-------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：ターボモニター 投稿日 : 2001年6月30日<土>22時51分 以前、こちらでVIVIOにウルトラのターボモニターを付けている方 がいらっしゃいましたよね？ その時、他社のハーネスを利用されていると書き込みが 有ったような気がしたんですが・・・・・・・ 過去ログを探してみたのですが見つからないので 申し訳有りませんが、もう一度教えていただけないでしょうか。 又、他社のハーネスの型番と改造点がありましたら一緒に 教えてください。 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：えんばん 投稿日 : 2001年6月30日<土>22時40分 ども〜。さんしです。 皆さんのなかで軽量フライホイールを 装着されている方はいませんでしょうか？ 軽量フライホイールのメリット・デメリット を教えていただきたいのですが・・・。 （アイドリングが不安定になるとの噂がありますが 　ＶＩＶＩＯの場合どうなのでしょうか？） 宜しくお願いします〜。 Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●毒蛇 題名：つづけてすみません 投稿日 : 2001年6月30日<土>07時30分 超々大バカな質問だと思うのですが、スーチャもアフターアイドル必要なんでしょうか？NAでもブン回したあとは適度にクーリングは必要なのは分かってるのですが、ターボみたいにベアリンブの焼きつきとかあるんでしょうか、スーチャの構造上（ターボとの違い）あまり必要ないんでしょうか？ バカな質問ですみません、わかる方教えてください。 ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ１４．ｆｒｅｅｗｅｂ．ｎｅ．ｊｐ／ｍｏｔｏｒ／ｄｏｋｕｈｅｂｉ／ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●毒蛇 題名：フォグバルブの装着時 投稿日 : 2001年6月29日<金>15時10分 リレーを付けようとおもいます、ランプ専用のではなくただのリレーで試してみようと思います。配線容量に余裕があれば明るくなるのではと思うので、ただふつうのリレーーで大丈夫かな？Aに余裕があれば大丈夫とは思うのですが・・・・ http://www１４．freeweb.ne.jp/motor/dokuhebi/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.036 あさくら 題名：フォグネタ追加 投稿日 : 2001年6月29日<金>14時38分 わたしが５５Ｗ装着に踏み切ったのは、ＳＴＩから出ているＯＰのＰＩＡＡが ５５Ｗだったからです。 モノを見たことはないのですが、多分配線までは変更しないでつけるだろうと 推測し、配線はそのままで大丈夫なはずと判断しました。 可能性としては配線よりもレンズが傷むかもとおもっていましたが、 結局長時間点灯しませんでしたので大丈夫でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｎｏ.019　ｇｅｎｏｕ 題名：Ｒｅ：ＦＯＧと互換性 投稿日 : 2001年6月28日<木>23時18分 >毒蛇 さん 私のは、Ｃ型ＲＸ-Ｒでしたが、純正３５Ｗ+社外ＦＯＧ（35Ｗ？ｏｒ55Ｗ？）を純正ハーネス（社外を割り込ませる形で）で使用していました。 しかも、今は純正５５Ｗのみに変更していますが、問題無いようです。 ＞たけ さん ＧＸ-Ｒでもサスやマフラーは殆どのＲＸ-Ｒと同じものが入ると思います。 （サスは前期と後期に注意、バネ毎交換してしまえば問題無しなハズです。） 排気系の部品をＮｏを見てみましたがぱっと見同じですので、多分問題無いと思います。 プレオ用のマフラーはリアスタビライザーに干渉する可能性があるので、気をつけて下さい。 詳しい方フォロー求む Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たけ 題名：互換性？？ 投稿日 : 2001年6月28日<木>18時08分 H６年式GX-Rに嫁さんが乗っています！　私のフォレスタ-S/tbで各社からパ-ツが出回ってるのでいいのですが、GX-R系は少ないような気がします。 同年式のRXーR用のパ-ツ（マフラ-/サス等）はGX-Rに装着することはできるのでしょうか？　またGXーR用のパーツを出しているメーカーなど教えて下さい！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●kanki_kun 題名：アーシング 投稿日 : 2001年6月28日<木>16時48分 ＞マサさん 私でよかったら作りますが。 30台ほど実施してますが、皆さんに気に入っていただいているので 間違ったものは作っていないと思います。 Ｔ．Ｍワークスが12000円ですか。半額でできますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●毒蛇 題名：うっぴいさん、レスありがとうございます 投稿日 : 2001年6月28日<木>15時13分 Ｈ３ですか、少し前のログで配線の太さが心配みたいなの見たのですが５５Ｗ大丈夫ですかね？お金さえあればＨIDつけるのに・・・とりあえずＨ３なら５５Ｗのバルブもっているので付けてみます、ありがとうございます。 http://ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ１４．ｆｒｅｅｗｅｂ．ｎｅ．ｊｐ／ｍｏｔｏｒ／ｄｏｋｕｈｅｂｉ／ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●うっぴい 題名：レスいろいろ 投稿日 : 2001年6月27日<水>22時26分 久し振りのカキコの、うっぴいです。 ＞マサさん アースイングですが、既成品ですとＴ．Ｍワークスというメーカーから「パワードアースケーブル」という商品名で発売されています。 ＰＦ０１という品番で12000円定価です。恐らくこのメーカーの商品はＳＯＨＣ，ＤＯＨＣ共通でＮＡ，スーチャーも共通だと思います。 以下にＴ．ＭワークスのＵＲＬを記しておきますので参考にしてください。 ＞毒蛇さん フォグランプバルブですがＨ３です。 ３５Ｗが純正のようですが、僕の場合レイブリッグ「マグナムホワイト」５５Ｗを装着しております。雨の時などしか点灯しないのですが今の所、問題無さそうです。ただし、取りつけ時に位置合わせ用の切り欠きが純正の方が大きい為、多少傾いて付いてる状態です。 ちなみにワタクシ、某カー用品店勤務です。 http://kunitachi-city.co.jp/t.m.works/index.html Mozilla/4.0 (compatible; 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ちなみにアクセルをふかした後コンプレッサーが一瞬止まります。これって原因のひとつなのでしょうか?もしくは、みんななりますか? やっぱりディラーに持って行った方が良いのでしょうか? ちょっと心配です。 (一人だとエアコン使用しないのですが他人を乗せるとき使うので何とかしたいのです。) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●律＠ラリースト 題名：ヴィヴィオのリアデフ､ファイナルについて。 投稿日 : 2001年6月26日<火>20時40分 ヴィヴィオのリアデフのファイナルはＡ型､Ｂ型､Ｃ型とか関係なくみんな同じなのでしょうか？（ギヤ比のことです）どなたか､知ってる方いましたら教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●毒蛇 題名：はじめまして 投稿日 : 2001年6月26日<火>12時26分 10年式RX-SS購入予定の毒蛇というものです、現在試乗中で乗りまわしています（購入決定で良く知っている車やさんなので・・・）すでに車幅灯とヘッドランプバルブを交換、シフトの+と-を逆にしています。ヴィヴィオ初心者なのでみなさん色々教えてもらえますか？宜しくお願いします。 http://http://www14.freeweb.ne.jp/motor/dokuhebi/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●159　てぃてぃ 題名：フォグランプとリアスピーカーの配線について 投稿日 : 2001年6月26日<火>11時32分 皆さんおはようございます。 ずいぶん久しぶりの書き込みになります。 早速質問なのですが、 近々フォグランプとリアスピーカーを付けようと思っているのですが、 配線は取り回ししてあるのでしょうか？ ７月に車検なので配線が無ければ頼んでしまおうと思っています。 最近忙しくて洗車もままならない状況なもので．．． 車はビストロＳＳ（H.10）です。 ご存じの方いらっしゃいましたらご教授下さい。 それでは宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●SpeedStyle 題名：ｇｅｎｏｕさんへ 投稿日 : 2001年6月26日<火>11時02分 タイヤの件ですが、私はＲＡＹＳのＴＥ３７（１４インチ、５Ｊ、オフセットプラス４５）にグリット２の１６５／５５　１４履いてます。フロントはツライチですが、リヤは若干内に入っています。干渉はありませんが、型式によって足回りが違うので何とも言えません。ちなみに私はＲＸーＲのＫＫ４のＤ型で、足回りはノーマルです。１５５／５５よりは、若干肉厚になるため、載り心地はそんなに悪くないですが、１３インチに比べるとゴツゴツした感じはあります。自分的には、見た目とタイヤの踏ん張りで１４インチかなぁ・・・ 参考になれば、ありがたいです。それでは！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●Spooky 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2001年6月26日<火>10時00分 静羽　恵奈さんレスありがとうございます。 私もVIVIOにハイオクを入れてあげたいと思います。 これかも、分からないことが多々あると思います。 そのときは相談に乗ってください。 ではでは Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●しんごり 題名：わすれてました 投稿日 : 2001年6月26日<火>00時49分 サイズは１３インチです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 4.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●しんごり 題名：ｇｅｎｏｕさんへ 投稿日 : 2001年6月26日<火>00時46分 マフラーの件でお世話になっている者です。みなさまはじめまして。 タイヤの件ですが、ぼくのは５．５Ｊのワタナベのホイルに１７５の６０をはいてます。解体屋でやすかったものでつい・・・。当然車体からはみだしており車検は通りません。それを除けばフロントは問題ありません。かなりハンドルがおもくなりますが・・・。リアは問題大有りです。一人で乗っていると大丈夫ですが、4人乗って段にのるとガスガスと音がします。ちなみにぼくのｖｉｖｉｏはＥＭ−Ｐです。リアサスをバンのものにかえたらましになりました。バンのはちょっと硬いんですかねぇ。車高も少しあがったような・・・。でも、あんまりなんでお金ができ次第１５５ぐらいに落とそうかとかんがえています。参考にも何にもなりませんねぇ。すいません。 Mozilla/4.0 (compatible; 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MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｎｏ.019　ｇｅｎｏｕ 題名：「自動車の保安基準」 投稿日 : 2001年6月24日<日>22時50分 ちょこっと前「自動車の保安基準」が話題となっていましたが。 下記のページは解り易い？と思います http://www.akinet.ne.jp/zaki/garage/garage5.htm http://kuruma-zuki.hoops.ne.jp/hourei-hoann.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よず（No.053） 投稿日 : 2001年6月24日<日>11時09分 ＞Ｎ＾２。 さん 青白ですか！あれって、かっこいいですよね〜。 そういったバルブがフォグでもあるのかな？ ＞あさくら さん 配線年式が新しくなるに連れて細くなっているんですか！？ よずヴィヴィオはE型なので最も細い…なんてことは無いと思いますが ちょっと不安ですね〜。 まあ、連続でつけているって事はほとんど無いから交換してみようかな、と思います。 ＞TEN-ZANさん 本当に、ご無沙汰しております。m(__)m そうですか〜。55Wでも問題なさそうですか。 細ーい配線を見るとちょっと不安でした。 新潟ははれてきたみたいだから、ちょっとやってみようかな。 ＞神楽坂 さん こんにちは！今日はオフミの日でしたよね！？ さすがに四日市ー新潟間は厳しいっす…。 チャンスがあったらぜひ、よずも参加したいです。 110Wのバルブ！？それはすごい！ さすがにそれではもってくれないんですね。 みなさん、情報ありがとうございました！ ＞ぐらすさん ごぶさたしておりますぅ。 え？ヴィヴィオさん、入院しておられたんですか！？ これから慣らしをするヴィヴィオって、ある意味すごいです。 ならしの仕方は良く分からないのですが、 とりあえず、レブリミットの半分のエンジン回転数以下での走行をし、 1000kmくらい（でよかったかな？）走ったらオイル&エレメント交換をする。 これでいいのかなー？（詳しい方、フォローよろしくです！m(__)m） 晴れてきたようなので、これから洗車タイムに入ります。 きれいにしてあげないと！ http://www.geocities.co.jp/PowderRoom/3971/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぐらす 題名：白煙ですが、その後 投稿日 : 2001年6月24日<日>00時55分 みなさん、こんばんわ。 一ヶ月位前にマフラーから白煙が出る、とカキコしたものです。 その後、近くのディーラーで診てもらい、話はよくわかりませんでしたが 「ピストンリングがどうの〜」と言われ、修理となりました。 それで昨日、修理が終わってきたのですがリビルドエンジンに乗せ換えられました。 修理よりこっちの方が手っ取り早いと言われました。 それで、私の車は７年式で中古車で買ってから１年半、現在７２０００ｋｍ なのですがこの修理、クレーム修理ということで無償になりました。 この車、ディーラーの中古車屋で買ったので素性がはっきりしていたのが よかったのでしょうか？それともこの位の年式・走行距離では出ない トラブルだったんでしょうか？ 不思議に思いましたが、とりあえず助かった、くらいにしか考えてないのですけど。 それと、やはりエンジンの慣らしが必要ですよね。 どうゆうふうにすればよいのでしょう？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｎｏ.019　ｇｅｎｏｕ 題名：タイヤのサイズ 投稿日 : 2001年6月23日<土>23時58分 皆様方の中で、vivioに１５インチ履かせている、気合の入った方は、居ますでしょうか？ もしくは、１４インチで、１６５とかそれ以上とか？ やっぱ、リアのサスとの隙間を見るとついついタイヤで冒険ができませんしねぇ・・・・（^^;） 社外のサス（車高調）とかに変えると履けたりするのでしょうか？ 今履いているタイヤが「風前の灯火」状態なので、買うときに参考にしたいと思いまして・・・アドバイスよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：日本平ＯＦＦ写真公開 投稿日 : 2001年6月23日<土>15時24分 遅くなりましたが、日本平ＯＦＦの写真を下記のＨＰの掲載しました パスワードは”VVC”です。 いろいろな方から掲載スペースの貸し出しの話を頂きましたが 今後のために自分で挑戦してみました。 メールを頂いた皆様にお礼を申し上げます。 でっ、写真なんですが集合写真のみの掲載になります。 いろいろ撮ったのですがカメラがしょぼくてピンぼけばっかだったので（爆） 取りあえず、ご覧になってください。 では。 http://www.photohighway.co.jp/AlbumPage.asp?key=347538&un=23352&m=2&s=0 Mozilla/4.0 (compatible; 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MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビィ 題名：異音がでてきた〜 投稿日 : 2001年6月22日<金>03時51分 この前の大雨から異音がでてきて困ってます。 走行中、リアの方からキーキーとなんかが擦れるような音がしてきました。 速度やエンジンの回転数に関係なく、走行中にときどき（これがやっかい）聞こえます。 またディーラーに持っていこうかなと思うんですが、そのときに限って音が出ないもんなんですよね。 どなたか同じような経験をしたことがある方、どんな些細なことでもいいので返事ください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●クロス 題名：はじめまして。 投稿日 : 2001年6月22日<金>01時27分 はじめまして。現在ＭＲ２に乗っていますクロス（２０歳）と申します。 このたび、諸事情？がありスバル車に乗ることになりました。 でも、どうしてもＭＲ２を手放したくないので、セカンドカーとして選んだのがＶＩＶＩＯというわけです。 最初はＭＴで動けばいいと思っていたのですが、このページを拝見しているうちに欲が出てきて迷っています。 できればＲＸ−Ｒ（スーチャーのやつ）がいいのですが、どうでしょう。 人生の先輩方、アドバイスをいただければありがたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：さださんへ 投稿日 : 2001年6月21日<木>20時04分 こんにちは、写真出来ましたかぁ！ ＨＰつくっちゃおうかな〜。っていうかつくりたい！とりあえず写真ｅメールにお願いします。第二回日本平ｏｆｆもありかもしれませんね。 では、お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●kanki_kun 題名：ファンリレー 投稿日 : 2001年6月21日<木>18時00分 クーリングファンのリレーはエンジンルームの左側、ワイパーモーターの すぐ近くについてます。黒いゴムキャップがあるんで、リレー自体は見えませんが。 ファンの回りだす温度は、サーモスイッチで制御してますね。 他車パーツ流用で回転温度を下げるのも有効かな？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●koo 題名：ありがとうございます。 投稿日 : 2001年6月21日<木>12時26分 No010:Katsuさん、kanki_kunさん＞ 早々の返答ありがとうございました。 冷却水の量は、キャップを空けて確認しましたのでＯＫです。 サーモスタットは、走り始めると水温が下がるので十分に開いているものと考えています。 ファンの回転温度の測定は、サーモスイッチで行っているんですか？ 教えてもらった方法で、確認してみます。 ちなみにエアコンレスのため、リレー動作の確認は出来ませんが。 ところで、リレーは室内・ボンネット内のどの付近にあるのでしょうか？ 教えて下さい。 追伸　電装関係の解説書も必要ですね。整備関係の解説書は先日購入しましたが、電装関係が全く載ってません。（初版のみ） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●高津 題名：よっすいーさんへ 投稿日 : 2001年6月21日<木>09時17分 そうですか〜。ﾄﾞｱﾐﾗｰは黒なので、Ｃ型でしょうね。 参考になりました。憶えておきます。ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●kanki_kun 題名：Re:ラジエターファン 投稿日 : 2001年6月21日<木>01時55分 他に、サーモスイッチの故障も考えられますね。 サーモスイッチのカプラーを短絡してファンが回ればスイッチの不良。 ファンに12ボルトが来てるのにファンが回らなかったらファンの不良。 リレーをエアコンのと差し替えて、エアコンがちゃんと動けばリレーはOK。 以上、診断方法でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：現像完了！ 投稿日 : 2001年6月21日<木>00時28分 徹夜だ〜〜〜〜〜（泣） の さだです。 遅くなりましたが、先日の日本平ＯＦＦの写真が出来ました。 でもって、休憩がてら会社のスキャナーを使って 取り込んだのですが、私が出来るのはこれくらいまでです。 誰かＨＰに載せてくれると言う方居ませんか？ 御連絡お待ちしております。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010:Katsu 題名：ん？＞Ｋｏｏさん 投稿日 : 2001年6月21日<木>00時02分 う〜ん。既に調べたこと意外では・・・・ １）冷却水漏れor不足 　　※足りないとオーバーヒートします。場合によってファンが回らない場合も多々あります ２）サーモスタット不良 　　※これも当然ですね。普通はオーバークールというイメージが強いのは私だけかなぁ まぁ，どちらにしろ放っておくとエンジンの破損に繋がりますので，至急ディーラーに行くことをお勧めします http://www.vivio.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●koo 題名：ラジエターファン 投稿日 : 2001年6月20日<水>21時15分 こんにちは。KK4-E乗りのkooです。 今日渋滞に捕まったら、水温計がどんどん上がっていきました。 ボンネットを開けてみたら、ファンが回ってませんでした。 ヒューズ（ボンネット内＋運転席下）だろうと思い調べてみたら、どちらも切れてませんでした。 こうなると、考えられる原因としたらファンを回すリレーの故障かもしくはファン本体の故障と考えています。 もしこのような症状を経験された方がいたら、コメントを下さい。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：形式 投稿日 : 2001年6月20日<水>20時57分 お久しぶりです。 高津さん＞ ５年式ならＡかＢとちゃいますかねー。 いちばん簡単なのは、インタークーラーです。 Ａ型はシルバー、Ｂ型は黒だったと思います。 後、エアコンのガスが変わっています。 Ｂ型以降だとＨとＬのふたがついてます。 Ａ型だとただのふたで何も書いてません。 ＢとＣの違いはドアミラー＆ドアノブに塗装がされてるかどうかってのがいちばん簡単だと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●高津 題名：ｈｈｈさん 投稿日 : 2001年6月20日<水>19時54分 うーん。じつは僕の車ではなく、遠距離にいる友人のものなんですよ。 車検証もある無いは微妙なところですからねー ５年式だとＢかＣしかないカナ？と思ってたんですけど・・・ ちょっと情報量が少なすぎますね・・・あきらめたほうがよさそうですね。 ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｈｈｈ 題名：高津さん 投稿日 : 2001年6月20日<水>17時31分 ステッカーでなくプレートでリベット打ちしてあるんですが。 それでも取れているんですか？ 車検証の自動車形式指定番号と類別区分番号を教えてもらえれば調べますけど Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●高津 題名：ｈｈｈさんへ 投稿日 : 2001年6月20日<水>16時24分 そこなんですよー。そこに書かれているのは知っているんですが、 実はステッカーがはがれていて年式しか分からないんです。 そこで年式から型式を割り出せないかと・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｈｈｈ 題名：アキラさん 投稿日 : 2001年6月20日<水>14時57分 パーツリストの値段は４０００円ほどです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｈｈｈ 題名：高津さん 投稿日 : 2001年6月20日<水>14時56分 過去の書き込みにもあるんですが、ボンネット開けると車体番号が 書いてあるプレートがあるのでそこに書いてあります ｋｋ３と書いてあるところのやつなんですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●高津 題名：型？ 投稿日 : 2001年6月20日<水>12時17分 えっと基本的なこと？で聞くの申し訳ないんですけど、ヴィヴィオにはＡ型、Ｂ型とか有りますよね？ 平成５年式となるとＢ型ですか？Ｃ型ですか？ 分かるかた、よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●アキラ 題名：パーツリスト ゲッチュー♪ 投稿日 : 2001年6月20日<水>12時16分 おはようございます。 久々ですが、嬉しさ余ってカキコ致します。 昨日近所のスバルディーラー向かいにある、整備工場（共販入り）に 先週頼んでおいたMSCオイルを受け取りに行って来ました。 その時色々と話をしながらパーツリストを見せてもらい、 ブッシュ類とショック交換時の要交換パーツの相談をしていました。 で、唐突に「このパーツリストいくらですか？」と聞いたら、 「古いので良いならあげるよ」って感じで、只で頂いてしまいました。 96年発行の物なので、多少型番が変っているとの事でしたが、 色々と計画を立てる為の目安になってくれて、大変重宝しています♪ あと、MSCオイルですが、注射器で抜き取って全容量入替を行おうとしましたが、 5mmのチューブではギアに阻まれてしまい、吸出し不可能でした。 この方法で上手く行った方いらっしゃいましたら、 使った物を教えて下さい。 って事で、今回は15ccの継ぎ足しで終わりました… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ごんた 題名：つきましたー 投稿日 : 2001年6月20日<水>11時07分 無事にヘッドライト＆フォグランプ＆車幅灯の変更終わりました。 ヘッドライトは手が入れにくかったので、フロントバンパーをはずしました。 所用時間はトータルで１時間弱でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●神楽坂 題名：ミニミニオフ！? 投稿日 : 2001年6月20日<水>00時03分 皆様こんばんは、急な話ですがお知らせです。 6/24四日市市内某所（詳細は未定）朝 【VIVIOトーク炸裂モーニングin四日市】←ちょっと大げさやな・・・。 事の起こりは私がタイヤを買いに行くだけだったのですが、どうせ会うなら・・・などと言ってるうちに４人集まることになったのでミニオフにでもするかなと。 内容はモーニング食べてしゃべって情報交換するだけですが、それでも参加したいなという人はメールください。ダート競技車も見れます。 もちろんVIVIO好きな人なら大歓迎。 おじゃましました。 ＞よずさん 本物110W入れたらフォグランプの付け根のプラが溶けて光軸があさっての方向になってます。（←ばか。でもとっても明るい） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●NO.064 TEN-ZAN 題名：実体験ですが 投稿日 : 2001年6月19日<火>19時15分 ＞よずさん 　ご無沙汰しております。私の場合（B型　RX-R）ですが、 　「55w用85W相当」でも特に問題はありません。 　それに、PIAAの黄色いバルブを使ってますが、前回の車検のときにひっかかってしまい、 　ディーラーで純正？に入れ替えられて帰ってきたのですが、外してみると 　55Wのバルブが入っていました。…いいのか？○潟スバル？ 　 Mozilla/4.7 [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｎ＾2。 題名：どうもです。 投稿日 : 2001年6月19日<火>15時39分 　情報有難う御座います。参考にさせて戴きます。でわでわ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.036 あさくら 題名：フォグとか法律とかいろいろ 投稿日 : 2001年6月18日<月>16時37分 @フォグバルブ 　毎日使っていたわけでなく、且つ何時間も連続点灯したことはないのですが、 　わたしはフォグに５５Ｗ用「８５Ｗ相当」、ＨＬに６０／５５Ｗ用「１３５／１２０Ｗ相当」という 　ハイワッテージ入れてました。 　めちゃ明るかったです。 　ただ、最近ハーネスほぐしていて気が付いたのですが、少なくともＣ型よりＤ型の方が 　配線が全体的に細いです。フォグ同士は比べてませんが。 　よく云えば軽量化、悪く云えばコストダウンってとこでしょうか。 　よってＣ型で耐えた方法もＤ型では焼けちゃうとか、あるかもしれません。 　わたしのはＣ型でした。 A道交法 　原文が読みたかったらこんなページがあります。 　http://www.houko.com/00/FS_BU.HTM 　わたしの場合、サイドカーに関する法律が知りたかったので 　道交法の「解説本」では絶対載ってないだろうとおもって原文が必要でした。 　ここでは道交法に限らず全ての法律の原文が集まってますのでおすすめです。 　一部有料あり。 B＞　噛み合ってしばらくして急発進と言うパターンが 　ヴィヴィオってクラッチに油圧使ってますか？→詳しい方 　もしそうならクラッチマスターのピストンの動きが渋い場合、 　遅れてつながるためにこんな症状がでることがあります。 　ＣＶＴなら詳しくないのでわかりません。 　もしかして見当違いのこと云ってるかもしれませんが。 CＳＣオイル 　全容量で４０ｃｃだそうです。 　車載状態では上のボルトがチェックボルトになっているそうです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｎ＾２。 題名：り：フォグバルブ。 投稿日 : 2001年6月18日<月>01時27分 　＞よずさん 　初めまして今晩は。あったんすねー、色違いバルブ。でも配線を太いのに変える のは大変ですなー。(笑)　やはりフォグはヘッドと違って色付きの方が見やすいの でしょうね。 　個人的にはライト４つとも青白くしたいんですけど。見た目重視です、はい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｋｅｎ 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2001年6月18日<月>00時21分 Ｎｏ.019　ｇｅｎｏｕ サンありがとうございます。 バンパーを外してから・・・ですね。 次の休みに試してみます。ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たっつん 投稿日 : 2001年6月18日<月>00時05分 　こんばんわ。この前４泊５日で旅行に行って来ました。もちろんｳﾞｨｳﾞｨｵで…野宿アンド一人旅。 大活躍のｳﾞｨｳﾞｨｵでしたが、最近へたりが出てきたようで、悪路や段差がつらいです。 ２速スタートも上手く行かず…悪いときには、噛み合ってしばらくして急発進と言うパターンが増えてきた気がします。（自称どっかんクラッチ…ラグがあるから。） 3000回転強でびびり音。段差超えれば世の終わりかというような派手な衝撃が走ります。修理費がかさみそうで恐ろしい…。 　ところでｳﾞｨｳﾞｨｵってゼロヨンでどれだけのタイムがでるんですか？前から気になってたんですが、確認取れなくて。良かったらおしえてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かずびん 題名：Ｒｅ●あ。→Ｎ＾２。 さんへ 投稿日 : 2001年6月17日<日>23時39分 ●あ。→Ｎ＾２。 さんへ整備や違法改造の取り締まる法は｢道路運送車両法」や「自動車の保安基準」ですね。道交法は車の運行上の違反や取り締まりの罰則関係がメインですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ。→Ｎ＾２。 題名：有難うです。改名しました。（笑） 投稿日 : 2001年6月17日<日>23時37分 　まろさん、かずびんさん、レス有難う御座います。 　１０００円って安いですねー。法律の本だからてっきり１万円はいくかと思って ました。・・で、まろさん紹介のページを見てきて思ったんですけど、違法改造や 整備不良って道交法とは違うのでしょうか？　車体の最低地上高９ｃｍとか、ブレ ーキランプは赤灯ってのは何を参考に勉強すればいいのでしょうか。・・まさか、 捕まって初めて分かるなんて事はないでしょうし。(笑) 　よく行く車工場の工場長ですら知らない法律で捕まった事があるんですよ実際。 あん時は納得いかなかったですよ〜。注意だけすりゃ直すのにね。７０００円＋ １点取られた。(恨)　・・あ、グチになりましたね。失礼。 　いっそのこと、警察署で聞くか。(笑)　もう少し自分でも調べてみます。 どうもでしたっ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かずびん 題名：Re,探し物、道交法の本について。 投稿日 : 2001年6月17日<日>23時36分 　あ。さんへ２年位前に道交法の本通販で買ったことありますよ。確か自分が頼んだ時は￥１０００＋税+送料で郵便振込の用紙が本と同封されて来ました。問い合わせ先は(有)シグナル　〒060-0015札幌市東区北15条東18-1-26　ＴＥＬ011-783-9090です。図解入りで結構解りやすい本だと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まろ 題名：道路交通法 投稿日 : 2001年6月17日<日>23時36分 あ。さん＞ ↓本じゃないんですけどこれなんかどうでしょ？ http://www.takaragaike.co.jp/doukou/d_main.htm んー、でもあんまり車両の事かいて無いかも。 車両運行法になるのかなー？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ。 題名：探し物です。 投稿日 : 2001年6月17日<日>23時35分 　ども、コンバンワ。いま探している物があるんですけど・・。 　探し物は何かとゆーと、ズバリ「道路交通法」の本です。違法改造・整備不良 などについて、知りたい知りたい知り尽くしたい〜ん。(笑) 　と言う事です。４件ほど本屋めぐりをしてきましたが、残念ながら見つかりま せんでした。どなたか「持ってるぞ！」「知ってるぞ！」な方、おりませんか？ どの様な本屋にあるのか、本のタイトル、価格などが知りたいです。情報お願い いたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｈｈｈ 題名：初心者オーナーさん 投稿日 : 2001年6月17日<日>23時03分 あともう一つ、ATオイルは入れる前の質問が良かったと思います。 ダメって言われたらどうするつもり？なんでしょ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｈｈｈ 題名：初心者オーナーさん 投稿日 : 2001年6月17日<日>22時59分 車検証の自動車形式指定番号と類別区分番号を教えてもらえれば調べますけど Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ごんた 題名：さすがです 投稿日 : 2001年6月17日<日>21時13分 ありがとうございます。火曜日にでもチャレンジします。的確なレス、みなさんのおかげです。無事に終わりましたら、かきこにきます。長野県の田舎にいるもんだから、霧がすごくて、たいへんです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＡＮＤＯＨ 題名：初心者オーナー 投稿日 : 2001年6月17日<日>20時44分 はじめまして。１１万キロ超平成５年ビィビィオを購入しました。いろいろわからないことがあるので質問させてください。 質問@ボディーステッカーもきれいにはがされていて、我が車のグレード？がわかりません。スーチャー付きＳＯＨＣのＦＦで平成５年式です。 質問AＥＣＶＴのフルードをＤ．Ｉ．Ｙで交換しましたが、他の車のが余っていたので、デキシロンV＆マーコンを入れました。これってＥＣＶＴ専用でないとマズイでしょうか？交換後５００キロほどはしっていますが、特に変化はありません。良くもなく悪くもなくという感じで、良い方を期待していたのですが・・変化なしです。ＥＣＶＴに慣れないせいか、しゃくるような大きなショックを感じます。 質問Bスーチャーのオイル交換をしようと思うのですが、何ＣＣ入りますか？ どなたかレスよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●じょう 題名：ホイール 投稿日 : 2001年6月17日<日>11時26分 以前、純正の１３インチアルミ（スポークの細いほう）の重量は５・２５ｋｇと書きましたが、実測したところ約４．３５ｋｇでした。スバルに聞いたのに・・・、スバルのうそつき！でTE37の１３インチ、ホワイトが３・５ｋｇ。塗装無しだと３・３ｋｇぐらいでしょうか。こちらはほぼ聞いた通りです。交換したところ、路面の凹凸でのガシン！という衝撃が無くなりました。死にかけてたショックが生き返ったようです。それと足の動きが速いです。路面の形状をなめていくように走ります。細かなピッチングやボディが揺すられるような感じも大分マシになりましたよ。コントロールも、し易くなったし兎に角いい事ずくめですべて書くのは面倒です（笑）私はばね下を軽くしたときの感覚がすんごく好きなので非常に満足してます。本当はリーガマスターEVOというホイールが好きなんですが、残念ながら１３インチの設定が無かったんです。でもTE37も実際付けてみるとかっこいいですね。今では同じくらい気に入ってます。あとノーマルの１３インチは４ＪでTE37は５Ｊなので１５５サイズのタイヤだと下品じゃなく、ちょうどいい感じで（ノーマルに比べると）引張り気味になります。これとホイールのデザインのおかげで１３インチといえども純正よりもホイールが大きく見えます。貧弱に見えませんよ。おまけの効果ですね。自分的にはストリート〜ワインディングくらいなら１３インチと空気圧を高めてセッティングを出したほうがいろんな意味でいいと思いました。みなさんはどうでしょう？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よず（No.053） 題名：フォグのバルブ 投稿日 : 2001年6月17日<日>11時24分 ＞Ｎ＾２。 さん はじめまして！H10 RX-R乗りのよずともうします。 フォグバルブの色付きバルブですが、たしかPIAAから出ていたと思います。 私が買ったのは55Wのヤツでしたが、35Wもありました。 型番は…、すいませんわかんないです(^^;; ところで、55Wのバルブを入れていたのはNAに乗っていたときで、 その時は配線を太いのにしていたから良かったのですが、 純正の配線の太さで55Wクラスは大丈夫なんでしょうか？ 確か、過去ログで「やめておいた方がいい」ってお話があったような気もするのですが…。 いっそうの事、PIAAから出ている配線キットをつけるのがいいかも！？ http://www.geocities.co.jp/PowderRoom/3971/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｎｏ.019　ｇｅｎｏｕ 題名：バルブ交換 投稿日 : 2001年6月16日<土>19時58分 ＞Ｋｅｎさん なれれば、そのまま手を突っ込んで出来なくも無いのですが、工程は増えますが楽なのは、 1、バンパーを外す（ライト本体の取りつけネジがバンパーで隠れているため） 2、ライト本体を外してバルブ交換 3、元に戻す なを、バンパーのナンバー裏のネジは外し忘れ易いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｋｅｎ 題名：教えてください 投稿日 : 2001年6月16日<土>16時46分 先月キャロルからヴィヴィオに乗り換えました。 Ｋｅｎと言います。 ヘッドバルブを交換したいと思ってるんですが、ヘッドライト周りが狭いので、どうしたものかと思っています。 どこを外して交換するといいんでしょうか？ 教えてください。おねがいします。 車は６年式ＲＸ−Ｒです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｎ＾２。 題名：れ：フォグランプ 投稿日 : 2001年6月16日<土>01時58分 　ごんたさん、今晩ハ。フォグランプのバルブ交換ですが、自分はＲＸ−Ｒ乗りな のでその場合の交換方法をちょこっと説明いたします。まぁ他のと変わらないと思 いますが。 　簡単に言うと、バンパーを外して「フォグ」と「ウインカー」の配線を抜いて、 そのままバンパー裏から簡単にフォグを外せるはずです。注意点として、バルブの ガラス部分には直接触れないこと。タマ切れの原因になります。 　で、細かく言うとまずは工具を用意しましょう。いろんなサイズの六角ソケット が入った「工具セット」を用意。ホームセンターで１０００円ほどで手に入ります。 これはよく使うし便利なので、買っちゃいましょう。ラチェットタイプが使いやす いです。 　工程は、１．フロント４箇所、左右フェンダー下、左右タイヤハウス前方(フォ 　　　　　　グランプの裏側)にあるネジを外す。 　　　　　２．バンパーを手前に引いて外す。キズ防止に、下にタオルでも敷く。 　　　　　３．まだ配線が付いたままでバンパー中吊り状態なので、外す。 　　　　　　　(力任せにせず、コネクター構造をよく見て外す。) 　　　　　４．フォグランプ裏側の中心部を回し、外れたらバルブを外す。ココは 　　　　　　実物を見ればやり方が分かるはずです。 　　　　　５．逆手順で元に戻す。完成。　　 　以上で御座います。ただフォグの色違い社外バルブってありましたっけ？う〜む。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ごんた 題名：フォグランプ 投稿日 : 2001年6月15日<金>19時28分 初めまして。ヴィヴィオに乗って半年ちょっとたった、ごんたです。 早速なんですが、ヴィヴィオのフォグランプのバルブを変えたいと思います。 ですが、交換方法がわかりません。ヘッドライトは何とかわかりました。 どなたかやり方を教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぜす 題名：鈑金の旅に 投稿日 : 2001年6月15日<金>17時52分 　こんにちは、なんかとびとびに書いてますがお許しください。 私のRX-Rくんは今日鈑金の旅にでました。私も明日から旅行なんで もどってくるころには車も戻ってくる予定なので、代車はほとんど 使わないのですが...。 　昨日は郵便局で用事を済ませてふと隣の車もVIVIOですがな。 んで、グレードは何かな？とのぞきこんだら、「Reebok（綴怪）」でした。 　ちょっとうらやましかったです、いやそれだけなんですけどね。 Mozilla/4.7 [ja] (Macintosh; U; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●アキラ 題名：何方かお願い出来ますか？ 投稿日 : 2001年6月15日<金>15時51分 こんにちは、今週は多忙を極めかなりヘコミ気味のアキラです。 （下っ端何で、問題が起ると直ぐに駆り出されるので…） OFFレポの件ですが、私が書くと時間が掛ってしまうと思うので、 何方かにお願いしたいのですが、誰か引き受けて頂けないでしょうか？ （実際問題私はレポートと云う物を書いた事が無いので、かなり逃げ腰ですが…） まぁさんへ＞ 確かオートジュエルのサスを入れていたと記憶しているのですが、 バネレートとかを教えて頂きたいのです… 色々と探してみた所、前期型に着くサスがあまりにも無く、 唯一のオートジュエルはHPや広告も無くて、探すのが困難な状況なのです。 もし詳細や広告の載っている雑誌等ありましたら、情報を頂きたいので 宜しくお願い致しますｍ（＿”＿）ｍ 〜報 告〜 OFF会の時は色々とトラブルシューティングをして頂きましたが、 その翌日にプラグを確認してみた所、碍子部分に「フレア現象？」 を全周囲に一目で解る程の焼けを確認しました。 しかも全てのプラグから… 確か４月に購入した時に、プラグの交換はしてもらったはずなのですが… で、とりあえずプラグコードの発注とNGKノーマルプラグを購入決定です。 コレで駄目だったら、やはりこうたんさんに頼るしか… って事で、報告まで。 （…別に新たな仕事を押付けられたから「強制的」に切り上げた訳では無いですよ… イエ、マジで… ） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●No10:katsu 題名：追伸 投稿日 : 2001年6月15日<金>12時42分 あ・・・。途中で書込み切れた（死） 問題は毎回７００円必要になることとか，全部ＣＤに書込まれることだよな。一番良いのは近場の人にお願いするのが（＾＾；；；； http://vivio.ne.nu Mozilla/2.0 (compatible; MSIE 3.02; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●No10:katsu 題名：うえからくるぞ！気を付けろ 投稿日 : 2001年6月15日<金>12時31分 タイトルに深い意味はありません←馬鹿 あさくらさん＞日本平はやっぱりヴィヴィオじゃないので行ったのね(^^;;; やっぱり対抗して私も赤い車で行かないと駄目かなぁ（ぉ さんしさん＆のうてんきさん＞ドアのヒンジ調整ですが，のうてんきさんの方法で良いと思いますが，ヒンジを傷める場合があります。 心配の場合は，フェンダーを外してヒンジボルトをゆるめてから行うのが良いですが面倒です(死) ホイールアーチ部のプラスチックカバー（名称忘れた）だけ外しても可能ですが，意外とネジが回しにくくて苦労します(^^;;; ｇｅｎｏｕさん＞デス様・・・・さぁ何のことかな（ぉ 薬品を調合しながら進む横スクロール格闘？ゲームの事かな　←　人はソダンと言うらしい（逝 関係無いけど，プレビュー９９ｉｎ仙台には逝ってきました（死） しんさん＞昔Ｍ３００を一度運転したときには，加速時は５０００ｒｐｍ付近で固定して加速していくので不気味だった覚えがあります。 ＤＳに入れてみたり，エンジンブレーキをかけてみたり，空ふかし等を行っても５０００ｒｐｍを超えることがない場合はディーラーに相談してみた方が良いかもしれないですね。 って，あんまり回転数上げるとＣＶＴベルトが逝くのかなぁ さださん＞私の住んでいる方では「きたむら」に現像と同時にＦＤｉサービスを依頼すると，７００円でＣＤ−Ｒに画像を焼いてくれます。デジカメを買う気もないし，スキャナをわざわざ買う気も無い場合は，意外と使える手法です♪ 勤め先（の青年部の人たち）も勝手に器材を買えないのでＦＤｉで上手く誤魔化したことが何度か(^^;;; http://vivio.ne.nu Mozilla/2.0 (compatible; MSIE 3.02; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：現像中！！ 投稿日 : 2001年6月14日<木>23時50分 私のカメラで〜す！ ただいま現像中ですので、しばらくお待ちください。 と言ってもＨＰ持ってないし、スキャナ持ってないし（フィルムで撮影） ど〜しましょう？ 誰かに送れば良いのかな？ い、いや、にに逃げてるわけじゃないですぞよ。やば。（爆） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.036 あさくら 題名：だれのカメラでしたっけ？ 投稿日 : 2001年6月14日<木>16時42分 日本平のオフ会に関して。 まさやんさんからの伝言です。 まさやんさんはお忙しそうなので勝手に公表しちゃいます。（いいですよね。） ＞　オフレポートをどなたか作成されると言うお話はありませんでしたか？ ＞　せっかくまさやんランドの掲示板から立ち上がった企画ですので、 ＞　もし既にあるのでしたら紹介したいですし、 ＞　まだなのであれば、作成されそうな方＆デジカメでバシバシ撮りまくっていた方 ＞　(笑)がおられなかったのかなと思いまして。 さて、とりあえずあの記念写真はどなたがお持ちなのでしょうか。 レポも早くから来ていた方にお願いしたいです。 い、いや、にに逃げてるわけじゃないですぞよ。やば。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：とにかくやってみます。 投稿日 : 2001年6月13日<水>23時34分 ども〜。さんしです〜。 のうてんきさん＞ アドバイスありがとうございます〜。 結構ちから技でなんとかなりそうですね。 雨がやんだら「エイッ」とやってみます。（梅雨キライー） ドア自体は真下に下がっているようなので直せるかもしれません。 p.s. 今月の雑誌オートメカニックは、変な企画（個人的には好き）なので 暇な方は立ち読みしてみよう＾＾； Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.213　はるちゃん 題名：バランスウェイト 投稿日 : 2001年6月13日<水>21時09分 YAGIAOさんへ プロペラシャフトのバランスウェイトの場所は プロペラシャフトの真ん中あたりかなぁ？張り付いてるはずです。 でも、飛んでっちゃったらあとが残ってるだけだと思いますが… 表面に張り付けてあるので両面テープなんかでとめても 遠心力ですぐ飛んでっちゃってしまうので もしダメならかえるしかないです。 リフトアップしてシャフト回せば確認できると思います。 見てみてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●シン 題名：回転数 投稿日 : 2001年6月13日<水>11時52分 はじめまして。最近ヴィヴィオを購入したシンです。 ＥＣＴＶのスーパーチャージャーつきの車です。 気持ちよく走っているのですが、 ５０００回転からうえに回転数が上がっていきません。 これって普通なのですか？ 何かリミッターのようなものがあるのなら、 解除することは出来るのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：ドアの隙間 投稿日 : 2001年6月13日<水>00時40分 さんしさん＞ ドアを開けて、ドアの下側を持って「エイッ！」っと持ち上げてください。 ドアを閉めてみて、位置を確認してください。 もし、上げすぎたら「エイッ！」っと押し下げてください。 軽自動車のドアはこんな調子で簡単に調整できます(^_^;) くれぐれも力の入れすぎには注意しましょう！！ 私はＲゲートの左右位置をこの要領で調整しました。(^o^) ただし、ドアー後端の上下位置しか調整できないので、全体のチリ合わせは ボルトを緩める必要があります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●YAGIAO 投稿日 : 2001年6月12日<火>12時45分 はるちゃんさんレス有り難うございます もしかするとプロペラシャフトの バランスウェイトが脱落してる可能性がありますよ。 ⇒バランスウエイトってシャフトのどこについてるのでしょうか？ お手数ですが教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｎｏ.019　ｇｅｎｏｕ 題名：デス様万歳 投稿日 : 2001年6月12日<火>00時37分 katsuさん＞ ＞せっかくだから，俺は赤の車を選ぶぜ！！(大謎) おおおおお！、こんな所で『デス様』を知っている方がおられるとは！！ ウチのvivioは、vivioらしくない色＆あったまてっかてーかなので、大きい駐車場でも見つけやすいので良いのですが、少し目立ちすぎかも・・・ 佐藤　潤さん＞ 少し？弄ると思った以上に速そうで格好良くなるのもvivioなんですよ・・ ホーンは、以前前輪ホイールハウス内のバンパーに付けていましたが、粉砕してしまい、今は社外バンパーとの隙間に入れています。 また、フェンダーの中に入れた方もいられるようです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.213　はるちゃん 題名：ガタガタ音 投稿日 : 2001年6月12日<火>00時34分 YAGIAOさん、はじめまして。 ＞時速７０〜８０ｷﾛくらいになるとリア周辺からガタガタと振動音がおきます。 という事ですが、もしかするとプロペラシャフトの バランスウェイトが脱落してる可能性がありますよ。 前に友人のインプレッサが同じような症状になりました。 プロペラシャフト交換で治りましたよ。一度見てみては？ MTオイルのドレンは残念ながら交換しか完治する方法はないと思います。 駄目もとでタップたてるのもいいかも？ ちょっと大きいサイズにしてタップたてるという手もありますが… では、がんばってみて下さいね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：ロールバーほしい・・・。（もう手遅れか） 投稿日 : 2001年6月11日<月>22時53分 ども〜。さんし（vvc069）です。（おひさしぶりです） 最近、my VIVI号のボディのヘタリが目立つように なってきました。（だいぶ前からだ＾＾；） ドアを開けた時、ドアの位置がカクンとわずかに下がります。 水平に開く様に戻したいのですが、調整できないのでしょうか？ どなたか自力で直した方いませんでしょうか？ （一度ボルトを緩めると、さらに状況が悪化しそうで手が出せません〜T.T) Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.036 あさくら 題名：遅くなりましたが。 投稿日 : 2001年6月11日<月>20時49分 ひげしっぽのあさくらです。 日本平、いってきました。 ヴィヴィオじゃなくてすいませんでした。 集合場所からの帰りの下り道、みんな速いっす。 ウラに積んであった自転車とかベビーカーとかがコーナーのたびに 右に左にザザザザザとかガコンとかって。もう半泣き。 コドモ連れてこなくてよかったです。ほんと。 帰りの高速上の３６０、もちろん見逃しまへんよ。 スバルエンブレムが枠の中に入った最終型でしたね。 ５２型ってヤツです。 途中海老名ＳＡで３０分仮眠しましたが、９時半にカミサンの実家に帰りつきました。 自宅に帰ったのは１１時半です。 日曜日のギョウザオフにはしっかり朝から参加しました。限界。 ＞　また、私のヴィヴィオは赤なのですが、女が乗るような車だねとよく 「フェラーリ、ランボルギーニと同じスポーツカーだから」と云ってやりましょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯ.196　静羽　恵奈 題名：どこでもステッカー 投稿日 : 2001年6月11日<月>18時42分 さださん>　早速すステッカー送ります。が、住所がわからないのですがどうすれば良いのですか?　一度さださんにメール送れば良いでしょうか? (会員番号だけでも教えてもらえればメール送れますがどうしましょうか?) またカキコもしくは、私個人宛にメールでも入れていただければ。 お願いしまーす。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●YAGIAO 題名：いろいろ困ってます 投稿日 : 2001年6月11日<月>12時59分 申し訳ありません送信ミスりました。 その@：ＭＴオイルドレン破損 いつやってしまったのか解らないのですが、おそらくトルクレンチを締め付けを間違えてしまったようで、ネジ山を飛ばしてしまったようです。ケースのカバーを交換するしかないのでしょうか？太目のタップを切り直そうかと思ったのですが垂直が出せる保証が無いので止めました。今は詰め物でごまかしてますが、よだれが止まらない状態なので下回りを見るとしずくが溜まってます。 そのA：リア周辺ガタガタ音 時速７０〜８０ｷﾛくらいになるとリア周辺からガタガタと振動音がおきます。 １１０`くらいでなんとなく和らぐ感じはするのですがとても心配です。 最初はホイルバランスの狂いだろうと思っていたのですが、バランスの取れているセットで走行してみると軽減はしますが、同じ症状が出ます。 ドライブシャフト、プロぺラシャフトが曲がってしまったのかと思い、四輪浮かして空転させてみましたが、特に歪んだ状態で回転している様子は見受けられません。 行き付けのショップに相談しましたが、原因特定できないとの回答。 想像ですが、リアデフケースのマウントがブッシュ式になっていてそれが切れると同じ症状が出るなんてことはありませんでしょうか？ 私ラリー屋なんです。上記症状はいずれも金が無かった為ごまかしながら乗ってきましたが、仕事が忙しくなり、今年は思うように競技に出られません。 いっそのこと入院させてしまおうかと思っていますが、できることならＤＩＹしてみたいのが本音です。皆さんお知恵を貸してください。宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●No10:katsu 題名：せっかくだから，俺はレスを書くぜ(大謎) 投稿日 : 2001年6月11日<月>08時36分 タイトルに深い意味はありません(汗 まさやんさん＞他のＨＰを渡り歩いていると，タービン交換まで行っている人であっても，”ビビオ（ヴィヴィオと訂正してもビビオと言い張っている）”は遅いし重心が高いとか言う人もいます。，基本的に自分が所有している車が最高であって，他メーカーはゴミの様な言い方をする人も居ますので，下手に弁解しても無駄なんでしょうねぇ〜。 十勝や筑波で良いタイムを出しても，何らかの因縁は付けてくるのは明白だし(涙） 逆にＳＵＢＡＲＵユーザーは他メーカーを馬鹿にすると言われたこともあるし，小さな誤解が大きな誤解に繋がっていますね（涙 ｇｅｎｏｕさん＞せっかくだから，俺は赤の車を選ぶぜ！！(大謎) こんな所にＴＫＯ症候群の人が居たとは・・・。（爆笑) ・・・って，少しはまともなレスを書けって言われそうデス。 日本平ＯＦＦ参加の方々＞お疲れ様でした。やっぱり私は参加できませんでした(涙) つぅ事で掲示板レポは楽しく読ませていただいています。オフレポ掲載楽しみにしています♪ 佐藤さん＞ヴィヴィオは女性だけをターゲットに設計されている車と言う人も居ますからね。 たとえフリー走行程度のサーキットで上位に食い込んだとしても，偏見は変わらないので，他人の言われたことを気にしないで，自分の好みに変えていく方が良いと思います。 社外ホーンはバッテリー横に入れると良いらしい http://vivio.ne.nu Mozilla/2.0 (compatible; MSIE 3.02; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：どこでもステッカー 投稿日 : 2001年6月11日<月>00時24分 静羽さん＞ ステッカー１枚送っていただければ、すぐ作りまっせ〜！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●佐藤　潤 題名：クラクションについて 投稿日 : 2001年6月11日<月>00時23分 三ヶ月前にヴィヴィオGX-Rを購入しましたが、軽自動車のためかクラクションにまったく迫力を感じません。そこで新しくクラクションを取り付けようと思うのですがエンジンルームを見回した感じ、取り付けられそーな場所が見つかりません。いったいどこに取り付けたらよいのでしょうか？また、私のヴィヴィオは赤なのですが、女が乗るような車だねとよく言われてしまいます。スッテッカーを張るなど、何かアドバイスがあれば教えてください。お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●シャンプー 題名：初めまして 投稿日 : 2001年6月10日<日>23時55分 今日、中古のヴィヴィオを買いました。　年式はH7で、走行距離が約４００００キロの白色のやつです。F5のミッションで、PW,PSなどはついていません。　それで、この車と同タイプを乗っている方、又は乗っていた方に質問したいのですが、この車を走らせて不備な点や故障しやすい部分などあるのでしょうか？　これからこの車と長い間お付き合いしていくつもりですので、アドバイスお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯ.196　静羽　恵奈 題名：訂正 投稿日 : 2001年6月10日<日>16時20分 先ほどカキコしましたが間違ってましたので訂正します。 まぁさんの所でカキコした件ですが >情報はクラブミーティングのページを見ればわかりますよ。 ですが、正確には、「Ｖｉｖｉｄ　ＶＩＶＩＶＯ　Ｃｌｕｂ」の「お知らせ掲示板」です。いつもなにげにクリックしてるので。たまにのぞいて見て下さい。けっこうおもしろい話とかがみれます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯ.196　静羽　恵奈 題名：日本平ＯＦＦ無事終了&無事帰宅 投稿日 : 2001年6月10日<日>16時02分 先ほど無事に帰宅しました。　昨日は皆さんお疲れ様でした。 いろいろと話も出来たし楽しい1日でした。今回のヴイヴィオは、Ａ型がはとんどでしたね。 あさくらさん>　インプレッチャいいっすね。やっぱりインプは角目が好きです。 こんどは、ビストロもみてみたい。その時を楽しみにしてます。 アキラさん>　お疲れさんでした。駐車したときもしかして。って思ってたんですが 人影が無かったのでたしかめられず・・・　色々と話ができて良かったです。 またやってくださいな。今度は是非ＯＦＦ会でも。 まぁさん>　白いＲＸ−Ｒに乗ってるかたですよね。(車高が低かった奴) やっぱり車高がおちているとカッコ良いっすね。私は当分無理っす。お金が無い(^^; 浜名湖のＯＦＦ会は参加自由だったとおもいますが。(会員じゃなくても参加ＯＫ) 情報はクラブミーティングのページを見ればわかりますよ。 さださん>　どこでもステッカーほしいっす。どうすればいいですか? またカキコして下さいまし。 こうたんさん>昨日はお世話になりました。可愛いワンコと息子さんに会えてとても光栄です。また、このような機会がありましたらおねがいします。(^^; 今度は、息子さんと思いっきり遊んであげたいですね。次は、全国オフですね。 日時楽しみにまってます。 当日参加された上記意外の方々>　すいません。誰が誰なのか名前がわかりませんでした。今度は、きちんとお名前の確認します。 >途中乱入してきた白のRX-Rあれはいったいどうだったんでしょう？気になります。 これ、私も気になってます。最後の写真撮影の時にオーナーらしき方がのぞきにきてましたが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＧＥＮ 題名：日本平オフ帰宅（してました）報告 投稿日 : 2001年6月10日<日>01時47分 参加された皆様お疲れ様でした<(_ _)> 結構飛ばして帰宅したんですが夕食後に爆睡してしまい今しがた起きました(爆汗) あれだけヴィヴィオが並ぶと壮観ですね〜。 （狙ったワケでもないのに彩りのバランスも良かったのには笑いました(^^）) ヴィヴィオに関して知らない事だらけですので、 諸先輩オーナーの方々から「ナマの声」が聞けるのがオフ会の醍醐味だよなぁと 改めて感じた次第です。色々勉強になりました<(_ _)> （帰りの下りもちょっと遊べて楽しかったです♪） 私の場合は「チューン」というより「壊れる前に交換」というレベルになりそうですが(^^; 次回も機会が会えばお邪魔させて頂こうと思います。 ♯私は足の前にプラグ交換しないと！(謎汗) http://www.aurora.dti.ne.jp/~gen555/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：お疲れさまでした 投稿日 : 2001年6月10日<日>01時44分 日本平ＯＦＦ会参加の皆様、本日はありがとうございました。 色々なチューン（？）が見れて楽しかったです。 アキラさん＞ 話が途中で終わってしましたが、ノロセット見積りしましょうか？ もし必要でしたらメールください。 まぁさん＞ ＞今回のＯＦＦ会で一つタブーな話が出来ましたね？ ＞見た目は普通なのに合わせてみたらあんなにも・・・。 もぉ〜〜〜〜、タブー何だから言わないの！！！ ノンクレームでお願いします。（爆） こうたんさん＞ 是非、今度はスーツを着て来てください そして、おもむろにアタッシュからステッカーを・・・・ こうたんさんのお友達様？＞ センターキャップ売ってくれ〜〜〜〜〜 お友達様じゃなくても良いから 誰かＢＢＳのセンターキャップ安く 売ってくれ〜〜〜〜〜（泣） あさくらさん＞ 今度は是非、びすとろに合わせてくださいね！ あと、帰りの高速で３６０が居たのわかりました？ 静羽さん＞ 遠くからご苦労さまでした。 今見たら材料が余っていたので宜しければ どこでもステッカー作りましょうか？（爆） ＧＥＮさん＞ キャッチタンク、いただきっす。 （ＧＥＮさんでしたよね？） あっ、土産買うの忘れてた！！ では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●JUN-OFF 題名：ありがとさん（＾＾） 投稿日 : 2001年6月09日<土>23時12分 レスくれた方々、ありがとう御座いました。 自分は、今までＡＴに乗ったこと無かったから 否定的だったのかもしれません。 考えた結果ＡＴにしようと思います。 また、質問の書きこみするかもしれませんけど、 その時は、またよろしくお願いします。 ｍ（−−）ｍ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｎｏ.019　ｇｅｎｏｕ 題名：スーチャベルト外れた・・・・（ＴＴ） 投稿日 : 2001年6月09日<土>22時59分 今日、運転していたら、急にハンドルが激重ステに・・・ しかも、同時に加給が掛からなくなって、アクセルを踏んでもなかなか加速しない も、もしや？っと思って安全なところでボンネットを開けて見たら・・ スーチャ+パワステのベルトがぷらんぷらんしてました・・・・ テンションローラー？？のところにウエスが挟まって外れてしまった様です。 （手術後に腹の中に器具を忘れるヤブ医者みたいなミス・・・（ＴＴ）） で、狭いエンジンルームに手を突っ込んで戻そうとしたけど、力が入らなくて戻らない・・・何とか家まで乗ってきたけど。こいつを戻すコツなんてあるのでしょうか？？ それとも、せっかくだから（（Ｃ）コンバット越前　(笑））新しいベルトに交換した方が良いってことなのかな？？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●アキラ 題名：無事帰宅致しました♪ 投稿日 : 2001年6月09日<土>22時55分 VIVIO日本平OFF会に御参加頂いた皆様、お疲れ様でした。 私も何とか４時間弱で家に帰り着く事が出来ました。 （特に渋滞は無かったのですが、小雨の影響か流れが遅かったので…） あんな話やこんな話、タブーな逸品や赤や青の頭（？）等見せて頂いたり、 自分の車のトラブルシューティング何かもして頂いたりしてとても楽しかったです。 ＆感謝です。 とてもアットホームな感じで、OFF会ならではの話なども出来て 素敵な一日が過ごせました。 また皆様とお会いしたいと思いますので、 次回も宜しくお願い致しますｍ（＿”＿）ｍ こうたんさん＞ 本日は色々とアドバイスや為になる話が聞けて楽しかったです♪ とりあえず明日晴れそうなので、プラグ見て色々やってみます。 あと、スロポジとドアロックトリムの件後でメール致します。 まぁさん＞ 本日のメイン「足回り実走インプレ」ありがとうございます。 思ってた以上の仕事をしていて、購入を決意するのに十分な情報でした。 帰りに自分の車で攻めてみたら、フルボトムしてハウスにタイヤ擦るわ リアの加重抜けでスライドしまくりで、まぁさんのVIVIOの足回りと雲泥の差を 改めて実感しました… 静羽さん＞ 人見知りすると聞いていたので、話してくれるか不安でしたが 色々と話が出来て楽しかったです♪ また、遠い所来て頂き本当にありがとうございます。 明日の帰途も道中気を付けてくださいね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：日本平ＯＦＦ会帰宅報告 投稿日 : 2001年6月09日<土>20時09分 日本平ＯＦＦ会へ参加いただいたみなさんお疲れさまでした。 無事に帰宅できたでしょうか？ いや〜、ヴィヴィオがあんなに並んで走るといいですねもう一度あんな光景を見たいと思います。 こうたんさんのタンポポ色？かっこよかったです。 私も早くＶＶＣ会員になりたいと思ってます！浜名湖のＯＦＦ会出たいですぅ〜でも会員ではないので情報が入りません・・・。 静羽　恵奈もはるばる６００km？ごくろうさまです。 今回のＯＦＦ会で一つタブーな話が出来ましたね？見た目は普通なのに合わせてみたらあんなにも・・・。 ほんとにみなさんお疲れさまでした。また、機会があればよろしくお願いします。 あと、途中乱入してきた白のRX-Rあれはいったいどうだったんでしょう？気になります。何せ、みなさんに比べれば地元ですから。 それでは、また。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｎｏ.019　ｇｅｎｏｕ 題名：VVC 投稿日 : 2001年6月09日<土>09時44分 >田中　雄真 さんへ あ、ごめんなさい、ついいつもの癖で、、、、、 「Ｖｉｖｉｄ　ＶＩＶＩＶＯ　Ｃｌｕｂ」の方の「お知らせ掲示板」の事です。 ＞続ＡＴ たしかに、渋滞の時とか、少し羨ましくおもときもありますねぇ・・・ スポーツＡＴとかは、乗ったこと無いので良く判りませんが、結構楽しそう・・・ で、ＧＡＭＥの世界では、なんかＭＴのフインキを掴み難いのでもっぱらＡＴ専用と なってるgenouでした・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●田中　雄真 題名：genouさんへ 投稿日 : 2001年6月09日<土>01時51分 genouさん、ありがとうございます。しかし、VVC掲示板って何ですか・・？すいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●sncmrt 題名：複雑なところです。AT。 投稿日 : 2001年6月09日<土>01時10分 > そんなにいいのならＧＴレースカーもＡＴを使っているはずです。 ご存知かもしれませんが、F1では“セミ”ATというものを使ってます。 ジョン･バーナードがフェラーリにはじめて搭載しました。今ではどの チームも標準装備となっていて、特に珍しい物ではありません。 結局｢ATでもスポーツできる｣システムと同じです。ドライバーエイド (ドライバー補助装置)に関するレギュレーションさえなければF1は確実に AT化されていたでしょう。 恐らくGTもレギュレーションの関係でAT化できないのではないでしょうか。 速さだけを突き詰めて考えたり、町乗りの楽さを考慮に入れたりするとAT の方に軍配が上がるかもしれませんね。 私もやはりMT派ですが、MTにはMTの、ATにはATの魅力があって、それで いいのではないでしょうか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●アキラ 題名：新人歓迎会の後なので、ちょっと酔いが… 投稿日 : 2001年6月08日<金>23時23分 皆様こんばんは♪ 飲酒カキコですが、平にお許しを。 こうたんさん＞ はじめまして、過去ログにて色々参考にさせて頂いております。 VIVIO日本平OFF会の参加表明ありがとうございます。 当日は色々とお話をお聞かせ下さいね♪ 私のVIVIOちゃんも駐車場の関係で砂埃が凄くて、 見苦しい姿をさらすかも知れませんが、出来るだけ綺麗にして行こうと 思ってます。 明日は楽しみにしておりますので、宜しくお願い致します。 ＧＥＮさん＞ 私も車でのＯＦＦ会は初めてなので、ドキドキして楽しみでしょうがないです。 朝、出来れば洗車しようと思いますが、おきられるかどうか… って、初（？）ＯＦＦ会で主催者を勤めても良いものかどうかの方が、 不安だったりします。 （ミニバイクの「のほほん」としたＯＦＦ会位しか行った事ないので…） 明日は宜しくお願い致します。 ＞ATに尽いて 個人的には楽なので嫌いでは無いですが、前方を走られるのは 少々鬱陶しく思う時があります。 走行中はあまりブレーキは使わないし、前方との車間は結構空けていますが、 前方の車がブレーキを踏むと脳裏に「ブレーキ渋滞の原理」とか浮んできて、 「私が止めねば！」とか勝手に思ってしまうので… しかし、実際乗っていると楽に感じるので、それはそれで良いのでは？ と思います。 特に走り込むので無ければ… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｎｏ.019　ｇｅｎｏｕ 題名：ＡＴ 投稿日 : 2001年6月08日<金>22時49分 ＞たまにクルマ雑誌で左足ブレーキを勧めている記事をみますが、そのおかげか ＞ブレーキランプがつきっぱなしで走っている車をたまに見ます。 ＞あれもＡＴの弊害でしょう。 これ嫌いです。（後ろ走っていると結構イライラします） 【イライラの後アクセルに力が入って思わずゴツイバイクを抜いたら、いきなり追いかけられて「２３`オーバーなのねん」って言われた事あります（ＴＴ）】 あと、車間距離を詰めすぎて、ブレーキ踏みまくるのもいやだなぁ・・・ （ＡＴじゃなくても居るけど・・・・） ＞田中　雄真 さんへ vivioターボはＶＶＣ掲示板を少し過去ログを見ると「No.129 おやぶん」 さんの書きこみがあります、 「No.129 おやぶん」さんのＨＰに行ってみてはいかがでしょうか？ 最近、純正３点シートベルトが緩くて気持ち悪いと思うgenouでした・・・ （なんで、緩めるやつは売ってても締めるのは無いのだろう・・４点のフィット間並のほうが良いのに・・・） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●GEN＠不良社員 題名：初オフ前夜。 投稿日 : 2001年6月08日<金>19時57分 早く帰って洗車するなり仕込みするなりしたいんですがまだまだ仕事です（--； 参加される皆さん宜しくお願いします(^^)/あさくらさん、青バンですかぁ（謎笑汗） JUN-OFFさん＞ 初めまして。Vivio暦１年足らずの者です(^^; 私は購入する時、情報誌で見たRX-Rと同価格で距離が少なくて新しいM300（AT） を近所で見つけましたが、RX-R乗り２名に焚き付けられて結局RX-Rにしました(^^; ATでも十分だと思いましたが、通勤に使うのでMTの方が燃費良さそうでしたし(笑） ディーラー経由や自分の足で探すのも楽しいものですが やはりAT/MT両方とも試乗された方が良いでしょうね。 MT車は中古車情報誌で探すと結構載ってるかも？（私はそのクチでした） 良いVivioに出会えるとイイですね！(^^) http://www.aurora.dti.ne.jp/~gen555/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●JUN-OFF 題名：ATって。どう思います。 投稿日 : 2001年6月08日<金>19時25分 初めて、書きこみます。ＪＵＮ−ＯＦＦと言います。 早速なんですが、今非常に悩んでます。 最近くるまを買い換えようと思って色々悩んで ヴィヴィオにしようと決めたのですがＭＴ車が非常に少ないです。 近くの中古屋に平成５年式ＧＸ−Ｒ(スーパーチャージャー）が在るのですが ＡＴ車です。 ＭＴもしくは６速ＡＴが無いか聞いて見たところお店に出るのは、 非常に稀（まれ）との事。 もし、見つかるのを待つにしてもかなり時間がかかるみたいです。 それなら、ＡＴにと思うのですが・・・・ 現在、スプリンターに乗っているのですがこれは５速車です。 自分は、今までＡＴ車ほとんど乗ったことがなく（自動車歴４年）、 試乗させてもらった時も操作に戸惑ってしまいました。 あと、自分のＡＴのイメージって 「女の子のくるま」とか「初心者」とか「走りに向いてない」とか あまり良いイメージがないのですが・・・ 皆さんは、ATについてどう思いますか？ とくに｢走り」なのですがＡＴでのスポーツ走行は、どうなんでしょうか？ シフトレンジが「Ｄ」と「ＤＳ」しかないのですが・・・ それと「ＤＳ」は普通のＡＴの「２レンジ」にあたる物でしょうか？ スプリンターは、５速ＭＴのおかげで（？）そこそこ走れて楽しいのです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：mayuさんへ 投稿日 : 2001年6月08日<金>12時26分 mayuさんはじめまして。まさやんです。 ヴィヴィオの概要などは「ヴィヴィオというクルマ」や「まさやんのヴィヴィオ論」を見ていただくとして、 まずは、mayuさんご自身のヴィヴィオの仕様を知ることが重要ではないでしょうか？ 書き込みを見るに、「KK3」からセダン系FF車と言うこと。 「平成7年式」からいわゆる中期モデルであると言うこと。 ETSCではなくおそらく「ECVT」の無段変速機であると言うこと。 は、分かります。他に何か特徴は分かりませんか？ 特にグレード名が分かればうれしいのですが。 3ドアですか？5ドアですか？ボンネットに穴(?)はあいてますか？ リアゲートの右下の「ViViO」文字の右に何かアルファベットはありませんか？ 左右側面に何かステッカーがありませんか？ま、前オーナーが剥がしていたら無いかも知れませんが。 性能に関して、その友達が何思ってそうおっしゃったのか分からないですが、 確かに販売台数は圧倒的にスズキやダイハツよりも少ないですが、 「販売台数多さ＝性能の高さ」と言う公式は成り立たないですよ。 単純にエンジン性能だけで比較すればターボ車にはかなわない部分があるかも知れませんが、 たとえそうだとしても他の部分、ヴィヴィオ論でも書いたように例えばボディ剛性、そして足周り。 実際、ラリーではかなりの活躍。先日の十勝K-car2時間耐久レースでの1,2,3,4,5フィニッシュ。 (今発売中のKカースペシャルに載っています。) 単純には比較できないですが、しかしトータル性能は全く劣っていないと言うことではないでしょうか？ ボクサーエンジン＝スバルなイメージが強いのは確かですが、 しっかりしたボディ、こだわりの足周り、官能的なエンジン。 ヴィヴィオにもその精神は息づいています。 そういった性能では語れない性能がヴィヴィオにはあると思います。 「軽でスバルはない」全く逆だと思います。「軽でもスバル」でしょう！ とにかくその友達には、 「とりあえず乗ってみて」と試乗させてあげるのが手っ取り早いかも知れませんね。 あと「まさやんランドをみて」というのはどうですか？ちょっと宣伝モードですが。 mayuさん、一つずつでいいと思うので、ヴィヴィオのことを知っていき、 ヴィヴィオをもっともっと好きになれば、 性能以外のことも自慢できるようになれますよ。 改めてヴィヴィオを見直すという意味でもいい機会かも知れませんね。 皆さんのいろんな視点からのヴィヴィオのアピールポイント。 意見のある方はどんどん書き込んでください。＞all Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうたん＠たんぽぽ３号 題名：日本平オフ、宜しくお願いいたします 投稿日 : 2001年6月08日<金>11時05分 アキラさんへ、はじめまして。こうたんと申します。 ９日のオフですが、体調不良（つーか、精神不良？？）から 回復しましたので、是非参加させて頂きたいと思います。 日本平は頂上まで上がった事はありませんが、一度行ってますので、 問題なくたどり着けると思います。宜しくお願いします。 当方、現在はきちゃないＲＸ−Ｒ＠たんぽぽ色です。 先週、箱根＋芦ノ湖に行ってきたので、前が虫さんだらけです。 時間があれば、綺麗に洗って（スタンドで・・自爆）行きます。 Mozilla/4.72 [ja] (Win95; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビィ 題名：私はビストロです 投稿日 : 2001年6月08日<金>04時17分 ＞ｍａｙｕさんへ ヴィヴィオご購入おめでとうございます。 ス○キやダ○ハツの車にも負けないくらいよくできた車ですよ。自信もってくださいね。 クリープ現象のないオートマなら”ＥＣＶＴ”ですよ。変速のショックがないでしょう？ 詳しいことは”「ヴィヴィオ」ってこんな車です”の中で完璧に紹介されてます。（もう見たかな？） 大事にメンテしてかわいがってくださいね。 グレードとかは分かりましたか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●arupu 題名：ＲＸ-Ｒ用サス 投稿日 : 2001年6月07日<木>21時54分 こんにちは、 先日、愛車NA VIVIOにRX-R用ストラットASSYを取り付けましたが、フロントの車高が 上がってしまいました、あまりにもみっともないので不本意ながらサスカットを 検討中です。　今週末にでも作業したいのですが、一巻き又は二巻き切るかで 悩んでいます、もしこちらの板でカットされた方がみえましたら、遊び等その後の 不具合他、御教えねがえませんか。　 sncmrtさん、わたしもS/C用ステンマフラー(鈑金屋さんのもらい物)をつけています 抜けがいい為、アイドリングが少し不安定になりましたが、快適です。 メーカー不明ですが、排気口が助手席側(バンパーよりはみ出る為、車検不可)に なるタイプです. Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●sncmrt 題名：マフラーについて 投稿日 : 2001年6月07日<木>16時44分 こんにちは。 いつも質問ばかりのsncmrtです。 ということで今日も質問です。（笑） NAにS/C用のマフラーを付けたいなーと思っているのですが、 メリット、デメリットあれば教えて下さい。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●神楽坂 題名：一休さんへ 投稿日 : 2001年6月06日<水>21時36分 誰しも一度はやる事故です、首痛めてませんか? で、お探しのテールランプあります。 中古品になりますがよければお譲りします。 ご入用でしたらメアドください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●アキラ 題名：VIVIO日本平OFF会の件 投稿日 : 2001年6月06日<水>21時10分 皆様こん○○わ。 ６／９（土）の天気予報は「曇り」「降水確率４０％」となっております。 （LYCOSウェザーの週間天気予報を参照しました。） 静羽さん・ＧＥＮさん＞ 調べてみた所、静羽さんの云う様に「いちごライン」を通る方が解りやすい様です。 まず静岡ＩＣを降りると８４号線に出ますので、いちごライン方面（左）に行きます。 いちごラインを清水方面（左）に向かい、１２〜１３ｋｍ程走り１９８号線へ左折します。 （この辺が地図では曖昧で、斜めに左折して直ぐにもう一つ信号がある様です。） １９８号線を北上して、１５００ｍ程走り「日本平運動公園」方面に左折します。 （憶測ですが、看板等出ていると思います。） そこからは一本道ですが、途中道が二本になるみたいなので左へ行くと、 直ぐに頂上へ着きます。 地図を何冊か調べたので、だいたいあっているとは思いますが、参考程度として見て下さい。 まぁさん＞ 多方へのお誘いをして頂いている様で、大変助かっております。 ＶＶＣ掲示板に確認しましたがてこうたんさんも参加して頂ける様なので、 大変嬉しく思います。 御参加頂ける皆様へ＞ 当日は色々話をして盛り上がって頂ければ幸いですが、 当方ＯＦＦ会を開催するのも参加するのも初めてなので、 至らぬ点が多々あると思いますが宜しくお願い致します。 （経験浅い若輩者ですので、皆様のフォローを頂ければと思っております。） また、皆様の御陰で参加者が７名に増えました。ありがとうございます。 まだまだ募集致しますので、是非是非参加して盛り上げて頂きたく思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.036 あさくら 題名：ビストロはまだまだおわらない。 投稿日 : 2001年6月06日<水>18時38分 って様子なので、日本平にはふぁみりーかーでお伺いします。 ちょっと汚いスバルの青いバンです。 特にＧＥＮさん、よろしくお願いします。（意味深） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●GEN 題名：日本平オフ 投稿日 : 2001年6月06日<水>12時54分 アキラさん＞ どうやら仕事が入らなさそうなので私も正式に参加表明させて頂きます(^^) 愛知県某所から東名飛ばしますが静岡ＩＣ付近は不案内でして。。。 （地図持って迷うかなヽ(´ー`)ノ） クルマは白RX-R初期型、フォグカバー付きでその他はノーマルです。 宜しく御願いいたします<(_ _)> http://www.aurora.dti.ne.jp/~gen555/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●mayu 題名：誰か教えて 投稿日 : 2001年6月06日<水>12時39分 先日、ヴィヴィオを中古で買いました。ヴィヴィオkk3ってもので、平成７年のものみたいです。ETSC（？）という無段変速があるみたいです。「みたいです」と書いているのは、実際、買った車の詳しい性能、耐久性など全く知らないのです。この車に決めたのは、軽であるために維持費がかからない、内装がきれい、形がしゃれているとうい理由からで、スバルだからとか、性能が良いからとかではありません。 　ヴィヴィオを買ったことを友達に話したらおもいっきり馬鹿にされました。軽でスバルはないでしょう、軽ならスズキがダイハツよ、性能が断然違う・・・と。 　実際どうなんでしょう？ 　平成７年式ヴィヴィオｋｋ３について何でもいいから情報を教えてください！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●No10:katsu 題名：re:ガツンとやっちまった！ 投稿日 : 2001年6月06日<水>08時23分 ご愁傷さまです（−人−） 相手車両の保証は無事に済みましたか？警察や保険屋と話を進める上で，先方の保険屋は既に当方の修理が完了したとなれば，話がこじれる場合がありますので十分気を付けてください。 部品を探す場合は，解体屋で購入するのが比較的に安く済みます。ＮＡヴィヴィオ用で色も関係無い部品なので高い確率で発見できると思います。また，無い場合は全国通信網を使ってパーツを検索してくれる店もあるので活用してみましょう。多少高くなるかもしれないですが，一部オートバックスでも中古純正部品の取り寄せによる取り扱いを開始しましたので，こちらも良いかと思います。 希なケースですがヤフー等のオークションにも出ている場合がありますので，納期期間の余裕がある場合は探してみることもお勧めします。 p.s.これを機会にビストロ用パーツ（要一部加工）を装着するのも面白いかもしれないですね。 http://vivio.ne.nu Mozilla/2.0 (compatible; MSIE 3.02; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●一休 題名：ガツンとやっちまった！ 投稿日 : 2001年6月06日<水>06時08分 はじめまして．一休と言います．vivioのM300(邪道とは言わないで)に乗っていやす． かなり愛車ラブなのですが，ガツンとやってしまいました．バックしたら！ 梅雨入りして雨ザーザーだったっていうのもあって，後ろの車に気が付かなくて．． 右の後部バンパーが塗装多少ハゲてて，右のバックのライトが割れてしまいました． バンパーに当たってくれたおかげで，軽傷で済みましたけど，塗装とライトが気がかりです． そこで，歴戦の猛者の皆様に質問です．ライトの部品ってどのように手に入りますか？ 車屋で直すのもしゃくなので．あと，バンパーの部品もですね． バンパーは塗装だけなので，塗り直せたらそれでも素晴らしいんですけどね． バンパーっていい材料使っているのですね． ガツン！とかなりの衝撃＆サウンドだったのに，見てみたら塗装だけでしたから． ライトは直接当たったのか衝撃が伝わったのか定かではありませんが， パリンと割れて，ブレーキランプ＆ウィンカー＆バックランプはOKですけど， ライト付けると付く外側の小さな明かりが付かなくなってしまいました． 割れてしまったのかもしれません．．御意見，お待ちしています． Mozilla/5.0 (X11; U; FreeBSD 4.2-STABLE i386; ja-JP; 0.8.1) Gecko/20010401 -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯ.196　静羽　恵奈 題名：日本平オフ 投稿日 : 2001年6月05日<火>23時44分 アキラさん>　９日、たのしみです。なんだか天気が悪そうなので、ちょっと気になってます。　当日静岡Ｉ・Ｃ降りてからどのルートで行こうか迷ってましたが一応決定しました。地図で見るといちごラインを通って行くのがわかりやすそうなのでこの道で行きます。(はたして、Ｉ・Ｃからはどのぐらいかかるのかな?) 所で、集合場所の頂上とは、何処?すぐにわかりますか?たぶん数台のヴィヴィオが居るからわかると思いますが・・・ ９日は、こうたんさんも参加するとか言ってましたが。知っている方がいるとホッとします。　 では、９日楽しみにしてます。 　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●田中　雄真 題名：「プッシュン」 投稿日 : 2001年6月04日<月>23時21分 vivioにターボを付けるってのは可能ですかね・・？スーパーチャージャーはずして。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●田中　雄真 題名：ブローオフ 投稿日 : 2001年6月04日<月>22時56分 ありがとうございました・・。まぁつかなくても僕はRX-Rを買いますよ〜。いつかはレガシィやインプレッサを・・。SUBARU大好き！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｎｏ１６６　ａｔｉｉ 題名：Ｒｅ：ブローオフの２ 投稿日 : 2001年6月04日<月>21時38分 スーパーチャージャーだから不必要なのではなく、 過給器よりも上流側にスロットルバルブがあるから 不要なんです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：Re:ブローオフ 投稿日 : 2001年6月04日<月>00時49分 田中雄真さん＞ vivioはターボではなくスーパーチャージャーで過給していますので、 ブローオフバルブは付きません。と言うより、必要有りません。 ですので、残念ながら「プッシュン」音は楽しめません(^_^;) 詳しい説明は過去ログにあると思いますので探してみては？（←手抜き(^_^;)） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●田中　雄真 題名：ヴィヴィオ 投稿日 : 2001年6月03日<日>23時41分 ヴィヴィオRX-Rにブローオフバルブはつきますか？ 誰か教えて下さい！お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010:Katsu 題名：アルミホイール 投稿日 : 2001年6月03日<日>22時20分 サイズは解らないですが，ＰＬＥＯ−ＲＳ純正は完璧に装着可能です。 ＡＬＴＯワークスなどスズキ純正は要加工ですので注意しましょう(^^;;; 見た目は下記ＨＰからヴィヴィオメンテナンス日記帳に行けば解ります（爆） って，宣伝モード炸裂（ぉ http://www.vivio.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●キリン 題名：アルミホイール 投稿日 : 2001年6月03日<日>14時29分 はじめまして キリンといいます ヴィヴィオのアルミホイールの事でおききしたいのですが プレオの純正アルミ（１４インチ） これって取り付け可能なのでしょうか オフセットやＪ（幅）など知っている方がいたら教えていただきたいのですが よろしくお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：Re:ホイールについて 投稿日 : 2001年6月03日<日>12時09分 sncmrtさんへ ベルサスカンピオナートＳＳ７ですかぁ〜かっくいぃ〜ですね！ またカタログあさりでもしてかっこいいホイールをさがしてみようかな… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：ラッシュアジャスター 投稿日 : 2001年6月02日<土>15時40分 ほっつぁさん＞ 確認してみました。vivioのカムはバルブ直動なのでラッシュアジャスターは無いそうです。 ちゃんと確認してコメントしないとイカンですね。スミマセンm(_ _)m で、そ〜なると「カチャカチャ」音が俗に言う「タペット音」だとすれば、これを 消すにはシム調整によるバルブクリアランスの調整が必要になるのでしょうか？ いったいいくらかかることやら・・・(^_^;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名：カチャカチャ音？ 投稿日 : 2001年6月02日<土>15時03分 こんにちは。 SOHCエンジンは基本的にはロッカーアームがあるのでそれかもしれませんね。 ヴィヴィオのDOHCはダイレクトプッシュ型なのでのうてんきさんが言われる 油圧制御のクリアランス調整はできなかったと思います。 DOHCでもロッカーアームを使っているものの中にはそのような自動調整するものが 最近は多いですね。 それはそうと、バルブクリアランスは、自動調整できない車は「カラカラ」音が するくらいの方が走る人にはいいらしいです。（スバルのメカの人が言っていました） きっと熱膨張したときにちょうどいい感じになるからなんでしょうね。 なのでアイドリング時には隙間ができるんだと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●sncmrt 題名：白ヴィヴィさんへ 投稿日 : 2001年6月02日<土>13時00分 僕のヴィヴィオも白ですが、ゴールドのVERSUS CAMPIONATO SS7履いてます。 重さに関してはよく分かりませんが…。(^^ゞ 個人的には白い車にはゴールドが一番だと思います。 インプレッサのSTi等と同じ組み合わせですね。 では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：じょうさんへ 投稿日 : 2001年6月02日<土>12時05分 ノーマルのアルミ、スポークの細かいほうで５．２５kgもあるのですか？！自分は同じノーマルアルミでもスポークが細かくなくて、なんて言えばいいのかな？わかりますでしょうか？あれを履いているので見た感じスポークの細かいほうよりも体積が大きそう＝５．２５kg＋αだと思います…（泣） 自分もホイールを変えようと考えたこともあります…が白のヴィヴィオに合うホイールってなかなかないんですよねぇ〜部品と同じように（泣） 軽さに的を絞ればボルクＣＥ２８Ｎ（だっけ？）やＴＥ３７で、見た目に的を絞れば５スポークのホイール（ＫＳ−０５Ｒなど）かなと… 車のチューニングって悩みますね ブリッドジータUを組んでいるのにノーマルホイールを履いている白ヴィヴィでした。 それでは Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：Ｒｅ：カチャカチャ音 投稿日 : 2001年6月02日<土>09時03分 Ｗａｋａさん＞ 最近のクルマのエンジンは、カムとバルブの間に「ハイドロラッシュアジャスター」 っちゅ〜ものがはさまっていて、油圧の働きでカムとバルブのクリアランスを 自動調整しています。ですので、こいつがヘタって来ると油温が上がってオイルの 粘度が下がると「カチャカチャ」と異音を発することが多いです。 私のVivioもたいそう派手な音がしていましたが、ラッシュの交換工賃を聞くのが 怖かった(^_^;)ので、オイル添加剤でごまかしています。 あくまでも気休めですので、最終的には交換しないとヤバイのですが・・・。 ん？「ハイドロリックラッシュアジャスター」だったかな？ 聞きかじりの情報でスンマセンm(_ _)mのうてんきでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Waka 題名：カチャカチャ音 投稿日 : 2001年6月02日<土>08時23分 油温が上がってくるとエンジンからミシンのような「カチャカチャ」音って皆さんも普通に聞こえてきますか？ SOHCなどはロッカーアームの音で「カチャカチャ」音が良く聞こえると言われますが、RX-Rのエンジンは DOHCだし・・・・何の音か解る方が居ましたら、教えて頂けないでしょうか？（＾＾； Mozilla/4.7 [ja] (Win98; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●じょう 題名：白ヴィヴィさんへ 投稿日 : 2001年6月01日<金>23時46分 そうですね〜、パーツが無いってのが一番つらいですよね。私は以前、輸入車のマイナーな車に乗っていたのですが、そん時は本当に苦労しました。金銭的余裕があればオーリンズなんかに特注で作ってもらいたいところなんですけど、市販品の中から選ぶとなると車の人気にパーツの数も比例しちゃいますからね〜、ヴィヴィオにはちょっと厳しい！特に前期型は・・・ですか？(笑） ところで私はサスペンションの前に、ホイールを換える事にしました。というのも私が目指す硬いだけじゃないしなやかな足の為には軽量ホイールの装着が不可欠だと思ったからです。 ヴィヴィオＲＸ−Ｒの純正１３インチアルミ（スポークの細いほうですが）は重量が５・２５ｋｇもあるそうです。そんなにあるとは思ってなかったのでびっくりしました。因みにTE３７の１３インチ５ＪＪは約３・３ｋｇ、その差約２ｋｇ！ この差が効かない訳がないと思い、購入を決意しました。 様々な面での効果を期待して今から楽しみです。 ホイール交換後の印象によって再度サスの事を練り直してみようと思います。 それでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●アキラ 題名：静羽さんへ 投稿日 : 2001年6月01日<金>23時38分 こんばんは。 あら…　小松からでしたか… ワザワザ遠い経路を紹介してしまいました。　申し訳ありません。 しかしながら約５時間の道のりはかなりハードですね。 くれぐれも道中お気を付けてお越し下さい。 微力ながら応援しております。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●sncmrt 題名：リアスポイラー 投稿日 : 2001年6月01日<金>23時02分 のうてんきさん、やまぶ〜さん> 回答ありがとうございます。 僕も外装に変化無しと思っていたものですから…。 しかしたいした違いではなさそうですね。 とにかくありがとうございました。m(._.)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯ.196　静羽　恵奈 題名：連続カキコ 投稿日 : 2001年6月01日<金>22時56分 またまた、おじゃまします。 アキラさん> ただ今アキラさんが道路検索で使った所へ行ってきました。 もっと判りやすいルートがあったので、そっちにします。(せっかく調べていただいたのに　すいません。)一応 北陸自動車動　小松Ｉ．Ｃー米原ＪＣＴ(名神)ー小牧ＪＣＴ(東名)ー静岡Ｉ.Ｃ てなルートで、行きます。時間も料金も安かったので・・・ あとの問題はＩ.Ｃを降りてからですかね。とりあえず、頑張っていきます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯ.196　静羽　恵奈 題名：オフ会、参加!! 投稿日 : 2001年6月01日<金>22時12分 アキラさん>　9日のオフ会参加させていただきます。約６時間かかるのですね。 長いドライブになりそうだ・・・　自分けっこう方向音痴なのですっごく心配です。 とにかく地図をナビに置きつつがんばります。　てな訳で当日は、よろしくです。 当方　Ｈ９年式のヴィヴィオです。(ＲＸ-Ｒ　シルバー)皆さんのヴィヴィオを見るのを楽しみにしてます。 あさくらさん>　私も、あさくらさんに会うのが楽しみなので、是非参加してくださいな。いろいろとお話しましょう。 当日参加される方>　当方かなり人見知りをするので(と言うと嘘をつくな。などと言われますが　まじです。)中々自分から話さないかと・・・　 ですので色々と話し掛けてやってください。　当日は、たぶん疲れきってるかも。 もしくは、通り過ぎてテンション高いかのどっちかです。 とにかく、よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●やまぶ〜 題名：Re:リアスポイラー 投稿日 : 2001年6月01日<金>21時28分 おそらくなんですが、 前期のリアスポには、取り付け部分に黒いゴムが挟んであります。 後期はゴムが挟んでありません。（確かＤ型から） そういうことではないでしょうか。 形も品番も同じはずですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; ocnie55w0) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：あどばん 投稿日 : 2001年6月01日<金>19時55分 タイヤに関する情報です。(^_^;) ＹＨタイヤのアドバンＨＦタイプＤが、Ｋカー用１４インチに限り 限定再販されるそうです。なかなか高性能なタイヤですので、 １４インチのタイヤをお探しの方は問い合わせてみては？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：Re:サスペンションについて・・・ 投稿日 : 2001年6月01日<金>19時19分 はじめましてかな？じょうさん。 実は自分も足回りに何を組もうか迷っています。平成５年式は前期型なのでなかなかパーツがないんですよねぇ〜（泣）理想としては「車高長＋Ｆ:４．０ｋ，Ｒ:３．０ｋのサス＋減衰力調整式」なのですがバネレートはまだまだ甘いですかねぇ〜 車高長じゃなくてもいいからせめて「Ｆ:４．０ｋ，Ｒ:３．０ｋのサス＋減衰力調整式」ならまだうれしい…後期型ならば可能なのに（泣） ＳＴＩから特別キャンペーンみたいなもので作っていただけたらうれしいですね（まず無理） さびしいカキコでした… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：Ｒｅ：リアスポイラー 投稿日 : 2001年6月01日<金>18時59分 sncmrtさん＞ ４年型ＫＫ４（Ａ）と７年型ＫＫ４（Ｃ）を２台並べて比べてみましたが、 見た目では違いは無いみたいです。 でも、ひょっとして、品番とかは違うかも・・・（謎 外装パーツの違いはないと思っていたのですが・・・？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●sncmrt 題名：えーっと、 投稿日 : 2001年5月31日<木>23時43分 リアスポイラーに前期/後期があるという噂を耳にしたのですが、 実際のところどうなんでしょうか？(「･･) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●アキラ 題名：Re:VIVIO日本平OFF会の件 投稿日 : 2001年5月31日<木>23時33分 静羽さん＞ お問い合わせありがとうございます。 石川県からのルート（仮に金沢西IC発と想定します。）ですと、 北陸自動車道＜金沢西＞　→　北陸自動車道＜五箇山＞　→　国道156号線 →　東海北陸自動車道＜荘川＞　→　一宮JCT（名神自動車道へ） →　小牧JCT（東名自動車道へ）　→　東名自動車道＜静岡＞ →　地方道84号線　→　国道１号線　→　地方道74号線 になります。（所要時間５：４６って書いてあります…） 多分国道１号線に乗れば、標識に出てくると思います。 （ルート検索には「http://www.japan-highway.go.jp/」を使いました。） 遠いと思いますが、是非是非参加してください！ 宜しくお願い致します。 現在の参加予定者は５名が名乗りを上げてくれました。 GENさん＞ ガスチャージで諭吉卿一人は痛いですね… 一つ勉強になりました。 日本平OFF会は是非御参加下さい！ お待ちしております♪ あさくらさん＞ ビストロ丸改、楽しみにしております♪ >間に合わなかったら違うクルマで行きます。 >その時には直前にでもメールします。 了解しました。 是非御参加下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●じょう 題名：サスペンションについて・・・ 投稿日 : 2001年5月31日<木>22時34分 みなさんこんばんわ。一つの情報として読んでみてください。実はJICの車高調（ヴィヴィオ用）についてですが、JICに直接電話して聞いてみました。ばねレートはＦ４Ｋ、Ｒ３Ｋで、この車高調は車高の調節を目いっぱい上げた(高くした）状態でばねの遊びがなくなるらしく、この状態でタイヤとフェンダーの隙間が３センチほどだそうです。（他メーカーのいわゆる遊ばないダウンスプリングと同程度でしょうか・・・）最高の位置から下げるとばねに遊びが出来るらしく、しかもヴィヴィオのキットの場合調整幅の問題からヘルパースプリングを入れられないらしいです。メーカーとしては目いっぱい高くした状態がお勧めらしいです。ダンパーの減衰力は教えられないとの事でしたが、ノーマルよりはもちろん少し硬いがどちらかといえば柔らかめにセッティングしてあるとの事です。ばねのレートは車高調だけに直巻きということもあり荒巻のレートと直接比較はできませんが、ノーマルより少し硬い程度らしいです。メーカーの開発目的としては攻めの足回りというよりは、ノーマルより少し硬くてローダウンするという事に重きを置かれている様で、ダンパー内部に関するこだわりやばねの製造方法に対するこだわり、また感覚性能に対するこだわり等もいまいちここぞ！というところは無いように思われました。減衰力調整もできないし・・・。でもまあ車高調の中ではこれだけの低価格だし、なんてったって車高調ですから（笑）GABの減衰力調整を選ぶか、JICの車高調整を選ぶか、街乗り〜ワインディングぐらいの方は悩みどころじゃないでしょうか？おっと、カヤバを忘れてた(笑） みなさんの参考になればと思います・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●じょう 題名：サスペンション 投稿日 : 2001年5月31日<木>21時21分 かなり返事が送れて申し訳ありません。２５日にサスペンションについて質問をいれたじょうです。回答していただいた方々、有難う御座いました。参考にさせていただきます。今考えているのは、GABのショックにRS-RのTi２０００という組み合わせです。皆さんこの組み合わせどう思われますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.036 あさくら 題名：静羽さん同様、ヒマになった人がここに。 投稿日 : 2001年5月31日<木>21時17分 日本平オフ、参加するかもしれませんです。 たぶん緑のビストロになるとおもいますが、現車は現在丸改中なので、 間に合わなかったら違うクルマで行きます。 その時には直前にでもメールします。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●GEN 題名：エアコンガスチャージ。 投稿日 : 2001年5月31日<木>12時36分 ども。たま〜に出没するKK3A＆GF8B乗りのGENです<(_ _)> 今シーズン初エアコンを点けたら全く効かず(爆汗) ディーラーで冷媒を入れてもらいましたが、完全に抜けきってて「真空抜き」も 必要だったそうで１諭吉超かかりました。高い旧冷媒だし。。。(-_-;いてててて 抜けきる前に充填するのがキモだったみたいです。 （..）ん？オフ会ですか？行けたら参加させて頂いて良いでしょうか？(^^; （インプの方では各地に出没してますがVivioの方はまだ参加したことありませんし） http://www.aurora.dti.ne.jp/~gen555/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＯ,196　静羽　恵奈 題名：vivio 日本平 ＯＦＦ会　の件で 投稿日 : 2001年5月30日<水>23時26分 ここにカキコするのは、久しぶりかも。 アキラさん>　ＯＦＦ会ですが、もしかしたら参加するかもです。 当方、本当なら、vivid vivio clubの全国オフミ会に行く予定でしたが、主催者さんの体調不良により延期となってしまいました。9日は、休みを取ってしまいましたので、いくかも・・・。また詳しいことは後ほどカキコさせていただきます。 参加するにあたって。　当方石川県民の為県外のことがまるっきりわかりません。 そこで、現地までのルートを教えていただきたいのですが。一番わかりやすいルート だとありがたいのですが。無理でしょうか?　 (今のところ行くつもりですが、万が一天候が悪かったりしたら、不参加だと・・・) 所で参加人数は今のところ何人いるのでしょうか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●アキラ 題名：「VIVIO日本平OFF会」に尽いて。 投稿日 : 2001年5月30日<水>22時20分 いつも書き込みが遅くなってしまい、申し訳ありません。 まさやん殿から指摘を受け、一つ連絡致します。 「VIVIO日本平OFF会」開催日の6/9は、 ViVid ViVio Club(VVC)様の方でもOFF会が開催されるそうです。 場所は違いますが、情報の混乱を起こしてしまう危険性が ありますので、ココで注意書きをさせて頂きます。 ・VVC様主催のOFF会とは別イベントですので、 　くれぐれもお間違いの無い様お願い致します。 ・「VIVIO日本平OFF会」の主催者は、私「アキラ」が僭越ながら 　勤めさせて頂きます。 以上、宜しくご承知置き頂きます様お願い致します。 --------------------------------------------------------------- 遅れ馳せながら「VIVIO日本平OFF会」に参加表明をさせて頂きます。 車は、ヴィヴィアンレッドのRX-R　A型 E-KK3でフルノーマルです。 皆様、お手柔らかに宜しくお願い致します。 まぁさんへ＞ フェザーホワイトのRX-Rが目印ですね。了解しました♪ お会い出来るのを楽しみにしております。 宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビィ 題名：外は雨です… 投稿日 : 2001年5月30日<水>12時58分 ａｒｕｐｕさん、ｍｉｙａさんレスありがとうございます。 そのとおりですよね。空気の入った今のタイヤから中身を抜かないと意味ないっスよね。 その点、ｍｉｙａさんはタイヤの中にはチッ素ガス１００％だから、 今は良さがわからなくても、じわじわ感じてくるんじゃないでしょうか？ エアの抜け具合やフィーリングなど、また教えてくださいね。 あっしは月１の空気圧チェックでコツコツやりますわ。 ＯＦＦ会いいですね。私は遠いので行けませんが、成功を祈ってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさ 題名：車速センサ 投稿日 : 2001年5月29日<火>22時23分 126CKさん＞ おかげさまでたった今、ナビ取付け完了しました。 ソニーのＨＰ、以前も別のクルマで見たのですがすっかり忘れていました。 今度は"お気に入り"に登録しておこう・・・ ご説明ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：RE:「VIVIO日本平OFF会」開催のお知らせ 投稿日 : 2001年5月29日<火>19時09分 足周りのインプレの話からどうしてか、ＯＦＦ会になってしまいましたが・・・。 現在の所、私が一番開催場所に近いため可能な限り、一番乗りしたいと思いますのでみなさん私の車を目印に集まっていただけると良いかと思います。 車はフェザーホワイトのRX-R A型です。 これだけでも、かなりの目印になると思いますが、当日は、頂上駐車場、奥のトイレ付近にいる予定です。 ＶＩＶＩＯオーナはもちろんＶＩＶＩＯ好きな方なら誰でも、ＯＫ（と言うことでいいですよね、アキラさん？）！ 参加の方は、アキラさんのカキコにもありましたが、参加の意をカキコ下さると助かります。ということで 「VIVIO日本平OFF会」私も参加しまーす！車は白のRX-R A型です！よろしくお願いします。 こんな感じでいいんじゃないでしょうか？ アキラさんへ＞ 　　「VIVIO日本平OFF会」を仕切っていただき感謝します。どのような車でお越しかお伝え下さい、本来の足周りパーツのインプレの件もありますから。 では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010:Katsu 題名：タイヤについて教えてください 投稿日 : 2001年5月29日<火>18時56分 仕様用途：仙台ハイランド走行(^^;;; サイズ：１５５／６ｘＲ１３限定 グリップ重視ではなくて耐久性重視で，特にショルダーが強い物を望む。 実は，ポテンザＲＥ０４０を１時間でショルダーを悪くして燃えないゴミ(;＞_＜;)ビェェン つぅ事で，ショルダーがもうチョイ使い物になる，公道向けタイヤと非公道向けタイヤを教えて教えていただけると幸いです。 って，ＳタイヤはＡ０３８ＳＳしかないんですよねぇ〜。何時間ぐらい使い物になるかなぁ〜ってその前に横転しそうで怖いんですけど（涙 どなどなさん＞ウォーターポンプって一時期無償交換の時期がありましたので，一度ディーラーに相談されれば良い結果が得られるかもしれません。但し，地域や時期が違いますので駄目なときは諦めましょう。金額は工賃込みで約３万円ぐらいと予測されますが，私は無償交換組なので解りません。 友達のアルトワークスＲＳ／Ｚはウォーターポンプを直営で交換しましたが，注意点はボルトの締め付けトルクとベルトの張り具合かなぁ〜〜。後は接地面を十分清掃することぐらい(^^;;; http://www.vivio.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●どなどな 題名：┗（-＿-;）┛ウオーターポンプがぁぁぁ 投稿日 : 2001年5月29日<火>12時19分 平成４年のＧＸに乗っています。先日、ウオーターポンプが壊れてしまって、水が、滝のように出ています。これを修理するとなると、結構な作業になるとおもうのですが、スバルでは、エンジンを下ろさずに作業をするそうですが、何か、コツなどがありましたら、教えてください。また、もし、修理に出したとしたら、いくらぐらいかかるのでしょうか。何か、知っていることがありましたら、よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●アキラ 題名：「VIVIO日本平OFF会」開催のお知らせ 投稿日 : 2001年5月28日<月>23時03分 誠に勝手ながら、この度ＯＦＦ会を開催させて頂きます。 近隣にお住まいの方や距離的に参加可能な方は、 是非御参加下さいます様お願い致します。 日　時：２００１/０６/０９(土)　ＰＭ０２：００ 場　所：静岡県清水市日本平頂上 行き方：静岡市からは日本平パークウェイから、 清水市からは清水日本平パークウェイからか日本平運動公園から頂上へ （下記記事より抜粋） 当日は、ヴィヴィオ話などで盛り上がれば最高です。 せっかくＮＥＴで繋がった、出会った方々と On Lineでは出来ない話や実際のチューンなどを自慢したりして、 楽しい一時が過ごせたら、と思います。 参加して下さると云う方は、直接カキコして頂けると 幸いです。　宜しくお願い致します。 （私宛のＤＭでも構いません。） ※開催３日前にもう一度カキコ致します。 現在の参加人数は二人です… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●かずくん 題名：緊急かなり困ってます 投稿日 : 2001年5月28日<月>18時48分 中古ラジエター譲ってくれるところ有りませんか？フロントのクロスメンバーを修理してくれる埼玉県入間郡大井町付近の板金屋を紹介してくれませんか？アドレスがないので掲示して欲しいんですけどよろしくおねがいします。 Mozilla/4.04 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：RE:求む！パーツリスト 投稿日 : 2001年5月28日<月>18時14分 神楽坂さんへ 先日入手したばかりですが、ありますよ。スキャニングして送りましょうか？ 詳しいく知りたい場所を連絡して下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●高津 題名：インタークーラー 投稿日 : 2001年5月28日<月>12時41分 ばかばかしい質問ですが教えてください。 某雑誌にインタークーラーレスのターボの場合最高出力が出ない変わりに 燃費が向上する。みたいな事が書いてありました。 （ウル覚えなので違うかもしれませんが・・・） ということはヴィヴィオでもボンネットをＳＣ用から穴無しに変えると 燃費ＵＰのＳＣになるのでしょうか？ 単にＳＣが壊れるだけですかね？ もし多少トルクが犠牲になっても燃費があがるならやってみたいのですが・・・ Mozilla/4.75 [ja] (Win95; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●126CK 題名：Re:車速センサ 投稿日 : 2001年5月28日<月>12時26分 SONYのカーオーディオ・フッティングのＨＰにあります。 URL失念 手持ちのpdf fileからはメーターに入っている NO.19（緑）となっています。 参考になれば幸いです。 mail頂ければpdf file送りますよ！ http://zoo.millto.net/~126ck/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひでたん 題名：ハンドルの交換について 投稿日 : 2001年5月27日<日>23時26分 カッシ−さんへ。 大変参考になりました。ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさ 題名：車速センサ 投稿日 : 2001年5月27日<日>22時30分 皆さん初めまして、奈良でＧＸ−Ｒ(前期・ＥＣＶＴ)に乗ってる"まさ"といいます。 今日ナビを取付けたのですが、車速センサがどれだか分かりません。 ブリッツのターボタイマーの取説あったレガシーのコネクタに似ていたので、 同じ様に22Pコネクタの右下に割込ませたのですが見事にハズレでした。 ナビ等取付けられた方で車速センサの位置をご存知の方お教え下さい。 よろしくお願いします。 今は車速が拾えないので、どこに出かけても自車位置は自宅前のままで、 クルマの向き(方角)だけグルグル回っていてスピンターン状態です・・・(苦笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●神楽坂 題名：求む！パーツリスト 投稿日 : 2001年5月27日<日>21時02分 【パーツリストはパソコン用しかない。】と、ディーラーで言い切られてしまいましたが、どなたかお持ちだった記憶が・・・。エンジン周りのネジがどれがどれだか解らなくなってしまったので貸してください。コピーとって使いますので。 また、パソコン版パーツリストが手に入れば言うことなしですが・・・。 お礼の方法については個別対応という事で？お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：ＯＦＦ会について 投稿日 : 2001年5月27日<日>20時28分 ＞アキラさんへ まさやんさんへのお問い合わせご苦労様でした。 日本平運動公園を私が熟知しておりませんので、何とも言い難いのですが・・・。 日本平頂上が景色もきれい（たぶん）ですから、いいかなと思います。 ちなみに通行料が２００円ですが、日本平運動公園から日本平頂上へ向かえば地図上では通行料がかからずに頂上へ行けると思いますし、ＯＦＦ会の名前としても、”ＶＩＶＩＯ日本平ＯＦＦ会”と短くしっくりくるんじゃ？駐車場も十分な広さだと思いますし、日時についてはアキラさんのご提案でいいと思います。 まとめますと、 日　時：２００１/０６/０９(土)　ＰＭ０２：００ 場　所：静岡県清水市日本平頂上 行き方：静岡市からは日本平パークウェイから、清水市からは清水日本平パークウェイからか日本平運動公園から頂上へ 参加したい人は一応書き込みをお願いしたいと思います。 と言ったところでどうでしょう？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●カッシー 題名：Ｒｅ：ハンドル交換について 投稿日 : 2001年5月27日<日>17時57分 ひでたんさんへ、私はＨ９年式のＫＫ３に乗っています。 エアバックキャンセル付きのボスはありますよ。ちなみに私の付けているボスは ＦＥＴ−ＳＰＯＲＴＳので、型番はＦＢ１０９です。ＡＢに売っていました。 交換ですが、本当はＡＢで外すだけの作業をやって欲しかったのですが 「外すのと取り付けはセットだ」と言われ３ｋでやって貰いました。 あと自動車保険のエアバック割引を外すのをお忘れなく！！ それでは Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●アキラ 題名：OFF会について。 投稿日 : 2001年5月27日<日>17時37分 先日まさやん殿にＯＦＦ会について問い合わせた所、 下記の様な返答を頂きました。 >まったく問題ありません。 >許可無くオフ会やイベントなどの告知をして頂いても結構です。 >もともと「なんでも相談室」は「仲間探し」の場としても考えておりますので、 >そういった書き込みはむしろ大歓迎です。 >さすがに、ご自分のHPの宣伝のみというのは問題ありますが。 と大変ありがたいお言葉を頂きましたので、如何でしょう？ 一度開催して見ませんか？ また、ＯＦＦ会で撮った写真をＫスペ等の雑誌編集部へ送り、 運が良ければ記事に載せてもらう事も可能かも知れません。 （もちろん参加者の賛同と・編集部のお眼鏡に叶えばの話ですが…） まぁさん＞ 御助言頂きまさやん殿に問い合わせ、 上記返答を頂きましたので是非開催致しましょう♪ とりあえず場所・日時を決定して、別のスレッドで投稿します。 提案として、２００１／０６／０９（土）　ＰＭ２：３０頃 あと、場所は日本平運動公園とかなら、 お金が掛からなくて良いかな？　と思ったのですが… 如何でしょうか？ また、他の方の意見もお聞きしたいので、 参加の有無や提案等があれば、カキコ願います。 ※ぽっと出の者がしゃしゃり出てしまい申し訳ありません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●mituzou 題名：のり除去 投稿日 : 2001年5月27日<日>02時52分 ステッカーの、のりを取るならガソリンが良いですよ できれば、ホワイトガソリンが良いです（無ければ、普通のでも） 但し、取った後、ワックス塗るのをお忘れなく・・・ 簡単に傷も無く取れますよ。 貼る時の脱脂にも使えるので、白ガス買ってはいかがでしょう？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひでたん 題名：ハンドル交換について 投稿日 : 2001年5月27日<日>00時21分 こんばんわ。 エアバック付きのハンドル交換について教えてください。 １　皆さん、ご自分で交換されているのでしょうか？ ２　vivio用にもエアバックキャンセル付の専用ボスがあるのでしょうか？ よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●arupu 題名：Ｒｅ：チッ素ガス 投稿日 : 2001年5月26日<土>23時11分 チッ素ガスの充填ですが、確かに温度変化、アルミ腐食、空気圧維持には 効果があります、注意点として、 充填されるタイヤショップ等にチッ素充填用の 真空引き装置が設置されたいるか確認ください、 チッ素充填前に真空引きをかけないと効果がうすれます ほとんどのショップ、ＳＳ等は、利益優先の為、 そのまま、チッ素充填するだけでは７０％程度です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●神楽坂 題名：のり除去 投稿日 : 2001年5月26日<土>22時17分 ステッカーの、のり除去ですが、￥480払う気があれば楽勝。 soft99ラビングコンパウンドでこするようにすればOK。このとき必ず一方向へこすること、そうしないとのりが広がるだけの悲惨なことになります。あとは根気だけ。 また、ソルベックスという画材店で手に入るノリ除去液は、高いですが効果的面ですが、有機溶剤でラリッたりしないでください(爆）。 ボディカラーをすべてカッティングシートでピンクにしたときははがすのに３日ほどかかりましたが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●とーや 題名：ステッカーチューン 投稿日 : 2001年5月26日<土>21時33分 こんばんは。 Ｈ５年式ＲＸ−Ｒ(黒)に乗るとーやといいます。 先日、ボディーサイドに張ってある、 「ＲＸ−Ｒ」等のステッカーを剥がそうと熱湯攻撃を仕掛けておりました。 表面上のステッカーは案外簡単に剥がすことが出来たのですが、 ボディーに糊跡が残ってしまいなかなかきれいにすることが出来ずにいます。 市販のステッカー剥がしを使ってみたのですが、効果が無いようです。 この掲示板をご覧の皆さんで、ステッカー剥がしを経験されたことのある方、 お手数ですがきれいに糊跡とさようなら出来る方法を教えてもらえないでしょうか。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｍｉｙａ 題名：Ｒｅ：チッ素ガス 投稿日 : 2001年5月26日<土>16時40分 ＞誰かタイヤにチッ素ガス入れた人いますか〜？ 　４月にタイヤを新品にした時にサービスで窒素入れてもらいました。（＾＿＾） 　感想は・・・タイヤ剛性は多少上がっているようです。まぁミシュランＭＸＴからＭＸＫ 　への交換でしたので新旧のタイヤ本来の性能の差もあるのかもしれませんが・・・。 　燃費に関しては先日、石川〜東京間を下道で２往復した時に、リッター19.87程出てました。 　（Ｃ型ＲＸ-Ｒ４ＷＤです。）これも以前のタイヤでもこれくらいでしたので大差なし？ 　ロードノイズは少し圧を高めに入れているせいかダイレクトに聞こえます（＾＿＾； 　ただ一番違いを感じたのは空気圧が自然に抜けるのが少ないのとタイヤ温度が上昇しにくく 　たれにくいということでしょうか？ 　でも少し良くなったかな？程度の物だと思った方がいいかもしれませんね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●パルオ 題名：悩 投稿日 : 2001年5月26日<土>11時46分 みなさんこんにちは。パルオと申します（元パルちゃん）。 　５月１６日の会社から帰宅途中の信号待ちのときに追突されてしまいました。 自分の車は４年式のＲＸ−Ｒで修理見積りが３７万。査定の３０万を超えてしまい 全損扱いになり､乗り換えを考え同型車を探しました。そこであったのが８年式ＲＸ −Ｒ(シルバー､２ＷＤ､ＡＢＳ)と９年式ＲＸ−ＳＳ(白シルバー､２ＷＤ､検無し)が あり､どちらにしてよいものか悩んでいます。ＲＸ−Ｒは乗っていただけにある程度 分かるのですが､ＳＳ車はよく分かりません。そこでＳＳ車のエンジン回転数と燃費 で判断したいと思います。どなたかＳＳ車に乗っている方で８０ｋｍ／ｈのときの エンジン回転数と１００ｋｍ／ｈのときのエンジン回転数と町乗りと高速走行時の燃費を教えてください。それで判断したいと思います。皆様よろしくお願いします(ま た長所､短所などありましたら教えてください)。 それにしても同車種の部品取り車を探していたのに自分の車が部品取りになるなんて (泣)。保険屋とはまだ交渉中(１００−０で相手が悪いのだけど）だし､示談した頃には売れているかもしれないし、毎日憂鬱です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●チョンガー 題名：私はＧＡＢです 投稿日 : 2001年5月26日<土>01時28分 じょうさんはじめまして。 サスペンションについてということで、ウチのヴィヴィオはＧＡＢの４段調整を取り付けています。 最初は、ショックのみの交換で、インプレはノーマルをさらに曲げれるようにした感じです。ノーマルショックがヘタっていたせいもあって完全な比較にはならないかもしれませんが、とにかく良いです。 その後、スプリングをつい先日交換しました。 雪国なので極端な車高のダウンは避けたいと思っていたのですが、前後とも４センチ前後下がりました。当然のごとくフロントにキャンンバーがついてしまい、今後のタイヤの磨耗が心配です。インプレですが、町乗り程度では違いが出ず、多少なりとものスポーツ走行で結構曲がるような印象を受けました。とはいえ車高を替えてしまうと一つ間違えれば余計に曲がらなくなるのでその辺が肝だと思います。 私はコストの問題からノーマル形状にしたのですが、お勧めはシャコチョーです。セッティングの自由度がダンチです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●kanki_kun 題名：Re:サスペンション 投稿日 : 2001年5月26日<土>01時22分 かったーいサスペンションでも、サスアームをフルピロ化すると 見違えるようにしなやかになります。 「コシがあってかつしなやか」がお好みでしたらひとつの選択肢ではないかと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●じょう 題名：サスペンションについて・・ 投稿日 : 2001年5月25日<金>22時17分 はじめまして、突然ですみません、どなたかサスペンションのことで教えていただけませんでしょうか。サスを換えようと思っています。実際に乗ってみないとわからないと思いますが、どれが自分の好みに近いのか知りたいのです。カヤバのＳＲとGABの４段調整式とJICの車高調のいずれかで考えています。固定、調整式などのこだわりはありませんが、ノーマルよりも運動性能が上がり、なおかつしなやかな動きをするもの、要するに硬くはなるけどノーマルよりも快適に感じると言うか、強靭でいてしなやかな筋肉に柔らかな関節というか・・・。タダ硬くなるだけでは嫌なんですぅ。お願いします、他のメーカーでもお勧めのがあれば教えてください。上記のサスを実際に取り付けておられる方のインプレッションなども聞いてみたいです。よろしくお願いします！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●猟犬探偵 題名：訂正です。 投稿日 : 2001年5月25日<金>01時49分 「ちょっとカッコよくなってる！」というのはウソで、よくみたら、もしかすると、昔のと変わってないかもしれません（笑）。 http://dokidoki.ne.jp/home2/mhirata/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビィ 題名：チッ素ガス 投稿日 : 2001年5月24日<木>23時29分 誰かタイヤにチッ素ガス入れた人いますか〜？ 感想を教えてくださ〜い。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●猟犬探偵 題名：すばる。 投稿日 : 2001年5月24日<木>21時39分 こないだの毎日新聞に載ってました。 富士重のクルマに「六連星エンブレム」が復活するそうです（しかもちょっとカッコよくなってる！）。 マイナーチェンジしたレガシィから、早速つけるそうです。 車種ごとのエンブレム（って言っても数種しかありませんが）は廃止のようです。 このあいだワザワザ手に入れてヴィーコロにくっつけたばかりだと言うのに（笑）。 http://dokidoki.ne.jp/home2/mhirata/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：日本平OFF会について 投稿日 : 2001年5月24日<木>21時35分 アキラさんへ 　　東名高速日本平パーキングエリアでは来た方向には戻れません！東名高速ではそのように動けるところはないはずです。と、言うことで日本平パークウェイOFF会と言うことになりますが、ちなみに日本平パークウェイは昼間有料道路です。週末の夜とも為れば走り屋さんやらがいっぱいですが、私は昼間は行ったことはないですが、渋滞とか嫌いなので・・・。 こちらとしては６月９日、空いております。 ただ、まさやんさんホームページにて勝手にOFF会の話を進めて良いものでしょうか？ 一応、まさやんさんなども巻き込んで（了承していただいて）OFF会を開いたらどうでしょうか？ 　そうしたら、近隣の皆様のご参加も期待できるかと・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●鉄男 題名：過去ログデータベースセンターより 投稿日 : 2001年5月24日<木>18時29分 これでしょうか？　アキラさん 過去ログよりの転載です。 ●こうたん 題名：ＮＡの進角と、スーチャオイル交換 投稿日 : 99年11月26日<金>12時01分 ＞遊馬さんへ、進角の件について。 ＜ひろとさんへのお返事なら、危険な内容です。 　遊馬さんのＢＴＤＣ（＋１０から１５度）の進角可能条件は、あくまで、 　ＥＮ０７Ｘ＋ハイオク＋番手２番アップのプラグ；での許容範囲であり、 　ＮＡのＥＮ０７Ｅエンジンでは、完全に、ノッキングを通り越し、ブローアップ 　の領域です。 　詳細は、実際にＥＮ０７Ｅエンジン＋ハイオク＋番手２番アップのプラグで、 　進角セッティングを進められている「かげさん」に報告をお願いしたいと 　思いますが、この条件でも、ＥＮ０７Ｅは「＋６から７度」が限界だと思います。 　（って、書き込んでたら、かげさんの書き込みがあった。。。） ＞ＫＹＯさんへ、はじめまして、こうたんと申します。 ＜スーパーチャージャー（以下、スーチャ）オイル交換について。 　５万キロ以上走行しているようであれば、「全交換」をお勧めします。 　過給レスポンスは体感できる程よくなります。 　ちなみに、私がディーラーに見積りをお願いしたら、「工賃込み１万６千円」 　でした。たしか３０ccくらいしか入らないはずなので、エンジンオイルなどと 　くらべると、すさまじく高価な専用オイルです。 　（あくまで参考価格、ディーラーによって価格は変わってくるとおもいます） 　自分で、「全交換」するには、フロントバンパーを外し、Ｂドレンプラグから 　注射器などを利用して古いオイルを吸い出すか、スーチャ本体を外し、Ａ/Ｂ 　両ドレンプラグを外し、Ｂドレンプラグを下に向け排出します。 　（Ａが上、Ｂが下のドレンプラグです） 　その後、スーチャがブラケットに固定された状態で、Ｂドレンプラグからこぼれ 　そうになる直前まで、Ａドレンプラグから、スーチャ専用オイルを充填します。 　オイル充填が完了したら、Ａ/Ｂドレンプラグ共に、パッキンを新品に交換し、 　１.２キロのトルクで締め付けます。 　作業の面倒なこともさることながら、スーチャオイルはディーラー以外での入手は 　かなり困難なので、ディーラーにまかせることをお勧めしておきます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●アキラ 題名：他の人もどうですか？ 投稿日 : 2001年5月24日<木>14時12分 まぁさん＞ レスが遅れてしまい、申し訳ありません。 パーキングエリアoff会であれば、パーキングから来た方面に戻れる事を 前提にしたいですね。 （そうすれば、高速代が浮きますし♪） そうで無ければ、日本平パークウェイoff会の方が観光（？）とかも出来て 良いと思います。 でも、実際開催するとしても6/9以降の方が当方としても都合が良いです。 まぁさんの方は予定的に大丈夫でしょうか？ S/C Oil＞ 私も興味あります！ 買ってからずっとS/Cの音が気になってたし、 前の人がどんな乗り方をしていたか解らないので、 Oil類は総取り替えするつもりなので、内燃系の所は 早めに交換したいと思ってます。 で、ちょっと質問なのですが「注射器ちゅーちゅー作戦」は、 過去ログのどの辺にあるのでしょう？ 一番下からずーっと読んでみましたが、ログの多さに参ってしまってます。 あ、あと、パワステフルードの交換方法とかも教えて頂けると嬉しいです。 宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぐらす 題名：白煙ですが 投稿日 : 2001年5月23日<水>23時42分 あさくらさん、ＬＡＮＴＩＳさん、ありがとうございます。 詳しいことはわからないのですが、だいぶヤバイ状況なのですね。 なぜか昨日・今日とその白煙が収まってきてるのですが、 近いうちに見てもらいに行ってきます。 アクセルのつきは気のせいですかねぇ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：re:ＳＣオイル 投稿日 : 2001年5月23日<水>20時24分 余談ですがＳＣオイル交換の工賃にはバンパー取り外し工賃９０００円が含まれると思います。 ボルト、ナット１１本を外してライトのハーネスを外すだけですからドライバーを使える人なら簡単ですから是非Do it you'er self!! ＳＣオイル自体は非常に高価なオイルです。全量交換で、約１００００円です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010:Katsu 題名：re:ＳＣオイル 投稿日 : 2001年5月23日<水>18時51分 技術的なことは全くわからないので，実績と言うことで(^^;;; ＬＡＮＴＩＳさん＞ＨＮがマツダっぽくて好きなんですけど(^^;;; さて，ＭＳＣ用オイルですが，１１万ｋｍ走ったと言うことは継ぎ足しは行った方が良いと思います。 ちなみに，私は１７万ｋｍ走行して今年になってから怖くなって継ぎ足してみたら３０ｃｃ／４０ｃｃ入りました（自滅） と・こ・ろ・で・・・・１０万ｋｍ突破したＲＸ−Ｒを整備したことがない店ってあるんですね。知らなかった。 http://www.vivio.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：ｒｅ：ＳＣオイル 投稿日 : 2001年5月23日<水>00時34分 katsuさん＞ 遅くなりましたが、ありがとうございました！！ LANTISさん＞ ＳＣの音が気になるようで有れば交換した方がいいと思います。 私は、エンジン乗せ換え時にショップの人から ＳＣのオイルが入ってなかったよ！！ と言われ、慌ててディーラーに見積もりを取ったところ 工賃だけで￥１２０００ぐらいと言われました。 あまりに高いので自分で交換することにしました。 過去ログの注射器ちゅう〜ちゅう〜方式でトライしようと思っています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.145　LANTIS 題名：ＳＣオイル 投稿日 : 2001年5月23日<水>00時13分 はじめまして、スーチャオイルについてお聞きしたいことがあります。 現在、RX-R D形に乗っておりまして１１万`を突破しました。最近 ディーラーでこれぐらいの距離を走っているとＳＣオイルって変えた方が いいんですかね？と聞いたところ、ウチではスーチャオイルの交換を やった事がないので詳しくはわからない、交換はしなくても継ぎ足し ぐらいはした方がよいのでは？とダメでよくよく聞いてみると過去に お客さんで１１万`なんて走っているＲＸ−Ｒなんて整備したことが ないからわからないとの事でした。どなたか教えて下さい。よろしく お願いします。 ぐらすさん＞ オイル上がりの原因は主にビストンリングが破損したためにオイルが 燃焼室まで侵入して燃えることによって白煙が出ます。同時に圧縮も ダメになったピストンだけ抜けます。ピストンリングが破損すると スリーブもキズを付けてしまいやっかいな事になるので早めにディーラー で見てもらう事をお奨めします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：アキラさんへ 投稿日 : 2001年5月22日<火>21時21分 日本平off会ですか・・・。 ん？日本平ってパーキングエリアoff会ですか？それとも、日本平パークウェイ（日本平頂上）off会ですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たけ 題名：グレード？ 投稿日 : 2001年5月22日<火>20時43分 転勤の為、急遽嫁さんにも車が必要となり、ヴィヴィオを購入しようと計画しています。　ATの設定の有るGX系にしようと思うのですが、アフターパーツはRX-Rに比べてどうなのでしょうか？　ちょこちょこDIYでいじるのが好きです。 ちなみに私はフォレスタ-S/tbに乗っています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：白煙 投稿日 : 2001年5月22日<火>17時50分 少ない知識の中から答えさせていただきます。 一般的に、白煙はオイル、黒煙はガソリンです。 始動時のみに白煙が出るのならオイル下がり、コンスタントに出てくるならオイル上がりと考えるのが普通です。 オイル下がりならバルブの方から、上がりならピストンの方から燃焼室にオイルが侵入しています。 アクセルのつきに関してはなんともコメントできませんが、白煙はオイルを喰っているということなので要修理です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぐらす 題名：白煙 投稿日 : 2001年5月21日<月>23時34分 みなさんこんばんは。 何ヶ月ぶりかにカキコさせてもらいます、ぐらすと申します。 エンジン始動時なのですが、盛大に白煙を上げてしまうようになりました。 以前から若干は症状があったのですが、最近はあまりにもヒドイです。 とりあえず、走り出してしまえば特に問題はないようなのですが、 稀に２速くらいでアクセルを開けても反応がない又は遅れて反応する ようなことがあります。最近ガソリンをレギュラーからハイオクに 変えたのですがこれがマズかったんでしょうか。 どなたかご助言頂けないでしょうか。車はＲＸ-ＲのＣ型です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まる 題名：ロアアーム 投稿日 : 2001年5月21日<月>23時25分 先日、ジャッキアップしてタイヤを揺すったらボールジョイントが逝っているのが発覚してしまいました。 これってロアアームごと交換になるんですよね？ 自分でやってみようと思うのですが、難しいところとかアドバイスがあったら御指南いただきたいです。 あと、パーツリストではＮＡとＳＣ系で品番が違っていたように思ったのですが、流用は不可能なのでしょうか？ よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.5; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：載りました。 投稿日 : 2001年5月21日<月>22時37分 ちょっと個人的な宣伝を。 本日発売のKカースペシャル101号にて、 僕の所属している京都・滋賀を中心とした 軽自動車クラブ「K小町」の取材が掲載されています。 恥ずかしながら僕とまさやんヴィヴィオの写真も載っています。 ヴィヴィオミーティングの時に付け忘れてしまった、 伸さんから頂いたRX-Rナンバープレート。 今回は忘れずにしっかりと付けさせていただきました。 うれしくて集合写真にも持って写ってみました。 遅ればせながらお礼をさせていただきます。＞伸さん 興味のある方は、見てみてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●アキラ 題名：まぁさんへ 投稿日 : 2001年5月21日<月>21時35分 見つけました！！ 相良牧之原と吉田の間ですか… ちょっと遠い気もしますが、ちょっと迷ってます。 往復で五千円はちょっと痛いかもです。 そちらに不都合が無ければ、清水でとか可能でしょうか？ 日本平ＯＦＦ会とかどうですか？ （何か勝手な事ばかり言って申し訳ありません。） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：アキラさんへ 投稿日 : 2001年5月21日<月>20時42分 榛原郡というのは大井川添いにあり、ＳＬの走っているところです。そうそう、静岡空港作るとかどうとか言ってるあたりです。御殿場から東名高速で１時間半〜２時間と言ったところです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●147　よっち 題名：ありがとうございます！ 投稿日 : 2001年5月21日<月>18時20分 やまぶ〜様、青パンダ様＞ はじめまして。 お返事有難うございます。よっちと申します。 お返事が送れまして申し訳ありません。 私ＰＣを持ってないので、会社に来ないとこちらに書き込めないもので・・・。 お許しください。 やまぶ〜様＞ ＞また症状を、受け付け、もしくは、メカニックの人に ＞詳しく言って、同乗してもらうなりして、確認してもらいましょう。 はい。ディーラーさんに相談してみます。 ＞申し訳ないですが、ウォーターポンプは点検の対象外です。 いえいえ、こちらこそ申し訳ないです。 今度、ウォーターポンプの点検をお願いしてみます。 ＞テンショナープーリーとは・・・・・・。 そうだったんですか。 すいません・・無知で・・・。 σ(^◇^;) 勉強になります。 青パンダ様＞ ＞”濁音系”の音は重大なトラブルになる可能性が高いので、 ＞早めにディーラーで点検を受けることをオススメします。 え！そうなんですか。 わかりました。ディーラーさんに一度見てもらいます。 　 ＞”しゅごーっ”という音ですが、エアクリボックスとフェンダーをつなぐ、 ＞ゴム製の”ジャバラ”状のものは付いていますでしょうか？ ＞これが付いていないと吸気音がうるさくなります。 あ、それはちゃんとついていたと思います。 ある程度走り始めると、静かになるんですが・・・・。 とりあえず、早いうちにディーラーさんで見てもらおうと思います。 ずっとかわいがってなが〜く乗ってやりたいな、と思っております。 これからもよろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●こなっと 題名：Re:タイヤ 投稿日 : 2001年5月20日<日>22時57分 のうてんきさん＞アドバイスありがとうございます。 今乗っている車（’９４ＶＯＬＶＯ）長距離では１２Ｋｍ／リットルと満足しているのですが、通勤では５Ｋｍくらいになってしまうのが問題でした。 ＞ドレスアップが目的のインチアップなら、燃費の悪化は目をつむりましょう(^_^;) どちらかというと年齢もけっこう喰っているので見た目重視でいこうかと思います。 （その割には目立ちたがりなんです。） ショップの人もワゴンＲとか最近の軽じゃない軽に１５インチを入れたことがないということなので挑戦してみます。 ちなみにタイヤ（ＧＯＯＤＹＥＡＲ　ＲＥＶＳＰＥＣ　１６５／５０Ｒ１５）、ホイール（ＤＵＮＬＯＰ　５Ｊのやつ）で７０，０００円です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●アキラ 題名：御好意に甘えたい… 投稿日 : 2001年5月20日<日>22時50分 まぁさん＞ >そうですか、私はお役に立てませんでしたね。 いえいえ、即ご回答頂きとても嬉しかったですよ♪ また、調べて頂けると云う御好意だけでもありがたかったです。 >どうでしょう？もし良ければ実際に乗ってみては、当方静岡県榛原郡ですが、近ければいいのですが。では。 宜しければお伺いしたいのですが、宜しいでしょうか？ 当方は神奈川県秦野市です。 失礼ながら「榛原郡」がどの辺か教えて頂けませんか？ （静岡県は広くて、手持ちの地図では１０Ｐに分断されてしまっていて…） 私はたまに御殿場に行く位で、あまり地理に詳しく無いもので、 申し訳ありませんが宜しくお願い致します。 うっぴいさん＞ 参考になるレスありがとうございますｍ（＿”＿）ｍ 私もサスは純正のままで使用して見ようと思っていますが、 その状態で不満があれば少しずつ検討して良くしていこうと思っています。 何せ低給取りで毎月ギリギリ低空飛行なお財布なもので… 「は〜や〜くぅ〜　来〜い〜来〜い〜ボーナス日」状態です（＾＿＾；） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●こなっと 題名：Re:タイヤ 投稿日 : 2001年5月20日<日>17時48分 のうてんきさん＞アドバイスありがとうございます。 今乗っている車（’９４ＶＯＬＶＯ）長距離では１２Ｋｍ／リットルと満足しているのですが、通勤では５Ｋｍくらいになってしまうのが問題でした。 ＞ドレスアップが目的のインチアップなら、燃費の悪化は目をつむりましょう(^_^;) どちらかというと年齢もけっこう喰っているので見た目重視でいこうかと思います。 （その割には目立ちたがりなんです。） ショップの人もワゴンＲとか最近の軽じゃない軽に１５インチを入れたことがないということなので挑戦してみます。 ちなみにタイヤ（ＧＯＯＤＹＥＡＲ　ＲＥＶＳＰＥＣ　１６５／５０Ｒ１５）、ホイール（ＤＵＮＬＯＰ　５Ｊのやつ）で７０，０００円です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●うっぴい 題名：ＮｅｗＳＲスペシャル 投稿日 : 2001年5月20日<日>13時57分 アキラさん、はじめまして。 僕のＧＸもＨ４年式で現在走行５１０００ｋｍです。 ＮｅｗＳＲスペシャル＋ノーマルスプリングで使っている、 変わり者です。 ノーマルショックの時はブレーキの時のピッチング（前後方向 に振られる）や渋滞時などの低速発進でギクシャクしたり というのが有ったのが治まりました。 ただ、１４インチタイヤ（ヨコハマＤＮＡ・ＧＰ155/55R14） を履いているせいか、乗り心地はえらく悪くなりました。 （スプリングがあまり動いていない気がする。純正より少し レートの高いスプリングと組んだ方がマッチングが良いかも。） 155/65R13のスタッドレスを履いている時はそれほど悪くは 感じないので、タイヤの原因が大きいと思いますが・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; 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MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●T田 題名：バルブ交換 投稿日 : 2001年5月19日<土>14時34分 ノーマルのヘッドライトのバルブでは、夜ぶっ飛ばして走ると怖いので、明るくしたいのですが、お勧めのバルブってありますか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：アキラさんへ 投稿日 : 2001年5月19日<土>12時20分 そうですか、私はお役に立てませんでしたね。 KYB NewSRスペシャルでしたら、私のヴィヴィオについてますので、インプレしたいと思いますが、何せ純正アブソーバーがかなりへたって来ていたのであまり良く表現できないし、バネも一緒に換えてしまったので・・・。 どうでしょう？もし良ければ実際に乗ってみては、当方静岡県榛原郡ですが、近ければいいのですが。では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●アキラ 題名：ありがとうございましたｍ（＿”＿）ｍ 投稿日 : 2001年5月19日<土>01時27分 まぁさん・よっすぃーさん＞ 早速のレスありがとうございます。 今さっきギボシ付けて来て、よっすぃーさんの助言通りに 配線したら、見事に付きました！ どうもありがとうございました。 そうそう、Ｈ４年式のせいかすでに足回りが逝ってしまっている様で、 夏のボーナスで「KYB　NewSR」を貢ごうと思ってます。 で、どなたかご使用の方がいらっしゃいましたら、 インプレを聞かせて頂きたいのですが… こっちの掲示板でこの質問は場違いかな？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：ドラシャ＆電気配線 投稿日 : 2001年5月18日<金>22時16分 YAGIAOさん＞ はじめまして。 ドライブシャフトをミッションから抜くだけであれば、センターナット緩めなくても外せます。 昨日作業した実話なんで。 アキラさん＞ はじめまして。 うわーおんなじだー。私の車もそうでした。 販売店はカーステが壊れてるといっていたのですが､どーせすぐ変えるからえーわって思ってたら､外したらえらいことなってました（笑 ・赤に緑の線：スモール ・青に黒の線：ＡＣＣ電源 ・黒に白の線：アース ・白：常時電源 のはずです。 一応テスターで調べてから作業して欲しいのですが･･･ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●青パンダ 題名：続、初めまして 投稿日 : 2001年5月18日<金>22時08分 ヴィヴィオ乗りの皆様はじめまして、レックス乗りの青パンダと申します。 以後、お見知りおきを。 ＞よっちさん 　はじめまして、ちょっと気になったのでカキコさせて頂きました。 　オイラの車も以前、３０００回転前後で異音が発生したことがあります。 　その時の音は”ガラガラ”というより”ブア〜ン”という様な、金属が共振する様　な音でしたが。その原因はクランクメタルの焼きつきで、エンジンを下ろして修理　する羽目になりました。 　ノッキングは高負荷時（低速時に高いギアでアクセルを開けるなど）になります。 　音は”カラカラ”と乾いた感じです。 　タペット音はアイドリング中に良く聞こえ、走り出すと他の音（走行音など）にか　き消されて気にならなくなることが多いです。 　クリアランスが広くなりすぎると、回転数に関係なく常時聞こえ、 　回転数の上下によって音の周期も変化します。音は”カチャカチャ”です。 　”濁音系”の音は重大なトラブルになる可能性が高いので、 　早めにディーラーで点検を受けることをオススメします。 　あと、「気をつけて聞いてみたら常時音がしている」のであれば、 　オルタネーター（ダイナモ）や、エアコンのコンプレッサーのベアリングのヘタリ　の可能性もあります。音は、”ガラガラ”や”ゴロゴロ”です。 　コンプレッサーの場合はエアコンを全開にすると音がひどくなります。　 　 　”しゅごーっ”という音ですが、エアクリボックスとフェンダーをつなぐ、 　ゴム製の”ジャバラ”状のものは付いていますでしょうか？ 　これが付いていないと吸気音がうるさくなります。 　 　オイラもそれほど詳しくはないのですが、一応参考までに。 　長くなってすみません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●やまぶ〜 題名：Re;よっちさん 投稿日 : 2001年5月18日<金>21時59分 はじめまして、やまぶ〜と申します。 私はとあるディーラーで働いてます。 で、ディーラー側の意見を少し。 ウォーターポンプですが、音がするなら、サービスキャンペーンの 対象になってるかもしれないので、一度ディーラーに持っていってみてください。 対象なら無償交換してくれますよ。 また症状を、受け付け、もしくは、メカニックの人に 詳しく言って、同乗してもらうなりして、確認してもらいましょう。 １２ヶ月点検ですが､あくまで点検ですので、 オイル＆冷却水の漏れ、ブレーキパッドの残量、 グリスポイントのグリスアップ等、次回の車検まで お客様が安心して乗れるように点検してるんです。 申し訳ないですが、ウォーターポンプは点検の対象外です。 テンショナープーリーとは、その名のとおり、各ベルトの張りを 調整するためのものです。 でわまた。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; ocnie55w0) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：アキラさんへ 投稿日 : 2001年5月18日<金>21時12分 整備解説書にはそこまで詳しく載ってないですよ。私も持っていますが、 こちらの内容でしたら電気配線図集なのでは・・・。 すぐに知りたいので有れば、明日車をいじる予定ですので、現車確認のうえご連絡しますが・・・。車もA型ですので合致すると思います。どうでしょう？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●アキラ 題名：初めまして、たすけて… 投稿日 : 2001年5月18日<金>20時10分 皆様はじめまして、いつもＲＯＭってましたアキラと申します。 突然で恐縮ですが、カーステ（電気系？）について教えて下さい。 私のVIVIO　RX-Rは、今年の３月末に購入したＨ４年式の 初期型（前期）で走行４万弱ですが、 前の持ち主がオーディオの配線を切断したりしてしまった為、 現在新しいオーディオを付けれないでいます。 スピーカーの端子は解るのですが、整備解説書をお持ちの方 もしくは配線等詳しい方、以下の４本がどれが何の配線か御教頂けないでしょうか。 ・赤に緑の線 ・青に黒の線 ・黒に白の線 ・白 上記の赤に緑の線と青に黒の線のコードは、ちゃんとギボシが付いていて 使われていたのですが、黒に白の線と白いコードはギボシがちぎってあり、 ギボシを付け直さなければなりません。 また、上記の線で”足りない”とか”そんな線は無い”とかの情報でも かまいませんので、どうぞ宜しくお願い致します。 PS 整備解説書をディーラーにて発注してもらったのですが、 在庫が無いので冊子を作っている所へ直接問い合わせて貰っているのですが、 まだ連絡が来ないので自分では調べられない状態です… 何か初っぱなから泣き言入っていますが、 これからもどうぞ宜しくお願い致しますｍ（＿”＿）ｍ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっち 題名：レス有難うございます。 投稿日 : 2001年5月18日<金>18時06分 >なかばやし様 お返事有難うございます。 よっちと申します。 どうぞよろしくお願いします。 ウォーターポンプの故障でも異音が鳴ることがあるんですね。 今年４月にディーラーで１２ヶ月点検をしたばかりなのですが、作業伝票には、ウォーターポンプについて何も書かれていませんでした。 １２ヶ月点検では、ウォーターポンプは点検項目ではないのでしょうかね？ どのような時に鳴るかというと、 回転をあげていく(３０００〜５０００回転の間でしょうか・・。はっきりとはわかりません。すいません。)と、たまに鳴るようなんです。 ５０００以上は、回したことがないので、それ以上ではどうなのかはわかりません。 あ、そういえば、１２ヶ月点検の作業伝票に、「テンショナープーリーから異音発生してます。」って書いてあって、そのあとに、「現在は(異音は)しません。」と書いてありました。 支払った金額からしても、テンショナープーリーの交換などは行ってはいないようでした。 テンショナープーリーの異音が再びしたのでしょうか？ ところで、テンショナープーリーってどんな役目があるのでしょうか？ 質問ばかりですいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●いしたく 題名：Re:ハザードスイッチ 投稿日 : 2001年5月18日<金>09時00分 >秋月久 様 お返事ありがとうございます。 安心してディーラーに行って来ます。 しかしなんで、あんな所にスイッチが付いてるのか、 そしてなんであんなにチャチいスイッチなのか疑問です。 他はいいのにねぇ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) via proxy gateway CERN-HTTPD/3.0 libwww/2.17 -------------------------------------------------------------------------------- ●なかばやし 題名：re:異音(カラカラ、ガラガラ) 投稿日 : 2001年5月18日<金>07時32分 こんにちは。 よっちさんの異音(カラカラ、ガラガラ)ですが、ノッキングやタペット音以外に こんな例もあります。（下記ＵＲＬ参照して下さい） 「しゅごーっ」は、うちのクルマも出ます。原因は・・・忘れました（ダメじゃん）。 ＡＢＳ関係でしたっけ？この音。 http://www2s.biglobe.ne.jp/~tsu_home/zeppann/vivio/vivio04.htm Mozilla/4.7 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっち 題名：異音(カラカラ、ガラガラ)について教えてください 投稿日 : 2001年5月17日<木>20時20分 こんばんわ。初めまして、よっちと申します。 私は、ＶＶＣ会員なのですが、(２次募集で入会させていただきました。)初めて書き込みをします。 皆さん、どうぞよろしくお願いします。 会員番号なのですが、登録アドレスが携帯のため、会員名簿が削除されていたので、わかりません。（Ｔ＾Ｔ）ｸﾞｽﾝ 話は変わりますが、表題の件で皆様に教えていただきたいのですが、たまにエンジン音に異音(カラカラ？ガラガラ？)が混じって聞こえます。 過去ログを拝見し、「ノッキング」または「ロッカーアーム、タペットクリアランスが広すぎる」などが原因で鳴るそうですが、私、車初心者なのでどうやったら直るのか、全然わかりません。 また、エアーフィルターの辺りから、「しゅごーっ」って「いかにも空気を吸い込んでる」みたいな音が、車を動かし始めた直後だけ異常に大きく聞こえます。 (エンジンが温まっていてもいなくてもなるようです。コンビニなどに寄り、数分後にエンジンをかけても、車を走らせ始めた直後だけは聞こえます。走っているとそのうち音がしなくなります。) 皆様のＶＩＶＩＯはこのような音がしますか？ 同じような音がする方、いらっしゃいましたら、ぜひ原因を教えていただきたく思います。 私のＶＩＶＩＯは、Ｃ型ＲＸ−Ｒで、モンスターのパワーフィルター２をつけていま す。ハイオクガソリンを入れています。 購入して、１年と２ヶ月ほどです。 プラグは、納車時に「新品にした」と言われました。 実は今のエンジンは２基目です。 中古で買ったのですが、１基目のエンジンは、１ヶ月でブロー(圧縮がかからなくなっていると言われました。)しました。 保障期間だったので、無償でエンジンを載せ変えてもらえました。 エンジンからの異音は、このエンジンの進角がずれたりしているせいで起こるのでしょうか？ 皆様のご意見をお聞かせ願います。 どうぞよろしくお願いします。 初書き込みで、長々とすいませんでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんのしん 題名：リアシートの怪２ 投稿日 : 2001年5月16日<水>01時14分 No10:katsuさん＆うずさん 書き込み有難うございました。早速自分のを確かめてみた所､うずさんの言われた通り追加のフレームががっちり溶接されていました。(No10:katsuさんの画像のお陰で､間違いなく追加のフレームである事が確かめられました) 結構変える気満々だったのでショックです…。ま､元々タダで貰ったヴィヴィちゃんなので文句は言えませんが。 私も以前一度リアシートを外そうと引っ張ってみた事がありました。が､正にはめ殺し。ぜんっぜん外れませんでした。 (炎天下の中大汗かいてひっぱったのに…) http://page.freett.com/trashline/index.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●秋月久 題名：ハザードスイッチ 投稿日 : 2001年5月15日<火>17時45分 >いしたく様 　ハザードスイッチですが，私も先日同じようにとれてしまいました。 ディーラーに持っていったところ500円くらいで交換してくれました。 ですので，安心して（笑）修理してください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 4.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●YAGIAO 題名：リアドライブシャフトの組み付け 投稿日 : 2001年5月15日<火>13時04分 リアドライブシャフトとハブナックルの組み付けですが、皆さんどのように してますか？ 整備マニュアルを見るとドラシャを先にデフに差し込んでからＳＳＴで圧入する らしいのですが、私は無理矢理プラハンでひたすらたたいています。 不安定なのでなかなかはまりません。簡単に取り付けられる方法は ないのでしょうか？ また、ドラシャを外したときにデフに刺さる部分（名前が分かりません）が、 ドラシャにはまったまま抜けることがありますが、なかなかバラせません。 こちらについても教えて頂ければ幸いです。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●うず 題名：バンのリアシート 投稿日 : 2001年5月15日<火>09時51分 どーも、ろむ専のうずです。 表題の件、自分のはC型だったけど多分RXーR（乗用）の物は付かないと思います。 というのも、バンのリアシートの腰の部分に追加してあるフレームがあるためです。 多分、荷室の床をフラットにするための追加だと思うのですがコレが有るためシート無し の状態で座っても乗用のリアシートより座面が高かった記憶があります。 ちなみに、バンのリアシートの固定方法は乗用のものとちょっと違っていて、はめ殺しに 近かったので外すのに非常に苦労しました、お気を付け下さい。 Mozilla/4.5 (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●No10:katsu 題名：けんしんさん＞ 投稿日 : 2001年5月15日<火>08時36分 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2022/photo/mini/zasekishita.jpg 上記写真で丸くて直径３ｃｍ近くの穴の隣に凹型の穴がありますが，ここにリアシートを引っかけます。右の日陰部分の小さな穴にリアシート背もたれの付け根が来ます。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2022/photo/mini/madosita.jpg 上記写真のシートベルトアンカーの側にある小さな穴にリアシート背もたれの付け根が来ます。 モコモモ言っているのは，建材用グラスウールですので，気にしないでください(^^;; さださん＞確か４０ｃｃで1800円／10ccのハズです。 http://vivio.ne.nu Mozilla/2.0 (compatible; MSIE 3.02; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんのしん 題名：リアシートの怪 投稿日 : 2001年5月15日<火>02時47分 どなたかリアシートを外した事のある方は居られますか？ 私ヴィヴィバンに乗っているものなのですが、リアシートをRX-Rのものに 交換したいと思っています。 先日ある方から『取り付け場所は違うだろうけど､車体にネジ等の穴は空いているだろうから取り付けられるはずです。』と言われました。 バンの場合荷台のスペースを稼ぐためか、リアシートが前にせり出しているのです。 (乗用のヴィヴィオを見たことがないので違うかもしれませんが…) ですから本来(？)のシートを取り付ける位置に穴等空いていれば可能だと思うのです。 リアシートを外した事がある方、また私のようにバンのリアを交換したことがある方など居られましたら、だいたいの場所がどこらへんなのか、またシート以外に取り付ける際必要なものがあるのかなど教えてください。 アドバイスお願いします。 http://page.freett.com/trashline/index.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●クマ 題名：考えてみます 投稿日 : 2001年5月15日<火>00時18分 獅子丸さん、いろいろと親切にありがとうございました。 ふところと相談して少し考えてみます。 僕もどちらかというと獅子丸さん的なお金の かけ方をするのが好きです。 本当にありがとうございました。 またよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：スーチャオイルについて 投稿日 : 2001年5月14日<月>23時53分 ども、質問ばっかのさだです。 今回は、スーチャオイルなんですが 交換の仕方は過去ログで見たのですが 全交換する場合、何リッター（爆）必要なんでしょうか？ 又、ディーラーでは、何リッターでいくらで売っているんでしょうか？ よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●やまぶ〜 題名：Re;スターターモーター 投稿日 : 2001年5月14日<月>22時28分 センターナットとはたぶんインパクトを使わないとはずせないと 思います。私のディーラーではそうしてますよ。 しかも、ナットは再利用不可です。 スターターモーターは明日先輩に聞いておきますね。 今年入った新人なもので、そこまでやってないもので・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; ocnie55w0) -------------------------------------------------------------------------------- ●YAGIAO 題名：スターターモーター交換 投稿日 : 2001年5月14日<月>18時43分 スターターモーター交換作業をしたのですが、外すことは容易にできたのですが、 上からも下からも、モーターがエンジンルームから出せません。 どうすれば良いのでしょうか？ 右ドライブシャフトを外そうとしましたが、センターナットを緩めることができず 作業を中止しました。今度の日曜日に続きをやろうと考えておりますがどなたか よきアドバイスを頂けないでしょうか？宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：Ｃ型なのですね。 投稿日 : 2001年5月14日<月>14時53分 ＊クマさん ＞Ｃ型とＥ型のミラーは違うものなのでしょうか？ はい、違います。 Ｃ型は割りとスタイリッシュな楕円形状でしょう？ Ｅ型は無骨な四角形のうえに無塗装の黒色ときてます。（笑 どうしても、と言うのなら交換と言うことになるのでしょうが、 はたしてそこまでする効果は得られるかどうかは？ですよ。 しかし、「人とは違ったお金のかけ方」をするのが快感な場合 もありますし、私も割りとそっちの人なので、反対はしません が・・・。（笑 因みに私は通勤で毎日６５キロ走るので、「元を取るのは早い」 と勝手に思い込んでるらしい。（ぉ ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●いしたく 題名：折れた！ 投稿日 : 2001年5月14日<月>00時10分 今さっき、車を車庫に入れようとして、ハザードをつけようと思ったら、 ボロッという感触とともにハザードスイッチの支点？付け根？が折れた。(-_-;) だれか交換した人たしかいましたよね？ スイッチだけの交換ですか？それとも、コンビスイッチASSYごと交換ですか？ 教えてください。あとお幾ら掛かりました？情報お待ちしております。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：リビルドミッション 投稿日 : 2001年5月13日<日>22時21分 ヴィヴィオチューナー会議にもカキコしましたが、ちょうどミッションネタなので･･･｡ リビルドミッション10万ですか、まぁそんなもんでしょう、私はオークションで中古でしたが1.2万で購入して、工賃ケチって自分で乗せ替えました。多少の苦労はありましたが無事終わり良かった良かった。T/M自体シンクロがいきかけだったのに比べりゃちょー文句無し！クロモリフライホイールで回転落ちを良くしてギヤの回転もあわせやすくなりました。 今回の結論：KK3は、根性と愛情が有れば、自宅で乗せ替え可能！ では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●カギシッポ 題名：RE：メータートラブル 投稿日 : 2001年5月13日<日>20時52分 右大臣さんへ。私も同じ症状になりました。特に冷え込んだときに起こりやすく、ある程度温まり、ちょっとした振動でまともになりました。 Dラーに見てもらったところメーターの基盤の不良とゆうことでしたが、確かな原因は不明なようでした。 現在は、メーターの基盤を交換し現象は解消されています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●Bob 題名：リビルドミッション 投稿日 : 2001年5月13日<日>20時23分 GENさんレスありがとうございます リビルドミッション10万ですか！　思ったより安かってよかったです でも、どうせならRAのクロスミッション組んでもいいかな？って 思ったりもしてる今日このごろだったりもしてます PS.今日、バイク（ミッションの原付）のタイヤ交換にいったら 　　タイヤ1本の値段がヴィヴィオのとほぼ一緒やった 　　結構ショックやったりしてます Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●クマ 題名：C型みたいです… 投稿日 : 2001年5月13日<日>15時30分 獅子丸さん、すぐにお返事を書いていただき ありがとうございました。 早速見てみたのですが僕のには「ＫＫ３Ｃ３８Ｋ｣と 書いてありました。ということは僕のはＣ型ということになると思うのですが、 Ｃ型とＥ型のミラーは違うものなのでしょうか？ もしご存知でしたら教えていただけたらと思います。 どうしても取付けたい場合はミラー本体ごと交換するしかないですかねー。 付いているととても便利そうなのでますます付けたくなってしまいました…。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：Re：ワイドドアミラー（ブルーガラス） 投稿日 : 2001年5月13日<日>10時13分 クマさん、はじめまして獅子丸と申します。 ずいぶんと前にチラッと書いたことを、覚えていてくださって嬉しいっす。 ワイドドアミラーなんですが、私が付けた物はプレオの純正ＯＰパーツです。 私のＳＳ君は、Ｅ型のヴィヴィオになるのですが、Ｅ型のヴィヴィオは少な くともガラス面についてはプレオと同じモノです。（と言うかまるっきり同 じ部品だと思ふ） ですので、もちろん無加工で取り付け可能です。 ワイドとは簡単に言うと、湾曲がキツイわけで、平らなもとのガラス面に貼 るので真ん中へんに隙間が出来ます。（気にすればわかる程度） ただし使用感はとても良いです。 後からきた隣の車線の車がミラーから消えた途端に目線の端に入ってきます。 つまり死角なしです。上下についても普通に合わせて後タイヤハウスの端が 見えるほどです。 ご自分のヴィヴィオが何型かわからない場合は、ボンネットを開けてワイパ ーの付け根辺りの面を見ると、「ＫＫ３＊３８Ｒ」って書いてあるプレート があると思います。ここの「＊」が「Ｅ」ならＥ型になります。 そこらへんを走っているプレオと比べてみるのもわかりやすいかと・・・。 ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●クマ 題名：ワイドドアミラー（ブルーガラス）について 投稿日 : 2001年5月13日<日>02時40分 こんばんわ。はじめまして書き込みをするクマです。 僕はRX-R（KK3)に乗っています。少し前に“ワイドドアミラー（ブルーガラス）”をＳＳ君に装着をしたという獅子丸さんの書き込みがあったと思うのですが これは無加工で取付が出来たのでしょうか？ また、僕のRX-Rにも取付けることは出来るのでしょうか？ ご回答よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＧＥＮ 題名：リビルドミッション 投稿日 : 2001年5月13日<日>00時08分 こんばんわ。KK3＆GF8B乗りのGENです<(_ _)> Bobさん＞ ウチのKK3(A型）も中古で買った時、既に2速3速のガリがかなり酷くて 以前ディーラーでメカさんに相談したら 「リビルドMTだと10万円ぐらいだよ〜」とのことでした。 安い買い物ではありませんが交換したい。。。(-_-; （抜けきってる足の方が先ですが(笑)） http://www.aurora.dti.ne.jp/~gen555/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●右大臣 題名：インプレッサのシート。 投稿日 : 2001年5月12日<土>19時46分 インプレッサのシートってヴィヴィオに付くんでしょうか？ 付けたいなぁと思ってるんですが・・・、どうなんでしょうか？？ 多分、シート自体は車に乗る事は乗ると思うんですが・・・、レールって自作で作れるんでしょうか？やっぱりインプ用を加工とかなんでしょうか。 どなたかインプレッサのシートを乗せてる方、教えてください！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●らいでん 題名：大変失礼致しました。 投稿日 : 2001年5月12日<土>14時13分 ＯＩＶＩＶさん、すみませんでした。 私自身は北海道のショップ関係はあまり詳しくないので ご存知の方、ご指導願います。 あとは手段としてはカー雑誌の広告です。 ＨＰを開設していないショップも多いようです。 お助けできなくて申し訳ありません。 Mozilla/4.0 (compatible; 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Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No10:katsu 題名：リビルトエンジンは・・・・ 投稿日 : 2001年5月11日<金>08時38分 私はス○キの正規ディーラーで色々アドバイスを頂いたのですが，全国ネットの中古流通網を使用することを薦められました。 盛岡市の場合はサンケイ商会で検索が容易と教えられましたし，中古であれば長山商会が近いので送料面から良いと言われました。 また，最近はオートバックスなどでもリビルド品や中古品を扱うようになりましたし，オートバックスも近隣の中古店を利用しているようなので，この辺の情報も上手く活用することをお勧めします。 まぁエンジンＯＨではなく，エンジン交換を行うのであれば今のエンジンが大破しても困らなくなるので，本当に壊れるまで頑張ってみるとか，とりあえず自分で開けてみるとか色々面白い方向に話が進むと思いますよ。 ちなみに私は，エンジンが大破するまで頑張ってみようかなぁ〜と思いはじめて早・・・３万ｋｍ？ http://vivio.ne.nu Mozilla/2.0 (compatible; MSIE 3.02; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：エンジンについて 投稿日 : 2001年5月11日<金>01時54分 リビルドエンジンとはどのようなところで 探せば宜しいのでしょうか？ 当方は、平成７年３月式／ＧＸ−Ｒ(Ｅ−ＫＫ４)／４ＷＤ／現在約４万キロ走行済。 エンジンの状態は、クランクシャフト等が内部で発進時に鳴る為 ディーラの説明だと、オーバーホール必要と言われました。 メタル部分上以外に下まで交換となれば金額的に高くなると 思うので悩んでいます。 中古エンジンも考えましたが、また距離数によってオーバーホールの 可能性があるので今のところ見送っています。(中古エンジンも結構高いので) で、現在リビルドエンジンを検討しています。 完全オーバーホールなら多少は安心出来るかと思っています。 一つは見つかったのですが結構高いので、それ以外に探すとなれば どのような所で聞いたらいいかと・・・。 是非、皆様の知っている情報などあればどうか情報をお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●右大臣 題名：ガリ！ 投稿日 : 2001年5月09日<水>19時23分 ＞まぁさんへ レスありがとうございます！ うーん。別に常時ガリガリいってる訳じゃないんですよねー。 例えば、見落としとかで膨らんでるマンホールに当たったときとか、波打ってる道路とか、あとそれと左に曲がるとき（パイプが右側なので）とかです。 まぁ僕の運転がまだまだ未熟だってこともあると思うんですが、やっぱり擦るのはまずいんでしょうか？？ それと、みなさんは車高ってどのくらい落としていますか？？ Mozilla/4.76C-ja [ja/Vine] (X11; U; Linux 2.2.17-0vl10 i686) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：RE:ガリガリ。 投稿日 : 2001年5月09日<水>18時57分 ＞右大臣さんへ ちょっと違った話になりますが、去年の冬に、不幸にも前を当てたときがありまして。 その時は目視チェックではエキゾースト関係には問題ないと思っていたんですが、その後見事にフロントパイプのフランジ部がきれいにもげました。 ですから、ガリガリと擦っているのはまずいんじゃないでしょうか。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●右大臣 題名：ガリガリ。 投稿日 : 2001年5月09日<水>16時53分 ＞さんしさんへ レスありがとうございます！ ちなみに、車高はあのガリガリ擦っちゃうとこが地上高８センチくらいです。（前までは５センチくらいでしたが・・・） やっぱり、擦っちゃうとマズいんですかねー。なんかあまりにもいい音ではないんで少々心配なんですが・・・。 外見的にはパイプのカバーみたいなのを擦ってるだけのような感じなので、いいのかなーとか思いながら走ってます。 Mozilla/4.76C-ja [ja/Vine] (X11; U; Linux 2.2.17-0vl10 i686) -------------------------------------------------------------------------------- ●りゅうちん 題名：しゃしんがみたいんですけど 投稿日 : 2001年5月09日<水>12時35分 平成７年式の４ナンバーのヴィヴィオの写真があったら見せてほしいっす。おながいします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：クラッチケーブル 投稿日 : 2001年5月09日<水>08時56分 atiiさん＞ パーツNo.ありがとうございます。 早速車検証持ってＤラーへパーツ発注に行きます。 作業は自分でやろうかな・・・と、思ってます(^_^;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●加来 題名：フロントLSD 投稿日 : 2001年5月09日<水>00時45分 あまり構造の話になると隣のBBSへ移動しなくちゃいけませんね（笑） ヴィヴィオのフロントLSDは一般的な構造とは違います。理由はスペースの不足 が原因です。通常のLSDはピニオンギアでカムを開いて両側に押し、プレートを ロックさせて差動制限を行います。しかしヴィヴィオのフロントLSDはカムを 入れるスペースが無いのでピニオンで直接プレートを押しています。しかも プレートはケース片側にしか入ってません。ですので１ｗａｙとか２ｗａｙとか いう区別が出来ず、トルクでプレートを押すことが出来ないのでイニシャル＝ デフの効きとなります。 一般的にはヴィヴィオのフロントＬＳＤのイニシャルセッティングは１８キロとか その辺になるのはこの為です。 最初のころはケース自体も割れるとかいうトラブルもありましたが最後のあたりでは あまり聞きませんでした。しかし壊れない保証がないので早めのＯ／Ｈと チェックを行ったほうがいいですよ。 フロントが効くとアクセルでイン側に吸い付くのでかなり速く走れます。 私が乗ったのはダートラ車にラリー用の足をつけたものでしたが、かなり 面白かったです。センターは強化してありました。 フロントＬＳＤはメンテナンスが大変です。しかしそれを超える効果もあります。 お勧めは年１度のＯ／Ｈですが、最低でも２年程度でＯ／Ｈしたほうが良いですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ａｔｉｉ 題名：ケーブルアセンブリ、クラッチ 投稿日 : 2001年5月08日<火>22時11分 ＞のうてんきさん 年式により（というか極初期型だけちがう）３種類あります。 Ａ型９２／０３〜９２／０４　３７２１１ＫＣ０００　￥２７９０ Ａ型９２／０５　　　　　　　３７２１１ＫＣ００１　￥２７９０ Ａ型９２／０６〜　　　　　　３７２１１ＫＣ００２　￥２６６０ ９７／０９発行のパーツカタログによります。 私が最近注文したパーツ類はこれに載っている価格通りで買えました。 ちなみにアクセル、メーターのケーブルは種類が多すぎるので 知りたいひとは年式、車種を詳しく書いてくださいね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●TA-KA 題名：またＬＳＤネタ 投稿日 : 2001年5月08日<火>21時35分 加来さん＞ ＞あ、ヴィヴィオのフロントＬＳＤは別ですけどね。 のところですが、そのつづきをもう少し聞かせてもらえるとうれしいのですが、、、 と言いますのも、ＶＶＣ掲示板の前談でＬＳＤ付いてる付いてないについて いろいろとアドバイスを頂いたり自分で実験してみた結果、どうやらＦｒにも ＬＳＤがついているのだけど、へたってきて要Ｆｒオーバーホール状態ということが わかったのでした。それでオーバーホールで本来の性能が戻ったときにどんな 性格（挙動）の車になるのか （今はリアがガチガチなのでオーバーステアでケツがよく流れてくれて結構 お気に入りだけどＦｒを直したら曲がりにくいアンダーな車になって操縦 しづらくなるんじゃないか） と怖くて手出し出来ずにいます。（するとＦｒＬＳＤの良さって何なんだろう？？？ と悩んでいたりします） 内容が多岐にわたりコメントしづらかったら（独り言と思って下さい）ごめんなさい ＭＥＳＯさん＞ なんと　そんな荒技をやってのけるなんて、すっ、すごすぎる！！。驚きです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：下のに追加 投稿日 : 2001年5月08日<火>18時35分 獅子丸さん確かに発音はそうですね！ でも字で書くときはビビオじゃなくてヴィヴィオにしましょうよ〜。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：RE:んなこというなら・・・。 投稿日 : 2001年5月08日<火>18時33分 あさくらさん、マコトさんあなた達は、実に正しい！ でも、頭の中がぐちゃぐちゃになっちゃいますから、ここはひとつ、それぞれ、固有名詞と言うことで、丸く収めません？ でも、豆知識として披露すれば、場合によっては受けがいいですね！ しか〜し！場合によっては、場を盛り下げますからよく考えて使いましょう。 てなことで、ＶＩＶＩＯは、ビビオじゃなくってヴィヴィオです。これは固有名詞ですから譲れません！あっ、でもいっそのこと、発音記号で･･･。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：Re：ちょっと息抜きに… 投稿日 : 2001年5月08日<火>18時27分 ヴィヴィオはオフィシャルで「ヴィヴィオ」と表示されますよね、確か。 ボルボは「ヴォルヴォ」と書かれた表記を見たことないし・・・。 ちなみにヴィッツはヴィッツと私は書きます。 ＞「デモ、マサヤンランドノ皆ハ、ヴィヴィオ、ト発音シテイマスノデ正シイヒトタチデ〜スネ〜」 少なくとも私の知っているヴィヴィオ乗りには、下唇を噛んで「う゛ぃう゛ぃお」と言う 人はいませんねぇ。 みなさんごくごく日本人風に「びびお」と発音します、私もそうです。（笑 では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：んなこというなら・・・。 投稿日 : 2001年5月08日<火>17時54分 「ヴィ」って表記は本来なかった方式ですよねえ。 未だにあんましきれいな日本語に見えませんが・・・。 ってわけで、ウォークマンは「ヲークマン」 ゴールデンウィークは「ゴールデンヰーク」 ウェットは「ヱット」と書きましょう。 せっかく伝統のある日本語があるわけですから使わなくっちゃね。 その原則にしたがうと、「ヴィヴィオ」は「ヰ゛ヰ゛オ」になりましゅ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●マコト 題名：ちょっと息抜きに… 投稿日 : 2001年5月08日<火>13時55分 皆さん、VIVIOはヴィヴィオと書きますよね？ じゃなんでVOLVOはなんでヴォルヴォじゃなくてボルボなの？ ホンダVERNOだってヴェルノじゃなくてベルノだし、スポーツカーのVIPERだってバイパーじゃなくて、ヴァイパーが正しいのだ！ カーナビのVICSだって、ホントはヴィックスが正解、トヨタのVITZだってヴィッツ！　「VERY GOOD!」もベリーグッドじゃねーぞ！！　 正解は「オーゥ　ヴィヴィオは　ヴェリー　グッド　カーNE!!」（アメリカ人のヴィヴィさん談） 「日本人ノ発音や広告、ミンナ間違ッテルカラ、JAROニ電話シマ〜ス」 「デモ、マサヤンランドノ皆ハ、ヴィヴィオ、ト発音シテイマスノデ正シイヒトタチデ〜スネ〜」 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●フクちゃん 題名：Re: エンジンマウント 投稿日 : 2001年5月08日<火>08時42分 えびてるさん早速のご回答ありがとうございます。 エンジンマウントのフル強化は無理のようですね。 ＃　私の場合、ＳＴＩ製の強化スタビライザーブッシュを購入した際、ディーラーにだまされ、スタビライザーリンクブッシュ（１２個入りの小さなブッシュ）を２台分買わされてしまいました(T_T)　そのブッシュ、いまだに家で眠っています・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名：RE:エンジンマウント 投稿日 : 2001年5月08日<火>03時13分 >”リアマウンティング”のみがKK3とKK4とで若干形状が違うような気がし、 >取り付けられるか疑問に思っているところなのです。 その通りらしいです。 KK3に強化エンジンマウント入れた人の話によれば、前２つは共通だけど後ろ２つは KK4だけだとか。KK3は後ろはマウント１つしかないそうです。 よって使えなかった2つは私が安く買い取って自分で利用しました（爆）。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●加来 題名：LSD 投稿日 : 2001年5月07日<月>23時18分 ＴＡ−ＫＡさん＞ すみません、激遅RESですが・・・ ご友人のリヤのＬＳＤは新品をディーラーで装着したのですね？ 通常新品のＬＳＤは設定した基準のイニシャルがあって、その状態で送ってきます。 また、通常のＬＳＤのＯ／Ｈキットは部品をすべて入れ替えると基準のイニシャルに なるようになっております。もし基準のイニシャルよりも高い場合が良い場合は 追加でシム調整やプレートの厚み（これはＬＳＤ専門メーカー製だけかも）で 調整します。ディーラーなら「つるし」のＬＳＤをそのまま装着しただけでしょう からＳＴＩが定める基準のイニシャルで組みあがるはずです。多分７キロとか９キロ とかそのへんでしょう。ですので別にディーラーの応対はそれほど悪くないとは 思いますよ。 ＬＳＤはトルクがかかるとカムで押してロックしようとするので手で回るから 効いてないということはありません、大丈夫です。ただし効きが弱い（ロック率が 低い）かもしれませんが・・・あ、ヴィヴィオのフロントＬＳＤは別ですけどね。 それでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：ガリガリ逝ってます。 投稿日 : 2001年5月07日<月>22時05分 ども〜さんしです。 ＞よっすぃーさん ありがとうございます〜！！ ＞それよりも左右のバランスを50：50にする方がメリットがあるようです。 ＞車高調で左右の荷重を調整するようです。 なるほど〜。左右のバランスですか。 VIVIOって結構真中にエンジンがある気がしますが、無人の 左右バランスはいいと思ってかまわないのでしょうか？ 自分（５８ｋｇ）が乗車した状態での重量バランスを出すのは素人では 難しいですかね・・・。（とってもやって見たい。） どこか測るお店ないかな？ 車高調＞＞右大臣さん どのくらい車高を下げているのでしょうか？ 車検ぎりぎりＯＫの高さでも擦る時は擦りますよ〜。（泣：経験談） 擦ると言うよりは当たる。 そのうちエキマニからもげるんだろうな…。（号泣：予定＾＾；） Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●フクちゃん 題名：エンジンマウント 投稿日 : 2001年5月07日<月>21時28分 現在KK3のヴィヴィオに乗っており、エンジンマウントがへたってきたのでこのさいSTIの強化エンジンマウントに交換しようと考えております。しかしSTIのエンジンマウントは設定がKK4のヴィヴィオになっているのです。そこで手元にある整備解説書の図面を見て確認をしてみると”リアマウンティング”のみがKK3とKK4とで若干形状が違うような気がし、取り付けられるか疑問に思っているところなのです。 ディーラーに行って聞いてくればいいのですが、なかなか行く時間がなく、他力本願で大変申し訳ございませんが、どなたかご存じの方がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか。よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：RE:切れたぁ〜〜！ 投稿日 : 2001年5月07日<月>18時42分 のうてんきさん。 走行中に切れましたか･･･。 それはさぞかし焦ったでしょう？ 私も切れたことがありますよ。さぁ発進と言うときに。 信用されては困りますが、自分で変えられるんじゃないでしょうか、クラッチワイヤー自体は基本的にビス２本で止まっていますから、あとは、車内への引き込みが何処を通っているかですよね。それさいうまくできれば出来るんじゃないですか？ あっ、でも信用しないでくださいね。憶測ですから。 ワイヤー代については、このページにカキコしている人の中にパーツリストを持っている人がいた記憶がありますから、過去ログからさがせば、見つかると思います（最近です）ディーラ行って聞いた方が楽かも？ 役に立ちませんでしたが、同じ境遇の人を見つけたのでカキコしました。すいません。では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●右大臣 題名：車高を落としたら・・・。 投稿日 : 2001年5月07日<月>17時26分 毎度毎度、質問ばかりですいません・・・。 先月くらいにＪＩＣの車高調を買ったんですが、どうもＥＸマニとパイプのつなぎ目（？）あたりをガリガリとよく擦ってしまうんです。 車高を落としてるみなさんは、どうしてますが？？結構ガリガリいっちゃってますか？ それとも、そんなに車高を落とすなってことなんでしょうか？ ＞ＭＩＺＵさんへ 貴重なお返事ありがとうございます。 自分的には、エアコン潰してブースト計を付けたときにおかしくなったかなと思ったりしてたんですが・・・。 今度、一度ディーラーに見てもらいにいってきます。ホントにありがとうございました。 Mozilla/4.76C-ja [ja/Vine] (X11; U; Linux 2.2.17-0vl10 i686) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＥＳＯ 題名：イニシャルトルク 投稿日 : 2001年5月07日<月>00時42分 イニシャルトルクを上げる方法として、こんな技も！ オーバーホールキットだけでは恐らく自分の設定したい イニシャル出すのは難しいですよね。 そこでやったことあるのですが（別の車っすけど）、 アルミ缶の底のテーパー部分を調整シムとして追加する これまた荒技もあります。 結構ヤツは使えます。が、アルミなのでイニシャルが 落ちやすいのが欠点ですね。 他に「こんなん使ったよ！」って方おられましたら 私めに教えてやってください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●TA-KA 題名：勉強になりました！ありがとうございます 投稿日 : 2001年5月06日<日>23時16分 のうてんきさん、よっすぃーさん＞ 参考になりました。有難うございます。 それにしてもお店の人もひとをみてるってことなんでしょうねー。 きっと素人相手にそのような設定にするのはキケンすぎると判断なされたので しょうね。 知り合いはせっかく高いお金だしたのに思惑通りにならずとても残念がってました。 私も共感しました。 やはり色々と予備知識をもって挑まないと思わぬ失敗をすることもあるので 気をつけたいと感じました。 みなさんも勝負買い物する時は気をつけましょうね。 ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：切れたぁ〜〜！ 投稿日 : 2001年5月06日<日>14時46分 クラッチワイヤーが切れました。 ビビリましたよぉ。 コーナー手前で「バチン！」と音がしてペダルがプラプラに・・・。 何とか家まではたどり着きましたが、シフトチェンジが難しかった。 シフトアップは簡単なのですが、シフトダウンは回転が合わないと 「ギャーー！」と鳴るばかりで全然うまく行かなくて・・・(^_^;) で、質問なのですが、クラッチのワイヤーって、自分で簡単に交換 できるのでしょうか？お値段は？どなたかフォロー願いますm(_ _)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：Ｒｅ：車の重量配分＆etc 投稿日 : 2001年5月06日<日>14時21分 さんしさん＞ 基本的に後を軽くすると前荷重になるのでＦＦなら速く走れる＆曲がれるはずです。 ベストなバランスはわかりませんが･･･ それよりも左右のバランスを50：50にする方がメリットがあるようです。 車高調で左右の荷重を調整するようです。 見た目は変ですがかなり走りやすい車になるようです。 ＴＡ−ＫＡさん＞ あれっＬＳＤ組んだらタイヤはおんなじ方向に回ると思っていたのですが･･･ のうてんきさんの言うとうりシム調整というのですか、追加すればイニシャルトルクを上げる事はできるそうです。 通のハチロク乗りの車にはＮＩＳＭＯのステッカーが張ってあるらしい(謎 ＯＩＶＩＶさん＞ ＤＯＨＣ化は可能です。腰下は一緒ですから。 でもメリットを考えたときにＤＯＨＣ化はどうかなと思います。 ＤＯＨＣというのは極端に言うと回してナンボのエンジンです。 ＳＳならともかく6000弱しかまわせないＥＣＶＴ車につけても性能を十分に発揮できないと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：OIVOVさんへ 投稿日 : 2001年5月06日<日>13時14分 RX-SSなどが実在しますのでDOHC化は可能だと思いますよ。 ただし、前期型（後期型では未確認）では、ISCなどの制御関係が違うらしく、若干エアーの配管が違いますので、その辺を頭に入れてくださいね。たいしたことではありませんが･･･。 調べればすぐ解りますが、ミッションについてもどうでしょう？どなたかホローお願いします。 自分自身あまりエンジン乗せ換えは考えていないのでこれぐらいしか解りません。 でも、現在ミッション乗せ換え＋フライホイル→クロモリ化を実行中です（自分で） では、失礼します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：Ｒｅ：ＬＳＤ 投稿日 : 2001年5月06日<日>09時48分 ＴＡ−ＫＡさん＞ 機械式ＬＳＤは、ＴＡ−ＫＡさんの言うとおり「フリクションプレート」の 組み方で「イニシャルトルク」を調整できるはずですが・・・？ プレートの湾曲している面を向かい合うように組めばイニシャルトルクが 上がって、同じ方向に組めば下がると思います。 （）（）「上がる」 （（（（「下がる」 こんな感じですかねぇ(^_^;) ヴィヴィオのＬＳＤをばらしてみたわけではないのでよく分からないのですが、 新品の場合は、プレートは全て同じ向きに入っているはずなので、イニシャルトルクが 低い状態だと思います。 私の知り合いは、プレートの組み方でのイニシャルトルクじゃ足りなくて、 ＯＩＬカンを丸く切り抜いてプレートを増やしてました（荒技！ほとんどデフロック！！） 私個人的には「バキバキ」言うほど効いた方が好きです。(^o^) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：追加！ 投稿日 : 2001年5月06日<日>01時31分 下記の訂正です。 私は、現在ＧＸ−Ｒ(平成７年式)に乗っています。 『ＳＯＨＣをＤＯＨＣのエンジンに出来ないかな』とは エンジン自体の載せ替えと言う意味です。 では、何卒宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：エンジンについて 投稿日 : 2001年5月06日<日>01時29分 是非、エンジンについて教えて下さい。 エンジンを載せ替えるのに、異なる年式などは大丈夫なのでしょうか？ あと、ＲＸ−Ｒ用のエンジンは載せれるのでしょうか？ 現在、ＯＨ又は載せ替え(中古・リビルド)を検討中なんです。 ＳＯＨＣをＤＯＨＣのエンジンに出来ればいいなーと思ってしまいます。 確か、後期でＧＸ−ＲがＤＯＨＣ仕様になっていたと思います。 よって、もしかしたらと考えてしまいました。 是非、何か知っている方がいましたら 情報やアドバイスなどをお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●TA-KA 題名：機械式LSDの効き具合について 投稿日 : 2001年5月06日<日>00時37分 ちょっと質問があるのですが、何方か聞いてもらえますか？ 機械式ＬＳＤの効き具合というものは調整できるものなのでしょうか？ 私の車のリアデフはジャッキアップして片方のタイヤを手で回そうとしても 絶対に回りません。 知り合いがリアに新品の機械式ＬＳＤを装備したのですがジャッキアップして片方の タイヤを手で回すと力は要りますが反対側のタイヤが逆回転するのです。人の手で 回せてしまうようでは効きが甘いのではないかと思い、スバルのディーラーに お伺いをたてたところ部品自体、組み上がった形で入ってくるので効きの良し悪しの 話以前にそれが正常なのであって逆に「バキバキ音がする私の車の方が異常だ。壊れているんじゃないですか」とまで言われてしまいました。 ＳＴＩパーツのカタログにＬＳＤオーバーホールキットというのがあるので、私は てっきりそれで効き具合（イニシャルトルク等）の調整ができるものとばかり思って いましたが、ちがうのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ニッシー 題名：ｈｈｈさんへ 投稿日 : 2001年5月05日<土>21時18分 こんばんは、ニッシーです。 ＞ｈｈｈさん 　交換推奨キロも超えていますし、連休明けにでも 　交換してみます。あと、燃料水入りも原因になるでしょうか？ 　最近水抜き入れてないので・・・。 　何度もアドバイス有難うございます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●hhh 題名：ニッシーさん 投稿日 : 2001年5月05日<土>19時58分 フェ−ルフィルターの詰まりは分解しないとわからないですが 交換奨励距離を越えているのでは？ 安いものなので交換してみると良いと思いますが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし(VVC:069) 題名：車の重量配分 投稿日 : 2001年5月05日<土>18時54分 ども〜さんしです。 今日、VIVI号 (KK3)のぷち補強をしようと思い リアまわりを取り出して（荷物＆スピーカボード：スペアタイヤはそのまま。） 買い出しに行ったら、あら？なんて乗りやすいんでしょう！ たいした軽量化にもなってないのに、以外と扱いやすい車になりました。 （容易に体感できた） ＦＦの車って後ろが軽いほうがいいんでしょうか？ 自分は勝手に配分５０：５０がいいと思いこんで（FFではムリ…） なるべく荷物は後ろのスペースへ押し込んでました・・・。 それよか補強より軽量化の方がいいのかな・・・。 どなたかVIVIOのベストな重量配分教えてください〜。 Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＨＩＤＥ 題名：センターボルトのサイズ 投稿日 : 2001年5月05日<土>11時53分 こんにちは！！ 初歩な事でちょっと分からないんですが、 ＲＸ−Ｒ　ＫＫ３に付くオイルブロックのセンターボルトのサイズは いくつなんでしょうかー？ よろしくお願いします！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ。 題名：わかりました。 投稿日 : 2001年5月05日<土>01時28分 オイルキャッチタンクの件ですが、 　ブローバイガス中のエンジンオイルをキャッチして、エンジンルームとインテークパイプ内をキレイに保つ効果があるみたいですね。いいなー。 どうもお騒がせいたしました。でわ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●kent 題名：Re:NAのタコメーター 投稿日 : 2001年5月04日<金>23時10分 sncmrtさん。おめでとうございます(^｡^) 私も過去ログ見ながら苦労してGX−Rのメーター を付けたのでその嬉しさわかります。 過去ログってありがたいですよね。 これからもお互いにヴィヴィオの泥沼にはまりましょう(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ニッシー 題名：まぁさん、ｈｈｈさんへ。 投稿日 : 2001年5月04日<金>00時10分 ＞まぁさん 　アドバイスありがとうございます！チェックエンジンランプは点灯していません 　が、一候補として探ってみたいと思います。 ＞ｈｈｈさん 　走行は４４０００ｋｍです。燃料フィルターは交換していません。 　詰まりも原因の一つでしょうか・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●sncmrt 題名：NAのタコメーター 投稿日 : 2001年5月03日<木>23時59分 やりました！ ついにタコメーターがつきました。 kentさん、アドバイスありがとうございました。 そして、まさやんさん、過去にタコメーターについて書込みを されていた方々に感謝感謝。 本当にありがとうございました。 もうサイコーです。(^0^)ﾉ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●hhh 題名：ニッシーさん 投稿日 : 2001年5月03日<木>23時59分 どのぐらい走られてますか走行距離は何キロでしょうか 燃料フィルタは交換してますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：re:初歩的質問ですいません 投稿日 : 2001年5月03日<木>22時28分 ニッシーさん、どうも、こんばんは。 以前私のヴィヴィオもこれに、似てはいないですが、”１”については、ちょっとだけ似ているので、私の体験を･･･。 走行中に突如、フケなくなり、”チェックエンジン”ランプが点灯しました。 スロットルをそのまま開けっぱなしにしようとすると、エンストしそうになりました。ヴィヴィオ購入後まもなかったので、クレームとして修理してもらいました。 治療内容としては 　　ハイテンションコード交換 　　スロットル開度センサ交換 　　点火時期調整 これで私のヴィヴィオは直りました。 参考になれば幸いです。では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ニッシー 題名：初歩的質問ですいません。 投稿日 : 2001年5月03日<木>21時59分 こんばんは、ニッシーです。 この２，３日下記の症状で困っています。無知な若造に何方か教えて下さい。 １、走行中にエンジンがフケなくなったり元に戻ったりする。 ２、信号待ち等で停車すると、アイドルが８００以下から３０００近くまで 　　フケたり落ちたりする。 ３、昨日と今日、１回ずつエンジン始動不良になった。（かかりにくかった） 　　燃料が来ていない感じの回り方でした。 半年近く前にも同じ症状があったのですが、その時は２日で元に戻りました。 去年の夏（８月ぐらい）にエンジンオイル漏れでクレームに出した以外､ 基本メンテはやっています。１日には交差点でフケなくなり、怖い思いをしました。 どなたか、この哀れな若造をお救いください。お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＩＺＵ 題名：Re:メータートラブル！！ 投稿日 : 2001年5月03日<木>10時47分 ＞右大臣さんへ 　おいらも以前その症状に悩まされました。 　購入した中古車屋さんに問い合わせると、「バッテリーのマイナス端子をはずして、５分くらいたつとリセットされるのでやってみては」との事。 　実際やってみて解決しました。 　その後もう１度発生したので、Ｄらーに問い合わせたら、１万くらいで修理可能のこと。（結局修理していませんが・・・。） 　自分が思うには、エンストするとなりやすいので、その時に変な信号が出てしまい、あのような症状がでるかと思われます。 　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ。 題名：訂正します。 投稿日 : 2001年5月03日<木>01時50分 　オイルキャッチタンクでした。何でしょうかねぇ？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●あ。 題名：どうも、質問。 投稿日 : 2001年5月03日<木>01時38分 　皆さん始めましてこんばんは。ヴィヴィオＲＸ−Ｒ　４ＷＤ（Ｈ４年式）に お乗りの、「あ。」です。ヴィヴィオ歴はまだ２年ちょいですが、これからも どしどしカスタマイズして行きたいけど金しだいです。（苦笑） 　あ、いきなりなんですが質問です。オイルキャッチャーって何すか？オイルを キャッチするんですかねぇ？エンジンに良いんでしょうか・・。 　今度、パワーボックスつける予定です。早く就職活動を終わらしてヴィヴィオ に投資したいんすけどねぇ。５月中に決まらんかなー。ふぁ。でわ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●まさやん 題名：「まさやんランド」雑誌掲載のお知らせ 投稿日 : 2001年5月02日<水>14時12分 皆さんお元気ですか？ヴィヴィオも元気ですか？ いつも書き込みありがとうございます。 仕事の都合で京都を離れたりして、 なかなか書き込み＆更新が出来ずにいましたが、 最近はだいぶ落ち着いてきました。 さて、今日発売のクルマ雑誌「ドライバー」(八重洲出版)の、 「インターネットクルマおもしろページ」でまさやんランドが紹介されました。 URLがhttp://masayanland.comじゃなかったり、他の話題が多かったりと 細かく不満は残るのですが、紹介して貰っておいて文句は言えません。 ともかく、皆さんのおかげでこうして取り上げてもらえ、 そして紹介されたと改めてお礼を申し上げます。 本屋さんの行ったときはぜひチェックしてください。 京都に帰ってきて、しばらく乗ってやれなかったまさやんヴィヴィオですが、 最近ちょくちょくトラブルが続いています。 その症状・対策・結果は随時報告します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●右大臣 題名：メータートラブル！！ 投稿日 : 2001年5月02日<水>11時48分 或る夜、エンジンを掛け、走ってると異変に気づきました。 なんと、スピードメーター、タコメーター共に０を示していて、 ガソリンがＭａｘになってて、水温計もＭａｘになってました。 それから、リアガラスの曇り取りがランプだけ点灯してて、 エンジンチェックのランプの点灯してました。 それから、車内のウインカーランプも左右ともうっすら点灯してて、 メーターを照らすランプはうっすらとしか点灯してませんでした。 一体、何が原因なんでしょうか？？ ちなみに、その現象は ３０分くらいでおさまりました。 Mozilla/4.76C-ja [ja/Vine] (X11; U; Linux 2.2.17-0vl10 i686) -------------------------------------------------------------------------------- ●Waka 題名：右に高G旋回でゴリゴリ音 投稿日 : 2001年5月02日<水>04時19分 どうも初めまして、VIVIO歴４ヶ月のWakaと申します。 以前から右コーナリング中に一定のG（負荷？）を超えると「ゴリゴリゴリ・・」と音がします ブーツに傷もなく、初めはドライブシャフトが何かに接触しているのかと思いマーキングをして確かめましたが違いました スバル系の町工場に見てもらったところデフかも知れないと言われてしまいました・・煤i￣□￣； しかし、その後、雨の日水たまりを勢い良く突っ切るとしばらく直進走行時でも音が出る事が判明 水に濡れると悪化するので外部に露出している部分の可能性が濃厚なのでデフとは考えにくいので ひとまず一安心はしましたがそれ以上私の知識では何処が悪いのか解りません。 ハブベアリングの可能も考えましたが、特に高温になっていないので、白黒つけられないでいます。 何方か同じ症状を体験した事の有る方は情報を提供してもらえませんでしょうか？ よろしくお願いします。 また、もしハブベアリングの場合、ハブごと、VIVIOバンの物を移植出きるのでしょうかね？（＾＾； 解体屋に一台置いてあったので・・・・ Mozilla/4.7 [ja] (Win98; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●うまか棒 題名：アーシングの副作用？ 投稿日 : 2001年5月01日<火>09時20分 アーシングしてから車から降りるたびに静電気を食らいます。 やっぱり電気の流れが良くなったからなんでしょうか？ アーシングの効果には満足なんですけどね。 ＃燃費はちょっと落ちました．．．ってただ単に踏みすぎ（笑） （リッター１２〜１３ｋｍぐらい） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●sncmrt 題名：点火信号 投稿日 : 2001年4月30日<月>23時34分 kentさんへ。 毎度ありがとうございます。 以前簡単に過去ログを探したのですが、また一つ一つ、このは丁寧に探してみます。 でも、本当に大量ですね。 とにかくありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：Re：Ｒｅ：シートねた 投稿日 : 2001年4月30日<月>22時28分 ＊よっすぃーさん 教えて頂きありがとうございました。 実はＳＴＩよりインプ・レガシィ用のセミバケが発売されたんですよ。 もちろんヴィヴィオはおろかプレオ用の設定もありません。 シートのサイズ等は今は全くわかりませんが、まずは「設定のないシートを ヴィヴィオに付けられるかどうか？」を知りたかったもので・・。 切った貼ったはもちろん溶接なんてとんでもごさいませんので、諦めます。 （笑 ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：Ｒｅ：スプリング 投稿日 : 2001年4月30日<月>10時01分 チョンガーさん＞ 前期型と後期型では、リヤのスプリングの形状が違います。 ですので、今お使いのショックが前期型のスプリング対応なら、後期型用の スプリングは使用できないんです。しかも、前期型用のスプリングって メッチャ少ないんです。ショック・サス丸ごと交換なら、前期も後期も関係なく 取り付けられると思います。 バネレートは、こちらの会議室かチューナー会議室か忘れてしまいましたが 過去ログにあったような・・・。探してみて下さい(^_^;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＧＥＮ 題名：始めまして！ 投稿日 : 2001年4月30日<月>00時45分 はじめまして！WRX＆RX-R乗りのGENと申します。 ウチに白RX-Rが来てからそろそろ１年になります(^^) 勿論中古で買ったんですが、通勤とかで使ってるんで丁度２万キロ乗って現在7.5万キロ。 でもホントに乗ってて楽しいクルマですね〜。全然飽きません！ 夏ボで足交換（たぶん純正新品）＆そろそろタイベル交換も？を考えてます。 あ。最近１個８０円ぐらいでフォグカバーを自作しましたのでお暇でしたら覗いて下さい。 ブツさえ買えれば作るのは簡単ですよ♪ http://www.aurora.dti.ne.jp/~gen555/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●うっぴい 投稿日 : 2001年4月30日<月>00時04分 久し振りのカキコの、うっぴいです。 ホーンの取付け位置が話題になっていましたが、僕は前から見て右側（助手席側）ストラットからステーを延長してFayeさんと同じくBOSCHラリーストラーダを付けています。 しかし、ここってビル・ワークスのオイルキャッチタンクの取付け位置なんですよね〜。 将来オイルキャッチタンクを付けようと思ってる方は別の場所にした方が良いみたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●チョンガー 題名：教えて下さい！ 投稿日 : 2001年4月29日<日>23時24分 はじめまして。チョンガーと申します Ｈ４年式のＲＸ−Ｒに乗っています。今月１０万キロを突破しました。 近々スプリングを取り替えようと思っているのですが、 皆さんお奨めのサスはどんなものがあるのか教えて下さい。 ちなみに今の足回りの使用はショックがＧＡＢでサスは純正です。 あと、雑誌などで後期用のパーツってよく見かけるんですが、前期用と何が違うんでしょうか？バネレートぐらいなんですか？それと私のＶＩＶＩＯは前期なのですが、後期用のパーツって付けられるんでしょうか？宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ａｔｉｉ 題名：代行車についてその２ 投稿日 : 2001年4月29日<日>22時56分 ＞ｐｉｒｏ２さんへ 代行車は立派なグレードのひとつとしてＡ型からＥ型まで ラインアップされていました。 変わったところでは、ＮＴＴ仕様などもありました。 ところで、本題のグリルですが、パーツカタログによると、 フロントグリル、フード　９１０６５ＫＣ０００　１ヶ＠￥８１４０ スクリュアンドワッシャ　９１０７７ＫＣ０００　５ヶ＠￥７０ スクリュグロメット　　　９１０７８ＫＣ０００　５ヶ＠￥６０ 以上のパーツが必要です。 取り付けには穴あけが必要だと思われます。 パーツカタログはとても便利です。私はヤフーのオークションで 手に入れましたが、整備書と違って、価格が書いてないので 非売品なのかな？よくわかりませんが。 電話帳並の厚さ５０ｍｍ。これでヴィヴィオの全てがわかります！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＩＺＵ 題名：代行車両について 投稿日 : 2001年4月29日<日>08時54分 　久々登場のＭＩＺＵです。 ＞ｐｉｒｏ２さんへ 　家の近くの代行屋さんはほとんどＶＩＶＩＯです。 　なんかレトロなグリルがついていますよね。 　クジラが口を空けているようにも見えますけど。 　パーツとしては手に入るかどうかは分かりませんが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：みなさんありがとう！ 投稿日 : 2001年4月29日<日>08時45分 毎日忙しくて返事が遅れてごめんなさい。ＭＥＳＯさんやのうてんきさん、ｇｅｎｏｕさんを始めいろいろな方からのお返事ありがとうございます。 ホーンはもともと１つだったのを２又にして２個つけました。場所は、純正ホーンの場所に無理やり２個積めこんだ状態になっています…音がこもってて友達に聞いてもらったところ、「かわいい音だなぁ〜」だそうです(笑)今はラジエーターの前ぐらいに場所を移動させようかと考え中です。 フルバケットシートについては発注していたシートレールがきてなんか付いたことはついたのですが1つ大きな問題が！シートベルトアンカーを付けかえようとしたのですが、純正のアンカーはツメ？でっぱり？みたいなモノが出ていてフツーにつけようとするたアンカーが水平近くまで倒れた状態でつけざるをえないのです…そうすると、シートベルトを装着したときベルトを見るとベルトに無理がかかっているようなのです。座金をかませようかと思いましたがそうすると今度は締め付けるボルトの長さが不十分だと思いこの方法もやめました。とうとう仕方ないと考えに考えて思いついたのは厄介なツメ(でっぱり)を助手席の方に向けて、つまり裏表逆(運転席のアンカーが助手席のアンカーと同じようについている)にしてやろうという方法です。ツメ(でっぱり)がないため面と面でぴったり締め付けれるのですが…やっぱり強度的にこの方法はヤバイのでしょうか？ ダラダラと長くなってしまってごめんなさい Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｐｉｒｏ２ 題名：ヴィヴィオの特装車について 投稿日 : 2001年4月28日<土>22時59分 かつて、ヴィヴィオバンをベースに代行運転の運転手送迎専用車が開発されたことが あります。現在も、代行運転の盛んな地方都市では見かけることができるのかもしれ ません。あのクルマには立派な専用のグリルが付いていましたが、パーツとして手に 入れることができるのでしょうか？ http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/8542/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：Ｒｅ：シートねた 投稿日 : 2001年4月28日<土>22時17分 獅子丸さん＞ まず最初に社外シートについて書かせていただきます。 社外シートを車に取り付けるためには、ベースフレーム＆専用シートレールが必要です。 専用シートレールというのは幅、長さ、ボルトの位置など車種によって全然違います。 ベースフレームというのはシートとシートレールを繋ぐものと考えてください。 要するに一度社外品をつけると、車を買い換えたときは専用シートレールを買えば装着可能ということになります。 一方純正品というのは当然の事ながらその車につけることしか考えていないので、シートにシートレールが溶接されてるものもあるくらいです。 だから汎用性に関してはかなり低いです。 インプのをレガシィにつけるのは可能と聞いた事があるのですが･･･ まあ日産の流用バリバリにはかないませんと思いますけど(笑 全くの他車種のシートが絶対に取り付け不可というわけではありません。 きったはったでキチンと溶接して強度があれば車検も問題ないと思います。 わかりにくい説明ですいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●＃019：ｇｅｎｏｕ 題名：Ｒｅ：ホーン関係 投稿日 : 2001年4月28日<土>18時59分 ＞MESOさん、Faye さん、ビビィさん れす有りがとございます。 やはり、取り付け位置に工夫していらっしゃるのですね･･･ 参考に色々試してみます・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：ちょっと乗り遅れたか、シートねた。 投稿日 : 2001年4月28日<土>15時15分 あーんど、連休入りでレスも付かないか・・・。（汗 非常に基本的なことで、日毎に疑問が深まるばかりなのですが、車種により シートレールがあるってことは、車種により差があるわけですよね？ レールが狭いとか短いとか。 しかし、シート自体は、入るか入らないかは別として、車種分けして作られ ているわけではないですよね。 すると、シートとシートレールを繋げる何かが存在しているのでしょうか？ その「何か」を作ることが出来れば、どんなシートでも付ける事が可能なの でしょうか？ 例えばＡＺ−１のシートとか、ＲＸ−７のシートとか、ジェミニのシートと か・・・。 どなたか分かりやすく教えてくださいませ。 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビィ 題名：私のホーン取り付け場所 投稿日 : 2001年4月28日<土>03時37分 私はミニの純正ホーンを取り寄せてもらいました。（あの”プー”とかいうやつ） １個だけだったんで左フロントのタイヤハウスの中からボルトを通し、 ステーをはわせて取り付けてます。 私のビストロはＮＡなのであまり参考にならないかも…（しかも１個だし） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●Faye 題名：ホーンの取り付け場所 投稿日 : 2001年4月28日<土>03時00分 こんにちは、久しぶりの書き込みになります。 私はＫＫ−３ＲＸ−Ｒに乗っていてＢＯＳＣＨのラリーストラーダホーンをつけています。 で、ホーンの取り付け位置ですが、私の車はＡＢＳがついていないのでエンジンルームの中の ＡＢＳの装置がある場所に適当なステーを使って取り付けています。 参考になりましたでしょうか？ それでは・・・・・・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＥＳＯ 題名：跳ね石って怖いですね。 投稿日 : 2001年4月28日<土>01時56分 話題がそれますが、跳ね石は怖いですね〜。 最近、仲間のＫ１１マーチを車検して納車する道中で 跳ね石がベルトにからみ、ベルトをぶった切って逃走（！？）しました。 あれにはあせっちゃいました・・・。 ＞私は、フォグランプの裏側に着けていたら、はね石で粉砕してしまいましたので 新たな取り付け場所模索中 う〜ん、苦労されてますね。 そういえば、スペースが無いとかいって左右フェンダー内に １個づつ仕込んでた方いました。なんとたくましい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●＃019：ｇｅｎｏｕ 題名：Ｒｅ：ホーン 投稿日 : 2001年4月27日<金>19時57分 白ヴィヴィさん＞ ホーンは音量90〜110ホン（ｄｂ）の範囲なら むかーーしの暴走族等が使用していたミュージカルホーン（ゴットファーザーとかの音楽が出るやつ）とか、サイレンとかでなければ、まず市販のは通ると思います 一応“車検対応”と書いてあると思います。 個数や大きさ等は別に問題無いと思います。（飛び出ていたりしなければ・・・） 大きさは、スーチャ系vivioなら結構難しいと思いますが。 （手頃なとりつけスペースを探すのが大変・・・） ところで、皆様方は、何所にとりつけていますでしょうか？？ ＭＥＳＯさん＞ 私は、フォグランプの裏側に着けていたら、はね石で粉砕してしまいましたので 新たな取り付け場所模索中 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：Ｒｅ：シートレール 投稿日 : 2001年4月27日<金>13時00分 白ヴィヴィさん＞ 私のは、ブリッドの安売りセミバケです(^_^;) ハッキリ言って純正シートの方が具合が良かったです。 まぁ、カッコだけのファッションパーツだと思ってますので・・・。 で、シートレールですが、レールの種類（取り付け方法）で車検に 通らないってのは聞いたこと無いです。私はブリッドのシートレールを 使用していますが、車検は問題ありませんでした。 他車用レール加工品でも、取り付けがしっかりしていて（ガタ等がないように） シートベルトアンカーがちゃんと付いていれば問題ないらしいです。 この辺は検査員の人の見解によるらしいのですが・・・。(-_-;) 車検不可の表示は「メーカーとしては保証しませんよ」っちゅー意味でしょうね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＥＳＯ 題名：ホーンとフルバケ 投稿日 : 2001年4月27日<金>01時22分 白ヴィヴィさんへ＞ 友人のＲＸ−Ｒは「ラリーエヴォリュ−ション」（当然２個） を取り付けています。 今まで、１本の配線を２本にしてホーンを２個付けても 何も言われたことありませんよ。もちろん車検もパスしますし。（ホーンによりますが） 友人のＲＸ−Ｒはイグナイターの下あたりに取りつけています。 配線は、延長してエンジンルームへ戻していたと思います。 少しこもると言ってましたが、外からは十分に聞こえます。 シートレールダメなのですか？おかしいな・・・。 私普通車ですが、シートレールノーマル自作加工で 車検に合格しましたよ。綺麗にシャ−ブラ吹いて・・・。 ちと昔ＲＸ−Ｒフルバケ付きを車検受けに行きましたが、問題無くパスしました。 この人もレール自作で、フルバケ単体でした。 この辺は検査員の方が詳しい場合はチェックしてくるのかな？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：のうてんきさんへ 投稿日 : 2001年4月27日<金>00時16分 返事ありがとうございます。衝撃吸収用のパットは面倒だからつけないつもりです(ダメかなぁ〜)まー車検の時はまたはずすつもりだし…ブリッドのカタログにはなぜか車検対応のシートで車検対応のシートレールなのに、なのに、なのに…車検不可の表示が…(泣)ってゆーか軽４はみな車検不可ぢゃん！納得いきませんよねぇ〜 ちなみにのうてんきさんはフルバケなんですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：Ｒｅ：フルバケ 投稿日 : 2001年4月26日<木>23時26分 白ヴィヴィさん＞ フルバケットシートは、運転席のみ（片側だけっちゅ〜事ですね。２ドア車の場合は、 両側フルバケだと後部座席は乗車定員から外して公認の必要があります。）で、かつ、 シートバックに衝撃吸収用のパッド（ブリッドには専用品がＯＰ設定されてます）が張って あれば車検も、もちろん検問もＯＫですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：ホーンとバケットシート 投稿日 : 2001年4月26日<木>23時15分 おひさしぶりです。いきなりなんですが、みなさんは車のホーン(警音器)を交換していらっしゃいますか？ヴィヴィオは純正で１つしかホーンが付いていないのに配線を２つに分けて取り付けてもいいのでしょうか？もしホーンを交換している人がいらっしゃったら詳しい取り付け方を教えてくださいませんか？ あと、軽四にフルバケットシートを取り付けると車検に通らないのですが検問とか通るときはヤバイのでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●バンザイクリフ 題名：RAやっとてにはいりました 投稿日 : 2001年4月26日<木>18時43分 ＲＡやっとてにはいりました。長野県の川上さん、いろいろありがとうございました。まず、乗った感想は、まず、コクピット、餃子さん、が言われた通り、オールブラックでとてもレーシーな感じがしました。ハンドルのチルト機構もないので、どうかなーと思いましたが、ぜんぜん問題ないです。シートは同じでした、くるくるはんどるはもちろんのこと、サイドミラー、ルームミラーもちがっていました。 エアコンも無事ついていました、いざ運転しますと、足回りが、固い！ＲＸ−Ｒ とはちがい、サス、ダンパーも固い、とくにクロスミッションのシフトが2 速、3速とシフトアップするとき、回転をあげなければ、回転があがり、まるで クラッチがすり減っているような、たこメーターの動きをします。 ほんとうれしくてうれしくて毎日会社から、帰っては、乗りにいきます また、報告します Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●たっぴぃ〜♪ 題名：ＲＥ：マフラーの取付け方法について 投稿日 : 2001年4月10日<火>02時20分 投稿日 : 2001年4月26日<木>10時04分 ２週間近く前の事ですがm(_ _)m 知っている人は知っていると思いますがＫカースペシャルの５月（今月号）にヴィヴィオとプレオのマフラーの事について書いてありました。基本的には形状は同じでフロントパイプあたりで取付フック？の数が違うというような事を書いてありました。 ちなみに私はプレオＲＳ４ＷＤに乗っていてＨＫＳハイパワーマフラーを付けているのですが、付くならヴィヴィオにプレオのＨＫＳマフラーを付けてみたいとは思っていました。ヴィヴィオにプレオ用のＨＫＳハイパワーマフラーを付けるとなるとリアスタビライザーとデフカバー？の干渉があるそうです。（Ｋスペ文章参照）　それ以前に私の車に付いているＨＫＳマフラーもメーカーは「２ＷＤ用」と記載してありますが、試しに装着してみたら問題なく付けられたのでメーカーに問い合わせてみた所、メーカーでは実車での取付確認ができていないので今の時点では「４ＷＤ車両取付未確認」としているとの事でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No10:katsu 題名：ＯＨと言えば・・・ 投稿日 : 2001年4月26日<木>08時36分 ＯＶＩＶＩさん＞価格の調査ご苦労様でした。私のＨＰに反映させるとしましょう（爆 実際エンジンＯＨや載せ換えの場合は，同時にエンジンマウントの交換を行いたくなりますし，ＭＴ車両の場合はクラッチ交換やミッションＯＨも同時に行いたくなるので，４０万円程度の出費は必要と予測されます。 ＣＶＴの場合は詳しくは解らないのですが，今後の情報提供に期待させていただきます。 気がかりなのはエンジンが逝きかけている状態で，油圧パワステ・オルタネータおよびＭＳＣ等補機類は交換もしくはＯＨ対象に入っていない場合が多く，これらが故障した場合は修理費がさらに高くなる場合があります(涙) 私のパワステは６万ｋｍで故障したのですが，中古車両の保証期間内の為無償交換されました。 現在は実質１１万ｋｍ使用のパワステ（他は１７万ｋｍ使用）なので，真面目にドキドキしています(^^;;; って，ウォーターポンプとタイミングベルトは３個目なんだけど(涙) http://vivio.ne.nu Mozilla/2.0 (compatible; MSIE 3.02; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビィ 題名：アドバイスまってま〜す。 投稿日 : 2001年4月26日<木>05時46分 先日、パワーブースターを入れてみました。 ん゛〜ちょっとアクセルの踏み込みに対するレスポンスが軽くなったかな〜って感じ。 ”入れた”っていう自己満足もあるかも… 皆さんは何かオススメのオイル添加剤ってありますか？ マイクロロンって入れた方がいいんでしょうか？ 私のビストロはＮＡ（ＥＭＰｉ）で約４４０００ｋｍ走ってます。 通勤で日に１００ｋｍ走るので、月に約２３００ｋｍは走ります。 ３０００ｋｍおきにオイル交換はしてるんですが、金がないもんでジェームスのＳＨのオイルを入れてます。 安くておすすめのオイルがあったら、合わせて教えてください。ではでは Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●Kent 題名：Re:点火信号 投稿日 : 2001年4月25日<水>23時22分 sncmrtさん。またまた私です。 平成7年だったらたぶんC型ですね。私のは前にも書いたようにB型です。 C型からはECUが変更されていると思いますので、私のデータは参考にな らなかったようですね。では私の記憶をさかのぼると過去ログにC型の方で メーター換装された方がいらっしゃったはずなのでトップページから過去 ログを参照してみてください。結構な数ですので見つけるのは大変かもし れませんががんばって探してみてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●餃子さん 題名：グループA仕様、サファリヴィヴィオに乗る 投稿日 : 2001年4月25日<水>22時52分 今回試乗したのは、５台エントリーしたうちの1台、ゼッケン7 チャンピオンに輝いた。パトリック・ジルのマシーンであった。現車をじっと観察する。第一印象は意外に普通だなあ、ということだった。それもそのはず。サファリ仕様は、改造範囲が厳しく定められ、都合よくモヂファイルすることができない。したがって見た目は国内ラリー仕様と大差は無い。めにつくのは縦横に張り巡られたロールゲージ、80リットルのガソリンタンク、それからやたら高い車高。そんなものにすぎない。レギュレーションで許されているタイやの大型化もされず、いたって普通。 もっとも細かいところは、ドアミラーサイドに装着されたウイングライトや、別タンク式のショックアブゾーバーなど、国内ラリーでは見られない、改造が確認できるが、この、特に過激でない、つまり、大幅な改造ができないマシーンでクラス優勝したのは、まぎれもなくノーマルの素質がいいからに他ならないのである。 さて、実際のインプレッションだが、残念ながら激しい戦いを終えてきたためと、エンジンとサスペンションが本仕様でなかったため、ではなく、軽いテストコースを走る程度の試乗となり、本当の実力をチェックするには至らなかった。 ＊エンジンはほとんどノーマルなんだね。試乗に乗り込む前にエンジンをのぞき込む 木下選手。ＤＯＨＣ4気筒スーパーチャージャーのクローバー4エンジンは、アフリカの大地を5日間3800ｋｍを走はして、日本のＫカーの高いポテンシャルを世界に知らしめた。また報告します。Ｋカースペシャル5日間300ｋｍ走はハイスピード＆超耐久らりーを走りきった実力は本物だった参照 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●sncmrt 題名：点火信号について 投稿日 : 2001年4月25日<水>22時49分 今晩は。 以前NAのタコメーターについて質問し、アドバイスいただいた者です。 後日ECUを覗いてみたのですが、いまいち確信持てません。(++) 身近に分かる人がいないのでまたまた質問です。m(_ _)m 平成7年式（恐らく後期）NAヴィヴィオの点火信号についてご存知 の方がいらっしゃいましたら、位置、色、確認のし方等詳しく 教えていただけないでしょうか。 どうかよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：足回りについて 投稿日 : 2001年4月25日<水>22時28分 この度、左フロントのショックが調子悪い為 一層の事、純正ではなくカヤバ製の『ＮＥＷ　ＳＲ　ＳＰＥＣＩＡＬ』に 交換する事にしました。 ただ、当方のＶＩＶＩＯ（モデル番号）に会う種類がありませんでした。 ●モデル番号（ＫＫ４Ｃ３ＥＳ）●平成７年３月●ＧＸ−Ｒ で、調べてもらった結果フロントは全て同じなのですが リアが２種類ありました。 @ＮＳＴ８０１２Ｒ（Ｌ） AＮＳＴ８０１８Ｒ（Ｌ） 私のは、Aに当てはまる事となりましたが 基本的に何が異なるのでしょうか？ どなたか、知っている人がいましたら何卒アドバイスをお願い致します。 ＶＩＶＩＯのモデル番号って結構細かく年式や車種によって 存在するんだなと勉強になりました。 あと、サスペンションは今回純正のままで行う予定ですが 皆様の選択したスプリングの情報もありましたら 是非参考までに教えて下さい。 次回交換の目安に検討したいと思います。 では、宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●けいけいよん 題名：Ｒｅ：エンジントラブル 投稿日 : 2001年4月24日<火>20時48分 OIVIVさん、アドバイスありがとうございました。なるほど。予算に余裕があればリビルトエンジンがよさそうですが・・・。「はずれ」覚悟で安い中古エンジンを探すことになりそうです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビィ 題名：グッドイヤーはいいね。 投稿日 : 2001年4月24日<火>14時52分 グッドイヤーＧＴ０７０（１５５／７０Ｒ１２）に履き替えて約１０００ｋｍ。 結構激安で買った割には（約１８０００円）、性能には満足してます。 安物タイヤに見えない外観もいいですね。おすすめです。 その節は私のタイヤのことでいろいろアドバイス頂きありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●静羽恵奈 題名：フロントの異状(またもインダクション?) 投稿日 : 2001年4月23日<月>22時34分 ぐれさん・まあさん> レスありがとうです。今日ボンネットを開けてみて見ました。何かわかればいいかな?と思ってました。その結果、まあさんのおっしゃる通りのことが・・・ 1ヶ月ほど前に交換してつけてもらったインダクションが原因ではないかと。 前回オフミに参加した時に神楽坂さん、その他大勢の方にホースの繋ぎを治していただきまして順調だったのに、今回は治した所とは逆のホースみたいです。 インダクションから取り入れた空気を送り込むほうのホースがこれまた、折れ曲がってます。一体どうしたら良いのでしょうか?取り付けした所へ持っていって直したほうが良いでしょうか?それとも思い切って剥き出しタイプにかえてしまおうか? このインダクショントラブル続きです。加速時の音は好きなのにショック。(><) もしかしたら剥き出しタイプに変更するかも。　もちろんこのインダクションが直れば良いのですがまた何かありそうでこわいっす。(--) 直す方法があったらお願いします。 (これで異音が直ればいいけど) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：Ｒｅ：エンジントラブル 投稿日 : 2001年4月23日<月>22時13分 私も、エンジントラブルに悩まされています！ アクセルを踏むと、車が動き出す直前に『カタカタカタ』っと言う音がします。 たぶん、クランクシャフトやシリンダ・メタル部分に何らかの破損が生じている可能性があるみたいです。 修理すると、@『オーバーホール』で約１３万〜２０万位。A『中古エンジン』のみで約９万＋工賃(約６〜７万円)。B『リビルトエンジン』で約１５万円＋工賃。 期間としては、@の場合は、約２〜３週間。AとBの場合は、約３日程度と言われました。ちなみに、当方は、『平成７年・ＫＫ４・ＧＸ−Ｒ』です。 乗せ換える事をお考えでしたら、なるべく同年式又はごく近い年式がベストでしょう！中古エンジンの場合は、『当たり・はずれ』があるのがデメリットでしょうね。 リビルトエンジンは、完全オーバーホール済(準新品エンジン)なのでその辺は安心かも・・・。『オーバーホール』なら基本的に、上記の価格みたいにあけてみないと分からないのが現状みたいなので金額が変動します。 私もまだ検討中ですが。 ※価格は、地域また各工場やディーラーなどによって異なります。 こちらのディーラーでは約２０万と言われましたけど！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●けいけいよん 題名：エンジントラブル 投稿日 : 2001年4月23日<月>20時38分 H７のKK4に乗っています。急にパワーがでなくなったと思ったら、アイドリング時にこれまでなかった小さな振動が・・・。とりあえず走ることはできますが、ディーラーで調べてもらったところ、３番のシリンダーに圧力がかかっていないらしく、エンジンをばらしてリビルト（３０万円）する必要があるそうです。どなたか同じ症状を経験したことがある人はいませんか。中古のエンジンをまるまる乗せ換えるとしたら、ＲＸＲならどれでもいいのでしょうか。アドバイスをよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：Ｒｅ：フロントの異音 投稿日 : 2001年4月22日<日>21時13分 静羽恵奈へ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：Ｒｅ：フロントの異音 投稿日 : 2001年4月22日<日>21時08分 私のヴィヴィオも異音がしますがひとつには、ボンネットのインタークーラのエア流動版？が外れているかもしれませんね。もう一つ、ボンネットを開けたときに支える棒？の付け根のゴムがとれていても音がします。簡単な原因はこの辺ですかね？もっと複雑な原因は他の人よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヨゴエモンef-R 題名：ショック 投稿日 : 2001年4月22日<日>21時00分 ショックが抜け掛かると、シュコシュコ（私の場合ポコポコ）いいますよ。 １５日の筑波サーキットジムカーナ場にて、チャレスピのヴィヴィオワンメイクに 出たんですけど、その２日前に某有名な赤いお城の峠道を走ってたら、抜けてました。 今年の冬、雪道（同じ場所）をガンガン走ってたときから シュコシュコと 鳴ってたので、もしかして！っと思ってたやさき・・・。 ちなみにｓｔｉのショックです。 次はＧＡＢかＫＹＢのダート用にしよっ。 白ヴィヴィさん、はじめまして。 二輪駆動ならサイドターン出来ますよ。 四輪駆動はセンターデフが痛むのでやらない方がいいです。 ps.私の車両はKW3・ヴィヴィオの商用バンです。 Mozilla/4.5 (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヤス 題名：ＥＣＵの信号位置 投稿日 : 2001年4月22日<日>18時03分 久しぶりに書き込みます。 当方、Ｅ型ＲＸ−Ｒに乗っているのですが、誰かＤジェトロの圧力センサーと スロットルセンサーがＥＣＵにつながる位置がわかる方、居ますでしょうか？ 整備解説書を見てもいまいちよく分からないもので・・・ わかる方、お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：じむかなー 投稿日 : 2001年4月22日<日>13時50分 餃子さん＞そのとーり、白のRX-R乗っていますよ。今はフルバケットシートのレール　　　　　待ちです。別に峠とかいかないのに…ジムカーナやってみたいです。 ぐれさん＞俺の車もショックからなのかよくわからないのですがシュコシュコと音が 　　　　　します。やっぱりショックが抜けているのかなぁ〜GABのショック入れたい　　　　　です… PS.ヴィヴィオでサイドブレーキターンってできるのですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：リーク 投稿日 : 2001年4月21日<土>20時07分 キましたっ！　プラグコードのリークが！！ 最近、アクセルを踏み込んだときに「ボボボ」とフけ上がらなくなる症状が出始め、 この症状に関する書き込みがこちらの過去ログに有ったのを覚えていたので、イン タークーラーを外してプラグコードを抜いてみたんです。 ありました。２番のプラグコードにリークでできたと思われるコゲ穴が。 で、早速プラグコードを注文したのですが、あいにくメーカー純正品が欠品中(-_-;) だったので、純正相当品と言うことで「ＮＧＫ」製のモノを購入しました。 定価￥７５００円でした。（高いか安いかは？(^_^;)） 早速取り付けたのですが、青い色が何となくいじってある雰囲気でイイカモ･･･（爆）今回はチューニングするつもりが無かったので純正（純正相当社外品）を使用しましたが、 近いうちにプラグと一緒に見直す予定です。プラグに関する書き込みを過去ログから 拾い出そうと思ってます。(^o^) 何か組み合わせ等で良いアドバイス有りましたら宜しくお願いします。 ちなみに、性能よりも快適性・燃費重視です。m(_ _)m のうてんきでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ZEST 題名：JAFのお世話になってしまいました 投稿日 : 2001年4月21日<土>14時40分 　昨日からRX-Rの回転が2000回転からおちなくなり、おかしぃなぁと思っていて しかたないんで友人のところでいろいろいじってもらいテストしてたらエンジンチェック が点灯してうんともすんとも...。エンジンはかかるんですが、1000-2000のところで不安定 になったままの状態です。エンジンルームあけたらどこからともなくプシューッといってる のでおそらくどこかのパイプに亀裂がはいったか破けたかはずれたかでしょう、ということ なんですが、とりあえず明日まで何もできません（泣）。 　前のオーナーさんがプラグ交換をほとんどしていないような状態だったので、この辺の ところも当然つついていなかったのでしょうが、まさかこんなことになるなんて。 　JAFに牽引されていくのは夜だったとはいえ恥ずかしかったです。中古車はやっぱり 買った後にきちんとディーラーでチェックしたほうがいいもんだとつくづく思いました。 http://www.fk.seto.ne.jp/~zest/ Mozilla/4.7 [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ぐれ 題名：フロントの異音 投稿日 : 2001年4月21日<土>04時02分 始めまして、６年式RX-R２WD８万キロに乗っているぐれと申します。 静羽恵奈さん＞ ウチのヴィヴィオも先日突然右フロントから異音がするようになりました。 段差でサスが沈み込む時にシュコシュコと音がします。 気になったので、近所のスバルに行って聞いてきました。するとサスが抜けかかってるみたいですねぇ、気になるのでしたらサスを買い換えた方がいいですよと言われました。 静羽恵奈さんの場合とは違うかもしれませんが参考までに。 偶然かもしれませんが、同じ右フロントというのが気になります。ヴィヴィオって右フロントが弱いんですかねぇ？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●餃子さん 題名：よかったじゃないですか！ 投稿日 : 2001年4月20日<金>23時17分 バンザイクリフさん、よかったじゃないですか！知り合いからＲＡの話があるのですか？エアコンは何とかしたら付くとおもいますので、がんばってくださいね 応援しております。白ヴィヴィさんは、名前のとおり、ホワイトのＲＸ−Ｒですか わたしも、白いヴィヴィオが一番大好きです、途中でなくなりましたが、とくに、あのサイドのＲＸ−Ｒのステッカーは、白だと、特にかっこいいですね。16ｖａｌｖｅＤＯＨＣ 私のには、なにもついていないので、私、個人的にＤＯＨＣっていう呼称が大好きです.イスズ、ホンダ、スバル、マツダなどは特にこれをつかいますね スズキさんは、２輪はＤＯＨＣで、４輪はなぜＴＷＩＮＣＡＭなんでしょうね、 トヨタさんも最初はＤＯＨＣってよく呼称していたのに ではでは」 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●白ヴィヴィ 題名：バンザイザイクリフさんへ 投稿日 : 2001年4月20日<金>20時23分 おひさしぶりです！めっちゃ久々にココへ来ましたぁー！カキコ見たのですがバンザイクリフさんの言う通りRX-RAはクロスミッションが入ってたりして快適仕様のRX-Rよりはやっぱりイイ車だと思いますよ。でも、RX-Rの白色って途中で生産中止になって(不人気だったのかな？)市場に出ているタマ数は他の色に比べて少ないからなんとなく希少価値(実際はそんなものないけど)が高いと自分で勝手に思って自己満足しています。実際白色のRX-Rがなかなか見つからなくて県外から取り寄せてもらいました。他の人は色とか気にしてるのでしょうか？ PS.今度ブリッドのフルバケ組みますよぉ〜 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：Ｒｅ：Ｍ／Ｔ脱着 投稿日 : 2001年4月20日<金>19時24分 のうてんきさんへ それだけでも、かなりの情報と受け止めます。 ありがとうございました。 私も実行時には情報をお流しします。 では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちんざの 題名：misstaku さんへ 投稿日 : 2001年4月20日<金>18時04分 こんにちは、ちんざのです。おおせのとうりN1は爆音です。でもこないだサーキットに壮行会に行ったときサイレンサーはずして走ったときは・・・かなり気持ちいい音してました。でもやっぱり街中ではうるさいですね。ということで、7月に迫った車検に向けて車検対応のマフラーへ買い換えを考えているんですが、ヴィヴィオ用って少ないですよねぇ・・・。そこで、たびたびこちらにも書きこまれているようですが、「プレオ用のこのマフラーが使えるよ。」っといった情報お待ちしております。 いじょう、長々と失礼しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ZEST 題名：とりあえず外見を 投稿日 : 2001年4月20日<金>11時29分 　リンクありがとうございました。 さて、とりあえず外見だけでも直していきたいのですが、私のRX-Rは 全塗装したあとに左のリアをぶつけたようで、とりあえずそこだけ鈑金 しなくてはいけません。そこで、ついでなんですが当然全塗装してある のでRX-Rのロゴすらはいっていません。どなたか親切なかた、デジカメ で結構ですので、ロゴをとっていただけないでしょうか。 　がんばってトレースして自作してみようと思っています。 http://www.fk.seto.ne.jp/~zest/ Mozilla/4.7 [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●sncmrt 題名：NAのタコメーター 投稿日 : 2001年4月20日<金>02時32分 kentさま 度々ありがとうございます。 僕のは7年式だったと思いますが、とりあえず思いっきり覗き込んでみます。 ありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●kent 題名：続NAのタコメーター 投稿日 : 2001年4月20日<金>00時33分 sncmrtさん コンピューター(ECU)は運転席の足元の上にあります。かなり覗き込まないと わかり難いのかもしれません。 sncmrtさんのvivioの年式がわからないので一概には言えませんが、私のvivio はB型なのでECUの１２ｐinコネクタの６番が点火信号です(黄・黒の線)。 C型以降はまた異なるのかもしれませんので、どなたかわかる方に見て頂いて、 成功されることを祈っております。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●バンザイクリフ 題名：RAってやっぱりエアコンつくんですか！ 投稿日 : 2001年4月19日<木>19時28分 餃子さん、本当にエアコンつくんですか、だまされた！ RA買うと付かないといわれたのに こんど知り合いからRAをゆずっていただける話があるので またれんらくします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：Ｒｅ：Ｍ／Ｔ脱着 投稿日 : 2001年4月19日<木>19時08分 まぁさん＞ はい、Ｍ／Ｔ脱着を自分でやりました。 でも、設備や工具の整った整備工場でリフトを借りて、メカの人の指示通りに 作業をしただけなので、実質は自分でやったとは言いづらいのですが・・・。(^_^;) ですので、申し訳ありませんが手順を説明できるほど詳しくないんです。 でも、左側（助手席側）のエンジンマウントを外すとＭ／Ｔ側が下がった状態になり、 固定ボルトを外せばＭ／Ｔだけを下ろすことができましたよ。 私も、乗せ替えたＭ／Ｔが手元に残ってますので、バラしてダブルコーンシンクロ を組み込もうかと思って、現在色々と画策中です。また何かあったら情報流します。 インチキメカニックのうてんきでした(^_^;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●misstaku 題名：ちんざのさんへ 投稿日 : 2001年4月19日<木>18時40分 アドバイスありがとうございました。お礼が遅くなって申し訳ありません･･･。最近花見やらなんやらで忙しかったもんで･･･。そうですね、なんとか自力でやってみたいと思います。とりあえず、ガスケット買わないと。なんかN１は結構爆音らしいですな。音が大きいのはうれしいんですけど、あんま大きすぎるのは近所迷惑ですよね･･。なんて心配も少々。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●まぁ 題名：Re：Ｍ／Ｔ脱着 投稿日 : 2001年4月19日<木>18時10分 のうてんきさん、こんにちは、最近、かなり前からですがM/Tのシンクロの経たりから ダブルクラッチを余儀なくされている、まぁです。こちらのページにはなかなか来ませんが・・・。 のうてんきさんは、M/Tだけをしかも自ら降ろしたと言うことですが、私も自分で（エンジン一体ではとうてい無理）降ろして経済的に余裕が有れば後期型のダブルシンクロとRA用のクロスギヤなどを入れてみたいと思います。ジムカーナを始めようと思うのでダブルを切りながらはタイムがでなさそうと思い・・・。 詳しい情報や手順などを教えていただけないでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●sncmrt 題名：NAのタコメーター 投稿日 : 2001年4月19日<木>14時27分 kentさま ありがとうございます。 で、そのコンピューターって何処にあるんですか？（爆） 初心者なもので、知らないことばかりです。 よろしければ詳しく教えてください。 お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●餃子さん 題名：ＲＡエアコンつきまーす 投稿日 : 2001年4月19日<木>08時26分 バンザイクリフさん、ＲＸ−Ｒの4ＷＤにのっておられるとかいておりますが エアコンわたしのＲＡにも、ついております このＲＡは、新車購入時に、担当営業の方に泣きすがんで、つけていただきました やっぱりＲＡは、ぜんぜんちがいますよ まず、シフトのレバーがちがい、なんか真っ直ぐにたっているような 当然、皮巻きシフトレバーではないのでＲＸ−Ｒのものをつけたのですが なんか、はいりにくくなったので、けっきょく、かえました 運転席に座りますと、まずドアラインの内張がオールブラック、うーんしびれる チルトステアりんぐではないのが、またそそれます メーターはこじんてきに赤がいいのですが、最終のＥ型なもんで白です 後でまたいろいろＲＡの魅力をおつたえしますので バンザイクリフさん、がんばってＲＡにのるのです 誰もあの車にＲＡやと、気づかないところがまたいいんです ただのふつーのヴィヴィオにみえるので ではでは Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●kent 題名：NAのタコメーター 投稿日 : 2001年4月19日<木>00時42分 sncmrtさんへ タコメーターは付きますよ。コンピューターからメーター裏の11番に 点火信号を入れてやればちゃんと動きます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ナセナセ 題名：快適装備 投稿日 : 2001年4月18日<水>23時36分 はじめまして、ここでのカキコは初になりますナセナセです。 バンザイクリフさんへ＞ 私、昨年末からＲＡのユ−ザになりましたが、エアコンついてますよ。ＲＡはオ-クションで手に入れたんですが、前のオ−ナ−の方の話では確かにＲＡにオプション設定はないとの事でした。そんな訳で、付いてはいるものの、アイドリング時には使えないエアコンですけどね。でも曇り除去がメインの使い方なので私は特に不自由してないですけどね。 譲っていただいたんですが、 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●しげ 題名：リミッターが・・・！！ 投稿日 : 2001年4月18日<水>23時20分 GX-R(KK4)のECVTに乗っているのですが以前までは130km/hで リミッターが効いていたのですが最近リミッターが効きません。 別に何もしていないのに効きません。 故障の原因にならないのであれば、このままでいいのですが・・・ 思い当たるとすれば、メーター内の電球が切れて、それを交換する時に メーターをはずしたくらいです。 どなたか、心当たりがありましたら教えて下さい。 それと、プレオ用の社外マフラーはヴィヴィオに そのまま装着できるのでしょうか？ Mozilla/4.75 [ja] (Win98; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●ルル 題名：ベアリングキャップシール 投稿日 : 2001年4月18日<水>23時13分 ひろぴぃさん＞ そうです。そのベアリングキャップシールが劣化する為に オイル漏れをするのです。修理、頑張ってください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●静羽恵奈 題名：フロントより、異音が 投稿日 : 2001年4月18日<水>23時09分 お久しぶりです。先日新潟から無事戻ってきました。が、帰宅時の高速走行から、 フロントより異状発生。段差を通過するとフロントからギシギシと音がします。 (多分運転席側だと思いますがはっきりしたことは不明です。) 常にではなく、時折なります。だいたい50キロ以下の時の方がよくなります。 足回りがやばいのでしょうか?チョット心配です。 走行途中にアクセルから一度足を離して、再度アクセルを踏む時も音がしているような・・・ ちなみに車はH9年式RX−R　4WDです。只今走行距離41100キロほど。 何か直す方法を知っている方よろしくです。 また、新潟に行きたいけど、今回みたいなことになるのはゴメンです。(^^;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●sncmrt 題名：タコメーターについて 投稿日 : 2001年4月18日<水>22時57分 タコメ付きメーターをNAに装着なさっている方もいらっしゃると聞き、 先日タコメ付きメーターを入手して、自分のNAに付けてもらったのですが、 どうしてもタコメは動かないといわれました。(T_T) そこで皆さんのお知恵を拝借したいのですが…。 NAでタコメを動かすには一体何処をどのようにしたらいいのでしょうか？ どうかお助け下さい。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：快適装備 投稿日 : 2001年4月18日<水>22時35分 こんばんは、よっすぃーです。 快適装備＞ Ｍｙヴィヴィにはキーレス(後付け)が付いています。 しかもアンサーバックをハザードにしちゃいました(笑 フィルムも快適装備に入るのか･･･ エアコンはほとんど使いません。週一ぐらい使うようにはしてますけど。 あまりにつかわな過ぎると壊れる原因になりますので･･･ それよりも燃費悪化＆パワーダウンのせいで使わないのですが(笑 あさくらさん＞ かっこよすぎです！！ 到底真似できません。 唯一真似できるのはエアコンなしでもＯＫということだけです。 パワステ＞ うちのは４年式しかもＦＦですが、別に普通です。 片手で動かせるんでしたらまだ軽症なのでは？ パワステ壊れると重ステより重くなるらしいですから･･･ ワゴンＲというよりスズキ車＞ ライフはちょっとわかりませんが、スズキ車は電動パワステなのでめちゃめちゃ軽いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●moro 題名：??? 投稿日 : 2001年4月18日<水>22時00分 あら〜いつか見に行こうと思ってた桜が散ってもうた・・ 以前、｢煽り」の被害について書いたのですが改めてみると 「うわっ！どうでもいい事じゃん（自分につっこみ）」って 思いました（汗）つまらん事は忘れよっと！ で、最近感じた事なんですがヴィヴィオ（Ｈ．７　Ｅ−ＫＫ４　ＲＸ−Ｒ）のパワステ重くないですか？親のライフや姉のワゴンＲのはホント軽いです（軽すぎ！！） 自分は片手で動かしてますが痛くなってきますよ〜ＳＵＢＡＲＵ車はこんなもんなんですか？（プレオは軽かったような・・）それともどこかいかれてるのでしょうか？ まさか腕の筋肉が足りない！？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●バンザイクリフ 題名：RAってそんなにすごいの 投稿日 : 2001年4月18日<水>18時42分 私は、RX-Rの白に乗っておりますものです。 餃子さんの意見をみましたところRAってそんなにいいんですか？ 実は、私はRAが一番欲しかったんです。 でもデーラーで買うときに、エアコンはつきませんよと営業マンに言われ やむなく、4ｗDのRX-Rにしてしまいました。 この時点で、わたしの負け人生ともいえる日々がつずくのです。 毎日、通勤に使っている」コースにあの私がほしっかた、あのRAがすれちがうのです。すれ違うたびに、いいなーいいなーでもエアコンつかないしなー あー、わたしはいつも、ジョジョにでてくる、ステレンスダービーのように 負けを認め、まるで魂がぬけ、人形にされる気分になります。 あーRA買っておけばよかった、残念です、誰かエアコンつき、競技にでていない RAほしいです。わたしは、白のGX-Lとすれちがうだけでも、RAなのかと びびりがはいり、気になってしかたがないのです RX-Rにのっている、みなさん、こんなわたしを、励ましてください 勇気つけられる、メールまっております Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●KID 題名：心の快適さ(ゆとり)も必要? 投稿日 : 2001年4月18日<水>09時46分 こんにち○ＫＩＤです。 集中ドアロック> に対してうちのは「分散ドアロック」。これはこれでナビ・シートの 人と何気なくコミュニケーションがとれるので「心の快適装備」？！ 欲しい快適装備> ファブリック地のシートかシートカバー。 (今のままでは、これからの夏場が大変そう・・・汗っかき) あとＤＯＨＣエンジンとスーパーチャージャーぐらいかなぁ？ だって友人のインプとＦＤと一緒に走りに行きたいけど、ハグレ率 (おいてかれ率)１２０%確実だもン。 (永久に下り坂の道だったら、ついてけるカモ知れないけど・・・ 地球の核に突入か？きゃ〜っ!!(笑)) 車の安全装備・・・で思っている事(あくまでも個人的な意見です)> 車が安全になればなる程、事故は増えていくと思う。 (医療技術の発展で死亡事故件数は減っていると思うけれど(事故件数 に対する割合)) だって(車内は)安全であるという事が頭の中にあると、ちょっと無理 しても・・・とか、心に隙が出来てしまうから。 車内に関しては衝突安全性が向上して、乗員の保護が必要以上に成さ れている近年だけれど、かえってそれは、対人間とか自転車等に対し て、極低速度でも安易に人を殺せるモノに乗っているという認識を無 くさせているような気がします。 危険な状況を危険と、運転している人が認識できるような車が必要に なって来ているのではないかとも思います。・・・悲しい 運転には、ゆとりと気さくさが必要なのかなぁ・・・？ 尖った意見でごめんなさい。 対日光(赤外線)防御にスモークが欲しいＫＩＤでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●餃子さん 題名：REXいいですね 投稿日 : 2001年4月18日<水>08時32分 ＲＥＸって、やはりそんな使用もあったんですね、ヴィヴィオがでる前は ＲＥＸがラリーにでていましたから、わたしも以前はＲＥＸにものっていたことがありました。そのときは、ＶＸが欲しくてほしくて、あの顔つきがたまりません 個人的にＲＥＸとヴィヴィオ後期のノーマルモデルのあの顔はよくにているとおもうのですが、あの顔がいかにも、スバルの軽というかんじがして気に入っています ではでは Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ZEST 題名：快適装備 投稿日 : 2001年4月18日<水>08時21分 　私のは快適装備していないと、通勤車でもあり営業用車両でもあるので、 しんどいです。特に夏場は...汗っかきだし。 　今日やっと名義変更にいって保険もREXからうつすので、VIVIOにのれる ようになります。 ほっつぁさん＞ 　小物パーツだったらお譲りできると思いますので、なんなりとお申し付け ください。廃車になってしまうので、つかえるパーツだけでも...なんとなく かわいそうです。 http://www.fk.seto.ne.jp/~zest/ Mozilla/4.7 [ja] (Macintosh; U; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ 題名：快適装備しまくり説・・・・ 投稿日 : 2001年4月18日<水>00時18分 なんか面白い話題が出ているので、ちょっと割り込み・・・ 僕の乗っている660REX VX は くるくるウィンドウ、重ステ、オーディオ無し、エアコン無し、 普通ドアロック、手動ドアミラー という仕様がカタログに載っているノーマルの仕様です。 しかし、僕的にはどうしても快適装備が欲しくて、強引につけてしまいました。 もともとオプションのエアコンはついていましたが、 パワーウィンドウと電動ドアミラーがどうしても欲しくて、NAのそれらが付いている グレードの車両からドアごとスワップしてしまいました。 あとキーレスももうすぐ付け終わるところです。 あさくらさんの快適装備不要説に限りなく近いレックスなんですが、 全く逆の行動をしている私・・・・ ヴィヴィオのRX-RやGX-Rは快適でいいですよね〜 快適じゃないRX-RAなんてのも選べるんだから・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひろぴぃ 題名：たびたびありがとうございます 投稿日 : 2001年4月17日<火>23時18分 　のうてんきさんへ Ｍ／Ｔだけで降りるのですね。整備解説書にはエンジンと一緒に 降ろすようにって書いてあったもんで（４駆は） 　ルルさんへ ご指摘ありがとうございます。そんな場所があったのですね。 今、整備書を見たら「ベアリングキャップシール」って書いて ありましたが（長細い直方体のシール）これですかね？ おとなしくスバルへ持って行こうかと考え始めているひろぴぃでした （いくらぐらいになるのかな？） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：快適装備不要説 投稿日 : 2001年4月17日<火>19時52分 こんなのはどうでしょう。 題名：「スポーツカー」に快適装備は不要。 据え切りはヘタレの証し。パワステはへたくそのおばちゃん向き。又はキックバックの激しいラリーカーに。 クーラーは窓を開ければ不要。窓を開けられないヤバイ事情のあるヒトか防弾ガラスの入ったＶＩＰ向け。代わりに三角窓をつけてくれ。 冬のエアコンは除湿機を装備した方が効率よさそう。 パワーウインドウはハンドルを回せない障害者用。 オートマはスクーター代わりに買い物に行くおばちゃんのため。「クルマは安くて走ればいい」のヒト。 集中ロックは高級セダン・・・と思ったけど、そんなことは御付きの運転手にやらせればいいので必要な場面なし。 フュエルリッドあけるのだってどうせスタンドの店員にやらせるわけだし、オープナーはエンジンかけたままで給油させるヤツが出るモト。 トランク（ハッチゲート）オープナーは商用バン。一分一秒を争う積み下ろしに。 運転中のタバコは脇見の元凶。ゴミのもと。ＣＯ２排出。大気汚染。他人の健康まで侵害；傷害と同等。社会悪。よって灰皿、ライターは不要。 エアバッグ、丈夫なボディがあるから下手くそがスピードを出す。他人を殺しても自分は無事だから。 少し事故しただけで痛い思いをするようなクルマなら下手は安全運転。 く〜っ！おとこらしい〜っ！ んで、わたくし。 ガキ積んで走る時はエアコンかけてます。一人の時は不要。 パワステはやっぱり要りません。タイヤの痛みがわからないのは気持ち悪いです。 パワーウインドウもメインＯＦＦで動かないのは気に入りません。料金所では便利ですが。 快適装備の「スポーツカー」は確か初代スープラが最初ですよね。 その数々の快適装備は殆どキャデラックが始めたそうで。偉大なメーカーです。 レビンもＧＴ−Ｒも初代はあんなに硬派だったのに、今は・・・・・。 手巻きウインドウは今や希少な「硬派装備」です。 卑屈になる必要ありません。見せつけましょう。男らしく。 あと、ＲＡのクロスミッションはわたくし的にはまだまだです。 ８０とか１２５のモトクロッサーのような「何速に入っているかわからない」ようなのが本当のクロスでしょう。 またはオンロードなら「まともに発進できないローギヤ」とか。 公道用の域を超えちゃいますが。 　　　　　　　　男らしい？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●KID 題名：くるくるりん 投稿日 : 2001年4月17日<火>13時10分 なんだか久々カキコで、コンニチ○なＫＩＤです。 >くるくるはんどるとは、窓ガラスを上下するはんどるのことなのです。 私のヴィヴィちゃんも「くるくるはんどる」付いてます！！ (無かったら窓が開かないって(笑)) 身内では、「パワーいるウィンドウ」って言ってます。 ミラージュアスティーＲＳ(エボ顔、エボ羽根)と、ハッチミラージュと 私が「くるくるクン」(謎の略称)です。←ウィニング・デモみたい？！ >あの窓ガラスを上下する時がまたいいんです。 上半身を動かさずに、あたかもパワーウィンドウであるかの様に スムーズに上下させるのが楽しいです。(謎) (他車にくるくるをサトラレてはいけません) あと、エンジン切っても窓の開け閉めが出来るし。(苦) 春になって霧化し易いのか、燃費の上がったＫＩＤでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ルル 題名：オイル漏れについて 投稿日 : 2001年4月17日<火>12時52分 ひろぴぃさん＞ ミッションケースとエンジンの継ぎ目からオイルが漏れてきているなら リヤクランクオイルシールからのオイル漏れよりも、そのクランクシールの ベースとなるブラケットとエンジンの間にあるシールからのオイル漏れだと 思われます。そのシールの劣化により少しずつブラケットの隙間からオイルが クランクシールの横側ににじんで来てクランクシールを汚すのでクランクシール からの漏れと間違えやすいです。ブラケットを外すにはブラケットが、ブロック　　内部でボルトどめされているのでオイルパンを外さないといけません。 作業は、早めにされた方が良いと思います。そのままだとケースの下に溜まった オイルが、フライホイールなどの回転による風によりケース内に飛び散ってしまい クラッチディスクなどにも付着するので最悪車が、動かなくなります。 このオイル漏れはヴィヴィオに始まったことではなく、ＥＮ０７系のエンジンを 搭載している車すべてにあてはまります。ですから、スバルの整備士なら誰でも 作業をしているほどこの部分のオイル漏れは、多いのです。　　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：Ｍ／Ｔ脱着 投稿日 : 2001年4月17日<火>07時55分 ひろぴぃさん＞ ウチのも４駆ですが、Ｍ／Ｔだけで降ろされてましたが？ 以前乗っていたヴィヴィオは自分でＭ／Ｔ脱着したのですが、そのときも Ｍ／Ｔだけで降ろせましたよ。ただし、リフトや工具の整った工場で、 メカの人（ラリー屋さんでヴィヴィオに詳しい）の指導（ツッコミともいう） を受けながらでしたけど・・・。(^_^;) （自分ではもう２度とやりたくないです(-_-;)） ＳＶＸは、わたしの趣味のクルマで、ほとんど乗らないもので・・・(^_^;) でかくて燃費悪くてじゃまくさいので、遠出するときくらいしか乗らないんです。 オイルシール損傷は、乗らなすぎるせいかもしれないそうです。 しかし、今さら売ることもできずに、どんどん深みにはまっていくような気が･･･。（爆） ヴィヴィオ共々手の掛かる２台を抱えているのうてんきでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひろぴぃ 題名：ビンゴならエンジンごと 投稿日 : 2001年4月17日<火>00時49分 どうも、ひろぴぃです。 のうてんきさんへ ＞漏れているオイルがエンジンオイルだとすると「クランクリヤオイルシール」 の交換が必要かも？ビンゴならＭ／Ｔ脱着決定ですねぇ(^_^;) 　こんばんです。でも自分のは４駆なのでビンゴだとエンジンミッションでの 脱着になってしまう・・・・（泣） ＞私は前回車検時にＭ／Ｔ交換をしているので、クランクオイルシールは 前後とも（クランクプーリー側とＭ／Ｔ側）ついでに交換しました。 　Ｍ／Ｔ交換ですか？それは大事になってしまいましたね。 オイルシールは確かにエンジン降ろすことになったらやる予定ではあります。 あと、ウォーターポンプとかタイミングベルトとか・・・金がぁ ＞駐車場所に溜まるほど漏れていたらヤバイけど、にじみ程度ならオイル量 に注意していれば、今すぐどうこうなることはないと思います。 でも、早めに交換した方がいいですよ。ついでに強化クラッチを組み込んでみては？ 　駐車場は砂利のところなのですがひとまず目立ったシミはないようです。 （自分で気にしてないのかも（汗））あと、今日の昼休みにミッションオイルの 残量を確認しようと触手診断を実施したところ指を突っ込めばちゃんと指先にオイルが付いてきたので今すぐどうこうということはなさそうかなと思いました。 　強化クラッチ狙ってます。クスコのやつにしようかと（フライホイールも） 思ってますが設定はあるのかな？ ＞２ndカーのＳＶＸが、クランクフロントオイルシールの交換が必要で、２年連続で タイミングベルト交換する羽目になったのうてんきでした(-_-;) 　それはご愁傷様です。m(_)m　オイルシールごときにベルトまでとは悔しいですね。 （されどオイルシール）ＳＶＸだとＤＯＨＣだからベルト長くて面倒ですがスバルのベルトは印がついてるので親切ですよね。　ところでＳＶＸが２ｎｄって・・・（爆） 　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ZEST 題名：くるくる。 投稿日 : 2001年4月16日<月>23時29分 僕はくるくるハンドルは、「パワーがいるウインドウ」と呼んでます（笑） よっすぃーさん＞ 　タイヤはやっぱり13インチですよねぇ。買ったときからついてたんですが 私もREXでは13インチだったので山がなくなりしだいはめ変えます（笑）。 http://www.fk.seto.ne.jp/~zest/ Mozilla/4.7 [ja] (Macintosh; U; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●餃子さん 題名：あさくらさん、すみません 投稿日 : 2001年4月16日<月>22時29分 あさくらさん。すみません。わたくし餃子が申しました、くるくるはんどるとは、 窓ガラスを上下するはんどるのことなのです。 そら、パワーウインドウに越したことはないのですが、あの窓ガラスを上下する 時がまたいいんです。 モータースポーツのベース車両はほとんどがそれです たとえば、ミラージュRS,JT190ジェミニｲﾙﾑｼｬｰＲ、ストーリア、ミラ、のｘ4， ブルーバードＳＳＳ−Ｒ，ＡＥ８６ＧＴＶ，シビック、インテグラ、ＮＳＸのＴＹＰＥ−Ｒなどなど あのフル加速にクロスミションによる､１速から5速まで、常においしい6000ｐｒｍ あたりにキープされ一気に加速するさまは、すばらしーのひとことです またＲＡにかんして話し合いましょう ではでは Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：くるくるはんどる？ 投稿日 : 2001年4月16日<月>22時12分 こんばんは、よっすぃーです。 あさくらさん＞ くるくるはんどるってくるくるウィンドウのことではないでしょうか？ たしかＲＡってパワーウィンドウではないですよね？ ワコーズ＞ いいらしいですねー。峠に行ってたときに９２の知り合いが使ってました。 勧められたんですけど、値段が高すぎ！(涙 ＺＥＳＴさん＞ はじめまして。おめでとうございます。 ＲＥＸの透過式メーターに比べたら確かに見にくいですね。 タイヤはサイズが上がると値段も跳ね上がりますので、僕は１３inc派です(笑 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ZEST 題名：買っちゃいました 投稿日 : 2001年4月16日<月>19時13分 ついに買ってしまいました...RX-R。 初期型なので、赤メータ・赤照明です。REXと比べると若干見づらいような？気もしますがなんだか スポーティです。シートもぐっとよくなりました。足回りはなぜだか14インチです。自分的には13で いいんじゃないかと思うんですが...、この辺は好みですかね。 さて、名義変更を済ませたらばりばりのりますよ！..の前にプラグ交換とオイル交換はしなくちゃ だめっぽいです。とにかく、今はウキウキです。 Mozilla/4.7 [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：オイル漏れ？ 投稿日 : 2001年4月16日<月>19時13分 ひろぴぃさん＞ ＞何気なく車の下をのぞいたらミッションケースとエンジンの継ぎ目から ＞しずくが・・・・で困っているひろぴぃでした 漏れているオイルがエンジンオイルだとすると「クランクリヤオイルシール」 の交換が必要かも？ビンゴならＭ／Ｔ脱着決定ですねぇ(^_^;) 私は前回車検時にＭ／Ｔ交換をしているので、クランクオイルシールは 前後とも（クランクプーリー側とＭ／Ｔ側）ついでに交換しました。 駐車場所に溜まるほど漏れていたらヤバイけど、にじみ程度ならオイル量 に注意していれば、今すぐどうこうなることはないと思います。 でも、早めに交換した方がいいですよ。ついでに強化クラッチを組み込んでみては？ ２ndカーのＳＶＸが、クランクフロントオイルシールの交換が必要で、２年連続で タイミングベルト交換する羽目になったのうてんきでした(-_-;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：やっぱりRAです。が、 投稿日 : 2001年4月16日<月>16時34分 わたくし、乗ったのがＲＡだけですので比較が出来ませんが、「くるくるはんどる」とは？ ハンドルのギヤ比が違うのでしょうか。（同じだと思ってましたが。） スポーツカーの車内は黒一色！ 初代ワークスが売れたのは内装のためだと勘違いしてしまったのでしょうか。 ＲＸ−Ｒも、ＷＲＸも・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひろっぴ 題名：マフラー 投稿日 : 2001年4月16日<月>15時58分 お久し振りです。RX-Rに乗っているひろっぴです。以前は色々ありがとうございました。最近、マフラーを換えたいなぁ−と思っています。純正でもいい音を出していますが、もう少し音が大きめでかっこいいのにしたいと思っています。　　　　　　　マフラーを換えている方で、このメイカーがいいと言うのがあれば是非教えてもらえないでしょうか。 それから、レガリスにしている方が多いようですが、レガリスは性能的にいいのでしょうか。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 4.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●うっぴい 題名：ＵＲＬ 投稿日 : 2001年4月16日<月>10時05分 すいません↓のカキコにＵＲＬが出ていますが、自分のＨＰでは ありません。以前ＧＥＥシステムというヘッドライトチューニング システムを紹介した時のが、残っていました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●うっぴい 題名：オイルにじみ 投稿日 : 2001年4月16日<月>10時03分 ひろぴいさん、こんにちは。 ＞何気なく車の下をのぞいたらミッションケースとエンジンの継ぎ目から ＞しずくが・・・・で困っているひろぴぃでした 僕が乗っているのはＧＸですが、先日マフラー交換の為にリフトアップ してみたら継ぎ目あたりから、しずくが出てました。 ニオイを嗅いだらどうもエンジノイルのようなんですが、エンジンオイル ＣＶＴフルード共に量は問題なさそうだったので、そのまま乗ってます。 http://www3.ocn.ne.jp/~dtr/gee_sys.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●餃子さん 題名：やっぱり、ＲＡでしょう。 投稿日 : 2001年4月16日<月>00時41分 わたくしは、ＲＡにのっています。それわもーすばらしーのひとことです。 以前はＲＸ−Ｒの4ＷＤに乗っていましたが、オープンレシオのミッションじゃもの足りません。クロスミッション、リアＬＳＤ，くるくるはんどる、オールブラックの内装、もー最高です。すれ違うビビオは全然気になりません。買ってよかった 色も何色がいいとかいってますけど、なにを言い合っているのかわらってしまう ＲＡばんざーい でわでわ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちんざの 題名：misstaku さんへ 投稿日 : 2001年4月15日<日>22時32分 はじめまして、misstakuさん。ちんざのともうします。 僕もN1つけてますが、自力でやりました。フロアジャッキとうまがあればそんなに難しくないと思います。あと、メガネレンチは長めのモノが力が入れやすいです。僕の場合、短いメガネをつかったので締め付けが十分じゃなく排気もれ起こしてました。 それでは頑張ってください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：ブレーキフルード：上を見るときりがないけど 投稿日 : 2001年4月15日<日>22時06分 フルードではお勧めがあります。 ワコーズの・・・・・・・商品名忘れた〜〜〜。一番いいヤツ。 えーと、ＤＯＴ５相当です。 クルマに入れたことないですが、バイクに入れたときはタッチがかなりいい感じになりました。 ただ、少なくとも２年に一回、できれば年一回替えましょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：ブレーキフルード 投稿日 : 2001年4月15日<日>21時55分 こんばんは、よっすぃーです。 ＜意外と知られていないですが、 ブレーキフルード交換って意外と大事だったりする。 ＜確かに大事です。オイル(フルード)は交換時期をきっちりと守りましょう。 ＞最近ＤＯＴ４が私の周りでは結構ＤＯＴ３と値段が変わらなくなってきた。 どうせならＤＯＴ４の方がいいと思いますが。 ＜僕もどうせならＤＯＴ４のほうがいいと思うのですが、きっちりとメンテをすればという条件付です。 ＤＯＴ３の交換時期は２年、ＤＯＴ４なら１年で交換のほうがいいと思います。 ３→４→５となるにつれて吸水性があがっていくからです。 ＤＯＴ３はメーカー、ＤＯＴ４なら安売りショップ(粗悪品ではありません）で買うことを考えると値段は変わりません。 ＞フルードも車買ってから（去年７月）１度も交換してないし（紅茶色になってる） ＜新品のフルードは結構透明度が高いですから，もう交換時期かも･･･ ひろぴぃさんは自分でメンテなさる方？ごくまれにある悪徳ショップなんかだとリザーバータンクだけ抜き取って「かえましたー。」なんて所もありますから注意してください。 最近京都テクニカからヴィヴィオ用のステンメッシュホースが発売されましたねー。 ＞何気なく車の下をのぞいたらミッションケースとエンジンの継ぎ目から しずくが・・・・で困っているひろぴぃでした ＜しずくって･･･結構重症なのでは？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひろぴぃ 題名：他にもトラブルが・・・・ 投稿日 : 2001年4月15日<日>18時33分 どうも、ひろぴぃです。神楽坂さん、よっすぃーさん、ＭＥＳＯさん ありがとうございます。 ＞ローターの偏磨耗の原因として、キャリパーの作動不良やホイールベアリングの異常が考えられるらしいです。 実は２月に左前輪だけですがハブベアリング交換済みなのです。 あと、タイヤ交換のときに前輪だけ上下左右に揺すぶってみましたが それらしいガタは出ていなかったです。 となると、キャリパーの方があやしい気が・・・・ フルードも車買ってから（去年７月）１度も交換してないし（紅茶色になってる） ＞ひろぴぃさんは峠とかいかれるんですか？もしいくならＤＯＴ４、行かないならＤＯＴ３でいいと思います。 走る目的で行く事は最近はほとんど無いのですが山道はよく通るので （長野は山ばっかです）ＤＯＴ４にでもしてみます 何気なく車の下をのぞいたらミッションケースとエンジンの継ぎ目から しずくが・・・・で困っているひろぴぃでした Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＥＳＯ 題名：ブレーキフルード 投稿日 : 2001年4月15日<日>03時25分 意外と知られていないですが、 ブレーキフルード交換って意外と大事だったりする。 これは私の体験談ですが、どうもキャリパ−ピストンの 動作が変（ハンドル取られるんです）だったので、 ピストンばらして見たら結構錆がまわっていました。 長い間フルードを交換していなかった場合、ブレーキのダスト等で かなり汚れますし、どうしても水を吸ってしまうのでピストン内さびます。 これが原因となることは本当にまれなのですが、経験上用心にこしたことは ないと思います。キャリパ−可動部のグリス切れも。 あとハブベアリングのガタは、走行時にも影響を及ぼします。 もし、走行中やブレーキ踏んでもガタつくのなら 一度タイヤをゆすってガタガタするのなら要注意ですね。 っていうかきちんと調べてダメなら交換っす。 最近ＤＯＴ４が私の周りでは結構ＤＯＴ３と値段が変わらなくなってきた。 どうせならＤＯＴ４の方がいいと思いますが。 皆さんの地域ではどうでしょうか？まだ値段に差があります？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：ブレーキのジャダー＆Ｘ１ 投稿日 : 2001年4月15日<日>00時42分 ひろぴぃさん＞ ローターの偏磨耗の原因として、キャリパーの作動不良やホイールベアリングの異常が考えられるらしいです。(らしいというのは経験がないので･･･） ローター＆パットをかえても元の原因を直さなければ下手したらローターがすぐだめになってしまう可能盛大です。 ひろぴぃさんは峠とかいかれるんですか？もしいくならＤＯＴ４、行かないならＤＯＴ３でいいと思います。 カギシッポさん＞ (有）アタックレーシングというところが販売しています。 神奈川県足柄上郡大井町金手４７−３ ０４６５−８３−６８８２ こちらに問い合わせるか、広告が今月のオートメカニックの１６０Ｐに出ています。 騙されたと思って４４００円／１００ｃｃのを買ってみては？ 以前乗ってたＧＸ−Ｒは、止まるとき＆発進するときにガクンってショックが結構あったんです(アクセルの踏み方によって違うのですが･･･） アタックＸ１入れたら全くなくなりました。 燃費もよくなると謳っていますが、レスポンスがよくなるとその分踏んじゃうのであまり変わりませんでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●神楽坂 題名：ローターの価格 投稿日 : 2001年4月14日<土>23時14分 en07x/ｚ 　　　 \7470 en07e/a（〜9707） \7080 en07e/a（9708〜） \6920 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●misstaku 題名：マフラーゲット！ 投稿日 : 2001年4月14日<土>21時06分 久しぶりにカキコします。やりました！ついにマフラーゲットです！やっと穴空きマフラーから脱出できます！オートジュエルの中古なんですが。N1マフラーだと思います。それで誰かにアドバイスいただきたいんですが、マフラーの交換って自力で出来ますかね？もしやり方がわかるかたがいらっしゃったら教えていただけないでしょうか？お願いします。いつも質問ばっかで申し訳ありません･･･ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひろぴぃ 題名：結構残ってます 投稿日 : 2001年4月14日<土>14時01分 ｈｈｈさん、ＭＥＳＯさん有難うございます。 ブレーキの利き自体に不満はないのですが どうせ新品にするならとウィンマックスの「Ziger」（だったかな？） を注文済みです。で元々の純正パッドの残量は目視でだいたい５〜６ミリ といったところです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●hhh 題名：ブレーキのききには 投稿日 : 2001年4月14日<土>10時39分 ブレーキのききにはDOT4は、関係ないと思います、沸点の目安だと思うので ひろぴぃさん、ﾊﾟｯﾄの残量は、どのぐらいですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＥＳＯ 題名：Ｒｅ：ブレーキのジャダー 投稿日 : 2001年4月14日<土>01時46分 うーん。ローターは出来ることなら交換が望ましいのですが。 ヴィヴィオのローター７・８０００円ってとこじゃなかったですかね？ もっとするのかな？ もし今回ので止まらなければ、キャリパ−のグリスアップや ピストンシールの点検とかですかね〜。 フルードも汚れていれば抜き換えたほうがいいです。 マスターのタンクの中も綺麗にして、できればＤＯＴ４をいれてあげる。 これでもダメなら、皆さんのお知恵を拝借！ 適当なＭＥＳＯでした・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビィ 題名：しばらくです。 投稿日 : 2001年4月14日<土>00時10分 ＞のぞリッヒさん ”ハインリッヒ”大事にしてますか？ビストロ乗り同士、お互い大事に乗りましょう。 ボディカラーは何色ですか？私はビンテージグリーンです。 ”ハインリッヒ”って、あのヒヤリハットの法則を唱えた人ですよね。 なんか慎重な運転してそうですね。事故には気をつけましょう。 タイヤ買いました。ＧＹのＧＴ０７０（１５５／７０Ｒ１２）にしました。 今はまだ皮むきの段階です。またレポートします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひろぴぃ 題名：ブレーキのジャダー 投稿日 : 2001年4月13日<金>21時50分 どうも、いつもＲＯＭばっかのひろぴぃです。久々に書き込みします。 で、３月の中ごろ（だったかな？）からブレ-キング時にハンドルに 「ブルブル」と振動がくるようになりはじめまして、（当時、スタッドレスに トヨタ車用鉄ホイールを装着）「ホイールが純正じゃないからリアのドラムの ゴムキャップに当たってブレがでるんだろう。」なんて思っていたのですが 先日、タイヤ交換をして夏タイヤ＆純正アルミになってもそのまま「ぶるぶる」 とくるのです。本当はローター交換すればいいのでしょうが赤貧なのでローター 研磨＆パッド新品で行こうと思っています。 で、皆様にお知恵をお借りしたいのですがこれで症状はおさまるのですかね？ （完全に消えなくても大幅減少ならよいです）　 ま、やってみなければわからないですが少しでも情報が入ればなぁと思い 書きこみしました。　あ、あとブレーキジャダーはローターの偏心のほかに 原因はあるのでしょうか？　　　長々書いて申し訳ありませんが（まさやん さんスミマセン）よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●カギシッポ 題名：ありがとうございました 投稿日 : 2001年4月13日<金>13時15分 お久しぶりです、カギシッポです。 長期出張のためお礼が遅れてすみませんでした。 のうてんきさん、すえたけさん、よっすぃーさん大変参考になりました。 ちなみにX1はどちらで購入できますか。 今後もよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ZEST 題名：実はまだ買ってません。 投稿日 : 2001年4月13日<金>00時21分 katsuさま＞ 実はこの日曜日に大阪に買いに行くところで、実車はまだ見てないのです。 というか、WEBはすでにチェック済みです（笑）。 はやく実車がみたいです＆のりたいです。 http://www.fk.seto.ne.jp/~zest/ Mozilla/4.7 [ja] (Macintosh; U; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：今週こそ進角！！ 投稿日 : 2001年4月13日<金>00時05分 katsuさん＞ ＜私の腕では２ＬターボもＮＡテンロクもまともに扱えません（涙 それ以上にＭＳＣ６６０ＣＣも扱えていないけど（死） ＞僕もです(笑）ノーマルも扱えないのに、進角決行です！(爆） あと向こうにもとうとうお邪魔致しました、よろしくです。 ＨＩＴさん＞ コンパウンドで磨いたら、ワックスかけるのを忘れずに･･･知ってたらごめんなさい。 ＜ちなみにうちのＶＩＶＩ（Ａ型）は中古にもかかわらず、凄く程度がよかったのですが（塗装）もしかして全塗装だったのかな。。？？ ＞いいなー塗装の程度がいいのは。僕もＡ型ですが塗装がボロボロ･･･ ワックス掛ける気も起こりません。 前のオーナーさんが大切にされていたのでは。 そういえば前のＧＸ−Ｒはロータリー並にオイルが減ったけど、今はなし。 前のオーナーがぶん回してないせいもあるけど、多分あたりのエンジンだろう。 オイル交換少々さぼり気味だったみたいだけど、絶好調！！ それよりも下回りの錆をどうにかしないと･･･ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＨＩＴ 題名：傷。。 投稿日 : 2001年4月12日<木>23時03分 レス下さいました皆様有難うございましたーーーー！ 何とか落ちこみモードから立ち直りまして、昨日タイヤ＆オイル交換をしてきました。 加速が良くなって、更に気分も晴れモードになりつつあります。 傷はコンパウンドを譲っていただけるかも知れないので、そちらで頑張りたいなと 思ってます。 今日は雨だったので、次の洗車のときには今以上に傷が増えていない事だけを祈ってますが。。。（爆） いろいろ教えてくださいまして本当に有難うございました。 ちなみにうちのＶＩＶＩ（Ａ型）は中古にもかかわらず、凄く程度がよかったのですが（塗装）もしかして全塗装だったのかな。。？？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：いろいろその２ 投稿日 : 2001年4月12日<木>22時22分 こんばんは、よっすぃーです。 ハイカム＞ 確かに街乗りでは要りません(笑） でも音は最高！ 音に酔いすぎてミラーを見ると回転灯回ってた･･･(実話） ホンダ車は低速がなさ過ぎてたまに乗るとエンストぶっこきます(爆） プラグ＞ そりゃーイリマックで決まりでしょう。だってこうたんさんお勧めだし。 ちなみに僕は通販で一本１３６０円で買いました。 煽ってくる車＞ あさくらさんの言うとうりです。そんな奴は無視しちゃいましょう。 あまりにしつこければ、○○○ブレーキ引いちゃいましょう(自己責任で） 僕はやったことないですけど･･･ リコール済ステッカー＞ フィルム張るときに剥がしちゃいました。 警察＞ 雨降ってても駐禁頑張ってますねー。 ここ最近レッカー車を見ない日はないです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010 katsu 題名：スバル車両は色々大変らしいけど 投稿日 : 2001年4月12日<木>22時00分 リコール問題やらで色々大変かもしれないけど，自分の車両が関係ないとどうでも良いらしい(^^;;; よっすぃ〜さん＞元気の良いテンロクって滅茶苦茶早いですよね。私の腕では２ＬターボもＮＡテンロクもまともに扱えません（涙 それ以上にＭＳＣ６６０ＣＣも扱えていないけど（死） 沢さん＞ＶＶＣのオフラインミーティングに行けば飽きるほどＲＸ−Ｒを見ることが出来るでしょう（爆笑 ＺＥＳＴさん＞初めましてです。ヴィヴィオＲＸ−Ｒ購入おめでとうございます♪ とりあえず絶版車で今後は故障との戦いになる可能性もあると思いますので，暇なときに私のＨＰでメンテ日記帳（仮）でも読んでみてください（宣伝モード炸裂） さださん＞大穴でＤＥＮＳＯでイリジウム・タフと言う選択肢が(^^;;; 私は耐久性最優先でタフの８番を入れました♪ 秋吉さん＞ノーマル最高。でも改造している人は，自分を否定してしまうので戻すことはないよな。 私の場合は劣化してから社外品を入れているので，戻すこと自体が金が掛かりすぎて出来ない(・_・、) ホットハッチバックのＴｙｐｅＲって良いですよね。ドノーマルで乗るのには最高の車。でも腕が足りないな（涙 モロさん＞まぁ同一メーカーだから譲る人もいれば，全く無視する人も居るし・・・。下手に煽られて急ブレーキを踏むと事故の元だし，信号で止まったときに降りてくる人もいるのでホドホドにしておきましょう(^^;;; トロトロＷＲＸやＧＴ−Ｂが走っていると，車間を開けて一気に追い越してしまうσ(＾＾)でした　（爆） 煽られたら，先が空いているときは基本的に譲るよなぁ〜。 但し直線で空いていて，その後複合コーナーが続く場合は，譲ってから煽ったり（見通しの良いヘアピン？で）追い越したりするけど（死 あさくらさん＞確かに煽る人って下手な証拠なんですよね。本当はタイミングを見計らって追い越すのが上手い人♪ だって，意表をついた攻撃をしないとアクセル全開されてすぐに負けるし（ぉ 特にヘアピンあけのストレートやメインストレートは手も足も出ない（涙）　←　ってサーキットね（＾＾；；； http://www.vivio.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：レガシーではなくレガシィ。ビビオも同様。 投稿日 : 2001年4月12日<木>21時04分 ども。さんしです。 昴＞ れがしぃの燃料系統の問題のようです。 リコール済ステッカー剥がしちゃまずかったかな・・・。 （なんか貼る位置も決まってるみたい） 抜かれても＞（群馬県限定。） 今月は警察屋さんが寄付金集めの為に 「わりぃ子はいねが〜」と白いヘルメットかぶって、 深夜の小道（セコイ。）を徘徊しているので、気をつけましょう。 （ほんと良く見かけます。もしかして脱獄犯とか探してるのかも。（爆）） http://www.fhi.co.jp/news/news.html Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：スバルなんかあったんですか？ 投稿日 : 2001年4月12日<木>16時42分 ウチのインプは青いです。 ふう、よかった。 リヤに「赤子輸送中」と札つけてちんたら走ってます。 煽る奴は基本的にへたくそな奴だと思っていいです。 草レースなんか見てても、本当にうまい奴は煽らずにすぱっと抜いていきます。 ＞　もし、リコールが出ていて改修してない車って ＞　車検はどうなるのでしょうか・・・？ 車検は問題ないはずです。 検査官はそんなとこまで見てません。 新車で購入したクルマなら、販売店から葉書きが一通いくはずですので、持ち込み修理の形になるとおもいます。 リコールは早急に対策しなければいけないので、車検でついでなんて悠長なことは云ってられないはずです。 「重大な事故につながる恐れがある」ってのがリコールですから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●きょうせい＠南大阪 題名：モロさんへ 投稿日 : 2001年4月12日<木>15時04分 白と黒のツートンの車じゃなくて良かったのでは？ 罰金は痛いですよ。皆さんも飛ばしすぎには注意してください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●モロ 題名：悲しい・・・ 投稿日 : 2001年4月12日<木>13時44分 皆さん初めまして　ＲＸ−Ｒに乗っているモロといいます。 で、さっそくなのですが、先日自分にとっては大変悲しい 事がありました。それは同メーカー車のインプレッサに煽られた からです。 その日は用事があり、直線道路（制限速度４０ｋｍ）を６０ｋｍ で走っていたのですが、ふとバックミラーを見ると白い車が目に 飛び込んできました。最初はランエボのようにも見えたのですが ホントギリギリのとこまで煽ってくるまでインプだと気付きませんでした。 ギリギリまできてたのですかさず急ブレーキをかける（相手の車も 急ブレーキ！）と後ろの方に下がって行き、しばらくしてから 自分の前の車も抜いて（２台抜き）行きました・・ 長い愚痴のようになってしまいスイマセンでしたm(__;)m Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●秋吉＠EP91 題名：基本的には・・・ 投稿日 : 2001年4月12日<木>01時16分 ノーマルが優れていると思います。コスト的にも性能的にも。 なんて書き出しですが、やはり意味は無いのです（ぉ ＞katsu様、よっすぃー様 脱線の続きです（え？ EP91は一流には成りきれない優等生さをノーマル状態で持っている車と言う感じを 受けますよ（苦笑） 出来は良いのですが、これと言って特技を持っていないというか・・・。 強いて言えば、私レベルにはオーバーパワーですね（笑） 高速道路などは非常に楽なのですが、あれで峠を攻めろと言われると無理があります。 せめて足さえもう少しスポーティなのを下さいって感じです（vivioは◎） とは言いましても、デートカーには適度に柔らかくて丁度良いと思いますが（笑） VTECは・・・。ZC乗りの頃は憧れてましたが、最近街中しか乗らない私にはハイカム なんて猫に小判状態です（没） それにしてもTypeRのあの加速・のび・止まり・曲がりは尋常では無いですね。 メーカーチューンドカー恐るべし。 と、相変わらずvivioネタ無しの秋吉でした（没） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：スパーク！！ 投稿日 : 2001年4月12日<木>00時44分 まいど、さだです。 今回はどれがお奨めか教えてください。 先日マフラーを交換し、進角をにらんでプラグの交換を考えているのですが １．ＮＧＫのＩＲＩＭＡＣ（定価 \２３００／１本） ２．ＤＥＮＳＯのＩＲＩＤＩＵＭ ＰＯＷＥＲ（定価 \１５００／１本） ３．ＨＫＳのスーパーファイヤーレーシングS45X（定価 \１９００／１本） のどれを買おうか悩んでいます。 たぶん、ＨＫＳはＤＥＮＳＯのＯＥＭだと思うので（？） プリント代の差だと思うのですが ＮＧＫとの差があまりにも有るので気になっています。 ０．４ｍｍと０．６ｍｍの中心電極の差で性能的に 変わるのでしょうか？ あと、耐久性的にはどちらがよいのか・・・・ ４本いっぺんに換えるとかなりの金額なんで ホントに悩んでいます（爆） 誰かアドバイスお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●まろ 題名：ＲＥ：がんばれ昴。 投稿日 : 2001年4月11日<水>23時22分 さんしさん＞ ＞もし、リコールが出ていて改修してない車って ＞車検はどうなるのでしょうか・・・？ たいてい車検の際に、ついでに直されて帰ってきます。どーせタダだしね。 http://w2222.nsk.ne.jp/~gostray/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：がんばれ昴。 投稿日 : 2001年4月11日<水>22時24分 ども。さんしです。 もし、リコールが出ていて改修してない車って 車検はどうなるのでしょうか・・・？ 気がつかなければＯＫ？ ところで、リコールの部分を設計した人とか材質を 決めた人って、大丈夫なんでしょうか・・・ちょっと心配です。 （組み付けた人とかもあるかな） 造る側としては整備性とか、コスト面とかの兼合いで大変なんでしょうけど。 Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●まろ 題名：受難… 投稿日 : 2001年4月11日<水>22時21分 納車から二ヶ月経ちましたー。買って二週間でタイヤが劣化のためパンク…。 そんなことにはメゲずに、走行中のビビリ音の原因究明のため内装とっぱらって乗ってます。 つい先週は走行中にタイロッドエンドが外れました。会社にたどり着いたところで動けなくなりました。 今週末はパワステオイル漏れの修理に入院させます。ついでにカタカタなってるハブベアリングと、いまいちシブイフィーリングのミッションも見てもらおーっと…（泣）。 負けるか〜。 http://w2222.nsk.ne.jp/~gostray/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ZEST 題名：はじめまして 投稿日 : 2001年4月11日<水>08時58分 　はじめまして、まだREX S/C VXのりなんですが、日曜日にRX-Rを購入し はれてVIVIOのりになります。車関係は初心者でメンテもおぼつきません。 　ひょっこりやってきてお世話になるかもしれませんので、よろしくお願い します。のちのちホームページの方にものせる予定です。 　おてやわらかにお願いします m( | _ | );m http://www.fk.seto.ne.jp/~zest/ Mozilla/4.7 [ja] (Macintosh; U; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●沢 題名：ありがとうございます♪ 投稿日 : 2001年4月11日<水>00時38分 うっぴぃさん、あさくらさんありがとう御座いますｍ（_ _）ｍ やっぱり、車検対応の範囲が良いですね。無難です。 呼び止められたくないですし（￣∇￣；） ＞リーボック 以前、僕がディーラーを訪れたときに隣にもう一台シルバーのリーボックが止まってました…（家のは黒なんですが） 僕はrx-rを一度も見たことないです…（汗） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：いろいろ 投稿日 : 2001年4月10日<火>22時49分 こんばんは、よっすぃーです。 ＶＴＥＣ＞ ライバルはＣＲ−Ｘだけではありません。ＥＧ６，ＥＫ４，ＥＫ９は全てライバルです。でもタイプＲは速いっす。でもでもタイプＲ以外にも大敗（爆） 後はハチロク、ユーノスなど言い出したらきりがないです。テンロクは全てライバルでした。でも×３腕が足りない･･･ ＥＰ９１＞ ＧＴ−Ｒのタービン流用はＥＰ８２の定番でしたから、９１にも使えるのでは？ ジムニー＞ 今日２ストジムニー発見！いい音してました。タイムリーな登場で･･･ 交通安全週間＞ ＜今、交通安全運動をやってて（まだやってるのかな？） ＞まだ始まったばかり･･･５日からじゃなかったですか？確か期間は２週間。 神楽坂さん＞ 白ナンバーにしちゃうのは税金の方が気になる･･･ 税金どれくらい変わるんですかね？ マイナスオフセットというのはかなり魅力的♪ ダートタイヤ＞ もとＢＳ勤務の師匠に聞くとやはり納期は遅いらしい･･･ましてやＳＨＯＰとなると･･･ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●うっぴい 題名：ポジションランプの色 投稿日 : 2001年4月10日<火>10時32分 沢さん、はじめまして（ですよね？） ＞□フォグのサイドの電球… ＞ポジションランプって言うんですかね… ＞あれって、青にしても公道走行中に警○さんに呼び止められたりします？ 今、交通安全運動をやってて（まだやってるのかな？）、同じ会社の人が 検問で止められました。フルスモークとポジションのバルブが青かった 事を言われたそうですが前席ドアのスモークを剥がしたら見逃してくれた そうです。 http://www3.ocn.ne.jp/~dtr/gee_sys.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●katsu 題名：脱線話は 投稿日 : 2001年4月10日<火>08時23分 ２ストジムニー等の脱線話を持ち出してしまったが，ＶＶＣ掲示板にさらに脱線？していったので，こちらでは正規の？話をしよう♪ Ｍｒ．Ｂｏｏさん＞１５５と１６５で１０００円も価格差があるのですか・・・・。金が無いから１５５の方を購入しちゃいそうな自分(汗 よっしーさん＞ＶＴＥＣ同士の車両でもライバル心むき出しだったんですね(笑 ヴィヴィオの場合は連帯感・・・と言うよりは数が少ないのでそういう気持ちになったことも無いような(笑 でも，Ｋスペミィーティングでは同一車両に負けたくないと思ったけど，大敗した覚えが(自滅 ＨＩＴさん＞ご愁傷さまです。 小さな傷はコンパウンドやタッチペン等で小修正で対応出来ると思いますよ。大きな傷は，作業が大掛かりになって上手く作業が出来ない場合があるので，必要におおじて板金屋かディーラーに相談してみましょう。 ※こういう時に友達が板金屋だと助かったりする。 秋吉＠EP91_GLANZA_Vさん＞ＥＰ９１はノーマルでも十分な性能を出していると思いますよ(笑) 下手にタービンなどを入れるとコーナーの立ち上がりなどで微妙なアクセルワークなどが難しくなるし（ってテク不足？） ジムニー・・・ＶＶＣ掲示板に移動(笑) あさくらさん＞脱線話万歳(誤)　私が悪かったっすｍ（＿．＿）ｍ 神楽坂さん＞オフセット”マイナス”って（滝汗 ノーマルのヴィヴィオにはかなり厳しいホイールであることだけは確かだな（笑 ちなみに，今の車両は車庫証明無しですが普通車に構造変更した時点で車庫証明が必要になるので，改造はしません（爆 http://vivio.ne.nu Mozilla/2.0 (compatible; MSIE 3.02; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●跳ね馬 題名：マフラーの取付け方法について 投稿日 : 2001年4月10日<火>02時20分 はじめまして、はじめて書込みする跳ね馬です。 教えてもらいたい事があるのですが。 プレオ用　HKSハイパーマフラーをヴィヴィオＫＫ３に取り付ける方法を教えて下さい。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●神楽坂 題名：一応土系の人 投稿日 : 2001年4月09日<月>22時46分 タイヤに関する情報、皆様ありがとうございます。 で・も・ね、うちの通っているSHOPで聞いてもらったら問屋に無いらしい。しかもいつはいるか解らんとまで言われてしまった。 皆さんそれぞれにお勧めがあるようですがとりあえずBS-RE370Rか、DN-83Rを探してみます。やっぱりラリーSHOPいかないと無いのかな? katsuさま＞ とりあえず草４耐用にA048を頼んでみます。 うちの車 OFF−5 （マ・イ・ナ・ス　05mm）の5.5JJなんで楽らくのようです。外径がでかいんでちょっと心配ですけど・・・無いものは仕方がありません。 よっすいーさん＞ ＥＦ９・・・アゼニスで凍結路に遭い5ｍほど下の田んぼに墜落＞即廃車 冬の峠道には使えません。ファルケンなのに（誤）。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＨＩＤＥ 題名：すごい増えてる！！ 投稿日 : 2001年4月09日<月>22時08分 こんばんは〜ごくまれにかきこのＨＩＤＥです。 最近仕事が忙しくて見ていなかったら すごい量のかきこが・・・。 読むのに熱中してしまって休みが半分つぶれました（笑）。 ＞のぞリッヒさん 　兵庫県民のヴィヴィオオーナーめっちゃ嬉しいです！！ 　自分の周り（兵庫県○木市）も最近ヴィヴィオがめっきり減って寂しい思いをしています。 　もし見かけたら、パッシングでもしてやって下さい！！ 　愛車はシルバーのＲＸ-Ｒです。 　（ＫスペＮｏ.９８号のＰ２８２に載ってます、もしよければ見てやってください・・） 　それでは・・・。 　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：やっぱあっちに行って話しましょう。 投稿日 : 2001年4月09日<月>19時08分 秋吉さん、ＶＶＣの掲示板http://www.mediawars.ne.jp/~scott/vvc/board/board.cgi に移動しましょう。 脱線がおさまりそうにないので。 ＞　□フォグのサイドの電球… ＞　あれって、青にしても公道走行中に 　車検にとおらないものはとめられても文句はいえません。 　で、青はやっぱし車検対応ではありません。 　一時期はやったゴールドバルブも青が入っているので同様に車検を通りません。 　無難なのはあくまでも車検対応ってことで。 　にしてもリーボック、いいですねえ。 　実車見たことないです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●沢 題名：質問 投稿日 : 2001年4月09日<月>00時24分 いろいろ参考にさせて頂いてます。 あれから、バルブ交換したり時計の中の電球代えたり、メーターパネルのライトの色を変えたりエトセトラエトセトラ… 未だにシフトノブは外れませんが…もうあきらめました…ははは… で、質問なのですが □家のリーボック限定（kk3）なんですが… 155/70R13ってつめるんでしょうか… □そろそろオイル交換なんですが、お勧めの型番とかありますか？ □フォグのサイドの電球… ポジションランプって言うんですかね… あれって、青にしても公道走行中に警○さんに呼び止められたりします？ あと車検って…多分無理だと思うんですけど… どっちにしろ、車検時には取り外しますが… 多分全てを説明して頂くのに本が一冊出来そうですが、宜しくお願いします（；；） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●秋吉＠EP91_GLANZA_V 題名：Z600 投稿日 : 2001年4月08日<日>23時58分 いい加減にvivioの話に戻さないと・・・、なんて思いつつも戻せないのです（没） ＞あさくら様 深読みさせてしまってすみません。 只単に私の友人がこだわって乗っているもので、それを見て育った（？）ため、 妙に特別な愛着が湧いてしまっただけのことなのです（滝汗） でも、”ちょっと”の違いって自分の車（とか身近にある車）ですと大違いに 感じませんか？（えこひいき） 自己満足の世界に入ってますね（自爆） 2ストジムニーですが、見た目（＆音）で分かりますか？ ジムニーを発見したらちょっと注意して見てみますね（笑） にしても、スタックしたら脱出できるのでしょうか・・・。 さて、締まりが悪いので、vivioネタを・・・（今更ですね） 今日は都内に用事があったので、仕方なくR246の渋滞に巻き込まれに出向いたの ですが、横の車線にt-topがオープンで気持ち良さげに走っていました。 でも、降りて顔拭いたら大変なことになっているんでしょうね（苦笑） お後がよろしいようで。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：傷 投稿日 : 2001年4月08日<日>22時53分 こんばんは、よっすぃーです。 傷＞ うーん傷ですか・・・ これははっきりいって相手側の塗装や汚れがついている場合がほとんどなので、水垢落しを謳っている商品を使えば結構綺麗になります。ただし下地が出てないという条件でですが･･･ それでも気になるようでしたら、カー用品店に行けば傷消し関係の商品は結構あります。 傷ならまだいいですよ。Ｍｙヴィヴィは前オーナーのずさんな管理？のせいで運転席ドアとリアゲートは塗装われが発生しています。 ペーパーで削ってスプレーで塗装という手がありますが、どうも塗装は苦手で･･･ ワイパーアーム塗るのも半日がかりです。 こうなったらお金を貯めて全塗装でもしようかなって思っています。 誰か近畿圏内でいい店知りませんか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●広本 題名：遅すぎか・・・ダートタイヤ 投稿日 : 2001年4月08日<日>21時52分 ダートタイヤについてですが、既に時代はＡ０３５なのですね。 僕はADVAN−ＧＲ１７を履いています。 かなり昔からあるタイヤなので今時こんなものを履いてる人はいないです。（笑） 去年までは買えたので、まだ買えるとおもいますが・・・。 ちなみにサイズは１５５−６５−１３で、コンパウンドはソフトとインタミデイト の２種類があります。また、方向性がないので２度楽しめます。 １本￥６５００位だったハズです。 お粗末さまでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：傷のおはなしとその他 投稿日 : 2001年4月08日<日>20時59分 でしゃばります。 傷に関してですが､下地が出ちゃうほどのひどいものじゃなければ ワックスまたはポリッシュできれいになります。 どちらかといえば磨耗の少ないポリッシュがおすすめで、わたくしはワコーズの「クイックワックス」を愛用しております。 ワコーズの製品はいわゆる「安売り屋」には置いてありません。クルマ屋さんにきいてみてください。 もちろん使用は洗車のあとです。ウエスにつけていっしょけんめ磨いてください。 ある程度深い傷の場合でも傷の中の汚れが落ちますので、少なくとも見た目は綺麗になります。 mituzouさんを否定するわけではありませんが、個人的にはマジック等の使用には抵抗があります。 色が合わないとかえって目立つ結果になることもありますので。 ＞　ジムニーって2ストがあったんですか。 　 　はいはい。いまでも現役でちょくちょく見かけます。 　音が「ぼろんぼろん」なのですぐわかります。 　ただし４ストターボのほうが明らかにパワフルで速いです。 　２ストは夜中走っていてオイルランプが点くとちょっとパニックになります・・・・・。 　 ＞　私はZ600（Z360でもエヌロクでもないのがミソ）がスタイリッシュだと思ってます（え？ 　うーむ。あんましデザインがちがうともいえないですが・・・・。 　あのちょっとの違いがいいんですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●mituzou 題名：ＨＩＴ さんへ・・・ 投稿日 : 2001年4月08日<日>03時50分 お初ですけど、参考になれば良いかと・・・ とりあえず傷を、応急処置した方がいいと思いますよ 傷に沿って、油性マジック（マ○キーなど）で塗って ホワイトガソリンで軽く拭き取ると、目立たなくなりますよ 間違っても、シンナーとか使わないで下さいね、ホワイトガソリンですよ！ その後、ホワイトガソリンで拭いた所をワックスを軽く掛けてやれば とりあえず、応急処置になります。 あくまでも、とりあえずですが・・・ 安い値段で、試せるので・・・どうですか？ Mozilla/6.02 [jp] (X11; I; Linux 2.4.4 i686) -------------------------------------------------------------------------------- ●秋吉＠EP91_GLANZA_V 題名：グラストップの・・・ 投稿日 : 2001年4月08日<日>03時15分 サイバーCR-X＆セラは事故ったらガラスまみれで恐怖を味わえますよね（違） ＞No010 katsu様、よっすぃー様 私はEF3に乗っていたのですが、同じZCで何故そこまで違う!?ってくらい切れた 走りをしますよね、CR-X（しかもsiなのに）って。 B16A積んだEF9の方がまだしやすかった記憶が生々しく残ってます（苦笑） でも、剛性に気を使わないとすぐリアハッチが開いて後ろから見てると、妙に 間抜けに見えますね。すぐに歪むからなかなか閉まらないし（笑） そう言えば、サイバーは見かけるのに、デルソルって全然見かけませんよね・・・。 EP91はちゃんと手を入れれば、驚くほど速くなる車なんでしょうけど、相変わらず バカチューンをしてる私の車はダメダメです。見た目と音だけです。 リアバネがモロに遊んでるので、ヤン車（大袈裟）の様に跳ねてます（ぉ 最近はブラックライト付けて喜んでます（明らかに系統違いますね・・・） それと、ジムニーって2ストがあったんですか。全然知りませんでした。 さぞかし楽しい車なんでしょうね〜（誤？） では、こちらもネタ振り・・・、ここのHPで小型車と言えば”てんとう虫”なのでしょうが、 私はZ600（Z360でもエヌロクでもないのがミソ）がスタイリッシュだと思ってます（え？ ダンロップのタイヤは・・・。 と、書き始めようとしましたが、ここまで書いてきて気が付きました。 ”vivio”の話を全然してないですね（滝汗） そう言うわけで、今日のところはこのくらいで・・・。失礼しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●kuromonX4 題名：ちなみに 投稿日 : 2001年4月08日<日>02時35分 ちなみに下のタイヤ入れた時は、 足はＳＴＩのバネにＫＹＢのダートラスペシャルのショックを 組んだときの事なので、注意してください。 Ａ０３５履いたときって加速モタツキません？ まぁオーバースピードで突っ込んで行けるから、その分タイム 出たから良いけど。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●kuromonX4 題名：ダ〜トタイヤ…先こされた 投稿日 : 2001年4月08日<日>02時21分 あぁヨゴエモンef-Rさんに先に言われてしまった。 Ａ０３５は、リアは５．５Ｊのオフ３５でどこにも当たりませんでした。 フロントはツライチはみ出るので、フェンダー引張って収めました。 Ａ０３１は５．５Ｊのオフ３８で何もせずに入ります。 Ａ０３６は１５インチオンリーです。 ＢＳのＲＥ３７０Ｒがオイラのお勧めタイヤです。 オールラウンドで使えるダートタイヤ。 これはノーマルアルミに履けるタイヤだったはず。 ヨゴエモンさん、長野のダート場はスポーツランド信州です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●律 題名：よっすぃーさん 投稿日 : 2001年4月07日<土>22時52分 凍結路用のダートタイヤとはスパイクピンを打てるようになってるブロックの大きいタイヤのことだと思います。横浜タイヤだとＭＴ１４とかありますが、凍結路でそのまま使うのは・・・危険かな Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＨＩＴ 題名：き、傷が。。。。（ＴｍＴ） 投稿日 : 2001年4月07日<土>21時37分 今日一週間ぶりに洗車をしたら、一週間前には無かったはずの傷を たくさん発見してしまいまして大ショックのＨＩＴです。 わざとっぽいのからぶつけたっぽいのまで多種多様で、もうどうにもこうにも（ＴｍＴ） 幸いへこんではいないので、傷隠しみたいなので直りますかねぇぇ？ やっぱりそのままにしておくと、錆とかあがっちゃいますか？ ショックから立ち直り次第手を打ちたいと思いますので 良い方法があったら伝授していただきたいと思います。 宜しくお願い致しますーーーー（ＴｏＴ）／ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：再びタイヤ 投稿日 : 2001年4月07日<土>21時34分 こんばんは、よっすぃーです。 ダートタイヤ＞ う〜ん僕にはさっぱり･･･ ちょっと質問なんですが､凍結路用のダートタイヤってありますよね？ これってスタッドレスの代わりにつかえるもんなんですか？(もう季節終わってるって･･･） 年に数回しか雪は積もりませんが､一応凍結してたりします。 ちょっと遠出するときなんかはスタッドレスを借りてました。 スタッドレス買ったらええやんとは思うんですけど･･･ ちょっと変わったことがしたかったりします。 やっぱり凍結路用で普通の道を走るとまずいですか？ 神楽坂さん＞ はじめまして。 アゼニスいいですよねー。僕も以前ＥＦ９にはめていました。 でもファルケンの兄ちゃんが｢うちはスタッドレスとアゼニスだけは自信あるよ！他のはちょっと･･･それと雨の日は走りに行かんといてね。｣なーんて言われたのを覚えています。 ローテーションがないってのもびっくりです。 １３incＳタイヤ＞ ラーメンタイヤは？１３incありませんでしたっけ？これこそ雨の日走れませんけど･･･ katsuさん＞ ＣＲ−Ｘ（ＥＦ８）速いっすねー。弟分のくせに･･･当時は目の敵にしてました。 おなじＶＴＥＣには負けられんって。 実用性ゼロの車でしたねー。中間サイレンサーぼこぼこでした(笑） 自分よりシャコタンシビックが現れようもんなら､車高下げてって感じでしたねー。 アライメントをとるためにショップに入るのも一苦労でした(バカ） でもヴィヴィオはノーマル車高です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｍｒ．Ｂｏｏ 題名：ダートタイヤその３ 投稿日 : 2001年4月07日<土>20時42分 私は、AO35とA031を持っています。 A031はウェット用と思いますが、結構ドライでもみんな使っています。 ダートのフカフカ路面の場合031を使う人が多いです。 A035はフェンダーギリギリですが、激しく走るとリアショックに当たって一部ショックの塗装が剥がれています。 また、フロントは本来はフェンダーギリギリなんですが、車の個体差もあり、私の車の場合は足回りが左側に若干片寄っている為、左側だけ少しはみ出ている感じです。 ホイールは4.5J-OFF43なんですが．．． ２年前の発売と同時に購入し、035は6900円、031は7200円（共に工賃込み）でした。通販なんかだともっと安いと思いますが、後ではめ換えが必要なので。 ダンロップならＳＰ８４Ｒと７２Ｒですね。この２種類を持っていれば、全国どこの競技場でもＯＫと本に書いてありました。 今度、ジムカーナ用にRE-01を購入予定です。 今日、見積もりだけしてもらったら、165/60-13が8000円、155/60-13が7000円（工賃込み）でした。やっぱり太い方がグリップがあり、早く走れるでしょうか？ A035でジムカーナ走ったら、どうなりますか？結構いけたりして！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010 katsu 題名：攻める場合だと・・・ 投稿日 : 2001年4月07日<土>17時43分 今回は町乗りではなくて，元気に走るときの話♪ 昨年は１４インチスポーティータイヤと言うことで，ADVAN-NEOVAとPOTENZA RE-040（共に155/55R14）をヴィヴィオに使用していました。どうしてもRE040はOEMタイヤなのか，燃費やグリップ力に弱さを感じますね。この辺はRE-01で解決してくれていると信じているのですがどうなんでしょ？（笑） 私の疑問なのですが，１３インチで扁平率を６０と仮定した場合，オフセット＋４５でどの幅まで対応出来るかご存じの方いましたら，教えていただけると幸いです。場合によってはサーキット専用にしたいんですよね。 大人しくＡ０３８を買えって言われそうだけど，Ａ０３８（１５５／６５Ｒ１３）とＮＥＯＶＡ（１６５／６０Ｒ１３）のどちらが仙台ハイランドでタイムが伸びるのか等色々気になってきました。大穴でＶ’ＧＲＩＤ（１７５／５０ＶＲ１３）・・・当たるし高いな（自滅） 神楽坂さん＞軽自動車用Ｓタイヤって横浜に限っては出ていると思うんですけど(^^;; しかしフェンダー無加工などの条件が出た場合はＡ０３８（１５５／６５Ｒ１３）スーパーソフトしか存在しないので厳しいですよね。 まぁ軽自動車耐久に出る人たちは，オフセットを変えてフェンダーを叩いてしまうのでＡ０４８（１７５／６０Ｒ１３）でＳＳ〜Ｓ〜Ｈ迄３種類のタイヤを選べるから良いか（爆笑） ※私はショップの走行会程度にしか出ていませんので，Ａ０４８はオーバースペック＆加工が必要と言う理由から購入しませんけど。 のぞリッヒさん＞初めましてです。 しかも熱血スバリストとは凄い(^^;;;; え？？？σ(＾＾)？ スズキマニア・・・・でも１ｓｔＣＡＲはヴィヴィオ♪（ぉ ＭＥＳＯさん＞Ａ０３５って思ったより安いんですね。Ａ０３８の見積もりをしてもらったときは９５００円＋工賃５００円＋税で完全に挫折しました（涙 話は変わりますが，ＷＲ−２６って何処まで凍結路に強いかなぁ〜。一度使ってみたい（笑） http://www.vivio.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヨゴエモンef-R 題名：ダートタイヤ.その２ 投稿日 : 2001年4月07日<土>16時41分 横浜のA035は晴れの日用 A031が雨の日用 A036は長野のダートラ場（名前忘れた）用タイヤとも言うらしい。 A035(165/65R13)はオフセット３８〜３５で５．５Ｊのホイルじゃないと ショックに当たるらしいです。しかもボディーツライチかはみ出るらしいので フェンダーを引っ張って強引にボディー内に納めます。 ・・・と、某kuromon選手は言ってました。 Mozilla/4.5 (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＥＳＯ 題名：ダートタイヤ 投稿日 : 2001年4月07日<土>00時27分 うをー！ついにこの話題が！ 神楽坂さん、ありがとう！！ ちなみにラリータイヤ（ダートタイヤとも言う）ですが、 １３インチまだあります。 ＹＯＫＯＨＡＭＡでしたらＡ０３５（１６５/６５Ｒ１３） サイズ的にちと厳しいのですが、ちゃんと装着できます。 ＫＫ４の友人が普段ラリータイヤでこれを付けてたこともあります。 現状では一番良いと言ってました。（グリップ等） ダンロップなら、８３Ｒ・８４Ｒ両方あります。（１５５/６５Ｒ１３） ８３Ｒはトラクション重視、８４Ｒは横のふんばり重視ですね。 コストはＡ０３５＞８４Ｒ＞８３Ｒという順ですね。 ８３Ｒは一番安い上に、走りこんでショルダー無くなっても リバーシブル（タイヤ裏返し）にすることで２度オイシイ！ 他は装着方向決まってるため出来ません。 但し、タイムは０３５が圧倒的に出ますが。 普段皆さんになじみが無いラリータイヤですが、 履きなれると普通のタイヤは怖くて乗れません。 雨でも急激にグリップ変わりませんし。シャープさは無くなりますが。６５だし・・・。 機会があれば一度試して欲しいです。１本５０００〜８０００円の間だったと 思います。 ちなみにこの３つは舗装〜ダートのオールラウンダーです、はい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：足回りの件について 投稿日 : 2001年4月07日<土>00時00分 ＞Ｎｏ０１０　ｋａｔｓｕ＆秋吉＠ＥＰ９１_ＧＬＡＮＺＡ_Ｖ様 足回りの件、色々アドバイスありがとうございます。 是非参考にして検討してみます。 本当にありがとうございました！！ 今後とも宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●のぞリッヒ 題名：はじめまして！ 投稿日 : 2001年4月06日<金>23時04分 はじめまして、おじゃまします。 自称『関西のクラシッカーな熱血スバリスト』、兵庫の　のぞリッヒ　です。 まさやんランドはＫスペで知って以来ずっと見たかったＨＰで、前までは家にパソコンがなかったために彼氏のパソコンより拝見していました。が３月にパソコン購入し自宅にてこうしてカキコもできるようになりました。 愛車はＨ８年式のビストロ（ＫＫー３）で、『ハインリッヒ』と命名し大切に乗っています。 ビストロの持ち味であるおしゃれで上品なクラシックな感じを活かしたいと思い、多数の純正オプション＋少々の社外品でドレスアップしています。 目指す仕様は『スバリスト的高級ブリティッシュクラシックカー』です。 私の住んでいる地域ではスバル車はあまり走っておらず、身近にヴィヴィオ友達もいなくさみしい思いしています。 ヴィヴィオオーナーである皆さんに仲良くしてもらえるとうれしいです。 愛車ともどもこれからもよろしくお願いします。 兵庫西地区あるいは岡山あたりでオフ会あればさそっていただけるとうれしいです。 こうたんさんのＶＶＣにも入会しますよ！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●神楽坂 題名：タイヤがない・・・(S&ダート） 投稿日 : 2001年4月06日<金>22時28分 先月、タイヤを購入しましたがとにかく選択の幅が無い。 今までＭ７Ｒ（175/60-13）をストックしていましたがついに品切れ。 箱根専用のピレりＰ600は1本￥26000にまで値あがってしまったし。（＜このタイヤ、勘違いしてはいけません。性能はＡＢ製マックスラン並みのウンコタイヤです。しかも一番新しいので6年前のものらしい。ダメダメ。で・も・ね、195/50-13はこれしかないんです・・・。国内メーカーさん作ってくれないかなー） 仕方なくＤＮＡ（165/60-13）、ＦＭ901（165/60-13）を購入。ＦＭは装着後の外観が丸っこくてボテボテ感があり好きくないです。ＤＮＡはリムプロテクターのせいで角張って見えますのでかっちりした印象があります。サイズが一緒なのにＦＭだとタイヤよりリムが外に出るのでＨＩＴしたときホイルが悲惨なことに・・・。 さて、インプレですが、ホイールはスプリントハート5Ｊ-13/+40とスーパーラップ５Ｊ-13/+20にてＴＥＳＴ。私自身の運転がハンドルをこじる？へたくそのせいもありますが、フロントは（比較的）剛性があってスライドしにくいＤＮＡ、リヤはテールスライドを誘発させるためＦＭ901をチョイス。これでサイドＢ’なしでもリヤが勝手に出てくれます。（高速複合コーナーはつらいし、シケインは振り返しが間に合わないこともありますが）ちなみに+40より+20のほうが安定性が増すのはいうまでもありませんし、−5/OFFSETにすると直線で怖いことになります。 ほんとは、ファルケンのアゼニスが欲しいがサイズが無い。14incのスターレットクラスからしかないんです。 Sタイヤも13incは全滅のような気がしますし、ダートタイヤも無いじゃないですか。これから13inc派はやばいかもしれませんね。マジで・・・。 というわけで ダートタイヤ、Ｓタイヤの情報をお持ちの方はよろしくです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010 katsu 題名：タイヤの話題と言えば・・・ 投稿日 : 2001年4月06日<金>19時21分 一気にログが流れましたね。やっぱり足回りの交換よりも興味がある方が多いのですね。まぁ，ほとんどの車ユーザーの方はタイヤ購入経験があるから当然か（笑） 静羽恵奈さん＞横浜のＦ７２０（Ｋ２）の１０万円保証は魅力的ですよね。親の車は１０万円保証に負けて横浜タイヤを買いました。でも，１０万円受け取ることが無くて良かったです♪ 夏タイヤについてもイエローハッド（ＮＩＴＴＯブランド）が保証を付けてきましたね。町乗り仕様だったら意外と面白い製品かも♪ よっすぃ〜さん＞ＡＢ（オートバックス）タイヤも完全な町乗りと割り切ればコストパフォーマンス上かなり優れている製品なんですけどね。ＭＳＣ車両を購入されている方には，やはりベーシックモデル＋αのタイヤを購入された方がより楽しくなるでしょうね。 のうてんきさん＞あ・・・ドラムのゴムキャップありましたねぇ〜。忘れていた（笑） 私はディーラーに相談したら後期型らしいゴムキャップを薦められて，勝手に逆向きに入れて非純正ホイールとの干渉を回避するようにしています。但し現在非純正ホイールがＰＬＥＯ−ＲＳ２駆純正ホイールだから意味がないと言う噂が(^^;;; 秋吉＠EP91_GLANZA_Vさん＞ダンロップはＣＭで購入している人が多いみたいですね。 ダンロップはスタットレス（当時ＨＳ−０１）が私の住んでいる路面状態と相性が悪くて苦い思いをしたことがあるので，夏タイヤも抵抗があって購入できないでいるんですよね。 ＣＲ−Ｘ。軽量＆低剛性車両で有名な車両ですね。一度乗せて貰ったことがあるのですが，高速コーナーが怖かった覚えだけあります（笑） ＥＰ９１は早いですよぉ〜。全開でもぶち抜かれた覚えがあるし。但しトレット幅等の関係でスピード感が無いかもしれないですね。 関係ないけど，オープンスポーツと言ったら，２ストジムニー最高（誤）　←　最近こればっか ＭＥＳＯさん＞シャコタン・・・・私も３０ｍｍ程度落としているのですが，落としマニア（謎）の方から言わせれば，実用性があるうちは全然ダメと言われそうな気がする(^^;;; ふみさん＞１３インチと１４インチであれば，５．５Ｊ迄は干渉しないで入ります。但し１５５／６５Ｒ１３では滅茶苦茶引っ張って見えるし，１６５／６５Ｒ１３では内部干渉するって言われてスペーサーで外に出そうとしたら，フェンダーと干渉すると言われたのでドレコン希望者以外はあきらめましょう。 所有ホイール：ＰＬＥＯ−ＲＳ２駆純正１４インチ・北斗レーシングヒリュウ１４インチ スパルコ１３インチ・ヴィヴィオＣ型純正１３インチ（但し私の車はＢ型）・激安１３インチ 以上５セットをアルトとヴィヴィオで共有しています。 お勧めはＣＥ２８Ｎ・ＴＥ３７・シュタークＭＳが軽量ホイールで売り出されています。 また，５次元−Ｎ１Ｒベゲッツは廉価軽量ホイールとして売られているのでこちらも良いかな？ ※ＴＥ３７は１３インチと１４インチモデルが存在しますが，それ以外は１４インチだけになります。 p.s.純正ホイールは処分依頼をしないで，保存するかヴィヴィオマーケットに出しましょう♪ http://www.vivio.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふみ 題名：ホイール 投稿日 : 2001年4月06日<金>13時31分 こんちわ、ふみです。 乗り継いでから早くも２年たって、そろそろホイールでも替えようかなと思ってます。そこで初歩的な質問なんですがヴィヴィオはどのサイズまで大丈夫なんでしょうか。良く分からんので（笑）教えてください。あとできれば皆さんのはいてるホイールなども。以上、サス替えようかな−と思っていたのにスピード違反で捕まってその分の金（以上）を払わなければなくなったふみでした（泣）でわ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＫＯＯ 題名：ブレーキクリーニング 投稿日 : 2001年4月06日<金>12時23分 No010 katsuさん、のうてんき さんアドバイスありがとうございました。 明日ブレーキをばらして、クリーニングをとりあえずしてみようかと思います。 リアドラムの件は、ホイルがマルチ穴なのでちょうど干渉してなかったです。 以前サーキット走行（ラリー車なのに）をしたので、そのときパットが炭化したのかもしれません。 また報告します。それでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビィ 題名：ご意見ありがとうございます！（感謝） 投稿日 : 2001年4月06日<金>05時30分 いやぁ〜皆さんよく知ってますねぇ。オフレコな話も聞けて、大変参考になりました。 大事なタイヤですもんね、いいモノを選びたいと思います。 タイヤなんて黒けりゃいいなんていう考えはふっとびました。 また購入した時には報告したいと思います。では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＥＳＯ 題名：タイヤかぁ〜 投稿日 : 2001年4月06日<金>03時51分 最近はタイヤと足の話題ですね。 タイヤはラリータイヤの話題なら参戦できるんだけど・・・。（フツーはいまへん！） 足かぁ〜、ラリーショックなら・・・。（クドイ！） でもＫ○ＢのＳＲは割と評判がよろしいようで。 最近気がついたのですが、私の地域ではシャコタンしたヴィヴィオ 見かけないですね〜。一度見てみたい気もします。 カキコしてて思い出したのですが、昔ファ○ケンであったＧＲ-β　ＲＳ４１０ ってタイヤ、パターンがとてもカッコ良かった。 今回カンケ−ない話題ばっかのＭＥＳＯでした・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●秋吉＠EP91_GLANZA_V 題名：タイヤ話題に追加です 投稿日 : 2001年4月06日<金>01時32分 ひんしゅく2連チャンです（汗） 書き忘れましたが、最近気になってるのはデジタイヤです。 常磐貴子好きなので（没） CMの女性変わってるし・・・、ぐはっ。 ＞No010 katsu様 でも、落ちてる分、絶対ストローク量が減るので、体感的には極端に柔らかく なる感じは受けませんよね。あくまでも体感ですけど（笑） RS-Rは低価格なので見た目派の私には魅力です（没） > やっぱりスターレットと言えば，ＯＨＶ＆ＦＲのＫＰ６１が一番でしょう（誤 いや、間違ってないです（笑） ジムカーナ勝負したら、KP61＆CR-Xの前に出る者はいません（誤） そうそう、RX-R（FF）からEP91に乗り換えたファーストインプレッション なんですけど、”体感”速度＆加速度はvivioの方が速かった気がします。 実際はもちろんクラスが上なのでEP91の方が速いのでしょうけど、乗り換え時は いまいち拍子抜けした記憶がありますよ（苦笑） 個人的にvivio万歳なので贔屓気味ですが・・・。 未だにどの車に乗っても”乗りこなせた”と感じたことのない秋吉でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：ブレーキ 投稿日 : 2001年4月06日<金>01時03分 皆さんコン○○ハ、のうてんきです。 タイヤ＞ わたしはＢＳのＢ６５０ＡＱ（１５５−６５−１３）を履いてます。 結構気に入っているのですが、ＹＨの社内資料でＡＱドーナツのカットモデル を見たのですが、ほとんどスリップサインが出きった状態じゃないと効きゴム が出てこないらしいです。(^_^;) 今シーズンいっぱいは持ちそうもないので、次の候補を検討中です。 わたしの場合は、性能よりも快適性重視です。 ＫＯＯさん＞ ブレーキング時のブレですが、まず、アルミホイールは純正ですか？ もし、社外品を装着しているなら「後輪」のアルミを外して「ブレーキドラム」 に付いているクリアランス調整用の穴を塞いでいる「ゴムキャップ」を外して みてください。直径１５ｍｍ位の小さなキャップですが、これが原因でアルミが ブレーキドラムに密着できないために振動が発生することがマレにあります。 ヴィヴィオユーザーの間では割と有名なトラブルです。(^_^;) キャップを外した穴はガムテープ等で塞いでください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●秋吉＠EP91_GLANZA_V 題名：本来はROMユーザなんですけどね・・・ 投稿日 : 2001年4月06日<金>01時02分 タイトルに意味はないです（なら書くな？） こんばんわ、秋吉です。 ありがちなタイヤの話題ですので、経験談書けます（笑） 技術的なことは書けませんので・・・（ぉ 法定速度＋10km/hまでのお買い物カーなら安いタイヤに越したことは無いと 思うのです、私は。うちの親父さんなんかツルツルのノーマルタイヤでも、 雨の日も何事もないように運転してますし、隣に乗ってても不安は無いです。 TPOを考えて走れば、急制動時だって問題なく止まれますよ。 うぁ、高速道路の平均巡航速度はまた別の話ですけど・・・（苦笑） とは言いましても、私はそういう人じゃないので、スポーティラジアル 履いてます（支離滅裂） DNA-GPとGRID2、それとGRβは履き比べたのでインプレッションを書きますね。 でも、順位は付けがたいのです（滝汗） 1.DNA 上記3種の中では静粛性に一番優れます。雨道にも同グレードでは上位に ランクイン出来ると思います。ただ、エッジ効果が若干弱いかもしれません。 トレッドパターンは好きです（聞いてない？） 2.GRID2 トータルバランスとして優れていると思うのは、これです。ちょっとロード ノイズが気になります。乾いた舗装路のグリップ力は値段相応です。 慣性ドリフト状態でもコントロールしやすい感じを受けました。 特にアンダー時なんかにはリカバリしやすいです。ってそんな状態になる事 自体問題あり？（下手くそバレバレ） トレッドパターンはあんまり好きくないです（だから聞いてないって） 3.GRβ これコストパフォーマンスは最高です。安さに万歳。 結構グリップします。しかも粘ります。でも、グリップの限界から先が ダメダメです。抜けた瞬間、一気にスッコ抜けます（恐怖） なので、ギリギリのところでコントロールし難いです。 トレッドパターンはなにげにカッコイーと思ってます（いい加減に・・・） と、砕け口調で書いてみましたが、あくまでも個人的体感なので、空耳程度に 聞き流して下さいね。 あ、あと新品タイヤのゴム臭好きです（違） お酒が入ってるので、辛口＆ダメダメ文章です。すみません。 でわでわ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●てんちょう 題名：タイヤ 投稿日 : 2001年4月05日<木>23時33分 タイヤの件で盛り上がっているみたいですが ファルケンのGRβ､RSチューンUが良いです。 グリップが良くて雨の日も滑らず、乗り心地も 良く、値段も安いです。 ぜひ、お勧めします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：タイヤ 投稿日 : 2001年4月05日<木>22時56分 こんばんは、よっすぃーです。 ビビィさん＞ タイヤですか･･･katsuさんの言うとうりです。値段と性能は比例します。 オー○バックスタイヤ：走らない､曲がらない､止まらないっと三拍子揃っています。 いくら安くても僕は履きたくありません。 実際にタイヤのはめかえをすればわかるのですが､全く剛性ががありません。ふにゃふにゃです。 ブリ○ストン：いいタイヤです。値段が高いですけど･･･ ダン○ップ：値段そこそこ､性能そこそこ。町乗りでは特に不満はありません。 ヨ○ハマ：僕の周りではあまり評判よくありません。(超個人的で申し訳ないです） 今僕はダ○ロップのＦＭ９０１を履いてます。減りも遅いしグリップそこそこですのでいいと思います。燃費重視ならＬＭ７０１がいいと思います。 ＦＭ９０１、ＬＭ７０１、ＤＮＡ−ＧＰ、グリッド２あたりがいいかと･･･ これらのタイヤは純正装着のタイヤなんかは比較にならないほどの性能を持っています。雨の日も全然大丈夫です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●静羽恵奈 題名：タイヤ。 投稿日 : 2001年4月05日<木>22時19分 ここに来るのは、お久しぶりです。 ビビィさん。タイヤですが人それぞれなのでなんともいえませんが、 katSuさんと、同じく私も夏は横浜です。冬も横浜。(10万円保証につられて、買ってしまいました。)今、ＤＮＡ-ＧＰ履いてますが、普段の通勤などでしたら、 横浜の新商品のＤＮＡ-ＥＣＯＳをお勧めします。何でも、燃費が向上するとか・・・ 価格もそんなに高くないです。(うちでは、1本5800円ぐらいだったかな?) 他にも、良いタイヤがいろいろあるかも。 私の意見参考にならなかったらすいません。(^^;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010 katsu 題名：ＯＨＶ万歳（意味不明） 投稿日 : 2001年4月05日<木>20時09分 ビビィさん＞タイヤに関しては値段と性能は比例しますからねぇ〜。 個人的に好きなメーカーは夏＝横浜，冬＝ブリジストンです。多少元気に走るのであればＤＮＡ−ＧＰやＧｒｉｄ２等は比較的に良いと思います。現在アルト＝ＮＥＯＶＡ，ヴィヴィオ＝ポテンザＲＥ０４０を使用しています。ＲＥ０１との比較ではないので同じ土俵ではないですが，ＮＥＯＶＡの方が好き♪（でもホイールがポテンザに使っている方が気に入っている） ＫＯＯさん＞ブレーキは大丈夫という条件ですが，タイヤバランスが狂っていたり，タイヤが正常に取り付けられていない（ボルトが緩んでいる）状態ですと，ブレーキをかけたときに安定しないと思います。 秋吉@EP91_GLANZA_Vさん＞ＲＳ☆ＲってヴィヴィオＲＸ−Ｒの場合純正レート（２．５ｋｇ）より柔らかい（２．１ｋｇ）になるんです事実上ＧＸやビストロ用らしい（涙 ＥＰ９１もＦＭＣで登場直後に欲しかったんですよ。でもバイクを購入したばかりだし，１．３Ｌターボ車両を乗りこなす自信もなくて軽自動車を選んだりしました。但し今になってもヴィヴィオを乗りこなせていない自分が情けないですけどね（汗 やっぱりスターレットと言えば，ＯＨＶ＆ＦＲのＫＰ６１が一番でしょう（誤 http://www.vivio.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●秋吉@EP91_GLANZA_V 投稿日 : 2001年4月05日<木>18時46分 ＞No010 katsu様 はじめまして、No.073の秋吉と申します。 足廻りの件、フォローありがとうございます。 メジャーな部類（吸排気とか足廻り）の社外品でも、やはり絶対数が 少ないですよね（苦笑） それと、RS-Rやエスペリアのバネは基本的に見た目用ですよね。 見かけ倒しでトロトロと街中を走ってる私なんかには、気にならない んですけど（没） 私も免許取り立てで怖いもの知らずだった頃は、純正バネを2巻き半 くらい（しかも硬い側）切って乗ってたな〜（ぉ なぁんて、このような経験をしていると、どんなミスマッチングな 足廻りでも快適に感じてしまうのでした。ちゃんちゃん。 そうそう、確かにEP91はマニアックですね（笑） チューンドスターレットは大抵EP82ですし・・・。ルフレ・カラットは 毎日のようにお見かけしますが。 周りからは「何でシビックにしなかったの？」責めですしね（没） だ、だって形が気に入ってしまったんだもの・・・なんて恥ずかしくて 言えません（苦笑） さてさて、話も逸れてきましたので、この辺で・・・。 P.S.　KP61・・・好きな軽量FRスポーツって言ったらこれですね(^-^) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＫＯＯ 題名：ブレーキ 投稿日 : 2001年4月05日<木>12時34分 こんにちは。 早速ですが、質問があります。 うちのヴィヴィオ（ＫＫ４Ｅ）ですが、７０ｋｍぐらいでブレーキをかけるとハンドルがぶれ、 ブレーキペダルもぶるぶると振動します。 ブレーキローターは新品なので問題ないと思いますが、その他の原因がわかりません。 同じ様な経験をされた方で、原因がわかる方は教えて下さい。 ブレーキだけに、いち早く対策を施したいと思っています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビィ 題名：タ・イ・ヤ 投稿日 : 2001年4月05日<木>05時42分 そろそろタイヤの残り溝が少なくなってきました。（現在４２３００ｋｍ・残り約２ｍｍ） 純正装着のタイヤ（ヨコハマ）は可もなく不可もなくよくがんばってくれました。 次のタイヤを考えてるのですが、雑誌のインプレなんかを見ても内容が高度すぎてピンときません。 そこで、皆さんのナマの声をきかせてください。 私のビストロは主に通勤に使用し、そんなにムチャは走りません。でも雨に強いタイヤがいいな。（純正タイヤも強かったけど…） 国内・海外有名メーカーやオートバックスオリジナルとかＮＩＴＴＯ・ＮＡＮＫＡＮＧといった激安品もありますが、どれもいっしょな気がします。 やばいタイヤとかあったら、こっそり教えてください。では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010 katsu 題名：足回りの話・・・ 投稿日 : 2001年4月04日<水>20時16分 って，既にチューニング系と言う噂もあるけど，あくまでも修理という範囲で考えてみようかな ＭＥＳＯさん＞弾丸ですかぁ〜。エキマニとタービンが一体化していなかったら社外パーツが沢山販売されて良い車両になれたんですけどねぇ〜。残念です（涙 さんしさん＞しゃぁないよ。ス○○の方が製造コスト安いし，車種も沢山あるし(^^;;; 個人的にはヴィヴィオ復活とか言って，ア○トの１００％ＯＥＭとか出てきそうで怖い。でも，許すかも（ぉ ＯＩＶＩＶさん＞私はＧＡＢショック＋ＰＡＬスプリング。詳しくは下記参照 http://www.vivio.ne.nu/mem.html 経験談としては，スプリングとショックを交換する場合はアッパーマウントも同時交換を推奨します。純正ショック＋社外スプリングはドレコン以外の方にはお勧めできません。 また，スタビブッシュ等の足回りゴム系パーツの交換も有益かと思います。装着後５００ｋｍ〜１０００ｋｍ走って落ち着いてから４輪アライメント調整を実施すると，コーナーリングで安定します。 巷で車高調も流行っているようですが，実際調整の手間やアライメント調整の問題もありますので，仕様用途から車高が一定でも差し支えない場合はお勧めできません。 下記ＨＰにデータは多少古いですがヴィヴィオのパーツリストがあります。 http://member.nifty.ne.jp/TakaBros/ ちなみに，ＰＡＬは３０ｍｍ程度ＤＯＷＮとバネレート純正３０％増しをうたっている数少ないストリートスプリングですが，実際のレート数等は（私が購入したときは）非公開にしておりますので，信頼性に欠けております。 また，多数のクレームが寄せられている製品（某新規格車両用）であっても，対策を行わない状態で販売を続けるメーカーですので購入の際は十分に注意してください。 ※ＰＡＬスプリングはＲＳ☆Ｒにレートおよび形状指定で制作を依頼したＯＥＭ品と言う噂があります。 長文で疲れさせて失礼しました。 http://www.din.or.jp/~koi2/ ここでも読んで，気を和ませてください（誤） 秋吉＠EP91_GLANZA_Vさん＞う・・・。マニアックな車両だ♪ スターレットって良い車なんですよね。親が向かしＫＰ６１に乗っていたし(^^;;; 実際足回りのアンケートと言っても，対応した製品が少ないのが欠点ですよね。実際問題，サーキット・ダートラ仕様は数種類出ているのですが，ＲＳ☆Ｒ等は純正より柔らかい等ドレコン専用っぽいし（涙 何処かにストリート向けないかなぁ〜 ふみさん＞おめでとうございます。せっかく外したなら防音処理を・・・って遅いか(^^;;; パーツが余った。某ＦＭ−Ｔ○ＷＮＳみたいだけど，細かいことは気にするな（ぉ http://www.vivio.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●秋吉@EP91_GLANZA_V 題名：Re:足回りについて２ 投稿日 : 2001年4月04日<水>14時30分 ＞OIVIV様 こんにちわ。 街乗りメインで純正から社外への交換ですか。 具体的な製品名を挙げてのマッチング等は、他の人にお任せして私からは、 ちょっとした足廻りの選び方についてお話しをしたいと思います。 まずは、生々しいですが金銭的問題が難関ですよね（苦笑） これによって、「今回はスプリングだけにしよう」とか「余裕があるのでショック とスプリングを両方交換しよう」、はたまた「車高調にしよう」なんて選択肢が 出てくると思います。 あ、走りに関してお金に糸目を付けないと言う方は別ですよ。 そういう方は、最初の選択肢の出し方が違いますので（笑） その後から実際の製品名が出てくると思います。 それと、ご質問部分の「購入するとすれば、ショックとスプリングでいいので しょうか？」については、基本的にはそうですね。 上にも書いているように”純正ショック＋社外スプリング（逆も）”や ”社外ショック＋社外スプリング”、”車高調”で良いと思います。 他には（足廻りと呼ばない部分もあります）、アッパーマウント・ロワアームバー・ スタビライザ・バンプラバー・タワーバー・ブッシュ＆ブーツ類等（識者の方ぁ〜フォロー 願います）でしょうか。 一般的な物を書いたので、vivio対応品があるかは分かりませんけれど・・・。 過去ログなんかも参考にされてみては如何でしょう？ grep検索で「足廻り」とか「ショック」等の文字列で引っかかると思います。 まぁ、試乗出来れば一番良いんですけどね（苦笑） 足廻り交換は体感しやすい部分ですので楽しみですよね。 いろいろ情報収集してみて下さいね。 いやはや分かりづらい説明で恐縮です。他の方からのレスを期待して下さい（苦笑） では、仕事中にコソコソ書いてるので、これにて失礼します・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふみ 題名：直った！ 投稿日 : 2001年4月04日<水>08時41分 ども、ふみです MESOサン、No010katsuサンアドバイスどうもありがとうございます。とりあえず後ろの内張り全部ひっぺがして調べました。結果どうもリヤシートの音だったみたいです。内張り取った状態（リヤシートも）で走ると音がしなかったんで。その後このままでもイイなーと思ったのですが友人になんか変だからヤメロと言われたので全部はめました（笑）何個かパーツが余ったけど（汗）とりあえず今は音も出ず快適に走っております。でわ　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：足回りについて２ 投稿日 : 2001年4月04日<水>03時07分 ＞秋吉＠ＥＰ９１　ＧＬＡＮＺＡ　Ｖさんへ はじめまして！！ 早速のご回答ありがとうございます。 質問に対する、内容不足で大変申し訳ありません。 当方としては、一応『街乗りメイン』と考えています。 現在は、純正です！！ 購入するとすれば、ショックとスプリングでいいのでしょうか？ その他、必要なパーツなどありますか？ 現在の症状については、後日工場にて検査致します。 私は、平成７年式／ＧＸ−Ｒ／ＡＢＳ装着／４ＷＤに乗っています。 では、再度アドバイスを頂けたら幸いです。 その他、皆様のご体験なども勝手ながら募集させて頂きます。 何卒宜しく御願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●秋吉＠EP91_GLANZA_V 題名：Re:足回りについて 投稿日 : 2001年4月04日<水>00時46分 ＞OIVIV様 こんばんわ、はじめまして。元vivioRX-R（KK3A型）オーナーの秋吉と申します。 では、早速ですが・・・。 > 現在、左フロントの足回りから高低差などの場所を通過すると、『シュッシュッ』 > と音がします。これは、どのような場所が問題があるのか是非アドバイスをお願い > します。 との事ですが、スタビブッシュは御覧になられましたか？ 実際に音を聞いていませんので、はっきりとは言えませんが、スタビブッシュの 劣化により、おっしゃられているような音が出ることがあります。 明らかにショックが抜けているのでしたら話は別ですけれど、一度確認されては 如何でしょうか？ 対策（あくまで仮です）としては、556等の潤滑油を吹きかけて対処することです。 原因が違うようでしたらすみません。 足廻りに関しては、その目的によりだいぶ変わると思いますので、もう少し目的と 言うかカテゴリをしぼって質問されてみては如何でしょう？ 例としては、街乗りメイン・峠屋・ジムカーナ・サーキット・ダートラ・ドレスアップ 等でしょうか。乗り心地なんかも人によって捉え方が違うので難しいです。 あと金銭的な問題もありますね（苦笑）　私はこれが一番ネックでした（没） と言う感じで、具体例を挙げられなくてすみません（滝汗） どなたかフォローして下さ〜い。 でわでわ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：足回りについて 投稿日 : 2001年4月03日<火>21時49分 皆さんの、足回りについて教えて下さい。 (企業名・製品名・型式名・体験談)などの詳細を教えて下さい。 これを参考にして、交換したいを思っております。 現在、左フロントの足回りから高低差などの場所を通過すると、『シュッシュッ』と 音がします。これは、どのような場所が問題があるのか是非アドバイスをお願いします。 何卒宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：すばるじゃないの・・・。 投稿日 : 2001年4月02日<月>23時34分 ども。さんしです。 日産がＯＥＭ　Ｋカー参入って・・・ス○○。 スバルじゃないんですね〜？ また、カキコの話そらしちゃいました。ごめんなさい。 ＞＞＞メーター（電圧計）買ってしまいました。（爆） Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●hhh 題名：だーたけさん 投稿日 : 2001年4月02日<月>22時33分 ミッションの交換では、エンジンごとはずして、そのあとミッションを はずすんですけど、エンジンを吊り上げるやつと、はずしたエンジンの 固定できるやつがあれば言いのですがはずすための工具もいりますし 整備士資格を持っている人ならそんなに難しくないことなんですが 設備があるほうがいいですね あとは、リビルトのミッションを買ってきて付け替えるだけなんですが FFのビビオは、FRの車と違って経験がないと難しいかな。 スバルに点検でよった時、整備書を、借りて見せてもらえばよいと思うんですが Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：Oh！こまった 投稿日 : 2001年4月02日<月>21時50分 hhhさんこんばんは　 　無理です。はい。もし、おろせたとしたらあとは比較的特殊なことなくとりつくと言うことでしょうか？おろせる人いないわけではないのでいちお参考までに教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●hhh 題名：だーたけさん 投稿日 : 2001年4月02日<月>15時58分 エンジン下ろせる技術があるのなら可能だと思いますけどどうですか？ ミッションごとおろすことになるので Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＥＳＯ 題名：ギシギシミシミシ！ 投稿日 : 2001年4月02日<月>02時34分 私も以前ミニカダンガンＺＺ−４（マニアックな一品です）に乗っていた時に、 ダートで以外にきつかった段差でふみさんと同じ場所をヒットしました。 それ以来ギシミシ音止まらなくて、もしやと思いフロアカーペットをめくって みたら、フロアのスポットが剥がれていました。 ぶつけてから音が出だしたのなら、一度点検した方が良いですよ、ふみさん。 剥がれていたら、再度スポットをあてるか溶接でつないでしまうかで 音は止まると思います。 そのままの状態でタワーバーを組んでも音は止まりません、多分。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010 katsu 題名：ぎゃ・・・・ 投稿日 : 2001年4月01日<日>23時03分 オフ書きを行おうと思ったら，切断していなかった。３６分も繋いでいた。実質通信時間が９分だったから残りの（タイムプラス計算で）５４円分損したぁぁ（涙 うまか棒さん＞えと，既に遅いかもしれないですが，クリッププライヤー等も意外と使えますよ。それと，グラインダーの前にネジを壊すツール（名前忘れた）等もあるので，ホームセンターで一時間ぐらいダラダラしてみましょう（ぉ アースイングですかぁ〜。これはコストパフォーマンスが比較的良い改造ですので是非是非行ってください。って，行ったんですね。やっぱり効果はありますよね。特にオーディオ系統への影響はテキメン♪ それと，既に記載されていますが，ボルト系統は汎用品よりディーラーなどで純正品（専用品）の使用をお勧めします。 よっすぃーさん＞最近の車はブレーキアシスト機能が付いているせいか，弱い踏力でも強力なブレーキが入りますね。試乗車で町を乗る場合は，セールス的に良い機能ではありますが，元気良く走る車好きな人はむしろ邪魔な機能になる可能性も(^^;; ワゴ○Ｒはまだしもヴィッ○ＲＳの方がきついし，車の特性を考えると（汗 だーたけさん＞ＥＣＶＴ・・・(._.) φ メモメモ 大変失礼ながら私のＨＰの糧とさせていただきます（ぉ えと，ディーラーも人である以上，ディーラー整備事項のほとんどは個人で行うことが出来ると思います。但し，今回の作業はそれなりの知識を有した人が作業ｏｒ常時監修を行う必要がありますので，とりあえず近所を見渡して作業が出来そうな人を探して相談することをお勧めいたします。まぁ，ダメもとで作業を行って壊したら，車両かリピルドＥＣＶＴかを買うというのであれば，別の話しが進み始めると思いますけど(^^;;; ふみさん＞音って大変なんですよね。とりあえず，友人などに運転させて自分が後部座席に乗って，音の発信源を突き止めてみましょう。意外と（Ｃ型以前はネジ止めなので）窓やインパネの音だったりします。それでも解らないときはおとなしくディーラーに相談した方が良いかと思います。 う〜ん。なんか，技術がないのに無理に回答しているのがミエミエの今回のレスだったな（笑 http://www.vivio.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふみ 題名：回答ありがとうございました 投稿日 : 2001年4月01日<日>21時45分 こんばんわ、ふみです。tomtonサンご回答ありがとうございました。これで長年？の疑問もとけ思いっきりシフトレバーも動かせるってもんです（笑）ところで左側後部座席のほうからカーブや交差点を曲がるたびにギシギシミシミシと音がするんですがやばいんでしょうか（汗）けっこう冷や汗モンです。やっぱ工事現場の穴にヒットしたのがまずかったかなー。タワーバーでも入れたほうがいいんでしょうか？誰か教えてください。走行距離は40300ｋｍほどです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：ＥＣＶＴの情報ください 投稿日 : 2001年4月01日<日>21時36分 　こんばんは　だーたけです。 　ＥＣＶＴのパウダークラッチの交換というのは個人でやるにはとうてい無理なんでしょうか？というのは、メインドライブギヤ＆ベアリングとパウダークラッチ＆ブラシ交換で工賃込み約２１００００円です。と言われました。部品代と言えば約６万円です。こんな物なんでしょうか？どなたか交換したこと有る方情報をお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●うまか棒 題名：アーシングをやってみた 投稿日 : 2001年4月01日<日>17時39分 みなさんこんにちは。 今日あちこちで話題？になってる自作アーシングシステムをやってみました。 感想は、効果あり！ですね。 オーディオの音が良くなり、音も大きくなる。 発進が楽になった気がする。 バックがとても楽になった（駐車場が坂になってるので） とりあえず今のところ満足できる結果になって良かったです。 あとマフラー純正部品注文してきました。 メールに書いてあったのに見逃してました（汗 アドバイスしてれくれたみなさんありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＩＺＵ 題名：ブレーキネタに便乗 投稿日 : 2001年3月31日<土>22時15分 　こんばんは　ＭＩＺＵです。 　車検が終わって一安心です。 　と思いきや、ブレーキパッドが赤信号寸前・・・。（３ｍｍ） 　皆さんオススメのブレーキパッド＆シューってありますか？ 　あと、ブレーキフルードも交換したいんで、どの位入るか教えてください。 　ｋａｔｓｕさんと同様な内容なので便乗です。 　 　またもや出費だ・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●tomton 題名：ＲＥ　はじめましてと謝罪 投稿日 : 2001年3月31日<土>18時01分 ふみ　さん＞ 　ＥＣＶＴは二つのプーリーの間隔を変化させるだけの単純な動作なので ＤとＤｓを往復してもさほど問題ない、と考えて私は多用してます。 他の一般的なオートマであればギヤのかみ合いを変化させるので 故障の頻度を上げるので必要以外に使いませんけどね。 もし壊れたら交換すれば良いのですから、気持ち良くはしれる かどうかの方が大事と考えます。 ダメと言うほどのことはないでしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビィ 題名：ちぃ〜す 投稿日 : 2001年3月31日<土>14時47分 マコトさん、ＭＥＳＯさんお返事ありがとう。 書き込みしてから毎日１００ｋｍは走り続けてるんですが、相変わらずホイールの汚れは激減してます。 フィーリング、効きともに問題ないです。が、私のブレーキパッドは問題ないのでしょうか？ ブレーキパッドの色が水色になって結構気に入ってるんですが… そういえば、納車後初めてビストロ運転した時、踏み込んだ分だけ効くブレーキフィールにはびびった覚えがあります。 それまでトヨタ車だったんで、軽〜く足を乗せるだけで効くブレーキに慣れてたもんで… ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●キラパパ 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2001年3月31日<土>01時49分 うまか棒さん、ありがとうございました。 参考になりました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし（VVC:069） 題名：ちょっと話がずれてしまいますが・・・。 投稿日 : 2001年3月30日<金>23時12分 ども。さんしです。 バッテリーの件ですが、車検時に充電してもらったので 少しの間は持ちそうです。（１週間くらいかな） ところで、フロントガラスにある車検シール？＆整備シール って貼ってないと違法になるんでしたっけ？ （なんかの雑誌に３０万円以下の罰金とかあったような・・・） 正直、剥がしたいんですけど・・・だめかな〜。 Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：ボルト＆ナット 投稿日 : 2001年3月30日<金>23時01分 うまか棒さん＞ 純正品のほうがいいのでは？ ガスケットと一緒にボルト、ナット＆スプリング頼まなかったのですか？ 普通のボルト＆ナットは耐熱性で無いのであまりよろしくありません。 ベ○ツのローター：うちのお客さんの話によるとローターは車検ごとに替えてると言ってました。年間走行距離２万キロ弱だったと思います。普通のオッサンですけど。 いつもの乗り方で人の車に乗ると必ず急ブレーキになっちゃいます(爆） 特にワ○ンＲなんかは･･･ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●＃019：ｇｅｎｏｕ 題名：マフラーのボルト＋ナット 投稿日 : 2001年3月30日<金>22時57分 うまか棒さんへ 触媒-フロントパイプ間のボルト＋ナット+ガスケット+スプリング込みで純正 でも、２０００円しなかったと思います。 普通のボルト＋ナットでも一応は付くとは思いますが、振動等により排ガスが もれる可能性も有ります。 色々な面を考えて、この部分だけでも純正の使用をお勧めします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●うまか棒 題名：じゃ壊します（笑） 投稿日 : 2001年3月30日<金>20時54分 昨日プラグ交換しました。（イリマック８番） エンジン始動、発進、吹け上がりどれを取っても前より良くなりました。でも高けぇ（泣） 次はアーシング＋プラグコード交換を予定。 ＞katsuさん、よっすぃーさん 明日ボルト＋ナット買ってきます。ホームセンターで売ってるので良いのかな？ いざとなったらグラインダーの登場だ（誤） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●katsu 題名：ボルトは壊すものぉ〜（誤） 投稿日 : 2001年3月30日<金>19時05分 うまか棒さん＞錆びて固着しているのであれば壊しちゃいましょう。どうせナット類は新品を使うんだし♪ 工賃ですが純正１パーツ３９００円と伺いました。つぅ事はセンターパイプと併せて７８００円ですが，ＨＫＳの場合はセンターパイプが分割されているので１万円程度にする？って言われました。 結局自分で交換したから正確な金額は出して貰わなかったのですが，上記の金額を参考にしてください。 ちなみに，たまに行くチューニングショップでは５千円でした。 ブレーキパッドの話＞色々あるんですねぇ〜。私は万年純正品を使用しています。 時々サーキット走行もしますがメインは一般公道をだらだら？走っているのですが，何処の製品がストリート向けとしてはお勧めですか？ 車両はＫＫ４Ｂ３８ＲのＡＢＳ付きです。 ブレーキの話＞初期制動が強すぎると，ブレーキングによる加重移動が難しいんですよね。その辺はヴィヴィオは扱いやすい感じがする。って私が下手なだけか（爆笑 ブレーキの汚れの話＞洗った後にコンパウンドで擦れば綺麗になるよって聞いたことがあるけど，メンドイ（笑 んと，国産車はブレーキパット＝消耗品でローター＝半永久使用のイメージが強いですが，欧州車はブレーキパット＆ローター＝消耗品という考え方があるので，鉄粉も凄いんでしょうね Ｘ１の話＞話を聞くとかなり良いみたいですね。問題は１２千円／３００ＣＣ，３８千円／１Ｌつぅところのような・・・（涙 ミッションに使えば航続距離からみても，納得距離かもしれないけど，エンジンに使えば燃費向上以上に添加剤費用が（大泣 とりあえず，ＳＸ８０００買ってあるから今度入れてみよ（笑 http://www.vivio.ne.nu Lite 1.08i (Trial) -------------------------------------------------------------------------------- ●うまか棒 題名：カタログではないけど 投稿日 : 2001年3月30日<金>15時52分 ↓のところに年代別各グレードの一覧がありますよ。 http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1045/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●キラパパ 題名：新参者です！ 投稿日 : 2001年3月30日<金>06時06分 はじめまして！先日ホンダ乗りからスバリストに転身した、キラパパと申します。 中古の軽を探していたら、VIVIOの出来の良さに惚れ込み、NAのem（平成５年式　65,000q）ですが購入しました。ECVTには戸惑いましたが、今では家族みんなでべた惚れです。 質問ですが、emと言うのはどの様な位置付けのグレードなのでしょうか？ また、どなたか当時のカタログがありましたらコピーで構わないので、頂けないでしょうか？費用はお支払いします。 新参者ですが、よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●秋吉＠EP91_GLANZA_V 題名：Re:足回りについて 投稿日 : 2001年4月04日<水>00時46分 ＞OIVIV様 こんばんわ、はじめまして。元vivioRX-R（KK3A型）オーナーの秋吉と申します。 では、早速ですが・・・。 > 現在、左フロントの足回りから高低差などの場所を通過すると、『シュッシュッ』 > と音がします。これは、どのような場所が問題があるのか是非アドバイスをお願い > します。 との事ですが、スタビブッシュは御覧になられましたか？ 実際に音を聞いていませんので、はっきりとは言えませんが、スタビブッシュの 劣化により、おっしゃられているような音が出ることがあります。 明らかにショックが抜けているのでしたら話は別ですけれど、一度確認されては 如何でしょうか？ 対策（あくまで仮です）としては、556等の潤滑油を吹きかけて対処することです。 原因が違うようでしたらすみません。 足廻りに関しては、その目的によりだいぶ変わると思いますので、もう少し目的と 言うかカテゴリをしぼって質問されてみては如何でしょう？ 例としては、街乗りメイン・峠屋・ジムカーナ・サーキット・ダートラ・ドレスアップ 等でしょうか。乗り心地なんかも人によって捉え方が違うので難しいです。 あと金銭的な問題もありますね（苦笑）　私はこれが一番ネックでした（没） と言う感じで、具体例を挙げられなくてすみません（滝汗） どなたかフォローして下さ〜い。 でわでわ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：足回りについて 投稿日 : 2001年4月03日<火>21時49分 皆さんの、足回りについて教えて下さい。 (企業名・製品名・型式名・体験談)などの詳細を教えて下さい。 これを参考にして、交換したいを思っております。 現在、左フロントの足回りから高低差などの場所を通過すると、『シュッシュッ』と 音がします。これは、どのような場所が問題があるのか是非アドバイスをお願いします。 何卒宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：すばるじゃないの・・・。 投稿日 : 2001年4月02日<月>23時34分 ども。さんしです。 日産がＯＥＭ　Ｋカー参入って・・・ス○○。 スバルじゃないんですね〜？ また、カキコの話そらしちゃいました。ごめんなさい。 ＞＞＞メーター（電圧計）買ってしまいました。（爆） Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●hhh 題名：だーたけさん 投稿日 : 2001年4月02日<月>22時33分 ミッションの交換では、エンジンごとはずして、そのあとミッションを はずすんですけど、エンジンを吊り上げるやつと、はずしたエンジンの 固定できるやつがあれば言いのですがはずすための工具もいりますし 整備士資格を持っている人ならそんなに難しくないことなんですが 設備があるほうがいいですね あとは、リビルトのミッションを買ってきて付け替えるだけなんですが FFのビビオは、FRの車と違って経験がないと難しいかな。 スバルに点検でよった時、整備書を、借りて見せてもらえばよいと思うんですが Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：Oh！こまった 投稿日 : 2001年4月02日<月>21時50分 hhhさんこんばんは　 　無理です。はい。もし、おろせたとしたらあとは比較的特殊なことなくとりつくと言うことでしょうか？おろせる人いないわけではないのでいちお参考までに教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●hhh 題名：だーたけさん 投稿日 : 2001年4月02日<月>15時58分 エンジン下ろせる技術があるのなら可能だと思いますけどどうですか？ ミッションごとおろすことになるので Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＥＳＯ 題名：ギシギシミシミシ！ 投稿日 : 2001年4月02日<月>02時34分 私も以前ミニカダンガンＺＺ−４（マニアックな一品です）に乗っていた時に、 ダートで以外にきつかった段差でふみさんと同じ場所をヒットしました。 それ以来ギシミシ音止まらなくて、もしやと思いフロアカーペットをめくって みたら、フロアのスポットが剥がれていました。 ぶつけてから音が出だしたのなら、一度点検した方が良いですよ、ふみさん。 剥がれていたら、再度スポットをあてるか溶接でつないでしまうかで 音は止まると思います。 そのままの状態でタワーバーを組んでも音は止まりません、多分。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010 katsu 題名：ぎゃ・・・・ 投稿日 : 2001年4月01日<日>23時03分 オフ書きを行おうと思ったら，切断していなかった。３６分も繋いでいた。実質通信時間が９分だったから残りの（タイムプラス計算で）５４円分損したぁぁ（涙 うまか棒さん＞えと，既に遅いかもしれないですが，クリッププライヤー等も意外と使えますよ。それと，グラインダーの前にネジを壊すツール（名前忘れた）等もあるので，ホームセンターで一時間ぐらいダラダラしてみましょう（ぉ アースイングですかぁ〜。これはコストパフォーマンスが比較的良い改造ですので是非是非行ってください。って，行ったんですね。やっぱり効果はありますよね。特にオーディオ系統への影響はテキメン♪ それと，既に記載されていますが，ボルト系統は汎用品よりディーラーなどで純正品（専用品）の使用をお勧めします。 よっすぃーさん＞最近の車はブレーキアシスト機能が付いているせいか，弱い踏力でも強力なブレーキが入りますね。試乗車で町を乗る場合は，セールス的に良い機能ではありますが，元気良く走る車好きな人はむしろ邪魔な機能になる可能性も(^^;; ワゴ○Ｒはまだしもヴィッ○ＲＳの方がきついし，車の特性を考えると（汗 だーたけさん＞ＥＣＶＴ・・・(._.) φ メモメモ 大変失礼ながら私のＨＰの糧とさせていただきます（ぉ えと，ディーラーも人である以上，ディーラー整備事項のほとんどは個人で行うことが出来ると思います。但し，今回の作業はそれなりの知識を有した人が作業ｏｒ常時監修を行う必要がありますので，とりあえず近所を見渡して作業が出来そうな人を探して相談することをお勧めいたします。まぁ，ダメもとで作業を行って壊したら，車両かリピルドＥＣＶＴかを買うというのであれば，別の話しが進み始めると思いますけど(^^;;; ふみさん＞音って大変なんですよね。とりあえず，友人などに運転させて自分が後部座席に乗って，音の発信源を突き止めてみましょう。意外と（Ｃ型以前はネジ止めなので）窓やインパネの音だったりします。それでも解らないときはおとなしくディーラーに相談した方が良いかと思います。 う〜ん。なんか，技術がないのに無理に回答しているのがミエミエの今回のレスだったな（笑 http://www.vivio.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふみ 題名：回答ありがとうございました 投稿日 : 2001年4月01日<日>21時45分 こんばんわ、ふみです。tomtonサンご回答ありがとうございました。これで長年？の疑問もとけ思いっきりシフトレバーも動かせるってもんです（笑）ところで左側後部座席のほうからカーブや交差点を曲がるたびにギシギシミシミシと音がするんですがやばいんでしょうか（汗）けっこう冷や汗モンです。やっぱ工事現場の穴にヒットしたのがまずかったかなー。タワーバーでも入れたほうがいいんでしょうか？誰か教えてください。走行距離は40300ｋｍほどです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：ＥＣＶＴの情報ください 投稿日 : 2001年4月01日<日>21時36分 　こんばんは　だーたけです。 　ＥＣＶＴのパウダークラッチの交換というのは個人でやるにはとうてい無理なんでしょうか？というのは、メインドライブギヤ＆ベアリングとパウダークラッチ＆ブラシ交換で工賃込み約２１００００円です。と言われました。部品代と言えば約６万円です。こんな物なんでしょうか？どなたか交換したこと有る方情報をお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●うまか棒 題名：アーシングをやってみた 投稿日 : 2001年4月01日<日>17時39分 みなさんこんにちは。 今日あちこちで話題？になってる自作アーシングシステムをやってみました。 感想は、効果あり！ですね。 オーディオの音が良くなり、音も大きくなる。 発進が楽になった気がする。 バックがとても楽になった（駐車場が坂になってるので） とりあえず今のところ満足できる結果になって良かったです。 あとマフラー純正部品注文してきました。 メールに書いてあったのに見逃してました（汗 アドバイスしてれくれたみなさんありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＩＺＵ 題名：ブレーキネタに便乗 投稿日 : 2001年3月31日<土>22時15分 　こんばんは　ＭＩＺＵです。 　車検が終わって一安心です。 　と思いきや、ブレーキパッドが赤信号寸前・・・。（３ｍｍ） 　皆さんオススメのブレーキパッド＆シューってありますか？ 　あと、ブレーキフルードも交換したいんで、どの位入るか教えてください。 　ｋａｔｓｕさんと同様な内容なので便乗です。 　 　またもや出費だ・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●tomton 題名：ＲＥ　はじめましてと謝罪 投稿日 : 2001年3月31日<土>18時01分 ふみ　さん＞ 　ＥＣＶＴは二つのプーリーの間隔を変化させるだけの単純な動作なので ＤとＤｓを往復してもさほど問題ない、と考えて私は多用してます。 他の一般的なオートマであればギヤのかみ合いを変化させるので 故障の頻度を上げるので必要以外に使いませんけどね。 もし壊れたら交換すれば良いのですから、気持ち良くはしれる かどうかの方が大事と考えます。 ダメと言うほどのことはないでしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビィ 題名：ちぃ〜す 投稿日 : 2001年3月31日<土>14時47分 マコトさん、ＭＥＳＯさんお返事ありがとう。 書き込みしてから毎日１００ｋｍは走り続けてるんですが、相変わらずホイールの汚れは激減してます。 フィーリング、効きともに問題ないです。が、私のブレーキパッドは問題ないのでしょうか？ ブレーキパッドの色が水色になって結構気に入ってるんですが… そういえば、納車後初めてビストロ運転した時、踏み込んだ分だけ効くブレーキフィールにはびびった覚えがあります。 それまでトヨタ車だったんで、軽〜く足を乗せるだけで効くブレーキに慣れてたもんで… ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●キラパパ 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2001年3月31日<土>01時49分 うまか棒さん、ありがとうございました。 参考になりました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし（VVC:069） 題名：ちょっと話がずれてしまいますが・・・。 投稿日 : 2001年3月30日<金>23時12分 ども。さんしです。 バッテリーの件ですが、車検時に充電してもらったので 少しの間は持ちそうです。（１週間くらいかな） ところで、フロントガラスにある車検シール？＆整備シール って貼ってないと違法になるんでしたっけ？ （なんかの雑誌に３０万円以下の罰金とかあったような・・・） 正直、剥がしたいんですけど・・・だめかな〜。 Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：ボルト＆ナット 投稿日 : 2001年3月30日<金>23時01分 うまか棒さん＞ 純正品のほうがいいのでは？ ガスケットと一緒にボルト、ナット＆スプリング頼まなかったのですか？ 普通のボルト＆ナットは耐熱性で無いのであまりよろしくありません。 ベ○ツのローター：うちのお客さんの話によるとローターは車検ごとに替えてると言ってました。年間走行距離２万キロ弱だったと思います。普通のオッサンですけど。 いつもの乗り方で人の車に乗ると必ず急ブレーキになっちゃいます(爆） 特にワ○ンＲなんかは･･･ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●＃019：ｇｅｎｏｕ 題名：マフラーのボルト＋ナット 投稿日 : 2001年3月30日<金>22時57分 うまか棒さんへ 触媒-フロントパイプ間のボルト＋ナット+ガスケット+スプリング込みで純正 でも、２０００円しなかったと思います。 普通のボルト＋ナットでも一応は付くとは思いますが、振動等により排ガスが もれる可能性も有ります。 色々な面を考えて、この部分だけでも純正の使用をお勧めします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●うまか棒 題名：じゃ壊します（笑） 投稿日 : 2001年3月30日<金>20時54分 昨日プラグ交換しました。（イリマック８番） エンジン始動、発進、吹け上がりどれを取っても前より良くなりました。でも高けぇ（泣） 次はアーシング＋プラグコード交換を予定。 ＞katsuさん、よっすぃーさん 明日ボルト＋ナット買ってきます。ホームセンターで売ってるので良いのかな？ いざとなったらグラインダーの登場だ（誤） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●katsu 題名：ボルトは壊すものぉ〜（誤） 投稿日 : 2001年3月30日<金>19時05分 うまか棒さん＞錆びて固着しているのであれば壊しちゃいましょう。どうせナット類は新品を使うんだし♪ 工賃ですが純正１パーツ３９００円と伺いました。つぅ事はセンターパイプと併せて７８００円ですが，ＨＫＳの場合はセンターパイプが分割されているので１万円程度にする？って言われました。 結局自分で交換したから正確な金額は出して貰わなかったのですが，上記の金額を参考にしてください。 ちなみに，たまに行くチューニングショップでは５千円でした。 ブレーキパッドの話＞色々あるんですねぇ〜。私は万年純正品を使用しています。 時々サーキット走行もしますがメインは一般公道をだらだら？走っているのですが，何処の製品がストリート向けとしてはお勧めですか？ 車両はＫＫ４Ｂ３８ＲのＡＢＳ付きです。 ブレーキの話＞初期制動が強すぎると，ブレーキングによる加重移動が難しいんですよね。その辺はヴィヴィオは扱いやすい感じがする。って私が下手なだけか（爆笑 ブレーキの汚れの話＞洗った後にコンパウンドで擦れば綺麗になるよって聞いたことがあるけど，メンドイ（笑 んと，国産車はブレーキパット＝消耗品でローター＝半永久使用のイメージが強いですが，欧州車はブレーキパット＆ローター＝消耗品という考え方があるので，鉄粉も凄いんでしょうね Ｘ１の話＞話を聞くとかなり良いみたいですね。問題は１２千円／３００ＣＣ，３８千円／１Ｌつぅところのような・・・（涙 ミッションに使えば航続距離からみても，納得距離かもしれないけど，エンジンに使えば燃費向上以上に添加剤費用が（大泣 とりあえず，ＳＸ８０００買ってあるから今度入れてみよ（笑 http://www.vivio.ne.nu Lite 1.08i (Trial) -------------------------------------------------------------------------------- ●うまか棒 題名：カタログではないけど 投稿日 : 2001年3月30日<金>15時52分 ↓のところに年代別各グレードの一覧がありますよ。 http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1045/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●キラパパ 題名：新参者です！ 投稿日 : 2001年3月30日<金>06時06分 はじめまして！先日ホンダ乗りからスバリストに転身した、キラパパと申します。 中古の軽を探していたら、VIVIOの出来の良さに惚れ込み、NAのem（平成５年式　65,000q）ですが購入しました。ECVTには戸惑いましたが、今では家族みんなでべた惚れです。 質問ですが、emと言うのはどの様な位置付けのグレードなのでしょうか？ また、どなたか当時のカタログがありましたらコピーで構わないので、頂けないでしょうか？費用はお支払いします。 新参者ですが、よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：ブレーキネタ便乗！！ 投稿日 : 2001年3月29日<木>22時27分 みなさんこんばんは。 スバル車は全体的に初期制動よりもコントロール性に重点を置いてるそうです(ディーラーで聞いた） はっきり言ってマコトさんのおっしゃるとうり街中を走るのには純正で十分だと思います。 初期制動抜群でもコントロールできない社外品パッドなんかよりもずっといいパッドだと思います。 ホイールを綺麗に保つ方法：ホイールだけは週１で洗うとか･･･(笑） マコトさんご推薦の鉄粉クリーナーはニオイが強烈です。念のため･･･ でも国産車のブレーキダストなんて大した事無いですよ。ベ○ツやＢ○Ｗなんてチョットサボっちゃうとすぐこびりつきますからねー。 以上ベ○ツやＢ○Ｗなんて飽きるほど洗車している（させられてる？）よっすぃーでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：Ｘ１リターンズ 投稿日 : 2001年3月29日<木>21時48分 よっすぃーさん　＆　カギシッポさん＞ う゛っ・・・　いきなりフられても・・・(^_^;) ウチの母が乗っているヴィヴィオの症状とカギシッポさんの症状とは違うようなので 何とも言えないのですが、参考までに。 ウチのは４年型ＧＸの４ＷＤで、走行距離は１０万キロオーバーなのですが、いつからか 走行時に「ウワーァン」とうなるような音がするようになったので、以前から愛用していた アタックＸ１をＥＣＶＴフルード交換時に１０％添加しました。 効果は絶大！１００ｋｍも走らないうちにうなり音はすっかり消えてしまいました。 自分のＲＸ−Ｒで効果を実感してはいたのですが、改めて感心させられました。 エンジン、ミッション、デフ等、オイルと名の付くところには全て添加できるので、 カギシッポさんも是非おためしください。 （価格がメッチャ高いのがネックですが・・・(^_^;)） ｐｓ．その後１３万キロを突破したウチのＧＸですが、本日、プレオＲＭに代替えされ、 　　　友人の通勤車としてもらわれて行きました。 　　　９年間ご苦労様でした。 　　　私のＲＸ−Ｒも、もうじき９２０００ｋｍ！でも、まだまだ乗るよ〜！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＥＳＯ 題名：ブレーキは大事　追記 投稿日 : 2001年3月29日<木>20時09分 マコトさんの説明に追記致します。（勝手にごめんなさい） 確かに純正品より社外品の方が汚れますね。粉の出ないパッドなら別ですが。 純正品よりも汚れないのでしたら、そのパッド焼きが入っていないかどうか 点検した方が良い気がします。 友人がＣＲ−Ｘで焼きついてしまったことがありました。 マコトさんの説明どうりパッドは回転エネルギーを摩擦と熱エネルギーに 換えて、ローター・パッドを削って停止させるものなので、 当然ダストは出ます。それが無い場合は非常に危険な気がしたので、 老婆心ながら追記させて頂きました。 くどいですが、粉の出ないパッドは別です。 あれは消しゴムと同じような原理ですので。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●マコト 題名：RE:ブレーキは大事　ビビィさんへ 投稿日 : 2001年3月29日<木>17時01分 こんちは〜 サーキットシーズンなので週末はいつもサーキットで忙しいんですがとにかくひさしぶりの書き込みで〜す！ おっとちょっと勘違いされてるみたいなのでビビィさんに一言！！ ＞そういえば純正のブレーキパッドってブレーキ粉たくさん出ますね。 ＞必死こいてホイールきれいにしてもしばらく走ったらもう真っ黒！レガシィ＞とかもそうですね。 ＞私は車検の時にＪｍｓのブレーキパッドに交換してから、ホイールに汚れは＞減りました。 ということですが、純正よりも良く効くブレーキパッドなら、純正よりも鉄粉がよく出て、ホイールは汚れますよ。もしも純正よりもホイールの汚れが少ないと言う事でしたら、それはすなわち純正パッドよりも回転運動を摩擦運動＆熱に変換できていない証拠ですから、そのパッドは純正よりも効いていない証拠です。 ローターかパッドいずれかがきちんと削れて、回転運動を摩擦運動と熱にかえて車をきちんと停止させていれば、そこにはかならず、その代償としてどちらかが削れて鉄粉が出ます。サーキットで使うパッドなんか一周でホイル真っ黒です。そのかわり、超効きます。熱にも強くタレません。 市販のパッドはたいして効いてもいないのに誇大広告で良く効くなんてものがあり過ぎです。実際、サーキットで２周も走れないものもうんざりする程あります。（サーキット用とあるのに）ですから、せっかく洗ったホイールが直ぐに汚れてしまうのは、すなわちビビィさんの安全を約束している証拠です。 良く効くパッドをそんなに嫌わないであげて下さいね。 純正も純粋にストリートならとても優れた（バランスのイイといった方が正しい）パッドです。もしもビビィさんがとっても良く効くパッドに交換したら、純正どころじゃなくて、それ以上にホイールは汚れます。 最後に、鉄粉クリーナー（化学反応で紫色に変化するタイプ）で洗う以外はホイールをきれいに保つ有効な手立てはありません。（絶対にブレーキ使わないとか…　　死にます…　　そうだ、走らないというのが一番かな？） マコトでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●たっつんＶ型 題名：　感謝(^O^) 投稿日 : 2001年3月29日<木>16時38分 　＞ビビィさんありがとう。 ブレーキパッドともども確かめてみます。 確かにヴィヴィオはブレーキが弱い感じがしますね。 軽く踏むと車体がびびりますし。強めに踏んだら効くんですが… 　僕も時々添加剤をつかってます。 入れてすぐにマフラーから、気持ち良いほどの水が出てきます。 こ、壊れてないっすよねぇ…っていうぐらい。 　どっちにしても相棒にとって良い添加剤をつかいたいもんです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●なかくん 題名：モーターアップ 投稿日 : 2001年3月29日<木>14時41分 以前、スカイラインタイプＭに乗っている頃にモーターアップを使用してみましたが、自己満足で終わってしまいました。笑　個人的にはKUREのエンジンオイル添加剤の方が好きだったりします。ヴィヴィオくんでは７０００〜９０００での伸びがほんの少し良くなったかな？（これまた自己満足？）という感じでした。「添加剤チューンしてるんだ」という誇りを持てるのが、ああいうののいいところだと思います。笑 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビィ 題名：ブレーキは大事 投稿日 : 2001年3月29日<木>14時10分 ＞たっつんＶ型さんへ いらっしゃい。お互い盛り上げていきましょう。 ブレーキフルードはブレーキパッドが減ってきたら徐々に少なくなりますよね。 ただ、急激に減ってきたのは気になりますね。安全にかかわることなので、ディーラーなどの プロに診てもらったほうがいいのでは。 そういえば純正のブレーキパッドってブレーキ粉たくさん出ますね。 必死こいてホイールきれいにしてもしばらく走ったらもう真っ黒！レガシィとかもそうですね。 私は車検の時にＪｍｓのブレーキパッドに交換してから、ホイールに汚れは減りました。 洗車のときに真っ黒になったホイールをきれいにする裏ワザがあれば、教えてください。では Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：皆様にお尋ね致します！！ 投稿日 : 2001年3月29日<木>03時29分 テレビでおなじみの、『ＭＯＴＯＲ　ＵＰ(モーターアップ)』を 使用した事がありますか？ 是非、使用した事のある方は体験談等を教えて頂けたら幸です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0b; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●かくてる 題名：アタックX１ 投稿日 : 2001年3月28日<水>23時20分 以前乗っていたGXのCVT　4WD（KK４A)に添加しました チューン内容は エアクリ＝パワーハウスアクセル プラグ＝ボッシュブループラチナ エンジン本体＝ノーマル マフラー＝ノーマル これで添加したところ、エアコンONで街中をセールス活動（アイドリング過大）で13km/lを割ったことありません 高速では２名乗車で最高２８KM/ｌ、平均24km/l（２名乗車、エアコンON）で記録しました 同じようにプレオのCVTにも添加しましたが…若干レスポンスがよくなった程度で効果は出ませんでした 以前、アタックレーシングでの雑誌記事や、小冊子に私のレポートが載ったことあります http://www.PLEO.or.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：バッテリー 投稿日 : 2001年3月28日<水>22時49分 カー用品店でバッテリーを買うときは注意しましょう。 大量在庫しているのでどうしても古いのが混ざっています。 製造年月日には要注意です。 さんしさん＞ 埃かぶってるなんて論外です。無駄な出費になっちゃいます。 車検で交換されてる可能性大ですね(笑） あさくらさん＞ 液入れて充電ってバイクのバッテリーじゃなかったですか？ すいません原付にしか乗ったことないので･･･車用にそんなのありました？ カギシッポさん＞ はじめまして。ＥＣＶＴについてどなたもお答えになってないので参考になればと思います。 ずばりアタックＸ１を入れましょう！ 詳しくはのうてんきさんに聞けば何でも答えてくれるはずです。 のうてんきさん＞ 他人任せですいません。 うまか棒さん＞ はじめまして。 いっそのこと折っちゃうってのは？(事故責任で） ディーラーと仲良しならディーラーに持ってくのがいいと思います。 工賃に関してはわかりませんが･･･ 近くならボランティアメカニックが手伝いますけど･･･（というよりＶＶＣマフラーが見たいだけ？） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●hhh 題名：OVIVIさん 投稿日 : 2001年3月28日<水>22時44分 オーバーホールしてあるのならいいのではないかと思います あとは換える業者を信用するだけですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●うまか棒 題名：自力でのＶＶＣマフラー取り付け断念 投稿日 : 2001年3月28日<水>17時35分 本日純正マフラーを取り外そうと試みましたがサビでボルトとナットが一体化してたので断念（爆） 無理に回そうとしたらボロボロ崩れるし．．． でもこのままＶＶＣマフラーを寝かしておく訳にもいかないのですし。 この場合どこへ持っていったら良いんでしょうか？ やっぱりディーラー？それとも整備工場？ それと工賃はいくらぐらい掛かるものなんでしょう。 みなさま、アドバイスをよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：リビルトエンジンについて 投稿日 : 2001年3月28日<水>00時37分 ｈｈｈさんへ＞ 　スバル系の修理工場の会社ですが、どこかの業者に問い合わせてもらいました。 　一応、全てオーバーホールして保管しているものだそうです。 　保証もあると言う事なので・・・。 　再度、アドバイスをお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●すえたけ 題名：なくて七癖？！ 投稿日 : 2001年3月28日<水>00時22分 カギシッポさんへ＞ 銀色の鉄板の付け根の上あたりですね。 でしたら想像どおりの個所です。 Ｄラーの人に見てもらったのですよね。 このエンジンの癖みたいなもんですので、 ほどほどにあたたかく見守ってあげてください（笑）。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：でんち。 投稿日 : 2001年3月28日<水>00時13分 ども。さんしです。 皆さん、いろいろなアドバイス有難うございます〜。m（＿　＿）m バッテリーは買ってから２ヶ月くらいで、製造年月日はちょっと わかりません〜。かなり埃かぶってたから、きっと売れ残り品でしょう（爆） それとテスト評価用紙（？）には「負荷電圧」とありました 丁度、今日車検なんで無負荷時の電圧が測れないので なんとも言えませんが・・・。 この差が大きいとパワーのないバッテリーとなる訳なんでしょうか？ p.s. <車検> しまった・・・。 あやしいところは交換してって言ってしまった。 バッテリー換えられたらどうしよう・・・。 Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：いろいろ 投稿日 : 2001年3月27日<火>22時43分 皆さんコン○○ハ、のうてんきです。 ＞バッテリーについて 私は毎年「冬前」に交換してます。 カー用品屋さん等で売られている普通の国産品です。 価格的には３千〜４千円程度のモノを購入してます。 通勤で毎日乗っていますが、バッテリー上がりは経験した事無いです。 ＞カムカバーのオイルにじみ 私のヴィヴィオは、購入直後にカムカバーのガスケットを交換してエンジンルームを スチーム洗浄してもらいました。これ以降はオイルのにじみは有りませんし、オイルが にじむとすぐ分かるようになっているのでちょくちょくボンネットを開けて見るように 心がけています。 ＞ブレーキライン ショックのステーにブレーキラインがくっついていますが、ブレーキラインをばらすのは とても大変（ブレーキフルードの準備やエア抜きが面倒くさい）なので、「ロ」の字の 一辺に鉄鋸で切れ目を入れて「コ」の字に加工します。このときブレーキラインに傷を 付けないように注意してください！取り付けは、元通りクリップで止めるだけです。 （ご自分でなさる場合は、あくまでも事故責任で行ってください(^_^;)） 色々と、まとまっていなくてスミマセン、のうてんきでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●hhh 題名：OIVIVさん 投稿日 : 2001年3月27日<火>22時37分 リビルトエンジンは、ディラーでの価格？ですか？ 年式や距離は関係なく、再生工場で、再生されたエンジンなんですが 解体業者ではずされたままのものではないですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：バッテリーって。 投稿日 : 2001年3月27日<火>19時47分 あさくらと申します。 バッテリーの件ですが。 まず新品バッテリーですが､初期充電をされましたか。 電解液をいれるだけでも使えてしまうのですが､ できれば最初に満充電させてください。 ちゃんと性能を発揮できない場合があります。 あと、安売りバッテリーはやめたほうがいい場合もあります。 同じメーカーの同じ商品でも､持つと軽いことがあります。 こういうやつは得てして寿命も短いです。 おそらくＢ級品ってやつなのでしょう。 安いのは全部が全部そうではないと信じてますが。 よって、長持ちさせるならクルマ屋さんで頼むのが間違いないです。 まあ、噂話と受け取ってもらっても結構です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●SSS 題名：買いました、ＲＸＲ！ 投稿日 : 2001年3月27日<火>18時51分 念願のＲＸＲを購入しました。と同時にＲＸ★Ｒダウンも。 で、いざ装着！と、何ですか？この足回りは…、ショックにブレーキホースがくっついてるではありませんか。 と言うことで質問です。 vivioは、サス交換をする際に、ブレーキホースもばらさなくてはいけないんですか？ リアはスタビも外すんですか？サス交換も大がかりな事になってしまうんですか？ もしかしたら、何かコツのような物があるのでしたら教えてください。 また、親切丁寧な交換方法が載っているＨＰ等ありましたら教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●たっつんＶ型 題名：はじめまして…やっと初カキコ！ 投稿日 : 2001年3月27日<火>16時13分 　やっとこの地に足を下ろすことができました。 書きこむぞーと思ってたんですが、高度な話題ばっかりで、タイミングが… まるでエスカレータに足を下ろせずおろおろしてるじいちゃんみたいな状態でした。いちをう。たっつんＶ型といいます。ちょっと安易ですが。とにかくこれからもよろしく。 　ところでこの所ブレーキフルードが激減してるみたいなんですが…半分ぐらいに。 言うまでも無く、やばいですか。 　お金が無くて、全然、車に手をつけられません（男泣）。それでもこの車を愛してるんです（赤面）。せめて愛情だけは！と言う今日この頃です。ではまた。Ｖ!! Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：リビルトエンジン検討中 投稿日 : 2001年3月27日<火>12時33分 オーバーホールにしようか、リビルトエンジンの交換にしようか 現在、迷っています！！ リビルトエンジンの詳細は、平成９年式／走行距離３２，０００ｋｍ。 価格９０，０００円となっています。 当方、平成７年式／走行距離３３，０００ｋｍ。 皆様の、お考えを是非参考にさせて頂きますので 何卒アドバイスを宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●カギシッポ 題名：レスありがとうございました。 投稿日 : 2001年3月26日<月>20時01分 マックさん、すえたけさん早々にアドバイスを頂きありがとうございました。 私の説明が悪くて申し訳ありませんでした。にじみが確認できたのはエンジンブロックバンパー側のマニホールド上にある遮熱板？の少し上なんですけどどんなもんなんでしょうか再度アドバイスを頂けたら幸です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：続）エンジントラブル？ 投稿日 : 2001年3月26日<月>19時54分 皆様ご回答ありがとうございます。 一応、オイル交換やフラッシング・ＭＯＴＯＲ　ＵＰなどで様子を見てみます。 仕様 　平成７年式　ＧＸ−Ｒ　ＡＢＳ付 　購入時の走行距離　２８０００ｋｍ 　現在の走行距離　３３０００ｋｍ 　乗車期間　３〜４ヶ月程度 　メンテナンスの詳細 　　オイル交換　３回 　　クーラント交換　１回 　　パワステオイル交換　１回 　　ブレーキオイル交換　１回 　　オイルエレメント交換　２回 　　エアーエレメント　１回（自己） 　　フラッシング　２回（機械　１回・オイル　１回） 　　ＥＣＶＴオイル交換　１回（ディーラー） 　　デフオイル交換　１回（ディーラー） 　　ブレーキパッド交換（フロント・リア）　１回 　改造パーツ 　　タワーバー（フロント・リア）※ＳＴＩ製 　　マッドフラップ（フロント・リア）※ＳＴＩ製 　　エアーエレメント　※モンスター 　以上 では、皆様また何かありましたら今後とも宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●なかくん 題名：連成計 投稿日 : 2001年3月26日<月>16時26分 連成計を取り付けたいのですが、ホームページで取り付け方法を紹介して下さっていらっしゃる方、また、詳しく教えて下さる方、何とか教えて下さい。連成計が５０００円で売られていたのに、工賃が５０００円と言われて何とか自分で付けたいと思いました。（笑）メーターを取り付けるのに、メーター以外に必要なもの、車内への引き込み方、その他、初心者なので詳しく教えて下さい。メールアドレスはprazma@bc.mbn.or.jpです。デジカメ画像などもありましたらこちらへ送っていただけるとありがたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010 katsu 題名：ＯＨ？？？？ 投稿日 : 2001年3月26日<月>15時39分 ＯＩＶＩＶさん＞なんか安直にＯＨって言われるのもねぇ(^^;;; しかも20万円以下で収まると言うことは，エンジンマウントやクラッチ系を流用する可能性があるので，怖いです。 ｈｈｈさんの言われているとおりリビルトエンジン載せ換えの方が安心できます♪つぅ事は今のエンジンで出来る限りのことは行ってみると言う逆の発想が出来るではないですか（笑 私のエンジンも購入直後がノッキング等の諸トラブルが多く，現在は経年劣化によるトラブルは発生していますが，フィーリングに関わるトラブルは一切無いです。 ｈｈｈさん＞ノンＯＨ17万ｋｍ走行の私の車って信頼性ZEROかもしれない。 でも，一週間で5000km(20km/L)走ってくれる優れものです（ぉ misstakuさん＞ＰＡＬスポーツからは，ＰＬＥＯとヴィヴィオ共有マフラーが販売されています。でも，やめたほうが良いです（笑） 車検とおる君なら，私の家に転がっているが人様に渡せる状態ではないし（笑） やっぱりＶＶＣマフラーの次期募集を待つに限るでしょう♪ さんしさん＞エンジン停止時１２Ｖチョイ。エンジン動作時１３Ｖチョイかな？デジタルＬＥＤメータなので詳細は不明です。 ボッシュ製との事ですが，初期性能は高いけど，経年劣化が激しいと聞いたことがあるのですが，どの程度使用されました？ どうせ軽自動車用の激安バッテリーって２千円程度だから，一度入れ替えてみるのもよろしいかと♪ http://www.vivio.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ふみ 題名：はじめましてと謝罪 投稿日 : 2001年3月26日<月>09時21分 はじめまして、ふみといいます。厳密にいえば初めてではないのですが。3月23日の題名「なかくんへ」は私です。はじめましてとゆうのを書き忘れ、さらによく確かめもせず「とく」とゆう名前を使ってしまいました。この場をかりて「とく」さんにお詫び申し上げます。ところで質問なんですけどGX-RなどのDsレンジを頻繁に動かすのは良くないのでしょうか。私は発進時（35`くらいでDにかえる）と停止時にエンジンブレーキとして使っているのですが、周り（おやぢやディーラー）の人には意味がないだの壊れるからやめろだの言われています。本当にやるとだめなんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：バッテリー 投稿日 : 2001年3月26日<月>00時57分 さんしさん＞ 買ったばかりとの事ですが、製造年月日はどうなってますか？もしかしたらごっつー古かったりして･･･ テスターで測る電圧は負荷をかけたときの電圧です。つまりセルを回したときと同じ状況です。１９Ｌで９．９Ｖっつうのはたしか微妙だったような・・・ ＜別に始動も普通。停車時にチョットライトが暗くなる程度 ＜なんですけど･･･ ＜発電機が問題なんでしょうかね〜？ ＞停車時にライトが暗くなるのはバッテリーが弱ってる証です。 またオルタネーターの発電電圧もバッテリーテスターで測れますのでお願いしてみては。 ９．９Ｖあれば軽４のセルなら余裕でまわります。 でも早めに交換されたほうがよろしいかと･･･ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビィ 題名：ＯＩＶＩＶさんがんばれ！ 投稿日 : 2001年3月26日<月>00時26分 ＞Ｎｏ０１０；ｋａｔｓｕさんへ アドバイスありがとうございました。まだ、アクションは起こしてないんですが、大いに参考にさせていただきます。 ＞ＯＩＶＩＶさんへ お見舞い申し上げます。気持ちを切り替えて、今まで以上の調子を取り戻すぞというつもりでがんばってください。 ＞さんしさんへ 買ったばかりのバッテリーで９．９Ｖというのは、バッテリーの不良以外に考えられるのは スタンドの測定ミスなのでは？（でも、２，３件まわってるし…） ９．９Ｖは始動時など負荷の大きい時の電圧だと思うし、大変かもしれないけど プラス、マイナスのハーネスを両方はずしてバッテリー単体で測ってみたら？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●hhh 題名：OVIVIさん 投稿日 : 2001年3月26日<月>00時20分 エンジンのオーバーホールと言う事ですが、これから先長く乗るのでしたら、 リビルトエンジンへの載せ換えも検討されては？ 他の部分も、後々悪くなってくるし長い目でみれば安くなるし、車の信頼性が あがりますよ、急いでいる時にエンジン止まってほしくないですから。 ウォーターポンプやサーモスタットの状態も確認してみてくださいね。 ラジエターホース硬くなってませんか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし(v.v.c. No.069) 題名：電圧＆電流 投稿日 : 2001年3月25日<日>23時18分 ども。さんしです。 皆さんの中で電圧計＆電流計をつけている方いますか？ （現代車にはあまり必要なメーターじゃないけど・・） ＶＩＶＩＯの標準電圧（？）って何Ｖくらいなのでしょうか？ おしえてください〜。 買ったばかりのバッテリーも、スタンドのサービスとかで 測ってもらうと、「お客さんバッテリーやばそうでっせ」 という感じで言ってくる。　値は９．９Ｖ・・・。なぜ？ ２，３件まわってみたが、同じことを言われた。 （バッテリーはボッシュ製です） 別に始動も普通。停車時にチョットライトが暗くなる程度 なんですけど・・・。 発電機が問題なんでしょうかね〜？ Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：オーバーホール必要 投稿日 : 2001年3月25日<日>15時46分 ＞ｈｈｈ 　本日、ディーラーに行って見てもらいました。 　すると、多分エンジン内の問題かもれないと言うのです。 　詳細は、クランクシャフト・メタルダオン・オーバーサイズ(ピストン)との 　事です。 　価格は、約２０万円だそうです。 　以前、乗車していた人がほとんどオイル交換していないせいかもと言われました。 　エンジンの中に、カーボンがたまっている可能性大のようです。 　まさに、ｈｈｈさんのご指摘通りでした。 　修理までに、約２〜３週間かかるそうです。 　んー財布が寂しい！！でも愛車なので直したい・・・。 　現在検討中。 　本当にご回答ありがとうございました。 　後日、状況及び結果をお知らせしたいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●misstaku 題名：続まふらー 投稿日 : 2001年3月25日<日>13時57分 カッシーさんありがとうございました。さっそく調べてみたのですが、AUTOJEWELとHALFWAYの関連情報は見つかりませんでしたね…。そんで調べていて疑問が幾つか生じたのですが、vivio用のマフラーにしてもｋｋ３用とかECVT車限定といったものが多いのですよ。俺のはKK4なので。こういうの↑ってｋｋ４にはつけられないんでしょうかね？あと、プレオ用のマフラーはvivioにはとりつけられないんでしょうか？だれかわかる方教えてください！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●hhh 題名：OIVIVさん 投稿日 : 2001年3月25日<日>10時19分 実際の音を聞かないと診断は難しいですが、 ノッキングは、エンジンの中にカーボンがたまったりして起こるのですが 対応は過去ログにあります。 ドライブシャフトの場合、初期症状だとハンドルを曲げてる時に発進してみて音がなるのですがほっておくと走れなくなります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●マック 題名：カギシッポさんへ　オイルのにじみについて 投稿日 : 2001年3月25日<日>03時08分 オイルのにじみですが、ロッカーカバーからオイルのにじみが なければ、クランクシールのベースとなるブラケットのシールが へたってしまってオイルがにじんでいると思われます。これを 交換するには、ミッションを外してオイルパンなどを外さないと 交換できません。まだ保証が効くので早めにしてもらったほうが よろしいと思います。（だんだん漏れは、ひどくなります。） 再度、ディーラーに言ってみてはどうでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：ありがとうございました！ 投稿日 : 2001年3月25日<日>00時04分 ＞ビビィさん・ＭＥＳＯさん 早速の解答、ありがとうございました。 リアはデフで良いんですよね？ ちっちゃいからちょっと心配です。 では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●hiro 題名：タイヤのサイズ 投稿日 : 2001年3月24日<土>23時20分 ＲＸ−Ｒに１７５／６０Ｒ１３のタイヤを履くことができるか 教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●すえたけ 題名：カギシッポさんへ　オイルにじみのレス 投稿日 : 2001年3月24日<土>13時41分 カギシッポさんへ＞ クランクケースの結合部というのは、 カムカバー（おそらくSOHCですのでプラスチック製の部分）とエンジンブロックの結合部で、 そこからオイルがにじみ出るということですよね。 それでしたらＤラーの言うように特に問題はありません。 ほぼすべてのヴィヴィオ（サンバーも含む）で同様の状態になります。 原因は、オイルがオイルパンに落ちにくいから、など聞いたことありますが、 おそらくエンジン構造上の問題だと思われます。 あまりにひどい場合はなんらか対策が必要かもしれませんが、 Ｄラーに見てもらってのことですので、特に問題ないと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●カギシッポ 題名：ECVTについて教えてください 投稿日 : 2001年3月24日<土>11時04分 こんにちは、2回目の書き込みです。 H10年式ビストロSSに乗ってるカギシッポと言います。 よろしくお願いいたします。 質問が2つほどあります。 ・このごろたまに信号等で減速中に急にガクンとエンジンブレーキがかかったような状態になることがあります。Dラーでは、ECVTの制御にエラーがでたのではとのことでこのような症状はよくあることなので心配ないとの事でしたが如何なものでしょうか。 ・エンジンのクランクケースの接合部からのオイルのにじみがあるのですが、これもDラーいわくこの車はこんなものだそうです。 どうかヴィヴィオドライバーの先輩の方々の経験を教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＥＳＯ 題名：ジャッキアップポイント 投稿日 : 2001年3月24日<土>01時30分 フロアジャッキを使用するのでしたら、前はフロント第一メンバー （バンパーのすぐ後ろにちょこっと凸があると思います。そこ。） でリアは、４ＷＤならリアデフ・ＦＦなら同じ位置にリアメンバー だったかな？左右ロアアームの付け根に、いかにもそこで上げてくれと いわんばかりの場所があります。 なんか余計わかりにくい説明のような気が・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビィ 題名：お役に立てるかな？ 投稿日 : 2001年3月24日<土>01時29分 ＞ＭＩＺＵさんへ 私のビストロも燃料計は頻繁に上下します。あれはいいかげんすぎますね。 私の場合ですが、右コーナーだと針は下がり、左コーナーだと針は上がります。 ＞Ｎｏ０１０；ｋａｔｓｕさんへ アドバイスありがとうございます。でも意味があんまりわからなかったッス。 とりあえずソフト探してみます。 ＞さださんへ まず取り扱い説明書をよく見てください。だいたいの場所がわかったら、 しゃがんでボディのサイドの下部をよーく見ます。前輪は泥よけのすぐ後ろ、 後輪はホイールアーチのすこし前に溶接でつなぎ合わせたような部分が見えるはずです。 そこがジャッキアップポイントです。わかりにくかったかな？ ジャッキで上げてる時はなるべくドアを開けないようにしましょう。ドアの立て付けが悪くなるから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：不具合箇所は何処になりますか？ 投稿日 : 2001年3月24日<土>00時25分 ＞ｈｈｈ 　関係する、不具合の場所を教えて下さい。 購入時から、このような現象でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●hhh 題名：OIVIVさん 投稿日 : 2001年3月24日<土>00時05分 発進時の音は、ノッキングの音ではないのですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：ジャッキアップポイント 投稿日 : 2001年3月23日<金>23時42分 こんばんは さだです。 またまた質問なんですが フロアジャッキでジャッキアップするときの前後のポイントって どこなんでしょう？ 一目で見てわかる場所なんでしょうか？ だれか、教えてください！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●J 題名：それ競技ではどうなんでしょ？ 投稿日 : 2001年3月23日<金>23時08分 だーたけさん、ＤＯＨＣに乗せかえるご予定ですか？ 今のレギュレーションは知らないんですが、ダートラだとＥＣＵ交換になってＡ車両ではなくなるのでは？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010;katsu 題名：明日は洗車♪ 投稿日 : 2001年3月23日<金>21時40分 問題は雪が降ったら(涙) みやびさん＞やっぱりチューニングエンジンって燃費が悪いんですね。燃費が良くなるようにチューニングされたエンジンが欲しい・・・ってＮＡ買えってな(笑) ガソリン満タンで１００ｋｍ・・・・６倍走れる(汗 ビビィさん＞WebAUTOつぅHP巡回ソフトを使うと節約できますよ。ROMも含めて２６掲示板を５分（タイムプラス範囲内）で巡回終了できるし♪ なかくん＞コンピュータ配線図・・・ＨＫＳなら付属すると思うんですけどねぇ〜 私の手元にはＩＧ線・常時電源線・インジェクター信号線・回転信号線・車速信号線ならリストありますけど，ＧＩＦファイルでメールしますか？ だーたけさん＞私も３１．４Ｌ入れたことがあります。確か高速で無くなったのに気が付いたんですが，ガススタ見落として死にかけた覚えがあります。（でも，ギリギリセーフ） 実際タンクの他に管の容量もあるので，もうチョット入りそうですよね(笑) http://www.vivio.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：補機類について 投稿日 : 2001年3月23日<金>21時34分 　こんばんは 　ヴィヴィオＧＸのエンジンについている補機類と（オルタネーターやスーパーチャージャーなど）ＲＸ−Ｒに付いているエンジンの補機類は共通なんですよね。 　そうそう、うちのＧＸは発進時カタカタと言う音はしませんよ。 　ただいま家のヴィヴィオはＧＸにＤＯＨＣ＋Ｍ／Ｔを搭載するべく検討中です。ボディーはＲＸ−ＲもＧＸも共通なんでしょうか？情報誰かお持ちじゃないでしょうか？要するにクラッチペダルなんかは簡単にボルトオン出来るんでしょうか？誰か交換した人いませんか？ 　質問ばっかりですいません。だーたけでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＩＺＵ 題名：燃費？ 投稿日 : 2001年3月23日<金>20時42分 　みなさん　お久しぶりのＭＩＺＵです。 　ＫＫ４Ｄ　ＲＸ−Ｒに乗っていますが、スタッドレスでは、１０〜１２、夏タイヤでは１２〜１４位です。 　 　こちらのＨＰに燃費情報のっていますよ。 http://homepage2.nifty.com/skoyama777/nenpi/nenpi.html 　あとタンク容量の件ですが、Ｅの線くらいになったと思ったら少し復活するのはｍｙ　ｃａｒだけなんでしょうかね。 　スバルの燃料メーターは精度が低いような気がします。 　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ば〜ど 題名：だーたけさん 投稿日 : 2001年3月23日<金>20時10分 ＲＸ−ＲＡのリヤデフは、機械式ＬＳＤが、入っています、ちなみに装着は可能ですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：続（出発時の異音？ 投稿日 : 2001年3月23日<金>16時08分 ＞とくさんへ 　発進時から『カタカタカタ』っとなるんです。 　ある程度スピードがでたら鳴らなくなります。 　スピードが出ている時に、踏み込んでも鳴りません。 　とにかく、出発時及び低速の時に踏み込むと鳴ります。 　ドライブシャフトとは違うのですかね？ 　再度、ご回答をお願い致します。 　さらに、皆様のご説明を多数お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：タンク容量 投稿日 : 2001年3月23日<金>13時57分 　バ〜ドさん有り難うございます。RAは違うんですか。ＲＸ−Ｒは一緒の件了解です。 　ところで燃料タンクの容量ですが私はついこの間３１g入れましたよ。どこまで燃料系の針が下がっても大丈夫かというとＥの字にかかって針一本ぐらいまでですね。Ｅにかかってもまだ大丈夫です。 　だーたけの体験より。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●とく 題名：なかくんへ 投稿日 : 2001年3月23日<金>09時25分 ヴィヴィオのタンク容量は32リットルだったと思います、たぶん。私のGX-Rではエンプティーの少し上で平均23、最高26リットル入りました。ウチのメーターの針がエンプティーを指したことはありません、怖いから（笑）私もRX-Rに乗ってる友人もあまりメーターは信用してません。どちらかというと走行距離で判断してますから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●なかくん 題名：タンク容量 投稿日 : 2001年3月23日<金>08時26分 ヴィヴィオの燃料タンク容量はほんとはいくつなんですか？エンプティーを針が指したときに入れると２０リットルちょっと。いつも２２００円くらいお金を払っています。けど、走り続けていると針がまたちょっと上がったりして、とにかく怪しいです。笑　みなさんはどのくらい入るものなんですか？うちのはＲＸ−Ｒくんです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●なかくん 題名：コンピュータの配線 投稿日 : 2001年3月23日<金>08時23分 質問させてください。最新のＨＫＳターボタイマーを買ったんですが、コンピューターの配線図はターボ車ばかりで、当然ヴィヴィオの配線図がありません。車速と回転数を検知する配線はどれなのか、整備要領書を持っていらっしゃる方、教えてほしいです。車種は前期型ＲＸ−Ｒ（Ｈ５式）です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●とく 題名：おそらく・・・ 投稿日 : 2001年3月23日<金>07時51分 ＞ＯＩＶＩＶさん 発進時にカタッと音がしたり 低速で段差をこえた時にカタカタと音がするんですよね？ おそらくロアアームのボールジョイントのガタだと思います。 ひどくなるとジャッキアップしてタイヤを上下左右にゆすると ジョイント部分がガタガタします。（自分はこれでした・・・） このとき右だけ交換したのですが、数ヵ月後に左も交換しました。 ロアアームとのアッシーで交換なので結構財布が痛いです・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; AOL 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビィ 題名：しばらくです。 投稿日 : 2001年3月23日<金>02時05分 ごぶさたしてます。月に２０時間のプランなのでなかなか毎日チェックできないんですわ。 最近の書き込み見ると、異音やブローなどといった悲しい話が多く見受けられますね。 私もできることがあれば協力したいのですが、メンテ関係はあんまり自信ないもんで… 雑誌で見たんですが、野呂俊克さんのサンバーのような軽急配（赤帽）仕様に積まれてる ＥＮ０７エンジンは、高回転用にカムやバルブをセッティングしてあって カムカバーも赤いらしいですね。（ＮＡかＳ／Ｃかは不明） なんか、ホンダのタイプＲシリーズっぽくって夢がありますね。 もし違ってたらすんません。ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ば〜ど 題名：だーたけさん 投稿日 : 2001年3月23日<金>00時37分 ＲＡ以外は、リヤデフは同じですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：リヤデフについて 投稿日 : 2001年3月22日<木>23時54分 　こんばんは 　突然ですが、ＧＸとＲＸ−Ｒのリヤデフは共通なんでしょうか？ご存じの方今したら少し知恵をかしてください。お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●みやび 題名：Re,燃費？？？ 投稿日 : 2001年3月22日<木>23時42分 ｋａｔｓｕさん どうやって出すかって言われても、、、 エンジンが違いますからね〜 ガソリン満タンで１００`いかない、、、(涙) 街のりではエンジンノーマルに載せ変えようかな〜 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/8149/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：出発時の異音？ 投稿日 : 2001年3月22日<木>23時34分 皆様、是非アドバイスをお願い致します。 当方、平成７年　ＧＸ−Ｒに乗っていますが 止まっている状態から、出始める時に 『カタカタカタ』っと言う音がします！！ 加速時は、全く問題がなく 走行中も、問題がありません。 ただ、ある程度スピードが出るまで 先程の異音が気になります。 中古で買ったので、元々ＶＩＶＩＯ事態の音なのか どこか異常なのかＶＩＶＩＯ愛好者みお聞きしました。 改造は、ストラットタワーバー(フロント・リア)のみです！！ あとは、全てノーマル仕様です。 是非、情報をお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010;katsu 題名：燃費？？？ 投稿日 : 2001年3月22日<木>21時23分 私の車はパワーフィルター２＋車検とおる君。点火系はイリジウムタフ（一番上げ）＋永井電子ウルトラ＋自作ノロジー＋自作アースイングを行っています。 夏タイヤ　街乗り　　１５ｋｍ／Ｌ後半〜１６ｋｍ／Ｌ後半 夏タイヤ　長距離　　１９ｋｍ／Ｌ後半〜２２．９ｋｍ／Ｌ　（普段は２０ｋｍ／Ｌ前後） 冬タイヤ　街乗り　　１４ｋｍ／Ｌ半ば〜１６ｋｍ／Ｌ後半 冬タイヤ　長距離　　１８ｋｍ／Ｌ　　〜２１ｋｍ／Ｌ サーキット　　　　　　５ｋｍ／Ｌ（涙 夏タイヤはＡＤＶＡＮ−ＮＥＯＶＡ（１５５／５５Ｒ１４）で冬はＭＺ−０２（１５５／６５Ｒ１３）を使用しています。 実際１７万ｋｍ走行のＢ型４ＷＤなんですが，ＦＦだったら みやびさん＞どうやって３ｋｍ／Ｌ出すんですか？恐ろしすぎてマネできません(涙) うまか棒さん＞ここに更に勿体無い使い方をしている人が約１名いたりします。 まぁ減価償却は終了している？ので良いことにするか（ぉ） http://www.vivio.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＮＩＳ 題名：Ｒｅ：燃費 投稿日 : 2001年3月22日<木>21時19分 すみません。通りがかりに・・・（あまり参考にならないでしょうが）　 ＫＫ３のＲＸ−Ｒ（前期）で、 マフラー：フジツボ　エアクリ交換　進角チューン　プラグコード交換　アーシング オイルにミリテック添加　燃料に波動系添加剤Ｃ３０００を使用。 通勤（田舎なもので２６キロを約３０分）が主で、満タンで約５００ｋｍ走ります。 ポイント：ハンドルの切り方をできるだけ減らす。エンブレを使う。 　　　　　ふつうは、緑のランプのつかない範囲で走る。 　　　　→ＩＣの洗浄やスロットルバルブあたりの洗浄でトルクＵＰ乗りやすくなる 　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●IMA 題名：Re,燃費 投稿日 : 2001年3月22日<木>11時03分 こんにちは、最近リヤにスペーサーかましてツライチに なっていい気分のIMAです。 燃費は気になる所ですね 私の燃費はだいたい現在10〜14のあたりです。高速等はあまり使わない街乗り での数値ですね。 私はKK3のRX-Rですが、アーシングとプラグ交換、エアフィルター交換、進角チューン行っています。 エンジン＆ミッションオイルは先月交換した所であります。 スーチャの作動ランプが光ると燃料が減る〜、というプレッシャーが かなりあります。 それでは失礼します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＴＭ 題名：ブレーキパットの交換について。 投稿日 : 2001年3月22日<木>07時02分 こんにちは、はじめまして。 ＶＩＶＩＯのページって、探せばあったんですね。 なんかとっても嬉しいです。 さて、ちょこっと質問なんですが、前輪のブレーキパットを交換してみたいと思って、タイヤを外してみたんですが、 ブレーキパットを被っているキャリパーのネジは、上下２本あるみたいですよね？ でも、外せるのは下の１本だけで、上のもう１本のネジ穴が見つかりません。 ネジは１本だけ外しても、キャリパーは上に持ち上がらないみたいですし。 無理矢理上に持ち上げるのも、なんだか恐いですし。 誰か、キャリパーの外しかた、知っていたら教えて下さい！ どうぞ宜しくお願いします。 http://go.to/miyao Mozilla/4.04 [ja] (Win95; I ;Nav) -------------------------------------------------------------------------------- ●うまか棒 題名：燃費結構良いかも？ 投稿日 : 2001年3月22日<木>00時51分 うちのＨ７年製ＫＫ４Ｃ、ＲＸ−Ｒ。９万Ｋｍの過走行車どノーマルの場合。 冬場で１２前後、夏場だと１５前後でした。 なるべく３０００回転以上回さない運転を心がけているおかげでこの燃費です。 せっかくの高回転まで回るエンジンが勿体無いですね。 でも最近は雪も解けてきてついつい回しがちなので１桁突入かも。 最近走行中に燃料計の針もやけに動くし（笑） 暖かくなってきたしそろそろＶＶＣマフラー装着しようかな。 エアクリ交換やタワーバーも付けたいです。マッドフラップもいいな〜。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●みやび 題名：Re,燃費 投稿日 : 2001年3月22日<木>00時19分 燃費９〜１０はいいですね〜 私はリッター３かよくて４です。 私のビスオ君は(ﾋﾞｽﾄﾛ)Ｈ５年のＲＸ−ＲﾋﾞｽﾄﾛﾌｪｲｽでエンジンはＳ○ｉ エンジンいじるとガソリンがぎせいになりますね、、、(涙) http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/8149/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●静羽恵奈 題名：ターボタイマーの件で 投稿日 : 2001年3月21日<水>22時28分 いろんな方からのレスありがとうです。 神楽坂さんまた落とし穴でした。(^^;)言われた通りいま、ターボタイマーはマニュアルで３０秒にセットしてあります。そしたら、まったく問題なしです。 オートにするとあのようなことになるんですね。 ショップは、知り合いにきいたところ、かなり良いと評判のチューニング店を教えて頂きました。次の休みにちょこっと行ってこようかな? これから、いろいろといじりたいし、そうなると、信頼できるお店に任せたいですから。いまから足回りを固めてブーストアップしようかと。 めざせ(公道)最速ヴィヴィオ!です。が、何処までやれるのか。 しかし、チューニングをするとやっぱ燃費が問題ですね。みなさんのヴィヴィオは どのぐらいですか?　私のヴィヴィオはH９年式のRX-Rです。(ハイオク仕様のグルメ君)街乗りで今のところリッター9.5〜10ぐらい。高速ではあまり延びず12.5ぐらい。 うちのヴィヴィオは４WDなので、こんなものでしょうか? マフラー、たこ足、インダクションを変えてからの数字です。(ノーマルの時は、リッター８.５ぐらいでした・・・) Mozilla/4.0 (compatible; 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だーたけさん＞エンジン＆ＭＴスワップですが，よっすぃーさんの言われている通り，異なる設計の車両のスワップは正規ディーラーで受けてもらえなかったり，数々のトラブルが発生する恐れがあるので，無理に近いと思います。やっぱり別途車両を購入したほうが良いと思います。 つぅても，今の車に愛着があるんですよね。中古ＥＣＶＴを乗せる施工はチャレンジしてみるのも良いかもしれないですね。実際低年式ヴィヴィオは何処まで痛んでいるか解らないですし，万が一購入一年後ＭＴやＭＳＣが壊れたらダメージが大きいですよ(涙 野呂俊克 さん＞軽急便ですか。友達の親がミニキャブで軽宅配をやっています。軽宅配万歳(誤) エンジンが昔より劣ると言うことは考え難いので，重量増等の原因が考えられるんですかねぇ〜。 添加剤やオイル等走行距離が多い宅配車両では実現的ではないので，個人的お勧めは自作アースイング。５千円以下で車両の寿命より長持ちする施工で実績も高いので良いと思います。 プラグケーブルが存在するモデルでしたら，自作ノロジー化も良いかと思います。マグチューンやバイオエッグは効果が不明ですのでパス♪ ローテクチューン万歳(誤) http://www.vivio.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●megadeth 題名：異音 投稿日 : 2001年3月20日<火>22時59分 先日ビートが廃車となり、新たにvivioオーナーとなったmegadethです。 皆さん、今後ともよろしく。 vivio rx-rですが、エンジン音が航空機みたいな感じで結構官能的ですね。 ところで昨日から走り出すと左側後方からシャリシャリと異音がするんです。 走り出すと聞こえるのでリアドラムの中でシューが少し当たった状態なの かなと思うのですが...とりあえず振動とかはないので、もう少しほっとこう かと思うのですが、とりかえしのつかないことになるでしょうか? 同じ現象に遭われた方などいましたら、御意見下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●カッシー 題名：ＲＥ：マフラー 投稿日 : 2001年3月20日<火>16時53分 ＢＲＩＴＺからも出てますよ。（この前のオフ会の時初めて知ったんですが・・） フロントパイプ、リアピースのタイコの手前までアレスタでタイコ、終端までが ステンです。ＨＡＬＦＷＡＹ、ＡＵＴＯＪＷＥＬもありますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●misstaku 題名：まふらー 投稿日 : 2001年3月20日<火>13時14分 はじめまして。いつも拝見させていただいております。 ヴィヴィオユーザーとしてはたまらないページですね。 それで今回は質問なんですが…私のヴィヴィオのマフラー（デュアルタイプ のノーマル）の片側のカバーがおっこってしまい、さらにマフラー本体も 錆びて穴があいているという最悪の状態…完璧に交換しなければ無理なので どうせ変えるんなら車外品にしよっかな〜と考えている今日この頃なのですが 調べたところ対象品がFUJITUBOのレガリスしかありません。中古であれば、 と考えたのですが、どこにも転がってない…どうしたもんなんでしょうかね？ なにしろ学生なのでお金がなくて…どなたかいい知恵があったら教えてください！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●mituzou 題名：ターボタイマー 投稿日 : 2001年3月20日<火>12時23分 皆さんはじめまして いつも見させてもらってます。 ターボタイマーでお困りの様子なので（解決にはなりませんが、ゴメンナサイ） 『スーチャーにタイマーは意味無いよbyAB名古屋北店』って言われたそうで・・ 結論から言います、ターボタイマー意味ないです。（ターボ車でも） 走って来てアイドリングさせても 結局エンジンルームに熱がこもった状態でアイドリングしても意味無いです 冷やす目的ならば、１〜２Ｋ手前からスローペースで目的地まで行くか 最後まで飛ばしてしまったなら、ボンネットを開けて冷やしてあげて下さい。 大切に乗りたいのであれば、ターボタイマーより効果的ですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.１２３　ＣＡＺ(IMPREZA CS-X/EJ16) 題名：ページ見てきました。 投稿日 : 2001年3月20日<火>05時29分 ◆続・けんのしんさんへ： あなたの実家のある市、私が在住な街です。 富士重工の南工場がある陸上自衛隊の北側駐屯地の近所です。 何で、自衛隊の基地の中に富士重工があるんだか・・・。 これで、出身地が同じなヴィヴィオ乗り2人目発見。 1人目は某ＲＫＺさんでした。 トップページの写真見ましたけど、すごいコトに なってますねー。 過去の作業が思い出されます・・・。 （回想モード） 私は汎用のフォグランプの取り付けにてこずったので、 半日かかりました。 フォグランプは近所のト○テムビ○南店にて\6800って のがあって、寸法測ったら近かったので、ステーを自作 して付けました。 配線等の材料費含め合計\7800也。 ビンボーチューニングは楽しめます。 リスクがデカいですけど・・・。 バンパーの取り付け、頑張って下さい！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.１２３　ＣＡＺ(IMPREZA CS-X/EJ16) 題名：RX-R顔のカロス・・・。 投稿日 : 2001年3月20日<火>05時13分 一時期、貰ってきたスーチャ用バンパーをＮＡカロスに つけてた事があるＣＡＺです。 ◆けんのしんさんへ： ＫＷ３でも以前私が乗ってたＫＫ３(NA)のカロスと ほぼ同じ状態だと思うなので書いておきます。 フツーのグレード用のバンパーが装着されてるヴィヴィオ にはポン付けではスーチャ用バンパーは付きませんよ。 純正品番：57742K0060(間違ってたらごめんなさい）という スーチャ搭載車向けのラジエターカバー（鉄板）を装着しな いと片側が浮きます。 詳しくはお近くのディーラーでご確認下さい。 または、バンパーをくれた方からこのカバーを貰ってきて ください。黒の鉄板です。新品で買うと\2500ぐらい したような気が・・・。 バンパーの裏側にＮＡ車同様に付いています。 カタチが若干違うみたい。 実は手元に1枚残ってたりして・・・。 （事故った時はノーマルのＮＡ顔でしたので） お役たてませんね・・・。 最速スーチャ顔ヴィヴィバンのヨゴエモンさん、 助けて！！ あ、あとウィンカーとかの配線カプラーの形状が異なる んで、カー用品店とかで防水タイプの2または4極のカプ ラーを買ってきて、バンパー側、車輌側の配線をそれぞれ ブッた斬って、ちょっとした工作をする必要があります。 極性はくれぐれもお間違えのないように！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんのしん 題名：hhhさん 投稿日 : 2001年3月20日<火>02時17分 バンパーの左側(助手席側)が浮いてしまっているのです。 と言っても走れない訳ではありませんが。 左タイヤ付近の、バンパーとボディを止めるネジが取り付けられない状態なのです。 左フォグの裏面が、ちょうどそのパイプに当たってしまうのです。 私のHPに画像付きで載せたので、そちらを見ていただけるとありがたいです。 (3/19日付コラムを見てください) http://page.freett.com/trashline/index.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：エンジンスワップ 投稿日 : 2001年3月20日<火>02時02分 だーたけさん＞ お気の毒です。結論から言いますと、ＲＸ−Ｒを買ったほうがいいと思います。 と言うのも実際乗せ替える作業をするのは大変です。（ＥＣＶＴ関係の配線で） 詳しい事まではわかりませんが、乗せ替え自体は不可能ではないはずです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●野呂俊克 題名：場違いかも？ 投稿日 : 2001年3月20日<火>01時21分 はじめまして。 この場で話すことではないかと思いますが、是非ともご意見を聞きたく書き込みします。 私はスバルのサンバ（２０００年後期型）に乗って仕事をしてます。（軽急便） このモデルになってから実用域（５０〜６０ｋｍあたり）がキャブ車の頃よりも トルクの無さを感じてしょうがないのです。 キャブ車の頃はセッティングを少々いじれたのですが、インジェクションだとどうにもならない。中、低速をもう少し太らせることが出来ないでしょうか？ ＲＯＭをいじる様ですかね？どうか、同じスバル車の悩み、お答えください！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：ＥＣＶＴ逝ってしまいました。 投稿日 : 2001年3月20日<火>01時12分 　こんばんは　家のヴィヴィオ、ＥＣＶＴが壊れてしまったのは昨日書いたばかりなのですが、今日ディーラーに出したら見積もりが作業の種類にもよるのですが４０万近くになりそう。中古のＥＣＶＴを見つけても２０万くらいかかるみたいで、それならいっそのことエンジンをＤＯＨＣ、ミッションをＭ／Ｔにしてしまおうと考えています。その方が安く上がりそうだと考えたんです。どうでしょう？実際にやられた方いませんか？情報が欲しいんです。中古エンジンの情報〜取り付けのノウハウまでちょっとしたことでもいいんです。情報をください。よろしくお願いします。 　情報を収集してヴィヴィオを修理するか手放して部品取り車としてネットに流すか考えます。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●びー 題名：静羽恵奈 さんへ 投稿日 : 2001年3月19日<月>23時46分 エンジンスターターを作っているメーカー、 サンヨーテクニカの「ＳＴＡＲＢＯ」の説明にこうありました。 「軽自動車の一部には、電圧の落ちが早いためストールすることがあります。 　これを防止するために、オプションの＊＊を取り付けてください」 ここらへんが怪しいのではないでしょうか？ （違っていたらすいません。。） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●神楽坂 題名：静羽恵奈さん 投稿日 : 2001年3月19日<月>23時44分 まだ落とし穴がありましたか・・・。 回転をあげてからきくということはおそらくタイマーのエンジン回転検出機能（AUTOモード）のためではないですか。つまりアイドルが低くてあまり回転のあがってないようなときにタイマーが『必要なし』と判断したために人間様を無視した暴挙に出るわけです。 ということはタイマーをマニュアルモードにしておけば延々30分も作動させられるようになるかと思いますけど。マニュアルモードが無い場合信号線をぶちきってしまえばOKです。（ちょっと野蛮かな〜） ちなみに『スーチャーにタイマーは意味無いよbyAB名古屋北店』は、聞かなかったことに・・・。 どちらのお住まいかわからないのでなんですが、SHOPは全国にいろいろあるので掲示板やメールで聞いてみては？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｈｈｈ 題名：けんのしんさん 投稿日 : 2001年3月19日<月>22時49分 ラジエターではなくコンデンサーでは？ 左側が浮いたって言うのは、パイプですか？フォッグですか？コンデンサー？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｈｈｈ 題名：静羽恵奈 さん 投稿日 : 2001年3月19日<月>22時46分 このターボタイマーはオートバックスみたいな所で付けたのですか？ もしそうなら取り付けた店にいかれては？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●静羽恵奈 題名：ターボタイマーの件にて。 投稿日 : 2001年3月19日<月>22時33分 前日もカキコしましたが、やっぱりおかしいです。 エンジンを切ったとき、ほんの一瞬なのですが、エンジンが止まりかかります。 その時エンジンチェックのランプがつきます。これってエンジン系がおかしいのでしょうか?やはり、一度見てもらったほうがよいのでしょうか? エンジンを切る前にアクセルを軽く吹かすと、ターボタイマーがちゃんとかかります。やらないと、時々上記のような現象になります。どなたかアドバイスをお願いします。(見てもらうならやはり、早いほうが良いですよね) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんのしん 題名：RX-R顔 投稿日 : 2001年3月19日<月>02時06分 平成８年式ef-s(kw3)に乗っているものです。 今日顔を替えてみたのですが､ラジエーターから出ているパイプ に左のフォグが干渉してしまい､左側が少し浮いた状態になって しまいました。 これってラジエーターごと交換しないと直らないでしょうか？ そのパイプはエアコンの気泡を確認する所(？だと思います)に繋がってました。 また配線の都合上カプラーを数箇所使ったのですが､これは防水加工をしないと まずいですよね？ 知識も経験もお金もないので非常に困っています。誰かアドバイスお願いします。 http://page.freett.com/trashline/index.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010;katsu 題名：静粛効果と言えば・・・ 投稿日 : 2001年3月19日<月>01時12分 チョット前も書いたのですが，旧規格の軽自動車ってどうしても煩いですよね。それに引き換え，現行の軽自動車（特にＢ型以降）って静かなこと（涙） つぅ事で買い換えましょう・・・って言っては（逝っては？）まったく意味がない（笑） 些細ながら私のＨＰのメンテ日記帳で私が行った防音加工ネタを書いておりますので，チョットぐらいは参考になるかもしれないので，暇なときにでも見てくださいな＞ジョニさん http://www.vivio.ne.nu/mem.html ↑直リンク ウォーターハンマー＞食べられるんですか？（誤）＞キタキツネさん 冗談はさておき，行きつけのス〇キ自販岩手に１２ヶ月点検に出したときに，大きな水溜りがあって減速したくないときは，絶対に右側を落として左側を落とさないようにって指導されました。 これは，右フェンダーからエアを吸っているのだが，「速度を落としたくないとき」って言うシチュエーションを仮定するディーラー整備って(^^;;; まぁ復縁した岩〇ス〇ルのセールスが，２ストジムニーマニアよりはまともか（誤） ＣＡＺさん＞デットニングって奥が深いですよね。ＶＶＣマフラー装着時に社外センターパイプ・ゴムマウントが入らず純正を再利用したのですが，コモリ音はこれが原因なんでしょうかね？ やっぱり，無理やり社外を入れるか純正を１個買ってこようかなぁ（悩 ところで，やっぱりマウント入れる時ってネジ緩めないとダメかなぁ〜。間違ってガスケット２枚とも使ったので（死 だーけさん＞社外品や改造車のトラブルでもないですし，誰か（私か）みたいにエンジンオイル漏れ等気長に対応するような故障でもないので，ディーラーに前進だけで行きましょう♪ １０万ｋｍですかぁ〜。私はＭＴだから解らないですが年式と走行距離を考えると色々トラブルが多くなってくると思います。査定は０に限りなく近いでしょう。あとは修理を億劫と思わなければ，２０万円／年までの修理代は大目に見るか，故障自体を嫌って新車を買うかしかないと思います。 まぁ多少過剰整備ではありますが，１５万や２０万ｋｍ走るのであれば，某メンテ日記帳を見て今後の予算を組んでみるのも良いかもしれないですね。 p.s.最近自分のHPの宣伝ばかりになってしまった。まぁ，過去ログを見るのも良いですが，データベース化していると言うことで許してチョ＞まさやんさん＆常連さん http://www.vivio.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●静羽恵奈 題名：ターボタイマー 投稿日 : 2001年3月18日<日>21時42分 こんにちわ。関西オフミに参加してきました。 最近マイカーのターボタイマーが変なんです。 エンジンをオフにすると、ターボタイマーだけ動いてエンジンが止まったり、 ターボタイマーもエンジンも一緒に止まったりします。何が原因かは、わかりません。が、今日神楽坂さんに、インダクションのホースなどを直していただいた所 大丈夫みたいです。やっぱりあの曲がったホースがいけなかったのでしょうか? こんな症状になったのは、つい最近のことでして、一度見てもらおうかと思ってましたが、これで、直っていれば良いです。マジでショップ変えようかな? でも、近所には、専門のショップがない。(カー用品店しかない)いろいろ探します。　神楽坂さん本当にありがとうでした。(感謝、感謝) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジョニ 題名：ＣＡＺさん江 投稿日 : 2001年3月18日<日>16時46分 ＣＡＺさん、ありがとうございます。参考にしたいと思います。 ・実は、ボンネットの裏に貼るタイプのものは使用中です。（あんまり効果は感じられませんが…） もう８年ものですので仕方のないことなのかも知れないですね。 ・昨日ホームセンターを歩き回っていたら、ＡＵＤＥＡの製品を見つけました。 …が、木工などのコーナーで趣味用（工作用？）のコルクのシート（薄くて裏にシールがついている）が売っていたので思わす衝動買いしました。ダメ元で貼ってみたいと思います。 それではさようなら。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｂO５９ キタキツネ 題名：水遊びの季節 投稿日 : 2001年3月18日<日>14時57分 日曜出勤中のキタキツネです。 あぁ、早く帰りたい・・・ ★ウオーターハンマー現象 水溜まりを見つけたら、とりあえず徐行しましょう。 空気と違って水は圧縮出来ないので、最悪の場合エンジンを破壊してしまいます。 ＷＲＣ等でラリーカーがウオータースプラッシュに突っ込む時は、室内から吸気をする様にナビゲーターがスイッチを切換えています（エアコンの内気循環の原理） しかし、グループＮ車両はこの改造が出来ないので、ゆっくりと川を渡ります。 電装系に水が入ってショートやセンサーの故障の原因にもなるので、水遊びもホドホドにお願いします。 以前友人がレオーネで川渡に挑戦し、見事に水没しました（笑） 床下にエンジン＆ミッションのコンピューターとステレオのアンプ類が入ってて、全部交換になってしまいました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：バックに入らないＥＣＶＴ 投稿日 : 2001年3月18日<日>14時02分 みなさんこんにちは 　昨日夜にドライブしてたら雪にはまってしまって助けてもらったんです。車で引っ張ってもらいました。そう、その直後からなぜかバック（Ｒ）、パーキング（Ｐ）に入らなくなってしまいました。前進しか出来ない車になってしまいました。まあ、前進するからと走行を続けているとDSが点滅し始めました。急いでマニュアルを見ると電装系のトラブルで、修理に持ってきてと書いて有るではないですか。ちょっとさわって直せるような物ではないのでしょうか？どうか私に良い知恵をかしてください。 　車はＨ４年式ＧＸ、Ｓ／ＣのＥＣＶＴです。走行距離はやく９８０００qです。 　かなりショックです。そろそろＥＣＶＴがたがきて買い換えも検討した方がいいんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：色番の続き 投稿日 : 2001年3月18日<日>01時53分 ＞s6lrt@l ありがとうございます！ スバルの何処に載ってました？ 是非教えてください。 あと、出来ればDICかPANTONEの色番が 有るとうれしいのですが・・・・・・・ もしかして、無いのかな・・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●No.１２３　ＣＡＺ(IMPREZA CS-X/EJ16) 題名：ジョニさんへ 投稿日 : 2001年3月18日<日>00時51分 ＣＡＺです。 私が一応言ってるのは純正マフラー装着車での場合です。 従って、社外マフラーとか比較的うるさいマフラーだと意味 がありません。 たぶん、床下の遮音だけでは効果は低いでしょう。 ボディ全体をデッドニングしても効果は出るかどうか・・・。 原因となっているマフラーからシャーシに音以外に振動も伝わって 来ますから、ビビリ等も発生していると思います。 先日の事故までＮＡのヴィヴィオに乗ってまして、車検に通るか 通らないかギリギリという音圧のマフラーを入れてましたが、 ほとんどオーディオは意味ありませんでしたね。 マフラーもオーディオも結局「音」を取ることなので、どちらを 優先するか犠牲にするかは、使用される方ご本人の希望によって 変わってくると思います。 ＡＵＤＥＡ製品は自動車用電装部品メーカーであるエーモン(株) の取扱われているお店なら結構多くの所で販売されていますので、 比較的入手しやすいモノと思われます。 ただ、ラインナップが豊富なので、全ての製品を扱っているお店は 見た事がありません。 本日、某Ｊムスでボンネットの内側に貼り付けるコトによって、 不要な騒音を低減させるシートがありました。 数千円ぐらいですので、ご予算に余裕がおありなら、お試しに なられてはいかがでしょうか？ 毎回余りお役に立てない情報でスイマセン。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●うっぴい 題名：１０年ひと昔・・・ 投稿日 : 2001年3月18日<日>00時25分 ビビィさん、はじめまして。 ＞昨日、車検が上がり、私のビストロも４年目に突入です。 え？まだ４年落ちなんですか？？ おいらのは来年で１０年です（買ってからは１年半ですが）。 という訳で来年はヴィヴィオ誕生１０周年です。 記念イベントを大々的にやりませんか？どなたか企画してください。 http://www3.ocn.ne.jp/~dtr/gee_sys.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：プラグコードについて 投稿日 : 2001年3月17日<土>23時47分 ＞ビビィさん＆ヴィヴィオオーナーの皆様 　　色々ありがとうございました。一応症状が落ち着きました。 今後とも宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：水ネタ 投稿日 : 2001年3月17日<土>22時30分 みなさんこんばんはよっすぃーです。 実は僕も水を吸った事があります。 前の車（ＧＸ−Ｒ　ＫＫ４）で最後の日が大雨でした。４駆を体感できるのも最後だと思い、水溜りお構いナシに走っていました。（バカ） 仕事が終わってから車を取りに行きました。それでエアクリを付け替えたのですが、グローブをつけて作業したためエアクリがびしょびしょなのに気付かず、山口のおやじさんと同じ症状がでました。 バカな僕は店に電話して「なんやねん！この車クラッチきってんのにエンストするやんけ！！」 引き返して店に持ってくと、「エアクリびしょびしょですよ。」 なーんていわれちゃいました。 とりあえずエアガンでふいてもらったのですが、後日開けてみるとエアクリを逆につけられ水どころかゴミまで吸っちゃったｍｙヴィヴィでした。 現在は元気に走ってますけど・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：＞山口のおやじさん 投稿日 : 2001年3月17日<土>18時34分 残念なことになってしまいましたね。 今度の愛車は大切に乗ってあげてください。 ダイハツでいうとミラとストーリアは完成度の高い非常にいいクルマだとききます。 個人的には今回のエンジンブローは「水」よりも「空気」が原因ではないかと。 つまりエアの吸いすぎで燃焼室が熱を持ちすぎたのではないかと思いました。 薄すぎってやつです。 エアクリーナ加工している方は要注意です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジョニ 題名：吸音材で… 投稿日 : 2001年3月17日<土>08時34分 ＣＡＺさんありがとうございます。昨日ホームセンターにて、ＡＵＤＥＡ（だったっけ？）の吸音材が売っていました。これを、後席の下に敷けば、排気音なんかも軽減できるかな…１台はマフラーを換えていて、とてもうるさいのです。（ＮＡです） あと、エンジン音も静かにできればいいんですが。 なんか用途とはずれている気もしますが。 それではさようなら。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●山口のおやじ 題名：壊れました 投稿日 : 2001年3月17日<土>06時42分 先日，エアーフィルター交換時，ボディーとフィルターボックスを 繋ぐゴムホースをきっちり入れてなかった為 エンジンに雨水が入るという初歩的ミスをし 愛車（ＲＸ−Ｒ）と分かれることになりました。 雨水は，エアーフィルター　→　スーチャ　→　インタークーラー →　エンジンの順で入り，エンジンが全くかからなくなりました。 前日まで，元気（少し吹きが悪いとは思ったが）よく走っていたのに 次の日の朝，エンジンが突然かからないという状態でした。 今思えば，壊れる３〜４日前位から，信号で止まるとき エンストするようになり，点検に出そうと思っていた矢先のことでした。 修理は，再生エンジン一式２６万円位（スーチャ込み，ミッション別） 工賃等考えても修理は出来たのですが ７年（走行９３０００Ｋｍ）乗っていることや あと何年乗るのか？など考え，乗り換えを決意しました。 （当方，結構おやじで赤ヴィヴィオは，少し恥ずかしいところが有りました。） 今度の車は，妻がダイハツの店に出ているため ダイハツの車になりそうです。 ヴィヴィオは，乗っていて楽しい車だったので残念です。 みなさん，こんな馬鹿げたことでエンジンをダメにしないでください。 できれば，ゴムホースの確認をしておいてください。 Mozilla/4.0 (compatible; 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MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●IMA 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2001年3月12日<月>23時22分 ＞獅子丸さん レスありがとうございます。 このカップホルダーはヴィヴィオのオプションとして あるんですね？さっそくディーラーで伺ってきます。 カーステは１DINで可能なものを付けるよう計画します。 あと気になったのがあるんですが、ワイドミラーをつけるとサンバイザー？と 干渉したりするんですが、皆様はどのように対処されているんでしょうか。 私は、運転席側に寄せて付けて助手席側には干渉しないようにして、運転席側 はバイザーを少ししか動かさないようにしてるのですが。 では〜 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：横レスですみません。 投稿日 : 2001年3月12日<月>23時02分 ＊IMAさん 私も１ＤＩＮカップホルダー付けてます。 品番＃6047KC100 です。 ７，０００円也。 小物入れというよりカード入れと言った方が正しいものとくっ付いてます。 ただし、これを付けるには２ＤＩＮ用のパネルをつける必要があります。 これは数百円です。 私はもともと２ＤＩＮのステレオが付いていたのでパネルは買いませんで した。スバルで聞いてみてください。 ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：今日の仕事はつらかった 投稿日 : 2001年3月12日<月>22時34分 みなさんこんばんはよっすぃーです。 病み上がりの仕事はきつかったです（笑）。 だーたけさん＞ ＲＡのデフは機械式のＬＳＤつきです。全くの別物です。 スタビは同じモノです。 ひろっぴさん＞ はじめまして。 アイドリングの不安定：確かにエアを吸ってると同様の症状が出ます。でも１００〜２００回転ふらつくというのがちょっと変な気がします。 もしホースがスポッと抜けてるともっとふらつくはずですので、微妙にエアを吸っているのかな？と思います。 もう一度ディーラーできっちり見ていただく事をお勧めします。 それとアイドリング時のミッションからの音はオイルを換えると消えることがあります。僕のはなりっぱなしですけど・・・ ＯＩＶＩＶさん＞ 加速時に不安定と言うのは具体的に言うとどんな症状ですか？ もしかしてきっちりはまっていなくて３気筒になってたりしたのかもしれませんよ。 びーさん＞ はじめまして。 簡単なチェック方法はシフトノブを握って上下に動かす。 それでカタカタ動くようであれば、末期症状（ｍｙヴィヴィ） スタビブッシュに然り、ブッシュは変えたら変えただけの効果はあると思いますが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●IMA 題名：ハブボルト 投稿日 : 2001年3月12日<月>21時22分 だーたけさんこんばんは 私も明日ディーラーでレガシィ用のハブボルトを購入しにいきそのまま作業 する予定なんです。タイムリーです〜 5mmのスペーサーを買ってはあるので、作業が楽しみです。 小物入れつきドリンクホルダーというのがあるんですね！ いくら位するものなんでしょうか？興味あります。 （オーディオ関係ノーマルのままなので） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●伸(シン) 題名：ドリンクホルダー。 投稿日 : 2001年3月12日<月>21時03分 ども、ビスT乗りの「伸」です。 ●ビビィさん、初めまして。 　私は無理やりフロントダクトに、フォルダー付けていま、 　今の所問題無く使えていますが、 　下記のHPに「TKK」と証してね色々改造の写真など載せていますので、 　宜しかったら参考にしてみて下さい。 http://members.tripod.co.jp/t_top/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：有り難うございます 投稿日 : 2001年3月12日<月>20時12分 　こんばんは　だーたけです。 　よっすぃーさんＧＸとＲＸ−Ｒの違い有り難うございます。大変参考になりました。早速スタビ、デフ、ショックを入手すべく頑張ります。リヤのスタビ早く欲しいです。かなり違いそうですね。ところでＲＸ−ＲＡはデフやスタビがもっと硬いんでしょうか？ 　そう、話は変わりまして、リヤタイヤにスペーサーをかますべく５oのスペーサー、ロングハブボルトを購入したんです。今週末に作業予定。週末が楽しみです。 　ドリンクホルダーの話題が出てましたが、もしオーディオが１ＤＩＮならオーディオの上か下のあいている方に１ＤＩＮの小物入れ付ドリンクホルダーを付けたらイイですよ。２ＤＩＮなら無理ですけど。１ＤＩＮならこれしかないです。 　おわり。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●IMA 題名：ビビィさんへ 投稿日 : 2001年3月12日<月>08時50分 ビビィさん始めまして Rx-Rに乗っていますIMAと申します まだヴィヴィオ歴が短いわたしはゆれる燃料計が気になり、 コレクタータンクを付けようか悩んでおります。 ドリンクホルダーの着ける場所は困り者ですよね。 私は、ダッシュボードに着けるのが嫌＆エアコン吹き出し口も 着かないのでドアの内側に引っ掛けるﾀｲﾌﾟのものを取り付けてます。 金属のフックでガラスの部分に引っ掛けるのでガラスに傷がつくかな？ と思いましたがガラスに接触する面は樹脂でコーティングされてたので 大丈夫でした。 丈夫なのを選んだのでペットボトルも平気ですが、難点はマクドナルド等の ファーストフードの大きめなカップでの飲み物の場合完全に入らないです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビィ 題名：ビストロオーナーです 投稿日 : 2001年3月12日<月>06時13分 はじめまして。私は３年前からのビストロオーナーです。 グレードは「クラブ」で５ＭＴを操ってます。 コーナーひとつ抜ける度に上下する燃料計にも慣れました。 さて、皆さんに聞きたいことがあります。 ドリンクホルダーどこにつけてますか？ 真ん中のトレーの部分に据え置きタイプを置くと、ダッシュボードと ドリンクホルダーの間にジュースがこぼれてシミになってます。 かといってエアコン吹き出し口は縦向きなのでなかなか合いません。 よきアドバイス待ってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●びー 題名：シフトのブッシュ交換時期は？ 投稿日 : 2001年3月12日<月>02時40分 みなさん、こんばんは。 びーといいます。 チューナー会議の方で、 よっすぃーさんが、シフトノブのブッシュ交換について書かれていましたが、 この、シフトノブのブッシュは、どのくらいで交換するのがよいのでしょうか？ 交換された人は、どのくらいで交換されましたか？ 私のヴィヴィオは、もっぱら街乗りのみで、 もうすぐ９００００ｋｍを迎えようとしています。 みなさんのご意見をお待ちしています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＥＳＯ 題名：エンジンのふらつき 投稿日 : 2001年3月12日<月>01時09分 ひろっぴさん、センサーってエアフロセンサーでしょうか？ 恐らくディーラーもそこを疑うとふんでいるのですが。 それを交換しても直らないのでしたら、一度バキュームホース あたりやパイプのジョイント部よりエアーを吸っていないか 点検された方が良いと思います。 それでも直らない場合は、スロットルボディかも・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：プラグ交換について(完了) 投稿日 : 2001年3月12日<月>00時33分 ＞さださん／よっすいーさん 　ご回答ありがとうございました。無事作業が終了致しました。 　スプリットファイアーのプラグとプラグコードを取付てもらったのですが 　加速時が不安定になるので、純正に戻しました。 　すると、全く異常がなくなりました。 　何か、問題があったのでしょうか？ちょっと疑問です！！ この度は、本当にありがとうございました。 今後とも何卒宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひろっぴ 題名：エンジンのふらつきについて 投稿日 : 2001年3月11日<日>23時02分 はじめまして Ｈ９・ＲＸ−Ｒ（現在１８，０００Ｋｍ）のオーナーになり１年になります 購入時は（１０，０００Ｋｍ）あまり気にならなかったのですが、徐々にアイドリング時のエンジン音が、ブ〜ン・ブ〜ンと一定のリズムを刻みながら不安定になります タコメーターも１００〜２００回転ぐらいふらつきます この現象は、ずっとというわけではなく特に、燃料ゲージの上から１メモリめと下から１メモリ目の時によく起こります それに加え、最近はアイドリング時にカタカタカタとなる時があります しかし、クラッチを踏むと正常のブーンと言う音に戻ります ブ〜ン・ブ〜ンと不安定になるのは、ディーラで見てもらいエアー周りの清掃・プラグの交換・センサーの交換をしてもらいましたが、依然直っていません これは、故障ではなくヴィヴィオ特有のものなのでしょうか？ 以上、よろしくお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：ありがとうございます！ 投稿日 : 2001年3月11日<日>14時32分 ＞ＭＥＳＯさん ありがとうございます。 どう見てもオイルフィルターなんですが あまりにメンテしやすい場所（？）に有るもんで疑ってしまいました（爆） 早速変えてみます！ では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：ブレーキその２ 投稿日 : 2001年3月11日<日>14時06分 ただいまディーラーから帰ってまいりました。 作業中にパーツリストを見ていたのですが、２ＷＤ､４ＷＤでライニングの品番が違うものの、マスターバック、ブースター、キャリパー、パッドなどなどＧＸ系とＲＸ-Ｒは同じ品番でした。 デフに関しては、ＥＣＶＴとＭＴでは品番が違うのでもしかしたらちょっといいのかもしれません。ペラシャフトＡＳＳＹは共通ですのでポン付けできるはずです。 ＧＸ−Ｒのプラグはインクラの下にはありません。 ナナメに突き刺さっていますのでインクラを外さなくても交換できます。 作業スペースが狭いのでＧＸ−Ｒのほうがめんどくさいと思います。 必要工具は、ラチェット、エクステンション（７５ｍｍか５０ｍｍぐらい）、１６ｍｍのプラグ用ソケット、ユニバーサルジョイントが必要だったと思います。 Ｋ○Ｃ、Ｋ○Ｋ○Ｎあたりならしっかりしていますから少々の固着なら難なく外せると思いますが、バカトルクだけは注意してください。固着の原因になりますから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＥＳＯ 題名：オイルフィルターとねじ 投稿日 : 2001年3月11日<日>04時04分 正解です。オイルパンの前に横向きに付いているやつです。 ヴィヴィオはとても簡単ですね。 アンダーカバーのねじは、スクリュービスでしたら少し太めのやつに 換えればＯＫですが、ボルトだとやっかいですね。 ボルトを交換したり、ネジ穴のタップを切りなおすのも１つの方法ですが。 だめならリコイルキットいれるしかないだろうな〜・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：Ｒｅ：プラグ交換について ＆ オイルフィルターの質問 投稿日 : 2001年3月11日<日>01時07分 ＞ＯＶＩＶＩさん インクラの取り外しはそんなに面倒ではありません。 ゴムホースに着いてるバンドをドライバーで緩めて手前側（スーチャ側）を 上に持ち上げる感じで外し、外れたら奥側を外せば簡単に外れます。 私が交換したときの問題点はプラグの固着でした。 １本外したときにプラグレンチが破損、慌ててスクーターに飛び乗って 新しい物を購入して２本、３本と外れたのですが４本めで買ってきたばかりの レンチが破損しました（爆） しょうがなく、ディーラーに行って外してもらいましたがサービスのお兄ちゃんも レンチにパイプをつないで無理矢理外してました。 もし、新しいプラグを付ける場合ネジ部に耐熱グリスを付けた方が次回のメンテの時楽です。 あと過去ログに出てたインクラ内部洗浄もやってみてはいかがでしょうか。 でっ、私の質問なんですが、オイルフィルターってオイルパンの手前に横向きに着いているやつで良いんですよね？ 以前乗っていた車よりメンテしやすい所に着いているんで合っているのか心配になってしまいました。 よろしくお願いします！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：プラグ交換について 投稿日 : 2001年3月10日<土>21時37分 是非、プラグ交換の手順を教えて下さいませんか？ 当方、平成７年式　ＶＩＶＩＯ　ＧＸ−Ｒに乗っています。 プラグ交換をしたいのですが、是非アドバイスをお願い致します。 なるべく、詳しく教えて下さい。 インタークーラーの下にあるのは分かります。 インタークーラーの取り外しは、手間がかかりますか？ その他、注意点などもお願い致します。 では、何卒宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●静羽恵奈 題名：アンダーカバー 投稿日 : 2001年3月10日<土>20時21分 こんにちわです。早速ですがヴィヴィオＲＸ-Ｒに付いているアンダーカバーですが、 ねじがキチンと締まらなくって何時までもクルクル回るのですが、どうすれば直りますか? やっぱりスバルに持っていくしかないのでしょうか? (奥の2本は大丈夫なのですが、手前の4本のうち、3本がクルクル回ります。1本は無事です。)ネジ山は、大丈夫だと思います。車体側の方が駄目になってるのでしょうか? このままでも、問題はないのですが、個人的にきちっとしまらないのが気に入らないので、直せるのなら直したいと、思ってますので、お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：ブレーキ 投稿日 : 2001年3月10日<土>14時08分 花粉症＆高熱でダウンしちゃったよっすぃーです。 だいぶ熱も下がり、楽になってきました。 ところでブレーキなんですが、見た目は一緒なんです。 ＮＡがディスク、ＳＣがＶディスクだったと思います。 効きに関しては前の車がへたってたのか、いまのＲＸ−Ｒのほうがいいです。 明日ディーラーに行くので（いけるかな？）聞いてきます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんのしん 題名：音とシート 投稿日 : 2001年3月10日<土>11時16分 すえたけさん＆ヨゴエモンさんカキコミ有難うございました｡ 参考にさせていただきます｡ http://page.freett.com/trashline/index.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●はるちゃん 題名：すいません… 投稿日 : 2001年3月10日<土>00時06分 下記のホイールの質問のカキコですが、車種＆グレードが抜けてましたね(^^; ヴィヴィオRX-R　KK4Aです。 できれば+35を履きたいのですが、はみ出てしまうのではないかと心配なのです。 識者の方どうぞよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; 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MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：Ｒｅ：ＧＸとＲＸ-Ｒとの違いは？ 投稿日 : 2001年3月07日<水>22時41分 だーたけさん＞ 僕の知る限りでは、まず足回りが違います。 ばねの硬さもＲＸ-Ｒのほうが硬いし、ショックの減衰力も違います。 整備書によると、 　　　　　　　　ＲＸ−Ｒ　　　　　ＧＸ　　　　　　　　 ばねの硬さＦ　　２．５Ｋ　　　　２．０Ｋ 　　　　　Ｒ　　２．４Ｋ　　　　２．０Ｋ 減衰力　　Ｆ　　132/61　　　　　68/30 　　　　　Ｒ 120/60　　　　　50/20 となっております。 後ＲＸ-Ｒにはリアスタビがついています。 いまのところわかるのはこれだけです。すいません。 ＧＸ-ＲからＲＸ-Ｒに乗り換えた僕の感想を述べますと、ばねが硬いぶん乗り心地が少々悪いです。でも路面追従性が全然違います。峠に行かない僕にとっては十分すぎます。過去ログを見る限りでは、峠では全くダメと言う人もいれば、全然いけるって人もいましたはずですが・・・ リアスタビについては、ある事情で２週間ほど外して走ってました。 先日ブッシュ交換をして取り付けたのですが、良く曲がるようになりました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：ＧＸとＲＸ−Ｒとの違いは？ 投稿日 : 2001年3月07日<水>20時32分 こんばんは　最近ＲＸ−Ｒの部品をもらえそうなんです。私の乗っているのはＧＸです。ＲＸ−Ｒの方がいい部品使ってるっていうのは何があるんでしょうか？ エンジンがＤＯＨＣとＳＯＨＣ、ミッションがマニュアル、ＣＶＴ以外の違いが判らないんです。なんか違うんでしょうか？ブレーキ、スタビ、デフ、ブレーキ、足回り？？？どっちもＳ／Ｃです。わかる方ぜひ教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●すえたけ 題名：RE:プシュ〜音 投稿日 : 2001年3月07日<水>00時43分 けんのしんさんへ＞ すんません、そうなると存じませんm_(-V-)_m。 うちのヴィヴィオだと、エンジンを切ったときに 運転席より右前（エアクリかスーチャ付近）でぷしゅ〜と音がします。 それに似ているのでしょうかね。 ここ２年以上音を聞きつづけていますが、やっぱり気になるようでしたら ディーラーに行くことをおすすめします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひろっぴ 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2001年3月13日<火>00時37分 ＭＥＳＯさん・よっしぃーさんレスありがとうございます ＭＥＳＯさん＞ 修理時に聞いたのですが、忘れてしまいエアフローセンサーかどうかわかりません エアが吸ってるかどうかの点検は、簡単に出来るのでしょうか？ それと、スロットルボディとはどういうものなのでしょうか？ エンジンのふらつきは、ディーラーに２度修理に出したのですが、満タンのガソリンを使い切るまでの間に５〜６回、しかも短時間の間にしか症状がでないためディーラーも特定の原因がわからないとの事でしたが、もう一度ディーラーにアドバイス頂いたエンジンのエア吸い・スロットルボディの不都合を確認してみます よっしぃーさん＞ オイル交換と言うのはエンジンオイルの事でしょうか、それともミッションオイルでしょうか？ エンジンオイルは３，０００Ｋｍごとに変えていますが、ミッションオイルはまだ１度も変えていません（現在１８，０００Ｋｍ） 何分素人なので質問ばかりで申し訳ありませんがよろしくお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●＃019：ｇｅｎｏｕ 題名：ドリンクホルダー 投稿日 : 2001年3月12日<月>23時55分 私はエアコン吹き出し口に付けたかったので取りつけました。 エアコンの吹き出しの太いつまみを横向きに（―）にして 市販のエアコン吹き出し口取りつけタイプのやつを、付属の爪を使わず タイラップで太いつまみにくくり付けています。 これなら、多少の悪路でもホルダー毎脱落でエライこっちゃにはなりません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：続１ＤＩＮ 投稿日 : 2001年3月12日<月>23時23分 　またまたこんばんは 　だーたけです。ドリンクホルダー盛り上がってるようなので私のを紹介します。小物入れとは確かにカードやレシートのような物しかたしかに入りませんね。小物なんて大げさでした。購入価格は９８０円か１５００円のどちらかだったような、とにかく安いですよ。品番なんて無いオートバックｓのオーディオのハーネスが並んでいるあたりに陳列してあったんですよ。あと、２ＤＩＮ用のパネルはスバルで購入してください。これがないと隙間が埋まりません。２００円くらいです。 　これ、ほんといいんですよ。 　ＩＭＡさんこんばんは 　ＲＡって機械式ＬＳＤですって、凄いですね。機械式のＬＳＤは強度が不足どーのこうのと見たような気がするんですが間違ってそうだなー？？？ＲＡはスタビライザーが硬いとか有るんでしょうか？私のはＧＸなんで、限りなくＲＸ−ＲやＲＸ−ＲＡに近いしようと努力しているんです。（目標は高く！）目指せ！めちゃっぱやＧＸ号。 　ところで、ヴィヴィオはヒーター効きが悪いのは持病なんでしょうか？毎日外気温に負けてます。ヒーターが前から出るタイプが有ると聞きましたが暖かいんでしょうか？現在あこがれております。前ヒーター。 　お　わ　り　。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●IMA 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2001年3月12日<月>23時22分 ＞獅子丸さん レスありがとうございます。 このカップホルダーはヴィヴィオのオプションとして あるんですね？さっそくディーラーで伺ってきます。 カーステは１DINで可能なものを付けるよう計画します。 あと気になったのがあるんですが、ワイドミラーをつけるとサンバイザー？と 干渉したりするんですが、皆様はどのように対処されているんでしょうか。 私は、運転席側に寄せて付けて助手席側には干渉しないようにして、運転席側 はバイザーを少ししか動かさないようにしてるのですが。 では〜 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：横レスですみません。 投稿日 : 2001年3月12日<月>23時02分 ＊IMAさん 私も１ＤＩＮカップホルダー付けてます。 品番＃6047KC100 です。 ７，０００円也。 小物入れというよりカード入れと言った方が正しいものとくっ付いてます。 ただし、これを付けるには２ＤＩＮ用のパネルをつける必要があります。 これは数百円です。 私はもともと２ＤＩＮのステレオが付いていたのでパネルは買いませんで した。スバルで聞いてみてください。 ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：今日の仕事はつらかった 投稿日 : 2001年3月12日<月>22時34分 みなさんこんばんはよっすぃーです。 病み上がりの仕事はきつかったです（笑）。 だーたけさん＞ ＲＡのデフは機械式のＬＳＤつきです。全くの別物です。 スタビは同じモノです。 ひろっぴさん＞ はじめまして。 アイドリングの不安定：確かにエアを吸ってると同様の症状が出ます。でも１００〜２００回転ふらつくというのがちょっと変な気がします。 もしホースがスポッと抜けてるともっとふらつくはずですので、微妙にエアを吸っているのかな？と思います。 もう一度ディーラーできっちり見ていただく事をお勧めします。 それとアイドリング時のミッションからの音はオイルを換えると消えることがあります。僕のはなりっぱなしですけど・・・ ＯＩＶＩＶさん＞ 加速時に不安定と言うのは具体的に言うとどんな症状ですか？ もしかしてきっちりはまっていなくて３気筒になってたりしたのかもしれませんよ。 びーさん＞ はじめまして。 簡単なチェック方法はシフトノブを握って上下に動かす。 それでカタカタ動くようであれば、末期症状（ｍｙヴィヴィ） スタビブッシュに然り、ブッシュは変えたら変えただけの効果はあると思いますが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●IMA 題名：ハブボルト 投稿日 : 2001年3月12日<月>21時22分 だーたけさんこんばんは 私も明日ディーラーでレガシィ用のハブボルトを購入しにいきそのまま作業 する予定なんです。タイムリーです〜 5mmのスペーサーを買ってはあるので、作業が楽しみです。 小物入れつきドリンクホルダーというのがあるんですね！ いくら位するものなんでしょうか？興味あります。 （オーディオ関係ノーマルのままなので） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●伸(シン) 題名：ドリンクホルダー。 投稿日 : 2001年3月12日<月>21時03分 ども、ビスT乗りの「伸」です。 ●ビビィさん、初めまして。 　私は無理やりフロントダクトに、フォルダー付けていま、 　今の所問題無く使えていますが、 　下記のHPに「TKK」と証してね色々改造の写真など載せていますので、 　宜しかったら参考にしてみて下さい。 http://members.tripod.co.jp/t_top/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：有り難うございます 投稿日 : 2001年3月12日<月>20時12分 　こんばんは　だーたけです。 　よっすぃーさんＧＸとＲＸ−Ｒの違い有り難うございます。大変参考になりました。早速スタビ、デフ、ショックを入手すべく頑張ります。リヤのスタビ早く欲しいです。かなり違いそうですね。ところでＲＸ−ＲＡはデフやスタビがもっと硬いんでしょうか？ 　そう、話は変わりまして、リヤタイヤにスペーサーをかますべく５oのスペーサー、ロングハブボルトを購入したんです。今週末に作業予定。週末が楽しみです。 　ドリンクホルダーの話題が出てましたが、もしオーディオが１ＤＩＮならオーディオの上か下のあいている方に１ＤＩＮの小物入れ付ドリンクホルダーを付けたらイイですよ。２ＤＩＮなら無理ですけど。１ＤＩＮならこれしかないです。 　おわり。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●IMA 題名：ビビィさんへ 投稿日 : 2001年3月12日<月>08時50分 ビビィさん始めまして Rx-Rに乗っていますIMAと申します まだヴィヴィオ歴が短いわたしはゆれる燃料計が気になり、 コレクタータンクを付けようか悩んでおります。 ドリンクホルダーの着ける場所は困り者ですよね。 私は、ダッシュボードに着けるのが嫌＆エアコン吹き出し口も 着かないのでドアの内側に引っ掛けるﾀｲﾌﾟのものを取り付けてます。 金属のフックでガラスの部分に引っ掛けるのでガラスに傷がつくかな？ と思いましたがガラスに接触する面は樹脂でコーティングされてたので 大丈夫でした。 丈夫なのを選んだのでペットボトルも平気ですが、難点はマクドナルド等の ファーストフードの大きめなカップでの飲み物の場合完全に入らないです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ビビィ 題名：ビストロオーナーです 投稿日 : 2001年3月12日<月>06時13分 はじめまして。私は３年前からのビストロオーナーです。 グレードは「クラブ」で５ＭＴを操ってます。 コーナーひとつ抜ける度に上下する燃料計にも慣れました。 さて、皆さんに聞きたいことがあります。 ドリンクホルダーどこにつけてますか？ 真ん中のトレーの部分に据え置きタイプを置くと、ダッシュボードと ドリンクホルダーの間にジュースがこぼれてシミになってます。 かといってエアコン吹き出し口は縦向きなのでなかなか合いません。 よきアドバイス待ってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●びー 題名：シフトのブッシュ交換時期は？ 投稿日 : 2001年3月12日<月>02時40分 みなさん、こんばんは。 びーといいます。 チューナー会議の方で、 よっすぃーさんが、シフトノブのブッシュ交換について書かれていましたが、 この、シフトノブのブッシュは、どのくらいで交換するのがよいのでしょうか？ 交換された人は、どのくらいで交換されましたか？ 私のヴィヴィオは、もっぱら街乗りのみで、 もうすぐ９００００ｋｍを迎えようとしています。 みなさんのご意見をお待ちしています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＥＳＯ 題名：エンジンのふらつき 投稿日 : 2001年3月12日<月>01時09分 ひろっぴさん、センサーってエアフロセンサーでしょうか？ 恐らくディーラーもそこを疑うとふんでいるのですが。 それを交換しても直らないのでしたら、一度バキュームホース あたりやパイプのジョイント部よりエアーを吸っていないか 点検された方が良いと思います。 それでも直らない場合は、スロットルボディかも・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：プラグ交換について(完了) 投稿日 : 2001年3月12日<月>00時33分 ＞さださん／よっすいーさん 　ご回答ありがとうございました。無事作業が終了致しました。 　スプリットファイアーのプラグとプラグコードを取付てもらったのですが 　加速時が不安定になるので、純正に戻しました。 　すると、全く異常がなくなりました。 　何か、問題があったのでしょうか？ちょっと疑問です！！ この度は、本当にありがとうございました。 今後とも何卒宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひろっぴ 題名：エンジンのふらつきについて 投稿日 : 2001年3月11日<日>23時02分 はじめまして Ｈ９・ＲＸ−Ｒ（現在１８，０００Ｋｍ）のオーナーになり１年になります 購入時は（１０，０００Ｋｍ）あまり気にならなかったのですが、徐々にアイドリング時のエンジン音が、ブ〜ン・ブ〜ンと一定のリズムを刻みながら不安定になります タコメーターも１００〜２００回転ぐらいふらつきます この現象は、ずっとというわけではなく特に、燃料ゲージの上から１メモリめと下から１メモリ目の時によく起こります それに加え、最近はアイドリング時にカタカタカタとなる時があります しかし、クラッチを踏むと正常のブーンと言う音に戻ります ブ〜ン・ブ〜ンと不安定になるのは、ディーラで見てもらいエアー周りの清掃・プラグの交換・センサーの交換をしてもらいましたが、依然直っていません これは、故障ではなくヴィヴィオ特有のものなのでしょうか？ 以上、よろしくお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：ありがとうございます！ 投稿日 : 2001年3月11日<日>14時32分 ＞ＭＥＳＯさん ありがとうございます。 どう見てもオイルフィルターなんですが あまりにメンテしやすい場所（？）に有るもんで疑ってしまいました（爆） 早速変えてみます！ では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：ブレーキその２ 投稿日 : 2001年3月11日<日>14時06分 ただいまディーラーから帰ってまいりました。 作業中にパーツリストを見ていたのですが、２ＷＤ､４ＷＤでライニングの品番が違うものの、マスターバック、ブースター、キャリパー、パッドなどなどＧＸ系とＲＸ-Ｒは同じ品番でした。 デフに関しては、ＥＣＶＴとＭＴでは品番が違うのでもしかしたらちょっといいのかもしれません。ペラシャフトＡＳＳＹは共通ですのでポン付けできるはずです。 ＧＸ−Ｒのプラグはインクラの下にはありません。 ナナメに突き刺さっていますのでインクラを外さなくても交換できます。 作業スペースが狭いのでＧＸ−Ｒのほうがめんどくさいと思います。 必要工具は、ラチェット、エクステンション（７５ｍｍか５０ｍｍぐらい）、１６ｍｍのプラグ用ソケット、ユニバーサルジョイントが必要だったと思います。 Ｋ○Ｃ、Ｋ○Ｋ○Ｎあたりならしっかりしていますから少々の固着なら難なく外せると思いますが、バカトルクだけは注意してください。固着の原因になりますから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＥＳＯ 題名：オイルフィルターとねじ 投稿日 : 2001年3月11日<日>04時04分 正解です。オイルパンの前に横向きに付いているやつです。 ヴィヴィオはとても簡単ですね。 アンダーカバーのねじは、スクリュービスでしたら少し太めのやつに 換えればＯＫですが、ボルトだとやっかいですね。 ボルトを交換したり、ネジ穴のタップを切りなおすのも１つの方法ですが。 だめならリコイルキットいれるしかないだろうな〜・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：Ｒｅ：プラグ交換について ＆ オイルフィルターの質問 投稿日 : 2001年3月11日<日>01時07分 ＞ＯＶＩＶＩさん インクラの取り外しはそんなに面倒ではありません。 ゴムホースに着いてるバンドをドライバーで緩めて手前側（スーチャ側）を 上に持ち上げる感じで外し、外れたら奥側を外せば簡単に外れます。 私が交換したときの問題点はプラグの固着でした。 １本外したときにプラグレンチが破損、慌ててスクーターに飛び乗って 新しい物を購入して２本、３本と外れたのですが４本めで買ってきたばかりの レンチが破損しました（爆） しょうがなく、ディーラーに行って外してもらいましたがサービスのお兄ちゃんも レンチにパイプをつないで無理矢理外してました。 もし、新しいプラグを付ける場合ネジ部に耐熱グリスを付けた方が次回のメンテの時楽です。 あと過去ログに出てたインクラ内部洗浄もやってみてはいかがでしょうか。 でっ、私の質問なんですが、オイルフィルターってオイルパンの手前に横向きに着いているやつで良いんですよね？ 以前乗っていた車よりメンテしやすい所に着いているんで合っているのか心配になってしまいました。 よろしくお願いします！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：プラグ交換について 投稿日 : 2001年3月10日<土>21時37分 是非、プラグ交換の手順を教えて下さいませんか？ 当方、平成７年式　ＶＩＶＩＯ　ＧＸ−Ｒに乗っています。 プラグ交換をしたいのですが、是非アドバイスをお願い致します。 なるべく、詳しく教えて下さい。 インタークーラーの下にあるのは分かります。 インタークーラーの取り外しは、手間がかかりますか？ その他、注意点などもお願い致します。 では、何卒宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●静羽恵奈 題名：アンダーカバー 投稿日 : 2001年3月10日<土>20時21分 こんにちわです。早速ですがヴィヴィオＲＸ-Ｒに付いているアンダーカバーですが、 ねじがキチンと締まらなくって何時までもクルクル回るのですが、どうすれば直りますか? やっぱりスバルに持っていくしかないのでしょうか? (奥の2本は大丈夫なのですが、手前の4本のうち、3本がクルクル回ります。1本は無事です。)ネジ山は、大丈夫だと思います。車体側の方が駄目になってるのでしょうか? このままでも、問題はないのですが、個人的にきちっとしまらないのが気に入らないので、直せるのなら直したいと、思ってますので、お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：ブレーキ 投稿日 : 2001年3月10日<土>14時08分 花粉症＆高熱でダウンしちゃったよっすぃーです。 だいぶ熱も下がり、楽になってきました。 ところでブレーキなんですが、見た目は一緒なんです。 ＮＡがディスク、ＳＣがＶディスクだったと思います。 効きに関しては前の車がへたってたのか、いまのＲＸ−Ｒのほうがいいです。 明日ディーラーに行くので（いけるかな？）聞いてきます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんのしん 題名：音とシート 投稿日 : 2001年3月10日<土>11時16分 すえたけさん＆ヨゴエモンさんカキコミ有難うございました｡ 参考にさせていただきます｡ http://page.freett.com/trashline/index.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●はるちゃん 題名：すいません… 投稿日 : 2001年3月10日<土>00時06分 下記のホイールの質問のカキコですが、車種＆グレードが抜けてましたね(^^; ヴィヴィオRX-R　KK4Aです。 できれば+35を履きたいのですが、はみ出てしまうのではないかと心配なのです。 識者の方どうぞよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：ＧＸとＲＸ−Ｒと 投稿日 : 2001年3月09日<金>19時22分 えと、ブレーキってどうなんでしょう？ ＲＸ−Ｒは少なくともＮＡよりはでっかいＢローターが 入っているようですが、ＧＸは？ 詳細はわかるシトに任せます。 あと、たしかスタビがついてるのはＲＸ−Ｒだけときいてますが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●059　キタキツネ 題名：リコール情報 投稿日 : 2001年3月09日<金>19時11分 今年から花粉症の仲間入りしたキタキツネです。 ☆Ｔ−ｔｏｐリコール さっき会社の修理屋でリコール情報を入手しました。 純正オプションのステレオ（本体色シルバー）とリヤスピーカーの組み合わせで、リヤスピーカーから煙が出る物が有るそうです。 標準のステレオ（本体色ブラック）とリヤスピーカ無しは問題ないようですが、Ｔ−ｔｏｐ全車が対象車種になってます。 Ｔ−ｔｏｐオーナーの方はスバルディーラーで点検を受けて下さい。 ☆ワイパーコントロール さんしさん、こんにちは。 ＭＳＣ車にも付きますよ、純正オプションをＧＸＲに付けてる人がいました。 ミツバ電子（株）製なので、カー用品店でも汎用部品として売られています。 大変便利な製品で、フロント＆リヤワイパーに取り付けが可能です。 ワイパーのふき取り速度は一定（ＬＯスピード・配線次第でＨＩも可能）で、間欠時間を調整する装置です。 配線図はスバルより、製造元のミツバ電子（株）に問い合わせた方が早いと思います。 ホームページも有りますが、現在工事中の様です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●はるちゃん 題名：質問です。 投稿日 : 2001年3月09日<金>00時01分 5Jの14インチのホイールの購入を考えてるのですが、 OFFSET+35と+45とでは、どっちがいのでしょうか？ 純正はOFFSET+45ですよね？ どなたか教えて下さい。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：Ｒｅ：ＧＸとＲＸ-Ｒとの違いは？ 投稿日 : 2001年3月07日<水>22時41分 だーたけさん＞ 僕の知る限りでは、まず足回りが違います。 ばねの硬さもＲＸ-Ｒのほうが硬いし、ショックの減衰力も違います。 整備書によると、 　　　　　　　　ＲＸ−Ｒ　　　　　ＧＸ　　　　　　　　 ばねの硬さＦ　　２．５Ｋ　　　　２．０Ｋ 　　　　　Ｒ　　２．４Ｋ　　　　２．０Ｋ 減衰力　　Ｆ　　132/61　　　　　68/30 　　　　　Ｒ 120/60　　　　　50/20 となっております。 後ＲＸ-Ｒにはリアスタビがついています。 いまのところわかるのはこれだけです。すいません。 ＧＸ-ＲからＲＸ-Ｒに乗り換えた僕の感想を述べますと、ばねが硬いぶん乗り心地が少々悪いです。でも路面追従性が全然違います。峠に行かない僕にとっては十分すぎます。過去ログを見る限りでは、峠では全くダメと言う人もいれば、全然いけるって人もいましたはずですが・・・ リアスタビについては、ある事情で２週間ほど外して走ってました。 先日ブッシュ交換をして取り付けたのですが、良く曲がるようになりました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：ＧＸとＲＸ−Ｒとの違いは？ 投稿日 : 2001年3月07日<水>20時32分 こんばんは　最近ＲＸ−Ｒの部品をもらえそうなんです。私の乗っているのはＧＸです。ＲＸ−Ｒの方がいい部品使ってるっていうのは何があるんでしょうか？ エンジンがＤＯＨＣとＳＯＨＣ、ミッションがマニュアル、ＣＶＴ以外の違いが判らないんです。なんか違うんでしょうか？ブレーキ、スタビ、デフ、ブレーキ、足回り？？？どっちもＳ／Ｃです。わかる方ぜひ教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●すえたけ 題名：RE:プシュ〜音 投稿日 : 2001年3月07日<水>00時43分 けんのしんさんへ＞ すんません、そうなると存じませんm_(-V-)_m。 うちのヴィヴィオだと、エンジンを切ったときに 運転席より右前（エアクリかスーチャ付近）でぷしゅ〜と音がします。 それに似ているのでしょうかね。 ここ２年以上音を聞きつづけていますが、やっぱり気になるようでしたら ディーラーに行くことをおすすめします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：梅雨に備えて。 投稿日 : 2001年3月06日<火>23時53分 ども〜。さんしです。 ＶＩＶＩＯのオプションパーツで ワイパーのスピードをコントロールするアイテムが あったと思うのですが、それって、間欠ワイパーの 間欠時間をコントロールできるのでしょうか？ それともワイパーの拭くスピードをコントロール するのでしょうか？ カタログにＳ/Ｃ系不可とあったと思いますが つけられないのでしょうか？ （そこから推測すると拭くスピードのコントロール？） 完全にうる覚えです。なにせ見たのは６年前なのもので・・・。 ワイパーの間欠時間をコントロールしたいのですが、 どなたか電気系統に強い方アドバイスお願いします。（VIVI電気配線図持ってます） どこかにボリューム抵抗を割込ませればいいと思うのですが・・・。だめかな？ p.s. 拙者の銀VIVIOの色は缶スプレー：99工房トヨタ用199がベスト （注１、下地に白を塗る必要はあるが・・・。） ホルツは売ってなかったッス。（注２、バンパーは微妙に×） ワイパーアームは適当なつや消し黒（爆） Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●ヨゴエモン 題名：ｒｅ.シート 投稿日 : 2001年3月06日<火>12時11分 けんのしんさんへ 私もKW3に乗ってます。 運転席はＲＸ−Ｒのシート。助手席はビストロスポーツのシートを付けてあります。 シートレールごと付きます。 なんの加工もいりません。そのまま付きます。 ただし、シートベルトのロックする奴はもともとの物を使わないとだめかもしれません。 Mozilla/4.5 (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：Re：もう一度たのんます。 投稿日 : 2001年3月06日<火>10時41分 ＊猟犬探偵さん、獅子丸と申します。 　↑なんか追う者と追われる者みたいなネーミングですね。 私も愛車ＳＳ君に同じ“六連星エンブレム”を付けています。 スバル品番で通らない時（私も通らなかった）は、「スバルがＯＥＭしている “ＡＤバン”のリアのエンブレム」で日産品番にて日産に頼めば手に入ると思 います。 私はお世話になっているスバルさんにお願いしたんですが、入ったという連絡 で取りに伺ったところ、領収書は道を挟んだ向かいの日産のモノでした。 「代理で買っときました。こういうモノは大手さんの方が早いんですよ〜。」 とは営業さん談。(^^;;; その後、営業所のヴィヴィオ乗りのメカニックさんの愛車にも“六連星”が付 きました。 尚、ヴィヴィオに付ける場合は、何の加工もいりません。 入手できるよう祈っています。(-m-) ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんのしん 題名：シートについて 投稿日 : 2001年3月06日<火>03時45分 シートについて質問したいのですが､どのグレードも シートレールに関しては同じでしょうか？ 平成８年式 VIVIO ef-s (kw3)に乗っているのですが､ シートをRX-Rのものにしようと考えています｡ 誰か知っている方いらっしゃいましたらよろしくお願いします｡ http://page.freett.com/trashline/index.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●猟犬探偵 題名：もう一度たのんます。 投稿日 : 2001年3月06日<火>01時15分 え〜、ちょっとまえに六連星エンブレムの質問をした猟犬探偵です。その節はアドバイスをありがとうございました。 今日スバルのディーラーに行って六連星エンブレムを頼もうとしたのですが、どうもその部品が見つからない（該当部品が見当たらない）ってことで上手くいきませんでした。 そこで再び伸さんやこのことについて情報をお持ちのかたにアドバイスをいただきたく書き込みさせていただきました。伸さんのビスＴの六連星エンブレムはこのうえなくキマッているので私もどうしても着けたいのです。 私が現在までで得ている情報は次のとおりです。 ＊このエンブレムはレオーネバンのリアハッチ用である。 ＊スバルで頼む際の部品番号は「0000009991」である。 ＊名称は「リアゲートステッカー」である。 ＊１年前の段階では1270円である。 さらに伸さんがご自身のサイトのPHOTO BBSにアップしてくれている写真によると、 ＊標準のＶエンブレムとほとんど同じ大きさである。 ってところが私のもっている情報のすべてです。 ところが、この部品番号に該当する品がない（スバルの部品は９桁なんだそうです）とか、レオーネのリアのマークはＶマークよりはるかにでかいとかで、この六連星エンブレムにたどりつけませんでした（泣）。 そこで図々しいとは思いますが、もう一声お知恵を拝借できたらと思います。どうかお願いいたします。 http://www.dokidoki.ne.jp/home2/mhirata/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｋ太の父ちゃん 題名：やはり・・・・ 投稿日 : 2001年3月05日<月>23時11分 ｔｏｍｔｏｎさんレスありがとうございます。 やはりＳＣ付きとはいえベースエンジンがＲＸ−Ｒなどとことなりシングルカムですから高温側が４０では固いのでしょうね。 とりあえず５Ｗ−３０の買い置きが８リッターちょっとあるのでしばらく様子を見ようかと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●tomton 題名：RE. ヴィヴィオに５Ｗ−４０ 投稿日 : 2001年3月05日<月>21時25分 私は１０Ｗ−４０をＧＸ−Ｌに一年ほどいれていました。 順調でしたが。 最近、１０Ｗ−３０に交換してからさらに調子がよくなり、燃費もよくなり、 エンジン音が良い。　やはりメーカー指定オイルが良いみたい。 ついでにアクセルも軽くなりました。１０Ｗ−４０は硬すぎか？ 返事になっていなくてごめんなさい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：Re：ＳＳ乗りの方に質問 投稿日 : 2001年3月05日<月>16時00分 ジョニさん初めまして、獅子丸＠ＳＳ乗り（見習中）と申します。 私が思うには踏みっぱなしで良いのだと思います。 だってＭＴ乗り“だけ”を対象にして、ＳＳは作られた訳ではないでしょう、多分。 であれば、そういう乗り方をする必要があるのなら説明書とかに注記があると思う のですよ。 うちの嫁様なんて足の操作とは全く関連なくシフトさせます。（爆） 正直心中「おひおひ（汗）」な状態のときもありますが、それでもＡＴしか知らな かった彼女は大変楽しそうに学習しているようです。 これこそが「ＳＳの良さ」なのかもなぁ〜、なんて感じる今日この頃。 スバルのメカニックさんは、「ちゃんと繋がってしまえば何しようと同じ。」って おっしゃってました。（半クラが一番まずいと） ↑を踏まえた上で。 私はエンジンを回さずに走る時はアクセルを完全に戻し、一呼吸置いてシフトＵＰ するようにしています。 逆に回転を上まで引っ張る時はアクセルは踏みっぱなしの時が多いです。 但し踏みっぱなしとは言っても、アクセルを完全に戻さないだけでその時によって 全く戻さないとか、半戻しとかしています。 また、ＳＳを楽しむために「所詮エンジンより早くＣＶＴが逝く。」と思うように しています。(^^;;; なので、楽しめる時に楽しむようにしています。（爆） なので、モディファイとは別にＣＶＴ貯金を細々としています。（汗） なので、スバルの営業所のお姉さんの愛車であるビスＳＳに唾つけてます。（？） ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジョニ 題名：ＳＳ乗りの方に質問 投稿日 : 2001年3月05日<月>08時30分 おはようございます。スピーカーの件では、大変お世話になりました（まだ購入もしていないのですが…） さて、今回の質問は、ＳＳ系の質問なんですが、発進してからシフトアップ（もちろんマニュアルモードで）する時にアクセルを戻してからアップしていますか？それともアクセルは踏みっぱなしですか？ どちらかの方法が、エンジンまたはミッションに悪いとかあればお教え願いたいのですが。 マニュアルに乗るときは当然アクセルを離してからシフトアップしますが、みなさんはどうでしょうか。ちなみにウチのヴィヴィオは１０年式ＧＸ-ＳＳ（５ドア）と、５年式のem?(だと思う）ＭＴの２台があります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんのしん 題名：エンジン音の件 投稿日 : 2001年3月04日<日>23時23分 音のなるタイミングですが､エンジンが回ってからなります｡ セルが回り､『ブルン』とエンジンが回りだした後に 『プシュ〜』と聞こえるのです(１/３くらいの確率で)｡ 上手く表現できなくて申し訳ないのですが､音はエンジンから 聞こえるのは確かです｡なんなんでしょう？ http://page.freett.com/trashline/index.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●なかくん 題名：セミバケット×２は大丈夫？ 投稿日 : 2001年3月04日<日>21時53分 はじめまして。ＲＸ−Ｒに乗るなかくんです。 社外のセミバケットシートを運転席、助手席の両方に入れたいのですが、 やはりドアに干渉してしまいますか？お互いが接するかどうかの、 真ん中のところも気になります。どなたか意見を下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●すえたけ 題名：けんのしんさんへ音の件 投稿日 : 2001年3月04日<日>21時09分 かけるときというのはどのタイミングですか？ 仮にですがエンジンスイッチ（キーを差し込むところ）を”ＬＯＣＫ”もしくは”ＡＣＣ”から”ＯＮ”にした時、 運転席より後ろの方から「うぃーん」のような音が約２秒間するものでしょうか？ もしこれならば燃料ポンプの作動音ですので、問題ありません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●うまか棒 題名：最近ヴィヴィオが増えてる？ 投稿日 : 2001年3月04日<日>02時25分 ここ１〜２ヶ月やたらヴィヴィオとすれ違います。 バンはもちろんビストロ、ＳＣ系、Ｔ−ＴＯＰまで色々と。 この前は駐車場に停めたら両隣にヴィヴィオにはさまれたし。（笑） 離しは変わりますが今日事故ったと思われる真っ二つになったワークス見ました。 やっぱり軽自動車は事故ったら．．． 本当に事故には気をつけましょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんのしん 題名：エンジン 投稿日 : 2001年3月04日<日>01時29分 はじめまして｡平成８年式 VIVIO ef-s に乗っている者です｡ ヴィヴィオに詳しい皆さんに聞きたいことがあるのですが､ 僕のヴィヴィオはエンジンをかけるとたまに､『プシュ〜』とうなります｡ 皆さんもなりますか？ またこれはどこかの異常のためなのでしょうか？ 結構不安です｡ ちなみに走行距離は６万８千キロほどです｡ よろしくお願いします｡ http://page.freett.com/trashline/index.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：色々。 投稿日 : 2001年3月04日<日>00時42分 ども〜。さんしです。 ＞ＭＥＳＯさん 御意見有難うござます〜。 下手でもナントか自力でやってみたいとおもいます。 今回はホルツのスプレーを買ってみようと思います。 近似色みつかるかな？ しかし、お店のサンプル色って印刷なのが痛いですね。 実際に吹き付けたものを貸し出してもいいと思うのは自分だけ？ 車の鍵の一部を車と同じ色に塗ってくれないかな＞＞スバルさん。 p.s. そうそう、書き忘れていたんですが、ワイパーアーム もうっすらと塗装が剥げています。（あきらかな日焼け） これって、シャーシブラック（つや消し）なんですかね？ 元の色を知っている方は教えてください。 宜しくお願いします。 Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｋ太の父ちゃん 題名：追加です 投稿日 : 2001年3月03日<土>23時58分 下で書き忘れたのですが、当方、仙台市在住でして冬場は以外と冷えます。が、夏場は結構暑いです（−６℃〜３５℃くらい）。 関係ないですが結構Ｔ−ＴＯＰ系を見かけますがここに書き込んだりＲＯＭされてるかたっていらっしゃいますか？（こりゃ別のＨＰの話題かな？） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｋ太の父ちゃん 題名：ヴィヴィオに５Ｗ−４０ 投稿日 : 2001年3月03日<土>23時42分 初めまして、といっても２年ほど前にＧＸ−Ｔ購入の件で相談させていただいたことがあります、Ｋ太の父ちゃんです。 その後無事ＧＸ−Ｔを購入しまして春から秋まではセミオープンで楽しい通勤時間を過ごしております。 さて今回はエンジンオイルの相談なのですが、５Ｗ−４０を入れている方はいらっしゃいますか？始動時のバッテリー負荷軽減、燃費向上、熱ダレ防止を狙っているのですがヴィヴィオに科学合製油ってどんな具合なのでしょうか？ 現在５Ｗ−３０で熱ダレ以外は心配ないのですが、ＳＯＨＣのくせに結構回すので時たまバルブから悲鳴が聞こえてくるもので・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●１２３　ＣＡＺ(VIVIO CALOS/AD-VAN) 題名：一応、My　VIVIOのスピーカー構成を。 投稿日 : 2001年3月03日<土>23時31分 今朝、事故っちまって、カロスを大破させてもうたＣＡＺです。 ううー、やっとこさ、ローン終わったのに・・・。 しばらくの間、通勤にはジョルノ（50cc）を使いそうです。 ここの掲示板でごく一部の方々の間で話題になってる、オーディオ 談義。 大破する直前までのヴィヴィオカロスを思い出しながら、何か書こうと 思います。 ◆フロントスピーカー： 下町のオーディオブランド、ベルテック製のSF-100BGを 入れてます。マグネットが大きめ+カスタムフィット仕様 なので、付属グリルを使わず、少し加工して入れてます。 勿論10センチで、2Wayコアキシャルですが、ブリッジタイプ と言って、ツイーターが独立でウーハーの真上に浮くような 感じでセットされています。防振加工済みです。 ◆リヤスピーカー： こちらもベルテック製でSF-904Rという3Wayコアキシャルの カスタムフィットタイプのユニットを入れてます。 リヤスピーカーと言っても、単品なので防振加工の後、リヤ トレイに穴開けて、加工して付けてます。 こちらの口径は15cmX23cmという楕円形ユニットです。 Vo.やブラス、パーカッションの音がハッキリ聴けます。 ◆サブウーハー： 最近までフュージョン（ノーブランド）製のバンドパス20cm ウーハー1発を使ってましたが、低域に限界があったので、 貰い物のケンウッド製（型番忘れた）25cm2発のバンドパス ウーハーを入れてドコドコやってました。 こちらも防振加工をしてます。 防振・防音材ですが床やユニット付近にしか入れてません。 個人的には東京防音製の遮音クッション等が効果的です。 建材店やオーディオヲタクショップ等で入手可能です。 セルシオの純正デッキはナメてますので、さっさと社外品 に交換されることをオススメします。 なお、トヨタ車ならライブサウンドシステム、日産車なら アクティブサウンドシステム等特殊なシステム搭載車の 場合には、社外品への交換は配線がややこしいので注意 してください。 セルシオあたりならノーマルでも遮音・防音・防振は しっかりしてるはずですから、純正でもソコソコにイイ 音のはずです。チャチいけど。 プレオはデッドニングしなくてもなかなか音がイイという噂 はすでに知ってます。 今日の事故でヴィヴィオのボディが裂けてる部分があるので 見ましたが、「鉄板だねっ！」って部分がありまくりです。 今ごろ、以前パテ盛った所がバレバレです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010;Katsu 題名：あ・・・ 投稿日 : 2001年3月03日<土>08時57分 会員番号だけ入ってハンドルが入らなかった（涙 http://www.vivio.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010 題名：ヴィヴィオ静粛化大作戦 投稿日 : 2001年3月03日<土>08時57分 オーディオ系は苦手ですが，静粛系は私の出番？（誤） ・ノックスドール・オールプラストーン。ロードノイズ低減に効果が高かったです。これはタイヤハウス内に塗る塗料でして防音の他に防錆にもなるのでイチオシです。 ・ノックスドール・サウンドタンピングペースト。室内防音塗料ですが，効果はイマイチで二日ぐらいは内装を元に戻せないし，一ヶ月ぐらいにおいが残るのでお勧めできません。但しセカンドカー所有＆屋内ガレージ所有者はお勧めします。 ・建材用発砲ウレタン。入れすぎで自爆しました。皆様注意しましょう（馬鹿） ・建材用グラスウール。激安の割に効果が高いです。リアガラスの下や床に全て敷き詰めても２千円で余裕でお釣りが来ました。 う〜ん。あんまり参考にならないので，一般的な製品に行ってみますか（ぉ） ・「カーフィット」系。ボンネットに張る防音材ですが，実際付けたのですが費用対効果は怪しいです。但し安売りで半額以下だったら買っても面白いと思います。（私は普通車用を２千円で購入） ・オーディオで売っている吸収剤。効果は高いです。但し値段も高いです涙。ドアとリアガラスの下の部分に張るだけで効果と財布にとても利きます（誤） 最終結論。８万ｋｍ走った社外マフラーを止めれば静かになる（爆） http://www.vivio.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＥＳＯ 題名：缶スプレー 投稿日 : 2001年3月03日<土>02時25分 缶スプレーに限らず、実は生産工場が違うだけでも色は違うので、 合わすの大変ですよね。吹き方でも変わってくるし・・・。 さんしさん、一部塗装でしたらボカシを使った方がいいですよ。 その後にもうちょい大きめにクリアーを吹いてあげればずいぶんましです。 塗装の縁を切るとこは、なるべく凹凸のある所で切ってあげるとさらに良いですよ。 あと私個人としては、ホルツのウレタンスプレーが一番綺麗に仕上がりました。 タレにくいのはＳＯＦＴ９９でしたが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：僕のヴィヴィオ 投稿日 : 2001年3月03日<土>01時44分 ＣＡＺさん＞ はじめまして。 僕もリッパなオーディオファンです（笑） 実はオーディオに関しては結構疎くてマッキントッシュはレガシーで、マークレビンソンはＡＭの新型車解説で見て知ったのです。 僕の波長にばっちりはまちゃいました。セルシオはいらんけどオーディオだけほしいな、なんて思っちゃいました。 ｍｙヴィヴィオ 全てはロータリーコマンダーのせい。ＳＯＮＹのデッキが手放せないです。 スピーカーもＳＯＮＹです。オーディオボードに１６ｃｍいれてます。 ウーファーは当時小さかったもので（今では粗大ゴミ）もらい物です。カロッツェリアですけど。後はビートソニックです。仕事帰り時はマッサージ器として大活躍！！ エンジン音 ＲＸ−Ｒって特別うるさいのですか？それとも僕のが終わってるだけ？前のＧＸ−Ｒは静かでしたけど･･･はっきりいってあきらめてます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：色 投稿日 : 2001年3月03日<土>00時41分 ども〜。さんしです。 バンパーを一部塗装したいのですが（自力で） 色はシルバー（前期型の）なんです、ＶＩＶＩＯ用らしき 補修スプレーを買ったのですが、微妙にちがいます いや、明らかにちがーう。（＾＾；（日焼けなのか？） どなたか、このスプレーはいけてます。というのを 御存知の方は「型番」教えてください。宜しくお願いします。 ＜おーでぃお ＶＩＶＩ君の屋根をちょっとたたいて見ましょう。 カン、カーンと「鉄板だねっ」て音がします（当たり前） 暇な人は、屋根と内装の間に防振マットを入れてみましょう。 かなり音質変わりますよ。（良い方向に） 注）エンジン音が静かになる訳ではないですけど（＾＾； Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●すえたけ 題名：どうしようもない話第２段 投稿日 : 2001年3月03日<土>00時05分 オーディオねたで＞ うちのヴィヴィオは フロントにツィーターと10cm、助手席下に16cmサブウーファー、 リヤのオーディオボード上に据え置き型のスピーカーがあり、 オーディオボード下にアンプとＣＤチェンジャー、 トランクに25cmウーファーが入ってます。 25cmウーファーボックスをはずすのみで、競技やってます（笑）。 25cmのウーファーボックスは自作したんですが、 容量でたらめでとにかくトランクに収まるようにしたため、 想像（希望）していた音がでませんでした（涙）。 競技をするさいに25cmははずしておりそのまま押入れにしまっています（笑、いやもったいない）。 エンジン＋ロードノイズの件＞ エンジンについては（速度を出さなくても）高い回転数を長時間続けると静かになる気がします。 自分は三重−東京間を２往復しただけで、かなり静かになったのを体感しました。 高速を80km位で走っていた時、友人に「軽の割には静か」と言われました。 またノイズについてはタイヤの影響もあります。 うちのアベニールで今の時期、純正タイヤからスタッドレスタイヤに変えているのですが、 あまりにスタッドレスタイヤがうるさくて閉口しています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●＃０４８　kenken 題名：オ−ディオネタ好きっす！ 投稿日 : 2001年3月02日<金>13時48分 ウチのヴィヴィオはというと、アルパインのヘッドを5chアンプで鳴らしてますが、フロントの10cmのスピ−カ−！これはいただけないです。中音域が全くダメ！（一応アルパイン）リアは自作オ−ディオボ−ドに、16cm×2個、30cmウ−ハ−、なんでそんな事を･･･と言われてしまいそうですが（爆）以前アリストに着けていた物が、余ってたので。しかし、ＪＩＣのプチブレッドマフラ−を入れている為、殆ど意味なし!?（本当に爆音です）中も外も騒がしくなってます｡ そうそう、本題を忘れてましたネ。 ジョニさん＞スピ−カ−の交換ですが、自分で交換？全然ＯＫです。スピ−カ−を外して,配線を圧着端子でカシメル！これでどのメ−カ−もサイズが合えば問題ないでしょう。（マグネットの大きさに注意して下さい）お勧めは、スピ−カ−を外した時に吸音材を敷き詰めれば良い音になりますよ！自分は配線も少し太めの物で引き直しました。 ＣＡＺさん＞オ−ディオ、一応収まりました｡お世話になりました。 Mozilla/4.0 (compatible; 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MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●１２３　ＣＡＺ(VIVIO CALOS/AD-VAN) 題名：極める奴ならベルテック製デッキ+ショッカースピーカー!! 投稿日 : 2001年3月02日<金>00時59分 どもどもー。 V.V.C.内でいちばんコストパフォーマンスを求める 低価格オーディオ・キチガイのＣ＠Ｚです〜！！ 呼ばれちゃったよ・・・ＫＩＤさんに・・・。 ◆フツーの人は付属品の分配端子で・・・： んー、確かに社外スピーカーってのは分配端子というか 圧着端子みたいのを途中にカマしてやりますよね、ヴィヴィオの場合。 車輌側のスピーカーコネクターをブッ滾って（ぶったぎって）。 ◆低価格オーディオ・キチガイ「ＣＡＺ」の場合。： もちろん、「自作します」！！　<おいおい 　●用意するもの： 　＊電線（スピーカー用。できればＯＦＣ以上の物） 　　[0.5〜2.0sq(スケ)ぐらいがちょうど良い]を 　　15cmぐらいに切断したものを4本用意する。 　＊オートバックスで「STAFMAN」ブランドで販売している、 　　「250型ハウジングセット　2極（商品番号：A-26）」を 　　2コほど用意する。 　＊スピーカー本体側の端子に見合ったサイズの平型端子 　（メス）を4コ、（オス）：4コを用意する。 　（オス側の平型端子は上記のハウジングセットに付属の物 　を利用します。） ・・・プラス、マイナスを間違えないで組上げ、接続して、 音が無事出れば完成です。 必要な工具はラジオペンチ、ニッパー、あれば電工ペンチとか 皮膜向きペンチ等です。 ＣＡＺはカシメ作業も含めニッパーのみで作りました（バカ）。 あとはなるべく、端子と電線との接合部分にはハンダ付けを お忘れなく。 資料が欲しい方はメールください。 画像（ＪＰＥＧ）で解説でも作ってお送りします。 （画像が大きくなるかもしれませんので、モバイル等、 転送速度や接続料に細かい方はご遠慮下さい！） 相変わらず、無責任なコメントだよなー。俺って。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：シフトノブその２ 投稿日 : 2001年3月02日<金>00時49分 沢さん＞ そうですか･･･そこまで固着してますか。 それなら５−５６をたっぷり吹き付けて、しばらくおいといてから瞬間的に力をかけるようにして見てください。ダラダラと頑張っても大変ですので、おりゃって感じで フィルムは失敗してなんぼです。失敗して当たり前って思ってやってみてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●沢 投稿日 : 2001年3月01日<木>23時40分 よっすぃ〜さん、えびてるさん、RKZさん、レスの方ありがとう御座いました。 ｍ（_ _）ｍ □シフトノブ 力が足りない…なるほど… じゃあ、もう一回手の皮が破けそうになるほどまで捻ってみるとします… なんか棒がしなってきてるのは私の錯覚でしょうか…（汗） □フィルム そうなんですよね…あの法外な値段が嫌なんですよ… かといって自分でやって失敗しても… フィルム貼ったことのある知人もいなそうなので自分で張ってみます。 □メーターの照明 あれは今日分解してみたら、上のカバーの所に緑色のプラスチックの板がありました。（分解してる途中何処かの爪がパキっと逝きましたが（涙） 多分、青色のフィルムを買ってきて取り付ければ可能でしょうけど、時計の方も青色に揃えたいので、こちらの方も見送ります。 □その他 明日晴れたら、フォグランプの交換とアースの増設をしたいですなぁ… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●うまか棒 題名：最近ヴィヴィオが増えてる？ 投稿日 : 2001年3月04日<日>02時25分 ここ１〜２ヶ月やたらヴィヴィオとすれ違います。 バンはもちろんビストロ、ＳＣ系、Ｔ−ＴＯＰまで色々と。 この前は駐車場に停めたら両隣にヴィヴィオにはさまれたし。（笑） 離しは変わりますが今日事故ったと思われる真っ二つになったワークス見ました。 やっぱり軽自動車は事故ったら．．． 本当に事故には気をつけましょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんのしん 題名：エンジン 投稿日 : 2001年3月04日<日>01時29分 はじめまして｡平成８年式 VIVIO ef-s に乗っている者です｡ ヴィヴィオに詳しい皆さんに聞きたいことがあるのですが､ 僕のヴィヴィオはエンジンをかけるとたまに､『プシュ〜』とうなります｡ 皆さんもなりますか？ またこれはどこかの異常のためなのでしょうか？ 結構不安です｡ ちなみに走行距離は６万８千キロほどです｡ よろしくお願いします｡ http://page.freett.com/trashline/index.htm Mozilla/4.0 (compatible; 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MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010;Katsu 題名：あ・・・ 投稿日 : 2001年3月03日<土>08時57分 会員番号だけ入ってハンドルが入らなかった（涙 http://www.vivio.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010 題名：ヴィヴィオ静粛化大作戦 投稿日 : 2001年3月03日<土>08時57分 オーディオ系は苦手ですが，静粛系は私の出番？（誤） ・ノックスドール・オールプラストーン。ロードノイズ低減に効果が高かったです。これはタイヤハウス内に塗る塗料でして防音の他に防錆にもなるのでイチオシです。 ・ノックスドール・サウンドタンピングペースト。室内防音塗料ですが，効果はイマイチで二日ぐらいは内装を元に戻せないし，一ヶ月ぐらいにおいが残るのでお勧めできません。但しセカンドカー所有＆屋内ガレージ所有者はお勧めします。 ・建材用発砲ウレタン。入れすぎで自爆しました。皆様注意しましょう（馬鹿） ・建材用グラスウール。激安の割に効果が高いです。リアガラスの下や床に全て敷き詰めても２千円で余裕でお釣りが来ました。 う〜ん。あんまり参考にならないので，一般的な製品に行ってみますか（ぉ） ・「カーフィット」系。ボンネットに張る防音材ですが，実際付けたのですが費用対効果は怪しいです。但し安売りで半額以下だったら買っても面白いと思います。（私は普通車用を２千円で購入） ・オーディオで売っている吸収剤。効果は高いです。但し値段も高いです涙。ドアとリアガラスの下の部分に張るだけで効果と財布にとても利きます（誤） 最終結論。８万ｋｍ走った社外マフラーを止めれば静かになる（爆） http://www.vivio.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＥＳＯ 題名：缶スプレー 投稿日 : 2001年3月03日<土>02時25分 缶スプレーに限らず、実は生産工場が違うだけでも色は違うので、 合わすの大変ですよね。吹き方でも変わってくるし・・・。 さんしさん、一部塗装でしたらボカシを使った方がいいですよ。 その後にもうちょい大きめにクリアーを吹いてあげればずいぶんましです。 塗装の縁を切るとこは、なるべく凹凸のある所で切ってあげるとさらに良いですよ。 あと私個人としては、ホルツのウレタンスプレーが一番綺麗に仕上がりました。 タレにくいのはＳＯＦＴ９９でしたが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：僕のヴィヴィオ 投稿日 : 2001年3月03日<土>01時44分 ＣＡＺさん＞ はじめまして。 僕もリッパなオーディオファンです（笑） 実はオーディオに関しては結構疎くてマッキントッシュはレガシーで、マークレビンソンはＡＭの新型車解説で見て知ったのです。 僕の波長にばっちりはまちゃいました。セルシオはいらんけどオーディオだけほしいな、なんて思っちゃいました。 ｍｙヴィヴィオ 全てはロータリーコマンダーのせい。ＳＯＮＹのデッキが手放せないです。 スピーカーもＳＯＮＹです。オーディオボードに１６ｃｍいれてます。 ウーファーは当時小さかったもので（今では粗大ゴミ）もらい物です。カロッツェリアですけど。後はビートソニックです。仕事帰り時はマッサージ器として大活躍！！ エンジン音 ＲＸ−Ｒって特別うるさいのですか？それとも僕のが終わってるだけ？前のＧＸ−Ｒは静かでしたけど･･･はっきりいってあきらめてます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：色 投稿日 : 2001年3月03日<土>00時41分 ども〜。さんしです。 バンパーを一部塗装したいのですが（自力で） 色はシルバー（前期型の）なんです、ＶＩＶＩＯ用らしき 補修スプレーを買ったのですが、微妙にちがいます いや、明らかにちがーう。（＾＾；（日焼けなのか？） どなたか、このスプレーはいけてます。というのを 御存知の方は「型番」教えてください。宜しくお願いします。 ＜おーでぃお ＶＩＶＩ君の屋根をちょっとたたいて見ましょう。 カン、カーンと「鉄板だねっ」て音がします（当たり前） 暇な人は、屋根と内装の間に防振マットを入れてみましょう。 かなり音質変わりますよ。（良い方向に） 注）エンジン音が静かになる訳ではないですけど（＾＾； Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●すえたけ 題名：どうしようもない話第２段 投稿日 : 2001年3月03日<土>00時05分 オーディオねたで＞ うちのヴィヴィオは フロントにツィーターと10cm、助手席下に16cmサブウーファー、 リヤのオーディオボード上に据え置き型のスピーカーがあり、 オーディオボード下にアンプとＣＤチェンジャー、 トランクに25cmウーファーが入ってます。 25cmウーファーボックスをはずすのみで、競技やってます（笑）。 25cmのウーファーボックスは自作したんですが、 容量でたらめでとにかくトランクに収まるようにしたため、 想像（希望）していた音がでませんでした（涙）。 競技をするさいに25cmははずしておりそのまま押入れにしまっています（笑、いやもったいない）。 エンジン＋ロードノイズの件＞ エンジンについては（速度を出さなくても）高い回転数を長時間続けると静かになる気がします。 自分は三重−東京間を２往復しただけで、かなり静かになったのを体感しました。 高速を80km位で走っていた時、友人に「軽の割には静か」と言われました。 またノイズについてはタイヤの影響もあります。 うちのアベニールで今の時期、純正タイヤからスタッドレスタイヤに変えているのですが、 あまりにスタッドレスタイヤがうるさくて閉口しています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●＃０４８　kenken 題名：オ−ディオネタ好きっす！ 投稿日 : 2001年3月02日<金>13時48分 ウチのヴィヴィオはというと、アルパインのヘッドを5chアンプで鳴らしてますが、フロントの10cmのスピ−カ−！これはいただけないです。中音域が全くダメ！（一応アルパイン）リアは自作オ−ディオボ−ドに、16cm×2個、30cmウ−ハ−、なんでそんな事を･･･と言われてしまいそうですが（爆）以前アリストに着けていた物が、余ってたので。しかし、ＪＩＣのプチブレッドマフラ−を入れている為、殆ど意味なし!?（本当に爆音です）中も外も騒がしくなってます｡ そうそう、本題を忘れてましたネ。 ジョニさん＞スピ−カ−の交換ですが、自分で交換？全然ＯＫです。スピ−カ−を外して,配線を圧着端子でカシメル！これでどのメ−カ−もサイズが合えば問題ないでしょう。（マグネットの大きさに注意して下さい）お勧めは、スピ−カ−を外した時に吸音材を敷き詰めれば良い音になりますよ！自分は配線も少し太めの物で引き直しました。 ＣＡＺさん＞オ−ディオ、一応収まりました｡お世話になりました。 Mozilla/4.0 (compatible; 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MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●１２３　ＣＡＺ(VIVIO CALOS/AD-VAN) 題名：極める奴ならベルテック製デッキ+ショッカースピーカー!! 投稿日 : 2001年3月02日<金>00時59分 どもどもー。 V.V.C.内でいちばんコストパフォーマンスを求める 低価格オーディオ・キチガイのＣ＠Ｚです〜！！ 呼ばれちゃったよ・・・ＫＩＤさんに・・・。 ◆フツーの人は付属品の分配端子で・・・： んー、確かに社外スピーカーってのは分配端子というか 圧着端子みたいのを途中にカマしてやりますよね、ヴィヴィオの場合。 車輌側のスピーカーコネクターをブッ滾って（ぶったぎって）。 ◆低価格オーディオ・キチガイ「ＣＡＺ」の場合。： もちろん、「自作します」！！　<おいおい 　●用意するもの： 　＊電線（スピーカー用。できればＯＦＣ以上の物） 　　[0.5〜2.0sq(スケ)ぐらいがちょうど良い]を 　　15cmぐらいに切断したものを4本用意する。 　＊オートバックスで「STAFMAN」ブランドで販売している、 　　「250型ハウジングセット　2極（商品番号：A-26）」を 　　2コほど用意する。 　＊スピーカー本体側の端子に見合ったサイズの平型端子 　（メス）を4コ、（オス）：4コを用意する。 　（オス側の平型端子は上記のハウジングセットに付属の物 　を利用します。） ・・・プラス、マイナスを間違えないで組上げ、接続して、 音が無事出れば完成です。 必要な工具はラジオペンチ、ニッパー、あれば電工ペンチとか 皮膜向きペンチ等です。 ＣＡＺはカシメ作業も含めニッパーのみで作りました（バカ）。 あとはなるべく、端子と電線との接合部分にはハンダ付けを お忘れなく。 資料が欲しい方はメールください。 画像（ＪＰＥＧ）で解説でも作ってお送りします。 （画像が大きくなるかもしれませんので、モバイル等、 転送速度や接続料に細かい方はご遠慮下さい！） 相変わらず、無責任なコメントだよなー。俺って。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：シフトノブその２ 投稿日 : 2001年3月02日<金>00時49分 沢さん＞ そうですか･･･そこまで固着してますか。 それなら５−５６をたっぷり吹き付けて、しばらくおいといてから瞬間的に力をかけるようにして見てください。ダラダラと頑張っても大変ですので、おりゃって感じで フィルムは失敗してなんぼです。失敗して当たり前って思ってやってみてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●沢 投稿日 : 2001年3月01日<木>23時40分 よっすぃ〜さん、えびてるさん、RKZさん、レスの方ありがとう御座いました。 ｍ（_ _）ｍ □シフトノブ 力が足りない…なるほど… じゃあ、もう一回手の皮が破けそうになるほどまで捻ってみるとします… なんか棒がしなってきてるのは私の錯覚でしょうか…（汗） □フィルム そうなんですよね…あの法外な値段が嫌なんですよ… かといって自分でやって失敗しても… フィルム貼ったことのある知人もいなそうなので自分で張ってみます。 □メーターの照明 あれは今日分解してみたら、上のカバーの所に緑色のプラスチックの板がありました。（分解してる途中何処かの爪がパキっと逝きましたが（涙） 多分、青色のフィルムを買ってきて取り付ければ可能でしょうけど、時計の方も青色に揃えたいので、こちらの方も見送ります。 □その他 明日晴れたら、フォグランプの交換とアースの増設をしたいですなぁ… Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：内装＆オーディオ 投稿日 : 2001年3月01日<木>22時34分 B,C,RICHさん＞ ドアの下側に内張に手を引っ掛けれるところがあります。 そこに手をかけて、えいやって感じで引っ張るとバリバリってはがれます。 沢さん＞ はじめまして。 シフトノブ：単に力が足りないだけでは？半時計回りにまわせば、はずれます。 フィルム：店に頼むのもいいですが、あのべらぼうに高い工賃が僕は納得できません。何事も経験だと思いますので、是非ご自分でやってみては？ 工賃でフィルム何枚貼れることか・・・ 一人でやろうと思わず、フィルム貼り経験者を助手につけるのがいいと思います。 経験者でなくとも二人でやるとかなり楽ですよ。 お勧めはミラーフィルムですね。少々雑でも！？きれいにみえます。 ＫＩＤさん＞ はじめまして。 音はこり出したらきりがないですね。 先日雨の日にあまりに暇だったので、（スタンドです）お客さんのＮＥＷセルシオで ちょっとした鑑賞会を開きました。 マークレビンソン良かったですよーってココまで行くと次元が全然違いますが・・・ 低音も良かったです。これに僕のあんまきこと、ビートソニック組合したらって考えたらよだれが出そうです。レガシーのマッキンってどんな感じですか？ 知ってるか互いらしゃったら教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジョニ 題名：ＫＩＤさんありがとう。 投稿日 : 2001年3月01日<木>19時02分 ＫＩＤさん、お返事ありがとうございます。 昨年ＭＤコンポを下見するために何軒かを巡ったのですが、オートバ○クスのオー ディオコーナーで、『コンポの取付工賃が五千円〜』、『スピーカーの取付工賃が 三千円〜』と張り紙があったので、あぜんしました。なんで自分でできそうなのに 工賃がそんなにバカ高いんだ〜！と一人でショックを受けてました。結局工賃が無 料のタ○ヤ館にてＭＤコンポだけ購入したんですが、スピーカーはその時点では必 要ないだろうと思い、手を出しませんでした。 「純正の音が悪い」との家族の声もあり、交換を検討していたのですが、やっと自分で交換する決心がつきそうです。 これからも暖かい目で見守っていてください。結果報告もしたいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●B,C,RICH 題名：内張の剥がした教えて下さい（その２） 投稿日 : 2001年3月01日<木>12時58分 はるちゃんさん、よっすぃーさん、しんごさん、ほげらぁ〜１号さん ありがとうございます。 ドアを閉める方法もやってみましたが、大きなへこみではないので、 効果はありませんでした。 昨夜、内張りを剥がそうとしましたが、できませんでした。 ＞4.あとは内張り全体の上部分以外をドアから剥がします。 このところで勘違いしてしまい、 間違えて赤い部分を途中まで剥がしてしまいました。 そこで、「内張り全体の上部分以外をドアから剥がす」の 「剥がす」方法について補足をお願い致します。 実際にはドアの隙間にマイナスのドライバー等で剥がす方法で良いのですか？ たびたびですが、よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●126CK 題名：サイド・ブレーキ・グリップの交換し方は？ 投稿日 : 2001年3月01日<木>12時48分 サイド・ブレーキのグリップを申さんの様にウッド調に交換 対のですが外し方教えて下さいませ！ ＃力任せに時計方向に回すのでしょうか？ http://zoo.millto.net/~126ck/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●KID 題名：ヴィヴィスピーカ 投稿日 : 2001年3月01日<木>11時06分 みなさん、こんにちわ。でしゃばりＫＩＤです。 ジョニさん> つまらない事なんて無いですよ、車を自分色に染めるのは楽しい事ですよー！ うちのヴィヴィバンには、KENWOODのKFC-102だったかな?!を付けました。 （フライドチ○ンじゃないです(笑)） 付属品としては、 Ａ：スピーカーの端子に差し込めるケーブル（スピーカーと逆側はソケット） Ｂ：分配端子（メインのケーブルに割り込ませると、もう１本にも導通する） Ｃ：分配端子差込用の圧着端子 Ｄ：取り説（企業として当たり前？！） だったよーな。（汗） 確か、他車に対してはＡを使用してボルトオンで付くのですがヴィヴィバン （ヴィヴィオ全般？！）には、そのソケットが使えなかったのでソケット を"えいやっ"とちょんぎってケーブルだけにします。 その先端にＣの端子を圧着します。（"Ｌ""Ｒ"、各"＋""−"の４箇所） 純正のケーブルにＢを割り込ませて（これも上同様４箇所）ＣをＢに差し 込みます。 スピーカーには取り説がついてますので、圧着工具を使えるのでしたら よく読めば簡単に出来ますよ。（といーつつ、暗闇に近いオートバ○クスで 室内灯を頼りに１時間半かけてたバカ(笑)） スピーカーの裏側は、丸くかっぽり穴が空いてるので、市販の防振板を切った 貼ったして綺麗にフタをしたら低音のモヤモヤが無くなったのと、中音域が 良くなりました。 （・・・気がしました） ちなみに今は、オーディオ側のスピーカーケーブルに分配端子をカシメて ＯＦＣ（無酸素銅）ケーブルをスピーカー手前までひいて、そこから ツィーターも分岐させています。 ちなみに、うちのヴィヴィバンは、運転席側にしかスピーカーがついて いませんでした。 ヴィヴィオに乗るまでは、カーオーディオなど全く興味が無く、"ついてて 音が鳴ったらイイや！"ぐらいだったのに、興味を持つと深みにはまって しまって・・・自分が怖い。（前乗ってた車はオーディオレスだったのに） 社外品はイイ音にゃ〜♪♪♪ ごちゃごちゃ書いちゃってごめんなさい。 こちらの掲示板には、もっとオーディオに強い方がいますので、フォロー をお願いします。ね、Ｃ◎Ｚさん？ しびれるよーな低音が欲しいＫＩＤでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジョニ 題名：つまらない質問ですが… 投稿日 : 2001年3月01日<木>09時30分 たまに目をとおしておりましたが、初めて書きこみます。 うちのヴィヴィオ（２台ありますが、どれも自分の車ではありませんが）のフロン トスピーカーを交換したいと思っているのですが、市販されているＳＯＮＹなんか のスピーカーって接続するための端子やコードって付属されているんでしょうか。 自分で交換しようと思っています。どうぞよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●＃１０５　ほげらぁ〜１号＠入院病欠中 題名：伊東家に対抗して・・・・ 投稿日 : 2001年3月01日<木>08時11分 ドアパネルがへこんじゃったとき・・・ よく、お風呂場の壁に取り付けるような吸盤式のタオル掛けが威力を発揮しますよ。 砂やホコリを落としてから、吸盤を張り付けて引っ張ってみましょう。 エィッ！！と、力任せにやると大変な事になりますので注意しましょうね。 曲がった跡のスジは残りますが、とりあえずごまかしたいときに有効です。 sharp pda browser/4.5[ja](BrowserBoard/1.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●えびてる 題名：スモークは 投稿日 : 2001年3月01日<木>04時55分 スモークなどのフィルム張りを店に頼むかどうかは、その人の技量によります。 気泡が入っているフィルムはとてもみっともないので、自信がなければ店に頼みましょう。 もちろんお金をかけたくないなら自力でやりましょう。 ミラーに張るハイドロテクトフィルム、あれを貼ってみて気泡が入るようならやめたほうがいいです。 その程度の面積でできないなら絶対にガラスほどの面積はうまく貼れません。 大丈夫だと思ったら挑戦してもよいのではないでしょうか。 貼る要領は同じなので、試金石としてはちょうどいいです。 ちなみに私は見事に気泡が入りました（爆）。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＲＫＺ 題名：シフトノブは 投稿日 : 2001年3月01日<木>01時30分 ＲＸ−Ｒの平成４年式に乗っています。シフトノブを以前交換したんですが、 そのときは反時計回りの方向に向かって思いっきりひねったらはずれた記憶が あります。少なくとも「壊してはずした」ということはありませんでした。 年式やグレードで変わってくる場合もあるのでご参考まで……。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●沢 題名：質問 投稿日 : 2001年3月01日<木>00時47分 よりによって、また質問です。 最近、vivioをいぢるのが好きな私なんですが。 どうにも素人な為に何時もお店の人を困らせてしまってしまうのです。 どうか、そんな私に教えて下さいまし。（；；） □MTのシフトノブ 某日スバル○○店に行きました。 実は前前からシフトノブを交換したくて仕方がなかったのですが。 幾ら力をいれて左に右に回してもびくともしないので、スバル○○店に、どうすれば取れるのかを聞きに行ったんですが。 スバルの人『コレはペンチで引っ張って剥がすか切るしかないですねぇ…』 と、言われました。（もちろん保証はしないとの事です） 剥がすのは別にいいのですが、剥がした後に新しく買ったノブが付かないと悲しくなってしまいますので、とりあえず見送ってます。 これは、他に取り方があるのでしょうか… また、なんとかして取ったとして、果たして付くのでしょうか？ □スモーク これは、自分でやった方が良いですか？店に頼んだ方が良いでしょうか… □メーターの部分のライト（出来れば時計の回りも） あれって、買ったとき緑だったのですが、あれを青に変えるということは可能でしょうか？ まず、ダッシュボードの開け方も知らないので、そこ辺りもよろしくお願いします。 ｍ（_ _）ｍ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●クワのプー 題名：ありがとうございます。 投稿日 : 2001年2月28日<水>20時12分 ●獅子丸さん、タワーバー、タイヤの件どうもありがとう 　ございます。確かにボンネットに関しては熱対策のため 　というのも考えられそうですね・・・。 　タイヤについては、GXのアルミ（RXも同じかと思ってた） 　に新品のタイヤを履かせる予定ですので大丈夫ですよね？ 　早速注文しないと・・・。 では、今後とも宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●くろＴ 題名：シフトノブ（GX-R用皮巻） 投稿日 : 2001年2月28日<水>17時39分 私のGX-TもGX-R用の皮巻きのノブに交換しました。 いいっすね。しっくり来ます。 交換は簡単でネジ２本で交換可能です。作業は５分もあればＯＫです。 個人でも交換できますので工賃をかけずに出来ると思います。 ばっしー さんと同じくおすすめです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：シフトノブねた。＆プーさんへ 投稿日 : 2001年2月28日<水>13時35分 「ＳＳだってＥＣＶＴだっ！」ってことで獅子丸です。 ＲＸ−ＳＳは樹脂製のノブがついている上に、なんか剥げ易い銀メッキ がボタンに施してあります。 なんとかしてグレードアップ出来ないかと調べましたら、レガシィのス ポーツシフトと同じ形、同じ品番でした。 レガシィのは皮巻き・黒ボタンです。 スバルの方も「これはいけますね。」と言っていました。 ただ流石に私の「この試乗車のノブ、外しても良い？」には「ＮＯ！」 でしたが。（爆） しかし、ちょっとお高い・・確か１２千円くらいする。 そんだけ出すなら、と待っているわけですよ。 えっ？何をって、そりゃ〜ＳＴＩバージョンですよ。 チェリーレッド巻きか、カーボン調か、はたまたチタンか、ん〜夢は広 がる。(^^;;; ＊クワのプーさん ボンネット浮かしはエンジンルームの熱気抜きのためだったかも しれませんね。 Ｆタワーバーについては装着していないのでわかりません。（爆） クスコはちょっと干渉する。 ＳＴＩは取付け時にエンジンパーツ側に干渉する場合がある。 と言うのは聞いたことがあります。 タイヤの件は大丈夫だと思います。 私は純正155/60R13から社外165/60R13に換えましたが、車検は問 題なく通りました。 もしかして、GXのアルミにRXのタイヤをつける？？ のであれば、タイヤってあんまり取外ししない方が良いと聞いた ことがあります。（リムの部分が弱る？？） 詳しい方、宜しくお願いします。 参考にならないような話ばかりでスミマセン。 これからもどうぞよろしく。 ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ばっしー 題名：シフトノブ（ＥＣＶＴ車） 投稿日 : 2001年2月28日<水>09時16分 ｐｉｒｏ２さんのご質問で、ＥＣＶＴ車は他のスバル車などの純正品が 流用できるかということですが、 私は５ｄｒ　ｅｓにＧＸ−Ｒ用の皮巻きセレクトレバーを付けました。 スバルのディーラーで注文、取り付けしてもらいました。 ＧＸ−Ｒ以外のＥＣＶＴ車のみなさん、おすすめです。 （部品番号）３５１２６ＫＣ０３１　　グリップアセンブリ、セレクトレバー 　　　　　　\８，５８０ 私の場合、脱着工賃　\４，５００（神奈川スバル）かかりました。 参考になれば幸いです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●猟犬探偵 題名：おぉ、ありがたや。 投稿日 : 2001年2月28日<水>00時41分 123 CAZさん、伸（シン）さん、G.Gさん、あさくらさん、ハードトップの意味と六連星エンブレムについての情報ありがとうございました。 それにしてもあの六連星エンブレム、よもや「レオーネバン」のものだったとは…。 さっそく取り寄せてみようと考えております。部品番号まで教えて頂けるとはありがたいです。 伸（シン）さんのビストロT-top、拝見させていただきました。Ｓ顔なのがやっぱりナイスですね。素敵です。 http://www.dokidoki.ne.jp/home2/mhirata/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｐｉｒｏ２ 題名：続・シフトノブについて質問 投稿日 : 2001年2月27日<火>20時07分 ＭＴ車について、他車のものが流用可とのことですが、ＥＣＶＴ車の場合、市販品及び他のスバル車などの純正品が流用できるのでしょうか？ http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/8542/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●しんご 題名：ドアのへこみ(よっすぃーさんへのあとづけ) 投稿日 : 2001年2月27日<火>00時22分 こんばんは。 ＞後聞いた話によると、 ＞ドアの凹みって真夏のあつーい日に冷房をがんがん効かして ＞ドアをおもっきり閉めるとへこみがもどるとか・・・ ＞誰かやった事あるひといます？ えっと、ずいぶん前に伊東家の食卓でやってました。 やり方は １．窓を閉める ２．エアコンを室内循環にしておく ３．へこんでるドアを思いっきり閉める だったと思います。伊東家ではクーラー云々は言って無かったです。 緩やかなへこみはできるけど、小さく鋭いのは無理のようです。 ちなみに、友人のアコードが派手にへこんで、友人のオカン(パワフルです)が 「伊東家でやってた」とか言いながら上記の方法を実行したところ、 ……ドアがもげました。(−_−; なので、力加減はほどほどに(いくら思いっきりといっても)だと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●うまか棒 題名：みなさんありがとうございます 投稿日 : 2001年2月26日<月>23時57分 まったく問題ない様ですね。 ヤフーオークションが有料化する前に落札しようと思います。 どうもありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●＃019：ｇｅｎｏｕ 題名：↓すみません 投稿日 : 2001年2月26日<月>23時37分 思わず本文書く前に送信してしまいました（＾＾；） 改めて・・・ vivioにインプ用のシフトノブはくっ付きます。 特にインプ用でシフトブーツを引っ掛けるくぼみ？があるやつなら、専用？ と思うくらいきれいにくっ付きます。 私はＰｉｐｏｔ（だっけ？）のインプ用限定のをつけてたりします。 ｓｔｉのチタン製も付くはずです。 （但し、シフトパターンを近くに貼らないと基本的に車検には通りません） ネジさえ合えば基本的にボルトだろうが、傘の柄だろうがなんでもくっ付くのですが・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●＃019：ｇｅｎｏｕ 題名：シフトノブ 投稿日 : 2001年2月26日<月>23時28分 ＞うまか棒 さん Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：内装＆胡散臭い話 投稿日 : 2001年2月26日<月>22時49分 B,C,RICHさん はるちゃんさん はじめまして。 ドアの内装はがしについて追加です。 左上にあるクリップははずしておいたほうがいいと思います。 バリバリって外しちゃうと、どっかいっちゃいますから・・・ 後聞いた話によると、ドアの凹みって真夏のあつーい日に冷房をがんがん効かしてドアをおもっきり閉めるとへこみがもどるとか・・・ 誰かやった事あるひといます？ でも真夏って半年先ですね・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●クワのプー 題名：タワーバーについて 投稿日 : 2001年2月26日<月>21時52分 まさやんさん、みなさんはじめまして福岡在住のクワのプーと 申します。以前からロムってましたが初の投稿です。（汗） この度、GX-R（KK3,C型）赤から念願のRX-R（KK3,A型）黒に 乗り換えることになりまして（まだ納車されてませんが）眠れ ない日々が続いております。（笑） さて、今回納車されるようになったRX-Rなんですが結構前の オーナーがいじってあったようで、ダウンサス・クイックシ フト等が変更されてありました。 それにボンネットも少し浮かせてあって何でかなぁとこちら の過去ログを参考にさせてもらったらタワーバーを装着する 際に干渉するのを防ぐのに浮かせたりするということは分った のですが、これって、どのメーカーのタワーバーでも干渉する のでしょうか？と言うより浮かせてあればどれでも装着可能？ 現時点では、はずしてありまして今後取り付けようと思ってま すのでその際はこちらのフリーマーケットにお世話になるかと 思いますが、よろしくお願いします。（過去ログに詳しく載っ てたらゴメンナサイ） それから、GX-Rについていた純正のアルミを使用しようと思っ ているのですが、タイヤの扁平率が６５（GX-R)と６０（RX-R） で違うようですがそのままタイヤのみの交換で使用して差し支 えないのでしょうか？ でも確かKK4はどちらも６５だったような気がするので大丈夫の ような気もしますが・・・。 初の投稿でダラダラとカキコしてスミマセン。では今後ともよろ しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●はるちゃん 題名：Re:内装のはずし方教えて下さい 投稿日 : 2001年2月26日<月>21時52分 B,C,RICH さん… はじめまして。 ドアの内張りのはずし方ですが、 1.ドアを閉める時に持つ部分のネジをはずし、そのプラスチックをうえに持ち上げ取る。 2.インナーハンドル（ドアをあける時に動かす部分）の枠部分を外す。稼動部はドア側に残ります。 　枠は車両フロント側の上下が爪のように引っ掛かってます、リヤ側はそれから後ろにずらす感じで外れます。 3.パワーウィンドウのスイッチを上に持ち上げごっそり外し、配線を外します。 4.あとは内張り全体の上部分以外をドアから剥がします。 5.最後に内張り全体を上に持ち上げ外します。 こんな感じで外れると思います。 もし、パワーウィンドウでないのなら手巻のハンドルを外さなければならないので その時にクリップ？を無くしてしまわないように注意して下さいね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●はるちゃん 題名：Re:しふとのぶ 投稿日 : 2001年2月26日<月>21時35分 うまか棒さん… はじめまして。 インプレッサのシフトノブおいら付けてます。 RX-RですのでブーツはあさくらさんのRAと違い長いです。 プラスチックのでっぱりはヴィヴィオのブーツとしっかりくっついてます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：しふとのぶ 投稿日 : 2001年2月26日<月>21時20分 うまか棒さん スバルのシフトレバーの径、ネジ山は共通のはずです。 よってつけることは可能のはずです。 実際社外品のシフトノブはインプレッサ用がヴィヴィオにそのまま使えます。 ただ問題はその下。ブーツを捉える部分です。 わたくしのはRAなのでブーツがバン用で短いのですが、 RX-Rはブーツとノブってつなげてあるタイプでしょうか。 インプレッサはつながっていますので、ノブにもそのためのプラスチックの出っ張りがあります。 それがうまくヴィヴィオのブーツとつながるかどうか。 ウチにはインプstiがありますが、ヴィヴィオがRAのため確認できまへんです。 まあ、さいごはでっぱってるプラスチック切っちゃえばいいんでしょうが。 よくわかりにくい説明ですんません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：はーどとっぷ　２ 投稿日 : 2001年2月26日<月>21時09分 あさくらといいます。 Ｇ・Ｇさんのとおりです。要はオープンのカタイ屋根です。 従って特徴としては 　ドアガラスのフチ：「窓枠」がついてない。 　ピラーが間に入ってない：センターピラーがない。 になります。 インプレッサの場合は内側にセンターピラーがついてますが、この場合は 「ピラードハードトップ」という苦しい名前がついております。 昔の２ドアクーペはみんなファストバックのハードトップでした。 よってリヤガラスの傾斜が緩やかなのがハードトップという言い方は '６０〜'７０あたりのクルマなら正解です。 ファストバックとは後半に「段差」の無いデザイン、段差つきがノッチバック。（ともに死語かも。） ブルでも910あたり（ジュリーのブルーバード：ＦＲ最終型）以降では セダンとハードトップの外観があまりかわらなくなってきます。 でわセダンとわ。 一応定義は、「後席を重視した４座以上のクルマ」になります。 「後席よりも前席を重視したクルマ（前席のみのものも含む）」がクーペです。 実はスポーツ性は定義に入っていません。 もちろん、貨物以外でのハナシです。 ツインキャブはツインキャブレターで気化器がふたつ。 ダブルキャブはダブルキャビンで前後に座席のある貨物車。 ステーションワゴンは「駅馬車」・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●B,C,RICH 題名：内装のはずし方教えて下さい 投稿日 : 2001年2月26日<月>20時11分 こんばんは、RX-R（KK4E）に乗っているB,C,RICHと申します。 しばらく雪は降らないだろうと思い、 タイヤ交換（扁平率65％から60%）をしたら、ぴょんぴょん跳ねる感じになりました。 こっちの方が自分は好きですけど。 運転側のドアのくぼみを直すため、内側から叩き出したいので、 ドア部分の内装を取り外す方法について教えて下さい。 お願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; 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MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●沢 題名：Re.まことさん 投稿日 : 2001年2月25日<日>01時32分 回答ありがとう御座いました。 ３０％くらい理解したつもりなのですが… 要するに、スペーサーを買ってタイヤを外にちょっと出して内側で当たらないようにする。 って感じですか？ それかホイールを代える…出来れば安く済ませたいので、出来ればスペーサーですかねぇ… もし解らなかったらお店の人に聞いて頑張ってみます。 どうもありがとう御座いましたｍ（_ _）ｍ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●sncmrt 題名：マコトさんへ 投稿日 : 2001年2月25日<日>00時38分 ありがとうございます。 うーん。死んじゃってるんでしょうかねー。(T_T) 今度おっきいのに変えてもらいます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●１２３　ＣＡＺ(VIVIO CALOS/AD-VAN) 題名：個人的意見♪ 投稿日 : 2001年2月25日<日>00時26分 ●SSSさんへ> M300シリーズは確かスバルがスバル360発売以来、300万台生産を 記念して発売された限定車だったと思います。 (M300の意味はMemorial<メモリアル>300<300万台生産>) また、M300シリーズには色々なグレード、バリエーションもあり、 私とか「のーぶ」さんも乗ってる「ＣＡＬＯＳ(カロス)」も、 一応M300シリーズの中に入っています（正式名称はM300カロス）。 さてSSSさんのおっしゃられているTypeSですが、過去に私が ヴィヴィオを購入する際に候補に入れていたグレードです。(爆) で、詳細がH10年式、走行1.3万キロ、5MT、目立つような傷はなし。 価格が39.8万円・・・という事ですが、私なら買いますね。 走行距離少な過ぎだし、H10年式じゃまだ最近だし、マニュアルだし。 タコメーターとリヤスポ、RX/GX系バンパー付いてるし。 相場かどうかは分かりませんが、この内容で行くと手頃ではないで しょうか？普通、39万円前後って言ったら3,4年乗ったRX-Rとか、 同じType-Sでも4万キロは行ってるはずです。 （実際にはその地域の状況などによっても価格は変わるはずです） このグレードは、RX-Rと同じFバンパー(フォグ付き)が付いてるハズです。 また、通常ＮＡモデルには装着されないタコメーターが装着されます！ TYPE-Sは通常のノーマルヴィヴィオでスポーティーさを持たせたモデル ですんで、リヤウィングとかも装着されています。 イメージ的にはスーパーチャージャーとサイドスポイラーが装着されて いないＧＸ−Ｒって所ではないでしょうか？ シートにはＧＸ系に装備されているヘッドレスト独立タイプのセミバケット シートが装着されているはずです。 この場合だけではありませんが、もし通販で購入されるのであれば、考え直 して下さい。まずはご自分の目で確認され、試乗されてから購入される事を 強くおすすめします。新車で買うんではないんですから。 ●猟犬探偵さんへ> Ｖマークを六連星・・・の方法ですが、あれはＶマークをこじって 剥がして、スバルのディーラーで取り寄せてもらえるパーツで、 最近の「レオーネバン用のリヤハッチに装着する六連星のエンブレム」 とか言えば探してもらえるはずです。 （日産のディーラーでも取れるというウワサもあるが真偽は不明） 最近のレオーネバンは「日産ＡＤバン」ですんで。（ＯＥＭ供給） 装着方法はたぶん接着でしょう。 ハードトップの意味> 乗用車で、ドアの上部（窓ガラスの上部）にドア本体の鉄板が 繋がっていないタイプの物の事です。（説明難しいなぁー！） 窓を閉めきった状態のクルマに乗車して、ドアを開けた時に、 窓ガラスの周りにドア本体から続いているはずの金属片が 付いてなければハードトップ、付いていればセダンです。 ちなみにヴィヴィオのドアはセダン、レガシイ、インプレッサ はハードトップです。 詳しい方、補足があれば宜しくですー！ Mozilla/4.0 (compatible; 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MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●マコト 題名：沢さんへ 投稿日 : 2001年2月24日<土>10時08分 それは多分、オフセットの問題です。詳しい事を言っても分からないと思うので簡単に説明しますが、ヴィヴィオはオフセットは通常４５になっています、つまり、タイヤサイズが規定の物でなおかつオフセット４５の物を履けばタイヤは外にもはみ出ないし、内側にも干渉しないサイズだと言う事です。今履いているオフセットは多少車体側にセットされるサイズになっていると思います。ホイールをはずして内側を見て確認して下さい、サイズがいくつか書いてあるはずです。それか、チェーンの取り付け方が間違っているか（今一度お確かめ下さい）一本だけ干渉すると言う事はそのホイールを購入された時、そのホイールのみ、販売する側が間違えて沢さんに売ってしまったか、のいずれかだと思います。それかひょっとするとタイヤハウスの中に異物が刺さっていたり、引っ掛かっていたり（私も以前ありましたがクリーニング屋でもらう針金ハンガーが絡まった事がある）もしくはタイヤハウス内のパーツの一部が破損もしくは脱落していてチェーンと干渉しているか、のいずれかに間違いありません。（ただし、事故等でフェンダー全体が内側にめり込んだりした事がない場合、つまりその箇所は無事故で正常な形状をしている場合に限りますが）、それで対策としてはですね、１、ホイールの間に挟むスペーサーというのが量販店等で売られています。、３ミリ、５ミリ、８ミリ、１０ミリ、１５ミリ、２０ミリ等厚みは色々ありますがあんまり厚みのあるタイプを挟んでしまうとその厚みでホイールナットのネジの長さが足りなくなってホイールをナットで閉められなくなるので１０ミリ位が限度でしょう、これを干渉しているホイールとハブの間に挟んで下さい。オートバックス等の量販店で一枚１０００円くらいです。１０ミリ買ってさらに干渉してしまうと無駄になるのでとりあえず、早急にチェーンをはずして（このままはずさないと大問題に発展しますよ、直ぐに干渉しているチェーンをはずす事をおすすめします。）リフトで上げてもらって１０ミリで干渉しなくなるか見てもらうと良いでしょう。それとスペーサーですが、ボルトの穴ではなくてかなり大きな穴がたくさん開いていて、スカスカタイプのスペーサーは、サーキット走行には絶対向きません。サーキット走行にはボルトの穴の大きさに８個位だけ丸く穴が開いている青いアルミのタイプ（バトルクラブ等から出ているもの）が適します。すかすかに開いているタイプはサーキット等で全開走行を何度も何度もすると圧力でクラックが入り割れて危険です。ただ、サーキットを走らなければ絶対大丈夫です。私も軽に乗って１０年以上ですが、一度も割れた経験はありません。ただし、私の所有するサーキット仕様の普通車はスカスカスペーサーをかまして走って割れた経験が何度もあります。ドリフトしてた頃にも同じ経験があります。２　ホイールを規定のオフセットのものに買い替える　３　ホイールのリペアに出してオフセット変更をするか、ただしこれは内側を削るのではなく足す訳ですから料金もかかります。３点です。これで直らなかったら、重大な事故等でフレーム自体が曲がっているとしか考えられません。なにしろ、干渉しているのは一本ですから。おわかりになりましたか？以上でした。参考にして下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●沢 題名：訂正 投稿日 : 2001年2月24日<土>06時58分 サイズですが、155/70 R12 73Sでした。ｍ（_ _）ｍ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●沢 題名：質問 投稿日 : 2001年2月24日<土>04時17分 はじめましてで恐縮です。 一年くらい前に某中古車屋さんでvivioの８年式、確かリーボックの限定のシートだとかなんとか…を購入しました（昇天） で、質問なのですが、買ったときから155/70 R13 73Sを履いているのです。が。 今年の冬、北の方に帰郷するためチェーンを買って装着。 絶対付け間違えはないと思うのですが、接触音が…（おろろ〜ん） しかも右前輪だけという症状です、おそらくサスに当たってるのではないかと思います。一箇所だけなのでカツン、カツン、カツンと言うようなタイミングで… これは履いているタイヤのサイズに問題があるのでしょうか？ もしかして仕様？ 何方かご教授願います〜。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●IMA 題名：ブレーキペダルへの反応 投稿日 : 2001年2月23日<金>23時59分 おじゃまします RX-R(KK-3)に乗っているんですが 80Kmくらいの速度で割と強めにブレーキを踏むとペダルに ゴッゴッゴっという感じでペダルに軽い反動が来るんですが これはブレーキが片減りでもしてるんでしょうか？ ブレーキはそこそこ利いてると思うのですが Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●sncmrt 題名：バッテリーあがり 投稿日 : 2001年2月23日<金>22時50分 先日ついにアーシングしました。 皆さんアドバイスありがとうございました。 ところで今日VIVIOいじくってて、すぐ終わるからと思って 5、6分（長くて10分）ほどキーをさしたままドアを開けて 「ピー」って鳴らしっぱなしにしてたんですが、なんと バッテリーがあがってしまいました。(T_T) 前回あがったときはラジオを聞いてて20分ぐらい持ったと 記憶しているのですが…。 もしかしてアーシングのせいですか？ どなたか詳しい方教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●LUCY 7 題名：ありがとうございました。 投稿日 : 2001年2月23日<金>20時27分 エンジンについてご教授くださいましてありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●マコト 題名：ヴィヴィオ三面図 投稿日 : 2001年2月23日<金>20時18分 ヴィヴィオの三面図（前、横、後の平面図）をお持ちの方、白黒でもカラーでも構いません。よくカタログなんかに寸法入りの絵で書かれているやつです。サイズ寸法等は入ってなくても簡単なもので結構です。どなたか画像をメールして頂けませんか？お願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：ボルトオンで可能？ 投稿日 : 2001年2月23日<金>19時20分 もともと付いていた、ＲＸ−Ｒのスピーカボードを ＧＸ−Ｒに取り付け可能ですかねぇ？ ご存知の方、大変申し訳ありませんが教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：純正レート 投稿日 : 2001年2月23日<金>12時26分 ＊静羽さん（のうてんきさんからの引継ぎです） ＲＸ−Ｒの場合、純正のバネレートはフロント ２．５、リア ２．４です。 なので、静羽さんが見たのはリアのレートのみが少し弱めの設定ですね。 私の経験から言うと、このレートってあんまりアテにならなかったです。 知識がある方なら数字からある程度読めるのかもしれませんが、私のレベル では、「組んで乗った時に初めて分かる」出たとこ勝負的みたいな。 （爆） 元々、レートの比較は新品同士を比べて「どうだ？」という話だと思います。 ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●SSS 題名：M300 TypeS について 投稿日 : 2001年2月23日<金>10時30分 いま、『M300 TypeS』を買おうとしているのですが、Ｈ１０年式、走行１．３万キロ、５ＭＴ、目立つような傷はなし。が、３９．８万円にて販売されているのですが、これは、相場ですか？ みなさんならどうしますか？それと、このグレードは、ＲＸＲと同じＦバンパーがつくのですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＥＳＯ 題名：ＥＮ０７エンジンについて。 投稿日 : 2001年2月23日<金>03時36分 Ｌｕｃｙ　７さん、エンジンの圧縮比はもう計測されましたか？ ＫＫ４のエンジンは、ＭＣ前後かかわらず１番ピストンの圧縮抜けにより「ボボボ」 と言う症状（実はその時３気筒になってる時が多い）がでます。 友人のＫＫ４後期型は、２度に渡り１番ピストン抜けてエンジン載せかえました。 どうやら１番ピストンのエキゾーストバルブ（だったかな？）が弱いとの事みたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●りゅうちゃん 題名：ＫＫ４前期型のエンジン 投稿日 : 2001年2月23日<金>01時09分 私も同じような症状ありましたよ。マイチェン直後に新車で買ったんですけどね ２０００〜４０００位がまるで使えないんですよね。 一度目の車検後から症状があらわれて、町の修理工場で何度も症状を詳しく説明して エンジンの調整してもらったけど相変わらずで・・・ この前の２度目の車検時に「スーパーチャージャー動かないからついでに見て」 といって車検から帰って来たら症状が消えてました。 なんか、メーカーにまで修理に出していたそうなんですが。 明細のその項目が載ってないので、どんな修理したのかは全く不明ですが・・・(^^; という訳で、きっと民間の車屋さんより、メーカーに持っていって 一度相談してみたほうがいいかもしれませんよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：バネレート 投稿日 : 2001年2月23日<金>01時06分 静羽恵奈さん＞ バネレートとは、Ｋｇ／ｍｍ（キログラム・パー・ミリメートル）で表されるスプリングの固さの単位です。 単純にいうと、１ｍｍ縮めるのに何キログラム必要か？ということです。 ですので、バネレートが「２．５ｋｇ」とは、そのバネを１ｍｍ縮めるためには２．５ｋｇの力がいるということですね。 ここまで書いておいて、純正のバネレートを知らないことに気が付いた！ どなたかご存じの方フォロー願います(^_^;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Lucy 7 題名：KK4前期型平成5年式赤ヴィヴィオエンジンについて教えてください。 投稿日 : 2001年2月22日<木>22時04分 アイドリングがimprrezaのようなボボボボ・・・というような音がしています。 4or5速にいれてエンジン回転数を延ばそうとすると、ノッキングが起こるような状態 （実際ノッキングが起こっているようではない＆チリチリというノッキング音は聞こえない）です 一度、プラグとプラグコードの劣化により高回転域で延びないということがあり、 それはプラグおよびプラグコードの交換ですんだのですが、今回は交換しても直りません。 ちなみに、プラグ9番プラグコード純正です。 現在の車の状態は全くのノーマルで、プラグを変えているだけです。 一度、民間の車屋さんに聞いたところ、インテークマニホールドのガスケット部から 空気を吸っているからだといわれ、 ディーラーに聞くと吸排気バルブの交換が必要かもと言われました （インテークマニホールドからの2次空気というのはあまりないとも言われました）。 とにかく、アクセルを踏んでもトラクションがありません。 みなさんどうかお教えください。お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●静羽恵奈 題名：ダウンサスについて。 投稿日 : 2001年2月22日<木>22時00分 ダウンサスの所に書いてあるバネレートとはなんでしょうか? 今日Kスペ買いまして、ラッシュワークと言う会社の広告ページに、ヴィヴィオ用の ローダウンサス　\9800円と出てました。結構手ごろな価格なので買おうかと思ってます。が、バネレートってなに?　て感じです。こんなことも知らないの?なんていわずに教えてください。無知な者ですいません。(^.^;) ちなみにバネレートの数値はFー2.5K　Rー2.3Kです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●のーぶ（ＣＡＬＯＳ） 題名：ホイールについて 投稿日 : 2001年2月22日<木>16時07分 こんにちは。　のーぶ　です。 ホイールについてですが、ヴィヴィオのは ＰＣＤ　　　　１００ オフセット　　+４５ となっています。 その他、私の場合は純正が ホイール幅　４.０Ｊ タイヤ幅　　１３５ｍｍ(１３５/７０/１２) でしたので、４.５Ｊのホイールに１５５/６０/１３のタイヤを履いていますが コレならまったく問題ありません。 スピードメーターの誤差も８０ｋｍ/hで+２ｋｍ/ｈぐらいです。 また、ヴィヴィオは左右のタイヤ間の幅が前後で違いますので まなぶさん　の運転の仕方によってオフセットは変わってきます。 例えば・・・ カーブでもう少し車の頭が切り込んでいってくれたらなぁ（ＦＲッぽい動きかな） と思う時には、 フロント側　オフセット+３５ リア側　　　オフセット+４５ のホイールを着けてみます。（オフセットは数字が小さい程、タイヤが外に出ます） ただし、このセッティングではリアが粘らず突然流れ出す・・・ なんてことがありますので気をつけなければいけません。 丁度雪の時にフロントにスタッドレス、リアに普通のタイヤを履いたのと似てます。 逆にコーナーで粘る足にしたければ フロント側　オフセット+３５ リア側　　　オフセット+４５ にします。 この状態では挙動は安定しますが、人によっては「曲がらない」足になります。 （運転のうまい人だと、このほうが速く走れます。　　私？私には無理です・・・） とまぁ、前後でオフセットを変えると車が１０倍楽しめますが タイヤのローテンションが出来ませんので、５ｍｍのスペーサーを使うのが 一般的です。 私的には前後+４５のままが一番だとは思いますが。 長くなりましたが、参考になったでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まなぶ 題名：ホイール 投稿日 : 2001年2月22日<木>08時21分 はじめまして！ヴィヴィオ初心者です。 ホイールについて教えて欲しいです。 ヴィヴィオのホイールのＰＣＤ、最適なオフセット 教えていただけますか？？お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●うっぴい 題名：ＣＡＴＺ　ＺＥＴＡ 投稿日 : 2001年2月22日<木>01時28分 カー用品店で働いているうっぴいと申します。 ＦＥＴ社のＣＡＴＺ　ＺＥＴＡシステムですがゼロツーは軽自動車にはお勧め出来ません。 ここで書いてしまうと営業妨害になりかねないので具体的に理由は書きませんが、信頼性ではＤＴＲブランドの「ＧＥＥシステム」のタイプＡをお勧めします。 メールを頂ければ細かいところはご説明します。 商品については下記ＨＰをご覧下さい。 http://www3.ocn.ne.jp/~dtr/gee_sys.htm Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：ダッシュ時計の照明 投稿日 : 2001年2月21日<水>23時57分 こんばんわ、さだです またまた質問なんですが。。。。 誰か、ダッシュボード時計の照明を交換した方いらっしゃいますか？ 先日、ダッシュ時計を譲り受けたのですが照明が点かないので おかしいなと思いつつ取り外して裏を見たらポッカリと穴が空いていました。 接続をたどるとイルミに繋がっているので、どうやら電球自体が付いていなかった みたいなんで、ディーラーに聞いたところ”電球だけは。。。。。。” との返事が返ってきました。 でっ、誰か”電球だけ取り寄せた！！”または”ハ○ズで売ってた！” と言う方いませんか？ よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＨＩＴ 題名：ふむふむ 投稿日 : 2001年2月21日<水>22時52分 みなさんの意見がとっても参考になっている今日この頃なＨＩＴです。 　 ｎ−２さん＞グリップが良くなっている実感があるということですが、 それは私の求めているものですー（＾ｗ＾） １３のままいくか１４にするか悩んでいたのですが、やっぱり思いきって１４にしようと思います。 なにを思いきるかといえば・・・・やっぱ、お財布との相談ですよね（ＴｍＴ） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●いくぴ 題名：TE-37 投稿日 : 2001年2月21日<水>18時33分 14インチ5J-off45に165/55/R14のグリ2をスペーサー無しで履いてますが､前後干渉はありませんよ 足はRS-RのダウンサスにGABのショックですが乗り心地は× JICの車高調はノーマルよりしなやかで､そこそこ踏ん張りますよ あれで減衰力が調整出来たら文句無し ちなみに一番下げるとバネが遊びます http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=IkuBis DoCoMo/1.0/P209is/c10 -------------------------------------------------------------------------------- ●n-2 題名：165→OFF+35? 投稿日 : 2001年2月21日<水>11時49分 No010;Katsuさん・HITさんこんにちは。n-2です。 165/55/R14 OFF+45でリアが干渉するか？ですが、検証してないのでわかりません。(^^; ダンロップのLM701のページで各サイズの外径/幅が載っていたので引用しますと、 　　　　　　外径　幅 155/65/R13 528 152　純正サイズ？　私の冬タイヤ 165/60/R13 528 158　純正サイズ？ 155/55/R14 528 155　外径に変化がない最適なインチアップ 165/55/R14 538 160　私の夏タイヤ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※ダンロップ LM701の場合のタイヤ寸法 となっています。同サイズでも各社・各タイヤで微妙に寸法が違ってくると思います。 165/55/R14は外径が純正と違ってくるのでメーターの数値に誤差が出たり ややハイギア気味になるので発進時のトルク不足感があるのだと思います。 155/55/R14→165/55/R14で干渉ありだと外径+10mm（上下に5mmずつ）、 幅+5mm（左右に2.5mmずつ）に微妙なボーダーラインがありそうですね。 明日にでも10mmスペーサーを入れないでタイヤを入れてみたいと思います。 私のTE37を譲っていただいた方はリアに5mmのスペーサーを使用されていましたが、 「ツライチっぽくかっこ良くて問題ない」とおっしゃっていたと思います。 ゴツゴツ感はおそらく偏平率が65→55となり、以前よりゴムが薄くなったことで 起こっているのだと考えます。代わりにグリップは良くなっている実感があります。 違っていたら申し訳ありません。 下記はダンロップ LM701のページです。 http://www.dunlop.co.jp/tyre_d/wt/tyre/01lineup/digicomf/lm701.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010;Katsu 題名：車検に向けた改造？ 投稿日 : 2001年2月21日<水>00時31分 私のチューニング？コンセプトの車検が通らない改造は絶対に行わない。 基本的に純正パーツが悪くなったら，社外品を入れてみると言うコンセプトの元行っているので，見た目よりはお金がかかっていないらしい(^^;;; のうてんきさん＞８万ｋｍですか。昨年の話なので既に１０万ｋｍの大台に入ったのでしょうかね？ 良いディーラー（と言うか整備士）に対応しているみたいで，この調子で２０万ｋｍの大台を狙ってくださいな（＾＾；； タイミングベルトとウォーターポンプは既に３個目に突入しているＭｙヴィヴィオ。他にもかなりパーツ交換を行っておりますが，書ききれないので私のＨＰより「ヴィヴィオメンテナンス日記帳（仮名）」を閲覧していただけると，いかに馬鹿なことを続けているか分かっていただけるかと（自滅） ｎ−２さん＞165/55R14はやっぱりOFF+35でないと駄目なんですね。 意味もなくスペーサーがイマイチ好きになれない私としては，やっぱり155/55R14で生活するしかないのかな？ ところでＴＥ３７を使っている人って多いですよね。私も一時期欲しかったのですが，高価なことと周りで二人も持っていたので諦めました。って，ＴＥ３７より普及しているエンケイホイールを装着しているから，説得力が無いけど(^^;;; ブレーキ＞既にローター３枚目 って，意味はありません　（（（((((･･;)ｻｻｻｯ http://www.vivio.ne.nu Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＨＩＴ 題名：TE37 投稿日 : 2001年2月20日<火>22時03分 ＞ｎ−２さんレス有難う御座いました！！ １４で純正の１３と同じ位の重さなんですね。 ゴツゴツ感が増すと言うのはどんな感じなんでしょう？ 固めのサスに替えたような感じ？？？ ＞見た目がかっこ良すぎなので、仕事が手につきません わかる気がしますー（＾▽＾） 駐車場が家から離れているので、夜が心配で寝られないかも（爆） ＞たかひさ＠りえさん ＴＥ３７の納期で２ヶ月かかった方もいらっしゃるんですね。 もしそうなったら、とりあえずスタッドレスのまま5月まで頑張れば大丈夫かな（笑） でも来冬が怖いかも（ＴｗＴ） Mozilla/4.0 (compatible; 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Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＥＳＯ 題名：ブレーキ音・・・。 投稿日 : 2001年2月20日<火>20時43分 私の友人なんかしょっちゅう鳴ってます。まあ競技用のパッドなんすけどね。 ヴィヴィオはフロントブレーキしょっちゅう石かみするようです。 対策はあさくらさんの方法が一番基本的で◎！ 私がパッド交換する時は必ず面取りやグリスはしてあげますから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：ブレーキのキー音について 投稿日 : 2001年2月20日<火>19時34分 ええと、むつかしいんです。 異常じゃなくても音が出る時もあります。 原因の可能性に関しては他の方に任せますので、正常でも音のでる場合の対策法を。 よくある方法； 　パッドの面取り・・・パッド接触面のフチ：カドになっている部分をやすりで削って落とします。 　グリスアップ・・・パッドの裏側、キャリパとスライドする部分全てに薄く耐熱性の高い（絶対！）グリスを塗る。 　　　　　　　　以上、ドラムＢＫの場合も同様にシューの面取りとグリスアップ ウラワザ（もしかして有名？）；パッドの裏側にうすく液体ガスケットを塗ってクッションにする。 こんなとこでどうでしょう？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかひさ＠りえ 題名：てぃーいーさんなな 投稿日 : 2001年2月20日<火>19時30分 TE３７の納期は、長〜くかかるときもあるみたいです。 私の知り合いは、MR２用で2ヶ月待たされました。 生産調整がへたくそなのかなぁ？＞V○○K Mozilla/4.75 [ja] (Win98; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：二十数個くらいまえのカキコ。 投稿日 : 2001年2月20日<火>00時03分 ども。さんしです。 すえたけさん よっすぃーさん あどばいすありがとうございます〜 ＜ノギスの使用 そうですね〜厚みをキチンと計っておくべきでした。 もともと社外品パッドを使用していまして、ローターを がりがりに削っていたので、ハブボルト交換ついでに ローターも交換してしまおう！！くらいの考えでした。 まぁ、よくよく考えるとローターは深く削れていなかったのかも。 研摩も意味無いといえば意味無いかな・・・（＾＾； 授業料としてはなかなリアルな額でしたね。 カキコならびにメールで御意見していただいた方々 ありがとうございました。 Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●n-2 題名：TE37 165/55/R14　KK4-Bに実装中です 投稿日 : 2001年2月19日<月>23時27分 HITさんはじめまして。ROMの多いn-2と申します。 こちらの“ヴイヴィオマーケット”でTE37を譲っていただき、現在元気に走っています。 サイズは前後とも165/55/R14 OFF+45でリアは10mmスペーサーでOFF+35です。 10mmを入れるためにレガシーetcのハブボルトへの打ち換えを行いました。 前後のOFFが違えばこんな面倒は避けることができますが、ローテーション時に 気を使うと思います。（方向性パターンのタイヤが選べなさそうで） 重量は９分目LM701（上記サイズ）装着で約9.8Kg（ウチの体重計）ほど、 純正手裏剣R13のセットと同程度だったような記憶があります。 軽量ホイール＋LM701の恩恵で突上げ感とバタツキが減少、反面ゴツゴツ感と 発進時のトルク不足をやや感じます。 また、見た目がカッコ良すぎなので仕事が手につきません。 煮え切らないインプレでお茶を濁してスミマセンです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＨＩＴ 題名：まことさん獅子丸さんレス有難うございます！！ 投稿日 : 2001年2月19日<月>22時27分 まことさん、獅子丸さん、はじめまして！ お二人のレスを読んで、やっぱり１４にしようかなーと思っています。 ＴＥ３７のブロンズかゴールド（オーダーとかであるのかな？）がいいなぁ。。。 それにしてもＴＥ３７の納期ってそんなにかかるんですね。 今から頼んでも春までに間に合うかどうかあやしい。。。（ＴｗＴ） とりあえず、オートバックスとかに問い合わせてみます。 もしかして通販とかの方が安いんでしょうか？？ まことさんへ＞ご迷惑でなかったら是非画像を送って頂けますか？？ 　　　　　　　ただうちのへなちょこＰＣでも見れるか心配・・・（；ｏ；） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●静羽恵奈 題名：ブレーキパッドについて。 投稿日 : 2001年2月19日<月>21時51分 こんばんわ。今回ブレーキパッドについておききします。 最近ブレーキを踏むとキーッとゆう音がします。パッドが減っているのかとおもい、見てもらったのですが大丈夫でした。一体何が悪いのでしょうか? ちなみに車は今年4年目で、走行距離は約39000キロです。 パッドはまだ一度も交換してません。 皆さんの意見待ってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●126CK 題名：伸(シン) さんありがとう！ 投稿日 : 2001年2月19日<月>21時23分 ご教授ありがとうございます、ＨＰみてきました！ すごいですね！ 僕もメッキバンパーやメッキドアミラーも頑張って付けたいです！ フロントグリルはかなり上級そうです。 http://zoo.millto.net/~126ck/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●びー 題名：まことさんありがとうございました 投稿日 : 2001年2月19日<月>21時10分 ＞まことさん 今回は既にＯＩＬ交換をしてしまったので、 次回こそはちゃんと、ＦレベルまでＯＩＬを入れようと思います。 レスありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●伸(シン) 題名：どっちも付きます。 投稿日 : 2001年2月19日<月>20時42分 ●126CKさん、初めまして、 　そのパーツなら、両方付きますよ、 　家のビスTも、元はT-topでしたが、 　改造してビストロにして、アクセサリーで付きましたから。 詳しくは下記のHPに写真有ります。 http://www.kyon.tsurumi.yokohama.jp/~shinya/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●126CK 題名：ウインカー 投稿日 : 2001年2月19日<月>20時27分 もう一つ御願いします。 KW3にビストロのサイド・ウインカー 「メッキの枠があるやつ」って簡単に付きますか？ 同じですよね？ どなたかご教授お願います。 http://zoo.millto.net/~126ck/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●126CK 題名：ドアノブ 投稿日 : 2001年2月19日<月>20時19分 KW3にビストロのメッキ・ドアノブって付きますか？ 同じですよね？ どなたかご教授お願います。 http://zoo.millto.net/~126ck/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows NT; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：訂正 投稿日 : 2001年2月19日<月>18時22分 下のカキコですが、 「依然」ではなく「以前」ですね。 スミマセン Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：消耗品？ 投稿日 : 2001年2月19日<月>18時21分 katsuさんに便乗、車検ネタです。 私のＶＩＶＩＯは去年車検を取りましたが、その時に結構パーツを替えました。 ・タイミングベルト ・ウオーターポンプ ・ファンベルト ・タペットカバーガスケット ・クランクオイルシール（前・後） まぁ、８万キロオーバーですのでタイベルはしょうがないですが、クランクオイルシールはタイベル交換とＭＴ載せ替えのついでです。「どうせバラすなら、ついでにどぉ？」と、甘い言葉に乗せられてつい・・・(^_^;) ゴム製パーツは消耗品ですので、皆さんも早め早めの交換をお薦めします。 おかげでエンジン廻りのオイルにじみは無くなりました。エンジンルームがキレイでうれしいです。(^o^) でも「ブローバイガス」が多いのには閉口・・・。 依然話題になった某「Ｘ１」のおかげでだいぶ減ってはいるのですが、乾式エアクリーナーがいつの間にか湿式になってしまいます。 これを何とかするにはエンジン乗せ換えですかねぇ？（オイルキャッチタンクつけようかなぁ） エンジンそのものも消耗品って事ですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●katsu 題名：愚痴？←つぅか自業自得 投稿日 : 2001年2月19日<月>17時41分 ヴィヴィオの３回目の車検に出してきました。 当初の予定ではガスケットからのエンジンオイル漏れが確認されていたので，修理代＆車検代で１５万円台をもくろんでいました。 事前にデーラーからは「１７万ｋｍと言っても，普通車では倍の３０万ｋｍ相当に値するので，いくら掛かるか開けてみるまでは解りません。」と言われていたが，やっぱり開けてみれば色々あるみたいですねぇ〜。（涙） 某白亜ＲさんのＳＪ３０の改造＆試運転途中に電話が入る。（バック音楽は２ストの”ぽろんぽんぽんぽん・・・”） 店「ヴィヴィオなんですけど，ブローバイガスが多すぎます。多分ピストンリング等が摩耗しているので交換を推奨します」 私「つぅ事はオーバーホールになるんですよね。いくらぐらいかかるんですか？」 店「先日頂いたほかに，２０万〜２５万円必要になります」 って事は４０万円超過かい。しかもエンジンおろしたらクラッチとかエンジンマウントも交換したくなるので５０万円コース？ 私「そこまでは手を入れないで通るだけ車検で良いです。壊れたら新しいの買うことにデモします」 店「そうですよね。中古エンジンの方がやすいですからね。」 私「え？？？確かに中古エンジンは補機無しで７５千円ですもんね。まず，現状エンジンでお願いします」 って，新しいの買うって事はＰＬＥＯか何か買うつもりで言ったのだけど，何時の間にか中古エンジンになっているし（滝汗） 現在ＰＬＥＯ−ＲＭ・４ＷＤ・ｉＣＶＴ（ってＭＴ無いか）に乗っているけど，走らないし燃費が悪い。でも静か(^^;;; いやぁビッツＲＳに試乗したことはあるけど，品質だったらＰＬＥＯも負けていないと言うか上かもしれない(滝汗） しかも走行性能だったらヴィヴィオの方が良いような・・・。軽自動車万歳(誤) http://www.vivio.ne.nu Mozilla/2.0 (compatible; MSIE 3.02; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●IMA 題名：RX-Rのメーター 投稿日 : 2001年2月19日<月>17時04分 RX-R(kk-3)納車されました！すごくいいですね。 ふと思ったんですが、RX-Rのメーター（初期型）って透過光型 じゃないですけど透過光型のメーターってあるんでしょうか？ 白メーターになった後期の奴は透過光型なんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：Ｒｅ：アルミなんですが・・・・ 投稿日 : 2001年2月19日<月>12時56分 ＨＩＴさんはじめまして、獅子丸と申します。 ＴＥ３７、格好よいですよね〜、私も入替時に候補に上げたのですが、その時は 納期がすごくかかる（発注から１ヶ月）と言われたのと色が欲しい色とちがった ので（特別色を頼むと納期がもっと・・）他のモノにしました。 で、ＴＥ３７なんですがＨＩＴさんの書き込みを見て「おや？」と思ったので、 ボルクのＨＰで確認したのですが、ヴィヴィオに履けるサイズには、「１３イン チ、５Ｊ、オフセット４５＆３５」があります。 私は前輪にオフセット４５、後輪にオフセット３５を履いています。 前後異なるオフセットの効果は、ここのバックナンバーで調べました。 ＢＮでは、ホイル選択で様々な話題が出てきます。 インチＵＰ、幅ＵＰ、干渉、異音、スペーサー、オーバーフェンダー加工など。 ホイルは高い買い物ですので、一度じっくり検索されたらどうかと思います。 当時のメンバーには既にこちらにはご登場されなくなった、ヴィヴィオの達人達 がワンサカいらっしゃるので、ＢＮ検索は無駄にはならないですよ。(^-^) １４インチは１３インチに比べて、最高速で速く、燃費がちょっと悪いというの を、最近どこかのＨＰで読みました。 ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●KID 題名：CAZZ ZETA SYSTEM 投稿日 : 2001年2月19日<月>11時56分 みなさん、こんにちわ。 ＫＩＤです。 くろＴさん、レスありがとうございます。 うーん・・・残念、CAZZはあきらめます。 効果の程は＞ あくまでも初代のZETA SYSTEMについてですが、明るさは？＼(^v^)／ かなり明るくなります。最終的にはPIAAのXTREAMバルブを使っていたの ですが、カーメイト社だったかな？の80/80W→170/160W(ｵｰﾛﾗﾎﾜｲﾄ)程の 明るさに匹敵したと思います。ライトから１５m程までの路面は白いっ！！ （ライトチューンばっかりして、結構バルブにお金を掛けてたにょ） でも、バルブの寿命は短かかった・・・。CAZZ指定のダブルフィラメントを 使用すれば、長持ちすると思いますが他社の高効率バルブでは・・・。 でも、きっと改良されたに違いない！！そう思いたいです、ゼロ・ツーでは。 昨日の夕刻、行きつけのＭＡＺ○Ａで黒いＣＡＬＯＳを見た！！ ＣＡＬＯＳのステッカーが貼ってあったからＣＡＬＯＳだと思ふ（笑） 暗くて中が良く見えなくって残念。 今度、営業の方に聞いてみよっと・・・だーれーの？って。 ではではっ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●うさく 題名：ありがとうございました。 投稿日 : 2001年2月19日<月>10時15分 幌馬車さん、ありがとうございました。ん〜〜ということは、私はここで時代遅れの質問をしていたということですね。友人からＨ４年型のヴィヴィオを譲り受けたために、舞い上がってしまったみたいです。走りが楽しいもんでつい、、、、、、。本当にありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●＃０４８　kenken 題名：意地でも収めてやる！ 投稿日 : 2001年2月19日<月>08時46分 ＣＡＺ様、こはだ様、レス有り難うございます。早速作業に取り掛かったのですが、フンガ-！･･･　駄目。まぁ少し高価なデッキなので、これ以上無理をするのもチョット･･･次は金切り用の鋸でも買って挑戦しましょう！今現在、接続はしているのですが、前に飛び出ている状態でございます。以前乗っていたアリストには、すんなりおさまったのに･･･ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●こはだ 題名：そうでしたか！ 投稿日 : 2001年2月19日<月>08時26分 おはようございます．こはだです． いやいや，ＣＡＺさんありがとうございます． 実は自分の乗っているＲＸ−Ｒはオーディオレスでして， はじめから純正オーディオが付いていませんでした． なので，ディーラーで手に入る５００円のステーが 普通のグレードに標準装備されているものとは知りませんでした．． 今回の指摘でちょっと賢くなりました． ありがとうございました．． それでは，ごきげんよう．． Mozilla/4.6 [ja] (WinNT; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●１２３　ＣＡＺ(VIVIO CALOS/AD-VAN) 題名：こはださんへ 投稿日 : 2001年2月19日<月>00時13分 レアグレードＣＡＬＯＳ乗りのＣＡＺです。 こはださんの書きました、500円(税抜)の純正キット ですが、たぶんフツーのグレードに標準装備されている カセットステレオを装着する時に使うモノだったと 思います。 前回私が書いた書き込みを再び書きますが、 >私のカロスについてる2DINデッキ（イクリプス・ >E3309CMT）は、純正1DINカセットに装着されていた >ステーを移植してステー上部の左右2点のみのネジ >だけで装着されていますが、全然支障ありません。 にあるステーの事だと思います。 このステーはしっかり2DIN分まで取り付け用の穴が 開いてますし、デッキを支えるためのツメもあります ので、純正カセットステレオ付きのヴィヴィオをお乗 りの方はこのステーの流用でキマリです。 ただし、このステーを使うと、取り付け部を隠す化粧 パネルを純正で500円(税別)ほどですが、はめ込む必要 があります。頻繁にデッキを交換される方や取り付け ステーが丸見えでも構わないという方はそのままで良い でしょう。 なんか、話がズレてるなー。 デッキが隠しネジのステーに当たって、デッキが 入らないという話だったはずなのに・・・。 社外デッキのハーネスと車輌側のラジオ/スピーカー ハーネスとの接続に使う変換ハーネス(14P)は、 某ホームセンターでは1000円しません。 ディーラーだといくらなんでしょうね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まこと 題名：ぴーさん&hitさんへ 投稿日 : 2001年2月18日<日>22時41分 まず、オイルの量ですがオートメカニックなどのメカニック専門雑誌によるオイル量実験ではベストなオイルの量はfレベルぎりぎりに入れるのがベストなようです。多すぎるとオイルが不必要に上がってしまいますし、少ないと急な上り坂でアイドリングなどをしている時（急坂道渋滞中など）などにオイルが均等に潤滑できないという実験結果がでています。ですので厳密にはFULLレベルギリギリが車にとってはいいみたいです。参考にして下さい。次にHITさんにですが、私は同じボルクの１４インチ155/55/14を履かせてますが基本的にタイヤは純正の外形と幅を同じにしてやればボディーに干渉する事はありません。車高調などで極端に車高をベタベタに落としている場合は別ですが…すなわちホイールを１３インチから１４インチにしたらホイールの外形が大きくなった分、タイヤの厚みを薄くしてやればいいわけです。155/65/13から155/55/14に（65から55に）その分乗り心地は悪くなりますし、多少タイヤの価格が上がります。でもせっかく高くて軽い高性能アルミを履くんですから、タイヤの扁平率の薄いかっこいいタイヤで１４インチの方がカッコは断然いいですよ。もしよかったら画像送りますよ。とにかくオフセットが４５でしたら、まず大丈夫です。それでは Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; MSOCD; AtHomeJP0109) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＨＩＴ 題名：アルミなんですが・・・・ 投稿日 : 2001年2月18日<日>22時11分 雪が消えたらタイヤの履き替えをするのですが、その際ホイールも新調しようと思っています。 で、候補にボルクレーシングのＴＥ３７をあげているのですが、ＨＰで確認したところ、ＶＩＶＩＯには３種類装着可能なものがあることが解りました。 まず、ＴＥ３７で　　　１３Ｘ５．０＋４０　１５５／６０Ｒ１３　と 　　　　　　　　　　　１４ｘ５．０＋４５　１５５／５５Ｒ１４ ＴＥ３７ＧＲＡＶＥＬ　１３ｘ５．０＋４５　１５５／６５Ｒ１３ （ＫＫ４限定らしいのですが。。。＞ＧＲＡＶＥＬ） です。 今はノーマルホイールなのですが、１４履いて干渉とかしたら大変かなーと思いまして、皆さんのお知恵を拝借させて頂ければと思った次第であります。 よろしければお勧めのものとかを教えて頂きたいです。 宜しくお願いします−−−。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：ブレーキ便乗 投稿日 : 2001年2月18日<日>22時10分 みなさんこんばんは。 さんしさん＞ はじめまして。 すえたけさんがご指摘のように一般的に日本車はローターは減りにくいです。 Ｖディスク：新品１８ｍｍ、限度１６ｍｍ Ｓディスク：新品９ｍｍ、限度７．５ｍｍ となっております。 純正パッド装着車であればローターの外周が削れずに新品時の厚さが残るので 替え時が分かるのですが、社外品を入れてる場合はノギスで測るのがいいかと思います。 パッドの研磨なんて聞いた事ないですねー。 たまにキーキー音が鳴る（純正でも）対策に面取りといってパッドのかどっこを やすりなどで削る事はありますけど。 半分残っている社外品もったいないですねー。 一般的にパッドは残り１ｍｍまで使えます。 整備書には１．５ｍｍとなっていますが・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●びー 題名：ＯＩＬの量は．．． 投稿日 : 2001年2月18日<日>21時27分 こんばんは。　びーといいます。 とつぜんですが、 みなさんは、ＯＩＬ量をどのくらいにしていますでしょう？ 私は、いつもＥ−Ｆの真ん中くらいの量にしているのですが。。。 （早く暖まるかなと思って） これって、少ないのでしょうか？ みなさんのご意見をお聞かせください。 よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●すえたけ 題名：ブレーキの磨耗の件 投稿日 : 2001年2月18日<日>21時24分 こんばんは、すえたけです。 さんしさんへ＞ ローター、パットの厚さをあらかじめノギスで測っておけばよいと思います。 減りやすい方ですが、一般的には日本車はパットが減りやすく、 外車は両方が減りやすくなっていると聞いたことがあります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●195　こはだ 題名：オーディオの取り付けキッド 投稿日 : 2001年2月18日<日>16時18分 こんにちは．こはだです． 久しぶりの書き込みです． 123　CAZ様 048　kenken様 >各メーカー推奨のステー「カナック企画製取り付け >キットＫＫ−Ｆ２２Ｄ」（7000円！）のご使用を >オススメします。（○ったくりだけど。） うん．確かにカナック企画製取り付けキットを使うのも手ですが， 7000円は痛いですね． で，以前ディーラーに聞いてみたところ，なんと500円（税抜）で 手に入るというではないですか！！ もちろん即注文．．金属のステー２枚と確かねじが入っていたよーな． ちゃんと取り付けできましたよ（２DINにカセットデッキとMDチェンジャー）． でも，取り付けハーネスは入っていないので，オート○ックスほかで 別途購入してください（多分1000円くらい）． もしかしたらこのハーネスも安くディーラーでゲットできるかも．． とりあえずはディーラーさんに一報がベターな方法かな． 昨日ナビにVICSユニットを装着して，思わず中国道を流しに 行ってしまったこはだ＠ちゃんと受信ができてヨカッタでした． それでは，ごきげんよう．． Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●１２３　ＣＡＺ(VIVIO CALOS/AD-VAN) 題名：０４８　kenken様 投稿日 : 2001年2月18日<日>01時31分 >アルパイン製のCDA-7949Jを上の部分に、MDA-5048を >下の部分に入れたのですが、純正の（１ＤＩＮ）の下に >付く小物入れの奥にある隠しネジの金具（ステ−）に >当たるんです･･･。ですから、オ−ディオが収まりません。 >みなさんは、どうですか？ こんにちは。 以前アルパインの派遣セールスアドバイザーなんぞを やってた事がある、VVC-No;123ＣＡＺです。 kenken様のご使用になっているデッキは CDA-7949J(上)とMDA-5048(下)をAi-NETで接続されて いるようですが、詳細資料によると、奥行きが ＊CDA-7949J(上)：奥行き152mm ＊MDA-5048(下)：奥行き155mmになっています。 ただ、この数値はデッキ単体の奥行きなので、 実際にはハーネスなどがありますから、+10から 50mmは見たほうがいいかもしれません。 さて、実際の取り付けですが、1DINデッキ2台に 限らず、2DINワンボディにも言えますが、設置 にはコツがあります。 1.ハーネス類の中のピンジャックや電源コネクタ等、 比較的大きいコネクタをインダッシュ奥の両サイド のどちらかにまとめるか、分散させておきます。 2.デッキにハーネス類を装着し、静かにインダッシュ に挿入します。 3.インダッシュ半ばまで挿入すると例の隠しネジの ステーに下のデッキが干渉します。 そうしたら、デッキを「テコの原理」を利用して、 デッキのカタマリの両サイドを両手で持ちながら、 「下からすくい上げるような気持ち」で下から グッと持ち上げて挿入します。 4.このまま挿入できれば問題なく完了ですが、 引っかかる場合においても、そのまま挿入完了でも インダッシュ下（シガーライター下）から覗いてみて 隠しネジのステーとデッキ側のハーネス類が干渉して いないか確認して下さい。 干渉していたら、ハーネスを避けてから、インダッシュ に固定して下さい。 このタイプのデッキで入らないというのは大体これが 原因です。 製造ロットによるハーネス類の太さにもよりますが、 下からライトを当てて覗いて見て、明かにステーの 部分とハーネスが干渉していて、しかも何度やっても ひっかかる、もしくは面倒くさい場合には、手っ取り 早い方法で隠しネジステー部分の立ちあがっている 部分をペンチ等で平らに修正してしまうか、切断する という方法もあります。 デッキの取り付けにはインダッシュのパネル部分に ネジ止め（4点）で止まっているだけですから、 支障はないはずです。 私のカロスについてる2DINデッキ（イクリプス・ E3309CMT）は、純正1DINカセットに装着されていた ステーを移植してステー上部の左右2点のみのネジ だけで装着されていますが、全然支障ありません。 なお、予算を惜しまずに取り付ける場合には、各 メーカー推奨のステー「カナック企画製取り付け キットＫＫ−Ｆ２２Ｄ」（7000円！）のご使用を オススメします。（○ったくりだけど。） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●幌馬車 題名：難しそうなリミッターについて ですが？ 投稿日 : 2001年2月17日<土>16時43分 以前、リミッター解除方法の話題が過去のログに・・・ 初期型のＲＸ−Ｒはエンジン中央の青いカプラーをはずすだけ です。私もはずしています。ただしエンジンチェックランプは 付いたままになります。後期のＲＸ−Ｒはわかりませんが？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：エネルギー保存の法則。 投稿日 : 2001年2月16日<金>23時42分 ども。さんしです。 ハブボルト交換その他ブレーキ関係総オーバーホールしちゃった。 しめて、５まんえん・・・（TxT) くるま屋のおやじ：「パーツ代かなり割り引いといたから」 伝票をみると：部品　-15000　「おおっ！！」 しかし下の方に：技術料　15000　「あちゃ〜（T T)」 さすがプロだ。 ところでローター研摩ってパットのほうも研摩出来ないのでしょうか？ 半分残ってたのに新品にされてしまった。（社外品のだったのに〜） ＜ブレーキパッドを換える時＞ ブレーキパッドの方が削れていく物と、ローターの方が削れていく物 って、どうやって判断したらよいのでしょうか？ 通常のものはパッドが削れると思ってよいのでしょうか？ ブレーキ関係に詳しい方がいましたら、アドバイス宜しくお願いします。 Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●きょうせい＠南大阪 題名：オイルについて 投稿日 : 2001年2月16日<金>19時22分 こちらこそはじめまして、あかヴィヴィさん。10W-50でも暖気をきっちりやれば、それなりに回るのですが（しかも回る回転域に入る瞬間がきもちいい。）、やっぱりモービル1が今のところいい感じです。カストロのRS-ZEROやハーフウェイのK用も気になります。ハーフウェイのオイル使っている方居られましたら感想を聞かしてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●くろＴ 題名：ＣＡＺＺ　ＺＥＴＡ　ＳＹＳＴＥＭについて 投稿日 : 2001年2月16日<金>19時20分 ＫＩＤさん、こんちは。 さて、ＣＡＺＺ　ＺＥＴＡ　ＳＹＳＴＥＭについてですが ヴィヴィオは残念ながら”＋”タイプです。以前買おうとして店で調べました。 かなり明るくなるそうなのでやっぱり買おうかなぁ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あかヴィヴィ 題名：オイル 投稿日 : 2001年2月16日<金>11時09分 きょうせい＠南大阪さんはじめまして。やっぱり１０Ｗ−５０だとそうですか。 私も以前、カストロールＲＳ１０Ｗ−５０を１回使いましたが、高回転は滑らかに回りましたが、低回転（主に街乗り）やクルージング状態の時はやはり重かったです。 やはりハイパワー軽にはＷの数値が低い低粘度で油膜保持性の高いオイルがいいということですかね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●うさく 題名：難しそうなリミッターについて 投稿日 : 2001年2月16日<金>09時07分 初めて質問します、勉強不足で申し訳ありません教えて下さい。実は、すーさんの、ワークスは「ニッパー」一本で解除しましたが、ヴィヴィオのＲＸ−Ｒ　Ｓ／Ｃは、 なぜ簡単にいかないのでしょうか？・・・・・よく考えると小生みたいのが居るからでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●きょうせい＠南大阪 題名：オイル 投稿日 : 2001年2月16日<金>01時07分 僕もオイルは、モービル１の０Ｗ-40（レースプルーブン）つかっています。 ふけあがりのよさだけでいえば、IPのシンティアック？５W-４０がよかったです。 けど１０００ｋｍで水になってました。COSMOのRSX１０ｗ−５０は、vivioRX-Rには重いです。こんどは一度、モービル１のラリーフォーミュラー５ｗ−５０使ってみようと思っています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●フクちゃん 題名：ドアロックン 投稿日 : 2001年2月15日<木>20時15分 よっすぃー さんありがとうございます！！ これでヴィヴィオにドアロックンを取り付けることができます。 ちなみによっすぃー さんの見方をすると黒色のカプラーは １２３ ４５６ ５−２ ５−６ になりますよね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●右大臣 題名：マッドフラップについて。 投稿日 : 2001年2月15日<木>17時24分 僕はSTIのマッドフラップ付けてます。 今度、車庫調入れようと思ってるんですが、ローダウンしたらマッドフラップの下が擦れますよね。 やっぱり、みなさん上の方とかを切ったりして加工して使ってるんですか？？ それとも、引きずったまま走ってるとか・・・（笑） Mozilla/4.61 [TurboLinuxJ] (X11; I; Linux 2.2.16-3 i686) -------------------------------------------------------------------------------- ●うさく 題名：ヴィヴィオ　Ｓ／Ｃについて 投稿日 : 2001年2月15日<木>17時07分 ワークスのリミッターは、ニッパー一本で解除できたのに「Ｈ４年式ヴィヴィオＲＸ−Ｒ」は、簡単におじさんにも出来るようになってないんですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●ちゅん 題名：はじめまして。T-TOPについて 投稿日 : 2001年2月15日<木>12時45分 はじめまして、最近、T-TOPもしくはGX-Tに衝撃を受けて 購入を考えているのですが、GX-TはATのみ。T-TOPもほとんど AT車でMT仕様はほとんど無いそうなんですが、これらの車種を ATからMTに載せ変えたらどれくらいの値段になるんでしょう？ ごぞんじの方、ご教授ください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●＃０４８　kenken 題名：オ−ディオ 投稿日 : 2001年2月15日<木>11時18分 誰か、知っている人はいませんか？アルパイン製のCDA-7949Jを上の部分に、MDA-5048を下の部分に入れたのですが、純正の（１ＤＩＮ）の下に付く小物入れの奥にある隠しネジの金具（ステ−）に当たるんです･･･。ですから、オ−ディオが収まりません。みなさんは、どうですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＫＩＤ 題名：目からレーザー（謎）←ﾗｲﾄﾁｭｰﾝ 投稿日 : 2001年2月15日<木>09時15分 みなさん、こん○○わ 最近ドタバタで久しぶりのＫＩＤです。 質問があります。 ヘッドライトチューンで、ＣＡＺＺ　ＺＥＴＡ　ＳＹＳＴＥＭという ものがあるのですが、最近（だいぶ前かなぁ？）システム　ゼロ・ツー にバージョンアップされたのですが、私は初代のものを持ってます。 （モノ溜め(謎)から出て来た） 初代には極性？というものがあり"＋"、"−"の２種類の製品があったの ですが、ヴィヴィオはどちらになるのでしょうか？どなたか取り付け ている方、もしくはご存知の方教えてください。 ちなみに私は、"−"の製品を持っております。 よろしくお願いします。 ベストオイル＞ ヴィヴィちゃんに入れたＯＩＬは、まだ３種類ですが・・・。 RED-LINE 0W-40 CASTROL RS-K BP NA 交換した順に書いてるのですが、どんどん懐具合が悪化してる（笑） この中では、RS-Kかなぁ？（気候条件等の違いもあるのですが） 最近ガソリンが安くなって、ちと嬉しいＫＩＤでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：マッドフラップについて 投稿日 : 2001年2月15日<木>02時36分 うっぴぃさん、ありがとうございます。 無事に、ＳＴＩ製のフロント用・リア用を注文致しました。 純正は、リア用しかなかったので・・・。 では、また何かありましたら宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＥＳＯ 題名：ベストオイル２？ 投稿日 : 2001年2月15日<木>01時06分 あかヴィヴィさんのを見て、私もパート２という形で。 私の友人のＫＫ４には、富士興産のＳＪ１０ｗ−３０とワコーズのＳｕｐｅｒＦＶのコンビで使用。ＦＫのＴｒｙｍａｘもいいですね。 ＳＳのあるラリーでも一切たれなしでしたし、レスポンスも非常に良くなりました。 ワコーズのケミカル、一度お試しあれ！値段高いっすけどね・・・。 ちなみに私のＣＡ４Ａも同じオイルを使用してます（余談）。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：ドアロックン 投稿日 : 2001年2月14日<水>23時50分 フクちゃんさんはじめまして。 諦めるなんていわずに・・・ 見てきましたから。 カプラ−が、 １２３ ４５６ってなってますよね。 赤色の配線は １−３ １−４ ２−６ ５−６ というふうな結線になっています。 カプラ−の見方はフクちゃんさんとは逆になるのかな？ 端子側からみています。 それと紫色の配線はトランクオープンだったはずです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●hiro 題名：圧力センサー 投稿日 : 2001年2月14日<水>23時21分 質問です　圧力センサーの働きと、圧力センサーが壊れると どうなるのか教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｈｈｈ 題名：ドアロック 投稿日 : 2001年2月14日<水>22時28分 よっすぃー さん、スバルのものも電波式です E形よりの対応ですがC形のビビオにもつきます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●フクちゃん 題名：配線図あきらめます 投稿日 : 2001年2月14日<水>22時04分 何度もすみません。配線図あきらめます(^^;;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●フクちゃん 題名：下の配線図の書き直しです 投稿日 : 2001年2月14日<水>22時01分 すみません、下に書いた配線図完全にずれてしまいましたね(^^;) ┌─┬─┬─┐ │　│┃│　│ ├─┼┃┼─┤ │━━　│　│ └─┴─┴─┘ です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●フクちゃん 題名：便乗　ドアロックン 投稿日 : 2001年2月14日<水>21時54分 ドアロックンの話題が出ているので便乗質問させていただきます(^^;) 実は私の手元にドアロックンがあるのですが、以前このドアロックンを付けてい た車がすべてのドアロックをモーターで制御するタイプ（オプションのモーター を買わずにすむタイプですね）のためドアロックン本体の”CONTROL”と書いて ある所に差し込むカプラーが黒色の配線のものが付いているのです。しかし、こ のドアロックンをヴィヴィオに取り付けようとした場合、オプションのモーター を買い、”CONTROL"と書いてあるところに赤色の配線のカプラーを取り付けなけ ればいけませんよね。で、無くしてしまったのです、赤色の配線のカプラーを・・・ そこでどなたか赤色の配線のカプラーはどのような結線になっているかを教えて いただけませんか？？ ちなみに黒色の配線のカプラーは正面（線が見えるほう）から見ると ┌─┬─┬─┐ │　│┃│　│ ├─┼┃┼─┤ │━━　│　│ └─┴─┴─┘ といった感じでつながっています。 それとピンクと紫色の線は何だったかも教えていただきたいのですが。 （どちらかがアンサーバック用のものでもう片方がトランクのオープンだった ような気がするのですが・・・） よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あくま＠KK3 題名：たまたま見たら・・・（＾＾） 投稿日 : 2001年2月14日<水>14時38分 どもです ＞ 獅子丸さん。 たまたま見たら、ナイスタイミングで・・・(笑) なるほどぉ、私の握り方はガングリップ(っていうのかな？)っす。 親指をボタンにほぼ常に引っ掛けてます。 SSでシフトダウンの時は4本指で弾くようにしてるんですよね。 アップの時も親指の根元で弾くように・・かな。 「┓」シフトのときは・・・？ どうやってたんだろう(苦笑) ってことは、ノブ自体の交換っすかねー。ボタンが飛び出してるタイプの やつに。 とはいえ、そこまでして有益な技かというと・・・(爆)・・・・っす。 ＞折角の秘伝（だと思ってる）、無駄にして申し訳ありません。(^^;;; いえいえ、そこまで試してくれるってのはありがたい(こそばゆい？)っす。 ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：ＳＳの乗り方（報告） 投稿日 : 2001年2月14日<水>13時02分 ＊あくまさん 例のＳＳ→Ｄ→Ｄｓのご伝授頂いた（つもりの）技なのですが、私には出来ません でした。(T-T) 私、背が小さい上に前寄りのシートポジションが好きなもので、サイドサポートが 邪魔で瞬時にＤｓにシフトチェンジ出来ません。 さらに、根本的にノブの握り方が師匠と違うのでしょう、上から握り締めているの で、ボタンも押せませんでした。 ただ、上から握った方が肘関節はオープンになるので、この握りでＤｓに入れるた めに手の平にガシャポンのケース半分を握り締めて、シフトチェンジ（もちろん、 停車して試しました）。 最初は上手くいったのですが、動作を早めていくとある段階から後ろにすっぽ抜け ることが判明して、やっぱりダメ。 というか、ガシャポンをし込んでいるとハンドルが握れないので、その時点で既に ダメなんですが・・・。（爆） 折角の秘伝（だと思ってる）、無駄にして申し訳ありません。(^^;;; 以上、ご報告まで。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●あかヴィヴィ 題名：ベストオイル 投稿日 : 2001年2月14日<水>11時50分 みなさん初めまして。私はＫＫ−４　ＲＸ−Ｒに乗っていますが今まで使ったエンジンオイルで良かったのはモービル１の０ｗ−４０でした。具体的には低回転から高回転までエンジンが軽くなる。６月に高速道路を５速１２０ｋｍ／ｈ ５０００回転で２時間ノンストップで走り続けても油圧が４．８キロで安定し、以前油温計付けていたときの感じで油温が１１５度で熱ダレは全くなかった。次の日もオイルがタレた感じはなく、油圧も正常でした。 　みなさんが一番良かったと思うオイルや失敗談を教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：ドアロックン 投稿日 : 2001年2月14日<水>01時11分 一郎さんはじめましてよっすぃーといいます。 僕のヴィヴィオにはドアロックンがついてます。 詳しい内容については、なかばやしさんがカキコしてくださったＵＲＬを見ていただくとして、僕なりの意見を述べますとやっぱり社外品のほうがいいと思います。 まず第一に、アンサーバックがあるのが大きいです。 普通に付けるとスモール連動ですが、ちょっと工夫すればハザード連動にもなります。 それとヴィヴィオの純正はどうかわかりませんが、ドアロックンは電波式です。 純正がもし電光式でしたら、ドアロックンをお勧めします。 キー一体型というのもいいかと思います。 一度手にすると手放せないものになちゃいました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●うっぴい 題名：Ｒｅ：マッドフラップについて 投稿日 : 2001年2月14日<水>00時40分 OIVIVさんこんばんは。 マッドフラップですがSTIは生廃（廃番）には、まだなっていなかったと思います。 その他キャロッセでも出ています。 また汎用としてアイ・バーンのフリーカットマッドガードもあります。 色は黒・赤・青・黄の4色あります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ａｔｉｉ 題名：シフトレバーリンク破損 投稿日 : 2001年2月13日<火>23時02分 初めまして。 １２月からＫＫ４・ＲＸ−Ｒ・Ｂ型に乗っているａｔｉｉと申します。 おととい走行中に３速にシフトアップしたつもりがギャィ〜ンと空ぶかし。 あわてて３速に入れなおしたものの、ストロークが２倍位になってしまい、 何とか家までたどり着いたのですが、車庫入れ中についにシフト不可能に！ バラしてみたらシフトレバーと、その先端に付いている樹脂製の ボールブッシュを固定しているスプリングピンが腐食して折れていました。 そのためシフトレバーが抜けてしまったようです。 この部分はグリスが入って、ダストブーツが被せてあるのですが、 これが破れて水分が入り、ピンが腐食して折れてしまったようです。 みなさんも一度チェックされてみてはいかがでしょうか？ ダストブーツはわずか２３０円の部品です。なお、このあたりの 整備は、４ＷＤでもシャフトがついたままで可能です。 シフトリンクが凍る、という書きこみが最近ありましたが、 そういう方は要チェックです。私も寒い朝は凍ったような感じでした。 ではまたなにかありましたら報告します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｒｙｏ 題名：ドアミラー 投稿日 : 2001年2月13日<火>21時45分 Ｈ８年式のvivioBistro　型式E−ＫＫ３に乗っているのですが､ 先日､ドアミラーを壊してしまいました。修理屋さんに持っていったら 取り替える必要があるといわれ､新品だと１万６千円､中古のだと約半値 と言われました。それで、今日、某オークションサイトをみてたら、 さらに安く､スバル純正vivio用のドアミラーが出品されていたのですが､ 純正なら私の車にも合うのでしょうか？ 良かったら教えてください。できるだけ、修理を安くすませたいので・・・ すごく、初歩的な質問で申し訳ないのですが・・・お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●なかばやし 題名：リモコンドアロックの件 投稿日 : 2001年2月13日<火>21時10分 こんにちは。 一郎さんへ 下記ＵＲＬの「検索」欄に「ドアロックン」と入力して検索してみてください。 社外品のリモコンドアロックについて色々な情報があります。 http://ichikawa.AZ-1.ne.jp/board/ Mozilla/4.7 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●一郎 題名：教えてください 投稿日 : 2001年2月13日<火>20時34分 こんにちは。 リモートドアロック（名前がよくわからん？）というもの は、市販品が良いのか、純正品が良いのか教えてください。 私のvivioは現在「集中ドアロックのみ」で鍵でガチャガチャやってまして 最近リモコンでピッピと開閉したいな？便利そうだな！と思い始めたので．． 教えて頂ければ助かります。 また、市販品であればどんな名前のメーカーで、価格はets.. 詳細までお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：時計がついた！ 投稿日 : 2001年2月13日<火>16時28分 獅子丸です。 一昨日になりますが、私のＳＳにダッシュパネル時計が付きました。 内装色の黒に対して、グレー色の内装用のものをチョイスしました。 時計の周りを囲う枠がグレーなんです。 ＳＳは黒とグレーで室内が配色されているので、似合うかな？と思った のと、物珍しいかなぁ、と思って・・・。(^^;;; しかし、結構濃いグレーだったのと、ＳＳの内装が多少色あせているの とで、狙ったほどの効果はなし。（爆） とは言え、自分で選んだ時計が見やすい位置についたのには大満足っ！ 先日質問した際に色々と教えて頂いた方々、ありがとうございました。 ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●IMA 題名：決定〜 投稿日 : 2001年2月13日<火>09時29分 おじゃまします。IMAです。 18日に納車が決まりました。平成4年式赤のRX-R（KK3)、走行4万キロ、コミコミ46万、外装、機関とも に良好でした。 残念ながら４WDに程度のいいのが見つからなかった（事故車他、痛みが激しい）のでFFになりましたが思ったより程度がよかったので一安心。 18日が楽しみです。 KK4に乗られてる方が多いので、同じKK3のまさやんさんのを参考に（FFならでは？の）車をいじっていきたいと思います。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：マッドフラップについて 投稿日 : 2001年2月13日<火>03時07分 是非、情報をお願い致します。 当方、平成７年　ＧＸ−Ｒ　4ＷＤに乗っていますが 現在、マッドフラップを取付けておりません。 純正も取付設定がない為困っています。 どなたか取付けている方で、どのような方法または購入をしているのか 教えて頂けませんか？ 一度、ＳＴＩ製のマッドフラップを取付けている車を見た事がありますが！！ その時は、フロントのみですが・・・。 では、情報待っています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：牽引フックがもげたー 投稿日 : 2001年2月12日<月>17時24分 こんばんは 昨日、インプレッサが雪壁に刺さっていたんで助けてあげました。 牽引フックで引っ張って。ところがバキバキ言ってフック周辺がもげたんです。 半分くっついていたのですがスポット溶接がけっこうとれててショック。 今日はとりあえずリベットで応急処置しました。後ろから見たらもうマフラーがちょっと傾いている以外おかしくないくらいばっちり直りました。 誰か同じことしたひといませんか？ちゃんと直したらいくらくらいかかるのか知ってる方いたら情報ください。 だーたけでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●広本 題名：ＲＥ．フォグランプ 投稿日 : 2001年2月12日<月>07時51分 もんがーさん＞ 情報ありがとうございます。 私もディーラーで聞いてみます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひろろ 題名：たすけて〜〜 投稿日 : 2001年2月11日<日>22時36分 GX-R、6年式のオートマに乗るものです！ 6０キロぐらいで走行中フォワンフォワンと音が気になります。 最初はロードノイズかと思いましたが、どうやらギアボックスがおかしいと言われました。こんな症状、他の人はありますか？ドライブシャフトかと思ったけど違うのかな〜どなたか同じような音で悩んでる方、詳しい方ぜひお便りください！！！ 通勤中本当きついんです！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt; Hotbar 2.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●なが 題名：教えてけださい 投稿日 : 2001年2月11日<日>22時06分 はじめまして。なが　と申します。 実は２ヶ月程前に中古でＲＸ−Ｒ（ＫＫ４）を購入いたしました。 エンジン等は良好なのですが運転席のシートが痛んでおります。 そこで、ＶＩＶＩＯ乗りの諸先輩方に教えていただきたいのですが ＨＯＮＤＡビートとＲＸ−Ｒのシート形状って似ていますよね。 ビートのシートカバーとかって結構インターネットでは オークションなんかにあるんですが、これってＲＸ−Ｒの シートカバーに流用できますでしょうか？ よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●IMA 題名：初めまして 投稿日 : 2001年2月11日<日>14時20分 初めまして、IMAと申します。 数ヶ月前からたまに覗かせて頂いてました。 今まで５５０ワークス、セルボモード（NA）と乗ってたんですが、 2年ほど前に赤のRX-RをみてVIVIOに興味をもち、今はVIVIOかプレオ くらいしか乗りたくなくなってしまいました。 最近やっと、VIVIOを買う事になりました。（RX-Rを予定） 納車されたら勉強を含め色々したいことがあります。 過去ログ、勉強になりますね。VIVIOの事を色々知りたくて暇があれば 読ませてもらってます。 皆さん、よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：単なる愚痴ですいません。 投稿日 : 2001年2月11日<日>00時16分 ども。さんしです。 車検も近いので、坊主タイヤを交換したのですが タ○ヤ館でハブボルトをなめてしまうトラブル発生。 たしかに、スペーサーいれてあるのでロックナットの噛みしろ が浅いのはわかります。（これは自分が悪いんですけどね） そこにインパクトでガガガッとやれば逝っちゃうでしょう。 １本なら納得いくけど、なんで３本なんだ〜。（爆） トルクレンチでやってくれてもいいでしょうに。（同じか・・・） 半ばあきらめで、帰宅。 おや？良く見るとホイールが真っ黒・・・ なにーっ！！、スペーサー外したらタイヤがショックに干渉して ＡＱコンパウンドを削り出してる（撃沈）（買ったタイヤもバレバレ） いったい今日は何ナノさっ！！ P.S. ＡＱコンパウンドはタイヤ自体を触っても感じられないのですが カスをかき集めるとかなりベタベタしてました。（新品のカスですけど） 皆さんもこんな間抜けな事態にならないように注意しましょう。 （とくにインチアップ＋足回りを換えてる方） Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●中村・Ｙ 題名：初めまして！ 投稿日 : 2001年2月10日<土>21時32分 初めてカキコします、中村・Ｙと申します！ （まだ車持ってませんが・・・・） Ｈ６年ＧＸ−Ｒを買おうとしているのですが、 やはりDOHCとSOHCはエンジン特性は全く違うのでしょうか？ （本当はＲＸ−Ｒが欲しいけど、家族も使うのでAT限定・・・涙） 今までバイクに乗っていたのでやっぱり回った方が嬉しかったり・・・。 あと、シートに座ったらホールドが良くて（？）肩がコリそうでした(^^;)。 そういうものでしょうか？それとも体型が悪いのか・・・・。 これって調整できないんですかね？ （むぅ、旧キャロルお買い物仕様に慣れてしまって・・・・・） すいませーん！どなたか教えてください！！ http://www.ctt.ne.jp/~free/ny/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●もんがー 題名：Re:フォグランプ 投稿日 : 2001年2月10日<土>14時40分 >広本さん ぼくも同じこと考えました。きらきらのフォグ、いいですよね。 で、スバルの人に聞いてみたんですけど、 多分大丈夫だと思うのでやってもいいですけど、できましたら 新車（プレオ）を買ってくださいね。みたいなことを言われました(笑) 全然参考になりませんが（＾−＾； 以上、3月でRX-Rとお別れのもんがーでした(寂) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●＃019ｇｅｎｏｕ 投稿日 : 2001年2月09日<金>21時25分 ＞皆様へ。 もし、ＶＶＣオリジナルマフラー試乗ＯＦＦ　in　大黒ＰＡに 行くのであれば、専用工具お持ちしますよ・・・・ （その際、変えのＢＯＳＳ+ハンドルを忘れずにお願いします・・・・） 「緩めるだけでも可能なので、５５６でも吹いておけば、次回交換する時に楽かも・・・」 実家にある親のviviバンは固くて殴った位では外れませんでしたので・・・・ 専用工具で再挑戦！！！ ちなみに ｖｉｖｉｏバン系のハンドルは下側に２箇所の爪があります。マイナスドライバ等で 爪を、押しこんでから真中のホーンボタンを外すと、取りつけネジが出てきます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＫＯＭＥ 題名：ハンドル交換 投稿日 : 2001年2月09日<金>17時07分 　沢山の人から書き込みしてもらいとても参考になりました。おむつの外し方がいまいち解からなかったもので。ハンドルはやっぱり気合ですか。気合が必要無いことを祈ります。皆さん本当に有難うございます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ナタリー 題名：進角について 投稿日 : 2001年2月09日<金>00時47分 のーぶさん、こうたんさん、御親切に有り難うございました。 本当に親切にして頂くと人間気持ちの良いものです。 早速進角やってみます。ただ、エンジンに悪影響ってないんですか？本当に有り難うございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっすぃー 題名：ステアリング 投稿日 : 2001年2月09日<金>00時15分 みなさんこんばんは。 よっしー改めよっすぃーです。（全然かわっってない・・・） 僕も最近（月曜やったかな？）ステアリング換えました。 ネジをはずしてやりましたけどいくらひっぱても取れません。 そこに我が師匠登場！ 「裏からたたいてみたら？」 そこでげんこつで一発！ 簡単に取れました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●kent 題名：補足 投稿日 : 2001年2月09日<金>00時04分 先ほどのステアリング交換の書き込みしてる間にgenouさんが書き込まれてたんですが、私の方法は市販品のステアリングプーラーが近くに無い、または買えない場合にやってみてください。私の場合は近くに無かったもので安上がりでいいかなと思って作った物です。←貧乏とも言う(^_^; Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●kent 題名：ステアリング交換 投稿日 : 2001年2月08日<木>23時55分 皆さんこん○○は。最近書き込みが減ってきたような・・・ さて、私もステアリングを外した事がありますが、かなり硬いですよ。 だーたけさんの言うようにオムツの様なカバーは引っ張ったら外れますが、 気合を入れて引っ張らないと外れません。 それと、私の場合はステアリングをゆすっても引っ張っても外れなかったので、 車用のステーを使って自作のステアリングプーラーを作りました。 ナットを緩める所まではだーたけさんと同じです。 ステアリングを止めているナットの両サイドに8ミリのネジ穴があいているので 厚めのステー2枚とちょっと長めのボルトを３本使ってボルトを締めこんでいき、 ある程度締め込んだ所で前後にゆすってやると軽い力で外れます。 ステーは厚い物を使って2枚重ねでやると良いです。 この説明ではわかり難いかもしれませんが、この方法はなかなか良いですよ。 安全ですけど自己責任でお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●＃019ｇｅｎｏｕ 題名：Ｒｅ：ハンドル交換 投稿日 : 2001年2月08日<木>23時45分 気合でオムツを外すのが怖い人は、少しハンドルを傾けると裏側の４隅にネジ穴が 有りますのでそれを外すと簡単にオムツが外れます（aエアバックの無いＲＸ-Ｒ系） またごく一部、真中のネジを緩めてもちょっとやそっとの気合ではびくともしない場合が有ります。この場合「ハンドル外し（専用工具）」を使うとラクチンです。 （実は専用工具、ハンドルを変えてかなり経った最近入手しました（笑）） 気合で外す場合は、真中のネジは絶対に外さず５山くらい残してハンドルを引っこ抜いて下さい。（下手すると勢い余ってハンドルで顔面強打します） 十分に揺るでからハンドルとネジを外してください。 コツとしては、最初にハンドルをまっすぐの位置にしてその位置のハンドルの軸 の部分にまっすぐの位置をマジック等でマークしておくと良いです。 （ロックの仕方はは、キーを抜いた状態で思いっきり回してみてください、カチって音がしてロックされます｛説明書にも書いてあります｝） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：ハンドル交換 投稿日 : 2001年2月08日<木>21時10分 こんばんは初めまして ハンドルの交換、私したことありますよ。確かちょっと前も交換の話が出てましたよね。大まかに書くと １　おむつを外す。ひっぱたら取れます。 ２　私はタイヤを外す十字レンチを使ってナットをゆるめます。 　　もちろん工具はなんでもいいんですが 　　（このときハンドルが回ってしまいます。あらかじめロック位置に持っていった　　　方がいいのかと・・・。） ３　ナットは完全に外さずちょっと付けておく ４　気合いで引き抜く（物によってはかなりきついですよ。気合い一発です。） ５　はずれたらナットとハンドルを外す。 ６　おおむね逆順で復旧出来ます。 補足事項があったら追加でお願いします。 こんな感じだと、それでは　だーたけでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ユウスケ 題名：Gyuwサンヘ 投稿日 : 2001年2月08日<木>17時21分 質問の回答ありがとう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＫＯＭＥ 題名：ハンドル交換について 投稿日 : 2001年2月08日<木>08時32分 みなさん素人に教えてください。ＲＸ−Ｒの純正ハンドルを純正ハンドルに交換したいのですがオムツ部分を外せば良いんでしょうか。また、その外し方を教えてもらえないでしょうか。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Gyuw 題名：つきます。 投稿日 : 2001年2月08日<木>00時15分 ユウスケさんへ ご質問のリヤストラットですが、確かに前期と後期で形状がちがいます。 僕もダウンサスを組む時に後期型のストラットに丸ごと交換しました。 ちなみに僕のVIVIOはH4式B型です。 Mozilla/4.5 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●ユウスケ 題名：質問 投稿日 : 2001年2月07日<水>23時41分 質問ですが、ヴィヴィオの前期と後期は何年式ぐらいから、わかれてるんでしょうか？それと、ヴィヴィオの前期は、リアサスのショックとサススプリングなどの 形状が、後期と違いますが、リアのストラットAssyで後期用は前期につきますか？ 分かる方教えてください！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうたん 題名：一部訂正の件＜過去ログ 投稿日 : 2001年2月07日<水>16時45分 ども、こちらではお久しぶりのこうたんです。 えーーと、下記の「過去ログでの進角関係の書込み」って、 たぶん元ネタは私のものが多いと思うのですが、 １個所明らかな間違いが発見されまして、一度「訂正掲示」してるんですが、 念の為、再度訂正掲示させて下さい。 それは「シャシダイナモでの馬力、トルク」の実測データーについてです。 馬力表示は間違いないのですが、トルクについては、計測ショップの 機械設定のミスにより、トルク数値が「２倍にて提示」されています。 ですから、実際のトルク数値判断の目安としては、÷２、ｋｇｍｆにて 考えて下さい。お願いいたします。 Mozilla/4.72 [ja] (Win95; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●のーぶ（ＣＡＬＯＳ） 題名：進角の件ですが・・・ 投稿日 : 2001年2月07日<水>16時01分 ナタリーさんへ＞ はじめまして。　のーぶ　と申します。 ＞進角について気になって夜も眠れません。 ＞すいませんちょっとだけ大袈裟かもしれませんがホントに気になって ＞VIVIOのキーをひねる度に「進角〜」とひとり呟いてしまいます。 進角の件ですが、過去ログのチューナー会議のvivilog1.txtをダウンロード されてみてはいかがでしょうか？ 別に進角について書くのが面倒なわけではないんですが、 多分ここでは書ききれないと思いますので。 他の過去ログにも載っていますが、多分１番のテキストだけで大体のことは わかると思います。 気になるようでしたら、ほかのもＤＬしてみてください。 ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ナタリー 題名：進角って何ですか？お願いします♪ 投稿日 : 2001年2月07日<水>14時23分 kk3 RX-Rにのってます。進角させるって良く聞きますがそれは何の事ですか？なぜするのですか？点火のタイミングを早める事ですか？なぜ？　どんなふうに？　どんな場合に？　効果は？等、すべて解りません。進角について全てを知りたいです。お願いします。どなたか親切にレクチャーして下さる、ジェントルマンはいらっしゃいませんか？進角について気になって夜も眠れません。すいませんちょっとだけ大袈裟かもしれませんがホントに気になってVIVIOのキーをひねる度に「進角〜」とひとり呟いてしまいます。どなたか御連絡を下さいませ。よろしくお頼み申し上げます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●広本 題名：フォグランプ 投稿日 : 2001年2月06日<火>12時58分 皆さんこんにちは。 プレオのフォグランプをヴィヴィオにつけた方っていらっしゃいますか？ 外径は同じようなので付きそうな感じがするのですが・・・・。 もしご存じの方がいらっしゃいましたら、教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●なかばやし 題名：Re:タイヤについて 投稿日 : 2001年2月06日<火>11時26分 こんにちは。 トムさんへ 純正ホイールのリム幅って４Ｊでしたっけ？ 165/60-13のメーカー推奨リム幅は4.5〜6Jとなっております。 物理的に履くことは可能ですが、メーカーの想定する性能が出なかったり、リムから タイヤが外れやすくなったりするかもしれません。 ヴィヴィオの車重を考えると、155サイズでも充分だと個人的には思っています。 それ以上を求める場合にはホイールごと交換する方がいいでしょう。 Mozilla/4.7 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●トム 題名：タイヤについて 投稿日 : 2001年2月06日<火>01時52分 純正のアルミホイールに１６５／６０Ｒ１３のタイヤをはめることが出来るか 教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●すえたけ 題名：マフラーについて他 投稿日 : 2001年2月06日<火>00時08分 スーパーヴィヴィアンさんへ＞ 新品なら純正品より社外品の方が安く買える可能性があります。 解体屋ならとても安く手に入るかもしれません。 マフラーが破れるには、外側から錆びる、内側から錆びる、突起物にぶつける、他 など考えられます。 純正マフラーで外側からの錆を防止するには、耐熱塗料を噴くのがよいと思います。 とみたさんへ＞ ＲＡのクロスミッションを、ＦＦのＲＸ−Ｒに入れている人がいます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●スーパーヴィヴィアン 題名：マフラーについて 投稿日 : 2001年2月05日<月>22時31分 　平成６年式のヴィヴィオ　ef-s　に乗ってます。排気音がおかしいの気がしたのでスバルで見てもらったらマフラーに穴があいてるそうです。マフラー交換するにしても純正では、面白くないので車検対応の社外品をさがしてます。どんな雑誌を見たらいいですか？また今走行距離５５０００キロぐらいですが、だいたいそのぐらいに走行距離でマフラー破けるものですか？いろいろ教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●たく 題名：のーぶさん、ブヨンさん 投稿日 : 2001年2月05日<月>21時46分 ほんとだ。動いた!（失礼） 早速取り付けてみました。センターの時計の穴を ほとんど有効に活用しないまま装着完了です。 時計の穴の中にあるボルトをはずしてそこから エンジンルームに強引に線を引き込むというやり方でしたが… なにはともあれこうして無事に配線が終了したのも お二人のおかげ。本当にありがとう御座いました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●el乗りのブヨン 題名：Ｒｅ：回転計 投稿日 : 2001年2月04日<日>23時28分 たくさん、始めましてブヨンです。偶然ですが今日私、回転計を付けました。私はコンピューターからとりましたよ！コンピューターも黄色と黒色の配線でした。イグニションコイル、コンピューターどちらでも動きます。でも、コンピューターは、周りの配線も多いし、運転席の下にに潜り込まないとならないので、大変かと思います。 なので、結論を言うと、イグニションコイルからとった方が良いと思います。けして難しい作業ではないので是非挑戦してみてください！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：燃料タンクにスポンジ 投稿日 : 2001年2月04日<日>23時24分 　こんばんは 　過去ログを見ていて初期形のヴィヴィオの燃料タンクにはしきりがなくて燃料量が少なくなってくるとコーナリング中などに燃料が行かなくなったりする。（だったと思いました）というのを読みまして早速燃料タンクにバイクなどでよく使う燃料タンクに入れるスポンジのようなやつを買ってきました。しかし、よく考えてみたらそんなの燃料タンクに入れてポンプ壊れないかとか、給油口から燃料タンクに入ってくれるのかなど買ってから次々と疑問が出てきました。実際やってる方っていないんでしょうか？どなたか知恵を分けてください。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●のーぶ（ＣＡＬＯＳ） 題名：Re:回転計 投稿日 : 2001年2月04日<日>21時03分 たくさんへ＞ はじめまして。 回転信号は本来ならばコンピューター付近から取るのがノイズ等が のらなくていいのですが、車種によって場所が違いますので 別のところからとる方法を・・・。 たくさん　のビストロはたぶんＮＡだと思いますのでイグニッションコイルから ディストリビューターに１本プラグコードらしきものがのびていると思います。 このイグニッションコイルの所のイエローブラックのコードが回転信号に なっていますので、そこに回転計の信号入力線を接続してみてください。 （違っているかもしれませんので詳しい方、レスお願いします。） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たく 題名：回転計 投稿日 : 2001年2月04日<日>14時43分 はじめまして。95年ＫＫ４ビストロに乗ってます。 当方、若気の至りでついエンジンをぶん回してしまうのですが、 いかんせんウチの車にはタコメーターが付いておらず 雪の積もった駐車場に突っ込んだ時なんかは不安になるほど ウインウイン言わせてしまいます。 そこで中古屋からタコメーター買って来たんですが、 付け方分かりません。自分でつけるのは難しいんですかね? どこからどう線を引っ張ってきたらいいのか… 不躾で申し訳ありませんが、どなたか教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：「Re:リアステッカー」の御礼 投稿日 : 2001年2月03日<土>11時13分 ＊よずさん 新潟のよずさん・・よずさん・・よずさん、おっ！「We Love Vivio!」によく 出られていたよずさんですかっ！　はじめまして。 貴ＨＰも隠れて見に窺ったことがあります。そうそうＲＸ−Ｒご購入おめでと うございます。 あの可愛い「よず号」とはお別れなのはちょっと寂しいですね。 ステッカーの件、ありがとうございました。 追伸：貼られたリンクアドレスがお間違いになられていますよ〜。 ＃ＶＶＣの方は大丈夫でした。 ＊よっしーさん はじめまして。 ５年式ＲＸ−Ｒですね！ありがとうございます。 ここまで分かれば、あとはディーラーさんの事務所の隅っこで調べモノをさせ てもらえればバッチリです。(^-^) ＊さださん、お久しぶりです。 ＞私のリアステッカーたぶん SUS HL.仕上げだったと思います。 あれれ、そうでしたか〜。オフ会のときは舐めるように皆さんの車をチェック したつもりだったのですが・・・・。 ＞ただ、年数が立っているので単純に輝きを失っただけかも（笑） そうかも、で、気付かなかった、と。（バキっ）<(__)> 私は表面をそのままのピカピカで使おうとは今のところ考えていませんので、 たぶん大丈夫かと思います。 皆さん、情報感謝します。 ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●とみた 題名：ミッションについて 投稿日 : 2001年2月03日<土>05時37分 最近、パルスポーツの1.2Ｋプーリーとコンピューターをいれちゃいました。 で、前から思ってたのですが、軽のミッションってローギアぎみですよね。 とくに、ヴィヴィオの1速はすぐ吹けきっちゃいます。 パワーが上がった分、ハイギアぎみにしたいと思ってるのですが、可能ですかね？ あと、ＲＡのクロスミッションは、1速がＲよりハイギアみたいですが、ＦＦのＲにＲＡのクロスミッションって、装着できますか？（ちなみに、4年式です。） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：異音の正体。。。。＆リアステッカー 投稿日 : 2001年2月03日<土>00時22分 ＞神楽坂さん 以前質問した低速タイトコーナー時の”ゴリゴリゴリ”ですが 正体が判明しました！！！ 犯人は”STIマッドフラップ”でした。（爆） コーナーを曲がると接地し音が出ることが先日ディーラーで判明しました。 確かに、隙間が指３本分しか無いからしょうがないのかな。 いや〜〜〜〜、ホント恥ずかしい限りです。 ＞獅子丸さん 私のリアステッカーたぶん SUS HL.仕上げだったと思います。 明日、もう一度確認してみますが あんまり光ってなかったと思います ただ、年数が立っているので単純に輝きを失っただけかも（笑） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ジジ 題名：一番右の警告灯は？ 投稿日 : 2001年2月03日<土>00時14分 みやびさんのおっしゃる通り、 スーパーチャージャーのランプだと思います。 私の平成５年のKK4-Bにもしっかり付いてますデス。 アレ灯かないように走れば燃費良くなるんでしょうか？ よっしーさん、私のもそうですが前期タイプはブローバイによるエアクリの 汚れがひどいので、一度チェックされることをお勧めしますデス。 思わずの老婆心、失礼しましたデス。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●みやび 題名：Re.ＲＸ−Ｒに感動！ 投稿日 : 2001年2月02日<金>23時56分 それは緑色でしたか？ もしそうならそれはS/Cのマークです 前期型の特徴ですね。たぶん、、、 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/8149/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっしー 題名：ＲＸ−Ｒに感動！ 投稿日 : 2001年2月02日<金>23時33分 ＲＸ−Ｒが納車されました。 ＧＸ‐Ｒでも十分速いと思ってたのにレベルが違います。 この調子だと免許がいつまでもつか分からないです。 で、乗ってて気づいたんですけど一番右の警告灯（名前忘れた）って頻繁につくものなのですか？（ちょっと踏み込んだだけでつく） ＧＸ−Ｒのときはつかなかった（単に電球切れ？）のでちょっと気になります。 スーチャ−乗りの方教えてくれませんか？ 獅子丸さん＞ はじめまして。ぼくのＲＸ−Ｒ（５年式）はシルバーのステッカーが貼ってあります。 みなさんへ ボーっと過去のを見てたらすでによっし−さんっているじゃないですか。 次からはちょっと名前変えようと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●よず 題名：あ。。。 投稿日 : 2001年2月02日<金>10時53分 名前と題名を逆に書き込んじゃいました。 はずかしー！！ Mozilla/4.7 [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●re:リアステッカー 題名：よず 投稿日 : 2001年2月02日<金>10時52分 ＞獅子丸さん おはつです。新潟のよずともうします。 きらきらしたリアステッカーですが、年式は分からないのですが esやex、RX-Rなどの上の方のグレードの物に付いていたような気がします。 あやふやですいません・・・。 私のはemなので、しっとりしたものでしたので、 すぐにはがしちゃいました。 http://www.geocoties.co.jp/PowderRoom/3971/ Mozilla/4.7 [ja] (Macintosh; I; PPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●ばっしー 題名：ワイパーブレード 投稿日 : 2001年2月02日<金>08時31分 はじめまして、９２年ＫＫ３Ａ・５ｄｒｅｓ・ＥＣＶＴに乗っているばっしーです。 下の投稿にワイパーブレード（運転席）のサイズを長くしたというのをみて、 私も５００ｍｍに最近してみて、けっこう効果はあります。 私のｅｓはけっこういじっています。 ・外観　　ビストロシフォン用ホイールキャップ（ここの売買欄で買いました。） 　　　　　ＢＨ／ＢＥ　レガシィ「ＳＵＢＡＲＵ」レターマーク 　　　　　ＢＤ前期レガシィＲＳ用「ＲＳ」マーク 　　　　　ビストロ用「ＢＩＳＴＲＯ」サイドマーク 　　　　　ＧＧ／ＧＤ　インプレッサ用　六連星エンブレム（青） 　　　　　スバル純正サイドクリアウインカー 　　　　　ＳＴＩ他ステッカー ・内装　　ＧＸ−Ｒ用皮巻きセレクトレバー 　　　　　銘柄不明イタリア製皮巻きステアリング 　　　　　ＫＥＮＷＯＯＤ　ＡＭ／ＦＭ／ＣＤチューナー（１ＤＩＮ） ・他　　　アーシング２箇所 　　　　　ＤＥＮＳＯ　ＩＫ２０　イリジウムプラグ 　　　　　クラクソンＴＲ−９９ホーン 今後はへたりが始まった運転席シートと足回り、プラグコードに手をつける予定。 湘南地区のヴィヴィオ乗りの方っていないでしょうか？鎌倉を中心に走っています。ヴィヴィオなのにＢＨレガシィのＨＰのオフミやミミミに参加しています。 今後ともよろしくおねがいします。 （ワイパーのネタはＢＦレガシィのＨＰの方よりぱくりました。↓）　　　 http://www2s.biglobe.ne.jp/^legacybf/bistro.open.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＳＡＴＯＣＨＡＮ 題名：整備解説書について 投稿日 : 2001年2月02日<金>04時54分 またまた教えてください。 Yahooオークションにヴィヴィオの整備解説書が売りに出ています。 ９４、９５、９６年発行の３種類があります。 これは”製造年”に対応しているのでしょうか？ もしそうとして、製造年毎に整備内容に違いがあるのですかね？ 買うとしたら基本的に自分の車の製造年に合ったモノが良いということでしょうか？ なるべく自分の車は自分でメンテしたいので、マニュアルは欲しいのですが。 どなたかご存じでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のーぶ（ＣＡＬＯＳ） 題名：やっぱり？ 投稿日 : 2001年2月02日<金>03時13分 こんにちは。　のーぶ　です。 なかばやしさんへ＞ やっぱり溶けませんか。 ブレードが硬くなっている時には多少効果があるようですが。 一旦むらが出来るともうダメって事ですね。 ちなみに私のワイパーブレードは運転席側が５２５ｍｍです。 これでけっこう広範囲が拭けます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●なかばやし 投稿日 : 2001年2月01日<木>22時46分 こんにちは。 のーぶさんへ > コレで氷が溶けますか？ 凍りついたワイパーの氷は溶かせません。 これは、ワイパーが帰ってくる時に掻き取った雪がワイパーの下に溜まらないように、 どれだけでも隙間を確保したいのと、ブレードがガラスに張り付かないようデフロスタ の温風がより当たりやすくするためです。 見た目でほんの少し上がっているだけです。（一山分動かしただけです） Mozilla/4.7 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：リアステッカー 投稿日 : 2001年2月01日<木>15時16分 皆さんこんにちは、獅子丸です。 今日はヴィヴィオに乗られている方、みんなに質問です。 皆さんのヴィヴィオのリアのステッカー「ＶＩＶＩＯ」の文字なのですが、 ヘアライン風仕上げになったシルバーのステッカーになっている方はいら っしゃいますか？ 実は先日そういうヴィヴィオを目撃しまして、私好みだったもので純正な ら注文しようかな？なんて思っています。 多分、前期型の車輌だとは思うのですが、「私のがきっとそうだっ！」と いう方がいらっしゃったら情報ください。 宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●039ひろぴぃ 題名：ありがとうございました 投稿日 : 2001年1月31日<水>21時33分 なかばやしさんへ ひろぴぃです。遅くなってすみません。昨日、工場で診てもらった ところやはりハブベアリングのようでした。で、交換しても音が 消えない様ならミッション内部とのことでした。部品がまだなので 修理してませんが直ったらまた報告いたします。　では Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●伸(シン) 題名：木目内装 投稿日 : 2001年1月31日<水>20時58分 ●SK8さん、初めまして、 　家のビスTも、純正、カッティングシートっと色々やっていますので、 　参考に成ればです。 　に写真載せていますので、御覧に成って下さい。 p.s.VIVIOのカタログは、スバルの中古車店「カースポット」等に結構置いて有りますよ。 http://www.kyon.tsurumi.yokohama.jp/~shinya/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●SK8 投稿日 : 2001年1月31日<水>13時23分 獅子丸さん　はじめまして、＆ありがとうございます！早速ディーラーに行ってカタログをもらいに行きたいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：Ｒｅ：内装 投稿日 : 2001年1月31日<水>08時53分 ＊ＳＫ８さん、はじめまして獅子丸と申します。 ウッド“調”パネルなら純正オプションであります。 メーター周り、センターコンソール、ダッシュパネル、ＣＶＴシフトレバーと とあったような・・家に帰ればカタログがあるのでもっとはっきりするのです が、存在するのは確かですよ。 色合いとか装着事例（特にセンターはエアコンの吹き出し口のまわりからすっ ぽりと覆うタイプなので、嫌な人はきっと嫌＜当り前（爆））などは好みが分 かれるところでしょうから、一度ディーラーでカタログを見せてもらうと良い と思います。 ＳＳが出たときのオプションカタログなので、時期的には最終のＯＰカタログ になるのだと思います。 ちなみにＣＶＴレバーを除いては「カーボン“調”パネル」も用意されていま す。 ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●SK8 題名：内装 投稿日 : 2001年1月31日<水>00時54分 　みなさんこんばんわ！全然話が違うのですが、うちのesの内装を少しドレスアップしたいのですよ。ステアはヴィクトリアのウッドタイプのものをつけたのですが、どうもマッチしないのです。そこでウッドパネルが欲しいと思ったのですが、見つからないのです。どうにもこうにもいかなくて困っています。どなたか、ヴィヴィオ用のパネル持ってる方、もしくは情報を教えて下さい。その他細かいパーツの情報も教えていただきたいです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：雪対策２ 投稿日 : 2001年1月30日<火>21時34分 熱ワイパーもあるんですよ！！ あまり、詳しくはわかりませんが。 以前、４駆ショップで見た事があります！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●吉田 題名：雪対策 投稿日 : 2001年1月30日<火>15時08分 ＞最近小耳に挟んだのですが「発熱」して氷を溶かすワイパー 　エンジン熱を使った、温水ウォッシャーのシステムも存在します。取り付けは大変そうですが。 Mozilla/4.75 [ja] (Windows NT 5.0; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●のーぶ（ＣＡＬＯＳ） 題名：ごめんなさい 投稿日 : 2001年1月30日<火>14時27分 下のカキコ、ずれてしまいました。 読みにくくてすいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のーぶ（ＣＡＬＯＳ） 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2001年1月30日<火>14時20分 のうてんきさん、なかばやしさん、はじめまして。 のうてんきさんへ＞ ＞ワイパーの凍結は、雪国の住人ならみんな苦しめられてます(^_^;) ＞で、対策は「スノーブレード」等の名称で販売されているワイパーブレードへの交換が一般的です。 ＞これは、ワイパーのフレームの部分がゴムのカバーで完全に覆われているモノなのですが、＞これならフレームに水が付くこともありませんので凍りませんし、なによりも雪が詰まってしま ＞うこともないので、豪雪の中でも視界が確保できます。 これってやたらとゴムの部分が大きい悪路走行用ってやつのことですよね？ 雪にも使えるとは思ってませんでした。(恥っ！) 今度オート〇ックスで確認してきます。 ＞最近小耳に挟んだのですが「発熱」して氷を溶かすワイパーが有るらしいのですが・・・？ なんですと？　そんなものがあるのですか！？　ソレ、欲しい気がします。 のうてんきさんの耳は小耳ではなくデビルイヤー？（♪あれは〜誰だ！誰だ！誰だ！♪） なかばやしさんへ＞ ＞ワイパーの拭きむらになる原因は、大きく２つに分けられると思います。 ＞１）ワイパーゴムの経年劣化（硬化）によるもの ＞２）極低温時にワイパーユニットが凍結するもの ＞今回は２）に起因するもののようですが、凍りやすい場所はご指摘の箇所と、 ＞スプリング（枝分かれしているところ）の箇所があります。 ＞スプリング部分が凍ると、ガラス面に合わせてゴムが変形できなくなるため ＞ゴムがガラスに接している部分のみしか拭き取らなくなります。 そうです。　まさしくこの状態です。　ある一定の範囲だけまったくブレードが あたってないんです。 やっぱりスプリングのところが凍ってしまうと本来の性能は発揮できないんですね。 ＞私はワイパーの下位値を、デフロスタの温風がより効率的に当たるように回したときに ＞Ａピラーにぶつからない程度の位置まで上げています。 ＞（つまり、最初からワイパーが斜めになっている） コレで氷が溶けますか？ 私も試してみましたが（ワイパーのスイッチを軽く手前に３回ぐらいチョンチョンと） 効果は無いみたいなのですが・・・。（だいたい角度は１５度くらい） もしかして　なかばやしさん　のは、すんごいナナメってるんでしょうか？ 今回は皆さん、どうもありがとうございました。 ※凍結路では法定マイナス２０ｋｍ/hの　のーぶ　でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ VX-R 題名：4WD化 投稿日 : 2001年1月30日<火>11時13分 ＞伸さん ヴィヴィオの場合、リアデフメンバーがFFと4WDで違うので、それをごっそり交換すれば できそうですね。あと、リアアクスルもごっそり換えればシャフトが通りますね。 この際、一気にRX-RAのクロスミッションギヤASSYをセレクティブ4WDミッションケースに 押し込んで、強化ビスカス付けて、切り替え4WDクロスミッションスペシャルを組んでみるとか？ http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/3756/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●なかばやし 題名：Re:ワイパーの拭きむらについて 投稿日 : 2001年1月30日<火>10時20分 こんにちは。 のーぶさんへ ワイパーの拭きむらになる原因は、大きく２つに分けられると思います。 １）ワイパーゴムの経年劣化（硬化）によるもの ２）極低温時にワイパーユニットが凍結するもの 今回は２）に起因するもののようですが、凍りやすい場所はご指摘の箇所と、スプリン グ（枝分かれしているところ）の箇所があります。 スプリング部分が凍ると、ガラス面に合わせてゴムが変形できなくなるためゴムがガラ スに接している部分のみしか拭き取らなくなります。 これを防止するためにはスプリング部分を覆うしかないのですが、ありがたいことに ちゃんとそういう製品が出ております。夏用よりは割高です。 運転席側と助手席側でサイズは異なりますが、約2,000円／本です。 また、ゴム質も夏用より軟らかくできており、低温時でも割合しなやかに動きます。 これを夏に使用すると、ガラス面に張りつくことがあります。 私はワイパーの下位値を、デフロスタの温風がより効率的に当たるように回したときに Ａピラーにぶつからない程度の位置まで上げています。（つまり、最初からワイパーが 斜めになっている） スタッドレスタイヤ＋冬用ワイパー＋イエロー（又はゴールド）バルブが冬の「三種の 神器」です。私にとっては。 Mozilla/4.7 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：Ｔ−ＴＯＰ 投稿日 : 2001年1月30日<火>09時46分 伸さん＞ お車Ｔ−ｔｏｐなんですね。 プロペラシャフトと、リヤデフさえ付けば後は何とかなるでしょう！？ がんばってください(^o^)/~~ Ｔ−ｔｏｐに４ＷＤが無いことを知らなかった（恥）のうてんきでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：ワイパーブレード 投稿日 : 2001年1月30日<火>09時41分 のーぶ（ＣＡＬＯＳ）さん＞ ど〜も、雪国（豪雪？）在住ののうてんきです。 ワイパーの凍結は、雪国の住人ならみんな苦しめられてます(^_^;) で、対策は「スノーブレード」等の名称で販売されているワイパーブレードへの交換が一般的です。 これは、ワイパーのフレームの部分がゴムのカバーで完全に覆われているモノなのですが、これならフレームに水が付くこともありませんので凍りませんし、なによりも雪が詰まってしまうこともないので、豪雪の中でも視界が確保できます。 カー用品店等のワイパーのコーナーか、ウインター用品のコーナーに有ると思います。 弱点としては、値段が普通のワイパーブレードより高いことと、高速道路などの高速走行時（だいたい８０km/h以上）に、走行風をもろに受けてしまうためワイパーが浮いてうまく払拭できない事があります。 降雪地域在住の私たちは、冬用のタイヤとワイパーを持っているわけです。(^_^) 最近小耳に挟んだのですが「発熱」して氷を溶かすワイパーが有るらしいのですが・・・？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほげらぁ〜１号 題名：なるほど・・・。 投稿日 : 2001年1月30日<火>08時12分 ＞TEN-ZANさん・なかばやしさん ありがとうございます。早速試してみます。 で、パーツ屋（ジャンク屋）でシールヒーターを売っていたので購入してみました。 透明ではないのですが、オーダー物で透明タイプも製作できるようです。 とりあえずはワイパーの定位置付近に並べて取り付けてみます。 成果の程はまたいずれ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●のーぶ（ＣＡＬＯＳ） 題名：ワイパーの拭きむらについて・・・ 投稿日 : 2001年1月30日<火>03時30分 ちょっと皆さんにお聞きしたいことがありまして、カキコいたします。 ワイパーなんですが、寒い日に動かすと拭きむらが出来ませんか？ 私の場合は拭きむらが出来るのは、決まって外気温が氷点下のときで、どうも ワイパーブレード（ゴムの部分）とブレードホルダー（？　ゴムを取り付けてある部分）の間で 水分が凍ってしまっている為に拭きむらが出来るみたいなんですが 雪国の人は気にしたことありませんか？ 融雪用に出されている水が原因でコレになった時、マジ、ビビりました。 拭いたら拭いただけ視界が悪くなるんですもん。(笑) ちなみに、ＰＬＥＯでも経験済みです。（ついてないだけ？） いちいち降りて氷を取り除くのは面倒なので、何か良い方法をご存知の方が いらっしゃいましたら、教えていただけないでしょうか。 お願いします。 ＯＩＶＩＶさんへ＞ はじめまして。　のーぶ　と申します。 アーシングについては過去ログの vivilog9、a、e、i、g　に載っていますので、そちらを参考に されてみてはいかがですか？ 他にも知りたいことがたくさん載っていると思いますので・・・。 ※家に帰ろうとしたら、最後の交差点が凍結しててタイヤがロックし曲がれずに 　なんか　シャク　なのでそのままドライブした　　のーぶ　　でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●すえたけ 題名：ガソリンってそんなに違うんですか 投稿日 : 2001年1月30日<火>02時06分 ガソリンの件＞ 同じメーカ（看板）でも違う可能性があるというのは意外でした。 音が違う気がするのは気のせいではないんですね。 ｅｍさんへ＞ 初期型というのは、「前期」もしくは「A型」ということでしょうか。（平成４、５年くらい？） それなら「KK3/4の前期」が該当します。たぶんカタログにこのようになっていると思います。 純正の値段ですが１本約15,000円で、計約60,000円です。プラス工賃となります。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：アーシングについて 投稿日 : 2001年1月29日<月>23時50分 皆さんのご意見をお聞かせ下さい。 あと、取付けている方などいらっしゃいましたら 接続箇所についてもご報告お願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●なかばやし 題名：私も雪国（の端くれ）です 投稿日 : 2001年1月29日<月>22時31分 こんにちは。 ひろぴぃさんへ 書き込みから察するに、ハブベアリングだと思います。私は。 我が家のヴィヴィオも左側が先にいっちゃいました。 キタキツネさんへ タイヤの摩耗の件ですが、ＦＦに比べて４ＷＤはリアにも駆動系が行ってますから、 その分リアが重くなってリアタイヤの摩耗がＦＦより早くなる、ということも一因 だと思います。 ほげらぁ〜１号さんへ TEN-ZANさんやだーたけさんのおっしゃるとおり、内気循環になっているんじゃない でしょうか。 ヴィヴィオのヒーターは結構強力なので、ありがたいです。我が家のもう一台の軽自 動車は、さっぱり効きません。おまけに左右で風量が違うし。 雪道について 我が家のヴィヴィオは昨年春にやってきたので、雪道は今シーズンが初体験です。 一番最初に感じたのがスタンバイ４ＷＤの違和感。私にゃ合わないです。直線で、 ぐいぐい前に進む分にはいいんですけど。 次はリアの落ち着きのなさ。あのテールハッピーさはちょっと恐いです。 ３番目はお節介すぎるＡＢＳ。止まりません、クルマが。 でも、強力な低速トルクと強力なヒーターとヘッドライトの配光の良さにずいぶん 助けられてます。 Mozilla/4.7 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：氷の国から曇り止め 投稿日 : 2001年1月29日<月>20時56分 　こんばんは。ほげらぁ〜１号 さん、はじめまして。 　曇らないですよ。いっつも。曇ってもすぐとれます。外気導入にしていますか？ 　外気導入＋ヒーター（ＨＯＴ）で曇りは取れますよ。エアコンを入れても外気の気温が低いとエアコンは作動せずに（除湿せずに）外気を導入するはずです。（たしかマニュアルに書いてあったと思いました）だから使ってません。だいたい外の空気も乾燥してますから。 　わたしの住むところはひどいときには曇っているように見えて実は凍っています。拭いたって取れません。息を吹きかけると次々凍っていきます。 　そうそう、乗り込むときは足の雪を落とし体の雪を払って乗り込みます。それでイイと思いますよ。 　冬道は怖いですね。でもそれ以上に面白いですよ。vivioは足がいいんでしょうね。今まで運転した軽自動車の中で一番冬がたのしいです。完全にvivio中毒ですね。 　 　ところで、透明の電熱シートって有るんですか？情報をお持ちの方ぜひ教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：マフラーについて 投稿日 : 2001年1月29日<月>20時34分 是非、教えて下さいませんか？ 皆さんのマフラーは、純正マフラーですか？ それとも、純正以外ですか？ どうか、何でもいいので教えて下さい。 今後のマフラー交換の時にやくだたせて頂きます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｇ．Ｇ＠時々新潟 題名：続、ヒーターについて 投稿日 : 2001年1月29日<月>20時32分 みなさま、こんにちは。続ばっかりで、主体性のないＧ．Ｇです。 ＞ほげらぁ〜１号さん 　同県のＴＥＮ−ＺＡＮさんの仰るとおり、ひたすらガラスの内面をきれい 　にするしかありません。なんたらビューをフロント内側に塗布すると 　１〜２時間は効果がありますが、やっぱ流れてきます。 　ですが、なんたらビューは、クリーニングには最適です。 　私一時、これが無いと、車の運転出来ない時期がありました。 　私がやってみて、一番効果があるのは、 　　　「窓を開ける」です。 　５〜１０ｍｍどっちか開けていると、ウィンドウが曇りません。（のはずです） 　特に、雪のときには絶大です。ただし、ヒジョ〜に寒いです。 　寒さ対策は・・・やっぱ、モモヒキしかありません。 　さあ、明日から、モモヒキはいて、視界確保の安全運転で頑張りましょう。 　えっ？、やっぱモモヒキはだめですか？ 　　　　　　　　　　　　　　　全日本モモヒキ普及協会太田支部　Ｇ．Ｇ　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●em 題名：emのショック 投稿日 : 2001年1月29日<月>19時25分 こんにちわ。初めての書き込みです。 初期型のvivioのemのショックを変えたいと思っているのですが、雑誌を見てもKK3/4用のものしか載っていません。これらは使えるのですか？また純正なら値段はいくらぐらいでしょうか？ Cuam Ver0.050bx -------------------------------------------------------------------------------- ●VVC.064TEN-ZAN＠新潟 題名：ヒーターについて 投稿日 : 2001年1月29日<月>12時46分 ROM専門で久しぶりの登場ですが、よろしくお願いします。 ＞ほげらぁ〜１号さん 私もこの週末に吹雪の磐越道の下道を走っていました。 やはり走行中に困るのはフロントガラスの曇りですよね。 特にワイパーの範囲外に雪が溜まって凍りだすと曇りまくります。 そういう時は、凍った雪を払って、エアコン＋ヒーター作動。 その時気をつけるのはエアコンの空気取り込みを「外気導入」にすること、 「車内循環」のままですと、必ず曇ります。 それと、予防策としてガラス内側は綺麗にしておくのが良策と思います。 ＞透明の電熱シート あれば、欲しいですねぇ。フロントガラスの凍結に有効そうですし。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows NT) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほげらぁ〜１号 題名：４ＷＤに感謝！！ 投稿日 : 2001年1月29日<月>12時16分 マジで久々の書き込みです。 ２月２６日・２７日と八方尾根まで滑りに行って来ました。 もちろん帰りは長野道・中央道とも全線雪で通行止めをくらってしまい、北陸道経由で帰宅しました。 関東方面の方はみんな帰るのをあきらめていたようです。 初めてＦＦのクルマでアイスバーンを走ったのですが、メチャメチャ怖かったです。 大雪の１４８号線で白馬〜糸魚川まで抜けましたが、恐怖体験でした。 北陸道糸魚川〜木之本も大雨でやっぱりメチャメチャ怖かったです。 同じＲＸ−Ｒでも駆動方式ひとつでここまで違うか・・・と感じました。 特に怖かったのが下りのカーブで、アクセルを緩めると露骨に挙動が乱れるのは特徴的でした。 また、１〜３速で試しにパカッとアクセルを開けるとすぐ空転するのも面白かったです。 ４ＷＤであれば（タイヤの違いはありますが）しばらく前進してから空転しますし、 下りのカーブでアクセルをポンッとオフしてもラインを保ってくれます。 で、微妙に関係ある話なのですが、雪国在住の皆様のお知恵を拝借したいのでヨロシクお願いいたします。 降雪時、フロントガラス内側の曇りはどうやって防いでいるのでしょうか？ エアコン＋ヒーター全開でもどうにもなりません。 よく雑巾で窓の内側を拭きながら走るハメになります。 ウオッシャー液を原液で塗って窓拭き用のワイパーゴムで仕上げるとか、意地でも曇らないようにすると、ダラダラと水が垂れてきます。 車内に水を持ち込まないように努力しているのですが、どうにもこうにもラチがあきません。 何か良い方法はないものでしょうか？？ 電車のガラスのように透明の電熱シートを仕込んであればよいのですが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●I love vivio 題名：ダウンサス 投稿日 : 2001年1月29日<月>10時44分 タナベから出てる、プレオ用のダウンサスはvivioの初期型につきますか？ Mozilla/4.7 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●039ひろぴぃ 題名：下のやつ 投稿日 : 2001年1月29日<月>00時00分 たびたびすみません。　下のやつ読みづらいですね。 今度書きこむときは注意して早めに改行します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ひろぴぃ 題名：異音？ 投稿日 : 2001年1月28日<日>23時58分 みなさんこんばんは、ひろぴぃです。ログの流れと関係ないのですが、少し前から車から気になる音が鳴ります。それは、だいたい３０キロ以上くらい（たぶんこのくらいです）から、左前方のあたりから「ウォーーン」というか「ゴワゴワン」という断続音のような（うまく説明できなくてすみません）音がします。ただ、ステアリングを切ると音がしなくなり（たぶん）、停止中は鳴りません。また、走行中にクラッチを切っても音が鳴っています。　これはハブベアリングがご臨終したのでしょうか？ それとも、プロペラシャフトやリアデフのほうなのでしょうか？　どなたか「たぶんここじゃない？」なんて教えていただけたらなぁと思っています。よろしくお願いします。　自分の車はＨ６年式（Ｃ型）ＲＸ−Ｒ　距離２６６００キロで、スタッドレス（ＭＺ−０３にスターレットの鉄ホイール４Ｊ−１３）を履いていてミッションオイルは先日交換しました。（リアデフはやってないです）あと、フロアカーペットがはずしたままなので余計音が入るのかな？とおもいますが・・・　 　では失礼しますー。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＲＫＺ 題名：レブスピードメーター 投稿日 : 2001年1月28日<日>23時38分 APEXのやつを譲ってもらったので残雪残る中運転席下に潜って配線しました。 被覆を剥いて配線するのが狭いのと怖いのとで（配線を切断しそうだったので） いわゆるエレクトロタップで配線したんですが、キーを回しても電源入らず……。 配線はあってるし、疑うとすれば接点不良なんですがテスターを持ってなかったので そこまでのチェックはできませんでした。 で、常時電源をヒューズから、アースを車体に、と思ったんですがヒューズからとれる 電源ってアンペア値って一般的にそれほど気にしなくて大丈夫なものなのでしょうか。 もちろん足らなければ切れてしまうことは知っていますが、多すぎた場合になにか 障害がでてしまうのかな……と、 一応次の休みにテスターを持っていってチェックしてみるつもりですが、配線やりなお すくらいならヒューズからとった方が楽そうなのでこう思った次第です。はい。 ちなみに今は電源の入っていないメーターがヴィヴィオのフロント部分（時計はめこみ のちょうど上あたり）においてあります。センターメーターだ(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：言葉足らずで・・ 投稿日 : 2001年1月28日<日>23時33分 こんばんは 　ＥＣＵの学習の件なんですけど、燃焼の遅い（でしたよね？）というかですね特性の違う燃料を使うんですから当然その違いを補正して適正な燃焼にしてくれるってことなんだろうと思った訳なんです。それで思わず無知な私は学習するんだ！と思っちゃって書いちゃいました。 　誰かエンジンに詳しい方教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：ガソリン。 投稿日 : 2001年1月28日<日>23時10分 ども。さんしです。 ＞よっしーさん 貴重なお話有難うございました。 むむむ。やはり個々のＧＳで成分の違いがありそうですね。 たまには違うとこのガソリンスタンドにいってみようかな・・・。 いっそのことアルコール系でいこうかな、って近場にないな（残念） ＞306ＭＡＸＩさん 基本的にＧＸ−ＲもＲＸ−Ｒのインタークーラーも 同じ形なので付くのでは？。もち効果はおなじ・・・。 後期型（ハイオク専用）から形が変更になっていたような気が・・・。 （すいませんこのへん、どなたかツッこんでください 　　　枠が有無。銀とか黒とか、ドロンカップ型の効力とか） 自分はスーパーチャージャからの熱の伝わりをチョットでも 防ごうと、Ｓ/Ｃ出口部のパイプをきっちりはめないで、 ３〜４ｍｍほど浮かしています。 効果はサッパリわっかりませ〜ん。（爆） では。 Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●306MAXI 投稿日 : 2001年1月28日<日>22時16分 こんにちは　306MAXI　です　どなたか教えてください GX-RにRX-Rのインタークーラーは付くのか？効果はあるのか？ 　宜しくお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●伸(シン) 題名：説明不足でした。 投稿日 : 2001年1月28日<日>22時05分 ども、伸です。 ●のうてんきさん、 　すいません、言葉足らずでした、 　ほっつぁさん、の仰るとおり「T-top」「GX-T」には４駆の設定が無いんです、 　そんな訳で、今T乗りの間では4WD化が密かな流行に成っていまして、 　でっ、まず可能かどうか、過去にFF→4WD化を為さった方が居ないかお尋ねしたのでした、 　と言うわけで、何とか可能って話しですので、過去ログも調べて見たいと思います。 ●ほっつぁさん、 　すいません、フォローしていただきまして、 　T-topに４WDの設定が無い理由ですが、 　Q.MSCや4WDを展開しない理は? 　A。限定販売ということで車種展開を絞り込む事を第一に考え、 　又、ターゲットが若い女性である事からNAのみの展開とし、 　女性でも手の届き易い価格設定に押さえました。 　又、4WDはオープンカーということで積雪地での要望が少ないと考えFFのみの展開といたしました。 　「セールスマン向け・VIVIO T-top・Q&A集」(社外秘)より 　っと成っています、その後、男性向けのGX-Tが出ましたが、 　スバルも、雪国で野郎が真冬にオープンで走るとは考えていなかった様です。(爆) 　例の件は了解しました、 　何か、事故か不都合でもあったのかと心配していましたが、 　何事も無かった様で安心しました。 p.s.１４日に、２１世紀初オープンを済ませました。(超極寒) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ VX-R 題名：いや、これには訳があるんですよね？ 投稿日 : 2001年1月28日<日>19時15分 のうてんきさん＞ えっと、伸さんが4WD化したいのには訳があるんですよ。 そもそもT-topに4WDの選択肢は無いんです。 普通のセダン型のヴィヴィオに乗っているのであれば、「4WD車に乗り換え」の方が 断然、コストや時間の問題で簡単ですが、 T-topやGX-T乗りの方が4WDにあこがれるのには理由があるんですね。 なぜE-KY4を作らなかったのでしょうか？（剛性の問題とかあるのかな？） ＞伸さん ごめんなさい、勝手に補足させてもらいました。 例の件、送りましたので火曜日あたりに届くと思います。 送れてすみませんでした。 この場を借りてお詫びします。 http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/3756/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：FF -> 4WD 投稿日 : 2001年1月28日<日>18時16分 伸さん＞ ＦＦヴィヴィオの４ＷＤ化ですが「技術的には可能」ですが、その予算で４ＷＤに乗り換えることをおすすめします。 ご自分の趣味として自分でコツコツ作ると言うなら止めませんけど、プロに工賃払って委託しても意味無いです(^_^;) おそらく業者やプロの方にも、そのように言われると思います。 それに、４ＷＤ->ＦＦよりもＦＦ->４ＷＤの方が難しいです。いま有るモノを外す改造よりも、無いモノを取り付ける改造の方が難しいのは分かりますよね？ 過去ログにも何件か同様の質問と回答が書き込まれていますので、参照してみてください。<-手抜き？(^_^;) 過去、４ＷＤのア○トワー○スをＦＦ化したことがあるのですが、それでも大変でした。でもこれは競技用車両でしたので、普段使うクルマとは比べられないです。 私が住んでいるところも降雪（豪雪？）地域なので、クルマは４ＷＤが基本です。 本当は２ＷＤに乗りたいのうてんきでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●伸(シン) 題名：4WD化は可? 投稿日 : 2001年1月28日<日>07時18分 ども、ずっとROM専の道産子ビストロT-top乗りの「伸」(シン)です。 色々4WDの話題が盛り上っているので、私も便乗して質問してみたいのですが、 VIVIOのFFを４駆、改造する事は可能でしょうか、(ディーラーでは、ボルトオンは無理言われました) 何せ、こちら北海道は滑りまくりなので、以前から４駆化は考えてはいたのですが、 可能な様でしたら、必用なパーツ、何処まで交換すれば良いのか、工賃はどのくらい掛るのか等、 皆様のご意見を拝借したいです、 では、宜しくお願いします。 http://.co.jp/members.tripodt_top/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まっくす 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2001年1月28日<日>04時00分 キタキツネさん＞ 早速のご説明ありがとうございます。 あと、この一連の４ＷＤネタでコーナリングのアンダーの解消方法が、 理論で説明できそうなので納得です。 脱線のついでに、ドミンゴのコーナリングなんですが、 アンダー傾向に感じまして、 なぜだろうと感じつつ解決方法がないものかと思っていて時に、 アクセルオンでインに入っていくものですからなんで？とか思っていたわけです。 要は、アクセルオンでフロントのトルク(でいいのかなぁ)がかかって、 イン方向にいくわけですね。というふうに解釈します・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●キタキツネ 題名：ついでに 投稿日 : 2001年1月28日<日>00時21分 ４ＷＤネタでホームページ作ろうかな？と思ってるキタキツネです。 ★とげぴーさんへ ダッシュボードと丸時計の隙間に−ドライバーを差し込んでこじると簡単に外れます。 ★ガソリンの件とは関係ないけど ○フでは完成エンジンの領収運転に出光のレギュラーガソリンを使っています。 ＳＴＩではＷＲＣ用エンジン開発の為にイギリスからＢＰのガソリンを輸入してましたが、現在はＦＩＡの統一燃料（銘柄不明）を購入していると思います。 噂では品質（オクタン価）は日本のハイオク以下なのにボッタクリ価格だそうです。 ★だーたけさんへ トラクションの掛かり具合はタイヤの磨耗を見ればわかります。 ＦＦ車は前輪が、ＦＲ車は後輪の磨耗が早く、４ＷＤ車の場合は理論上４輪が均等に磨耗します（走行状況等で変わりますが） 経験上、水平対向エンジン搭載４ＷＤ車の場合、前後左右の重量配分が均等に近いので４輪が均等に磨耗します。 ヴィヴィオＫＫ４（ＲＸＲ・４ＷＤ）場合はフロントが重い（エンジン＆ミッションがフロントに横置きされてる）せいか前輪の方が磨耗が早いようですが、ＫＫ３（ＲＸＲ・ＦＦ車）に比べると明らかに前輪の磨耗が少ないので、後輪にもトルクは掛かってる様です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっしー 題名：？？？ 投稿日 : 2001年1月27日<土>22時40分 ＥＣＵが学習？ レギュラー仕様のＥＣＵもそんなことするんですか？ それは初めて聞きましたけど・・・ 誰か詳しい方いらしゃいますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：よっしーさんへ 投稿日 : 2001年1月27日<土>22時05分 　ガソリンの話大変興味深く読みました。メーカーの善し悪しは結局は入れて見ないと解らないんですね。地域で違うんですから。 　ハイオクのことなんですがバイクに入れたときは凄く違ったんでずっとハイオクを入れていたんですが電子制御の発達した自動車にはかえっていけないことなのだと思っていれてませんでした。バイクのように良くなるのようなので早速家のvivioもハイオク化を進行させたいと思います。学習するんですよね。やっぱり。ＥＣＵ。２００qも走ったらいいんですか？んー不思議。ＥＣＵっていったい・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっしー 題名：ガソリンの話 投稿日 : 2001年1月27日<土>21時44分 みなさんこんばんわ。 ガソリンの話が出てましたので、１スタンドマンとして答えさせてもらいます。 結論から言うとずばり違います。 もちろん看板（日石とか出光etc）でも違いますし、同じ看板でも違う可能性があります。っというのも闇のローリーっていうのがあるのです。 それはなにかと申しますと、メーカーを通すと高いんですよ。それでメーカーを通さずに買うわけです。うちのスタンドはたまに闇の軽油を入れてます。 闇のガソリンはあまり聞かないですけど・・・ 卸業者がいっしょではないかという話については、けっこうみなさん勘違いされてる方が多いのですが、ほとんどのスタンドは名前を借りてるだけでまったく別の会社なんです。 だから卸業者が違う可能性があります。 看板によって入ってる添加剤はもちろん違います。どこがいいねんって聞かれたら正直困りますけど・・・（よそで入れると高いのでめったに入れません） 地域によっても成分はもちろん違います。やはり雪国用は凍りにくいです。 凍らないわけではないので、寒くなる前に水抜きを入れるのは雪国の皆さんにとっては常識だと思いますが・・・ 後レギュラー仕様にハイオクを入れる話ですが、小排気量ほど差がよくわかります。 原付でフルスロットル勝負をすれば一発で分かります。 長々とすいませんでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●キタキツネ 題名：まっくすさんへ 投稿日 : 2001年1月27日<土>20時00分 ４ＷＤ研究家キタキツネです、今日はカムシャフトの箱詰めで疲れました。 ところでみなさん、大雪くらいでバタバタしてはいけません。 地球温暖化が進んで、温水シャワーが降ってくるよりマシですよ。 ★ドミンゴの４ＷＤは まっくすさんのドミンゴはＨ７年式、と言う事はフルモデルチェンジした２代目ですね。 ２代目はたしかにビスカスカップリング式です、あいや〜すいません忘れてました。 フリーランニングクラッチ式は初代ドミンゴの方です。 ★初代ドミンゴの４ＷＤ 簡単に説明すると、自転車のペダルをこぐと車輪が回ります（ペダルと車輪は回転数が同じ状態） ペダルをこぐのをやめると車輪だけが回ります（差動が発生した状態） この時、回転する車輪にペダルが回されるのを防ぐ装置がワンウェイクラッチです。 このワンウェイクラッチが初代ドミンゴのセンターデフに当たります。 初代ドミンゴの場合、前輪・後輪の関係が自転車のペダルと車輪の関係とほぼ同じと言えるのです。 しかし、この方法だと前輪と後輪の回転差（差動）は吸収できますが、差動を制限する機能はおろかトルク配分機能も全く有りません。 そこで悪路や雪道走行用にフリーランニングクラッチを固定し、直結４ＷＤとする機能が必要になりました。 運転席からスイッチ操作によってセンターデフを固定するデフロック機能がそうです。 ★ビスカスになった理由 初代ドミンゴは直進状態で直結４ＷＤ、コーナーリング中はフリーランニングクラッチが切れて２ＷＤ、センターデフロック中は直結４ＷＤとなります。 フルタイム４ＷＤに分類されてはいますが、機能的にはパートタイム４ＷＤと大した差はありません（切り替えが自動になっただけ） そのため、２代目ドミンゴからはより機能的なビスカスカップリング式に変更されました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：４ＷＤの話いろいろありがとうございます 投稿日 : 2001年1月27日<土>17時56分 　こんばんは。だーたけです。 　ヴィヴィオの４ＷＤと言うのが良く解りました。しかしビスカスというのは凄いですね。今度アイスバーンの上で急ダッシュして全後輪の動きをよく見てみます。 　ところで、ビスカスのことなんですが常時ある程度のフリクションというのが存在するんですよね？そこら辺はどうなんでしょうか？わずかながらにトルクが後輪にもかかっていないんでしょうか？ 　話は変わるんですけどガソリンの話は知りませんでした。メーカでそんなに違うんでしょうか？私はいつも出光で実はそれしか入れたことがなかったんです。しかし走りが変わってくるというのなら話は別ですよね。あっ、レギュラーなんですけど。みなさんはレギュラーにハイオク入れてるんですか？（進角チューン、ハイオク仕様除く） 　なんだかんだいろいろ勉強になりました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●すえたけ 題名：４ＷＤの意見ありがとうございます 投稿日 : 2001年1月27日<土>13時41分 のうてんきさん、ほっつぁさん、キタキツネさんありがとうございます。 常時直結と思っていました。 回転差が出たときのみ、後輪に伝わるんですね。 この「回転差」とは（タイヤの山のしなり等も含んで）かなり厳密な意味ですよね。 あとほっつぁさんの「ブレーキ時・・・」というのは、２Ｗａｙを指すんですよね。 ガソリンの件＞ さんしさんの言うように入れたガソリンによってエンジンの音が違うような気がします。 気のせいと言われればそんな気もします。 メーカによって配合とか違うんですかねー？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●まっくす 題名：ちょっとずれた質問になりますが 投稿日 : 2001年1月27日<土>12時34分 キタキツネさん＞ ＞★スバル車のセンターデフ ＞フリーランニングクラッチ式（デフロック付き）：ドミンゴ（MT） というふうに説明いただいていますが、 もうすぐ僕の所有になって60日目を迎えるＨ7年式ＦＡ８ドミンゴは、 「ビスカスカップリングを採用していますので・・・」 問いう記述があるのですが・・・ １０００ｃｃのそれをいっているのか、私の解釈が間違っているのか？ もし解ればご説明願えれば助かります。 何せ、取扱説明書しか手元にないものですから。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●キタキツネ 題名：駆動方式について 投稿日 : 2001年1月27日<土>06時22分 密かにネタ暖めてたキタキツネです。 ★駆動方式 前輪駆動はフロント左右輪の回転差を吸収するためにデファレンシャルと言う差動装置が装備されています。 後輪駆動の場合はリヤに同じ目的で装備します。 ４輪駆動は前後左右の車輪に駆動を伝える為にフロントとリヤにデファレンシャルを置き、その間をプロペラシャフトで繋ぎます。 ★４輪駆動の種類 直結４輪駆動は前後のデファレンシャルをプロペラシャフトで繋いだだけです。 そのままだとタイトコーナーブレーキング現象により操縦性に悪影響が出ます。 パートタイム４輪駆動は、スイッチ操作（またはレバー操作）によりトランスファーギヤを操作し、２輪駆動と４輪駆動を切り替えて直結４輪駆動の欠点であるタイトコーナーブレーキング現象を解消します。 フルタイム４ＷＤは前後のデファランシャルの間にセンターデフを装備し、前輪と後輪の回転差を吸収します。 これにより２輪駆動と４輪駆動の切り替え操作が不要になりました。 ★デファレンシャルの種類 デファレンシャルは差動装置です、左右輪または前後輪の回転差を吸収するために空回りするようになってます。 滑りやすい路面、例えばぬかるみにはまった時などは、先に空転を始めた車輪に駆動力を奪われて他の車輪には駆動が伝わらず走行不能になります。 そこでＬＳＤ（リミテッド・スリップ・デファレンシャル）が考え出されました。 方法は色々ありますが、無制限にデフが差動を発生させないように差動制限を行います。 また、一部の車種では悪路走破性を高める為に、スイッチ操作によりデフを固定し差動を全く発生させないデフロック機能を持っています。 この場合、直結４輪駆動状態となります。 ★スバル車のセンターデフ ビスカスカップリング式：ヴィヴィオ・プレオ・ジャスティ（ECVT） ツインビスカスカップリング式：レックス（MT） ビスカス付きセンターデフ：水平対向３兄弟（MT） フリーランニングクラッチ式（デフロック付き）：ドミンゴ（MT） ベベルギヤ式（デフロック付き）：レオーネ（MT） ＭＰＴ（マルチプレートトランスファ）：レオーネ（３速AT） ＡＣＴ−４（アクティブトルクスプリット）：水平対向３兄弟（E-4AT） ＶＤＴ：水平対向３兄弟（AT） ドライバーズコントロール式：インプレッサＷＲＸ−ＳＴＩ（MT） ★ヴィヴィオとレガシィの違い レオーネ（MT）はベベルギヤ式センターデフで差動と差動制限を行っていたが、トルク配分が５：５に固定されていました。 レガシィはこのセンターデフにビスカスカップリングを組み合わせ、基本トルク配分の５：５からタイヤスリップの状態に応じてビスカスがトルク配分を変化させます。 これをトルク感応型と言います。 ヴィヴィオはこのビスカスのトルク感応作用を利用して、センターデフの差動と差動制限をビスカスカップリングのみで行っています。 センターデフが無いのでは無く、基本トルク配分を決める機構が無いだけです。 そのため前輪のスリップにより前輪と後輪の回転差（差動）が発生するまで差動制限が発生しないのです。 ★ＬＳＤの組み合わせ ＬＳＤをフロントやリヤのデフに組み込む場合もあります。 ４ＷＤ車だけでは無く、２輪駆動車のトラクション確保にも有効です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：オクタン価。 投稿日 : 2001年1月27日<土>02時38分 ども〜。さんしです。 ガソリンについて質問なんですけど、 地域（北海道から沖縄まで）によってガソリンの成分が違うと 聞いたことがあります。が、 ガソリンメーカーは同じなのに 販売店によって、なんかエンジンの吹けあがりが違うのですが・・・ ４年間ほとんど、２つの販売店しかいってないので、違いが よくわかります。 ハイオクにも「松・竹・梅」などのランクがあるのでしょうか？ 自分が入れているとこは、同じような交通量のＧＳで かなり近い地域にあるので、卸す（問屋？）ところは同じ気がします。 ガソリンスタンドに勤めてる人・そのての裏情報に強い方が いましたら、ヤバくならない程度におしえてください。 Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：ありがとうございます！ 投稿日 : 2001年1月27日<土>01時09分 すえたけさん・よっしーさん ありがとうございます。 低温時に頻繁に音がするので極低温時の特性何でしょうか？ ベルトは車検時に交換しているので、取りあえず暖機運転後 再確認してみます！ ホントにありがとうございました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ VX-R 題名：4WDについて僕の意見 投稿日 : 2001年1月27日<土>00時09分 みなさんこん○○わ！ほっつぁです。 えっと4WDの話で盛り上がっているようなので僕も参加させてもらいます。 フルタイム4WDとかスタンバイ4WD、どちらがどうと言うのは僕には良く分かりませんが、 最近の軽の4WD車は5リンク式、独立ストラット式、ド・ディオン式問わず、 ほとんど「ビスカスカップリング式フルタイム4WD」とうたっている仕組みに なっていると思います。 で、RX-Rの前期型のカタログにも載っていましたが、「普段は2WD状態・・・」 とありますが、あの表現はあるいみ正解ですが、ちょっとまぎらわしいと思います。 それは、2WD状態的感覚であって、決してFF車やセレクティブ4WD車のFF状態とは 違うということです。 なぜかというと、そもそも4WDの恩恵を受ける状態というのを考えてみてください。 前輪、後輪がまったく同じ比率で回っている状態では4WDの恩恵は受けられません。 前輪がスリップ、あるいは後輪よりも多く回ろうとする状態、 など、何らかの回転差が生じる状態が起きない限り4WDの意味が無いんですね。 ですので、「普段は2WD状態・・・」というのは、普段は回転差がほとんどないので、 「前輪だけで引っ張っているFF状態となんら変わらない状態ですよ。」 という意味だと思うのです。 このビスカスカップリングの作動はAT車についている「トルコン」と 同じような作動だと考えていただければ分かりやすいと思います。 あさくらさんが書かれたように、一瞬だけ前輪だけが空転するというのも トルコンで例えると分かりやすいと思います。 トルコンは、エンジン側の風車が回り、出力側の風車がオイルを通じて回る というような仕組みですよね。で、いきなりアクセルを吹かしても、 MT車のようにダイレクトには駆動しないですよね。ちょっとワンテンポずれるか もしくは、滑りながらじわじわっと後からトルクが伝わってきますよね。 ビスカスの状態もこれと同じだと思います。 逆に、トルコンでエンジンブレーキをかけたときも、ちょっとすべってから かかりますよね。でも、滑りつづけるわけではなくて、ちゃんとエンブレかかりますよね。 それと、けっしてこのビスカスカップリングはリアに動力元があるわけではないので、 平常時にリアが押し上げるようにトルクがかかることもありません。 あくまで、前輪がスリップしてしまったときに、リアが駆動するので あたかもリアが押し上げているように感じるだけだと思います。 4WDの恩恵は他にも重要なものがあります。 ブレーキをかけた時です。 4輪がつながっているので、どこかのタイヤだけロックしてしまうという確立が FF車に比べて断然低いんですね。 たとえば、FF車でサイドブレーキを引きます。リアだけロックしますが、 4WD車でサイドを引いても、ロックしません。軽くブレーキを踏んだ状態 になります。 それは、リアを止めようとしたが、それにつながっているフロントは 回ろうとしているので、ロックできない・・・という状態ですね。 ですので、4WDは必要になった時に作動しているように感じるだけなんですね。 長くなってすみませんでした。 http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/3756/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：４ＷＤ 投稿日 : 2001年1月27日<土>00時03分 え〜と、ヴィヴィオのフルタイム４ＷＤ車は、構造は直結４ＷＤでリヤデフとプロペラシャフトの間にビスカスカップリングが付いています。で、ビスカスカップリングの役目ですが「前後タイヤの回転差の吸収」です。 平地で前後輪に回転差がないときは、ギヤボックスからのプロペラシャフトと、リヤデフからのビスカスカップリング（引っ張られているリヤタイヤからの回転）との間にも回転差がないので、ビスカスは増粘せずにトルクは伝わりません。ところがスリップなどで前後輪に回転差が生じると、だーたけさんの書き込みの通りビスカスが増粘してトルクが伝達されます。 同じように、交差点などで前後輪に回転差が生じたときもビスカスはトルク伝達を行いますが、その回転差が小さいためビスカスはあまり増粘しないため、トルク伝達（４ＷＤ状態）を意識することはほとんどありません。 ビスカスカップリングはプロペラシャフトにつながるプレートとリヤデフにつながるプレートが交互に重なっていて、ケースの中にはシリコンオイルが封入されています。このプレートに回転差が生じたときは、その間のシリコンオイルをせん断する力が発生します。このせん断力は回転差が大きいほど強力になるので、スリップするほど（回転差が大きいほど）トルクが伝達されるんです。 このオイルの粘度を上げて、トルク伝達率をアップしたモノがＳＴｉの強化ビスカスです。 ビスカスカップリングの簡単なモデルとしては、水飴の入った瓶を想像してください。 水飴を棒でゆっくりかき混ぜるにはあまり力はいらないのですが、早くかき混ぜようとすると瓶まで回ってしまうほど力がいります。 と、これがビスカスカップリングが回転差を吸収するしくみです。 もしチャンスがあったら、ヴィヴィオをリフトで持ち上げてプロペラシャフトを手で回してみてください。サイドブレーキを引いておくとリヤタイヤはロックされているのですが、ゆっくりなら回るはずです。（素手じゃチョット無理かも・・・大きいドライバーとかでやってみて(^_^;)） このときあまりスンナリ回るようならビスカスカップリングがパンクしてるかもしれないっす。 う〜ん・・・、自分で読み返してみても難しいですね。分かっていただけたでしょうか？ 強化ビスカスがとっても欲しいのうてんきでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっしー 題名：４駆 投稿日 : 2001年1月26日<金>22時19分 だーたけさん＞ 僕の師匠である爆音ワゴンＲ乗りに聞いてみたところ、ビスカスカップリングの解釈は大体あってます。 通常走行時はやはりＦＦ状態だそうです。リアへの駆動はカットされているみたいです。 インプの４駆は通常５０：５０ですが、回転差によってトルク配分をかえるようになっています。つまりインプは常に４輪回ってると言う事になります。しかし、この例はめずらしくスタンバイ４駆がほとんどだそうです。 直結４駆が通常走行時にＦＦになっているのではないか？というのはやはり違うと思います。回転数が同じだからＦＦ状態というのではなく、直結だからＦＦになりようがないです。 それと前にＦＦから４駆に変わるときわかるのか？というのがあったと思うのですが、師匠が言うにはまず分からないだろう（ビスカスカップリングに関しては）とのことでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●とげぴー 題名：丸時計について。 投稿日 : 2001年1月26日<金>21時44分 こんばんは。はじめまして。 はじめてカキコさせていただきますが、教えてください。 知り合いのヴィヴィオの丸時計を譲っていただけることになったのですが、 ダッシュボードからどうやって外していいかわかりません。 外し方を教えていただけないでしょうか。 よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっしー 題名：嘘を書いてしまいました 投稿日 : 2001年1月26日<金>21時40分 さださん＞ すいません。昨日のカキコ間違ってます。 タンクの上につながってるホースをはずさなければなりません。 このホースはリターンホースといって、ポンプで送られたオイルがギアボックスを通ってかえってくるホースです。これにキャッチタンクをつなげれば、古いオイルを抜く事ができます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：マフラーのオススメを教えて下さい 投稿日 : 2001年1月26日<金>19時52分 ●当方のＶＩＶＩＯは、平成７年３月／ＧＸ−Ｒ／４ＷＤです！ 是非、皆様のオススメのマフラーを教えて下さいませんか？ ●車検対応と保安基準などについての情報などもお願いします。 度々の質問申し訳ありません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：皆さん、ありがとうございます。 投稿日 : 2001年1月26日<金>19時46分 皆さん、ご回答本当にありがとうございます。 おかげさまでいろいろ勉強になりました。 今後とも宜しくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：よんりんくどお 投稿日 : 2001年1月26日<金>18時12分 あさくらと申します。 わたくし、自分のクルマで確認したことがあります。 まず、友人に横からリヤタイヤの回転を見守ってもらいます。 砂利の上で、高回転にして一瞬だけクラッチをつなぐと空転するのはフロントだけ。 ちょっと長めにつなぐとと前後空転します。 というわけで、ふだんはＦＦで走っているようです。 クルマ好きの友人に訊くと、いまのフルタイム四駆はこれが普通だそうで、 普段から前後に駆動がかかっているタイプは少数派だそうです。 というか、インプが通常から50:50であることにびっくりしてました。 詳しいメカのことは理解できてませんが、事実は確認しましたという報告でした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●すえたけ 題名：ＤＯＨＣとＳＯＨＣの見分けかた他 投稿日 : 2001年1月26日<金>15時19分 見分け方はＯＩＶＩＶさんのとおりですが他には、 ＤＯＨＣの場合、ほぼ真上方向にプラグが立っています。 ＳＯＨＣの場合、バンパー側に斜めに向いています。 （多分「カムカバー」というものがどれを指すのかわからないのだと思います。） インタークーラーの真下にプラグがあるものがＤＯＨＣです。 ＯＩＶＩＶさんのはＧＸ−Ｒとのことですので、ＳＯＨＣです。 またＤＯＨＣのことを「ツインカム」と言ったりもします。 ＳＯＨＣの利点はタイミングベルトで回すカムが１本ですむため 低回転時のロスが少ないです。 ４ＷＤの件＞ 整備解説書を見ていますが、常時なのかということは特に記述がありませんでした。 図面で見る限りだーたけさんの言うように、 ドライブシャフトまではフロントと直結になっています。 ここからフルタイム４ＷＤの場合ドライブシャフトからビスカスカップリングに入ります。 ビスカスについての記述はまったくありませんでした。 その中でどうなっているか、不明です（涙）。 なお平成４年（Ａ型）の整備解説書を参照しています。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっしー 題名：パワステオイル 投稿日 : 2001年1月26日<金>01時02分 さださん＞ はじめまして、さっそくですが、オイルの量はきちんと入ってますか？ 量が少ないと、ポンプ（ヴィヴィオはパワステタンクにポンプがついてます）がオイルで潤滑されないので、異音が発生します。普通に使ってる限りは、量は減る事がないのでどこからか漏れている可能性があります。 交換方法ですが、結構めんどくさいです。一度も交換されてないということなので、全量交換が望ましいのですが、まず一番簡単な方法は、タンクからオイルを抜いて、抜いた分だけオイルを補充するという方法です。オイルを換えて、ちょっと走ってまたオイルを換えてと何回か繰り返すとだんだんきれいにはなると思います。 このやり方にちょっと荒業を加えると、オイルを抜いた後に、タンクからステアリングに向かっているホースが二本あるんですが、そのうちのタンクの上から出ていない方のホースをはずします。これにオイルキャチタンク（自作）をつなぎます。 それからエンジンスタートをしてください（絶対に１５秒以内で）。 そしたらポンプから古いオイルが出てきますので、1回でより多くの量が交換できます オイルの種類ですが、デキシロン２の規格に通ってれば、どれでも問題ないと思います。オイルの量は約４００ccと書いてました。オイルキャッチタンクはホームセンターで適当なホースを買ってきてペットボトルで受ければいいと思います。 それと最後にエア抜き（エンジンをかけてロックツゥロックを数回繰り返す）をやってから、オイルの量を確認して終了です。がんばってやってみてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●すえたけ 題名：パワステポンプから異音 投稿日 : 2001年1月26日<金>00時05分 さださんへ＞ 音はどんなときにしていますか？ 最近など寒いときの朝一番目の始動で「ガーガー」音が継続して発し、 暖まると音がしなくなるものでしょうか？ 整備解説書によれば「フルード（オイルのこと）の極低温時の特性で異常ではない」 となっています。 この種類の音の場合、おそらくオイル（フルード）を替えても音は消えない可能性があります。 パワステベルトを張ると音が小さくなる場合があります。 一度ご確認ください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：ヴィヴィオの四駆がまだ解らない。 投稿日 : 2001年1月25日<木>23時35分 　こんばんは。ヴィヴィオが楽しくてしょうがないだーたけです。 　スタンバイ４ＷＤの文字を読んで前々から疑問に思っていたことが自分で考えても解らないのでどうか知恵をかしてください。 　前の前の前くらいのページで４駆の話が出てきましたよね。そう、その日からずっと頭が混乱しているんです。今考えていることをちょっと書きたいと思います。 　私はヴィヴィオはフルタイム４駆なんじゃないかと今でも勘違いしている一人です。フロントのタイヤ回転とリヤに駆動を運ぶプロペラシャフトは同調しているんですよね。リヤデフ直前までは。前タイヤがリアタイヤより多く回転したら、ビスカスカップリングに入っているシリコンオイルが増粘してリヤタイヤを回転させる。また回転が同調すると冷えて駆動が切れるという感じなんでしょうか？ビスカスって多板クラッチと、オイルの組み合わせですよね（自信ないんですけど）。ビスカスって初めからある程度のフリクションがついていてリヤに常にトラクションがかかっているんですよね。通常のビスカスって手でも回せるんですか？（フリーなんですか）でなければ、トルクも３割なり５割なり常時トルクがリヤにかかっているんじゃないんでしょうか？デフが入っている４ＷＤだってリヤが同期していればたとえ直結４駆だってリアにトルクが行ってないのと同じじゃないんですか？ヴィヴィオは通常走行でも常に若干リヤタイヤもトルクがかかっている、すんません。もう何がなんか・・・。　前後の回転差が無いと言うことはＦＦなんでしょうか？だったら普通の直結４駆の直進状態だってＦＦじゃあないんですか？インプの４駆といったい何が違うんですか？スタンバイ４駆っていったい・・・・・。 　だれか私の悩みを解決していただけませんか？長々すいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：パワステオイル 投稿日 : 2001年1月25日<木>22時43分 毎度、質問ばっかの さだです。 今回の質問はパワステのオイルについて何です。 VIVIOを買ってから一度も変えてないんですが、最近パワステポンプ から異音が・・・・・ そこで、オイルを変えてみたいのですが オイルの種類・交換方法・オイルの量等 教えていただけないでしょうか？ （過去ログに載っていたらごめんなさい） よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＫＩＤ 題名：本はイイ！！ 投稿日 : 2001年1月25日<木>15時19分 みなさん、こん○○わ、ＫＩＤです。 獅子丸さんはじめまして> 確かに、いくら噛み砕いたつもりで文を書いていても、判らない事は 判らないですよね。（パソコンとかの取り説が良い例?!） まさに "百文(聞)は一見にしかず" なんでもそうですが、興味を持って取り組んでいけば、自然に頭の中 に入っていくものですよね。 車の構造とかの本って、メカニカルな写真や緻密に描かれた絵のお陰 でドキドキしますよね。 私は成人前まで、車なんて全く縁の無い人間だったのですが、ある日 ある時、ある友人の車に乗せてもらっただけで、その日から人生が 変わってしまった・・・（笑）←実話！！ （でもやっぱり素人（爆）） OIVIVさんも、知りたいと思う心を大切にして、このＨＰをきっかけ に使って"(車)知識の探求"に没頭してくださいね（笑） 車大好きのＫＩＤでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●猟犬探偵 題名：４WDについて質問してました。 投稿日 : 2001年1月25日<木>14時45分 ええと、すこし前に４WDについて質問してた猟犬探偵です。 フルタイム４WDのVIVIO（なかばやしさんのおっしゃるように「スタンバイ４WD」が正確な表現ですが）がFF状態から４WDに変わったときに、はっきりと変化がわかるかという質問をしてました。 しばらくこのBBSを覗けなかったのですが、多くの方々から丁寧なレスがいただけ感謝してます。ありがとうございました。四国は雪の峠を越えましたが、雪国のかたはまだ気の抜けない日々が続くんでしょうね。お気をつけて運転してください。 でもスバルよ、フルタイム４WDはまぎらわしい！　すなおにスタンバイ４WDでいいじゃないですか！　ってここで言っても（笑）。 http://www.dokidoki.ne.jp/home2/mhirata/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：本があると良いですよ。 投稿日 : 2001年1月25日<木>12時58分 獅子丸です。 ＊ＯＩＶＩＶさん、余計なお世話かもしれませんが。（汗） ＤＯＨＣとＳＯＨＣの違いはＫＩＤさんからレスが入っていますので省き まして・・・。 私は車のメカにド素人なんですが、ＯＩＶＩＶさんはＫＩＤさんの説明で 理解できましたか？ 私は最初、例えばカムシャフトのような単語の意味がわかりませんでした。 エンジン（に関わらずクルマは）は部品の集合体なので、その解説には自 然と部品名が出てきます。 詳しい説明を戴いても、部品名がわからなければしっくりと来ないんです。 そんな私は図解入りの本を買いました。 やっぱり絵は良いですよぉ、すっきりと理解できます。(^-^) ＫＩＤさんの書かれた ＞ＤＯＨＣ：ダブルオーバーヘッドカムシャフト でも、「ダブル」「カムシャフト」のほかに「オーバーヘッド」にもちゃ んと意味があるのが、絵とその解説を読めばわかります。　 良いですぉ、本。 本を参考書代わりにすれば、チューン会議室も怖くない！？ いえいえ、チューンは理論が絡んでくるのでやっぱり難しい・・・。（爆） ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＫＩＤ 題名：ＤＯＨＣ-ＳＯＨＣ 投稿日 : 2001年1月25日<木>10時12分 みなさん、こん△△わ、ＫＩＤです。 ＯＩＶＩＶさん> ＫＩＤの認識してる範囲なのですが・・・参考までに。 ＤＯＨＣ：ダブルオーバーヘッドカムシャフト 　・エンジンの弁（バルブ）を開け閉めする"ｶﾑｼｬﾌﾄ"が２本付いてます。 　・弁は１気筒あたり、基本的に４個で４気筒車（ヴィヴィオやランエボ 　　やロードスターなど）では"ﾂｲﾝｶﾑ16ﾊﾞﾙﾌﾞ"とか言ったりします。 　　ちなみにインプレッサは"4(ﾌｫｰ)ｶﾑ"です。（間違えないでねん） 　・吸気､排気の弁が２個ずつなので効率が良いです。 　・１個の弁が小さく軽く出来るので、高回転まで凄く軽く回ります。 　・最近の車は全体的にＤＯＨＣです・・・。 ＳＯＨＣ：シングルオーバーヘッドカムシャフト 　・ＤＯＨＣにたいして、"カムシャフト"が１本です。 　・弁は１気筒あたり、基本的に２個で４気筒車では８バルブになります。 　・あまり吹けが良くない（ハズ？！）です。 　・ＧＸ−Ｒですと、コレ＋"スーパーチャージャー"になると思います。 　　(↑速い！！！) 　・うちのヴィヴィバンもコレです。（下り坂は速い(笑)） 見分け方は、ヴィヴィオのＤＯＨＣ車を見たことが無いので、なんとも 言えないです。 ＳＯＨＣ車のプラグ交換て、なんだかスペース的に苦しくて大変・・・。 ここ数年、ツインカム１６の車に乗ったこと無いＫＩＤでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●しんご 題名：ありがとうございました！ 投稿日 : 2001年1月25日<木>00時45分 なかばやしさん＞ 　どうもありがとうございました。 　早速会社帰りにわざとロックさせてから、 　なかばやしさんのお話どおりにハンドルまっすぐにして 　軽くアクセルを踏んだら、小さく｢スコン」という音がして 　解除されました。あまりのあっさりさに驚きでした！ 　詳しいシステムの解説までしていただいて恐縮です。(全く知らなかったです(汗)) 　これからは気軽に4WDライフを満喫できそうです。 OIVIVさん＞ 　まだ全然詳しくないので的外れ回答だったら申し訳ありませんが、 　｢Yahoo自動車｣で調べたところ(いつもこれでスペック見てます) 　載っていた中で一番近い平成6年5月モデルのGX-Rが、SOHCでした。 　他の年代のGX-RもSOHCだったので、間違い無いかなあ…と思います。 　(下にリンク張りますね) 　 みなさま＞ 　がんばって自分でも調べていきたいと思ってますが、 　まだまだ初心者で変な質問をすると思いますので、 　注意&指摘していただけたらうれしいです。 　これからもよろしくお願いいたします。 http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1045/k10451007199405/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：ＤＯＨＣとＳＯＨＣについて 投稿日 : 2001年1月24日<水>18時45分 ●ＤＯＨＣとＨＯＨＣの見分け方が 　下記の過去ログで見つけたのですが、 　その他に何か分かりやすい方法がありますか？ 　【ＤＯＨＣ】 　　カムカバーがアルミ鋳肌で、真上にプラグがあるもの。 　【ＳＯＨＣ】 　　@プラグが斜め手前で、ディスビからプラグコードが来てるのもの。 　　Aカムカバーは黒。 ●ＤＯＨＣとＳＯＨＣって何ですか？ 当方、平成７年３月式／ＧＸ−Ｒ／４ＷＤタイプです。 皆様、情報をお願い致します。 プラグコードを買う際に必要だったので・・・。 ちなみに、メーカーはスプリットファイアプラグコードです。 ＤＯＨＣ用とＳＯＨＣ用がありました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●なかばやし 題名：Re：４ＷＤのロック 投稿日 : 2001年1月24日<水>15時07分 しんごさんへ わが家にもヴィヴィオではありませんが、良く似たクルマが一台あります。 セルボ（モードでなく、その前の横丁小町ってやつ）です。 シフトノブに内蔵されたスイッチで４ＷＤ−２ＷＤの切り替えを行なうパートタイム ４ＷＤです。 以下ご存じでしたら申し訳ありませんが、とりあえず説明させていただきます。 通常、フルタイム４ＷＤと呼ばれるものにはセンターデフが付いていて、回転半径が 小さい時でもそのデフが前後輪の回転差を吸収してスムーズに回ることができます。 （ちなみにヴィヴィオのフルタイム４ＷＤと呼ばれるものは、ビスカスカップリング を使った「スタンバイ４ＷＤ」なのでセンターデフがありません。…はず） ところが、パートタイム４ＷＤでセンターデフを持つクルマは非常に少なく、普通は 付いていません。セルボしかり、ヴィヴィオしかりです。いわゆる直結４ＷＤという やつですね。というか、パートタイム４ＷＤそのものが少なくなってますね。 で、この直結４ＷＤは前後輪の回転差を吸収することができません。したがって、回 転半径が小さくなればなるほど回転差が大きくなりますから、クルマ（駆動系）が ガタガタいって回れなかったり、タイヤがキュッキュッっとスキッドします。 これをタイトブレーキングあるいはタイトコーナーブレーキング現象などと呼びます。 「ガコン」という音についてですが、これはいわゆる「噛んだ」状態であることが想 像できます。うまく説明できなくてごめんなさい。 わが家のセルボでも４ＷＤを解除する時に音が出ます。その時は大抵ハンドルを少し でも切っている時です。私はなるべく直線でアクセルをゆるめて（つまり、あまり後 輪に駆動力を伝えないで）４ＷＤをオフします。こうするとほとんどショックもなく 解除できます。４ＷＤにする時も同様です。前後輪に回転差がない状態で行なうと スムーズにできます。さすがにシーズン一発目のオンオフではすさまじい音と振動は ありますが。 このパートタイム４ＷＤのトラクション感覚が妙にマッチしていて違和感がないため、 手放せないんですよ。ＲＸ−Ｒのスタンバイ４ＷＤの方に違和感を感じています。 …人間古いせいかなぁ。 Mozilla/4.7 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●なかばやし 題名：ノッキングについて 投稿日 : 2001年1月24日<水>13時51分 こんにちは。 ノッキングとは何か。 ↓（URL）のページの後段に解説文がありますので参考にしてください。 この方のページには他にも役立つ情報が沢山あります。 http://www.inv.co.jp/~nakada/hioke.html Mozilla/4.7 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●SK8 題名：すえたけさん 投稿日 : 2001年1月24日<水>11時11分 ありがとうございます！希望を胸にとりあえず資金をためたいと思います。僕もまず内装もいじりたいです。また何かいじったら報告しますね！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あくま 題名：アイドリング不安定(& CHECK ENGINE点灯) 投稿日 : 2001年1月24日<水>09時50分 ＳＳ乗りのあくまです。 大昔にも書いたことあるのですが、ちょっと質問です。 ＃ 最近、技術的に詳しい方も多そうですので・・・(笑) 私のＳＳは冬になると、スタート直後アイドリングが不安定なんです。 この状態で低速走行を行うと、いわゆるノッキング状態が起こりまる。 このときCHECK ENGINEのランプが点灯しています。 だいたい5分程度、暖気を行うとランプも消え何事もなかったかのように 快調になります。 ほんとは、ディーラーに持っていった方がいいのでしょうが、点灯が消えた後は エンジンがあったまっている限り、何事もないのでその場では分からないんですよね。 極寒期に一晩放っておいたときのみです。暖気が終了すると数時間置いておいても 問題ありません。 もちろん、春夏秋はそんな状況にはなりませんし。 要は寒いときはちゃんと暖気しなさいっていうことなんでしょうけど、 やっぱり気になりますよね。 原因わかる方、想像つく方っていますか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●なおと 題名：ノッキング？ 投稿日 : 2001年1月24日<水>01時35分 久しぶりの書き込みです。 ブラザーさん＞ ノッキングとは車体がしゃくるような状態のことでしょうか？ エンストも併発するようであれば点火系の異常が考えられます。 たとえばプラグコードやプラグの劣化だったり・・・ 分からないのであれば修理工場に任せた方がいいと思います。 そこで見積もりを取れば確実ですしね。 ＊ノッキングとはエンジン高負荷時などの内部打音のことです。 http://www.pat.hi-ho.ne.jp/nao_u/home.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ブラザー 題名：ノッキングがおこるのは、なぜでしょう？ 投稿日 : 2001年1月23日<火>23時47分 はじめて投稿させて頂きます。我が家のヴィヴィオにトラブルが発生しました。 Ｈ８式ＧＸ−Ｌ（28000ｋｍ走行）ですが、スタート時ノッキングが発生するようになりました。 それがひどくなると、信号停止時エンジンが停止してしまいます。修繕しようと思うとかなり費用は，かさむものでしょうか？ご教授宜しく御願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：ありがとうございます。 投稿日 : 2001年1月23日<火>22時28分 ありがとうございます。いつも聞いてばっかりですいません。 今日の朝すこぶるＥＣＶＴの調子が良くなくやっぱりディーラーによる点検清掃を依頼しなければいけないのかとますます思い始めてます。６月の車検に一緒にやってもらおうと思ったのですがそうもいかないかも。ちなみに６〜７万円だそうです。その前にマニュアルを見て何か出来ることがあったらと思ったのでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっしー 題名：マニュアル 投稿日 : 2001年1月23日<火>22時06分 だーたけさん＞ ＥＣＶＴは中巻にのってます。￥３６００（税抜）です。　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：整備解説書について 投稿日 : 2001年1月23日<火>19時34分 私も、詳しくは分かりませんが下記のようになっていますよ！ 上巻 1.総説 2.エンジン 中巻 3.動力伝達システム 4.シャシ 下巻 5.ボデー 6.空調システム 7.エレクトリカル 8.巻末資料 済みません。無知で！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：マニュアルについて 投稿日 : 2001年1月23日<火>06時44分 　ＥＣＶＴのマニュアルってどの巻をかったらいいんですか？教えてください。 全部買わなくてもいいんですよね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●すえたけ 題名：ＳＫ８さんへ追記です 投稿日 : 2001年1月23日<火>00時39分 私の書き方がまずくて、「できない」風な意味に取らせたらすみません。 実際にやった人がいます。 ＮＡの５ＭＴにＲＸ−Ｒの廃車からエンジン他の部品をつけた人はいます。 今も元気に走っています。 その人も車はまったくの初心者でした。最初は内張りやシートをクリーニングしていくことから始めていました。 そこからどんどん部品を取り替え、とっかかりから１年半後に最後の部品のエンジン＋ＭＴを替えました。 「好きもののプロ」に頼めたことが成功の要因の一つでもありました。 気楽に楽しんでください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっしー 題名：オーバーホール 投稿日 : 2001年1月22日<月>23時03分 ＳＫ８さん＞ 実際にやってもらったことがないので、はっきりとはわかりませんが、ディーラーでたのむと、１０万は下らなかったと思います。前にシビックに乗ってたのですが、ホンダでそう言われたと記憶してます。 洗浄効果のある添加剤を入れて、しばらく走って、オイル交換するという方法がいいと思いますが、ＥＣＶＴでそれをやってもいいかが、僕には分かりません。 ちなみに普通のＡＴでは、油圧ラインが詰まる可能性があるので、できないはずですが・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●和製リチャード・バーンズ 題名：リップスポイラーについて 投稿日 : 2001年1月22日<月>22時45分 皆さん知っている方おられれば教えてください。 ハンドルネーム”ジョーカー”さんという方が赤のモンスターカラー VIVIOにのっておられたのですが、その車に装着してあったリップスポイラー は何処で売ってますか？？メーカーはDENGERと書いてありましたが。 わかりますか？ Mozilla/4.5 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●SK8 題名：よっしーさん 投稿日 : 2001年1月22日<月>22時28分 　よっしーさんはじめまして！そうです、そういったような症状なのですが、ちなみにオーバーホールってどれくらいの工賃が必要なのでしょうか？？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっしー 題名：ＥＣＶＴについて 投稿日 : 2001年1月22日<月>22時21分 ＳＫ８さん＞ はじめまして。Dsに落ちないとゆうのは、Dsにシフトしても、回転が上がらず、エンジンブレーキが効かないとゆうことでよろしいのでしょうか？ もしそうなら、整備書をパラパラっと見た限りでは、おそらくＥＣＶＴのオーバーホールが必要だと思います。マイクロロンである程度までは、ごまかせれるかも知れませんが・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●SK8 題名：すえたけさん 投稿日 : 2001年1月22日<月>22時09分 　こんんばんは。 　すえたけさんていねいな説明どうもありがとうございます。どうやら、エンジンスワップは難しそうですね。私はまだ学生で家のヴィヴィオも母親のものを自分の物のように乗りまわしているのです。車を買う事は学生という身分なのでありローンを組むことはゆるされないので無理なのです。しかし私は車が大好きでvivioも大好きです。父親にあまりばれないようにvivioを少しずついじりました。ステアやホイール、カーステもフル装備にしました。あとは、峠で直線でも離されないようなパワーが多少欲しかったのです。 　私のまわりにラリー屋で車屋の知り合いがいるので、RX-Rの廃車を安価で譲ってくれる人を学生の間に気長に探す事にします。とりあえず、今はRX-R仕様にするため、バンパーを探し付ける事にします（笑）どうもありがとうございました！！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●すえたけ 題名：ＳＫ８さんへスワップの件第２段 投稿日 : 2001年1月22日<月>20時38分 みなさま、こんばんは。 ＳＫ８さんへ＞ 前回の私の書き込みは「可能性」の是非を記入しました。 書き込みの内容からするとスワップしたいが「実現するには」 どうすればよいかを知りたいのでしょうか？ 私は「ＲＸ−Ｒに買い替え」を勧めます。 理由はＮＡとＲＸ−Ｒでは違う個所がエンジン以外にもいくつかあり、 ・ブレーキ（１２インチのソリッド→１３インチのベンチ） ・スタビライザーの有無、またこれを取り付けるブラケット等の有無 ・メーターパネル（タコメータ付き） ・バネ、ショック（ＲＸ−Ｒは固めのものが入っています） 他多数あります。 これらをばらばらでそろえて、それぞれ付けると部品代と工賃で かなりの額になると思います。 もしどうしても自分でやりたいというのなら、 １．時間、気合、お金 ２．整備解説書（ディーラーで購入できます。全部で１万円くらいだと思います） ３．部品調達（現実的にはＲＸ−Ｒの廃車がベストです） ４．段取りを考える（部品脱着から、フロンガスの処分方法、工具の正しい使用方法など） ５．工具（スパナなどの基本的な工具からエンジンクレーンなど） ６．場所（少なくとも３日以上はエンジンの無い状態で置く可能性があります） ７．人（自分ができないなら他人の力を借りる） が少なくとも必要だと思います。 ＳＫ８さんの手腕がどのくらいのものかわかりませんが、 最低でも上のものがそろっているか一度検討してみてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●しんご 題名：はじめまして&4WDのロック 投稿日 : 2001年1月22日<月>00時57分 みなさま、はじめまして。 いつも皆さんの投稿を読ませていただいてます。 初投稿にどきどきしています。 昨年秋、ビストロオーナーになりました。 （E-KK4・H8年式・5F・NA・PART4WD) これからログを参考にしていろいろチューンしていこうと思っています。 質問なんですが、4WD状態で低速で走っていると ギヤが急に重くなり、4WDを解除できなくなってしまいます。 説明書を見たら、ハンドルの切り過ぎだという事までは判ったんですが、 肝心の解除方法がよくわかりません。 いつもはアクセルを思いっきり吹かして解除してるんですが、 そのたびに「ガゴン」という大きな音と軽い衝撃がします。 絶対に車に悪いなあと思うんですが、 この方法しか思いつかないのです……。(車に関してはほぼ初心者なのです) どなたかよい解除方法があったら教えていただけませんか？ このままだとせっかく4WDがついてるのに2WDでしか怖くて走れません……。 （この間は坂の途中でこの状態になった……エンストの連続で泣きそうでした） ……本当はハンドルを切り過ぎないようにするのが一番なんでしょうけど。 乱文拙文、申し訳ありませんでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●SK8 題名：どうもでございます 投稿日 : 2001年1月21日<日>23時50分 　だーたけさんどうもありがとうございます。ECVTについてはいろいろと情報を集めて対策を練ってみたいと思います。とりあえず当分は山ではDs固定で攻めようと思います！ 　すえたけさん、エンジンの件なのですが、ヴィヴィオマーケットでエンジンも探そうと思うのです、この場合RX-Rの2WDのエンジンとトランスミッションのみを求めればいいのですか？質問ばかりですみません。 　私事ではありますが、今日ヴィヴィオに三段階のコンパウンドで磨いたら新車のように綺麗になっておもわずうっとりとしてしまいました（笑） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっしー 題名：まちがってもうたー 投稿日 : 2001年1月21日<日>23時41分 ぼーっとしてたら、途中で送信しちゃいました。 僕は一応Ｘ１派です。でもオイル交換ごとに出費がでかくなるので、マイクロフロン２＆マイクロセラ（粉状の添加剤）を買いました。職業柄オイルはただですけど。 使ってみた感想は、Ｘ１ほどよくわかりません。1回しか入れてないので、エンジンとなじんでないからでしょう。その間に次の車がみつかりました。 黒の５年式のＫＫ３です。今月中には納車の予定です。この車で試してみたいとおもいます。 あと、みなさんに質問があります。 ストラットごとだと前期型に後期型のはつくのですか？ ご指導よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっしー 題名：マイクロフロン２＆マイクロセラ 投稿日 : 2001年1月21日<日>23時23分 だーたけさん＞ フォグランプの件ですが、バンパーをはずさないとできなかったと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●SK8 題名：どうもでございます 投稿日 : 2001年1月21日<日>23時22分 　だーたけさんどうもありがとうございます。ECVTについてはいろいろと情報を集めて対策を練ってみたいと思います。とりあえず当分は山ではDs固定で攻めようと思います！ 　すえたけさん、エンジンの件なのですが、ヴィヴィオマーケットでエンジンも探そうと思うのです、この場合RX-Rの2WDのエンジンとトランスミッションのみを求めればいいのですか？質問ばかりですみません。 　私事ではありますが、今日ヴィヴィオに三段階のコンパウンドで磨いたら新車のように綺麗になっておもわずうっとりとしてしまいました（笑） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：Ｘ１ vs マイクロロン 投稿日 : 2001年1月21日<日>22時58分 皆さんこん○○は、のうてんきです。 う〜ん、チョットＸ１が劣勢ですかねぇ(^_^;) 実は私、Ｘ１の前はマイクロロン派でした（爆） 最初は外車（しかもイタ車）オーナーの友人のすすめで「チョットでも良くなればラッキー！？」位のつもりでＭＴに入れてみたんです。そしたらいきなりシフトフィーリングが良くなっちゃったんですよ。で、Ｘ１派になったんです。 マイクロロンも使っているときはべつに不満はなかったんだけど、Ｘ１の方が体感上良く感じたんですね。（あくまでも個人的な感覚ですので・・・） しかし私のＭＴはシンクロリングがもうダメらしいので、最終的にはオーバーホールを検討中です。（最近ＭＴ乗せ替えしたんですけど、所詮中古品(-_-;)） いくら高価な添加剤も、すり減った金属は元には戻らないです（あったりまえじゃ〜〜！） その友人が言うには「外車オーナーにはＸ１ユーザーが結構多い」そうです。彼は他のアタックレーシング製品も利用（愛用？）している「ヘビーユーザー？」なので、実験台になってもらってます。(^o^) スバルユーザーがランチアユーザーに頼ったら（ＷＲＣ的にも）まずい？ 「スバルもランチアも大して変わんないじゃん」とトヨタユーザーの友人に言われてしまった。う〜ん・・・反論できないかも(^_^;) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●すえたけ 題名：Re:ＳＫ８さんへエンジンスワップの件 投稿日 : 2001年1月21日<日>21時27分 ＳＫ８さんへ＞ ｅｓにＲＸ−Ｒのエンジンを乗せたい件ですが、２ＷＤ同士なら乗ります。 ただしエンジンだけでなくトランスミッションと一体でスワップという形になります。 過去ログによれば２ＷＤから４ＷＤは、ほぼ無理らしいと読んだことがあります。 ４ＷＤ同士は断言はできませんが、多分できるのではと思われます。 だーたけさんへフォグ交換の件＞ 下からのぞいて難儀であれば、バンパーをはずすのがいちばん簡単だと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●bunta 題名：マイクロロン 投稿日 : 2001年1月21日<日>20時17分 ギア鳴りしていたビートのミッションにマイクロロンを入れたことがあります。 正規代理店で入れたのですが、症状は改善されませんでした。 まあ、これは機械の状況にもよるのでしょうが、その後マイクロロン本社に問い合わ せたところ、「ミッションには定着しないので､オイル交換のたびに添加が必要です」 とのことでした。 ミッションオイル交換のたびに2万円近くはちょっと無理なので､その後は使ってません。 このようなこともありますので､念のため。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：ＥＣＶＴのレスと質問があるんです。 投稿日 : 2001年1月21日<日>19時08分 　ＳＫ８さんこんばんは。私はＥＣＶＴの一定回転エンジン音が普通じゃなくて大好きです。Ｄｓに落ちない件ですがはっきり言ってよくわかりません。ＥＣＶＴが何か考えていて駆動がつながらないということは確かですよね。 　載せ換えの件は詳しくないので解りませんが最近大量に追加された過去ログを読みまくれば載っていると思いますよ。 　マイクロロンがその件に効果があるのかは不明ですがその洗浄作用は強烈でもし入れたら添加完了後のオイル交換をおすすめします。うちのは不具合発生、清掃完了といったかんじでしたよ。 　最近フォグランプが切れちゃいました。今日下から覗いたのですが簡単に交換できないんですか？これって。交換したことのある方、一番簡単で効率の良い方法のアドバイスお願いします。（都合良すぎですけど・・・・。） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●Ｇ．Ｇ 題名：マイクロロンに一票 投稿日 : 2001年1月21日<日>18時53分 みなさま、コニャニャチワ 私も、マイクロロン派です。７万qオーバーの（私同様）クタビレタ エンジンにかなりの効果が有りました。 吹け上がり、吹け下がり（？）が良くなりました。 富○ス○ルの、メカニックから「こんなエンジン見たことない」と、 おだてられて喜んでいます。 注入時（数分かけてジックリ入れるんですが）途中から、アイドル上がってきたので 「こりゃスゲー」と感動したもんです。 アルコールのせいでしたか、 　　　　さすがキタキツネさん、詳しいですね。 　　　　さすがＧ．Ｇさん、勘違いが激しいですね。 でも、マイクロロンの効果は、価格分は有ります。 今度、ゾイルも勉強してみます。 　　　　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●SK8 題名：エンジン 投稿日 : 2001年1月21日<日>17時15分 　連続カキコすみません。あの、エンジンの載せ変えといったものは可能なのでしょうか？家のヴィヴィオはesなんですが、RX−Rのエンジンとか載るのでしょうか？私車の知識が、まだまだ初心者なもので・・・どなたか説明してもらえないでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●SK8 題名：どうも 投稿日 : 2001年1月21日<日>16時23分 　だーたけさん、どうもでございます。っていうか、Ds固定で走れば、落ちない恐怖もなく、なおかつおいしい回転数で走れると言う事ですね！ただ、僕はフィーリング的にずっと同じエンジン音が嫌でDにあげてました。家のNAでもDsからの加速で4500〜5900までのほのかにかかるGが快感です。 　あと、Dｓに落ちないという症状にそのマイクロロンというのが効くのでしょうか？ エンジンスタートの件は境遇者がいてなんだか安心しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ボディーショップ藤村 題名：５０００種類のエアロが無料検索 投稿日 : 2001年1月21日<日>15時02分 お車のエアロパーツの無料検索情報して 投稿しました。（ダメでしたら削除してね） 全車種のエアロパーツ（５０００種類）がネット上で、自分で検索 できる、無料検索ネットサービスです。 メニューのエアロパーツをクリックして 「検索システム」か「通信販売」でご覧下さい。 エアロファンは、ブックマーク付けてゆっくりご覧下さい。 年４回更新がありますので、新製品も紹介できます、 「ネット時代の板金屋」の親父か運営している、ＨＰで お客様サービスです、気に入ったものが あれば「エアロ通販」無料投稿掲示板でお問い合わせ下さい。 エアロの小物部品（アイライン・グリル・テールカバー）等は日曜板金で缶スプレー塗装も良いかもね、 （ソフト９９の注文缶スプレー「エアロ通販」の上記バナーあり） 高い塗装代を払うより、自分で缶スプレーで塗装に挑戦も良いかもね。 メニユーの中「見積掲示板」「修理状況」「中古部品で修理」板金修理の情報も 入れていますのでご覧下さい。 http://ww5.tiki.ne.jp/~kf3636/index.html Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：Oh!マイクロロン 投稿日 : 2001年1月21日<日>13時18分 マイクロロンＡＴの補足です。 ＥＣＶＴにマイクロロンはＯＫですよ。直接メーカー（協和興材）に問い合わせました。マイクロロンＡＴですよ。入れるの。ＣＶＴ系ＡＴ、ＡＴ全般に入れてさしつかえないそうです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●けんたこ 題名：スーパーゾイルですが。 投稿日 : 2001年1月21日<日>09時18分 ＞キタキツネさん いきなりですいませんが「スーパーゾイル」は かなりすばらしい効果があるそうです。 私が行きつけのバイク屋ではほぼ全員が二輪、四輪とも入れてます。 添加してから大体、２〜３００キロほどで効果が現れるそうです。 軸受けのベアリングに少量添加するとまたこれがいいそうです。（バイクでは） ちなみに私はいまだにゾイルが買えません。（手が出ない・・・） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●キタキツネ 題名：各種添加剤の注意点 投稿日 : 2001年1月21日<日>05時15分 Ｖ.Ｖ.Ｃオリジナルマフラーが待ち遠しいキタキツネです。 ★マイクロロン ＲＸ−Ｒのエンジンにマイクロロン入れたことがあります。 説明書の通りに入れたのに、いきなり油圧が落ちてビビリました。 マイクロロン粒子を溶かし込んでる溶剤（アルコール？）が原因で一時的にオイル粘度が低下するようです。 説明書に謳われている効果はたしかに体感できますが、特に油幕切れ等による焼きつき防止効果は大きいと思います。 ホンダモンキー（電動ターボ）にも入れたんですが、遠出中にエンジンオイルが漏れたのに気づかずにカラッポのまま白煙噴きながら数キロメートル走りましたが、エンジンは無事でした。 バイク仲間からスーパーゾイルを薦められたので、次回から投入予定です。 ★ＡＴミッション（ＥＣＶＴを含む）は注意 ＡＴミッションは油圧制御されてる精密機械です。 電子制御用各種センサーや油圧制御弁の誤作動の恐れがあるので、スバルディーラーや添加剤メーカーに問い合わせてからの投入をお勧めします。 もしメーカーに問い合わせても答えてくれない場合は（ＰＬ法があるので、細かいトラブル情報などを答える義務があります）絶対使用しないで下さい。 ＥＣＶＴの場合、ライン圧（プーリーにかかる油圧力）はＭＳＣ車で２２ｋｇ、ＮＡ車でも１３.８ｋｇもあります。 摩擦抵抗を減らす目的で添加剤を投入した場合、最悪スチールベルトが滑って破壊される恐れがあります（経験者です） 脅かすようですが、オイル管理ミスが原因の故障でメーカーに返却されるエンジンやミッションも少なくないので・・・（仕事柄よく目に付くんです） マイクロロンに関してはＳＴＩ東京でも取り扱ってますので、電話で問い合わせてみてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：Ｒｅ：ＥＣＶＴ 投稿日 : 2001年1月21日<日>04時43分 ＥＣＶＴってタコが一定で速度が上がっていくと当方認識してました。５９００ってきっと、一番トルクが有って加速に最も適した回転数なのでは？そこに回転を固定すると言うことは最も効率よく加速できると言うことですよね。ちなみに家のvivioもＤｓベタブミは回転数が一定で（５９００ぐらいだったかな？）ただひたすら速度が上がっていきますよ。１４０のリミッターまで。 わたしは山を走るときはＤｓ固定で走ってますよ。Ｄは低回転から高回転に上がるまでのタイムラグがあるけどＤｓはいきなり高回転のパワーバンド入ってますよね。エンブレも効くし。これで回答になってますか？わたしの認識が間違ってなければいいんですけど。 　あと、エンジンスタートはなりますよ。家のも。位置によってはそこがパーキングではないと思っているんですよ。パーキングの場所でも遊びがありますよね。家のはパーキングに入れるとき一番前に押しつけてエンジンを切った時次のスタートがあれ？となりますね。ちょっと引いてやるとかかります。 長くなってすいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●066 題名：上田市民（予定）です。 投稿日 : 2001年1月21日<日>02時03分 はじめまして。先週VIVIO買いたてのほやほやです。 この掲示板にも、長野県民の方がいらっしゃるようで、嬉しいです！ 今後いろいろとお世話になることがあるかもしれませんが よろしくお願いいたします！ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｍａｒｏ＠予習中 題名：ＲＥ：0-400mと最高速 投稿日 : 2001年1月21日<日>01時24分 なかばやしさん＞ うぉっ！めちゃっぱやですね。０−４００が１６秒とは・・・。 どーりでこの前シグナルＧＰで負けそうになったわけだ（笑） お答えありがとうございます。 http://w2222.nsk.ne.jp/~gostray/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：何ですか？これは？ 投稿日 : 2001年1月21日<日>00時46分 ＧＸ−Ｒでボンネットをあけると、真中にフィルターみたいな形のがありますが これは何でしょうか？わかるかなこんな説明で！！取扱説明書が無い為済みません。 そして、通常白いと思うのですが、私のは黒く汚れている感じです。 是非ともご説明をお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●なかばやし 題名：0-400mと最高速 投稿日 : 2001年1月21日<日>00時01分 こんにちは。 maroさんへ 少し前のK-CARスペシャルによると、 　0-400m 　　RX-R(KK3)＝16.08秒 　　ビストロスポーツ(KK3・ECVT)＝19.24秒 　　em(KK3・ECVT)＝21.17秒 　最高速 　　RX-R(KK3)＝177.45km/h 　　em(KK3・ECVT)＝129.11km/h と書いてあります。参考までに。 RX-Rは、相当速いです。 Mozilla/4.7 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●SK8 題名：ECVT 投稿日 : 2001年1月20日<土>23時25分 　だーたけさん初めまして！ECVTのことなのですが、まず峠を走る時は基本的に加速時と減速時の時にDsなんですけど、みんなそうじゃなかったんですか？うちのがNAだからですかね？というのも回転数が5900ぐらいでリミッターがかかるんですよ、そのせいもあって、ていねいに踏まなきゃちっとも加速してくれないんです。リミッターって簡単にキャンセルできるんでしょうか？ 話をECVTに戻すと、減速時、たまに普通の時も、落ちないというよりは、ほんと入ってないといった感じでただただ転がっていくんです。こういった状況になるのは、30/1ぐらいで、そしてその状態でアクセルを踏むといったん5000回転ぐらいまで空ぶかしみたいになってから2000〜2500ぐらいでつながるといった感じです。 あとたまにエンジンをかける時、キーをまわしてもかからなくて、シフトを叩くとエンジンがかかる時もあるんです。関係あるかないかはわからないですけど・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：こんばんは 投稿日 : 2001年1月20日<土>21時27分 OIVIVさんとりあえず問題なさそうでよかったですね。 vivioの取説何でも良ければ１冊よけいに持ってるんですよ。買ったら点いてくるやつですよね。あげますよ。 ＳＫ８さん初めまして。ＥＣＶＴの件もっと詳しく聞かせてください。ところで峠を走るときはずっとＤｓじゃあないんですか？ ＥＣＶＴってなんかちょっと癖がありますよね。何回もスピンしちゃいましたよ。ＥＣＶＴミッションのおかげで。でもＥＣＶＴ最高です。私はちなみにＨ４年式？ＧＸ？に乗ってます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●神楽坂 題名：ビストロクリアテール 投稿日 : 2001年1月20日<土>21時19分 クリアテール。欲しい人がいるなら作ってしまいますか？ うちのは、RED４灯です。旧型車GT風？　ウィンカーはバンパーにMINIの物をつけています。 ある程度人数が取れるようなら再製作しますが・・・。（＜材料が余るともったいないんで）ではでは。 ＰＳ，ちなみに星☆型のサイドマーカー（ウィンカー）有ったら欲しいですか? Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：排気マークの結果 投稿日 : 2001年1月20日<土>14時52分 さださん、だーたけさん。レスありがとうございます。 スバル代理店修理工場に聞いたところ、マフラーが壊れていなければ 特に問題は無いそうです。ただ気になるんだったら要交換！ 一応、排気センサーの交換のみで６０００円と言われました。 (部品と工賃含む)。通常１万円だそうですよ！ まー当方の場合、常時点灯していないので様子見る事にしました。 取扱説明書は、まだ入手出来ません。 では、皆さん今後とも宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●SK8 題名：ECVT 投稿日 : 2001年1月20日<土>14時32分 こんにちわ！あの質問があるんですが、うちのNAのECVTの調子が悪いのです。 症状は、峠なので、コーナー直前でDsにおとし、フルブレーキングをしようと思ったら、ニュートラのような感じになりDsにおちずに、ふらふらとコーナーに突っ込むしかなくとても怖いです。うちのVIVIOはH３年？４年？確かものすごく初期です。走行は51506Kｍだったと思います。どなたかアドヴァイス頂けませんか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｍａｒｏ＠予習中 題名：０−４００ｍ 投稿日 : 2001年1月20日<土>13時42分 こんにちはー。まだ手元にヴィヴィオ来てませんので予習中です。 そこでなんですが、ヴィヴィオについて詳しく書かれた書籍なんぞは売って無いものでしょうか？ とりあえずカタログ＆Ｍ３００の実車はあるんですが・・・ あと、先日試乗して思ったんですけどＲＸ−Ｒは０−４００ｍはどれくらいのもんなんでしょ？ 添加剤＞ マイクロロン派でーす。ＥＰ７１にいれてた時調子よかったので。 でも、アタックのブレーキに塗るやつも使ってます。社外のセミメタパッドとかだと ローターへの攻撃性がちょっと強い気がするので。結構イイ感じです。 クリアテール＞ 自分で型取りして作っちゃう人もいますよ。シリコンで型とってアクリルなんかで作るみたいです。 かなり面倒そうではありますが。 http://w2222.nsk.ne.jp/~gostray/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：排気マーク点きっぱなし 投稿日 : 2001年1月20日<土>02時55分 こんばんは さだです。 私のヴィヴィオも点きます。 で、先日車検の時にディーラーに言って点検をしてもらったところ センサーの不具合みたいですね〜、別に点いていても問題ないですよ、もし気になってしょうがないなら交換しますけど２〜３万（うる覚える・・）ぐらいかかりますけど、ど〜します？”と言われました。 念のため”点いていても、ホントに問題ないんですね？”と確認したところ ”大丈夫です”と胸を張って言ってました。 でも、ホントに排気系のトラブルの時ど〜なるんでしょうね？ もし詳しい情報が入ったら教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：Ｒｅ：排気マークの意味は？ 投稿日 : 2001年1月20日<土>02時40分 はじめまして、取り説入手出来ましたか？ 排気マークって排気温度が高くなったら点くはずです。 その日の最初のエンジン始動時から点くようなら？？？速攻ディーラーですね。 　添加剤中毒のみなさんこんばんは。私も最近アタック中毒の進行が著しく禁断症状が出ています。私がマイクロロンが好きな理由をちょっとだけ書きたいと思います。（最近アタック派が勢力大なので巻き返すぞ！！）わたし、オフロードバイクが好きでその手のバイク雑誌を購読していたんです。そこでマイクロロンがテストされてたんです。添加して定着後（１６００qくらい走る）のバイクのエンジンオイルを抜き砂利道、一般道、高速道路を１００q以上は走行してました。（焼き付いていない）走行終了後のエンジンを点検しピストン等を点検しても傷等は認められなかった。というものです。それに感動してしまったというわけです。 　この記事を鵜呑みにしている私はいつもセカンドかーのアルトのエンジンオイルを抜いてみたくなるのでした。周りの友人もぬけぬけって（苦笑）。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：排気マークの意味は？ 投稿日 : 2001年1月20日<土>00時57分 エンジン始動後、排気マークがたまに消えない事があります。これは、どのような症状や故障が考えられますでしょうか？どうかご指導の程お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●みやび 題名：ビストロクリアテール？？ 投稿日 : 2001年1月20日<土>00時30分 ビストロ用のクリアテールってどこかから発売してるのかな？ １年程前宗像で緑のビストロがクリアテールだった。 無理やりつけてたのかな〜？？ 追いかけて聞けばよかった。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/8149/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：ＲＥ：ＲＥ：シフトノブ 投稿日 : 2001年1月19日<金>21時53分 赤い彗星さん＞ これって、シフトノブのゴムブーツの交換で直るんですか？ う〜ん。今までの苦労は一体・・・(^_^;)早速対処します。 ひろぴぃさん＞ Ｘ１添加済みのエンジンオイルも使ったことあります。結果はやはり良好でしたよ。 ただ、これだと当然エンジンにしか使えないのでＸ１をなるべく多い単位で（お財布の許す限り）買うようになりました。そのほうがいろいろ使えるしお得なので。 Ｘ１ＦＳは使ったこと無いです。（さすがにお財布が・・・） 通販だけじゃなく、広告のページに載っている取扱店に在庫があるかもしれないですよ。 私はアタックレーシングに電話でいろいろ聞いて注文しました。代引きで送ってもらえますよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ VX-R 題名：クラッチについて 投稿日 : 2001年1月19日<金>17時11分 ＞なかばやしさん えっと僕のレックスも以前、中古で買ったばかりの時はクラッチすべりを起こしていて、 クラッチの踏み答えや、切れの間隔がおかしかったです。 おそらく、そのちょうネジの調整とは別に、クラッチ内部の切れ具合というものが あるみたいで、その調整はできないのではないかと思います。 僕の車で、クラッチ交換した後は、踏み答えや切れ具合はいい感じに直りましたよ。 クラッチがつながる位置が調節しても段々ペダルの上の方になってきたら、 クラッチが痛んできているとみなしたらいいのでしょうかね〜 http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/3756/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかみー@VVC No.110 題名：ありがとうございました。 投稿日 : 2001年1月19日<金>16時11分 piro2さん、山口のおやじさん、はじめまして、こちらこそよろしくお願いします。ご助言ありがとうございます。 実はみやびさんから直接メールをいただいて 先ほど外すことができました。 はやく掲示板に書き込めばよかったのですが、昨日の夜 パソコンがクラッシュして書き込めませんでした。 しかし、アンテナのはずし方と言えど様々なはずし方があるんですね アンテナは２０００円以内で買えるものなんですね。 今回はいろいろな発見？がありました。 山口のおやじさんも最初で最後といわず、今後も登場なさってください。 それでは、失礼いたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●赤い彗星 題名：RE:シフトノブ 投稿日 : 2001年1月19日<金>12時51分 超〜お久しぶりです。 ＞朝一発目のシフトノブの固着ですが、私のもなります。 ＞原因は「シフトレバーとつながっている、ミッションのシ… ＞ ＞これって、他にも経験者の方がいらっしゃると思いますが？皆さんどうですか？ 私のも、なってました。 私も｢うりゃぁ〜｣っとやっていたら、ある時シフトノブが抜けました。（笑） 原因は、シフトノブ末端のゴムブーツに小さい穴が空いて、そこから 泥などが入り込んで凍みてしまっていた為でした。 最終的にはシフトノブの棒とボールを止めているスプリングピンが、錆による 腐食で折れてしまい、シフトノブが抜けてシフトチェンジが出来なくなった次第です。 今は、修理時にゴムブーツ内にグリースをタップリ入れて組み付けたので、 そのような現象は出なくなりました。 皆さんも気をつけましょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●039ひろぴぃ 題名：ありがとうございました 投稿日 : 2001年1月19日<金>00時30分 のうてんきさん・さださん＞ありがとうございます。今のキャリアで生かせそうな感じですね。また「オートバ○クス」にでも行って探してみます。でも、ＩＮＮＯがスーリーとほぼ一緒とは・・・（もしやパ○リ？） のうてんきさん＞Ｘ１ネタですが、これって通販のみなんですかね？ 前に雑誌で「オートメカニック」にＸ１の広告が載っていたけど売ってる所がわからない・・　あと、Ｘ１は添加剤じゃないですか。これがオイルそのものになったやつも売っていたような気がしたんですが使った事ありますか？　Ｘ１ＦＳも是非。 （自分は貧乏極まりないので買えませんが・・・・）（ＴＴ） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●なかばやし 題名：レスありがとうございます 投稿日 : 2001年1月19日<金>00時16分 こんにちは、なかばやしです。 のうてんきさん、すえたけさん、レスありがとうございます。 のうてんきさんへ なるほど、凍結ですか。でも、こんな経験は初めてです。ちなみに運転歴は２０年弱です。 > なかばやしさんは駐車時はギアを１速に入れてますか？ > 雪国の知恵として「駐車時はギアを１速に入れてサイドブレーキは引かない」癖のある方が多いのですが？ 私も一応積雪寒冷地の住人です。（奥飛騨です） もちろん駐車時は１速に入れてサイドブレーキは引いていません。 ただ、年末からの冷え込みで先の症状が出てきましたので、やむなくニュートラルで 駐車しています。雪のおかげでクルマが動くことはないし。 すえたけさんへ > クラッチの遊びは多くないですか？前回のクラッチ交換はいつですか？ > もし多いようなら遊びの調整してみてださい。 我が家のヴィヴィオは昨年３月に手に入れたんですが、おそらくクラッチは無交換だと 思います。家に来た時の走行距離は約48,000kmだったんですが、現在は68,000kmを 超えています。 クラッチの繋がる位置は、我が家に来た時から気になっている点でした。 自分側の２〜３cmで繋がる感じ。 もっと奥で繋がるようにならないかと思って、松本インター近くのスバルで見てもらっ た時、「このネジ（すえたけさんご指摘のネジ）で調整するんですけど、このクルマで はこれ以上奥になりません」と言われました。 すえたけさんのおっしゃるとおり、クラッチもあやしいと思っています。 新品にしたいけど、先立つものが… また色々教えて下さい。 Mozilla/4.7 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●山口のおやじ 題名：ルーフアンテナについて 投稿日 : 2001年1月19日<金>00時00分 はじめて，登場します。 山口に住んでいる，オヤジです。 （最初で最後かも知れませんがよろしくお願いします。） ルーフアンテナの件ですが， 以前，アンテナ（伸縮部分のみ）を不注意で折ってしまい取り替えた事があります。 もし，同じようにアンテナの伸縮部分だけの取替でしたら以下のようにやって 見てください。 まず，アンテナ付根部分少し上にゴムブーツがついていると思います。 そのゴムブーツを上にずらすとアンテナと一体になった六角ナットが でて来ます。後はそれを緩めてアンテナを取り替えれば良いと思います。 以前，アンテナだけを注文したら２０００円しなかったと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：アタックＸ１ 投稿日 : 2001年1月18日<木>23時36分 アタックレーシングの回し者？のうてんきです(^_^;) だーたけさん＞ Ｘ１はオイル交換毎に添加する必要があります。一回添加すればオイル交換しても効果が持続するっていうのはあまり信用できない（らしい）です。 で、添加剤は混ぜない方がよいと思います。化学物質同士が変質してしまう可能性がありますので。添加するベースのオイルについても注意が必要らしいんです。 「らしい」ばかりでスミマセン。 私もアタックレーシングの人の受け売りなのであまり詳しく突っ込まれても分からないんです。ただ、添加剤の性能を最大限に引き出すためにも、直接電話して説明を詳しく聞いたほうがよいと思います。 おかげで私の場合は良い結果が出ています。(^o^) ひろぴぃさん＞ 私はスーリーのフット＋ベースバー＋ショートルーフアタッチメント＋スキーアタッチメントを過去４台の車で取り付け金具の交換だけで使ってきました。ＩＮＮＯのシステムキャリアがどんな仕組みか分からないのですが、さださんの書き込みのように取り付け金具だけ変更すればＯＫだと思います。 ＩＮＮＯのシステムキャリアはスーリーと非常によく似ている（ほとんどコピー）ので、バーや各種アタッチメントはそのまま使えますが、取り付け金具は専用品が必要です。 ＭＩＺＵさん＞ 私、サービス業従事のため日曜日はお仕事なんです。（悲） でも機会がありましたら是非お誘い（メールも）ください。 積雪が２ｍを越えても、まだエライ勢いで雪が降っている北信（長野県北部）在住ののうてんきでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：キャリアですが 投稿日 : 2001年1月18日<木>22時48分 ひろぴぃさん　こんばんは スーリーのベースキャリアを５年近く付けっぱなしの さだです。 ＲＶ−ＩＮＮＯもスーリーも基本的に同じだと思いますが 取り付け金具は車種別に設計されているため他車には付きません！ でも金具の変更で取り付けは可能なはずです。 ただ、ヴィヴィオのルーフ幅とレビンのルーフ幅が違うので 金具から飛び出す部分が多くなると思います・・・・ スーリーのＨＰには対応車種でまだヴィヴィオが載っていたので 大丈夫だと思いますがＲＶ−ＩＮＮＯは未確認ですので調べてみてください もしかすると、パイプの形状が一緒で有ればスーリーのが使えるかも・・・ （未確認ですので要注意！！） では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：アタックX１について 投稿日 : 2001年1月18日<木>22時40分 こんばんは　本気で購入を考え始めただーたけです。 マイクロロンは１回入れたらオイルを交換してもその効果は持続するのですがアタックX１はどうなんですか？ ECVTに入れてみたい。マイクロロンとアタックＸ１の相乗効果ですごくよくなったりしませんかね？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●039ひろぴぃ 題名：キャリアについて 投稿日 : 2001年1月18日<木>22時09分 こんばんは、まだまだ掲示板初心者のひろぴぃでございます。今度はキャリアについての質問です。 スキーに行きたいと思っている今日この頃なのでキャリアをつけようと思っています。で、以前乗っていたＡＥ９２レビンに使用していたＲＶ−ＩＮＮＯのシステムキャリアがあるのでそれを付けようと思い載せてみたら、取り付け金具の形がルーフの形状と合いませんでした。（幅は微調整で済みそうです）でもなんとかそのキャリアを生かしてやりたいのです。高かったし・・（爆）そこでみなさんに質問です。システムキャリアは金具だけ取り替えて他の車種につけることは出来るのでしょうか？また、ヴィヴィオ用の 金具はあるのでしょうか？よろしくお願いします。（ちなみにキャリアは３〜４年前に購入しました）あ、あと自分のヴィヴィオはＲＸ−Ｒ４ＷＤです。 　それと関係ないですが長野は現在真っ白けになっていてとても静かです（長野市） では失礼します。　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●piro2 題名：ルーフアンテナの取り外しについて 投稿日 : 2001年1月18日<木>21時54分 以前、同じように解体屋からＲＸ−Ｒ用のルーフアンテナを取り外したときの手順です。 １．室内の各ピラーのパネルを外した後、天井の内張を取り除く。 ２．アンテナの台が内側からボルト止めされているので、それをゆるめる。 ３．ステレオにつながっているケーブルを外して引き抜く。 以上です。試してみて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●すえたけ 題名：なかばやしさんへシフトが入らない件でレスです 投稿日 : 2001年1月18日<木>16時54分 シフトの件＞ 断言はできませんが、クラッチが完全に切れてないのかもしれません。 クラッチの遊びは多くないですか？前回のクラッチ交換はいつですか？ もし多いようなら遊びの調整してみてださい。 やり方は、 １．ボンネットを開ける。 ２．手前（バンパー（ガラス側ではない））側でミッションにワイヤーが入っている個所を確認する。 ３．その左付近の蝶ねじを閉める。 です。 だいたい１〜２回転ほど閉めてみてください。 閉めたら実際に踏んでみて、遊びが多少あることを確認してください。 一度遊びを確認してみてください。 ＨｙｐｅｒＣＶＴの件＞ トルクコンバーターがあったんですか。自分の車なのに知りませんでした（爆）。 ＣＶＴだけどクリープをつけたというのは知っていましたが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：シフトノブ 投稿日 : 2001年1月17日<水>23時40分 なかばやしさん＞ 初めましてかな？のうてんきと申します。 朝一発目のシフトノブの固着ですが、私のもなります。 原因は「シフトレバーとつながっている、ミッションのシフトチェンジのために摺動するパーツが付着した水分のために凍ってしまう」ためだそうです。 シフトリンケージがワイヤー式のモノは、ワイヤーが凍ることが良くありますが、ヴィヴィオのシフトリンケージはロッド式だったと思うので。 私の住んでいるところは「豪雪地帯」なので道路に散水して雪を溶かす「消雪パイプ」と言うモノが設置されているのですが、この水が原因でサイドブレーキは凍り付くし、シフトノブは固着するしエライ目にあっています。 なかばやしさんは駐車時はギアを１速に入れてますか？ 雪国の知恵として「駐車時はギアを１速に入れてサイドブレーキは引かない」癖のある方が多いのですが？ だとすれば、ギアが１速に入りっぱなしになっていて、暖機運転でエンジンとミッションが暖まると正常に作動する。という事じゃないでしょうか？ 私は、車庫が平地なのでギアはニュートラルでサイドブレーキもかけていません。(^_^;) （注）リモコンエンジンスターター取り付け車！！（爆） 対処方法は摺動部のグリスアップですが、ほとんど気休めです。 私は毎朝「うりゃ〜！！」とシフトノブをグニグニ動かしてから出勤してます（苦） 何とかしたいとは思っているのですが・・・。 これって、他にも経験者の方がいらっしゃると思いますが？皆さんどうですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＭＩＺＵ 題名：長野の皆さんへ 投稿日 : 2001年1月17日<水>23時35分 　お久しぶりのＭＩＺＵです。 　只今、スタッドレス＋ＴＨＵＬＥキャリア装着状態です。 　先週の大雪にはＶＩＶＩＯの４ＷＤの走破性能にだいぶ助けられました。 >のうてんきさんへ >ひろぴぃさんへ 　始めまして、上田市に住んでいます。 　ちなみにＶ．Ｖ．Ｃ．会員でもございます。 　今度、機会がありましたらオフ会しましょう。 　日曜日あたりにオートウエーブにでも集合して・・・。 　いかがでしょうか？ 　近くにＶＩＶＩＯユーザーがいると喜んでしまうＭＩＺＵでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●まる 題名：再び実現へ向けて・・・ 投稿日 : 2001年1月17日<水>23時13分 以前、ここで「たのみこむ」を紹介し、「ヴィヴィオのプラモ化」を発案したまるです。 このたび「たのみこむ」がシステム変更により皆さんから頂いた投票が「過去ログ」となってしまい、１から出直すことになってしまいました。 もっと他でも告知しておけば良かったなんて思っていますが、再び実現に向けてみなさんの御協力をお願いしたいと思います。 新システムではユーザー登録が必要で面倒ですが、トップページのリンクから「ヴィヴィオ」で検索して投票してください。 よろしくお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.5; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●なかばやし 題名：皆様知恵を貸して下さい（長文失礼） 投稿日 : 2001年1月17日<水>22時02分 こんにちは、なかばやしです。本年もよろしくお願いします。 さて、我が家のヴィヴィオ（C型RX-R）なんですが、寒い日が続く年の暮れ頃から 朝一発目のエンジン始動時にシフトノブが動かなくなっています。 もう少し詳しく述べますと、 １）車に乗り込んでクラッチペダルを踏み、シフトノブをコキコキしてもニュート 　　ラル位置からどのギアにも入りません。 ２）とりあえずニュートラルではあるので、クラッチペダルを踏んだままエンジン 　　をかけ、クラッチペダルから足を離すと、ニュートラルなはずなのにもかかわ 　　らずクルマが前進します。 ３）１０分位クラッチペダルを踏んだまま（結構辛い）暖機運転をしていると、その 　　後は何事もなかったように普通の状態になる。 というわけで、昨日とりあえずオートバックスにてミッションオイル（と、ついでに デフオイルとエンジンオイルも）を交換してみました。 銘柄は、エンジンオイル＝ＢＰミニシンセティックＲ（半化学合成5w-30）、ミッショ ンオイル＝カストロールＭＴＦ−Ｓ（半化学合成75w-90）、リアデフ＝カストロール ＬＳＸ（鉱物油90）です。交換工賃込みで13,744円でした。 で、今朝、やっぱりギアは入りませんし、クラッチもニュートラルのはずなのに前に 進もうとします。なに一つ症状は改善されていませんでした。ちなみに今朝の最低気 温は、−８度くらいでした。 考えられるのはクラッチのトラブルなんですが、識者の皆様のお知恵を貸して下さい。 （借りっぱなしで返せるとは思えませんけど…） これまでスズキの軽ばかりを乗り継いできていて、ズバル車は初めてなので、戸惑っ ています。どうぞよろしくお願いします。 ミッションオイル交換したおかげで、シフトの入りはスコスコになりました。 ついでに、だーたけさん。私はＥＰＬが好きです。もう一台の軽自動車のエンジンと ミッションには使ってます（それとバイクにも）。 Mozilla/4.7 [ja] (Win95; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：ヴィヴィオは寒い？ 投稿日 : 2001年1月17日<水>21時58分 こんばんは 生まれも育ちも北海道、今は一番寒い季節。昨日も今日も朝は−２０ちょっと。そりゃあさむい。家の車は前から温風が送れないタイプのヒーターが着いてます。初期型かな？水温計の針は走っていると常時下１／４位にあり出てくるかぜもなかなかぬるい。はっきり言ってアルトを持っているんですがこっちの方が中は暖か。なぜ？ 後期型のヒーター付いてる（前からかぜ出るタイプのことです）ヴィヴィオ乗りのかたどうでしょう？暖ったかですか？ ところで、前からも温風が出るようにしたいのですが簡単に出来ないのでしょうか？情報をお持ちの方はぜひおしえてください。ボルトオンで取り替えられませんか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●たかみー@VVC No.110 題名：アンテナ。 投稿日 : 2001年1月17日<水>17時45分 久しぶりのカキコで今世紀初！です。 みなさま、今年も宜しくお願いいたします。 それで（？）質問なんですが、 僕のヴィヴィオのルーフアンテナが免許取り立ての弟の 不手際（自動洗車機でアンテナを倒さなかった・・・）のため 折れてしまったのです。 それで、取り外して解体屋さんから中古品を買ってこようと したのですが、はずし方がわかりません。 ディーラーにたずねても 「さぁ〜よくわかんないですねぇ」 と言われました。 この前車検に出したときロッカーカバーガスケットを換えた直後 やたら焦げ臭い匂いがするので持っていったら 「すいません、作業ミスですね。交換します。」 っていわれたし・・・ 福岡スバル某営業所だけがこんなんなんですかねぇ・・・ 頼れるのはこちらの皆さんだけです！ 車種はRX-Rです。屋根の前端中央にあるタイプです。 それでは、よろしくお願いいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：エンジン探しのポイントは？ 投稿日 : 2001年1月17日<水>13時56分 ＊Katsuさん、ｖｖｃ＃31獅子丸と申します。 以下、すみません駄レスです。<(__)> はっきり言ってエンジン積み替えについては分かりません。（爆） 確かＢＮに互換性のあるＥＣＵとかの話題があったような記憶が・・・。 （ということは、互換性がないとエンジンがかからない？） 吉田さんのＨＰに前にあった百科事典に４駆と２駆ではエンジンマウント の数が違うと書いてあった記憶が・・・。 ＭＴとＣＶＴではフロントパイプから前の部分で違いがあると聞いた記憶 が・・・。 でもＮＡにＳＣを積もうとする方もいるようですし・・。 どうなんでしょ？？ ＞ディーラー等に頼めば簡単に乗せ換えとか出来てしまう物なのでしょうか？ たしか、Katsuさんのところのスバルって・・・・(-_-#　でしたよね。 ＞当方はＫＫ４Ｂ３８Ｒです。但し１６．６万ｋｍ走行中（ぉ） すごく頑張ってるヴィヴィオ君ですね。 他人事ながら、新しい命を積んでもっともっと頑張らせてあげたいなぁ。 元記事の内容は「グレード＆型式相違のエンジン積替え不可？、とその作業 性について」です。 私も興味があります、識者の方々宜しくご教授ください。 ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＫＩＤ 題名：エンブレの感覚 投稿日 : 2001年1月17日<水>09時59分 みなさん、こん△△は、ＫＩＤです。 まさやんさん、商売繁盛！！最近書き込みの量がスゴイですね。 燃費＞ 私のヴィヴィオはアイドリングが長いと、かなり燃費が悪化します。 冬場という事もあって、当初（あったかかった冬のはじめ）より ２km/L程落ちています。 エンジンブレーキ＞ ヴィヴィオのエンブレは、回転がスムース過ぎるのか効きが悪い気 がします。マイクロロンを入れた後と比べてみましたが、私が鈍感 なせいか、やっぱり同程度の効きとしか感じられなかったです。 〜エンブレの効きの良さ比べ！！〜（あくまでも個人的な感想です） (ヴィヴィオ以外は、過去の感覚を再現しております（笑）) 1-(良)インプWRX(H4):名称???\2,000位の添加剤←INTECのROM 2-(良)ＦＣ(H3):SX8000←JAMのROM 3-(効)ボンゴ(??):(前職)商用←ディーゼル 4-(難)ヴィヴィオ(H8):ﾏｲｸﾛﾛﾝ←KW3 でも、アイドルからの吹け上がりの良さ＋気持ち良さ(1,2速)は ヴィヴィちゃんがダントツかなぁ。←3速から上は辛い 次いでＦＣ(0.9Kg/cm2)、インプ(1.2Kg/cm2)、ボンゴ（仕方ないか） みなさんは、どんな感じでしょうか？ 過去にエアフィルターが汚れてくる(詰まる?!)とエンブレの効きが 良くなるような事が書かれていたような気が？！ でもでも、４気筒で回転のスムーズさがヴィヴィオの売りですよね！ DOHCは、もっともっと吹けるんだろうなぁ・・・ 朝の始動性は抜群！！（怖い位に良く掛かる）←キーをオンにして キュポキュポロロといい終わって（３秒位）から点火させると１秒 もかからないです。（キュボーッという感じ(笑)） 最近フォグランプに水が溜まってしまって悲しい、銭無しKIDでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●Hiro 題名：ありがとうございました 投稿日 : 2001年1月17日<水>08時18分 助言ありがとうございました。すぐに修理してみます。 OIVIVさん＞ 私の場合スバルの中古車センターに頼んで送ってもらえましたよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＯＩＶＩＶ 題名：取扱説明書 投稿日 : 2001年1月17日<水>01時45分 平成７年　ＶＩＶＩＯ　ＧＸ−Ｒ　４ＷＤに乗っています！どなたか、取説持っておられる方いませんか？是非貸して下さい！中古で買ったので付いて来ませんでした。 何卒宜しくお願い致します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：よっしーさんのうてんきさんへ 投稿日 : 2001年1月17日<水>01時17分 エンジンのフリクションロスが小さくなることでエンジンブレーキは多少効かなくなるのでは？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：アタックＸ１ 投稿日 : 2001年1月17日<水>00時04分 え゛っ！？ そんなこと書いてありましたぁ？ Ｘ１歴（笑）長いんですけど知りませんでした。(恥） 運転していて気になるほどエンジンブレーキが利かないことはないですよ。 少なくともロータリーや２ストのバイクよりはききます。（爆） 詳しいことはアタックレーシングのおっちゃん（なれなれしい？）に聞いてください。 質問すれば詳しく詳しく教えてくれます。（電話切らせてもらえないかと思ったホド） なんかアタックレーシングの回し者みたいになってきたなぁ・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっしー 題名：すぐに修理するべきです 投稿日 : 2001年1月16日<火>23時51分 Hiroさん＞ すぐに直しましょう。スロポジセンサー故障なら、アイドリング不安定、吹け上がり不良なんかがおこると思うんですけど・・・ ところでのうてんきさん、質問ですが、アタックX1をエンジンオイルに入れるとエンブレききにくくなる（きかなくなる）と説明書に書いてた気がするんですが、実際のところどうなんですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：勝負だー 投稿日 : 2001年1月16日<火>23時37分 ええーい！アタックＸ１そんなにイイのかーっ！ このマイクロロン様がうけてたつー、かかってこーい・・・・・。 今度アタックＸ１入れる。 そして今度からはマイクロＸ１派として頑張るのだー。 ばかいってすんません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：不均等トルク配分 投稿日 : 2001年1月16日<火>23時24分 みなさんこん○○は、のうてんきです。 インプレッサＲＡの「ＤＣデフ」ですね。 遊星ギアを用いたデフに油圧でコントロールする湿式多板クラッチを組み合わせることで前後のトルク配分を変更することができます。 基本トルク配分は、新型インプレッサで45:55に変更されました。 これ、説明するのすごく難しいんですよ(^_^;)図とか、モデルとか使わないと・・・。 これは、現行型レガシィやＳＶＸに搭載されているＶＴＤ（バリアブル・トルク・ディストリビューテッド）４ＷＤと基本的なシステムは同じです。 似たようなシステムとして、スカイラインのアテーサＥＴＳがありますが、あれは後輪への出力軸にＭＰＴ（湿式多板クラッチ）を割り込ませて前輪へ出力を分岐させているだけなので、50:50を越えて前輪側へトルクを振り分けることはできません。 スミマセン、良く分からないですねぇ。とにかくすごく良くできてるんです（爆） Ｈｉｒｏさん＞ 原因と対処方法が分かっているなら即修理しましょう。 ＞電気系統はまた同じところが壊れるだけで治らないよ。 そんなことはないですよぉ〜。 確かに「壊れやすい」パーツはありますが、繰り返し同じパーツが壊れるのは他に原因があるはずです。くじけずに故障探求しましょう。 よっしーさん＞ そうです。おすすめです（爆） もっとＸ１を広めましょう(^o^) Mozilla/4.0 (compatible; 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MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●おく 題名：ミッションオイル 投稿日 : 2001年1月16日<火>20時40分 どうも、ｅｍ（ＫＫ３）ＭＴ乗りのおく＠神奈川と申します。（希少色きみどりっぽい色です）←ほんとに純正色？ 皆さんよろしくお願いします。 最近寒いせいかミッションの１速、２速が何か入りずらいのです。 そこで、ミッションオイル＋添加剤（ＰＴＦＥの粉末：マイクロフロン）を企んでいます。 オイルの候補として、ＢＰＸ７１１７（お約束？）、トタルＦＦミッション用、ＷＡＫＯＳ（２Ｌ入りの安いほう）、 カストロールの７５Ｗ、ＢＰ（７５Ｗのスーパーギア？）お勧めがありましたら教えてください。 あと、エンジンオイルをキャッスル（トヨタ子会社）の１００％合成油（５Ｗ−４０）を使ってます。若干回転が鈍くなってしまいました。こちらもお勧めあったら教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ VX-R 題名：おもしろい4WDシステム 投稿日 : 2001年1月16日<火>16時46分 ＞のうてんきさん そうですね〜、セレクティブ4WDのミッションに、RX-RAのギヤを組み、 それをRX-Rなどに移植すればかなり面白いシステムになると思います。 NAのFFの5MTを除いてみなミッション形式は「T*64」なのでいけると思います。（TMがFF、TYがF4WD、TWがS4WD） ＞デフ インプレッサのミッション機構も結果的には似た構造でしたよ。 ミッションの中に組み込まれているだけで、結局はプロペラシャフト側についていたので・・・ でもあれってどうやってリア６５、フロント３５の駆動配分にするのだろう？ センターデフって入力よりも出力の方がトルクが増すことってあるのですか？ http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/3756/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：４ＷＤ 投稿日 : 2001年1月16日<火>12時28分 ほっつぁＶＸ−Ｒさん＞ フォローありがとうございます。 私のヴィヴィオは買ったときに取説がなかったので、知りませんでした。 牽引時などの緊急用だと思っていいのでしょうか？ 初代レガシィのＡＴ車は、ある場所にヒューズを差すとＦＦになる仕組みがありましたが、これも「緊急用」でした。 で、センターデフですけど、デフ「デファレンシャルギア」は、確か差動装置の意味だったと思いますが、フロントデフやリヤデフのように左右の回転差を吸収しつつ動力を伝える仕組みのモノですよね？ ヴィヴィオのミッションは、リヤデフへの出力軸にこの「デフ」に相当するモノがなかったと思います。当然このままでは「直結４ＷＤ」ですから、タイトコーナーブレーキング等の弊害が出てきますので、これを吸収するために「ビスカスカップリング」がプロペラシャフトに付いているんだと認識してます。 結果的にデファレンシャルギアと同じような働きをするので「ビスカスセンターデフ」とか呼ばれていますので、私もほっつぁさんも「間違っていない」と思います(^_^;) セレクティブ４ＷＤの５ＭＴ車は、４ＷＤ状態で車庫入れなどのハンドルをいっぱい切った状態での走行時は、エンストするほどキツイタイトコーナー現象が出ます。 これにフルタイム４ＷＤ車のプロペラシャフト＋ビスカスを移植できればＦＦにもなるし、タイトコーナー現象も出ないクルマになるのでは？ 早速トランスファロッドをいじってみようと思っているのうてんきでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ VX-R 題名：4WDのメカニズム 投稿日 : 2001年1月16日<火>10時50分 ＞のうてんきさん ＞確かにヴィヴィオにはセンターデフはないです。 ＞で、代わりにプロペラシャフトのリヤデフ直前に「ビスカスカップリング」が入っているんです。 ＞これが、前後輪の回転差を吸収して、さらに用のない時は後輪へのトルク伝達をカットする（ような）働きをするんです。 えっと、この話の意味がわからなかったのですが、そのビスカスカップリングが 「センターデフ」ではないのですか？？ ＞これは、切り替え型の４ＷＤ（パートタイム４ＷＤ）の場合ですね。 ＞レバーとか、スイッチとか方法はいろいろありますけど、フルタイム４ＷＤのクルマはＦＦへの切り替えはできないんです。 僕の情報だと、前期（おそらくA〜B型）のECVT系のフルタイム4WDには トランスファシフトロッドというものが存在するらしく、けんいんや点検時に 前後輪が動かないようにするためにFF状態にできるのです。 これは僕の乗っているレックスの時代からのなごりで、僕のやつもそのロッドを引くと 「FWD」という警告灯が点灯し、FFになります。（結構その状態で走りましたけど大丈夫でした。） ヴィヴィオの場合、C型あたりからその機構が無くなってしまったみたいですね。 ただし、センターデフが無い4WD車は「5MTのセレクティブ4WD」だけです。 セレクティブ4WD車にはトランスファシフトロッドは無く、その部分を電磁クラッチで 制御して切り替えているみたいです。 ようするにトランスファシフトロッドは「手動」です。 http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/3756/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●dominion 題名：SSモード、自分も聞きたいことが？ 投稿日 : 2001年1月16日<火>01時40分 自分もRX-Sに乗っています、確かに良くできていると思いますが、スムーズに走らせるには、かなり慣れが必要だと思います、色々な事を試した結果、自分で出した答えとしてMTと同じ様な、運転の仕方、シフトアップするときは、アクセルを軽く戻す、これは低速時ほど効果有ります、逆にフルアクセル状態の時はそのままつないでいった方が良い場合もあります、シフトアップもむやみやたらに、７０００回転まで回すのでなく、６０００回転位でつないでいった方が、スムーズです。 そんな事は良いのですが、本題に入りますがSSモードで走行中、フルブレーキ状態でシフトダウンしない事が有りませんか？タイヤがロックするかしないかの状態で、ｷﾞﾔｰが落ちないで、そのまま固定されてしまい、ｴﾝﾌﾞﾚが利かない、そんな事有りませんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98; Win 9x 4.90) -------------------------------------------------------------------------------- ●のーぶ（ＣＡＬＯＳ） 題名：クラッチ断？・・・ 投稿日 : 2001年1月16日<火>01時30分 こんにちは。　のーぶ　です。こちらには確か初めて書き込みします。 だーたけ様、獅子丸様＞ ウチのもクラッチ断（っていうんですか？）起こります。 私の場合はブレーキのフルロックに近い時に起きるように思います。 晴れている時にはあんまり感じないんですが、雨降りとかにはスゴイです。 このことから考えると、タイヤが多少なりとも回っている時にはクラッチを 切らなければいけないほどエンジンには負担がかからないが、 雨などで路面の摩擦係数が低い時、つまりタイヤがロックしてしまうような時には エンジン保護のためにクラッチが切れるのだと思います。 （私の勝手な解釈なので詳しい方、レスお願いします。） この症状がとても厄介で、一度クラッチが切れるとなかなか元には戻りません。 なので、タイヤのロックを感じたとほぼ同時にブレーキをゆるめても エンジンブレーキは利かないものと思っても間違いないと思います。 私は雨降りにこれに陥ってしまい、赤信号にもかかわらずもう少しで 飛び込んでしまうところでした。 （タイヤのロックを繰り返し、何とか助かりましたが・・・。エンジンブレーキは とても偉大です。感謝。感謝。） もしＥＣＶＴで雨降りに１００ｋｍ/hオーバーからフルブレ−キングされる方 いらっしゃいましたら、お気をつけください。（笑） ちなみに、晴れの日には１５０km/hから６０km/hぐらいのフルブレ−キングでも 大丈夫でした。多少、挙動は乱れますが・・・。 それでは、長々と失礼いたしました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっしー 題名：はやく車見つからんかなー 投稿日 : 2001年1月16日<火>00時27分 のうてんきさん＞ へーそうなんやー。まだまだ知らない事が多くて、勉強不足ですね。 僕のGX-Rの燃費が悪いのは、４駆のせいやって思ってたのに、やっぱり踏みすぎやっちゅうことですかねー。 FFのMTに復活するのでちょっと楽しみです。見た目で選んだヴィヴィオですが、ECVTのよさを見つけたもののやっぱり物足りなくて買い替えを決意しました。 通勤車ですけど、やっぱり運転してて楽しくないとあかんと思い、我慢はよくないので・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：フルタイム４ＷＤ 投稿日 : 2001年1月16日<火>00時01分 よっしーさん＞ 確かにヴィヴィオにはセンターデフはないです。 で、代わりにプロペラシャフトのリヤデフ直前に「ビスカスカップリング」が入っているんです。これが、前後輪の回転差を吸収して、さらに用のない時は後輪へのトルク伝達をカットする（ような）働きをするんです。 ＞FFにするにはトランスファシフトロッドとゆうのを動かさんとあかんはずです これは、切り替え型の４ＷＤ（パートタイム４ＷＤ）の場合ですね。 レバーとか、スイッチとか方法はいろいろありますけど、フルタイム４ＷＤのクルマはＦＦへの切り替えはできないんです。 でも、昔のア○トワー○スはリヤデフのレバーを切り替えるとＦＦにできたんですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＫＫ4のおじさん 題名：だーたけさん＆猟犬探偵 さん、はじめまして 投稿日 : 2001年1月15日<月>23時47分 ＞４輪回ってるんじゃないんですか？ これって、私も常々疑問に思ってました。 過去ログによると 　　　　　　　　*フロントの空転により、ビスカスを会して* 　　　　　　　　*リアーに駆動を伝える。　　　　　　　　* とありましたが、どうしても｢常時多少はリアにトラクションがかかっている｣ ような感じがしています。 だからどうなんだといわれると・・・ちょっと困りますが、 雪道で、ビビリながら運転しているときに、ちょっとアクセル強いと リアがズルズルと出ていってしまいます。フロントはしっかりグリップ しているくせに。 ＞まぁ、雪国にお住まいの方からは笑われてしまいそうですが。 私は、雪道○○年の経験ありですが、慣れることがありません。 春までには、学習機能は、それなりに積みあがるのですが 雪が解けて、桜がさいて、お花見でドンチャン。 　　　　結果、メモリーリセット。・・・毎年のことです。こまったもんだ。 ちなみに、越後の国に週末在住です　　　　　以後もよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっしー 題名：みなさんはじめまして 投稿日 : 2001年1月15日<月>23時46分 始めまして，よっし−といいます.フルタイム四駆の話が出てましたけど，僕のは，６年式GX-Rですけど、センターデフがないので、常時直結のはずです。 FFにするにはトランスファシフトロッドとゆうのを動かさんとあかんはずです。 ちなみにちかじかRX-RのFFに乗り換える予定です。 みなさんのお知恵を拝借することになると思いますが、よろしくおねがいします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：ＲＡのﾊﾟｰﾂ 投稿日 : 2001年1月15日<月>23時30分 連続書き込みでスミマセン。のうてんきです。 だーたけさん＞ ＲＡの足廻りもセンタービスカスもボルトオンです！うらやましい！！ 足廻りはともかく、強化センターデフは私も欲しいです。 ＳＴＩで売っているのは知っているのですが、お値段が・・・（悲） 猟犬探偵さん＞ ＦＦ状態か、４ＷＤ状態かは乗っていてもほとんどわかりません。 ビスカスセンターデフは、蜂蜜の入った瓶みたいなもので、差し込んだ棒と瓶が一緒に回っていればなにも抵抗を感じない（前後の回転差がない・ＦＦ状態）のですが、瓶を固定すると棒に抵抗を感じる（前後に回転差がある・４ＷＤ状態）のです。 スミマセン、良くわからないですね(^_^;) とにかく、「あ、４ＷＤになったな」とかは、全くわからないんですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｈｈｈ 題名：だーたけさん　ストールについて 投稿日 : 2001年1月15日<月>23時27分 エンジンを温めておいて、回転数計をつけ、ブレーキを踏みながらDレンジにいれて アクセルを徐々に踏みエンジン回転数が一定になった所がストール回転数です しかしこれをやると、機械に相当のダメージがあるでしょう。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：のうてんきさんへ 投稿日 : 2001年1月15日<月>23時23分 ありがとうございます。 冷静に状況を分析すればクラッチが切れてたらアクセルを踏んだ瞬間に回転が一気に上がりますよね。上がらなかった。そういえば。クラッチはつながっていてマニュアルで言うと５速に入った状態でアクセルを踏んでいるような状態になってエンストもしない。と言うような状況なんですね。 この症状は構造上しかたのないものとして克服するしかないということですね。 ああ、壊れてるのではなくて良かったです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：フルタイム４駆ですよね？ 投稿日 : 2001年1月15日<月>23時17分 　家のもフルタイム４駆なんですが雪道でアクセルを強めに踏むと前輪も後輪も同時にホイルスピンしますよ。端から見ていると常に４輪駆動かかってるようですし、ドリッてるときなんかは完全に４駆の挙動ですよ。機械的な理屈はあまり解らないけど常に４輪回ってるんじゃないんですか？ビスカスってぐるぐる回るモノじゃないんですよね？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：ＥＣＶＴドリ 投稿日 : 2001年1月15日<月>23時13分 だーたけさん＞ ども、のうてんきです。 昔、ウチの母親のＧＸで雪道ドリってました(^_^;)。 結論は「コワかった」です。 Ｄｓレンジ固定で、コーナー手前でフェイントモーションに入るときに、一瞬ブレーキロックさせて姿勢づくりするのですが、一度ロックさせると減速比が最大（最小？どっちの表現が正しいのでしょうか？）になってしまい、アクセルを踏んでも「うも゛〜」って感じでエンジンが吹け上がらないんです。 しばらく我慢してると減速比が元に戻るのですが、コーナーの立ち上がりでトラクションをかけられないのでクルマが横向いたまますっ飛んでいっちゃいますから「スッゲー怖い」です。 でも、だーたけさんのようにクラッチが切れることは無かったですね。 今も母はそのＧＸに乗ってますが、電磁クラッチはノントラブルですよ。 ちなみに Ｈ４年型 ＧＸ ４ＷＤ 走行距離は１２万Km突破！ です。 Mozilla/4.0 (compatible; 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MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：追加で質問があります。 投稿日 : 2001年1月15日<月>22時55分 だれか教えてください。 うちのヴィヴィオにＲＡの強化センターデフは付きますか？ 売ってくれる人がいるのですが取り付けできなくては双方悲しい思いをしてしまいます。誰か解る人いないでしょうか？ストラットもなんですけど・・・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：ECVTが盛り上がってますね 投稿日 : 2001年1月15日<月>22時46分 こんばんは　だーたけです。 Ｓ／Ｃオイルの交換はこの車を入手した１１月に速攻でディーラーに見積もりお願いしました。そしたら「やらない方がいいですよ」と言われました。ボルトが壊れやすいとか何とか言ってました。「やってる人はいないですよ」ですよ。まあそれはそれでいいんですけど。車検の時でも換えたいですね。マイクロロンもいれて（マイクロロン派です）。ボルトトルクっていくつなんですか？ 獅子丸さんへ 私も急ブレーキに近い制動をかけるとなるときがありますね。エンジン回転をブレーキで強制的に下げるような感覚の時になるときが有ったような気がします。 私のクラッチ断？はそれよりも状況がもっと最悪でドリフト中なんです。９０度くらいアングルを付けたときに多くなります。初めてなったときはパニクッて雪壁にぶつかりそうになりました。１回転位したけどだいじょうぶでした。 ＥＣＶＴでドリッてる人は少ない？とは思うんですけど同じような症状出ませんか？ ところで、初期型のＧＸにＲＡのストラット１式付きますか？現在移植を考えています。どなたかアドバイスをお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ままりん 題名：ＥＣＶＴ 投稿日 : 2001年1月15日<月>22時37分 こんばんは。 だーたけさん＞ うちのＧＸ−Ｒについてですが、１月２日にも書き込んでおきましたが、 ディーラーの見解としては、「異常なし」で、 スパークプラグを交換されて、戻ってきました。 「異常なし」なので原因もなし。 うーん。そんなもんかなあ。って感じでした。 今のＶＩＶＩＯの前に乗っていたＮＡのＶＩＶＩＯ（ＥＣＶＴ）が、 車検に出した後、アクセルを踏むと異常な音（エンジンブレーキがかかるような音）がでるようになって、シフトにも引っ掛かりを感じるようになった時には 電磁クラッチ異常で、クラッチを交換されて帰ってきました。 その後は、異常なしでした。 参考になるか、どうかわかりませんが、こんなところです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：Ｓ／Ｃオイル 投稿日 : 2001年1月15日<月>22時08分 Ｓ／Ｃオイルですが、私も交換したことがあります。 Ｓ／Ｃそのものを交換したことがあるのですが、そのときオイルを入れ替えました。 で、このときＸ１を添加しました。オイルの総量が少ないので、２割添加しても 大した量じゃなかったです。(^_^;) 獅子丸さんも是非どうぞ！ 多分、ドレンプラグ（排出口）が無いと思うので（謎）エンジンから取り外した 状態じゃないとオイル交換できないんじゃないかなぁ？ すえたけさん＞ ＞なんで売れてないのー。 そりゃー「レガシィワゴン」が売れてるからでしょぉ！(^o^) 冗談はおいといて、私もアベニールのハイパーＣＶＴ試乗したこと有ります。 スバル以外のＣＶＴは初めて乗ったのですが「トルクのある（排気量の大きい） エンジンと組み合わせるとすごくいいなぁ」と感じたのを覚えてます。 となると、セドリックの「トロイダルＣＶＴ」でしたっけ？乗ってみたいなぁ。 う、話題脱線でスミマセン。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あくま 題名：HyperCVT 投稿日 : 2001年1月15日<月>22時00分 単なる、思いつきなんですけど、HyperCVTってトルコン入ってますよね？ スムーズさってその差かなぁって思っちゃったんですけど？ だとしたら、プレオのはこれに近いのかな？ 技術やさん何か知りませんか？ ＜他力本願っすねー(爆) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●すえたけ 題名：スーチャオイルとＣＶＴのマニュアルモードについてレスです 投稿日 : 2001年1月15日<月>19時44分 スーチャオイルについて＞ 自分はスーチャオイルを替えたことがあります。 替えるというよりは足すものです。 ディーラーさんの言うように「（普通の人が）替える物ではない」というのは 本当だと思います。 勝手な判断ですが、１０万キロは大丈夫だと思います。 オイルも高価です。（２０ｍｌで３，６００円です。リッター換算すると・・・） また何らかでねじ（ドレンボルト？）を破損した場合、部品で出ません。 スーチャとＡＳＳＹ注文となり、部品代で１１万円です。（パッキンは部品で出ます） ねじを締め付ける際の締め付けトルクが難しく、私はねじ切ってしまいました。（ｗ 今はその辺に落ちてたボルトにシールテープを使い「封印」としてます。 １０万キロを超えてれば気になりますが、（日本車は１０年１０万キロ走れる？！） そうでないなら「触らぬスーチャにたたりなし」がよいと思います。 ＣＶＴのマニュアルモード追記＞ 私はヴィヴィオの他にＨｙｐｅｒＣＶＴのアベニールも乗っています。 これに乗ってからＲＸ−ＳＳに乗ったため、評価が辛くなりました。 例えばヴィヴィオのＣＶＴで交差点を２０ｋｍ／ｈぐらい左折するとき、 スムーズにするにはちょっと馴れが必要だと感じました。 しかしアベニールではまったく気にせず曲がれます。 マニュアルモード時の変速ショックも納得できる範囲です。 出来の良い車とおもうんですが、 なんで売れてないのー。 そりゃー元がバンだけど、そもそも街で見てアベニールって判断できる人いないかも。 ヴィヴィオから離れてすんません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●あくま 題名：補足っす 投稿日 : 2001年1月15日<月>18時24分 こういう乗り方がCVT(エンジン？)にとっていいのか悪いのかは分からないっす。 正直いってよくないかもね。 やる場合は自己責任でよろしくです(爆) 一応、今のところ(2年,20000Km)快調に過ごしておりまする(笑) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あくま 題名：し、師匠って・・・(苦笑) 投稿日 : 2001年1月15日<月>18時22分 どーもです。 獅子丸さん： ＞おぉ、やっぱりご登場。貴方は過去ログの中で既に私の師匠です。 うーみゅ。なんかこっぱずかしぃっすよん（＊＾＾＊） ＞＞超高速時の加速にはDsモードも駆使しなくてはいけないっすよん(笑) ＞そうですか〜、ＭＴの操作のようですね。¬←こう動かす ＞まだまだ技がありそうですね、また教えてください。 7000回転(だったかな？ 最近こんなのやってないから忘れちまったい(苦笑)) くらいの時って、マニュアルモードではシフトダウンしないんですよね。 でも、Dsにすると落ちてくれるんですよ。 もちろん、エンブレ減速時にも使ってますよん。 Dsに落とすと2.5段くらい一気に落ちる感覚なんで(正確には？1.5かも(爆)) マニュアルモードで「カチャ」「カチャ」と2回落とすより、「¬」して、 また逆に「¬」で戻すなんてことも、峠なんかでやってみたりしてました。 ＞＞んが、最近なまけてDばっか・・・(爆) ＞おぉ、師匠〜。(T-T) （大爆） なはは(笑) だって、街のりばっかりなんだもん(^^;;; 峠は遠いし・・・千葉に来てから特に。 では、またです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●とみた 題名：シーケンシャルＭＴ 投稿日 : 2001年1月15日<月>17時14分 こうたんさん、はじめまして。 ＞普通のＭＴをクラッチレス＜クラッチレスじゃないですよーーん、 ＞クラッチペダルレス」だす！フライバイワイヤーで、エンジンとクラッチ、 ＞ミッション等を電子制御してるだけで、クラッチはちゃんとありますから。 すみません。わかってたんですが、なにげにクラッチレスと記述してしまいました。 そうですか、ＭＲ−Ｓのはなかなかすごそうですね。 シフトアップ時のタイムラグはシンクロＭＴである以上、しょうがないでしょうね。 これからの日本車でどんどん採用されていけばいいですね。 ところで、ＶＩＶＩＯネタからずれてしまって、すみませんです。＞みなさん Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうたん 題名：ＭＲ−Ｓのシーケンシャル５速は絶品！ 投稿日 : 2001年1月15日<月>16時49分 とみたさんへ。はじめまして、こうたんと申します。よろしゅうおたの申します。 ＞ＭＲ−Ｓやフェラーリなどの普通のＭＴをクラッチレスにしたやつよりは ＞ＣＶＴの方が滑らかに走らせられそうですが・・・どうなんでしょう？ ＜比べる馬力、トルクが違いすぎる・・・といえばそれまでなんですが、 　ＭＲ−Ｓのシーケンシャル５速は「マジでいいです！！」凄すぎ！ 　あれで「素のＭＴ＋７．５万円」は信じられないです。メチャ安！ 　正直、驚愕の完成度でした。ＣＶＴよりスムースかもしれません。 　雑誌によく書かれているように、シフトアップ時には、体感できるほどの 　タイムラグがあります。しかし慣れればほとんど気にならなくなりますし、 　とにかくスムースなくせに、後輪へのトルク伝達感が絶妙！！ 　おまけにレブリミットにぶち当たっても「ギア固定」という親切設計。 　さらにシフトダウン時は、ラグの短さも、ブリッパーの設定も 　まさに「文句なし！おみそれしやした・・」状態でした。 　シフトストロークの設定も、慣れると凄くいい感触。。。 　すでにプロのモータースポーツの世界では「シーケンシャルＭＴ」は 　標準機構となっていますが、もう手の届く世界におりてきたんだなぁ・・・ 　と、改めてＭＲ−Ｓのシーケンシャル５速に乗って感じました。 　アルファロメオのシーケンシャルより完成度は高いんじゃないでしょうか？ 　フェラーリは、近所のおじさんのＦ３５５を追尾するくらいしか機会がないので、 　私も解りません。ＢＭＷのやつも。 　フェラーリや、アルファロメオのシーケンシャルはなかなか試乗出来る 　機会は少ないと思いますが、ＭＲ−Ｓなら情報さえしっかりと掴んでおけば、 　必ず試乗できると思いますので、情報あつめて是非試乗してみて下さい！！ 追伸）普通のＭＴをクラッチレス＜クラッチレスじゃないですよーーん、 　　　「クラッチペダルレス」だす！フライバイワイヤーで、エンジンとクラッチ、 　　　ミッション等を電子制御してるだけで、クラッチはちゃんとありますから。 Mozilla/4.72 [ja] (Win95; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：「電磁クラッチ」って・・ 投稿日 : 2001年1月15日<月>16時29分 ヒーローものの必殺技の名前みたい。 「でぇ〜んじくらっっち！」 ＊キタキツネさん、だーたけさん 私のＳＳ君も駆動が切れると思います。例えば現象は次の様です。 初めての道を割りと良いペースで走っていて、カーブを曲がった ら急に信号が出てきた。「黄色だ、止まんなきゃ。」とシフトダ ウン＆きつめのブレーキング。 すると、感覚ではあと５ｍ先が停止地点、という時に駆動が切れ るんです。頻度は低いのですが・・。 なんで切れたと感じるかと言うと、エンブレがかかりながら停止 状態に近づいていきます。で、ブレーキのみを踏んでいるのにも 関わらず、停止前に「スッ」と抵抗感が消えてその後に「ウォン」 とタコの針が上がるんです。 これは切れているんじゃないのでしょうか？ 壊れているのかなぁ。（汗） ＊すえたけさん ＞ヒールトゥの感覚で使えました。 そうですか、訂正ありがとうございます。 ＭＴに乗っている方からのご意見ですからこちらが正しいと思い ます。＞とみたさん ＊あくまさん おぉ、やっぱりご登場。貴方は過去ログの中で既に私の師匠です。 ＞超高速時の加速にはDsモードも駆使しなくてはいけないっすよん(笑) そうですか〜、ＭＴの操作のようですね。¬←こう動かす まだまだ技がありそうですね、また教えてください。 ＞んが、最近なまけてDばっか・・・(爆) おぉ、師匠〜。(T-T) （大爆） ＊ＳＡＴＯＣＨＡＮさん 電磁クラッチの話じゃないですが・・・。 スーチャオイルのことですが、私の通うスバルさんでも「換えた お客さんははいない。」っておっしゃっていましたが、私の依頼 に対して「換える物ではない。」のような否定的な物言いはされ ませんでした。 ＃費用が割りと高いのでそれを心配されたこの体たらく。(^^;;; 交換にしても補充にしても行って害になるとも思えませんが。 私はやっぱり金欠からちょっと見送っている状態です。（爆） ↑にも関わらず、交換の際はＸ１を添加するつもりらしい。（滅） ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●まっくす 題名：ＳＳネタを私からも 投稿日 : 2001年1月15日<月>04時18分 それこそ、ＳＳが発売当初ディーラーで試乗したときの記憶ですが、 マニュアルモードなのに、かなり手前でシフトアップしてしまうのと シフトダウンのときにレッドに入るようなダウン回数まで下がらなくて （というか私のシフトダウンの操作間隔が早すぎる）ガチャガチャやって タイミングがつかめなかった記憶があります。 マニュアルモードなんだから、 レブリミット設けていただいていたらなぁと思ってしまいました。 （リミッターが働いて、シフトアップしないって意味で） でも、どうしてもＤレンジが必要になる事態に陥れば、買いたい車ですねぇ。 といって、そんな予定は微塵もありませんが・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＳＡＴＯＣＨＡＮ 題名：電磁クラッチ 投稿日 : 2001年1月15日<月>03時47分 皆さん、アドバイスありがとうございます。思い出してみると購入時には既にシフトの動きが固かったと思います。ただ、以前の６６０、５５０（５５０のが後に購入したんですがね）でもそれなりに固かったので、ヴィヴィオもこんなものなのか、と何となくあきらめていました。もっと早く対処していれば保証が受けられたのに・・・。あと、乗り方ですが、坂道ではブレーキを踏んでいました。平坦路では踏まないようにしていましたが、走行中から信号で止まるときなどに停止する少し前からガクガクし、停止直後はクリープのような症状が５秒くらい発生するので、ブレーキを踏んでいないと動いてしまいました。発進時も購入直後からスムーズではなかったですね。やっぱり購入時に入念に調べないといけませんね。しかし、修理代が１４万円とは・・・。あと、皆さんスーパーチャージャーオイルって交換しているのですか？中古なのでＥＣＶＴオイルは交換したのですが、ディーラーで頼んだら交換する人がほとんどいないし、交換するものではない、と言われました。ほんとなのかな？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：ままりんさん見てますか？ 投稿日 : 2001年1月15日<月>01時55分 ままりんさんへ こんばんは、今過去ログを見ていたのですがままりんさんのＥＣＶＴその後どうなったのですか？どんな原因、対策、処置を取られましたか？けっこう症状が家のヴィヴィオと似てる感じがしますね。 うーー、気になるよー。ぜひ一報をお願いします。 突然すいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●とみた 題名：スポーツシフト 投稿日 : 2001年1月15日<月>00時58分 みなさん、たくさんのレスありがとうございます。 なかなかＳＳモードって奥が深そうですね。 以外に、変速ショックってあるんですね。 わざと段を設けてるとはいえ、ＣＶＴだから変速時の駆動の途切れがなく、素早くスムーズに変速されるものだとばかり思っていました。 しかし、超低速時などはクラッチがない分、ギクシャクしやすいと思っていましたが（スクーターみたいなものですかね？）やはりそのようですね。 ＭＲ−Ｓやフェラーリなどの普通のＭＴをクラッチレスにしたやつよりはＣＶＴの方が滑らかに走らせられそうですが・・・どうなんでしょう？ まぁ、実際に自分で乗ってみるのが1番なんでしょうが、乗る機会がないので・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●No010;Katsu 題名：おしさしぶりです。っていきなり質問（爆） 投稿日 : 2001年1月15日<月>00時54分 ヴィヴィオマーケットでオーバーホール済みＥＮ０７が売りに出されていますが，型式（Ｂ型以外）やグレード（ＲＸ−Ｒ以外）が違う場合でも，ディーラー等に頼めば簡単に乗せ換えとか出来てしまう物なのでしょうか？ って，ここで質問している時点で他に売れてしまうか（爆笑） 実は現在のエンジンではオイル漏れのため車検に通らない宣言を受けていて，ＶＶＣマフラーが届いても無駄無駄無駄〜状態になっているので，３月中旬までにどうにかしないと駄目らしい（涙） 当方はＫＫ４Ｂ３８Ｒです。但し１６．６万ｋｍ走行中（ぉ） http://www6.plala.or.jp/vivio Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：ストールって 投稿日 : 2001年1月14日<日>22時23分 ｈｈｈさんこんばんは　 ＞だめになったかは、ストールさせるとわかるそうですが、ストール自身も 寿命を縮めるので注意が必要ですね と、ありますがどうやってストールさせるんですか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｍａｒｏ 題名：買っちった！ 投稿日 : 2001年1月14日<日>22時20分 今日、試乗してまいりまして、２人乗ってても脅威の加速＆スタッドレスなしでも雪上をもりもり走る機動性にあきれて買うことにしてしまいました、ＲＸ−Ｒ！ ８万キロオーバーの事故車なんですが(^^ゞ あー二週間後の納車が待ち遠しいです〜♪とりあえずアナログの時計つけよーっと。 我が家で４台目のスバル、２台目のヴィヴィオになります。 どーぞ、これからよろしくです。 http://w2222.nsk.ne.jp/~gostray/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; MSN 2.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｈｈｈ 題名：電磁クラッチの寿命 投稿日 : 2001年1月14日<日>22時01分 電磁クラッチの寿命は、信号など上り坂道で停止中にブレーキで止めてないで アクセルを踏んで止めてると早く電磁クラッチがだめになると聞きました だめになったかは、ストールさせるとわかるそうですが、ストール自身も 寿命を縮めるので注意が必要ですね Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あくま 題名：SSの話題がでてる（＾＾） 投稿日 : 2001年1月14日<日>21時32分 あくま＠SS使いっす。 ふと、久しぶりに来て見ると、何気にSSの話題が出てきてますねー(嬉) あっしは、千葉東京寄りで大阪ナンバーの白SSに乗ってるあくまというものっす。 つい先日、車検から戻ってきて、ちょっときれいになったSS君が嬉しくって しょうがないっす。 私がSSでの不満の一つは、せめて各段でレッドまで回させてくれぃって なことっすね。 あと、超高速時の加速にはDsモードも駆使しなくてはいけないっすよん(笑) ちなみに、SS乗り始めてまる２年となっとります。 んが、最近なまけてDばっか・・・(爆) Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●すえたけ 題名：RX-SSのマニュアルモードについて他 投稿日 : 2001年1月14日<日>17時50分 みなさんこんちには、すえたけです。 ちょっと見ないだけで書き込みがすごいです。 とみたさんへＲＸ−ＳＳのマニュアルモードについて＞ 私は知り合いのＲＸ−ＳＳをちょっとだけ運転したことがあります。 感想は変速ショックがちょっと大きいと思いました。 あと「ブレーキを踏みながらシフトダウン・・・」ですが、 そのとおりです。ヒールトゥの感覚で使えました。 エンジン洗浄について＞ イン側のブローバイで汚れているのを、 ワ○ーズのエンジンコンディショナーで洗浄しました。一緒にシリンダー内の 付着物も洗浄できるので、カーボンも取れると思います。 年数が経っているヴィヴィオなら効果があると思います。 ８万キロ走行のうちのヴィヴィオで体感的な効果がありました。 ＳＣのオイル切れを心配して、ＳＣを通さないようにすることを心がけました。 ただしトラブルがあったときは、原因を突き止めるまで車を動かせなくなります。 自己責任で挑戦してください。 ハイオクについて＞ 昔ＮＡヴィヴィオにハイオクを入れていました。 「ハイオクには洗浄剤が入っているから、エンジンがきれいな状態で いられるんだろう」程度で考えていました。 それが原因かどうかはわかりませんが、エンジンの調子は良かったです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：みなさんのＥＣＶＴはどうですか？ 投稿日 : 2001年1月14日<日>14時54分 ECVTの話なんです。私のヴィヴィオはどうなってるんでしょうか？ ＞★ＥＣＶＴは走行中にはクラッチは切れません（保護回路作動時を除く） 私のヴィヴィオはECVTでスーパーチャージャーなＧＸ？です。雪が降ってから私は しょっちゅう山に走りに行っているのですが、どういうわけがコーナリング中に駆 動が切れてしまうときがあります。今までドリフトしてる時に多く起こっているの ですがてっきりクラッチが切れているのかと思ってました。燃料が行かなくなって いるのでしょうか？過去ログを見たら初期型の燃料タンクにはしきりが無く燃料が 片寄って燃料の供給が出来なくなる？というようなことが書いてあったと記憶して いますがそれなんでしょうか？しかし燃料計の読みも２／３と、半分以上（半分以 下の時もあったけど）有りました。ドリフトアングルを大きく取ると結構なりま す。アクセルはベタ踏みにしても回転はアイドルのままなのです。（エンストはし ていない様子でした。コーションランプが点かないから）これって燃料なんでしょ うか？ SATOCHAN＜家のヴィヴィオは昨年の１１月に我が家にきたのですが８万qくらい でした。いまでも違和感無く走ってます。電磁クラッチって寿命が一定ではないの ですかね。マニュアルなら繋ぎかたで寿命が大きく変わってしまうのもうなずける のですが機械がつないでいるのに。 電磁クラッチの寿命って・・・・。謎ですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＳＡＴＯＣＨＡＮ 題名：電磁クラッチが壊れた！ 投稿日 : 2001年1月14日<日>12時14分 昨年６月にＭ３００スーパーチャージャーを中古で購入（距離４６千キロ）しましたが、昨年１２月頃から走行から停止する時にスムーズにクラッチが切れなくなってきました。ディーラーに診てもらったら、電磁クラッチが壊れているので、修理には１４万円！程度かかると言われ、大ショック！５年間のメーカー保証もきかず、購入した中古車屋に交渉しても全額保証は無理で部品代は自己負担と言われ、現在リサイクル部品を探してもらっています。以前は６６０と５５０のレックススーパーチャージャーに乗っていましたが、こんな症状は出ませんでした。やっぱり電磁クラッチって良くないのかな？プレオではなくなったし。どうなんでしょう？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●キタキツネ 題名：スポーツシフトの制御は・・・ 投稿日 : 2001年1月14日<日>05時00分 おはようございます、昔ＥＣＶＴで飯食ってたキタキツネです。 ★ＥＣＶＴは走行中にはクラッチは切れません（保護回路作動時を除く） ＥＣＶＴはスクーターの様にプーリー比を無段階に変える事で変速するので、クラッチは繋ぎっぱなしです。 電磁クラッチの性格上、頻繁にＯＮ・ＯＦＦを繰り返したり、半クラッチ状態を長時間続けると加熱してしまい保護回路によってクラッチが切れ、冷えるまで走行不能になります（取り扱い説明書にも書いてあるはずです） ちなみにプレオのｉＣＶＴからクリープ現象の有るトルコンに変わってますが、これも走行中はロックアップクラッチがＯＮしっぱなしです。 これはトルコンや油圧クラッチのスリップロスを無くし、燃費や加速・減速性能を向上させるためです。 ★スポーツシフトの変速比 スポーツシフトの変速比は固定されておらず、微妙に変化しています。 プレオのｉＣＶＴの例だと １速（2.432〜1.791）　２速（1.700〜1.324）　３速（1.250〜1.007） ４速（0.900〜0.795）　５速（0.700〜0.665）　６速（0.550） ７速（0.442）　リバース（1.931） となっており、Ｄレンジでは滑らかに変速しているとこをクラッチを切らずにわざと変速ショックを起こし段付ミッションのように見せかけていますが、よーく見ると無段変速の完璧な？クロスミッションと言えます。 また、スポーツシフト走行中は、オーバーレブ防止及び減速・停車時のエンスト防止の為に自動シフトアップ・ダウンの制御を行ってます。 不便と思うかどうかは人それぞれですが、基本的にオートマチックトランスミッションですから、初心者にもやさしい仕様になってます。 ★エンジンのカーボン取り さすが、あさくらさん詳しいですね。 あさくらさんのやり方＋ハイオクガソリン（清浄剤が添加されてます）又はガソリンに混ぜる清浄剤入り添加剤できれいになります。 これで圧縮比に影響を与える量のカーボンはほとんど取れます。 これ以上はエンジン分解しかありませんが、有機溶剤とスチールブラシでゴシゴシこすってもなかなか汚れは落ちてくれません。 昔仕事でやってましたがイヤになりました（分解は楽しかった） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：マフラー 投稿日 : 2001年1月13日<土>18時24分 二輪用は詳しくないので「？」ですが、自動車用のマフラーには水抜き用の穴は 無いと思います。 出口以外に穴が開いてると車検通らないと思います(^_^;) ただ、一部車種には水抜き用のドレンボルトがついているモノがあるようです。 それもトラックとかの大型車の場合で、乗用車や軽自動車にはまず無いでしょう。 では、マフラーの中の水はどうなるかというと・・・ 「走ってれば蒸発するからだいじょうぶ」 なのです。 長時間のアイドリングとか、短距離移動の繰り返しばかりだとキビシイですが、 普通に走行すれば、マフラーの中の水分はほとんど蒸発してしまいます。 ようは、マフラー全体が十分熱くなるくらい走ればＯＫということです。 アイドリングなど、マフラーの温度ひくいときはマフラー出口から結構水が 出てきますけど、ほとんど心配ないですよ。 ただ、この時期はマフラーの中に水が溜まったままになっていると、朝、 水が凍ってマフラーが詰まっちゃって、エンジンがかからないなんて事が あり得ますのでご注意を（ア○トワー○スはホントになります！） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：マフラーの錆って。 投稿日 : 2001年1月13日<土>17時33分 あの、クルマに詳しい方へ。 クルマってマフラーに水抜き用の穴って開いてないんですか？ ヴィヴィバンの場合でも。 ＫＩＤさんのマフラーってもしかしたら 水抜き用の穴が錆などで詰まっちゃってるのかもしれませんので。 だれかヴィヴィバンで確認できませんか？穴。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：あ、ちょっと誤解してたかも 投稿日 : 2001年1月13日<土>17時29分 「減速時のシフトダウン」は、自分の意志で動かした時のことです。 んで、「停止した時の」っていうよりは「何も考えずに減速したとき」ですよね。 注意力が足りなかったのかも。 たしかに「停止」ってよりは「徐行」のときにシフトの段数を確認したような気がします。 乗る前はシフトが完全にロックだと思ってたのに・・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：ＲＸＳＳＳＳＳＳＳＳＳ 投稿日 : 2001年1月13日<土>17時11分 先日獅子丸さんのＲＸ−ＳＳにのってみました。 ふだんはＲＸ−ＲＡなんて変人好みのクルマです。 で、 加速はおもしろい。っていうより未知のものをさわっておもしろがってただけかも。 減速時のシフトダウンもまあ、こんな感じかなあと大体思った通りだったんですが、 気持ち悪いのがひとつ。 停止した時に勝手に何速かに入ってしまう！ わたし、ずうっと自分のいれたシフトのまま固定だと思ってましたので いちいち目で確認しなきゃいけないのかあって。 触るだけで位置のわかるマニュアルに慣れてるとちょっと人によっては嫌かも。 わたしのばやいはバイク乗りだったんで見ないで何速か 慣れれば判るってつもりはあったんですが、勝手に変わられると、ねえ。 あんま参考になってませんが、感じたことです。 一応フォローしときますと、わたしが気になったのはそれ一点です。 駐車場をぐるっとひとまわりしただけです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：あ〜、ｈｈｈさんすいませんです。 投稿日 : 2001年1月13日<土>16時57分 ハイオク＆ノッキング話。 ＞ノッキングがカーボンが原因で起こっている場合まず、ノッキングを早期に ＞止める必要があるため、ハイオクガソリンの使用を薦めたのです。 ＞ノッキングが出た状態はエンジンにとって非常に悪いための、応急処置です いや、わたしもhhhさんの真意はそっちだろうとおもったんですが、 読み方によっては「ハイオク入れればあとはとりあえずＯＫよ。」にも見えちゃうんで どうしても気になって・・・。 ＞カーボンは空ぶかしでは取れないのでは？ う〜ん、バイクの場合はけっこうとれてました。 まあ、これはご予算との兼ね合いもありますし、あんま洗浄剤ってよくわからなくて つまり信用できるものか疑問だったもので・・。 ただ、けっこうがんばらないとなくなりません。 とくに空冷はでっかい扇風機で風を当てて冷やしながらやってました。 ああ、クルマの場合は触媒によくないかもしれませんね。詳しくないですが。 学生の頃、友達のカタナ750を6000くらいまでしか回らない状態の時に ２〜３ヶ月貸してもらったことがあります。 わたしの乗り方が荒っぽいせいか、きがついたらレッド9500（だったかな？）まで きれいにまわるようになってました。 乗ってるうちにカーボンが飛んじゃったみたいです。 って体験もあります。・・・・・・参考になりませんよね。 あとクルマの場合はオートマってのがありました。そういや。 オートマは確かにノッキング起きてもごまかして乗れませんから。 またなにかありましたらご指導お願いします。 タイヤが四つあると初心者です。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＫＩＤ 題名：ハイオク依存症？！ 投稿日 : 2001年1月13日<土>14時16分 こん○○は、ＫＩＤです。 私がハイオクを入れ続けているのには訳があります。 （大した訳ではないのですが） @継続して入れる事にり、エンジン内部が清浄化された 状態で維持出来る。（と思われる？！） Aレギュラーの、のっぺりしたトルク感に比べると"ぐぐいっ" と効く加速感が良い感じ。（メーカーにもよると思いますが） 重点を置いているのは@の方で、折角エンジン内部洗浄を したから、少しでも長く好条件で乗っていたいなぁという所 から来ています。（やっぱり自己満足なんだろうなぁ・・・） あさくらさんへ＞ ＞ということで、水がでるのはちゃんと燃調がとれている証拠 ＞ですのでおおいに安心してください だからマフラー出口が錆錆になっちゃうのですね、その内大穴 空かないだろうか（うぅぅ・・・ドキドキ） のうてんきさん＞ ＞ネックは添加剤の価格ですね。Ｘ１の場合、１リットルの ＞価格が約３万８千円！！ すごい値段を見てしまった気がします。でも、値段相応の効果 が得られそうなので、ＭＴオイルに"どーん"と入れてみたい なぁ。 ＞エンジンよりも先にお財布に添加剤が欲しいですねぇ。 うぅぅ、こんなの作れたメーカーは１ヶ月もしない内に株式 上場できるのだろうなぁ・・・。ほしいなぁ ・・・(\x\) さいきん暖気しすぎて燃費ガタ落ちのＫＩＤでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：時計とＳＳモード。 投稿日 : 2001年1月13日<土>14時00分 ＊時計の件 しんさん、みやびさん、だーたけさん、どうもありがとうございました。 早速注文を入れてみます。 私の場合、オーディオの時計表示にちょっと難があり時間が見づらいので 今からとても楽しみです。(^-^) ＊ＳＳモードの件 とみたさん、はじめまして。 ヴィヴィオのＭＴには乗ったことがないので、比較は他の方に・・・。 ＞減速時のシフトダウンも勝手にされるのでしょうか？ はい、減速時も勝手にシフトダウンします。 ＞ブレーキを踏みながらシフトダウンするとＭＴでいう、ヒール・トゥをしたのと ＞同じになりますよね？ これはどうでしょう？？ アクセルを煽って回転数を保つ（合わせる）ヒール・トゥとは違うと思う のだけれども・・。ＳＳもブレーキを踏むと回転数は落ちちゃいますので。 ＞マニュアルモードって、むずかしいのですか？ ＣＶＴは滑らかで楽ですが、ＳＳモードはそれを敢えて捨てているのです。 ですのでＳＳモードで発進しようとすれば、下手だとＭＴのそれのように ギクシャクします。特に街中での発進には気を使います。 ＃クラッチミートの動作からくるギクシャクではなく、回転数とシフトの ミスマッチからくるギクシャクです。 逆にＭＴならば走行中でも任意でクラッチが切れますのでギクシャクの修 正も（私は）し易かったのですが、、その点でもクラッチを切ることが出 来ないＣＶＴの方が手を焼くかも。 普通に乗るなら、Ｄで発進しその後にＳＳに入れて楽しむのが簡単で良い のでしょうが、「ＳＳ乗り」を名乗りたい私は発進も練習しています。 それと、ＣＶＴは車速やブレーキ信号でクラッチを切る動きをしているよ うな気がするのですが、かなりきつめのブレーキによる減速＋ＳＳモード でのシフトダウンで停止前に勝手にクラッチが切れることがあります。 この辺をクリアするためのブレーキ踏力（っていうのかな？）などを模索 するのがまた面白いです。 ＳＳモードが難しいかどうかは、どう「乗るか？」で決まってくるんじゃ ないのでしょうか、ＭＴも一緒ですよね！ 必要ならＤからＳＳに入れるときはひと踏みアクセルを煽るとか。 必要ならＳＳで運転中に一瞬だけＤへ入れるとか。 上手く乗れなかった時にそれをクリアするのに色々と試しました。 結果＝ＳＳに乗るのなら「ＳＳ乗り」を目指した方が楽しい！！ そうそう、先月ＲＸ−Ｒ乗り方々が何人か私のＳＳに試乗してくれました。 ホンのちょっとの間でしたが、それぞれに感じたところはあったご様子。 インプレ書き込んでくれるといいですね。 ではでは。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●とみた 題名：スポーツシフト 投稿日 : 2001年1月13日<土>09時47分 みなさん、はじめまして。ＲＸ−Ｒ乗りのとみたと申します。 いぜんから、ＲＸ−ＳＳにとても興味があったのですが、中古でも結構するので、しかたなく安いＲＸ−Ｒを購入しました。 そのうち、ＲＸ−ＳＳを購入してやろうと思っている今日この頃です。 で、ＳＳ乗りの皆さんにお聞きしますが、このマニュアルモードってはっきりいってどうですか？　長所、短所、とくにＭＴと比較してのインプレッションを希望します。 カタログによると、ある回転域まで行くとシフトアップは自動らしいですが、減速時のシフトダウンも勝手にされるのでしょうか？ あと、ブレーキを踏みながらシフトダウンするとＭＴでいう、ヒール・トゥをしたのと同じになりますよね？ あと、獅子丸さんにお聞きします。 ＞最近やっとＳＳモードだけでの発進から停車までの運転が ＞「まぁ及第点」ってレベルで出来るようになりました。 どういうことなのでしょうか？ マニュアルモードって、むずかしいのですか？ ＣＶＴなので、ＭＴより楽になめらかに（ＭＴだとクラッチ操作を煩雑にするとすぐギクシャクしますよね）運転できるものではないのですか？ では、みなさんよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：添加剤と時計 投稿日 : 2001年1月13日<土>04時50分 ほとんどおはようございますという時間になってしまいました。 こんばんは。だーたけです。 　アタックＸ１って知ってますよ。広告見たこと有ります。これはオイル交換す るとまた添加しなくてはいけないのでしょうか？入れてみたいなー。 　獅子丸さんうちのvivioにも時計が付いています。この車に乗って初めてここ に時計がある良さが解りました。かなりいいですよ。この車に乗るまでは時計は オーディオか腕時計でいいと思っていたんですけどとにかく見やすいんです。ぜ ひ取り付けてください。 　ところで家のvivioは走行距離がそろそろ１０万qです。エンジンの中とか見て もらった方がいいんでしょうか？ECVTもそろそろ・・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●みやび 題名：Re,ダッシュボードの時計 投稿日 : 2001年1月13日<土>01時46分 時計の種類も３種類あるので自分の車にあったのを付けて下さいね。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/8149/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●しん 題名：ダッシュボードの時計 投稿日 : 2001年1月13日<土>01時17分 獅子丸さんへ 光りますよ。 僕のはグリーンに光ります。 とても見やすくて重宝してます。 絶対お勧めです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：ありがとうございます 投稿日 : 2001年1月13日<土>01時02分 ｍｉｙａさん、レスありがとうございます。 ホントＶＩＶＩＯの車速配線って短いッすよね！ 以前、永井のオートディムを付けるとき困りました（笑） 早速購入し取り付けてみたいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｈｈｈ 題名：ハイオクガソリンの使用 投稿日 : 2001年1月13日<土>00時43分 ノッキングがカーボンが原因で起こっている場合まず、ノッキングを早期に 止める必要があるため、ハイオクガソリンの使用を薦めたのです。 ノッキングが出た状態はエンジンにとって非常に悪いための、応急処置です カーボンは空ぶかしでは取れないのでは？ 取るならオートバックスのエンジン洗浄や日産の販売店でやっている エンジン洗浄をしないといけないのですが完全に取れるとは限らないです ちょっとは取れるでしょうが、知り合いで試した人はすごくよい状態ですが エンジンの状態によります。 ただ、エンジンにカーボンがたまった状態を維持してる人は、ハイオクで 点火時期を遅らしてノッキングの起きない状態を維持した方がエンジンの 為です高回転でなくても良いんですが洗浄剤で少しずつカーボンを取り たまーにレギラーに変えてみてノッキングがなければレギラーに戻せば いいだけの話ですし とこの前書いたつもりだったのに Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●n-2 題名：miyaさんThanksッス 投稿日 : 2001年1月12日<金>23時53分 miyaさん早速のレスありがとうございます！ 明日、近くのABで注文してきます、ターボモニター。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Mac_PowerPC) -------------------------------------------------------------------------------- ●獅子丸 題名：ＯＰの時計 投稿日 : 2001年1月12日<金>23時41分 こん○○は、獅子丸＠ＲＸ−ＳＳです。 最近やっとＳＳモードだけでの発進から停車までの運転が 「まぁ及第点」ってレベルで出来るようになりました。 「ＳＳ乗り」を名乗れるようになる道は険しいです。(^^;;; お聞きしたことがあるんですが、もしご存知の方がいたら 教えてください。 ヴィヴィオのオプションに、ダッシュボード中央に取付け る時計がありますよね。 あの時計、夜はどうなるのでしょうか？ ぼぉ〜っとでも光って、夜でも見ることが出来る？ それとも日没とともに１日の役目を終わるのでしょうか？ 何の気まぐれか嫁さんが買ってくれるというので、急に気 になりだしました。（笑） よろしくお願します。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：添加剤 投稿日 : 2001年1月12日<金>21時49分 ＫＩＤさん、だーたけさん＞ こん○○は、のうてんきです。 ＞ところで、ミッションオイル添加剤を使っている方は居ないでしょうか？ 私か使っているの「アタックＸ１」というモノなのですが、パッケージの怪しさ にかかわらず「すごく良い」です。(^_^;) ＭＴオイルに限らず、全てのオイルに添加できます。 私の場合は ・エンジンオイル ・ＭＴオイル ・デフオイル ・Ｐ／Ｓフリュード ・Ｓ／Ｃオイル ・Ａ／Ｃコンプレッサーオイル に、添加してます。（ブレーキフリュードには、また別の製品が・・・（爆）） 効果が体感できた添加剤って、これが初めてでした。 だーたけさんと同じくマイクロロンを使ったこともあるのですが、効果を体感 できたかというと「？」でした。 で、Ｘ１の効果ですが、 ・ブローバイガスの減少 （ヴィヴィオって、ホントにブローバイが多い車なので良くわかりますよ） ・メカノイズの低減 ・シフトフィーリングの向上 ・燃費の向上（これがイチバン重要？(^o^)) 等です。 添加剤チューンって、イチバン手軽な方法なのでいろいろ試すと楽しいですよ。 （Ａ／Ｃコンプレッサーは専用の機材が必要ですのでご注意を） ネックは添加剤の価格ですね。Ｘ１の場合、１リットルの価格が約３万８千円！！ 添加率は最高で２０％なので、オイル全とっかえで約２万円！！！ エンジンよりも先にお財布に添加剤が欲しいですねぇ。 ひろぴぃさん＞ スミマセンでした。以降メルアド記入するようにします。 公の場でメルアド公開することにチョット抵抗があったもので。 Mozilla/4.0 (compatible; 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MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ニッシー 題名：お久しぶりです。 投稿日 : 2001年1月12日<金>00時01分 皆様おひさしぶりです。ＧＸ−ＳＳ乗りのニッシーです。久しぶりにカキコします。 ＞ほっつぁＶＸ−Ｒさん ＶＩＶＩＯのカタログを引っ張り出してみたら、ＧＸ−ＳＳにストリームシルバーの設定はありましたが、ＲＸ−ＳＳにレッドの設定は無いみたいですね。新色増えてたのかな？ ちなみに僕のＧＸ−ＳＳはサファイアブルーメタリックです。いいですよー。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●039ひろぴぃ 題名：ミッションオイル 投稿日 : 2001年1月11日<木>23時57分 はじめまして。ＶＶＣ会員なのに初カキコの長野のひろぴぃと申します。 過去ログでミッションオイルは何がいいかというやつを見ていたら ＢＰのＸ７１１７というやつが良いというのがあったので今日、 オー○ウェーブへ行って交換しに行ったのですが、店員さんが ＢＥ−ＵＰシンセティック７５Ｗ−９０というやつを薦めるので、 押しに弱い私はそちらを入れる事にしてしまいました。（値段が 多少安かったのと店員さんの「こちらのほうが断然いいですよ」の 言葉に負けて）で、交換後はギアの入りも良くなり静かで乗り易く なったのですがＢＰのほうを入れていたらどうなったかも気になり ます。そこでなんですがどなたか両方入れたことのある方がいたら 違いなどを教えていただければなぁと思っています。乱文で判りず らいと思いますがよろしくお願い いたします。ちなみに私の車はＫＫ４　ＲＸ−Ｒ　Ｈ６年式　ノーマル です。　 　　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 4.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：続いての質問・・・ 投稿日 : 2001年1月11日<木>23時48分 最近急にブーストメーターを付けたくなってしまったのですが 何かおすすめって有りますか？ 永井の”ターボモニター”がいいなと思ったのですが ”ハーネスの設定が無いので取り付けられません” とメーカーに言われてしまいました。 誰か取り付けられたかたいますか？ 取り付けは簡単なんでしょうか？ すべての機能（リミッターカット等）が使えるのでしょうか？ 質問ばっかで申し訳有りませんがよろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：お礼 投稿日 : 2001年1月11日<木>23時40分 神楽坂さん、遅くなりましたがレスありがとうございます！ 早速、今週末にでもスバルに行って確認してもらいます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●bigwow 題名：おはつです。 投稿日 : 2001年1月11日<木>23時30分 　はじめまして。bigwowと申します。こちらは ずーっと前からＲＯＭってたのですが、カキコは はじめてです。ドキドキ。 　実は私、ＲＸ−ＳＳに乗ってまして。しかも四駆。 な〜んかタイミング良かったもんでついカキコしちゃい ました。ばんだんなさんにはちとイヤミかなあ？ 　んで、この度ホームページつくりましたので、 おヒマなときにおたちより下さい。メカメカには 全く疎い私ではありますが、今後ともよろしく お願いします。それでは失礼します。 http://hiroshima.cool.ne.jp/bigwow/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●あさくら 題名：KIDさん、見てますか？ 投稿日 : 2001年1月11日<木>23時27分 あさくらと申します。 クルマのことはいまいちくわしくないのですが、以前バイク屋でメカニックなぞやっておりました。 過去ログをちょっとみておりましたら、KIDさんのハイオク化の理由の件がみつかりまして、 ちょっときになりましたので。 えと、この場合のノッキングは多分燃焼室内のカーボンの蓄積が原因だとおもいます。 プラグが火をつける前に勝手に発火してしまうのがノッキングなのですが、 燃焼室がカーボンで狭くなってしまったために圧縮があがってこういう現象を引き起こしているのだと思います。 また、ハイオクというのはチューニングエンジンで圧縮を意図的に上げたときに 上記のように勝手に発火しないように作った「燃えにくい」ガソリンとご理解ください。 ところで、根本的な問題として「なぜカーボンがたまったか？」というのを解決していませんよね。 一般にカーボンは不完全燃焼により発生します。 その理由としては例えば 　@プラグ、プラグコード、プラグキャップなどの劣化で「火が弱くなっていて完全に燃えていない」場合 　A街のりなどの低速走行が多いため／又は運転が慎重なため 　→要は極低回転中心であるとかアクセルをわずかしか踏まない運転であるとかの場合 　B燃料系に何らかのトラブルがある場合 Bを考えるのはあとまわしでいいです。 大抵@かAに原因があります。 @の場合、プラグなどの交換によって解決します。 クルマのプラグは「10万キロ無交換ＯＫ」なんて説明書に書いてありますが、 ＮＧＫ（プラグメーカー最大手）では3000キロで交換推奨をうたっています。 つまり、それをこえると本来の調子は保証できませんよ、ということなのです。 Aの場合は都会の方々はどうしても多少はあります。 慎重な運転はいいことですし。 で、ハイオクを入れた場合、どうなるか。 前述の通り、ハイオクは燃えにくいガソリンです。 ただでさえカーボンがたまるほど不完全燃焼がおこっているのですから、そこに 「燃えにくい」ハイオクを入れても何もいいことはありません。 ノッキングが消えたのは決して「直った」わけではないのです。 まずはプラグ交換からお勧めします。 また、カーボンを飛ばすのは「ブンブンまわす」のが一番簡単です。 広くて迷惑のかかりそうにないところで一度めいっぱいまで連続５回くらい 空ぶかししてみてください。 黒い排気ガスが出るんじゃないかと思います。それがカーボンです。 そのまま黒くなくなるまでブンブンするのが一番簡単なのですが、 なかなかそんなわけにはいかないとでしょうから、洗浄剤で洗うのがいいでしょう。 また、タコメータ無し車はぶん回すのはこわいかもしれないでしょうし。 　　　ＮＡ車でもレブリミッタ付いてますか？→詳しい方 洗浄剤は使ったことないですが、効果はちゃんとあるらしいです。 長くなりましたがいかがでしょうか。 ハイオクは高い＝いいガソリン　と単純に決めて欲しく無かったので・・。 説明不足かもしれませんのでフォローのある方、お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ VX-R 題名：RX-SS見っけ！ 投稿日 : 2001年1月11日<木>11時03分 ＞ばんだんなさん えっと中古検索していたらRX-SSを見つけたので報告します。 えっとネットでの検索なのでそのページを見てください。順序は http://www.car-channel.co.jp/search/ まずここを開いて、 中国エリア→中国エリア（県名の上の）→SUBARU→VIVIO の順に進んでみてください。 そうするとレッドのRX-SSがあると思います。 残念ながら写真は無いみたいですが、本当にRX-SSなのかどうか問い合わせてみてください。 あ、でもこれ2WDですね・・・ダメでした(笑) それと、ここのページにはGX-SSのストリームシルバーがあります。（写真付き） SSが２つも載っているのってめずらしいですね。 でもGX-SSにこの色設定あったかなぁ？？？ http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/3756/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＲＫＺ 題名：やっぱり他車のはつらいよ 投稿日 : 2001年1月11日<木>01時41分 うっぴぃさん、レスありがとうございます。 やはり他車種だと厳しいんですね。 さわり心地とかは結構純正も気に入ってるんですがやはり おむつが……(笑 ボスを介することを前提にすれば結構幅が広がってくる、という 考え方でいいんでしょうか？できるならインプレッサ純正ＳＴＩ ステアリングなんかを落札してみようかと思うんですが……。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●うっぴい 題名：↓のカキコ訂正です 投稿日 : 2001年1月10日<水>23時27分 下のカキコ間違いました。 ＞ランエボ純正ＮＡＲＤＩとか・・・ ランエボの純正はｍｏｍｏです。失礼しました。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●うっぴい 題名：他車純正ステアリング 投稿日 : 2001年1月10日<水>23時25分 ＲＫＺさんはじめまして。神奈川でカー用品店で働いているうっぴい と申します。 ＞意表を付いて個人売買で全然違う車のステアリングなんかをつけて ＞しまおうかと模索中です。でもこうなるとステアリングってあう、 ＞あわないがでてくるような気がします。 恐らく他車種の純正をつけようと思ったらサンバー用しかポン付け は出来ないでしょう。あとはボスを付けてランエボ純正ＮＡＲＤＩ とか・・・僕はマーチスーパーターボ純正を付けようとしましたが、 ＮＡＲＤＩタイプとは微妙に穴のピッチが違いましたので付きません でした（穴を拡大して付けようと考えています）。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＫＩＤ 題名：キャブなのです。 投稿日 : 2001年1月10日<水>09時15分 みなさん、こん△△はっ。 ＫＩＤです。 のうてんきさん＞ 早速のレスありがとうございました。 この症状「キャブアイシング」というのですね。 私、白のヴィヴィバン：キャブ車　大口バンパーにφ５０のフォグを つけております。←友人に言わせると"目立つ"そうです。（恥?!） なるほど、キャブの中にＬＬＣを通しているのは、この為だったのですね。 （以前シリコンホースに交換しようとした、或るゴムホースを"えいっ!!" と抜いたらトポトポトポ〜・・・（爆）　う〜ん、納得です。） これを考えた上、毒キノコを栽培しようとすると"キノコＢＯＸ"たる ものを作ってＥＸマニの熱気で吸気を余熱してあげないといけなさそう ですね。・・・キャブまでの配管が約２５ｃｍあるから、その間に冷えて しまったりして（笑） ＞解決方法は「ホットエアーのダクトは外さない」事ぐらいかなぁ？ しばらく車にお金を注ぎ込めなさそうだから、ノーマルクリーナーで冬を しのごうかなぁ・・・。(悲) ありがとうございました！！ ＼(^v^)／ 休み中、食べ物や小物ばかり買ってた(手元に何も残らない)ＫＩＤでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●のうてんき 題名：キャブ？ 投稿日 : 2001年1月10日<水>01時09分 ＫＩＤさん＞ ＫＩＤさんのヴィヴィオって、キャブ車ですか？ インジェクションだったらスミマセン、お役に立てないです。 キャブ車なら「キャブアイシング」ってやつですね。 ＥＸマニからの熱気導入ダクトを外したりすると、あまりの寒さに キャブの中で空気中の水蒸気が凍ってキャブが詰まっちゃうんです。 これを防止するために熱気導入ダクトが付いていたり、キャブにＬＬＣ が通っていたりするんです。 私が昔乗っていたダ○ハツのミ○は、エアクリーナーの吸気口に「夏・冬」と 書いてある切り替えレバーが付いてました。これを「冬」側にするとＥＸマニで 暖められたエアを吸うようになっていたのですが、熱い空気を吸うので何となく エンジンの回り方が重いんです。で、真冬に「夏」側に切り替えたりすると てきめんに「キャブアイシング」が発生して「かぶった」ようにエンジンが 止まるんです。 しばらく休むと氷が溶けて復活するんですけど、また凍るんですよ(^_^;) 解決方法は「ホットエアーのダクトは外さない」事ぐらいかなぁ？ スミマセン、あまりお役に立てませんね。 ではでわがんばってください。(^o^)/~~ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＲＫＺ 題名：メーターの件 投稿日 : 2001年1月10日<水>00時51分 いろいろレスやメールをいただきました。今月の給料が入ったら連成計を みてこようと思います。やっぱ都内だと東雲のスーパーオートバックスが 一番多いのかな……。 で、先にという訳ではないのですがステアリングなんかも換えてみたいと 思ってます。はずし方や付け方は知識の上ではわかってるんですが、 意表を付いて個人売買で全然違う車のステアリングなんかをつけてしまおうかと 模索中です。でもこうなるとステアリングってあう、あわないがでてくるような 気がします。今は何となくインプレッサとかのステアリングをさがしてたりする んですが以前あれはボスがあわないからつかない、という話も見た記憶があります。 いわゆるＭＯＭＯとかＮＡＲＤＩとかでないステアリング（いわゆる他の車種の ステアリング）っていうのはつかないもんなんでしょうか。 ＃ビート用のステアリングが新品ででてたりするのでちょっと揺らぐ（おい Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：0.5秒の幸運？ 投稿日 : 2001年1月10日<水>00時23分 ども〜。さんしです。 ＞ウリ坊さん ＞こうたんさん いろいろご意見ありがとうございました。 参考にさせて頂きます。ｍ（＿　＿）ｍ 全面的に相手が悪いようですが、 相手の人は会社社長だったらしく、もしこっちが横っ腹に 突っ込んでたら、車両以上の損害が・・・。（−−；） まあ、ＶＩＶＩＯ　ＶＳ　ＶＩＰカーじゃ相手にならんでしょうけど… （ドアぐらいへこませられるかな。） 修理は、やはり厳しそうなんで 乗り換える方向にむかっているようです。（親父談） 廃車にするなら部品ほしいんだけどな〜（バカ息子談） Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●れれれ 題名：リミッタ-カット 投稿日 : 2001年1月09日<火>23時35分 みなさん、こんにちは。 ヴィヴィオのＮＡの５Ｆ車に乗っているのですが、　 回転リミッタ-を解除する装置や方法などを知っている 方はいないでしょうか？ キャブレター車みたいに回せたらいいのですが。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●猟犬探偵 題名：まるで。 投稿日 : 2001年1月09日<火>22時20分 黄色のニコットはピカチュウに似てる、なんて。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：ECVTのその後について 投稿日 : 2001年1月09日<火>21時13分 とりあえず直りました。 　原因はＣＶＴコントロールバルブに金属粉が詰まってプーリーが作動せずローの ままでの走行になっていた。ということでした。 　とりあえず今回はバルブの脱着清掃及びオートマフルードの交換を行ってもらい ました。しかし、ＥＣＶＴ内のストレーナーにも金属粉等ゴミがたまっていると考 えられそちらの清掃等併せて実施する必要性があるとのことでした。が、今回は見 送りました。車検が６月なのでそれに併せて実施してもらおうと思ったのです。 　いやー、走れるようになってよかったです。アドバイスをしてくださったみなさ んありがとうございました。ところで前に書いたＥＣＵの件ですがだれか知ってませんか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ばんだんな 題名：Thanksです！ほっつぁ　VX-Rさんっ 投稿日 : 2001年1月09日<火>21時08分 ＞ほっつぁ　ＶＸ−Ｒさん 初めまして レスありがとうございます。 わっかりました。これで迷いがふっきれました。 でも、ＲＸ−ＳＳってボディカラーが少ないですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●サイムサイタカ 題名：コウタンさんへ 投稿日 : 2001年1月09日<火>20時33分 コウタンさんへ レカロの件、有難うございます これで安心してシートレール、注文する事ができます 本当に有難うございました Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●こうたん 題名：サイムサイタカさん、さんしさんへ 投稿日 : 2001年1月09日<火>16時53分 ＞サイムサイタカさんへ ＜はじめまして。こうたんと申します。よろしゅうおたの申します。 ＞最近ヴィヴィオを購入したのですが ＞レカロシートを取り付けようと思っているのですが ＞シフトレバーやサイドブレーキなどシートに当たったりしないのでしょうか？ ＜フルバケ、セミバケどのタイプでも、まず問題ないと思います。 　私、ＳＲ−３＋正規シートフレーム、レールの組み合わせですが、 　まあ、「バックがちょっと入れづらいかなぁぁ・・」といった程度のもので、 　すぐに慣れます。多少触れるくらいです。５速は問題ないですね。 　あとサイドブレーキもまったく問題なしです。 　 　もちろんどのタイプのシートか解らないので絶対正解とは言いきれませんが、 　ＳＲ−３以上に、シフトを邪魔するほど、サイドサポート部の厚いレカロは 　少ないと思いますので、まず大丈夫でしょう。 　どちらかというと、シートレールとの相性とか、ボディー穴との合わせとか、 　そっちの方が大変かもしれません。 ＞さんしさん、ども！！こうたんです。 ＜お父上のＧＸ−Ｒ、無念でごんす。でもお怪我なくてなによりでした。 　で、私なら「５０万円、板金修理」は絶対にやりません。 　たとえヴィヴィオが好きでも、やはり、そこまでいってしまった 　モノコックボディーは、特にフロア強度に不安が残ります。 　もう一度、なにかあったらと考えると。。。 　その後の残存価額とのバランスを考慮しても、修理はお勧めしかねます。 　おそらく、相手方の対物保険で処理されると思いますが、 　車輌保険保証額は、たぶん４０万円くらいですよね？ 　だとすると当然「全損」扱いになっちゃう訳だし。。。 　自分でオーバー価額分を負担してまで修理せず、私も 　保証金額＋追加支払いで、ニコットを含むプレオを買う 　を選びます。お父上の命は一つ。やはりボディーの丈夫なやつがいいです。 　 　ただニコット、確かに私も欲しいんですけど、やっぱ高いです。 　車輌保険保証額＝４０万円と仮定すると、たぶん９０万円くらいは 　追加でのお支払いが必要になると思います。 　見積もりとったら、たしか総額１３０万円をかるーく超えてたと思います。 　同じエンジンのスタンダードなプレオや、いっそＲＳなんかも考えてみても 　いいかもしれませんね！！ Mozilla/4.72 [ja] (Win95; U) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＫＩＤ 題名：新世紀突入〜！！ 投稿日 : 2001年1月09日<火>11時57分 みなさん （遅らばせながら）あけましておめでとうございますＫＩＤです。 本年もよろしくお願いします。 一昨日、稀に見る豪雪？！（この地方では・・・なのですが） で大変でした。 夜の１０時頃に、雪は霙にかわっていたのですが、 私のヴィヴィちゃんはＲ４２を４０km程走る間に、２度程カブッて 停止してしまいました。 松阪市内、霙まじりのＡＰＩＴＡを出発 　　↓１０km程走行 (50km/h位) 最初の停止：大口のバンパーにアルミ板を挟んでみました。 （辛うじて喫茶店の駐車場に滑り込みホットココアであったまる） 　　↓１５km程走行 (60km/h位) ２度目の停止：１０分程休憩 　　↓ (60km/h位) 目的地着：駐車場に止めたと同時に停止(ToT) 帰りは友人に乗せてもらって帰宅・・・。 翌日ノーマルクリーナーボックスに替えて無事走行、帰宅しました。 原因は、エアークリーナーを通称"毒キノコ"に替えているからだと 思うのですが（冷たすぎる空気の吸入）純正のエキマニからの熱気 導入ダクトを延長して、少し暖かい空気を吸わせたら多少防止策に なるのでしょうか？ どなたか、経験と対策等された方がいましたら、是非教えて下さい。 良い年になりますように！！！ 結局ノーマルクリーナーのままのＫＩＤでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ウリ坊 題名：さんしさん＆ミチさん 投稿日 : 2001年1月09日<火>10時03分 ＃さ ニコットに１票！　＞相手の保険が利くのでは？？？ ＃ミ ３速８０キロで同様の症状がみられますか？ でるなら、SCか、エンジン。でないならミッションが怪しいのでは？ Mozilla/4.7 [ja] (WinNT; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●サイムサイタカ 題名：レカロシート 投稿日 : 2001年1月09日<火>00時03分 始めまして 最近ヴィヴィオを購入したのですが レカロシートを取り付けようと思っているのですが シフトレバーやサイドブレーキなどシートに当たったりしないのでしょうか？ 以前そのシートをレックスに付けていたのですが ５速とバックにシフトできなくて ヴィヴィオにレカロを付けている方　もしいたら教えていただきたいのですが よろしくお願いします Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ほっつぁ VX-R 題名：SS 投稿日 : 2001年1月08日<月>23時54分 ＞ばんだんなさん どうも初めまして！ えっと、RX-SSかGX-SSとのことですが、RX-SSは2WDと4WDのどちらも選べますが、 残念ながらGX-SSは2WDしかないです。 S/Cで5ドア車は2WDしかないです。 ですので、RX-SSを探してください。 レックスもそういえばS/Cで5ドアは2WDしかないです。 スバルは5ドアのホットモデルでは4WD設定は作らない考えだったのかなぁ？ あ、でもインプは4ドアの方が最上級グレード設定多いですね。 （2ドアクーペは無くなってしまいましたね。） http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-PaloAlto/3756/ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows NT 5.0) -------------------------------------------------------------------------------- ●タケヒサ 題名：わーい♪ 投稿日 : 2001年1月08日<月>21時28分 こんにちは^_^)/ ＜さんしさん、丁寧に教えていただき有難う御座います！！ さっそくやってみたいと思います。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ばんだんな 題名：RX-SSとGX-SS、さぁどっち？ 投稿日 : 2001年1月08日<月>19時11分 初めまして。富山県在住のばんだんなと申します。 よろしくお願いします。 ＨＰを拝見させていただき、ＶＩＶＩＯに興味を持ちました。それでかみさんの次の車にと目論んでいます（いつ購入できるかわかりませんが。とほほっ）。本人曰く「４駆でオートマでなくちゃ、いやん」とのこと。またボクの趣味も考慮すると、RX-SSかGX-SSが候補に上がりました。 「Goonet」や「YAHOO」のカタログ検索で両車を見たところ、装備・スペックなどほとんど同じようでした。 そこで質問ですが、どこか違うところがあるのですかねぇ？ また購入するとすれば、どちらがおすすめでしょうか？ どなたか教えて下さぁ〜い。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●たっく 題名：NAのVIVIO 投稿日 : 2001年1月08日<月>01時55分 こんばんわ　昨日もカキコさしてもらったんですけど、メアド載せるの忘れてました。　そしてもう一つしつもんなんですが、中古でいい感じのエアロとかありませんかね？誰かアドバイスをいただけませんか？お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ミチ 題名：スピードが出ない 投稿日 : 2001年1月08日<月>00時41分 こんばんわ、私は車にあまり詳しくないので皆さんに お聞きしたいのですが、今日私のRX-Rの調子がおかし くなったのですが、８０キロからなかなかスピードが 上がらなくなってしまいました、しかも１２０キロが 限界のようです。また、４速と５速は何かひっかかる 感じがして、加速の時カクンとなります。私はスーパ ーチャージャーの故障かな？とも思いますが故障して たらうごかないんかなーとか思っています。皆さんど う思いますか？とりあえず、ある程度の回答をしても らえたらありがたいです。よろしくお願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：皆さんならどうします？ 投稿日 : 2001年1月08日<月>00時32分 ども。さんしです。 今日、親父が乗っていたＧＸ−Ｒが信号無視で突っ込んできた車 に追突されて、横がべっこべこ〜になってしまいました。 お互い怪我は無かったので一安心ですが。 修理すべきか、ほかしてしまうか検討中です。 ６年のって走行距離７．５ｋ（ショックは完全に抜けている） なんとか自走できるが左部分べこっといっている。 親父がディーラーに持っていったら５０万コースと ニコットはいかかですかと言われてきました。 歳に似合わず結構ＶＩＶＩＯが気に入っているみたいなので 悩んでいるようです。（還暦こえてるハイカラおやじ） 板金か、中古ＶＩＶＩＯか、はたまたニコット(爆）か。 ＜フィルターの向き タケヒサさん　こんにちは。 過去ログにも出ていたと思いますけど（さがしてみてね） ＢＯＸ本体に対して凹凸面が上になるようにはめます（のっけます） 先に蓋の方にセットしてからのほうが楽に付けられます。 それと、ここまで気にしないでもいいと思いますが、 売れ残りがちなフィルターは、オイルが下に移動しているので （壁に何ヶ月も釣り下がってるので） 見た目でオイルが潤ってる部分を蓋の丸い穴に向けると 良いかもしれません。 （自分の買ったフィルターはハズレでした。） Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●タケヒサ 題名：エアーフィルターについて 投稿日 : 2001年1月07日<日>21時26分 皆さんこんにちわ！^_^)/ ズバリ、「モンスターエアフィルター2」への着方法を 教えて下さい。ＲＸ−ＲのＳ／Ｃ７年式です。 是非、お願いします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●高津 題名：スバルディーラー最高 投稿日 : 2001年1月07日<日>00時22分 ディーラにてブレーキの遊び調整をしていただきました！！ 非常によいブレーキフィールに大満足です！！ 営業店にもよるのでしょうがスバルのサービス精神は信じられないくらい 好感触です〜！ 丁寧に対応していただいた京都スバル金○寺店（まさやんさんと同じ営業店のハズ・・・いつか会うかも？）の皆様、いつもお世話になっている矢○さんありがとうございます。 ６年式ＧＸ−Ｒ（赤）は４月で手放す予定ですが いつかＧＸ−Ｌ（白）５ドアを購入して いじりまわしたいです！でも球数少ないんだよなー（ＴＴ） スピードに関するチューンも楽しいですがブレーキが信頼して踏める様に なるとアクセルの開放度が大きくなって速度も気持ち上昇？ みなさんブレーキの弱いヴィヴィオは追突に気をつけましょーね（経験者談） Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●たっく 題名：NAのVIVIO 投稿日 : 2001年1月06日<土>23時59分 はじめまして　ぼくは母親のVIVIOを最近まるで僕の車かのように乗りまくってます。かなり初期の型なんですけど、しかもATでNAなんですが、ぶっちゃけた話速くなりますか？？ぼくは走るのが大好きで、峠でも中途半端なやつらならかもれるようになっています。最近オーディオとスピーカーもかえて愛をこめてます。はやくなるでしょうか？あきらめた方がいいですか？ちなみにお金はあまりないです・・・ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：レスありがとうございます 投稿日 : 2001年1月06日<土>12時09分 hhhさんへ あけましておめでとうございます。早速アドバイス感謝感激です。 タイミングベルトは８万qに交換済みでしたのでホースの交換とオルタネーター の点検状況により交換、電磁クラッチ交換を実施しようと思います。 まだ載せ変えなのか解りませんが・・・。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｈｈｈ 題名：だーたけさんへ 投稿日 : 2001年1月06日<土>04時57分 ミッション載せ変えするなら電磁クラッチも交換したほうが良いと思います ついでにタイミングベルトとラジエーターホース、の交換、余裕があれば オイルタネータのリビルトへの交換、やっておくとあとあと別々に交換するより 工賃安くすみますし、 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●さんし 題名：たいや 投稿日 : 2001年1月05日<金>23時42分 ども〜　さんしです。しばらくです。 最近ブリジストンからポテンザＲＥ０１なるタイヤが 発売されたと思うのですが、早速履いた方いらっしゃいますか？ もし履いた方がいましたら、個人的な感想・意見でかまいませんので 教えてください。宜しくお願いしますｍ（＿　＿）ｍ p.s. この時期はスタッドレスかな・・・。 Mozilla/4.51 [ja] (Win98; I) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：レスありがとうございます 投稿日 : 2001年1月05日<金>23時24分 すえたけさんへ あけましておめでとうございます。 整備解説書を参照していただきありがとうございます。 今日あらためて家の周りを周回したのですが症状は一緒でした。（涙） やっぱり最後はディーラーですよね。 ミッション載せ換えっていくら位するんでしょうか？ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●すえたけ 題名：だーたけさんへECVTの件でのれすです 投稿日 : 2001年1月05日<金>22時57分 あけましておめでとうございます。 手元の平成４年の整備解説書を見ていますが、ＥＣＶＴのところは かなり難儀です。 ディーラーへ持っていくことが良いと思われます。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●bunta 題名：連成計 投稿日 : 2001年1月05日<金>09時45分 なるほど。 連成計を燃費向上に使うとは。 いろいろ面白いことがあるものですね。 どうも、パーツを変えるとなるとがちがちに走るほうしか 頭が行かないもので、他の方の話は参考になります。 親のA4スリムノートで打ってますが､使いにくい！ これは手の小さな人向けですね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：すいません 投稿日 : 2001年1月04日<木>23時13分 ↓チューナー会議の方にも同じ文章があります。ダブって書いてすいません。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●だーたけ 題名：ECVTが 投稿日 : 2001年1月04日<木>23時09分 はじめまして　こんばんは 突然すいません。 家のヴィヴィオが速度が出なくなってしまったんです。 みなさんのアドバイスをお願いできないでしょうか。 以下に家の車の症状を書きます。 こういうのはもうミッション交換ですか？ 車両：平成４年登録　Ｓ／Ｃ　ＳＯＨＣ　走行距離　約１０万q　エンジン無改造 　　　ロールバー付　４ＷＤ 使用場所：北海道　−２０度くらいまで下がります。　本日の気温は−２度くらい。 症状：速度が上がらない。この一言です。 　　　マニュアルのＴ／Ｍの１速固定状態に走行感覚は似ています。 　　　タコに比例して速度が上がります。（３０００ｒｐｍで２０qくらい） 　　　電磁クラッチのショックが感じられない（発進、停止時） 　　　走行から停止の際アクセルオフで回転の下がりがいつもより早い。 　　　４ｈ前までは（最後のENG停止）問題なく動作していた。 　　　本日は高速−郊外−市街地（約５００q）を走行　異常なし 　　　本日２２：００頃のエンジン始動から異常がでました。 　　　このとき始動音等異常は感じ取れませんでした。 　　　このときの外気温は約−２度でした。雪は降っていません。 　　　走り出してすぐに回転が上がって速度のでない車になってました。 　　　回転計と速度は比例している。（ように見える） 　　　本日の１５：００くらいにスタンドの洗車機で洗車しました。 　　　この洗車機は高圧洗車ではなく布がぐるぐる回るものです。 　　　エンジンルーム内を目視点検しましたが異常ないみたいでした。 　　　下回りもオイルの漏った形跡等はありませんでした。 　　　オイルは定量入ってました。ECVTの方はおおいかも。 　　　エンジンルーム内に水が入ってガチガチというのは有りませんでした。 　気づいた症状等を書きました。 　簡単に直るものでしょうか？どうか良きアドバイスをお願いします。　　　 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●shio 題名：すいません 投稿日 : 2001年1月04日<木>21時38分 下のグレードがGX-Lでした。すいません。↓ Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●shio 題名：ECVTの事なんですが 投稿日 : 2001年1月04日<木>21時30分 すいません、新入りですがいつも楽しく拝見してます。私も去年平成８年式の RX-Lを中古車で購入したんですがいろんなとこを拝見しますとECVTは、 5万キロ位走ると壊れやすいといってるんですが本当ですか。 教えて下さい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●神楽坂 題名：HALFWAY襲撃しませんか？！ 投稿日 : 2001年1月04日<木>13時56分 もう４日ですが新世紀おめでとうございます。 さて、表題の件ですが、６日からお店が開くということで遊びに行こうかと思ってます。ほかには、VIVIOのテクニカも行ってみようと思います。名古屋近郊の方ご一緒にいかがですか？帰省ラッシュを避けるため５日の夜中か明け方（６日の朝やね＾＾；）に出発予定です。ただし、当方二名乗車仕様のため先着ご１名様（爆）となります。メール待ってます。 ＞さだ様 うちもＡ型です。ゴリゴリ音がします、そりゃもうお尻に響いてくるようなとってもいい音が・・・。オイル換えましたがあなり変わりませんでした。さだ様のもそのまま走っているとうちみたいに始終ゴリゴリいうようになるかも知れませんね。ちなみに、ハブベアリングの交換しましたか？ＶＩＶＩＯに限らず定期交換部品ですから。それで静かになるゴリゴリも有ります。位置の特定だけでもディーラーに頼んでみては?では。 ＞ＲＫＺ様 うちは大森の５２、バキューム計(負圧のみ)とブースト計(正圧のみ、1.6Ｋｇ表示)を別々につけています。 理由は簡単。それぞれが独立しているため表示が見やすくなる事。 バキューム計がとっても綺麗に光ること。（各レンジごとに赤やグリーンに光る。インテリアとしても◎） バキューム系は色分けがされていてグリーンの領域で走れば燃費向上も狙えます。 カタログを参考にしてくださいね。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●genou 題名：訂正＞ドリンクホルダー 投稿日 : 2001年1月04日<木>02時47分 ずーっとまえ、vivioでもクリップタイプ（エアコン出口のフィンにクリップ状の金具で挟むタイプ。プラスチックの引っ掛けるタイプで無いヤツ）のエアコンドリンクホルダーで５００mlペットもＯＫ！！と書いたのですが訂正させていただきます。 ごくまれに（特に激しい走りをしている方、何度も付けたり外したりしてクリップが甘く成ってしまった状態の方）、外れて落ちる場合はあります！！！ （今日、外れました・・・・（笑い）） 安全策として、「タイラップ等で強固に固定する」をお勧めいたします。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ｍｉｙａ 題名：燃費 投稿日 : 2001年1月04日<木>02時01分 僕もブーストメーターは最初要らないかなぁ？と思ってましたが 今実際に永井電子の「ターボモニター」というブースト計とスピードメーター さらにスピードリミッター解除が出来る物をつけています。 これがかなり使えます。というのはこれにはワーニング機能も付いているので たとえばワーニングを０．５ぐらいに設定して設定値になればピーピー音が 鳴るのでアクセルの踏みすぎを防止して燃費を稼ぐのに役に立っています。 ただこれ定価２５０００円（自分は１７０００円で購入）なのでかなり高価ですが 電子式でデシタル表示、ピークホールドもついてるのでデジタルでもいいという人 にはお勧めです。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.5; Windows 98) -------------------------------------------------------------------------------- ●ＲＫＺ 題名：いろいろレスありがとうございます 投稿日 : 2001年1月04日<木>00時54分 いろいろご意見ありがとうございます。 とりあえずあまり予算がないので機械式のものを探してみようかと思います。 大森のメーターで＋1,000円で赤メーターにできるらしいのでちょっと興味津々。 buntaさんのご意見も確かにうなずけるとは思うんですが、やはり「かかってるか かかってないか」だけしか表示されないインジケーターよりは具体的に数値で でるメーターの方がいいのかなぁ、と思った次第でして……はい。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 95; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：後ろから異音が・・・ 投稿日 : 2001年1月04日<木>00時12分 明けましておめでとうございます。 新年早々で申し訳有りませんが質問させてください。 KK4-Aに乗っているのですが 最近、低速でタイトコーナーを曲がるとリアデフ周りから ”ゴリゴリゴリ”と異音がします。 デフオイルを交換すれば治まるのでしょうか？ 他に対処方法がありましたら教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●よっしー 題名：どうもありがとうございました 投稿日 : 2001年1月04日<木>00時05分 buntaさんどうもありがとうございました。エンジンオイル買って、入れてディーラーに持っていきます。返事遅くなってすいませんでした。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; AOL 4.0; Windows 95; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●さだ 題名：後ろから異音が・・・ 投稿日 : 2001年1月03日<水>23時19分 明けましておめでとうございます。 新年早々で申し訳有りませんが質問させてください。 KK4-Aに乗っているのですが 最近、低速でタイトコーナーを曲がるとリアデフ周りから ”ゴリゴリゴリ”と異音がします。 デフオイルを交換すれば治まるのでしょうか？ 他に対処方法がありましたら教えてください。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.01; Windows 95) -------------------------------------------------------------------------------- ●やくもん 題名：連成計。。考。。 投稿日 : 2001年1月03日<水>17時54分 こちらでははじめまして。 やくもんと言います。 ＞ＲＫＺさん 私はヴィヴィオに乗ってないよそ者ではありますが、 ターボ車（でかヴィヴィオ）に乗って、連成計を付けております。 車に乗り始めた頃にとりあえず付けてみたものです。 これがけっこう街乗りでも重宝するんですよ。 圧のかかってるプラス側ではなくて、マイナス側の方がです。 アクセルの踏み具合にダイレクトに反応して振れてくれるので楽しいですし、 振れ具合をみながら、燃費走行の目安にもなりますよ。 それと、アイドリング時の負圧（−側）などをみて車の調子をうかがうこともできますしね。 逆に何のチューンもしてない私は、＋側をほとんど気にしてません。 アクセルべた踏みで最大どれくらい圧がかかるかみるくらいですね。 機械式の連成計なら１万円程度でありますので、そんなに財布も傷みませんし、 普通になる人にもお勧めなアイテムだと思います。 付けてあるだけでドレスアップにもなりますしね。 もし、お付けになるのでしたら、＋も−もある連成計がおすすめです。 こういう使い方もありますので、ご参考になればと。 mamimi/0.3082 -------------------------------------------------------------------------------- ●bunta 題名：訂正 投稿日 : 2001年1月03日<水>16時48分 下の「湯温計」は「油温計」です。温泉じゃないんだからまったく。 でも、MS-IMEで「油温」って出ないんですよ。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●bunta 題名：ブーストメーターなど 投稿日 : 2001年1月03日<水>16時43分 明けましておめでとうございます。 以下の文章に悪気はまったくありませんので、誤解なきよう。 スーパーチャージャーにブーストメーターを着ける理由が私にはよくわからないの ですが、いかがなものでしょう。 ハイチューンエンジンの保護のためということであればわからなくもないのですが、 それなら湯温計や油圧計が優先のような気もしますし。 もしチューニングをして行こうと思うのであれば、ブレーキやタワーバーなど、必須 のものから着けていった方が効果が高いのでは。 見て楽しむ、という面でもターボほど針が動くわけでもないので、期待はずれに なるおそれもありますし。 もちろん、こんなことはわかってる、という人には何も申しません。 ただ、とりあえずブーストメーター着けてみたい、という人は少し考えてからでも いいのではないかな、と思います。 ＲＫＺさん、No41 SEN@hatさん、水を差すようなことを書いて申し訳ありません。 個人の楽しみを邪魔するつもりは全くありませんので、気に障ったらお許しください。 では。 Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 5.0; Windows 98; DigExt) -------------------------------------------------------------------------------- ●No41 SEN@hat 題名：ブーストメーター 投稿日 : 2001年1月03日<水>02時34分 どうもあけましておめでとうございます。今年も楽しいｖｉｖｉｏライフを過ごしましょう！ ＞ＲＫＺさん メーターは普通に○ートバックスなどで売られているブーストメーターというやつでよろしいですよ！（正式には連成計といいます）これでもちゃんとーの方に針は振れます。もしＮＡの車ならば負圧計をつけますが、ブーストメーターを付けると＋の方に針が行きませんが問題無いです。また、Ｓ/Ｃ車に負圧計を付けても、問題はありません。 ですが、せっかくＳ/Ｃ車に乗っていてメーターをつけようとするのなら見ていても楽しい(見過ぎで事故らないように注意！)ブーストメーターを付ける事をお勧めします。 では失礼します。 Mozilla/4.0 (compatible; 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