、同時に行った方がいいのですか? かつさん、あさくらさん> はじめまして! > 車のメンテをされるので有れば、普通のカーショップ?オート◯◯、イエロー◯◯などでは、役に立ちません そうだったんですか・・・。私の父親の知り合いに、スバル系列の整備工場やってる人がいますので、そちらの方が良さそうですね(^-^) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:ハイテンションケーブルなどの部品は 投稿日 : 2001年12月28日<金>17時59分 わたしは大抵は行きつけのクルマ屋さんに取り寄せてもらってます。 モノによっては「●○で買ったほうが安いよ」とか云われることもありますので、 そういう時はそういう店に行くことにしています。 > 車のメンテをされるので有れば、普通のカーショップ?オート◯◯、イエロー◯◯などでは、役に立ちません 店舗にもよるみたいですが、ほんとそう感じることがあります。 あるときフュエルホースを探していたら、近所の四店舗では全滅でした。 クルマ屋さんに勧められて行った地元型用品店が定休日だったので行ってみた時のお話です。 ABで「整備工場があるのに?」って聞いてみたら、「実際整備するわけじゃありませんから。」って。 要はそのレベルってことです。オイル交換は整備じゃないのか?てめ。 ついでに、ディーラーもあんまし行きません。 最初にお話することになる営業が使えないことが多くて。 いきなりサービスの話が通じる修理工場の方が好きです。←バイク屋感覚です。これ。 好みの問題ですけど。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:プラグコード 投稿日 : 2001年12月28日<金>15時47分  3年ぐらいではだめにはなりませんが、中古の場合は分かりませんよね。 定期交換部品では無いですが、よくあるのがケーブルと両端の差込部分の絶縁不良ですね。ケーブルの部分が見るからにひび割れ等は私は見たことが有りません。 簡易的には絶縁不良になっているとこに、液体ガスケットを盛るように付けるなど。  交換は本当に簡単ですよ。 まる茶さんの車の場合はNAですから、セット交換すると5本ですね。 ケーブルに番号が書いてありますので、1本づつ抜いて差し込むだけ。  私の場合は部品商で買います。取り寄せになりますけど。純正でも取り寄せですが。車のメンテをされるので有れば、普通のカーショップ?オート◯◯、イエロー◯◯などでは、役に立ちません(失礼!)ディーラーや部品商、工具屋とのつき合いの方が良いでしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●まる茶 題名:やはりそうですか・・・ 投稿日 : 2001年12月28日<金>12時14分 みなさん、おはようございます。ついに、新潟にも雪が降りました。FFのmy VIVIOには、つらい季節です・・・。 S1乗りさん> やっぱプラグコードですか。3年(もっとかも・・・)も交換してなきゃ、そりゃ劣化もしますよね(^^;今まで車のメンテナンスには全然関心がなかったので、非常に反省しています・・・。これからは、きちんと定期的にメンテナンスをしてあげようと思います。 NGKのシリコンコード、そんなに高いんですか・・・?(怖 過去ログ見させて頂きましたら、純正のプラグコードは弱い、って書き込みがあったような気がするので、社外品のコードにしよう、とは思っていますが・・・。普通のカーショップ(オート○ックスとか)には売ってないんですか?今すぐにでも交換したいので・・・(^^; それと、プラグコードの交換方法を具体的に教えて頂きたいのですが・・・。 長くなってしまい、すみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●S1乗り 題名:Re:花火が・・・ 投稿日 : 2001年12月28日<金>02時41分 まる茶さん、原因はプラグコードですね。 経年劣化でコードがひび割れているんじゃないでしょうか、交換までの応急処置としてひび割れ部分を絶縁テープでぐるぐる巻きにしておけば多少は良いと思います。 早急な交換をしたほうが良いですが、予算が許せばNGKなどのシリコンコードをお勧めします。 純正品より値段は張ると思いますが、ヤフオクなどで送料込みでけっこう安く出てますよ! ヴィヴィオのグレードによってコードも何種類かあるのでそのへんはよく確認してください。 交換も引っこ抜いて差し込むだけなので自分でやりましょう、ディーラーに頼むとしっかり工賃取られますから・・・ ただし、一度に全部抜いてしまうと順番がわからなくなりエンジンがかかりませんので一本ずつ順番に交換してください。リークするくらい傷んでいる物を新品に交換するのですから、あきらかにパワー感はアップすると思います(というより本来の性能に戻る?) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●まる茶 題名:花火が・・・ 投稿日 : 2001年12月28日<金>01時09分 昨日、愛車VIVIO emに念願のRX-Rのシート&フロアマットを装着し、ご機嫌で車を走らせていた時のことです。 信号で停車中、どこからともなく”パチッ、パチッ”という音が聞こえてきました。耳をすますと、その音は、どうも我がemのエンジンルームから聞こえてくるようなのです。早速ボンネットを開けてみると、4本くらい並んでエンジン本体(?)に繋がっている黒いコード(分かりにくくてすみません・・・)の内の1本から、青白い花火が・・・ この黒いコードって、つまりプラグコードでしょうか?もしプラグコードだった場合、この様な現象の原因は、やっぱりコードの劣化ですか?因みに、私のVIVIOは、少なくとも、私が購入してからの約3年間、一度もプラグコードの交換などはしていません・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●静羽 恵奈 題名:まぁさんへ。 投稿日 : 2001年12月28日<金>00時00分 まぁさん。ご無沙汰してます―。 あの時は車体の方しか見てなかったですね。 そうか、60パイのメーター付いてたのか・・・   また、日本平オフするんだったら言ってくださいな、是非とも参加します。 でも、するなら春以降にしてね。 スタッドレスで走るのはいやなんですよ。 次に会うときまでには家のヴィヴィオもなんか変わってるかな? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名:静羽さんへメータレス 投稿日 : 2001年12月27日<木>22時08分 どーもー! なんですかなんですか! 日本平オフの時にすでに60パイのメータ吹き出し口にINしてあったのに見てくれませんでした〜?な〜んかみなさんエアクリばっかりみてましたけど・・・。 う〜ん。あの日が懐かしい!またやりましょうか?もちろん静羽さんも来てくれますよね(爆) http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかひさ 題名:Re:バックは何キロで? 投稿日 : 2001年12月27日<木>13時21分 只今、試してきました。 ノーマルメーターは動きませんが、ウルトラのデジタルスピードメーターはバックでも動作します。 RX−R(E型4駆)だと、2000回転で10〜11キロです。 頑張って回せば計算上は45キロくらいまで出ますね。 3000回転も回ってると、怖くてメーターを見ている余裕がありませんが・・ Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; en-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011019 Netscape6/6.2 -------------------------------------------------------------------------------- ●たけらん 題名:バックは何キロで? 投稿日 : 2001年12月27日<木>01時41分  皆さんお久しぶりです。今日、バックしてたらスピードメーターが動いてないことに気づきました。家のRAV4はちゃんとバックのときスピードメーターは動いてるのに!バックって何キロくらいで走ってるんやろーって気になって…。皆さんのヴィヴィオはバックするときメーター動いてます?  あっ、今クリアテールで話が盛り上がってますけど、僕はスモークテールが欲しいです。車体の色が黒なんで。バイクは、プラモデル用の塗装スプレーでテールランプ&ウインカーを黒っぽくしてました。また、スプレー買ってきてやろっかなぁ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●静羽 恵奈 題名:追加メーターレス。 投稿日 : 2001年12月27日<木>00時02分 おむすびさん、いそビビさん。 追加メーターのレスありがとうです。 が、60パイでしたね-^^; 何を考えてたんだか・・・ 60パイでも少し小さいんですか。 前に一度聞いたんですが、付けるときは時間がかかるといわれました。 なので、時間のあるときに又言ってきたいと思います。 まずは、水温、油圧が欲しいかな? クリアレンズ> これ、マジで欲しいんですが、ヴィヴィオは販売されてないですよね。でも、何かの雑誌で作ってくれる所が載っていたような・・・ 価格とかは覚えてないけど「いいな〜」って見ていた記憶がかすかに。 最近、クリアレンズ用の球が欲しいんですが、今変えても意味ないし。 バックは既に交換済みなんですが、出来ればストップランプやウインカーランプも変えてクリアーレンズにして全塗して走ってないヴィヴィオにしたいっす。 まっ、どっちにしてもまずはお金ですね・・・ って言うか来年4月車検だしそっちが先だな。(やっぱユーザー車検通すかな。) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●Kuro 題名:Re:ロール刑事 投稿日 : 2001年12月26日<水>22時26分 >あさくらさん どもです。 >一応メーカーに確認することをお勧めしておきます 年末でショップの発注の都合があるといわれたのでキャロッセに電話 してみたところ問題ないそうです。 よって1月中旬には"なんちゃってぱんだVIVIO"改め "なんちゃってぱんだVIVIOジャングルジムスペシャル" 改名です。(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; T312461; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:ロール刑事 投稿日 : 2001年12月26日<水>21時20分 >kuroさん 某掲示板ではどもです。 KK4もKK3も基本的に上半分の車体は同じだとおもいます。 二駆と四駆の違いだけで、上にはまっている部品は同じですから。 それよりも同じKK4でも三ドアと五ドアの方が違うと思います。 経験上、どうも五ドアにもロールケージがつきそうなので、KK3の三ドアなら余裕でしょう。 無責任なことは云えないので、一応メーカーに確認することをお勧めしておきます。 ショップじゃなくてメーカーね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●Kuro 題名:>ロードランナー さんへ 投稿日 : 2001年12月26日<水>20時30分 こんにちは。Kuroと申します。 おいらは、プラグもコードもそのままでハイオク入れてます。 交換個所と言えばマフラーとエアクリぐらいです。 レギュラー入れていた時と比べてなんとなく良くなったかなって感じです。 燃費も吹けも。今度プラグ・コード交換とアーシング考えているので これまたなんとなく良くなるのでは・・・ 良くなったと思い込んでいるので・・・ 詳しい方が読んだら笑われるかもしれませんが・・・ 良くなっています。(言いきり)(゚ー゚)(。_。)ウンウン http://www5d.biglobe.ne.jp/~e-kuro/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●ともろう 題名:エアクリの件>ありがとうございます3 投稿日 : 2001年12月26日<水>14時40分 ロードランナーさん、おむすびさん、その他皆さん> エアクリの件、情報ありがとうございました。 結局、近所のスーパーオート○ックス西昆陽店でモンスターパワーフィルター2 の取り寄せを依頼し、本日無事受領できました。が、定価でした(泣)。 早速取り付けてみようとエアクリBOXを開けてみると・・・ななななんと! エアクリ(フォルザらしき赤いやつ)が「逆向け」に付いていました!! 以前に開けたときは正しい方向に付いていたはずなんですが、どうやら車検に 出したときにクルマ屋さんが間違えたようです。知らずに5000kmも走って しまいました。 予想通りフォルザ(らしきやつ)はブローバイでじっとりとした感じになって いましたので、早速PF2と交換・・・んっ?そんなに劇的な変化はなかった ので、逆向きフォルザもけっこう頑張っていたのでしょうか? しかしPF2取り付け後は中速域で若干アクセルのつきが良くなったような? 気のせいかもしれませんが・・・ これで安心してフォルザの洗浄ができます。 皆様、いろいろ情報ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名:Re:少し前になりますが、 投稿日 : 2001年12月26日<水>12時05分 ◆紅兵さん >H7年製ヴィヴィオel-sに、 >GX-LのS/Cボンネットは取り付け可能なんでしょうか?? ディーラーにもよりますが、結構この手の質問はそっけなくされるかも しれませんね。(^^;;; 取り替えたいのはボンネットですよね? 私も確実なことは知りませんが、ヴィヴィオのボンネットはバンパーに 因って変えてあるようなデザインではないと思いますよ。 ちなみに私はRX−SSにNAのボンネットを付けています。 問題なくついてます。 バンにSCのボンネットを積んでる車もみたことがあるし、あんまりい い加減なことは言えないですが、大丈夫だと思うんですが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名:ハイオク?レギュラー? 投稿日 : 2001年12月26日<水>11時11分 昨日初めてハイオクを入れたロードランナーです。 RX−R(a,b,c,d型の人)にお乗りの皆さん、質問です。 ハイオクですか?レギュラーですか? 私ハイオク入れましたけど、エンジンは(進角等)いじってません。 車買ったとこ(軽スポーツメインの店)の人が ヴィヴィオならハイオクのほうがいいかも、燃費も伸びると思う、 と言っていました。進角はしなくても別にコンピューターが 勝手にあわせてくれるからとも言ってました。 入れるまえは違和感があるのかなと思ってましたが、 入れてみるとなんか絶好調です。 高速がメインで走ってたのもあるのですが、燃費も延びてる感じです。 なんていうか、感覚的なことなんですが、軽くなった気もします。 なんて言ったらいいのかなぁ? 皆さんのお話も聞きたいです。 しかしうちのほうはガソリン高いなぁ。 全国でもトップクラスの高さじゃないかな? >まさやんさん  こんにちは、ペリシアインプレッション続き?です。  私燃費が少し悪くなったんですけど、まさやんさんもそうでしたか?  速くなったから私がまわしすぎてるのかもしれないですけど。   まさやんさん以外にペリシアつけてる人いたらその人の意見も聞きたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●Kuro 題名:セーフティー21ロールバー 投稿日 : 2001年12月26日<水>10時58分 今度、ロールバーを組もうと思っているのですが、いつも買う通販屋で セーフティー21ロールバーはKK4用と言われました。 KK3には合わないのでしょうか。 合うような気がしてならないのですが・・・ 誰かつけている方、もしくは知っていると言う方教えていただけませんか。 http://www5d.biglobe.ne.jp/~e-kuro/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちゅんたろう 題名:ありがとうございました。 投稿日 : 2001年12月26日<水>10時15分 どうも、ちゅんたろうです。genouさん、レスありがとうございました。 純正オプションカタログに載っていたのですか・・・。車買ったのが すでにヴィヴィオがプレオにバトンタッチした後でしたのでカタログ は見ることができなかったんです。(汗) しかし装着可能なものがあることがわかりましたので、お店を回って 探したいと思います。ありがとうございました。 それでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●紅兵 題名:少し前になりますが、 投稿日 : 2001年12月26日<水>00時05分 H7年製ヴィヴィオel-sに、 GX-LのS/Cボンネットは取り付け可能なんでしょうか?? それとも直接 ディーラーに聞いた方がいいんでしょうか。 el-sは、ニコニコ(のような感じの)バンパーなので、 ボンネットを変えるとどこか干渉してしまうような気がするんですが・・・。 どなたかご存知でしたら教えてもらえないでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:改善されることを期待して・・・ 投稿日 : 2001年12月25日<火>22時39分 ま、ま、ここでおまわりさんの話題も何なのでこれくらいにして、と。 とにかく、これからクリアレンズに換えよう、またはすでに換えてらっしゃる方は、 まず、クリアレンズにクリア球を入れることは法的にもダメだということを再認識、再確認していただくということですね。 ご自分が事故を招いて被害者になるだけでなく、加害者になる可能性すらあるわけですから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふそ〜 題名:所詮、お役所仕事です。 投稿日 : 2001年12月25日<火>22時15分 取り締まりの目的以外のモノは素通りですから..>警察 システム上、仕方がないのでしょうがどうにかしてほしいです。 もちろんほとんどの方が保安基準ご存じありませんのでその手 の総合取り締まりの場合、陸運支局の検査官に協力を求めるこ とが多いようですが年に何度もやりませんから。 保安基準を満たすことが出来ないクリアテールも良く見かけま すけどどこで売ってるんでしょうかね..白色反射鏡が付いて たりしますけど。 トラック用のクリアレンズで「公道では使用できません」と注 意書きがあったのは笑いましたけど..構内専用車専用?(^^;) Vivid VIVIO Club 九州支部 with Wake up. -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:警察は味方してくれない。 投稿日 : 2001年12月25日<火>17時01分 クリアテール、取り締まって欲しいと常々思っているのですが やってるとこ見たことありません。 シートベルトの検問は盛んにやってますが、前席サイドのガラスが真っ黒のクルマも 締めてるふりすれば黙ってスルーです。 「整備不良」ってなんなんでしょう。 外れてきそうなので今回はこのくらいで。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:私も賛成。というか 投稿日 : 2001年12月25日<火>03時18分 こんな日こんな時間でも、なぜか会社で仕事してるまさやんです。 ネタがネタだったので、私も便乗。 クリアレンズ自体は個人の自由ですし、 純正オプションでも用意されているぐらいですから、大いに結構ですが、 球までクリアなのは、MMさんのおっしゃるとおり違法改造(もちろん車検も通らないはず)ですし、 何しろ危険です。 車と車の唯一のコミュニケーション手段である灯火類が意味をなさないどころか、 間違った意味に捉えられかねませんから。 どうして色つき球を入れない人がいるのかは分かりませんが、 部品として売っている側は何か対応はしているのでしょうか? 確かスバル純正のクリアウインカーは球とセットでしたよね? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●いそビビ 題名:↓MMさんと同意見です。 投稿日 : 2001年12月25日<火>02時46分 仕事柄、いろんな車のお客さんがくるけど、クリアテールなのに純正の球を使っている人が結構多いんです。眩しい上に(特に夜)ブレーキを踏んだのか踏んでないのか分かりにくいんで、そんな車の後ろについた方は結構はらはらものです。 値段も純正より少し高いし、球の寿命も短くなるけど、ブレーキランプには赤い球を、ウィンカーには橙色の球を入れるのはクリアレンズを買った人の義務だと私も思います。 Mozilla/4.5 (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●MM 題名:クリアーレンズ 投稿日 : 2001年12月25日<火>02時13分  ウインカーなんかのレンズにクリアーレンズを使ってるあるいは使いたい方 バルブは色つきを入れてね。  相手から見て分からないよ。  クリアーテールレンズでノーマルバルブだと眩しくってしかたない。  それに、違法改造車です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●いそビビ 題名:今さらだけど、追加メーター 投稿日 : 2001年12月25日<火>02時05分 静羽 恵奈さんへ  私は右のドア側のエアコン吹き出し口にタコメーターを付けています。ちなみに物は大森のEJH-210-AZホワイトの60パイです。 工賃の方は自分の所(某カー用品店勤務なので…)でお願いしたのでどれくらいになるのかは分かりませんが、サイズとしては、おむすびさんのおっしゃってる通り少し小さいので、うちのスタッフがクッションテープを巻いて調整してくれてました。  ちなみにエアコンですが、私は夏、冬共にガンガンにかけているのですが、とりあえず今の所は支障なさそうです。(たしか付けた人がそこだけエアコンの風を止めた、とか言ってたけど、そんな事出来るんかなぁ?) ちなみにH10年式M300extra(KK3)です。 話は変わって、私もクリアウィンカー欲しいですね〜。先日、折角知人がホワイトのウェッジ球を譲ってくれたけど、レンズの色がオレンジなんでホワイト入れても意味無しだったんで、結局おかんのカローラに入れた、という悲しい思い出があるだけにかなり欲しいアイテムです(>_<)一応、店に置いてるカタログもあさってみたけど、見当たらないし…。最悪自作するしかないのかな…。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.5; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●まる茶 題名:レス有難うございます! 投稿日 : 2001年12月24日<月>23時39分 はじめまして! > ヴィヴィオくんさん、黒い配達人さん なる程、ホーンボタンにラッパマークがついていれば、35パイで車検は問題ないわけですね(^^) ボスは、市販のスバル用のボスを購入すれば取り付けできるのでしょうか? ヴィヴィオくんさん> 同じem乗りなんですね!仲間がいてうれしいです。ただ、僕のVIVIOはまったくのドノーマルなんです(汗汗;; もうかれこれ3年近く乗ってますが、今までは車をいじることには全然関心がなくて・・・。今ごろになって、愛着がわいてきて、もっと自分好みのVIVIOにしたい!!なーんて欲がでてきました(^^; とりあえず内装からなんとかしよう、と思い立ったが吉日曜日、これから頑張ろうと思います。長くなってしまいましたが、ヴィヴィオくんさん仕様を教えて欲しいですぅ〜。今後の参考までにm(__)m 差し支えなければ、皆さんの愛車仕様も是非!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●紅兵 題名:ボクも 投稿日 : 2001年12月24日<月>23時30分 フロントのクリアウィンカー欲しいっす! el-s乗ってるんですが、 車幅灯(ポジショニングランプ?)は白色にしたいんですよね〜。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんちゃん 題名:t2mさん 投稿日 : 2001年12月24日<月>23時13分 t2mさんはじめまして、私も最近気になっているのですが家の前で洗車なんかしてるとフロントクリアウィンカーでリアもウィンカー部分だけクリアレンズのヴィヴィオがよく通るんですよ〜ほんと気になってしょーがないんです、あれって限定車? http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8066/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●genou 題名:タイヤチェーンでしたね・・・ 投稿日 : 2001年12月24日<月>22時33分 ちゅんたろうさんへ> 非金属のタイヤチェーンで、145/70R12でしたよね。 以下は純正オプションカタログより スノーネット(ゴム製) : ¥27000- M0077YA006 サイルチェーン(樹脂製): \26000- B3176KC001 製造元のオカモト型番 SR-02 \25000- http://www5.mediagalaxy.co.jp/okamoto/syouhin/nani/nani.html など、結構ありますよ。 バイアスロン等は、タイヤ+ホイールを変えれば、装着できそうです。 http://hsg01.vehicle.ad.jp/matching/serchtype_top.html ご近所の、オートバックス、イエローハット等で店員にお聞きしてみてはいかがでしょう?? それでは Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちゅんたろう 題名:どうやらどなたもわからないようですね。(^_^;) 投稿日 : 2001年12月24日<月>19時59分 どうも、この前チェーンについて質問したちゅんたろうですが、 誰もレスをしてくれないところを見ると、どうやらどなたもわ からないようですね、失礼しました。(^_^;) それでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●黒い配達人 題名:Re:モモステ 投稿日 : 2001年12月24日<月>19時04分 毎度! まる茶さんはじめまして。 >モモのレース(35パイ)を買おうと思うのですが、装着した状態で車検は通るの でしょうか? 私もモモのレース(35φ)を装着していますが、車検はとおりました。 極端に小径のものでなければ大丈夫のようです。 小径ハンドルはメーター類の視認性が悪くなることがありますのでご注意を。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオくん 題名:まる茶さん…こんにちは 投稿日 : 2001年12月24日<月>13時14分 まる茶さん、こんにちは。僕もemで、あちこち変えてます(^^;ハンドルはナルディです。でもとおりますよ。ホーンボタンにラッパのマークが無かったらダメですけどね…いま前に付けていたウッドハンドル出品しています。モモじゃないけど…良かったら御連れ様とご一緒にお越し下さいませ(笑)http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b18742790 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオくん 題名:かつさ〜ん 投稿日 : 2001年12月24日<月>12時26分 あっ!そうかも(><)バキュームメーター自作したんですが。それでバキュームホースを分岐してるんですよ。だからカナぁ・・・・オルタとバッテリーもアースはしていますよ。あと、バッテリーのマイナスとアース、エンジンマウント、です。アイドル回転はタコで640で一定になってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●t2m 題名:ヴィヴィオのクリアパーツ 投稿日 : 2001年12月24日<月>01時52分 こんにちは。ヴィヴィオが納車されて毎日走り回っています(^^; 質問なんですが、ヴィヴィオのクリアウインカーとかクリアテールって どこからも発売されてないんでしょうか?クリアサイドマーカーはよく見るんですが。。。どなたか知ってる方おられましたら教えてください。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●まる茶 題名:モモステ 投稿日 : 2001年12月24日<月>01時14分 今度、ヤフオクでモモのレース(35パイ)を買おうと思うのですが、装着した状態で車検は通るのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:ヴィヴィオくん 投稿日 : 2001年12月24日<月>00時23分  アースに関しては、オルタネーターとバッテリー間の抵抗です。 エンストに関しては空ぶかししてアイドリング回転に戻りますよね。 その時に、いったん、回転が下がって規定回転にあがりませんか? ところで、現在は何回転? あとは、アイドルアップが作動してないとか。 その他、バキュームホースとか。 バキューム漏れがあるとエンストの可能性はあります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●おぐ 題名:Re:ブレーキパット 投稿日 : 2001年12月23日<日>20時22分 おむすび様 早速の回答ありがとうございます。単体では出てないんですか・・勉強になります。 オークションに出てたのは新品でした。 そちらを購入してみます ありがとうございました、聞いてよかったです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●おむすび 題名:Re:ブレーキパット 投稿日 : 2001年12月23日<日>19時40分 おぐさま パーツカタログで調べましたら、フロント\6620、リヤ\3200、でした。 いずれもリペアキットと呼ばれるモノの値段です。 カタログを見る限りでは、パット単品では売られていないみたいです。 オークションでの購入とのことですが、新品でしょうか? 中古でしたらオイシイところを使われてしまっている場合があります…。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●おぐ 題名:ブレーキパット 投稿日 : 2001年12月23日<日>16時07分 はじめまして。 H7式のビストロに乗ってます。 そろそろブレーキパットが減ってきたので買おうかと思ったので、 オークションを見てたら4100円の日清紡のパットが出てました。 「これは買いかな?」と思ったのですが、ふと「ノーマルより安いのか?」 という疑問が生まれました、ディーラーに聞きに行く暇がないので、 こちらで誰かノーマルパットのフロントの値段を知ってる方がいたら教えてください。 初歩的な質問でスミマセン。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオくん 題名:かつさまヘ・・・ 投稿日 : 2001年12月23日<日>14時09分 アースはしています。ぶっといコード(直径1,5cmくらい)をDIYショップで買ってきて、自作アーシングしています。本当にオイル買えてからおかしいかな??って感じです。交差点でなるときもあると言えばありますよ(^^)知らない間にエンストしてて、イザ!アクセルを踏んでスタート!!って時にあら!?って感じのときも有ります。アイドリングはまだ高めだと思うんですよ!?前にもこう言った事があたのでアイドリング値を上げてもらったと思います。しかし・・・こう言ったときはどうしたらイイのかなぁ…ホントに・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:電気系 投稿日 : 2001年12月23日<日>10時11分  電気系統の故障は見えないだけにやっかいですよね。 バッテリーは交換日をバッテリーにペイントペン等で書き込んで、定期交換がベターでしょう。自己管理ができていればいいんですけど、他の要因で、バッテリー上がりなんかの修理の際に”交換した方がいいですよ”と、なり余計に金がかかります。  オルタネーターの良否は、通常はサーキットテスターで、アイドリング時に、バッテリー端子に何ボルトかかるかで判断できます。  ライトON,OFF ヒーター、エアコン オーディオ などつけてどうかわるかなど。その状態で回転を上げるとどう変わるか。  今の車は、IC式なんで、14.5V前後でしょう。  あとは、アース線はいいか。 ヴィヴィオくんの場合、エンストに関しては、また別物ですね。 エンジンの状態が良くない場合や、アイドリング値が低い場合は、あり得ます。 交差点等ではエンストしませんか?  減速して、ニュートラル(あるいはクラッチを踏んだ状態)で、エンジン負荷(この場合はパワステ)が、かかった場合、止まります。  高回転からアイドリングに下がるときに瞬間、アイドリング値より回転が下がりますね。(エンジンの状態で回転数の下がり具合はかなり違います)この状態になったときにエンストします。エンストしなければ、ISC等でアイドリング回転まであがります。  エンジンオイルは+1Lぐらいまでなら大丈夫じゃない?やったこと無いので分からない。失敗談で、聞くけど。エンジンによっては、オイルの下がりが遅いため、結果的に入れすぎになってるエンジンもあります。(イスズのエルフ)ジョッキで計って入れるのが確実でしょうね。で、少し時間をおいてから計って規定量にする。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●おむすび 題名:Re:追加メーター 投稿日 : 2001年12月23日<日>08時47分 静羽 恵奈さんへ エアコンの吹き出し口にメータを取り付けるとのことですが、52パイでは小さいと思われます。しっくりくるのは60パイではないでしょうか。 私も60パイのブースト計を取り付けています。 しかし60パイでも少し小さい位なので、ビニールテープをグルグル巻きにして押し込みました。 あとヒーターですが、私の場合年式が古いので正面吹き出し口からはヒーターの風が出ないのです…。ですので今のところ問題は発生していません。 ヴィヴィオくんへ 電気が突然止まってしまうとのことですが、私も他の車で体験したことがあります。 キーを回してもエンジンが掛からなかったりとか…。そんな時は車を揺すると何故か元に戻るのです。 結局原因をつかまないまま下取り車にしてしまいました。 バッテリーが本当に減っているとすれば漏電の可能性もあります。クランプメーター等で計測しなくては分かりませんが…。 あとはオルタネータですか…、知り合いにも電気が来なくなるときがあるとかでバッテリーを変えても症状が変わらず結局オルタネータを交換した事があります。 どちらにしても走行中にエンジンが止まるなど危険なのでちゃんとしたところで見て貰った方が良いと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオくん 題名:続き・・・ 投稿日 : 2001年12月23日<日>05時41分 電装系は、テレビ、ダイバーシティアンテナ、サブウーハー、オーディオ、シガライター、LEDスポットランプ、タイマー式エンジンスターター、カクテルロック、キャズゼーターシステム(ヘッドライトのブーストアップ)、ちっちゃいフォグランプ位です。タイプはemです(まる茶さんと同じ★)5MTです。なんで、電気が消えるのかなぁ?? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオくん 題名:またまた問題が・・・ 投稿日 : 2001年12月23日<日>05時30分 かつさん!有難うございます(^^) そこのディーラーでは、工賃は取られてないので、あんまり、ちゃんとセイ!と強くいえなかったんですよ(・・;弱気。あっそうそう・…最近、バッテリー!?オルタ?の調子がいまいちなんです。なぜでしょう??夜、アイドリング時、なんだかヘッドライトやメーターパネルのバックランプが暗い。そしてチョットふかすと明るくなる。それだけなら、ああ…バッテリーに負担がかかってるんだなぁ…って分かるんですが、7,80`で走っていて、ニュートラルにしてブレーキだけで減速すると、たまーーにブンッ!っていって電気が全部止まってエンストしてしまうときも有ります。なぜでしょう??走っててあっ消えた!っておもってスターター回すと、ガリガリ(実はかろうじてついていたりもする)って言うときがあります。何ででしょう!?そう言えば、エンジンオイルとエレメント自分で換えた時くらいからかな。MAX以上に入れてたからかなぁ・…。エンジンに悪いって言うし…てことでちょっと減らしてMAXにしたんです。が・…いまだ治らず(><)どうしよう…・・何かアドバイス下さいませm(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まる茶 題名:はじめまして!! 投稿日 : 2001年12月23日<日>01時41分 皆さん、はじめまして!H5式のkk3,vivio emに乗っかってる、まる茶と申します。 無知なものですから、皆さんにいろいろご迷惑をお掛けするかと思いますが、以後、お見知りおきをm(__)m で、早速質問ですが、このemってグレード、NAの中ではどのくらいの位置にいるので しょうか?内装のしょぼさからみると、かなり下っ端のような・・・(汗 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●静羽 恵奈 題名:追加メーター 投稿日 : 2001年12月23日<日>01時11分 超お久しぶりの静羽です。 さてさて、追加メーターですが、サイズが52だとエアコンの噴出しの所にうまくはまると思ってますが、入りますか? もしも、入るなら入れたいのですがどなたか やっている方いませんか? でも、これって 頼むと工賃かなりかかりそうなんですが・・・ 入って入らないことはないと思うんですが、落ちたりしないか、あと、噴出し口からのエアコンやヒーターは使ってもメーターに被害はないんでしょうか? 知っている方是非教えて下さい。 ちなみに、H9式のKK4のRX―Rに乗ってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:たびたび 投稿日 : 2001年12月22日<土>09時26分 タイミングベルトに関して  外車のTベルトは何キロ(何年)交換になってるんでしょうね。 私の経験的には10万キロ未満で(たとえば7万キロ)これは、やばいんじゃない。って思ったことが何回もある。国産車では無い。見た感じまだ、十分いけると思うことが多い。けど、切れたときが、やばいから交換しますよね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:無責任やね〜 投稿日 : 2001年12月22日<土>09時20分 ヴィヴィオくんへ  どこの整備士かしらんけど、自分がボルトを緩められないくせに、変な言い訳して無責任と言うか、情けない。俺なら、二度と行かない。これに限らず信頼できないでしょ。 普通、インパクトで締めたり緩めたりするけど、これって本当は良くないやり方なんだよね。締めるときトルク管理ができない。  一応インパクトのエアー調整で大まかな調整はできるけど、かなり、アバウト。 ホイールナットのように軽めに締めてクロスレンチで締めるとかするのとは、違い クランクプーリーは空回りするしね。  はずしかた1で書いたようにするのが、本来のやり方です。スターターの脱着の手間がかかるけど。  あと、もう一つの手としては、タイヤを付けた接地状態で、ギヤーをローに入れて歯止め等で車が動かないようにして一度緩める方法。ところでマニュアルだっけ?  ヴィヴィオは丈夫だからというより、年式的に’92年発売だから大丈夫なだけと思うけど。(一般的に)  オイル漏れや水漏れが無ければ、10万キロ以上は大丈夫なだけ。どの車でも。  ベルトケースには2車検毎って書いてあるけど。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオくん 題名:かつ様へU 投稿日 : 2001年12月22日<土>01時42分 昔、4万キロくらいのとき、ウォーターポンプを変えてもらったことがあるんですが その時にキツク締め付けられてるんや!と言われました(><)どれくらい持つでしょう?タイミングベルト….変えようとは思っているのですが・…もうゆってる間に10万`・…(スバルのおっさん曰く「ヴィヴィオは切れたなんて殆ど聞いたこと無い.良くはしるし、じょうぶやから心配するほどでも無いやろ・・」と無責任なこと言われました…どう思います? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオくん 題名:かつ様へ 投稿日 : 2001年12月22日<土>01時30分 いえいえ・・・・NAですよ(><)NAのくせにあちこちいじってあそんでます(^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:もうひとつおまけ 投稿日 : 2001年12月21日<金>23時37分  クランクプーリーボルトの緩め方その2 これは、裏技のため、むやみにやらないほうがいいですよ。  一般的に車の右側にタイミングベルトケースがありますね。 普通はボルトは右ネジですね。で、クランクプーリーに対面してエンジンは、 右回転です。ソケット(6角)に、L字ハンドル等を付けて右回転させてハンドルが固定されるようにします。そして、スターターを回すと緩みます。 RX−Rは無理でした。過給器付き等のエンジンでなくても、乗用車整備で使うインパクトでは緩まないことって、けっこうありました。私はよく、やってました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:クランクプーリー 投稿日 : 2001年12月21日<金>21時22分  ヴィヴィオくん のヴィヴィオってRXーRでしょ。たぶん。 どこの車でもそうだけど、NAに比べすごくかたくなってるんですよね。ハイパワー者は。で、はずし方ですが、インパクトではずすとしたら、乗用車整備で使う程度のパワーでは、無理でしょう。大型整備で使うばかでかいやつなら可能です。  でも、こんなことしなくても、本来のやり方なら、あっさりと緩みます。 スターターをはずして、フライホイールを固定する方法。固定ジグは、私の場合は、L字アングルで作りました。ちなみに、スバルから出てるクランクプーリーの固定ツールは使いものになりません。これを買って使ったばかりに、プーリーが、かけて工具代とプーリー代といらぬ金が出ていきました。あと、バーナーは止めた方がいいでしょうね。ダンパー付きだとゴムが焼ける。ヴィヴィオは...忘れた。  ついでに...Katsuさん30万キロ目指して走ってね。 確かに赤帽車は、赤帽使用ですが、根本的には同じだし、昔の2気筒時代で、十分30万走ってたんだから。それに、ガス車だから、ベーパーライザーが金がかかる要因の一つでしょう。それに200万は箱付きの値段じゃないでしょうか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●tomton 題名:エンジンかかるか。 投稿日 : 2001年12月21日<金>18時39分 出張で2ヶ月ほど駅前駐車場でほったらかしのヴィヴィオに乗って家へ帰る。 さてエンジンがかかることやら。  Mozilla/4.73 [ja] (Win98; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオくん 題名:タイミングベルト〜★ 投稿日 : 2001年12月21日<金>17時03分 最近、タイミングベルトを変えようとして(99950`)ディーラーの知り合いのところでやっていました。プーリーを外さなけりゃ変えられないってことでボルトはうちが緩めてあげるわって言ってくれたのでインパクトレンチやバーナーで焼いてもびくともしませんでした。どうしたら外れるんでしょう??外せなかったので、切れるまで走りな(^^)だって・・・はぁ〜・;・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010:Katsu 題名:車検かぁ〜 投稿日 : 2001年12月21日<金>07時58分 車検代+修理代で27万円って高額な分類ですね。 何故修理を薦められるのかは不明ですが,現在困っていないのであれば,後日後回しにして中古品を探すのも良いかと思います。 大丈夫。ブーストアップをしていなければ18万kmは耐えますから(笑 赤帽サンバーって丈夫?> 中距離運送は不明ですが,市内だけの超短距離を繰り返す場合,同業種他社使用車両にも劣る性能をかもしだすみたいです。 新規格では三○のミ○キャブが年1回オイル交換で3年(15万km弱)で現役で動いています。 旧規格時は大体4・5年でドアが落ちてくる等の諸トラブルが発生して,エンジンも決まるだろうからと廃車(ぉ 車両価格はサンバーの半額以下で,修理代も殆ど出さないのでトータルでは安上がりだそうです(核爆 まぁ赤帽が悪いと言うよりは,他社が赤帽に追いついてきたと言うのが実情かも(^^;;;; たけらんさん>下手に添加剤で逃げるのであれば,漏れた分補充した方が(^^;;; 事故時等セット>三角掲示板,牽引ロープ,軍手,ブースターケーブル,折り畳み式クロスレンチ,救急ハンマー程度がヴィヴィオに搭載されているらしい。燃費悪化の原因だな(涙 しっかし,ブースターケーブルって他車のために数回使ったことがあるけど,自分の車用では一回も(^^;;; ぽっつぁさん>サンバーはチョコチョコ直しながら乗るらしいが,修理代が高くて月の売上が・・・って言うことが多々あるらしい。 んで,20万kmが限界・・・・。あと14000kmしかないやん(爆死 サーキット減点を加える計算は,嫌な予感がするので辞めておきます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●のーぶ(CALOS) 題名:ご無事でなりよりです 投稿日 : 2001年12月21日<金>04時01分 ヴィヴィっ子さん> 事故は大変でしたが後輩の方がご無事でよかったです。 しかし、血だらけで歩いていたとは・・・ 誰も止まってくれなかったのではなく 止まれなかったのかもしれませんね。見えてはいけないモノを見てしまったと思ったのかも。 一人ぐらいは止まってくれても良いと思うのですが、世間はそんなものなのでしょうか? あっ、ここはヴィヴィオ相談室なので ヴィヴィオ事故ネタを(←誤) 本日午後9時ごろ、ヴィヴィオとレガシィの追突事故が発生 すでに事故処理は警察車両によって始まってましたので横を通り過ぎるときに チラッと見たのですが、レガシィの後部はすっぽりとRX−RのS/Cあたりまで 入るぐらいへこんでおり、それに対してRX−Rはほとんど原形を保っていました。 どうやら「ヴィヴィオはレガシィよりつおい」みたいです。(←大誤) 赤いRX−Rの方、レガシィの方、無事でしたか? もうひとつヴィヴィオネタ ホイールナットの締め付けトルクですが、よく売られているサイズのクロスレンチなら グゥ〜と締めてク・ク ぐらい エンジンオイルのドレンボルトは30cmぐらいのメガネなら、相手の穴に小指をかけて スゥ〜と締めてクイッ (約4kg)ぐらいです。     ↑ 命名:長嶋式トルク表記法 (滅) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィっ子 題名:緊急時・・・・ 投稿日 : 2001年12月20日<木>23時45分  先日、後輩が事故を起こしました(6メートルの崖下へ転落、本人は無事、 車は全損)。彼は単独で走っていて、私は山頂で待っていたのですが1時間 位戻らなくて、携帯にもでないし、やばいと思って下って行ったら 血だらけで歩いていました。その時、誰も止まってくれなかったそうです。 また、携帯はエアコン取り付け型のホルダーから、事故の衝撃で割れたフロント ガラスから数十m飛んでいました。  事故は怖いし、いろんなケースもあるのですね。私も状況を見ながら助ける べきだと思います。   それ以来、私自身もショックで走りに行くことも少なくなってしまいました。(勿論、事故を起こす要因も何かあると思うのですが)事故には気をつけようと 思います。長文の書きこみをお許し下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●genou 題名:れれれす 投稿日 : 2001年12月20日<木>22時18分 たけらんさん、のーぶ(CALOS)さん> 確かに、三角版、車に標準でついていてもおかしく無いほど、いざって時に 役に立ちますよね。 本当は長期保存可能な、エイドキットやら、消火器も車載したいのですけど・・・ 昔、友人のが雨の日目の前でスピンクラッシュ(大破)したのを見てから、 ブースターケーブル、牽引ロープと共に、怖くて車載する様にしました。 (何故か、にんじんまで置いてありますが・・・) 十字レンチになれると純正のレンチは使い辛くて・・・・ ロックナットを使用している方、ロックナットのアダプターも忘れずに・・・・ (近くの車やさんを見つければなんとかなる場合も有りますが・・・  本当に良いやつは、なんとかならない場合も有ります) ほっつぁさん> お久しぶりです、その後どうなりました??(ワクワク) SOHCなら、こっそりと赤いカムカバーに付け替えたいですよね・・・・ 廃車やさんに赤帽サンバーを見つけると、もったいないと思うのは気のせい?? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名:赤帽サンバー 投稿日 : 2001年12月20日<木>18時06分 赤帽サンバーの話が出たので、ちょいとツッコミ!! 赤帽サンバーは、エンジン、その他ハーネス、などなどいろいろな部分が ノーマルサンバーよりも強化されていて、価格も200万円を超えるらしいです。 ディーラーの人が安いレガシーが買えてしまいます。と言ってました。 なので、30万キロやそれ以上は確実に走れるように耐久性も抜群らしいです。 赤帽に乗っている人は、おかしい所はチョコチョコ直しながら、何万キロでも乗るらしいです。 なのでまぁ普通の軽自動車で普通の乗り方をしていれば、20万キロが限度かと思います。 よっぽど丁寧に乗ればそれ以上に長持ちするし、サーキット走行などをしていれば 数万キロでオシャカだと思います。 一時期、赤帽サンバーの鍛造ピストンがどうのこうのという話がありましたが、 たぶんデマでしょう。ポートの研磨やバランス取りなどが施してあるそうです。 まぁホンダのTypeRのような仕上がりだと思います。(カムカバーも赤だし) どちらにしても、DOHCに乗っておられる方には無縁の話なんですが・・・<SOHCなので Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●たけらん 題名:三角板買いに行きます 投稿日 : 2001年12月20日<木>14時42分 のーぶ(CALOS)さん> ありがとうございます。三角板買いにいってきます。私も、過去に3回ほど事故処理をしてますので…。今まではバイクに乗ってるときにしか遭遇したことがなかったものでして。 あと、クロスレンチとバッテリーケーブルも買ってきます。毎年冬になるとスキー場の駐車場でバイトしてるんですが、パンクとバッテリー上がりの多いこと!で、そういう車に限ってバッテリーケーブル持ってないんです。ひどい車になるとジャッキすらなかったり…。今年ももうそろそろ駐車場のバイトが始まるしなぁ。  あたりまえですけど、車に乗るってことは自分の車のだけじゃなくて、他の車の事も考えてなくてはならないんですねぇ。車載工具ひとつにしても。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●のーぶ(CALOS) 題名:緊急時に必要なもの 投稿日 : 2001年12月20日<木>14時22分 たけらんさん> はじめまして ですよね。 のーぶと申します。 三角板ですが、これ絶対必要です。 自分の車が故障した時もですが、事故の第一発見者になった時はコレがないと 安心して事故処理が出来ません。 過去にも出動済みです。 はっきり言ってハザード出してるだけでは、その車を追い越した時点で 車線を元に戻す方って多いんじゃないでしょうか? そこに+αして三角板があると前方がフラットになるまで車線を維持 すると思うんですよね。 あと、発煙筒も使用した方がいいですね。 なにごとだ!? って思わせるぐらいにしておかないと事故処理してて事故ったんじゃ洒落になりませんから。 第一発見者になった時は通り過ぎずに事故処理しましょう。一分一秒が当事者の 生死にかかわる事もありますので。 他にはパンクした時ですね。特に純正の鉄チンホイールからアルミに換えてる方。 ホイールナットもアルミ用に換えてると思うのですが、そのナットの大きさが それぞれ違うという場合。 例えば鉄チン19mm、アルミ21mmなど。 車載のレンチは19mm専用なので、常にクロスレンチなどを積んでおかないと いざパンクしてタイヤ交換のときに出先の路上で 「 刀~☆‡∇φ※◎▲Ψ・・・・・ 」 となりますので気をつけましょう。 長々とすいませんでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たけらん 題名:ディーラーって 投稿日 : 2001年12月20日<木>02時59分 質問ばっかりで皆さんに頼りっぱなしのたけらんです。 昨日、買ったお店と滋賀スバルの本社に行ってきました。(草津にあるスバル)で、ECVTのオイルパン交換で1万円くらいって言われました。買ったお店では、ATオイル添加剤でパッキンも活性化する(オイル漏れが止まるかもしれない)ものを入れたら直るって言われましたけど大丈夫ですかねぇ?何か怖くて入れるのやめてもらいました。やっぱり交換ですかねぇ。あとブレーキローターは錆とかで曲がるぞって言われました。実際かなり錆びてましたし…。 スバルのディーラーって同じ県ならどこに行っても同じ系列って知らなかった。まぁ、本社の若いサービスマンの対応がかなりいいので(スバルの軽の良し悪しを熱く語ってくれました(-_-;)、ここでお付き合いしようかなぁと思います。 でその帰り、パンクしました(笑 しかもスーパーオートバックスの駐車場で…スペアタイヤはかっこ悪いのでパンク修理剤を買って使ってみました。これってすごいですねぇ。すぐに直りました。今のところ問題なし! そーいや皆さん三角版って積んでられます?親父の車には昔から積んであるので絶対いる物だとおもってたら、意外にも友達&知人は積んでませんでした。バッテリーケーブルとか牽引ロープとかはちゃんと積んでるのに…  最後にまた地元ネタ。大津IC近くの1号線沿いにあるロードスターにアースキットが4980円でありました。来月の給料日まで残ってたら付けてみようと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかひさ 題名:Re:買い換え? 投稿日 : 2001年12月20日<木>00時45分 A型RXーRで車検代金が15万ですか、どんな内容なんでしょうね? 比較になるかわかりませんが、去年B型のNAで車検を受けました。 総額13万ちょっとでしたよ。内容は タイミングベルト交換、ウオーターポンプ交換、Vベルト交換(×2本)、タペットカバーパッキン交換 ブレーキホース交換(×6本)、リアブレーキカップ交換、ブレーキフルード交換 こんな内容だったと思います。(手元に細かい明細がないので抜けてる物があるかも・・) 知り合いの町工場で作業してもらいました。自分で出来るといいのですが、そこまでの腕もないので、換えるパーツは指定してやってもらいました。 それをふまえると、スーチャー込みで27万なら納得かなぁ・・とも思いますが・・・ 買い換えるかどうかは本人の愛着の問題ですね。私はRX−Rになら50万でもかけちゃうだろうな(馬鹿ですから。σ(^^))。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; en-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011019 Netscape6/6.2 -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:買い換え? 投稿日 : 2001年12月19日<水>23時50分  スーチャーさんの車検代27−12=15万?? なんでそんなに高いの?スーパーチャージャー12万は新品アッセン+工賃じゃないかと思うけど。  A型ということは年数も経ってるし走行距離もたぶん..でしょうけど、買い換えそのものは、それまでの経緯によりますし、なんともいえませんよね。 一概にはいえませんけど、軽自動車でも30万キロ程度はいけるでしょう。年数の問題もありますけども。赤帽(サンバートラック)なんかはそれぐらい走りますよ。  先にスーパーチャージャーのみ逝ってしますもんでもないし。  スーパーチャージャーのことに関しては、中古品やリンク品だと部品代は随分安くなりますよ。工賃等トータルでみて、ディーラーよりも一般整備工場の方が随分と安くなるのは確実です。  一般的には、ディーラーや販売中心の店では、修理よりも売ることが主ですので金額がはれば、買い換えを勧めるのは、当然ですよね。  高い修理代払っても、買い換えの場合、手数料等でかなり抜いてますよ。車検なんかもそうですけど。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●HIT 題名:スーチャー 投稿日 : 2001年12月19日<水>22時06分 現在ディーラーに車検のためマイVIVIOが出張中なのですが 今日電話でスーチャ−交換した方がよいと言われちゃいました。。。。 価格は車検代とは別料金で12万なり・・・・・ 車検代と合わせると27万以上・・・・ 新しく中古のRX−Rが買えるかも。 A型で愛着もあるので、なんとかしたいのですが やっぱり買い換え時期なんでしょうかねぇ・・・・ よろしければ皆様の意見をおきかせ願えればと思いカキコしました。 買い換えるとなるとプレオかなあ?(TwT) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●おむすび 題名:ボンネット 投稿日 : 2001年12月19日<水>20時52分 紅兵さんこんにちは ボンネットですが、パーツカタログで調べたところ\21500でした。*どの型式も同じ、塗装別。 ディーラーで取り寄せできると思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●紅兵 題名:ボンネット交換 投稿日 : 2001年12月19日<水>16時51分 ボクのヴィヴィオ(H7el-s5ドア)は中古で、 買ったときからボンネットが凹んでいるので そろそろ直したいと思っています。 板金も考えましたが、 このさいGX-Lの同色(紺色)ボンネットを取り付けたいのですが、 実際ボクのel-sに取り付けられるんでしょうか? また、ボンネットはディーラーで取り寄せなんてことも できるのでしょうか? やっぱりヤフオクがいいんでしょうか? なにやら質問ばかりですが、 どなたかご返答願います(汗; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちゅんたろう 題名:はじめまして&チェーンについて 投稿日 : 2001年12月19日<水>12時51分 はじめまして、ちゅんたろうと申します。よろしくお願い いたします。m(__)m 以前から拝見させていただいておりました。このたび、基本的では ありますが質問がありますのでこの機会に書きこまさせていただき ます。 実はタイヤのチェーンのことなのですが、非金属のものではタイヤの サイズにあうものが少ないのに加え、ヴィヴィオが装着不可になって いる物が多いのです。非金属のもので装着できるのはないのでしょう か。 金属製ならつけられそうな物を結構見かけるのですが・・・。 ちなみに7年式em-sのC型、FFです。タイヤのサイズは145/7 0R12です。 よろしくお願いいたします。それでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:パワーフィルターほか 投稿日 : 2001年12月19日<水>05時04分 ものすごくネタ的に古いのですが、 パワーフィルター。モンスターが自ら通販やっています。 定価ですが送料は\5,000-以上が無料で、 ヴィヴィオ用はちょうど\5,000-なので送料無料です。 文末のリンクから行けます。(URLもズバリ!) >ロードランナーさん お礼が遅くなりました。ペリシアのインプレッションありがとうございます。 ほとんど私と同じ感想です。 そうなんです3速が広いと言うか、トルクが太くなったことも影響しているのでしょうか、 もともと広くて扱いやすい3速がさらに広くなりましたよね。 いったん走り出してしまえば、とりあえず3速に入れておけば、 あとはアクセルのオンオフで街中での流れには乗って行けるし、 ちょっと攻めても3速でかなり引っ張って行ける。 スポーツマフラーと言うことで扱いにくくなるのかと思ったら、 逆に扱いやすくなって、音も見た目も良くなり、ほんとにお得なマフラーだと思います。 さて、うわさの藤壺新マフラーはどうなんでしょうか? >車検 昔ほど何から何までダメと言うことはなくなりましたが、 都道府県毎、検査場毎、ディーラー毎、それぞれ基準が違うようですね。 やはり獅子丸さんのおっしゃるように、 いつもお世話になっているディーラーなり整備工場などに確認してみて、 もしダメな場合は、別のディーラーなどを当たって見ると言うことになるんでしょうね。 http://www.powerfilter.com/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケイ 題名:タイヤサイズ 投稿日 : 2001年12月18日<火>22時13分 >Kuroさん>かつさん>レス有難う御座います。 165/65−R13って入るんですね。タイヤとショックのクリアランス を見て(155サイズ装着状態で)これダイジョブかな〜って思ってしまった もので・・・。早速来週にもタイヤ組んで装着してみたいと思います。 アドバイス有難うございました。 ちなみに・・・。 私の住んでいる場所はすっかり雪が積もってしまい、4駆の挙動を確かめに 今日会社帰りに駐車場で色々試してみました。 感想としては・・・進入はブレーキングからのフェイントで何とか向きを 変えられるのですが、そこからアクセルを開けると曲がらない〜。 FRに乗っているので、その癖でカウンター当てすぎるとそちらに吹っ飛ぶ〜 てな具合で結構苦戦しました。う〜ん。でも面白い! なんとか乗りこなしたい!!でもぶつけない様にホドホドにね。(笑)←自分自身と皆様に。(^^;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●GLOCK 題名:175/50/13履いてます 投稿日 : 2001年12月18日<火>22時11分 私のRX-Rは、前後175/50/13です。後ろは余裕なんですが、前はかつかつの面一です。太くしたせいか、コーナリング時のグリップはかなりいいですよ。 このサイズはほとんど出て無いです。今付けているのはYOKOHAMA PARADAです。耐久性かなりあります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●Kuro 題名:これ大丈夫か?( ;^^)ヘ.. 投稿日 : 2001年12月18日<火>20時51分 >たかひさ@りえへ おいらも最初入れれた時、「これ大丈夫かいなぁ」って思いました。 とりあえず付けて走ってみて大丈夫だねって感じです。 乗り心地は最悪です。ロードノイズが耳について音楽なんか聞こえません。 タイヤは普通のタイヤが良いですね。 動機は車高が高いのでキャラメルブロック入れてタイヤを 大きく見せたかったからそれだけです。  ・・・ハイ http://marubu-power.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかひさ@りえ 題名:165/65ーR13が入りますか! 投稿日 : 2001年12月18日<火>20時18分 Kuroさん、165/65−R13って入るんですね。 私の場合、165/60−R13で、リアのタイヤとショックの間に小指一本が入るか入らないかという状態です。 5JOFF+45のホイールにRE01を使ってます。 フロントは175/60−R13でも入りそうな感じですが、リアはオフセットを+37位にしないと厳しそうです。 これは、来年人柱になって試してみようか・・(爆) Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; en-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011019 Netscape6/6.2 -------------------------------------------------------------------------------- ●Misaka 題名:車速パルス 投稿日 : 2001年12月18日<火>15時00分 >かつさん  有り難う御座います。 <(_ _)>  今度の休日にでも確認してみます♪ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●いなご 題名:おばけ〜の「きゅ-」・・・ 投稿日 : 2001年12月18日<火>11時10分 ジュノ−さん」、ふくちまさん始めまして!VVC出席番号175ばんの「いなご」と申します。 うちの(H4,KK3.RXR)も鳴きます!寒い時期は特にです!ひよこと言うよりも、「キュッ、キュッ」と段差を超えるたびに鳴いております。 おっしゃるように「ゴム」がこすれるような音なんですが・・・ 何でしょう??? 解決策じゃなくってゴメンナサイ!とりあえず同じような症状がここにもいますよ・・・ってことでした! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:タイヤの追加 投稿日 : 2001年12月18日<火>09時50分  165/65−13を付けられてるかたがいるようなので、基準値内かもしれませんね。ちなみに70の場合(12インチ)だと145、155 共に設定がありますので。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:タイヤ 投稿日 : 2001年12月18日<火>09時38分  いっぺんに書きゃーいいのにごめんなさい。 一般論でいいますよ。155てのはタイヤの幅ですね。タイヤのサイズは幅と扁平率それとリムのサイズで決まります。  つまり、13インチのタイヤで155の幅で、タイヤの回転半径が規定値内に入るのは60,65です。もし70だと回転半径が大きくなります。同様に165/65−13では回転半径が大きくなります。  要は、この回転半径が変わるとメーターが狂ってきます。車速信号が狂います。これらは単に回転数で拾っています。ですのでタイヤの外径がほぼ同じ必要があります。  ですから、通常インチアップをしてタイヤ幅をかせぎますね。 135SR12(82%)→145/70R12→155/60R13てな感じです。14インチはいくつのサイズのタイヤになるか知りません。タイヤ屋、カーショップでタイヤの規格の入ったカタログを見るとよく分かります。  結局付くかどうかは前輪、後輪で変わりますし、わざわざしませんね。 もし、タイヤがあるのなら(取りつけ可能なホイール付きで)つけて走って判断するしかないでしょう。   Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●Kuro 題名:ケイさんへ 投稿日 : 2001年12月18日<火>09時29分 >例えば165のサイズとか太いタイヤは装着できるものでしょうか?  ヴィヴィオに装着できるタイヤサイズの限度ってどの位なのでしょう?  インチは13インチです。  ご存知の方がいらっしゃいましたらご教授願います。  実はタイヤ165 65 13サイズのタイヤを入手したのですが、  装着できるか出来ないかわからないのです。 おはようございます。Kuroと申します。 おいらは、165−65−13しかも、ダート用のタイヤ履いてます。 通常パターンのタイヤならまず履けないことはないと思います。 もちろんホイールは純正です。 ではm(__)m ↓の文と内容同じです。URL間違えました。 二重投稿すみません http://marubu-power.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●Kuro 題名:ケイさんへ 投稿日 : 2001年12月18日<火>09時27分 >例えば165のサイズとか太いタイヤは装着できるものでしょうか?  ヴィヴィオに装着できるタイヤサイズの限度ってどの位なのでしょう?  インチは13インチです。  ご存知の方がいらっしゃいましたらご教授願います。  実はタイヤ165 65 13サイズのタイヤを入手したのですが、  装着できるか出来ないかわからないのです。 おはようございます。Kuroと申します。 おいらは、165−65−13しかも、ダート用のタイヤ履いてます。 通常パターンのタイヤならまず履けないことはないと思います。 もちろんホイールは純正です。 ではm(__)m http://http://marubu-power.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:車速パルス 投稿日 : 2001年12月18日<火>09時15分  ECUユニットに3つコネクターが入っています。(22,16,26極) 22極コネクターの8番(色はグリーン)です。ちなみに3,11,14,22番は空です。番号の並びはロック側、端から1〜11、下段12〜22で空の場所から右並びか左並びかは、分かるでしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふくちま 題名:うちのも凸凹で鳴きます 投稿日 : 2001年12月18日<火>08時46分 ▼ジュノーさん、はじめまして。 『なんか空気の抜ける音というかヒヨコの鳴く声というか(笑)ヒョッ、ていう感じに。』 うちのも凸凹で鳴きます。ヒョッというかチュッというか。原因不明です。右前輪付近から聞こえてきます。ショックがへたってきた前兆でしょうか。ゴム製部品かなんかの音のような気がします(鳴くようなゴムが存在するかどうか無知ですが)。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケイ 題名:タイヤ 投稿日 : 2001年12月18日<火>07時22分 おはようございます。 このサイズホイールは装着できますか?という話は過去ログに良く出てくるのですが タイヤのサイズに関してはあまり出てこない(見つけられない)ので書き込みさせて いただきます。 ヴィヴィオのタイヤの太さは大体155サイズが標準だと思いますが、例えば165 のサイズとか太いタイヤは装着できるものでしょうか? ヴィヴィオに装着できるタイヤサイズの限度ってどの位なのでしょう? インチは13インチです。ご存知の方がいらっしゃいましたらご教授願います。 実はタイヤ165 65 13サイズのタイヤを入手したのですが、装着できるか 出来ないかわからないのです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジュノー 題名:っとと本題を忘れてた・・ 投稿日 : 2001年12月18日<火>03時37分 ついつい本題を忘れるところでした・・・。2,3質問したいことがあるので。 RX-R(多分C型)KK-4を買って4ヶ月・・・最近コーナリングで左右に振り回される感が強くなりました。合わせて右の後部ストラットのあたりからキシキシと音が・・・ヘタってきたんでしょうか?買ってから4千キロほど走ったのですが。はたまたMTの運転になれてコーナーの侵入速度が速くなっているせいでしょうか?あと道路の凹凸に差し掛かるとたまにどこからとも無く異様な音がします。なんか空気の抜ける音というかヒヨコの鳴く声というか(笑)ヒョッ、ていう感じに。どうなんでしょう?同じような経験をされた方います? それと、もう一つ。寒くなってきて気づいたのですが、エンジンの始動から5分ぐらいの間でしょうか、クラッチを切ったときに軽くエンジンが吹き上がるというか、アクセルを放したときの回転数の戻りが遅いのですが、そういうものですか?なんか違和感があって・・・。ゥゥウウ・・・ウウゥゥゥ〜ンていう感じです(笑) 以上、MT運転歴4ヶ月の超初心者の質問でした。 ▽たけらんさん 私の車には若葉マークがついているので一発でわかります。見つけたら手振ってね〜 追記:半月ほど前に友人のアルトワークスと勝負しました。(友人達から見て)大方の予想を裏切り圧勝でした〜(@^-^@ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジュノー 題名:ひさしぶりに 投稿日 : 2001年12月18日<火>03時12分 久しぶりにカキコさせてもらいます。 たけらんさん、ありがとうございます!そこ実は家から車で7〜8分のところなんです。すごく地元ネタで助かります!ちなみに家は守山です。赤のRX-Rでよくその辺をうろついているので。では〜♪ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たけらん 題名:ディーラー行ってきました。 投稿日 : 2001年12月18日<火>01時59分 今日、フラーっと走ってるとスバルのディーラーがあったので、よって原因を聞いてきました。 @水温計が上がらない&暖房が出ない→サーモスタット(って言うのかなぁ)の故障が原因でした。で交換しました。 A異常なほど高回転で走る→ECVTオイルが異常なほど減ってた。で、オイル足してもらったらびっくりするくらい良く走る。 あと、ディーラーで指摘されたのは、ECVTオイルが漏れてる。ブレーキローターが曲がってるって事です。そしてスバルの2002年のカレンダーもらってきました。 あと、ふらふら走ってて掘り出し物見つけました。滋賀県の草津よりちょっと北の1号線と8号線が別れるところにあるドライバーズスタンドってゆうバイクの部品屋と車の中古部品が売ってるお店。ヴィヴィオのエアフィルターが1個500円で売ってました!もちろん新品です。しかも、20個くらい置いてました。滋賀県(近郊)にお住まいのヴィヴィオオーナーさん行ってみてはいかがでしょうか(笑 明日、ヴィヴィオを買ったお店にオイル漏れの件を相談しに行こうと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●Misaka 題名:教えてください。 投稿日 : 2001年12月18日<火>01時16分 VVCから流れ着いて来ました、Misakaです。 初めまして。 最近カーナビを手に入れたのですが、車速パルスをどこから取ればいいのか解らなくって悩んでいます。 S●NYのHPとかも探したのですが、'97以降しかないんですよね。 どなたか教えて頂けないでしょうか? ちなみにウチの愛車はH4年式、A型のRX−R、KK−3です。 お願いします。m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●TENGEN 題名:おたずねします 投稿日 : 2001年12月17日<月>21時00分 こんばんは。 実は愛車ef−sのマフラーを交換したいと思うのですが、触媒より後ろの部分だけKK3用の社外品とかに交換できるのでしょうか?またはプレオ用マフラーがそのまま付くという噂も聞いたのですが本当でしょうか?なにとぞみなさんのお知恵を貸してください。よろしくお願いしますm(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●GLOCK17 題名:大発見 投稿日 : 2001年12月17日<月>19時34分 実は中古で購入したのでうちのRX−Rが限定車だったとは知りませんでした。(笑) なんか益々愛着が出ました。大事に乗ります! かつさん有難うございました! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんべえ 題名:ありがとうございました。 投稿日 : 2001年12月17日<月>17時18分 こんにちは。ご回答ありがとうございました。大変参考になりました。 プラグコードの件ですが、違うグレードの物かもしれないということで、ヤフオクの方は中止して、こちらのマーケットの方でジャンクとして出品しましたのでご質問等ございましたらビシビシとメール送ってください(笑) メンテも13万走ると交換部品増えてお金が〜(TT)今回は各センサー類とブッシュ類を交換しようかと思ってます・・あ!あと洗車も(笑)。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●のーぶ(CALOS) 題名:ご報告 投稿日 : 2001年12月17日<月>14時29分 本日、3回目のユーザー車検終了いたしました。(平成6年式) かつさん はじめ、皆さんご協力ありがとうございました。 排ガスの件、先日ディーラーの方にお聞きした所、調整しようが無いらしく ビクビクでしたが触媒が生きているならば、点火時期の変化には ある程度対応するみたいです。 もちろん今回はイッパツ合格でした。 参考までに今回の車検費用は 印紙代、用紙代、重量税、検査費用、自賠責を含めて30510円でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のんべえ 題名:はじめまして 投稿日 : 2001年12月17日<月>12時19分 はじめまして、ヴィヴィオの整備解説書についてお聞ききしたいことがあるのですが、A型とかB型がチェンジするたびに発行されているんでしょうか? それなら違う型の整備書は参考になりませんでしょうか? どなたかご教授お願いします。 あと全然関係ないですが、ヤフオクにスピファイのプラグコード出品してますので 冷やかして程度に(笑)ご覧になられてみてください。KK4用とKK3用ってイグニッションコイル側の太さが違うんでしょうか。箱にKK4とかいてあったんですがブカブカで外れそうでした。しかたなくタイラップ巻いておきましたけど(^^; では!よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:その車は 投稿日 : 2001年12月17日<月>08時16分 GLOCK17さんの車は限定車でしょ。 私のはH4年シルバーのRX−Rの4駆です。(KK−4) 当時はRX−Rは白、赤、黒しかなくてガラスも透明で、限定が出た(新聞に)その日に買いました。 9年7万キロだったら、Tベルトは交換しといた方がいいでしょうね。 大事に乗りましょうね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●GLOCK17 題名:かつさん 投稿日 : 2001年12月16日<日>22時51分 >かつさん、大変詳しくお教えいただき有難うございます。 これからも長く乗っていきたいので念のため換えてみようと思います。 ちなみに車は4年式KK-3のRX-Rシルバーです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:タイミングベルト 投稿日 : 2001年12月16日<日>14時46分  最近は知りませんがスバル車のタイミングベルトは2車検毎のステッカーが貼ってありましたね。もう10年ぐらい前でしょうが、タイミングベルト切れが、JAFの依頼で多かったようで、一般的に言う10万キロの保証が確実にできないためそうなったんじゃないかと思います。ただ、一般的には10万キロでしょう。ディーゼル車は、車によりますが、タイミングベルト交換マークがメーターにあります。(10万キロで点灯、交換時にリセット)  私が思うには10万キロと一口に言っても年数の問題があると思うんですよね。 それと、お願いですが、KK−3(4)では、2WD(4WD)しか分かりませんので、グレード等があれば、エンジンの種類がわかりますので、ご質問の際は、記入してください。車検証上で言えば類別区分、型式指定になるんですが、数字ですから調べないと分かりません。車検証のエンジン型式は全て”EN07”になってると思います。実際はその後のA,E,Z,Xがあれば判断できるんですけど。  MSC付きとNAでは、タイミングベルトの交換工賃はかなり違うでしょう。 MSC車では、Vベルト交換も面倒です。交換時期に関しては、う〜ん、難しいとこでしょうね。2車検毎は早いと思います。他の要因(水漏れ、オイル漏れ)で、ベルトの耐久性は随分短くなります。また、他のパーツの状態で、同時交換するかどうかで、金額は変わるでしょう。(たとえばウォーターポンプ)  仮にTベルトが切れた場合、バルブがピストンと干渉するとやっかいですので、干渉するタイプのエンジンは早めの交換が必要でしょう。ヴィヴィオは干渉すると思います。  私の場合、Tベルト、テンショナー、Vベルト(3本)、カムシール、クランクシール、冷却水を交換しました。部品代は1万円と少し?だったと思います。工賃はただ(自分でしました)  たけらんさんへ それは、異常ですね。とりあえず見てもらって、最近購入されたんですよね。 購入した店に交渉してください。     Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010:katsu 題名:こっちは久しぶりだな(^^;;; 投稿日 : 2001年12月16日<日>07時58分 VVC掲示板では忘れた頃に書き込みをしていましたが,なんでも相談室は本当に忘れてからの書き込みです(ぉ 改造車両の件ですが,改造車両のパーツが綺麗にまとまっているか,乱雑になっているかでも評価が分かれるみたいです。 私はそうでしたが,車検は実施しますが車検後の保証は一切ありませんと,事前に説明されました。当然無保証と言っても,完全な整備ミスから来る故障については,無償保証の対象になります。 ハンドルですか・・・。前期型はハンドルにチルト機構があるので,普段から低く調整していると他のヴィヴィオで車検が通ったハンドルが,車検非対応になるので気をつけましょう(^^;;; かつさん>初めましてです(^^;;; ミッション>KK4B38Rに装着可能なミッション誰か譲ってくれません? 使い方が悪かったのか,18.6万kmの短い生涯で逝きそうな気配です(涙 つぅ事で今日はPLEOのオフミに「せっかくだから,俺は赤いBeatで逝ってくるぜ(ぉ」 問題は八戸は晴天で雪がないけど,青森は大雪と言うことぐらい(爆死 p.s.混乱する人もいるので確認。katsuはかつ氏とは別人で,私は下記HPので細々?とヴィヴィオ等で楽しんでいる人です(笑 http://www.vivio.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●t2m 題名:のうてんきサン 投稿日 : 2001年12月16日<日>03時32分 レスありがとうございます。 いつかチャレンジしてみようと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:ビストロテール 投稿日 : 2001年12月16日<日>02時32分 T2Mさん> ビストロのテールレンズは、RX−Rにも取り付けできます。が、 ご覧になればすぐ気づきますが、バックアップランプがありません。 これでは夜間のバックが危険どころか、車検も通りません。 ですから、リヤバンパーのどこかに別途バックアップランプを取り付ける 必要があります。 カー用品店で一番安いフォグランプを買ってきて、バンパーの下に ぶら下げるように取り付ければなんとかかります。 後付け用のバックアップランプもあるようなので、それを利用すると良いかも。 多少の工夫と加工で何とかなります。(^_^) ブレーキランプやターンランプ等、保安部品の加工になりますので、あくまでも 自己責任で行ってください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●たけらん 題名:水温計と回転数について質問 投稿日 : 2001年12月16日<日>01時18分 いつも質問ばっかりですみません。 ヴィヴィオGXですが、水温計がぜんぜんあがりません。ずーっとエンジンかけっぱなしでやっと水温計の針が3分の1くらいまであがります。で、走り出したらまた下の方まで下がっていきます。これっておかしいですか? あと、水温計が上がるまで、すごい高回転で走ります。たとえば50キロで4000回転くらい。つねにDsで走ってるような感じです。で、アクセルはなすと、急にエンブレがかかったりかからなかったり。やっぱりディーラーで見てもらったほうがいいですかねぇ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●genou 題名:32Φ 投稿日 : 2001年12月16日<日>00時15分 獅子丸さん、ロードランナーさん、かつさん、ふそ〜さん> はい、私は32Φ+多分ギリギリ全長3CM未満の延長で堂々と車検通しました。 ココだけの話しDラーです。 基本的にメーターに被らない、舵取りに不具合が出ない、ならステアリングはOKなはずなので・・・(ただし、実際は担当の人のその日の気分次第なのかも知れません)特にDラーでは、受け付けよりメカニックの人の方が親身に相談に乗ってくれる 可能性がありますが。(1つ前の規定でもの軽には36Φって規定は無かったと思います) まあ、Dラー等も、「何か有った時責任を取りかねない」為、改造車は嫌う傾向がありますが、、、、 自分の車は、合法の範囲である事(実際にね)、何か有った時は自分で責任を取る、一般消耗品等も許せる範囲でDラーで買う、新車購入予定者を紹介する、等をすると Dラーでも多少の融通は利きますが・・・ 公道を走るのでしたら、改造は合法かつ計画的に・・・ ただし、ココに書いたことについて100%の保証は出来ませんが・・・ 相手が人と少し曖昧めに書かれた法律なので、担当の方の解釈によって 大きく変わってしまいますので。 なので、トラブルが発生したところでは、特に厳しくしてくるのは、人として当然だと思います。 impreza555kaz さん> 過去ログをご覧になれば、もっと詳しく書いて有るのですが、簡単に言いますと・・ vivioに良い感じなのは、最大1.5位の連成計(極一般的な、ブースト計)と思います。 機械式と、電気式は好みと、お財布と相談して下さい。 圧を計測するのは、インマニの部分のホース(2本程出ていると思います)に3叉をかまして取りつけでOK。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●GLOCK17 題名:タイミングベルトの件 投稿日 : 2001年12月15日<土>22時07分 はじめまして。 シルバーのKK-3です。 先日エンジンルームをのぞいていると、タイミングベルトカバーらしき所に2車検毎に交換と書いてあるんです。 現在7万キロで、そろそろかな?とゆう気もしますが、そんなものなんでしょうか? 気になって近所のディーラーへ問い合わせてみたところ費用が6万円かかると言われましたが、ちょっと高い気がします。ぜひ、アドバイスをお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●ともろう 題名:No.224 のぞリッヒさん 投稿日 : 2001年12月15日<土>12時45分 No.224 のぞリッヒさん、はじめまして。 いえいえ、迷惑だなんてとんでもない。これは私にとっても有用な情報であり ました。ありがとうございます。VVCも募集待ち中です。 でも、兵庫県の方もいっぱいおられそうなので、一度お会いしたいですね。 今後ともよろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名:ディーラー&チームの件 投稿日 : 2001年12月15日<土>01時55分 みなさん、ディーラーについてのレスありがとうございます。 そうですか、やっぱり嫌がられますよね。 私の場合、車検を通らないものといえば、32パイのステアリング…。 そう言えば32でも通ったとここで教えてもらったなぁ。 マフラーはペリシアで、まさやんさんが車検はとおったと言ってたし、 HALFWAYの人もとおるって言ってたが…。私はマフラーがかなり心配の種なんですが、 皆さんどう思われます? 私は軽専門の中古車屋で購入したのでまったくディーラーに行った事がないので、 難しいですかね。一回行ってみるのが一番なんでしょうけど。 困りました。 >No.224 のぞリッヒさん  レスありがとうございます。べつに迷惑なんてかかってないですよ、お気になさらずに。  ところで、やっぱりないんですね、兵庫県には。  ともろうさんも兵庫県です。確か伊丹の方でしたね。  VVCには私も入りたいのですが、待ち中です。  ヤフオクで知り合いになったヴィヴィオ乗りの方は九州でしたし…。  私の周り、いっぱい走ってるんですけどね、ヴィヴィオ。  クルマ好きそうな感じのもたくさん走ってますし。  誰か神戸近辺で、やたらスタートだけ勢い良くて、  後ろのバンパー左に白い六連星ステッカーを貼ってる黒RX−Rを見かけたら  手を振ってみてください(笑)。前はVから六連星になってます。  誰か作ってくれないかなー・・・って他人頼みです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.224 のぞリッヒ 題名:し、失礼いたしましたっ 投稿日 : 2001年12月14日<金>23時45分 先ほどの、ともろうさんへのカキコなんですが、あとあと読み返してみるとロードランナーさんが兵庫のヴィヴィオチームを探しておられていて、ともろうさんがその件に関し返答されているみたいで。。。 私、勘違いして、ともろうさん宛で返事してしまいました。 お2人様、ご迷惑おかけして本当にすみませんでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.224 のぞリッヒ 題名:はじめましてな方 投稿日 : 2001年12月14日<金>22時48分 ともろうさんへ はじめまして! 兵庫西播地区在住のビストロ乗りです。 私もヴィヴィオワンメイクチームに入りたくて、Kスペとかのクラブ員募集で探したのですが、残念ながらないみたいなんです。。。 それで、今は岡山のKカーチームに所属しているのですが。。。 ともろうさんは兵庫の方なんですか? ぜひお会いしたいですね! ちなみに私の所属するKカーチームのメンバーの中に1人だけヴィヴィオ乗りがいますよ。 あと、和歌山にもヴィヴィオ仲間がもう1人。 今年は終わってしまいましたが、大阪で行われるスバルのイベントで集合かける予定です。 全国的ヴィヴィオのクラブでVIVID VIVIO CLUBというのがありますから、入会されてみてはどうでしょうか? 私も所属しています。 ただ、募集が今のところ締め切られているようですので、いつ募集されるかわからないので、VVCの掲示板をこまめにチェックされることをおすすめします。 t2mさんへ はじめまして! 私はじっさいにビストロのテールを移植したRX-Rみたことありますよ! メッキの部分を黒に塗装し、スポーティでかっこよかったです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふそ〜 題名:手が入ってる車 投稿日 : 2001年12月14日<金>22時33分 一応ディーラー系勤務なもので.. スバル系じゃないですが。 ウチでは車検時、パッと見でヤバそうなのはお断り。 燃料系はECU変更、サブコン取付確認できればお断り。 違法な状態での整備は支局の管轄によって扱いが異なるようです。 九州支局では一悶着ありまして不正改造部分を指摘、保安基準に 適合するようにするようにお願いをした上での整備はOKとの話が 検査員講習でありましたのでそのように解釈しています。 最近厳しくなりつつあるクリアのテールランプですが、ガンガン 不適合発生(笑)付けてる人何が悪いのか判らないため説明がた いへんなのですが..純正を持ってる方は持ってきていただいて ます。公道使用可能な着色電球高いんですよね値段が。それと 反射板やテープも要注意。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:整備 投稿日 : 2001年12月14日<金>16時00分  まぁー、ディーラーは、改造車は嫌がるでしょうね。一般整備工場にしても、一見のお客では嫌がると思いますよ。整備するからには保証の問題もありますし。  車検では、持ち込みの場合は、再検にならないようにわざわざ予備車検を受けて持ち込みます。改造車の場合は車検対応かあるいは、改造申請がしてあるかどうかでしょう。合法なら問題は無いですね。  民間車検では、ある程度融通が利きますが、なじみの客でないと無理でしょう。通報されれば、営業停止や認定工場の取り消し等罰則がからんできます。  一般整備でも違法改造車を作ったり、違法の状態で整備すれば(違法を合法に戻すのはいいんですけど)、見つかれば認定、認証の取り消しなんかがありえます。  エンジン周りの改造では、データーが無いため、修理するのにやっかいです。エンジンに限らずですね。 また、一般的にですが、レースがらみのパーツは耐久性の問題があります。数万Km、数年で交換のパーツが1レースでエンジンオーバーホールや交換する代物とは違いますので、リスクはあるでしょう。  たとえばブレーキパッドにしても、ディーラーでは純正かメーカーが作ったもの(スバルで言えばSTi)一般整備工場では通常使用する外品パーツなら対応すると思いますが、そうじゃない場合、ブレーキ鳴きなんかでも外品パッドだと、まずそれを純正に交換することを前提に対応する感じじゃないでしょうか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名:仲良くできるのがいいねぇ。(^^;; 投稿日 : 2001年12月14日<金>13時37分 ◆ロードランナーさん 確実なのは旧車検制度内の改造でしょう。(笑) それ以上の改造に対しての対応は同じ○○スバル内でも、営業所によって異な っているのが現状ではないでしょうか。 まあ、社外を入れてモロ関連性があるような部分の対応はしてくれないでしょ うね。私は社外パッドでブレーキ“付近”の鳴きでちょっと悶着ありました。 シートはちゃんと取り付けられていて、4乗の場合は裏の保護パッド(?) がついてれば大丈夫だと思いますよ。それより32パイのステアリングが嫌 がられる可能性があるかも。現車検ではOKな軽自協もあるし。 その辺もまちまちだと思うので、一度持っていって聞いてみるのが一番かと。 因みに私はRX−SSで中古を他系列会社で購入。 いまのスバルでインプとフォレの購入実績有り&なるべくディーラーにお金 を落とすように心がけはしてるつもり、の前提。 社外エアクリ、社外マフラー、進角、アーシング、社外ダンパー、社外バネ、 社外アルミ(笑)、ワンオフボンネット、ボンピン、2乗、ロールゲージ、 F&Rタワーバー、社外セミバケ、社外ステアリング35φなどなどの状態 で、点検・整備はすべてディーラー任せです。 ◆t2mさん >RX−Rのリアのブレーキ&ウインカーライトのキットを >ビストロのリアライトキットに変更することはできるんでしょうか? 出来ますが、RX−Rのバンパーに切り欠くなどの加工を施すか、バンパーも ビストロのものにする必要があると思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●126CK 題名:スバルって。 投稿日 : 2001年12月14日<金>12時19分 TOYOTAの某所では社外アルミWでNGでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 4.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名:スバルって。 投稿日 : 2001年12月14日<金>10時33分 こんにちは、昨日180○Xと直線(1キロ以上あった)で闘い、 向こうが本気になるとあっさりパスされてしまって、傷心のロードランナーです。 まあ、直線だから…。 って本題です。 皆さんヴィヴィオ、どれぐらいいじってます?んで、かなりのチューンを施してる皆さん、整備はどうしてますか? 例えば自分じゃどうしようもない不具合とか出た場合に、どこに持ち込みます? あんまりにもいじってるとディーラー嫌がりますよね。 うちの兄貴がフォレスターst/bに乗ってるんですが、フルエアロ(社外)、車高調、 コンピュータ(プロ-バ)等々にしてるんですが、嫌がられるのでディーラーには行けない って行ってました。どこまでやると嫌がりますかね?でもディーラーによっても違うんだろうなー。 経験者の方、教えてください。ちなみに私、マフラー交換、ステアリング交換(32パイ)、 ヴィヴィオのVマーク→六連星に交換、ぐらいですかね、今のところ。 シート換えたりするとどうなんでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●t2m 題名:RX−Rにビストロのリアライト 投稿日 : 2001年12月14日<金>05時09分 はじめまして。先日兄貴の買った車を見に行った際にヴィヴィオの RX−R(黒)と出会い衝動的に購入してしまいました。(笑 RX−Rのリアのブレーキ&ウインカーライトのキットを ビストロのリアライトキットに変更することはできるんでしょうか? 教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ポッポ! 題名:はじめまして!! 投稿日 : 2001年12月14日<金>00時24分 はじめまして!自分も来週からVIVIOオーナーっす(^^)でも走行距離9万キロ・・・大丈夫かな〜A^^;でも前のオーナーがオバちゃんだったし・・・そんなに回してないから大丈夫と思ったんですけど、どう思いますか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●impreza555kaz 題名:ブーストメータ 投稿日 : 2001年12月13日<木>20時28分 はじめまして。今年の8月よりH4年式 VIVIO RX-Rを購入しまして、 最近ブーストメータを取り付けたいと思っているのですが、 その辺に全然詳しくなくて困っております。 どなたか教えていただけませんか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ともろう 題名:エアクリの件>ありがとうございます2 投稿日 : 2001年12月13日<木>13時09分 おむすびさん> エアクリの情報ありがとうございます。 そういえば近所のABでトラスト置いていたような気がします。 ¥3500は魅力ですね。実はまだAB行ってないので候補に入れました。 ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●おむすび 題名:エアクリの件、もう遅いですか? 投稿日 : 2001年12月12日<水>21時37分 ともろうさん オートバックスですと私の地元ではトラストの純正交換タイプのエアフィルターが置いてありました。定価で\3500と結構お得な気がします。 たけらんさん >ブレーキをきつめに踏むと、ハンドルがガクガクと震える。 とのことですが、ブレーキローターが歪んでいるとそういった症状が出るときがあります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●78ばん MIZU 題名:菅平オフについて2 投稿日 : 2001年12月12日<水>21時34分 >TOMOさんへ  菅平オフ16日に行います。  詳細をメールにて送信したいので、直メール送っていただけないでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ともろう 題名:エアクリの件>ありがとうございます 投稿日 : 2001年12月12日<水>12時38分 ロードランナーさん> はじめまして&レスありがとうございます。 そうですかABで置いているところがあるのですか?じゃあ脈ありですかね? 実は昆陽店はすぐ近所で会員にもなっているのですが、スーパーABになって からモノが探しにくくなったような気がしています。もちろん真っ先にABで 探したのですが・・・なかったです。今度ABで取り寄せ依頼してみます。 ありがとうございました。 >神戸近辺でヴィヴィオ関係の仲間のクラブ知りませんか? すみません、全く知らないんです。VIVIOに興味を持ってからまだ3ケ月位しか 経ってなくて、ひょんなことからヤフオクでVIVIOを入手してからもまだ2ケ月 なもので・・・。近くでオフミとかありましたら誘ってくださいね。 TOMOさん> ABとかで売ってるマッドフラップの素材(4000円くらいだった)を元に作る というのはいかがでしょう?赤と青しか見かけませんでしたが・・・ 私も最初作ろうかとは考えたのですが、根性が足りず挫折してしましました。 もしがんばって作成されるなら、型紙程度のお手伝いしますよ。 フロントはステーなしの直付けでも行けそうです。リヤはステー必要ですが・・・ では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名:ともろうさん 投稿日 : 2001年12月12日<水>00時34分 はじめまして、ともろうさん。 私の近くのオートバックスでは売ってますよ。 ちなみに私は神戸です。 確か、昆陽のほうにありますよね、行ってみてはどうですか? 関係ないですが私はハーフウェイのマイティフィルターです。 いいですよけっこう。どういいねん!って突っ込まれても答えられませんが。 こちらは五千円です。 ちょっと遠出して、ハーフウェイのショールームに行ってみたら きっと欲しくなりますよ。 なんかハーフウェイのまわしもんみたいになってますが、関係ないです。 行くだけでも楽しいです、カプチーノ、ビートがメインですが。 古いKカースペシャルとか置いてていいです。 あの、ところで誰か、神戸近辺でヴィヴィオ関係の仲間のクラブ知りませんか? 兵庫県南西部で探してます。家の周りにけっこういじってるっぽい ヴィヴィオのS/C走ってるんですが、どうなんですかね? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●TOMO 題名:こんばんわ 投稿日 : 2001年12月11日<火>22時12分 >ともろうさん こちらこそ御協力して頂いた事に対し大変嬉しく思っています。STiのもよさげなのですが(友人からもSTiのマッドフラップにしろ!と冷やかされているし・・)学生の自分には高くて手が出せなかったりもします(ノ_<。) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たけらん 題名:ブレーキが… 投稿日 : 2001年12月11日<火>20時58分 今日ヴィヴィオGXの黒が無事納車されました。で、100キロほど走ってきました。あと、ガソリン入れてオーディオ付けました。そしていろんなことがわかりました。 ECVTはアクセルワークが重要!発信の時、結構ギクシャクする。 ボディーがしっかりしてる。乗り心地はバイト場のミラターボ、セルボターボよりもかなりいいです。 で、気になることがいくつか。 1.エンジンが冷えてる時に走るとかなり高い回転数を維持したまま走行する。(4000回転以上) 2.アクセルを長い間踏まずに惰性で走ってると突然エンジンブレーキがかかる。 3.ブレーキをきつめに踏むと、ハンドルがガクガクと震える。(これはタイヤの空気を入れるとだいぶん直った) の3点です。これって、ヴィヴィオの癖なのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:うむむむ。なるほど。 投稿日 : 2001年12月11日<火>20時11分 かつさん、わかりました。 まずはサイドスリップですね。 しばらくヒマがなさそうなのでまだ先の話になりそうですが、 いろいろ試してみるところまでいってみたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:プラグコード 投稿日 : 2001年12月11日<火>19時11分 プラグコード(ケーブル)とハイテンションコード(ケーブル)は、同じものです。 言い方が違うだけ。プラグ−ディスビ間,ディスビ−コイル間 も、全く同じものです。プラグに使用でプラグコード、ハイテンションは高圧のこと。  どうしても言い分けるとすれば、プラグコードの総称が、ハイテンションコードでプラグコード1番、2番、...とディスビコードと言う感じでしょう。  Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●ともろう 題名:エアクリ売ってませんか? 投稿日 : 2001年12月11日<火>17時35分 TOMOさん> 黒色をお探しでしたか?お役に立てなくて申し訳ありません。 私は結局STiを付けたんですが、かなり引き締まった感じになりますよ。 フロントはタイヤはうすに1ケ所穴あけ必要ですが・・・ たま〜にヤフオクにも出てきます(取り合いになりますが)。 ところで本題です。 ここで話題になっていたモンスターのパワーフィルター2を購入しようと思う んですが、近場では見かけません。どなたか阪神間で扱っているところをご存 知の方がおられましたら教えてください。ちなみに私は兵庫県伊丹市在住です。 (大学時代は京都でした>まさやんさん) 今日、近くのドライバースタンドというカーSHOPでPF2の取り寄せを依頼し たら、「定価販売の上に送料\1000かかります」と言われて・・・退散しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●KOU 題名:思い込みでした 投稿日 : 2001年12月10日<月>23時07分 雪が舞う会社帰りの田舎夜道、ヴィー君のコックピット内のぼんやりとした淡い緑の照明がなんともたまりまへん。アナログ時計、純正のカセットステレオ、スピードメーター達が醸し出すあの感じ。メーター針の影がこれまたいー。んで、シガーソケットに差し込むライト(売価780也)を買っちゃいました。色は勿論、緑です。うーそろそろ足マットがシンブンシじゃやばいなー。雰囲気がだいなしよん。 >尋兔さん エヘへ、ごめんなさーいm(__)m。ハイテンションコード=プラグケーブルっていう感じに思ってました。言われてハッとしてグー(ふるー。なんのこっちゃ(^^;;)です。そーいえばプラグコードはデスビとプラグ間ので、ハイテンション(高圧)コードはコイルとデスビ間だったかな?うーん自信ないです。私がほしいなーと思ってたのは、プラグケーブルです。純正品より防水性、絶縁耐圧、経年劣化などなどに優れているプラグケーブルをハイテンションコード(ケーブル)と勝手に思い込んでました。せっかくプラグをイリタイプにしたから、リークとかによるミスファイア起こしたらもったいないお化け(またまたふるー)がでるかなと。でも現在の純正品からいーのにしても体感できるほどは変わんないかな?うーお金とのバランスもあるしなあ。 ヤフオク、あとでみにいってきたいと思います。情報感謝です。じつはヤフオク覗くのは初体験です。 ヤフオクとか、ヤフの絶版車カタログhpの情報など、この掲示板はとても参考になります。本当にみなさん、ありがとうございます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●TOMO 題名:どうもです 投稿日 : 2001年12月10日<月>19時50分 >ともろうさん こちらこそ初めまして。で、マッドフラップの件なのですが、前レスで詳しく書いていなかったのですが、色がシルバーのRX−Rなため、黒のマッドフラップを探していたのです。本当に申し訳ございませんm(_ _)mそして、御協力ありがとうございます。 >サイドステップがあるとフロントは付きそうになかったです。 そうなのですか!?ありゃりゃ・・でも、後ろに水を巻き上げるのは、ほぼ後輪タイヤですから後ろのマッドフラップだけでもいいかなと割り切ってます(ちょっとガッカリ・・) >尋兔さん いえいえ、上ったのは須坂側でございます(~.~;)上田側から3人、こちら側から2人の計5人です。「スキー板暴走事件」があったのは恥ずかしいので内緒にしときましょう!!帰りの下り軽スキー楽しかったですよ♪(意味不明) ※ちなみにTOMOという名前は自分の名前とは全く関係無かったりもします。あしからず・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ともろう 題名:マッドフラップありますヨ 投稿日 : 2001年12月10日<月>16時16分 TOMOさん、はじめまして。ちょっと似たHNですが「ともろう」と申します。 実は私のところにVIVIOのマッドフラップ余っております。 オークションで入手したのですが、その後STiのものを入手して付けたので、 現在眠っております。色は白で結構汚れていますが・・・ ちなみに私は黒RX−Rですが、サイドステップがあるとフロントは付きそうに なかったです。リアは問題なし。よろしければメールください。 マーケットねたですが失礼しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●尋兎@会社 題名:やっぱりねぇ・・・。 投稿日 : 2001年12月10日<月>12時57分  昼休み〜♪ >TOMOさん ご無事で何より(^^;; いや、昨日の天気で7時間滑るってコト自体根性では?(^^;; 自分だったらまず行かないし。(爆) 吹雪で滑る(クルマに非ず)と酔うので。理由は不明ですが平衡感覚が少しおかしいらしい。 察するに通ったのは上田側ですよね・・・?ん?5人乗車で?(^^;; >マッドガード(カタログ的にはスプラッシュボード・・・かな?) 自分の記憶では、VIVIOと入っているのは前期仕様(型?)だと思います。 手元にあるカタログのは入ってないバージョンですし、 勿論ウチのM300のも入ってない真っ黒です。(ちなみに色は白もあり) なので、確かに見つけるのは結構大変かと。 手としては、ヤフオクで解体、部品取で出品されているものに 端から当たってみると良いのではないかと思います。 あまり、単体で売りに出るものではないですしね。(^^;; VIVIOの刻印にこだわらなければ、オークションで出てたナンバーベースとのセットは お買い得だと思うんですけどねぇ。(今日終了でしたが) はい。しつこいですね。(^^;; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; T312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●TOMO 題名:最悪!でした・・ 投稿日 : 2001年12月10日<月>12時28分 >尋兔さん 菅平へ昨日早速行って参りました。8時出発。なんかお山の上り口の辺りから 雪がチラホラ降ってきたと思ってしばらくしたら途中から路面は圧雪というか凍ってました。そして吹雪やガスで前が見えなくなりましたが行きは大した事も無く9時前に着♪ スキー場付近は大荒れ。私合わせて5人(←野郎友達)は鼻水垂らしながら初・中級コースを滑って7時間、友達の「寒くなってきた」の一言で皆納得、解散する事にしました。 帰りは夕方ということもあり、朝同様路面は凍結。駐車場から一般道に出ようとした時、出口付近が凍結していた為、ブレーキの甲斐なくツルーと滑って道に出てしまいました(道に車走ってたらOUT!でした;)他に菅平のセブン付近で前を走っていたクラウンのダンス(?)見れたり楽しかったですよ〜下り坂はいいですね!あのRX−R独特?の轟音?が驚くほど静かに聞こえて。スピード出さなければ、ですが・・ マッドガードはラリー用のではなく、NAVIVIOとかによく付いてる表(裏?)に「VIVIO」と書いてあるやつです。なかなか見つかんないんですよ(;_;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名:ペリシアインプレッション! 投稿日 : 2001年12月10日<月>12時15分 まさやんさん、やっと感想です。 12/1にハーフウェイショールームで純正からペリシアに交換して一週間たちました。 えっと昨日まで距離は400キロ弱走ったでしょうか。どこにも行ってないのに…。 感想ですが、素晴らしい!の一言です。 なんて言うんでしょうか、まず見た目。オールステンはかっこいい。 純正逆出し(ジムカーナにはでられなくなるらしいですが)でピカピカです。 音もいいです。大きくなりますが、迫力が出ました。かなり走り屋風です。 風って書いたのは私は走り屋ではないから。 あとはトルクでしょうか? 段違いです、純正とは。全体的にトルクがアップしてる感じです。 説明しにくいですが、例えるなら、ちょっと急な坂を勢いつけて3速で登ってって 前の車が途中で曲がるとかして、スピード落とすじゃないですか、 前まではそこで2速に落とさないと登らなかったのが、3速のままでも充分に 登りきるってとこでしょうか。 う〜ん、わかりにくいですね、3速のまま速度を落としてカーブを曲がって 立ち上がり2速にしなくても加速が充分ってこと。 普通に乗る分にはシフトチェンジ多少さぼってもいける感じです。 ちなみに私のは純正逆側の一本出しですが、左右両方出しのペリシアの方が ちょっとだけ静からしいです。ハーフウェイの人が言ってました。 あとフロントパイプから交換、吸気系はハーフウェイのマイティフィルターが入ってます。 レガリス付けた事ないし、新しい藤壺のマフラーも気になりますが、 かなり満足です。120%満足です。以上です! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●たけらん 題名:お会いしたいです。 投稿日 : 2001年12月10日<月>03時36分 「なおと」さんですね。なんか感動!いつかお会いしたいです。ちょうどヴィヴィオ契約しにいく時に見たんです。すっごいお金かかってそうって思いのながらバイクで後ろ走ってました(笑 納車まであと2日!!早くヴィヴィオに乗りたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:それは、ずばり「なおと」さんでしょう。 投稿日 : 2001年12月10日<月>02時56分 >たけらんさん どうも、まさやんです。 そのビストロRはおそらく VVC関西支部長もつとめておられる「なおと」さんだと思います。 白のビストロ。でも、ロールバー、金のトミーカイラ15インチホイールなどなど ちょー目立ってたでしょ? 一見分からないところでは、なんとバックランプがHIDだったりして・・・。 バックギアを入れたら、バックランプがぼっと青い閃光を放ちます! なおとさんはヴィヴィオミーティング2000にも参加していただきました。 トップページから「ヴィヴィオミーティング2000・報告」へ入り、 参加者リストのNo.2がなおとさんです。 まだ、ホイールがトミーカイラではないときのものですが。 後はなおとさん、ご本人から・・・。>おーい、なおとさーん Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●たけらん 題名:皆さんありがとうございます 投稿日 : 2001年12月10日<月>02時23分 ありがとうございます。ヴィヴィオを通じて親切なみなさんに出会えてうれしいです。掲示板ってけなしあいの場だと思ってましたので…ごめんなさい。今回のGXを見つける前に赤のRX-Rの藤壺マフラー付き、5M、走行83千キロでコミコミ25万円ってのを見つけて買うつもりだったんですけど、エンジンになかりのダメージがあったらしくダメでした。残念! この前、滋賀の8号線で(野洲ぐらいかなぁ)ですごいチューンした白のビストロを見ました。その名はビストロR!かっこよかったです。惚れてしまいちょっとの間、バイクで後ろを走りながら観察してました。誰か知ってる方おられますかねぇ。   Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:四輪アライメントテスター 投稿日 : 2001年12月10日<月>00時38分 あさくらさんへ  四輪アライメントテスターは止めた方がいいと思いますよ。実際いくらかかるかは、知りませんが。車が真っ直ぐ走らなければ別ですけど。まず、数値はかなり基準とは、違う数値がでることと思います。また、トーイン以外の数値は加工しないと変わりません。(調整できる車もある)パーツ交換すればブッシュの経たりなんかの影響で変わりますけど。それとパーツの脱着で多少変わるけど。  それと、目視にかなり自信がおありのようですが、トレッドは、1220mm (1215)で±3mmだから、トーイン”0”にするのは難しいと思います。 それに、サイドスリップでOKであれば実際のトーインの数値はそれほどの意味をなさないと思います。  私だったら現状のサイドスリップを確認して(タイヤに影響が出てれば先に摩耗の反対側に振りますけど)それから考えます。  まぁ趣味の分野ですから自分の納得がいく方がいいでしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●土屋 尋兎 題名:さぶいっ! 投稿日 : 2001年12月10日<月>00時37分  昨日は温泉なぞ行って来ました。 良かったです、りんご風呂。 >TOMOさん この地域ってVIVIO走ってる割には、こちらの常連さんとか割合的に 少ない感触でしたが、以前は。今はどうなんでしょうね?(^^;; なんか、今日思いっきり吹雪いてましたけど、お山はどうでした? マッドガードって、普通の泥よけでなくラリー用みたいな いわゆるマッドフラップってヤツですか?カタログによると セダンなら全車種OKみたいです。でも確かに無いですね。 泥よけはセダン用とバン用があります。 あ、そうそう。 ウチのM300はボルドーレッド(一般的にはワインレッド)で、 右のお尻にVVCステッカーが貼ってあります〜。 ・・・って、ヘンなトコに停めとけないな、もう。 >KOUさん いや、少なくとも自分はそうは思いませんでしたが。(^^;; えと、あれ? ハイテンションコード=プラグケーブル(純正含めてなんでも)なんでしたっけ? 何か社外の高効率のヤツだけ指してる気がしてたんですが・・・(^^;; ツッコミお待ちしてます〜。(汗) NGKのは確かに普通のプラグコードなら純正品より安いですね。 純正は確か1万位しましたから。でもパワーケーブルになると永井より高いなぁ。 あ、そうだ値段見てやめた記憶がある。(^^;; 書き忘れるとこでした、HPは現状車と関係ないページなんでご勘弁を (これでちゃんと稼働してればまだお見せできるんですが(^^;;) アーシング:頑張って何とか今週中にはURLアップできるようにしたいと思います。(^^;; ・・・。 なんか、ヤフオクでスプリットファイアのプラグコードとか、 ナンバーベースとセダンに付く泥よけの新品セットとか タイミング良くオークション中で気になるんですが・・・(-_-;; 自分には必要ないですが、両方とも安いし・・・、 (自分の価値観でですけどね。プラグコードの方は問題アリですが) 明日(もう今日ですか)くらいには終了するし。(^^;; ところで、BOSHのブレーキパッドって使ってらっしゃる方います? どうなんでしょうね?ヤフオクで例の安いパッド(メーカー名忘れた) 並の値段で”売ってる”ので、結構気になってるんですが。 性能良ければ安いな〜と思って。 やべ、NGKのパワーケーブルも安く売ってる。\8800だって。(^^;; これも継続的に出てるのかなぁ?したら、今度終わったとき まだあったら試してみようかな。 キーワードは「ヴィヴィオ」でふ。パワーケーブルだけ「ビビオ」だったかも。 なんか、後半オークションネタばっかで・・・(^^;; Mozilla/4.7 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●KOU 題名:もしかして? 投稿日 : 2001年12月09日<日>21時44分 あのー、おれ、 >私はもろもろの事情で約4年間車と離れた生活・・・・今年4月より車生活再開し、軽い浦島太郎状態です。 とカキコしましたが、あとで、自分で掲示板みて少し心配になったんですが、オリの中(動物園ではありません。念のため・…。)にいたんじゃねーの?と思う方がいらっしゃったのではないかと……。実は私2回、学生やってまして、入学した学校が実家から通学できる距離ではなかったため、アパート暮らしを余儀なくされたのです。車もってくには駐車場が必要。でもそのショバ台が高いのなんのって。というわけです。ハイ…。 >しんのすけさん NGKプラグコード情報、参考になりました。ありがとうございます。さっきみてきましたけど、私のヴィーに合うのは定価6400円のものらしく、うほほーっという感じです。これなら、年内になんとか買えそうかも(^。^)。 そういえばまたまた前のカキコのとき、NGKのGを伏せるために(なんとなくやってまった)○かいたけど、NOK(エヌオーケイ)にみえるがな。たしかこんな会社あったような。日本オ○ルシールだっけかな^_^;? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●78ばん MIZU 題名:菅平オフ 投稿日 : 2001年12月09日<日>17時29分 >菅平オフに参加予定の皆様へ  VVCの掲示板にて詳細を決めようと思いますのでよろしくお願いします。 >TOMOさんへ >それと私、N大学に毎日往復100キロどノーマルRX−Rで通ってる >須坂人♂でございます(^^; >自分で様子見に行きたかったのですが、時間がなかなかできなく、もし山の近くに >住んでいる方がおればという期待を胸にカキコしました。 >オフ会の件ですが、3年ということもあり就職活動が本格的になってしまいかなり >難しいかもしれません、が、やりたいですね!!(早く就職先決めないと;;)  就職活動頑張ってくださいね。  N大学は帰宅時によく通りますのでもしかしたら見かけたことあるかもしれないですね。  ちなみにオイラはD型赤のRX−Rです。 >たけらんさんへ  SC付きはこんな感じでだいたい見分けています。(除くビストロ&SS)  RX−R 5MT  DOHC バケットシート サイドステップ  GX−R ECVT SOHC バケットシート サイドステップ  GX、GX−L ECVT SOHC ヘッドレスト分離型シート  年式により多少違いがあったりしますが、基本的にはこんな感じです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名:GXとGX−L 投稿日 : 2001年12月09日<日>15時34分 私も最初は確かにわかりにくかったです。 たぶん中身は一緒なんじゃないでしょうか? おむすびさんの言うとおり、チルトがあるかないか、 あとシートが違いますよね、GX−Lは確かヘッドレスト分離のタイプ。 ハンドルが革じゃない、マフラーカッターなし等々。以上平成7年11月カタログより。 一番の違いはサイドスポイラーが無いことでしょうか。 GX−Lには5ドアもありますし。ちょっと走り志向からは外れるのかな? ちなみに私は古本屋を何軒も回って、古い軽カーの雑誌を買いあさって 勉強しましたよ。たけらんさんも一度お探しになってみたら? 結構楽しいし見つけたときは感動です! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●おむすび 題名:判別方法 投稿日 : 2001年12月09日<日>13時27分 たけらんさん Yahoo!のカタログ見て思ったことなんですけど、GX-Lの方が車両価格が安いので装備等で価格を抑えたモデルということになるのではいでしょうか…。 Yahoo!のカタログを元にすると、ステアリングチルトがGXには付いていてGX-Lには付いていないので結構分かり易い判別方法なのでは、、と思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Kuro 題名:あっ!! 投稿日 : 2001年12月09日<日>10時13分 YAHOOは見たのですね。ごめんなさい。 http://www5d.biglobe.ne.jp/~e-kuro/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Kuro 題名:たけらんさん 投稿日 : 2001年12月09日<日>09時53分 はじめまして。たけらんさん。Kuroと申します。 私も買うときに調べたHPです。行ってみてはいかがでしょう。 http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1045/k10451007199203.html ではm(__)m http://www5d.biglobe.ne.jp/~e-kuro/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たけらん 題名:もうひとつ 投稿日 : 2001年12月09日<日>02時20分 もうひとつ気になることが… ヴィヴィオのSC付が欲しくてかなりいろんな雑記見てたんですけど、グレードが多すぎてぜんぜんわかりません。皆さんがんばって覚えてられるんでしょうか? ヴィヴィオのグレードの違いを解説したりまとめたりした本とかHPとか知りませんか?Yahooの絶版車カタログ見てもぜんぜん違いがわかりません(?_?) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●たけらん 題名:はじめましてー! 投稿日 : 2001年12月09日<日>02時09分 ヴィヴィオの黒の中古車をがんばって値切って19万で即買してしまいました。(納車は火曜日です。楽しみー) で、雑誌にはGXって書いてあったんですけど、契約書にはGX-Lって書いてあるんです。この3日間がんばって過去ログ読みました^^;まだファイル2つ…皆さん親切です。 で、GXって事が判明!外見はRX-Rそっくり。で、シートに座面が上下するダイヤルがついてました。このグレードって貴重なんですかねぇ。 今後とも、いろいろ参考にさせてもらいます。初めて買った車ですから大事にしたいし! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●しんのすけ 題名:すいません 投稿日 : 2001年12月08日<土>19時59分 製品情報のリンク失敗でした(^^; topから車種別適応表のプラグコードで調べてくださいm(_ _)m http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Asagao/7916/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●しんのすけ 題名:プラグコード 投稿日 : 2001年12月08日<土>19時54分 NGK http://www.ngkntk.co.jp/menu.html からもプラグコード出てます http://www2.ngkntk.co.jp/spark/plugcode.asp にVIVIOのラインナップ出てます 安い方は5千円ぐらいからあるので純正買うよりも安いかもしれません http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Asagao/7916/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:かつさん、多謝です! 投稿日 : 2001年12月08日<土>16時27分 ありがとうございます!疑問はかなり氷解しました。 今回の助言は大切に保存させていただきます。(キタさんのデータもね。) 自分なりにいろいろ調べた結果、まずロアアームを点検して、その後一度 どこかの四輪アライメントテスターにかけてもらってみます。 せっかくなので納得行く形にしてみたいと思います。 その前にまずはトーをゼロにしておかないと。 バイクの前後アライメントやステム、ハンドルのひねりを目で直していたので、 目視は得意なんです。どうせあとでやり直しますし。 わたくし、今回質問するまでサイドスリップというコトバを聞いたこともありませんでした。 車検でこんなにあたりまえのコトバを知らなかったとは・・・・・。 まだまだわからないことがいっぱいあると痛感した次第です。 でもトーは知っていました。サイドカーで使うからです。キャンバーも同様。 知識がめっちゃ偏ってます。てへへ〜。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●TOMO 題名:明日雪降りませんように(^人^) 投稿日 : 2001年12月08日<土>14時04分 結構この四方八方山に囲まれた信州の方、多いですね!そして皆さん難しい 言葉を使って話が成立しているのがうらやましいですハイ。 >尋兔さん、NO.039 ひろぴぃさんへ かなり場所的に近場に住んでますね!私は須坂長野東インターの近くでございます。 なんか最近VIVIO見るのですが、もしかしたらその中にココの常連の方が!と 思う今日この頃です。 雨の日など路面が濡れてる時タイヤの巻き上げた水しぶきが後ろの車にかかってる と思うとちょっとした罪悪感が・・そこで質問なのですが、VIVIO純正マッド ガードは全てのグレードで共通なのでしょうか?なかなか落ちてないですね(^_^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●KOU 題名:おっ!雪ふりそーだ! 投稿日 : 2001年12月08日<土>07時48分 今日は雪降るかな?昨日は舞っている程度だったけど。うー雪道4WDにして走ってみたーい。FFで滑って楽しんで、うー困った!いう時に必殺のレッドボタンをスイッチオン!おおおーッてな具合になりそう。 >尋兔さん イリジウムプラグのデモについて、尋兔さんのおっしゃるとおりです。そうですかNA熱価イリジウムってネッツ店でしか売ってなかったんですね。知りませんでした。実はヴィーをネッツの中古車販売から購入したのです。イリのタイプはたしか、パワー、レーシング、タフとあったと思いますが、メンテナンスの簡易性と耐久性を重視してタフにしました。モアパワーを望むなら他のタイプがいいですよね。それと、ハイテンションプラグコード、永井電子製にしようと思っていたので、特注と聞いて!です。でもなんとか手に入りやすそう(今はケーザイ的にとても買えない^^;)なので安心しました。 いやー私はあんまりイジれないです。でも愛車とうまく長く付き合っていくために、できること(かなり少ないです)は手を入れてあげたいと思っています。結構失敗も多く、かなり前(10年以上前)ですが、プラグ外す時、プラグを割ってしまい破片をシリンダ内に落としてしまいました(T_T)。基本守ればそういうことはありえませんが…。今はなんとかトラウマ脱してます。 私はもろもろの事情で約4年間車と離れた生活(車所有してましたが車庫で寝てた)をしてました。今年4月より車生活再開し、軽い浦島太郎状態です。このような者ですがこれからも皆さんの力を借りにカキコすると思いますので、よろしくお願いしますm(__)m。 それと、アーシングの件とても楽しみにしてます(^^ゞ。よろしければ、尋兔さんのホームページ教えていただけませんでしょうか。重ねてよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●土屋 尋兎 題名:いろんなイミで怒られないかそろそろ心配。 投稿日 : 2001年12月08日<土>02時41分 衝動買いと言えば今日マザーとCPUとメモリを衝動買いしてきました。 CPU買ったら、買ったもの全部よりデカいAMDのアタッシュケース当たって参った×2。(^^;; >KOUさん、紅兵さん NA熱価のイリプラグが簡単に手に入るようになったのって やっぱヴィッツのお陰かなぁ?最初、ネッツのお店でしか売ってなかったんですよね? 多分KOUさんの見られたデモ(?)は今はデンソーのイリプラグ扱ってるところなら (スバルDラーでも)大抵置いてあるのでは? 白金とイリジウムが並んでて、スイッチ押すと火花が散るヤツですよね。(^^;; イリプラグ、KOUさんの場合は前のプラグの状態に起因する部分が だいぶ大きい気がします(^^;;が、やっぱり多少違いますね。 ウチのは今NGKのIRIDIUM IXの6番です。確か黄色い帽子で\1,600/本だったかな? 前のIRIDIUM POWERは2万km持ちませんでした。 個人的な感想としては、今のIXの方が好きですね。 加速時のエンジン振動が減った感じと、トルク感がほんの少し向上した気が、 新品同士比べられないので気のせいかもしれませんがね。(^^;; ただ、イリジウムとは言えレジスタープラグで慣らしが必要とは思わなんだ。(-_-;; イリタフは持つらしいので、今度交換するときはタフを試してみようと思っています。 プラグ交換工賃は、近くのオートウェーブは\500/本で、Dラーはどういう計算か 分かりませんが、\1,800/4本です。・・・もしかして長野は割高?(^^;; 私は今回からプラグレンチを買って自分で交換してます。 エーモンの\900だったかな?ロングタイプのヤツです。 以前どなたかも書かれていましたが、やっぱ自分でヤルのが気軽で良いです。 特にNAはS/Cと違って何か(外すと言えば外すけど)外さなきゃいけない訳じゃない ので、(その代わりプラグがチョット奥まった所に斜めに有るのがアレですけど) 億劫がってたのがバカみたい。(^^;; ただ、締め付けトルク気にするまでもなく自分の力じゃそこまで回らないですが。(^^;; 因みに、VIVIOのNAはS/Cと違ってプラグ形状がISO規格のタイプです。 余計なお節介かもしれないけど、お店でめんどくさくないように。(^^;; あ、ついで(?)に。NA(SOHC)のVIVIO用のハイテンション(プラグ)ケーブルは、 永井電子(ウルトラ)のヤツなら特注(って言われたけど受注生産とちゃうの?) で設定があります。定価\13,000です。近くのオートウェーブは何故か20%OFFです。 特注でも2日で作ってくれるのでエライです。(笑) 配送込みで1週間以内に来てくれるのはケーブルが終わっちゃったとき(爆)大変助かります。 アーシングは・・・(^^;; なんか見てるとKOUさん結構いじれそうな人なんで、バカにされそうで怖いです。(^^;; 本来おいらはダメダメな人なんで。でも興味おありとのことで・・・ココに書くとまた 長いんで、近日にページにして公開します。(一応写真付きで) 他の方のページにも色々載ってるので、参考にされるとよろしいかと(そっちの方が ずっと参考になる気が(^^;;)もちろん私も参考にさせて貰ってやってますし。(^^;; 余談ですが、アーシングしたらオーディオの時計が狂わなくなりました。(爆笑) Mozilla/4.7 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●土屋 尋兎 題名:出張帰る(謎) 投稿日 : 2001年12月08日<土>02時33分  なんかタイトル変だけどそのまんまでいいや。・・・(謎)と。(^^;; もちょっと(だいぶ)早く帰ってきて書き込めばよかったかしらん? >のーぶ(CALOS)さん お返事ありがとうございます!! ウチの場合・・・もほぼツライチだった気が。(^^;; 微妙〜に内側に入ってたかなぁ?合わせてみたのがだいぶ前なので 記憶があいまいですが、はみ出すことはあっても内側に干渉は 無いんですね〜。成る程、チョット安心(?) どうしようかな・・・鬼キャンっすか。(^^;; あ!タイミング良くヤフオクに「モンローのマジックキャンバー」なる物が\4,000でっ!!(爆) 要熟考です。(謎) >TOMOさん はぅ!こっち側の人(ヘンなイミに非ず)でしたかっ!(^^;; ここで須坂人(笑)に会うなんて。(^^;; ヤバいな、朝は暴走特急なのがバレてしまう。(爆)でも、多分時間が違うから大丈夫。(謎) でも、なんだ地元民。(^^)じゃぁ問題ない(のか?)じゃないですか〜。 予報(想)に反して家の辺りでも雪はチラチラ程度ですから、上手くいけば上の方でも平気かも? でも、流石に今日は静かだわ。一昨年はメチャクチャ大雪の日にハチロクとワンエイティ下りてきてたけど。(^^;; で、N大学って大きく言うとMIZUさん家の方では?(^^;; 因みにローカル度を加速させて申し訳ないですが、ウチは「湯っ蔵んど」のちょい上です。 >あさくらさん な、なんてやんちゃなコトを。 うちの親父も凍結した鳥居峠を100km/hで走ってましたが・・・家族乗っけて。 今考えると、あのとき何故あんなにとばしてたんだ??(-_-;; >Nakaさん exッスか!おいら的には今イチバン謎のグレードっ! 街でたまに見かけるのに、(自分の持ってる)カタログには出ていないという、メッチャ気になるグレード! 何よりもexって何となく格好良くて強そう!(謎) exってタコ付きなんですね。いいなぁ。M300はtype-Sでない限りタコ無しですよ。従ってウチのは現状タコ無し。 余談ですが、あと気になるグレードはM300 Extra。止まってたのを覗いた限りウチのと何も変わらなかった (5Drだったけど)。何が違うんだ!(^^;; >ひろぴぃさん おひさです! いっこ失礼なこときいていいですか? ナンバーベース譲って頂いたのってひろぴぃさんでしたっけ!? なんかお名前だけスポッと抜けてしまって・・・。(-_-;; お顔拝見すればバッチリなんだけど。(^^;; Mozilla/4.7 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●N 題名:タイヤサイズが 投稿日 : 2001年12月08日<土>00時20分 すみませんタイヤサイズが抜けてました。155/65R13で 4J−13+38のホイールでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.039 ひろぴぃ 題名:役に立ちませんが・・・ 投稿日 : 2001年12月08日<土>00時17分 >尋兎さんへ お久しぶりです。VVC全国オフ以来ですね。 今、スタッドレス用にしているホイールが4J−13オフセット+38 (たぶんスターレット純正)なんですけど、フロントが良い感じで ツライチになります。 でも鉄チンなのでそれほど感激はないですが これにつけるハーフキャップが見つかれば言う事なし・・・(トヨタの文字入り) >TOMOさんへ  はじめまして、須坂の隣の市に住んでるひろぴぃと申します。 シルバーでミラーフィルムが貼ってあってHKS製VVCクラブマフラー がついていてVVCステッカーが貼ってある車が走っていたらたぶん 自分なので煽ってみてください。すぐ脇道に逃げ込むので(笑) ま、こんなヤツがいるってことで・・・ >MIZUさんへ ご無沙汰です。もう雪山が呼んでいる季節ですね。 いろんな意味で 菅平オフやるなら呼んでくださいね〜。   Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●TOMO 題名:こんばんは 投稿日 : 2001年12月07日<金>23時30分 >尋兎さん、78ばん MIZUさんへ (遅ればせながら)尋兎さん、菅平関係の情報色々と詳しく教えていただき 本当にありがとうございました。 それと私、N大学に毎日往復100キロどノーマルRX−Rで通ってる 須坂人♂でございます(^^; 自分で様子見に行きたかったのですが、時間がなかなかできなく、もし山の近くに 住んでいる方がおればという期待を胸にカキコしました。 オフ会の件ですが、3年ということもあり就職活動が本格的になってしまいかなり 難しいかもしれません、が、やりたいですね!!(早く就職先決めないと;;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●KOU 題名:イリジウムプラグの続き´ 投稿日 : 2001年12月07日<金>08時51分 下の下の題名「イリジウムプラグ」でイリジウムプラグの値段1本1600円也となっていますが、1800円(再度、たけーわ)の間違いでした。4本で7200円との話だったから、割り算間違いです。すみませんでしたm(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●KOU 題名:イリジウムプラグの続き 投稿日 : 2001年12月07日<金>07時22分 私が体感したイリジウムプラグの効果は、前に着いていたプラグは、それはそれはひどい状態だったからかもしれません。車の状態によっては、効果が分かりづらいかも…。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●KOU 題名:イリジウムプラグ 投稿日 : 2001年12月07日<金>07時12分 おはようございます。通勤の関係で早起きさんです。^^; >紅兵さん 無知な私の情報なのであまり参考にならないかもしれませんが。イリジウムと私が言ってたのはプラグです。イリジウムプラグのイリジウムとは、電極の材料の名前で、融点が高い(白金プラグより高い)ため、過酷な高温にさらされるエンジン内にはうってつけです。また電気抵抗がも小さいので、着火性がよいので火花が飛びやすく強力なスパークがえられるのです。現在のプラグの中で優れた物性をもつのがイリジウムらしく、競技車両にもよく使われているようです。詳しくはデ○ソーのホームページにかいてありますよ。あれみると単純な私は納得してしまいます。でも一番の購入動機の決め手は、お店(ネッツト○タ)でデモを見たからです。一般のスパークプラグは線香花火のようなスパーク(もっといい表現ないんかな^^;)イリジウムは稲妻(スパークって稲妻?そのままや)のようでした。なにか裏で細工してんじゃないと思うぐらい差がありました。 私のイリジウムプラグはデ○ソーのイリジウムタフシリーズで型番がVK16です。値段は定価1本1600円位(たけーわ、今思うとようかった。)で、市価は約20%引き位だと思います。交換工賃は1本250円からが多い(福島でオート○ックス等)ようです。イリジウムプラグはで○そーの他に、N○Kとか各メーカーより販売されています。どのメーカーがベストなのか自分でもよくわかりません。N○Kも興味あったのですが、なにせ、発作的に購入したので・…。冷静にならんとな。にたようなことは今後もありうるだろうな^^;。 会社にいってきまーす。(^^ゞ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●Naka 題名:以前サイドステップについて質問した・・・ 投稿日 : 2001年12月07日<金>01時23分 みなさん、こんにちは。Nakaです。 土屋尋兎さん、レスありがとうございます。 実は、少々フライングして純正サイドステップを手に入れてしまいました。 (ヤフオクに出ていたので見ている方もいるのでは?) 今日、モノが届いたのですが、ネジ止めの個所が多くて、ボディにたくさん穴を あけなければならないようです。ネジもついていないのでディーラーに行き、 ネジの購入とアドバイスをもらうことにします。 > でも、NAで黒ってことはM300 Type-Sですか? 私のヴィヴィオは平成6年のexです。 本当はM300が欲しかったのですが、私には予算オーバーなので諦めました。 でも、NAで5MT、タコメーター付き、ブラックと、これだけ自分の条件と合ったので 満足しています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:ホイールアライメント 投稿日 : 2001年12月07日<金>01時00分 トー調整とサイドスリップ調整は本来別物です。 ホイールアライメントには、トーイン、キャンバー、キャスター、キングピン傾斜角、左右の切れ角があります。通常、調整可能なものは、トーインです。(車による)  サイドスリップはそれらの総合的な結果としてでてきます。ですから、もし、サイドスリップがNGの場合は、ホイールアライメントを調整します。 普通はタイヤの摩耗状態でホイールアライメントの狂いは発見、判断できます。  結果として、事故等で他の数値が大きく狂っていない場合トーインで調整します。(フロントの場合) 4輪アライメントテスターをかけるとたいてい狂っています。 トーインの測定はトーインゲージと言うのがあるんですが、普通、計りません。と、言うより正確に計れない。無理して計ってもあまり意味がない。  普通はサイドスリップテスターでOKとなるよう調整します。  リヤの場合、車検でテスト項目になってないので、ぶつけてたりすると、タイヤが偏摩耗していますので調整していました。構造によりますが、調整はトーインとは、限りません。結果としてサイドスリップが基準内に入れば、OKですし、偏摩耗も収まるでしょう。(国産車の場合)外車はサイドスリップが0±3とかでなく+5±3なんてのもありますので注意! ようは、タイヤの偏摩耗や、直進性がない(どちらかにハンドルがとられるなど)などの弊害です。また、直進性に関してはタイヤの問題もあります。新品でも転がり抵抗の差でハンドルがとられることもあります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●紅兵 題名:うぃうぃ 投稿日 : 2001年12月07日<金>00時23分 >TENGENさん シートカバー捨てちゃったんすか!? しかもゴミといっしょに(笑) ほ、ほしかった(;≧ー≦) >土屋尋兎さん、KOUさん どもっす。 イリジウムってお店でつけてもらうと どれくらい費用がかかるんでしょうか? KOUさんの感想を聞くと付けたくなっちゃいました(^^; というか、 ぶっちゃけイリジウムってよくわかんないんですが、 プラグのことでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●KOU 題名:アーシングに興味深々 投稿日 : 2001年12月06日<木>23時32分 紅兵さん、尋兎さん、レス有難うございます。(^^ゞ >紅兵さん 内装といえば、購入時の値切り交渉で掃除いらんからと契約、シートには黒染みぽつぽつ、足マットもなく、小石大の泥が隅っこの方に転がっていたりしてそれはそれはきったなーかったです。ファン回すと変なニオイするし…。前オーナーは、農家の嫁さんだったらしく、軽トラの代用としても使用していたそうです(T_T)。フロントパネルの痛みが少ないのが救いでした。今結構忙しいので、シートと内装を通常乗れる程度に清掃し、エアコン消臭剤を吹きつけ、循環させたらニオイ取れました。足マットは裏に滑り止めの着いた大きめのマットを購入しており、時間ができたら自作する予定です。今のマットはシンブンシです(^_^;) 。これからゆっくりと手をいれていきたいです。 >尋兎さん 昨日、イリジウムつけました(^o^)丿。前プラグの状態は電極が真っ黒けでかなり面取りされていたので思い切って買っちゃいました、ほとんど発作的です。効果はてきめん!吹けがよくなり、エンジンが軽くなった感じです。苦手の坂道も以前より余裕が感じられます。いやー買ってよかった。次はやはりハイテンコードにと思案中です。馬力・トルク情報も有難うございました。エンジンに大きな変更はないと思うので、尋兎さんの云われる通りだと思います。ところで、アーシングですが、興味おおありです!よろしければ、尋兎さんのアーシング法を教えていただきたいです。 購入して4日目ですが、プラグ交換しただけですけど、現在気持ちよく走れてます。145-70-12のスタッドレスを履き、ふわふわ感ありますが、4輪がきちんと接地している感じがして不安は少ないです。絶対的なスピードはいまいちですが、コーナーとかコントロールしやすく楽しいです。そのうちもっともっととなりそうで、ちょっと怖いです。^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:トーのこと 投稿日 : 2001年12月06日<木>22時38分 みなさんありがとうございます。 クルマはシロートなので、トーイン調整とかサイドスリップとか、いろいろ調べてみました。 まずは自分で調整してみます。道具だけはいっぱいありますので。 近いうちにロアアームも覗いてみます。 しわ、ですね。バイクの事故車で何回も見た経験はありますのでわかるでしょう。 かつさん、ひとつだけ確認のため教えてください。 「トー調整」と「サイドスリップ調整」は本来別のものなのですか? 調べきれませんでしたのでご教授お願いします。 説明しきれないような内容でしたら改めて自分で調べなおします。 菅平・・・・なつかしい・・・・・。 あすこには大学の研究室がありまして、卒論書くために冬でもバイクで通ってました。 18年落ちの古い750に荷物満載して、凍結の鳥居峠を越えて。 着いた翌朝、除雪車の邪魔だと云われて30cmの雪の中をバイク押したりとか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●78ばん MIZU 題名:菅平ネタ 投稿日 : 2001年12月06日<木>21時02分 >TOMOさん、尋兎さんへ  オイラは菅平高原の麓の町に住んでいます。(真田昌幸の城下町です)  もしかしたらTOMOさんと同じ町かも。  都合ついたら菅平オフでもやりましょか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のーぶ(CALOS) 題名:オフセット 投稿日 : 2001年12月06日<木>20時04分 土屋 尋兎さん> はじめまして、のーぶと申します。 私リヤに155−65−13 13インチ 5・5J OFF38を履いていて 以前興味本位でフロントにはめてみた事があります。 結果としては「取り付けは可能。でも確実にはみ出る(/Д\)」でした。 ですので、5Jで155−65−13なら内側の干渉はないと思いますが チョビっとはみ出る可能性はあります。 ちなみにリヤ側では、ほぼツライチ状態ですので(←私のホイールでは) 余裕があるようでしたらイケるかもしれません。 思い切ってこの際、鬼キャン仕様にするなんてどうですか? (笑) かつさん> メールありがとうございました。 なんだかメーラーの調子が良くないので、こちらの方でお返事させて頂く事を お許し下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●土屋 尋兎 題名:NAとか雪とか・・・。 投稿日 : 2001年12月06日<木>02時31分 ハンドルの件、ウチのはエアバッグなので、 色々いぢいぢしててボン!が怖いので、ディーラーでした。 >KOUさん 私もNAの5MT M300 3Drに乗ってます。 紅兵さんのおっしゃる「単純に速く」はお手軽にはなかなか難しい物がありますね。(^^;; とりあえず進角は試して(安価だったので。ただしハイリスク!&これでディーラーに嫌われました。(^^;;)、 現在もイリジウムプラグ熱価+1とウルトラプラグコードでハイオク入れてますが、 上の回転域の為に下が犠牲になるので出足が悪くなり街乗りにはあまり快適には なりません。私はメカチューンを自分でする技術がないので、 他に何かやろうとするとどうしてもおカネに跳ね返ってくるので結構つらいモノが ・・・でも次は給排気系を・・・の前にいい加減、脚をやりましょうね!!>自分。(^^;; が、「気持ちよく走る」という点で、上り坂とエアコン駆動時のパワー不足には アーシングが割と効果ありますよ。私も先月くらいに(かなりいい加減ですが) 自作で施工し、特に後者のパワー不足改善にはかなり感動しました。 今までは雨降りの曇り取りなどごく限られた時しかエアコン使わなかった のですが、来年の夏はコレで安心かな?・・・と。(^^;; ただ、アーシングも「気のせいだ」とする方もいらっしゃるので 一概にお勧めはしませんが、少なくとも私のM300では体感で効果ありです。(^^)v その内、自分の(ロクに稼働してない)HPにでも参考までに 施工日記なんかをアップしようかと思いますが、いつになる事やら。(^^;; 平成4(1992?)年の型のNA(EMPi)のエンジンスペックは分かりませんが、 1995.10と、1996.11のカタログには以下の様に載っていました。 5MT 最高出力(ネット):52ps/7200rpm 最大トルク:5.5kg-m/5600rpm ECVT 最高出力(ネット):48ps/6400rpm 最大トルク:5.6kg-m/4000rpm 参考まで。 >TOMOさん 菅平の(多分TOMOさんが登られる反対側の)麓に住んでいるのですが、 家から見えるおやまの上の方は白いですね。(^^;; いま、Y!天気で見たら、残念ながら菅平無いみたいですが、 金曜日に高山村とか戸隠がみんな雪・・・ってオイオイ、 自分の住んでる須坂市も雪だよ。(^^;; って事は、おやまの上の方はもっと雪かも?デス。 まぁこの地域、朝晩凍ると何履いてても滑りますので、ご注意を。 雪は何とかなりますが、氷は何ともなりませんので。(^^;; ・・・長くてすいません。m(_ _)m あ、いけない。昨日、今日とした質問に関して過去ログチェックを忘れました。 日曜にチェックします。既に過去ログにあった質問だったら申し訳有りません。 Mozilla/4.7 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●土屋 尋兎 題名:また質問とか、シートカバーとか。 投稿日 : 2001年12月06日<木>02時22分 こんばんは。 昨日とはまた別の質問が・・・!(^^;; ラジエーターとかマフラーなど高温になる部分の塗装は 通常の塗料とは違った物を使用しないとダメですか? と言うのも、最近ラジエーターの塗装が剥げてきてしまったので、 錆びないように塗った方がいいかな?と思ったので。 マフラーは前記型は黒かったのでなんとなくついでに質問です。(^^;; (でもVIVIOは黒塗りのマフラーの方が錆びない気がするのは、 ・・・色に騙されてるんでしょうか?(^^;;) >かつさん もちろん、実際取り付ける時にはタイヤは60か65の物に交換です。(^^;; ただ、現状80のタイヤのままだと、タイヤが先に干渉してしまって、 ホイールが干渉するのか分からないと思うんですね。 で、オフセットに関してココまでならOKだよ。ってのを知ってらっしゃる 方がいらっしゃったら教えて頂きたくてカキコした次第です。 ちなみに、リアは譲って貰ったとき試したら80でもなんとか 収まっちゃってましたけどね。(^^;; (そもそも、リアで確認する自分が悪いんですけど、 その頃は今より更に無知だったので) >紅兵さん 赤黒のカバー、残念ながらローバックシートのカラー写真は 無いんですが、スポーツバケットシート(RX-Rなどのシート)のは カラーであります。っていうか、見た目そのまま厚ぼったくなっただけ なんですが、(^^;; まぁ、でもデザインの参考にスキャンしてどっかにアップしときますか? (可能であればロードランナーさんの白黒写真もアップして貰えばもうバッチリ!?) 明日から出張なんで、もし上げるとしたら日曜になってしまいますが。(^^;; 他のシートカバーも、もしご覧になりたければ・・・。 手元にあるカタログに載っているのはアメジストブルー、 タータングリーン、ブリティッシュチェックくらいですが。 あ、あと最終型のRX-RとGX-Rのシートも参考になるかなぁ? って、別に自作でムリに純正真似なくてもいいんですよね。(^^;; ま、要望があればってことで。 今カタログ見てて思ったんだけど、シートカバー取付費\3000って・・・。(^^;; Mozilla/4.7 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名:言い方が 投稿日 : 2001年12月06日<木>01時00分 言い方が悪かったですね。 >超合金さん  私あんまり詳しくないのですが、私のRX−Rはエアバッグないので、  たしか、057とかいう型番と15○(←忘れちゃいました、確か154かな?)  というのがあって、なんか平成五年のマイチェン前用と後用になってました。  で、後用も表示が〜7年○月までって書いてたんですよ。  その後のヴィヴィオはエアバック用を…みたいになってたのでわかりませんでし  た。私のはD型ですが、結局ハンドル裏の形が同じなのは15○のほうみたいでし  た。わかりにくい書き方ですみません。ダイケイのを買うときは注意ですね。  あとジェーム○ですが、うちの周りには一軒しかないので、なんとも言えないです ね。店員の態度はいいのですが、う〜ん、トヨタ系列なのに。  ABはたくさんありますが、私は一番近いところでちょっといやな事があったので  少し遠いけど、スーパーABに行く事にしてます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●bO59 キタキツネ 題名:あさくらさんへ 投稿日 : 2001年12月05日<水>22時54分 ☆アライメント仕様 RX−R(KK4)RA用のデータです。 まずはフロントです。 キャンバ(deg)20’ キャスタ(deg)3°10’ トーイン(mm)0±3 ホイールアーチハイト(mm)356 リヤです。 キャンバ(公差45’)(deg)−25’ トーイン(mm)0±3 ホイールアーチハイト(mm)331 リヤトーインはアジャスタボルトにて調整可能です。 以上、整備解説書より。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●TENGEN 題名:シートカバー 投稿日 : 2001年12月05日<水>22時44分 自分のef-sには買ったとき純正の青いシートカバーが付いていたのですが不要だったのでゴミと一緒に捨ててしまいました。 今思えばもったいないことをしてしまいました(^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●おむすび 題名:雪道走行 投稿日 : 2001年12月05日<水>22時05分 かつさん 純正のミシュランとの事ですが、それはノーマルタイヤということでしょうか? 私の地元では結構雪が積もるのですが、スタッドレスタイヤなしでは怖くて走行不可です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●おむすび 題名:訂正 投稿日 : 2001年12月05日<水>21時57分 ±0という表現は間違っていますね。許容範囲はあります。 かつさん表現が正しいですね。 でも基本的にフロントのトーは0だと思います。 一度見て貰った方が良いと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:ヴィヴィオの雪道走行 投稿日 : 2001年12月05日<水>21時44分 私のはH4年のRX−Rの4WDなんですが、この車で初めてスキーに行ったときは、チェーンが無くて雪道を強引に走っていきました。純正で付いていたミシュラン のタイヤです。他にも高速で140Km前後(リミッターはカットスイッチを付けています。私の場合はスピードセンサーの信号をカット)で走っていて、トンネルを抜けると積雪が5cm程度で渋滞... かなり焦りました。 グリップがどうだとか、いろいろあるでしょうけど、4,5万Km持ちましたし、個人的にはいいタイヤでした。ブレーキも純正仕様ですが、強く踏めばよく効きますので特別不満も無し。  使い方にもよりますが4WDになれると2WDは、怖いですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●おむすび 題名:Re:トーアウト? 投稿日 : 2001年12月05日<水>21時27分 あさくらさん フロントは基本的にトーは±0ではないでしょうか。 一度サイドスリップを見て貰った方が良いのではないでしょうか…。 軽い症状なら調整で着ると思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:追加 投稿日 : 2001年12月05日<水>21時25分  トー 0±3mmです。サイドスリップとは別物です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●紅兵 題名:ありがとうございます 投稿日 : 2001年12月05日<水>21時24分 シートカバーの件、 たくさんのご返答ありがとうございます(^^>皆様 ボクも最近手芸センター通いになってます(笑;>あさくらさん なかなか安くていい生地がないんですよね〜!ほんと。 赤黒のシートカバー・・・つけたい(^^; でもやっぱり高いんですねぇ〜。>ロードランナーさん、土屋尋兎さん、かつさん、NRFさん >KOUさん 初めましてw ボクもつい最近5MTのel-sを購入したところです。 内装いじりがそろそろ終わりそうなので、 次は単純に速くしたいです(爆) まず初めにしなきゃいけないことってなんなんでしょうか・・・? いちおうバッテリーの容量だけは大きくしてもらったんですが。 他はまったくいじってないっす(;・_・) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:Fアライメント 投稿日 : 2001年12月05日<水>21時23分 あさくらさんへ ヴィヴィオに限らず通常トーは0±3(ヴィヴィオの数値)ぐらいでしょう。 ホイールを打ったんだったら、ロアアームじゃないですか。 よく観察すると”しわ”ができています。 でも、それで走っているんでしょ。最終的にはアライメント全ての総合としてサイドスリップがOKかどうかです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●TOMO 題名:大丈夫かな?? 投稿日 : 2001年12月05日<水>21時10分 近頃すこぶる寒さが厳しくなり、しかも財布の中身も同じ状況で 身も心もブルブルです。 今季初滑りということで、来週すぐ近くにある長野県の菅平高原に行って きます。ヴィヴィ自体が滑ってしまわないか心配で心配で・・道路状況も 分からないし、チェーンも無し(↑)なので、いろんな意味で楽しんできたい です。ヴィヴィオはおもしろい車ですね♪ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒケンツ 題名:かつさん。ありがとうゴザイマス。 投稿日 : 2001年12月05日<水>19時44分 早速試してみます。 意外にもワイパーアームって結構安かったんですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:トーアウト? 投稿日 : 2001年12月05日<水>19時44分 どなたか確認してください。 RX−Rって、フロントが少しトーアウトしているのが普通ですか? ウチのビストロに入っているアシ一式はRAに付いていたものですが、 前オーナーが一度おもいっきりホイール打っているようなので、その際に クロスメンバあたりが曲がったのかもしれません。 でも初めからアウトってんなら部品注文はもったいないですし。 ヒマな方、見ていただけませんか? ・・・・・・・・・・・・・・それで燃費悪かったのかな? シートカバーのため、手芸屋さんをまわっています。 布、すっごく安いのもありますね。 あんまし安いのは耐久性が心配ですが、180円/mってのがありました。 これなら前後シートのカバー作っても材料費1350円です。なんと。 一般的にクッションなどのカバーに使われているのがだいたい700〜800円/mで、 材料費が6000円くらいってとこでしょう。 フツーの布質で一番高価だったのはキャラクターものでした。 ミニモニ1200円/mなど。使いません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●超合金 題名:ジェー○スってそうなんですかー 投稿日 : 2001年12月05日<水>18時28分 ロードランナーさんへ ABでも色々です。 ある店では、純正の取り外しをただでやってくれるところもあるし、 ある店では、取り外しと取り付けはセットだと言って¥3000 とるところもあります。 ボスが2種類あるって言うのはSRSの種類でしょうか? 機械式or電気式・・・  因みにヴィヴィオは機械式。(私のボスはFET製) この前友達とプラグ交換しに行ったときも対応おかしかったなあ(ジェー○ス) それではまた! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名:ハンドル&シート。 投稿日 : 2001年12月05日<水>12時34分 ハンドルの件ですが、私(RX-R)のやつも中古でかった時点で 純正ハンドル、左に少し傾いてました…。 こないだモモのコマンドに変えようと、オークションでステアリングをに入れて、 ボスを買いにジェー○スに行ったのですが、ボスだけ買おうとすると、 取り付け拒否されました。土曜と日曜に二回行ったのですが、 もうピットのあきが今日は無いといわれまして。 諦めて帰りかけたのですが、一念発起(そんな大げさでもないか)して 自分で交換を決意!ハンドルどころか何もいじった事がなかったので、 ドキドキもんでしたが、なんとかできました。過去ログのおかげです。 で、そのときにボス買うじゃないですか、店に人に聞いて買ったボスが、 なんと違うかったんです!ダイケイなんですが、二種類あるので注意ですよ。 カタログじゃわかりません。でも付くんですけどね、どちらでも。 あと、ボス買うときに前に人がオーディオ買ってたんですけど、その人は 取り付けしてもらってました。…工賃が安いと適当にあしらうんか!! って心の中で切れかけました。でも交換簡単だったので自分でやってよかったかも。 ハンドルまっすぐになったし。 シートカバーですが、1997年の軽の雑誌のヴィヴィオのオプションによると、 3種類ありますね、全部ヘッドレストが別のタイプです、NAモデル。 スポーティというやつはページが白黒なので色はわかりませんが なんかRX-Rのシート風です。で真ん中にVマークがあります。 あとは、アメジストブルー、スクエアブルーです。説明しにくい柄です。 でも、皆さんが言うとおり、めっちゃ高いですよ。 25000から33000までの値段です。 頑張って自作したほうが良いかもしれないですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:ワイパーアームのはずし方など 投稿日 : 2001年12月05日<水>09時55分 ワイパーアームは簡単にはずれます。 まず、最初に定位置で止めてください。取りつけ部のカバーをはずすと、 ナットで止まっているだけです。位置はセレーションではまってるだけですので取りつけ時にこの辺だろうぐらいで付けて動かしてみて問題なければOKでしょう。 コツは、ナットをはずして、取りつけ部の折れ曲がるところが、浮き上がる感じになりますので(スプリングでガラス面に押しつけるため)そこを押してください。セレーションの勘合がはずれます。だいたいこんな感じです。  新品部品もそれほど高くないです。アームは1800円ぐらい。 土屋さんのタイヤですが”155/80R13”じゃー全然タイヤが大きいでしょう(外径)  Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●土屋 尋兎 題名:衝動書きを・・・。 投稿日 : 2001年12月05日<水>02時40分 なんか、長くて蹴られそうだったので自主分割しました。(^^;; 連続カキコすいません。 >紅兵さん こっちも遅レスです。(汗) ハンドルの件は○ートバックスじゃなくても、ディーラーも同じようなもんです。(-_-;; こないだディーラーで交換して貰ったら、左に傾いてる・・・。(-_-;; でも、ウチの母親のミラは最初から左に傾いてるので、この位の誤差はガマンなのか(!?) と思っていましたが、紅兵さんのカキコのレスを見て一昨日ディーラーに行き、 次の日曜に修正して貰うことになりました。あぶなかった。(^^;; 「プロの仕事?」と言うより仕事の丁寧さの問題では?しかもそこは整備専門の処なのに・・・。 しかしそれ以上に!最初から曲がって付いてるウチのミラっていったい。(^^;; 最近はシートカバーって売ってませんねぇ。(-_-;; ウチのM300は前のミラに付いてたカバー被ってますので、 ローバック(ビストロはだいたいこれじゃなかったでしたっけ?) とスポーティタイプ(ウチのはこっちです)までは市販の型紙でも 大丈夫なのでは? でも、スポーティタイプのシートだと背中の真ん中あたりが少し突っ張るかも。(^^;; ちなみに赤黒のシートカバーは各タイプのシートにそれぞれ付けられるのが あるようです。(笑) 会社の近くで、RX-Rでシートカバーをした車を見かけて、結構そのカバー綺麗なんで(自分的には)、何処で入手したのかメッチャ気になってる今日この頃。(^^;; 自作なのかなぁ?(青系のHKSのオイル缶みたいな模様の生地で、黒のRX-Rに映えてます)乗ってるのお姉ぇちゃんだったし。 アレでマフラーが腐ってたりしなけりゃカッコイイのに。(^^;; NRFさんがシートカバーを作ったらどんなのになるのかも見てみたいですね。 Mozilla/4.7 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●土屋 尋兎 題名:お久し振りです。教えてください。 投稿日 : 2001年12月05日<水>02時33分 久々のカキコです。 たま〜に顔を出しては、長文攻撃の土屋 尋兎です。すいません。(^^;; オマヌな話なのですが、以前に友達から譲って貰った アルミを来春から履こうと思い確認したところ、オフセットが+35でした。(爆) 渡すときに+40だと言われギリギリ何とかなるかな?と思い、 フロント側で確認しなかった自分が悪いのですが、 現在このホイールには155/80R13のタイヤが付いているので、 ちゃんと履かせたときの干渉具合とかが分かりません。 結局の処、VIVIOに13inch×5J,OFFSET+35のホイールは付くのでしょうか? ご存じの方教えてください。・・・付かなかったらオークション行きだな。(^^;; >Nakaさん 遅レス・・・というか、偶然レスですが。(^^;; サイドステップですが、S/C系は車体サイドにサイドステップ取り付け用の穴があり、 NAにS/C用の純正ステップを付けようとした場合、 本体、又はステップの加工が必要(か、根性で両面テープ止めもアリでしたっけ?)らしいです。 こちらにいらっしゃる方で加工して取り付けられている方も何人か いらっしゃった気が・・・。 また、社外品ですが、NAに付くサイドステップも売っています。 私もヤフオクで偶然に発見したのですが。下記のURLをご覧下さい。 http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b15906914 私もNAのM300に乗っていますので、その内コレを付けようか?考えています。 あ。あと、基本的に5Drには純正サイドステップは付かないそうです。 社外品も5Drは要加工らしいです。でも、NAで黒ってことはM300 Type-Sですか? Mozilla/4.7 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒケンツ 題名:くだらない質問ですが、お願いします! 投稿日 : 2001年12月05日<水>02時26分 教えてください。 ウチのvivioのワイパーアームなんですが、経年劣化で地金が見えてしまっています。 そこで、思い切って自家塗装しようと思っているのですが、ワイパーアームの外し方が分かりません。 ワイパーを外したことのある方、外し方を教えてもらえませんか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●KOU 題名:はじめまして! 投稿日 : 2001年12月04日<火>23時11分 はじめまして。冬の通勤用に平成4年式、4WDの紺色VIVIO(em)、5F、約6万キロをおととい購入しました。値段は車検2年込みで20万円でした。ボディのあちこちに小へこみ、傷あり、内装も汚いですが、走りはなかなか(坂道は登んないけど)で気に入っています。ところで、このVIVIOって何馬力くらいあるのでしょうか。カタログ、取説無いのでよく分らないんです。また、SCついてないけど、もっと、気持ちよく走りたいので、ライトチューンを考えています。とりあえず、プラグをイリジウムタイプに交換しようかなと思案中です。車買ったばっかりでお金もないですけど・…。よろしければ、どなたかアドバイスお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●NRF 題名:シートカバーなんですが... 投稿日 : 2001年12月04日<火>21時32分 突然おじゃまします!NRFです。あの〜シートカバーなのですが、企画あります! 今、L500MIRAやカプチーノ、VIVIO等のシートカバーを作ろうとしています。現在MIRAが出来上がる所です。シートがあればすぐに出来ますので、RX−Rのシート貸してくださる方募集します!メール下さい。宜しくお願い致します。 http://www.nrf.co.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Hotbar 2.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:↓追加 投稿日 : 2001年12月03日<月>17時41分 RX−R系のハイバックシートは型紙に対応してないかもしれません。 わたくしのはただのビストロなんでおっけいなんですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:シートカバー 投稿日 : 2001年12月03日<月>17時40分 わたくし、純正OPのカバーの価格にめまいがして、自作を決心したところです。 自分のすきな柄で作れますし。 ちょうど昨日、手芸屋さんに行って型紙を買ってきたところです。 軽自動車のシート用という型紙がありまして、今回は500円でした。 生地は気に入ったものがなかったので後日ということにしましたが、 110cm幅が7.5mで前後の席が作れるようです。 ミシンの使いかたがわかれば、きっと自分でも作れますよ。 カミサンとかカノジョに手伝ってもらうもよし。 またはカノジョにしたい人に無理やり手伝わせるとか。 検索はヤフウよりもGoogleが優秀です。 google.co.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:シートカバー 投稿日 : 2001年12月03日<月>01時24分  昔、ヴィヴィオの用品カタログにRX−Rの赤黒と同じデザインのシートカバーがありました。ノーマルシートに取り付けできるかどうかは覚えていません。  自作でしたら、面倒ですが、1度シートの布をはずして寸法取りすれば、ばっちりでしょう。あるいは、カバーでなくそれを取りつけるとか。  私のシートがへたりで中のクッションのみ交換したんですが、赤黒の布も多少破れてるので交換したかったんですけど、でたらめに高い! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●紅兵 題名:どなたか 投稿日 : 2001年12月02日<日>22時37分 やっぱりシートカバーが諦めきれず、 日々カーショップをはしごしております紅兵です。 いろいろ市販のシートを見て回りましたが、 どれもヴィヴィオに合いそうにないので 自作することに決めました。 手芸をやってるマミーに手伝ってもらう予定です(汗; そこでどなたかシートカバーの制作を取り上げているWEBサイトなど ありましたら教えてくれませんか? ヤフー等で検索してもなかなか見つけられなくて(;・∀・)汗; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●まなび 題名:遅くなりました 投稿日 : 2001年12月01日<土>23時39分 べーた さんへ 遅くなりました。 ブローバイのホース?なのでしょうか? とりあえずそのままくっつけて走っています。 なーんか、空気が漏れているような音がするのですが 運転していて違和感はないのでしばらく様子を見ます。 どうも有り難うございました。 Mozilla/4.7 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名:RM−01A完成!! 投稿日 : 2001年12月01日<土>18時07分 詳しくはチューナ会議へ!!! http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8055/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:私も電球ねた 投稿日 : 2001年12月01日<土>10時02分  車検の検査でよく、ライトがつかない!なんてのがあるんですよね。 整備点検時はOKだったのに。検査を終わらせるためによくたたいて直しました。 直したわけじゃないけど、つくんですよね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィっ子 題名:紅兵さんへ 投稿日 : 2001年12月01日<土>00時16分  ちょっと遅いレスになっちゃいましたが、シートカバーつけてます。というか、 型紙は自分で取って、後は(母親が手芸関係のプロなので)頼んで縫ってもらいました。赤い布地なのですが、今までに3人位はフルバケと勘違いしてくれましたよ。 カーテン生地が日焼けにも強くていいみたいです。  ちょっと役立たずのレスでした。すいません・・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケイ 題名:ちなみに笑える裏技ネタを一つ 投稿日 : 2001年11月30日<金>23時06分 今って結構明るいライト(バルブ)が出ていますよね。 本当に明るいやつは結構な値段がします。そこでバルブが切れる時って 両方同時に切れることって少ないじゃないですか。 片方だけ切れて、片方はつかえるのにな〜って勿体無い思いをすることが 多いと思います。大体片方が切れたら新しいの買って両方交換しますよね。 そこでケイは考えました。以前伊藤家の食卓で一度切れた電球に電源をながして 振るとうまく行くと又電球が復活する!ってのを見たことがあり、これできない かな?って思いやってみました。 結果は・・・出来ちゃいました!出来た瞬間 ウホホ〜!ってよろこんじゃいました。 原理としては一度切れた電線に電気を流して又接触させると、溶着してまた光を 発するというような感じだったと思います。 皆さんも何かの機会にお試しあれ。結構笑えます。 只、復活後の寿命に関しては、確認してないので、分りません。あしからず(笑) でも出先で切れた時の応急ぐらいには使えるカモ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケイ 題名:クラッチが切れない! 投稿日 : 2001年11月30日<金>22時42分 kanki_kunさん、 おむすびさん、レス有難うございます。 ヴィヴィ号ってワイヤー式だったんですね。1つ勉強になりました。 クラッチディスクの張り付きですか・・・。1晩道に止めていただけなので、 長期間動かさなかった訳では有りませんが、確かに最近購入して、その前は しばらく動かさなかったので、その可能性もありますね。 ワイヤーのテンションも疑って見ます。最近寒いのでまさかワイヤーが凍るって 事は無いだろうし。いずれにしても明日休みなので、チョット見てみます。 アドバイス有難うございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●おむすび 題名:クラッチ 投稿日 : 2001年11月30日<金>22時25分 ケイさん 以前、中古市場のVIVIOを試乗したときにクラッチが切れない(半クラの状態のまま)という車がありました。 その時はワイヤーのテンションが足りなかったのと、レバーの動きが悪いので、レリーズベアリング等の交換が必要なのでは…とのことでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●kanki_kun 題名:Re:クラッチ 投稿日 : 2001年11月30日<金>11時44分 >ケイさん vivioのクラッチはワイヤー式なのでエア噛み等のトラブルはありません。 クラッチペダルの踏み応えに違和感がなかったのなら、ワイヤーは切れて ないでしょう。 長い間車を停めていると、クラッチディスクがフライホイールに 張り付いてペダルを踏んでも離れなくなることがあります。 ケイさんのようにしばらく走っていればちゃんと切れるように なったりもします。 ケイさんがvivioをしばらく動かさなかったのなら、張り付きを疑ってみては どうでしょうか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケイ 題名:クラッチが切れない! 投稿日 : 2001年11月30日<金>01時31分 今晩は、以前書ご挨拶の書き込みをさせて頂きましたケイです。 実は今朝出勤しようとしてヴィヴィオに乗り込んでシフトを入れようとした 所・・・はっ、入らない(汗) 出勤前の時間の無い時でしたのでかなりあせりました。 何度クラッチペダルを踏んでもギアが入らない(クラッチが切れていない) ので、エンジンを止めてギアを入れて、エンジンスタートでそのままスタート しました。(シフトアップダウンはなんとか回転を合わせてノークラッチで 行きました)しかし、数分走った所でクラッチペダルを踏んでクラッチが切れる 様になりました。とりあえずは先程帰宅時に乗ったときも普通にクラッチが切れま したが、車は自己治癒能力が無いので、又同じ症状が出るとおもいます。 同じような症状を経験された方はいらっしゃいますでしょうか? また、その場合の原因をご存知の方はご教授願います。 アヤシイところはクラッチマスターでしょうか?エア噛み、若しくはフルードの 漏れ?(外は雨で夜遅い帰宅ですので、未だ確認していません 泣) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Naka 題名:サイドステップについて 投稿日 : 2001年11月30日<金>00時12分 みなさん、はじめまして。 黒ヴィヴィオ(NA,5MT)に乗るNakaといいます。 ヴィヴィオのみなさんに聞きたいことがあり書き込みます。 私のヴィヴィオはエアロがついていないため、純正エアロを着けようと思っていますが サイドステップは簡単につけられるのでしょうか? ご存知の方がいましたら、簡単に説明頂けると助かります。 まだ、パーツは入手していないのですが、簡単に着くようであれば 入手したいと思っています。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名:SOHCでGO!GO! 投稿日 : 2001年11月29日<木>09時07分 >ほっつぁさん >僕のHPの「旧レックス」に乗ってたころの話です。 >あのときはNAでがんばっていました。NAもなかなか面白いですよね。 旧ページ拝見しました、なっとく(^^)。 NAは良いですね。最初に乗ったのがNAだったのでかなり思い入れがあります。 パワーが無い分、何処をいじっても効果が出て逆にいとおしかったです(笑) レックスのサス交換、色々ご経験がおありのようですね。 どんな感か教えてくださると嬉しいです。 >カム乗せ換えは大変そうですが、 >スバルのメカの人に聞いたら、タイミングベルト交換のときだとついでにできます。 まだまだタイベル交換はかなり先になりそうですが、 その時には再び詳しく調べてみようと思います。 >それにしてもなぜDOHCとSOHCで段数が違うんでしょうね〜?? >A〜D型までは、見た感じDOHCもSOHCも同じ部品のように見えますが・・・ これ、E型DOHCのRX-SSを見たらうちと同じ8段みたいでした。 10段はハイオク仕様のマニュアルDOHC車のみみたいです。 整備解説書には、容量を大きくし、出力の向上を図ったとあります。 >ところで、みんとここあさんのヴィヴィオは5MTですか?? >なかなかヴィヴィオでSOHC S/C 5MTの人と出会えません。 残念ながらECVTです。中古購入試乗時には丁度同じBistroSportsで、 新車に近い近いM/T車が他に2台あったのですが、 町乗り中心なのもあって、試乗比較した結果従来通りECVTを選びました。 峠を走ったり、ここの人達の話を聞いてるとMTが羨ましいです。 同じグレードでも、ECVTとM/Tってエンジンの設定や構造もあちこち違うんですよね。 E型SOHCスーチャって、あちこちの構成部品がデンソーから三菱に変更になってるんです。 あと、特に気になったのがスロットル開度。 SOHC NA、SOHC S/C MT、DOHC S/Cなどは全て15degなのですが、 私のSOHC S/C ECVTのみ、6degなんですよ〜。これって何故?と思いました。 >まぁさんの新型マフラー うーんDOHC MTベースでECVTスーチャ用にも開発してくれないかしら〜(笑) SOHCのGX-R BistroスポーツやDOHCのRX-SS、BistroSSなど、 S/C ECVTの場合にもトルクが落ちないでパワーアップする レガリスがあるとマジで嬉しいです。うちの少女趣味Bistroで良いなら、 開発車両として提供してもいいかも。フジツボって確か横浜ですよね?私横浜在住ですので。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名:シート。 投稿日 : 2001年11月29日<木>00時20分 皆さんシート変えるんですね。 私もちょっと前にチューナー会議に書いたんですが、 やっぱり変えたいのですが、誰かスパルコのセミバケつけてる人いますか? できたらスターUとか。 付くのか、そしてどこかに干渉しないのか聞きたいです。 幅は55だったと思います。わかる人がいれば教えてください。 今日やっとわがヴィヴィオ帰ってきました。買った店で見てもらってたんですが、 引き取りにいくと店で売られていたRX-SSに乗せてもらう事ができました! しかも勝手にそこらへん乗ってきてイイよって…。売り物なのに。 楽しい!SSはかなり楽しいです。最初はSSを買うつもりだったのでかなり感激しました。 しかも速いですね、かなり。私の下手くそなMT運転ならスポーツシフトの 切れ目ない加速のほうがよっぽど速いです。1,2,3と数字があがっていくメーターも 面白いし、見入ってしまいました。 でも7速あるのでシフトアップのポイントが30分ぐらい乗っただけじゃわからなかったです。 店の人は先にRX-Rに乗っちゃった人はSSは飽きると思うよっていってました。 でもいいなー、スポーツシフト。 >まさやんさん  ということなんでまだペリシアついてないんですよ。  付けたらここで報告しますね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●紅兵 投稿日 : 2001年11月29日<木>00時19分 >ふくちまさん 初めまして! 35800円ってかなりお買い得かもしれませんね。 赤ヴィヴィオ赤シート! めさかっこよさそうっ(^_^) >kuroさん、TENGENさん お世話になります(^^ フルバケットシートですかぁ〜。 かなりかっこよさそう・・その前にお金を貯めないと(汗; はやく、このめちゃくちゃノーマルかつチープな内装をなんとかせねばっ(爆;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●TENGEN 題名:シートの事 投稿日 : 2001年11月28日<水>23時56分 >紅兵さん シート換えられるんですか?それならば自分もフルバケットシートへの交換をおすすめします。 自分はスパルコのスピードという最も安いシートの平行輸入品にラッシュワークのシートレールの組み合わせでef−sに取り付けています。 領収書が手元にないので詳しい金額が思い出せないのですがサベルトの4点式ハーネスも付けて工賃込みで5万円あったら足りたと記憶しています。 やや乗り降りするのが不便になりますが意外と座り心地も良くて岡山〜大阪間の往復ぐらい余裕でこなせますし、見た目も格好良いですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●山さん 投稿日 : 2001年11月28日<水>17時01分 やっぱりみなさん、知ってなかったみたいですね。私の予想だと、RM−01Aはすべて定価70,000円なので、だいたい50,000円台で手に入れることができそうだと考えています。 さて、パーツの情報を教えて下さい。 ステンレスブレーキライン、ラジエーターゴムホース、LowTempサーモスタット、ブレーキマスターシリンダーストッパーの4品です。 どう探しても無かったので、みなさんの豊富な情報お待ちしています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかひさ@りえ 題名:12月2日に熊本でジムカーナ 投稿日 : 2001年11月28日<水>13時52分 12月2日、熊本のHSR九州でジムカーナが開催されます。 お暇な方は、ぜひお越しください。 私はシルバー(フロントバンパーだけ黒)のRX−Rで出場します。 他にも友人のヴィヴィオが2〜3台出る予定です。 ギャラリーは無料です。 Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; en-JP; rv:0.9.4) Gecko/20011019 Netscape6/6.2 -------------------------------------------------------------------------------- ●TANA 題名:はじめまして 投稿日 : 2001年11月28日<水>12時49分 皆さん、はじめまして。 初代レガシィとビストロSSに乗っているTANAと申します。 うちのビストロは平成9年式で12年1月に購入しました。 街乗りから中距離までをこなして、現在はビストロがメインカー の座に付いてしまいました。 今後はノーマルの足回りを固めて若干車高を上げる予定です。 そうそう、アーシングをしたら25%程度燃費が向上して これまたビックリです(^^;;; では、今後も遊びに来ますので宜しくお願いします。 http://www.alles.or.jp/~uvrecl/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●kuro 題名:RM−01A 投稿日 : 2001年11月28日<水>12時49分 フジツボRM−01A。弟のインプレッサについてます。 片手で持てる超軽量マフラー。音も最高。見た目も最高。 VIVIO用が出るなんて夢のよう。今のうちに金貯めよう。 http://www.marubu-power.com Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●高津 題名:昨日のニュースジャパン 投稿日 : 2001年11月28日<水>12時17分 ひさびさに書きこみます。 実は昨日夜、フジテレビ系で放送のニュースジャパンのなかで 2遺体がトラックのなかで見つかったニュースがあって、(ご冥福を祈りつつ、犯人が捕まる事を願います) そのロケビデオのなかで一瞬ヴィヴィオのパトカーが映ったと思うのですが どうだったのでしょうか? 一瞬だったのでグレードまで判断できなかったのですが 恐らくNAのノーマルバンパーでした。 パトカーにするならSCのほうが・・・なんて考えてしまうけど、 まあ軽で犯人追跡はしないのかな(^^;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●kuro 題名:そうそう。 投稿日 : 2001年11月28日<水>09時55分 フルバケいいよ〜紅兵さん。 気分が乗ってくるね。(゚ー゚)(。_。)ウンウン 紅兵さんもついにフルバケッター。(爆爆) いろいろ試して最高のVIVIO創ってくださいな。(^^)/~~ http://www.marubu-power.com Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふくちま 題名:あなたもフルバケッターに?! 投稿日 : 2001年11月28日<水>08時12分 >紅兵さん はじめましてです。 うちのもシートがへたって来てたので、運転席のみバケットシートに 入れ替えました。新品フルバケ・新品レールで税込35800円ほど。 赤いヴィヴィオに赤いシート、いいっすよ! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●紅兵 題名:まじすか!? 投稿日 : 2001年11月28日<水>00時06分 10万円・・・(・_・) やっぱりチープさは抜けませんよねぇ〜う〜ん・・。 最終的にはそれでしょうねっ、ほしいーー!<RX-Rの純正シート でもカネが・・・(泣) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●Kuro 題名:紅兵さん 投稿日 : 2001年11月27日<火>23時55分 紅兵さんまいど!! 9800円のシートカバー・・・う〜ん 意外と写真で見るよりはショボく感じるかもしれませんね。 おいらはエスティマでカバー被せてますが10万円でこんな もんかって感じるくらいです。(見た目は良いが触るとだめだめ) YahooオークションでRX-Rの純正シートが安く出たりするので それに交換するのも1つの手かもしれませんよ。 http://www.marubu-power.com Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●紅兵 題名:こんちゃっす 投稿日 : 2001年11月27日<火>23時41分 どもども紅兵です。 ステアリング交換が終わり、 今度はノーマルかつチープなシートが問題になってきました。 少しでも内装はまともに見せたいので シートカバーを購入したいと思ってます。 実際見てきたのですが、 シート全体をしっかり覆うタイプって少ないんですね(^^; 合皮みたいなのが9800円で売ってたんですが、 シートカバーって実際着けたらどんな感じなんでしょうか・・? 取り付けたことがある方 お勧めのカバーとか、 (またはやめたほうがいいなど)ありましたら教えてくれませんか? う〜ん、やっぱダサイかなぁ〜<シートカバー Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんじ 題名:ありがとうございます 投稿日 : 2001年11月27日<火>22時30分 ありがとうございます。ずっと気になってたんですよね。あともし僕と同じGX乗ってる人がいたらお勧めのチューンあったら教えてください。あと車内用品であったらいいものも。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名:RM−01A!! 投稿日 : 2001年11月27日<火>20時43分 山さん。その情報本当ですか!? ヴィヴィオ用が出たら夢のようだ〜!なんて思っていたんですが!夢じゃないのですね! めちゃめちゃうれしいですよ〜! 藤壺の開発車両募集に応募したかいがありました! ちなみに、藤壺さんのお話では何でも、KK3とKK4の二台で開発&テストをしているようですが、私のヴィヴィオはKK3なんですが、もしかして、このページにカキコしている人でKK4を藤壺さんに提供されてる方がいますか? 当初の藤壺さんとのお話では、レガリスのオールステンバージョンか全く新しいものとのお話でしたが・・・。まだ、RM−01Aとは信じられません。ちなみに開発自体は少し遅れているらしいです。 装着できましたらインプレしたいと思います!(その前に速くホームページ作らなきゃ泣) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●山さん 題名:初めまして 投稿日 : 2001年11月27日<火>17時06分 私は、94年式 KK3を所有する高3の者です。 みなさんが気にかけているフジツボのマフラーは、RM−01Aという競技用 保安基準適合の私たちが望んでいた素晴らしいマフラーです。 フジツボ本社に聞いた所によると、今年国内で行われた、国際ラリーにヴィヴィオが 参加し完走を果たし、これからラリーに参加する上でヴィヴィオが注目を浴びるであろうとの意見から、RM−01Aの開発に踏み切ったとのことです。 発売は、来春になる予定で、楽しみにしていて欲しいとのことです。 私たちは、国際ラリーに参加し、ヴィヴィオのすばらしさを世に広めたドライバーの 方に感謝するべきです。本当にありがとう!!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名:けんじさん 投稿日 : 2001年11月27日<火>08時16分 部品検索CD-ROMによると、 年式92/6 モデルKK3A39L 外装色392 内装色060 ボディS グレードGX 2WD 3D ECVT だそうです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんじ 題名:番号 投稿日 : 2001年11月27日<火>08時06分 すいません、kk3-033781です。いつも質問ばかりで申し訳ないです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:復活&パーツ開発に協力 投稿日 : 2001年11月27日<火>01時57分 >まさやんヴィヴィオその後 報告が遅れてしまいました。 その後、ディーラーに入院し、現在は無事に復活しております。お金はかかりましたが・・・。 原因は、 1.パワステポンプから出るオイルホース接続部からの劣化によるオイル漏れ。 2.マスターシリンダー接続部からのこれまた劣化によるフルード漏れ。 1.のために検査をしてもらったら、2.の方が危険といわれてしまいました。(汗) 1.パワステオイルホース交換で約25,000円(工賃込み) 2.マスターシリンダーASSY交換で約30,000円(工賃込み) 合計約55,000円。 うう、ついこの間クラッチの交換に同じぐらい払ったのに・・・。 2代目に乗り換えたほうが良いのか、来年の車検はどうするのか、悩み多きまさやんです。 >まさやんヴィヴィオがパーツ開発に協力!! で、復活早々のまさやんヴィヴィオが 新しいヴィヴィオのパーツ開発に車両提供で協力することになりました。 詳しくはチューナー会議で発言します。 >ロードランナーさん 藤壺の新しいマフラーシリーズ。 私も気になってはいますが、 今のマフラーは音、性能ともかなり気に入っています。 そのペリシアはどうですか? よろしければインプレッションお願いします。 それから車検ですが、私は通りましたよ。 ペリシアぐらいのアイドリング音量ならまったく問題ないと思います。 が、各都道府県の検査場によって見解が違うようなので、 車検を扱う店などで確認されてはいかがでしょうか? >S1乗りさん、いそビビさん、ともろうさん、とり吉さん みなさま、挨拶が遅れて申し訳ありません。 こちらこそよろしくお願いいたします。 >みんとここあさん HP作成中とのことですが、がんばってください。 完成、心待ちにしております。 >けんじさん GXがグレード名ということになると思います。 詳しいとはどういったことでしょうか?仕様ということでしょうか? KK3はFFのヴィヴィオ共通の型式番号です。 エンジンルームの向かって右奥にKK3・・・と書いてあるプレートがあると思います。 それを教えていただけるとその他の仕様がわかるのですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●ごんた 題名:ありがとうございます 投稿日 : 2001年11月26日<月>23時58分 みなさん、ありがとうございます。今日行きつけの修理屋に探してもらうようにたのんできました。「きたいしないでね」との事。 鉄ホイールは見た目もいやなので、最悪、今のホイールとタイヤをボンドのような物でくっつけてしまおうと思ってます。(年数がたつのでタイヤのゴムがそろそろ・・・・) みなさん、ありがとうございました。 独り言 うーん、今はいているBBSのホイールは4.5J? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんじ 題名:グレード 投稿日 : 2001年11月26日<月>22時02分 買ったときに詳しいグレードがわからなかったんですが、わかる方教えてください。 ちなみにGXで番号はE-KK3なんですが・・・。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●78ばん MIZU 題名:ホイールネタ 投稿日 : 2001年11月26日<月>21時40分 >ごんたさんへ  マルチPCDのホイールならハブに干渉しませんよ。  少なくともスパルコNS−2は問題ないです。(自分が履いているので)  ただし、リアドラムのゴムキャップを外してテープ止めしておかないと、ホイールによっては異音の原因となります。  先週は矢風オークションにVIVIO純正ホイールありましたよ(前期型の物)  締め切りは確認していないのであるかどうかはわかりませんが。  あと、県内には塩尻市の他に長野市、丸子町にも中古タイヤ屋さんありますので行ってみてはいかがでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:純正ホイール 投稿日 : 2001年11月26日<月>13時46分  ヴィヴィオの純正ホイールは P.C.D 100  @ 12×4.00B オフセット44.5 A 12×4.00B オフセット45.0 B 13×4.00B オフセット45.0 が新車発売時のデーターです。 新型車解説書、整備マニュアル上には、他の数値は記載されていません。  新型車解説書によると、アルミホイール4種類 スチールホイール4種類の設定で、ヴィヴィオ発売時にアルミホイール2種類が追加となり、1つはRX−R、GXに標準装備。もう1つ(12インチ)はたぶん用品カタログ上でしょう。残りの2つ(12インチ)は以前からあるようですのでレックス時代の物じゃないでしょうか。 13のアルミにこだわれば無理でしょうが、12インチのアルミもあるようです。 確実な手としては、ヴィヴィオ使用のスチールホイールの品番とレックスの品番を調べれば同じかどうか分かります。  ヴィヴィオのスチールホイールは 28111KA011 と 031、041、101が標準装備のようです。  インターネットで全国から用品は探せますのでそれを使ってみてはどうですか。 それと”96”の文字ですが製造年でしょう。私のは92が入っています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ごんた 題名:一応見に行きました。 投稿日 : 2001年11月26日<月>00時24分 78ばん MIZU さんありがとうございます。塩○市のショップにも行きましたが、なかったです。土曜日(24日)に名古屋のとある中古屋に行ってきました。ホイールはかなりあったのですが、 スタットレス用のホイールは2組だけ。しかも鉄ホイール(一つはホイールキャップ有り)でした。 その後、いろいろまわりましたが、ないですねー。純正ホイールって。 車検もあるので是非純正がほしい、ごんたでした。 追伸 名古屋のショップで言われたのですが、ホイールを選ぶときにハブがネックになり「純正」との判断をもらいました。たしか59?だったとおもいます。 どなたかホイールの詳しい解説ページなどありましたら、教えてください。また純正ホイールの詳しいサイズを引き続き情報おまちしております。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名:SOHCでいってみよう! 投稿日 : 2001年11月25日<日>18時58分 >みんとここあさん ありゃりゃ、書き方が悪かったです・・・ BeCupにいた「ほっちゃ」は私です。(^_^; 僕のHPの「旧レックス」に乗ってたころの話です。 あのときはNAでがんばっていました。NAもなかなか面白いですよね。 >また、再塗装時の錆び取りスポット増しなど興味津々です。 >とても丁寧な業者さんに依頼されたのですね。Bistroもスポット増したい(笑) もうあれはスポットではないです。「点」ではなく「線」で溶接してますから・・・ でもさすがに10年落ちの車だけあって、あちこち錆びていました。錆びは見た目も剛性も悪くなるので、気をつけたいですね。 >カム乗せ換えは大変そうですが、 スバルのメカの人に聞いたら、タイミングベルト交換のときだとついでにできます。 とのことです。 >E型SOHCのインタークーラーは8段で、同E型DOHCの10段より段数が少ないのです。 >ちなみにE型からインタークーラーがドロンカップタイプになり、 >見た目が安っぽいためか、コストダウン仕様で性能が落ちたと言われてますが、 >整備解説書には、新タイプのインタークーラーで冷却効率向上と騒音低減をはかったと有ります。 あ、そういうことなんですか、勉強になります。 それにしてもなぜDOHCとSOHCで段数が違うんでしょうね〜?? A〜D型までは、見た感じDOHCもSOHCも同じ部品のように見えますが・・・ ところで、みんとここあさんのヴィヴィオは5MTですか?? なかなかヴィヴィオでSOHC S/C 5MTの人と出会えません。 やっぱり希少車だからかなぁ〜。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名:SOHC/エンジンオイル 投稿日 : 2001年11月25日<日>17時49分 >ほっつぁさん うぬぬ、人違いでしたか。失礼しましたm(__)m。 確かに私がNABistro飛ばしていた頃ですから、凄く前の話です(笑) 当時レックス乗りで色々と書き込んでいる人がいたんです。 ROM専でしたが、あそこは色々とディープで楽しい掲示板でした。 >えっと、EN07Yはサンバー系のエンジンなので、ヴィヴィオにはその形式のエンジンはありません >エンジンの種類に関しては、僕のHPに資料を載せてあるので見てください。 HP拝見しました。レックスに対する究極的なコダワリと愛を感じるサイトですね(*^-^*)。 私も見習わなくては!エンジンの仕様については色々と勉強になりました。 私のはZと覚えておきます。そうそう、青レックスちょーかっこいいです。 実は今更レックスなんてと思ってましたが、画像見て目から鱗でした(^^)ゝ。 また、再塗装時の錆び取りスポット増しなど興味津々です。 とても丁寧な業者さんに依頼されたのですね。Bistroもスポット増したい(笑) カム乗せ換えは大変そうですが、インタークーラー乗せ換えは効果あるのかなぁ。 E型SOHCのインタークーラーは8段で、同E型DOHCの10段より段数が少ないのです。 ちなみにE型からインタークーラーがドロンカップタイプになり、 見た目が安っぽいためか、コストダウン仕様で性能が落ちたと言われてますが、 整備解説書には、新タイプのインタークーラーで冷却効率向上と騒音低減をはかったと有ります。 私はこのE型の横置きI/Cの方が見た目が樹脂製で軽量そうなので、 以前の縦型の金属製のより見た目的に好みですが。 >S1乗りさん スーパーブルジョアオイルのモチュールですか、良いですねぇ。 基油がコンプレックスエステルで、バスクリン色しているらしいですね。 WRCインプレッサのオイルですのでスバリストには基本ですか(笑) 私もL3000円クラスのオイルを使ってみたいけど、なかなか・・・(^^;。 ちなみに粘度的には0W-40(化学合成油)に拘ってます。 個人的にVIVIOにはこの硬さが一番合うと思っているので。 今入れている銘柄はガルフ、次回はアジップを入れるつもり。(どっちも安いからです(爆)) 冷凍バナナオイルは妙に粘度持ちが悪いと思いました。美味しいところが最初だけで続かない。 C社はどうも各所で批判をされていて使うの躊躇ってます。先日0W-40出ましたけけど。 モチュールも0W-40ありますので、2Lで4000円程度でしたら考えられるのに・・・。 化学合成オイルは大抵の銘柄で2000km過ぎると急にフィーリングが悪化しますが、 モチュールは長持ちするらしいので、その状況によっては最初高くてもお得ですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●genou 題名:れすれす♪ 投稿日 : 2001年11月25日<日>14時25分 S1乗りさん、かつさん> エンジンオイルだけなら発火までは行かないとは思いますが、オイルの染みたウエス だと発火の可能性がありますよー(気をつけて下さい) 感じとして灯油に近い燃え方する物なのかな?→エンジンオイル 自己レス> >うーん予定が入っているので、もし行くとしたら25日で気力が余っていたら・ 早朝実家ら戻ってきて、仮眠するつもりが爆睡して起きたら、こんな時間・・・ しくしく・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●とり吉 題名:こんにちわ 投稿日 : 2001年11月25日<日>13時53分 先日はご迷惑をおかけしました、かっくんかっくんくるのは プラグのコードが切れてた為だったそうです。 …後で冷や汗かきました。 まさやんさん、大変失礼しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:オイルのこと(発火) 投稿日 : 2001年11月25日<日>12時33分  オイルがエキマニ等につくと白煙は出ますが発火は、しないと思います。 やっぱ、ありますよ オイルこぼすことは。一気に入れるとエアーが抜けないから入らない。車によって違いますが。中には、オイルパンに落ちるのがすごく時間がかかるエンジンもあり、知らないと入れすぎるなんてのも。  オイル漏れなんかでエキパイにオイルがたれてるのもよくあることですから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●S1乗り 題名:エンジンルームから白煙! 投稿日 : 2001年11月25日<日>02時50分 今日、オイル交換したんですけど、オイル入れるときに面倒くさがってオイル缶から直接入れて、少しこぼしちゃったんですよ。 一応手が届くとこは拭き取ったんですけど、早く新しいオイルがどんな感じか走ってみたくてすぐに出発したんですよ。 いい感じで国道を流してたんですけど、信号待ちで止まったとき・・・ エンジンルームからエライ勢いで白煙がボワ〜ッ! 一瞬9年間共にした愛車とついにお別れか?と覚悟したのですが、車止めて恐る恐るエンジンルームをのぞいてみたら、煙の出所はエキマニでした。 そう、こぼしたオイルがエキマニにかかっていて、それが白煙を噴いてたんですね。 今回は煙だけで済みましたが、これって発火したりもするのでしょうか? ご存知の方いらっしゃいます? あと皆さんもお気を付けください(ッてこんなことするの俺だけか・・・) それからオイルなんですが、奮発してモチュールのパワーレーシング(5W−30) を入れたんですけど、いい感じです。吹けも軽いし高回転でもがさつな感じがなく、とってもスムーズ! C社のR○−K(10W−30)やバナナで釘打ってるCMの奴とかも使ったことあるんですが、確かにフリクションロスが少なく吹けが良いのですが高回転の時のエンジン音がうるさい印象がありました。 モチュールの欠点といったら値段が高いこと・・・。 でもそれだけの価値があると思います、お勧めです。 ヤフオクとかで定価よりはけっこう安く手に入れられるのでオイルで迷っている方がいらしたら参考にしてみてください。 では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●78ばん MIZU 題名:Re:純正ホイールのサイズについて 投稿日 : 2001年11月25日<日>00時31分 >ごんたさんへ  アルトワークスの純正ホイールですが、HA、HB型(前の型のワークス)の5本スポークのホイールでしょうか?  オイラも勤労感謝の日にスタッドレスに交換したときに試しに装着してみましたが、センターハブの径が大きい為、6mm位のスペーサーを装着しないとがたつきが多くて危険です。  あと、ハブボルトの長さが短いのでDラーにてレガシィ用純正ハブボルトに交換しておいた方が無難のようです。  結局工賃もばかにならないので、中古でもいいからマルチPCDのホイールを今オークション等で探しています。  オイラも長野県民ですが、中古屋さんは塩○市のショップですかね?  こんな説明でよろしいしょうかね? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ごんた 題名:純正ホイールのサイズについて 投稿日 : 2001年11月24日<土>23時13分 どなたか、助けてください。当方長野に住んでいるんですが、雪が心配でスタットレスタイヤとホイールをチェックしたところ、ホイールが使えない事が判明。 そこで、とある中古屋に探しに行ったところ、スバル用ではなかったのですが、アルトワークス用がサイズ一緒だったので店員さんに(つきますかね?)と聞くとサイズは問題ないですが、何かが当たるかも、と言われてしまいました。 さて、この何かというのはキャリパーの・・・・(説明を聞いたのですが忘れてしまった)(汗) そこで、ヴィヴィオ純正のホイールサイズを詳しく教えてください。 当方平成9年式 E-KK4 です。 現在わかっている事は、13インチ オフセット45 PCD100 4穴。 確実に覚えてないですが、96?という数字がホイールのどこかに書かれているかと思います。 こんな説明ですが、詳しい事わかりますでしょうか?よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●紅兵 題名:ども 投稿日 : 2001年11月24日<土>20時40分 どもお世話になってます。 >TENGENさん ほんとに雰囲気変わりますね〜!すごい。 気分も高まりますし!かなり気に入ってます。 >おむすびさん RACEってなかなかかっこいいですよね〜! ボクは飾りつけたままですけど ちょっとしたらはずしてみますね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●おむすび 題名:ハンドル 投稿日 : 2001年11月24日<土>18時11分 紅兵さん ハンドルまっすぐになって良かったですね。 MOMOのRACEを購入されたとの事ですが、実は私もMOMOのRACEです。35φですけど。 握りの部分が手にフィットしていて良い感じです。お気に入りです。 今はホーンボタンの飾りを外して使っています。二度美味しい感じでこれも良いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんじ 題名:ありがとう 投稿日 : 2001年11月24日<土>17時28分 ありがとうございます。とりあえずいろいろやって見ます。明日オートバックスに行ってカーステとか買いに行くんですがその他あったら便利なもの教えてください。今のところ内装がドノーマルなんで寂しいんです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●おむすび 題名:意味不明なスイッチ 投稿日 : 2001年11月24日<土>16時44分 けんじさん >意味不明なスイッチ パワーウインドーの操作パネルの"LOCK"と書いてあるSWのことでしょうか? もしそうでしたら助手席側のパワーウインドーSWを使えなくするモノではないでしょうか…。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんじ 題名:なんだか・・・ 投稿日 : 2001年11月24日<土>16時24分 ↓そうなんですか全然聞いてなくて・・・・でも足があったかければ寒くは無いですからこれでもいいかな。あと意味不明なスイッチがあるんですが(運転席側のドアに)もしよろしければ教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●025.まる 題名:Re:ついに 投稿日 : 2001年11月24日<土>12時26分 そろそろ足周りをノーマルに戻そうかと考えているまるです。 けんじさん> ヴィヴィオのエアコンは最終型以外、温風は足元と窓の所しか出ないはずですよ。 正面の丸い穴からは、暖かい風が出てこないからこの時期になると、なんだかなーって感じですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.5; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんじ 題名:ついに 投稿日 : 2001年11月24日<土>11時17分 ついに我が家にヴィヴィオが届きました。しかし、エアコンが調子悪いんです。下だけしか温風が出なくて・・・・どなたか解決方法知ってる方いらっしゃいますか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●TENGEN 題名:それは良かった(^^) 投稿日 : 2001年11月24日<土>09時45分 >紅兵さん 無事解決してよかったですね、お店の対応も良かったみたいですし。 ステアリングを換えただけでスポーティさがずいぶん増したと思います。自分で換えられるようになれば純正に戻したり他のステアリングに換える時にも便利ですので頑張ってトライしてみてください(^^) >かつさん トー調整までは考えが及びませんでした。基本的な走りに影響する部分ですから気を配らないといけませんね。センター位置がおかしいからといってアジャスターで合わせても、トー角そのものが狂っていたらごまかしでしかないわけですし。 >丸さん 自分もバンに乗っていますが、マフラーは純正のままなので他グレードのが流用できるのかどうかよく分かりません。お力になれず申し訳無いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●紅兵 題名:解決いたしました 投稿日 : 2001年11月23日<金>21時56分 >TENGENさん、おむすびさん、かつさん ステアリングを斜めに付けられた(笑)件ですが、 今朝○ートバックスへ行き事情を説明したところ 快く引き受けてくれました。 30分くらいかかりましたが なんとかまっすぐにつけてもらえました。 やっと一安心です。 でもいざとなったときに自分でやれると ほんとは一番いいんですよね。 作業を近くで見てましたが おむすびさんの教えてくださった手順が そのまま再現されていって(笑 今度は自分で取り付けてみます! どうもありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:センターだしの追加 投稿日 : 2001年11月23日<金>21時26分  たびたびすいません。 タイロッドを回した場合ブーツがねじれますので、バンドをはずして戻してください。最後にバンドをつけ忘れないように。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:マフラー 投稿日 : 2001年11月23日<金>18時20分  92年のパーツリストによると、センターパイプは全車共通でした。 タイコは4種類で、キャブ車(バン)、NA,MSC−5F,MSC−ECVT。 確実では、ありませんが、つくんじゃないかと思います。  それと、穴の大きさと位置にもよりますが、ガンガムでふさぐのが、いいのでは。 種類もいろいろありますので、かなり大きな穴でも補修可能です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●丸 題名:ヴィヴィオのマフラーについて教えてください 投稿日 : 2001年11月23日<金>17時03分 現在、私の使用しているヴィヴィオは、4ナンバーのバンタイプ(型式KW3)ですが 先日、マフラーに穴があいている事にきずきました。早速、解体屋を回り同じ型式のヴィヴィオを探したのですが、なかなか見つからず、何とか見つけたのがヴィヴィオビストロ5ナンバーの5ドアタイプ(型式KK3)でした。このビストロ(型式KK3)の マフラーは、私のヴィヴィオバン(型式KW3)に付ける事が出来るでしょうか? 何方か教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:下の訂正 投稿日 : 2001年11月23日<金>15時43分  線を引くのはタイロッドとタイロッドエンドですね。ナットに引いたってナットは最初に緩めるから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:ステアリングのセンターだし 投稿日 : 2001年11月23日<金>15時24分 アジャスター付きのボスがあるんですか。便利そうですね。 はずして山を1つずらしても左右どちらかにずれる場合、タイロッドを回して合わせます。ステアリングが左に少し傾いていたとすると、(ヴィヴィオの場合)左のタイロッドを短くして、同じだけ右を長くします。これで、ステアリングは右に傾きます。同じだけ回せば、サイドスリップは、同じはずです。(正確にはトーイン) タイロッドとナットにマーカーペン等で線を引き、たとえば、30度とか回しましょう。注意点は、タイロッドエンドのボールジョイント側が動かないように。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名:シガーライター 投稿日 : 2001年11月23日<金>13時32分 コンソールの下にシガーライターソケットが有れば付きます。 汎用規格ですので純正でも用品店で売っている社外でも何でもOKです。 私はタバコ吸わないので外したまま無くしてしまいました・・・(爆) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●TERAYON 題名:Re:シガーライターについて教えて下さい! 投稿日 : 2001年11月23日<金>13時32分 うっきんさん、 うちのビストロはH10(新車購入)/5ナンバーなので、ちょっと違うかもしれませんが、参考にしてください。 シガーライター:ソケットはついてますが、ダミーのシガーライターもどきのみで、シガーライターの機能はありません。 リアスピーカー:その通り、ありません。でも、自分で配線すれば簡単に取り付けられます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●うっきん 題名:シガーライターについて教えて下さい! 投稿日 : 2001年11月23日<金>13時31分 最近中古で平成6年式のヴィヴィオを格安で購入したのですが、はじめからシガーライターがついてません。僕は車に関して全くの素人なんですが、シガーライターって後付けできるんでしょうか?自分の車の型式もよくわからないんですが、形状はバンです。後、リアスピーカー用の配線なんかは僕のヴィヴィオには無いんでしょうか?すごくしょうもない質問ですが、どなたか教えて頂けないでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●TENGEN 題名:紅兵さん 投稿日 : 2001年11月23日<金>00時07分 以前乗っていたトゥデイがどうしてもセンターが合わなかったので付けていましたが、アジャスター付きのスペーサーは確かに便利ですよ。ダイケイ製のが確か千円ぐらいだったと思います。 ワイパーとウインカーレバーが遠くなるので最初ちょっと違和感があるかもしれませんが、慣れれば問題なしです(^^) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●TENGEN 題名:プロの仕事 投稿日 : 2001年11月22日<木>23時59分 おむすびさんはじめまして、ef-s乗りのTENGENと申します。 そうですよね。ステアリングは目立つ部分なのですから、斜めのままで納得する人はいないですよね。だからまっすぐになるよう取り付けるのは義務というか当然だと思います(目立たない部分ならいい加減でもいいという意味ではないです(^^;)。 ボスだけではどうしてもセンターが合わないなら、別に費用はかかるがスペーサーを付けてはどうかと提案するのが本当のプロの仕事だと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Kuro 題名:>78ばん MIZU さん。 投稿日 : 2001年11月22日<木>23時50分 ありがとうございます。ゆっくり眠れそうです。 http://www.marubu-power.com Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●おむすび 題名:確かに… 投稿日 : 2001年11月22日<木>23時41分 TENGENさん、紅兵さん 確かにそうですね。 業者の方もプロなのですから自分でも納得のいく作業をする義務があると思います。 交渉頑張って下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●紅兵 題名:どもですー! 投稿日 : 2001年11月22日<木>23時38分 おむすびさん、こんばんわ! ご説明ありがとうございます。 なるほどー!なんとか自分でもつけはずし出来そうな気がしてきました! アジャスター付きのボススペーサーなんてものがあるんですか! すごく便利そうですね。明日ついでに見てきます! おむすびさん、TENGENさんありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.224 のぞリッヒ 題名:STIフューエルキヤップネタ 投稿日 : 2001年11月22日<木>23時33分 OIVIVさんへ 表題の件ですが、私このキャップもってます。 1日だけつけてました。 と、いうのも、獅子丸さんのご指摘どおり、適合車種に入ってるにかかわらず、ガソリンスタンドで給油したとき、バイト君が強引に閉めたためリッドが開かなくなったというトラブルがありました。 やはりつまみの位置が悪いとリッドと干渉するみたいです。 ということで、キキャップの購入はやめておいたほうがいいですよ。 こんなことでは適合車種に入らないのでは? スバルにクレームつけようかしら? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●紅兵 題名:あう〜ありがとうございます 投稿日 : 2001年11月22日<木>23時33分 TENGENさん、こんばんわです(^^ アドバイスありがとうございます! なんとか勇気をもってオートバックスのお兄さんと交渉したいと思います! やっぱりセンター位置合わせをしていないのが原因のようです。 ほんとうにここの皆さんは心強い(涙)ほんとうにありがとございます(>_<) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●TENGEN 題名:おお、 投稿日 : 2001年11月22日<木>23時31分 おむすびさんのほうがよほどわかりやすく説明してくださってますね(^^) 不器用な事には定評のある(?)自分でもできるぐらいですからそんなに難しい作業ではありませんよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●TENGEN 題名:長文ですみません。 投稿日 : 2001年11月22日<木>23時24分 紅兵さん、どうもです。 せっかく思い切って購入されたのに、まっすぐなってないとは辛いですね。 左に傾いているというのは直進時にステアリングが左に少し回ったような状態になってるということですよね?たぶん取り付け時にセンター位置を合わせていないのが原因だと思います。 自分の文章力でうまく伝えるのが難しいのですが、ボスを外すとボスと車体側から出てるシャフトを繋ぐのに縦にミゾが切ってありまして、それをミゾひとつかふたつぐらい右にずらしてはめこめば正しい位置になると思います。 ただ、車種によってはミゾのかみ合わせの位置がどうしてもステアリングのセンター位置と合わない場合もありまして、そういった際は市販のスペーサーをステアリングとボスの間に入れて調整できますがその分2、3センチほどステアリング位置が近くなります。自分のはスペーサーなしでまっすぐ付きましたのでヴィヴィオに関しては心配ないとは思うのですが、最悪そういった方法もあります。 工賃を取ってるのにまっすぐなってないのでは仕事をしてるとはいえませんから、今ならまだ無料で調整に応じてくれると思いますよ。 できることならそちらに行って直してあげたいぐらいなのですが、たぶん無理なので(自分は岡山県在住)、頑張ってオートバックスと交渉してみてください。 うまく行くよう祈ってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.224 のぞリッヒ 題名:私も参加!シックススタースポーツミーティング!! 投稿日 : 2001年11月22日<木>23時24分 私も先日、大阪舞洲のシックススタースポーツミーティングに参加してきました。 岡山のKカーチームに所属するヴィヴィバン乗りのTENGENさん、そのチームのリーダーといっしょに、ビストロとef-sで会場までツーリングしてきました。 駐車場にはスバル車がたくさん駐車していて、夢に見た光景におもわずむせび泣きそうになりました。 会場にて、別のヴィヴィオのHPで知り合った和歌山のGX-R乗りの方と合流し(白う゛ぃう゛ぃさんの言われていた赤ボディ黒ボンネットの人です)、念願のスバルオンリーのイベントを楽しみました。 今後は毎年参加するつもりです。 その帰りの駐車場にて、私達がお互いのヴィヴィオを3台並べてうっとりしていると向こうから黒いGX-Rがやって来るではありませんか! 手招きすると、隣に停めてくださり、しばらくにぎやかに話し込んでいると、また今度は稀少色のRX-Rがやってくる! 大喜びで手招きすると、またも隣に停めて下さり、写真撮影したり愛車自慢したりと楽しみました。(私的にはイベントよりも駐車場の出会いのほうがメインであったりする) 最後に黒いヴィヴィオと白いヴィヴィオを誘い損ねたのが残念!(白いのはもしかして白ヴィヴィさん!?) nobarlさんへ イベントおつかれさまでした! ダークグリーンのビストロ乗りです。 あのとき、あのような形でお会いできて、とてもうれしかったです。 またお会いしましょうね! ちなみにnobarlさんの掲載されてるヴィヴィオ集団写真のど真ん中に写ってるのが私&ハインリッヒ(ビストロ)です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●おむすび 題名:ちょっと左に傾いてるんですが・・(泣) 投稿日 : 2001年11月22日<木>23時07分 紅兵さん 工具があれば直せますよ。 まずホーンボタンを外してみてください。 のぞくとナットが見えるはずです。確か17mm。 ソケットレンチ等でナットを緩めます。でも完全には外さないでください。 そこでハンドルを引き抜くように引っ張ります。結構力がいるかもしれません。 ここでナットを完全に外してしまった場合、ハンドルが外れてしまったあと元々の場所が分からなくなります。あと勢いよく外れるので危ないです。 ハンドルが外れたら、タイヤがまっすぐな位置(ハンドルが斜めの状態??)にしてナットを外して完全にハンドルを外しましょう。 あとはハンドルがまっすぐの状態にして取り付けます。 このときにハンドルボスの背面に付いている円盤(穴が三つほどあいている)を相手側にきちんと合わせてはめましょう。ウインカーが切れなくなります。 あとは逆の手順で組み付けます。 まだずれているようなら同じ手順で合わせてみてください。 余談ですが他の方法もあります。 オート○ックス等で売られているモノなのですが、アジャスター付きのボススペーサーを使います。 これだと、いちいちハンドルボスを外して調整する必要がありません。(ハンドルは外さなくてはなりませんが) 私はこれを使っています。結構便利です。 頑張ってみて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●紅兵 題名:追記 投稿日 : 2001年11月22日<木>22時26分 やっぱり明日お店でやり直してもらったほうが いいんでしょうか・・。ただでやってくれるか心配なんですが。 ちなみにオートバックスです(泣) あ〜暗くてよくわかんなかったんですよね(>_<;)ショックー! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●紅兵 投稿日 : 2001年11月22日<木>22時07分 >TENGENさん、おむすびさん 今日早速MOMOのRACEを購入しました。 ステアリング交換は初めてで (かなり)不安だったため店で取り付けてもらいました。 が、ちょっと左に傾いてるんですが・・(泣) お店の人は「斜めになってしまったんですが〜」って言ってましたが 家に帰ってみてかなり曲がってることに気づきました。 いちいおうボスは他所のお店で買ったダイケイのS-057って型番なんですが。 自分で調整できるようでしたら 明日やってみたいのですが、 もしかして斜めのままなんでしょうか?(泣) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●78ばん MIZU 題名:なぜにS/C? 投稿日 : 2001年11月22日<木>20時43分 >えびてるさん、いしづかさんへ  油圧ジャッキの件ありがとうございます。  オイラはKK4なのでデフケース下でやってみます。 >Kuroさんへ  かなり前のKスペの記事にVIVIOの開発者の意見です。(箇条書き) ・小排気量でターボ加給するとトルクが急激に変化しすぎる。 ・S/Cはエンジン回転に対してリニアな特性の為、2クラス上のフィーリングとなるので扱いやすい。 ・S/Cなので低ミュー路でも扱いやすい。  こんな感じの記事でしたが、悩みは解決しましたか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●とり吉 題名:こんにちわ 投稿日 : 2001年11月22日<木>17時10分 失礼します、とり吉ともうします 先日は塗装の件で大変お世話になりました 早速ですが相談があるのですが… まいすぃーとM300かめくんとドライブ中、2速から3速へギヤチェンヂする際かっくんかっくんするのです (いわゆる教習所へ通ってたころ最初にやるアレです) いやぁ〜三つ子の魂百までってゆうから死ぬまでへなちょこどらいばー なのかぁ…と思ってたのですが、これが3日間続き、ましてやエンジンの 振動がいつもよりハゲシイ!あぁ〜これはあやしい今日はスバルさんへ♪ …と思ってたのですが、今日はもういつものvivioに戻っておりました。 実は昨夜…過去ログみて同じ症状がないかと必死で探しました… でもあまりのログの多さまた面白さにはまり…すみません、見つける事が できませんでした(涙) 載ってないとゆーことは…つ、つまり初歩的なことなのでしょうか? ん〜寝不足、でもログの内容を思い出しながらにやにやする ちょっとしあわせな一日でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名:SOHC 投稿日 : 2001年11月22日<木>15時32分 >みんとここあさん Be-cupの・・・って、それすごく前の話じゃないですか?(笑) それはまだS/Cレックスすら見たことが無いころです。多分・・・ えっと、EN07Yはサンバー系のエンジンなので、ヴィヴィオにはその形式のエンジンはありません。 僕も迷ったことがあるんですが、ヴィヴィオの仕様書などには NA系はEN07Cと書いてあり、S/C系にはEN07Yと書いてあります。 あれはエンジンの大まかな種別であって、エンジンの詳細形式ではありません。 (もちろんEN07Cという形式もありますが、これもサンバー) エンジンの種類に関しては、僕のHPに資料を載せてあるので見てください。 キャブ車ではないNAのSOHCのカムをS/Cに入れると、作用角が変わります。 しかし、リフト量は全く同じなので、残念ながらハイカムにはなりません。 DOHC車の場合、ギヤ一個ずらし!!とかすれば作用角が変わりそうですが・・(変わりすぎ??) http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/3756/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●あんぽん 題名:涙のワンメ−クジムカ−ナ 投稿日 : 2001年11月22日<木>00時25分 11/18の舞州に僕も行ったんですよ。ジムカ−ナに出ようと思って。 それにしても、インプレッサが駐車場にあまりにも多すぎて、 みなさんのヴィヴィオに気が付きませんでした。(^_^;) ワンメ−クジムカ−ナなんですけど、タイムスケジュ−ルを知らなかったため、 僕が行った時はちょうど終わったばっかりで、かなりがっかりしました。 しかし、あれって誰でも参加できたんですか? あんなに早い時間に終わってたということは、 事前から出走車は決まってた訳じゃないんですか? もう終わってしまったことだけど、出れなかったことがくやしいので、 エントリ−方法を知ってる人がいましたら教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Kuro 題名:素朴な疑問??? 投稿日 : 2001年11月22日<木>00時12分 今日、会社帰りに突っ走っていてフッと思ったのが、 何でヴィヴィオ(スバルのKカー)はS/Cなんやろってことです。 どのメーカーもターボやのになんで??? あかん考え出したら眠れんなる〜〜〜〜〜(-_-)zZZZ・・・。 ・・・って寝とんのかい。(~--)/ http://www.marubu-power.com Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名:SOHC 投稿日 : 2001年11月21日<水>23時42分 とんでもない事をしてしまいました。 私、普段セルフスタンドで給油しているのですが、 前回給油時に早朝で寝ぼけていたためか、 スタンドにフューエルキャップを置き忘れたまま、 キャップをしない状態で4日間走ってしまいました(爆) 今朝再びそこで給油しようとして気が付きました。 とりあえず、リッドの回りにガソリンが漏れた形跡はありませんが、 蓋無しで走ってもエンジンは大丈夫なのでしょうか?(汗) ちなみにキャップ自体はスタンドに落とし物として保管してありました(恥)。 >たかひさ@りえさん >しんのすけさん エアコンの送風、そうでしたか。失礼しましたです(^^)ゝ。 以前D型に乗っていたのに覚えていない私・・・(死)。 >チューンアップでやっている事が町乗りで逆効果になっていることもあります。 そうですね。ただ、そのDラー代車は私以外にも、 皆さんに速い!って言われるそうです(^^;。 エンジンの掛かり具合からして異様に良いんです。殆ど一瞬。 乱暴に扱われているのが逆にふけの良さに繋がってるのかな〜?とか 考えてしまいました。 >ほっつぁさん はじめまして、もしかしてBe-cupの"ほっちゃ"さんですよね? 私のエンジン、SOHCなのでENO7Yでした。 Zは多分スポーツシフトとかDOHCでしたよね? ハイカムへ交換ですか、凄い本格的なお話(滝汗) そこまでは流石に全く考えてませんでした。勉強してみます。 ただ、低速トルクは細りそうですね。ECVTなので。 これってエンジン降ろしたりせずに簡単に交換できるんですか? >NRF様 先日はココで勝手にリンクさせて貰いましたm(__)m 近くなので暇が出来れば遊びに行きたいです〜。感謝デーと重なりますが(笑) ただそのお店の場所が正確にわかりません。 こちらからだと、246玉川方面から馬絹を千年方向ですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●TENGEN 題名:nobarlさん、どうも 投稿日 : 2001年11月21日<水>23時31分 あ、ジムカーナってワンメイクだったんですね。 自分はまたインプレッサなどを相手に優勝したのかと勘違いして性能は今でも一級品ですねって書いたのですが、2台のみとは…寂しいですね。 参加されるのなら一緒に出ませんか?少しでも参加台数を増やしてヴィヴィオの存在をアピールしましょう!ただ自分のはKWなので別クラスで1台のみとかになる可能性もありますが(苦笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●TENGEN 題名:ステアリングボスの件 投稿日 : 2001年11月21日<水>23時10分 紅兵さん、どうも。 momoレース、格好良いですよね。自分も使ってます(^^) ステアリングボスは全車共通共通のはずですよ。自分はKW3(バン)ですがダイケイ製KK用のボスが何の問題もなく付きましたから。バンに付くぐらいですから紅兵さんのel-sならまったく大丈夫だと思います。 ステアリングを換えると雰囲気が変わりますよ。思い切っていってみましょう(^^) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●おむすび 題名:型式"KK?" 投稿日 : 2001年11月21日<水>22時22分 紅兵さん バルクヘッドの方にプレートがあるので、そこに型式が明記されているはずですよ。 ハンドルボスの対応ですが、基本的に全て一緒なのではないでしょうか…。 ちなみに私はダイケイ製のボスを使っています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●紅兵 題名:どもども 投稿日 : 2001年11月21日<水>21時44分 >genouさん、TENGENさん やはり下にシャフトが見えちゃうとかっこわるいかもしれないですね。 ん〜TENGENさんみたいにレザー付けたいですね〜。 今日MOMOのステアリング見てきました。 軽自動車のサイズ(ちょっと小さめのタイプ)の RACEってのが気に入ったんですが、 ボスが見当たらなくて結局帰ってきちゃいました。 そういえばel-sに対応してるボスってあるんですか? 皆さんがよくおっしゃっている 型式"KK?"っていうのがよくわからなかったりします(汗; ボクのel-sはE-KK3のようなんですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●nobarl 題名:舞洲でのジムカーナ 投稿日 : 2001年11月21日<水>00時51分 白ヴィヴィさん、はじめまして。TENGENさん18日はどうもでした。 朝のワンメイクジムカーナ、kkクラスは白のRX-RA、黒のRX-R?この2台しか出てなくて、すごく寂しかったですよ。 プレオクラスなんか、1台だけでしたからね〜。 今度機会があったら出てみようかな〜。 >ヴィヴィっ子 はじめまして。仲間仲間〜!  タッチペンしかないんですか? 最初、白か赤で探してたんですけど、たまたま店頭で見つけて一目惚れでしたね。 良い色なんですけどね〜。 色番ご存知のかた教えて下さい。お願いします。 Mozilla/4.75 [ja] (Win98; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●TENGEN 題名:バンでも 投稿日 : 2001年11月21日<水>00時16分 シフトノブは簡単に外せますよ。他のクルマと同じです。 バンはブーツが貧弱なので自分は黒のビニールレザーで自作したシフトブーツをかぶせてます(^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●genou 題名:おひさしぶりレス(お 投稿日 : 2001年11月20日<火>23時14分 >紅兵さん VIVIOのMTのシフトノブには2タイプあるので「el-s」がどちらのタイプかは 解りませんので、見方から・・・・ @シフトノブの下にピッタリシフトブーツが付いているタイプ(RX-R等)  皆様がかきこんでいる通り一般のシフトノブのスバル用が装着可能。  インプ用ならなおピッタリ装着可能(私もインプ用限定ノブ)  固着してなければ、簡単に回して外せます。 Aシフトノブとブーツが離れているタイプ(RX-RA,バン等)  【シフトのシャフトが見えるタイプね】  多分外せるとは思いますが、やった事無いので解りません(無責任な・・・)  ただ、少し回そうとしたら硬くて手だけで回らなかったような・・・  フォロー求む>ALL  実家へ行ったときに再度調べてきます。  この場合は、インプ専用を付けても、ブーツを引っ掛ける部分が露出して  少し悲しいと思います   >NRFさん あ、わたしのバンパーのメーカーですね(笑) 高津区千年って、友人の家の近くです。 うーん予定が入っているので、もし行くとしたら25日で気力が余っていたら・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●TENGEN 題名:シフトノブの事 投稿日 : 2001年11月20日<火>23時09分 自分はダイハツ車も所有しているのですが、それに付けてたREZOのシフトノブを今ヴィヴィオにそのまま付けてますから、少なくともトヨタ、ダイハツ車に付くものならヴィヴィオにも使えると思いますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●TENGEN 題名:白ヴィヴィさんはじめまして 投稿日 : 2001年11月20日<火>23時04分 ということは駐車場で見かけたヴィヴィオは違う人のだったんですね。失礼いたしました。 しかし富山から参加とは、お疲れさまです。 自分は朝10時過ぎに着いたのでジムカーナは見てないんです。後で聞くとヴィヴィオが参加してたそうなので「しまった」と思ったのですが、優勝ですか。生産中止から3年経ってもまだまだ実力は一級品ですね(^^) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名:舞州ネタ 投稿日 : 2001年11月20日<火>22時42分 こんばんは。初めまして。nobarlさんTENGENさん。朝,会場を探していると目の前を赤ヴィヴィの黒ボンネット仕様のヴィヴィオが通って行きちょっと見入ってました…俺も自分の車で行きたかったのですが、富山なので遠い&2速がなんか入り辛いのでトラブルを防ぐためのに汽車で行きました(泣)俺も車で行きたかったなぁ〜そーいえばRX−RAが朝一のジムカーナで優勝してましたね。ついつい写真撮ってしまいました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●しんのすけ 題名:エアコン 投稿日 : 2001年11月20日<火>21時05分 ダッシュボードの吹き出し口から温風が出るのはE型(平成8年11月以降)からのようです E型のヒーターユニットは新品で2万8千円だそうですがA〜D型にそのまま付くかはわからないとのことです こないだダッシュボードばらしたついでに考えてたんですが、ヒーターユニットを現状のまま加工でごまかすとすると ヒーターユニット横からダッシュボードに出ているパイプをバイパスするぐらいしかなさそうでした  満足できるほど風量が確保できるかはわかりませんが・・・ http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Asagao/7916/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●有限会社NRF 題名:皆さんにお知らせで〜す! 投稿日 : 2001年11月20日<火>19時57分 突然、おじゃまします! NRFからのお知らせがあるので皆さん見て下さい! 11月23・24・25日の3日間、スバル専門ショップ LIBERAL SPORTS1にて、 NRFのデモカー Shy Boy VIVIO が展示されます。お近くの方、お時間のある方は是非遊びに来て実車をご覧になって下さい! よろしくお願いしま〜す!  LIBERAL SPORTS 1 川崎市高津区千年792-1 TEL044-753-0166 http://www.nrf.co.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Hotbar 2.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●紅兵 投稿日 : 2001年11月20日<火>19時40分 >kuroさん なるほど〜! ボクのel-sでも大丈夫そうですね!ありがとうです! 純正本革ノブ・・・気になりますね・・( ´ー`) とりあえずはRAZO購入してきますか(^^ (注)下のリンクタイムオーバーやらで開けません。ごめんなさい(汗; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名:SOHCチューン 投稿日 : 2001年11月20日<火>18時38分 >みんとここあさん どうもはじめまして。レックス乗りのほっつぁです。 ヴィヴィオでSOHC乗りの人はいろいろとチューンで悩んでいるみたいですが、 レックスもいっしょです。(グレードにDOHCが無い・・・) 知り合いの情報ですが、SOHC S/C のEN07Zエンジンの場合は、 EMPi NA のEN07Eエンジンのカムを流用することで、高回転が伸びるそうです。 もともとNA車はぶん回してパワーを得るため、そういう特性になるそうです。 間違えてもNA キャブのEN07Aエンジンのカムは流用しないでください。(ローカムになってしまいます) NA車のチューンですが、これはもうぶん回せるチューンしか馬を上げる方法はないです。 ですが、ECVT車の場合は駆動上ぶん回せないのでトルク向上チューンがいいですね。 もしくは、プレオのローラーロッカーを流用して、フリクションロスを減らすという裏技もありますが、 やったことがある人を見たことも聞いたことも無いので分かりません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●kuro 題名:多分つくよ。多分・・・ 投稿日 : 2001年11月20日<火>18時38分 紅兵さん、こんにちは。Kuroです。 >RAZOのアルミシフトノブはel-sでも付けれますよね? 多分付きますよ。おいらもRAZO製の付けてます。まん丸タイプのやつ 一時はダンプカーに付いていたのを移植したこともあります。 基本的に何でもつくんですかね。これつくかな?あれつくかな?って 考えたこと無くて、気に入ったのあればダンプのでも軽トラのでも 何でもつけてました。 紅兵さんもお気に入りのノブつけてコキコキやっちゃってください(*^。^*) ちなみにRX−R用の純正本革ノブありますよ。(年季の入ったやつ( ;^^)ヘ.. こんなんでよかったら差し上げますよ。要るようだったら連絡くださいね。 http://www.marubu-power.com Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●紅兵 題名:まじすか 投稿日 : 2001年11月20日<火>18時15分 >いしさん、いそビビさん ご返答どうもありがとうございます。 お金貯めていつかは・・・<STiノブ 便乗質問ですが、 よくカーショップに並んでいる RAZOのアルミシフトノブはel-sでも付けれますよね? とりあえずそいつをつけようかと思ってるんですが(^^; いちおう↓この商品なんですが・・・。URL長すぎ(汗; http://www.autobacs.com/cgi-bin/inetcgi/scripts/spg_last_01.jsp?BV_SessionID=AAAA0764721638.1006247502AAAA&BV_EngineID=hadccgcilkigbedcecfecf.0&syohin_cd=4973007765301&pr=next&cu=10&s=211611&p=1&t=0&o=0&lf=0 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかひさ@りえ 題名:ちょと追加 投稿日 : 2001年11月20日<火>12時10分 <みんとここあさん う〜む、GX系は良く解らないですね・・エンジン本体の馬力よりECVTの制御の方が効いているような気もします。 >ちなみにNAでも、ボロボロのディーラー代車の初期型EL-Sに乗ったら、 >チューンしてる自分のBistro(NA)よりあからさまに速くて悔しかった思い出が。 一概にはいえませんが、チューンアップでやっている事が町乗りで逆効果になっていることもあります。 例えば、インチアップ(バネ下重量の増加)、ハイグリップタイヤ(グリップ向上による回転抵抗の増加)、点火時期進角(低速トルクの低下)など・・ NAはトルクが細いですから、その差が顕著に出ますね。MSC車とNA車で同じ改造をして、結果が正反対になることもありますしね。 >はじめまして(^^)。エアコンですが、私のBistroは上からでも >前からでも下からでもヒーターの風出ますよ〜? >ちなみにエアコンスイッチオフでも送風+調節バーで十分に効きます。 これは、D型かE型(どっちだったかなぁ・・)から改善された項目です。 改善前の車はハンドルの所の吹き出し口から冷たい風しか出ないんです。冬は悲しくなっちゃいます。(T_T) Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; ja-JP; Mag0801) Gecko/20010726 Netscape6/6.1 -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名:うーぬ。 投稿日 : 2001年11月20日<火>09時35分 新しい皆様、はじめましてm(__)m。 たかひさ@りえ様> 11/8のカズさんの質問に初期型GX-RからE型に乗り換えたら全然走らないってありましたが、 これが理由なのでしょうね〜。GX-Rや私のBistroSportsはSOHC S/Cですが、 これはうーん悔し過ぎるかも。純正範囲で改善できる対策無いのかしら? ちなみにNAでも、ボロボロのディーラー代車の初期型EL-Sに乗ったら、 チューンしてる自分のBistro(NA)よりあからさまに速くて悔しかった思い出が。 油圧ジャッキ> 横のサイドシルの下にジャッキを噛ませる場所がありますが、 キャスター付の赤い油圧式のジャッキ(お椀型の受け皿でリフとすると支店がずれるタイプ)で 持ち上げたとき、途中で車体からミシッとイヤな音がしたので、それから怖くて使ってません。 パンタグラフタイプでしたらきっと大丈夫でしょうけど・・・。 ケイ様> はじめまして(^^)。エアコンですが、私のBistroは上からでも 前からでも下からでもヒーターの風出ますよ〜? ちなみにエアコンスイッチオフでも送風+調節バーで十分に効きます。 フジツボマフラー> いいなぁ。ECVTでSOHC S/Cという中途半端なグレードの場合、 レガリスとかRX-R向けに作られたマフラーで上手く行かないことがあるみたいで、 トラブルの話を聞くとノーマルのまま交換出来ずにいます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●いしづか 題名:MIZUさん宛て 投稿日 : 2001年11月20日<火>09時03分 >>油圧ジャッキって普通のジャッキとポイントが違うと聞いたのですがどうなのでしょうか? >油圧だからと言って場所が変わることはないでしょう。 >形の違いだと思います。 >パンタグラフ型であれば純正と同じでいいと思います。 >ガレージジャッキと呼ばれるタイプであれば、2輪同時に持ち上げるので、 >フロントであればミッションケース下、リヤであればデフケース下にかけます。 >・・・FFのリヤってどこにかけるんだ?(爆) Rrの牽引フックを引っ掛ける部分で持ち上げられませんか? 私はミラージュやシビックのRrをフロアジャッキで持ち上げる場合 牽引フックを引っ掛ける部分で持ち上げております。 ただし牽引フック部分が左右どちらかに寄っている場合は危険なのですが ヴィヴィオFF車のRrを見た事が無いので良いアドバイスになるかどうか・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかひさ@りえ 題名:お馬さんの数 投稿日 : 2001年11月20日<火>05時52分 ども、たかひさ@りえです。 私の行きつけのショップ(A型RX−R、B、C型RAでダートラA車両を手がけたお店)からの情報ですが、 A,B型は70以下の個体の方が少ないんじゃない?C型からはピッタリ64しか出てないけどね。ということらしいです。なんでも、A,B型でパワーを出しすぎたために、旧運輸省の関連団体から注意を受けたとか受けないとか・・・ で、A,B型ならハイオク+点火時期調整で80は堅いよ。との事。 ちなみにA,B型と私のE型ではカムの作動角も違ってました。次は前期の腰上だなっと。(本音を言うとシムズのカムがぁぁぁぁ)(笑 Mozilla/5.0 (Windows; U; Win 9x 4.90; ja-JP; Mag0801) Gecko/20010726 Netscape6/6.1 -------------------------------------------------------------------------------- ●S1乗り 題名:85馬力ですとぉ〜!! 投稿日 : 2001年11月20日<火>02時27分 まぁさん、情報ありがとうございます。フライホイール(軽量?)のみ交換で85馬力とは驚きです。こういうの聞くと自分のが何馬力でてるのか、と〜っても気になっちゃいます。今度シャシダイ載せてみようかな。 藤壺新型マフラーもすっごく気になりますね、出たら速攻買っちゃいそうです。 こないだの車検でタイコの穴あきが見つかり、レガリスを新調したばっかりですが、新しいのってやっぱり欲しくなっちゃいます、まぁさんのヴィヴィオが開発車両ということは藤壷から開発状況などの情報は入ってくるのですか?もしそうなら新情報入ったら教えてくださいね。ぜひぜひ! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いそビビ 題名:↓単位を書き忘れてました。 投稿日 : 2001年11月20日<火>01時35分 初めての書き込みで緊張してしまって、単位を書くのを忘れてました。 ピッチの1.25は1.25mmです。 ちょっとうっかりしてました。ごめんなさい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.5; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●いそビビ 題名:シフトノブ形状 投稿日 : 2001年11月20日<火>00時49分 はじめまして。いそビビと申します。いつも拝見させていただいております。 シフトノブの形状ですが、自分の乗っているM300エクストラ(平成10年式)はサイズでいうと12(パイ)×(ピッチ)1.25のシフトノブが入ってます。 おそらく紅兵さんのel-sも形状は変わらないはずですので、STi製のシフトノブが12×1.25であれば大丈夫なはずです。確信はないんですが、スバル車のシフトノブのサイズは殆ど共通だと思いますので付くのではないでしょうか? ちょっとあまりそこの所の自信がないため曖昧な文章ですがお許し下さい。(もしSTiシフトノブの太さとピッチが分かる方がいらっしゃいましたら教えてください) では最後となりましたが、まさやんさんをはじめ、皆様、これからもよろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.5; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●いし 題名:紅兵さんへ 投稿日 : 2001年11月20日<火>00時11分 >紅兵さんへ 私、自分(RX-R)以外のシフトノブ形状を知らないため el-sに取り付けることが出来るかわかりません。 お役に立てず、申し訳ありません。 誰か知っている人いませんか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名:ありがとうございます。 投稿日 : 2001年11月20日<火>00時05分 >いしさん  ありがとうございます。そっか付くのか…。  付くのか…、付くと知ってしまったら買いたくなります。  またお金が消えていきそう。いっそつかなければ良かったのに!  とは思いませんが。 なんと、藤壺から新型マフラーが出るとな!! う〜ん、こないだハーフウェイの一周年でペリシア買っちゃったんですよ。 まさやんさん、その節はいろいろ教えていただきありがとうございました。 ハーフウェイのにーちゃんに上手いこと買わされちゃいました。 あとマイティフィルタ−も。 ちなみに一本だしです。まあまだつけてないからなんとも言えませんが。 ところでこれって車検とおるのかな?誰か知りませんか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●べーた 題名:まなびさんへ 投稿日 : 2001年11月19日<月>23時51分 ブローバイのホースじゃないでしょうか? 指の太さ強ってことはたぶんそれじゃないかと・・・・ ブローバイならとりあえず走るぶんには支障ないかも。 いいかげんですんません。フォローお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名:MIZUさん宛て 投稿日 : 2001年11月19日<月>23時37分 >油圧ジャッキって普通のジャッキとポイントが違うと聞いたのですがどうなのでしょうか? 油圧だからと言って場所が変わることはないでしょう。 形の違いだと思います。 パンタグラフ型であれば純正と同じでいいと思います。 ガレージジャッキと呼ばれるタイプであれば、2輪同時に持ち上げるので、 フロントであればミッションケース下、リヤであればデフケース下にかけます。 ・・・FFのリヤってどこにかけるんだ?(爆) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●紅兵 題名:いしさんへ 投稿日 : 2001年11月19日<月>23時18分 初めまして、 いたってノーマルなel-sに乗ってます紅兵と申します。 あのシフトノブってel-sにも付けれるんでしょうか・・。 なんか高いですけどできたら付けてみたいです(汗; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●TENGEN 題名:舞洲行ってきました。 投稿日 : 2001年11月19日<月>23時11分 18日に舞洲スポーツアイランドに行ってきました。 現行インプレッサに試乗できたりプロ選手のすごい走りが見れたのも良かったのですが、やはりnobarlさん達と出会って皆で写真を撮れたのが一番の思い出ですね。ちなみに青いラインが入ってるのが私のef-sです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●いし 題名:STIのフィラーキャップカバーとシフトノブ 投稿日 : 2001年11月19日<月>23時02分 皆様はじめまして。 RX-R(KK3-B型)に乗っている、いしです。 >OIVIVさんへ STI製のフューエルフィラーキャップカバーを 取り付けていますが、とりあえず問題ないです。 獅子丸さんの書込みの通り、給油口が閉まらなくなることがあります。 >ロードランナーさんへ 球状のSTI製シフトノブ(品番:ST3502255000)を付けていますが 全く問題ありませんでした。 見た目もいいし、握りやすいのでお勧めです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●78ばん MIZU 題名:油圧ジャッキアップポイント 投稿日 : 2001年11月19日<月>20時41分  今度の休みにでもスタッドレスに履き替えようと思っているのですが、油圧ジャッキって普通のジャッキとポイントが違うと聞いたのですがどうなのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名:S1乗りさんへ 投稿日 : 2001年11月19日<月>19時25分 ほ〜!サファリ仕様はマフラーのみの交換で80馬力ですか・・・。 私のA型のKK3 RX−Rはノーマル+エアクリ真っ黒(純正)+フライホイールのみの交換でプラグもNGKのいわゆるフツーのプラグで、藤壺のシャシダイテストで85馬力を記録しましたよ。 ちなみに藤壺から新しいマフラー出るはずです! 何たって!私の車が開発車両ですから!発売日等は分かりませんが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まなび 題名:取れたっ! 投稿日 : 2001年11月19日<月>17時37分 いつもすいません。RX-SSに乗っているまなびと申します。 今度は取れなくて良いものが取れました。 エアエレメントの点検でもやってみようかと思ったら、 エレメントの箱の下(というより手前側)から分岐している 細いパイプのようなものが「ぽきっ」っと折れてしまいました。 人の指強の太さのパイプで、 折れた部分の根元はエレメントの箱の手前側より分岐、 運転席側、エンジンルーム奥に伸びています。 エアエレメントボックスのちょうど横でT字(方向的にト字?)に 垂直に分岐し、エンジン・一番プラグの手前側に伸びています。 エンジンに伸びているあたりが非常に怖いのですが、 このパイプは何物なのでしょうか? 修理に出すにしろ、運転していっても良いのでしょうか? また、意外にも接着剤で綺麗にくっついちゃいそうなのですが(笑) それはやっぱりダメですよね。 どなたかアドバイスお願いします。 Mozilla/4.7 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:見たいのはヴィヴィオ談義(再) 投稿日 : 2001年11月19日<月>17時16分 私の申し上げたいことがあまり伝わっていなかったようで残念でなりません。 hhhさん、かつさん、 前回の発言で申し上げた通り、 この場で見たいのは「ヴィヴィオ談義」です。 今回の場合、お二人の発言はヴィヴィオや車、それに関連する話と 全くかけ離れているわけではありませんが、 「整備」というもののみに対するご自分の考えを主張するものであり、 いわゆる「ヴィヴィオなんでも相談室」の私の思う趣旨からは、 外れてきているように判断しています。 大変申し訳ないのですが、 この話題に関するこれ以上のやりとりは メールで直接やりとりしていただきますよう よろしくお願い申し上げます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名:STIのフィラーキャップ 投稿日 : 2001年11月19日<月>13時43分 OIVIVさん ロードランナーさんの書込みの通り、適合車種にヴィヴィオの名前はあります。 が、私が見たフィラーキャップはツマミが地面と水平な時は干渉しないのですが ツマミが垂直方向になると干渉してフゥーエルリッドが閉まりませんでした。 一度STIにご確認された方が宜しいかと・・・。 本当は装着されているご本人さんから書込みがあれば良いのですが。(^^;;; では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●hhh 題名:かつさんへ文書よんでね(笑) 投稿日 : 2001年11月19日<月>13時33分 だから、この1500円はどう言う事 > カップキットとブレーキフルードで済めば部品代は1500円程度ですので、これ > が数万円に化ければ....と思うとできる人にとっては、恐ろしい話ではないで > すか。 4輪みたら4000円とか言っといてその前は1500円と言うのは矛盾が多いと 言っているんです。 それに頼まれてやる点検は車検前ばかりではないのと違いますか? そう言う時は、オーナーの人にどう説明してるのですか? 検査主任者もやっていたならなおさらちゃんと法律にのっとらなくては いけないと思うんですが。 4輪すべて整備するのが当然と言いながら1500円とは? 業者整備が無駄とかつさんの書き方がそうなっていると思った だけで、私は、スバルに出してますけど。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●いしづか 題名:初めまして 投稿日 : 2001年11月19日<月>11時44分 皆さん初めまして 昨日ヴィヴィオKK4オーナーとなりましたいしづかと申します。 (とはいっても納車は先ですが・・・) 以前よりヴィヴィオが欲しくずっと探していた所 運命のめぐり合わせが昨日ようやくやってきた為、 そこでヴィヴィオのHPを探していた所こちらにたどり着きました。 今後こちらのHPにはお世話になりたいと思いますので 皆さん宜しくお願い致します。 ところで皆さんにアドバイス頂きたいのですが、 購入したヴィヴィオはミッションケース上部? およびドライブシャフト付け根付近からオイル洩れが発生しております。 これは良くあるトラブルなのでしょうか。 また修理方法および修理予算等をご教示・アドバイス頂ければと思います。 宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かくてる 題名:RX-Rの馬力 投稿日 : 2001年11月19日<月>11時18分 S1乗りさん>A型発売時にサファリに出たときの馬力ですね<80PS 一応エンジンはノーマルでマフラーのみ変えたと聞いてましたが。 ちなみに64馬力規制があるので「わざと落とした」という経緯があります なので、今のプレオにヴィヴィオ用マフラー入れると音だけで抜けが悪くなるとの事でした 当時、関係者から聞いた話です http://www.PLEO.or.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィっ子 題名:ミスティックグレー! 投稿日 : 2001年11月19日<月>01時25分 >nobarlさん  はじめまして!!私も同色のkk3に乗ってます。情報不足で色番はわからないのですが、タッチペンしかないってうわさを耳にしたことがあります。(私の住んでる県ではrx−rでは登録数が極端に少ないみたいです。)  この色、いいっすよね? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケイ 題名:はじめまして 投稿日 : 2001年11月19日<月>00時41分  はじめまして、管理人さん、皆さん。縁有ってKK-4型のオーナーになる事ができた ケイと申します。  ヴィヴィオで検索をかけたらこちらのHPを見つける事ができました。掲示板の 過去ログなど色々と興味深々の内容が書かれており、わくわくしながら丸1日読んで しまいました(^−^)色々と参考にさせて頂きます。  以前に軽自動車は何度か運転したことがあるのですが、その時はやっぱり軽だけ あって軽いな〜(言い換えるとひらひらしていて一寸怖いかも)と思っておりました。  でもヴィヴィオは違いますね。なんと言っても運転する”楽しさ”を感じます。 エンジンの絶対パワーは感じませんが、キビキビ走りますし、音も良いですよね。  ヒーターが上部の吹出し口から出ないとか、ステアリング下のカバーがついている 様に見せかけてついていない(のが普通なんですね (^^)ゞ)とか細かいことは 気にしてはいけません(笑)  車が好きで乗っているので、やっぱり運転していて”楽しい”って思える車にめぐり合えたことに感謝です。(この車を作った方、譲って頂いた方に感謝です)  最初は普通に快適仕様で乗ろうと思っていましたが、過去ログを見て、又実際に ドライビングをしてみて、ヴィヴィオの可能性の大きさに、快適仕様からスパルタン 仕様に心が動きそうです(笑)でもあまり無理させすぎて壊してしまうと悲しいので 自制自制です(何時までがまんできるかは保証いたしかねます ^^;)  色々と書いてしまいましたが、今後ともこちらのHPは参考にさせていただきたいと 思いますので、皆さん宜しくお願い申し上げます。  長文失礼致しました。     Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●S1乗り 題名:STIのエンブレム 投稿日 : 2001年11月18日<日>23時34分 こんばんは、kuroさん、STIのエンブレムは、1,800円でした。 ただ、私はSTIのHPでメールオーダーしたので、送料と代引き手数料で合計3,000円ほどかかってしまいました。ネット上で注文してから2日で届いたので、すぐに欲しい場合はいいかもしれませんが、安く済ませるのにはディーラーで頼むのが良いかと思いますよ!ディーラーに置いてあるSTIのカタログに載っていますのですぐに注文できると思います。(今日、先日受けた車検の書類が出来たとの連絡を受けディーラーに行って来たんですが、その時に見つけましたので確かです) 話は変わりますが、ヴィヴィオに乗り始めてからず〜っと気になっていることがあって皆さんにお聞きしたいんですが、RX−Rってノーマルの状態でどのくらいの馬力があるものなんでしょうか?何かでA型はノーマルで80馬力とか・・・(RAのこと?)聞いたことがあるような気がするのですが、シャーシダイナモで計測したことがある方いらっしゃいませんか? 俺のヴィヴィオはこことここをこういじって○○馬力だぜー!っていうのも聞きたいナァ〜 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●nobarl(ノバール) 題名:はじめまして & 質問 投稿日 : 2001年11月18日<日>23時34分 皆さんはじめまして。m(._.)m ペコッ KK3D38Kのミスティックグレーに乗ってる、ノバールです。 もう少しで購入して1年になり、楽しく乗ってます。 http://www6.ocn.ne.jp/~nobarl/RX-R.jpg 購入前からこちらのページは知っていたんですが、 いつもロムってばっかりでした(^◇^;) さっそく質問なんですが、どなたかミスティックグレーの色番教えてください。 お願いします。 >舞州スポーツアイランド 私も行きました。やっぱりいいですよね〜ボクサーサウンド! でも、やっぱりヴィヴィオの音の方がいいかなぁ イベント終わって帰ろうとしたら、ヴィヴィオが集まってたので 皆で一緒に撮りました。 http://www6.ocn.ne.jp/~nobarl/off.jpg 楽しかったです。 皆様これからもよろしくお願いします。 http://www6.ocn.ne.jp/~nobarl/off.jpg Mozilla/4.75 [ja] (Win98; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名:舞州スポーツアイランド 投稿日 : 2001年11月18日<日>22時49分 こんばんは。今日、早朝出発して今、大阪・舞州スポーツアイランドより帰ってきました。現地ではクスコインプレッサや本物のWRカーが展示&走行してすごく興奮しました。本物のWRカーって滅多に見れないし。小林選手や新井選手を生で見ることができてよかった。小林選手は意外にも(?)面白い方で、会場をにぎやかにわかしてましたよ。プロドライバーの横に同情してた人、うらやましかったなぁ〜。では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名:STIのHP 投稿日 : 2001年11月18日<日>13時06分 http://www.subaru-sti.co.jp/parts/index.html ↑ リンク貼るの忘れてました。 あと、>S1乗りさんおつかれさまです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名:またまた 投稿日 : 2001年11月18日<日>13時03分 >OIVIVさん  私はつけてないんですが、しかもまたまたSTIのHPの案内だけで  恐縮なんですが、ヴィヴィオには合うみたいですよ。  オンラインショップのとこの車種適合のところに書いてあります。  だからふたも閉まるのではないでしょうか?  私はSTIのシフトノブが付くのか知りたいです。  こちらはヴィヴィオは非対応なんですが。 私は車の中身はまだ全然わからないので、こういったこと (エンブレムの事とこのカバーの事)しかみなさんにお伝えできません。 しかもこれすらも、他の情報の受け売りなことが多いので…。 いつも車の中身についての情報を皆さんにいただいてるので、 なにか私もみなさんにお返ししたいと思って少しでもわかることがあれば レスする事にしています。たいした事は書けませんが。 今回いろいろあったみたいですが、私は皆さんの情報だけが頼りです。 みなさんこれからもいろいろ教えてくださいね。 ちなみに今わがヴィヴィオ、整備で預け中。代車が前の前のキャロル…。 なんか可愛いかも!? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●OIVIV 題名:取付されている方いらっしゃいますか? 投稿日 : 2001年11月18日<日>02時06分 どなたか、いらっしゃいましたらご回答願います。 STI製の『フューエルフィラーキャップカバー』 給油キャップに取付るパーツなのですが フタが閉まるのかとちょっと気になりました。 定価5200円もするものなので 一応、情報をお持ちの方に是非とも状況を お聞きしたかったもので・・・。 では、何卒宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●Kuro 題名:5時間も・・・ですか。 投稿日 : 2001年11月18日<日>01時57分 S1乗りさんこんばんは。Kuroと申します。 >プラスチックだからすぐに削れるだろうと思ったのですが、メッキが分厚くてメッチャ硬い・・・5時間ひたすら削りました。 むちゃくちゃ大変な作業やったんですね。お疲れさまです。 チェリレのエンブレムってインプのRAについてるやつですか? 弟のインプについてますがあれいいですよね。おいらも真似しよっかな〜 あれ高いんすか? >べったり張り付いてシールはがしもガソリンもほとんど効果無しでした。 おいらがシールはがす時に使うのは業務用のアルコールを使います。 飲食店勤務なので、手を消毒するときにつかうのですが、度数75%で 糊の上をこすったら面白いように溶けて行きます。 ガソリンより良く落ちましたよ。薬局で燃料用のアルコールでも試してみましたが、 消毒用の方が良く落ちました。(今さら参考になりませんね。すいませんm(__)m) >今回はロードランナーさん初め皆さんの情報によりとても満足のいく 仕上がりになった 最高ですね。おいらも頑張って満足いくヴィヴィオを作らねば。e(^。^)g_ファイト!! それではおやすみなさい。(-_-).。zZZ http://www.marubu-power.com Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィっ子 題名:整備・・・ 投稿日 : 2001年11月18日<日>01時50分  さっきまでお山に行ってました。寒かったー・。  整備にもいろいろあるんですね。私はたいした知識なくて、以前乗っていた車は 自分のミスも原因で廃車にしてしまいました。少しずつこつこつ覚えていこうと思います。幸い、スバル系ではありませんが、サービスの知り合いがいるので仕事の邪魔にならないように色々と教えてもらっています。 最初に教えてもらったのは安全に 作業をすることでした。自分が持っている道具、その時の状況の中で最善の対策を とるってことは結構難しいですよね。  整備の中にも色々なスタンスがあるんですね。以前、プロの方にちょっとした調整をしてもらった後のスムーズな動きに感激したことがあります。確かに自分でやるよりはお金がかかりましたが・・・。でも、嬉しかったです。  何か書きたいことがわからなくなってしまいました。すいません。 毎日「ヴィヴィオなんでも相談室」楽しく拝見させて頂いています。 これからも宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●S1乗り 題名:チェリレのエンブレム付けました! 投稿日 : 2001年11月18日<日>01時24分 今日エンブレム届きました。早速取り付けをはじめ、今終わったところです。疲れました〜。 Xエンブレムはマイナスドライバーを差し込んだとたんにポロっとあっけなく取れてしまいました(エンブレム側の糊は風化してボロボロ) これはボンネット側も楽にはがせるか?と思ったんですが甘かった! べったり張り付いてシールはがしもガソリンもほとんど効果無しでした。やっぱり地道に拭き取っていくしかないとゴシゴシやったのですがギブアップ! ついにカッターの刃をスクレイパー代わりに削り取るという荒技で削り始めました。 しかし最後がネバついて取れない! 結局STIエンブレムが大きいので取り付け後は隠れて見えないということで糊はがしは途中放棄(いいかげんな奴)しちゃいました。で、取り付けはSTIエンブレムの裏が空洞(うまく表現できませんが)で、そのままでは両面テープで付けることが出来ないので、元のVエンブレムにかぶせる形でつけることに。 そのままかぶせるとVエンブレムが厚くてボンネットとすき間が空くのでXエンブレムを薄く削りました。プラスチックだからすぐに削れるだろうと思ったのですが、メッキが分厚くてメッチャ硬い・・・5時間ひたすら削りました。 STIエンブレムの方もそのままだとかなり厚みがあって出っ張るので、薄くした方がかっこいいかなという感じだったので削り(こっちは楽勝)Xエンブレムと接着剤で合体。あとは両面テープでボンネットへ貼り付け完成。この方法だと元のXエンブレムの位置決めの凸がいかせるので貼り付けだけは楽でした。 シルバーの車体にピンクの六連星、派手目ですが良いですね〜このピンク色! いっそのことオールペンでチェリレのヴィヴィオに!ってウソウソ。 でも見てみたいなぁ。誰かやりません? 今回はロードランナーさん初め皆さんの情報によりとても満足のいく仕上がりになったことをお礼申し上げます。それから私、肝心な事を忘れてました、まさやんランドの主である、まさやんさんにご挨拶がまだでした!まさやんさん、これからもお邪魔&お世話になります、新参者ですがどうぞよろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:どうも整備を理解してないようですが 投稿日 : 2001年11月18日<日>01時18分  ブレーキ整備に関して ブレーキ整備では4輪全て点検するのは当然でしょう。 ただ、シールキット、カップキットの交換はその状態で変わります。一般的にはリヤカップは車検ごとに交換します。Fのシールキット交換やマスターシリンダーのOHも理想的には交換した方がいいでしょう。ただ、工賃の問題が絡んできます。個人でするにしてもFシールキットは、2000円程度します。マスターシリンダーリペアーキットは4000円程度します。 異常が見あたらず、あるいは2年後もOKと判断できればOHは過剰整備と私は考えます。Rカップキットに関しても、ピストンに異常がないのにピストン付きのキットで交換も過剰整備でしょう。整備業者側から考えれば、売り上げに占める工賃比率を上げないことには儲かりません。部品代が高いとトータルで高額化しお客様からは、いやな顔をされるでしょう。安く、正確な整備をするのがプロと考えます。  馬に関してですが、重い軽いの問題ではないと思いますが。軽は軽いと言っても1トン近くあるわけですから風が吹いても飛びません。  また、業者整備は無駄?と、とらえられたようですが、私個人的には、無駄かもしれませんね。前まで、それで飯を食ってたわけですから。  私個人的には前にも書いたようにユーザー車検ですので検査済みです。 また、2級整備士ですので検査主任者(現在は整備主任者だったと思う)になっていました。 簡単に言えば社内での分解整備の検査をする人 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●hhh 題名:下の外すとは 投稿日 : 2001年11月18日<日>00時18分 リペアーキット取替えの部分を外してしまうと言う意味です フロントとマスターのリペアーもありますと書きたかったんですが なんか読めない文になってるので。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●hhh 題名:別に私は怒ってないのですけど 投稿日 : 2001年11月17日<土>22時08分 重い車の馬はびくともしないけど今回の話は軽でしょ?まあいいんですが どうせ外すのに全部替えないの?それにあとフロントもあるんですよ? と、言う意味もいれるともっとかかるといいたいわけで。 リフトでも危ないやつはあるけど普通に考えれば馬より安全と思うけど あの書き方では業者整備は、むだと言ってそうに思うんですが。 まっとうと言うなら、分解整備検査を受けた人が言う事だと 思うけど。その他にもやり方はあるけど てっこう書くとまた怒るのかな? でもたしかに、同じ修理でも大阪のスバルと京都スバルで値段が何万も違うことが あるのはやめてほしい。→ディラーの人 比較の見積りを取った自分が悪いのか(笑) まやさんすみません Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名:舞州にて 投稿日 : 2001年11月17日<土>17時36分 お久しぶりです。たびたび、覗かせてもらってる白ヴィヴィです、 さて、明日,大阪の舞州スポーツアイランド特設会場にてシックススタースポーツミーティングが開催されますね。スバルの車が集まるそうです。今回初めて行くので緊張してます。みなさんは行くんですか?俺は2速のギヤの入り方が怪しいのでトラブルを避けるために電車で行きまーす(泣) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:ごめんなさいね 投稿日 : 2001年11月17日<土>00時45分  ちょっと、頭にきたもんで、語気が、荒くなってごめんなさい。 前にも書いたことがありますが、基本的には、快適にヴィヴィオと生活することが前提です。みなさんに、私が知っていることや、経験したことなどが役に立てばと思い書き込んでいます。  私は、改造どうこう等より、100%の性能を引き出すことを主として整備しています。当然いかに安くそれをするかを考えて。  なんの世界もそうですが、知らないでかなりの損(高い修理代なんか)を、されてたり、整備士もピンキリですので、誤診断や異常の認識がないなど悲しい結果となっていたりします。マニュアルには載っていないテクや誤記入などもありますし。  サンディーメカニックでも、腕を磨けば何でもできますので、高い工賃を払うより、自分でやってみたい人は工具を買いましょう。   Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Kuro 題名:紅兵さん 投稿日 : 2001年11月17日<土>00時26分 はじめまして紅兵さん。Kuroと申します。 >あぅ〜楽しみです。  今日寝れないかも(汗; この気持ちよ〜〜くわかります。 おいらはセカンドカーでヴィヴィオを購入してからちょうど1ヶ月たちましたが 納車の前日は紅兵さんと同じ気持ちになりました。 これから、どこをどういじろうかって考えたらまた眠れなくなるのではないですか? 車っていいですよね。 ちなみにおいらは、金もにゃいのでオークションや自作、又はセール品オンリーで ヴィヴィオを作っていってます。 マフラーとエアクリだけは新品買いましたが・・・ 某通信販売で値切って値切ってレガリスを4万で購入。 エアクリはサービスさせました・・・(かなり困っていたがごり押しで。 それなりにカッコになってますんで見てやってください。 これからもよろしく。(^ー^)ノ~~ http://www.marubu-power.com Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●紅兵 題名:ついに 投稿日 : 2001年11月16日<金>22時02分 明日ヴィヴィオが手に入ります。 先ほどお店から電話で連絡がありました。 あぅ〜楽しみです。 今日寝れないかも(汗; >ともろうさん 初めまして。 ボクもペットボトルどこに収めようか 考えていました!参考にさせてもらいますねっ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ともろう 題名:オイルキャッチタンク 投稿日 : 2001年11月16日<金>16時19分 続けて失礼します。 私のVIVIOには前ユーザーが付けてくれたクスコのオイルキャッチタンクが付いていました(が実際は大気開放でした)。しかし、左タワー部に取り付けてあるため、配管長が気になり、現在はノーマル配管に戻しています。 がしかし、先日バイクショップに立ち寄ってみると、なんとバイク用のオイルキャッチタンクが各種あるではないですか。かなり小さいものもあるので、これなら配管を伸ばさずに右ヘッドランプ後ろの隙間に押し込めるのではないかと考え、1つ購入してみました。難点は、使用するホースが細すぎてそのままでは使えないことと、プラスチックのためエンジンルームの熱に耐えるのかということです。 最近ホームセンターでブローバイのホースに使えそうなホースジョイント(タケノコと呼ぶらしい)を見つけましたので、先のプラスチック製のキャッチタンクの穴を広げてこれを取り付ければ・・・ウマクイクノデハナイカ・・・とほくそえんでいます。 まだ構想だけで実行していないのですが、少し光明が見えてきました。 うまく行けばまた報告します。・・・その場合はクスコを放出することに? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ともろう 題名:ドリンクホルダ 投稿日 : 2001年11月16日<金>16時10分 みなさんこんにちは。ともろうです。 VIVIOを入手してからどうにも困っていたのが500mLペットボトルの収まりの問題でした。ダッシュ上に据え置き型のホルダがついているのですが、ペットボトルだとガラスに干渉してしまいますよね。困った困ったこまどり姉妹・・・とおもっていたら、意外にもベビー用品売場でいいものを見つけました。ベビーカーのアーム部分に土地付ける哺乳ビン置きです。少し浅いですが500mLペットボトルがちゃんと入ります。 これをどこに付けるかですが、TVスタンドのある方ならそのまま付くと思います。私の場合はそれもなかったので、シフトレバーのベース部分のプラスチックカバーがありますよね(何と呼ぶのだろう?)。それを外して取付金具に市販の厚めのL型金具をタイラップで縛り付けました(カーペットを少し切除)。先のプラスチックカバーを取り付けると、左側固定ネジの前方に顔を出します。ここに哺乳ビン置きの先端部を差し込みます。L金具の板厚不足でぐらぐらする場合はラバーシートなどを挟んで調整します。 缶ジュースには向きませんが、500mLペットボトルの場合はシフトレバーの左前にボトル先端がある状態になりますので、運姿勢を崩さずに手にできました。灰皿とも干渉せず、助手席を前方スライドさせても当たりませんでした。なかなか具合がいいですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:見たいのはヴィヴィオ談義 投稿日 : 2001年11月16日<金>15時52分 毒蛇さん、kuroさん、ありがとうございます。 仕事でしばらく見る機会を失っていたらこんなことになってるとは。 さて、かつさん、hhhさん。 毒蛇さん、kuroさんのおっしゃる通り、お二人ともよくご存知の方のようです。 ご覧になっている方は、お二人のけんかを見たいのではなく、 お二人のレベルの高いヴィヴィオ談義を期待してらっしゃるはずです。 インターネット上の掲示板は相手の顔が見えず、文字だけでのやり取りです。 人間、文字だけでは微妙なニュアンスや感情までは完全には伝わりません。 ですから、当然自分の思っていることが100%伝わっているとは限りません。 ただ、ここを利用してくださっている方は みなさん「ヴィヴィオが好き」という思いは一緒だと思います。 お二人に限った話ではなく、 もちろん、書き込む側は相手がこれを読んでどう思うかを考えながら、 発言することも重要ですが、 たとえ書き込みが自分の気に入らない内容や、口調であっても、 もしかすると思っていることが違っていることもありえますので、 冷静に、発言の内容を確認するぐらいの余裕を持って、 決してけんか口調にはならないようにお願いいたします。 某掲示板や、閉鎖に追い込まれた有名個人ページのような状態にならないように。 お二人とも発言の内容はすごく密度の高い良い発言をしてらっしゃいます。 どうぞよろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Q312461) -------------------------------------------------------------------------------- ●毒蛇 題名:知識内 投稿日 : 2001年11月16日<金>12時14分 知識無いです←大馬鹿m(__)m すみません http://www14.freeweb.ne.jp/motor/dokuhebi/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●毒蛇 題名:そうそう 投稿日 : 2001年11月16日<金>12時12分 某chじゃないんだから・・・・ 少なくとも共通点がある人がここを見ていると思います,間違いや思いこみもあると思います(自分も知識内ので大違いレスしたことがあります)ケンカごしにならずお互いを尊重しながらやっていきましょうよ、せっかくヴィヴィオという素晴らしい共通点があるんですから。 http://www14.freeweb.ne.jp/motor/dokuhebi/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●kuro 題名:ケンカはやめましょうよ。 投稿日 : 2001年11月16日<金>11時12分 hhhさん。かつさん。ケンカはやめましょうよ。 私から言わせてもらえば、お二人とも相当知識をもった方々なんでしょう。 お互い自分の信じることに、プライドを持っているから言い合いになるんで・・・ いいじゃないですか。それぞれももつ知識を吸収し合えば。 お互いVIVIO乗り。仲良くやっていきましょうよ。 ここを覗く方々も、このようなケンカは望んでないと思いますよ。 ねぇ。(^-^) お二人ともまたいろいろ教えてくださいね。 http://www.marubu-power.com Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:ばかやろう! 投稿日 : 2001年11月16日<金>10時05分  ヴィヴィオのリヤのカップキットは、そんなにしね〜よ! ”hhh”おたく、なにもの?そりゃ〜純正のリペアーキットのAだろ! 普通は純正で言うリペアーキットBを使うんだよ!!しかも、”ミヤコ”なんかの外品パーツは純正に比べ1〜2割安い上に部品商では1割程度引いてくれんだよ。 それに、馬かませての仕事があぶない?笑わせんなよ。小型車はリフトが使えるが、大型の整備は、馬かませてするのが、ほとんどだぜ。10トンからある車が。そりゃ〜馬のかませ方のもんだいでしょ。そんなこと言ってたら、リフトの方がよっぽどあぶねぇ〜んじゃない。  よく分かってない人があ〜だこ〜だいうな!! 純正 リヤホイールシリンダリペアーキットA              26290−KA022 2100円 (MSC)          シリンダリペアーキットB             26290−KA050  720円 (MSC)  価格、番号は92年のため、値上がり、改訂の可能性有り  A、Bの違いは、ピストン付きがA Bは、カップ、ブーツのみ いっとくけど、仕事としてやっていたことを、今現在個人でやっているだけであり、安いどうこうは、自分の車だから金を貰ってないだけであり、だれかに依頼されれば、仕事としてやってます。ただ、身内や友達のため、ほぼ、金を貰っていないだけ。もしこれで、飯を食うとしても、認定、認証がとれないだけで、法的には可能です。    以上            Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●hhh 題名:かつさん 投稿日 : 2001年11月16日<金>05時54分 リアのカップキットだけでも2500円ほどすると思うのですが ほんとに自分でなさってます?(笑) うまかまして危険を侵すより安全を取った方が良いと思うけどなあ それに定期点検は点検項目にないところもはいってくるではないのですか? ただ、安いだけというのもどうでしょ? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たつ 題名:シートベルト 投稿日 : 2001年11月16日<金>01時52分 今日運転席をレカロシート(LX)に変えたのですが、ヴィヴィオって、シートにシートベルトアンカーがついてるんですね。知らなかったです。 ベースフレームはレカロ純正で、ベース・シートどちらにもつけるところがありません。 そのシートベルトアンカーを付けかえる方法をどなたか教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●しんのすけ 題名:キーレス付けてみました 投稿日 : 2001年11月15日<木>23時07分 ヤフオクで入手したキーレス&集中ドアロック付けてみました 取り付け面倒ですが1万円ちょいでできるんで、付けようかと考えてる方参考にどうぞ 他にも小技ネタUPしてます http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Asagao/7916/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:??? 投稿日 : 2001年11月15日<木>13時30分  hhhさん 別にやっていることが悪いわけではないですし、通常、車検整備としてやりますので 持ち込み車検で検査を受ければ法的にも問題はありません。  リフトに関しては、馬が有るので問題なし。カップキットとブレーキフルードで済めば部品代は1500円程度ですので、これが数万円に化ければ....と思うとできる人にとっては、恐ろしい話ではないですか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名:うーむ・・。 投稿日 : 2001年11月15日<木>12時07分 genouさん、あさくらさん、ども。 やっぱり金色でしたか・・・私的には好かんので・・自作か?(爆) はぁ〜。(T-T) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●hhh 題名:かつさん 投稿日 : 2001年11月15日<木>11時23分 たてまえとは言えやっているとは書かないほうが良いと思うんですが リペアーキット交換だとブレーキフィールドもいります。 整備士免許を取りに行った頃が懐かしい。 自分でメンテするのは簡単だけどリフトもないし数万円で手を汚さないですむし と言うことでディラー任せにしてます。何処をどう換えるかは自分で考えますが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●kuro 題名:>リヤブレーキのOH 投稿日 : 2001年11月15日<木>11時12分 >かつさんへ  ご指導ありがとうございます。  幼なじみの整備士にお願いすることにします。 http://www.marubu-power.com Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●OIVIV 題名:連成計の位置 投稿日 : 2001年11月15日<木>06時58分 >まぁ様へ   その節は色々ご説明ありがとうございます。   今回の、ブーストメーター取付位置についてですが   ワイパー作動用バーの後方の角に固定致しました。   ワイパー使用時についても全く問題もなく、   メーターを確認する分にも全く問題がありません。   簡単に言えば、パーツカタログの画像と同様です!(あればですが・・・。)   あとは、フルバケットシート(運転席のみ)に交換して改造は終了する予定です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:リヤブレーキのOH 投稿日 : 2001年11月15日<木>01時00分  法律上は分解整備になり、検査を受けないといけないようになっていますが、そんなことは、たてまえです。ブレーキの構造などの知識がなければ、しないほうがいいでしょう。簡単かどうかは、各人の腕と知識により違いますので一概にはいえません。私は、元整備士ですのでメンテは全て自分でします。  工具的には、特殊な物はいりません。ブレーキグリスが少々 割ピンが2本 ぐらいですか。 kuroさんの文面からの感じでは、しない方が無難でしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名:確か…。 投稿日 : 2001年11月15日<木>00時09分 今日までヴィヴィオの新型車解説書・整備解説書・電気配線図集の3点セットが ヤフーオークションに出てたんですが、 これってディーラーで買うと三冊で7,8千円ぐらいですよね?違いましたっけ? 安ければ入札しようと思ってたんですが、なんと17500円に…。 びっくりです。 >S1乗りさん  私もなおすと思います。30万でも!  早くなおって、チェリーのエンブレムで突っ走ってください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名:RE:ブーストメータ取付完了 投稿日 : 2001年11月14日<水>22時42分 OIVIVさん、おめでとうございます。 で、どこに取り付けられました? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:応援しています。 投稿日 : 2001年11月14日<水>21時08分 Bistro専門HP、楽しみにしています。 完成したら遊びに行きます。 桃色地のむつらぼしは、金色です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●kuro 題名:なるほど・・・ 投稿日 : 2001年11月14日<水>17時33分 >分解整備にあたるのでしないほうが良いと思います。  認証工場でない場合分解整備検査を受けないといけないし hhhさんありがとうございます。自分でするのはやめときます。 http://www.marubu-power.com Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名:板金 投稿日 : 2001年11月14日<水>17時13分 Bistro専門HP鋭意制作中のみんとここあです。 先月からコツコツとテキストを書き貯めているのですが、 情報量が肥大化して自分でもパニック状態、ページが数十ページになってるし(汗)。 月末にデジカメ買って画像を貼れるようになったら、 その後皆さんに紹介しようと目論んでます。 まさやん様>その際には宜しくお願い申し上げます。 紅兵さま> >店の人曰く「ボンネットは板金がきかない」らしいんですが、 >その場合ボンネットごと取り替えたほうが綺麗ですよね。 うーぬ。板金ってデントリペアかしら? ボンネットは裏に補強枠が貼ってあるので 場所によってはデントリペア無理かもですね。 デントリペア>裏から工具で叩いて押し出す方法です。 これでパッと見判らないくらいには出来ますが、良く見ると判ります。 2回経験してますが、高い割にはちょっと?ですね。 普通にパテ塗って部分塗装or全塗装でしたらボンネットでも綺麗に出来ますよ。 でも、NAの青ボンネットでしたら、中古パーツで綺麗な物が沢山ある筈です。 新品はどっちにしろ外と中の塗装が必要なので、とても高いですよ。 RX-Rの色については他の方に・・・(私はBistroの設定しか知らない(笑))。 ちゅーさん様>はじめまして(^^)。中古相場ですか?うーん、 オーナーとしては自分の車の資産価値が下がっていくのは知りたく無いなぁ(笑) タダに近いものから未だ80万〜までグレードにより幅がありますよ。 GooやカーセンサーのHPで検索してくださいませ(笑)http://goo-net.com/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ともろう 題名:VIVIO仲間入り希望です 投稿日 : 2001年11月14日<水>16時59分 まさやんさん、みなさん、はじめまして。ともろうと申します。 Yahooオークションで格安3万円でH4 RX−R 走行10万km、検なしをゲットし、1ケ月半ほどたちました。VIVIOがほしいなぁ〜と思い始めた頃からこのHPには注目しておりまして、過去ログもすべてDLして熟読させていただきました。 生産終了となったクルマをこれほどまでにを熱く語れる皆様と、VIVIOというすばらしい素材には感動しています。私も是非末席に加えていただきたく思います。 過去ログ読破のおかげさまで、低回転でアクセル踏み込んだときの失速はプラグとコード交換で無事解決しました。500ml用ドリンクホルダとオイルキャッチタンクにはアイデアありますので、後日開します。 これから色々参加させていただこうと思いますので、よろしくおねがいします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●hhh 題名:kuroさん 投稿日 : 2001年11月14日<水>16時51分 分解整備にあたるのでしないほうが良いと思います。 認証工場でない場合分解整備検査を受けないといけないし Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●OIVIV 題名:ブーストメータ取付完了 投稿日 : 2001年11月14日<水>16時50分 皆様のアドバイスによって 無事、『スポーツシングルメーター(連成計)』※純正部品 の取付が完了致しました。 本当にありがとうございます。 見た目もとってもカッコよくなりました。 では、また何かありましたら何卒宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●kuro 題名:リアブレーキについて 投稿日 : 2001年11月14日<水>13時52分 VIVIOのリアブレーキなんですがシューの場合 自分では交換しない方がいいんでしょうか。 自分で交換された方。面倒な作業でしたか。 素人はあまりいじらない方がいいのでしょうか。 >S1乗りさんへ 私はVIVIOに乗って長くは無いのですがすばらしい車に出会ったと思っています。 だから、いくらかかっても直して乗ると思います。 http://www.marubu-power.com Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんじ 題名:みなさんへ 投稿日 : 2001年11月14日<水>13時16分 皆さんは今までMY VIVIOにいくら位投資しましたか?またまた参考にさせていただきたいのですが・・・。よろしければ教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●S1乗り 題名:ありがとうございます 投稿日 : 2001年11月14日<水>01時42分 ロードランナーさん、ありがとうございました。 早速STIのHP見てみました、かっこいいです! 思わず注文ボタンをクリックしちゃいました。 ほかにも魅力的なグッズが目に飛び込んできましたが、金が無い〜。 実は先週、新車購入から丸9年を迎えたRX−RS1君が車検だったのです。 ついでに、「車検といっしょにやれば工賃多少お安く出来ますヨ」というサービスマンの言葉に負け、今までだましだまし乗ってきたミッションのオーバーホールも頼んじゃったのです。 総額25万円はかかるだろうと覚悟はしてたんですが、ヴィヴィオを預けて2日後、 Dラーから電話があり・・・ サービスマン:「ミッションバラしたんですが、かなり重症なので予定より少し日数        をいただきたいんですがよろしいでしょうか?」 私:「は、はい」 サービスマン:「部品も予定していたより多く必要ですので金額の方も多少かかる        かと・・・」 私:「はぁ〜」 サービスマン:「それとですねぇ」 私:「へっ!」 サービスマン:「今付いている藤壺のマフラーなんですが、タイコに穴が開いてまし        て、車検通らないんですよ」 私:「・・・・」(意識が遠のいて放心状態) サービスマン:「純正でよろしければすぐに部品の手配いたしますが、どういたしま        しょう?」 私:「・・・・こちらで用意します」 サービスマン:「では、なるべく早くお持ちください、申し訳ないんですが取り付け        の工賃をいただくことになりますので。」 私:「自分で付けます!」 サービスマン:「すみません、ミッション降ろしちゃってあっていったんお返しする        ことが出来ないのでこちらでやらせていただくしかないんですよ」 私:「わ、わかりました。お願いします」 ってなわけで、マフラー(レガリス)を含む総額が30万を超えてしまったのでした。(涙) 去年はエアコンのコンプレッサーが焼きついたのと、エンジン各部からのオイル漏れを修理してまして、今回またも大出費だったので、ヴィヴィオの良さを知らない回りの人間からは買い替えたほうが良かったジャンなんていわれて・・・・ ここに来ている皆さんならこれだけかかってもヴィヴィオを手放したくない気持わかってくれますよね? すみません、ロードランナーさんへのお礼のカキコだったはずが、長々と愚痴っぽいことを書いてしまいました。 これからちょこちょこお邪魔させていただくと思いますので、皆さんよろしくお願いします。   Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●genou 題名:せっかくだから・・・・あ、台詞間違い「ピンクのお星様」 投稿日 : 2001年11月14日<水>00時25分 確かに金色だった様な気がします。(今は暗くて見ずらい・・・) 一応休みの日に再度確認してきます。 だけど、あのエンブレム型取りか、脱色して、青地に銀か金色(まるでDラーの6連星)にした、器用な方が世の中にはいたような・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名:genouさんに質問だぁ。 投稿日 : 2001年11月13日<火>22時56分 お久しぶりの獅子丸です。 genouさんのいったSTIエンブレムって、チェリレと“金”色でしょうか? 私の見たのは金ぽかったんですよね。 チェリレと“銀”のエンブレムが欲しいような気がする獅子丸でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:STIの桃色 投稿日 : 2001年11月13日<火>22時21分 あの色ってもう見るからに桃色なんで、ついピンクって呼んじゃいますが、 STI自身は「チェリーレッド」と表記しています。 だからオッケーっす。血染めエンブレム。(そうなのか?) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●とり吉 題名:ありがとございます 投稿日 : 2001年11月13日<火>21時51分 genouさん、みんとここあさんありがとございました 早速HP見てみました、お手製だとてまひまかかりますね… ん〜む、私にはムリです、お手上げです。 にしてもみなさんすごすぎです(汗; けんじさんを見習って貯蓄に励もうかと考えております けんじさんいっしょに?がんばりましょ!! まさやんさんにもありがとございました、またひょこひょこ のぞきに参ります あっそれと私も過去ログを見てオーナメントを購入した派です 日産に行ってきました♪ えっと品番は90889-96R00 レックス?のリヤオーナメントだそうです Vのオーナメントは日産の方がむりやりとりはずして くださいました、後は両面テープでぺたぺたと 貼りました♪なかなかかあいいですよ(^w^) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●紅兵 題名:なる〜 投稿日 : 2001年11月13日<火>20時08分 >みんとここあさん なるほど〜自然吸気のことだったんですね〜!<NA ボクの買ったヴィヴィオは紺色だったんですけど、 紺色のRX−Rはあるんでしょうか・・? とりあえずボンネットの前のあたりが凹んでたので、 直したいです。 店の人曰く「ボンネットは板金がきかない」らしいんですが、 その場合ボンネットごと取り替えたほうが綺麗ですよね。 ん〜!当分はがまんして、 他のところに力入れます! 納車は今度の土曜日にぎりぎり間に合いそうです。 さっそく掃除、内装趣味化開始です(≧ー≦) チェリーピンクの六連星> なんかかっこいいですね〜!ボクも付けようかな・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名:チェリーピンク 投稿日 : 2001年11月13日<火>19時29分 >S1乗りさん。  ちょっと前のこの掲示板で話題になってたんですよ、エンブレム。  私の説明より参考になるかもしれないので探してみてはどうですか?  はずし方は−ドライバーを隙間に入れて(細くて小さいのじゃないと入らない)  キコキコやると取れます。でも気をつけないと傷がつきます。  私の場合少しついてしまいました…、くれぐれも慎重に。  穴が3つあいてます。位置あわせらしいです。  はがれたあと、糊がべったりとついているので、それを剥がすのが大変なのです。  気長に2時間ぐらいはやったと思います。肩こります。  洗車場で他の客に変な目で見られながら…。  ステッカー剥がしじゃなくて、ガソリンのほうが良いのかな?  誰かが言ってたような?誰かフォローお願いします。  そうそう、チェリーピンクの六連星はSTIのHPで見れるし、確か買えたはず。  リンクはっときます。では健闘を祈ります。 http://www.subaru-sti.co.jp/   Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●S1乗り 題名:エンブレムの件ありがとうございました 投稿日 : 2001年11月13日<火>08時12分 ロードランナーさん、genouさん、六連星エンブレムの件で詳しく教えていただきありがとうございました。 早速オートバックスに行って探してみます、無ければその足でディーラーへ直行し、部品番号を伝えてサクッとオーダー! 完璧。 あっ!今ついてるVマークはずすこと考えてなかった〜 すみませんロードランナーさんどうやってはずされたのか教えてください、穴三つ開いてるってことはエンブレムに足三本、それが穴に突き刺さっていて両面テープ?で止まっているのでしょうか?手で引っ張って取れるわけないですよねぇ。 エンブレムはがれずに爪がはがれてチェリーピンクならぬチェリーレッドの血染めエンブレムの出来上がり〜なんて・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名:かーすてと塗装 投稿日 : 2001年11月13日<火>02時35分 いっぱい書き込み有りますね〜♪ ばっしー様> お久しぶりです(^^)。 >純正1DINカセット→ケンウッドの1DINのCDチューナー→レガシィB4純正 >ケンウッド2DINのCDカセットを付けました。 凄いですねK'sですか?先に純正品は死ぬほど音が悪いと書きましたが、 あくまでそれはSUBARU AUDIOの話であり、K'sやマッキントッシュの場合は 社外品と比べても引けは取らないでしょうね(^^)。 ちなみに私は、ユニット・SP共にナカミチのシステムにしてます。 シフォンキャップ>冬眠中ですか(笑) ご不要でしたらまた 個人売買に出すなり、どなたかに差し上げるなりして下さいませ。 資源は有効活用しましょうです♪ちなみに私はBBSゴールドホイールが欲しいです・・・。 先だってヤフオクに出てましたが、値段が・・・(汗)。 かつ様> >私は、配線キットは買ったことはありません。新品を買えば配線図がついていますし、 >中古等であればバッテリー、スピーカーをつないで確認して、配線図を書いて、取りつけます。 すごい高等テクですね(@_@;)変換キットを使うのって厳密に言えば その分抵抗が増してオーディオ的には音質悪くなるでしょうから、 かつさんの様に出来たら良いのでしょうけど・・・。 スピーカーケーブルの入れ替え位は考えたりもしましたが・・・。 これは私の次の宿題ですね。 とり吉様> あー、スプレーって書いたのは、出来ないこともない〜位の意味です。 genouさんのおっしゃる通りこれでオールペンは無理があると思いますよ。 ボンネット一枚でも上手にやるのは大変だと思います。 ミラーとかウィングを気合いでDIYって程度の意味です。 缶を湯煎するとか色々手はあるのでしょうが、 それもかなり器用じゃないと無理かもですね。あと、 単色系はともかく、VIVIOに多いマイカ系(3コートパール)となるとキツイと思うし。 小さな安いエアブラシとタッチアップ(スプレーより綺麗に出来る)で 部分補修やパーツ塗装をって話はDIY好きの人ならあり得ると思います。 私のはビンテージグリーンマイカなので諦めちゃいますが。 参考までにパーツ別の業者塗装の例をリンクしておきますね。 http://www.nrf.co.jp/products/paint.htm VIVIOのページには凄い(怖い?)のが載ってます(汗) けんじ様> オールペン>15万ってなかなか安いですね♪軽だからかしら。 私は30万くらいって話を何処かで聞いたことがあります。 ちなみに業者の腕は大切ですよ。私の友人のビートはオールペンなのですが、 同色再塗装にも関わらず良く見るとかなりいい加減な塗装がされていて、 見えないところとの継ぎ目とか色々と細かく観ると酷い状態でした。 逆に上手い業者さんの手に掛かると、よくよく見ないと直ぐには判別不能です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィっ子 題名:おむすびさんへ 投稿日 : 2001年11月13日<火>01時08分  流量が足りない可能性があるんですね。朝になったら方向含めて確認して みます。  ご助言、本当にありがとうございます!!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんじ 題名:ありがとう 投稿日 : 2001年11月13日<火>00時48分 皆さんありがとうございました^^ これを参考にまたせっせと貯蓄に励もうかと思います。 あと皆さんの中GXでこれはお勧めって言うチューンがあったら教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちゅーさん 題名:はじめまして!! 投稿日 : 2001年11月12日<月>23時50分 みなさんはじめまして!ちゅーと申します!来月プレリュードからヴィヴィオに乗り換える事になりまして、いろいろヴィヴィオのホムペ探しててここに来た訳であります!ここにきたおかげでヴィヴィオをかなり詳しくしることができました!!感謝×2っす!という事で質問なんすけど、今のヴィヴィオの中古相場はどれくらいなんでしょーか?教えてくださいお願いしまっす!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●genou 題名:間違い発生&お詫び 投稿日 : 2001年11月12日<月>23時32分 >とり吉さん&ALL すみません、一部訂正させていただきます。 格安オールペンについて・・ >3万円前後 書きこみ後調べてみたら白:38700、青、黒、紺:46500、赤、黄、54180 でした。↓参考HP http://www.eris.ais.ne.jp/~t-kondo/kog/tallpen.html 【私がオールペン前に調べたのですがウル覚えだった様で、値段が間違っていました。お騒がせいたしました】 しかも、このチェーン店今のところ関東のみだそうで・・・ (ココはちゃんと焼き付けまでやっているのかは謎。) 地元でも、板金屋さんと仲良くなれば、こっそりと格安でやってくれるかもしれませんが・・・(家族や知人がそこで車を買うとか、修理とかのついでにとかで・・・) おいらの色は「74F(そにっくぶるーまいか)」です。 また、オイラの場合「焼きつけまでやってくれていそう」ですので 特に色あせとか、剥げとかは、今のところ無い様に見えます (半年もしないうちに褪せてきたら、それだけで粗悪塗料だと思いますが・・・) ただ、手入れが悪いのか、水垢模様は出てますが(←ちゃんと車を洗いましょう。) (自爆) 特に黄色だったら、こうたんさ〜ん。(逃げ、モード (オイ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●78ばん MIZU 題名:追:ワークス純正ホイール 投稿日 : 2001年11月12日<月>22時20分  ワークスのホイールの情報ありがとうございます。  今、ホイール加工するか、ハブボルト延長してスペーサーかますか考え中です。  加工は休みに会社に行ってこっそりやるしかないですが・・・。  どちらかと言うと前案のほうがいいような気がします。  このホイール、確か鷲見さんが履いていたような・・・(まさやんランドオフ写真より)  注意点ありましたら連絡ください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●とり吉 題名:genouさん 投稿日 : 2001年11月12日<月>22時20分 早速レスありがとございます(^w^) genouさんは何色なんですか?(すみません知らないので) 今どのくらい経ちました?あせ具合とかいかがですか? それとレンタルガレージとは? 3万円前後とは安いですね!ん〜むっでも仕上がりは自分の腕次第ですね(泣 くまもと市在住なのですが、良いとこありますか? はぅ〜愚問ばっかりでごめんなさい Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●genou 題名:お色直し 投稿日 : 2001年11月12日<月>22時09分 とり吉さん> >>必殺、スプレー使って自分で塗る〜って手もあります。 >これの寿命は?要領は?予算は?ひとりでもできますか? >といっても全くのどしろうとですので「ひとりでできる」と 市販の缶スプレーは、相当馴れないと綺麗に塗るのは難しいです。(経験者談) 要らないボンネットなどで練習できなら良いですが・・・ 格安で仕上たいなら、レンタルガレージ等で行っているセルフオールペン等 はいかかでしょうか?(職人の指導付きってやつ) たしか3万前後なハズ。 経験者(いるかな??)フォロー求む。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●genou 題名:久しぶりのれすぅ♪ 投稿日 : 2001年11月12日<月>22時00分 >S1乗りさん チェリーピンクの六連星はスバルのDらーで 部品コード : 91174 部品番号  : 91053FA040 部品名   : オーナメント・フロントグリル (Dラーで注文する時一応確認して下さい) です。値段はロードランナーさんの言うとうり1800円でし。 >けんじさん オールペン神奈川県の某キリシマ自動車で少しの板金込みで15みゃん円(税別だったかな)でし。。。Kスペに載ってた所。 あと、こうたんさんのvivioもお店は違うけど、オールペンでし。 ちなみに、あ●る野市で「74F」色のフロントにチェリーピンクの六連星付き 自称3センチギリギリ、のN■FバンパーのRX-R(土▲ナンバー)は、私のでし。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●とり吉 題名:初めまして 投稿日 : 2001年11月12日<月>21時55分 とり吉と申します、みなさんよろしくお願いします けんじさんの『車体の色』に便乗させてください! 私も黄色に塗り替えたいのですが、予算がないので… 12日にみんとここあさんが↓とゆってるではありませんか!! >必殺、スプレー使って自分で塗る〜って手もあります。 これの寿命は?要領は?予算は?ひとりでもできますか? といっても全くのどしろうとですので「ひとりでできる」と いわれても不安なんですが…(汗; みなさんよろしくお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●おむすび 題名:ワンウエイバルブ 投稿日 : 2001年11月12日<月>21時51分 ヴィヴィっ子さん ワンウェイバルブの矢印の向きは液体を流したい方向に矢印が向いていればokと思います。 ワンウエイバルブはバネでニードルを押さえ付ける様な構造になっているために水圧が弱いと流量がとれないかもしれませんね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんじ 題名:車体の色 投稿日 : 2001年11月12日<月>19時09分 だびたびすいません。この中に車体の色を塗り替えた方いらっしゃいますか?もしおられたらその時にいくらくらいかかったか教えてください。今のところ変えるつもりは無いんですがそのうち白か赤にしたいと思ってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィっ子 題名:ワンウェイバルブ? 投稿日 : 2001年11月12日<月>13時30分 以前話題になっていた、ウォッシャーの液漏れを止めるワンウェイバルブを 解体屋(アルト)から取ってきました。取り付けたのですが、タンクに近い 左側からは出るのですが、右からはチョロチョロとしか出なくなってしまいました。 バルブに矢印がついていたのですが、その方向が違うのか、またホースの間、 かます場所にテクニックがあるのでしょうか?  よろしくお願いします!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:Re:ワークス純正アルミ 投稿日 : 2001年11月12日<月>13時06分 MIZUさん> CS系のワークスも、H6以降はPCD100mmになってます。 HA系、HB系ともにPCD100mmですので、付きそうですが・・・! センターハブの直径が小さいので、ヴィヴィオのセンターハブに干渉する モノがあります。これが「要加工」と言うことだと思います。 ホイールのセンターハブの内径を、ヴィヴィオに合わせて広げることに なるのですが、これをやってくれる加工屋さんがなかなかなくて・・・(^_^; 過去、私もあきらめたことがあります。 とりあえず手元に現物があるなら、取り付けてみましょう(^o^; オフセットスペーサーをかませれば何とかなるかも?(人ごと? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ばっしー 題名:1DIN・2DIN、エンブレム 投稿日 : 2001年11月12日<月>12時40分 >けんじさん 1DINは純正のカセットデッキのサイズです。ヴィヴィオはその下に小物入れ があります。 2DINは1DINを2つ並べたもの、もしくは1DINの倍のサイズです。 その場合、小物入れはなくなります。 >エンブレム 私のesは現行インプレッサの六連星を付けてます。Vエンブレムはリアに回して 付けています。他、現行レガシィやプレオネスタの「SUBARU」立体エンブレム も後ろに付いてます。車種シールは剥がし、BD5AレガシィRSの「RS」エンブレム や弟がBH5DレガシィGT-B・E-tuneUに乗っているので、「E-Tune」エンブレム も付いています。 エンブレムは全てスバルDラーで(Eチューンはもらいもの)買いました。 ABで売っているのも同じものです。(STIもの) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名:チェリーピンクの六連星 投稿日 : 2001年11月12日<月>11時06分 >S1乗りさん  チェリーピンクの六連星、私はオートバックスで買いました。  バックスのSTIパーツが置いてある所に、ステッカーとかと一緒に  並んでました。1800円です。  ただ、どこのバックスにもSTI物が置いてあるわけではないようです。  ちなみに私の周りのバックスでは三件中二件の店で置いてました。  でも、皆さんがつけてるのってそれなんですかね?スバルで売ってるもっと  ちゃんとしたのがあるのでしょうか?  誰かフォローお願いします。   ちなみに我がヴィヴィオ、今Vエンブレムないです。穴が三個あいてます。 昨日ステッカー剥がしで外しました。つるつるにするには結構な労働だった。 チェリーピンクのやつか、こないだヤフオクで手に入れた六連星のオーナメント (レガシーについてたやつらしい)か、どちらを付けようか悩んでいます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんじ 題名:カーステ 投稿日 : 2001年11月12日<月>10時37分 皆さんありがとうございます。再来週車が納車したらすぐカーショップに行って買ってきます。あと1DINとか2DINとか書いてありますけれどどういったものですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:カーステの補足 投稿日 : 2001年11月12日<月>10時07分  腕と知識によりますが、取りつけスペースさえあれば、どんなのでも取りつけ可能です。カプラー、配線が違っても、基本は全く一緒です。ギボシでつなげばいいですから。だいたい、配線の色も規則性があり見分けられます。私は、配線キットは買ったことはありません。新品を買えば配線図がついていますし、中古等であればバッテリー、スピーカーをつないで確認して、配線図を書いて、取りつけます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ばっしー 題名:Re:かーすて♪ 投稿日 : 2001年11月12日<月>07時55分 カーステの話で盛りあがってますが、私はesに3年乗っていて、 純正1DINカセット→ケンウッドの1DINのCDチューナー→レガシィB4純正 ケンウッド2DINのCDカセットを付けました。 取り付けは全て自分でやってます。皆さんが書かれている通り+ドライバー一本 でOKです。 2DINの場合、「オーディオフェイスパネル・2DIN用」をDラーで注文して (確か500円だったと思います。)付けました。 レガシィ、インプレッサ、プレオ等の純正ユニットをヴィヴィオに付けること は可能です。(裏のカプラーが共通ならば) 市販品を付ける場合はABなどで売っている配線キット(ケンウッドので 1500円ぐらい)を買って取り付け可能です。 >みんとここあさん お久しぶりです。去年ビストロキャップを買った者です。 結局、シフォンキャップを1年使用して、ヤフオクでアルミを買って 入れ替えてしまいました。 頂いたビストロキャップはあげてしまって、シフォンキャップは鉄ホイール と押し入れで眠ってます。(汗) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●S1乗り 題名:チェリーピンクの六連星 投稿日 : 2001年11月12日<月>03時21分 先日、すれ違ったヴィヴィオにチェリーピンクに輝く六連星オーナメントが付いておりました「うぉ〜!かっちょい〜〜」オ、オレも付けたい〜〜〜。 ので、ご存知の方教えてください、スバルで買えるのですか? もし付けてる方などいらしたら、わかれば部品番号、取り付け方法など教えていただけるととっても嬉しいのですが。 なにとぞよろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名:はじめて 投稿日 : 2001年11月12日<月>00時18分 >・・・NA車って・・・ターボ車じゃないやつです・・よね?あうあう(汗; そうです〜。ナチュラル・アスピレーション natural aspiration 自然吸気の略です。 ちなみに、VIVIOの場合の過給器付は、加給機構がターボじゃなくて スーパーチャージャー(S/C スーチャ等と略される)になります。 私、今はS/CのBistroに乗ってますが、以前はNAのモデルでした。 紅兵さんと同じく私にとっての最初の車です。 元々が非力な分、一つ一つのチューンのパワーUP効果がハッキリ判るので、 とても楽しかったです。あと車重が軽いのでS/Cよりも身軽に走れますし。 最初のお手入れはどうなるのでしょうね? 車の状態と相談しながらになると思いますが。 古い車はみなさん色々と不具合が出ますので。 質問等有りましたら何でも訊いて下さいね(^^)。 RX-R化は・・・見た目だけでしたら根性有れば出来ると思いますよ(笑)。 廃車の外装部品を安く集めるんです。色が合えば安く済みます。 紅兵さんのVIVIOの色設定がRX-Rに無い場合はちょーっと大変ですけど。 必殺、スプレー使って自分で塗る〜って手もあります。 それでは、納車されたら綺麗に磨いて大切にしてあげて下さいね♪ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●しんのすけ 題名:PCD 投稿日 : 2001年11月12日<月>00時05分 たしかワークスはHA型からPCD100になっていると思います 今自分がGX−Rに入れているスパルコが元はHA初期型のワークスRS−Zに 使っていたものですがPCD100の穴しか使った痕跡がないです コンポの取替えは車載工具のドライバーの1.5倍ぐらいの長さで先がマグネットの+ドライバがあると楽です  ただVIVIOは裏のスペースが狭いので配線の処理にはご注意を あまり押し込むと断線やショートします 下側から手を入れてうまくずらしてやるときれいに収まります Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●紅兵 題名:ども 投稿日 : 2001年11月11日<日>23時41分 >みんとここあ様 いまから納車がすごく楽しみです。 ほんといじりがいはありそうですよね。 >かつ様 たしかにそうですね。 ボクはメンテナンスはもとより 運転技術も素人なのですこしづつ覚えていきたいっす(汗; >SHUJI様 あ〜!早くいじりたい・・・! すごく楽しそう(≧〜≦) みなさん車に詳しくて・・、すごいですね。 うう〜ボクはまだまだまったくの初心者当然です。 これからも変な質問するかもしれませんが、 よろしくお願いします( ・∀・) ・・・NA車って・・・ターボ車じゃないやつです・・よね?あうあう(汗; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●bO59 キタキツネ 題名:元歯切り職人から一言 投稿日 : 2001年11月11日<日>22時46分 その昔レオーネのギヤ作っていたキタキツネです。 メーンシャフトと4−3dn意外、1〜5速は私の作品でした、懐かしい・・・ ☆ギヤチェンジのメカニズム シンクロメッシュ(同期かみ合い)ミッションの解説です。 昔のノンシンクロは良く知りません。 1・シフトレバーに直結したシフトフォークがスリーブを動かす 2・スリーブに押しつけられたシンクロが、ギヤのテーパーと摩擦を起こす 3・摩擦により回転が同調する 4・スリーブとギヤが合体し動力が伝わる 画像が無いと説明し難い・・・ シンクロがヘタると、入力側(エンジン)と出力側(タイヤ)の回転を同調出来なくなります。 そこでダブルクラッチを使い、ギヤを空転させて同調させるテクニックが必要になります。 そう言う意味ではダブルクラッチはミッション保護に有効です。 ☆クラッチ無しでギヤチェンジ 加速・減速中はギヤ同士が負荷で強くかみ合っています。 当然スリーブが喰い付いた状態なので、ギヤは抜けません。 加速も減速もしない状態ではギヤ同士の負荷も無く、スリーブの喰い付きも弱くなり、簡単にギヤが抜けます。 クラッチを踏むのは入力側からの負荷を遮断して、ギヤ同士の負荷とスリーブの喰い付きを弱くするためです。 しかし、加速・減速中にクラッチを踏まず、ギヤに負荷を掛けたままギヤチェンジをすると、スリーブやシンクロの摩耗を早めます。 WRCでは競技中にもかかわらず、サービスでミッションを交換しているのはこのためです。 WRCチャンピオンのカンクネンは、ミッションを温存するためちゃんとクラッチ踏んでました(カンちゃんエライ!) http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9455/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●SHUJI 題名:紅兵さん 投稿日 : 2001年11月11日<日>21時55分 紅兵さん、 私もNA車をチューニングしています。 外装はビストロなのでチューニング対象にはしていませんがエアクリ、マフラー交換し、燃調コントローラーでいろいろ試してるところです。 ノーマルよりは確実に速く走るようになってきました。 紅兵さんもいろいろやって見てください。 速くならなくても触っているだけで楽しいものですよ。 Mozilla/4.0 [en] (Windows 2000; Cuam 0.050bxx) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:性能アップ 投稿日 : 2001年11月11日<日>20時05分  よけいなお世話かもしれませんが、チューンアップ?の名の元にチュンダウンしてる車をよく見かけます。その車が持つ性能の100%に近づけるメンテをして、運転のテクを磨く方が早く走れると思いますが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名:MIZUさんへ 投稿日 : 2001年11月11日<日>19時11分 私もそれを考えたことがありますが、スズキはPCD114.3ではないでしょうか? だとすると付かないんじゃ・・・。 何お役にも立ちませんがすいませんこんなカキコで。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名:かーすて♪ 投稿日 : 2001年11月11日<日>16時18分 けんじ様> >早速なんですがCDが付いてないんですが、取り付けるのにいくら位かかりますか? *普通の1DINヘッドユニットでしたらそのまま取り付けできます 2DINでも大丈夫ですが、別売のラジオフェイスパネルがないと剥き出しになりみっともないです。 カセットラジオは付いてましたよね? それでしたら大きめの+ドライバー一本有れば 交換・取り付けは簡単ですので出来れば自分でしましょう。 バックスでやって貰うと工賃5千円くらい取られます。 ディーラーでは工賃3千円くらいですが、純正ヘッドユニットと組み合わせる CDプレーヤーは高いし、そもそも純正ヘッドユニットは死ぬほど音悪いですから、 これにCDP追加するのはお金の無駄です(汗)。 社外品で特売2万以下のユニットでもずっと音良いですよ〜♪ 必要なのは、お店で選んだお気に入りのCD或いはMDヘッドユニットと、 汎用>スバル変換コネクタ(純正品は必要なし)、工具の+−ドライバー  2DINの場合はラジオフェイスパネル(黒はディーラーで確か500円くらい) これくらいではと思います。 紅兵様> >ところでel-sでもチューン次第で >性能は上がるんでしょうか? スーチャ並みにはいきませんが、NAでもいじれば結構速くなりますよ。 既に十分速いスーチャよりチューンのやりがいがあるかも(笑)。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●紅兵 題名:初めまして 投稿日 : 2001年11月11日<日>15時31分 初めまして、紅兵と申します。 先日中古のヴィヴィオを契約してきました。 みなさんRX-R乗ってらっしゃるんですね〜。 ボクは金がなくてel-sが限界でした(汗; なにしろ初めての車なので楽しみでなりません。 納車は来週末です。 ところでel-sでもチューン次第で 性能は上がるんでしょうか? できるだけRX-Rに(外装も)近づけたいのですが(´ー`;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんじ 題名:ついに 投稿日 : 2001年11月11日<日>01時10分 ついに今日契約をいたしました。ヴィヴィオのGXです。平成4年式なのに走行距離2万9千キロで内装きれい!それでいて本体価格19万諸経費込みで30万弱。これから色々質問させていただきますのでよろしくお願いいたします。 早速なんですがCDが付いてないんですが、取り付けるのにいくら位かかりますか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●MIZU 題名:ワークス純正ホイール 投稿日 : 2001年11月10日<土>21時25分  皆さんこんばんは 久々登場のMIZUです。  今日、ワークス(HA系)の純正ホイール(13インチ5本スポーク)を手に入れたのですが、VIVIOには問題なく付きますでしょうか?  以前どなたかが要加工というカキコがあったと思ったので、どなたか試してみた方教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名:RE:クラッチ踏まずに 投稿日 : 2001年11月10日<土>14時34分 ヨゴエモンさんフォローになるか分かりませんが・・・。 加速中あるいは減速中は歯車が歯車を回そうとかみ合っているので簡単には外れたり入たりはしないのですが、加速から減速。またはその逆の瞬間に歯車の相対回転方向が入れ替わります、そのときの相対回転が”0”になったとき(任意に回転数をあわせたとき)にシフトチェンジ(アップ&ダウン)すれば理論的にギアには負担をかけずに入るはずです。 しかし、そのあとのエンジン回転数とギア回転数が大きく違うと負荷はかかりますが・・・。 なんだか書きながら考えているので頭がぐちゃぐちゃですぅ〜。 わかりにくいとは思いますが・・・。 現在ホームページ立ち上げ中なので完成したら、詳しく取り上げようかな? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヨゴエモン@KW3 ef-R 題名:クラッチ踏まずに 投稿日 : 2001年11月10日<土>12時18分 あまり関係ないかもしれませんが、 発進のとき以外はクラッチを切らずにシフトチェンジできます。 dannyさんのいう「ギアから抜けてNになる・・・」は加速中や減速中は ギアに優しくないですが、加速も減速もしてないとき (例えば加速しててシフトチェンジする時アクセルを放しますよねぇ、 その瞬間とか、軽くアクセルを踏んでいる状態とか) なら大丈夫だと思います。 さらに、Nから次のギアに入れる時も、エンジンの回転数を次のギアにあわせれば クラッチを切らずにすんなり入ります。 *文章での説明が不得意なのでフォロー求む 実際やってみると難しいです。特にS/C車は難しいです。 (NAのキャブ車はレスポンスがバイク並みなので簡単でしたが) Mozilla/4.7 [ja] (Macintosh; U; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●びー 題名:雨漏り修理は終わりましたか? 投稿日 : 2001年11月10日<土>11時04分 >ふくちまさん 雨漏りの修理は終わりましたか? そろそろ北の方では雪が降る季節なので、早く治ると良いのですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ま〜く 題名:いろいろ 投稿日 : 2001年11月09日<金>23時34分 >denny さんへ 言ってる意味が良くわからないのですが 要は クラッチ踏まずにギアを抜いているってことでしょうか・・・?  それは普通 マニュアル車であればどの車でも可能です。 良くないかどうかですが 無論良くないです。  前の投稿を見ても同じことを感じたのですが クラッチの働きを 理解されてますか?   ダブルクラッチの 必要性も含め 何のために クラッチがあるのかという 視点から 一度 自分で考えてみてください。 >以前 海外版vivioについての   情報と言われていた方へ    今回 秋の旅行でスイスへ行き 一台見かけました が 外観からは排気量は判別できませんでした。 4ドアですが バンのテールライトと言うのは 前回報告通りです。あと ボンネット前面の バッジ(?)が「V」ではなく スバルマークでした。  あとは 左ハンドルと言うくらいで 特に 違いは見うけられませんでした。   Mozilla/4.75 [ja] (Win98; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●danny 題名:ダブルクラッチ。 投稿日 : 2001年11月09日<金>22時26分 こんばんわ。 ダブルクラッチ訓練中のdannyです。 やっぱりギアがスコッと気持ち良く入るような気がします。もっともっと上手くな りたいですね。 さて、またもや質問なんですが、僕のヴィヴィオはシフトノブをポイっと押したり、 引いたりするとギアから抜けてニュートラルになるんですけど、これってOKですか?もしこれが大丈夫ならダブルクラッチがシングル(一回)クラッチでできちゃうん ですが…。(^^ゞ クラッチが痛むとか、大丈夫とか、その他何かあればどうか教えてください。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●毒蛇 題名:クラッチ 投稿日 : 2001年11月09日<金>19時49分 のーぶ(CALOS)さん、レスありがとうございます。 そうそう、スコンとなってアクセル踏まないとそのまま、飛ばしているとき(←公道で飛ばすな((((((^_^ ))おこるので期待するエンブレがかからずあせります。 シフトダウンの制御は入っている(無視される)のでクラッチ制御のバグでしょうか?軽なのであまりコストはかけられないだろうから(ヘタレな運転には対応してない?)こんなもんなのかなと思うのですが・・・。(u_u; http://www14.freeweb.ne.jp/motor/dokuhebi/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名:ほっつぁさん・おむすびさんへ 投稿日 : 2001年11月09日<金>19時46分 連成計について、0というのはそういう意味だったのですね。 誤解ですね。すいません。 ほっつぁさん。 私のヴィヴィオはDOHCですが、五速のみですがそれに似た現象?が、起きたことがありました。原因は分かりませんが・・・。確か過去ログにその辺の話をした記憶があったように思います・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:ECVTは 投稿日 : 2001年11月09日<金>17時50分 丁度スクーターのような感じです。 機構的にもほぼ同じです。 そうイメージしていただければ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジョニ 題名:ECVTと普通のATの違い 投稿日 : 2001年11月09日<金>11時16分 けんじさん、こんにちわ。 現在、GX−SSに乗っている者ですが、ECVTと、普通のATの最大の違いは、クリープ現象(ブレーキを離すと勝手に進む現象)が無いってことだと思います。 車庫入れのとき、車庫が坂になっているので、普通のATより苦労します。(ウチの場合ですが) また、4ATの場合1速、2速、3速、4速と変速ショックがありますよね、しかし、CVTは、無段変速なので、変速ショックはありません。 注)プレオのCVTは、普通のATのようにクリープ現象があります。 以上、簡単な説明でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんじ 投稿日 : 2001年11月09日<金>08時22分 イロイロ考えた結果GXにしようかと思います。RXRよりは値段も、走行距離も少ないことがやはり大きかったです。ところでECVTと普通のATとではどう違うのですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●のーぶ(CALOS) 題名:クラッチ切ったまま状態 投稿日 : 2001年11月09日<金>04時24分 毒蛇さま>  (なんか秘密結社みたいだ・・・) はじめまして、のーぶ と申します。 SSではないのですが、その症状ならたまに起こります。(特に雨の日) DからDsに落とした時にスコンとなるやつですよね? 私の場合はアクセル踏まずにいるままだと、止まるまで繋がりません。 ちょっとアクセルを煽ってやるとブゥンといった感じで復活します。(笑) 車間を取っていない時に起こると、心拍数が200を超えます(/д\) ただ、シフトダウン時に高回転維持ということなので もしかしたらエンジン保護が働いているのかもしれません。 6000rpmぐらいからのシフトダウンだと、ギヤ比によってはレブに当たる かもしれないので電磁クラッチを切ってしまうのかもしれません。 4500rpmぐらいからでもなるようでしたら、電磁クラッチの寿命か クラッチ制御系のバグ・・・かな?(よくはわかりませんが) 結構おんなじ症状で悩んでる人、多いような気もしますが・・・。 というより、その辺の制御はSSではしっかりしてたと思うんですがねぇ。 レブに当たるようならシフトダウンしなかったような・・・? う〜ん、どうなんでしょう?? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●カズ 題名:はじめましてー! 投稿日 : 2001年11月08日<木>22時04分 はじめましてー!自分はGX−Rを乗っているカズと言います。 今乗っているGX−Rは2台目なんですけど、最初に乗っていた初期型の 加速と、E型になってからのとでは、加速が全然違うんだけど、E型は、余り走らなくなったんですか?誰か知っている人、是非教えてください! あと、SCプーリーで1キロになるプーリーを探してるんだけど、 おすすめのメーカーはありますか?色々教えて下さい。 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●毒蛇 題名:ども 投稿日 : 2001年11月08日<木>20時38分 しばらくぶりです、SS乗りの方にお聞きしたいのですが、高回転を維持しながら走っていて、(シフトを頻繁にチェンジしながら)シフトダウン時に、シフト表示は2とか3なのにエンブレが、すーっと効かなくなること(MTでクラッチを踏んだ感じ)ありますか? まぁ制御関係はこんなもんなのかなぁ、と思ってのってるんですけど・・・ http://www14.freeweb.ne.jp/motor/dokuhebi/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●べーた 題名:2気圧ってことは・・・ 投稿日 : 2001年11月08日<木>16時21分 ぶっちゃけた話し660CCが1320CCになってまうってこと ですかね? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名:あ〜すんません!いろんな単位や言い方があって・・ 投稿日 : 2001年11月07日<水>21時21分 >まぁさん えっとおむすびさんが言う通り、0というのは、目盛りが0ではなくて、 0気圧、つまり7.6cm/Hgとか-1.0kgのことです。 極度なエンジンブレーキをすると、かなり0気圧に近づきますが、 真空には絶対になりませんね。(なったら怖い) ちなみに目盛りの0は大気圧、つまり1気圧です。 いろんな言い方や単位、表現があってややこしいです。 ブースト圧の1.0kgというのは2気圧でいいんでしょうかね〜?(これは僕も確信できない) みなさんに質問なんですが、僕のレックスはSOHC S/Cで5MTなので ヴィヴィオで同じ条件の人を探すには、 E型初期のGX-Rか、ビストロSSになる寸前のビストロスポーツ5MTの人しかいないので、 かなり難しいのですが、 回転数をアクセルべた踏みでレブぎりぎりまで引っ張ると、 ブースト上がりませんか? 低回転(3000〜4000rpm)でべた踏みすると、かなりブースト圧が上がって、 それからおいしい回転(5000〜6000rpm)になるとブースト圧が落ち込んで、 7000rpmを超えた辺りから8000rpmに近づくにつれてまたブースト圧が上がっていきます。 去年、冬場の寒い時期に、通常はブースト圧が0.9(ノーマルのクランクがGX-SSプーリーと同じなので) くらいなのですが、それが7000rpmより上になるとだんだん上がっていって、 1.1kgまで行きました。(ブーストカットは働きませんでした) みなさんのヴィヴィオでもそういう現象は起きますか? DOHCとSOHCとでの違いで起きるものなのか?というのも気になるところです。 もし良かったら、どうなるか教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●おむすび 題名:弁護です 投稿日 : 2001年11月07日<水>19時11分 まぁさんへ ほっつぁんさんのの弁護ですが、メーターの0を指しているという意味ではないと思います。 メーターで0を指しているっていうことは、大気中では1気圧ですから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名:dannyさん、そんなことはないと思いますよ! 投稿日 : 2001年11月07日<水>19時01分 ダブルクラッチはミッションを大事に思えばやった方がミッションには優しいと思います。ちなみに私はシフトダウンの時にもダブルクラッチを使っているぐらいですから。 まぁ一回シンクロを殺ってしまたから・・・。供養のためです(泣) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名:RE:追加メーター 投稿日 : 2001年11月07日<水>18時57分 OIVIVさんへ 60φというのはメータ自体の太さのことです。 エアコン吹き出し口の大きさが60ですのでそこにはめました(もちろん風向きを変えるやつは外してありますよ)。すごく自然に付きます。純正で付いてるの?と、聞かれたことがあるくらいに! ちなみに、純正の時計の場所は、確か52だと思いましたが・・・。 みなさんのレスのとうり、私もスケール(文字盤の数字)は加給圧1.5までが、ちょうどいいと思います。 ちなみにわたしは油温計と油圧計を真ん中のエアコン吹き出し口2つにそれぞれ埋め込み。連成計は52φのものをメータフードの左の外側に着けてます。 一番右のエアコン吹き出し口にも入れるというのはやめた方がいいと思います。風が出なくなっちゃうから! その辺の写真をメールでお送りしましょうか? PS ほっつぁさんのレスに異議あり! エンジンブレーキを利かすと0を指すと言うところ。 その状態スロットルが閉じているときにエンジンが激しく吸い込もうとしているので、サージタンク内圧はおもいっきり、負圧を指しますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●danny 題名:ダブルクラッチ 投稿日 : 2001年11月07日<水>16時14分 たくさんの方から返答頂きました。ありがとうございました。 読んでるだけだとちょっと難しそうですね。(^^ゞ 本当のところは必要ないということみたいですが、とりあえずやってみようと思います。 ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名:ありがとうございます 投稿日 : 2001年11月07日<水>12時58分 まさやんさんご返答ありがとうございます。 ハーフウェイにしようかなと思います。 あとはお金の問題ですね、フロントパイプも含めると 結構な値段ですもんね。 プロモ楽しみにしております。 ヴィヴィオお大事に。 14.5万キロか…、それに比べるとうちのはまだまだですね。6万キロなんですが。 治ること願っております。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●OIVIV 題名:回答ありがとうございます(連成計について) 投稿日 : 2001年11月07日<水>01時18分 >まぁ・genou・ほっつぁ様   ご回答ありがとうございます。   皆様のご回答で、無知な私に情報が身につきました。   では、後日購入予定なので取り付け後ご報告させて頂きます。   本当に、お忙しい中ありがとうございました。   また何かありましたら、何卒宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名:追加メーター 投稿日 : 2001年11月07日<水>00時23分 >OIVIVさん 連成計ですが、genouさんがおっしゃるとおり、正圧(Boost)と負圧(Vacuum)が 同時に計れるメーターのことです。 なので、正圧計と負圧計が別々にある場合は連成計とは呼びません。 (連成計にシングルタイプとかそうでないとかと言うのも聞いたことがありません) で、genouさんの説明の補足ですが、 そもそもこの圧力計はどこを計るのかというと、一般的にはサージタンク内部の空気圧を計るものです。 針の動きとしては、NAのバキューム計やS/Cの連成計の場合は、 スロットルの動きに合わせて動くような感じです。 なぜなら、スロットルを踏むだけ空気流量が多くなり、圧力が増すからです。 逆にスロットルを踏まないということは、空気は吸い込まれないのに、 エンジンは空気を吸い込もうとするので、1気圧よりも空気圧が減少します。 この1気圧(大気圧)の部分が、バキューム計やブースト計、連成計でいう0です。 S/C車の場合、スロットルの後にチャージャーがあるので、スロットルのふみ具合で 圧力が負圧から大気圧を超えて、正圧に変わっていきます。これが一般的にいうブースト圧です。 S/C車の場合はこのような構造のため、スロットルとブースト圧がリニアに反応します。 逆にターボ車はスロットルをいきなり踏んでもすぐには空気流量は増えないので、ターボラグが生じます。 話がそれましたが、メーターの大きさは好みで選んでください。 また、デザインもいろいろあります。透過照明のものや、針が光るもの、光らないもの、 ブラックライト対応のもの、ロギングができる多機能なものなどいろいろです。 これらも好みや用途に合わせて購入されるのが一番です。 もちろん、「自分は純正オプション好きなんだ!」というのならば、 純正オプションのものでもいいと思います。 ただし、genouさんが言うように、メーターのスケールには気をつけましょう。 ヴィヴィオの場合、現実的に考えて、せいぜいがんばってもブースト圧は1.2〜1.3くらいまでしか上がりません。 なので、スケールが2.0や2.5まであるものを選ぶと、 ちょこっとしか針が動かないので、なんとも寂しいです。 また、負圧の場合、スケールは変わりませんが、幅がせまいものがあるので、 こちらもぐいぐい動かしたい場合は、幅の広いものを選んでください。 (負圧の場合、7.6cm/Hgや、-1.0kgと書いてありますが、これが0気圧です) 負圧はエンジンブレーキをかけたりすると、即効で0気圧に近づきます。 電気式、機械式はgenouさんのいうとおりです。 ただ、デザインで選ぶ場合、あまり選択できなくなるので、 特にこだわらない限りは電気式でも機械式でもあまり大差はないと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:プレオ・リコール 投稿日 : 2001年11月07日<水>00時20分 ヴィヴィオネタではありませんが、 プレオにリコールが出ているようです。 ちょっと今度のは放って置くとやばそうです。対象台数も多いですし。 もしお近くにプレオユーザーの方がいらっしゃいましたら、 教えてあげてください。 報告まで。 スバルのリコール情報へのリンク http://210.254.95.20/subaru/files/recall.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●uma 題名:内張り 投稿日 : 2001年11月07日<水>00時16分 >みんとここあ様 丁寧なレス、ありがとうございました。m(_ _)m 早速今週末にチャレンジしてみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●genou 題名:連成計 投稿日 : 2001年11月06日<火>22時14分 >OIVIVさん 連成計は、負圧と正圧が一緒に計れるものです。(最近ではブースト計といえばこれを指す場合が多いですね。)【逆に負圧のみ、正圧のみを計るのもあります】 って、前置きは置いておいて・・(^^;) 大雑把に言うと、負圧は、スーチャよりエンジンの吸いこむ力が強い 正圧はスーチャが勢い良く回って、加給された事を示しています。 (実際のノーマルvivioでは加給は余り掛かりません。殆ど負圧を指しています) vivioで使うには最大正圧(加給側)が幾つかが、重要だと思います。 1.0だと、ノーマルでは言いかもしれませんが、1.5の方が言いと思います。 2.0まであるのは、逆に不用だと重います。 【多分1.5が一番入手し易い】 電子式と機会式は個人的な好みでしょうか・・・・ (センサーで電気的に圧力をチェックしているか、メータ内部で機械的(多分バネ等で)チェックしているかの違い。) メーターの大きさは取りつけ場所と見易さで選ばれた方が良いかもしれません。 メータ前等に60φは結構邪魔になる場合も。。。 45φや60φが良く売られているので、その大きさの紙などで見易く、邪魔にならないところを探すのもよいかもしれません。 【スピードメーターが見ずらい場合は、車検等で文句を言われる可能性があります】 ちなみに、私は、純正時計穴をほじくって60φ(1.5)を突っ込みました。 うーん、フォーロー求む>ALL Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●OIVIV 題名:連成計についてA 投稿日 : 2001年11月06日<火>20時45分 まぁ様へ  回答ありがとうございます。    シングルタイプというのは、1個のみのメータの事です。  検討中の純正の連成計は、ワイパー作動バーの後ろ側に取り付ける様に  なっております。大きさなどは詳しく分かりませんが明日にでも  ディラーに行って問い合わせてみる予定です。  ところで、大きさが60パイがBestなのでしょうか?  何か、メーターの数字が色々あるようですが何を意味しているのでしょうか?    あと、エアコンの吹き出し口にとは、あの場所にはめているのですか?  今、頭の中が何かなんだかテンテコマイになっています(TT?  度々のご質問で申し訳ありませんが再度ご回答をお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名:内張り2・作業手順 投稿日 : 2001年11月06日<火>19時30分 1:ウィンドウを予め全部開けておきドアミラー内側にある三角のカバートリムを手で剥がします。 簡単にパカッと外れます。 2:ドア内張りの前側上部(前記の三角トリムの下)にある 丸いプラスチッククリップを外します。−ドライバーか クリッププーラの先で優しくこじり出します。 3:ドア内側の手をかける溝の部分の中にあるネジを、 大きめのプラスドライバーで外し、その部分を取り外します。 4:インナードアハンドルの裏側の四角いカバーを引き剥がします、 クリップではまっているので、下&後ろ方向に押し下げる様な感じで、 丁寧に剥がし、ハンドルから抜き取ります。 慣れると簡単ですが、最初は硬く感じるかもです。 5:パワーウィンドウスイッチのカバーを外します。 クリップ止めですので、手前側に爪をかけて手で上に押し上げれば少しの力で外れます。 スイッチユニットとカバーは+ネジ2つで止まっていますので、ドライバーで外します。 6:クリッププーラを内張りの斜め下(適当です、差し込みやすい所を選びます)に差し込み、 内張りを力を込めて、がばっと剥がします。パリッと内張りのクリップが取れますので、 その要領で下面全部と縦面全部の内部クリップを剥がします。 最後に内張りを上側(窓枠側)に引き抜き外します。上に引き抜かずに手前に外そうとすると、 ウィンドウガラスとの境目の樹脂が曲がってしまいますので、気を付けて下さい。 とりあえずこんな感じです。ご不明な点がありましたらまた質問して下さいませ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名:ダブルクラッチ 投稿日 : 2001年11月06日<火>19時29分 のうてんきさんのコメントに付け加えです。 ”4.エンジンを軽くあおって回転を上げる。”という点ですが、ノーマルヴィヴィヴォではあおってしまうと回転数があがりすぎてしまうのであおらずにスコッと入れた方がいいですよ的確に言いますとあおらずに”回転数をあわせる(ギアとの)が良いのでは・・・。 ちなみに私もシンクロが逝ってしまったのでミッション交換のついでにフライホイールもクロームモリブデンに変えました。ダブルクラッチが必須になりましたけど・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名:RE:連成計について 投稿日 : 2001年11月06日<火>19時22分 OIVIV さんへ シングルタイプというのは分かりませんがメータ付けるなら60φがベストです。 なぜならエアコンの吹き出し口にぴったりですから。私はこれでエアコン風圧二倍になりましたドライヤーみたい・・・。 気になるときはレスしてください。詳しいことをおしえますので。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名:ドア内張り1 投稿日 : 2001年11月06日<火>19時12分 私も先日やってみたのですが、 工具のクリッププーラーがあれば非常に簡単。 逆にドライバー等で代用しようとするとけっこうしんどい(初めての場合無理かも)。 そんな感じです。 まず、クリッププーラーを用意します。カー用品店の工具売り場で購入できます。 これにはプロの整備士さんが使うような金属製のもの(2千円くらい)と、 素人も簡単に扱えるプラスチックのもの(5百円くらい)があり、 Bistroの場合は後者で十分です。またプラスチック製の方が、 素人が扱うには車体に傷が付きにくくて良いと思います。 私はエーモンの RigTool No,1427"内張り剥がし"を使っています。 お店に無ければ上の番号で取り寄せて貰ってください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●uma 題名:ビストロの内張り 投稿日 : 2001年11月06日<火>14時35分 ビストロのドア(運転席側)の中に、5万円のハイカを落としてしまいました。 そこで、内張を剥がそうと思うのですが、詳しい作業手順などを教えてください。 よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●OIVIV 題名:連成計について 投稿日 : 2001年11月06日<火>05時41分 シングルタイプの連成計を取り付けたいと思うのですが 何かアドバイスをお願い致します。 現在、純正のシングルタイプの連成計を予定しておりますが 何かほかにオススメなどありますか? まったく、無知なので何卒手ほどきをお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:ダブルクラッチ 投稿日 : 2001年11月06日<火>01時08分 新参者さんが説明しているのは「ヒール&トゥ」ですね。 コーナー侵入時にブレーキングとシフトダウンを円滑に行うワザです。 ダブルクラッチというのは、シフトアップを例に説明すると以下のようになります。 1.1stで加速、クラッチを踏む。 2.シフトを1stからニュートラルへ。 3.クラッチを離す。 4.エンジンを軽くあおって回転を上げる。 5.クラッチを踏む。 6.ニュートラルから2ndへ。 7.クラッチを離して加速を続行。 以下、各ギア間で繰り返し。 と、このように各ギアの間で回転を合わせてシフトチェンジするワザです。 シフトチェンジ1回にクラッチを2回踏むので「ダブルクラッチ」なのです。 これはむかし自動車のMTにシンクロがなかった頃、ギア鳴りをさせずに スムーズにシフトチェンジするために必要だったワザですが、現在の自動車は シンクロが有りますからほとんど使われません(教習所でも教えてくれません)。 確かにダブルクラッチを踏めばシンクロの負担は減ると思いますが・・・。 トラックなどの大型車では、まだこれをやっている人が時々いますね。 私のヴィヴィオはシンクロがヘタっているので、時々使います(^_^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●toshi 題名:走行時の異音について教えてください。 投稿日 : 2001年11月05日<月>23時46分 走行時の異音について教えてください。 H4のGX(S/C)FF、ECVTを中古車屋にて購入しました、保証期間中に直してもらおうとしましたが、この位の音はウチでは普通と言われてしまいました、 症状は、20キロぐらいから(ウォン、ウォン、ウォン)と40-50キロくらいが大きいです。 考えるられるところ、フロントのハブベアリングを左右交換しました、若干、振動がなくなり静かになりましたが、まだ、ウォンウォンウォンと音がします。 どなたか この様な症状に心当たりがある方、教えてください。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●新参者 題名:RE:ダブルクラッチについて 投稿日 : 2001年11月05日<月>23時32分 まず、条件としてMTであること。 簡単に言えばエンジン回転数を維持するため に行う行為です。 パワ−バンドを外さないためにシフトDOWN の最中にクラッチを切り、ブレ−キを踏みなが らアクセルペダルでエンジン回転数を上げる。 そして回転数が上がっている状態でクラッチを 繋ぐとスム−ズで無駄のない減速とコ−ナ−立 ちあがり速さがUP!! (アドバイス) ブレ−キを右足のつま先で押さえながら左足 でクラッチを切り、右足のかかとでアクセル をあおりながらシフトDOWNしながらクラ ッチを繋ぐと同時に即ブレ−キを止めてアク セル全開で加速する。 成功していればギクシャクせずにスム−ズな 減速とコ−ナ−リングが出来ます。 失敗は回転数が低かったり、シフト操作ミス でクラッチの繋がりがギクシャクします。 出来る様になれば全ての減速やコ−ナリング がDクラッチなりますよ。 TRYあるのみです。 それでは・・・・・? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名:チルトステア 投稿日 : 2001年11月05日<月>23時13分 >それを改善するレバー等が見当たらないのですがああいうものなんでしょうか。 D型までならあるはずです。ただ、E型では省略されました。 確かE型もレバーがないだけで機構は残ってたような気はしますので、工具使えば調整できるかもしれません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●みょ-!? 題名:GXとGX−Rの違いは外観だけですか? 投稿日 : 2001年11月05日<月>22時59分 私はGX乗り利です。 実は某オ−クションでGX−RのCPU が出品されており、走りが向上するので あれば手に入れたいんです。 もし手に入れて取り付ける時にハ−ネス の互換性はOKでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●aar 題名:狭い 投稿日 : 2001年11月05日<月>22時39分 どうもみなさまはじめまして。 RX-Rを買ってしまいました。運転が楽しめそうという事で買ったんですが、 座席とハンドルに太ももが挟まってとても窮屈です。 それを改善するレバー等が見当たらないのですがああいうものなんでしょうか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名:RE:ダブルクラッチって? 投稿日 : 2001年11月05日<月>19時21分 ダブルクラッチのメリットはトランスミッションのシンクロを痛めない。ギアがスムーズに入ること。ギアを痛めないこと。ですかね。(ほんと?)やり方とかは相談室か、チューナ会議の過去ログにあるはずですので・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●danny 題名:ダブルクラッチって? 投稿日 : 2001年11月05日<月>19時15分 ダブルクラッチのメリットって何ですか? やってみたいと思うのですが、どなたかやり方教えてください。 お願いします。(^人^) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名:コシヒカリさんへ 投稿日 : 2001年11月05日<月>18時29分 先日のぞりっヒさんに続き、Bistro仲間が増えて嬉しいです(*^-^*)。 私もBistroスポーツ(10年型)に乗ってます。ちなみに2代目です。 そしていま、Bistro関係のホームページ作成中です。 車にも保険をかけて大事にしてあげて下さいね。 あ、でも子供さんの学資金はもっと大事にしてあげて下さいませ(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●コシヒカリ 題名:買っちゃいました。 投稿日 : 2001年11月04日<日>01時12分 まさやん、はじめまして。皆さん、はじめまして。 仲間にいれて欲しくてやってきました。 わたしは先月ビストロSS(10年型)をついに買ってしましました。 実はこの8月までヴィヴィオ GXに乗っていたんですが、事故って廃車にしてしまいました。10万キロを目前に大事にしてたのに・・・。 その後、どうしてもヴィヴィオにもう一度乗りたくてズーッと中古車のお店を探し歩いて、やっと見つけました。 本当はRX−SSが欲しかったんですが、なかなかいいのが見つからなくて、そんな時見つけたのが今の車です。 もー最高に幸せです。一生乗るつもりで大事に大事に乗っていこうと思います。 ヴィヴィオファンの皆さんよろしくお願いします。 ちなみに、車を買うに当り子供の定期預金を解約したために、めでたく車を買えたけど、ついでに家族(特に家内)のヒンシュクも買ってしまいました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:ヴィヴィオが緊急入院 投稿日 : 2001年11月02日<金>23時23分 今日、まさやんヴィヴィオが入院しました。 駐車場に止めているヴィヴィオの前方の地面に何か液体が漏れているのを見つけ、 ディーラーで確認してもらったところ、パワステオイルということがわかり、 その漏れ個所と原因を調べるためです。 パワステポンプ&その周辺のホース類は換えているので、 もしかすると、ステアリングのギア部分ではないかということです。 走行も14万5000キロに迫っているのでどこが壊れてもおかしくないと言われれば、 その通りなのですが、つい先日クラッチを交換したばかりなので。 ここでの出費はかなり痛いです。 まだ原因が特定していないので見積もりも出ていませんが、 同じような症状で修理された方がいらっしゃいましたら、 どのぐらい修理代がかかったか教えてもらえると助かります。 もちろん、報告はします。 >ふにふにさん お褒めの言葉ありがとうございます。 過去ログも読んで頂いているということでうれしい限りです。 こちらこそよろしくお願いします。 >ロードランナーさん またまた過去ログで申し訳ないのですが、 参考にどうぞ。 文末のリンクからハーフウェイサイトに飛びます。 ただし、既に新しいマフラーシリーズが発売になっていますので、 廃盤になっているかもしれません。 詳しくはトップページのリンクから、 ハーフウェイのサイトへ行き、問い合わせてみてください。 それから、いつになるかわかりませんが、 まさやんヴィヴィオのプロモーションビデオ(そんな大した物にならないと思います)を アップする予定ですので、音もお聞かせできると思います。 投稿日 : 2000年5月19日<金>00時16分 外観は、さすがにステンレス加工を得意とするハーフウェイだけに、 きれいな仕上がりですが、溶接の跡などにまさに「手作り」って感じがします。 気になるサウンドですが、「まさやん仕様」にも書いた通り、 アイドリング〜低回転域では、クローバー4独特の低音を強調し、 中〜高回転域では、ステン特有の甲高い音が強調され、「イイ音」だと私は思います。 音量は、回すとちょっと大きいかな?とは思いますが、アイドリングは静かです。 さて、肝心な性能ですが、パイプ径が45パイですので60パイのマフラーに見られるような、 「抜けすぎ」な感覚は有りません。むしろ、ヴィヴィオには45パイで十分というように 思えるぐらいです。 抜けすぎではないわけですから、トルクが厚くなったようにも感じました。 街中でも扱いやすい。3速ホールドでも快適ドライブです。 だからと言って高回転を犠牲にしているかと言うとそういうわけでもなく、 回せば、気持ち良くきっちりレッドまで回ってくれます。 一言でいえば、飛びぬけたところは無いが、 全体がレベルアップするマフラーと言えると思います。 しかし、さすがに13万キロをゆうに超えている まさやんヴィヴィオではその性能を生かし切っていないかも知れません。 もっと走行の少ないヴィヴィオに付けるともっと効果が顕著に現れるのではないでしょうか。 http://www.rs-halfway.com/pericia2.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●おむすび 題名:ふくちまさん、シートレールの件 投稿日 : 2001年11月02日<金>20時03分 ふくちまさんへ フルバケの横幅は何種類かあって39、41、43(cm)があるみたいです。 RECAROのSP-G、スパルコのREVなどが39cm。 スパルコのEVO、CORSAなどが41cm。 RECAROのSPGポールポジション、スパルコのEVOUなどが43cm。 らしいです。 WISTERIA JAPANのシートレールは39cm以下のシートが付くということらしいです。 それ以上の横幅のシートに対応したレールもあります。 そういったモノはシートを横から止めるL字金具がレールと別体になっていて、長穴により左右にオフセットできるようになっています。 ちなみにWISTERIA JAPANのシートレールも金具とレールが別体のはずですが…詳細は不明です。すみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふくちま 題名:レールの違いは高さの違い!? 投稿日 : 2001年11月02日<金>08時38分 >毒蛇さん、こちらこそよろしくお願いします。 溶接できるっていいですよね。シートレールだってタワーバーだって作れちゃうじゃないですか(タワーバーは一体型の方がいいらしいですよ)。HPの欲しいものにありましたけど、作ってみては。 >おむすびさん、はじめまして。 ありがとうございます。挟み込み式レールって左右がつながってないタイプのですね。考えてみると、どんなレールを使っても、左右の調整はできませんね。へたに内側にずらしたら、ステアリングの軸がドライバーの中心に来ませんから。レールの違いはシート取付高さの違い、ですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●毒蛇 題名:シートレールです 投稿日 : 2001年11月01日<木>20時22分 シトレール>変なの ε=(>ε<) プッー http://www14.freeweb.ne.jp/motor/dokuhebi/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●毒蛇 題名:シトレール 投稿日 : 2001年11月01日<木>20時19分 ふくちまさん挨拶がまだでした、始めまして。 純正レールはシートがあって形になります、レールだけだと上にシートをのせて、ということはできません、自分がやったのは、レールをFBでつないでシートのネジ穴位置に穴をあけ、シートレールの形にしてシートを乗せました、この方法だと大抵のシートをのせられますが、FBに溶接等しているので(FBを渡した線上にネジが無い) 簡単にはできません、また左右のシートレールの高さが違うのでその調整も必要(ナットかませでやってます)です、なんか分りずらい文ですみません。 http://isweb14.infoseek.co.jp/motor/dokuhebi/vivio01.jpg Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●おむすび 題名:ふくちまさん、シートレールの件 投稿日 : 2001年11月01日<木>19時59分 私もフルバケを入れようと思いシートレール屋さんに確認をとりました。 WISTERIA JAPANの挟み込みタイプのシートレールでRECAROのSP-Gいけるらしいです。挟み込みなのでギリギリまで下げられるのでは? 実際に使っているわけではないので念のためTELで確認したほうがいいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:RE:前期型と後期型リヤサスペンションの違い 投稿日 : 2001年11月01日<木>18時04分 >Hikaruさんへ 抜粋で申し訳ないですが、 過去ログから、私が発言したものです。 投稿日 : 2000年2月21日<月>03時27分 ---以下抜粋 >やはりサス変更後のほうがいいんですかね。 これは、マイナー前後の違いと捉えていいんでしょうか? それでしたら、 まず構造的には、リアスプリングの形状が変わっています。 見分け方は簡単で、マイナー前は、円錐形。マイナー後は、円筒形です。 で、それに伴いリアのショックのスプリング受け部分が変わっています。 構造的変更はそれだけですので、ショックごと変更する場合は、 マイナー前後に関わらず、装着可能です。 さて、実際走りがどう違うかですが、 マイナー前は、「弱アンダーセッティング」。マイナー後は、「ニュートラルセッティング」。 つまり、ちょっと大袈裟な表現をすれば、 マイナー前は、「万人向けの挙動安定型」。マイナー後は、「コントローラブルな積極挙動型」だそうです。 ですから、マイナー後のほうが良いかどうかは、個人の好みの問題かと。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まなび 題名:お礼:バイザーの件 投稿日 : 2001年11月01日<木>17時22分 ドアバイザーの両面テープ跡の件ですが、 たくさんのお返事ありがとうございました。 ガソリン使って、何とかなりそうです。 お返事遅くなりまして申し訳ありませんでした。 Mozilla/4.7 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっし 題名:FURUBAKE 投稿日 : 2001年11月01日<木>16時44分 ふくちまさんこんにちは、ショルダーは右側のみの間違いでした。すみませんでした。穴を開けたのは、シートレールの前側のみ穴を開け座面を下げています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●Hikaru 題名:前期型と後期型リヤサスペンションの違いについて 投稿日 : 2001年11月01日<木>16時17分 突然の質問で申し訳ありませんが 前期型と後期型のリヤサスペンションの違いは何が違うのでしょうか? よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふくちま 題名:レカロSP−Gユーザーさ〜ん 投稿日 : 2001年11月01日<木>13時16分 レカロSP−Gユーザーさん、いらしゃいませんか。 RX−Rにきちんと収まりますでしょうか。 なにか加工必要でしょうか。どこのレールですか。 よろしくお願いいたします。 >よっしさん、毒蛇さん 情報ありがとうございました。 今日、フルバケを買いました(現物とレールはまだ)。フジコーポレーションオリジナルでSP−Gと同じサイズ肩幅580mmです。もしぎゅーぎゅーでも削って入れてみます。 >よっしさん >座面に関しては前側のみ穴をあけ下げています。 シートの横穴の上にもう1個穴あけたってことですか(ねじ山切れませんよね)、それともレール金具の方の加工ですか。 >毒蛇さん、質問です。 >ブリッド(エルゴだったかなぁ)ノーマルシートレール加工でつけてます。 ヴィヴィオの純正レールということですか?リクライニング式は下からの固定なのでできる技なのですね。 訂正:AMCフルバケの肩幅は580mmでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ニッシー 題名:CALOS発見! 投稿日 : 2001年11月01日<木>12時22分 こんばんは、ニッシー@只今帰宅です。 今夜、O神からけOき通りを帰っていると、ヴィヴィバンのテールが。 横にならんでみたら、「CALOS」とステッカーが! はじめてみたのですごく嬉しかったです! ただ、一つ気になったのが、関東ナンバーだったんです。 もし、「俺の事だ。」って言う方、あの時左車線を抜けていった 青ヴィヴィオが、僕です。 なんかわけ分らないカキコですいません。(泣) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No,119 やす 投稿日 : 2001年11月01日<木>05時09分 最近ウチのRX-R(C型・4WD)が調子悪いです。 ブレーキを引きずっているような感じで、停車時、カックンと停まります。 今まではそんな事無かったような気がするんですが・・・ どこか故障してるんでしょうか?問題ないんでしょうか? どなたか教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●毒蛇 題名:FURUBAKE ではないが 投稿日 : 2001年10月31日<水>15時12分 ブリッド(エルゴだったかなぁ)ノーマルシートレール加工でつけてます。 参考にはならないかな、すんません ↓↓ http://isweb14.infoseek.co.jp/motor/dokuhebi/vivio01.jpg Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっし 題名:FURUBAKE 投稿日 : 2001年10月31日<水>13時01分 ふくちまさんこんにちは、私はブリッドのアーティスですがショルダーが左側のみですがドアには干渉しませんがドアロックに手が届かなくなるので窓を開けてロックを解除が必要です。座面に関しては前側のみ穴をあけ下げています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふくちま 題名:FURUBAKE 投稿日 : 2001年10月31日<水>10時48分 フルバケットシートをお使いの方のお願いあります。 あるショップにAMCフルバケを問い合わせたところ、 ヴィヴィオには、肩のところ(590mm)がドアに干渉し 組み込み不可能ということです。ユーノスロードスターでも 干渉してしまうそうです。 皆さんのフルバケの肩幅サイズは何mmでしょうか。 また、座面の余裕などはいかがでしょうか。 よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふにふに 題名:はっじめまして。ありがとうございます。 投稿日 : 2001年10月28日<日>17時21分 こんにちは。はじめまして。 ふにふに と申します。 この度、めでたく(?)10万キロ突破!の直後に車検となりまして、 ついでにタイヤも交換してやろうか、と、タイヤ情報を探していましたら、 このページを発見!・・・すごい、すごすぎる。実にディープなページですね。 2週間程かけて、過去log読んでしまいました。(チューナー会議の方も) 影響で、見掛けるヴィヴィオ全てにエールを送ってしまう今日この頃。 まさやんさんと、貴重な情報書き込まれている皆さんに 深く愛敬の意を表す次第です。  さて、我が家のRX-Rですが、このページのおかげで、 助手席側ウインドウが開閉出来るようになりました。 もう3年位閉まりっぱなしでしたので、動いた瞬間の嬉しさったらなかったです。 ありがとうございました。 また、最近自作のアーシング(簡易)でビックリ。 確かにクラッチがつなぎ易くなりました。 (100Vコンセント用の普通のコードでバッテリーと IC右下ボルト結んだだけですけど) これからも皆さん同様、かわいがって使いたいと思っております。 こんなわたし、ふにふに ですが、どうぞヨロシク! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.5; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:テープはがし 投稿日 : 2001年10月28日<日>10時30分 仕事でステッカー剥がしをよくやってました。 使っていたのはガソリンです。 両面テープじゃなければドライヤーで暖めてノリをやわらかくするのも 有効なのですが。 ガソリンを使ってもまだノリが少々残る場合はワックスでこそいでしまいましょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●TOMO 題名:ありがとうございます 投稿日 : 2001年10月28日<日>10時14分 #149カッシーさん、Kanki_kunさんありがとうございます  二通りの方法が有るんですね。どちらでやるかは検討してみます Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●danny 題名:雨よけバイザーについて 投稿日 : 2001年10月28日<日>01時20分 >まなびさん こんばんは。僕もバイザー取っ払いました(5ドア)。最初は市販のエンブレム はがし(太い釣糸のような糸で両面テープを切り取るタイプ)を利用しました。 それでもスポンジのような部分が切れるだけで粘着面は取れなかったのでいろい ろと試しましたが、一番効果があったのはシンナーでした。(^^?シンナーを染 み込ませて粘着面を柔らかくし、プラスチックのヘラで力いっぱいこさぎ取りま した。シンナーは塗装に良くないかも…と思いつつ、結局やってしまいました。 傷はつきましたが、浅い傷程度です。僕は最初からバイザーをはがした後、窓枠 に黒いシールを張るつもりでしたから少々の傷は気にしませんでした。(^^ゞ また、飛び散ったシンナーはすぐに拭取らないと時間が経つにつれて灰色に変色 してしまってました。(洗車して粘土等で丁寧に洗ったら消えました。) 夜10時くらいから初めて2時までの4時間程で取れたのは、左右4枚の内片側2枚だ けで、翌日は片方だけバイザーがついた状態で走ってました。(笑) とりあえず、僕の経験談です。お役に立つと良いですが…。 それでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まなび 題名:雨よけのバイザーが・・・。 投稿日 : 2001年10月27日<土>23時57分 RX-SSのまなびです。久しぶりに書き込みます。 ドアについている雨よけのバイザー(?)の両面テープみたいな のが部分的に剥がれてたので、いっそのこと、とバイザーを取ってみました。(笑) バイザー側はきれいなのですが、車体側に両面テープが残ってしまい、 なんだかみすぼらしいのですが、これがなかなか剥がれないのです。 文具店で売ってるシール剥がしでは剥がれません。 どなたか知恵を貸していただけないでしょうか? 両面テープ後が綺麗にとれさえすれば、このままにするか、 自分で取り付けようと思っているのですが。 ちなみに雨バイザーの取り付けをディーラーで頼むと いくらぐらいかかりますかねぇ。 Mozilla/4.7 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●Kanki_kun 題名:シフトレバー 投稿日 : 2001年10月27日<土>22時04分 >TOMOさん シフトレバーを金ノコで切ってダイスでねじを立てれば短くなりますよ。 クイックシフトへの改造法も昔コメントしたことがあるので、 ”クイックシフト”で過去ログを検索してみて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●#149 カッシー 題名:TOMOさんへ 投稿日 : 2001年10月27日<土>19時42分 こんにちは、TOMOさん。 短くはなりませんが、ショートストロークシフトならC’s(カメラード)から出てますが、どうでしょうか? ヴィヴィオ用 ¥25000です。 http://www.cs-comrade.co.jp/ssslist.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名:ギヤ比 投稿日 : 2001年10月27日<土>11時15分 >まさやんさん プレオの5MTついに出ましたね。 早速資料を確認して表にしてみました。(下記URL参照) 基本的にレックスやヴィヴィオのS/C車と最終減速比・後退・1,2速は変わらず、 後の3,4,5速がワイドレシオになっています。 軽自動車の高速道路速度制限が100kになったことも考慮されてか、 かなり燃費走行ができるギヤ比になっていると思います。 エンジンも最終型ヴィヴィオに近いトルクを出しましたね。(回転域が違いますが) http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/3756/project/data/data.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●TOMO 題名:是非教えて下さい! 投稿日 : 2001年10月27日<土>11時03分 皆さん、こんにちは。RX−Rは最高ですね!ただ、長距離だと音が気になってしまいますが・・(^。^;) 皆さんに質問したいのですが、ギアのチェンジレバーのロッドを短くしたいのですが ヴィヴィオ専用のそのようなパーツは売っているのでしょうか?車種はRX−Rです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひでたん 題名:まさやんさんへ(ショック長の件) 投稿日 : 2001年10月27日<土>00時53分 ご意見ありがとうございました。 車重の違いというのもありそうですね。シングルカムとツインカムとか・・。(笑) 実は、Kスペの足まわりチューンのモニターに応募しましたが・・・残念。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんじ 題名:ありがとう>まさやんさん 投稿日 : 2001年10月26日<金>18時10分 それなりに走りれて使い勝手のいい車・・なんてそんなのはないですよね。 MT車である程度パワーのある車を探していて行き着いたのがアルトワークスかヴィヴィオのSC付のがいいんじゃないかと思いまして。そこでヴィヴィオの中から選ぶなら何がお勧めですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名:マフラー 投稿日 : 2001年10月26日<金>12時01分 こんにちは。 みなさんマフラーは変えてますか? 私のドノーマルなRX-R、とりあえず給排気系から 手をつけようかと思いまして。 レガリスか、プチブレット、等々ありますが、つけている方に どういいか、どこが悪いか等聞かせていただきたいです。 あっ、ハーフウェイが家の近くなんでペリシアも考えてます。 確かまさやんさんが(←はじめまして!)付けてたと 「まさやん仕様のこだわり」のところで読んだのですが。 聞かせていただけたら幸いです。 あとハーフウェイのマイティフィルターって使ってる人いますか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:いろいろ 投稿日 : 2001年10月26日<金>03時07分 >スイスイスーダラPLEO 発光ダイオードさんの報告どおり、 マイナーチェンジしたプレオのRSに5MT車が追加されました。 ある方から9月の上旬にその情報は入手していました。 ヴィヴィオが引退して以来、 初のスーパーチャージャーと5MTの組み合わせですので、私も興味があります。 聞くところによると、ただスーパーのエンジンに5MTをポン付けしただけではなく、 ギア比なども考えられていて、特に中間加速を重点をおいてチューン。 ほかの同型軽自動車をかなり意識して(これって負けないって事?)設計したそうです。 いつになるかわかりませんが、 試乗インプレッションを予定しています。 >Kスペ それから、今発売のKカースペシャルで ・スプリングの各メーカーの比較 ・足回りのメンテナンス特集 という記事が載っています。 前者はワゴンRをテスト車種として各スプリングを付け替えたときに ノーマルと比べて見た目、乗り心地、スポーティさがどう変わったかを評価していました。 中にはヴィヴィオ用もラインナップしているメーカーもありますので、 これからスプリングの変更を考えている方の参考になるのではないでしょうか。 後者はこれまたワゴンRとムーヴをテスト車両として、 足回りの交換をDIYでやるときの解説をしていました。 ただ、ご存知のようにヴィヴィオはリアもストラットなので 読み替える必要がありますが。 久々に読み物的な特集が2つありましたので参考までに紹介してみました。 >けんじさん もう少し具体的に条件と知りたい情報を指定していただけるとお答えしやすくなるのですが。 たとえばMTじゃないといけないとか、人を良く乗せるから5ドアが良いとか。 とりあえずSC車で走り重視ということでしたら、RX-R(MT)かGX-R(ECVT)あたりでしょうか。 >ひでたんさん ノーマルの足回りで最低地上高に限れば、M300でもRX-RでもSC車ならFF/4WDともに同じはずです。 車高調とかでなければ、あとはだいたいバネで車高が決まると思うのです。 エスペリアがどのくらいダウンするかは知りませんが、 それより落ちるバネを入れているか、 もしくはタイヤとホイールのサイズからくる錯覚かもしれません。 大きいサイズのホイールや厚み(扁平率)があるタイヤなどで、 フェンダーとタイヤまでの空間が狭まって、車高が落ちている「様に」見える、とか。 実はすれ違うRX-Rが皆ヘタって車高が落ちているだけだったりして・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんじ 題名:ヴィヴィオについて 投稿日 : 2001年10月25日<木>00時49分 今度初めてヴィヴィオのの中古車を買おうと思ってます。 そこで皆さんの買うならこれって言うモデルを教えてください。 ちなみにそれなりに走れる車が欲しいのでスーパーチャージャーは付けたいのですが・・。できるだけ細かく教えて欲しいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひでたん 題名:ショックについて 投稿日 : 2001年10月24日<水>23時12分 こんばんわ。 VIVIO(M300/SOHC・SC/H8年型)に乗ってます。 ノーマルショックにエスペリアダウンを組んでいますが、道ですれ違うRX-Rと 比べて車高が高い気がします。 M300とRX-Rではショックの長さが違うのでしょうか? 最近、だいぶショックがヘタってきたようなので、社外品の購入も検討してい ますので、おすすめメーカーも、教えていただければと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●いなご 題名:ありがとうございました! 投稿日 : 2001年10月24日<水>23時12分 >ZESTさま!ありがとうございました!!! 早速参考にします!! いや- まさやんランドって本当にいいですね-(某映画評論家風に読んでね!!!) では!!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ZEST 題名:しゃそく信号は。 投稿日 : 2001年10月24日<水>21時10分 しゃそく信号はおいらのページに写真入りでのせてるから、よかったらどうぞ。 http://www.seto.ne.jp/~zest/ Mozilla/4.7 [ja] (Macintosh; U; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●いなご 題名:車速センサ−??? 投稿日 : 2001年10月24日<水>14時47分 こんにちは! 「チュ−ナ−会議」の方が良いのか迷ったのですが、こちらにカキコします。(まさやんさんゴメンナサイね) 実は、ヤフオクでアルパインのナビを買ったのですが、「車速センサ−から信号を取る」必要があるのです・・・ 整備書もないし・・・懇意にしているディ−ラ−もないので、もし知って見える方お見えでしたら教えてくださいまし・・・ ちなみに、車種はH4 KK3 RXRですぅ よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●euro 題名:復活 投稿日 : 2001年10月24日<水>00時18分 >のーぶさん どもども無事直りました♪ありがとうございました! ディーラーでダイアグノーシスですか?診断システムで 見てもらったところ、アクセルペダルのセンサー不良と言うことで 結局ASSY交換してもらいました。 出費は痛かったですが、その帰りに友人の工場でアライメントとって もらって、前輪左右トーアウト-0°36'→左右とも-0°1'に調整 ハンドルも真っ直ぐになってすっきりしました♪ では、 診断システムの端末で確認してもらった所 アクセルペダルのセンサー不良と言うことで コネクター抜き差しで、再発結局交換してもらいました... 1.5k円でした(泣) 友達から購入したので、クレーム効きませんでした Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●えーキチ 題名:たいや 投稿日 : 2001年10月23日<火>16時52分 みんとここあさん、ありがとうございます。 確かに今の車のタイヤはSF270です。 スタッドレスは北海道では必需品なので、いろんな意見を聞いて、慎重に選びたいとおもいます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名:サスペンション 投稿日 : 2001年10月23日<火>15時30分 竹やん様> VIVIOは前期と後期で足回りが違います(互換性がない)。 ただ、前後同じ時期同士でしたら、基本的にどれも同じ構造です。 但しグレードによってダンパーの硬さとバネの硬さが違う(RX-Rは一番硬い)のと、 RX−Rはスタビライザーが前後に付いているので、それに対応したダンパー以外では、 スタビの取り付けが出来ず、他グレードと同じスタビ無しになってしまいます。 コスト第一或いは、スポーツ性は気にせず乗り心地を柔らかくしたいのであれば、 下位グレードの足回りでも取り付け自体は可能だと思います。 リアだけ硬いRX-Rでフロントが柔らかいNAやSOHCのサスではバランスが変になりそうですが(^^;。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名:たいや 投稿日 : 2001年10月23日<火>15時21分 えーキチ様> >今年、98年型el-s4WDを購入しました。 カタログを観る限り、el-sの4WDは145-70R12です。2WDは135-70R12(汗)。 銘柄は不明ですがきっとかなり安い物だと思います。良くてブリジストンのSF270とか。 このクラスって、性能の良い悪いとかは余り関係なく、 単にコストでサイズや銘柄が選ばれていると思うのですが。 ホイールが純正で12インチの物でしたら、 上位(といってもNAのミドルクラス)155-70R12が適当だと思います。 それ以上太いと4.00Bホイルの幅と合わなくなると思いますので。 スタッドレスの銘柄ですが、BSは初期性能は良いけど溝が減り易い、 ミシュランのマキシアイスだかマキシグラスはトータルで優れていると聞いたことがあります。 但し、私は関東在住ですので使用経験なっしんぐです(^^;。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のーぶ(CALOS) 題名:Re:インジケーター 投稿日 : 2001年10月23日<火>11時09分 >euroさん >ECVTの”D2”インジケーターが常に点滅してまして >特に走行に支障が無いのですが、かなり気になってます... これって、かなりヤバイような気がします。 たしか取扱説明書にも書いてあると思うのですが、ECVT本体に不具合が生じると Dsレンジが点滅するとかだったような・・・ 一度ディーラーでダイアグノーシス使って調べてもらう方が良いかと思います。 最悪ECVT交換、運が良ければコンピュータリセットでなんとかなるかも・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●発光ダイオード 題名:PLEO-RSに5MT 投稿日 : 2001年10月23日<火>08時46分 どうも、相当久しぶりのカキコの発光ダイオードです(笑) ヴィヴィオと関係の無い話で申し訳ないのですが、いつの間にかプレオRSに 5MTが追加されているみたいですね。さっきSUBARUのHPで諸元表を見てたら 気が付きました。ちょっと心動かされましたね。 でもうちの子(KK3-D)もまだまだ元気だし、こうなりゃ最期まで付き合います!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●euro 題名:インジケーター 投稿日 : 2001年10月23日<火>00時56分 初めましてです、書き込むのは私も始めてです。 先日H5のGX(KK4)、4WD・ECVTを購入したのですが ECVTの”D2”インジケーターが常に点滅してまして 特に走行に支障が無いのですが、かなり気になってます... アイドリングは900〜1000rpmで安定してるんですが たまにECVTなのに少しクリープ現象っぽく勝手に 繋がって少し進んで、また進むといった症状も あるんですけど... 普段の足用としてGX買ったんですが、一桁だったのもので あんまりお金掛けたくないので情報お待ちしてます。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●えーキチ 題名:タイヤについて 投稿日 : 2001年10月22日<月>21時40分 はじめまして。 今年、98年型el-s4WDを購入しました。 で、この車の標準装備のタイヤのことを知りたいのです。 知っても、あまり関係ないかもしれませんが、この冬の スタッドレスタイヤの購入の際に参考にしたいと思いまして。 因みに、私は札幌近郊に住むものです。 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:点火時期調整..について 投稿日 : 2001年10月22日<月>09時11分  点火時期調整のできない車は無いと思うのですが。 一般的には、ディストリビューターを動かして調整しますね。 ディストリビューターレス車は、クランク角センサーを動かします。ついている場所は同じです。今現在ほとんど電子制御ですので、進角をカットします。ヴィヴィオの場合アクセルペダル右上に1極と2極のカプラーオス、メス計4個あると思います。 スバル車の場合(最近の新型車についてはよく知らない)これを使いダイアグノーシス(自己診断)を行います。テストモードコネクターの2極のカプラー(私の車では緑)を結合すると進角が止まります。当然エンジンが暖機済みで、電気負荷が全てオフで、電動ファンも作動してない状態ですけど。  ただ、ディーラー、整備工場の対応は寂しいですね。 そのディーラーの本社サービスでお聞きになればもう少しまともな回答をいただけると思います。できるかどうかに関してはできます。それに、過去にさわってるとのことなのでそこで戻してはもらえないのでしょうか。  あとは、各県整備振興会というのがありまして、一般整備工場に対し、整備情報を流してもらってます。マニュアルのコピーとか、整備の相談とか。個人の場合どこまで対応してくれるのかは分かりませんが、ディーラーを含め整備工場の対応に対してご不満でしょうから電話してみてもいいのではないでしょうか。  意味無い、問題ない..に関しては、フルトラ式の場合、点火時期は普通、変わりませんのでそんな回答になったのでしょうが、エンジン不調なんかの場合は点検します。クランク角センサーも機械ですので狂ったり、壊れたりします。その他、タイミングベルトのずれなんかもあるし。車に対する愛情の差ですかね〜  RX−R(RA)についてですが、ベースは他のヴィヴィオと同じですが、エンジンパワーが違うので専用設計になっています。詳しい部分はパーツリストでひろってこないと分かりませんが、ドライブシャフト、ストラット、スプリングも違います。  RAに関してはレース使用ベース車を前提に販売してますので、エアコン、オーディオなどついていません。STIパーツが最初から少し組み込まれています。  使用目的で購入は考えた方がいいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●竹やん 題名:事故ったら? 投稿日 : 2001年10月21日<日>22時00分 RX−R KK−3 に乗ってます 先日 事故って左右の足回りをつぶしてしまいました 板金屋に出して中古品を探してもらったのですがRX−Rはほかのヴィヴィオと違って特別らしく数が無いと言われました 実際どこが違うのか ほかのヴィヴィオからの流用はきくのか 教えてください Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●購入希望者 題名:RX-RAについて 投稿日 : 2001年10月21日<日>14時04分 先日中古屋でRX-RAを見つけたのですが RX-Rと何が違うのでしょうか? だいたいしか知りません 確か エアコン無し オーディオ無し(配線は?) ロールバー LSD? ショック? エアロ無し そんなようなのがあったと思うのですが 特にLSDはF,C,Rとすべてついているのでしょうか Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●T-TOP予備軍 題名:購入済み報告 投稿日 : 2001年10月20日<土>22時51分 伸様、あさくら様、ありがとうございました。 響さんのHP「響の部屋」を参考にすると周りが反対したのですが・・・無視! 購入した車両はGX-T?走行120,000km(前のオーナーよくがんばったものです)・・・。どうやらリヤガラス後方のストップランプのミカヅキ状パーツが無いため、トランクとリヤシートの間が筒抜けのようです!!。なんだか欠陥品っぽいですが、晴れの日専用で割り切って使うことに決定。 ぎしぎし、あちらこちらが軋みますが、ビートソニックとウーハで打ち消して気にしないことに決定。後はナンバーが自分のものになるまで我慢です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●武政 明 題名:ヴィヴィオの燃料ホースの位置について 投稿日 : 2001年10月20日<土>22時11分 ヴィヴィオのスーパーチャージャ付きに乗っていますが、この度燃費を良くすると言われているマグチューンを取り付けようと思うのですが、燃料ホースの位置がわかりません。大体の位置を教えて下さい。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●echo 題名:点火時期調整 投稿日 : 2001年10月20日<土>21時32分 初めまして。掲示板はちょこちょこ見てますが、書き込みは初めてです。以後よろしくです。さっそく、みなさんのお知恵をおかりしたいのですが、この間、ディーラーに点火時期点検調整してくださいって電話したら、「点検は出来るけど、調整できないし、意味ないし、問題もないよ。」と言われました。そこで、普通の整備工場できいたら「うちでは無理です。」と言われちゃいました。以前、進角の話題が多かったときに、ちょっといじってみたのですが元に戻したいのです。どうしたら元に戻せるのでしょうか?車はRX-RAのC型です。どなたか、よい知恵を・・・。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●kuro 題名:ここでいろいろ勉強しました 投稿日 : 2001年10月20日<土>20時43分 先日購入したヴィヴィオをなんとか自分なりに仕上げようといろいろ勉強していたら まさやんさんのホームページにたどり着きました。いろいろ勉強して大事に乗ってやろうと思っています。最近開いたホームページなのでまだまだつまらないですが、こちらも勉強して面白いものに仕上げたいと思っています。 私の愛車たちもどうぞ見てやってください。 http://www5d.biglobe.ne.jp/~e-kuro/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●伸 題名:T-top正規軍(特殊部隊かも) 投稿日 : 2001年10月19日<金>21時00分 ども、かなりご無沙汰していました、ビストロT-top乗りの「伸」です。 ●T-top予備軍さん、初めましてです。  始めにですが、T-topに関してのご質問でしたら、  トップのリンク、響さんのHP「響の部屋」行くと、  T乗りの兵様方が沢山いますので、どんな質問でも速解決です。(多分)   ○家のTの場合の話しですが。  雨漏り、結構有りました、コレはそれぞれのTによって色々でしょうから、  何処から漏るかによって、対応は様様ですね〜。  スバルデーラーに聞いた話では、サイドウインドーを開け閉めすると雨漏りするので、  1度ドアを閉め直すと良い、っと言われた事が有りましたが。(笑) ○リアウインドーからの浸水。  家のはまだ有りませんが、他の方が有った言う話は聞きました、  ですが、滝の様にだだ漏れは無いでしょう。 ○ドアの建て付け、  こちらは得に問題有りませんが。(これまた他車それぞれですが) ○Tに乗るための「覚悟」  有りすぎて困ってしまいますが。(爆)  RX-Rに乗っていらっしゃったのでしたら、そこら辺の違いで、  シートが、バンタイプと一緒の所までしか下がらない。(家のはレールを交換しました)  屋根がギシギシ鳴る、かなり五月蝿いです。  リアシートは、殆ど飾り。(しかし、5人乗りした兵も居ますが)  ボディー補強の為に室内の足回りがかなり狭く成っている。  トランクオープナーが無い。(オープンの宿命でしょうが、コレも改造して付けました)  っと、上げ出したら切が有りませんが、  しか〜し、そんな事を差し引いても、素晴らしい車だと、私は思っています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:T−TOP雨漏りの可能性 投稿日 : 2001年10月19日<金>15時17分 カプチーノの場合で恐縮ですが。 屋根を取り付ける際に、ドアが閉まったままで作業すると三角窓の先端にあたる 屋根のゴムが傷むことが多く、そこから雨漏りをすることがあります。 カプチーノオーナーの間では結構有名な雨漏りですが、原因を知っているヒトは少ないようです。 T−TOPもカプチーノもほぼ同じ仕組みで屋根が外れるので同じことが起こると思います。 また、リヤウインドウを閉めた状態では雨の侵入はないとおもいます。さすがに。 リヤがひらいている途中では穴があいてますが、全開時にはやっぱり穴はふさがります。 T−TOPも同じですよね? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●T-TOP予備軍 題名:物欲が実用をこえつつある人??? 投稿日 : 2001年10月19日<金>10時06分 RX-Rオーナーです。が、 T-TOPに乗り換えのつもりです。以下の点について教えてください。 リヤガラスが電動のようですが、上側にはウェザーストリップが見られますが、下側はスースーのようです。雨が降った場合トランクとリヤシートの間は滝のように浸水するのでしょうか。 そろそろ、発売から年月もたちますが、天井の雨漏り、ドアのたてつけなどに異常はありませんでしょうか。 他に、この辺は覚悟したほうが良さそうなことがありましたら教えていただければ幸いです。 PS 購入予定日は10/20土曜日です???<明日やん(爆) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●鯛 題名:砲弾マフラー 投稿日 : 2001年10月19日<金>02時04分 みなさんこん○○わ H9 RX-R(KK3)ドノーマルに乗っています。 そろそろマフラーを交換しようと思っています。 出来れば砲弾マフラーをつけたいと思うのですが、RX-Rに取り付けられる砲弾マフラーはあるのでしょうか? もし、あるのであればおすすめの砲弾マフラーを教えて下さい 可能であれば、車検対応の有無・音質の感想等があれば尚うれしいです みなさんアドバイスよろしくお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●danny 題名:ありがとうございます。 投稿日 : 2001年10月19日<金>01時23分 マコトさんへ ありがとうございます。やっぱり良くないんですね。反省です。 同じ車を用意することも難しいですし、何よりもともとタコメはないグレード…。(T_T) とりあえず「暖まった状態で800〜900」にしようとおもいます。 もう二度と針はいじりませんよー。(^^ゞ とにかく、ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.224 のぞリッヒ 題名:ご意見ありがとうございます 投稿日 : 2001年10月18日<木>20時52分 獅子丸さんへ お久しぶりですー! お元気しておられますか? カヤバニューSRの件ありがとうございます。 今すぐ交換してあげたいところなんですが、なにせ所持金がないもので・・・。 今からこつこつお金ためてカヤバに問い合わせして考えたいと思います。 かつさんへ プラグのご意見ありがとうございます。 ECVTの件と同様に参考にさせていただきます。 みんとここあさんへ プラグのご意見ありがとうございます。 みんとここあさんの愛車もビストロですか!? 私もビストロなんです! 過去のみんとここあさんの書き込み(車間距離あけてたら、すぐ車に横入りされる話)読ませていただいた時、私もそーゆうことあるあるっ!って思いましたよー。 ビストロは確かに見た目かわいいから、やっぱりなめられるみたいですねぇ・・・。 でも、めっちゃ好きやから、それもかわいい車の勲章と思ってますけど。 ノッキングの件は、そうです、上り坂で超低速走行時になります。と、いっても極たまにおこるのですが。 これからもビストロつながりということでよろしくお願いします。 質問の内容と通話料金ばかり気にしていたので皆様へのあいさつかなり遅くなってしまいもうしわけありません。 これからももヴィヴィオを愛する仲間ということでぜひぜひよろしくおねがいします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●マコト 題名:dannyさんへ 投稿日 : 2001年10月18日<木>10時43分 下記レスのつづき。 もう一つ手が有ります。 正常なメーターのついた同じグレードの車種をもう一台用意します。 その車が暖まってアイドリングが安定したら、何回転を示しているのかを憶えておいて、その車のメーターを外して、dannyさんのメーターをその車に装着し、憶えておいた回転数に針を挿せば元にはもどりますね。 この方法は予測挿しよりは正確です。 これがお金も掛からないし、一番いいかも… では Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●マコト 題名:dannyさんへ 投稿日 : 2001年10月18日<木>10時32分 タコメーターについてですが、針を一旦外してしまうと、ヴィヴィオのタコの場合、元に戻すのは難しいです。アイドリング状態で何回転を示すのかは、その車の状態によってまちまちだからです。エンジンが暖まった状態で約800回転付近を示す場合も有るし、寒冷地の場合は1000回転に設定されている場合も有ります。もとのアイドリング設定が何回転になっていたのかはそれぞれの車によってまちまちだと言う事です。 ですから、メーターを外して、メーター屋に出して、テスターをつなぎ電気抵抗をかけて(1000回転なら1000回転の)もとの針の位置に挿し直すしか方法はありません。(正確な回転数をもとめるなら…) 御参考になりましたか? ちなみにアバウトであれば、暖まった状態で800〜900を指していれば大丈夫ではないでしょうか? それと針の芯棒は大変デリケートに出来ていて、少しでも傾けて抜いてしまったりするとそれだけで簡単に壊れてしまうものも沢山有ります。酷いものなんか抜こうとすると針と一緒に芯棒がズルッと抜けてしまうものもあります。針はいじらない方が賢明です。 たまたまヴィヴィオのタコの部分は大丈夫みたいですが… とにかく、メーター屋に出すのがベターでしょう。 それでは Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:ECVT などについて +α 投稿日 : 2001年10月18日<木>08時39分  まずATFも進化してます デキシロン→デキシロンU→デキシロンV となってます。 多少摩擦係数も違うと思います。  私は知らなかったんですが今はiCVTフルードてのがあるんですね。 じゃーたぶんデキシロンVか、メーカー独自ものかでしょう。 ..ATFの交換について..  圧送式についてですが、基本的には出てくるATFの色と量で交換の終了を判断してますので、”より全量交換に近い”というよりも少ない量で交換ができるだけだと思いますが。ですから、下抜きあるいは吸い取りの繰り返しと結果的には変わらないと私は考えます。私は圧送式でクーラーホースの取り付け不良などが心配ですが。  ..P/Sについて..  別にヴィヴィオのP/Sがどうこうは、ないと思います。15000Kmならクレームでしょ。 私は車やオートバイを買っていろいろとクレーム修理してもらってますし。オイル漏れ,ヘッドシリンダーのクラック,ミッション(シンクロ)下にも書いてますヴィヴィオのヘッドシリンダー エンジン異音(タイミングチェーン)など  自分で金払ってたんではたまらない故障ばかりです。  また、仕事でもいろいろありますから。 P/SのATFは別に交換しなくていいと思います。壊れるときには壊れます。(オイル漏れは別ですが)確かに交換すれば軽くなるかも(実感できるかどうかは別にして) ..ノッキング?...  みなさんよくそんな状態の車に乗ってますね。というのが私の意見です。これじゃー乗り換えたくなりませんか。新車で買おうが中古で買おうがまともな物に対して金を払っているんですから。 私が知ってるヴィヴィオは(ECVT車も含めて)そんなやわな車じゃありませんよ。ECVTの特性? ふざけんな!!馬鹿野郎なサービスマンですし、そのディーラーのレベルがわかります。そんなこと言ったら他メーカーの車にした方がいいよといってるようなもんでしょう。そんなとこ持って行かないように。ディーラーでも本社営業所は普通、出先の営業所よりは、たしかです。他の営業所あるいは腕のいい人がいる修理工場で見てもらってください。車がかわいそうです。私が修理工場で働いていたときもディーラーで見てもらったという車を数多く修理しました。悲しいことですが、多々あります。忙しいときに外注でディーラーに出して再修理なんてのも。なにやっとんじゃーてなもんです。  ディーラでみてもらって、直らない。こんなもんですといわれたとか。修理見積もりが高額だったり(誤診断)、エンジン等を乗せ変えないとだめといわれたとか。(このへんは、他の修理屋も含め)素人と思って好き放題ですよ。 ぜひ、車を愛する腕のいい整備士を探しましょうね。 私は信用してませんので自分でやってます 工賃払うぐらいなら道具を買います(特殊工具とか) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●いしたく 題名:CVTフルード 投稿日 : 2001年10月17日<水>23時34分 みなさんいっぱい書き込んでるので、 あえてかき回す必要はないのですが、 自分の出入りしているお店のサンバーECVTに kendool(ケンダル)っていう英国製のフルードを入れたら滑り気味の状況が良くなったということはありましたよ。 ちなみに他メーカーのATFは全然駄目でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名:その2 投稿日 : 2001年10月17日<水>21時28分 獅子丸様> >ECVTにiCVT用の使用はOKですけど、 >逆はダメなことから察するにモノとしても違うのでしょう。 >「iCVT用を入れましょう。」とか「添加剤を入れちゃいましょう!」とか >言ってくれちゃうので、オーナーの私の方が歯止めをかけてるような次第ですが。(爆 これは知りませんでした。なんか気さくでいいですね(笑) お薦めするからにはiCVT用の方がフィーリング向上するのでしょうか。 こっちの方がより摩擦が少ないのかしら・・・。 かつ様> ECVTフルードとパワステフルードって同じだったのですね。知りませんでした。 私は早くも15000q走行でパワステユニット交換の憂き目に合っているので、 VIVIOのパワステの寿命には不安があります。パワステフルード交換自体は 簡単に出来るのでしょうか?故障の予防に毎年交換した方が良いのかな・・・。 添加剤を入れたり、鉱物油の純正パワステフルードを例によって化学合成ATFにしたら 持ちが良くなるでしょうか?余計にシーリング関係が遣られたりして(爆) 少なくともパワステが軽くなったりはするかも・・・。 それと、下でお書きの規格のデキシロン3と2の違いは何でしょうか? 簡単に教えてくださると幸いです。 のぞリッヒ様> >私はビストロのECVT車に乗っています。でびるさんと同じ症状がでます。 >スバルに、その症状のことについて尋ねてみたら、ECVTの特性上仕方ないことだと言われました。 >でもノッキングは気持ち悪いので、低速走行中ノッキング症状が出そうやなぁーと思ったら、いったんブレーキを踏みもう一度アクセルを踏んでノッキングでないように体勢を整えてます。 これって、渋滞とか超低速走行時に少しがっくんがっくんする奴でしょうか? CVTの電磁クラッチの繋がる繋がらないの境目で起こるらしいと聞きました。 ディーラーのお姉さんにも、私のビストロもなりますっ!て言われたし(笑)。 ただ、NAの時は結構酷かったのですが、SCモデルにしてからは何故か発生しません。 単なる個体差かも知れませんが。 >あと、整備工場やスバルではなくて、オートバックスで >プラグ交換依頼しても大丈夫でしょうか? 交換時期に関しては、かつさんの説明で私も納得できました。 そろそろディーラーでの前回交換から10000qを越したので交換かなと思ってます。 バックスなどでは社外品で高価なプラチナやイリジウムプラグを選べるのが魅力です。 純正より寿命が長いらしい(アーシングすると逆に短くなるらしい)し、 チューンに合わせて番手を1〜2番上げたりも出来ます(あくまでも自己責任で)。 ただ、パワーアップするかと思いきや、純正プラグより 点火ががひ弱な印象になったりする場合もなかにはあるらしいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名:CVTフルードの続き1 投稿日 : 2001年10月17日<水>21時08分 CVTフルードの話題盛り上がってますね。 皆様ディーラー純正が無難とのご意見が多いですが、 ハッキリ言って私もそう思います。ちなみに今は純正入れてます。 かなりフィーリングが変わってしまいますので。 今後足回りを強化できたら、また社外品にチャレンジするつもりはありますが。 >スバルディーラーの方からECVTは特殊なので純正品でないと不具合をきたすと言われました。 かつさんがお書きになれているように、ATに関しては、CVTに限らず全ての車で トラブル回避のために何処のメーカーも発言がシビアにならざるを得ません。 特にディーラーは、何処も回答として「絶対純正」を徹底していると思います。 ただ、ECVTでの社外フルード使用で不具合に繋がるかどうかは、 前記のように私が人柱(笑)になった結果としてはNOです。 不具合が=フィーリングの変化とすれば不具合になるでしょうが、 物理的に故障する類の事実上の不具合に繋がる感じてはありませんでした。 実際、海外への輸出の場合は汎用のデキシロン3(2?)をECVTメンテ時の メーカー指定としていると聞いたことがあります。 ただ、長期無交換&過走行で、ATFを換えること自体にリスクが伴うようなケースでは、 当然何が起こるか分かりませんからリスクはあると思います。 少なくとも、社外品を使っている場合、その旨は補償の問題から ディーラーでは決して話さない方が良いと思います。 >私はスバル純正のものを2万キロごとに全量交換しています。 スバルの場合、交換の方法が下抜き&つぎ足しとなります。 ディーラーによって回数が違うようで、お仕事をされていたかつさんの例では2回、 私の回りのディーラーでは1回のみの交換みたいです。 私が懇意にして下さっているディーラーの整備の方に聞いた話では、 他の車種は「抜いて足して混ぜの繰り返し」を数回するけど、 ECVTは下抜きでも比較的抜けやすいタイプなので、 エンジンのように通常は下抜きで、その分新油を足すだけで終わりと言われました。 ですから、この方法で全量交換は物理的に出来ないのです。 実際にディーラーで今までに3、4回交換していますが、 使用フルード代の請求は工賃2000円+1本分(2000円)か2本分(4000円)だけです。 走って暖めずに持ち込んだりすると、1本しか入りませんでした♪と 言われちゃう場合もありました(^^;。既定が3L弱程度ですから、 上手く行けば3本目が入ることもあるかも知れません。 社外フルードの話ですが、一般の整備工場では、ATF交換時に、 スバルディーラーのように「下抜き&循環&つぎ足し」を数回繰り返す場合と、 ATFクーラーの配管を利用して、新油を使って廃液が綺麗になるまで ほぼ完全に排出する「圧送式」(下では循環式と書き間違えました)と二つがあります。 循環式でも十分に効果は得られますが、圧送式の設備があれば、 より完全に新油と交換が出来るメリットがあります。 純正のECVTフルードを使って、圧送式交換を やってくれるお店もあるかも知れませんので試す価値はあると思います。。 (ちなみに私のVIVIOは新油4〜5リットルで圧送交換出来ました。) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名:私の場合は・・。 投稿日 : 2001年10月17日<水>17時37分 ◇のぞリッヒさん お久しぶりっす。 元原稿を読み落としてしまっていました、失敬。 にゅーSRなんですが、ハインリッヒ君が後期型のバネにテーパーが無くなっ た型ならば付くと思いますよ。私のSS君にはにゅーSRを入れてます。 ま、カヤバに聞くのが得策ですが・・。 しかし、仮にカヤバが付かないといった場合でも、食い下がって理由をよーく 聞いてください。 メーカーが全て正しい情報を持っているとは限らないので、その理由をこちら の掲示板で報告すれば、またワラワラと識者の方々が意見を寄せてくれるはず です。(^-^) ただ、オーバーホールはにゅーSRについては出来ません。 ◇CVTフルード 今は、少なくともECVT用とiCVT用と2種類はあります。 ECVTにiCVT用の使用はOKですけど、逆はダメなことから察するにモ ノとしても違うのでしょう。 私の愛車もECVT車(RX−SS)ですが、フルードは純正を使っています。 理由はただひとつ「故障が怖い」からです。 只でさえCVTは謎な挙動を示しやすい感じがするんで、いざというときにメ ーカーと揉める要因がひとつでも少ない方が良いと思っているからです。 ま、うちの子がお世話になっているスバルさんはイケイケなんで、「iCVT 用を入れましょう。」とか「添加剤を入れちゃいましょう!」とか言ってくれ ちゃうので、オーナーの私の方が歯止めをかけてるような次第ですが。(爆 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●danny 題名:タコメーターについて 投稿日 : 2001年10月17日<水>16時25分 こんにちは。 先日思うところがあって、タコメの針をはずしてしまいました。 あれこれしてる内に適正な位置がわからなくなってしまいまして…。(--; そこでお聞きしたいのですが、アイドリング状態(エアコン停止)の時、 一体針はどのあたりを指しているものなんでしょう? ちなみにベースはKK3タコ無しNAモデルです。 どうかよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:いろいろ 投稿日 : 2001年10月17日<水>09時08分  ご指摘いただいたECVTは、電磁クラッチなんでトルコンは無いですね。 失礼いたしました。トルコンはありませんがコントロールバルブがありますので、下抜きで全量交換は、数回の抜き変えが必要となります。また、各工場で、多少違いますのでどれが正しいとは、一概には言えません。私が昔、働いていたスバルディーラーでは数回の入れ替えをしていました。  それと、これはスバルに限らず、メーカーサイドは、純正以外をいやがります。保証の問題も絡んできますので。ATFの場合は顕著に症状がでますから。 私が思うにECVTフルードそのものは、特殊なものではありません。今は知りませんけどスバルにはATFはECVTフルードしかありませんでした。レガシーのATもECVTフルードでした。パワステオイルもそうです。規格としてはデキシロンUです。 CVTそのものは特殊といえば特殊ですが。メーカーの売りですからATFの名前をスバルECVTとしたのでしょう。   ..スパークプラグについて..少し書かせていただきましょう  ヴィヴィオでもエンジンによって違いますが..RX−Rは、2気筒同時点火 その他のエンジンはディストリビューター方式...結局、何回火花をとばしたかで決まってくると思います。軽の場合、エンジン回転数が高いため、同じ距離でもスパーク回数は多くなります。NGKのCMでは2万Kmになってたと思います。軽は1.5万Kmぐらいでしょうか。そうなるとRX−Rはその半分??  私はRX−Rですが1.5万キロをめどに交換しています。そんなに摩耗はしてませんが。8万キロは、たぶん白金プラグの場合でしょう(10万キロOK)  個人的には1万キロで点検して次の交換時期を決めるぐらいでいいと思います。 それに、プラグを見ることで燃焼状態などが分かりますので。エンジン不調の時にはぜひプラグを見ていただきたい。  プラグのトラブルでは私のヴィヴィオでプラグの先の碍子が折れてバルブに噛み込み3気筒になった経験があります。交換してすぐの話です。それからは新品でも用品屋でなく、部品商等から買っています。  これは、まともなプラグをつけて圧縮漏れの状態で持っていき、スバルでクレーム修理してもらいました。(確か保証期間が少し過ぎていましたが) こんなことはほとんどないと思いますが、たまにはあるかも。長いこと変えてないプラグでは、ありますが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふくちま 題名:雨漏り個所、ありがとうございます 投稿日 : 2001年10月17日<水>08時34分 >びーさん ありがとうございます。リアバンパーですね。了解です。 でも、うちのヴィヴィオはもっと前(リアシートの方)から来るような 気がしてます。 >ぐらすさん ありがとうございます。リアランプの留めネジ部ですか。ここは簡単ですね。 またまたでもですが、ネジ穴すき間からしみ込むような水分量じゃないんですよ。 >かつさん ありがとうございます。かつさんからメールで指導いただきましたが、 ルーフに連続して水をかけ、内部雨漏りの流れを逆行して、雨漏り個所 を発見する、ということです。 実を言いますと昨日、雨漏り他の修理を整備工場に依頼することに決めました。 ただ、「雨漏り個所が予想ついていれば作業は早い」ということなのです。 みなさん、お手数おかけしました。結果報告いたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●いなご 投稿日 : 2001年10月17日<水>00時41分 みなさん、オイルの件ではありがとうございました。今日買ってきました!BPシンセティックR!!!オ−ト○ックスにて2780円でした!! 今度の休日に交換でぇい!!!! >かずびんさん スリットローターの具合はいいですか??? 僕もヤフオクで見て・・買おうかな-っと・・・ ただ以前L500に乗ってたとき、ホイ−ルのスタッドボルトが折れて交換しようとしたところセンタ-のハブナット(でいいのかな??割りピンがはまっているやつです)が外れなくて結局ディ−ラ−にて、インパクトレンチで外してもらったことがあります。 やっぱ、手作業では難しいでしょうか??? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:ECVTフルード 投稿日 : 2001年10月16日<火>23時39分 かつさん> VIVIOのECVTって、電磁クラッチ式なのでトルコンは無かったのでは? ウチのGXのECVTフルード交換のときは、2〜3リッターだけっだたような? 整備明細書が無いのでうろ覚えです、間違ってたらスミマセン。m(_ _)m ウチも、Dラーの人から「ECVTフルードは特殊なオイルなので絶対専用品を 使って下さい」っていわれました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぐらす 題名:雨漏り、私の場合。 投稿日 : 2001年10月16日<火>23時37分  ふくちまさんへ 私の現在の車も買うときに雨漏りしていましたが、 「直しておいて下さい。」と言ったら コンビランプの取り付けネジの所にシール剤が塗ってありました。 車体側にシール剤を塗ってからコンビランプが取り付けてあります。 それ以来、雨漏りはしてません。 自分でコンビランプを外してみた訳ではないので、 びーさんのおっしゃる箇所かもしれませんし、 両方対策してあるのかもしれませんが、とりあえずお試しを。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●びー 題名:Re:びーさん、雨漏り個所はどこ? 投稿日 : 2001年10月16日<火>23時20分 >ふくちまさん 説明不足ですいませんでした。 私も自分で治せるものであろうかと挑戦しました。 しかし、残念ながら自分の目では分からなかったのです。 サービスマニュアルまで持っているのに・・・(笑) なので、ディーラーに見てもらうことになったしだいです。 さて、 「リアコンビランプの裏」と言うよりは、 「リアコンビランプの裏、  リアバンパーがボディーに取り付けられている(確か穴の開いている)箇所」 だったと思います。 『思います』と言うのは、記憶にのみ頼っているからです。すいません。 今一度、リアコンビランプに加えて、 リアバンパーも外して確認してみてはどうでしょうか? もう少し詳しく調べたいのですが、当時の修理見積書は紛失しましたし、 仕事が忙しくてディーラーへ言って聞く時間もありません。 ので、こんな感じでお許しを〜。 あっ、ちなみに私の車はKK4C RX−Rです。 ボディは、KK3Cとあまり変わらないと思います。 それでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:でなおしてまいります。 投稿日 : 2001年10月16日<火>21時57分 勉強不足でありました。 ゴムがだめになる→ゴム硬化→ピストン戻らない っていうコースになると 思っておりました。 ついでなので質問させてください。 ラバーグリスってブレーキ関係以外では使い道はないのですか? 例えばオイルシールの内側(摺動面)に詰めるとか、 ボルトのねじ山に塗るとかなどで。 いろいろ使えるものなら買ってもいいのですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.224 のぞリッヒ 題名:スパークプラグの交換サイクルについて 投稿日 : 2001年10月16日<火>21時02分 まーくさんへ ご意見ありがとうございました。 また後日カヤバへ問い合わせしてみます。 でびるさんへ 私はビストロのECVT車に乗っています。 でびるさんと同じ症状がでます。 スバルに、その症状のことについて尋ねてみたら、ECVTの特性上仕方ないことだと言われました。 でもノッキングは気持ち悪いので、低速走行中ノッキング症状が出そうやなぁーと思ったら、いったんブレーキを踏みもう一度アクセルを踏んでノッキングでないように体勢を整えてます。 ECVTフルード 私はスバル純正のものを2万キロごとに全量交換しています。 スバルディーラーの方からECVTは特殊なので純正品でないと不具合をきたすと言われました。 本題の件ですが、スパークプラグは何キロ走行したら、交換すればよいでしょうか? メンテナンスノートでは2万キロ、とある雑誌では3万キロ、また違う雑誌では1万キロ毎に点検し様子見て交換、ある人は8万キロって言うし・・・。 あと、整備工場やスバルではなくて、オートバックスでプラグ交換依頼しても大丈夫でしょうか? ご意見よろしくお願いします。 C Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●とうせい 題名:沈没 投稿日 : 2001年10月16日<火>20時02分 このあいだの台風で、土手においていたうちの子が見事に沈んでしまいました。 しっかりと腰の辺りまで浸かっていたらしい。 めったに洗車はしないのですが、このときばかりは、内装全部はがして洗車しました。お金もないので自分で直すとして、とりあえずエンジンはかかったのですが、未だあちこち、これからもあちこち逝かれそうです。 で、良くあることですが組みなおそうとしたらいくつかパーツがなくなってしまいました。 誰かこんな可哀想な僕とヴィヴィオに恵んで下さい。 ・シートベルトのアンカーボルト   1個 ・リアシートを取り付ける所の白い円筒形のプラスチック  1個 ・後シートがちょっと泥臭いので、いらない捨てると言う方ください。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふくちま 題名:びーさん、雨漏り個所はどこ? 投稿日 : 2001年10月16日<火>17時58分 >びーさん 以前、雨漏り個所を教えていただいたふくちまです。 >ディーラーで見てもらったところ、 >原因は、リアコンビランプの裏のシール剥がれでした。 リアコンビランプをはずしたところ、シールどころか車内に通じる 穴さえありませんでした。実際にご覧になりましたか? 具体的にどのあたりかおわかりでしょうか。 ちなみにうちのは、RX−R KK3Cです。 よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●kuro 題名:ブースト計の分岐場所 投稿日 : 2001年10月16日<火>12時25分 私はKK-3Aのヴィヴィオを通勤用として最近購入しました。普通に乗るのがいやな性分なので、エアクリとマフラー・ハンドルなどは交換しました。なにせ安く購入したかったので、8万キロ走っているポンコツを買いました。レース志向ではありませんがポンコツエンジンの状態をいち早く察知しトラブル防止をかんがえて水温・油圧・油温・ブースト計の取り付けを考えています。水温・油温・油圧計はなんとかわかりますが、ブースト計は加給機付に乗るのが初めてなのでまったく分かりません。大変あつかましい質問なのですが、誰か、デジカメで撮影して「ここから取ればいい」というアドバイスをいただけませんでしょうか?宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:掲示板の書き込み 投稿日 : 2001年10月16日<火>12時19分  ここ最近ですがこのホームページをたまたま見つけ、私もヴィヴィオに乗ってますし、元整備士ですしスバルのディーラーでも働いてことがあり また、ヴィヴィオに関してはマニュアル,抜粋版のパーツリストもあり 参考になればと思い、書いてます。アドレスのある方には直接メールしてますし、もっと多くの方の参考になればと思い掲示板の方にも書き込んでますが、どうもすっきりしないつっこみというか...直接メールしていただけませんか。あーだこーだあるのなら。なんか馬鹿らしくなってきちゃって。  それと、普通AT(ECVT)フルード交換は下抜きでも数回繰り返します。なぜならトルクコンバーター内のフルードは、抜けないから。エンジン始動で1分間程度回してオイルパンのATFがトルコン内に入りトルコン内の古いATFがオイルパンに戻っての繰り返しです。でも、オイルパン内のATF交換でも十分効果あるとゆうデータがありますが。まあ予算次第でしょうか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:ブレーキ用グリスその2 投稿日 : 2001年10月16日<火>11時51分  どうも話がややこしくなってますね。 まず、ブレーキリペアーキットのゴムですがブレーキ液で持つ材質です。スライドピンに関しては、ピンがブーツ内に収まります。たぶん同じ材質で作っていると思いますよ。でなければ、シールキットとは、別になると思いますし、指定は、ラバーグリスです。また、スライドピンはブーツの中ですので漏れ出しません。それに、ブレーキ鳴きの防止でパットの裏にも薄く塗りますが流れたりしません。ドラムブレーキのバックプレートの摺動面も同様です。  最後にラバーグリスの代わりに違うグリース(ベアリンググリスとか)を使うとゴムがふやけてシールができません。ブレーキ液が漏れます。当然効きません。  腑におちないかたは簡単にできるディスクブレーキのシールブーツにでも塗ってみれば..ゴムがふやけて抜けてくるでしょう。ボールジョイントのダストブーツ等とは材質が違うんですから。整備の現場ではブレーキオーバーホールなんかで20Lペール缶を使ってたれてくるブレーキ液を受け、その中に交換済みのカップ,シールなんか入れたりしますし、オイルを受けたりします。ブレーキ関係のゴムはビロビロと肥大します。ただ言えることは、怖くてそんなことしないだけで、実際はOKだったりするかも。 また、ブレーキグリス,ラバーグリスが兼用になったのも(単独でもありますが)コストや使い勝手だけじゃなく未熟な整備者が間違ってブレーキグリスをラバー(ゴム)につけないようにというのもありますから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:ブレーキ用グリス 投稿日 : 2001年10月15日<月>22時34分 もともとの話題はパッドピンに塗るグリスのことでしたよね。 ラバーグリスってのを知らないのでがどういうものなのかわかりませんが、 BGなどに使うグリスはブレーキ用に比べて熱に弱く、高温下では流れ出します。 よってブレーキパッドやピンに使うと、ブレーキの熱で流れたグリスが ディスクやパッドの当たり面にたれる場合があり、ちと危ないです。 (全く利かなくなるわけじゃないですが。) そういうわけで、耐熱性の高いグリス:具体的には余り薄めてないシリコングリスを 使うことになります。 それがキャリパシールについてくるあの赤いグリスです。 ただ、大抵のシリコングリスはやわらかい油脂(ガソリンのような)で薄めてあって、 直火のような本当の高温になるとやっぱり溶け出します。 直火であぶっても溶けないシリコングリスも存在しますが、ちいさいチューブ一本が 15000円とかしちゃいますし、通常お目にかかることはないでしょう。 > ラバーグリースの代わりに違うグリースを使うとゴムがだめになり、ブレーキが効かなくなりますよ ゴムがだめになるとブレーキが利かなくなるよりも利きっぱなしになると思います。 細かい突っ込みですんません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名:ECVTフルード 投稿日 : 2001年10月15日<月>20時59分 過去にスバル純正以外に、デキシロン3規格の、 BPのオートランJ(鉱物油か半合成でした)と、 カストロールの100%化学合成タイプをCVTに入れたことがあります。 純正CVTフルードと比べて一番感じが違う部分は、 かつさん>摩擦係数の違い ではと思います。 社外汎用品は純正と比べて摩擦係数が低いのでしょうか、 スチールベルト?の機械的摩擦を利用したシフトブレーキが 純正比でちゃんと効かなくなります。逆にCVT内での摩擦抵抗が減る分、 動力伝達効率は上がり、パワーアップしたように感じます。 燃費も良くなると思います。また、NAで初期動力が足りずに 電磁クラッチがときたま繋がらないトラブルもそれなりに抑えられます。 (電磁クラッチですので、クラッチ自体の直接的な フルードとの相性云々は特に無いと思います。) 難点はVIVIOのブレーキは弱く、 止まるときにけっこうCVTの機械抵抗に頼っている感じですので、 (Dsはもろにそう)、社外ATFを使うことで、 更に止まりにくくなる>フィーリングがかなり異なる危険性があります。 ですから、ATFブランド各社共にスバルCVTで汎用フルードが使えるものの、 適合表では◎二重丸ではなく、○あるいは△表記なのだと思います。 アメリカ製のどっかのブランド(忘れました)では問題なく◎のもありましたが・・・。 ちなみに私の場合ATFは新車時からまめに換えていたので(1万q毎)、 トラブルの原因になったことはありませんでした。 長くメンテをしてない車の場合、ECVTの様な 特殊な構造のATで不具合等どうなるかは不明です。 次に交換方法の違い。純正ディーラーの場合は エンジンオイルのように下抜きして、上から注ぎ足す方法ですから、 交換時のCVTの状態にもよりますが、1L缶の一缶か二缶しか交換できません。 (内部が複雑なためになかなか抜けてくれません。) ECVT自体のフルード容量は3リットル弱ですから、 せっかく交換しても半分は古いフルードのままになってしまいます。 しかし、整備工場などで"循環式のATF交換機"を使っている(要チェック)場所では、 新油4リットル程度を使って古いフルードを 押し出す形でほぼ100%入れ替えが可能です。 (走行距離が多い場合はいやがられる事もあるので以後責任は自分に!) 最後に、オートランJとカストロ100%化学合成の違い。 やっぱり化学合成油の方が体感パワーが上がるし、持ちが違います。 CVT部分で如何にパワーロスしていたかが判りますし、 鉱物油系よりパワーが長期間持続します(劣化が遅い)。 かすかに粘土が高いのかも知れません。オートランJは 摩擦が弱くなる以外は、純正と性能も持ちも大差ない感じです。 ですから、敢えて純正以外で交換するのでしたら、私は BPかカストロールの100%化学合成油をお薦めします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:ATFというかECVTオイル 投稿日 : 2001年10月15日<月>17時04分  どちらも同じなんでATFとしましょう。社外品のATFは、どこの純正品と互換性ありなんて表示があると思います。(用品屋で買ったことがないのでよう知らん) 一般整備工場では、普通同じATFを入れてますが、時々純正をわざわざ使ったりします。というのも摩擦係数の違いでATが滑るとか、フィーリングがまるで変わる場合もあったりして(パワステも同様) 確実性が無ければ純正を私は勧めますけど。 また怖いことに、ずーと変えてないのに交換するとATの調子が悪くなったり。  ATFの名前、効能書き等にだまされないように..あとガソリンスタンドのすすめなんかも   Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●kisi 題名:メーターの移植の返事ありがとうございました 投稿日 : 2001年10月15日<月>11時42分 ヴィヴィっ子さん、かつさん、返事ありがとうございました。 なるほど、NA用のタコメーター付きを狙えば良い訳なんですね。 こちらのヴィヴィオマーケットにでも書かせていただく事にします。 NAの方が楽そうですねー しかし、解体屋から買ってきたメーターはどうしようか頭が痛いです・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:メーターの移植 投稿日 : 2001年10月15日<月>10時59分  kisiさん メーターの移植は、できないことは無いと思いますが、この場合、かなりやっかいです。 ヴィヴィオには3種類のメーター設定がありました。マイナーチェンジ後はよく知らないが。RX−R用、タコメーター付き、 タコ無し また、配線図ではMSC用とNA用があります。この二つは配線の番号がかなり違います。またレッドゾーンも違います。NA用であればタコ付き,無しも基本的に配線は同じです。タコ付きは、2本配線が追加になるだけです。ですから、NA用のタコ付きメーターを探した方がいいのではと思います。2本の配線の1本はヒューズからの12Vでもう1本は、イグニッションコイルから取ってあります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●いなご 題名:貴重なアドバイスありがとうございました!!! 投稿日 : 2001年10月15日<月>10時04分 まさやんさん、超合金さん、みんとここあさん、ま-くさん、アドバイスありがとうございました。ミッションオイルは過去ログを参考に、X7117に交換済みです!皆さんのアドバイスを参考にオイル選びに行ってきま-す!!!マイクロロンについては・・・僕も高いってイメ-ジがあったんですが、並行輸入物で安く販売しているとことがあったので試してみようかな?と・・・これについては効果への期待と、フトコロ具合を併せて相談しながら進めたいなって思っています。 今回は、ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:ブレーキの部品 投稿日 : 2001年10月15日<月>10時00分  CAZさんへ 私は純正部品のつもりで書いたんですけどね〜 たしかに、社外品に対して少し割高です。でも、自分の車いじるのに高額では無いにしろラバーグリス1本買うのは無駄でしょう。1本あれば相当の数のブレーキがオーバーホールできますので。この掲示板を見る限り、サンデーメカですので、純正のシールキット等がいいんじゃないの。 すべてのメーカーのキットにラバーグリースが付いているかどうかは知らんけど Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィっ子 題名:re:メーターの移植 投稿日 : 2001年10月15日<月>01時29分  はじめまして!kisiさん。以前乗っていたセダンでメーター移植をしたことが あるので、参考までに書きこみます。まず、メーター裏の配線図を入手します。 (ディーラーでコピーさせてくれるはずです。)タコなしグレードとタコありグレードのカプラーの位置なんかを見比べます(形状は同じでも来ている信号が全然違う場合もありました。)また、万一のことを考えて移植するメーターにくっついている 車両側の配線をちょっと切ってもらってくると楽です。そうすれば移植する車の ハーネスを切ったりしないで(エレクトロタップを使用)配線ができます。また、 タコなしグレードの場合、特にタコ信号がメーター裏に来ていないことが結構あるようです。この場合はコンピューターから一本タコ信号をもらってくれば動くと思います。作業中はバッテリーは抜いた方が良いと思います。ただ、配線を済ませた後、接線を間違っているとヒューズが飛ぶこともありました。  ヴィヴィオでの作業例ではないので参考にならなかったらごめんなさい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●CAZ(VVC;123) 題名:はいっ!自動車部品商ですっ!! 投稿日 : 2001年10月15日<月>00時45分 かつさんに便乗させていただきます。 某VVCでもナゾの多いCAZですが、自動車部品商に勤務してたりします。 (クルマの構造とかには疎いんですがね・・・) 添付グリスですが、通常カップキットには付いてません。 カップキットは小袋にラバーの「輪っか」や「フタ」のみの構成です。 (純正を除く) 添付されているものはシールキットが主ですね。 昔、学校の給食に出てきたジャム(赤色)とマーガリン(白色)みたいな 小袋に入って添付されています。 ウチの場合は主に民間車検整備工場や修理工場に販売していますので、純正品の 上位互換みたいな商品を扱ってます。 ブレーキ関係のグリスは純正並みの品質で純正以上の制動力を誇るブレーキパッドや シューを手がける曙ブレーキ工業製のグリスを販売してます。 製造時期に関わらず品質が安定しているのがウリです。 (実際Dラーでも使われているものです) 値段もピンキリですので、お近くの各部品商にお問い合わせを。 ◆ちょっとヘンな話(まさやんさんゴメンナサイ): 注意>CAZの場合は業販がメインですので、小売(通販)はしてません。 どうしても、という方はご連絡を。 小売の承認が下りればCAZ特価でご提供いたします(予定)。 その他ケミカルとかエレメントとかパッドとかペンゾイル(正規代理店)等も ご要望がありましたらお知らせください。 CAZの方で小売として申請しちゃいますので。(予定) なお、価格については値引き交渉できません。一発提示です。 将来的には「3千円詰め合わせ」とかバンドル方式での小売も考えてます。 ・・・でもなかなか受理されないのが現実なのよねー。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名:ま、マジっすか!! 投稿日 : 2001年10月14日<日>23時56分 どどどっども。さんしです(滝汗) かつさん> 的確なアドバイス有り難うございます〜。 至急対応します。 今回は予期せぬ出来事だったので、 応急処置でしか対応できませんでした。 工具箱には、CRCと万能グリース(高速ベアリング用…。) なぜか液体ガスケット・・・。ダメじゃん!! VIVI号は当然ウマの上・・・。買いに行けない!! ちなみに 数ヶ月まえにローター研摩にスバル系の車屋に出したの でスライドピンのグリスアップはOKと思っていました。 消耗品とかあれば一緒に交換してって言ってあったのだが・・・。 (その時点でキャリパーの動きが渋いのは発見できた  気がするのですが・・・。) とにかく、シールキットなるも早急に注文せねばっ!! Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●かずびん 題名:Re:タイミングベルトについて 投稿日 : 2001年10月14日<日>23時37分 >OIVIVIさん返答有難う御座います。 私の車は整備を殆ど自分でやっているのでBPとタイベル以外の整備は完璧です。先日もFrロータがもう限度だったので、ヤフオクでスリットロータを仕入れて自分でパッドとセットで交換したところかなり鋭くなりました。近いうちタイベル交換は工場に出したいと思っています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98; ocni50w0) -------------------------------------------------------------------------------- ●まー 題名:ECVTオイルについて 投稿日 : 2001年10月14日<日>23時31分 初めて参加させて頂きますRX−SSに乗っていますがそろそろECVTオイルを交換しょうかと思い某黄色い帽子に行きましたが「スバルのECVTは特殊だから社外品は入れない方が良い」と言われてしまいました、ディラーで替えても5千円位なので問題は無いのですが、カストロールなどの100%化学合成のオイルの方が性能がアップしそうな気がするのですが、みなさんはやはりディーラーで替えているのでしょうか?もし社外品を入れるので有ればお勧めのオイルは有りますか?是非教えて下さい、更にスパーチャージャーオイルもやはり純正の方が良いのでしょうか?ご存じの方いらっしゃいましたら、教えてください。 よろしくお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●kisi 題名:メーターの移植について 投稿日 : 2001年10月14日<日>20時52分 またまたの質問で申し訳ありません。 まずは、疑問に答えてくれたCAZさん、ありがとうございます。あれは地域限定車の事なんですねー!しかし、集中やエアバックなど豪華装備など付いてないのが気になりますが・・・・もしかしてシールだけとか(笑) さて、本題に入らせていただきます。 今日、解体屋でヴィヴィオRXのMT車メーターを買ってきたのですが、家のヴィヴィオはオートマのmeなのでタコメーターが無いのですが取り付けは可能なのでしょうか?しかもRXに付いていたメーターにはタコメーター周りに配線が何も付いてないのが気になっているのです。購入したのはメーターだけなのですが、移植は可能なのでしょうか?よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名:まいくろろんとおいる その2 投稿日 : 2001年10月14日<日>18時33分 まーくさん> オイル漏れですか〜。私がマイクロロンを試したのは、 以前乗っていた一代目のビストロで、丁度10000q走った辺りです。 新しいエンジンですので、オイル漏れは特にありませんでした。 効果が長続きしなかったのも、未だ新しかったからかも知れません。 ちなみに当時オイルは2000q〜程度で交換&添加後10000キロくらいから 高回転時に音抜けが悪くなる(元に戻る)感じが出始めました。 その時に使用したオイルとの相性などもあるのかも知れません。 添加後暫くの調子が良かった頃は、全開でもエンジンが無理なく回る感じで その滑らかな感触は、トルクフルなモリブデンともまた違った質感です。 もし効果が落ちても再添加で復活するとは思いますが、 お値段が一番ネックになる感じです。 今の二代目ビストロには、マイクロロン添加はしていません。 また、する予定もありません。今は良いオイルをこまめに換える方が、 長期的にエンジンのためになると思っているからです。 (細かい話で恐縮ですが、化学合成油はやはり音や震動の滑らかさが違います。) しかし、既に中古車でエンジンが傷んでいるような車では 添加剤も大きな効果があるのかも知れません。オイル漏れは困りますが(^^;。 オイル漏れと言えば、一部の化学合成油は鉱物油よりシール関係への 攻撃性が高く、オイルが漏れるような旧車には向かないと聞いたことがあります。 レッ○ラ○ンなど、走り屋御用達で凄そうですが、 この面で大丈夫なのかナーとか、ちょっと考えてしまったり。 添加関係に関してはネットで話題のGRPに興味があります。 しかし、マイクロロンもそうですが、副作用についての 話題がないのでいまいち躊躇しています。 友達に試させてから入れようとか考えてたり(笑)。 あと、下で0W-40オイルをお薦めした理由の一つに、 冬季始動性の良さがあります。これや5W-30は、 低温時にとても柔らかいので、始動時に素早くエンジンにオイルが行き渡ります。 エンジンの摩耗ダメージの8割以上が始動時に起こるらしいですから、 走行時に云々よりも、始動の時のフィーリングに注意した方が、 実質的にエンジンの保護になるのではと考えてます。 最後に、オイルの銘柄や添加剤って自己満足の世界(^^;ですので、 あんまり難しく考えない方が良いかとも思います。 スバル純正で十分!ってのも決して間違いではないですし。 最後に、いつも長文ですいませんですm(__)m。 これってチューナー会議向きの話題なのでしょうか? どちらが適切な投稿場所かぢつは余り区別が付きません(汗) まさやんさま>問題あるようでしたら、適宜飛ばしてくださいませ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:ブレーキ関係 投稿日 : 2001年10月14日<日>17時51分  ちょっと怖い書き込みがあったので書いときます。 ブレーキ周りで使うグリースは、ブレーキグリスかラバーグリースです。 ゴム関係はラバーグリース。ドラムブレーキのバックプレートなんかはブレーキグリスですが、兼用で売ってます。ラバーグリースの代わりに違うグリースを使うとゴムがだめになり、ブレーキが効かなくなりますよ。絶対にしないでください。  ちなみに自動車部品商にいけば売っています。(2000円以下)シールキット,カップキットについてきますけど。まあ、ブレーキのオーバーホールができる人であればそんなことはしないでしょうけど。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ま〜く 題名:いろいろ。。。 投稿日 : 2001年10月14日<日>17時47分 こんにちは  お久しぶりです  >NO.224 さん    一番確実なのは KAYABAへ電話等で問い合わせすることだと思いますよ。   きちんと教えてくれますので。   KAYABAはHPを持ってますので そこで問い合わせ先等は 調べてください  >みんとここあ さん    エンジンに マイクロロンをいれて オイルの滲み等が 多くなってません   か?    うちのは多くなりました。滲み個所の オイルの流れも良くしてしまうので   しょうか? オイル交換による劣化はあまり感じませんけども・・・  Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.206 OIVIV 題名:タイミングベルトについて(私の場合) 投稿日 : 2001年10月14日<日>15時42分 >かずびん様へ  こんにちわ!  往復、800kmの走行お疲れ様です。  まー普段は、そんなに走らないと思うので結構疲れたでしょうね〜!  燃費は、14.1Km/gですか。  9300回転まで上げて走行しているのでしたら、燃費が良い方なのでは・・・。  私は、長距離だと17〜18Km/gくらいは行きますよ。  普段は、12〜14Km/g くらいですが。  ところで、タイミングベルトの件ですが当方は走行距離、7万kmくらいで交換  しました。普通車と違って、軽自動車は早めの交換が良いと聞いたので。  早い人では、5万kmの人もいるみたいですよ!!(本当かな!?)  かずびん様の走行距離も8万km位だとしたら、交換要ではないでしょうか?  こんな感じですが参考になればと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.224 のぞリッヒ 題名:関西地区の方に朗報!!スバルイベント情報!! 投稿日 : 2001年10月14日<日>11時29分 こんにちは。 ずっと前に書き込みに来た兵庫のビストロ乗りです。 11月18日に大阪にて、スバルのイベントがあるそうです。 その名も、シックススタースポーツミーティング(全日本スバリスト大集会)!! おそらく関西では初めてのスバル系イベントではないでしょうか? そこで、オフ会も兼ねて集合したいと思っております。 もし、私といっしょに見学してもいいというかた、興味もたれたかたは直メールにてお待ちしております。 インプレッサWR2001やスバルのレプリカカーもやって来ますよ。 日時・・・2001年11月18日(雨天決行) 会場・・・大阪・舞洲スポーツアイランド特設会場      (大阪市此花区北港緑地1丁目) 入場料・・・当日券3000円、前売り券2500円(ローソンチケットにて発売) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かずびん 題名:日帰りで釧路! 投稿日 : 2001年10月14日<日>11時28分  昨日、室蘭〜釧路間(往復=約800Km)を日帰りで行ってきましたが、少々疲れました。ほぼノンストップで行きましたが途中3回くらいスピードメータの針が真下になりました(笑)。しかしトータル燃費は14.1Km/L位でした。意外と走る物です。帯広〜釧路間はとても速度が出易く危険と感じました。自分のRX-R H6年車(KK4C38R)も途中で8万Kmを超えましたが皆さんどのくらいでタイベル換えてるんでしょうか?自称最高速仕様なので常にきっちり9300rpmまで回しているので少し心配です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●みーのパパ 題名:まさやんさん ありがとう! 投稿日 : 2001年10月14日<日>11時13分 御教授いただき、ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.5; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ま〜く 題名:いろいろ。。。 投稿日 : 2001年10月14日<日>11時01分 こんにちは  お久しぶりです  >NO.224 さん    一番確実なのは KAYABAへ電話等で問い合わせすることだと思いますよ。   きちんと教えてくれますので。   KAYABAはHPを持ってますので そこで問い合わせ先等は 調べてください  >みんとここあ さん    エンジンに マイクロロンをいれて オイルの滲み等が 多くなってません   か?    うちのは多くなりました。滲み個所の オイルの流れも良くしてしまうので   しょうか? オイル交換による劣化はあまり感じませんけども・・・  Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし(No.069) 題名:グリス。 投稿日 : 2001年10月14日<日>10時26分 ども〜。さんしです。 Fブレーキパッドを交換する際にキャリパーの ピンを外すのですがそのピンに塗るRX−2 というグリスの特徴を御存知の方いませんか? カーショップ・ホームセンター等で代替品を 買ってこようと思っているのですが、種類が 特定できませんでした。 (耐熱で粘度が高ければいいのかな?) 実は、 パットはすでに交換したのですが、ピンのグリスが 完全になくなっていたのが発覚!!(70344km) とりあえず手元にあったベアリング用のグリス を塗っちゃった・・・。 Dラー以外(も?)の激安車検とかでは、グリスアッ プし忘れるところかもしれないので皆様御注意を。 Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名:まいくろろん(^^; 投稿日 : 2001年10月14日<日>10時18分 マイクロロンですが、以前にエンジン、CVT、エアコンと使ってました(^^;。 エアコンは高い割に効果がイマイチはっきり体感できず・・・。 エンジンの場合パワーUPすると言うよりは、Dsで高回転まで回したときの ふけ上がりが滑らかになり、震動や音が軽減するのが判ります。 但し、オイル交換毎にどうも効果が薄れ、交換3〜4回目くらいには、 かなり元に戻ってしまいました。効能書きはちょっと大げさです。 マイクロロン効果持続のためにはオイル交換しない方が良いみたい・・・。 しかし、オイルはいずれ汚れる(マイクロロン使ってると多少汚れは遅延します) ものですので、ジレンマに陥り今は使っていません。 元々回転数のかなり高い車ですから、どちらにしても効果の持続は 能書き半分以下だと思って良いと思います。 AT用のCVTへの使用はかなり効きます。体感パワーがかなりアップします。 但し、摩擦係数が下がりすぎてCVTのトランスミッションブレーキが利かなくなり、 ものすごく危ない車になりますのでお薦めしません。使用は自己責任で。 これもフルードの交換で効果が徐々に落ちるので、使う場合はATF交換直後に 添加するのが良いです。ちなみに純正CVTフルードを社外の 汎用ATF(デキシロン3系の化学合成系)に換えた場合もかなりパワーUPしますが、 同様に止まらなくなって危ないです。マイクロロンと両方ダブルにすると、 凄いトルクアップ&ブレーキパッドのスリ減り方(^^;。 繰り返しますが、どう考えてもこれは危険ですので、 ハイグリップ&強力ブレーキチューンした車以外は避けた方が良いです。 マイクロロンはどっちにしてもお値段高いです。ちょっと詐欺っぽいかも(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名:エンジンオイル 投稿日 : 2001年10月14日<日>10時09分 こんにちはです。 超個人的な意見で恐縮ですが、VIVIOのエンジン(SOHC S/C 或いはNA EMPI)に合うのは、 0W-40ではないかと思っています。色々使ってみた感想ですが(殆ど化学合成油)、 5W-30では少し柔らかい(持ちが悪い)し、5w-40にすると少し硬くなって、 パワーは出ますが若干重くなります。5w-50ではその印象が更に強まり、 夏場以外は辛そうです(特に始動時は・・・)。純正指定は10w-30なので、 同じグレードが無難だと思いますが、、0W-40にすると5or10w-30そのまんまの感覚で 両端に性能がアップしたような感じです。あと、比較的新しい規格のため 省燃費性が良く、エンジン回転が滑らか&レスポンスが良くなりますので、 燃費走行にも向いていると思います。銘柄にも依るでしょうが、 5w-30ほどへたりが早い感じもありません。競技などのスポーツ走行派には 流石に柔らかすぎると思いますが、一般&ストリート用にはベストバランスと感じてます。 ちなみに私はGULFを使っています。理由は1リッター瓶で売られていて、 それがキャップ付なので、余っても持ち帰りが出来て無駄にならないところです。 大体、一度の交換で2.2〜2.5本入ります。交換は2000〜3000qの間です。 難点は化学合成油なのでリッター1680円とお高いところです。 ただ、VIVIOは高回転でエンジン負担が大きい& オイルの使用量がそもそも少ないので敢えて贅沢してます。 GULFの他にも、BP、AGIP、TOTAL、FET、REDLINE、 Mobil1から0W-40のオイルが出ていたと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●CAZ(VVC;123) 題名:はいっ!カロスユーザー(元)ですっ!! 投稿日 : 2001年10月14日<日>09時46分 まさやん様お久しぶりですー。 某・キタキツネさんから「カロスの話が出てるよー」てな情報を教えて いただいたので、片っ端からヴィヴィオ系書き込みを見てきたらココでしたか。 他の件にも触れたいのでマルチに書きます。 (注意:CAZは今年3月にシビックに突っ込まれてヴィヴィオカロスを大破 させてしまいましたので、現在は親父のお下がりのインプレッサCS−Xに 乗ってます。) ◆ヴィヴィオにプレオのマフラー: 全く同じとは言えませんが、なんとなく形状が似てれば大体は付くはずです。 某ヴィヴィバン(ef-R)にもプレオ用HKS製ハイパーマフラーがそのまま 刺さってましたので、大丈夫でしょう。 メーカーさんやお店と相談したほうが良いでしょうね。やっぱし。 ◆スポーティなDsレンジ: 普通のAT車でいう所のLまたは2みたいなもんでしょう。 ECVTは無段変速ですからLとか2は存在しませんけど、ここ一発!って 時のパワー出力時に使えそうですが、以前代車にECVTのヴィヴィオを お借りしてた時期がありまして、これで遊んでましたが、ほとんど、 エンジンブレーキにしか使ってませんでしたね。 「スポーティなレンジ」とはかけ離れているような・・・。 ◆CALOSについて: 誤解がありますねー。 元カロスオーナーとしては悲しいっすねー。 ●マツダへのOEM車: まさやんさんのフォローもありますが、スバルはマツダへOEMしてなかったはず。 マツダへOEMしてるのはスズキのアルトです。Keiとラピュタと名乗って販売も してますよね。 ●kisiさんのカロス: カロスにも色々バージョンがあるみたいでして、バン(ef系)仕様のカロスや スーパーチャージャー(GX系)仕様もあったりします。 カロスやリーパルは基本的にディーラー等での地域限定車としての扱いが主な ようです。地域限定車用扱いなので、カタログモデルではありません。 まさに「知る人ぞ知る」こだわりの(!?)グレードでしょう。(誤) ですから、同じようなグレードのヴィヴィオを比較した際に少しだけ装備が豪華 になっているはずです。地域や時期、ベース車のグレードによって様々ですが、 キーレスエントリー、エアバッグ、GX系スポーツシート、木目調オーディオパネル、 集中ドアロック、ヒーテッドやリモコンドアミラー等何かしらが標準装備となって いて、まさにお買い得限定モデルであることが分かります。 kisiさんのカロスはemとあるそうなので、emがベースグレード車だと思いますので 機会がありましたらemのカタログなどで比較してみてください。 もちろん、リーパルのオーナーさんも比較をしてみてくださいね。 ●ナゾのカロス:某キタキツネさんから以前聞いたのですが、ヴィヴィオ カロスには表記にCALOSの他CAROSというのもあるそうです。(内部情報) CAROSならキャロルと間違えるよなぁ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.224のぞリッヒ 題名:カヤバ ニューSRについて 投稿日 : 2001年10月14日<日>09時31分 愛車が74000キロを越え、来年にはショックを交換したいと思います。 そこで、カヤバのニューSRを考えてますが、ヴィヴィオは年式によってはリヤだけ付かないみたいなことをチラッと聞きました。 本当なんでしょうか? そして、カヤバニューSRって、オーバーホールきくのでしょうか? あと、スプリングはあまりへたらないものらしいですけど、ヴィヴィオのRXーR以外のはへたりが早いという話も聞きました。 それも本当なんでしょうか? 愛車はH8年式5月登録のビストロ(KK3)D型です。 スポーツ走行は一切しません。 長く乗りたいので、ローダウンはせず、カヤバニューSRと純正スプリングの組み合わせでいきたいと思っています。 ご意見よろしくおねがいします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●超合金 題名:RE:エンジンオイル・・・ いなごさんへ 投稿日 : 2001年10月14日<日>01時23分 いなごさんはじめまして!! H9年式 RX−Rに乗っています。 以前モニターで当たったBP「ミニシンセティックR(5W−30)」 なかなか良かったですよ。おすすめです。 今は、TOTALの「Kスポーツ NEW(10W−30)」をつかっています。 峠とか走行会と行かないのでこれで十分だと・・・ あと「マイクロロン」、インプレッサに乗っているとき入れていたんですが、 いまいちでした。 ミッションに入れていた「アタックX1」は非常に良かったですよ。(高いです) スコスコはいります、快適快適! 買ったときの走行距離が分かりませんが、ミッションオイル、燃料フィルター、 の交換をすすめます。 因みにミッションオイルはBP スパーギヤ75W−90を使用。 本当はX7117入れたかったんですが・・良いらしいですこれ それではまた Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:エンジンオイル 投稿日 : 2001年10月14日<日>00時57分 >いなごさん 元々軽用(3リッター缶)オイルは選択肢が少ないのですが、 私はその中でも3種もラインナップしているBPを愛用しています。 一番上級のシンセティックRというものでも\2,500-ぐらいです。 ま、オイルの違いを感じ取る技術は私にはないので、 このオイルがどうといった評価は出来ませんが。 いろいろ試した上で、やはり最後はご自分のフィーリングでマッチするものを 使われるのが良いと思います。 マイクロロンは、私は使った事がありませんので詳しくはわかりません。 一緒に使うエンジンオイルとかとの相性などは無いのでしょうか? BPのサイト http://www.bp-oil.co.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:ホイール 投稿日 : 2001年10月14日<日>00時27分 >ミーノパパさん ヴィヴィオの世界へようこそ。(謎) ヴィヴィオはPCD100です。 ホイールはRX-R純正が4.0Bの13インチ、オフセット45。 幅は5.0Jまでが無難のようです。 ちなみにタイヤは、幅165まで。175以上になるとボディと干渉する場合があるようです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひでたん 題名:DSレンジについて 投稿日 : 2001年10月14日<日>00時11分 エボキヨさんへ 同じくECVT車に乗ってます。 自分は、Dsレンジをコーナー進入時の減速や登りのキツイ山道などで使用しています。また、追い越し時等のキックダウンの代わりにもなります。 エンブレに慣れてしまえば、使い方によって結構楽しめると思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:CALOS 投稿日 : 2001年10月14日<日>00時09分 >kisiさん 確かにCALOSというグレードがヴィヴィオには存在します。 サービスマニュアルによりますと、 カロスのほかにもリーパルやNTT、運転代行車と言った 一般のカタログには掲載されていないグレードがあります。 詳しくはカロスユーザーの発言をお待ちしております。 すみません無責任で・・・。 >新快速さん それは「CALOS」ではなく「CAROL」(キャロル)ですね? スズキアルトのマツダへのOEM車ですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●いなご 題名:エンジンオイル・・・ 投稿日 : 2001年10月14日<日>00時00分 みなさん 始めまして H4 KK3RXRを購入した いなご ♂ です。 教えていただきたいことがあるのですが・・・ エンジンオイルでお勧めのものってありますか?「マメに交換すれば、安いオイルで十分!!」と良く雑誌とかには書いてあるのですが、せっかく手にした愛車(ボロですが・・)なので、出来れば「これだ!」っていうのを入れてやりたいのです。 アドバイスをお願いします! あと、エンジンからの異音とかフィ−リング、レスポンスが「悪い」ってことはないのですが、以前から雑誌等で耳にする「マイクロロン」を同時に試したいと思っています。 使ってみて、効果はあるものなのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:ちなみに・・・。 投稿日 : 2001年10月13日<土>23時36分 Kスペをご覧になった方はご存知かと思いますが、 私も京都・滋賀を中心とした軽自動車クラブ「K小町」の会長をやっております・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のぶりん 題名:Kカー・オーナー集まれ! 投稿日 : 2001年10月13日<土>23時30分 今晩は。 初めまして、のぶりんです。 ちょっとこの場をお貸し下さいませ。 この度、京都市内のKカー・オーナーズ・クラブ的なチームを仲間で作りました。 まだ、少人数ですが、みんなで、楽しくやりたいと思います。 市内、もしくは、近隣の方で、参加してくださる方を、集っています。 よかったら、一緒に遊びませんか? 興味のある方は、下記アドレスまで、メールしてください。 勿論、メンズではなく、女性のご参加もお待ちしています。 では、よろしく!! noburin@k-car.club.ne.jp Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●みーのパパ 題名:VIVIOのホイールですが・・・ 投稿日 : 2001年10月13日<土>22時14分 資金難でインプレッサを手放し、RX−Rを購入しました。冬に備えてスタッドレス用にヤフーオークションでホイールを買いたいのですが、適合するホイールのサイズ(インチじゃなくて、PCDなどの規格)を教えて下さい!どなたかよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.5; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●新快速さん 題名:CALOSとは 投稿日 : 2001年10月13日<土>22時00分 CALOSとは、つまり、マツダへのOEM車のことで、オートザムの販売車です Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●kisi 題名:VIVIOのCALOSに付いて。 投稿日 : 2001年10月13日<土>20時00分 はじめまして、この度VIVIOを購入した、KISIと申します。 VIVIOという事で何も考えずに購入したのですが、家のVIVIOにはCALOSと言うシールが張っているのですがこれはグレードなのでしょうか??でもリアのハッチバックの所にemと書いてあるし・・・ 果たして、CALOSってなんでしょう?? どなたか教えてください、よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふくちま 題名:排気警告灯が点いたが消えた 投稿日 : 2001年10月12日<金>21時47分 ヴィヴィオ初心者のふくちまといいます。 とてもタイムリーなのでアドバイスいただけると幸いです。 >かつさん >ヴィヴィまるさん >どなたか さっき、会社の帰りにほんのちょっとフル加速したら「排気温度警告灯」が 点灯してしまいました。以前はこんなことありませんでした。 オーバーヒートと勘違いして、ニュートラルにしエンジンを冷ましたところ消えました。 この間点灯は10秒くらいかと思います。その後は無理しなかったので点灯してません。 これって、マフラーどこそこ交換の症状でしょうか。 このままでもいいんでしょうか。 車の中身なんにもわからないんで、お願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:排気温について 投稿日 : 2001年10月12日<金>16時44分 ヴィヴィまるさん 修理代高いですね!私は元整備士なもんで、部品が高いのは知ってましたけど、工賃もかなり取ってる感じですね。失火等で生ガス,不燃焼ガスが触媒に入ると化学反応で熱がでます。化学反応によって排気ガスをきれいにしています。そのまま走る等するとそのうち触媒はぼろぼろとなり、フロアーカーペットが焦げてきます。へたすると火事になるかも。過去にそうゆう車の修理をしたことがあります。それはエンジンがランオンで止まらなくなったようですが。触媒もかなり高い部品ですのでその車は触媒を全部取ってしまいました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴぃヴぃまる 題名:排気温度センサーについて 投稿日 : 2001年10月12日<金>08時48分 かつさん、わたしも同じ警告灯がついてディーラーに修理出しました。27000円 かかりましたよ(T_T)・・・。 私の場合はプラグメンテをサボっていたのでプラグ失火していたらしく、ふけあがりが悪く低回転域でボコついていた状態で、峠道を駆け上がった時につきました。 聞くと、排気管へのガソリン流入らしく、そこでガスが燃えていたのかも知れません。 おだいじに・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふくちま 題名:あれあれ投稿へまです 投稿日 : 2001年10月12日<金>08時46分 同じ内容を入れてしまいました。 >まさやんさん これと、08時31分の投稿削除して頂いて結構です。 ご面倒お掛けし、すみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふくちま 題名:雨漏り場所、ありがとうございます 投稿日 : 2001年10月12日<金>08時41分 >びーさん どうもありがとうございます。 場所がわかれば、こっちのもん? 早速、リアコンビランプ周辺を確認してみます。 シール剥がれで済めばいいんですが・・・ まず自分で補修してみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふくちま 題名:雨漏りの場所 投稿日 : 2001年10月12日<金>08時31分 >びーさん ありがとうございます。 早速、リアコンビランプ周辺を確認してみます。 シール剥がれであれば、自分で補修してみたいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●びー 題名:Re:うちのも「雨漏り」 投稿日 : 2001年10月11日<木>20時16分 >ふくちまさん びーと申します。 私のヴィヴィオもスペアタイヤ収納部へ浸水していました。 リアシートへも回り込み、いつもじめじめでした。 ディーラーで見てもらったところ、 原因は、リアコンビランプの裏のシール剥がれでした。 修理費用は¥5000−でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かつ 題名:排気温度センサーについて 投稿日 : 2001年10月11日<木>17時21分  ヴィヴィオに付いてる排気温度センサーは、中にヒューズが入ってて、エキパイ内の温度が異常に上昇すると(850〜950度)溶断します。  ですから、交換になりますね。結構高い! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ● エボキヨ 題名: Dsレンジについて。 投稿日 : 2001年10月11日<木>10時45分 つい最近、VIVIO GX-R(H6年式)を購入したのですが、普通のATとは違ってDsレンジがあります。Dsってスポーティックに走りたい時に使うって聞いたんですが、実際皆さんはどのようにお使いなのですか?Dsに入れるとエンジンの回転数が上がりエンブレがかかりますが、他に使用目的があるのですか?例えば加速が良くなるとか、上り坂で一気に上れるとか・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 4.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●まるまる 題名:排気温度警告灯 投稿日 : 2001年10月11日<木>10時37分 はじめまして、まるまると申します。 昨日夜から気になることがあって、Web上を色々と探したのですが 答えが見つからず、このサイトにたどり着きました。 もしご存じの方がいらしたら、教えてください(;_;) いきなりで申 し訳ございません。  昨日から排気温度警告灯がつきっぱなしになってしまって、消えな いんです。走行には影響がないのですが、気になってしまって。 原因は昨日、さび付いていたマフラーをはずして、新しいマフラー( 純正)をつけて抜けを確認するのにアクセルを煽って回転を上げてい たら付いてしまいました。マフラーはタイコのみの交換なので、排気 温度センサーはいじっていません。 付いてしまっても走行に問題はないので昨日はそれで乗っていたので すが、一日おいても消えません・・・。車に詳しい友人に話したら「 一度付くと消えないからディーラーでCPにリセットかけれもらえ」 と言われました。  直し方をご存じの方いらっしゃいましたら、教えてください。 よろしくお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ● ジュン 題名: プレオのマフラー 投稿日 : 2001年10月11日<木>10時36分 質問させて下さい!ヴィヴィオRX-R・GX-Rの純正マフラーってプレオの純正マフラーによく似ていますが、同じ物なんでしょうか?プレオのマフラーをヴィヴィオに装着可能でしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 4.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふくちま 題名:うちのも「雨漏り」 投稿日 : 2001年10月11日<木>08時49分 関東近辺のみなさん、昨日の大雨でヴィヴィオは無事でしょうか。 うちのは、水深5cmくらいの駐車場でじっと我慢してました。(靴は水没!) 今朝もしやと、スペアタイヤ部を覗くと・・・雨漏りです! ヴィヴィオ購入時のポイントのひとつに、雨漏り有無の確認と 何度か耳にしたことがあります。みなさんのヴィヴィオは いかがでしょう。また、浸水個所・対策などご存知の方 よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●S1乗り 題名:ありがとうございました 投稿日 : 2001年10月10日<水>23時31分 かずさん、リアゲートの配線の件教えていただきありがとうございました。 やはり配線のカプラーは内張りの中ですか・・・かなりめんどくさそうですが今度の休みにやってみようとおもいます。場合によってはかずさんのように一度配線を切ってしまったほうが作業としては早いかもしれないですね。結果はまた報告させていただきます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●マンピィー 題名:燃費について 投稿日 : 2001年10月10日<水>21時44分 深夜の男さんからのご質問にお答えいたします。 年式はH5年のKK3です。 通勤距離は片道35Km位なので、1日70Kmは走ります。 仕事の都合上早朝の出勤が多く、交通渋滞は殆どありません。 ですから、アクセルはほとんど一定で走れます。 交通量が少ないので、先の信号も見渡せますから、停車することなく通過が可能です。 信号や、踏み切りで止まってからのスタートもじわりと加速します。 ほとんどSCの加給ランプは点けません。 幾ら後ろから煽られてもマイペース、、、 でもそんなにトロトロ走っている訳ではありませんよ。 定員乗車で、AC回して走ればやはり12〜13Km/L位まで落ちます。 踏むときは踏みますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねばるさん 題名:水温計 投稿日 : 2001年10月10日<水>20時13分 こん○ちわ めっきり肌寒くなった今日この頃一週間位前から、通勤の帰り道に渋滞にはまり ふと水温計を見ると、いつもは2本の波線?の下に針が有ると思っていたのに ドンドン?上昇し、温度計らしき図の●の部分?まで来ているではありませんか! 今年の猛暑の時、エアコン全開にしていた時は、あまり気にもしていなかったので どうだったかは記憶に有りません。 電動ファンが、この状態で回り出す時と回らない時が有ります 走り出すと、2本の波線の下で安定して、信号などで止まると上がり気味になります 夏なら納得するのですが、今は秋、、、、、、、、 標準?の水温計は、あまり正確ではないと知人に言われた事を思い出しましたが あまりいい気分ではありません 皆さんの水温計の針はどこを指していますか? これ、どこかの故障なんでしょうか? 以上 長々とすいませんでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●かず 題名:リアゲートの配線について 投稿日 : 2001年10月10日<水>13時40分 こんにちわ。 リアゲートの配線についてですが、 先日、交換したので参考にして頂ければうれしいのです。 左側のウォッシャー液のホースは、ちょっと引っ張ると すぐにジョイントしてあるところが見えます。 ホースは、そのまま下の方にいって、リアのショックの方、 内装のなかを通っていました。 で、右側のストップランプ、デフォッガーとリアワイパーの配線ですが、 今度は右側リアの内装の中にあると思います。 でも、私の場合は、内装を外すのがめんどくさかったので、 リアゲートから出てボディに入るところにコネクタを着けて 接続しました。 結局、妥協してしまいました。 もっと良い方法がありそうな気もしたのですが、、、 Mozilla/4.76C-ja [ja/Vine] (X11; U; Linux 2.2.18-0vl4.2 i686) -------------------------------------------------------------------------------- ●くっぴ 題名:エンスト・・ 修理に出しても再発! 投稿日 : 2001年10月10日<水>09時16分 こんにちは。この掲示板は2度目です。以前、書き込んでどなたかから返事をいただいたのですが、OSの調子が悪く再インストールをした際に受信メールが全てなくなってしまいました。お返事を出さずにごめんなさい。 さて、どなたか御存知でしたら教えてくださるとうれしいです。 私の車は平成7年式のe-kk3の3ドア、エンジンはECVTです。中古店で総額50万円で購入しました。距離は2万km弱です。この車、タイトルにも書きましたように、エンストします。結構頻繁に・・。エンストするときは、決まって、カーブや渋滞やらでブレーキ踏んで減速したときです。 中古店を介してスバルの話では、バルブ(車に全然詳しくないので何のバルブなのかは良く分からない・・)が緩みやすいものだったからエンストしたと思われる、そのため、緩まないバルブに交換したからエンストはもうしないだろう、ということでした。でも、またエンストです・・・。エンストしない車に交換してもらいたいけれで、ヴィヴィオってなかなか無いからそんなことはできるだけしたくない〜。 同じような目に会っている方、何か情報下さるとうれしいです。今度はきちんとお返事いたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●S1乗り 題名:リアゲートとスポイラーの配線について 投稿日 : 2001年10月10日<水>02時01分 はじめまして、皆様の御知恵をお借りしたく書き込みいたしました。 4年式のRX−Rに乗っていますが、先日リアゲートの上側の縁がうっすらとさびているのを発見、またリアスポも塗装がはげて来ているので、症状が悪化しないうちに自分で塗装をしようと思いリアスポからはずし始めたのですが、リアスポ左側からつながっているウォッシャー液のホース、右側のストップランプの配線のはずし方がわからず途中で挫折してしまいました。また、リアゲートをはずす際もデフォッガーとリアワイパーの配線があるとおもうのですが、これらの配線、ホースはどこでジョイントされているのかご存知の方がいらしたらご教授願えないでしょうか、よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ● 深夜の男 題名: マフラーについて! 投稿日 : 2001年10月10日<水>00時49分  私は6年式のVIVIO GX-Rに乗っているんですが、マフラーを変えようと思ってます。RX-Rの純正マフラーとGX-Rの純正マフラーって同じものなんでしょうか?RX-R用のマフラーをGX-Rに取り付け可能なんでしょうかね?また、マフラーってカーショップやスタンドで変えてもらうと工賃いくらくらいなんですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ● 深夜の男 題名: エンプティーランプについて。 投稿日 : 2001年10月10日<水>00時45分  タクさん、どうやらエンプティーランプつかないみたいっす。ガソリンメーターが一番下にいってから10キロくらい乗ってガソリンを入れても4リッターは残ってますから。一番下のラインを超えたら入れれば、まずガス欠はないと思ってOK!!!でも もなんか悲しい・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ● 深夜の男 題名: マンピィーさんへ 投稿日 : 2001年10月10日<水>00時41分  こんにちは、マンピィーさんの質問には答えられませんがこちらから質問したいことがあります。VIVIO GX-Rにお乗りとのことですが、燃費が16〜17とはすごい!なんか手を加えたのですか?正直羨ましいです。年式は・・・? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●マンピィー 題名:異音? 投稿日 : 2001年10月09日<火>21時52分 このコーナーははじめまして、、です 勤務先の立体駐車場が、1、5mの高さ制限有りのためカミさんのVIVIO GXーR(AT FF) で通勤しています。 燃費も良く(16〜17Km/L)小回りも利き、S/Cの走りもGOODです。 さて、本題ですが、2、3気になる音が出てきてますのでご存知の方教えてください。 まず一つ目はエンジンの回転数に比例してカシャカシャと音が出ます。タペットでしょうか? やはり早めの手当てが必要でしょうか? 二つ目は発進時ゴトゴトッとしたような音が出ます。大きな音ではありませんがちょっと気になります。このまま乗ってて大丈夫? 三つ目は、、、長くなりましたのでこの辺で、、 カシャカシャとか、ゴトゴトとかやっぱり聞いてみないと分からないかな? 75000Km走行です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名:RE:ミラー 投稿日 : 2001年10月09日<火>21時15分 よずさんはじめまして。リンクのHP拝見しました(^^)。 ミラーやっぱり同じなんですね。 プレオの純正オプションでワイドミラーがあったと思いましたが、 社外品でブルーミラーとか、ハイドロテクトミラーとかはありませんでしょうか? ハイドロテクトミラーに興味津々です。ハイドロテクトは太陽光を吸って機能するらしいですね。 以前、青空駐車時代にシールのものを使ってみて、結構良かった記憶があるので。 今は地下駐車場なので、効果があるのかかなり怪しいのですが・・・。 ちなみに、自分で塗るタイプの、 ハイドロテクトガラスコーティングキットを先日買いました。 コンパウンドでのガラス磨きからはじまり、かなり作業は大変です。 しかし、うちのビストロでは効果は殆どありませんでした(T_T) 地下駐車場のせいか、下地磨きが足りなかったのか・・・。 腕が痛くなるまで随分ごしごしと磨いたので、これ以上もっと磨けと言われる位なら、 ハッキリ言ってプロにやって貰った方が良いです〜(汗)。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロポン 題名:ありがとうございました 投稿日 : 2001年10月09日<火>18時13分 れ〜さんありがとうございました。 今日何とかディーラーに持っていきました。 整備士さんの話でもS/C系の電気系統の故障のようだとのことでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たく 題名:深夜の男さん 投稿日 : 2001年10月09日<火>09時43分 僕の記憶ではそのランプ、ヴィヴィオには ついてなかったような気がします。 って、ビストロ以外のほかの車種のことは 詳しくないんですけど…多分 このページにはもっと詳しい人がいるので 僕も便乗します。 心配です。燃料計が0になったとき あと何日走るのか(←早く詰めろ…)。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●SATOCHAN 題名:しんのすけ様 投稿日 : 2001年10月09日<火>05時13分  早速のアドバイスありがとうございます。やっぱりそう簡単には交換できないんですね。でも、交換できることはわかりましたので、やってみます。ほとんど乗っていない助手席シートなんてもったいないですもんね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ● 深夜の男 題名:燃料切れ? 投稿日 : 2001年10月09日<火>00時04分  あの〜、ヴィヴィオって燃料のエンプティーランプって付くのですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひでたん 題名:SHUJIさんへ 投稿日 : 2001年10月08日<月>23時53分 SHUJIさんありがとうございました。 教えていただいたホームページ(日本精機)を見てみました。 同じタイプのコネクターが見つかり、車速信号の位置も確認することができました。 本当にありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●SHUJI 題名:ひでたんさんへ 投稿日 : 2001年10月08日<月>23時24分 車速信号はDefi(日本精機)のホームページで見つかると思います。 適合車種のページからスバル→ヴィヴィオとたどっていけば出てくるはずです。 一度見に行ってはどうでしょうか。 http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/VSD/list/list_f1.html Mozilla/4.0 [en] (Windows 2000; Cuam 0.050bxx) -------------------------------------------------------------------------------- ●れ〜 題名:RE.CHECK ENGINEランプ点灯 投稿日 : 2001年10月08日<月>21時37分 ヒロポンさん初めまして。GX−L乗りのれ〜と申します。 ヒロポンさんの原因に当てはまるかどうかわかりませんが、私も過去にちょくちょく同じ症状が出て困ったことがあります。 ひとつは、スロットルボデーとISCバルブの汚れ。私の場合は分解清掃で直りました。以後、定期的に自分でキャブクリーナーなどで清掃しているせいか、症状は出ていません。 もう一つは、スロットルや負圧バルブ(よく、リミッターカットするのに抜くエンジンルーム中央奥、青いカプラーのあるところです)にあるカプラーへの水の進入。これは、洗車したあとなどで起きることがあります。カプラーをはずし、水がついていたら、自分はティッシュなどで拭き取っています。 けっこう症状が頑固そうですので、水ではなくスロットル関係だと思いますが、ノックセンサーとスロットルセンサーを交換されたということですので、コンピュータも関係あるかも知れませんね。CHECK ENGINEが付くとコンピュータがおおまかに何関係のエラーか記憶しているので(ディーラーのコンピュータチェッカーでわかります)、もう一度ディーラーで見てもらってはいかがでしょうか。あまり参考にならなくてすみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヒロポン 題名:CHECK ENGINEランプ点灯 投稿日 : 2001年10月08日<月>17時43分 皆さんはじめまして。私は初期型RX-RA乗りのヒロポンと申します。 実は昨日、右折の際に二速でぎりぎりまでスピードを落として、再加速しようとしたところ、CHECK ENGINEランプ点灯が点灯して回転数が安定せずまったく走れない状況になってしまいました。今年の1月にも同様のことがありましてディーラーでノックセンサーとスロットルセンサーを交換しました。また修理しても同様にすぐに故障しそうで...現在、車の方は15分近くアイドリングしてもCHECK ENGINEランプが消えず、どうにもならなくなってしまっています。どうか、ご存知の方根本的な原因と解消法を教えていただけませんでしょうか。よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひでたん 題名:車速信号の配線について 投稿日 : 2001年10月08日<月>17時17分 H8年式/KK3/ECVTのSCに載っています。 ウルトラスピードメータを入手し、取り付けようと思ったのですが、車速信号の配線が見つかりませんでした。 こちらの過去ログで調べてみたのですが、該当するものがありませんでした。 コンピュータからのコネクターは、左側から22P 16P 26Pになっています。解る方がいらしゃれば宜しくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●OIVIV 題名:早速、取り掛かります!! 投稿日 : 2001年10月08日<月>14時36分 ラリーパパ様へ  ご回答ありがとうございます。  では、早速取り掛かる事に致します。  修理後、結果をご報告させて頂きます!  とっても、参考になりました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●しんのすけ 題名:RE.シートの交換について 投稿日 : 2001年10月08日<月>03時41分 GX−Rの場合ですが座面まるごとをそのまま左右入れ替えは不可能でした 座面の下の鉄板が左右違う構造なので座面を分解してスポンジ(ウレタン)とカバー のみの入れ替えとなります やり方はシートを取り外して座面をレールから分離し ペンチ等でカバーをとめてある丸い針金を外すだけです  特に変わった工具は必要ありませんがペンチを二本用意すると楽です あとはシートを分解できるスペースと時間ですね シート交換の経験にもよりますが自分の場合はだいたい二時間ぐらいでした Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ラリーパパ 題名:RE:回転数のバウンドについて 投稿日 : 2001年10月07日<日>19時06分 OIVIV賛江 はじめまして、私も同じ経験があります。その時はご推察のとおりクラッチが滑っていました。はじめは高いギアからそのような現象が起き、次第に低いギアも同様なことが起こり始めます。もしクラッチ交換なら工賃は約3万〜(ショップによっても違います)くらいが一般的です。あと、必要な部品はクラッチカバー・クラッチディスク・レリーズベアリングと場合によってはフライホイールとクラッチワイヤーも必要になる時があります。全て交換すると部品代で約6〜7万円くらいはかかると思います。詳細な価格は別途調べてこのページにてお知らせします。 参考になりましたでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●OIVIV 題名:回転数のバウンドについて 投稿日 : 2001年10月07日<日>16時58分 H4年式/RX−Rに乗っていますが、 5速時に、スピードが60km又は80km(特に)に スピードが上がらず、回転数のみ約1000〜2000回転 一瞬だけ向上する現象が起きています。 さらに、3速時や4速時にも起きる場合もあります。 ゆっくりアクセルと踏んだり、ゆっくりシフトチェンジ(3速/4速場合) すると、通常走行可能です。 しかし、5速のみの上記の状態は確定しています。 これは、クラッチが悪いからなのでしょうか? 現在の走行距離は、約8万3千kmです。 中古で購入したのですが、多分一度もクラッチにつきましては 無交換と思われます。 皆様のアドバイス及びご判断に対する回答をお待ちしております。 なお、クラッチ交換の際の部品や工賃については 何か情報がありましたら教えて頂けませんでしょうか? では、何卒宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●よず 題名:ドアミラー 投稿日 : 2001年10月07日<日>13時04分 みんとここあさん はじめまして、新潟のよずともうします。 以前書き込みされた中に、 後期型ヴィヴィオとプレオのドアミラーは同じ形かとのことですが、 おなじです。(笑) なので、プレオ用のドアミラーカバーや、 ワイドミラーをつけることが出来ます。 おそらくどちらも両面テープでつけるタイプらしいですよ。 よずもワイドミラーをつけようかと考えています。 (獅子丸さん、アドバイスありがとうございました!) http://www.geocities.co.jp/PowderRoom/3971/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●Re:ブレーキ 題名:いしたく 投稿日 : 2001年10月07日<日>10時10分 さんしさんへ >ストリート・ジムカーナ向けでおすすめなパッドってありますか? 私はBRIGがお勧めです。 なにせ、ヴィヴィオ用で、ストリート・ダートラ・ラリー用と3種類+摩材もソフト・ミディアム・ハードと作ってるのはここん家しかありません。 そのかわり、ほぼ?受注生産みたいで、ちょっと納期がかかるかも知れません。 お店によっては、お客さんの要望で好みの仕様をオーダーできるところもあります。 ちなみに私が使っているのは、F:ストリートミディアム R:ラリーハードのオーダー品です。ちなみに車はジムカーナに使ってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●みんとここあ 題名:同胞意識ってありますよね。 投稿日 : 2001年10月07日<日>08時58分 新快速さん> 綺麗にしてるorチューンしてるインプレッサやレガシィ、プレオには特に。 右折の時に道を譲り合ったり、割り込み車線変更でスペースを空けたり、 お互いにそれはあると思います。スバル車はお互い意識しそうな車好きの 乗り手が多いですし。まぁ他のメーカー間でもきっとそうなのでしょうけど。 考えてみるとインプレッサやレガシィに嫌がらせで煽られた事ってありませんし・・・。 煽ってくるのはいつもマ以下自粛・・・ですが(笑)これって地域によっても違うかも。 なんか、スバル車以外の人達からは、 インプレッサのマナー評判も良くないらしいですし(^^;。 信号等で並んでも、NAのレガシイ等はともかく、 スバルのスポーツ系ターボに本気で踏まれたら とてもじゃないけど付いてはいけないですしね。私の場合、 速いインプレッサやランサーが後ろから来たら敬意を込めてさっさと譲ります。 ヒューンって飛んでいく姿を横から見てるだけで拍手したくなるので(笑) 逆にたまたま同じ気のありそうな(^^;VIVIOと並んだりすると、 くっついていったりしますね。煽るわけではありませんが、 ビストロらんでぶ〜とか、あちらも意識してるのが判ったり。 あと、駐車場で出くわすと思わず隣に止めたり(笑) 全く意識されないと、それはそれでしらけちゃいますが(^^;。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●SATOCHAN 題名:シートの交換について 投稿日 : 2001年10月07日<日>04時49分  どうも、ほとんどはじめましてです。乗っているのはM300のSCです。教えていただきたいのですが、運転席のシートがヘタってきたので、助手席シートが付けられるのかな?って思っています。シートレール(ベース?)をはずせば、左右シートは交換できるのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●新快速さん 題名:煽られる 投稿日 : 2001年10月06日<土>22時32分 MINTOCOCOAさん、私もRX−RAを乗って、5年になりますが なにせ、よく煽られます、軽自動車は仕方がないのですかね みなさんVIVIOに乗っておられるのでしたら、こんな機会ありません?夜間山道走行中、後ろからどえらいスピードで、インプレッサのWRX なんか近づいてきたら、VIVIOとわかり、車間を開け離れていきました、これって、向こうも、同朋として、はなれているんですかねー Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ※お詫び 9月28日から10月5日までとその前後の発言の 一部を紛失してしまいました。申し訳ありません。 まさやん -------------------------------------------------------------------------------- ●秋吉@EP91 題名:Re:エンジン不調 投稿日 : 2001年9月27日<木>01時10分 こんばんわ。稀に書き込みしている秋吉です。 >まぁ様 初めまして。元KK3A RX-Rオーナーの秋吉と申します。 > ブーストかけるとエンジンが吹けずに加速不良を起こし、アイドリングも > 不安定で、水平対向のような感じです。 さて、不安にさせる書き込みをするのも気が引けますが、私の体験談からすると、 上記の症状はエンジンの圧縮漏れから来る症状とソックリです。 普通に(と言うかむしろ気を使って)走ってるのに非常に燃費が悪くなっていませんか? 私の場合は、1番気筒が圧縮漏れを起こしており、燃費も2Lcarクラスまで、落ち込ん でいました(苦笑) しかし、プラグ&プラグコードの不良でも、このような症状が出ますので要確認ですが、 9番プラグを入れていたと言うことは、もしや進角チューン実施車でしょうか? そうで有れば、例のクランク角センサの調整幅を確認して下さい。 また、過去ログにも同様の症状を見た記憶がありますので、検索なさってみては 如何でしょう。いろいろ参考になると思います。 何事もなく治ると良いですね。それでは読みにくい文章で失礼いたしました(^-^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●genou 題名:ステアリング 投稿日 : 2001年9月27日<木>00時21分 どんちゃん2さん> エキセドリンさんエリオルさんの言う通りで殆どOKですが グリップの太さは個人的に好みが別れますし、多少手が汗ばんでも、滑らなさそうなのが良いと思います。 車検では「ホーンボタンにホーンマーク(ラッパのマーク)が付いている」 「容易かつ確実に操作できる(極端な異型はダメだけどD型とかは検査官の判断っぽい)」「メータが容易に見える(メーターにハンドルが被らなければ良いらしい)」 と、相変わらず曖昧になってます。 オイラは32パイでもメータに被らないのでそのまま通しました。 但し、小さいハンドルだと万が一パワステが効かなくなったとき、かなり辛いです!!(実話) また、純正ハンドルが固着していて人力や殴った位の力では外れない場合、専用工具 を使用すると、あっさり外れます。 ちなみにハンドルの外し方を書いておきます。(エアバック付きを除く) @オムツ(セダン等)orセンターホーンボタン(バン等)を外す。  (力技で引っ張るか、オムツなら少しハンドルを回した状態で裏側に有るネジ4本を外す) Aハンドルをロックした状態等にして、十字レンチなどでセンターのボルトを緩める  (力技で外す場合はボルトを完全に外さないで下さい) B一応まっすぐな状態に戻す(曲がった状態で付けないために) Cハンドルを外す(力技でやる場合は絶対にAのボルトを外さない状態で緩くなるまで手前に抜く【専用工具があるとあっけなく外れる】) Dvivioの自分の車に合ったBOSSを取り付ける Eハンドルを取り付けて、ホーンボタンを装着する Fハンドルが傾いてないかまっすぐな道でチェック&一応センターのネジの増す締め。 見つかれば、専用工具VVC全国OFFにお持ちします。。。(何所しまったかな・・・) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名:エンジン不調 投稿日 : 2001年9月26日<水>23時22分 A型のKK3 RX-Rに乗っている”まぁ”ともうします。 このたび、愛車のヴィヴィオが、ブーストかけるとエンジンが吹けずに加速不良を起こし、アイドリングも不安定で、水平対向のような感じです。 さらに、プラグを開けると#4のプラグの先ッぽに付着物がありました。開ける前には プラグの上に水が溜まっていました。そこで、プラグを交換しましたが、症状は改善せず。むしろ、悪化したような感じです。明日ディーラへ持ち込む予定ですが、みなさんのご意見、知恵を借りたいと思いますので、ご意見等お待ちしています。 ちなみに、プラグはNGKのIRI MAC 9番からいわゆるふつうのプラグであるNGK DCPR7Eに換えたのですが、プラグコードと言う可能性もありますが・・・。 V,V,Cの全国ミーティングもあるので早急に対処したいのでみなさんのお力添えをお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のーぶ(CALOS) 題名:点検法 投稿日 : 2001年9月26日<水>21時12分 @については、エンジンルームの運転席側にヘバリついている 黒い皿みたいのがありまして、これとインテークマニホールドが ホースで繋がっているはずですので、これが外れていないか確認します。 この皿がブレーキブースター本体ですので Aの場合には個人で分解点検出来る人以外はディーラーに任せた方が 良いと思います。 というより、ここは過去に事故でも起こしていない限り簡単に壊れないような・・・ それより、ホースの点検時にホースの劣化(ヒビ、亀裂etc)をしっかり見てあげてください。 Bではまず、クルマをジャッキアップしてウマ(リジットラック)を架けます。 クルマを揺すりますので必ずウマは架けて下さい。 ジャッキアップしたらタイヤの上と下を持ち 上を奥に、下を手前に、または、上を手前に、下を奥にゴンゴン揺すって下さい。 左右にも揺すって下さいね。 ガタガタ言うようであれば、ここが原因の可能性大です。 まぁ、明日クルマを取りに行かれた時に診てもらえればカンタンですが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●エリオル 題名:その2 投稿日 : 2001年9月26日<水>20時01分 ジュノーさん> 壊れていないという前提として、ヴィヴィオのブレーキはそんな物です。 多分、他社の車に慣れた人にはとても怖いと思います。 私は免許取得以来2台続けてヴィヴィオオーナーですが、未だに怖いです(笑) 効き味はかなり特殊と言いますか、スポーツ走行向きに振ってある為か 町乗りでカツンと止まってくれません(^^;。 遊びは異様に大きいですし、ぐぐっと踏まなきゃ止まらないので、 つい前の車と車間距離を開けてしまいますよね。 逆に、走行状態での微妙なコントロールはしやすいのだと思います。 RX-R等ヴィヴィオのスポーツ系(パッドが違うみたい)は 更にこの感覚がキツイ気がします。 スバルのフロントブレーキパッドが特殊なのもあると思いますが、 対策としては、 ●プレーキフルードの交換 一年毎くらいに。純正は直ぐエア噛むので、 私はBPのスーパーDOT4使ってます。1本でギリギリ足ります。 ブレーキフルードがへたっている場合、これだけで停止距離が大きく変わります。 スポーツ走行・高速走行後の適宜整備、エア抜き。 ●良く止まるタイヤに換える。 純正タイヤは止まりません。 特にミシュランMXTは泣けます。 不思議な良さのあるタイヤなのですが・・・。 すり減ったタイヤはそれだけ制動距離が伸びますし、 実質的にはこれが一番効くかも知れません。 ●ブレーキパッドを社外品に換える。 やった事はないのですが、私も近い内に考えています。 競技用の特殊なタイプ(一般使用時など冷えた状態では逆に止まらない)ではなく、 TOKICO?のノーマル+α程度の物です。イエローハットで見つけたのですが、 汎用品ですので、多分効き味が他の車に近くなると思いますし、 何よりスバル独特のフロントホイールが直ぐに汚れて真っ黒になる 症状が無くなると思うと、絶対次はコレかな(笑)なんて考えてます。 効き味が実際にどうなるかは試してないので保証できませんけど。 純正品でも新しい物の方が利きは良いと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●エリオル 題名:僭越ですが知っている範囲で その1 投稿日 : 2001年9月26日<水>20時01分 僭越ですが、質問だけでもアレですので、 知っている範囲でお答えします。 とちろさん> >ヴィヴィオのECVTエンジンって坂道発進で >中途半端なふかし方するとエンスト起こすけど >ちなみにAT車です。ATなのにエンストするとは....。 これって完全にエンジンがストール(ストップ)されるのでしょうか? NA+CVTの場合、CVT電磁クラッチが上手く繋がらずに、 アクセルを踏んでいるのに、すべって発進しないことが時々あります。 踏んでも前に進まないので坂道や、交差点の右折でヒヤッとします。 これはCVTフルードの状態がよいと(トルク伝達効率が良くなるから?) 発生率が少なくなりますが、純正CVTフルードは直ぐにへたるので 暫くするとまた症状が徐々に再発します。 CVTフルードは出来れば1年に1度は交換される方が良いです。 どうも温度の高い夏に問題が発生しやすいので、私は春になると交換します。 ちなみに今乗っているSOHCスーチャ+CVTではこの問題は起きません。 エンジンのパワーが強いので電磁クラッチが滑ってられない感じです。 しかし、急激に減速停止(エンジン回転が落ちる)する際、 停止したときに一瞬エンジンがストールしかかる症状があります。 これはディーラーに何度も持ち込んでも上手く直して貰えず、 結局諦めました。CVTフルードを換えても治りません。 とりあえず実害がない(エンストまで行かない)ので今は気にしないことにしてます。 どんちゃん2さん> エアバック付のモデルでなければハンドルは変えられます。 工具があれば自分でも出来ます(私なら自分でやります)。 お店も1000円+αくらいならやって貰っても良いと思いますけど(^^;。 VIVIO用のステアリングボスと、 店頭でお気に入りのステアリングを購入すれば、 大抵は何でも取り付けられます。 但し、木製は汗で滑ると思います(経験上)。私はファッション優先で、 前のビストロには木製で純正より一回り小さい(35p)物を使ってました。 かなり滑るので、日焼け防止も兼ねて手袋までしてました(爆) 好みもありますが、直径は小さい方が遙かに私は運転し易いです。 特にVIVIOの純正は38pで、太股に輪があたるので邪魔なんです。 35p(法定での最小直径)でしたらそんな事はありません。 しかし、滑る滑らないで比べれば、順番的に 木<プラスチック<革やウレタン等が一番滑らない筈です。 今のビストロスポーツはエアバッグ付モデルなので交換できません。 無理矢理交換すると保険料高くなるし(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●エリオル 題名:ストラットタワーバー 投稿日 : 2001年9月26日<水>18時16分 お久しぶりです。って誰も覚えていないでしょうけど(笑) 1年少し前に2台目のビストロを購入し、 その頃ちょこっと書き込みをしたり、売買掲示板に出品したりしてました。 その節は皆様どうも有り難うございましたm(__)m。 さてさて、そのあともものすごーいスローペースで、 気が向いたときに、ビストロスポーツのチューンや ドレスアップをちょこちょこ地道に続けています。 今日は時間があったのでLLCの交換をしました。 M'sスーパークールという青いのです。 で、LLC交換の待ち時間にタワーバーのカタログを観ていたら、 VIVIO用のタワーバーって現行で各社から出ているのですね。 私はてっきり、もう無いものだと思いこんでました(^^;。 以前乗っていたビストロにはSTIのものを前後に取り付けしていたのですが、 スバルテクニカのはもう無くなってしまったとディーラーで聞いていたので、 車と一緒に付けて手放さなきゃ良かったと思っていました。 (事故車なのですが、タワーバー追加で2万円くらいUPして貰いました。) しかし、現行で社外品があるのでしたら話は別です。 お店の人にクスコとRS-Rを勧められ、 その場の勢いでRS-Rのを注文してしまいました(^^;。 クスコが青でRS-Rが赤。値段的にクスコより安かったのと、 赤が可愛いかなと思いこちらにしたのですが、実際の所どうなのでしょう? ホント勢いで決めてしまったので、それ以外のメーカーの情報や、 別のにしなさい等の意見がありましたら、直ぐに知らせて下さると嬉しいです。 取り寄せですので、今でしたらきっとキャンセル&再注文できますから。 ちなみにRS−Rは赤でアルミ丸シャフト・前後12000円10%OFF クスコは青でアルミ丸シャフト・前後12000円、値引き無し。 クスコの上位モデルがアルミオーバルシャフト・前後15000円・値引き無し。 でした。オーバルシャフトが剛性面で良さそうでしたが、 昔使っっていたSTIのオーバルが非常に重かったのと、 ペア価格がRS-Rと1万近く違ってしまうので、 値段と、非力なVIVIOではより軽い方が良いかなと考えRS-Rにしました。 お店の人はオーバルでも丸シャフトでも性能は大差ないと言ってましたが(~~;。 STIのオーバルは取り付けて直ぐ運転時に重さを感じるほどでしたので、 本当は出来るだけ軽い方が良いと思うのですが、 その反面足回りやボディのカッチリ感は素晴らしいものでした。 低価格の細いシャフトのものにすることで、オーバル物のような カッチリとした感覚が得られない(大きな差がある)のでしたら、 私の選択が正しかったのか考えてしまいます。 もしも、こちらに数種類のタワーバーを使用比較されたことが おありの方がいらっしゃいましたら、ご意見下さると幸いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●どんちゃん2 題名:エキセドリンさんありがとうございました。 投稿日 : 2001年9月26日<水>13時14分  エキセドリンさんありがとうです。木製?っぽいハンドルは滑るんですかね?触った感じスベラなそうですけど・・・。また、ハンドルの交換って簡単なのですか?クラクションの接続がなんか難しそうだけど・・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジュノー 題名:とりあえず見てみます 投稿日 : 2001年9月26日<水>11時31分 ヴィヴィっ子さん、のーぶさん、ご返答ありがとうございます。今日はディーラーが定休日なので、明日車を取りに行ってきます。それで@〜Bの点検は個人で簡単にできるんでしょうか。では明日また。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●エキセドリン 題名:Re:ハンドルについて 投稿日 : 2001年9月26日<水>00時05分 本革だと滑りますか。NARDIのクラシックに替えてみてはどうでしょう。 本革だけどほかのと違って売っている状態でツルツルしてませんから おすすめです あと、スウェードステアにレーシンググローブっていう選択肢もあります。 因みに私は、イタルボランテのO.Z限定バージョンを付けています、 3じと9じがパンチングレザーになっているやつです。 あとハンドル交換ですが、「あんだけの作業でそんなにとるのかよ!」 っと言うような工賃とられます。自分でやった方がいいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィっ子 題名:RE:RE:ブレーキ 投稿日 : 2001年9月26日<水>00時03分 書きこみが前後しちゃってすいません。ディーラーで細かくチェックしてもらったので@ABは大丈夫だと思うのですが、さっき知り合いのヴィヴィに乗ったら似たような感じでした。セダンのドッカンブレーキに慣れちゃっていたのかもしれないです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィっ子 題名:>ジュノーさんへ 投稿日 : 2001年9月25日<火>23時55分  はじめまして!僕も1ヶ月半前に7年式RX−R(E−KK3)を買いました。ブレーキに関しては似たような状態です。ディーラーに行きましたが「そんなもんですよ」という返答でした・・・・。僕は普通車からの乗り換えだったので余計にそう感じるのかもしれませんが、やっぱり目一杯踏んでます。ブースターが弱いのかな。慣れてはきましたが、どうなんでしょうかねー。同じく皆さんはどうですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のーぶ(CALOS) 題名:Re:ブレーキ 投稿日 : 2001年9月25日<火>23時46分 ジュノーさん> はじめまして。 のーぶ と申します。 ヴィヴィオのブレーキは実際他の車と同じように初期からガツンと効くというよりも 踏力に応じて効きが強くなるように思います。 その辺で、ディーラーの人は「あんなもの」と言ったのではないでしょうか? ただ、3/4ぐらい踏んでようやく効き始めるというのは 明らかにおかしいです。 普通は1/4も踏み込めば利き始めは体感できるはずです。 そこで、ブレーキラインに漏れ等が無い場合には @ブレーキブースターのバキュームのホースが外れていないか? Aブースター自体に損傷は無いか? B足回りではハブにガタが出ていないか? これらの事を確認してみてください。 @の場合、エンジンをかけないでブレーキを踏んでいるのと同じ事になりますので、 効くはずがありません。 Aの場合も同様です。 Bの場合には、ブレーキを踏んでから次にまた踏むまでの間に ブレーキディスクがパッドを押し広げてしまいますので ブレーキの遊びが極端に大きくなってしまうようです。 参考になるかわかりませんが、ご確認を。 それと、原因がわかるまではなるべく乗らないようにしてください。 止まらないクルマは、ただの鉄のカタマリですから・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジュノー 題名:ブレーキ 投稿日 : 2001年9月25日<火>22時39分 始めまして。1ヵ月半ほど前に7年式RX-R(E-KK4)を買ったジュノーといいます。 実はブレーキの事で困っています。利きが悪い、というよりは遊びが異常に大きい気がするのです。ディーラーに「エアが噛んでる」といわれ、エア抜きとブレーキフルードの交換をしたのですが、ほとんど変化がありません。それでもう一度見てもらったのですが、今度は「普通のヴィヴィオはあんなものですよ。」とあしらわれる始末。で、明後日に車を取りに行く予定で手元にないのではっきりしたことは言えないですが、ブレーキを3/4ぐらい踏むとようやく効き始める、といった状況です。時速50kmでフルブレーキしてもABSは作動しません。15度前後の坂だと目一杯踏んでないと坂からずり落ちてしまいます。実際子供を轢きそうになった事もあったのでこのままでは安心して運転できません。皆さんのブレーキはどんな感じですか?本当にみんなこんな感じなのでしょうか。突然で申し訳ないですがよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●どんちゃん2 題名:ハンドルについて 投稿日 : 2001年9月25日<火>20時15分  なんか純正のハンドルって滑っちゃうんですけど、本皮のハンドルってみんなそうなんですか?滑らないハンドルってないのでしょうか?(木製っぽいのはどうなのでしょう?)また、ハンドルって自分で簡単に変えられるんですか?教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●SHUJI 題名:サイクルキャリア 投稿日 : 2001年9月25日<火>00時00分 ヴィヴィオに自転車乗せたいのでサイクルキャリアを買おうと思ってます。 できれば背面に自転車を乗せるタイプにしたいのですが、ヴィヴィオに適合するものってあるのでしょうか? どなたか背面タイプを使ってる方いましたらメーカー等教えてもらえないでしょうか? Mozilla/4.0 [en] (Windows 2000; Cuam 0.050bxx) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:> オートリターン 投稿日 : 2001年9月24日<月>01時51分 跳ね馬さん、ありがとうございます。 お手数掛けてしまい、すいませんでした。 テスタあてて怪しいところにバイパス作って対処します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●鯛 題名:続々・オーバーヒート 投稿日 : 2001年9月22日<土>12時14分 ヴィヴィっ子さん・あんぽんさん・あさくらさん・のうてんきさんどうやらご指摘どうり原因はファンスイッチのようです とりあえず、先ほど部品を発注しました。入荷は来週とのことでした また、完治したら報告します。 >のうてんきさん 丁寧なアドバイスありがとうございます 年式、形式の違いかもしれませんがファンスイッチは3Pコネクターでセンサーは確認できる限りでは1つでした >LLCが漏れたような形跡はないでしょうか? >パイプの継ぎ目やラジエターコアの上下の継ぎ目などは? >ラジキャップが劣化するとLLCの圧力に耐えられなくなり、LLCがダダ漏れになることがあります。 いずれも大丈夫でした 一応元気に復活した時には、しばらく注意してみます みなさんたくさんのアドバイスありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●跳ね馬 題名:オートリターンの件 投稿日 : 2001年9月22日<土>06時09分 あさくらさんへ オートリターンの配線は白/黄の配線です。 たぶん、この配線が断線してるのだと思います。 返事が、遅れてすいませんでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●danny 題名:ワンウェイバルブについて 投稿日 : 2001年9月22日<土>00時51分 こんばんは。 ちょっと前のお話で、僕もワンウェイバルブを採用しようと考えているのですが、 その辺のホームセンターとかで売ってますか? それともディーラーとかに行かないとありませんか? よかったら教えてください。お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:続・ファンスイッチ 投稿日 : 2001年9月22日<土>00時47分 鯛さん> ども、のうてんきです。 >ファンスイッチが故障しているかどうかの動作確認の仕方があればご伝授ください キーが「ON」の位置(エンジンはかけなくていいです)で、ファンスイッチのコネクター を抜いてみてください。ファンリレーは断線作動ですので、これでファンが回れば ファンの動作はOKっちゅ〜事です。 ファンスイッチの動作確認は、私はアイドリングで水温を上げてみてやりましたので 他の方法は分かりません。(^_^; タダこのとき、後付の水温計がほとんどオーバーヒート状態の100度付近を指したときでも メーター内の水温計は半分くらいしか指していませんでしたので、メーター内の水温計が 半分以上を指してもファンが回らないようなら、ファンスイッチ不良の可能性が高い のではないかと思われます。 しかし、渋滞やアイドリング中など、風が当たらないような状況ではファンの故障が原因で オーバーヒートするかもしれませんが、走行していればラジエターに空気が当たりますので スイッチ等の故障でファンが回らなくても、オーバーヒートというのは考えにくいかもしれません。 LLCが空っぽというのも気になります。エンジンルーム内に、LLCが漏れたような 形跡はないでしょうか?パイプの継ぎ目やラジエターコアの上下の継ぎ目などは? 何より、ラジエターキャップは大丈夫ですか?ラジキャップが劣化するとLLCの圧力に 耐えられなくなり、LLCがダダ漏れになることがあります。 本来LLCは減ったりしないものなので、どこからか漏れているのだと思うのですが・・・? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●鯛 題名:続オーバーヒート 投稿日 : 2001年9月21日<金>23時03分 ヴィヴィっ子さん・あんぽんさん・あさくらさん・のうてんきさんアドバイスありがとうございます >ヴィヴィっ子さん 貴重な体験談ありがとうございます 症状が少し違うところがありますが、サーモスッタトも疑った方がいいのでしょうか? >あんぽんさん 一応ファン単体の動作確認は取っていますので、接続部確認してみます >あさくらさん 現在ファンは、生きている見たいなのでファンスイッチの故障でしょうか? 修理に出すのが一番なのですが、悪あがきしたあとの最後の手段にしたいと思っています >のうてんきさん ファンスイッチ交換のレス大変参考になりました ファンスイッチが故障しているかどうかの動作確認の仕方があればご伝授ください 当方は、水の温度を正確に表示する水温計は付いていません また質問になりますが、アドバイスお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:ファンスイッチ 投稿日 : 2001年9月21日<金>19時12分 鯛さん、あさくらさん> ファンスイッチの交換については、このBBSに1週間ほど前に私が書き込みました。 良かったら参考にして下さい。(^_^; ちなみに、品番22630KA090、「センサ アッセンブリ,テンパラチュア」、 ¥1,760(税・工賃別)でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:> 鯛さん 投稿日 : 2001年9月21日<金>17時50分 ファン故障かファンスイッチ故障の可能性が高いです。 ファン直結にして回ればファンスイッチってことになるのですが、 え〜と、どなたかやり方をうまく説明できるかたいらっしゃいませんか? クルマ屋さんに相談するのが一番てっとり早いのですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あんぽん 題名:ファンについて 投稿日 : 2001年9月21日<金>02時21分 >鯛さん はじめまして。あんぽんです。 僕も、ファンが全く回らなくてオ−バ−ヒ−トしたことがあるんですが、 原因は、電動ファンのコネクタ−(ファンのすぐ後にある黒いヤツ)の接触不良でした。 (−)ドライバ−でメスのピンをちょっとだけ曲げて接続してからは、 全くオ−バ−ヒ−トしなくなりました。 自分でできることなんで、一度調べてみる価値はあると思いますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィっ子 題名:鯛さんへ 投稿日 : 2001年9月21日<金>01時01分  はじめましてこんばんわ!私が以前乗っていた車でオーバーヒートした時に (ファンは回っていたのですが)どんどん水がなくなって水温計が上がるという症状 になったことがあります。その時はサーモスタットの故障で水が循環できなるってことでした。また、ウォーターポンプの故障でそこから水が抜けてしまう症状にもなったことがあります。あんまり役に立たないかも・・・すまんす。(私は修理をけちってペットボトルを車に積んで給水しながら半年ほど走ってましたが最終的にガスケットまで痛めてしまいエンジンルームに水が浸入・・・ラジエーターキャップあけると 生ガスくさかったりして・・結局、車は再起不能に・・で乗り換えたのがヴィヴィです。余談でした。) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●鯛 題名:オーバーヒート 投稿日 : 2001年9月20日<木>23時51分 みなさんこん○○わ 先日H9RX-Rで120Km走行し、自宅駐車場に帰ってきてチラっと水温計を見たところいつもより高い(時計でいうと48分ぐらい)事に気づき、ボンネットを開けてみると鉄が焼けたみたいな匂いがしていました。 そこで、LLCのリザバータンクを見てみると空っぽ、そのまま少しアイドリングをしたのですが、その間は電動ファンは一度も回りませんでした ためしに、エアコンを回してみたのですが、ファンは回りませんでした どんどん水温計の針が上がっていくのでとりあえずエンジンを切り、水を補給し再度エンジンをかけてみたのですが、すぐに水温計が上昇したのでとりあえずエンジンを切りました。この時も電動ファンは回っていませんでした。 その後、ファン自体の動作確認はとりましたが現在駐車場で止まったままです これぐらいの水温計の上昇ではファンは回らないのでしょうか? オーバーヒートの原因としては、ファンの故障以外にどのような事が考えられるのでしょうか? それとこの状態で自走する事は可能でしょうか? 出来れば自分で直してあげたいのですが、可能でしょうか? 質問ばかりになりましたが、アドバイスよろしくお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010:Katsu 題名:チューニングと言えば・・・。 投稿日 : 2001年9月20日<木>23時45分 OVIVIさん色々改造していますねぇ〜〜。 スタビブッシュ等をSTi製品に変えるのも面白いかもしれないですね。クラッチが逝ったらエンジンマウント等も交換してみません? 私のお薦めコース(と言うより○貧コース) 自作アースイングや自作ノロジー化も面白いと思いますし,100円ショップに行ってNSEVを行うのも楽しいかと思います。 あとドリルで色々穴開けてリベット打ちとか(爆) 工具代別で全て行っても1万円でお釣りが来るので良いともいますよ。但しNSEVに限って効果は定かでないけど(^^;;; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●とちろ 題名:エンスト 投稿日 : 2001年9月20日<木>22時13分 ヴィヴィオのECVTエンジンって坂道発進で中途半端なふかし方するとエンスト起こすけどこれって普通なのかな。ちなみにAT車です。ATなのにエンストするとは....。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●OIVIV 題名:交換しました! 投稿日 : 2001年9月20日<木>21時22分 ●足回り ショック:カヤバ(NEW SR SPECIAL) サス:純正(RA仕様) ホイール:純正(前期→後期仕様) ●排気系マフラー:藤壺(レガリス)に 交換しました。現在、四輪アライメントを調整しています。 皆様の、お勧めする改造は、この他にどのような事をしているかご紹介 願います。 強化クラッチとクロスミッション・LSDは未定!! ストラットタワーバーは前後装備済 では、何かご意見などを宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ゆきと 題名:僕は・・・ 投稿日 : 2001年9月19日<水>23時26分 こんにちは!オーナメントはやっぱり六連星ですねってことで僕もやってました。でもコスト的にはオーナメント剥がし代くらいでした。どういうのかっていうと廃車のレックスのリアについているやつを剥がして貼り付けたんです。チェリーレッドにはなりませんが、シルバーで結構いい感じです。サイズ的にもほぼ一緒だし。どうでしょうか? ちなみに今、某県のスバルディーラーの営業やってます。愛車のインプにはもちろんチェリーレッドの六連星でっす。(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちぃすけ 題名:じゃっじゃじゃ〜ん♪ 投稿日 : 2001年9月19日<水>01時11分 こんばんわ、ちょこっとだけおひさしぶりです。 みなさまありがとうございます、私も日産に注文して今日(あっ昨日になるのか)入ったようです。 (忙しくてとりに行けなかったので今日とりに行きます) 取り付けも次いでに日産の方にしていただこうかと思ってましたが、 なんかあったら困るってだだこねられましたので、自分でやって みようかとちょこっとはりきってます。 インプレッサのを付けてらっしゃる方が多いんですね、チェリーピンク… ん〜いいですねぇ、かあいいですね。 でもスバルの営業さんから聞いたのですが、vivioにLEGACYのオーナメントを はめてる人がいるらしいです。(…でも私もちょっとやってみたい) ではまた報告いれます!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●陵 蒼夜 題名:六連星オーナメント 投稿日 : 2001年9月19日<水>00時21分 私の場合、インプレッサ用の六連星オーナメント(チェリーピンク)を付けていますが、 Vマークエンブレムの上に被せるように貼ると「出べそ」のようになって不恰好なので、 一度両面テープを剥がして、紙やすりで空洞の部分をギリギリまで削り取ってから 貼っています。 かなり締まった感じになりますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●3番目は? 題名:この音何の音? 投稿日 : 2001年9月19日<水>00時13分 初めまして、私はC型RX-RAで東北ジュニア戦にたまーにでてる3番目は?と申します。 雨に日に80キロ位で走っていると床の方から「ゴー」っとおとがします。結構大きな音なので心配です。駆動系なのかさっぱりわかりません。スピードをおとすと音はしません。こんな症状の方がいましたら対処のしかたをおしえていただきたいのでよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●YAGIAO 題名:パワステポムプについて 投稿日 : 2001年9月18日<火>22時26分 我が愛車のパワステポンプからオイル漏れが激しくなってきており、修理したいと思います。近所の中古パーツ屋に年式不明ですがビストロの補器類付きのエンジンがあることがわかり、ポンプだけばら売り可といってます。費用も1万円と新品3万5千円に対し3分の1以下でとても魅力的です。 しかし、スバルで新品の問合わせの際に「ECVT車とMT社で種類が違うようですねぇ。」なんてこといってました。私はRX−RAのC型に乗ってますが、移植は不可能なんでしょうか?(ちなみにECVT用の方が5千円くらい安いです。) また、実はもっとけちってみたいという考えも残っており、ポンプ本体を分解して シール類を交換したらどうかとも考えてます。 経験者の方情報およせ下さい。よろしくです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふくちま 題名:チョロQヴィヴィオ完成! 投稿日 : 2001年9月18日<火>11時12分 ビストロを除くヴィヴィオ等のミニチュアモデルが皆無の昨今、 悩んだ僕は、市販のチョロQ(ユーノスロードスター)にパテ 肉付けしてRX−Rを作ってみました。 VIVIO模型化化計画「れおくーぺ氏のHP」をぜひ一度 ご覧あそばせ! http://homepage2.nifty.com/vivio/ > ■更新履歴■ > ●09/16展示室 へ進んでくださ〜い Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●danny 題名:六連星便乗 投稿日 : 2001年9月18日<火>00時46分 エンブレムネタの皆さん、こんばんは&はじめまして。 今日父親の乗ってる日産の人から電話があったので、思い立ったが…(^^ゞで、エンブ レム注文してもらいました。今から楽しみです。 インプレッサの六連星に関しては、以前手に入った時、試しにヴィッキー(KK3)に付け てみましたが、個人的にビミョーに大きすぎるような気がしてやめました。 チェリーピンクにはちょっと惹かれるんですが…。 エンブレムって、小さいですがこだわるとホントかっこいい所ですよね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.224のぞリッヒ 題名:六連星オーナメントネタ 投稿日 : 2001年9月17日<月>20時47分 ちぃすけさんへ はじめまして! 兵庫のビストロ(KK3)乗りです。 六連星エンブレムですかぁ!かっこいいですよね!ぜひヴィヴィオに付けられることをおすすめします。 ちなみにインプレッサやプレオのオプションカタログにも六連星エンブレムありますよ。 そのぶんは裏側が空洞になっていて、この分ならフロントのVエンブレムを取らずに取りつけることができると思います。 色違いでラリー仕様のチェリーピンク六連星もありますよ。 ちなみに私のビストロにもリヤゲート左隅に六連星つけてます。 少し目立ちにくいけど、かっこいいです。 ちなみに値段ですが、普通のカラーの六連星は1500円程度、チェリーピンクのは2000円程度やったと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●たく 題名:報告。 投稿日 : 2001年9月17日<月>13時33分 2週間ほど前に『タイヤから異音が…』との書き込みしましたが、 原因が判明しました。近所のスバルに持ってったら 右ハブベアリングの破損だそうで。 なるほど、これが過去ログに書いてあったやつか。 ブレーキパッドの片減りも激しく、ほとんど削れていて 土台まで磨耗していたとの事。 見るに見かねたエンジニアの方が余ってたパッドを付けてくれましたが、 ごめんなさい。 ベアリングは他の修理工場で直しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●猟犬探偵 題名:ふたたび。 投稿日 : 2001年9月16日<日>23時41分 ちぃすけさんへ。愛されてもらって光栄のいたり、猟犬探偵(E-KK4)です。 六連星オーナメントの取り付けについてお答えます。 ヴィヴィオであるなら、おそらく全てのグレードで共通だと思われます。いまフロントにくっついている「Vエンブレム」は基本的に接着されてます。ただし、エンブレムから細い3本の棒が出ていて、ボンネットの穴に入ってます。おそらく取り付け位置の特定のためだと思われます。マイナスドライバーかなんかを、ボンネットとエンブレムの間にちょいと入れて、少しこじれば剥がれます。 「六連星エンブレム」をくっつけるときは、なお簡単。ウラっかわのシールを剥がして貼るだけです。貼る前には、接着面のボンドかす・汚れ・ほこり・水分などをきれいにぬぐっておきましょう。 とりあえず、これでどうでしょ? http://www.dokidoki.ne.jp/home2/mhirata/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちぃすけ 題名:愛してますぅ〜猟犬探偵さまぁ 投稿日 : 2001年9月16日<日>22時47分 六連星について情報を頂きまして誠にありがとうございました。 早速ですが本日、イチロ日産(古)して参りました。 でも聞いて下さいよぉ〜、部品課の方からかなりうさんくさい目で 見られちゃいましたよぉ〜。 んもうっこっちがコムスメだからって!!悔しいぃ(`へ`;) (部品課の方は初めての注文だったらしいです、だから詳細は明日また 連絡下さるそうです) ところでもうひとつ質問ですがよろしいですか? 私のvivioはE-KK3というごく普通の子なんですが 例のオーナメントをつける際には問題はないのでしょうか? また付け方は御回答通りの方法で良いのでようか? かさねがさね申し訳ありませんが、お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●とちろ 投稿日 : 2001年9月16日<日>10時28分 わたしのヴィヴィオにターボタイマーが 取り付け(前オーナーが付けたもの)ら れてるのですが普段はスイッチオフで使用。 これってスイッチオフでもランプが点灯し ており電気を無駄につかってるようでなり ませんが外しても大丈夫なんでしょうかね〜。 前オーナーは外してもいいといってましたが いろいろ配線が繋がっており、それでもはずし ても平気なんでしょうか?そもそもターボタイマー ってよくわからないのですが。 くわしい方よろしく。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●猟犬探偵 題名:六連星と恩返し。 投稿日 : 2001年9月15日<土>23時33分 やっと恩返しできる日がやってきました! すでに忘れ去られているであろう猟犬探偵です。ちぃすけさんが六連星オーナメントをお探しのようですね。私がこの掲示板で、先輩方から教えられた入手方法を記しておきます。というよりも、そのとき入手できた直後にこの掲示板にアップした書き込みをもう一度載せておきます。ご参考に。細かい経緯は省きますが、スバルディーラーよりも日産部品という会社(近くになければたぶん日産のディーラーでも可)で申し込むほうが早いです。 ではどうぞ。 「ちょいとまえにボンネットにつける六連星エンブレムを探していた猟犬探偵(H4年式 RX-R KK4 黒)です。 獅子丸さん、伸さんをはじめ、みなさんのおかげで手に入れることが出来ました。今日、洗車ワックス懸けの際に取り替えたところです。自分でいうのもなんですが、フロントが引き締まって見えます。かっちょいー(笑)。 最初はスバルのディーラーで散々探してもらったのですが、この部品は日産の方に行った方がよいとのことで、結局すぐ近くの日産部品の方で注文しました。あっという間でしたね。最初から日産にしとけばよかったです(笑)。 これから六連星エンブレムをつけえようと計画している方のために、私が諸先輩方から教えていただいたことと、私が経験したことをまとめておきます。 1:日産が“ADバン”をスバルに“レオーネバン”としてOEM供給する際に、リアのハッチにつけるためのエンブレム。 2:日産で注文する際の部品番号は「90889-96R00」。 3:名称は「オーナメント、リヤ」。 4:1330円(税別)。 5:大きさはヴィヴィオに最初からついている「Vエンブレム」とほとんど同じ。よってビストロオーナーの方もメッキグリルに(2〜3ミリ削れば)スコっとはまると考えられます。 6:取り付け方法は接着です。ま、ウラにシールがついてます。 7:フチと6個の星は銀色、中はつや消し黒。黒以外のカラーのオーナーのかたは慎重に。 7:製品の性格上、日産で製造しているらしいです。部品の特定は私の場合は日産でのほうが簡単でした。 とまぁ、こんなところです。」 私に教えてくださった先輩方に恩返しできた気が(勝手ながら)します。 無事な入手を願ってます。では。 http://www.dokidoki.ne.jp/home2/mhirata/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちぃすけ 題名:初めましてこんばんわ 投稿日 : 2001年9月15日<土>22時53分 どもどもお初にお目にかかります、ちぃすけと申します。 vivioに乗りはじめまして早2日目です。 まだ右も左もわかりませんです。 ところで、オーナメントを変えてらっしゃる方が いらっしゃいますが、あれはどうされてるんですか? 私も六連星が欲しいのですが、どなたかお教えくださいませ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:Re: オートリターン 投稿日 : 2001年9月15日<土>15時33分 跳ね馬さん、ありがとうございます。 よろしければ調べていただけますか? わたくしも配線図をクルマ屋さんに置きっぱなしなので 今はにらめっこできないのです。 お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィっ子 題名:ありがとうございます。 投稿日 : 2001年9月15日<土>02時35分  hhhさん、ケロリンGOGO!!さん、レスありがとうございます。私の場合、 住んでる所から少し離れた町で買ったので、地元のディーラーがサービス担当という 説明だったのですが、いざ行ってみたら「買ったお店に行ってください、うちは新車がメインなので」という答えが間髪いれずに返ってきちゃいました。でも中古車センターの担当セールスの若い子とか、所長さんはとても良い方でした。  ちょっとしたことでカリカリしちゃ駄目ですよね。とりあえず感謝をこめて代車の 洗車をして、ヴィヴィの帰りを待とうと思います。レス本当にありがとでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●跳ね馬 題名:ワイパーのオートリターン 投稿日 : 2001年9月15日<土>02時29分 あさくらさんへ たぶんオートリターンの配線が断線してるのかもしれないです。 配線の色は今は、わからないので今日のお昼頃連絡下されば調べときます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ケロリンGOGO!! 題名:ヴィヴィっ子さん へ 投稿日 : 2001年9月14日<金>22時44分 私もアルトワークスからRX−R(中古)に乗り換えたんですが、家の近くのスズキディーラーはだめでした。で、スバルディーラーですが、なかなか好印象ですよ。 でも、中古車保証範囲が店によってばらつきがあるのは、改善して欲しい点です。 ヴィヴィっ子、はやく良いショップが見つかると良いですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:ありがとうございます。すいません。 投稿日 : 2001年9月14日<金>21時58分 よっすぃーさん、ありがとうございます。 ウチの子のカプラーは白なんですが、たぶん年式による違いでしょう。 そういうことにしておきます。それ以上は考えないようにします。 とにかく、一個余ってもいいってことがわかっただけでたいへん心強いです。 どもお手数掛けました。 > リコールの対象にならないんですかね。 リコールの対象になるのは「そのままにしておくと使用者に怪我の恐れがある場合」 に限定されます。 よってクレーム修理にはなりえますが、リコールは無理でしょう。 新車当時なら確実にクレームものですけど、今ではどうでしょうか。 「経年劣化によるもの」と判断されればそれまでです。 えと、チューナー会議な話題かもしれませんが、ついでなので教えてください。 リヤワイパーを配線したのですが、スイッチを切ると切った所でブレードが停止します。 例えば、下に行った時に止めると下位置のまま停止します。 配線図をみてもリレーのようなものは入ってないし、どっか一本切れちゃったのでしょうか。 配線図のとおりにやったはずなのですが。 わかる方がいたらご教授お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●hhh 題名:ヴィヴィっ子さん 投稿日 : 2001年9月14日<金>19時38分 納車点検は、点検表の中身のみしか、してないのでは? スバルのサービスの人は車好きのマニアが多いと思います。 私の町では、日産プリンスよりましかな Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィっ子 題名:はじめまして!! 投稿日 : 2001年9月14日<金>17時25分  はじめまして!!一ヶ月前にRX−R(7年式)に乗り換えました。ヴィヴィオにぞっこんです!しかし、ディーラー系センターで購入したのですが、ダッシュボードのねじが欠損してたり、納車日3キロも走ってないのにCDチェンジャーが落下したり、空気圧が3.7キロ入ってたり・・・etcetc 現在は激しい雨漏りで修理に入ってしまいました。今まで、日産車に乗っていたのですが、ディーラー含めて対応に不安を感じています。まだ短いお付き合いのせいかもしれませんが、スバルのディーラーさんってどうな感じなのかな と思い書き込みました。 ヴィヴィオとは長くつきあっていこうと思います。時々遊びに来ます。宜しくお願いします!     Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名:おもらし… 投稿日 : 2001年9月13日<木>11時15分 まだおもらしなおってないですが、 ちょっと訊いただけでこんなに反響があるって事は、多いって事ですね。 リコールの対象にならないんですかね。 安全には問題ないからならないのかな? >両面テープについて 皆さんの言うとおり下地処理をしたら… まるっきりツヤがなくなってしまった!! こんなに艶出し剤が塗られていたなんてびっくりです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:水温センサー 投稿日 : 2001年9月13日<木>00時25分 電動ファンが動かない原因ですが、やはりファンスイッチでした。 部品を取り寄せて交換してみたら、ちゃんと90度を超えた付近で電動ファンが回りました。 しかし、このセンサーが付いている場所がなかなかくせ者で、ちょっと火傷してしまいました。 ラジエターのアッパーホースをエンジンブロックへたどると、エンジンブロックからの冷却水 の出口がありますが、ここにセンサーが二つ並んで付いています。 エンジンブロック側の、ラインが2線のコネクターがつながっているのが電動ファンのセンサー スイッチで、ラインが1線のコネクターがメーター内の水温計のセンサーです。 このセンサーを交換するには、インタークーラーとステーを取り外す必要があります。 ステーは、インタークーラーとプラグコードおよび数個のコネクターハーネスを固定している のですが、どーにもこれを外さないとセンサーに道具が届きません。 後はセンサーの交換ですが、古いセンサーを外したときに、冷却水が漏れだしてきますので、 素早く交換しましょう。このとき、銅製のパッキンリングもしっかり移植しましょう。 私は後から気付いて二度手間ふんでしまいましたが(^_^; 冷却水は大して漏れなかったので、ラジエターに水を少し補充しただけでOKでした。 何しろ、冷却水とエンジンブロックに触れる作業ですので、エンジンが十分に冷えた状態で 作業することをおすすめします。(自爆 いやぁ〜 熱っちかったっすよぉ・・・(^_^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名:あっ 投稿日 : 2001年9月12日<水>23時47分 katsuさんとこのURLがくっついたままでした。 すいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名:暇人 投稿日 : 2001年9月12日<水>23時45分 あさくらさん> 言いはってるのはピンクのカプラーっすか? もしそれならあまってます。 暗いのとHID関連のものでよくわかりませんでした(^^; http://www.vivio.ne.nu/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:おしえてくらさヒ 投稿日 : 2001年9月12日<水>17時51分 どなたか、RX−R若しくはRX−Rエンジンの方へ。 エンジンルームのラジエター方向から見て左上(車体でいうところの右後方)に、 なにか電装部品ってついてましたっけ? わたくし、エンジン載せ替えをしたのですが、そのあたりにあるカプラ―が余っちゃってます。 カプラー2個のうち、大きい方です。 余っていいものかどっかにつなぐべきものなのか、わからなくなってしまいました。 ちょっとヒマな方、エンジンルームを覗いていただけます? 右Fサスの付け根より後方(キャビン寄り)です。 すいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●キタキツネ 題名:オイル交換便利グッズ 投稿日 : 2001年9月12日<水>00時59分 kikiさん >ドレンボルト外さずに下抜きでオイル交換できるんだってさ。知ってた? カプラータイプではありませんが、コック付きのドレンボルトを使ってます。 競技車両にはお勧めしませんが、工具不要で手も汚れません。 商品名「ミニオイルチェンジャー」 もちろんスバル純正部品で、ディーラーで注文出来ます。 カー用品店でも売ってますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●M300タイプS 題名:クリアフロントターンレンズ 投稿日 : 2001年9月11日<火>10時44分 MSCバンパー用クリアフロントターンレンズと過去に何度かウインカーのところがクリアのテールレンズを街中でたまに見かけますが自作なのかどこかで買ったのか判りません。 知っておられる方がいらっしゃいましたら是非教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●genou 題名:ワンウエイバルブ 投稿日 : 2001年9月11日<火>00時13分 そうでしたか・・・・ 社外品のノズルに変えたとき付いていたワンウエイバルブは・・・ おもらし気にならなかった、ウォッシャーの勢いが落ちるのが嫌だったので付けませんでした。 で、余ったのでブレーキのエア抜きホースに流用してしまった。(^^;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かずびん 題名:Re:おもらし 投稿日 : 2001年9月10日<月>03時45分 >オ〜レンジさんへ 自分のKK4C型RX-R(車体色=白)も左右とも液垂れして乾くと見苦しくなっていたのでR31(日産)用のワンウエイバルブ(ウオッシャタンクからリアワイパに行くホースの間に入っている)で対策しました。 >かくてるさま  もしスバルで対策品の純正部品番号あればお教え下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98; ocni50w0) -------------------------------------------------------------------------------- ●オ〜レンジ 題名:おもらし 投稿日 : 2001年9月09日<日>22時50分 ウオッシャーのおもらし> 僕のヴィヴィオも助手席側からウオッシャーのおもらし していて困ってました。 ワンウェイバルブは左右のウオッシャー・ノズルの 間にいれればよいのですか? ワンウェイバルブって観賞魚用のエアポンプに 使うやつとかでよいのですか(・_・")? かくてるさん よろしかったら教えてください Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名:ありがとうございます。 投稿日 : 2001年9月09日<日>22時17分 >みなさん ありがとうございます。早速やってみます。 外装用のちょい厚めかー。なるほど。 外装用ってことは、強力ってことですよね。張替えきかなそう…。 張る位置でセンスを問われそうですね。緊張です。 >かくてるさん ありがとうございます。 ウオッシャーのおもらし、上手いこといいますね。確かにそんな感じ。 車初心者なもんで『わんうえいばるぶ』???ってなってしまいました。 なんか一方通行にしてしまうものですかね? もうちょっと勉強してみます。 あとボンネットについたウオッシャー染み、普通の洗車じゃ落ちないです。 「強力水垢とり!」みたいなやつで落ちますかね。 黒の車なので傷が怖くて手が出せずにいます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:りょーめんてーぷ 投稿日 : 2001年9月09日<日>18時43分 > 俺のお勧めは、エーモンから出てる、外装用超強力タイプの物ですね。 両面テープの強力なのをお探しならホームセンター等の建築資材のコーナーを見たほうがいいでしょう。 クルマ用よりおそらく種類豊富でしょうし、たぶん「クルマ用」より安くあがるでしょう。 実際に比較したわけではないですが、概して「クルマ用品」ってのはそういうもんです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まな 題名:両面テープ 投稿日 : 2001年9月08日<土>20時36分 >ロードランナーさん どうも、はじめまして。 ダッシュボードに両面テープではっつけるには、まずつけるには油分を完全に除去してやることです。 きっと買ったばかりの車だったら、艶出し剤が塗ってあると思うので、それをシリコンオフ等で、とってしまう。事ですね。 あとは、かくてるさんが言っているように凹凸でも大丈夫なちょいと厚めのがいいですね。 俺のお勧めは、エーモンから出てる、外装用超強力タイプの物ですね。 あともう一つ技としては、張る前に両面テープをドライヤーなどで温めてから張ること。これはエアロパーツとかをつける際に使っている技ですね。 それと、張ったからといってすぐには使わない事!!最低一日は置いたほうが良いです。 すんません、長々となってしまいました。 では、お試しあれ。。。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●hhh 題名:静羽 恵奈 さんへ 投稿日 : 2001年9月08日<土>10時02分 ガソリンタンクは、常に満タンに近い方がさびが出にくいので良いと思うのですが Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かくてる 題名:ウオッシャーのおもらし(笑) 投稿日 : 2001年9月08日<土>07時39分 どもです。 ロードランナーさん>ウオッシャーのおもらしですが、ワンウェイバルブを入れれば解決します その当時、ヴィヴィオでは意外と多かったので対策としてうちの営業所で編み出しました(笑) あと、貼り付けですが、凸凹面でもOKな両面テープに張り替えるといいかもしれませんよ σ(^_^)はそうやって貼り付けてました(つるしの両面テープはあまり信用してないんで) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●NO.196 静羽 恵奈 題名:怖かった〜 投稿日 : 2001年9月08日<土>00時12分 先日ガソリンが無かったので入れました。 皆さん何処まで粘りますか? ギリギリだとやっぱり怖いですね。 いつもは、Eの下まで粘ってます。(グルメ君なのでお金が〜)いつもは、だいたい27〜28ぐらい。多く入っても30ちょいぐらいなのですがこの前は、31.7も入りました。まじで、ギリギリ。 まさかこんなに入るとは思わなかった。(確かタンクは32だったような・・・)今度からはあまりギリギリまで粘らないようにしよう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名:くっつかないよー! 投稿日 : 2001年9月07日<金>00時31分 えーっと、ヴィヴィオ初心者のロードランナーです。 先週やっと納車されて乗り回しています。 が、買っていきなりオーディオが壊れるは、 ウオッシャー液の噴射されるとこから液が漏れるわで、大変です。 ボンネットに染みになってしまって…。 ウオッシャー液のなおし方、誰かわかりませんか? あともう一つ、皆さんどうやってダッシュボードにいろんなものつけてますか? カップホルダーがくっつかないです。ヴィヴィオ(RX-R/D型です)の ダッシュボードの素材ってなんですか?素材によっては 市販のやつではくっつかないって書いてますよね。 こないだ駐車してたときに隣にたまたま停まった ビストロスポーツ(しかもMTでした!!)には同じ物がついてたので くっつけ方があるのでしょうか? 長くなってすいません、誰かご指導のほどを…。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●まなび 題名:レギュラー仕様? 投稿日 : 2001年9月07日<金>00時02分 >獅子丸さんへ。 レス有難う御座います。ああ、返事が遅い・・・。 とりあえず2度目のハイオク投入ですこぶる好調ですのでこのままいこうかと。 まさやんさんの書き込みによるとRX-SSもレギュラー使用のようですが。 すでに過去の話題で申し訳ありません。 Mozilla/4.7 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:VVC全国オフ:参加予定です 投稿日 : 2001年9月05日<水>03時24分 もうご存知の方も多いかと思いますが、 こうたんさんの「Vivid Vivio Club」通称VVCの初の全国オフが、来月に開催されます。 会員の方はもちろん、飛び入り参加もOKですので、 興味のある方はトップページからVVCのページへ行き開催要項をチェックしてください。 もちろん私も参加するつもりですよ。>キタキツネさん ただ、そろそろクラッチが寿命なので、ズルズル状態で行くか、 おニュークラッチで行くか微妙なところです。 長距離怖いし替えて行くとは思うのですが、お金が・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●銀ヴィヴィ 題名:ミッションのシンクロ 投稿日 : 2001年9月05日<水>02時25分 初めておじゃま致します。 RX−R S1(A型の限定車)に乗ってます、走行距離も150000キロとなり 以前から気になっていたミッション(2速ガリガリ!)のオーバーホールをしようと思っています。 そこで教えていただきたいことがあるのですが、初期型のシンクロは弱いんですよね? 後期型は対策されてダブルコーンシンクロになっているそうなのですが、初期型にダブルコーンシンクロは付くのでしょうか? それとも何か他のかたちで対策された部品があるのでしょうか? 先日、ディーラーでそれとなく聞いてみたのですが「形状自体が変わっているので付かないですよ」といわれたんですけど、実際初期型でミッション(シンクロ)の修理した方いらっしゃったらお話をお聞かせください。 もし同じ部品(対策がなされていないもの)で交換して、またすぐに逝ってしまっては、高い修理代を払う意味がないので・・・。 よろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:電動ファン 投稿日 : 2001年9月04日<火>23時09分 全国オフミに備えてオイル交換してきました。(早っ! で、気付いたのですが、電動ファンが回らないんです。 オイル交換後、オイルクーラーにも新鮮(?)なオイルを送ろうと思い、 油温計を見ながらサーモの開弁温度の70度まで温度を上げるために、5千回転 くらいで数分間回したのですが、ふと見ると、水温計が100度近い数値を 指していたんです。 普通ならとっくに電動ファンが回っているはずなのですが・・・。 試しにA/CをONにするとちゃんとファンが回って水温は下がりました。 これって「ファンスイッチ」っちゅ〜やつのせいなんでしょうか? 簡単に確かめる方法は有るんでしょうか? ファンスイッチって、どこに付いてるんでしょうか?簡単に交換できますか? どなたかご存じの方フォローお願いします。 とりあえず、A/Cを使いながら走っていればオーバーヒートはしないようですが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ねばるさん 題名:オーバーホール? 投稿日 : 2001年9月04日<火>20時33分 昨日ヴィヴィオでラリーをやっていた車屋さんで、何処かでエンジンいじってくれる所ないですかね?と聞くと、メーターを見て一言「75、000Km超えてるからやらない方が良いよ」と言われてしまいました。 そこで直にではないのですが、オーバーホールのついでに??やろうかなと思う今日この頃です、何処かに良いお店知りませんかね? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●かずびん 題名:Re:ご解答ありがとうございます 投稿日 : 2001年9月04日<火>17時55分   >IMAさんへ  バックプレートはディスクロータ(ブレーキ部分の円盤)の裏に付いている ゴミ、砂等の侵入防止のカバーのような部品の名称です。   Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98; ocni50w0) -------------------------------------------------------------------------------- ●IMA 題名:ご解答ありがとうございます 投稿日 : 2001年9月04日<火>09時41分 >かずびんさん、wakaさん 貴重な意見、ありがとうございます。 早速確認しようと思いますが、バックプレートとは何でしょう?プレーキについてる薄い板でしょうか?度々の質問ですみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かずびん 題名:Re:左前輪の異音 投稿日 : 2001年9月04日<火>05時25分  >IMAさんへ 自分のKK3C型RX−Rも二回目の車検後逆側が似た症状になった事ありますよ。左へ40Km/h以上で急旋回時に右側から異音が出ていましたが、バックプレートの微妙な曲がりでした。取り合えず自分で直せましたが、一応ジャッキアップしてみてエンジン側にバックプレートを曲げてみてください。試運転してそれでも駄目な場合は、wakaさんのような事例かもしれません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98; ocni50w0) -------------------------------------------------------------------------------- ●waka 題名:IMAさんへ 投稿日 : 2001年9月04日<火>02時51分 どうも、H6 RX-R持ってますWAKAと言います。 私もK4GPに出場した帰り道で左前輪音が出始め、日に日に悪化していき 最終的には直進でも鳴るようになりました。 よく調べて見ると結局ハブのメインナットの緩みが原因でした IMAさんも一度確認した方が良いかも知れませんよー Mozilla/4.7 [ja] (Win98; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●IMA 題名:左前輪の異音 投稿日 : 2001年9月03日<月>23時36分 どうも、時々お邪魔してますIMAです 先日車検が終わり、気が付いたのですが交差点など右コーナー時(左へ荷重がかかる時?)に左フロント(ストラット辺り?)からパキンと異音が聞こえるようになりました。車検前まではこのような音はしていませんでした 直進時には何の音もせず、振動等もありません。微速での右旋回も音はしませんし、音がするときは一回のみです。左コーナー(旋回時も)音はしません。 車検へ出す際に左右のドライブシャフトのブーツ交換のみしています。車検後、作業をした車屋さんにこの事を伝えたところ、ドライブシャフトのジョイント部のへたりではと言われましたが、それ以外に異常があるのでは?と思えてきました。 こういった現象に心当たりの方のお話を伺いたいです。 車検後で金銭的に厳しいですが近いうちにDラーで見てもらうつもりです。 車種は:KK3A型のRX-Rです。 よろしくお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●キタキツネ 題名:忘れそうなので 投稿日 : 2001年9月03日<月>12時37分 10月28日に富士重工(株)群馬製作所の感謝祭があります。 詳細は後ほど・・・ 最近VVCがらみのイベント多すぎ。 気力・体力・経済力の限界が来そうでちょっと怖い(爆 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●キタキツネ 題名:スバル360を創った男 投稿日 : 2001年9月03日<月>12時32分 ↑ってな本が出版されました。 期待して購入したら、以前発売されてた「先覚者 百瀬晋六 人と業績」の再販本でした。 内容はスバル360の生みの親、百瀬さんの伝記物です。 スバル360開発の裏話も載ってます。 再販本には「海軍艦上偵察機 彩雲」の排気タービン開発の話が追加されてましたが。 売店に数冊置いてあったのを大人買いしたので、VVC全国オフミに持って行きます。 「プロジェクトX」見て涙を流した百瀬さんファンは必見です。 興味の有る方はどうぞ。 ところで、まさやんさんはVVC全国オフ行きます? 忙しくて来られない様なら送りますよ、スバルのお菓子と一緒に。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かずびん 題名:訂正 投稿日 : 2001年9月03日<月>11時54分 下の題名=『Re:ホイールについて』 =です。お詫びして訂正致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98; ocni50w0) -------------------------------------------------------------------------------- ●かずびん 題名:Re: 投稿日 : 2001年9月03日<月>11時51分 >どんちゃん2 さんへ 中古のアルミホィールは解体屋又はリサイクルパーツショップで、1組¥2000位から格安であると思います。あと新品でもタイヤメーカー系ショップでも自分の地区は4本¥12000〜冬タイヤ用で販売しています。K-Carスペシヤルでも格安の物(新品)通販で多数、掲載されてます。・・・・・・参考まで。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98; ocni50w0) -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名:水 投稿日 : 2001年9月02日<日>22時19分 >スロットルボデイーにアイシング防止用の、温水配管来てるので そんなのがあるんですか。温水ということはラジエターの水ですよね。 でも今日見てきたら、中に入っていたのは透明な水でした。 泥水でもないので、水溜りとも思えないわけです。 それがエアクリボックスいっぱいだったらしいです。 修理屋も頭捻ってました。故意に入れたとしか思えないって・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●どんちゃん2 題名:ホイールについて 投稿日 : 2001年9月02日<日>22時04分 今年の冬は新しいスタッドレスを買おうと思ってるんですが、お金がなくて…。でもアルミはきたいんですよ。中古なら安く買えると思うんですが、中古のホイールってどんな店に売ってるんですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●いっきゅう 題名:水 投稿日 : 2001年9月02日<日>18時18分 スロットルボデイーにアイシング防止用の、温水配管来てるので、それが、 漏れてるのかもしれません。 もし乗せ換え後も、同じエアクリーナーボックス使われるのなら、点検しといた方が良いですよ。 Mozilla/4.04 [ja] (Macintosh; I; PPC, Nav) -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名:でもそれは 投稿日 : 2001年9月02日<日>12時39分 ガソリンが入ったという話でしょう? 今回のは水です。オイル白濁してますし。 でも先にプラグを外すべきでしたね。 考えはしたんですけど、プラグレンチがなかったのです・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:くるま屋さんは知らないのかなあ。 投稿日 : 2001年9月02日<日>01時49分 こんなことは滅多にない、と書いたのですが、実はダウンドラフトキャブの場合は 結構よくあるのです。 フロートの油面が経年劣化で上がり過ぎたりフロートバルブがへたったりして オーバーフローすると燃焼室にガソリンが流れ込むのでピストンがロックします。 えびてるさんの場合は停めていたら回らなくなったということなので、バルブとかじゃなくて 例えばインジェクターが終わっちゃってポンプが動くとガソリンダダ漏れとか、 そういうこともあったりするのかなって思ったわけです。 わたしだったらセル回らないときには真っ先にプラグ外しますけどねえ・・・・・。 バルブの場合でも穴からのぞいて確認出来ますし。 バイクでは結構あります。特にしばらく乗ってなかったのとか。何台もやりました。 大抵セル回すときには穴にウエスを当てるのですが、一回忘れてそのまま回したら、 バシュッ!と凄い勢いで出たガソリンが天井を打ち、 一瞬のち、ズババババと頭の上からガソリンのスコールが・・・・・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名:載せ換えか、買い替えか 投稿日 : 2001年9月01日<土>22時29分 >エンジン本体16万円、工賃5万ちょい、他もろもろで24位です。 エンジンは自分で調達しようと思ってます。 工賃は5万ですか。そんなに高くはないんですね・・・。 10万前後で済むなら載せ換えの方向で考えます。 もっと高くつくなら・・・3号機か(爆)。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ika 題名:追加訂正 投稿日 : 2001年9月01日<土>21時49分 すみません、こんなばっかで(汗 下記金額は某販社の本社併設のdラーでの金額ですので、他のdラーの場合などでは送料などが変わる可能性があるのと、町工場などでは工賃の体系やマージン幅などが違ったりするかもしれません。 あと純正パーツの値段て定期的に変わるらしいですのであくまで参考として下さい。 考えてまとめて書いたらよかったんですが、、、つい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ika 題名:訂正 投稿日 : 2001年9月01日<土>21時42分 誤:パーツ交換はロハ    ↓ 正:パーツ交換の工賃はロハ あとタイベルは下記金額に含まれますけどクラッチ板は別です。 ややこしくて申し訳ありません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ika 題名:エンジン載せ換え 投稿日 : 2001年9月01日<土>21時37分 えびてるさん、みなさん初めまして先月kk3c(RX−R)からkk4c(RX−R)に乗り換えたばかりのikaと申します。m(__)m 以後よろしくお願いします。 早速ですがウチのkk4c、納車3日目に1番のプラグが弾けてその後圧縮がなくなりました。 購入店にクレームを付けるも"現状販売"の言葉にあえなく撃沈(泣 やむなくdラーに持ちこんだところ エンジン本体16万円、工賃5万ちょい、他もろもろで24位です。 ただ、エンジン・ミッション・フロントデフをばらす為このあたりのパーツ交換はロハになります。 プラス思考というかなんか吹っ切れるものがあったのかついでに STIの強化クラッチとエンジンマウント付けちゃいました(^^; ホントはフロントLSDもつけたかったんですけど生産&在庫がねぇ、、、 STIにするかはともかくエンジン交換でタイミングベルトも新しくなるし 消耗品(純正クラッチ板は¥5000位)の交換をついでにやれば長い目で見れば お徳かも! 当然支払いはローン!の ikaでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名:原因は・・・ 投稿日 : 2001年9月01日<土>18時45分 あさくらさんのを見て試していれば・・・。 これをやったら多分「水」が出たでしょう・・・。 エンジン死にました。ウォーターハンマーだそうです。 以下、今日の時系列。 7時:会社に行ってセルを回す。相変わらず回らず。でもベルトは回ろうとしていた。やはり何かがロックしている模様。 8時:JAFが来た。セルを回すも相変わらず。JAFの人がさらにしつこくやっていると、時々回る。エンジンもかかりそうでかからないという状態。 このときJAFの人はオイルゲージを見ていたが何ともなし。 8時半:あきらめて近くの修理工場へ。ここで現象確認のためまたセルを回す。しかし相変わらず。さらに修理屋がしつこくやったらかかりそうになり、さらにやったらついにかかった!! しかし・・・ガーッという激しい打音とともにエンジンが回っている。これは変だ。絶対何かおかしい。 エンジンオイルを見ると・・・白濁している!!冷却水混じったかぁ!? とりあえず見積もりを依頼して車を置いて帰る。 30分後、電話がかかってきた。 「水溜りとか走りました?」 覚えがないというと、エアクリボックスから水が出てきたという・・・。 んなアホな!?昨日そんな雨降ってないぞ。 だいたい朝は会社まで普通に走っていったのに。水たまりに入った覚えもなく。 帰るときに最初はセルが回ったけど途中で止まって、それ以降回らないという状態から推測すると・・・ 会社に停めている間に完全ノーマルのエアクリボックスに大量の水が入り、最初のクランキングでそれを吸い込んで回らなくなったということに・・・。 雨も降ってないとこに停めてただけで、んなアホなことってあるのかぁ!? これって修理屋が無理にエンジンかけてトドメを刺してしまったんでしょーか・・・。あのままかからなかったら助かったのかどうか・・・。 ・・・エンジンのせかえっていくらするんでしょう・・・? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:こんなことはないかもしれませんが。 投稿日 : 2001年9月01日<土>14時21分 えびてるさん、ためしにプラグを抜いた状態で セルを回してみてください。 ぶしゅっとプラグホールからガソリンが出る・・・・なんてことはめったに無いと思うのですが・・・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:Re:スターター 投稿日 : 2001年9月01日<土>00時32分 えびてるさん> 今、クラブ掲示板見ました。押しがけもできないんですかぁ・・・? じゃぁですね、クランクシャフトのナットにスパナ(メガネレンチが良いです)を掛けて、 回してみてください。 これでビクともしないようなら、何らかの原因でエンジンが固着しています。 ファンベルトが切れてクランクプーリーに絡みついたりしていませんか? タイベルが切れてもクランクが回ることは少し前のこの掲示板で確認済み(^_^; ですから、見て分からないところが原因だったら、Dラーか修理工場に即入院ですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:Re:スターター 投稿日 : 2001年9月01日<土>00時17分 えびてるさん> >セルを回そうとすると、ガンっという音がしてエンジンに振動が来ます。 >シャフトがロックしてるものを回そうとしているように感じました。 セルモーターのピニオンギアがどこかに噛み込んでいるのでは・・・? キーを回してセルスターターをONにすると、ピニオンギアが飛び出してきて、 モーターとフライホイル外周のギアがかみ合ってクランクシャフトを回すです。 エンジンがかかって、キーを戻すとピニオンギアは引っ込んで、モーターが止まります。 このピニオンギアが噛み込んでしまうと、そのような症状になるかもしれません。 まず、キアを1速(どこでもいいです)に入れてから、クルマを前後に動かしてみてください。 その後、もう一度ニュートラルでスターターを回してみてください。 以前、他車種でそのような症状を経験しましたが、上記の方法や、シフトをガチャガチャ 動かしたりクラッチを蹴ってみたりして対処しました。 それでもダメならスターターの修理(交換orオーバーホール)が必要かも。(^_^; オーバーホールなら、町のデンソー屋さんでやってもらえますよ。 でも、スターターの脱着はかなり面倒クサイので、修理工場やDラーに依頼しましょう。 費用は「?」ですが、期間は1〜2日で直りますよ。 以上、あくまでも原因がセルモーターだった場合の話ですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ikabayashi 題名:シフトレバーが・・・ 投稿日 : 2001年8月31日<金>23時31分 RX―R乗りのikabayashiです。 昨日、通勤途中の上り坂を1速、2速と駆け上がり、3速に入れた瞬間、「ゴリッ」というにぶい手応えとともに、シフトレバーが本来3速の位置を通りこしてデッキに当たるぐらい奥に入りこんでしまったのです。 「あらっ」っと思ってギヤを変えようとしてみたのですが、まるで軽トラのシフトのようにグニャグニャで、何とかニュートラルに戻ったものの、そこからどのギヤにも入らなくなりました。 「まさか」と思いシフトレバーのカバーを外して根元を見ると、ものの見事にボッキリと折れていました。 シフトレバーの根元ととミッションへのレバーの連結部のゴムブーツが破れて、グリースが完全に乾燥してしまい、直接風雨にさらされてしまった為、レバーの根元が腐食して折れてしまったのです。 シフトレバーのカバーを外して下を見てもらったらわかるのですが、すぐそこは地面です。ブーツが破れてグリースが乾燥するとそりゃすぐ腐食しますね。 皆さんもシフトレバーのカバーを外せばすぐに点検できるのでチェックしといた方がいいですよ。 ちなみに修理代は部品代が7千円の工賃が3千円ぐらいで1万はしませんでした。 自分で直せるかな-とも思ったのですが、今回は時間がないので(自信もないので)すぐ近くのディーラーに出しました。 激しくシフトチェンジされる方、注意してください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.155 広本 題名:ウレタン 投稿日 : 2001年8月31日<金>23時21分 ふくちまさん> ウレタン素材は軟らかいです。 僕が付けているのも透明です。 メーカーによっては「赤」「青」もあるみたいです。 >事務用品デスクマットのような感じでした。 たぶんそれはウレタンではないでしょうか。 自分では見られませんが、走っているとなびくので チョコッとかこいいです。(自分で思っているだけですが・・・) 少し長めがいいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名:セル回らず 投稿日 : 2001年8月31日<金>21時47分 今日会社から帰るとき、セル回したら最初は回ったものの、止まってしまいました。 で、その後セルが回りません。 バッテリーは換えたばかりだし、ライトも点くしヒューズも切れてません。 セルを回そうとすると、ガンっという音がしてエンジンに振動が来ます。 シャフトがロックしてるものを回そうとしているように感じました。 朝は普通に回ったし、帰りも1発目に止まるまではちゃんと回ったし、ほんとに突然死でした。 これって何でしょう?モーターが壊れたのか、回転部分がどっかかじったのか・・・。 予想のつく方、意見お願いします。 一番気になるのは修理機関と費用なんですけどね(爆)。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●たく 題名:ビビィさん、だいざえもんさん 投稿日 : 2001年8月31日<金>18時52分 ありがとうございます。 そっかー、8600位まで回るのか… じゃぁ、7000までのうちのタコメーターだと充分だな。 でも、うちの近所、朝とか夕方は道路が混みすぎて 3000位までしか回せないのでした(泣。 やっと、うちのビストロにもアーシングなるものを施してみました。 心なしかエアコン使ってても吹けあがりがかわらなくなったような気が… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●かずびん 題名:Re;はじめまして 投稿日 : 2001年8月31日<金>05時52分  >チヨンさんへ 自分のRX-R(C型)も1年くらい前から似た様な症状ですが、走行上問題無いです。一応センターデフ交換を整備工場から推奨されています。走行中アクセルOff時にうなり音(ウオン、ウオン、ウオン)という断続音です。チヨンさんのが常時、音が出ているので気になるあれば取り替えたほうが良いのかもしれません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98; ocni50w0) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:スポーツシフト 投稿日 : 2001年8月31日<金>00時39分 >たなかさん 「ヴィヴィオってこんな車です」をご覧いただけましたでしょうか? 元々無段階でギア比を調整するCVTに、あえて特定のギア比で固定させるようにして、 シフトレバーで任意のギアに操作出来るようにしたもののことです。 イメージ的にはレーシングカーでおなじみのシーケンシャルシフトのようなものです。 CVTにマニュアルモードを付けたのは、 今話に上がっているヴィヴィオRX-SSなどの6速スポーツシフトが初めてで、 その後、日産プリメーラなどがハイパーCVT-M6という名前でほぼ同じ機構を採用しています。 ちなみにプレオには7速スポーツシフトが搭載されています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たなか 題名:スポーツシフト? 投稿日 : 2001年8月30日<木>23時27分 スポーツシフトってなんですか? ECVTでも設定かなんかが違うんでしょうか? う〜〜むヴィヴィオって深いなぁ・・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●だいざえもん 題名:NAのレブリミット 投稿日 : 2001年8月30日<木>23時16分 私は5年式NA,MTにRX−Rのメーターを移植してましたが、 8600rpmでリミッターが効いてました。 RX−Rのメーターは確か9000rpmからレッドゾーンだったので、 お構いなしにぶんまわしてたら、すべてのオイルが漏れ出して、(ロッカーカバー、クランクシール、パワステ、ミッション)逝ってしまいました・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; ocnie55w0) -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名:拭いたほうがきれい 投稿日 : 2001年8月30日<木>23時12分 >装着後エンジンをかける前に(たしか、アルコールでしたっけ?)拭いた方が綺麗に焼 けるとか。 >一応拭くだけにしようかとも思っているのですが。 アルコールで拭くのは油分を取るためです。油分がついているとその部分が変な色に焼けます。 うちのはちゃんと拭きました。 田宮模型のラジコン用のアルコールスプレー愛用してます(爆)。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビィ 題名:久しぶりの投稿です。 投稿日 : 2001年8月30日<木>23時02分 >”たく”さんへ 私はH10年式のビストロクラブにのってます。よろしく。 タイヤの音がうるさくなってしまったとありますが、よくあることだと思います。 純正タイヤよりタイヤのパターンが荒ければ(ミゾが少なければ)、タイヤのうなり音が耳につきますし、 他にも使用年数などでもうるさくなると思います。 また、私も同じくSOHCのEN07(NA)にムチ打ってますし、 後付けでタコメーター付けました。同じようにレブリミットを調べましたが、 同じSOHCのEN07(NA)を積んだ特別仕様車のM300のカタログの内装写真には、 7500rpmからレッドゾーンになってます。 もし違っていたら教えてください。 でも4気筒のNAも捨てたもんじゃないですよね。4000rpmからの共鳴したようなサウンドが私は大好きです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:RX-SS&GX-SS:訂正 投稿日 : 2001年8月30日<木>22時26分 ごめんなさい。 獅子丸さんのご指摘どおり、正しくは「RX-SS:4WDもあり GX-SS:FFのみ」です。 ちなみにビストロSSにも4WDがラインナップされています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名:RX-SS&GX-SS の続き 投稿日 : 2001年8月30日<木>22時09分 >車種 RX-SS GX-SS >駆動 FFのみ 4WDもあり これは逆じゃないですか? 少なくともRX−SSには4駆があったはずです。 >カタログには「スポーツシフト専用チューン」と記載されており「特別仕様」の様です。 >具体的な数値ご存知の方は、レスお願いいたします。 RX−SSでの話ですが・・。 RX−Rをベースにストラットの減衰力を変更したようですね。 フロントが1210/420でリアが880/290(伸/縮)のようです。 GX−SSの方は分かりません。m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●YAGIAO 題名:パワステポンプ交換について 投稿日 : 2001年8月30日<木>21時22分 パワステポンプ交換作業の際にプーリー固定ネジを取り外す必要がありますが、変な形のビス頭のようですが、SST無しで緩めることはできるのでしょうか? どなたかトライされた方おられますか?お聞かせください。 宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●チヨン 題名:はじめまして 投稿日 : 2001年8月30日<木>19時54分 皆さんはじめまして。 チヨンといいます。 愛車ヴィヴィオに乗って4年になるヴィヴィオ大好き人間です。 一つ質問させてください。 MyヴィヴィオはH4年式のA型ヴィヴィオです。 中古車で購入したのですが、結構故障があり新品&中古パーツで直し直し乗っています。 先日、リアのシートの下付近からうなり音(ヒーンって感じです)が聴こえはじめ、工場で見てもらったところ、プロペラシャフトとリアデフの間の油圧クラッチからの音で交換が必要といわれました。値段を聞くと新品で79.800円かかるそうで、中古品を探してもらうことにしました。 皆さんはこの部分の故障ってありましたか?また、どこかでこの部分の故障の話など聞いたことありますか? 少し前にもリアデフから異音がしてリアデフアッシーで交換したんですが、ヴィヴィオはリアデフのトラブルがあまり無いと言っていました。皆さんこんなトラブルありますか?是非ご意見を聞かせて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふくちま 題名:マッドフラップの材質 投稿日 : 2001年8月30日<木>13時00分 >ジェイバさん >No.155 広本さん 最近自作マッドフラップを付けたふくちまといいます。 3ミリ厚EVAシートで作りましたが、固い重い頑丈のような 気がします。2ミリでも充分かもしれません。 ウレタン素材とは柔らかなシートでしょうか。 以前の車につけてたのは、透明4ミリくらいありましたが とても柔軟でした。事務用品デスクマットのような感じでした。 自作なら、材料費は5000円くらいかと思いますね。 みなさん、DIYですよ! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●たく 題名:もう1つ 投稿日 : 2001年8月30日<木>11時22分 書き忘れたことがありました。タコメーターのことです。 これまた中古パーツ屋で汎用タコを購入し、こちらの掲示板で 教えを乞いながら自分で付けました。 しかし、付けた所で、どこまで回して良いものか… SOHCのEN07(NA)って、どのくらい回るんでしょう? 今つけてるタコ、7千までしか目盛りが無いんですけど、 足りないですよね…? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●たく 題名:ノイズが… 投稿日 : 2001年8月30日<木>11時17分 こんにちは。よくROMってますが久々の書き込みです。 H7年式ビストロに乗ってます、たくです。 近くの中古パーツ屋に12インチのホイールが激安で売ってたので 付けてみた所タイヤの音がやたらうるさくなってしまいました。 以前の純正ホイールではこんなにうるさくなかったような気が するんですが、こんな事って有るんでしょうか? 解決法など有れば、教えて下さい。 スペーサーとか噛ませれば直るのかな? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.155 広本 題名:マッドフラップ 投稿日 : 2001年8月30日<木>09時31分 ジェイバさんへ> 参考にレイルのHPのアドレスを載せておきます。 ここのようにラリー屋さん関係のショップのほうが 色々でてます。 青パンダさん同様に私もウレタンで自作しました。 EVA素材よりいいとおもうのですが・・・・。 http://www.laile.co.jp/arp/arp.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●かずびん 題名:マッドフラップについて 投稿日 : 2001年8月30日<木>07時03分 >ジェイバさんへ もしかしてラリーぽい泥除けの事だったんですか?リアであれば純正のグレー色(VIVIOと下部に赤色文字入り)の部品があります。自分は昨年買って装着してますが自分以外に装着車を見たこと無いです。Stiの物は装着車、何台も見かけた事あります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98; ocni50w0) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:RX-SS&GX-SS 投稿日 : 2001年8月30日<木>00時29分 手元の資料(と言ってもカタログですが)によりますと、 獅子丸さんヨシさんの情報と重複してしまいますが、 以下の通りです。 車種 RX-SS GX-SS ボディ 3ドア 5ドア 駆動 FFのみ 4WDもあり サイドスポ あり なし リアスポ あり なし リアクォータガラス 濃色 透明 オーディオ レス カセット+ラジオ スタビ F+R Fのみ 内装 RX系と同一 SC系意外と同一 ガソリン 両車レギュラー もちろん両車スポーツシフト車です! 足回りは資料がないので分かりませんが、 カタログには「スポーツシフト専用チューン」と記載されており「特別仕様」の様です。 具体的な数値ご存知の方は、レスお願いいたします。 ちなみに「まさやんのヴィヴィオ論」中の 「内装が派手」項の白黒ツートンの内装画像はRX-SSのものです。 それから、RX-SSの外装色にはツートン以外にも黒のモノトーン(?)もあります。 こんなところです。参考になりますか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●NO.196 静羽 恵奈 題名:クラブマフラー 投稿日 : 2001年8月29日<水>23時29分 やっと購入できました。が、まだ付けてません・・・ 今ついているマフラーのボルトが、かなり錆びているので取れません。ですが、明後日にカー用品店にて交換してもらえるので助かりました。(ちなみに工賃はただです。) 所で、クラブマフラーを購入された方は皆マフラーを拭いているんでしょうか? 装着後エンジンをかける前に(たしか、アルコールでしたっけ?)拭いた方が綺麗に焼けるとか。一応拭くだけにしようかとも思っているのですが。 参考までに皆さんのご意見をお聞かせ下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●青パンダ 題名:泥屋の必需品 投稿日 : 2001年8月29日<水>23時28分 >ジェイバさん はじめまして、砂利道好きの青パンダです。 マッドフラップですが、多分『キャロッセ』というメーカーから出てると思います。 『キャロッセ』や『クスコ』の商品を扱っているお店で取り寄せてもらえると思います。 最近はオート○ックスなんかでもこれらのメーカーの商品を扱っているので、 聞いてみてはいかがでしょう? ちなみに値段は  F用:14000円  R用:12000円 です。 オイラはラリーショップでウレタンシートを買ってきて、 ホームセンターで金具やらネジやらを物色してきて自作しました。 取り付けにはタイヤハウス内に”要穴あけ”ですが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●genou 題名:れすぅ♪ 投稿日 : 2001年8月29日<水>22時54分 ジェイバ さん、かずびんさん> すこし補足です。 純正の泥除けでなくてラリー車っぽいマッドフラップをご所望なら スバルのDラーでStiのマッドフラップの在庫を確認してもらって下さい。 (Stiのはこっそり再生産しているか、デットストックが出てくれば吉) 無かった場合には、量販店などで売られている汎用マッドフラップ(クロカン系のが多いですが)をチョキチョキして手頃なステーで取り付けかな?? フォロー求む>ALL リミッターカットは、確か“D”型以降(“C”型後半からかも?)では 効かないみたいです。 >こっちもフォロー求む <なんか無責任なやつ・・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●bO52ヨシ 題名:GX−SSはレギュラーです。 投稿日 : 2001年8月29日<水>13時11分 OIVIVさん> GX−SSは、DOHC スポーツシフト でレギュラー仕様です。 ECVTの関係で燃料でディチューンしているはず? RX−SSとGX−SSの違いはドア枚数、内装関係がRX−SSは RX−Rと同じだと思いましたが・・・。 ちなみにお盆休みの前に中古車を調べましたが、仙台に1台(65万ぐらい)、 福岡に1台(事故歴ありDラー65万ぐらい)、奈良に1台(Dラー 確か 75万ぐらい)有りました。 仙台のヴィヴィオは見に行きましたが、お勧めはしません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名:RX−SS。 投稿日 : 2001年8月29日<水>12時50分 ◆まなびさん SSの乗っている獅子丸と申します。 RX−SSはレギュラー仕様です。 取り説にも記載されていると思います。 私はハイオク常用していますが・・。 ◆OIVIVさん >GX−SSとRX−SSって何が違うのですか? >同じ、スポーツシフトですよね! そうです。 >そして、同じDOHCですよね! 多分、そうです。 >ハイオク仕様なのでしょうか? 違います。 私の認識では RX−SSは3ドア、ツートンです。サイドスポイラー有り。 GX−SSは5ドア、ボディ単色。サイドスポイラーなし。 ですが、間違っているかもしれません。 まさやんからの情報を待ってみましょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:ああ、シルバーGX-Rよ。>OIVIVさん 投稿日 : 2001年8月29日<水>12時33分 ご無沙汰しております。 お会いしたときに乗ってこられたシルバーGX-Rの事ですね? うーん、残念ですね。綺麗に乗っておられたようでしたが。 エンジンの不調と言うことですが、 どのような症状で、その修理代はいくらかかるものだったのでしょうか? 同じ様な悩みを持ってらっしゃるかたがいるかも知れませんので、 皆さんのためにもよろしくお教えください。 また、RX-Rとともにまたお会いしましょう。 RX-SSとGX-SSの違いは家に帰って調べてみます。 その前に分かる方は発言くださいね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●OIVIV 題名:GX−R売却します 投稿日 : 2001年8月29日<水>11時44分 まさやんへ この度、大阪乗車及び京都で見せた ヴィヴィオ GX−Rを売却致します。 よって、今後RX−R(初期型)でお世話になります。 エンジンの不調により、修理代を考えると 売却した方がいいかなって思いました。 が、しかし 時期を考え、RX-SS又はGX−SSを検討!! では、ご報告までに・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かずびん 題名:Re:マッドフラップについて 投稿日 : 2001年8月29日<水>11時36分  =近くの店には全く売ってません= とのことですが自分の住んでいる地区のスバルディーラーの部品課で最近友人が、新品スプラッシュボード黒色(泥除け)注文し前後共取り寄せてBistro-SSに装着してましたよ。その他、探せばネットオークションや解体屋に有ると思います。    =リミッターを解除するにはどうすればいいんでしょうか?=  バルクヘッド側にあるブーストセンサーの上部にある二極カプラ−(前から見てコイル左側)を抜きましょう。エンジンチエックランプ常時点灯になります。(これが嫌な時はセンサーから抜いたカプラーに抵抗を噛ませて短絡しましょう)ただしこの作業は自己責任の判断において行って下さい。当方は一切関知しませんので悪しからず!。ちなみに自分のKK4C38Rではメータ指針は140のいちより1.5cmくらい下にきます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジェイバ 題名:マッドフラップについて。 投稿日 : 2001年8月29日<水>11時35分 GX−Rにマッドフラップを前後とも付けたいと思っているのですが、近くの店には全く売ってません。いったいどこに売ってるのでしょうか?また、リミッターを解除するにはどうすればいいんでしょうか?ちなみにいくらくらいかかりますか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かずびん 題名:Re:何が違うの 投稿日 : 2001年8月29日<水>03時27分  自分の手元にあるカタログにはGX-SSというグレードは存在してませんが、GX-Rを例で返答するとエンジンはSOHC(シングルカム)でレギュラー仕様でECVT(ノンスポーツシフト)になってます。ちなみに自分の友人のコロがしているBistro-SS(超車高短爆走専用車)はレギュラー仕様(ハイオク常用・スパークプラグイリジウム8番使用)です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98; ocni50w0) -------------------------------------------------------------------------------- ●OIVIV 題名:何が違うの? 投稿日 : 2001年8月29日<水>02時44分 GX−SSとRX−SSって何が違うのですか? 同じ、スポーツシフトですよね! そして、同じDOHCですよね! ハイオク仕様なのでしょうか? ご回答お願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちる 題名:続・STiステッカー 投稿日 : 2001年8月28日<火>23時37分 はじめまして、ちると申します。 このページには、やはりRX-R等の方が多いですが、 私はem-s(しかもECVT車)です。こんな私ですが、ヴィヴィオが 大好きですし、これからいろいろと教わりたいと思っていますので、 どうか宜しくお願いします。 >茶菓子さん  私は当然どノーマルのヴィヴィオに乗っていますが、  つい先日まで、ディーラで100円で買ったSTi Genomeのステッカー  (New Imprezaのやつです)を貼っていました。  友達に「STiってウソだろ〜」って言われながら。<笑  ステッカーは、何かのイベントのときに、ワゴンセールしていたものです。     今はそれを剥がし、初めて自作したカッティングシートを貼っています。  なんと「(555」!  またしても「こんなの貼ってるem-sはあんただけ」って言われてます。  今は後ろに1枚貼ってるだけなんですが、作って貼る楽しみを知って  しまったので、また作りたくてうずうずしてます。<苦笑      Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●茶菓子 題名:Re:*2 STiステッカー 投稿日 : 2001年8月27日<月>23時32分 >かずびんさん 情報ありがとうございました。本家(STi)を探せば手っ取り早かった んですね。本家の存在をすっかり忘れてました。お粗末・・・ サイトをみて、割と近所に取扱店があるのが分かったので、 そこで購入しようと思います。 他にも見てたら、シャツやらキャップやらいろいろ欲しくなってしまった(笑 Mozilla/4.78 [ja] (Windows NT 5.0; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●かずびん 題名:Re:STiステッカー 投稿日 : 2001年8月27日<月>19時08分  茶菓子さんへ:自分の住んでいる地区のスバルディーラーではSTi用品はショールームに数種類展示してあり、ステッカーやエンブレム類は¥500〜¥3500まで10種類ちかくあります。近所に無い場合はhttp://www.subaru-sti.co.jp/を参照してください。たしか通販もあったと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98; ocni50w0) -------------------------------------------------------------------------------- ●茶菓子 題名:STiステッカー 投稿日 : 2001年8月27日<月>17時07分 初めまして。2ヶ月前に中古A型RX-Rを買った茶菓子と申します。 今後ともよろしくお願いします。 先日、STiリアタワーバーを付けまして (ディーラー注文の新品です。まだあるものなんですね) これで大手を振ってSTiステッカーが貼れる!(笑 と思って ステッカーを買いに行ったのですが、オートバックスで2枚組2400円という 値段に驚いて結局買いませんでした。(ちなみに大きさは8cm*12cmくらい) こんなものなのかもしれませんが、それにしても・・・ボりすぎ(^^; どこか安く手に入れられるところは、ないものなのでしょうか? 自作って手もありますが、そんな時間ないし・・・ Mozilla/4.78 [ja] (Windows NT 5.0; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●まなび 題名:カラカラ? 投稿日 : 2001年8月26日<日>22時35分 RX-SSに乗ってますまなびです。こんばんは。 色々レスをいただいていたのに久しぶりで申し訳ありません。 お陰様でオーディオも載せ換え快適な日々を過ごしております。 さて、どうもノッキングらしき音がするので、過去ログを 参考にしつつも、時間の都合上(?)とりあえずハイオクを 入れてみたりしましたが思いっきり負荷をかけるとまだ少し カラカラ音が鳴ったりします。 そしてふとおもったのですが・・・? RX-SSって、ハイオク仕様車なのでしょうか? ご存知の方、教えてください。 Mozilla/4.7 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●genou 題名:れす 投稿日 : 2001年8月26日<日>13時04分 幌馬車さんへ> 今回の件はお気の毒です。 NRFのFバンパーはノーマル車高でも、スピードテスターで当りそうで怖かった ってウチのDラーの人言ってました。 VVCマフラーもDラーの人に手伝ってもらって交換しましたし。 でも、Dラーの方の時後対応は、よい方だと思いますよ。 私は今のところ上の1つしか有りませんが、本当に悪質なところは、 エンジンルーム内に忘れ物をするは・・・(えっ) 関係ない部品が古いのに入れ替わってたり・・・(何がおきた?) 頼んでも無い、元気なはずの部品を、勝手に交換されたり・・・(おい) (ココまで来たら、付き合いを避けたくなりますね・・・) やはり、Dラーも殆どノーマルしか扱っていないところでは、まさやんさん の言うとおり「ココを弄ってますので、気をつけて下さい。」って言うのも 必要なようですね。 神楽坂さん> >「御免、ねじ余っちゃった・・・。どこのだろうね?」 ・・・・痛いですね。 これじゃ、何所のネジかわかるまで安心して乗れない場合も・・・・ バルブ実験ご苦労様です&有難う御座います。 当る場合も有ると思っていた方が良いようですね。 最近のエンジンルーム一杯一杯使っている車では、外すのも組上げるのも パズルみたいなモノですからねェ。。。 最期にに、整備工場ネタ vivioを扱った事が無いらしい整備工場に車検に出しに行ったとき・・・・ 触媒直後の短いパイプ部分を、触媒アダプタと勘違いされて散々スッタモンダ した事があります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオっこ 題名:うーむ。。。 投稿日 : 2001年8月26日<日>01時32分 正直なところ トラブったその場での 謝罪のし方が 相当まずかったために  話が余計に こじれているように思います    私の住んでいる府県のディーラーも あまりいい応対をするとは言えず 一度 トラブって以降は 仕方がないので 車検等 比較的大きな整備は となりの府県まで 持っていくほどです。  ただ 今回の 幌馬車さんの件で 気になったのは >私は確認して注文しに行ったので断ると >どうしても確認したいらしく、見てくださいといいました。 という一文です。 余りにしつこいので渋々であるが OKしたということでしょうか?  そうなると あまりに相手を責めるのもどうか。。 と感じるところもあります。  どのように考えるのも自由ですが プラス思考で考えるほうが いいように思いますが。。。   Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●神楽坂 題名:幌馬車さんへ 投稿日 : 2001年8月25日<土>21時31分 まぁ、お気持ちもわからんでもないですが、改造車を見てくれるディーラーがあるだけ幸せなことです。地元では車高が低いだけ、マフラーが変わってるだけ(もち検対応)でも追い出されます。それにまさやんさんもお書きのようにディラーも悪気があったわけでも、ミスを隠さず報告してくれる対応もお客のことを大事にしてくれてると思って、今後もよい付き合いをしてください。ただし、笑って済ませる問題ではないのでちゃんと元どうりにしてもらうのはあたりまえですが。 余談、 ちなみにうちが出す整備工場なんか出来上がってくるとビニル袋に入ったねじ数本を渡してこうおっしゃる。 「御免、ねじ余っちゃった・・・。どこのだろうね?」 ・ ・ ・ 俺に聞かんでくれ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●神楽坂 題名:実験報告 投稿日 : 2001年8月25日<土>21時03分 バルブが当たるかあたらないか、論争が終わったあとでなんですが実験してみました(オイオイ)。 目的 上死点時にバルブは当たるのか確認する。 方法 1 タイミングベルトを外し1、4番ピストンを上死点に固定。    2 バルブに孔明丹を塗布。    3 カムシャフトにモーター(洗濯機より拝借...)を接続。    4 回転数を徐々に上げてバルブを作動、ピストンに当たれば孔明丹のオレンジが点く。 結果   低回転では触れ合うことは無いようですが、高回転時〜バルブスプリングが踊るくらいには若干バルブがわにハゲが見られる、わずかに打音も確認(作動音の可能性もある)ため、接触はしているようである。 以上より、また実際には燃焼熱により膨張するので、バルブがピストンに当たりバルブが曲がるなどの可能性がある。(ガスケット厚の個体差、締め付けトルクなどは考慮してませんが・・・) というより、9500rpm付近でタイベルが切れたときヘッド(カムケース)は弓なりに曲がってバルブの軸はあさっての方向に向いてたことがあるし切れてからではどうしようもないのでのでケチらないで2車検ごとのメーカー指定を守ったほうがいいと思います。なを、交換後、前のものは捨てずに予備に持っていればいざというときの助けになります。ただしVIVIOを使い捨ての方の場合はお好きなように。 上記実験についてはH5RX-Rノーマルエンジンについて個人的に実験しただけです。メーカー保証もございませんし、そんなバカがいるとも思えませんが、万一まねをする方がいたとしても当方は一切関知しませんのでご了承ください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:幌馬車さんへ 投稿日 : 2001年8月25日<土>20時06分 お気の毒なことでした。 しかし、文章から察するに そこのディーラーはその事実を隠そうとしたわけではないですよね。 確かにスポイラーが付いていたのは認識していたのかもしれませんが、 大きい小さいの程度の差はあれ「ミス」はどこのディーラーにもあるのも事実です。 ディーラーからは修理すると申し出ているわけですし、 結果的には新品に戻るのですから「誠意の無い」対応では無いと思いますよ。 悪質な某自動車ディーラーで、 車を預かっている間に何かにぶつけたり壊したりした部品を、 車を返すまでに内緒で直してしまい、そういった事実を伝えずに返すところもあるのですから。 私も車高を落としていますので、 いつも点検や車検の時には「車高落としてるんで気をつけてください」と一言いって、 出来る限り自分で自分の車を守る努力もしています。 何にしても車が傷つくことは悲しいことです。 早くもとに戻ることをお祈りしています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●幌馬車 題名:スバル? 投稿日 : 2001年8月25日<土>19時14分 私はスバルVIVIOを愛する同士として言いたい。 先週の土曜日(8/18)に某スバル 某営業所に マフラーの結合部のガスケットが風化して排気漏れ していたので注文に言ったら、親切に「それ以外の所から 排気漏れしているかもしれませんので確認します」整備に 言われました。私は確認して注文しに行ったので断ると どうしても確認したいらしく、見てくださいといいました。 すると1,2分後大変なことになりました。 私の車はダウンサスがはいっていてフロントスポイラー(NRF) がついていました。なんとスポイラーが割れていました。 それも整備士はスポイラーが付いているのを知っていたと!かかわらず 整備工場のスピードテスターに当てて割ったみたいで・・・ そして、修理しますのでと・・・あまりに怒りがこみ上げて きたがその場は我慢しました。 あまりにも誠意の無い対応を受けました。頭にきたので 家に帰宅して電話で新品のエアロを注文させました。 直せばすむ問題か?もう少しかんがえろやもうそこのスバルとは 取引はやめようと思ってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Dai 題名:ありがとうございます。 投稿日 : 2001年8月25日<土>17時59分  かずびんさん、ほっつぁさん、ご回答ありがとうございます。 お二方のご意見からするとやはり点火系の異常のようですね。 昨年中古で購入して以来、プラグもプラグコードも交換などはせず 14000キロほど走っていますのでそろそろ寿命でしょうか。 プラグは購入時に交換されていたはずなので寿命というには早すぎる気も しますが。(軽はプラグの寿命が短いという話を聞いたことが・・・)  プラグコードに関しては一度交換してみたいと思ってました。 しかし何しろエンジンまわりは無知な自分が変にいじって壊すのが恐ろしいので 自分でやるのには二の足を踏んでしまいます。ちょっと前インタークーラーをはずすのにもドキドキでしたから。(^_^;) 車検も近いのでそのときに見てもらおうかと思います。 気に入っている車なだけにいたわってやりたいものです。 今後またお世話になることがあるかもしれませんが、 その際はまたよろしくお願いします。m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名:いきつぎ、もたつきにソルマック! 投稿日 : 2001年8月25日<土>12時16分 >Daiさん 低速ギヤでのもたつきですが、僕も以前燃調コントローラで燃料の濃さを 変えていたら起きたことがあります。 プラグが燃料でかぶってしまったりすると起きるみたいです。 また、カーボンの蓄積による失火も考えられるので、 一度プラグを外し、プラグの電極を掃除してみてはどうですか? 結構ここにカーボンが溜まっていると失火しやすいようです。 (過度に磨きすぎると電極が痛むので注意) また、燃料添加剤などをいれてエンジンをガンガン回しましょう。 僕はいつも一回の走行で必ず1度は7000rpmまでは回します。 こうすることでカーボンの蓄積を防ぐことができるそうです。 おっちゃんカーなどで、いつも低回転でトロトロ回しているとすごくカーボンが 溜まって出力低下、もたつきが起きるそうです。 燃料添加剤はそんなに高くなくてもいいですよ。1本1000円以下のもので十分です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名:はんどる 投稿日 : 2001年8月24日<金>23時17分 ども〜さんしです。 台風の中あわてて車にのろうとして 傘をハンドルに「ぷすっ」と刺して しまいました。(皮がめくれた〜) で、気になるので交換しようと思っています。 皆さんの中で丸ではなくD型の変形ハンドルを使っている 方いますでしょうか?(個人的主観でいいので インプレお願いします〜) 宜しくお願いします。 Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●毒蛇 題名:マフラー 投稿日 : 2001年8月24日<金>12時19分 大分前に話題になってましたがBillというメーカーのマフラー付けている方いらっしゃいますか?(JASMA対応品)今すぐは購入できないのですがレガリスかこのマフラーを考えています。メーカーのHPを見ると競技用になっていました(音も一応きけるんですが・・・)サウンドの大きさと品(個人差はあるとおもいますが)はどういった感じなのでしょうか,付けている方がいたら教えて下さい、お願いします。 http://www14.freeweb.ne.jp/motor/dokuhebi/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●SHUJI 題名:ガソリン税と消費税 投稿日 : 2001年8月24日<金>06時32分 はじめましてみなさん。 ここ「ヴィヴィオなんでも相談室」には初めて書き込みます。 ちょっと気になっていることがあります。 ガソリン代の約半分はガソリン税となっているわけですが、私の給油するガソリンスタンドではそのガソリン税にさらに消費税が課せられているのです。 税金のうえに税金が?? なんだか気になってしょうがありません。 どこのスタンドでもそんなものでしょうか? Mozilla/4.0 [en] (Windows 2000; Cuam 0.050bxx) -------------------------------------------------------------------------------- ●びー 題名:Re:特殊用途車? 投稿日 : 2001年8月23日<木>23時45分 >青パンダさん ありがとうございました。 すっきりと安心して乗ることができます。 目指せ! 20万km!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かずびん 題名:Re:いきつぎ、もたつきについて 投稿日 : 2001年8月23日<木>20時48分 Daiさんへ:以前にも話題になってましたが失火(2速、3速で1700rpm〜2100rpm位の間でガクガクする症状)の場合は殆どプラグコードが原因の場合が多いです。自車はH6年KK4C型RX−Rですが2回目車検時(66789km)と今回(77896km)プラグコードを交換しました。MSC車の場合ボンネットから水が入りやすいのでどうしても劣化しやすく、自分の経験上ではハイテンションケーブル消耗品と考えた方が言いと思います。カーボン堆積とかは普通は考えられないので、点火系を修理してからエンジンを高回転まで回せば調子は戻ると思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98; ocni50w0) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:バルブリセス他 投稿日 : 2001年8月23日<木>13時30分 > ピストンが上死点位置でバルブをフルリフトさせても、ピストンとバルブが干渉しないフルリセスを採用しました。 びっくりです。 低圧縮エンジンだからこそできる芸当でしょうか。 わたしもまさかヴィヴィオ様のエンジンがここまで余裕を持たせてあるとはおもいませんでした。 普通はあんましリセス大きくするとS/V比で不利だし。 > キャブ車のef-sに乗られている方は 他にもニードルバルブ(フロートバルブ)やジェットニードルの磨耗によって 燃料が濃くなってパワーダウンすることもあります。 特にJNの磨耗なんてクルマ屋さんではあんましきいたことないかもしれませんが、 あるんですよ。これが。 キャブ時代を知っているチューニング屋さんの老舗なら経験あるかもしれません。 判るほどひどくなるのはめったにないですが、キャブチューンする方は頭の片隅にでも。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Dai 題名:いきつぎ、もたつきについて 投稿日 : 2001年8月23日<木>12時06分 以前からROMってましたが、今回特に興味深い話題が あがっていたので初書き込みさせていただきます。 自分は7年式D型のRX−Rに乗っているのですが 以前からほっつぁさんがおっしゃっているような症状が 起きていて気になっていたのです。低速ギアでアクセルを踏み込むと ガクガクといってなかなか加速しなかったりするわけです。 カリカリ音はしないのでノッキングではないのでは?と、 考えていたのですが症状から見てほっつぁさんのおっしゃる 「失火」によるものではないかと思うのです。そこでお聞き したいのですが、その失火に対して有効な対策にはどのような ものがあるのでしょうか?けろやんさんがおっしゃるように カーボンが原因になるのなら某カー用品店で行っているフラッシング なども有効なのでしょうか?直せるものなら直してやりたいので 今後すべき対策などがあれば教えていただければ幸いです。 よろしくお願いします。m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ま〜く 題名:教えてください 投稿日 : 2001年8月23日<木>11時59分 走行中 110q+α以上になると フロントから 振動が出ます(ノッキングのような感じ)  タイヤバランスかと思い 調べてみましたが 違いました  考えられる原因を お教えください 失火でしょうか? 当方 94年式 em 走行 84000q エンジン関係でいじってるのは オイル添加剤 (テフロン系)のみ プラグは ボッシュのプラチナ(50000q程度 走行)       Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:バルブリセス 投稿日 : 2001年8月22日<水>22時25分 う〜ん・・・。整備解説書の通りだとすると、メカの人が間違っているのでしょう。(^_^; ほっつぁさん、レスありがとうございます。 ならば、タイベルが切れるまで乗っても平気でしょうか? そういう事じゃないか・・・。(-_-) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かずびん 題名:昨日マフラーに交換しました! 投稿日 : 2001年8月22日<水>22時08分 先月車検に出したのですがマフラー買えなかったので、穴が開いたのを無理を言って溶接してもらってたのですが、最近マフラーカッター左が落ちて格好が悪かったので購入してしまいました。ちなみに自分では安いと思ったネットショップのPOWER-BOMBという所で¥43300(F社)でした。注文して3日で届いたのには驚きました。いまのところノーマルの抜けた状態より音は静かなので満足してます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98; ocni50w0) -------------------------------------------------------------------------------- ●けろやん 題名:整備士の一言。 投稿日 : 2001年8月22日<水>21時46分 ほっつさん、そうですね。息つきやもたつきの症状は プラグコードのリークや燃料フィルターの詰まりなど による現象が一番多いですね。あとキャブ車のef-sに 乗られている方はキャブの中のダイヤフラムの損傷に よりニードルの動きが悪くなる為同じような現象が でます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名:そのとおり! 投稿日 : 2001年8月22日<水>20時57分 >けろやんさん そのたまったカーボンが熱源になり・・・というのを僕も言いたかったんです。 ちょっと度忘れしてしまい、書きそびれました。 ですが、結構ここの皆さんが言っている、「息つぎ」や、「もたつき」は その表現からすると、ノッキングではないと思われます。 みなさんも確認してみてください。本当のノッキングは 「カリカリ」や「キンキン」のような金属打撃音がすると思います。 マフラーが爆音だと分からないかもしれません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名:バルブの逃げ(バルブリセス) 投稿日 : 2001年8月22日<水>20時53分 また間違った情報が流れているようですね・・・・・・ プレオの整備解説書ですが、ヴィヴィオ、レックスにも通じるので、ここに書きます。 ピストン上面のバルブの逃げ(バルブリセス)は、ピストンが上死点位置でバルブを フルリフトさせても、ピストンとバルブが干渉しないフルリセスを採用しました。 と書いてあります。 なので、バルブスプリングが砕け散らない限り、バルブがピストンにヒットすることは ないと思いますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:タイベル 投稿日 : 2001年8月22日<水>18時17分 メカニックの人に確認してきました。 「ヴィヴィオのDOHCスーパーチャージャーエンジンは、タイベルが切れると ピストンとバルブが確実にヒットする」そうです。 やはり、早めのタイベル交換で「目指せ20万キロ!」ですね。(^_^; いただき号さん> 詳細は省きますが、RX−Rの快適装備を省いて軽量化し、クロスミッションなどを 搭載して戦闘力を高めた競技用ベース車両がRX−RAです。 ですから、エアコン、パワーウインドー、オーディオは最初から付いていません。 遮音材も省かれていますので、メカノイズ、ロードノイズともにやかましいクルマです。 が、クローズドレシオのMTや専用チューンの足廻り等により、競技での使用では 非常に戦闘力のあるクルマです。 モータースポーツへの参加をご検討でしたら、是非オススメの1台です。 RAのクロスミッションよりも後期型のダブルコーンシンクロが欲しいのうてんきでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふくちま 題名:タイミングベルト交換は重要です! 投稿日 : 2001年8月22日<水>12時08分 ヴィヴィオを買う前に10年乗ったミラージュ(9.6万キロ)をタイミングベルト切れで失いました。高速道路で「ブツン」という音とともにタコメータがゼロになり、JAF車にレッカーされ、無傷にまま廃車となってしまいました。 ってな経験があって、6.2万キロ中古ヴィヴィオを買った時には迷わずタイミングベルト交換をしました。購入時ということもあって3万円で済みました。 でも整備士さん曰く、「ヴィヴィオはバルブにピストンが届かない(ぶつからない)んじゃないかなぁ〜」って言ってました。ホントかどうかはわかりません。また、「軽は5万キロくらいで交換したほうが・・・」とも言ってました。 つまんない経験談でした。早めの交換をお勧めします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●いただき号 題名:RXーRAってどんなくるまなんですか? 投稿日 : 2001年8月22日<水>10時41分 オークションにもでている、RX-RAってなんですか? わたしは、アルトワークスRS-zか ミラターボァバンツアーとR、ヴィヴィオRX-Rにしようか悩んでいます。このページをよんでいると、ヴィヴィオの良さがわかります、ので、ご意見ください あと、RX-RAとRX-Rの違いは何ですか、ぜひ、教えてください Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●けろやん 題名:ノッキングについて。 投稿日 : 2001年8月22日<水>00時14分 ほっつさんが書いてることも確かですが、異常燃焼となる原因は 他にカーボンが溜まる事があげられます。よく湿ったエンジンとか 廻らないエンジンとか自分の周りでは言いますが、低い回転数ばかりで 走っていると燃焼室の端のほうのスキッシュエリアと言うのですが 特にその辺りにカーボンが溜まりそれが熱源となり火早着火により ノッキングが起こるのです。これが、点火時期などに狂いがなければ 一番ノッキングの原因にあげられるのではないでしょうか? だから、ハイオクを入れることで燃料自体の燃えにくさにより異常燃焼が 抑えられ、ノッキングがでなくなるのです。みなさんが言われてる事も ノッキングにはあてはまります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:タイミングベルト 投稿日 : 2001年8月21日<火>23時59分 ikabayashiさん> タイベル交換ですかぁ・・・。 ベルトのみなら比較的簡単なので自分でもできますよ。 詳しい手順はここでは説明しきれませんが、整備解説書があれば何とかなります。 ですが、この作業は一歩間違うとエンジンにとどめを刺すようなトラブルを招く 可能性がありますので、それなりの知識と経験がないと危険だと思います。 私の場合は車検時に全てお願いしてやってもらいました。 交換したのは、 ・タイミングベルト ・テンションプーリー ・ウオーターポンプ ・クランクオイルシール(前、後) です。 ウオーターポンプとクランクオイルシールは、漏れなどがあったわけではありませんが、 予防の意味もあってついでに交換してもらいました。 「クランクオイルシール(後ろ)」は、MT換装のついでにやってもらいました。 金額は覚えていませんが、結構かかりましたよ。(^_^;) ちなみに、車検時の走行距離は約8万キロでした。 タイミングベルトは、10万キロでの交換がメーカー推奨交換値ですが、もっと短い サイクルでの交換がいいみたいです。5万キロ前で切れた人もいれば、無交換で20万キロ 走破した人もいるので何とも言えないのですが、メカニックの人が言うには、5万キロ を越えたら、なるべく早いうちの交換がおすすめだそうです。 最近の高性能エンジンはバルブとピストンのクリアランスが狭いので、タイベルが切れると 間違いなくバルブとピストンがヒットします。 数万円の投資で数十万円の出費が防げるなら、安い(?)投資なのではないかと・・・。 あ、タイベルが切れるのは「エンジンブレーキをかけた瞬間」が圧倒的に多いそうなので、 スポーツ走行など、無理な回転数でのエンジンブレーキには気を付けましょう。(^o^) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名:ノッキングノッキングと言うけど、それは本当にノッキング? 投稿日 : 2001年8月21日<火>19時11分 こんばんわ。台風がひどくなってきました。 みなさん、よくノッキングがどうのこうのっていいますが、ノッキングの定理をしってますか? 僕も偉そうなことを言えた義理じゃないんですが、どうもみなさん勘違いしているようなので ここで突っ込みを・・・・・ ノッキングとはそもそも燃焼室の「異常燃焼」のことで、音は「カリカリ」というような金属音がするそうです。 で、いったいどうなっているのかというと、 圧縮された混合気が、普通にプラグで点火して燃焼する。 そこに、ピストンの異常に熱くなった部分があったりする場合、 その部分で着火して爆発がおきる。 そうするとピストンが上まで上がりきる前に、混合ガスが一気に爆発してしまい、 その時燃焼室内の気体が音速を超え、ソニックブーム(衝撃波)が起こり、 それがピストンや燃焼室にあたり、「カリカリ」と音がするそうです。 それで、エンジンにダメージを与えてしまうというわけです。 そのほかにも、よく軽トラのおっさんなどがやっているノッキングは 低回転なのに、2速発進や3速発進などをするため、点火タインミングが合わず、 ピストンが上がる前に燃焼しきってしまい、全燃焼エネルギーが上がってくる ピストンに当たりダメージを与えるといった現象です。 ここで、おっさんなどのやる「低回転ノッキング」の場合は、詳しく分かりませんが、 最初に説明したノッキングは、異常燃焼=爆発であるということです。 よくエンジンの仕組みはガソリンを爆発させて・・・といいますが、 それは正確には燃焼させて・・・の間違いで、爆発したらピストンが壊れます。 「燃える」のと「爆発する」のでは時間単位のエネルギーが違いすぎます。 ストーブもそうですよね。アレは燃えるからいいのであって、爆発したらたいへんですね。 なので、みなさんがよく言われる、ノッキングはノッキングではありません。 おそらくそれは、燃料がかぶって「失火」によるもたつきであったり、 燃料の供給が間に合わずインジェクターが燃料を吹かずに一瞬「ストール」したり するものだと思います。 ノッキングではエンジンはもたつかないはずですよ。 しゃっくりしているみたいな現象もノッキングではありません。 そんなにノッキングが連発していたら、とっくにエンジンがいかれてます。 おっさん軽トラもおそらくそうとうエンジンのガタはきていると思います。 一般的に低回転ノッキングよりも、高回転ノッキングの方が危険なのだそうです。 そうですよね?こうたんさん?メカに詳しい方々? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ikabayashi 題名:もたつき解消 投稿日 : 2001年8月21日<火>16時43分 以前加速時のもたつきについて相談させて頂きましたikabayashiです。 ディーラに持ちこみ点火時期等をチェックしてもらったところ、 前オーナーが社外品のプラグコードや、プラグを交換した時に 進角変更していたみたいで、点火時期が少し変わっていました。 そこでハイオクを入れてみたら、なんと簡単にもたつきがなくなりました。 結局、点火系のセッティングが原因でノッキングが起っていたようです。 ちょっと考えすぎてました。これからはケチらずにハイオクを入れることにします。 あと同時にタイミングベルト交換の見積もりをしてもらったのですが、 部品代+工賃で約48000円との事です。残念ながら今はできません。 なんなら自分でやろうと思いますが、どなたか自分でやられた方おられますか? またずっと代えずに10万KM以上走っておられる方はどうですか? お聞かせ下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●青パンダ 題名:特殊用途車? 投稿日 : 2001年8月18日<土>21時51分 こんばんは、明日からみたびレックス乗りになる青パンダです。 でもヴィヴィオも買うつもりだったりします。(夢の2台体制) >びーさん はじめまして。オイラが所有する車の場合例外なく林道を走らされるので、 それによる激しい衝撃+ロールゲージ装着による影響で過度のストレスがかかります。 (具体的に言うとドリンクホルダーの500ml缶が跳ねて床に落ちる、体重よわs超のオイラが天井に頭をぶつける、スペアタイヤを載せたキャリヤーが路肩に落ちるなど) なので、タワーバーのみで、モータースポーツ等をしているのでなければ大丈夫なのではないでしょうか?ヴィヴィオはレックスよりも丈夫ですし・・・。 ただ、例えば左足を縁石等でヒットして逝ってしまったような場合、右足にも影響が出ると言う話は聞きますが。(ヴィヴィオに限ったことではありませんが) 紛らわしい書き方をしてしまってゴメンナサイ(汗)。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名:はいおく?れぎゅらー? 投稿日 : 2001年8月17日<金>19時20分 かずびんさん、IMAさんありがとうございます。 ヴィヴィオぐらいの性能ならハイオク入れたほうがいいって 言ってた店員さんの意見は当たりなんですね。 でも前のオーナーさんがどっちを入れてたかわからないんです。 店員さんに訊けばわかるかもしれませんが、 もし今までレギュラーだった場合でもハイオクにしてもいいんでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●びー 題名:追加 投稿日 : 2001年8月17日<金>16時29分 追加させていただきます。 ちなみに私の車は、 平成7年式、KK4Cで、走行距離は、9万Kmです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●びー 題名:タワーバーは? 投稿日 : 2001年8月17日<金>16時27分 どうも、びーと申します。 突然ですはありますが、教えてください。 タワーバーのみを入れている場合、 ボディやその他の寿命は短くなってしまうものでしょうか? 青パンダさんの投稿を読んで、ちょっと不安になりました。。 ロールゲージほど、ストレスがかからないと思っているのですが、 実際のところ、どうなんでしょう? どうぞ、ご教授お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●青パンダ 題名:ロールゲージの副作用? 投稿日 : 2001年8月17日<金>13時06分 色々と参考になるレスをありがとうございます!!>ZESTさん、よっすぃーさん、広本さん KatsuさんのHPも大変参考になりました。 毎年何かしらの『イベント』があると思っていた方が良さそうですね(笑)。 ロールゲージって良い事ばかりではないですよねぇ。 キャビンがガッチリする分、他の部分(特にフロント周り)にストレスがかかります。 オイラのレックスも、使える部品を外しながらあちこち見た結果、 エンジンルームからAピラーに立ち上がる部分がパックリ裂けていました。 特にダートを走る車両の場合はかなり強烈な入力があるからでしょうが・・・。 あの裂け目を見ながら「こりゃぁ”筋金君”を付けなきゃダメかな?」と思いました。 『丈夫な車作り』って難しいですよねぇ。 スポット増しをやるゆとりはないので、Katsuさんみたいにリベット打ちでもしてみよう♪ >Katsuさん 残念ながらオイラのレックスは『20万キロ突破!』の夢かなわず、 16万キロ弱でその短い(?)一生を終えることになってしまいました。 がんばって20万キロを突破してください(笑)!!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.155 広本 題名:チェック 投稿日 : 2001年8月16日<木>21時38分 青パンダさん> ドアを開けた時に隅のR部分にクラックが入っていないかみたほうが よいですよ。 隅R部とは説明しずらいんですが、1カ所はドア開閉の照明スイッチがついてる 斜め上あたりです。黒いモールをはがしてみてください。 もう1カ所は上のピラーと屋根とのR部なんですが・・・。説明が適切じゃなくて すいません。 ロールゲージがついていなくてこの部分にクラックが入っていた場合 かなり過酷な使われかたをされていたと考えられます。 VIVIOはこの部分に応力が集中するとのことです。 (購入したショップの人が言ってました。) ロールゲージを付けている場合はクラックが入り易いとも言ってました。 浸水> 私の車も浸水がひどく、リヤ廻りをはじめガソリンタンクから出ている 配管部分まですべてコーキングしました。ロールゲージをつけたら 防水対策はきちんとやりましょう。車の中で金魚が飼えるくらい 水がたまります。(笑) ま〜くさん> 海外仕様の情報ありがとうございます。 バンタイプ以外で存在しないんでしょうか・・・。 私の見たクリヤーテールは国内のパーツ屋さんから出てる(出てた) のでしょうか・・・・。 長々と失礼しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ZEST 題名:車体のゆがみ 投稿日 : 2001年8月16日<木>13時58分 青パンダさん> 車体のゆがみは、テールランプが浮いていたりするのでわかります。 あと、私のはA型にもかかわらず走行距離がまだ58000です。 よっすぃーさん> あ、そうなんですか?ブラケット、今度チェックしてみます。 アドバイスありがとうございます! 2人だけのミニオフしたので、C型とA型の違いがちょっとだけわかった ZESTでした(画像を含むオフ会報告も自分サイトにあるよ:宣伝 ・▽・ノ) http://www.seto.ne.jp/~zest/ Mozilla/4.7 [ja] (Macintosh; U; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名:浸水 投稿日 : 2001年8月15日<水>22時41分 青パンダさん> はじめまして、いろいろな所で拝見いたしております。 経年劣化についてはやっぱり、katsuさんに聞くのがよろしいかと。 リンクをはっておきます。 ZESTさん> トランク部浸水については、私も同じ症状になったことがあります。 原因はバンパー取り付けのブラケットがなかったためその穴から水が入るという簡単なものでした。 一度見てみてはどうでしょう? http://www.vivio.ne.nu/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●青パンダ 題名:車体のゆがみ 投稿日 : 2001年8月15日<水>08時53分 レスありがとうございます!>ZESTさん そうですか、車体がゆがんでいるんですか。 オイラも修理痕やゆがみはキッチリチェックしたいんですが、 なにしろ車検が切れているので公道での試乗ができないんですよねぇ。 公道で元気に走ってみればボディの状態がある程度分かるんですが・・・。 もっとも、冷静に良し悪しを見極めたくても、 欲しい物を目の前にすると舞い上がってしまい、頭真っ白状態で買ってしまうんですが。 オイラの場合、現物を見てしまったら余程のことがない限り『決定!』です。(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●IMA 題名:ハイオク 投稿日 : 2001年8月15日<水>01時20分 ロードランナーさん始めまして。IMAといいます。 私は平成4年式のKK3AのRX−Rにハイオクを入れています。 その際、進角変更を行っています。プラグもNGKのイリマックへ変更しました。 乗っていてレギュラーの時よりもトルクが粘るというか、感覚的にはとてもいい感じです。燃費もよくなりました。現在はアーシングやエアクリボックス加工等、赤貧でいじれることをやっています。 SSプーリー装着を予定していますが、その前に先日ブースト計を取り付けました。 ノーマル時からの変化が気になりますね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●かずびん 題名:Re,購入! 投稿日 : 2001年8月14日<火>21時13分 自分のは6年式KK4C型RX-R基本的にレギュラー入れてます。ちなみに今日現在 77737Kmです。先月車検の時スパークプラグ(NGKイリジウム)とNGKのプラグコード(パワーケーブルではない)に交換しましたが今の所は絶好調です。友人はビストロSSにハイオクとイリジウム仕様ですが、若干加給の掛かりがハイオクのほうが良いとの事です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98; ocni50w0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名:購入! 投稿日 : 2001年8月14日<火>12時16分 ちょっと前にお世話になったものです。 とうとう買いました!8年式のD型RX-R! 距離は52000キロとまあまあですが、 前にオーナーがこまめに手入れしていたらしく、 中はすごく綺麗でした。 納車がお盆休み明けになってしまうのが哀しい。 ところで皆さんのヴィヴィオはどれぐらい走ってますか? もう十年にもなるからかなり走ってる人もいるとおもうし。 10万キロなんてめじゃないわ!って人もいるんでしょうね。 あとみなさんはハイオク入れてますか?E型以外の人に聞きたいです。 ハイオク仕様じゃなくてもハイオク入れたほうがいいと 中古車屋の人が言ってたんですが、そうなんですか? その場合プラグとか交換するんでしょうか? 素人質問ですいません、お答え待ってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ま〜く 題名:色々 投稿日 : 2001年8月14日<火>01時43分 >輸出仕様  ぼくが 海外見かけた記憶があるのは スイスと オーストリア  排気量は残念ながら わかりませんが スイスのテールランプは  5ドアにもかかわらず 日本仕様のバン用とおぼしきものがついていました。  オーストリアのは 日本と同じであったような・・・   ドイツでは見たことがありません(あのサイズの車の有利な点がないのか  も。。。それか 安全基準か??) >旧フロン(R12)   某輸入車の 有名ディーラーでの値段は 390g 4500円でした  ただし 同じディーラーでも 営業所によって値段が違ってました。   代替ガスについては ネット上で検索をかけると いろいろ出てきますが  今のところ4種あるらしい(うち2つは 完全入れ替えしなくても良いもの  あとの2つは完全入れ替えが前提)((「ベストカー」 9/10号に 記載あり))     Mozilla/4.7 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●ZEST 題名:買ってからトラブル続きだったりする 投稿日 : 2001年8月14日<火>00時11分 こんにちは、あちらでの状況は見ましたよ>青パンダさん えと、私のVIVIOもご存知の通り買ってからトラブる続きでした。 とはいっても素人レベルのトラブルなので参考にはならないでしょう。 前のオーナーさんがメンテナンスをほとんどしていなかったので、 プラグが一本死んでいたので交換して元気になったのはよかったものの その元気さが逆にぬけかけ&やぶれかけていたどっかのケーブルが完全 に破損してJAFのお世話になりました。あとはエアコンのケーブルが滑り ました。どちらも私の場合は1万円以内で修理完了でした。  また、事故歴二回の私のVIVIOは車体がゆがんでいる影響か?大雨が 降ったときにトランク下部が浸水することがあります。 Mozilla/5.0 (Macintosh; U; PPC; ja-JP; rv:0.9.2) Gecko/20010728 Netscape6/6.1 -------------------------------------------------------------------------------- ●青パンダ 題名:次期戦闘機候補 投稿日 : 2001年8月12日<日>17時43分 こんにちは、元レックス乗りの青パンダです。 実は先日ダートラの走行会でレックスをつぶしてしまいました(T_T)。 で、次の車を探しているのですが、その候補の一つにRX−Rがあります。 程度の良いレックス(S/C 4WD MT)があれば良いのですが、なかなか無いので・・・。 ところがこのRX−R、走行距離が10万キロ行ってるんです。 格安なので(検なし、諸費用込み9万)割り切って買おうかとも思ったのですが、 買ってからあちこち修理が必要になっても余力が無いので、キッチリ見てみようと思うのですが、 『走行距離の多いRX−Rはここのチェックをすべし!』というポイントがあったら教えて下さい。 『こんなトラブルが良くある』というものでもかまいません。 皆さんよろしくお願いします!!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ikabayashi 題名:もたつき 投稿日 : 2001年8月12日<日>17時04分 あさくら様 私もヴィヴィオ乗りになったというのにグレード名間違いましてすみません。 例のハイテンションコードですが、純正コードがないので確かめられていませんが、 スパークテストではちゃんと火花が出てました。 その後ですが、実走で再度チェックしたところフルスロットルやそれに近いアクセル開度でノックのようなもたつきが出ることが確認できました。 スロットル関係や、燃料系統の疑いも出てきました。 とにかく盆休みでディーラーや整備工場も軒並み閉まっているのではっきりとしたことは盆開け以降になっちゃいますね。 皆様貴重な意見をありがとうございます。また追って報告させて頂きます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●eisuke 題名:追記 投稿日 : 2001年8月12日<日>07時45分 あさくら様 ヴィヴィオ乗りでありながら、グレード書き間違いすいません(笑)。 ちなみに自分の足回り、そのRS−Rのバネ入れてるんですが、 日々、車高が落ちてます(泣)。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95; YMC) -------------------------------------------------------------------------------- ●eisuke 題名:ハイオク仕様 投稿日 : 2001年8月12日<日>07時41分 eisukeともうします。 ハイオクの件、もの知らずで失礼しました(笑)。 自分も社外ハイテンションコード(永井ウルトラ)で同じ様な症状出た事あります。 ただ、その症状が出てすぐに一本死んだんで、ボクサーサウンドもどきになり、 もたつくどころか、えらい走らなくなりましたが・・・(音だけは勇ましかった です(笑)。VVCマフラー+一本死に状態。) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95; YMC) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名:もたつきのこと 投稿日 : 2001年8月11日<土>16時01分 あさくらと申します。 ちょっといくつか。 ハイオク仕様はE型のみです。 RX−Rっす。アルトがRS/Rっす。 まあ、それは置いといて。 まずはプラグから換えてみたらどうでしょうか。 個人的にはアヤシイとおもうのは社外品ハイテンションコードですが。 あとはエアクリーナとか、どうせリフレッシュしてもいいようなものは全部換えちゃいましょう。 中古買ったのならまずはそこからです。長く乗るためにもね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:ハイオク仕様 投稿日 : 2001年8月11日<土>15時58分 ヴィヴィオのハイオク仕様って、E型からだったような? まさやんさんのデータにもそのように書いてありますね。(^_^;) ウチのはA型ですが、ハイオク常用です。 ikabayashiさん> 前オーナーが交換したというプラグコードがくせ者では? 負荷がかかるとノッキングのような症状が出るのは、だいたいプラグコード の劣化によるリークの可能性が高いです。 プラグ及びプラグコードのチェックをお勧めします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●eisuke 題名:加速のもたつき 投稿日 : 2001年8月11日<土>13時32分 ikabayashiさん、はじめまして。 eisukeと申します。 RS−Rってハイオク仕様ですよね? たしか(自分のE型はそうでしたが・・・)。 ハイオク仕様のエンジンってレギュラーを入れた場合にノッキングからの エンジン保護の目的で点火時期を後らせる制御が入るんですが、ハイオク入れて 直ったらそれかもしれませんね。ところでヴィヴィオってノックセンサー付いてるん でしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95; YMC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ikabayashi 題名:加速のもたつき 投稿日 : 2001年8月11日<土>01時36分 先日RS−R(KK−4、B型)を中古で購入したのですが、2000〜3000回転ぐらい(特に4,5速)での加速が「グッ、グッ、グッ」って感じでもたつくんです。 クラッチが滑っているのかなっと思っても1、2速の高回転での加速は大丈夫ですし、やっぱり点火系なのですかね−? 一応弱っていたバッテリーも新品に交換したのですが、直りません。 前オーナーが、プラグコードを交換しているので、プラグの熱価とかも不安なのですが、なによりもオーディオの400Wパワーアンプが疑わしいと思ってます。 でもオーディオ電源オフでもダメなので、やっぱり点火タイミングでしょうか? 一回ハイオクを入れてチェックしてみようと思ってますが、もし同様の経験をされた方おられましたらアドバイス下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:旧フロン 投稿日 : 2001年8月10日<金>12時35分 126CKさん> 600gって事は、ガスの缶の容量がたしが1本200gですから、1本あたり ¥3,000以上ですかぁ・・・。昔は千数百円だったのに(-_-;)。 整備工場で聞いたのですが、旧型フロンのエアコンに使える新型フロンの代替えガス が有るそうです。お値段までは聞きませんでしたが、それが有ればうちのヴィヴィオも まだまだ乗っていられそうです。 ではでわ(^_^ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●126CK 題名:旧型フロンの値段 投稿日 : 2001年8月09日<木>12時24分 先月、家のカムリ(H2登録)に600g? ディーラーで注入したところ ガス代10,000でした! 込み込みで12,000円ほどでした トホホ(^^; http://zoo.millto.net/~126ck/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:追加です 投稿日 : 2001年8月08日<水>18時40分 スミマセン、途中で書き込んじゃいました。 で、私のヴィヴィオはA型なので当然旧型フロンなのですが、この整備工場では 旧フロンを廃車等から回収して貯蔵しているので、お安く直していただけると言うこと でしたが、世間では旧型フロンって一体いくらぐらいで注入してもらえるんでしょうか? やっぱり製造が中止されてからは値上がりする一方なのでしょうか? この先何年エアコンが使えるのかちょっと不安なのうてんきでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:エアコン直った・・・(^_^;) 投稿日 : 2001年8月08日<水>18時30分 やっとエアコンが直りました。 最初の診断では「レシーバー」が壊れて「ドライヤー」の活性炭が漏れだして、 「エバポレーター」の「エキパン」が詰まったのが原因でしょう。 と、まるで外国語のような説明を受けて泣きたくなったのですが、入院して 調べたところ「エバポレーターの低圧側パイプの亀裂によるガス漏れ」でした。 中古パーツを探してみたところ見事にヒット!早速取り寄せてもらい、「エバポレーター ASSY交換」してもらいました。 詳しいことはよくわからない(^_^;)のですが、要は室内でフロンガスを気化させて 熱交換を行う部分を丸ごと交換したっちゅーことです。 まだ修理代の請求書が上がってこないので詳しい内容は不明なのですが、およそ3万円 前後の修理費用になりそうです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.155 広本 題名:確かに。。。 投稿日 : 2001年8月08日<水>07時49分 いますね、まぶしい車。 そうならんように気をつけます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●hhh 題名:リヤフォッグ 投稿日 : 2001年8月07日<火>09時11分 リヤフォッグ普段の夜につけると後ろの車に迷惑なんで注意してくださいね まぶしいので Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.155 広本 題名:情報ありがとうございます 投稿日 : 2001年8月07日<火>07時47分 いしたくさん、えびてるさん> はじめまして。(ひつこい書き方ですいません) レスありがとうございます。 バン用なのですね。 RX−Rにつけるには無理がありそうですね・・・。 こうなりゃ自分でリヤフォグを付けてみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●bO52ヨシ 題名:後遺症が心配です 投稿日 : 2001年8月07日<火>00時50分 のうてんきさん> レスありがとうございます。 その場では修正出来たとしても、後遺症が出る可能性がありますよね。 また、後遺症がいつ出るか判らないし。 経年劣化での症状でも、心理的に事故のせいと割切れないかも知れないし...。 そう考えると、のうてんきさんの様に次のヴィヴィオを探すのが良いと思います。 ただ、次のヴィヴィオを手にする為の追い金が出せそうにもありません。(T_T) ・・・・・・・・。 泣いていてもしょうがないので、明日Dラーに行って、現状とどの様な修正をするのか、 また保証について聞いてみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●NO.196 静羽 恵奈 題名:ヴィヴィオのアンテナ 投稿日 : 2001年8月07日<火>00時38分 うまか棒さん> こんにちわ。ヴィヴィオのアンテナですが、そんなに高くは無いですよ。うちのヴィヴィオもアンテナが折れてしまって交換したんですが たしか2000〜3000ぐらいだったと思います・・・(ちょっと自信無いですが) (ちなみに家のヴイヴィオはRX−Rです。車庫に入れる時に物干し竿に引っ掛けてしまってボキッとね 最悪でした。) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名:みたよ 投稿日 : 2001年8月06日<月>23時28分 テールレンズはバン(KW3)と共用だったような・・・ >バンパーもバンと共用です。(ただしRフォグはつくけど) >だから国内のバンは国内セダンのバンパーより枠(へっこみ)の部分が大きいでしょ。→欧州プレート対応 このヴィヴィオ、アイルランドで何台か見ましたよ。 あそこも一応欧州なんで。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●いしたく 題名:re:輸出仕様 投稿日 : 2001年8月06日<月>22時47分 過去の記憶なんで、定かではないですが、ヴィヴィオの輸出仕様は660ccだったかと思います。 ただし、レックス4気筒のときに700ccモデルがあって、SUBARU M70の名前で輸出されてました。 確かそれで、ヴィヴィオにモデルチェンジして、コスト増なので660に一本化したような・・・ テールレンズはバン(KW3)と共用だったような・・・ バンパーもバンと共用です。(ただしRフォグはつくけど) だから国内のバンは国内セダンのバンパーより枠(へっこみ)の部分が大きいでしょ。→欧州プレート対応 あくまで過去の記憶なんで断言できませんが・・・m(__)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●信吾 題名:ヴィヴィオのビデオ 投稿日 : 2001年8月06日<月>09時47分 どうも。実は先日Yahooオークションを見ていました所、ヴィヴィオのサファリラリー出場の時のビデオなるものが出品されていました。 どうやら促販用のものだったのですが、落札期限がすぎていて落札できませんでした。 そこでもし、この掲示板を見ている方でヴィヴィオのラリービデオのようなものを もっている方がおられましたら、貸していただけませんでしょうか? ダビングしてお返ししますのでお願いします。 ぜひ、一度でいいので見てみたいんです!! ちなみに非売品ですから著作権に引っかかるということもないと思います。 謝礼はいたしますのでよろしくお願いします。 ではではメール待っています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●毒蛇 題名:アイドリングストップ 投稿日 : 2001年8月06日<月>07時43分 バッテリーとセルモーター,その他のリレーに負担がかかると何かの本で見たような覚えがあります、あと3分以下のストップだと排ガスが汚い(?高負荷時とスタート時に一番ガスが汚い) だったと思うのですが・・・もしかしたらディーゼル機関に限ってだったかも? バッテリーとセルはヤバイと思います?アイドリングストップならコールドスタートは関係ないですね、どなたか詳しい方がおr http://www14.freeweb.ne.jp/motor/dokuhebi/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヴィヴィオ乗り 題名:ヴィヴィオ in ギリシャ 投稿日 : 2001年8月05日<日>23時16分 皆さんこんにちは、ヴィヴィオ乗りです。 ギリシャでは660ccだったようです。 http://www.subaru.gr/vivio.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●まなび 題名:もっと勉強します 投稿日 : 2001年8月05日<日>21時46分 まさやんさん、genouさん。どうも有り難う御座います。 もっともっと過去ログ等を熟読して勉強します。 と思いつつ、今後ますますご迷惑をかけてしまうような気もします。 >獅子丸さん。こちらこそはじめまして。 私の外出は嫁同伴の場合が多く、SSをほとんど使用しない悲しい毎日です・・・。 ところで、 私は以前からアイドリングストップを心がけているのですが、 スーパーチャージャー付の車では車の負担になってしまったりするのでしょうか? あと、エンジンを止めてもエアコンが止まらないのですが、ヴィヴィオって、 アクセサリーの状態でもエアコンは止まらないのでしょうか?それとも 前オーナーの配線ミス?だったりするのでしょうか。 ともかく、アイドリングストップのためにいちいちエアコンのファンをOFFに するのがひじょーに面倒なのですが。 Mozilla/4.7 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.155 広本 題名:なるほど 投稿日 : 2001年8月05日<日>03時18分 だいざえもんさん、ほっつぁさん> はじめまして、レスありがとうございます。 輸出仕様はヴィヴィオのカタチだそうです。 もう輸出はしてないみたいなので、部品確保は 難しいのでしょうか・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名:れ:輸出仕様 投稿日 : 2001年8月05日<日>00時36分 僕も以前聞いたことがあります。 僕の聞いた話では800cc、EN08エンジンだったと思います。 確か輸出仕様のレックスだと聞きましたが、 最近では輸出仕様のヴィヴィオになってるんでしょうかね? ただ、EN07エンジン自体がEN05(550cc4気筒)エンジンのストロークアップで 確立されたエンジンなので、ボアアップはできないでしょうし、 さらなるストロークアップは無理だと思うので、 多分、このEN08エンジンは似ていても、大きさなどの関係で ヴィヴィオにそのまま移植はできないんでしょうね。 そのままくっつくなら欲しいエンジンですよね。 http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/3756/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●うまか棒 題名:北海道めちゃくちゃ寒い 投稿日 : 2001年8月04日<土>23時28分 今外に出たら8月なのに白い息が出る(マジ) 本州の猛暑分けて欲しい・・・ 昼間洗車したんですがアンテナがやたらグラグラしているのに気付く。 ねじが緩んでいるんだと思い外して見ると付け根がポロッと折れた(死 とりあえずねじ部分を覆っているカバーをしとけば取れなかったんでそのまま放置。 でもやっぱりグラグラするし走行中吹っ飛ぶ可能性もあるので交換したいんですが、 あのアンテナっていくらぐらいするんでしょうか? そんなに高い物ではないと思いますが・・・ ではまた Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:RE:フレーム修正 投稿日 : 2001年8月04日<土>18時10分 No.052ヨシさん> 極端な話、一発廃車状態の車でも、フレーム修正器にかけて板金すれば直ります。 下手な中古車よりも、数値上はきっちり直ったりします。(^_^;) しかし、あくまでも数値上の話なので、実際はボディー強度も低下するでしょうし、 後遺症としてキシミ音や雨漏りなどが発生するかもしれません。 ぶつけられたのが後部とはいえ、ルーフにしわができるほどの事故では、かなりの ダメージがあるモノと考えられます。 全てきっちりなおした場合の見積金額が車両の現在価格査定より少なければ修理する事に なるでしょうし、上回る場合は廃車扱いになって、車両査定額相当の金額が支払われるはずです。 ただ、その査定額で同程度のクルマが買えることはほとんどありません。(^_^;) 修理しても後遺症の可能性のある現在のクルマに乗り続けるのか、車両査定額+自己資金で 次のクルマを探すのかは本人次第ですが・・・。 以前、私がぶつけられたときは修理見積もりが、ギリギリ車両査定額以内だったのですが、 見積額の金額のみをいただいて、そのクルマは廃車にしてしまいました。 現在のクルマはその金額+自己資金で見つけた2代目です。 ただし、各種パーツなどは以前のクルマから移植したので、ほとんど見た目は変わって いませんし、前のクルマもパーツ取りとして保有しています。 色々な選択肢がありますので、車屋さん(保険屋さん)等とよく話し合ってみては? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●bO52ヨシ 題名:おかまほられて... 投稿日 : 2001年8月04日<土>00時05分 時々おじゃまするbO52ヨシと申します。 先日フルフラット状態でセダンに突っ込まれてしまいました。 当然の事バンパーとリアゲートは破損したのですが、問題は左右のBピラー上部に 直径3〜4cm大のえくぼが出来ていました。 Dラーも思ったより被害が大きいかも知れないとの事。 相手の保険屋さんはDラーのフレーム矯正屋で修理をするつもりなのですが、現在 のフレーム矯正技術とはどれくらのものなのでしょうか? 被害の程度にもよると思いますが、高速走行をしても安心して運転できるぐらいに 直るのでしょうか? 矯正した場合、後に発生する問題等はあるのでしょうか? また矯正する場合、この様な事を頼むと良いとかの情報はありますでしょうか? 今後1週間の内に何かしらの判断をしなければならない状況になると思います。 その時の判断材料としたいと思いますので、情報やご意見をお聞かせ願えませんでしょうか? 乱文で申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。 >こうたん殿  クラブオリジナルマフラーも何かしらの被害を受けた可能性があるのですが、そ の場合検査や修理は出来る物なのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●だいざえもん 題名:Re;輸出仕様 投稿日 : 2001年8月03日<金>22時16分 広本さんはじめまして 私もその話は聞いたことがありますが、NAで800ccってのは初耳ですね。 私はそのまんま輸出されたと聞きましたが・・。 もしNA800ccが本当なら、べースのエンジンはなんなんでしょう? EN07をさらにロングストローク化orドミンゴ系の1200ccをスケールダウン??ぐらいしか思いつきませんが・・。 どうなんでしょうねぇ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; ocnie55w0) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名:おっ! 投稿日 : 2001年8月03日<金>13時20分 ◆genouさん、お久しぶり。 教えてくれてありがとう。(爆 ◆まなびさん 千葉のSS乗り(修行中)の獅子丸と申します、はじめまして。 SSの魅力に取り付かれて早5年、私も昨年やっと入手して毎日を楽しん でいます。 SSは非常に楽しいクルマですよね!、スポーツシフトをどこでも上手く 扱えた日なんかは、最高にいい気分です。 クラッチワークが不慣れな私でもSSなら鬼のように素早いチェンジも可 能ですし・・失敗もあるけど。(笑 んでは、これからも宜しくお願いします。 あ、オーディオ交換についてはgenouさんのレスをご参照ください。(汗 ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.155 広本 題名:輸出仕様訂正 投稿日 : 2001年8月02日<木>12時45分 すいません、今は生産はしてないので >ヴィヴィオの輸出仕様ってのがあるらしい ではなく正確には「あった」でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.155 広本 題名:輸出仕様 投稿日 : 2001年8月02日<木>12時43分 しかしなんでこんなに暑いのでしょうか? そんなことはさておき、ヴィヴィオの輸出仕様ってのが あるらしいのですがご存じの方はいらっしゃいますか? NAの800ccとのことらしいのですが・・・。 これに使用されているテールレンズがかっちょいいのですよ。 ウインカーの部分が透明(ホワイトアウトと呼ぶそうなんですが)で バンパーにバックフォグが埋め込まれています。 時々R50号でみかけます。 時にこの部品は国内で購入は可能なのでしょうか? ご存じの方がいらっしゃいましたら教えてください。 また「過去ログにのってるぞ!」ということであれば その旨教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●Bow 題名:Re:ラジエター修理 投稿日 : 2001年8月02日<木>10時08分 kanki_kunさん、アドバイスありがとうございます。 私のような症状は、よくあることなのですね(^^ゞ 自分ではずして「なんとかラジエター」屋さんに依頼してみよう と思います。 ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●れ〜 題名:ありがとうございます 投稿日 : 2001年8月02日<木>10時04分 だーたけさん、ありがとうございました。過去ログも読んでみましたが、だーたけさんの言うとおり、どうやら電磁クラッチの切れ不良らしいですね。まずはECVTスイッチとブラシを点検してもらおうと思います(金欠のため)。でも、クラッチそのものが逝ってたら消耗品とはいえ高くつくなぁ・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●Bow 題名:Re:ラジエター修理 投稿日 : 2001年8月02日<木>09時13分 kanki_kunさん、アドバイスありがとうございます。 私のような症状は、よくあることなのですね(^^ゞ 自分ではずして「なんとかラジエター」屋さんに依頼してみよう と思います。 ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.019:genou 題名:↓肝心な事書き忘れました 投稿日 : 2001年8月01日<水>23時59分 獅子丸さん、またRX−SS乗りの方が増えましたよー!! (半分私信失礼) >ALL  m(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.019:genou 題名:RX-SS 投稿日 : 2001年8月01日<水>23時55分 >まなびさん はじめまして、オーディオ交換は、まさやんさんの言うように少し過去ログ漁って頂いて、 必要な工具は、少し長めの2番の+ドライバとパネルをコジル為の−ドライバ で、なんとかなると思います。 ハーネスキット等を使用しないのであれば、圧着工具などの工具も必要ですが、 ハーネスはオートバックス等で売られていますので、入手しやすいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名:れーさんへ 投稿日 : 2001年8月01日<水>23時17分  ひさびさに書かせていただきます。  れーさんのATの兆候はまるで私のミッションが逝った時のようです。私はGXに乗っていたのですがミッションが壊れてしまいました。ディーラーの故障探求によると 1 電磁クラッチがちゃんと切れなくなってきている。 2 上記のためギヤのかみ合いが悪くなってきている。(ギヤがなめてくる) ということでした。わたしのばわいはギヤが完全になめていてかみ合うことが出来なくなっていてリバースに入らなくなりました。  D→N→Rの操作は新たにギヤを1個かませるのですがそこのギヤが渋くなってきてるのではないでしょうか?症状が進むと私のヴィヴィオのようになるのではないかと思います。  あと、わたしはメカニックではないのでこの話は参考として聞いてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:まなびさんへ 投稿日 : 2001年8月01日<水>22時43分 まなびさん、こちらこそ初めまして。 SSですか、僕も何度か乗ったことあります。 楽しい車なので満喫してくださいね。 さて、オーディオの乗せ換えについては、 下の方にgenouさんが既に書き込みされています。 読まれましたか? 7月27日<金>21時50分の書き込みです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まなび 題名:はじめまして 投稿日 : 2001年8月01日<水>22時30分 先日H9年式のRX-SSを手に入れましたのでお邪魔させていただきます。 せっかくですので自分で手を入れられることはやってみたいと思っています。 手始めに純正のカセットデッキを載せ換えたりしたいのですが、参考文献や 必要な工具などがありましたらアドバイスいただけないでしょうか? なにぶん初心者ですのでお許しくださいませ。 では、今後とも宜しくお願いいたします。 Mozilla/4.7 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●kanki_kun 題名:ラジエータ修理 投稿日 : 2001年8月01日<水>15時15分 >Bowさん 整備屋としての意見です。 ラジエータの、アッパータンクとコアの間から漏れ始めることはよくありますよ。 交換じゃなく修理って手もあります。自分で外して「なんとかラジエター」 なんて所に出すとちゃんと直って帰ってきますが、その間に乗れないのが問題でしょうか。 MT車なら割と簡単に脱着できると思います。配線とホース、ステーを外せば 上に抜けます。でも、自信がなかったら手伝ってもらうとか下方がいいと思いますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:ちょっと宣伝です。 投稿日 : 2001年8月01日<水>15時10分 トップページの広告欄に、 コスモ石油が運営するカー用品・グッズを中心としたショッピングサイト ConceptBへ期間限定でリンクを追加しました。 結構マニアックなグッズも多いので一度のぞいてみてくださいね。 STIグッズもありますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Bow 題名:ラジエター 投稿日 : 2001年8月01日<水>14時23分 ほとんどのかた、はじめまして、Bowともうします。 実は、ラジエターが逝っちゃったみたいです。漏れてくる場所が珍しいかと思って、事例として書こうと思いました。 漏れている場所は、ラジエターのコア?(金属部分)と上部の樹脂部分の隙間です。ラジエター自体に目立った傷もなく特にショックをを与えた覚えもないし...8年選 手のRX-Rだからボロが出てきたのかな、とも思っています。 似たような場所から漏れたって方、ほかにもいますか?また、ラジエターってDIY的に 交換ってできるものなんでしょうか? では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.019:genou 題名:部品 投稿日 : 2001年8月01日<水>08時18分 >こみさん ロータとカバーが、オイルポンプ本体です。 (中でクルクル回る部分と、そのカバー(オイルフィルター取り付け部含む)) たぶん、オイルポンプを交換するとしても、ロータ部分だけで、カバーはそのまま使えるかもしれません。(ロータの部分が歯車状のポンプ部分) また、下の部品代にはOリング等のパッキン類は含まれていません。 (ちなみに、パーツリストCD-ROM Vol5 01.05での値段でした。) 作業工程に関しては、私も良く解らないです>フォロー求む Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●こみ 題名:警告灯 投稿日 : 2001年8月01日<水>00時01分 >genouさん 早速ありがとうです! 今度OILパン外して見ようと考えてます。 >一応ウチのC型RX−Rでの部品代(工賃、消費税別)を書いていきます >¥1820-(ロータ セット、オイルポンプ)+¥2150-(カバー、オイルポンプ) これってOILポンプの付属品ですか? 本体じゃないですよね?(笑) OHキットみたいなのでしょうか? 下から作業(OILパン外しただけで)可能ですよね? 質問攻めでスイマセンけど・・・知ってたら教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.019:genou 題名:えんじんオイルの警告灯 投稿日 : 2001年7月31日<火>22時28分 >こみさん エンジンからガラガラとは、少し危険と思います。 素人判断かもしれませんが、古いエンジンオイルがどこかにドロドロになって詰まっているのかもしれません。 運が良ければ、エンジン内部のクリーニングで直るかもしれませんが、もしかしたら メタル周りにダメージが逝っているかもしれません。 原因は、以前のオーナーのオイル管理、オイルポンプ故障、オイル添加剤の入れすぎ かもしれません、何れにせよ、ディーラー等で早めに点検をしてもらった方が良いと思います。 修理代は、中の状態によってかなり左右されると思いますが、点検する時に大体の見積もりをもらうとよいと思います。 一応ウチのC型RX−Rでの部品代(工賃、消費税別)を書いていきます ¥1820-(ロータ セット、オイルポンプ)+¥2150-(カバー、オイルポンプ) ¥1320-(オイルストレーナ コンプリート) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●こみ 題名:オイル警告灯が・・・ 投稿日 : 2001年7月31日<火>20時30分 はじめまして大先輩の皆様、質問お願いします。 5年のRXR4WDで10万`少超です。 最近オイルの警告灯が点灯してガラガラとエンジン音がする時 があるのです。(メタルが流れた時みたいな) 点いたり消えたりして消えてる時は異常なしです。 オイルは量を満たしてますが、 エンジン内部はかなり汚れてる様子でキャップ外して覗いても かなりヨゴレが詰まってます。 中古で買ったので以前のオイル管理は?です。 オイルポンプやストレーナーの交換が必要でしょうか? また修理には幾らくらいするのでしょうか? なんでもいいのでアドバイス頂けると幸いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●れ〜 題名:ATのシフトノブが渋い 投稿日 : 2001年7月31日<火>19時22分 初めまして。以前からこの相談室は拝見していたのですが、初めて書き込ませていただきます。 当方、GX−L(KK4,D型,ECVT)に乗っているのですが、先日よりATのシフトノブが渋くなってしまいました。 D→N→R(この逆も渋い)が渋く、DとDsの間は渋くありません。 また、エンジンを切ってしばらくすると渋さは取れますが、走行を続けると渋くなります。 もしかして電磁クラッチが逝く前触れなのでしょうか? ECVTフルードは純正でまだ3000Kmも走っていません。 フルードが特殊だと聞いていたので、添加剤などは入れていませんが、何かいい方法がありましたら、どなたかお教え願います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●マーティ 題名:レブメーター 投稿日 : 2001年7月30日<月>22時51分 >No.189 RKZさん レスありがとうございます。 あれからよく見たら、エンジンきってもなかなか 0rpmにならないことに気が付きました。 なんか、反応が遅いような気がします。 ノイズ拾ってるんですかね・・・? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふくちま 題名:プラグ交換、意外と簡単! 投稿日 : 2001年7月29日<日>15時03分 まさやんさん、白ヴィヴィさん、genouさん プラグ交換のアドバイスありがとうございました。 半日くらいの時間をかけるつもりで作業をスタート。 しかし、約1時間でプラグとケーブル交換完了でした。 インタークーラー(IC)は固定ボルトと手前側のゴムジョイントを外し、 ICをグイッと持ち上げると、プラグ交換には十分な隙間が確保できました。 この他、30mm、10mmくらいのパイプ2本を片側外し、 結局、ICを取り外すことなく作業完了でした。 IC内部はカーボンのような黒い液体がうっすら付着してましたが、 IC取り外しが簡単とわかったので、次回にクリーニングしてみたいと思います。 ICを持ち上げたところの写真をとってあります。参考にされたい方は下記をご覧ください。 http://www.photohighway.co.jp/AlbumPage.asp?key=361504&un=63177&m=2&s=0 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.019:genou 題名:プラグ交換 投稿日 : 2001年7月29日<日>15時02分 個人的には、インクラを1回外して、確実にプラグを交換する 方をお勧めしたいです。 また、この時外したインクラは中がブローバイで汚れていると思いますので、 エンジン内部用のクリナー等を吹いて汚れを洗い流してから、装着した方が 効率的にもよくなると思います。やっぱ●産の純正エンジンクリーナーかな?? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名:タワーバー&プラグ交換&愛着(笑) 投稿日 : 2001年7月29日<日>15時01分 こんばんは&おひさしぶりです。最近忙しかったぁ〜 今日ついにタワーバーを取りつけました。クスコのオーバルアルミで1本1万2600円で安いと思い、2本購入(即決)しました。まずフロントについて。ショックのナットをとりタワーバーを置き、再びナットでしめつける…終わりです。イグニッションコイルを移動することもなく、ボンネットと干渉することもなく取りつきました。 リヤについて。リヤショックのカバー(樹脂でできていて取り外し可能)をはずし、タワーバーを入れようとしたが入らず結局内張りとなっている樹脂の部分をのこぎりでギーコーギーコー…削って青い部分(ナットで締める部分)が入るように加工しました。 今日取りつけたばっかりなのでまだ剛性があがったとかそーゆー結果は知りませんが明日か明後日にはアクセル全開走行をしたいとおもいます。 ふくちまさん。はじめまして&こんばんは。白ヴィヴィといいます。 インタークーラー右下のボルトはずすはいいのですが、給排気パイプのゴムジョイントをはずす!って、インタークーラーを完全に取りはずさないとプラグ交換できないんでしょうか >自分は右下のボルトを取ってジョイントを緩めてグラグラさせながら(上下左右に少しずつ)インクラを完全には取らずに少しずらす程度(といってもあんまりずれなかった…)でプラグ交換しましたよ。 ただ、このやり方はジョイント部のゴムの直径が伸びる可能性があるのであんまりやられないほうがいいかも…ぜんぜん参考にならなくてすみません。他の方はどんな方法で交換されたのでしょうか? 今日タワーバーを交換し終わった後、また1つ自分の車にパーツが付いたってゆー喜びに浸っていました。自分の車が1つ1つ進化(たまには退化?)していくにつれてどんどんうれしくなっていくものですね。これが「愛着」ってゆーのかな?自分の車をバカにされたり「軽四かよ!けっ!」って言う人もいるけど、自分の中では絶対に人の車をけなしたりバカにしたりしないようにするって決めているんです。みんな、いろんな思いがあってその車を乗っていると思うから。今乗っている車といろんな思い出があるから愛着も出てくると思うんですよねぇ〜…っと最後はちょっと関係のない話&長くなってすみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●OIVIV 題名:ご回答ありがとうございます 投稿日 : 2001年7月29日<日>03時52分 No019:genou/No.189 RKZ様へ 無事、整備が終わりました。 また何かありましたら何卒宜しくお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●Spooky 題名:ありがとうございます。 投稿日 : 2001年7月28日<土>12時19分 No019:genouさん 早速のレスありがとうございます。 本日早速ためさしていただきます。 あ〜これでやっと音楽が聞ける環境ができる。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●No019:genou 題名:またれす(^^ (←実は暇人!?) 投稿日 : 2001年7月28日<土>03時14分 >OIVIVさん @RX−Rですよね。  MTなので、バック警告音は基本的に無いはずです  ATだと、誤まってバックのまま発信すると危険なので一時期以降ついていますが。   もし不安なら、バックライトに音の出る装置を割り込ませるとか・・・・ Aシートベルト、警告灯はRX-Rでもあるはずです、もしかしたら、前のオーナーが  殺しているのかもしれません。運転席側シートベルトアンカーからシーと下へ警告 灯の配線はありますでしょうか??また、警告灯の電球?やヒューズは切れていませんでしょうか?  前期型(A,B型)ですか??前期型は有名なブローバイ直墳ですので、汚れます!!対策としてはやっぱ、キャッチタンクの装着でしょうか?? キャッチタンクは、ブローバイのホースに割り込ませて、オイルなどをキャッチ するためのものですので・・・単体で付くと思います。 >前期型+キャッチタンク装着の方フォローお願い・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.189 RKZ 題名:OIVIVさんへ 投稿日 : 2001年7月28日<土>03時09分 うちもH4式のRX−Rです。バックの時のブザーはわたしの車も鳴りません。 たぶん鳴らない仕様なのではないかと思います。 シートベルトランプについてはつかないとおかしいのでセンサー不良かインパネの ランプ切れだと思います。たぶんセンサーだと思いますが……。 あとエアフィルタですが、A型は仕組み上フィルターの方にブローバイが戻ってくる ようなっているので汚れるのは仕方ないようです。後期型では戻ってくる位置がフィルタの 下になって改善されたようです。 ただ、ブローバイの量がエアクリのふたを開ければ一目瞭然なのでエンジンの状態を 知る のにはいい、と言う人もいます。 わたしもキャッチタンクつけたいのですが暇と作業場がないので仕方なくこまめに エアクリボックスを掃除してます(笑 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●OIVIV 題名:単純な質問!! 投稿日 : 2001年7月28日<土>00時29分 平成4年式のRX−Rで、下記の状態なのですが どうなっているのですかね? @バック(後退)時に、ブザーが鳴らない。 Aシートベルトランプがつかない。 こんな、質問ですがご回答をお願いします。 追伸  エアーフィルタが、オイルによって汚れるのですが  皆様は、どうなっていますか?  何か対応策はありますか?  確か、社外で『オイルキャッチタンク』ってものがあると思いますが  単品での取付が可能なのでしょうか?   Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:私でも出来ましたよ。>ふくちまさん 投稿日 : 2001年7月27日<金>23時06分 >ふくちまさん プラグを抜くことを考えるとインタークーラーを外さないと無理です。 インタークーラー向かって右下にあるボルトを外し、 両端のチューブを閉めている部品をゆるめ、まず左下のパイプ部を抜き、 インタークーラーを左右に振りながら手前に引くとスポッて抜けます。 案外簡単なのでチャレンジしてみてください。 なにせ素人の僕でも出来ましたし。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:ヴィヴィオ変更履歴更新のお知らせ 投稿日 : 2001年7月27日<金>22時57分 既にお気づきの方もいらっしゃるかも知れませんが、 「ヴィヴィオってこんな車です」の中にある、 「ヴィヴィオスーパーチャージャーの変更履歴」を加筆と修正しました。 皆さんからご質問の多かった、年改区分(A型,B型...)も添えておきました。 どうぞ参考にしてください。 また、間違いとかもあるかも知れませんので、 お気づきの方はメールにてお知らせください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふくちま 題名:素人さんには難難難?プラグ交換 投稿日 : 2001年7月27日<金>22時02分 プラグ交換経験ある方教えてください。やっと届いたプラグとウルトラプラグコードを交換しようとボンネット開けてしみじみ眺めると、RX−R DOHC車のエンジンは、どう見てもインタークーラーが邪魔でプラグコードさえ抜けません。 インタークーラー右下のボルトはずすはいいのですが、給排気パイプのゴムジョイントをはずす!って、インタークーラーを完全に取りはずさないとプラグ交換できないんでしょうか。(もしかして整備マニュアル等に記載されてますかね?) プラグも深いところなのでプラグレンチは買ってきました。なんとか工具は揃っています。よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●No019:genou 題名:れす(いろいろ) 投稿日 : 2001年7月27日<金>21時50分 >ロードランナーさん すこし過去ログ(本掲示板下の「次項を見る」ボタン)を押してみて下さい。 多くの方が詳しく色々書いています。(また、古い過去ログをダウンロードしてみると、凄いためになると思います) >Spookyさん @オーデオの周りの枠を外します   標準的についている奴は、1DINデッキ+下に小物入れスペース   だと思います、その場合、小物入れ奥のネジ1本を外してください。   2DINや、ネジを外したら枠を手前に引っ張って外します。   マイナスドライバー等で周辺からこじれば外せると思います。 Aオーディオ取り付けステーを外す   枠下に隠れていた取り付けステーのネジ手前上側に2本、   下側奥に2本(共に左右に有ります)を外します。 Bデッキを外す   ステーのネジを外したら、デッキ毎慎重に引っ張れば外れますので、   後ろに付いている、コネクターと、アンテナコネクタを外します。   また、ステーをデッキから外します C新しいデッキの取り付け   新しいデッキにステー及びコネクタを取りつけます、この時量販店で売られている、SUBARU車用14PINタイプのコネクタキットを使用すると楽です。   また、2DINタイプを取りつける場合は、ステーはそのまま使用できますが、   枠の部分は別途買わなければ成りません。この時Dラー等で純正「vivio用2DIN用オーディオパネル」を別途注文て下さい(500円程度です)なを社外品は高いです。 あとは、外した時の逆の方法で、取りつけてください。 ただし、2DINですと、取り付け時若干下側が引っかかり易いため、下側から 覗きながら、上手く調整して下さい。また、奥行きも結構キツキツになる場合も 有りますので下側から配線等を誘導して下さい。 Fスピーカの配線は、標準のスピーカを外して (@スピーカカバーを上に引っ張って外し、Aスピーカの取り付けネジを外すBコネクタを外す) 下側から、覗きながら、運転に支障の無いところに配線、タイラップやビニールテープでの固定を行えばOKだと思います。 長文失礼 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Spooky 題名:オーディオ交換 投稿日 : 2001年7月27日<金>10時45分 こんにちは、RX-R前期に乗っているSpookyです。 このたび、買ったときについていたオーディオが壊れているので交換しようと思うのですが。 どなたか、オーディオのはずし方を教えてください。 また、フロントスピーカの配線のひき方直しをしたいのですが、その際の手順等もおしえてください。 お願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名:餃子さん、お答えありがとうございます。 投稿日 : 2001年7月27日<金>10時24分 誰からも返事がなかったので不安になってたんです。 RAですか…、それは選択肢になかったなー。 RAって本格的に乗る人が買うもんだと思ってましたので。 でもそこまでおっしゃるんだから、きっとそうなんでしょうね。 でも、私はそんなに攻めたりしないと思うし、 餃子さんも言ってますが快適装備も欲しいので、 RX-Rでいいかと。 ただ2WDか4WDかは悩んでいるんですけどね。 できるだけ4WDを探してみる事にします。 買うとき車を見る目がない人はどこを見たらわかりやすいんですかね? 2WD、4WDとか言う前にそこを勉強しなくては! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●スパイク 題名:燃費について 投稿日 : 2001年7月27日<金>07時32分 毎日本当に暑いですね。岡山の今日の予想最高気温は35度だそうで・・・。 ちょっとだけ夏バテ気味なスパイクです。 >JUN−OFFさん うちのはRX−R(H4・2WD)ですが、燃費はエアコンかけて街乗りで14〜 16km/L、エアコン無しで長距離だと20km/L以上は軽くいきます。 実はスタッドレスタイヤ履いてこれなんで夏タイヤならもう少しのびるはずです。 ロールバー等入れてるので、車重780kgと軽くはないはずなんですが。 特に運転に気をつけている訳ではないんですがなるべくスーチャをかけすぎないようにはしてます。無理してあんまり使わないと流れに乗りにくくなるし、かえって燃費悪くなるので適当にはスーチャかけますが。ま、無理して5速や4速使うよりはシフトダウンして3速した方がアクセル踏まなくてすむので燃費が良くなるみたいです。マニュアルなんで参考にはならないかもしれませんが。 みなさんのヴィヴィオの燃費、私も知りたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95; ocnie55w0) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.189 RKZ 題名:マーティさんへ 投稿日 : 2001年7月27日<金>00時48分 わたしもAPEXのデジタルメーターをつけていますが、やはりデジタル表示とアナログの 針はずれますね。実際にピーク値を確認したわけではないのですが数百回転くらいは ずれてると思います。ただ、900回転となるとずれすぎの気もしますが……。 あとは配線が外部からのノイズを拾っている可能性というのも考えられます。ただ、室内 の配線であればノイズを拾うと言うこともあまり考えづらいですが……。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●JUN−OFF 題名:書くの忘れてた。 投稿日 : 2001年7月27日<金>00時32分 それと、皆さんのヴィヴィオの燃費ってどのぐらいですか? 僕のヴィヴィオは街乗りでリッター9〜10キロぐらいです。 スーチャーを使い過ぎないよう(使った方が良いのかな?)に 気を使っているのですが、どうゆう乗り方をしてもコレぐらいです。 だいぶ悪い気がするのですが・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●JUN−OFF 題名:6速ATに出来るの? 投稿日 : 2001年7月27日<金>00時05分 以前にも書き込みさせてもらった、JUN−OFFと言います。 いま、平成5年式GX−Rに乗っているのですが、 普通のECVTをCPUを換える等して6速ATにする事は、 出来るのでしょうか? う〜ん、なんか無理っぽいですね(^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●餃子さん 題名:ロードランナーさんへ 投稿日 : 2001年7月26日<木>22時34分 ロードランナーさん、わたしは、RX-RAに乗りますものです 初め、RX-Rの2WDをSUBARUの中古車で買いました。さすがに、最初はうれしくて、うれしくて、毎日乗りました、ただ、ロードランナーさんは、どうかわかりませんが 私は、これで、満足しませんでした。なんせ、本、雑誌をみると2WDよりもメーカー がすすめるのは、4WD。雨の日なんか、アクセルを踏み込むと、ホイルスピンし なんどか、怖い思いをしました、すれ違うヴィヴィオに4WDのすってカーがついているだけで負けをみとめてしまいます。後は4WDに乗り換えたのですが、やはり クロスミッション、リアLSDなど乗ってしまうと、RX-R4WDなんか、全然、と思ってしまいます。2速から3速にシフトしたときには。6000Prmふきんにきっちりと入ります これは1速から4速までは、同じ状況です。やはり、最終的に行き着くのは ラリー、ダートトライアルベースのRX-RAなのです。 わたしもRAに乗り換え、エアコンつけて乗っております すれ違うVIVIOにもう、負けをみとめることはありません ロードランナーさんも、全国的にも、まれな、稀少価値のあるRAにぜひ、のってください、まさやんらんどさんのパーツコーナーにあのE型、RAがのっております わたしも欲しいのですが 結婚して、乗り換えるお金がないのです 私が3 台のりついだ、考えの最終進化はRAのE型、エアコン付きでゆうゆうとのってみてはどないですか 中古車の店頭価格50万円の4WDがあったとしても、諸費用、消費税含め8万から9万 は、かかります、後でいろいろ、改造したら、オークションででている95万はやすいとおもいます、 最後に、わたしは、オークション出品者とは、なにもかんけいありません 熱弁しているのは、3台のってみて、やはりRAが段違いですぐれていたのです 、ただし、快適装備をもとめるなら やめておいたほうがいいです、パワーウインドウ、昼夜切り替えルームミラー キー抜き忘れ警告音、チルトステアリングなど Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●マーティ 題名:エンジン回転数 投稿日 : 2001年7月26日<木>00時19分 みなさん、はじめまして。 RX-Rに、ウルトラのスピードモニタを取り付けました。 速度の方は問題ないのですが、タコメータの指してる値と、このモニタの値が微妙に違うんです。アイドリング〜3,000回転ぐらいまでは、ほぼ一緒なのですが、回転数が上がるにしたがって、少しずつモニタの数値のほうが低く表示されています。 9,000rpmまでひっぱたのに、8,130rpmと表示されました。(ピーク値) 問題ないんでしょうか? というより、どっちが正しい値なんだろう・・・。 コンピュータから回転数の信号を拾っています。 コンピュータをパルの1.2k用にしているのが問題なのでしょうか。 どなたか、ご教授お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちゃーこ 題名:ありがとうございます 投稿日 : 2001年7月25日<水>20時42分 青パンダさん、ご回答ありがとうございました。うちの場合は前兆も全くありませんでした。ただただ、いきなり…。 ディーラーに持っていっても原因はわからないかもと思っています。でも一度起こった事はどこかしらに原因があるわけですからまた起こるかもしれないですよね。ちょっと怖いですね。 青パンダさんの件からしてもやはり点火系でしょうか?今度じっくり調べてみます。 余談ですが本日レックスを引越しのため泣く泣く手放してしまいました。下取り価格は0円(笑)。本当に今までありがとうとレックスにお礼が言いたいです。レックスくん、君は最高だったよ! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●青パンダ 題名:オイラが経験した怪奇現象 投稿日 : 2001年7月25日<水>14時45分 こちらの掲示板では初めてになります、レックス乗りの青パンダと申します。 以後、お見知りおきを。 >ちゃーこさん 走行中にエンジン停止したようですが、何か前兆のようなものはありませんでしたか? 直前に『ガックンガックンした』とか。 オイラは以前、高速道路を走行中にガックンガックンと激しくノッキングし、 直後にエンジンが停止するという現象を経験したことがあります。 で、ちゃーこさんと同じように路肩に止めて始動させるとちゃんと動き、 再び高速道路を走って帰ってきたのです。 が、家に帰ってプラグを外してみると・・・な、なんと!!! 4本中2本が溶けてしまっていたのです! しかもそのうちの一本はガイシまでメチャクチャに・・・。 心配になってディーラーで見てもらったのですが、 圧縮の抜けもないし、特に異常なし!ってことで、プラグの交換だけで済みました。 (でも12万キロでメタルがイカレたのはこれが原因か?) あくまで一つの体験談って事で・・・。 ちなみに、その溶けてしまったプラグとはス○リットファ○アです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●Nasty 題名:Re:内装のはずしかたです 投稿日 : 2001年7月25日<水>10時03分 B,C,RICH さん、はじめまして。 お答えありがとうございます。 でも、へこんでいるメインの場所はそこではないのです。 どうも書き方がわるかったようで・・・ ドアのほうは少ししかへこんでいません。 問題は、RX−Rと文字が書いてあるあたりが、ぼこっとへこんでいるのです。 (ガードレールが錆びていてさらに、鋭角にとがっていてそこにあたった) で、後ろのシートはずして、シートベルトのあるあたりのプラスチックの内装を はがしてどうにかしようとおもっているのです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●B,C,RICH 題名:内装のはずしかたです 投稿日 : 2001年7月25日<水>09時53分 Nastyさん はじめまして。 RX-R(KK4E)に乗っているB,C,RICHと申します。 ドアの内張りのはずし方です。 (1)左上にあるクリップははずします。 (2)ドアを閉める時に持つ部分のネジをはずし、そのプラスチックをうえに持ち上げ取る。 (3)インナーハンドル(ドアをあける時に動かす部分)の枠部分を外す。稼動部はドア側に残ります。  枠は車両フロント側の上下が爪のように引っ掛かってます、リヤ側はそれから後ろにずらす感じで外れます。 (4)パワーウィンドウのスイッチを上に持ち上げごっそり外し、配線を外します。 (5)あとは内張り全体の上部分以外をドアから剥がします。 (6)最後に内張り全体を上に持ち上げ外します。 ちなみにこれは、私も同じ質問をし、はるちゃんさんに回答していただいたものです。 過去ログの‘01/2/26以降を見てもらえば、へこみを治すアイデアものっています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.155 広本 題名:ま〜くさん 投稿日 : 2001年7月24日<火>02時00分 ありがとうございました。 私もブッシュ、ベアリング等は新品に換えました。 おっしゃられる通りジックリやってみます。 林道はしばらくおあずけです。(T_T) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Nasty 題名:へこましてしまった・・・自分もへこんだ・・・ 投稿日 : 2001年7月23日<月>23時09分 はじめまして。 兄から譲ってもらった、RX−Rなのですが、ガードレールにこすって助手席側の ドアの後ろあたりへこましてしまいました。 板金すると、20万とかいわれてしまいました。(TT) 内側からたたいてへこみだけでも、自分なおしたいのですが いかんせん、内装のはずし方がわかりません。 やはり、整備解説書・上中下巻を購入してみるのが素早いのでしょうか? いいご意見があれば、お教え願います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●神楽坂 題名:オルタネータ焼けた・・・。配線図ください。 投稿日 : 2001年7月23日<月>22時25分 表題のとうりですので、発電機強化品に移行中です。でも、配線が純正では55A対応しかしてないので引きなおさねばなりません。というわけで、 オルタネータのIG、L、コネクターの配線図コピーください。 (うちの行きつけには配線図が無かった・・・。頼むよ、○バル) Lはチャージランプらしいのですがどのヒューズ経由かさっぱりわかりませんです。 やっぱりオリオンAMP1000W、アルパイン800W*2他、は車内では音楽になりませんでした・・・(バカ)。音圧でつぶされるかと思った。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ま〜く 題名:慣らし走行。。。 投稿日 : 2001年7月23日<月>02時30分 >広本さん  サス交換後の慣らしについてですが 乗り味というか 乗り心地の  変化を見ていって 判断されてはどうでしょう?   うちの場合 emに モンローのダンパーをつけ バネはそのままでしたが  同時に ブッシュ類をほとんど新品にしたところ まず最初の500キロは  堅くて 飛ばせる状態ではなく 1000キロ位で何とか 飛ばしても大丈夫な  レベルになりました。   ショックによっても 慣らしに必要な 距離って違うのではないでしょうか?   Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.155 広本 題名:フラッシング 投稿日 : 2001年7月22日<日>22時13分 hhhさん> フラッシングですか・・・。 これって走行距離に関係なくやってみる手なんでしょうか。 (只今の走行距離は20350kmです) 来月給料もらったらやってみようかな。 ご教授ありがとうございました。 さんしさん> 私のは4WDなので400kmはムリみたいです。(>_<) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちゃーこ 題名:走行中のストール? 投稿日 : 2001年7月22日<日>22時05分 お久しぶりです。ちゃーこです。 うちのビストロスポーツが奇怪な現象を起こしたので相談したく投稿致します。 本日約70Km/hを5速で定速走行中突然タコメーターの針が0を示しました。 最初タコメーターケーブルが断線したのかと思いましたので クラッチを切ってレーシングをした所エンジンの音が聞こえてきませんでした。 要はエンジンが死んだ状態になってしまったのです。 その後惰性で走行し安全な場所で停めエンジンを始動させると 問題なくかかりました。以後何事もなかったのように走行しています。 8000回転回しても問題ありませんでした。 原因は点火系と踏んでいるのですがわかりません。 途中でエンジンルームを開け配線関係を点検しましたが緩んだりしていませんでした。 こんな経験をされた方はいらっしゃいますか? なにぶん初めて購入した車ですので???状態です。 どうかアドバイスをよろしくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.069さんし 題名:ましじめ 投稿日 : 2001年7月22日<日>20時18分 ども〜さんしです。 ならし後にまし締めがいいかも。 今日、エンジンルームを見たら、モンスターのパワーフィルター が反対向きについていた・・・。 まあ、社外品だからわからなくもないが、問題はバンパーの ボルトが締まってなかったことだ。 他のボルトも緩んでいるのではと不安になる。 ミッション関係OHはプロに任せるしかないのだから (自分にスキルが無いのも問題あるが・・・。) 確実な仕事をしてもらいたいものです。(残念) <400km FFですし、意外と遠出するので(特にパーツ換えた時^^;) こんな数字になります。 今日もクラッチのならしで150m先のコンビニを無視して 150kmほど先のコンビニによって帰ってきました。(あほ) Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●hhh 題名:広本さん 投稿日 : 2001年7月22日<日>17時47分 一度エンジンフラッシングをしてみると良いと思いますけど。 オートバックスで6000円だし。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たけ 題名:車外マフラー?? 投稿日 : 2001年7月22日<日>09時21分 こんにちは 嫁さんがC型GX-R赤に乗っています。 先日純正マフラーが抜けてしまい、急遽、解体屋からem用のシングルマフラーを1,000円で購入/装着しました。 何となく吹けが悪く 見てくれも悪いので、スポーツマフラーを購入しようと考えてます。 RX-R用が流用できると聞きましたが本当でしょうか?? また発売しているメーカーなど御存じな方 お願い致します。 (ショック/サスの情報もお願いします) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.155 広本 投稿日 : 2001年7月21日<土>07時51分 さんしさん> レス頂きありがとうございます。 >タンク満タン分(400Km) ゲゲッ!満タンで400kmも走るんですか・・・。(違う意味で) 私のは満タンで240km位しか走りません。(涙) 満タン2回分を目安にしてみます。 >我慢できずにお山(赤城)にいってしまいました。 やはりそうですよね。(笑) 私の家の裏は赤○山なので気持ちはよくわかります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●ロードランナー 題名:はじめまして 投稿日 : 2001年7月20日<金>23時18分 ハジメマシテ。 今度(かなり近い話の予定)RX-R乗りになるつもりのものです。 まだ中古車めぐりをしている段階なんですが、 RX-Rを見るとき(買うとき)どこを注意してみたらよいですか? エンジンルームを除いてみても詳しくないのでよくわからないんです。 よくS/Cつきのヴィヴィオはオイル漏れがあると聞きますが、 中のどこを見ればわかるんですか? あと平成8年式のRX-Rってハイオク使用なんですか? それとここは絶対チェックしたほうが良いというところがあれば 教えていただきたいです。 お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.069さんし 題名:辛抱。 投稿日 : 2001年7月20日<金>22時56分 ども〜。さんしです。 ならしネタに便乗させてください^^; 自分はクラッチ関係をオーバーホールしたんですが コヤツの場合は何キロくらい静かに走っていれば良 いのでしょうか? ちなみに サス換えたときはタンク満タン分(400Km) くらいは静かに走ってましたよ。 でも、我慢できずにお山(赤城)にいってしまいました。 すいません答えになってませんで・・・。>広本さん Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●大佐 題名:ありがとうございます。 投稿日 : 2001年7月20日<金>12時48分 genouさんありがとうございます。助かりました、ところでAFCはどのように付けたらいいのでしょうか?フィールド技研のハイパーRなんか付くんですか?ヴィヴィオに。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.155 広本 題名:慣らし 投稿日 : 2001年7月20日<金>12時16分 皆さん教えてください。 この度ショック(ストラット)を交換したのですが 慣らしはどのくらい必要なのでしょうか? 100km位でいいのかなぁ・・・。 どんなもんでしょうか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.019:genou 題名:↓れす 投稿日 : 2001年7月19日<木>21時29分 >大佐 さん ウチのRX-Rの場合ですが、メイン?の(一般的な)コンピュータなら、 運転席のダッシュボード下外側(スピーカーの下あたり)です。 下側から覗くと見えると思います。(外す場合も下からかな?) また、助手席下にはABS用の制御装置?コントローラー??が付いています。 (↑これが結構邪魔だったり・・・) >ジャック さん スーチャベルトが切れたなら、Dラーでの交換でも工賃は2000円でした。 バンパーや、エアクリBOXの取り外し、固定用ボルト、テンション調整用ボルト 等少し面倒なので近所のDラーと相談してみては?? もしかしたら、中古屋さんで保証してくれる可能性も有ると思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●大佐 題名:コンピューターのいちは? 投稿日 : 2001年7月19日<木>21時07分 八年式のRX−Rに乗ってるんですが、コンピューターの位置がよくわかりません。よく聞くのは助手席の下・・・でもないんだよなぁ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:Re:S/Cベルト 投稿日 : 2001年7月19日<木>12時36分 ジャックさん> S/Cのベルトが切れたっちゅ〜ことは、重ステになってますね(^_^;) このベルトのテンションプーリーは、ブラケットとエンジンの間に付いている ナットをゆるめてから、調整用ボルトでテンション調整するようになっています。 まず、ベルトがない状態でプーリーのナットをしめ付けてから手で回してみて下さい。 ゆがんだ回り方をせずに軽く回れば、ベルトを交換して調整すれば直るでしょう。 引っかかりがあったり、ゆがみがあったらプーリーの交換が必要です。 作業時の注意として、エアクリBOX一式は取り外してしまった方が作業しやすいです。 あと、プーリーの固定ボルトは非常に狭い隙間に付いているため、ちゃんとした工具が 無いとナメてしまったりしますので気を付けて。(薄身のメガネレンチが必要です) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.019 genou 題名:キャッチタンク 投稿日 : 2001年7月18日<水>22時55分 >ま〜く さん こんばんわ やっぱり前期型は、キャッチタンクを成るべく付けた方がよいのかな?? 私は後期型(C)型なのですが、皆が汚れるって言っている意味が最初わからなかったのですが、実際前期型を見せてもらって初めて納得した経験があります。 でも、スーチャ周りの配管の内側を触ると・・・キャッチタンクが欲しくなりそう・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ま〜く 題名:いろいろ 投稿日 : 2001年7月18日<水>11時54分 >bP9  >前期型(AやB型)では、ブローバイがエアクリに吹きつける形ですので  >エアクリのフィルター激しく汚れる様です  これ 本当です いつ変更されたかは 僕も知りませんが  bP9 さんのおっしゃるとおり 後期型では変更され  エアクリの 後ろ側へ導入するようになっています。   一度あまりにひどいので メーカーに問い合わせたのですが  オイル量が 多いとなりやすく また アップダウンの  激しいところを走った際 なりやすいと言われました。   そうそう 汚れの正体は 上がってきているオイルです。   Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジャック 題名:S/Cベルトについて 投稿日 : 2001年7月18日<水>00時14分 皆さんはじめまして 先日中古で買ったkk‐4RX−RのS/Cベルトが今日切れてしまいました。 良く見るとアイドラプーリーがぐらぐらです。 ブラケットのエンジン側にナットが有ったのが取れてしまったような感じです。 それともベルトを付けて張ればそれで良いのでしょうか? 何方かご存知の方宜しくお願いします。 http://www2.wbs.ne.jp/~aquawest/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●タケ 題名:どうもありがとうございます 投稿日 : 2001年7月17日<火>14時14分 >genouさん ありがとうございます,一応試乗してみたんですが いまいち解らなかったので価格と見合わせて即決してしまいました まぁ,多少逝っていても良いかなぁっと思いつつ 買ってしまいました ただ今,整備中です Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●sncmrt 題名:MTのスターター 投稿日 : 2001年7月17日<火>13時29分 oivivさん> 弟は「KGWORKS」の汎用DIYタイプ、僕はF1汎用タイプをつけています。 http://www.kgworks.co.jp/4-d-13.htm キーをACCにしてスイッチです。 イグニッションコイルからの配線にバイパスするだけです。 イグニッション側の配線を切ればスタータースイッチのみにもできますし、切らなければスイッチでも、キーでもスタートできます。ちなみに二人とも切りました。 押した感じは、個人的には汎用タイプの方が好きです。(^^ゞ キーと違って、スタート時に他の部分の電源が切れることはありません。(本当は良くないらしいのですが…) 使用開始して2ヶ月ぐらいになると思いますが、不具合はありません。 では。 http://www.kgworks.co.jp/4-d-13.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●GEN 題名:ドラシャ逝きました(^o^; 投稿日 : 2001年7月17日<火>12時54分 たまに出没するKK3A&GF8B乗りのGENです<(_ _)> 先日、減額されながらもボーナスが出たので、純正足をディーラーで注文したんですが 自宅で洗車ついでに左前ホイールのブレーキダストを取ろうとホイールを外したら。。。 ドラシャブーツ(外)ぱっくりグリスべったり(爆) ハブガタに似た異音は出てたんですが、既に危険な状態でした(^^; ♯部品4万+工賃1万コースらしいです。嗚呼、GF号のエキマニ購入計画がぁぁ〜(ToT) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●OIVIV 題名:ありがとうございます 投稿日 : 2001年7月17日<火>04時48分 >のうてんき様  ありがとうございます。  実は今後、STARBOを検討しています。  これは、MT用の設定もありまして『アダプター必要』となります。  ただ、MTはこれしかモノがなくて  もし、他の人が使用しているのなら皆どうしているのかと思い  相談として掲示させて頂きました。  あと、不具合などの情報も・・・。  多少は車屋の人に聞きましたが、使用している人の直の声も  聞きたかったのです。  この度のご回答ありがとうございます。  今後とも宜しくお願い致します。   Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名:Re:エンスタ 投稿日 : 2001年7月17日<火>01時45分 OIVIVさん> MTのRX−Rにエンスタ付けてます。 「サーキットデザイン」社の「ES89pico」です。 VIVIO用の専用ハーネスと一緒に購入しました。 説明書には「AT車専用、MT車には取り付け不可」と書いてありました。(^_^;) 不具合は特にないのですが、A/Cのアイドルアップが不調で知らない間にエンスト して、バッテリーが上がりかけたことがあります。(アイドル時間は短めに設定しましょう(^_^;)) 取り付け時の注意点としては、安全機構としてPポジション以外にシフトレバーが 動いたときはエンジンをストップする機能があるのですが、このPポジション検出 設定をしてやらないと、エンスタが作動しないのでMT車の場合はチョットしたワザが 必要です。電圧等の関係でPポジションが検出しづらい車種のためにPポジション検出用の リード線が出ていて、通常はこれをシフトレバーのPポジションの電球に割り込ませたり するのですが、この線をブレーキペダルのブレーキランプスイッチに割り込ませるんです。 すると、「ブレーキを踏む」=「シフトレバーがPポジションから移動した」と同じ様な 信号を送ることができるわけです。 こうすれば、ES89シリーズのエンスタならMT車にも取り付けできます。 ただし、あくまでも「MT車には取り付け不可」の製品ですので、自己責任で取り付けてください。 あと、私の場合は他のセンサー類(ドアオープン・ボンネットオープン・パーキングブレーキ) の配線はいっさいしてありません。 ですので動作のキャンセルは「ブレーキペダルが踏まれたとき」だけです。 とりあえずこんな感じですが、お役に立つでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●OIVIV 題名:エンジンスタータについて 投稿日 : 2001年7月16日<月>05時48分 マニュアル車に乗車している方で エンジンスタータを取付されている人がいらっしゃいましたら 是非、ご回答をお願い致します。 ・メーカ/商品名/各アダプター ・取付後の不具合 ・取付時のアドバイス又は対応策など では、何卒宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●SHUJI 題名:はじめまして 投稿日 : 2001年7月16日<月>01時27分 みなさん初めまして。 15日(日)をもってビストロオーナーになりました。 ほとんどノーマルなので、まずは足回りから手をつけるつもりです。 またみなさんに相談することあるかもしれません。そのときはよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 [en] (Windows 2000; Cuam 0.050bxx) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.019 genou 題名:しんくろ 投稿日 : 2001年7月15日<日>14時23分 >タケ さん 私も良くは解らないのですが。シフトアップやシフトダウンで2速にいれる時、 なんか、渋かったりする場合が有る様で・・・・ 特に攻めた走りする人には、良く解るらしいのですですが・・・・ 多少でしたら、オイル等で誤魔化せる?らしいです。 (こんなので良いのかな??>フォローもトム) 社外ウォシャーノズルに付いてきた、ワンウエイバルブを使った、ブレーキフールド交換一人でできる君一応完成したものの、いまだ実際に使用する機会がない。。。 (樹脂製なのでレースなどでの熱い時は使えないだろうなぁ・・・) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●みっちん 題名:オイル漏れが・・・ 投稿日 : 2001年7月14日<土>23時38分 こんばんは。実はうちのKK4RXRのリアデフからオイル漏れがひどくなってしまいました。ドラシャフ側のシールから漏れているようなのですが、デフって簡単にはずせますか?自動車会社に勤めていながらどーも疎いので・・・。どなたかデフのはずし方をご教授ください。では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●カッシー 題名:さださんへ Re:ブーストメーターの付け方。 投稿日 : 2001年7月14日<土>19時44分 「センサーの取り付け位置」電気式ですね。 センサーの取り付け位置と言うより、三つ又の割り込み位置ですか? 機械式もさほど変わらないと思いますが・・・ 機械式の取り付け説明なら写真付き(某HPよりDL)で持ってますが よければ送りますよ。ちなみに227KBです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●毒蛇 題名:あさくらさん 投稿日 : 2001年7月14日<土>16時32分 以前レスしてもらったリアシートの背もたれ本日解体屋にて購入、ほぼポン付けでつきました、予想どうり内装の色が合わないのでチト安っちくなりましたが、 ありがとうございます〜 自作アースイングあまりにいいかげんに作ったためかいまいち効果は?です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちんざの 題名:ついに!!! 投稿日 : 2001年7月13日<金>23時32分 こんにちは.ビストロSSに乗ってるちんざのです. 今日,ついに車が帰ってきました.見事,というか当然ですがRX−Rのバンパーぴったりです.かなり満足.むふふです. しかーし,非常に怪しいクルマになっちゃいました.もとはビストロなのでピラーアンテナなんです.色も白なので前から見るとRX−RA?でもドアミラーがめっきなんですねぇ.横から見るとサイドステップついてないし,リヤバンパーはそのままという状態です. けど大満足.色もきれいに塗ってもらったし,憧れのフォグランプもついたし・・・.これからも大事に乗ってやりたいと思います. それでは. Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名:ブーストメーターの付け方 投稿日 : 2001年7月13日<金>23時23分 先日、ブーストメーターを購入したのですがセンサーを どこに付けたら良いのか教えていただけないでしょうか。 以前、どなたかのHPで見たことがあるのですが、ワイパーの根本あたりの ゴムパイプだったような気がしたのですが・・・・・・ 出来れば写真なんぞ有るとうれしいのですが。 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●凪 題名:レスありがとうございます! 投稿日 : 2001年7月13日<金>18時45分 genouさん、レスありがとうございます! がんばってやってみようと思います〜。 (うまく取り付けれるかな?<笑>) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふくちま 題名:丸灯ガチャ目を矯正したい 投稿日 : 2001年7月13日<金>07時46分 ご経験のある方よろしくお願いいたします。 RX−R等バンパー埋め込みの補助灯の光の先があっちこっちしちゃってるんですが、バンパーはざさず調整できないものでしょうか。 バンパーはずして調整しても取り付けたとき修正されてる保障がないですし、ヘッドライトのように+ドライバーで微調整できる設計ではないようなので・・・よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●毒蛇 題名:あり? 投稿日 : 2001年7月13日<金>07時08分 GX−SSはシングルカムかと思ってました,勘違い情報すんません、なんでそう思ったのかな?ハテ?ヽ(。_゚)ノ http://www14.freeweb.ne.jp/motor/dokuhebi/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●NAKA 題名:ふむふむ! 投稿日 : 2001年7月13日<金>00時15分  わかりました!SSの車探すぞ〜!!! まさやんさん!わざわざありがとうございました!!!!!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:スポーツシフト(SS)車についての補足 投稿日 : 2001年7月12日<木>23時53分 >NAKAさん  > 平成10年のGX-Rにはスポーツシフトって付いているのでしょうか? 平成10年にはGX-Rは既に消滅し、スポーツシフトの登場とともにGX-SSに移行しています。 もし平成10年式のGX-Rが存在しているとしたら、登録が10年にされたのだと思われます。  > 「’97年9月:小変更 AT車は全車スポーツシフトに」って 実は今、改めて調べなおしてみましたら、1車種だけECVTが残っていました。申し訳ありません。 正確には「ビストロスポーツを除き、AT車は全車スポーツシフトに」です。 今から修正します。 >スポーツシフト車のラインナップ 手元の資料をもとにSS車を確認したところ以下のようになっています。 ・RX-SS (3ドア,FF/4WD) ・GX-SS (5ドア,FF) ・ビストロSS (3ドア,FF/4WD) すべてDOHCです。 >スポーツシフトとプロドライブ 私がスバルの方に聞いた話では、 たしか「スポーツシフト」という名前を商標としてプロドライブ社が持っているので、 マニュアルやカタログにプロドライブの名前が載っていると聞いたのですが、 技術的にも関与していたのですか?私も知りたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●タケ 題名:参考になります 投稿日 : 2001年7月12日<木>22時43分 レス色々とありがとうございます かなりのグレードが出ているんですね 最近知ったばかりなんでこれから色々勉強していきます …早く車が欲しいっす ところで2速のシンクロが逝っている場合?っという状態と言うのは 殆どMT車に乗ったことの無い自分にでも解る物なのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちんざの 題名:NAKAさんへ 投稿日 : 2001年7月12日<木>22時38分 こんにちは,もうすぐRX-R顔になるビストロSSに乗っています. 僕の車の場合,H10式で走行距離が45000kmぐらいですが,オイルパンの上にあるスイッチか何かの根元からオイルがにじんでます. 整備工の人に聞いたら「スーパーチャージャー車にはよくあること」だそうです.何度か同じ症状を見たことがあるそうなんですが,ディーラーに保証が効かないか問い合わせたところ「No」だったそうです.ちなみに直そうとするとオイルパンを下ろさないといけないらしく,結構高いみたいです.中古を購入する場合のチェックポイントかもしれないですね. 皆さんのSSは大丈夫ですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●NAKA 題名:スポーツシフト2 投稿日 : 2001年7月12日<木>22時03分  平成10年のGX-Rにはスポーツシフトって付いているのでしょうか?  「’97年9月:小変更 AT車は全車スポーツシフトに」って ここのHPに書かれているのですが、実態はどうなんでしょう(笑)  お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名:SS 投稿日 : 2001年7月12日<木>21時02分 >毒蛇さんへのツッコミ! GX-SSはDOHCです。 ヴィヴィオのスポーツシフトにシングルカムはありません・・・・・ プレオはRMがSOHC S/Cで、7速スポーツシフトです。 >まぁさん プレオのスポーツシフトiCVTってプロドライブ製なんですか?(初めて聞いた・・・) プロドライブはマニュアルミッションしか作っていないと思っていた・・・ http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/3756/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●NAKA 題名:素早い返答ありがとうございます! 投稿日 : 2001年7月12日<木>20時58分 「『AT』とは構造的に『全くの』別物です!」 お恥ずかしい・・・初心者なので許してください〜☆ 車両形式記号のSS仕様ですね、わかりました。  返答してくださった皆様方 ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●毒蛇 題名:とりあえず 投稿日 : 2001年7月12日<木>20時15分 ウチのはRX−SS(4WD)です(FFもあります)ほかにGX−SS(5ドアシングルカム)もあったと思います、(ビストロもSSあります)玉数が少ないのかウチもけっこう探しました。 まだ乗り始めたばかりなのでSSにかんするトラブルはありません。 http://www14.freeweb.ne.jp/motor/dokuhebi/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名:NAKAさんへ 投稿日 : 2001年7月12日<木>20時13分 ヴィヴィオの『AT』のスポーツシフト付とのことですが、 ヴィヴィオのスポーツシフトは『ECVT』の無断変速装置に、 ある程度固定されたギァレシオにする事で、 前進6速(プレオの場合プロドライブ製7速!)のスポーティーさを演出したもので、 『AT』とは構造的に『全くの』別物です! ちなみに、ヴィヴィオにも『3速AT』の設定はあります! NAKAさんの言う『型番?』はグレードであり『型番』ではありません。 強いて型番?で探すとしたら、下のカキコにある『車両形式記号』を参照して下さい。 グレードで判断するとすれば、『RX−SS』か『BISTRO−SS』がスポーツシフトになります。 この2つのグレードは、他のECVTグレードとは異なり、DOHCエンジンを搭載したグレードとなります。 >よければ使用上の注意とか、ここが壊れた!などトラブルなど  ありましたらいっしょに教えてください。 と、ありますが私は『乗った』ことも、『見た』こともないので・・・。 このページにも乗っている方もいらっしゃると思いますので、そちらの方へ聞いてみて下さい! でわでわ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●NAKA 題名:スポーツシフト! 投稿日 : 2001年7月12日<木>18時40分  VIVIOのATのスポーツシフト付きが欲しいのですが 型番?ですがRX-SSとか、GX-Rとか付いているのでしょうか? 中古雑誌で型番をみてもよくわからないので スポーツシフト付きのものを全て教えていただけないでしょうか? 初心者な者でいまいちわからなくて・・・ よければ使用上の注意とか、ここが壊れた!などトラブルなど ありましたらいっしょに教えてください。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●スパイク 題名:まぁさんレスどうもです! 投稿日 : 2001年7月12日<木>06時17分 まぁさん、こんにちは!早速のレスありがとうございます。 今ちょっとお金が・・・なので9月の車検の時に交換する つもりです。ディスクもかなりレコード盤になっているの ですが余裕があればやりたいと思ってます。 とりあえずタイミングベルト類の交換をやらないといけない のとできれば進角チューンやってみたいんです。 過去ログからするとかなりパワーアップするみたいですね。 うまくすれば80馬力近くになるかも? 多分まだやってないと思うので(封印シール貼ってあるし) それでは、また。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95; ocnie55w0) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.019 genou 題名:Re:ドラミラー 投稿日 : 2001年7月11日<水>23時39分 >凪 さん ドアの内張りとドアミラーの内張りを剥がすと、ドアミラー固定用のボルトと ドラミラーコントロール?用のコネクタが見えるハズですので、外して、買ってきた ドアミラーと交換するだけです。(ドアミラーの基台(ドアに固定されている部分)ごとの交換になります。) (この時、パワーウインドウのスイッチやコネクタまで外してしまったら、そこも戻すだけ。) 現物を見ると思ったより簡単だと思いますよ (取り付け後にミラーのポジションを合わせるのを忘れずに) もし、ミラー本体だけ(基台を含まない)の場合はすみません、やった事有りませんので解りません(ご存知の方フォロー求む) >タケ さん vivioのMT車は、2速のシンクロが逝っている場合も有りますので、試乗をしてみて スムーズにシフトアップ-シフトダウン出来るかをチェックした方が良いと思いますよ。 また、前期型(AやB型)では、ブローバイがエアクリに吹きつける形ですので エアクリのフィルター激しく汚れる様です。(後期型では対策されています) (この辺もフォロー求む >ALL 【あまり詳しくないので・・・】) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●OIVIV 題名:2代目購入!! 投稿日 : 2001年7月11日<水>22時27分 皆さん、お久しぶりです! 現在、平成7年式GX−Rに乗っていますが この度、平成4年式RX−Rに移行する事にしました!! どうしても、前期の赤メーター及びミッションに乗りたくなったので 探しぬいたあげく程度の良い低価格のvivioに巡り合いました。 しかし、車体の色は”レッド”ではなく”ブラック”なのがちょっと残念です。 今後、LSDを載せようと思いABSはあえて選びませんでした! 当方、北海道なので4WD厳守です!FFだと冬はとても困難なので・・・。 それでは、今後とも皆様ヨロシクお願いしま〜す。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名:二つ下に訂正 投稿日 : 2001年7月11日<水>21時34分 題名に誤りがありました! ”タケさんへ ほっつぁさんのRSにフォロー”は ”タケさんへ ほっつぁさんのRESにフォロー”です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名:スパイクさんへ 投稿日 : 2001年7月11日<水>21時32分 連続カキコです 私もその年式の車(ABSなし) に乗っていますが先日ブレーキキャリパーがさび付いてしまって交換するはめになりました。ついでにディスクも交換しました。もちろん、パット&シューも交換しました。よく止まるようになりました。 変える前はブレーキ深くて怖い思いしてました。 その辺をチェックしてみてはどうでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名:タケさんへ ほっつぁさんのRSにフォロー 投稿日 : 2001年7月11日<水>21時26分 アプライドモデル(車両型式記号)について 形式ではないですよあくまで車両形式記号です。 例  KK3A38M(My VIVIO) 左から順に説明します。 一桁目 車種区分   K=ヴィヴィオシリーズ 二桁目 ボデー区分  K=セダン            W=バン 三桁目 排気量・駆動・懸架区分            3=2WD            4=4WD 四桁目 年改区分   A=92年 3月〜93年 8月            B=93年 9月〜94年 4月            C=94年 5月〜95年 9月            D=95年10月〜96年10月            E=96年11月〜生産終了まで 五桁目 ドア枚数区分 3=3ドア            5=5ドア            C=3ドア サンルーフ 六桁目 グレード区分 1=c、e            2=ef A/C ef−S            3=el A/C            4=em A/C            5=em S/R A/C M300 type−S            6=em−P A/C            7=ex A/C,eS A/C            8=RX−R            9=GX A/C            A=GX S/R A/C  ef−SU            B=NTT el−S            C=NTT A/C            D=RX−RA            E=GX−R            F=カロス GX−SS            G=リーパル            H=GX−L            J=M300(MSC)            K=BISTRO el            L=BISTRO CHIFFON            N=BISTRO            R=リーパル            S=M300            U=カロス            W=運転代行者【オドメータ付き!】 七桁目 変速機&燃料供給区分            以下EMPi【エレクトロニック・マルチ・ポイント・インジェクション】            M=2WD 5MT            A=2WD ECVT            K=MSC 2WD 5MT            L=MSC 2WD ECVT            W=セレクティブ4WD 5MT            P=フルタイム4WD ECVT            R=MSC フルタイム4WD 5MT            S=MSC フルタイム4WD ECVT            G=2WD ECVTスポーツシフト            V=フルタイム4WD ECVTスポーツシフト            以下キャブレター            B=5MT            C=2WD ECVT            D=セレクティブ4WD 5MT            T=2WD 3AT 注:A/Cはエアコン付車 S/Rはサンルーフ付車 以上で〜す。 RX−SSが見あたりませんどなたかフォローを! 長々とすみませ〜ん! ほっつぁさんフォローしときましたよ〜! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●スパイク 題名:はじめまして! 投稿日 : 2001年7月11日<水>21時08分 はじめまして!最近、平成4年式KK3(A型)RX−Rを手に入れた スパイクといいます。岡山県在住です。 これからいろいろお世話になると思うので皆さんよろしくお願いします。 実はヴィヴィオには発表された時から乗りたいと思っていたのですが、 なかなか縁がなくやっと手に入れる事ができて本当にうれしいです。 しかしヴィヴィオ本当に速いっすね。吸排気系はエアフィルター、タコ足 が変わっているだけのはずなんですがいい加速します。 (過去ログ見るとA型が一番パワーあるみたいですね) ただノーマルブレーキがあんなに効きが悪いのは・・・。 ABSが付いてるのでそれを効かせるつもりでガン!と踏まないと 前につっこんでしまいそうになる事が何回かありました。 とりあえずブレーキパッドの交換だけは速攻でする予定です。 それでは、また。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95; ocnie55w0) -------------------------------------------------------------------------------- ●タケ 題名:レスありがとうございます 投稿日 : 2001年7月11日<水>19時27分 genouさん,ほっつぁさんレスありがとうございます 自動車学校以外でMTには乗ったことは無いんですが 1回くらいは運転してみたいんでRX-Rにします 自分は軟派なんでエアコン&音楽は外せないのでRにしときます っといい加減な基準ですが^^;;; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●凪 題名:レスありがとうございます>genouさん 投稿日 : 2001年7月11日<水>10時57分 genouさん、レスありがとうございます! リビルトパーツは、電動可倒式・ヒーター機能付きのものです! 簡単そうなのですが、難しいですか? 樹脂内張り、ドア自体の内張りをはがした後、の処置方法は、 どういったもので取り付ければよいんですかね? まったくの初心者なので、アドバイスよろしくお願いします! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●毒蛇 題名:レスありがとうございます>あさくらさん 投稿日 : 2001年7月11日<水>07時16分 シートバック解体屋で見つけてはいるのですが、もう1ヶ月たつのでまだあるかどうか・・・そのとき何台かヴィヴィあったのですが、ヴィヴィ購入するかどうか分からなかったのでよく見てませんでした。 電動ファンが回らなかった原因はカプラーが外れていただけみたいです・・・・・ http://www14.freeweb.ne.jp/motor/dokuhebi/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名:違い 投稿日 : 2001年7月11日<水>00時36分 >タケさん はじめまして!ほっつぁです。 RX-RとGX-Rの違いですが、genouさんの言うとおり RX-R:DOHC S/C 5MT GX-R:SOHC S/C ECVT(AT) です。 ただし、E型のGX-Rには5MTの設定が極少数だけあります。(かなり価値があるかも?) あと、A型にはGX-Rは存在しません。なぜならGX-RというグレードはB型からできた グレードで、もともとは「GX」というグレードだったんです。 このGXというグレードの内装やステアリング類をRX-Rと共通化してスポーティに したのがGX-Rなんです。 あと、A型はカタログ値では分からないのですが、一番パワー感があるらしく、 E型になるにつれてだんだんまろやかな味付けになったみたいです。 (カタログ値はE型は一番いい) ちなみにE型だけハイオク設定で、D型まではレギュラー設定です。 A〜D型まではハイオクを入れて点火時期を早めてカタログ値を越えるパワーアップ なんていうチューン方法もここの掲示板の方はけっこうやっているみたいです。 RX-RAはラリー仕様のグレードで、 RX-Rからエアコン・電動ミラー・パワーウィンドウ・柄付き内張り ・本皮ステアリング&シフト・フロアコンソール(シフトの床周り) ・リアスポイラー・サイドリップ などの豪華装備がとことん外してあります。 ただし、それと引き換えに、クロスミッション・リア機械式LSD ・強化デュアルリンクロッド・強化サス などのスポーツパーツが最初から装備されています。 オークションで気を付けるのは、まず年式(エンジンルームないのプレート) を確認すること。→KK○○・・・・と書いてあります。 KK4なら4駆、KK3ならばFFです。KK4AならばA型、KK4EならばE型です。 次にグレード(プレートで確認できるのですが、表記を忘れました。どなたかフォローお願いします。) そして事故暦があるかないかなどのどの車を買うときにも注意する点ですね。 いい車を探して楽しいカーライフを見つけてください。 (ヴィヴィオの色表やエンジンの種類などは僕のHPで紹介しています。) http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/3756/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.019 genou 題名:ドアミラー交換 投稿日 : 2001年7月10日<火>23時20分 >凪 さん リビルドドアミラーとは、可倒式ドアミラー基台含むものですよね? 1、とりあえず、室内側のドアミラーの位置に有る、樹脂内張り、   ドア自体の内張りをはがします。 2、ドアミラー取り付けボルトと、ドアの内張り内に有る、コネクターを   外します。 3、後は取りつけて元に戻すだけ。 >タケ さん A〜E型は、もっと詳しい方がいると思うので割愛しますが、 (型の境目には若干の純正キメラ(両方の部品が混ざっているものが出る場合有り)) RX-R:DOHCスーチャ搭載5速MT GX-R:SOHCだっけ?スーチャー搭載のオートマ ちなみに競技車ベース向けのRX-RAもありますよ(快適装備一切無しのRX-Rの硬派版) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.036 あさくら 題名:リヤシートバック 投稿日 : 2001年7月10日<火>22時26分 > 3ドアヴィヴィに4ドアヴィヴィのリアシートバック(背もたれ)ボルトオンできるでしょうか? GX−Lのということですが、現物が手に入りそうだからってことですか? ほんとは現物合わせが一番いいのですが・・・。 部品番号から検索してみた結果では、3Dと5Dではバックレストの基本は 同じようですので、おそらく交換可能です。 ただ、バックレストassyという形では新品は出ないようです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●NO.196 静羽 恵奈 題名:まぁさんへ。 投稿日 : 2001年7月10日<火>22時09分 おひさしぶりです。日本平では、私は特に何もしてなかったような・・・ 結構高いんですね。 まあ、安くはないとは思ってましたが。今度注文して自分で取りつけよう。(何度かバンパー外した事があるので大丈夫です。) ちなみに、あのBBSのセンターキャップを欲しがっていた方(さださんです。)、結局買ってました。この前の富士に行った時付いてましたよ。あの価格はやっぱり一枚の価格だったそうです。(さすが、BBSだ-^o^; また、何かあったら教えて下さいな。 TEN-ZANさん> レスありがとう。ディーラー任せだとやっぱり工賃がかかりますよね。自分で出来ないこと以外は自分でするように頑張ってます。 一応オイル交換とかも自分でやってるしね。(まっ、仕事柄自分でした方が安いからね。) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●タケ 題名:教えて下さい 投稿日 : 2001年7月10日<火>22時00分 初めまして,ヴィヴィオオーナーの皆様 こんばんはタケです 近々ヴィヴィオを買いに行く予定です まぁ,最初はミラとワークスのどちらかにしようと思っていたんですが ノーマルで乗るんだったらヴィヴィオが速いよぉってのを聞いて どんな車なのかなぁっと思いつつ このまさやんランドに流れて来てヴィヴィオを買う事に決定しました^^;; 最初はヴィヴィオと言う車さえ知らなかったのにこの頃では v のマークによく目がつきます(--);; それで,チョコチョコHPを見て回ってはいるんですが いまいちグレードでどう違うのかが解らないです 特にA,B,C,D,E型の違いとGX-RとRX-Rの違いが解らないです まぁ,多分RX-Rを買おうっと思ってますが (ただ,FFと4WDどちらにするかはいまだ迷ってます) それで,今度の土曜日にオークションに行くのですが ココだけはチェックした方が良いよ っと言うような事があったらお願いしますm(__)m 教えて下さい Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名:静羽 恵奈へ 投稿日 : 2001年7月10日<火>19時49分 どうも、日本平OFFではお世話になりました。 フロントのコンビネーションランプのお値段ですが、右用84101 KC040,左用84101 KC050で各\13,400です。 交換については、バンパーを外して、ねじ3本で止まっていますので簡単に交換できますよ。 ディーラーでは以前バンパーの脱着に\9,000かかると言われたことがありますので自分でやった方がいいと思いますよ。 ちなみにバンパーはタイヤの方で前方にナット一つとボルト1本(片側) ナンバーの裏にボルト一本その上にもう一本あとは見えてるボルトを外すだけです。 バンパーを外す際に方向指示灯の電線を引きちぎらないように注意して下さい。 こういう質問は私に任せて下さいよ!BBSのホイルキャップ高かったじゃないですか〜!ところで、”あの方”は結局BBSのホイルキャップどうしたんでしょう? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●NO.064 TEN-ZAN 題名:Re.フォグランプレンズ 投稿日 : 2001年7月10日<火>12時28分 静羽さん> 初めましてです。 自分のRX-Rのフォグのときは、アッセンブリ交換で18000円(新品) 位だったと記憶しています。 バンパー外せば簡単に出来るような気がします。(その時はディーラー任せでしたが…) 何かの参考になればと思います。 Mozilla/4.7 [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●凪 題名:ビストロ☆ドアミラーのことについて☆ 投稿日 : 2001年7月10日<火>01時51分 初めまして!先日、ビストロの左ドアミラーを壊してしまい、リビルトパーツで 取り寄せを決定しました。 自分で、左ドアミラーを取り付けたいと思うのですが、 どなたか取り外し&取りつけ工程を教えてください! 電動可倒式・ヒーター機能付きです、よろしくお願いします!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●NO.196 静羽 恵奈 題名:フォグランプレンズ 投稿日 : 2001年7月09日<月>20時17分 今日仕事場で発見しました。 フォグランプレンズが割れていました。これって簡単に交換出来るのでしょうか? 一体いくらかかるのかな? レンズを割った方いますか?また金がかかる〜。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●毒蛇 題名:すんませんきれました・・・・ 投稿日 : 2001年7月09日<月>18時45分 ヴィヴィのリアシートバック(背もたれ)ボルトオンできるでしょうか? できればGX-Lのピロー付を移植しようと思います。分かる方がいたら教えてください。 http://www14.freeweb.ne.jp/motor/dokuhebi/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●毒蛇 題名:こんなこと 投稿日 : 2001年7月09日<月>18時41分 知っている人いないと思うんですが、3ドアヴィヴィに4ドア http://www14.freeweb.ne.jp/motor/dokuhebi/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.181きょうせい 題名:エアコン 投稿日 : 2001年7月08日<日>23時56分 エアコンはガス不足等がなければ旧ガスの方がよく効きます。 新ガスは環境破壊を起こさないように作られているので効きは 旧ガスにはおよびません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名:ほぅ。 投稿日 : 2001年7月07日<土>11時19分 SS乗りさんがふえましたな。 毒蛇さん、ちんざのさん、千葉のSS乗り2号(修行中)の獅子丸と申します。 ◆ちんざのさん SS乗りとしては「SS」の字は外せないので、こんなんはどうでしょう。 「BX−SSB」 最後のBはビストロベースであったことを示します。 私のSSが仮にビストロのフロントかリアを付けた場合は、「BX−SSR」 となります。(笑 まぁ、私のSS君は既に別Verに変わっていますけど。(謎 ◆ふくちまさん 「自作マッドフラップ」、見させて頂き感動してます。 私、千葉在住なのでオフ会やらで実物を見させて頂ける日を楽しみにしてます! って強引ですがな。>自分 ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●毒蛇 題名:エアコン 投稿日 : 2001年7月07日<土>06時48分 ウチのはファンが回らないためエアコンもきかないみたいです,当然信号待ちで水温あがります。 まさやんさん>最近書きこみさせてもらってます、よろしくおねがいします。 http://www14.freeweb.ne.jp/motor/dokuhebi/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.019 genou 題名:続CD-ROM 投稿日 : 2001年7月07日<土>00時32分 >YAGIAOさん このCD−ROM 「SUBARU PARTS CATALOG VOL.X XX.XX」と成っている 「FASTU」というプログラムは、車体番号や車名グレードを入力したりすると、 その車に工場出荷時に使用されている部品が全部解ります。 なので、1〜2月毎に更新されています、vivioで使う分には、多少古くても問題無いのですが、出来ればマニュアル付きをお勧めします。(無いとインストール時に少し悩むくらいですが。。。。) Dラー等に自分で打出した見積書を持っていくと、忙しいDラー等では、最初怪しまれますが、後々楽だし、部品間違えてもDラーは責任取らなくて良いので少し、喜ばれます、ただ、01.04版はBugがあるらしい為、お勧めは出来ません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名:10万円コース 投稿日 : 2001年7月06日<金>23時40分 静羽さん> こんばんは。 一般的にコンプレッサーがいかれちゃうと10万くらいはかかるらしいです。 生温かい風が出るのは、ガスが入ってないorガスの通路が詰まってるのどちらかが考えれますが・・・ でも静羽さんのヴィヴィオってE型とちゃいました? 頑張ればクレームでいけたりして・・・ ちなみに私のは、旧ガスのくせにガンガンきいてます(全然使いませんが・・・) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●NO.196 静羽 恵奈 題名:コンプレッサー 投稿日 : 2001年7月06日<金>23時25分 まさやんさん> レスどうもありがとうです。 うちのヴィヴィオはエアコン始動時は音はしないのですが、まったく効いてません。 生温い風だけが出ています。アクセルを踏んでいると風は冷たいのですが離すとまた 温いのですよ。 おまけにアクセルを離すと一旦コンプレッサーが止まります。 またすぐに動くんですけど。スバルの方はコンプレッサーが重たいようです。 と 言ってましたがどうゆうこと? 交換工賃だけで4万5千円もするんですか?たかいっすね。本体はいくらなんだろうか? コンプレッサーと言ってもどの部分を交換するか分からないし・・・ これで夏ボの使い道はほぼ決定だな。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●YAGIAO 題名:CD−ROM版のパーツリスト 投稿日 : 2001年7月06日<金>14時05分 ヤフーオークションでCD−ROM版パーツリスト「FAST」とかいうものが 出品されておりますが、これは品番と価格の羅列だけでしょうか? それとも部品展開図も載っているのでしょうか? どなたかお持ちのかたで使用勝手などを教えて頂けませんか? 宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふくちま 題名:自作マッドフラップ付の画像 投稿日 : 2001年7月06日<金>12時35分 皆様からいろいろなアドバイスをいただき、画像を掲示出来ました。興味ある方はご覧ください。 http://www.photohighway.co.jp/AlbumPage.asp?key=361504&un=63177&m=2&s=0 で、「アルバムを開く」をクリックです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:エアコン交換 投稿日 : 2001年7月06日<金>01時51分 >静羽 恵奈さん ちょっと遅くなりましたが、お役に立てれば幸いです。 まさやんヴィヴィオの場合、コンプレッサーが寿命を迎えていて、 ベルトがすべりエンジンをかけて数分間、 「キュルキュルキュルーーーー」とけたたましい音を立てる症状が起きています。 音がやんでからは普通に冷風が出てくるのでなんとかしのいでいます。 一時期、交換を考えたときにたまたま、ヴィヴィオに乗る友人が 載せ替えるためにもぎ取ってきたエンジンに付いていた コンプレッサーを分けてもらいました。 これで工賃だけで済むと考えていたのですが、 聞いてみれば工賃だけでなんと4万5千円!! コンプレッサー単体の値段は聞いていないので分かりませんが、 恐らく10万手前ぐらいは行くのではないでしょうか? 当然僕も諦めて、毎回キュルキュル音を聞いています・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.189 RKZ 題名:初歩的な質問ですが…… 投稿日 : 2001年7月06日<金>01時07分 近々足回りを交換しようと思っています。ショックはKYB NewSR、バネはRS-R…… となったのですがうちの車はA型なのでアッパーシートを交換しないと後期型のバネが つかないことがわかりました。 で、アッパーシート交換はいいんですがその場合はショックも後期型でそろえる形に なるんでしょうか。それともショックは前期型、バネだけ後期型というセッティングに なるんでしょうか? もしご存じの方がいらっしゃいましたらご教授ください。 #見積もり出してもらったらパーツ代だけだと5万弱……安い……。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちんざの 題名:フレンチキッス 投稿日 : 2001年7月05日<木>17時16分 こんにちは.ビストロSSに乗ってるちんざのです. 先日トラックのリヤバンパーとフレンチキスしちゃいました.オカマ掘ったわけです. それでバンパー交換することになったのですが,見積もりを見てびっくり!!ビストロのバンパーって高いんですね,86,000円也!!!普通やったらエアロでも組めるじゃん!!ってびっくりしました. ということで,RX−Rのバンパーを組むことになったのですがここで問題が!!名前,なんて呼んだらいいのでしょうか? 後ろはそのまんまビストロなので「ビストロ/2」とか?うーん・・・,何かいい名前がないか考えてくれませんか? 学生でお金がなくて,しかも車検とかぶってしまってアップアップのちんざのでした. Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●毒蛇 題名:いきなり 投稿日 : 2001年7月05日<木>15時10分 エアコンのききが悪くなり修理ですRX-SS 休みまでに帰ってきたら自作アースイングしようと思います、タワー*2・ABSとフェンダー・バルクヘッドのどっか・エンジンのどっかに引いて見ようと思います、イキアタリバッタリでやRLてみます、何か変化があれば報告します。 http://www14.freeweb.ne.jp/motor/dokuhebi/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:ふくちまさんへ(補足) 投稿日 : 2001年7月04日<水>16時41分 下の発言のリンクですが、文字制限にひっかかって最後が削れてしまいました。 正確には、 http://dir.yahoo.co.jp/Business_and_Economy/Companies/Photography/Labs/Digital_Services/Services_On_Web/ です。コピー&ペーストして下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:ふくちまさんへ 投稿日 : 2001年7月04日<水>16時31分 ふくちまさん、ご提案ありがとうございます。 たしかに文章で説明するより画像などで見せる方が手っ取り早い場合も多々あることは、 重々に承知していますし、かなり便利な機能であることは私も分かっております。 しかしながら、現実問題としてサーバー容量にも限界があります。容量を増設するにはサーバー料金が上がってしまいます。 また、画像も掲示できるとなるとそれに対する諸問題なども考えられなくはありません。 さらにそれを管理する(万が一まずい画像があれば削除するなど)手間などを考えると、 今の環境では難しいと判断しています。 ただ現在では、画像をアップできそのURLを見せたい人に教えることにより、 画像を見てもらう事が出来る、Web上のアルバムサービスなどもありますので、 一度その方法で検討していただけないでしょうか? その場合、発言する際の「URL欄」にその画像のURLを入れていただけると、リンクとして機能します。 参考に文末に関連すると思われるサービスの一覧へのリンクを挙げておきます。 どうぞご理解、ご協力のほどよろしくお願いいたします。 ヤフーの関連カテゴリ http://dir.yahoo.co.jp/Business_and_Economy/Companies/Photography/Labs/Digital_Services/Services_On_ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふくちま 題名:マッドフラップの画像を見せたい!! 投稿日 : 2001年7月04日<水>08時28分 まず形からというわけで、最近買ったRX-Rに自作マッドフラップを付けました。これがまた自分で言うのもなんですが、上出来! マッドフラップ付けたいという皆さんに、画像をお見せしたいのですがその手段がありません。もちろんホームページもありません。 そこで、まさやん様へご提案です。掲示板の各コーナーに画像を掲載できるようアップグレードできないでしょうか。だぶん同じように思っておられる方いらっしゃるはずです。アクセス20万突破記念としていかがなもんでしょうね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●159 てぃてぃ 題名:フォグランプとリアスピーカーの配線について 投稿日 : 2001年7月03日<火>17時24分 >genouさんありがとうございました。 リアスピーカーもフォグランプも配線は無いようですね。 そう言えばどちらも買えば配線も付いてくるんですよね。 配線だけやってもらっても結局後から買った付属の配線が 余ってしまうともったいないから、 購入、取り付けの時に配線しようと思います。 ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名:ありがとうございます。 投稿日 : 2001年7月01日<日>23時44分 >miyaさん 早速の御回答ありがとうございます! 今度はプリントアウトして取っておきます(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名:さんしさんへ RE:フライホイール 投稿日 : 2001年7月01日<日>21時18分 私のヴィヴィオはクロモリホイール入れてますが、確かにアイドリングが不安定になりますが、レイシーな感じです。 メリットは加速感が向上しましたよ。フケ下がりがよいのでシフトアップがやりやすく回転数が落ちるのを待つ時間が短く、ギヤを入れられる用になりました。 デメリットはフケ下がりがよいので、シフトチェンジの際にボーとしているとシフトを入れるタイミングを見うしなりやすいです(笑) 上り坂でもMSCのおかげで、そんなに気にならないです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●NO.196 静羽 恵奈 題名:エアコントラブル 投稿日 : 2001年7月01日<日>19時05分 前にも一度カキコしましたが、恭スバルにて見ていただきました。 はっきりと原因がわかったわけではないのですが、どうやらコンプレッサーがおかしいようです。 取りあえず1日ほどかかるとのことで代車待ちです。 しかし、コンプレッサーって交換になるといくらぐらいするのでしょうか? 懐がしんぱいです^^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名:20万hitを迎えてのご挨拶 投稿日 : 2001年7月01日<日>15時15分 '98年3月に公開して以来わずか3年と数ヶ月でなんと200000hitを数えることとなりました。 1年約67000hit、1ヶ月あたりなら約5000hitという驚異的なペースです。 これもひとえに支えてくださった皆さんのおかげです。 なんとお礼を言って良いのやら。 ヴィヴィオが絶版車になって既に3年弱経つわけですが、 まさやんランドのhit数、掲示板の書き込み数は、増える一方です。 一時は絶版になったらもう続けていけないのではないかと心配したこともありました。 しかし、皆さんもよくご存じの通り、いまだなお活発な書き込み、 新たな購入者の増加、レース・ラリーなどでの活躍、 VVCをはじめとする積極的な活動etc. 現行車種をも凌駕する勢いで様々な場面で活躍しています。 ヴィヴィオというクルマの良さももちろんの事ながら、 そのもう新車では買えないヴィヴィオだからこそ、 大事にしよう、性能をフルに発揮しよう、もっと良さを分かってもらおうという 皆さんの気持ちが痛いほど感じられ、 それが皆さんに少しでもお役に立てればという、 気持ちになりここまでやってくることが出来たのだと思います。 実際、ホームページ管理は思った以上に大変なのですが、 何とか皆さんのヴィヴィオに対する熱い気持ちに答えなければと 頑張っておりますので、ご協力の方お願いいたします。 また、最近更新ペースが落ちてきて、申し訳ないのですが、 少しずつでも更新を続けて行くつもりでおりますので、 どうかよろしくお願いいたします。 本当にありがとうございます。 そしてこれからも「まさやんランド」をよろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●miya 題名:Re:ターボモニター 投稿日 : 2001年7月01日<日>05時56分 さださん> 過去ログ見当たりませんね・・・(^_^; で本題。私が使用したのはサンヨーテクニカのSTARBO用のハーネスです。 型番は(ST−050)で定価1,200円です。 私の場合は加工無しで取り付け出来ました。 3Pコネクターの配線もそのままで大丈夫なはずですが一様取り付けのさいは確認してみてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●なべぞう 題名:RECARO装着時の座面の高さ 投稿日 : 2001年7月01日<日>02時39分 はじめまして KK3(H5年式)にのっているなべぞうと申します。 先日、友人のつてからランサーエボリューション5の純正シート(SR-2?)を 手に入れる事が出来たのでさっそくブリッドのレール+RECAROアダプタの構成で 取り付けた所、かなり座面が上がってしまいました。 このままではサーキット行ってもヘルメットがかぶれないので少々困った事になっています。 どなたか、このような状況に対する対処法をご存知であればご教授願えませんでしょうか。 よろしくお願いいたします。 また、最近ゼロ発進時に「ボコボコボコ」と全然吹け上がらない時がたまにあるのですが 何処を調べればよいのでしょうか? 私的にはプラグコードの劣化ではないか?と思うのですが、確証が無いので変えれません。 今までにこのような症状にあった方々がもしいましたら情報を提供していただけませんでしょうか。 ぶしつけながらこの2点、ご教授お願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) --------------------------------------------------------------------------------